桥梁挂篮施工方案学习资料
目录
1、编制依据................................................... - 0 -
2、编制目的................................................... - 0 -
3、工程概况................................................... - 0 -
4、气候条件和地形地貌....................................... - 2 -
4.1气候条件................................................. - 2 -
4.2地形、地貌............................................... - 2 -
5、施工工期计划.............................................. - 2 -
5.1施工进度安排.......................................... - 2 -
5.2施工人员、机械配备................................... - 2 -
6、挂篮结构组成及设计........................................... - 4 -
6.1挂篮结构组成............................................. - 4 -
6.2挂篮设计及检算........................................... - 5 -
7、施工方案总体概述及施工流程.............................. - 6 -
7.1挂篮悬浇施工工艺流程..................................... - 7 -
7.3挂篮压载................................................. - 8 -
7.4挂篮悬浇施工............................................ - 14 -
7.5挂篮滑移................................................ - 18 -
8、施工监控及测量........................................... - 20 -
8.1施工测量................................................ - 20 -
8.2施工监控................................................ - 21 -
9、混凝土外观控制重点...................................... - 21 -
9.1节段色差处理措施........................................ - 21 -
9.2节段接缝错台处理措施.................................... - 21 -
9.3底、侧面外观颜色控制措施................................ - 22 -
9.4线形（梁顶面平整度、整体线形、翼缘板线形）控制措施...... - 22 - 10安全、质量、环保与文明施工............................. - 22 -
10.1安全保障措施........................................... - 22 -
10.2质量保证措施........................................... - 23 -
10.3文明施工与环保保证措施................................. - 24 -
11、附件..................................................... - 24 -
九江长江公路大桥B3合同段
预应力箱梁挂篮悬浇施工方案
1、编制依据
1.1根据项目办下发“一纲四册”管理文件中的《质量管理手册》第四章“首件工程示范制”实施办法的要求；
1.2依据福州至银川高速公路九江长江公路大桥《施工图设计第五册第二分册跨黄广大堤桥上部构造（B3标）》；
1.3依据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及项目办下发“一纲四册”等相关规范及文件。
1.4相关技术要求
《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)；《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)；《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-92）；《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）；《工程测量规范》（GB50026-93）；其它有关技术规范、规程及技术文件。
2、编制目的
为了提高九江长江公路大桥B3合同段线内实体工程施工的质量，明确跨黄广大堤桥上部结构挂篮施工技术要点，确保施工安全，加快施工进度，特编制此方案。
3、工程概况
九江长江公路大桥B3合同段，工程里程范围为K22+639～K24+844,线路全长为2.205km。工程地点位于湖北省黄梅县境内。跨黄广大堤桥上部结构设计为，变截面连续箱梁。箱梁为分离的单箱单室截面，左、右幅宽均为16.25m，底宽8.25m,两侧翼缘宽为4m。连续箱梁中跨墩顶支点处梁高为6.2m，跨中最小梁截面高为2.8m。梁底板为变厚设计，由支点向跨中逐渐减小，箱梁底板下缘呈二次抛物线变化。
预应力箱梁单幅分为1个0#段，12个对称段、两个边跨合龙段、一个中跨合龙段和两个直线段。箱梁对称段长度为4节×3m+8节×4m，最大混凝土
64.69m 3，最小混凝土47.07m 3,合龙段长2m ，混凝土23.48m 3
，边跨现浇段长4.8m 混凝土56.35m 3。挂篮施工部分为对称段中的1#～12#段、边跨合龙段和中跨合龙段。
节段主要参数表
节段名称 0/2
1 2 3 4 5 6 7 节段长度 500 300 300 300 300 400 400 400 节段体积 116.89
61.79
56.29
53.6
51.12
64.69 61.17
58.16
节段重量 303.92 160.66 146.35 139.36 132.92 168.2 159.05 151.2
节段名称 8 9 10 11 12 合龙段 现浇段 节段长度 400 400 400 400 400 200 480 节段体积 55.64
53.63
51.2
48.42
47.07
23.48 56.35 节段重量
144.66 139.43 133.13 125.89 122.38
61.05
146.52
现浇段0#块
1#块
2#块
3#块
4#块
5#块
6#块
7#块
8#块
9#块
10#块
11#块
12#块
1/2合龙段1#块
2#块
3#块
4#块
5#块
6#块
7#块
8#块
9#块
10#块
11#块
12#块
合龙段50#墩
51#墩
现浇段
0#块
1#块2#块3#块4#块
5#块6#块
7#块8#块9#块10#块11#块
12#块
1/2合龙段
1#块2#块3#块
4#块5#块
6#块7#块8#块9#块10#块
11#块
12#块合龙段53#墩
52#墩跨黄广大堤桥结构布置图
4、气候条件和地形地貌
4.1气候条件
本项目所属地区属亚热带季风气候，具有气温温和、雨量充沛、热量丰富、光照充足、夏冬季长、春秋季短、春寒夏热、秋冬干阴和无霜期长等特点。气温的季节性变化明显，最高月平均气温33.0℃，最低月平均气温4℃，历年极端最高气温41.2℃,历年极端最低气温-18.9℃.该地区降水年内分配不均，主要集中在4～6月，易产生地区性洪涝灾害；降水量最少的时期是10月～次年1月，4个月降水量仅占全年降水量的16%左右。年平均降水量1347～1440mm，多年平均风速2.0～3.1m/s，年最大风速7.7～20.0m/s，年平均相对湿度：77%～80%。
4.2地形、地貌
福州到银川高速公路九江长江公路大桥路线走向大致为由南往北，K7+715～K20+121段为丘岗垅谷地貌，地形呈波浪型起伏，最高海拔68m，最低13m（湖平面）。K20+121（江西永安大堤）～K22+727（湖北黄广大堤）之间为长江河道，地貌特征以河流Ⅰ级阶地、河漫滩和河床为主，深槽靠近江西西岸。K22+727～终点为长江北缘松散堆积平原区，地貌上属长江一级阶地，地势平坦开阔。区内沟渠纵横、塘堰广布。
本标段部分墩位处于河漫地之外，其余均处长江北缘松散堆积平原区，地势平坦开阔，沟渠纵横、塘堰广布。
5、施工工期计划
5.1施工进度安排
跨黄广大堤桥上部构造施工计划时间安排为2011年10月～2012年7月，共9个月，其中0#块施工施工2011年10月～2012年元月底，对称段施工2011年12月～2012年7月，共投入0#块支架4套，三角挂篮4套。挂篮施工工期安排如下：挂篮安装10天；压载和安全技术鉴定7天；一个对称段施工10天。
5.2施工人员、机械配备
施工作业人员配备120人，现场主要管理人员12人。
6、挂篮结构组成及设计
6.1挂篮结构组成
跨黄广大堤桥上部结构现浇梁悬臂施工采用三角挂篮悬浇工艺。三角挂篮主要由承重系统、底模系统、侧模系统、内模系统、锚固系统等组成，具体为：
6.1.1承重系统。包括三角桁架（主梁、立柱、斜拉杆）、立柱平联、前上横梁、后上横梁。主梁为2I45a工字钢，上下贴焊接δ=10㎜钢板，在支点处布置δ=10㎜加劲肋；前上横梁和后上横梁为2[36b槽钢，上下贴焊δ=10㎜钢板，在吊点和支点处布置δ=10㎜加劲肋；立柱为2[36b槽钢和δ=10㎜钢板焊接成的箱型结构。横向斜拉带为2[12槽钢，纵向斜拉带为2×6根JL32精轧螺纹钢筋。两片桁架之间通过平联连成整体，组成挂篮的承重系统。
6.1.2底模系统。包括底模纵梁、前下横梁、后下横梁及底模板。底模纵梁为32根I28a工字钢，前下横梁为2][36a槽钢，上下贴焊接δ=10㎜钢板，后下横梁结构与前下横梁相同，为减小滑移过程跨中变形，下侧焊接50cm高加强桁架。前下横梁利用6根JL32精轧螺纹钢筋与前上横梁连接,下端设计为铰接，后下横梁利用4根JL32精轧螺纹钢筋与已浇注梁段底板锚固，外侧利用2根JL32精轧螺纹钢筋与后上横梁连接，下端设计为铰接。底模采用面板为δ=6mm4块4.125×2.25m大块钢模板。
6.1.3侧模系统。包括侧模桁架、侧模板及侧模滑梁等。单侧悬臂端侧模纵向宽度4.5m，侧模桁架由2[12加工而成，单侧共5片。侧模滑梁为2I28a, 上下贴焊接δ=10㎜钢板。
6.1.4内模系统。包括内模、支架、内模滑梁等。内模采用组合钢模拼装，内模支架采用[8型钢钢焊接而成。侧模滑梁为2I28a, 上下贴焊接δ=10㎜钢板。
6.1.5走行系统。包括主梁滚筒、侧模滑轮、内模滑轮、牵引装置等，。
6.1.6锚固系统。包括扁担梁、主梁后锚杆及底模后锚杆。
6.1.7工作平台。包括前工作平台、后工作平台（吊篮）及侧模平台。
6.1.8其它部件。包括前吊杆、后下横梁吊杆、吊杆连接件、IV钢螺帽及连接器、导链、销轴、拉条、千金绳、滑车等。
三角挂篮结构立体图
6.2挂篮设计及检算
6.2.1设计概述
跨黄广大堤桥单段混凝土最大方量5#段为64.69 m3，节段长度为4m，挂篮单头重量63.45t吨.与施工最小梁段12#重量比值为0.49。
单端挂篮结构重量表
承重构件(t) 侧模(t) 底模(t) 内模(t) 合计(t)
42.54 14.37 3.34 3.2 63.45
6.2.2设计参数取值
a、混凝土最大方量5#段（64.69 m3）为最不利工况进行计算；
b、混凝土涨模系数取1.05；
c、冲击系数取1.2；
d、钢筋混凝土容重取26kN/m3；
e、施工机具、人群荷载取2.5Kpa；
f、钢材弹性模量取2.1×105Mpa；
g、杆件承担砼重的弹性挠度取构件跨度的1/400；
h、杆件承担挂篮自重的弹性挠度取构件跨度的1/250；
j、应力取值：
Q235钢：[σ轴]=170Mpa，[σ弯]=170Mpa，[τ]=85Mpa；
16Mn钢：[σ轴]=210Mpa，[σ弯]=210Mpa，[τ]=125Mpa
6.2.3主要构件受力结果，详细设计检算见计算书。
构件受力计算表
7、施工方案总体概述及施工流程
箱梁0＃块采用搭设钢管支架现浇施工。箱梁1＃～12＃节段采用三角形挂篮悬臂浇筑，各节段混凝土全截面一次浇注；直线段（边跨现浇段）块采用钢管支架现浇施工，全截面混凝土一次浇注；中跨合龙段、边跨合龙段采用吊架施工，全截面混凝土一次浇注。施工过程严格按设计及规范要求进行，严格控制节段施工及总体施工流程。
7.1挂篮悬浇施工工艺流程
7.2挂篮安装
0#块施工完成后，对临时锚固系统进行张拉，拆除施工支架，进行挂篮安装。挂篮安装利用汽车吊配合塔吊完成。 7.2.1主梁安装
在0#块上先进行放样，定出主梁位置线，并精确定位主梁垫块，找平，安放主梁垫块，安装主梁，完成后进行临时锚固。 7.2.2后上横梁安装
主梁就位后，吊装后上横梁，并通过高强螺栓与主梁连接。 7.2.3立柱安装
将立柱吊装至设计位置，通过高强螺栓与后上横梁连接。 7.2.4三角斜拉安装
安装斜拉带精扎螺纹钢，并进行预张。
循环
7.2.5立柱平联安装
两片主桁全部安装并锚固好后，安装主桁立柱平联及横向斜拉，保证其整体稳定性。
7.2.6前上横梁安装
安装前上横梁，挂篮承重体系形成整体。
7.2.7后锚系统安装
安装后锚扁担梁，并利用千斤顶对称锚固。
7.2.8下横梁安装
依次安装后下横梁、前下横梁，并将其通过吊杆对应固定在后上横梁和前上横梁上。
7.2.9底模纵梁及模板安装
依次安装底模纵梁、铺设底板模板。
7.2.10侧模系统安装
将滑梁穿入侧模桁架，然后前端通过Ⅳ级钢吊杆固定于前上横梁，后端经侧模滑轮固定于已完成箱梁0#块翼缘板上。
7.2.11作业平台安装
挂篮主体拼装完成后，按设计要求，对挂篮进行作业平台及临边防护的安装，翼缘板外侧、挂篮底模前端焊接防护栏杆及作业平台，侧模外侧安装检查通道，同时将翼缘板与检查通道利用防护网进行封闭。
7.3挂篮压载
挂篮安装完成后，项目部安全鉴定小组，对挂篮结构进行安全鉴定验收，合格后报驻地办、总监办、项目办，组织联合验收，同时报公司进行安全鉴定，合格后对挂篮进行压载。
7.3.1试验目的
为了确保挂篮施工安全，减少挂篮的非弹性变形,获取弹性变形参数,得出压重与挂篮本身的变形关系,为挂篮施工和线性控制提供挂篮弹性挠度计算的可靠依据,保证施工质量和安全。
7.3.2 试验方法
挂篮安装完成后进行荷载时试验。挂篮通过原位堆载的方法进行荷载试验，
堆载重物为河沙（密度为1.45t/m3）。挂篮安装完成后在挂篮的底模上按照施工过程中最大荷载工况下，荷载的分布情况确定各区域堆载沙袋的体积。最大试验荷载为最不利施工荷载（5#节段）的120%。
7.3.3管理人员配置
预压由项目总工全面管理，生产副经理组织协调现场施工生产，同时配备三名技术人员负责现场技术工作，三名测量人员全天候跟踪测量。主要管理人员见下表。
主要管理人员表
7.3.4试验荷载分级加载步骤
（1）模板安装完成为初始状态；
（2）加载到钢筋绑扎完毕（11.77t）；
（3）加载到底板混凝土浇筑完毕（42.80t+11.77t）；
（4）加载到腹板混凝土浇筑完毕（39.53t+42.80t+11.77t）；
（5）加载到顶板混凝土浇筑完毕（74.64t+39.53t+42.80t+11.77t）；
（6）超载20%的状态下（74.1t+39.53t+42.80t+11.77t）×1.2=201.84t；
7.3.5预压范围
根据5#段荷载分布形式，本次挂篮荷载试验横向宽度16.25m ，纵向4.5m ，堆载横向剖面如下图。
7.3.6观测点布置
挂篮荷载试验观测点布置见下图。
5#段
前下横梁
侧模滑梁
测点测点
测点测点
测点测点、、
测点
、
、
测点
、
测点
挂篮压载测点侧面布置图
挂篮前端压载测点布置图
挂篮后端压载测点布置图
7.3.7预压实施程序 (1)空载测量
在进行压载前，首先检查挂篮称重系统、后锚杆和各个吊杆是否按装合格。检查验收完成后，按压载要求布设测量控制点。 (2)第一阶段压载实施
空载测量完成后，将称重好的沙袋，按设计堆载方案，利用汽车吊进行底板部分的堆载，堆载过程保证两侧荷载对称施加。堆载完成后，进行观测点测量，
后上横梁
后上横梁
前上横梁
主梁
滑道
后上横梁
测点
前上横梁
测点
测点
测点测点
后上横梁
后上横梁
主梁
滑道
后上横梁
测点
测点
测点
测点
测点测点
测点
测点测点
并详细记录，持荷1小时后，再次进行测量，若无变化，进行第二阶段堆载，否则须继续持载，重新测量，直至测量结果稳定。
(3)其余阶段阶段压载实施
第一阶段测量完成后，按设计堆载方案，利用汽车吊继续进行对称堆载。堆载完成后，进行观测控制点测量，并详细记录，持荷1小时后，再次进行测量，若无变化，进行下一阶段堆载，否则须继续持载，重新测量，直至测量结果稳定。以后个加载阶段与第二阶段相同。最后一次加载完成后每间隔3小时进行一次测量。
(4)卸载
加载结束，连续3次观测结果稳定后，开始卸载。卸载时两侧挂篮和单侧挂篮的对称部位都应对称分阶段卸载。卸载时控制卸载速度。卸载完成后对所有观测点进行观测，并做好记录。
每套挂篮在个阶段观测数据按照下表进行记录：
挂篮压载测量观测数据记录表
挂篮名称：XX墩XX（左/右）幅 XX（大/小）里程挂篮
7.3.8资料整理
（1）根据分级压载和卸载后的观测值确定各分段所产生的弹性变形和非弹性变形（见挂篮变形计算表），并绘制弹性变形和非弹性变形曲线，确定完全非弹性变形值及消除完全非弹性变形的压载值，并确定回归线性方程，从而确定各梁段浇筑砼时所产生的弹性变形值。
（2）把此次的成果与理论计算进行对比，并进行成果分析。
（3）预拱度重新调整和计算。
挂篮变形计算表
挂篮名称：XX墩XX（左/右）幅 XX（大/小）里程挂篮
7.4挂篮悬浇施工
挂篮压载完成后，对压载数据进行整理，并上报驻地办及监控组，同时对挂篮主要构件变形进行逐段施工修正，依据监控指令调整挂篮，进行对称段施工。
7.4.1模板工程
(1)模板拼装
现浇梁底、侧模板均采用大块定型钢模板，内模采用组合钢模。底、侧模及内模顶板模板一次性拼装到位，每节段施工完成后，随挂篮系统整体滑移，内模侧模板采取节段拼装方式。
(2)模板打磨
模板使用前，采用人工砂轮机对面板进行清理打磨，并用200目砂纸进行抛光，完成后采用肥皂水进行清洗，确保面板洁净。
(3)脱模剂涂刷
脱模剂采用柴机油混合物（体积比1：3），利用羊毛刷人工涂刷，涂刷要求为均匀一致，薄厚适中。操作要求为：以一滚轴刷脱模剂为准，反复在面板面涂刷，直至油料用完。检查标准为：目测表面脱模剂均匀，无下流现象，用手指划过模板面，无明油渍。
7.4.2钢筋工程
（1）钢筋构件在钢筋场内加工，运至施工现场绑扎，加工及绑扎严格按设计及规范要求进行。加工完成的半成品构架须经验收合格后，方可出厂。
（2）节点钢筋绑扎必须采用双扎丝，接头缠绕不少于3圈，且完成后将扎丝接头反扣向腹板内侧。
（3）保护层垫块采用成品的高强混凝土垫块，设计净保护层厚度为5.4cm，安装时严格按设计要求安装，－绑扎时必须采用双扎丝，接头缠绕不少于3圈，且外侧腹板必须在内侧安装。
（4）钢筋绑扎搭接长度或焊接接头长度、焊缝质量须满足设计及规范要求（5）尽量减少在模板内部施焊。
（6）外露部分钢筋施工完成后，涂刷水泥浆进行防锈处理。
（7）钢筋绑扎完成后，进行预埋件安装，包括护栏钢筋、泄水孔、底腹板通
气孔、挂篮施工预留孔、监控测量原件等。
7.4.3混凝土工程
（1）混凝土浇筑控制
现浇梁段混凝土采用混凝土输送泵泵送浇筑，两侧对称一次性完成，浇筑顺序为底板，对角交错同时浇筑一侧腹板，再同时浇筑另一侧腹板，同时浇筑顶板。混凝土浇筑不平衡荷载不得大于施工梁段底板重量，超方量不大于梁段理论重量的3%。
（2）混凝土性能指标
拌合时间，干拌40s，湿拌不少于120s；运输方量，5m3/车；坍落度，160～200mm，尽量控制在180mm。
（3）混凝土布料及振捣
混凝土泵送至模板内后，布料顺序由低向高，布料厚度控制在30～45cm，采用插入式振捣棒进行振捣，振捣时间约为20S。底板混凝土浇筑完成后，在浇筑腹板时减缓浇筑速度，防止底板翻浆，腹板浇筑布料两次完成。
（4）混凝土收面及拉毛
顶板混凝土浇筑完成后，立即采用人工收面，首先人工按顶面标高控制点进行初次收面，即利用木抹子进行混凝土平整，完成后采用线绳通过标高控制点高程，缠绕形成网格，然后再次利用钢抹子进行精确收面，在混凝土初凝前人工用端部齐平的扫把，沿横桥向由外侧向内侧进行拉毛，拉毛深度不小于3mm，且纹路规整。
（5）梁端凿毛
端部模板拆除后，沿断面轮廓线内、外边缘向内侧5cm弹出墨线，对墨线内侧混凝土，利用凿毛锤进行凿毛，以保证节段施工新老混凝土交接面密实及施工接缝规整。凿毛要求，凿除表面浮浆，直至露出新鲜混凝土。
（6）混凝土养护
夏季施工混凝土终凝后采用白色土工布覆盖，洒水养护，养护时间不小于7天。进入冬季施工采用棉篷布对梁段进行包裹，同时在箱内利用电炉烧水，进行蒸汽养护。
7.4.4预应力工程
（1）预应力钢绞线下料及穿索
钢绞线采用人工砂轮机切割下料。穿索前对钢束进行检查，确保完好，无打火等损伤。对于较短钢束采用人工穿索，对后续较长钢束采用塔吊配合卷扬机整束穿索。
（2）预应力张拉
a.纵向预应力钢束张拉控制。预应力张拉采用两端对称张拉方式，张拉顺序严格按设计要求进行，施工前对设计给定伸长量进行复核计算，并报监理工程师审批。张拉程序：安装锚具、千斤顶→张拉20%设计应力→量伸长量→张拉设计应力→持荷两分钟→量伸长量→回油锚固→量出实际伸长量并求出回缩值→检查是否有滑丝、断丝情况发生。
b.竖向、横向预应力张拉控制。竖向预应力采用穿心千斤顶单端张拉，横桥向预应力采取两端交错单根单端张拉。
c.预应力总体施加顺序为，先纵向，后横向，最后竖向，横、竖向滞后一个
节段施工。
（3）封锚及压浆
a.张拉完成后，切除外露钢绞线，外露量35cm，清水冲洗，高压风吹干，采用无缩水水泥砂浆封锚；
b.清理锚垫板上的灌浆孔，保证灌浆通道畅通；
c.安装引出管，球阀和接头，并进行检查；
d.搅拌水泥，控制其水灰比、流动度、泌水性等指标；
e.启动真空泵抽真空，使真空度达到-0.08～-0.1mpa并保持稳定；
f.启动灌浆泵，当灌浆泵输出的浆体达到要求稠度时，浆泵上的输出管接到锚垫板上的引出管上，开始压浆；
g.浆体指标控制为：
掺入水灰比：0.3 ～0.35之间；
浆体流动度：30～50秒；
浆体泌水性：1）小于水泥浆初始体积的2%；2）四次连续测试的结果平均<1%；3）拌合后24h水泥浆的泌水能吸收；
浆体处凝时间：≥6h；
浆体体积收缩率：<1%；
浆体强度：标准条件养护下，28天龄期强度≥50mpa;
浅析桥梁挂篮施工技术措施
编号：AQ-JS-08373 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 浅析桥梁挂篮施工技术措施Analysis of bridge hanging basket construction technology measures
浅析桥梁挂篮施工技术措施 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科 学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 随着我国建筑事业的不断发展，建筑科学技术的不断进步，我国桥梁工程的建筑水平有了显著的提高。桥梁挂篮施工技术的应用让桥梁建设中实现大跨度桥梁施工成为可能。桥梁挂篮技术能够确保桥梁的稳定性，也能确保后期功能使用的可靠性和安全性。 挂篮悬臂浇筑大大的缩短的施工周期也提高了施工质量，缩减施工成本，此外在实行挂篮浇筑施工时对桥下的交通和通航并不会造成很大影响。而且挂篮施工能充分的利用预应力混凝土结构的抗弯强度的特性，从而使桥梁的跨越能力得到大大的提高。鉴于挂篮施工的以上种种优势，此项施工技术在大跨度桥梁施工中得了广泛的运用。 桥梁挂篮施工基本概念 挂篮施工又叫悬臂浇筑施工，是连续桥梁施工工艺的一大进步，它让桥梁施工克服了受地形，河流等自然因素的影响。
1.1施工挂篮的基本构造 挂篮是一个能沿梁顶滑动或滚动的承重构架，其锚固悬挂在已施工梁段上，在挂篮上可进行下一梁段的模板、钢筋、预应力管道的安设，混凝土灌注和预应力张拉，灌浆等作业。完成一个阶段的循环后，挂篮即可前移并固定，进行下一阶段的悬灌，如此循环直至悬臂灌注完成。 1.2挂篮的分类 挂篮按构造形式可分为桁架式(包括平弦无平衡重式、菱形、弓弦式)、斜拉式、型钢式及混合式四种；挂篮按抗倾覆平衡式可分为压重式、锚固式和半压重锚固式三种；按挂篮走行方法可分为一次走行到位和两次走行到位两种；按其移动方式可分为滚动式、滑动式和组合式三种。 1.3各类挂篮形式的特点 梁板式吊蓝：杠杆体系明确，结构简单，杆件少，制作、安装、走行、拆卸方便但悬挑变形大、结构自重大。下承式桁架梁挑篮：桥面作业面大、开阔，腹板处反支点受力集中但走行反吊结构复杂，
刚构桥挂蓝施工合拢段施工方案
合拢段施工方案 合拢段梁高均为2.3m，底板厚度为25cm，腹板厚度为50cm，箱梁顶板厚为26cm。每个合拢段长度为2.5m，边跨合拢段C50混凝土为25.76m3，重；中跨合拢段砼数量为31.94m3，重。 1、总体方案 全桥箱梁合拢由边至中进行，即先合拢边跨，最后合拢中跨，边跨合拢段采用落地支架施工，施工支架同边跨现浇段，中跨合拢段底模系统自制，结构和挂篮底模相同，采用横桥向双拼32#槽钢+顺桥28#工字钢+横桥12#槽钢+顺桥10*10方木+1.8cm厚竹胶板，采用精轧螺纹钢反吊在已完成的梁段底板上。 边跨现浇段施工结束后将挂篮底模落下，挂篮退至0#块，安装边跨合拢段支架，预压后进行边跨合拢段施工，中跨合拢段利用一个挂篮的底篮进行合拢。（具体步骤参见附图） 在施工现浇段10#、10’#节段时预埋好劲性骨架接头钢板，劲性骨架的锁定按又撑又拉的原则进行设计，劲性骨架预埋时充分估计施工误差，留足预埋槽钢之间的间距，且同一合拢段后施工的一个悬臂端槽钢预埋时其横向、竖向相对应箱梁的位置应与先施工的一个悬臂端（槽钢已预埋）保持一致，尽量使合拢时两节预埋槽钢在一条直线上。 合拢段合拢时必须满足设计要求，轴线偏差小于1cm，两端高差
不大于2cm。合拢前对节段的标高及轴线进行联测，并连续观测气温变化及梁体相对标高的变化和轴线偏移量，观测合拢段在温度的影响下的梁体长度变化。连续观测时间不少于48小时，观测间隔一般可3小时观测一次。并将结果上报监理和设计单位，以便必要时对合拢工艺采取相应的措施。 挂篮施工完成后先将底模落下，再将挂篮退回0#块拆除。合拢前清除T构上不必要的施工荷载，使全桥T构处于相对平衡状态。 合拢温度选择在一天中温度最低的时段进行。合拢时间宜选在日照温差小的阴天或温度变化幅度较平稳的时间段进行。大致是午夜合拢锁定，凌晨开始浇注混凝土。 边跨合拢段砼浇筑前先解除3#、6#墩顶的支座锁定（支座出厂时厂家已锁定、用氧割切除其锁定螺铨）。 合拢段混凝土浇注完毕后，养生至强度达到设计要求强度后，按设计张拉底板预应力束并锚固。 关于体系转换的过程：边跨合拢段位于相对稳定的现浇支架上，相对变形和受力较小，对合拢段受力是有利的，由于受力主要由支架承受，故在边合拢段时不采用水箱配重。边跨合拢段张拉完成后，立即对硫磺支座通电融解解除其约束。中跨合拢段锁定后，立即解除4#、5#墩顶的支座锁定，然后浇注合拢段砼。 2、施工工艺流程图 2. 1. 边跨合拢段施工工艺流程图见图1。
桥梁挂篮施工
挂篮 1、什么是挂篮 挂篮是悬臂施工中的主要设备，按结构形式可分为桁架式（包括平弦无平衡重式、菱形、三角形、弓弦式等)、斜拉式(包括三角斜拉式和预应力斜拉式)、型钢式及混合式4种。根据混凝土悬臂施工工艺要求及设计图纸对挂篮的要求，综合比较各种形式挂篮特点、重量、采用钢材类型、施工工艺等，经过研究，全长15.49公里的京津城轨北京环线特大线决定采用菱形挂篮，菱形挂篮结构简洁、受力明确、拆装锚固方便，完全不占用路面，无须中断主辅路交通，依靠“挂篮”的移动，让现场浇筑的混凝土桥身在“挂篮”中产生，施工人员每次浇筑2-4米长，桥体硬化并达到足够的强度后，液压装置将把挂篮向前推进，然后再浇筑新的一段桥体。这种施工法在北京市桥梁建设中属首次采用。由三博公司自行设计制作的菱形挂篮主要组成部分：主桁架、悬吊系统、锚固系统、行走系统、底模板。挂篮设计原则：自重轻、结构简单、坚固稳定、前移和装拆方便、具有较强的可重复利用性，受力后变形小等特点，并且挂篮下空间充足，可提供较大施工作业面，利于钢筋模板施工操作 2、挂篮施工特点、作用 所谓挂篮施工，是指浇筑较大跨径的悬臂梁桥时，采用吊篮方法，就地分段悬臂作业。它不需要架设支架和不使用大型吊机。挂篮施工较其他方法，具有结构轻1拼制简单方便1无压重等优点。 湖州工程采用的挂篮，单只总重56．6吨(不含侧模、蕊模)，可一次浇筑跨径4米、重量为125吨的钢筋砼箱梁。该挂篮在厂内进行制作，现场安装后进行预压，经过检查挂篮的安全性和检测导梁挠度，即可立箱梁的模板1绑扎钢筋1安装波纹管、浇筑政。每浇完一对梁段，就进行预应力铺固，然后向前移动挂篮，进行下一段箱梁的浇筑，直到悬臂端为止。挂篮施工的主要特点： （1）、能承受梁段自重及施工荷载： （2）、刚度大，变形小； （3）、结构轻巧，便于前移； （4）、适应范围大，底模架便于升降，适应不同的梁高。 3、挂篮组成部分及管理六要点 3．1．双导梁系统：要掌握整体稳定性。该系统采用四排加强贝雷片结构，每片单导梁通过自制连接件形成整体，两根导梁通过横向连接构成系统。操作管理时，密切关注单根及整体稳定性，确保导梁在受力以后不发生扭曲。它的作用有二：一是能整体前移，二是能承受浇筑段钢筋砼重量和挂篮模板的重量。 3．2．压重系统：要掌握保护双导梁的平衡性。该系统由预埋钢筋拉杆及压重梁组成，通过
悬臂挂篮施工专项方案
雅泸高速公路C3合同段 悬臂挂篮 专项施工方案编制： 复核： 审核： 监理工程师：
编制单位：四川公路桥梁建设股份有限公司 雅泸高速公路C3合同段 2008年10月 石滓经河大桥 悬臂挂篮专项施工方案 1、设计概况 石滓经河大桥主桥为74米＋140米＋74米连续刚构，为预应力混凝土结构，主梁采用双幅单箱单室截面。箱梁0＃段长11米，每个主墩“T”构纵桥向划分为16个对称梁段。梁段数及梁长度从根部至跨中分别为11米（0号段），8×3.5米，8×4.45米。1号～16号梁段采用挂篮悬臂浇筑施工，悬臂浇筑梁段最大控制重量1940KN，挂篮设计自重1000KN。全桥共有3个合龙段，边跨及中跨合龙段长度为2.0米（采用型钢桁架作合龙段劲性骨架）。 箱梁为三向预应力结构，采用单箱单室截面，箱顶板宽12.1米，底板宽6.8米，箱梁顶板设置成2％单向横坡。箱梁跨中及边跨支架现浇段梁高3.0米，箱梁根部断面和墩顶0号梁段高为8.8米。从中跨跨中至箱梁根部，箱高以1.8次抛物线变化。箱梁腹板在墩顶范围内厚100厘米，从箱梁根部至跨中梁段腹板厚70～50厘米。箱梁底板厚从箱梁根部节面的100厘米厚以号梁段横隔板范围内为1.8次抛物线变化变至跨中截面28厘米厚。 2、箱梁0＃块施工 2.1、0号块件施工支架方案简介 由于主桥薄壁墩墩身较高，且0＃块件砼体积较大，为保证施工安全，同时为施工方便及经济节约达到最有效的成本控制考虑，0＃块件现浇支架采用薄壁墩预埋型钢三角形托架支撑，其上搭设工字钢纵、横分配梁及模板的方案。本方案砼分两次浇注，第一次浇注底板及部分横隔板、腹板砼，浇注高度为 4.0m；第二次浇注剩余的横隔板、腹板及顶板砼，浇注高度4.88m。 型钢三角形托架设在0＃块底板下墩柱1.5m～5.85m位置，沿墩身两侧左右对称布置，横桥向每侧设4个托架,共计8个。水平杆采用I45b工字钢，薄壁墩托架斜撑由2根［36b 槽钢背靠焊接而成。水平杆预埋在薄壁墩上，斜撑与水平杆直接焊接并在水平杆端部加设一道工字钢衬砌楔块，斜撑与墩身预埋预埋板之间由节点板采用贴角环焊焊接成刚性支架，并用1根［20a连接杆在斜杆中部将墩身一侧的三角架托架串联，增大整体稳定性。在斜撑上
桥梁施工进度计划.
总 施 工 计 划 说 明 2016年月日----2015年月日 2015年月日
..................按照合同约定开工时间为2015年月日，竣工日期为2015年月日，为保证在汛期前完成桥梁主要工程，特制定此倒排工期施工计划。 一、桩基础 说明： 1、计划完工日期：2015年3月30日。 2、桩基施工时间计算依据：成孔时间+清空时间+下钢筋笼和浇筑砼时间+截 桩头+检测。 3、桩基施工天数根据设计图纸地质情况编制，砂卵石层计划打桩5m/天，泥 灰岩层计划打桩2.6m/天。 4、现场进场打桩机1台，打桩机进场前需专人进行检修，提前做好易损零部 件的购买，施工过程中派专人定期进行维护以保证桩机全天正常工作。 二、系梁
说明：3月9日系梁土方开挖---3月12日制作系梁钢筋----3月13日支模---3 月14日浇筑系梁混凝土。 三、墩柱 说明：3月17日1#墩1#桩钢筋制安---3月18日1#墩1#桩支模、砼浇筑--- 3月20日1#墩2#桩钢筋制安---3月21日1#墩2#桩支模、砼浇筑。 四、盖梁 说明：3月24日1#墩盖梁支模板---3月27日1#墩盖梁钢筋制安----3月29日1#墩盖梁支边模---4月1日1#墩盖梁砼浇筑。 五、桥台 说明：3月25日0#桥台土方开挖---3月27日0#桥台钢筋制安---3月29日0#桥台支模----4月1日0#桥台砼浇筑。 4月8日2#桥台土方开挖---4月10日2#桥台钢筋制安---4月12日2#桥台支模----4月13日2#桥台砼浇筑。
六、支座及垫石 说明：4月19日0#桥台、1#桥墩、2#桥台支座及垫石钢筋制安---4月21日0#桥台、1#墩、2#桥台支座及垫石砼浇筑。 八、空心板预制及安装 说明：空心板预制厂家为四川省广汉市路桥工程有限公司大件预制构件厂。 九、桥面铺装及栏杆 十、附属工程 说明：5月6日引道路基开挖----5月7日引道级配碎石垫层施工---5月9日引道水稳基层施工---5月12日引道水泥混凝土面层施工。
斜拉桥牵索挂篮(前支点)施工工艺设计工法
. .. . . 斜拉桥牵索挂篮（前支点）施工工艺工法 （QB/ZTYJGYGF-QL-0602-2011） 桥梁工程有限公司廖文华罗孝德 1 前言 1.1 工艺工法概况 牵索挂篮又称前支点挂篮，是一种用于混凝土斜拉桥主梁悬臂浇筑施工的设备，是一种具有国际先进水平的新型挂篮。我国自长江公路大桥首次使用牵索挂篮以来，在大跨度、大节段的混凝土斜拉桥如长江二桥、新八一大桥、江汉四桥、洞庭湖大桥、鄱阳湖大桥、荆洲长江公路大桥等的施工中，牵索挂篮施工工艺得到了广泛的应用。 1.2 工艺原理 利用斜拉索作为挂篮前支点的牵引索，后锚点锚于已浇梁段的底板上，中支点用C型挂钩支撑于已浇主梁顶面，将后锚点挂篮的悬臂受力状态改变为前后支点的简支受力状态，从而减小了挂篮的挠度与弯矩，提高了挂篮的承载能力，实现主梁全节段一次浇筑。
锚固系统 模板系统 承载系统 走行系统 图1 牵索挂篮系统结构示意图 2 工艺工法特点 采用钢箱型结构，结构紧凑，整体性强，刚度大，承载能力大，安全性高，采用吊挂与斜拉索牵拉相结合的传力，加大了节段施工长度，施工标准化程度高，施工速度快，施工质量好，重量大，加工费用高。 3 适用围 大跨度长节段混凝土斜拉桥主梁悬臂浇筑施工。 4 主要技术标准 《公路桥涵施工技术规》JTG/TF50 《公路斜拉桥设计规》JTJ027 《公路桥涵钢结构及木结构设计规》JTJ025
《钢结构工程施工质量验收规》GB50205 《公路工程质量检验评定标准》JTGB80-1 5 施工方法 根据设计图纸，主梁0、1#段采用墩旁托架施工，挂篮从第2号段正式悬臂施工。结合现场条件，0、1#段施工时考虑用挂篮承载平台作为施工平台，挂篮承载平台在墩旁托架上直接拼装、焊接、平移、顶升到位。墩旁托架采用万能杆件在塔墩顶拼装而成。挂篮拼装提升到位后，在挂篮后端设支承牛腿，前端设斜拉，挂篮主纵梁中部设斜向钢支撑，以满足0、1#段梁体施工。 牵索挂篮作为主梁悬臂浇筑的承重结构，通过锚固系统，将挂篮锚固在主梁底板上，通过牵索系统将斜拉索与挂篮弧形首相连，形成简支结构受力平台，然后在挂篮平台上进行立模、绑扎钢筋、浇筑混凝土，拉预应力、压浆等作业。在挂篮悬臂施工过程中，斜拉索分三次拉完成，第一次在挂篮锚固就位，立模标高调整到位后进行，第二次在混凝土浇筑一半时进行，第三次在混凝土浇筑完成、等强、梁体预应力拉、斜拉索锚固体系从挂篮弧形首转换到主梁上后进行。为平衡斜拉索产生的水平力，在挂篮与主梁之间设置止推机构。挂篮前移时，C型挂钩将挂篮吊在主梁顶面的滑板上，通过行走反滚轮，在千斤顶顶推C型挂钩底面的滑移装置时，挂篮前移。挂篮升降均通过千斤顶操作完成。 6 工艺流程及操作要点 6.1 施工工艺流程 6.1.1 牵索挂篮的安装牵索挂篮的安装与主梁0、1号段施工相结合，采用在索塔塔墩顶搭设好的万能杆件支架平台上分块拼装挂篮成整体的方法使挂篮承载平台安装就位，利用挂篮承载平台作为主梁0、1#段施工的托架平台并完成主梁0、
悬浇挂篮专项施工方案
悬浇挂篮专项施工 方案
益阳市安化县大码头大桥 主桥箱梁挂篮专项施工方案 第一章工程概况 1.1、项目概况 益阳市安化县大码头大桥全长911.712m，其中主桥为 （22+56+100+56）m预应力砼连续箱梁，长237.32m；北岸A、B匝道桥均布置为6×16m钢筋砼连续箱梁+8*16m预应力砼连续箱梁，长234.32m;A匝道接线长90.775m，B匝道接线长114.977m。 1.2、100m预应力混凝土悬浇连续箱梁概况 主桥为（22+56+100+56）m C55变截面预应力砼连续梁桥，主梁采用单箱单室截面，箱梁梁高、底板厚度均按2次抛物线变化，3、4#墩墩顶箱梁梁高600cm，跨中及端支点梁高250cm，副跨梁高250cm。 箱梁顶宽1600cm，顶板厚度为32cm，设有2%的双向横坡；箱梁底宽800cm，厚度为70cm～30cm；悬臂长400c；腹板厚度分别为70cm、60cm及50cm。箱梁在3、4#墩顶各设一道200cm厚的横隔板，在2号墩顶处设一道180cm厚的横隔板，在1、5号墩顶处各设一道120cm厚的横隔板，在中跨合拢段处设40cm厚的横隔板。 箱梁单“T”共分14段悬臂浇筑，0号梁端长500cm，其余1～14号梁端分段长为5×300cm+9×350cm，中跨、边跨合拢段长均为200cm，北侧边跨现浇段长500cm，南侧副跨及边跨现浇段共长
2700cm。 主桥按3、4号墩共2个“T”对称悬臂现浇施工，除0、1号梁段采用搭设托架浇筑完成外，其余梁段采用挂篮悬浇，悬浇最重梁段为1400KN，采用80T挂篮施工。副跨及两边跨现浇段采用搭设支架浇筑。全桥合拢顺序为：先合拢边跨，再合拢中跨。 1.3主桥上部箱梁主要工程数量 C55砼3449.7m3、∮15.2钢绞线244.4t、HRB400钢筋658.4 t、HPB300钢筋12.7t、SBG-100Y波纹管9194.19 m、SBG-75Y波纹管394.8 m、SBG-50Y波纹管6224.7 m、SBG-50B波纹管6315.2 m、锚具4868套。 1.4、水文资料 本桥位跨越资江，属于长江水系，桥位区上游约500m处有柳溪汇入。资江流域年降水量1200-1800mm，主要集中在4-8月。多年平均径流量250亿立方米，桥位区河床因人工填埋变窄，水流较急。 根据设计施工图，桥位处水位要素为： 设计水位：95.22m 最高通航水位：90.95m 施工水位：88.70m 壅水高度：0.02m 桥墩最大冲刷深度：0.48m 现浇段施工钢管桩预埋受水位变化影响。
桥梁施工进度计划
省道S312线云县至凤庆一级公路（凤庆段）
我队主要承担的工作为田心村1#、2#、3#桥施工、预制场建设、T梁预制、仓库搭建、第2-2 合同段（桥梁施工队）
我队主要承担的工作为田心村1#、2#、3#桥施工、预制场建设、T梁预制、仓库搭建、 料场建设等。其中田心村1#、2#、3#中桥施工为我队的工作重点，即建设任务核心所在！上 述三桥跨径均为3X 30m连续T梁桥。根据本项目的实际情况，工期计划定于2016 年2月18日开工，竣工日期为2017年2月18日，为保证在雨季汛期前完成桥梁主要工程，特制定此倒排工期施工计划。 说明: 1、计划完工日期：2016年6月15日; 2、桩基施工时间计算依据：成孔时间+清空时间+下钢筋笼和浇筑砼时间+截桩头+检测; 3、桩基施工天数根据设计图纸地质情况编制，黏土砂卵石层计划打桩3.5m 6m /天，泥灰岩层计划打桩 1.8m?3m/天; 4、现场进场打桩机4台、20T吊车一台，打桩机及吊车进场前需专人进行检修，提前做好易损零部件的购买，施工过程中派专人定期进行维护以保证桩机全天正常工作。 、系梁 ### 系梁钢筋一一支模一一浇筑系梁混凝土工序进行相关工作。
、墩柱 说明：田心村1#、2#、3#桥各桥分别按实际情况按钢筋制安一一支模一一砼 浇筑工序进行相关工作。 四、盖梁 说明：田心村1#、2#、3#桥各桥分别按实际情况按盖梁支模一一钢筋制安—砼浇筑工序进行相关工作。 五、桥台 说明：田心村1#、2#、3#桥各桥分别按实际情况按桥台、“盖梁”、耳墙、背墙支模一一钢筋制安一一砼浇筑工序进行相关工作。 六、挡块及支座垫石 说明：田心村1#、2#、3#桥各桥分别按实际情况按支座垫石、挡块支模钢筋制安一一砼浇筑工序进行相关工作。
桥梁挂篮施工方案学习资料
目录 1、编制依据................................................... - 0 - 2、编制目的................................................... - 0 - 3、工程概况................................................... - 0 - 4、气候条件和地形地貌....................................... - 2 - 4.1气候条件................................................. - 2 - 4.2地形、地貌............................................... - 2 - 5、施工工期计划.............................................. - 2 - 5.1施工进度安排.......................................... - 2 - 5.2施工人员、机械配备................................... - 2 - 6、挂篮结构组成及设计........................................... - 4 - 6.1挂篮结构组成............................................. - 4 - 6.2挂篮设计及检算........................................... - 5 - 7、施工方案总体概述及施工流程.............................. - 6 - 7.1挂篮悬浇施工工艺流程..................................... - 7 - 7.3挂篮压载................................................. - 8 - 7.4挂篮悬浇施工............................................ - 14 - 7.5挂篮滑移................................................ - 18 - 8、施工监控及测量........................................... - 20 - 8.1施工测量................................................ - 20 - 8.2施工监控................................................ - 21 - 9、混凝土外观控制重点...................................... - 21 - 9.1节段色差处理措施........................................ - 21 - 9.2节段接缝错台处理措施.................................... - 21 - 9.3底、侧面外观颜色控制措施................................ - 22 - 9.4线形（梁顶面平整度、整体线形、翼缘板线形）控制措施...... - 22 - 10安全、质量、环保与文明施工............................. - 22 - 10.1安全保障措施........................................... - 22 - 10.2质量保证措施........................................... - 23 -
大桥挂篮模板安装施工工艺
大桥挂篮模板安装施工工艺大桥挂篮模板安装施工工艺提要： 更多内容源自绿化 参考大桥整个施工流程,可把挂篮模板安装施工工艺过程设计分为四个阶段:0#、1#块箱梁浇筑阶段、挂篮模板安装阶段,2#块箱梁浇筑阶段、挂篮前移阶段。以下分别说明。 一、0#、1#块箱梁浇筑阶段 )在主墩旁搭设临时托架,托架立柱可用φ800mm钢管或贝雷片,上面再架设横梁及其它设施。 2)铺设底板、安装侧模。0#、1#块总长13m,考虑外模由3块长组成,单块长可用作大桥悬浇之用;调整各模板,测定标高并记录在案。 3)按箱梁自重的倍对支架进行加载预压,以消除非弹性变形和基础沉降.待支架沉降稳定后方可卸载,测定标高并记录在案,重新调整模板至正确位置。
4)按图纸铺设钢筋、放置预埋件和布置预留孔。凡与挂篮施工有关的预埋件和预留孔在布置时应确保其位置精度,以便于挂篮安装。 5)按要求的工艺规程浇注混凝土。在混凝土达到设计强度的90%后或不低于要求的养护时间时进行预应力钢束和预应力钢筋的张拉。 二、挂篮模板安装阶段 待0#、1#各道施工工序完成后,方可进行挂篮模板安装。具体步骤如下: )以箱梁中心线为主要基准,参考挂篮施工图,找准轨道所在位置,先铺设锥体枕木,再在其上放置轨道,适当调正钢枕使轨道处于水平位置,并严格控制轨道间的中心距与图纸一致。然后借用箱梁竖向φ32精制螺纹钢把轨道压紧,若竖向钢筋长度不够,可采用接长器增加其长度,最后用长尺复核轨距。 2)安装反扣轮组和前滑座,使其分别座落在轨道合适的位置处。
3)安装承重系统一般先在平坦的地面组装承重架,然后视吊车大小,::承重系统可先在地面组装,再整体起吊至桥面;亦可直接在桥面组装。承重架与反扣轮组和前滑座通过螺栓相互联接,安装时确保承重架水平杆下平面距箱梁面应不小于1000mm,以便施工。 4)安装前横梁、前平台和侧平台,并在前横梁上放置吊杆,以备安装滑梁及模板之用。施焊处应确保焊接强度。 5)移动承重系统,使其座落在悬浇2#块时的位置。为移动方便,前滑座处可垫以滚轮或走滚。 6)在每处后支座上部放置2支后锚扁担梁,每支扁担梁两端长孔中穿插有足够长的后锚杆,后锚杆的下端分别锚固在翼板和顶板的下表面,锚固处配以斜垫板和螺母,后锚杆的上端分别锚固在扁担梁的两端;利用千斤顶和顶梁打压扁担梁,直至使反扣轮组座在轨道上,拧紧螺母后方可松开千斤顶,此时整个承重架处于锚固稳定状态,前述过程应在两处后支座同时进行。 7)重复以上2~6步骤,安装另一头承重系统。 8)安装外模和外滑梁参考图纸,先在地面把外滑梁吊至外模框架内部确切的位置,并使滑梁前端超出外模端面一定长度,然后将滑梁作
桥梁改造施工总结报告
XXX桥梁改造工程施工总结报告 一、工程概况 原xxx县xxx大桥位于省道S888xxx至xxx段xxx县境内横跨xxx桥梁，建于2005年，为18孔*20m简支箱梁桥，设计荷载等级为汽-超20、挂-120，桥梁全长366.12m,共分三联，桥面净宽0.5m+14m+0.5m,横向7片低高度箱梁，箱梁顶宽2.12m。下部采用三柱式墩台、钻孔灌注桩基础。桥面铺装采用7cm沥青混凝土8cm钢筋混凝土，联间及桥台处设JHSF-100型伸缩缝，其余墩顶采用桥面连接。 由于该路段交通量增长较快，超载超限的运输车辆较多，使原有xxx大桥负荷超出设计要求，箱梁受到损伤，经交通厅专家组现场勘查确定为五类危桥，已不能满足正常交通的需求。 xxx县xxx大桥上部结构改造全长366.12m，桥面总宽15.0m，18跨20m简支箱梁，每跨更换中间4片中梁及2片边部老箱梁通过翼缘板湿接缝及增设的三道横隔板连为整体，共同受力。新建箱梁钢筋混凝土桥面铺装层采用10cm厚，内设单层钢筋网，边梁钢筋混凝土桥面铺装层采用15cm厚，内设双层钢筋网片。护栏、伸缩缝等附属结构工程拆除重做。桥两端两侧增设标牌、警示牌。 本工程工期为120日历天，为了确保工期的实现，我们将精心组织，合理安排，优质高效地完成本工程的全部工程。根据我公司以往完成的类似工程的经验，本工程总工期为120日历天，计划2012年2月2日开工，2012年5月31日竣工。 二、组织机构 我公司根据本工程的特点，迅速按招标书的承诺在全公司范围内选调富有施工经验的管理人员、技术人员和施工队伍组建了精干、高效的项目经理部，作为我公司现场的指挥机构，全权负责组织、指挥、协调及本项目有关的一切事宜。项目经
桥梁挂篮施工技术探析 张伟
桥梁挂篮施工技术探析张伟 发表时间：2019-04-18T15:21:03.860Z 来源：《基层建设》2019年第6期作者：张伟 [导读] 摘要：挂篮施工是悬臂浇筑法施工中的一种主要施工方法，它不需要架设支架，不使用大型吊机。与其他方法相比，具有结构轻、拼制简单方便和无压重等优点。 安徽省交通建设股份有限公司安徽合肥 230041 摘要：挂篮施工是悬臂浇筑法施工中的一种主要施工方法，它不需要架设支架，不使用大型吊机。与其他方法相比，具有结构轻、拼制简单方便和无压重等优点。确保了高精度、高质量安装，使得全部安装精度均满足设计要求，节约了人力、物力、财力，创造了较好的经济效益。 关键词：桥梁；建设施工；挂篮技术 1 引言：随着我国桥梁建筑事业的不断发展，很多地区的大型桥梁拔地而起，建筑施工在实用、美观和安全等方面有了很大的提高。但是，在日常的施工当中，还是会因为出现措施选择不恰当、施工理念不清晰和节约资源不积极等方面的弊端。在桥梁的施工建设当中挂篮施工占有比较重要的地位，它整体的施工建设不需要大型的架设支架，不适用大型的吊机等，而且较其它方法而言具有较轻的质量、快速的拼装方法等特点。为我国桥梁建筑事业打下了坚实的基础，让经济效益有了不同程度的提高，为我国社会经济可持续化发展做出了贡献。 2 分析挂篮的整体结构和形式 2.1 挂篮普遍形式介绍 在通常情况下挂篮根据结构的不同可以分成型钢式、桁架式、斜拉式和混合式，桁架式包含了多种形式，其中以三角形和菱形为主导；而预应力斜拉式和三角斜拉式共同构成了斜拉式。在日常的施工过程中当中，三嘉兴和菱形挂篮是比较常用的措施，而且根据不同的施工环境使用不同的挂篮结构。 2.2 整体的结构分析 在桥梁的施工过程中，挂篮技术措施包括：锚固系统、悬吊系统、行走系统、主梁桁架、模板系统、承重系统、横向连接系统以及上下横梁等。在施工过程中锚固系统可以提供详细的反作用力，向前支撑点产生一个后下弯矩，以至于可以使挂篮两端的重量持平。主梁桁架是施工中主要的承受力的位置，通常情况下分为两片，也会根据实际不同采用多片的形式。上下横梁之中包含上横梁、前下横梁、后上横梁以及后下衡量。模板系统当中普遍情况下包含底模、内模和侧模等。在承重系统当中一般包括纵梁、底模和前后下模梁等。另外横向连接系统是在施工中对各个主桁架进行连接的，以此为基础保证施工整体的稳定性，通常情况下有联接方向包括水平和竖直；行走系统中含有滑倒、滑座和反力后锚支架等。在悬吊系统当中包含连接设备、钢镫、吊杆和销子等，这些都是日常施工当中挂篮技术措施的结构。 3 简述施工关键点 3.1 前期的施工准备阶段 （1）在对桥梁进行悬臂灌注等施工时，挂篮是其实施的主要设备，该模架可以在允许轨道范围内自由移动，并且可以在悬臂施工结束之后悬挂于悬臂梁段之上，方便在以此施工时使用，直至整个梁段的浇筑施工完成。 （2）在施工当中，不但要保证挂篮具有相应的强度和安全系数，而且保证在施工中变形较小、移动方便，以及在施工过程中的操作行为尽量简便、重量合适、容易拆卸以及具有较高的安全系数等。 3.2 施工中挂篮的结构分析 在桥梁的施工当中，三角形和菱形挂篮具有较高的使用频率，它们的主要组成部分有以下几种： （1）主桁架的结构组成。其主要构件杆是由两片槽钢组通过焊接连在一起的，槽钢的横截面根据不同的技术要求具体分析，每个杆件之间是通过高强度的螺栓连接而成的。 （2）行走系统的大致组成结构。它是由滑道、钢枕和上滑板组合而成的，钢枕的结构是由槽钢加上一块钢板通过焊接措施加工而成的，而滑道是使用两根槽钢组相互焊接而成的，上滑板的实质就是厚度达到一定标准的钢板。滑道是通过竖直方向上的预应力钢筋锚稳定在桥面之上的，从而使挂篮在行走的过程中产生的倾覆力矩保持平衡。 （3）内外模板系统的主要构成。在内模当中详细划分出了顶模和内侧模，是根据犁钢组通过焊接措施最终形成的模架。在工作的过程中，内模是依靠滑梁支撑于内吊梁之上的，在脱模的时候只要放开内吊梁即可，滑梁就会处于内吊梁的上面，以此可以通过滑行不断前进；该结构中的顶模板是组合型钢模板，在模板的内侧中夹杂着木模，这样可以保证和适应梁高的不断变化，该结构中的外膜是通过侧模版和底模相互组合而成的。 （4）悬吊系统和张拉操作平台结构分析。悬吊系统的结构组成部件有小横梁、精轧螺纹钢、吊带以及螺旋千斤项等组成，主要的作用和功能就是悬挂模板，将模板调到合适、标准的高度。张拉操作平台基本是悬挂在主桁之上的，可以在其上部进行相应张拉预应力束、移动挂篮、立模和灌注等一系列技术措施。 除上述几种结构以外，锚固、平衡系统、纵横梁和吊杆等都是以挂篮设计图为基础通过不断加工而成的。 3.3 挂篮的整体设计阶段 为了可以保证桥梁施工的整体质量，提高施工进度和安全性，首先要对挂篮进行详细的设计，而且挂篮的设计是整个施工行为的关键环节。在设计当中，要求挂篮自身的重量较轻、结果不可过于复杂、较为明确的手里标准、具有行动方便的稳定滑道，除此之外，对于挂篮的设计要求具有明显的拆装便捷性，而且为了节约资源尽量使用现有的构件进行组装。 （1）对于挂篮长度的详细设计。挂篮长度的设计是根据桥梁施工的实际情况，按照最大程度悬臂灌注分段的长度进行进一步的确定。而挂篮的横断面的布置最终表现在了桥梁具体的宽度和箱梁截面的具体形式等方面。在施工当中，出现了桥梁的横截面为一个箱的情况，那么整个横截面只需要使用一个挂篮进行施工即可。如果桥梁的横截面是由多个箱组成时，想让挂篮在施工过程中具有一定的随意性，可以使用多个挂篮对不同箱进行施工。 （2）对于挂篮的荷载问题，在施工之前对挂篮的设计荷载进行仔细研究也是非常重要的环节，根据不同的施工部位和施工阶段，使用的结合方式也不尽相同，通常情况下可以分为下述类别：模板的整体重量，其中包含内模、底模、侧模、顶模等构件，首先可以根绝各
挂篮悬浇施工方案
施工方案 （一）挂篮悬浇施工方案 1、挂篮的设计原则 主桥梁体1～19、1‘～17‘节段采用三角挂篮悬浇施工。因此，挂篮既是悬浇箱梁的承重设备，又是极为重要的吊挂施工平台的施工设备。悬臂的前端承担新浇筑梁段混凝土的重量，后端锚固在已浇筑的梁体上；在施工中，挂篮受力的情况和步骤必须符合设计要求，尤其是挂篮的稳定必须确保。根据主体设计要求，挂篮的自重（包括模板）不得超过1200KN。挂篮工作时和走行时的稳定主要依赖于梁体上的预应力粗钢筋做为锚固筋；因此，要求该预应力粗钢筋位置准确。同时，在施工的全过程和各施工阶段的每个施工步骤，都要规范施工，规范*作，每道工序必须经严格检查合格、无误后，方可进行下一环节的施工和*作。 2、挂篮的制造与拼装要求 （1）挂篮的制造和拼装应按设计图纸进行，挂篮加工完毕后，要进行组装、检查、验收。符合设计要求后，才能运至现场拼装。 （2）挂篮是以型钢为主要构件制造的结构，其主要受力杆件要按设计及相关规范、标准要求进行探伤和拉力试验。 （3）对挂篮各杆件的栓接和电焊连接部位，在拼装前及拼装过程中，都必须进行仔细地检查，以保证杆件位置正确，结构连接可靠，且对主要部件不能随意进行电焊或氧气切割，其焊缝质量必须保证，螺栓连接必须牢固。 （4）安装挂篮走行系统下滑道枕木时，因梁面混凝土高低不平，可用粗砂抄平，其不平度在5mm以内。 （5）走道梁采用型钢制造，在使用过程中，必须保持其表面清洁，并于走行前涂抹一层黄油，以利挂篮行走。 （6）在下滑道下铺设枕木，枕木布置原则是：每两根竖向预应力筋间，布设两根枕木，前支点处布置4根钢枕。 （7）挂篮拼装及使用时，应严格控制吊架悬臂部分的重量，除张拉*
简述大跨度桥梁挂篮施工技术
简述大跨度桥梁挂篮施工技术 发表时间：2018-09-06T11:41:04.583Z 来源：《建筑细部》2018年2月上作者：唐云丹 [导读] 随着现代桥梁建筑施工技术快速发展，在桥梁施工中广泛采用挂篮设计，现阶段挂篮设计逐渐趋于系列化和标准化 湖南路桥建设集团有限责任公司湖南长沙 410004 摘要：随着现代桥梁建筑施工技术快速发展，在桥梁施工中广泛采用挂篮设计，现阶段挂篮设计逐渐趋于系列化和标准化。但在挂篮施工技术应用中对于施工要求较高，且存在较大的安全风险问题，尤其是在大跨度桥梁施工中需要严格加强对施工质量的控制。本文就根据具体的施工案例，对大跨度桥梁挂篮施工技术的施工过程进行具体的阐述与分析，为相关工程施工提供参考依据。 关键词：大跨度桥梁；挂篮施工技术；工程质量 在大跨度桥梁施工中普遍采用悬臂浇筑法施工，在悬臂浇筑法施工中主要设备为挂篮，按照轨道行走活动脚手架与模板支架进行施工。挂篮类型较多，根据其结构形式分主要有三角形、菱形、桁架式、斜拉自锚式和预应力竖斜拉式；根据平衡方式可以将其分为自锚式与压重式；按照行走方向有滚动式与滑移式[1]。在悬臂浇筑法施工中挂篮施工技术是一种重要的施工技术与施工方法，无需架设支架和使用大型吊机，和其他施工技术相比具有无压重、拼制简单方便和结构轻等特点。本文就对挂篮施工技术在大跨度桥梁施工中的应用进行简单的论述。 一．工程概况 某工程为公路桥梁施工建设项目，公路为双向六车道高速公路，宽度为35m，整体式路基断面，汽车荷载：公路Ⅰ级；设计速度120km/h；设计基准期100a。设计安全等级：一级。竖曲线半径14000m。该桥梁高顿大跨径桥梁；总长度2km。桥梁主桥部分上部结构跨度为800m四跨预应力混凝土连续钢结构，桥墩最高位置高度为65m，桥梁宽度与路基同宽，上下行分离设路，桥梁净宽度为18.75m。桥下防洪堤车辆通行高度最低为5m；地震动峰值加速度0.11g。根据工程实际情况及综合情况分析，对主梁施工采用挂篮式悬臂浇筑施工措施。 二．大跨度桥梁挂篮施工技术 （一）挂篮设计原则 在挂篮设计中应尽量减轻挂篮自重，在满足桥梁设计对于挂篮自重要求基础上，减轻挂篮自身的重量，在挂篮设计中应尽量采用自锚平衡式，利用箱梁竖向预应力筋对倾覆力矩加以平衡[2]。在挂篮施工中还要尽量缩短施工周期，采用各梁段全断面一次性浇筑的方式，确保悬浇砼的质量及安全，在模板设计中通常采用以刚度为主的设计模板，满足高空超重施工安全要求，同时在模板设计中确保砼的外观质量。在现场施工中应尽量对作业环境及施工条件进行改善，箱梁顶面施工作业的空间要保持宽敞，便于施工人员往返走动及施工机具的放置。在对某项具体工程施工中根据对挂篮重量要求及梁具体的分段情况，承受荷载、施工经验来对挂篮进行设计，不仅需要满足稳定性、刚度及强度等各方面的要求，还要确保锚固可靠，行走方便，重量在设计规定范围内[3]。最后在对挂篮结构安全设计中需要对模板拆除、挂篮拼装等多个环节予以重点考虑。 （二）挂篮施工安全技术应用 为确保挂篮施工安全与施工质量，还要从项目施工整体阶段来进行严格控制与管理，具体包括挂篮拼装、加工，悬臂施工等环节。 1.前期施工准备工作 为确保施工各项工序正常进行，在施工前需要做好各方面的准备工作。通常在挂篮施工安全技术应用中，施工单位首要的是要建立健全安全保障体系，对具体工作人员的职责与岗位加以明确，设立安全管理机构，确保各项安全保障措施制定严格，在挂篮施工中明确各个施工工序安全管理目标，将现场施工具体责任落实到个人头上。对于施工中可能出现的突发状况，还要编制科学的紧急预案，以便于对紧急状况的及时应对和处理，避免带来重大后果[4]。在挂篮施工安全技术要求中施工人员问题是最为重要的一个问题，在挂篮施工中应选择具有良好专业素质的施工人员，在进入施工现场后严格要求施工人员佩戴安全用具，如安全绳、安全帽，做好安全保障工作。 2.施工过程中的挂篮悬臂浇筑施工 在挂篮悬臂浇筑施工中，该项施工技术主要工艺流程为纵向预应力束张拉、侧模与底模拆除、挂篮前移到下一段后锚固、调模、钢筋绑扎、预应力系统安装、内模安装和混凝土浇筑。在主梁施工中需要用到挂篮系统、张拉设备和起吊设备等各项机械，在施工现场各项机械设备应进行安全检查，确保机械设备运行状态与使用状态良好，在挂篮拼装前利用起重设备与塔吊配合进行，对塔吊起重、形成限位及吊索具等进行检查，观察是否安全，在拼装时应根据既定顺序来进行拼装，如锚固系统、称重系统、提升系统等，在拼装中应确保结构的稳定性。在悬臂端拼装中将后锚点预紧，避免结构倾覆[5]。其次，挂篮模板拆除需待混凝土强度在满足设计强度要求后方可拆除，模板拆除首先应对外侧模进行拆除，先将侧模上对拉螺栓松懈，安装内外滑梁滑移小车。再将滑梁后锚固系统进行卸除，降低内外模。在纵向预应力束张拉施工完工后对前后下横梁采用前后上横梁吊带进行锚固，将下横梁锚固系统拆卸，检查在各个工况下挂篮系统的结构受力情况，根据实际情况对平台进行适当降低。为保障各个施工环节顺利进行，在施工前应设置安全操作平台，确保在施工过程中作业人员佩戴安全绳、安全帽等各项安全保障设施。 在浇筑梁段混凝土强度达到设计要求，以及预应力施工完工后，即可展开挂篮前移工作，当挂篮前移到下一段施工梁段，并对其进行精确调整就位后，采用锚固对挂篮进行锁定，如预埋孔出现偏差，则应对锚杆底座孔位置进行适当的调整，并用贴纸进行加强处理。在挂篮锚固过程中应确保各个锚固点的受力均匀，在底平台提升操作中保障施工安全。在混凝土浇筑施工前应用千斤顶对后锚进行检查，根据设计吨位来检查各个锚固点锚固力，确保锚固点受力均匀，如锚固点的受力有偏差应及时采取一定的措施，根据实际情况加以调整。在挂篮模板安装中，应在临空面设置防护网、防护栏杆及安全操作平台，确保施工作业人员的施工状态处于封闭下，从而保障施工安全[6]。最后，对预应力束和钢筋进行安装，在钢筋安装中应严格按照施工设计图纸来绑扎钢筋，采用焊接或是机械连接来进行钢筋连接，确保钢筋接头质量符合规范及设计要求。在预应力管道安装中确保位置准确，且固定牢固，在施工中避免预应力筋发生损伤，在腹板钢筋安装时为确保施工人员安全，应建立临时安全操作平台。在浇筑悬臂混凝土的过程中应严格按照分层对称浇筑原则，根据施工规范要求及设计要求
2020年(建筑工程管理)悬浇(挂篮)施工技术方案
（建筑工程管理）悬浇(挂篮) 施工技术方案
常山县常山大桥改建工程 主桥上部结构（挂篮）悬浇箱梁施工技术方案 第一章工程概况 1.1、编制依据 （1）、《招标文件》； （2）、《工程合同承包书》； （3）、《常山县常山大桥改建工程两阶段施工图设计》； （4）、《常山县常山大桥改建工程技术交底》（衢州市交通设计有限公司）（2011.01）； （5）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； （6）、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）； （7）、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86）； （8）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTG D62—2004）； （9）、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）； （10）、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）； （11）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； （12）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）； （13）、浙交(2010)236号文件(浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全施工方案管理办法)(试行); （14）、桥梁施工工程师手册(第二版)(人交版); （15）、《路桥施工计算手册》（人交版）； （16）、《结构力学》、《材料力学》（高教版）； （17）、《常山县常山大桥改建工程实施性施工组织设计》（已批复）； （18）、建设工程强制性标准和规范条例； （19）、现场的实地调查情况； （20）、施工所需水、电、道路的实际调查情况； 1.2、概述 常山大桥改建工程位于常山县常山港上，分别与白马路、城东新区规划线位相接，连通205国道及常山老城区和城东新区。该桥跨越常山港。常山港上已形成了定阳北路的金川大桥，G320国道的富足山大桥两座桥梁，常山大桥位于两座桥梁的中间，建成之后将与周边常山港景观一道形成常山县一道靓丽的风景线，该桥全长347.72ｍ（其中引桥长