铁路工程造价计价计价标准简介

铁路工程造价计价依据简介

第一部分铁路工程造价计价依据和作用

一、铁路工程定额体系的构成

（一）铁路工程专业定额

包括预算定额、概算定额、概算指标、估算指标。预算定额和概算定额均划分为路基、桥涵、隧道、轨道、通信、信号、电力、电力牵引供电、房屋建筑、给水排水、机械设备安装、站场建筑设备十二个专业工程，另外还有一册基本定额；概算指标有通信、信号、电力、电力牵引供电、房屋建筑、给排水、机械设备安装七个专业工程（简称“站后工程”），由预概算定额扩大、综合而成；估算指标包括各专业工程内容，由预概算定额、概算指标扩大、综合而成。

（二）费用定额

包括《铁路基本建设工程投资预估算、估算编制办法》、《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》、《铁路更新改造工程设计概算编制办法》、《铁路基本建设利用国外贷款项目设计概算编制办法》、《铁路工程建设材料基期价格》、《铁路工程施工机械台班费用定额》和《铁路工程建设设备预算价格》等。

（三）建设工期定额

该定额由建设项目、分项工程和专业工程三个层次组成。建设项目包括新建单线、新建双线、增建第二线、既有线电气化和新建铁路枢纽；分项工程包括深水特大桥、隧道、站场改造、既有线顶进框架式桥、机务段和车辆段；专业工程包括路基、桥涵、站场、电气化、临时工程等。

二、各类定额的作用

（一）预算定额：是“站前工程”编制初步设计概算和“站前”、“站后”工程编制施工图预算或投资检算的依据，是编制概算定额的基础。

（二）概算定额：是“站后工程”编制初步设计概算和“站前工程”编制可行性研究投资估算的依据，是编制概算指标的基础。

（三）基本定额包括了除房屋工程以外各专业的共性内容：各种周转性材料的摊销次数，模板的制安拆，钢筋制作及绑扎，混凝土拌制、浇筑，砂浆拌制、砌筑，混凝土、砂浆的配合比表，短途运输，采备砂石料，岩土分级，主要材料工地搬运及操作损耗率等。是编制各专业预算定额有关子目的基础。

（四）概算指标：是“站后工程”编制可行性研究投资估算的依据，是编制估算指标的基础。

（五）估算指标：是所有专业工程编制预可行性研究投资预估算的依据。

（六）费用定额根据不同设计阶段的要求，与预概算定额、概算指标、估算指标配套使用，是计算定额直接费及其他各项费用的依据。

1.《铁路基本建设工程投资（预）估算编制办法》

是铁路基本建设大中型项目预可行性研究阶段编制投资预估算和可行性研究阶段编制投资估算的依据。

2.《铁路基本建设工程设计概算编制办法》

是铁路基本建设工程大中型项目初步设计阶段编制概算和施工图阶段编制投资检算的依据。也可作为编制标底和投标报价的基础。

3.《铁路更新改造工程设计概算编制办法》

是铁路更新改造工程编制设计概算的依据。也可作为编制标底和投标报价的基础。

4.《铁路基本建设利用国外贷款项目设计概算编制办法》

是铁路基本建设利用国外贷款项目初步设计阶段编制概算和施工图阶段编制投资检算的依据。

5.《铁路工程建设材料预算价格》、《铁路工程施工机械台班费用定额》和《铁

路工程建设设备预算价格》

是确定基期材料费、机械使用费和设备费的依据。

（七）工期定额：是确定和评审建设项目建议书、设计任务书中建设工期的依据，对于建设工程进行投资包干、工程招标等工作中的工期管理具有指导作用，可与《铁路工程施工组织调查与设计办法》配合使用。

三、铁路工程工程量清单计价指南

该指南的作用是为指导铁路建设工程量清单计价行为，规范铁路建设工程量清单的编制和计价方法。为建设各方提供一个公平、公开、公正的交易平台。

详见附表：现行铁路工程计价依据一览表

第二部分铁路工程定额重点内容介绍

一、《铁路基本建设工程设计概算编制办法》(铁建管[1998]115号，简称115号文)

(一)名称及适用范围

1.适用范围

“115号文”适用于铁路基本建设工程大中型项目。应该包括合资铁路等，但不包括地方铁路。

（二）篇目组成

铁路基本建设工程的概算费用，按不同工程和费用类别划分，共分为四部分，共十六章33节，编制概算应采用统一的章节表，其各章节的细目及内容，见本办法附录“综合概算章节表”。

各章费用名称如下：

第一部分静态投资

第一章拆迁及征地费用

第二章路基

第三章桥涵

第四章隧道及明洞

第五章轨道

第六章通信及信号

第七章电力及电力牵引供电

第八章房屋

第九章其他运营生产设备及建筑物

第十章大型临时设施和过渡工程

第十一章其他费用

第十二章基本预备费

第二部分动态投资

第十三章工程造价增涨预留费

第十四章建设期投资贷款利息

第三部分机车车辆购置费

第十五章机车车辆购置费

第四部分铺底流动资金

第十六章铺底流动资金

(三)编制范围及单元

设计概算按个别概算，综合概算，总概算三个层次编制。

(四)编制深度及要求

原则上要求设计概算的编制深度必须与编制阶段和设计文件组成内容的深细度相适应。并要求一个建设项目有几个综合概算时，应汇编综合概算汇总表的内容（最早手工编制是很难实现的，采用电算编制能够实现）。

(五)定额的采用

根据现行铁路工程定额体系的状况，明确规定了“站前”（路基、桥涵、轨道及站场建筑设备）、“站后”工程不同设计阶段应采用的定额或指标。对采用地方定额与其他部委专业定额时，规定其直接费定额与间接费计费标准应配套使用。增加了补充定额的管理规定。尤其是《铁路房屋建筑工程预、概算定额》仅适用于铁路基本建设工程的线路和枢纽建设项目的新建与改扩建工程，不包括铁路独立工业建设项目、独立建设项目的大型旅客站房、科研和院校等单位的建设项目以及各单位属于基地建设的生活福利设施等的房屋建筑工程。

1.预可行性研究阶段，采用估算指标；

2.可行性研究阶段站前工程采用概算定额，站后工程采用概算指标

3.初步设计概算：“站前”工程采用预算定额；“站后”工程采用概算定额。

4.施工图投资检算：不分“站前”、“站后”，一律采用预算定额。

(六)综合概算章节表

根据铁路工程的实际情况，结合个别概算内容和费用项目组成的变化，对综合概算章节表内容进行了修订。

综合概算章节表为十六章33节。

(七)概算表格

设计概算文件内容除说明书外，均由各种概算表格组成，编制办法规定了各种表格的格式。包括的表格有：

1．总概算汇总表

2．总概算(汇总)对照表

3．总概算表

4．综合概算(汇总)表

5．综合概算(汇总)对照表

6．建筑工程个别概算表

7．设备及安装工程个别概算表

8．个别概算费用汇总表

9．主要材料平均运杂费单价分析表

10．补充单价分析表

(八)概算费用项目组成

概算费用由静态投资、动态投资、机车车辆购置费和建设项目铺底流动资金四部分组成。

概算费用项目组成表

┎人工费┎冬季施工增加费

┠材料费┠雨季施工增加费

┎直接费─╂机械使用费┠夜间施工增加费

┃┖运杂费┠风沙地区施工增加费

┃┠高原地区施工增加费

┎直接工程费╂其他直接费──────---╂原始森林地区施工增加费

┃┃┠行车干扰施工增加费

┃┃┎大临和过渡工程┠生产用工具用具及

┃┖现场经费 -╂小临┃仪器仪表使用费

┃┖现场管理费┠检验试验费

┎建筑安装┨┎企业管理费┖工程定位复测、工程

┃工程费┠间接费─╂劳动保险费点交、场地清理费

┃┃┖财务费用

┎静态投资┃┠计划利润

┃┃┖税金┎设备购置费

┃┠设备工器具──────┨

┃┃购置费┖工器具及生产家具购置费

┃┃

概┃┃┎土地征用及拆迁补偿费┎征用土地、拆迁建筑物手续费

算┃┃┠建设管理费──────╂建设单位管理费

费┃┃┠研究试验费┖工程监理费

用┃┃┠生产职工培训费

项┃┃┠办公和生活家具购置费

目┃┃┠勘察设计费

组┃┃其他费╂定额标准编制管理费

成┃┃┠供电贴费

┃┃┠施工机构调遣费

┃┃┠配合辅助工程费

┃┃┖固定资产投资方向调节税

┃┃

┃┖基本预备费

┃

┃┎工程造价增涨预留费

┠动态投资┨

┃┖建设期投资贷款利息

┃

┠机车车辆购置费

┃

┖铺底流动资金

(九)建筑安装工程个别概算费用内容及计算程序

建筑安装工程个别概算计算程序

(十)费用内容及计费标准

“编制办法”规定：基期至编制期的建安工程费价差计列计划利润和税金。个别概算价值为该项工程编制期的价格。

设计概算编制期至工程结（决）算期发生的价差，只计取税金，不计取计划利润，其款源由工程造价增涨预留费列支（当然现在工程造价增长预留费的费率已经为零）。

１.人工费

人工费按七个区分别制定标准。其中特殊地区津贴、补贴，按国务院，财政部和省、自治区、直辖市及铁道部的有关规定及标准执行。路基、小桥、涵洞、房屋和临时工程基期及编制期的综合工费标准按表列标准乘以0.8系数（包括定额中的人工和机械台班中的司机工，但运杂费中的工资标准不乘0.8）。

２.材料费

从2001年1月1日起，新开工的项目执行铁建设[2001]28号文（2000年度材料预算价格）。

３.施工机械使用费

基期施工机械使用费采用铁建[1997]55号文公布的《铁路工程施工机械台班费用定额》。2001年1月1日新开工的项目，机械台班费中油燃料的价格执行“28号文”。

４.工程用水、电单价

基期工程用水单价0.38元/吨、用电单价0.55元/kWh。编制期价与基期价的差额按价差计列。

５.运杂费

（1）火车运价

规定营业线火车运价按编制期铁道部运输主管部门的规定办理，为了统一概算编制，根据现行《铁路货物运价规则》的有关规定，将不同类别的材料及运价

号，结合游车、超限、限速、不满载等因素，制定了综合系数K1、K2(K1包含了游车、超限、限速、不满载等因素，K2只包含游车和不满载因素)。新办法还列出了营业线火车和工程列车运价计算公式，发到基价与运距无关，运价里程不再有起码运距的规定，按实际发生的运距计算，也不存在进级的规定。

（2）汽车运价

由于汽车原值变化和折旧年限缩短，并考虑到汽车运输吨位的增大，按照交通部汽车运价规则的有关规定，修订了汽车千吨公里运价的计费标准，油耗为柴油90kg，司机工为2.5工日，基本运价为1.3元。基期的汽车运价为0.63元/吨公里。

由于铁路工程施工运输的汽车回空率大，运输便道比重大，路况较差，而且一般运距偏小，因此汽车运价较地方汽车运价高。

（3）装卸单价

装卸单价，不分火车、汽车，不论新线或营业线，均采用综合的装卸单价。

（4）材料管理费

一般材料(包括片石、块石)的材料管理费为0.4元/吨。

（5）运输损耗费

砂、碎石(包括道碴及中小卵石)、粘土砖、瓦、石灰等五种材料，由于运输中损耗较大，另按其运杂费（不含材料管理费）的2.5％计列运输损耗费。

（6）短途运输单价按《基本定额》的有关定额分析确定。

６.其他直接费

（1）冬雨季施工增加费

为了简化概算编制，按全年均衡施工考虑制定了冬季施工增加费费率。即不论实际安排在冬季或雨季施工的工程量有多少，均按规定的比例计取增加的费用。

（2）夜间施工增加费

（3）高原地区施工增加费

（4）行车干扰施工增加费

（5）生产用工具用具及仪器仪表使用费，检验试验费，工程定位复测、工程点交、场地清理等三项费用。

（6）风沙地区施工增加费、原始森林地区施工增加费。

７.临时设施费

临时设施费分为大型临时设施和过渡工程费、临时房屋及小型临时设施费。

８.现场管理费和企业管理费

现场管理费和企业管理费，以工费作计算基数时，其工费仅指定额工费。

９.劳动保险费

10.财务费用

11.计划利润

12.税金

根据规定，税金随纳税人所在地的不同，其税率也有所不同，本办法规定统一按建筑安装工程费的3.35%计列。

税率计算公式：

税率=1/[1-营业税税率×(1+城市维护建设税税率+教育附加税率)]-1

13.设备及工器具购置费

（1）设备购置费

（2）工器具及生产家具购置费

14.其他费

15.预备费

16.动态投资

(1)?工程造价增涨预留费

1999年10月19日铁道部发出了关于转发《国家计委关于加强对基本建设大中型项目概算中“价差预备费”管理有关问题的通知（计投资[1999]1340号）》的通知（建技[1999]89号）。“通知”规定，编制和审查铁路基本建设大中型项目设计概算时，工程造价增涨预留费年增长率按零计算。今后，根据国家计委调整和发布的投资价格指数适时发布铁路工程造价增涨预留费年增长率。

(2)建设期投资贷款利息

17.机车车辆购置费

根据铁道部的有关规定，在概算总额中增列按初期运量所需的机车车辆购置费。

18.铺底流动资金

(十二)为了使铁路工程造价动态管理纳入科学化、规范化的轨道，这次修订新增加了价差调整规定的内容，分别按基期至编制期和编制期至工程结（决）算期两个阶段叙述了工料机运及设备等的价差调整方法。

价差主要包括：

1.人工差：定额中的人工差和其他直接费中的人工差

2.当地料价差：主要指砖、瓦、灰、砂、石等由施工部门自行组织采购、开采或制作的材料构配件等。

3.外来料价差：除当地料以外的所有材料的价差，采用价差系数进行计算。价差系数每年公布一次。

自2002年开始，价差系数分别按铁建[1996]49号文和铁建设[2001]28号文两套基期价格分别公布。材料价差系数以材料费为计算基数，价差系数中不含机械台班费中的油燃料价差，供以“49号文”和“28号文”为材料基价的工程项目使用，作为设计概算价格水平由1995年度和2000年度基期年调整到结算年的依据。

4．施工机械台班差

根据基期和编制期的人工费标准、油燃料、水、电价格分别计算基期和编制期的台班单价，再按统计的台班消耗量计算其价差。其中编制期油燃料单价按每个年度公布的油燃料价格执行，编制期水电价格根据设计分析确定。

5．工程用水、电价差

根据设计分析确定的编制期单价计算与基期的差额，按定额中消耗的水电数量计算价差。

6．运杂费价差

根据115号文的规定，编制期只有汽车和短途运输的价差。

7.设备费价差

(十三)采用电算编制设计概算的规定

二、“115号文”发布后新增加的费用

（一）建设单位管理费和施工监理费

1．铁道部以铁建设[2000]80号发布了《关于调整铁路工程建设管理费用标准的通知》，上调了建设单位管理费和工程监理费标准，但是，设计概算仍采用铁建管[1998]115号文标准，所增加的费用在降造费中解决。

降造费系指按国家和铁道部有关规定由建设单位和中标单位双方在施工或设备材料采购合同中约定的合同额与批准的设计概算相应部分的差额。

2．铁建设[2002]101号文发布了《关于调整铁路工程施工监理费标准的通知》，又上调了施工监理费标准，所增加的费用仍在降造费中解决。

（二）营业线施工配合费

根据铁建设[2002]52号文发布的《营业线施工配合费计费暂行标准》，以人工费加机械使用费之和为计算基数，按规定费率计列。本项费用在设计中单独计算列出，暂不进入概算总额，经审查后在招标降造费中解决。

（二）计算机软件开发与购置费

根据铁建设函[2002]96号《关于铁路工程建设项目中计算机软件开发与购置费列入概算的通知》，计算机软件开发与购置费用（不含设计、施工、监理工作所需软件）按以下原则计列：

1.购买设备硬件所附带的软件未单独计列的，其软件费应随设备硬件一起，作为设备的购置费，按专业列入相应章节“设备工器具”项下。

2.购买设备硬件所附带的软件单独计价的，或另行开发及购置的软件，列入十一章“其他费”项下，费用名称为“计算机软件开发与购置费”。

三、铁建设[2003]42号

关于对铁路工程定额和费用进行调整的通知

经部研究，决定对《铁路基本建设工程设计概算编制办法》（铁建管[1998]115号）（以下简称“115号文”）和《铁路工程建设材料预算价格》（铁建设[2001]28号）（以下简称“28号文”）中的部分费用及现行铁路工程部分预、概算定额调整如下：

（一）“115号文”

1.企业管理费、现场管理费:两项费用以基期工料机费加其他直接费为计算基数，按“115号文”表22中所列费率企业管理费乘以0.5的系数、现场管理费乘以0.9的系数计算。

2.计划利润：本项费用以直接工程费（不含运杂费和临时房屋及小型临时设施费）、间接费之和为计算基数，按“115号文”表24中所列费率乘以0.7的系数计算。

3.不计列财务费用。

4.运杂费不作为计取现场管理费、临时房屋及小型临时设施费、企业管理费、劳动保险费、计划利润的计算基数；基期至编制期的价差、临时房屋及小型临时

设施费不作为计取计划利润的计算基数。调整后的建筑安装工程个别概算计算程序见表1。

5.材料运输道路为公路时，汽车运价按工程所在地省（自治区或直辖市）规定的汽车运价计算；材料运输道路为施工便道时，汽车运价按工程所在地省（自治区或直辖市）规定的汽车运价乘以1.2的系数计算。汽车运价不再计算运价差。

6.设备综合业务费提成：按“115号文”所列费率乘以0.5的系数计算。

表1 建筑安装工程个别概算计算程序

（二）材料综合业务费提成率按《铁路工程建设材料预算价格》（铁建设[2001]28号）附表一中所列的业务费提成率乘以0.5的系数计算。

（三）现行预、概算定额

1.《关于发布铁路路基工程、轨道工程预概算定额的通知》（铁建[1994]78号）中路基工程预、概算定额两个分册的人工和机械台班消耗量分别乘以0.9的系数。

2.《关于发布铁路桥涵、隧道等工程预概算定额的通知》（铁建[1995]138号）中桥涵工程预、概算定额两个分册的一般桥及涵洞工程（不含钢筋混凝土梁的架设）人工和机械台班消耗量分别乘以0.9的系数，深水复杂桥（不含钢筋混凝土梁的架设）人工和机械台班消耗量分别乘以0.85的系数；隧道工程预、概算定额两个分册的人工和机械台班消耗量分别乘以0.85的系数；电力、电力牵引供电、机械设备安装工程预、概算定额共六个分册的人工和机械台班消耗量分别乘以0.9的系数。

3.《关于发布铁路双线隧道工程机械化施工预算定额的通知》（铁建设[2001]70号）中的人工和机械台班消耗量分别乘以0.85的系数。

4.《关于发布铁路给排水、站场建筑设备工程预概算定额的通知》（铁建[1993]145号）中四个分册的人工和机械台班消耗量分别乘以0.9的系数。

5.《关于发布铁路房屋建筑工程预概算定额的通知》（铁建[1994]50号）中两个分册的人工和机械台班消耗量分别乘以0.9的系数。

本通知自发布之日起在新开工的铁路大中型建设项目中实行。已开工的北京站扩能改造和宝成线青白江至成都段增二线两个项目按此通知执行。遂渝线、宣杭增建二线、武九线扩能、胶济线电化、陇海线郑徐段电化、兰新线兰武段电化等六个项目，可参照本通知精神，对有关费用作适当调整。

二ОО三年五月二十六日

四、新发布的《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（铁建设[2006]113号）的特点

1．贯彻了建设部和财政部新颁布的《建筑安装工程费用项目组成》（建标[2003]206号），对概算费用组成和有关内容进行了调整。

概(预)算费用项目组成

┌人工费

├材料费

┌直接工程费┼施工机械使用费

│├运杂费

│└填料费

├施工措施费┌风沙地区施工增加费

┌直接费┤├高原地区施工增加费

│├特殊施工增加费┼原始森林地区施工增加费

││└行车干扰施工增加费

建筑安装││

┌工程费┤└大型临时设施和过渡工程费

│├间接费

││

│└税金

│

│

┌静态┼设备购置费┌土地征用及拆迁补偿费

概│投资│├建设项目管理费

预││├建设项目前期工作费

算││├研究试验费

费│├其他费─────────├计算机软件开发与购置费

用┤│├配合辅助工程费

项││├联合试运转及工程动态检测费

目││├生产准备费

组│└基本预备费└其他

成│

│

│

│动态┌工程造价增涨预留费

├投资┤

│└建设期投资贷款利息

│

├机车车辆购置费

│

└铺底流动资金

2．新办法的适用范围涵盖了国家铁路（含客运专线）、地方铁路、合资铁路基本建设项目。

3．根据当前铁路建设的形势，要求采用施工图招标的项目，在施工图设计阶段应编制施工图预算。

4．简化了单项概算计算程序。设计概算的作用主要是控制投资，费用项目不宜划分过细，因此，将一般其他直接费（包括冬雨季施工增加费、夜间施工增加费、工具用具使用费、检验试验费、工程定位复测、工程点交、场地清理费）和小临归并为施工措施费，把全路划分为8个地区，分别制定不同工程类别的相应费率；对于不宜合并的风沙、高原、原始森林地区施工增加费和行车干扰施工增加费单列在特殊施工增加费下；将施工管理费（包括115号文的现场管理费、企业管理费、财务费用和十一章的施工机构调谴费）、规费（包括基本养老保险费、失业保险费、基本医疗保险费、工伤保险费、生育保险费、住房公积金、工程排污费）、利润等归并为间接费。（并对其中的费用内容等作了调整，如增加了安全施工费、文明施工及环境保护费、已完工程及设备保护费等。）

施工措施费地区划分表

5．建安费中以费率计算的有关费用，除税金外，其计算基数改按以人工费或人工费与机械使用费之和。以避免材料费和运杂费参与计算所造成的不合理。

建筑安装工程单项概(预)算计算程序

注：表中直接费未含大型临时设施和过渡工程费，大型临时设施和过渡工程需单独编制单项概(预)算，其计算程序见相关规定。

6．统一了工程类别的划分。“115号文”中不同费用的工程类别划分前后不统一，易造成在使用时有不同的理解。

工程类别划分表

7．调整了人工费的计算原则和方法。“115号文”将全路划分为七个工资区已不符合当前的情况，因此新办法取消了工资区类别适用范围表。综合工费不再按新建线和既有线制定两套标准。调整了综合工费类别（分为4类）及其适用的工程类别。

综合工费类别

北京市工程造价咨询企业调研报告

北京市工程造价咨询企业调研报告 ——随江苏省工程造价管理协会赴京考察记 南京市造价管理处顾天宁 为贯彻落实江苏省2014年工程造价管理工作目标，提升咨询企业市场竞争能力，提升咨询企业内部管理水平，提升咨询企业咨询成果质量，继而全面提升工程造价行业的管理水平，2014年6月10日至13日，由江苏省工程造价管理协会常务理事、江苏捷宏工程咨询有限责任公司吴红鸥总经理带队，专程赴北京市，实地调研学习当今中国工程造价届领军企业——天职（北京）国际工程项目管理有限公司（以下简称天职公司）和北京中昌工程咨询有限公司（以下简称中昌公司），在工程造价领域的现代企业管理理念和企业发展战略，收获颇丰。 在京期间，中国建设工程造价管理协会吴佐民秘书长、施笠副秘书长在百忙中亲切接见了江苏省赴京调研学习组，并就中国工程造价行业的国际化合作和可持续发展做了扼要论述。下面就本次调研学习情况作一小结，以飨各位同行。不足之处，敬请批评指正。 一、中国特色社会主义是企业做大做强做优之源动力 （一）企业内部管理实施社会主义计划经济管理模式 1、不论是天职公司还是中昌公司，在公司组织架构设置、工作目标制定和工作任务分配等方面都传承了社会主义计划经济管理之精华，各工作事业部岗位设置科学合理，管理人员和技术人员分工明确，各司其职。如中昌公司制定的《北京中昌工程咨询有限公司工时定额（试行）》，对提高企业的工作效益，强化企业的组织管理工作起到了积极地推动作用。 2、在员工薪酬管理方面，为保障咨询人员业务实施的独立性，两公司摒弃了“提成制”，代之以“综合年薪制”，即参照事业单位薪酬管理模式，施行基础性绩效工资加奖励性绩效工资——员工根据各自岗位、技术等级、工作年限、月度目标考核等基本情况按月领取基础性绩效工资和部分奖励性绩效工资，年底由公司人力资源部牵头成立工作业务目标考核组，根据考核情况兑现奖励性绩效工资。此外，为留住人才、关爱员工，公司每年还为每位员工额外办理“补充养老金”，补充养老金是对那些忠诚于为本企业服务到退休的员工而专门设立的。 3、在企业文化建设方面，天职公司和中昌公司都为缓解员工紧张的工作压力，定期、不定期组织开展轻松地的业余生活，组织安排员工带薪旅游、带薪休假，构建人与人之间的体贴关怀，彰显企业对员工的人文关

铁路集装箱运费计算方法

集装箱货物的运费按照使用的箱数和“铁路货物运价率表”中规定的集装箱运价率计算。 集装箱货物每箱运价=基价1+基价2×运价公里 罐式集装箱、其他铁路专用集装箱运费计算 罐式集装箱、其他铁路专用集装箱按“铁路货物运价率表”中规定的运价率分别加30%、20%计算；标记总重为吨的通用20英尺集装箱按“铁路货物运价率表”中规定的运价率加20%计算，按规定对集装箱总重限制在24吨以下的除外。 集装箱装运危险货物运费计算 装运一级毒害品（剧毒品）的集装箱按“铁路货物运价率表”中规定的运价率加100%计算；装运爆炸品、压缩气体和液化气体，一级易燃液体（代码表02石油类除外）、一级易燃固体、一级自燃物品、一级遇湿易燃物品、一级氧化剂和过氧化物、二级毒害品、感染性物品、放射性物品的集装箱按“铁路货物运价率表”中规定的运价率加50%计算。装运危险货物的集装箱按上述两款规定适用两种加成率时，只适用其中较大的一种加成率。 自备集装箱空箱回空运费计算 自备集装箱空箱运价率按“铁路货物运价率表”规定重箱运价率的40%计算。 承运人利用自备集装箱回空捎运货物，按集装箱适用的运价率计费，在货物运单铁路记载事项栏内注明，免收回空运费。 集装箱运输一口价的定义 集装箱运输一口价（简称集装箱一口价，下同）是指集装箱自进发站货场至出到站货场铁路运输全过程各项费用的总和，包括门到门运输取空箱、还空箱的站内装卸作业、专用线取送车作业、港站作业的费用和经铁道部确认的集装箱、货场、转场货场费用。 办理集装箱运输时，托运人在发站按公布的一口价一次付费；收货人在到站提箱和送回空箱时，只要不出现货主原因的延期取货等问题，不再交纳任何费用。实行一口价后，发生一口价乱收费的，收货人有权拒付，并可向铁路铁路局、铁道部有关部门投诉。 集装箱运输一口价的内容 集装箱一口价由铁路发站使用货票向托运人一次收取，货票记事栏内注明“一口价”，对托运人和收货人，一口价内所有费用不再另开其他收费票证。除一口价和集装箱一口价中不包括的费用外，发、到站不得再收取任何费用（包括延伸服务费）。 集装箱一口价是由发送运输费用、发站其他费用和到站费用三部分组成。 发送运输费用包括国铁运费、新路新价均摊运费、特殊加价、电气化附加费、铁路建设基金、国铁临管运费、合资铁路或地方铁路的通过运费、铁路集装箱使用费、印花税、发送的护路联防费、发送的地方铁路建设附加费（福建、四川、重庆）、合资铁路或地区铁路的发送运费。

铁路工程概预算费用组成及取费标准

第四章铁路工程概预算费用组成及取费标准 第一节铁路工程概预算的费用组成及章节划分 一、铁路工程概预算的总体组成 “铁建设[2006]113号文”编制办法将铁路建设项目从可研报告批复后到竣工验收时预期发生的全部建设费用分解为四个部分、十六章、34节。 四个部分即编制期的静态投资、编制期至竣工验收时的动态投资，以及初期投产运营所需要的机车车辆购置费和铺底流动资金四部分。四个部分反映了不同阶段的投资内容。 ——静态投资主要是在设计阶段按概算编制期价格水平计算完成全部建筑工程、和设备安装工程、设备购置、与工程建设相连带的其他工作及不可预见因素导致工程量增加五种费用； ——动态投资特指概预算编制期至竣工期间，由于价格因素的正常变动，预计需增加的工程投资。动态投资由建设期投资贷款利息和工程造价增涨预留费两部分组成。 ——机车车辆购置费和铺底流动资金是反映在竣工验收后投产运营所需的与基础设施投资相 关的必要配套投资。 概预算总体费用组成见图4-1。 ┌人工费 ├材料费 ┌直接工程费┼施工机械使用费 │├运杂费 │└填料费 ├施工措施费┌风沙地区施工增加费 ┌直接费┤├高原地区施工增加费 │├特殊施工增加费┼原始森林地区施工增加费 ││└营业线施工配合费 建筑安装│└大型临时设施和过渡工程费 ┌工程费┤ │├间接费 ││ │└税金 ┌静态┼设备购置费┌土地征用及拆迁补偿费 概│投资│├建设项目管理费 预││├建设项目前期工作费 算││├研究试验费 费│├其他费─────────┼计算机软件开发及购置费 用┤│├配合辅助工程费 项││├联合试运转及工程动态检测费 目│└基本预备费├生产准备费 组│└其他 成│动态┌工程造价增涨预留费 ├投资┤ │└建设期投资贷款利息 ├机车车辆购置费 └铺底流动资金 图4-1 铁路工程概预算费用构成

【2015】011号北京市建设工程造价咨询服务参考费用

北京市建设工程造价咨询服务参考费用 京价协[2015]011号 关于调整“北京市建设工程造价咨询服务参考费用 及费用指数”后的解释和自律管理 根据《住房城乡建设部关于推进建筑业发展和改革的若干意见》（建市[2014]92号）（简称若干意见）、《北京市工程造价咨询行业自律公约》（简称自律公约）的规定。北京市建设工程造价管理协会（简称京价协）于2011年发布的《关于公布北京市建设工程造价咨询参考费用及费用指数的说明》（简称参考费用及指数）至今已五年了，经过工程造价咨询市场对“参考费用及指数”的运用，参考费用获得了参与工程造价咨询各方主体的认可，有效的遏制了不合理的竞争行为。近年来北京市的物价均有上涨，特别是人工工资上涨幅度较大。因此，京价协经 研究决定调整“参考费用及指数”。 一、调整“参考费用及指数”的依据 本次调整是在2011年“参考费用及指数”的基础上，根据本市工程造价咨询市场变化的情况，京价协跟踪了北京市工程造价咨询单位会员实际完成的各种类型的造价咨询服务所需要的人工费、软件使用费、办公场所费用、管理费、利润、税金等项目数据，结合北京市公布的社会平均工资，以及参考相关省市公布的工程造价咨询服务费用标准，京价协采用科学的方法综合测算后调整了“参考费用及指数”。本次测算的数据均来源于工程造价咨询单位会员。 二、调整后的“参考费用及指数”使用的解释 《北京市建设工程造价咨询参考费用》（见附件一）计算方法： （一）采用差额定率分档累进方法计算工程造价咨询费用 例如： 某工程建筑安装工程造价为6000万元，计算工程量清单编制费用如下： 200万元×3.2‰=0.64万元 (500-200)×2.7‰=0.81万元 (2000-500)×2.4‰=3.6万元

铁路工程试验表格铁建设函[2009]27号.docx

铁路工程试验表格铁建设函[2009]27 号 目录 水泥试验记录（一）................................................................................................................. . (8) 水泥试验记录（二）................................................................................................................. . (9) 水泥试验记录（三）................................................................................................................. .. (10) 细骨料试验记录（一）................................................................................................................. . (11) 细骨料试验记录（二）................................................................................................................. . (12) 细骨料试验记录（三）................................................................................................................. . (13) 细骨料试验记录（四）.................................................................................................................

煤炭铁路运费计算方法

煤炭铁路运费计算方法 计算运输费用的基本依据是《铁路货物运价规则》，流程如下： 1、查出发站至到站的运价里程 2、从《铁路货物运输品名分类与代码表》和《铁路货物运输品名检查表》查出该品名的适用运价号 3、按适用的货物运价号，依下侧附表计算出货物单位重量(整车为吨、零担为10公斤，集装箱为箱)的运费。单位重量运费与货物总重量相乘，即为该批货物的运费 4、依《价规》附录一、二、三的规定，分别计算货物的电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金等3项费用，再与运费相加即为货物的运输费用 5、杂费按《价规》的规定核收 根据铁道部规定，煤炭焦炭按5号运价执行，其发到基价为7.9，运行基价为0.036，电气化附加费为吨公里 0.012，铁路建设基金整车方式为吨公里 0.033，新路新价均摊运费整车方式为吨公里 0.011。 如果车行路段是电气化铁路并且是新铁路则运输费用最高，计算公式为： 铁路运输每吨运费＝7.9+(0.036+0.012+0.033+0.011)×运价里程 根据铁道部公布的铁路数据，估计各位朋友很少会遇到新建铁路，所以新路新价均摊运费基本上可以不考虑，而电气化附加费则根据实际情况酌情加减，也不是很多，但是铁路建设基金则是必须要出的。 所以最佳的情况是： 铁路运输每吨运费＝7.9+(0.036+0.033)×运价里程 以太原到广州为例（太原到广州铁路货运里程为2243公里），其吨运费为：7.9+(0.036+0.033)×2243＝185.097元 一列50节，一节60吨，一列载货3000吨，因此总体运费为555,291元，即五十五万五千二百九十一元。 这是从网上弄来的资料，虽然不是很正确，但是可以参考一下，具体运费可去火车站咨询！什么是运价指数 运价指数就是运价变动的相对数。国际航运市场采用运价指数来反映运价水平和动态。国际上常用的运价指数是波罗的海交易所发布的运价指数。分为以下四个，波罗的海好望角型船运价指数(BCI)，波罗的海巴拿马型船运价指数(BPI)，波罗的海灵便型船运价指数(BSI)，波罗的海干散货船期租费率指数(BDI)。 车板价，船板价，坑口价的解释 车板价，船板价，坑口价的解释 车板价：就是在火车已装载煤炭，既将发出之前除火车运费以外的一切费用。它包含煤炭的坑口价、税费（又名出境费）、汽车运费、火车站台上的若干税费、铁路计划费（又名点装费）。 船板价：就是在船已装载煤炭，既将发出之前除船运费以外的一切费用。它包含煤炭的坑口价、税费（又名出境费）、汽车运费、船码头上的若干税费。 坑口价：就是到煤矿井口实际买煤的价格。

铁路工程预算定额标准

铁路工程造价标准简介 第一部分铁路工程造价标准和作用 一、铁路工程定额体系的构成 （一）铁路工程专业定额 包括预算定额、概算定额、概算指标、估算指标。预算定额和概算定额均划分为路基、桥涵、隧道、轨道、通信、信号、电力、电力牵引供电、房屋建筑、给水排水、机械设备安装、站场建筑设备十二个专业工程，另外还有一册基本定额；概算指标有通信、信号、电力、电力牵引供电、房屋建筑、给排水、机械设备安装七个专业工程（简称“站后工程”），由预概算定额扩大、综合而成；估算指标包括各专业工程内容，由预概算定额、概算指标扩大、综合而成。 （二）费用定额 包括《铁路基本建设工程投资预估算、估算编制办法》、《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》、《铁路更新改造工程设计概算编制办法》、《铁路基本建设利用国外贷款项目设计概算编制办法》、《铁路工程建设材料基期价格》、《铁路工程施工机械台班费用定额》和《铁路工程建设设备预算价格》等。 （三）建设工期定额 该定额由建设项目、分项工程和专业工程三个层次组成。建设项目包括新建单线、新建双线、增建第二线、既有线电气化和新建铁路枢纽；分

项工程包括深水特大桥、隧道、站场改造、既有线顶进框架式桥、机务段和车辆段；专业工程包括路基、桥涵、站场、电气化、临时工程等。 二、各类定额的作用 （一）预算定额：是“站前工程”编制初步设计概算和“站前”、“站后”工程编制施工图预算或投资检算的依据，是编制概算定额的基础。但有条件时，要求站后工程在初步设计阶段也采用预算定额。 （二）概算定额：可作为“站后工程”编制初步设计概算的依据，“站前工程”编制可行性研究投资估算的依据。是编制概算指标的基础。 （三）基本定额包括了除房屋工程以外各专业的共性内容：各种周转性材料的摊销次数，模板的制安拆，钢筋制作及绑扎，混凝土拌制、浇筑，砂浆拌制、砌筑，混凝土、砂浆的配合比表，短途运输，采备砂石料，岩土分级，主要材料工地搬运及操作损耗率等。是编制各专业预算定额有关子目的基础。 （四）概算指标：是“站后工程”编制可行性研究投资估算的依据，是编制估算指标的基础。 （五）估算指标：是所有专业工程编制预可行性研究投资预估算的依据。 （六）费用定额根据不同设计阶段的要求，与预概算定额、概算指标、估算指标配套使用，是计算定额直接费及其他各项费用的依据。

关于北京市建设工程造价-咨询服务参考费用调整

京价协：关于调整“北京市建设工程造价咨询服务参考费用及费用指数”后的解释和自律管理 2015/7/1 13:32:41【大中小】 京价协[2015]011号 根据《住房城乡建设部关于推进建筑业发展和改革的若干意见》（建市[2014]92号）（简称若干意见）、《北京市工程造价咨询行业自律公约》（简称自律公约）的规定。北京市建设工程造价管理协会（简称京价协）于2011年发布的《关于公布北京市建设工程造价咨询参考费用及费用指数的说明》（简称参考费用及指数）至今已五年了，经过工程造价咨询市场对“参考费用及指数”的运用，参考费用获得了参与工程造价咨询各方主体的认可，有效的遏制了不合理的竞争行为。近年来北京市的物价均有上涨，特别是人工工资上涨幅度较大。因此，京价协经研究决定调整“参考费用及指数”。 一、调整“参考费用及指数”的依据 本次调整是在2011年“参考费用及指数”的基础上，根据本市工程造价咨询市场变化的情况，京价协跟踪了北京市工程造价咨询单位会员实际完成的各种类型的造价咨询服务所需要的人工费、软件使用费、办公场所费用、管理费、利润、税金等项目数据，结合北京市公布的社会平均工资，以及参考相关省市公布的工程造价咨询服务费用标准，京价协采用科学的方法综合测算后调整了“参考费用及指数”。本次测算的数据均来源于工程造价咨询单位会员。 二、调整后的“参考费用及指数”使用的解释 《北京市建设工程造价咨询参考费用》（见附件一）计算方法： （一）采用差额定率分档累进方法计算工程造价咨询费用 例如：某工程建筑安装工程造价为6000万元，计算工程量清单编制费用如下： 200万元×3.2‰=0.64万元 (500-200)×2.7‰=0.81万元 (2000-500)×2.4‰=3.6万元 (6000-2000)×2.1‰=8.4万元 合计费用=0.64+0.81+3.6+8.4=13.45万元 （二）对于小型咨询项目或专项工程造价咨询服务项目，采用上述办法不便计算的，可以参照《工程造价咨询日参考费用》（见附件二）由委托方与被委托方约定； （三）对于工程结算审核的效益费用，建议谁受益，谁付费，费用由委托方负责将受益的第三方费用收取后与本方的费用一并支付给被委托方。 （四）通过对北京市建设工程造价咨询市场的跟踪测算，对《北京市建设工程造价咨询费用指数》（见附件三）做了相应调整，费用指数反映北京市建设工程造价咨询费用的变动及变动幅度。 三、注意事项 .

铁路货运价格表

铁路货运价格表 运费计算办法：运费由发到基价、运行基价两部分构成 整车货物每吨运价＝发到基价＋运行基价×运价里程 整车货物每车运价＝每吨运价×计费重量 零担货物每10千克运价＝发到基价＋运行基价×运价里程 集装箱货物每箱运价＝发到基价＋运行基价×运价里程 整车棉花（籽棉、皮棉）按发到基价4.90元／吨，运行基价0.0224元／吨公里执行；整车农用化肥、磷矿石按发到基价4.20元／吨，运行基价0.0192元／吨公里执行。 第1条根据《中华人民共和国铁路法》第二十五条之规定，为正确体现国家的运价政策，确定国家铁路（简称国铁，以下同）货物运输费用计算方法，特制定本规则。 第2条《铁路货物运价规则》是计算国铁货物运输费用的依据，承运人和托运人、收货人必须遵守本规则的规定。 第3条铁路货物运输费用是对铁路运输企业所提供的各项生产服务消耗的补偿，包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备的费用等。 铁路货物运输费用由铁路运输企业使用货票和运费杂费收据核收。 第4条国铁营业线的货物运输，除军事运输（后付）、水陆联运、国际铁路联运过境运输及其他铁道部另有规定的货物运输费用外，都按本规则计算货物运输费用。 第5条铁路货物运输费用的收费项目及收费标准，应在车站营业场所公告。未经公告，不得实行。 第二章货物运输费用的计算 第一节计算货物运输费用的程序 第6条计算货物运输费用的程序：

1．按《货物运价里程表》（附件四）计算出发站至到站的运价里程。 2．根据货物运单上填写的货物名称查找《铁路货物运输品名分类与代码表》（附件一）、《铁路货物运输品名检查表》（附件三），确定适用的运价号。 3．整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型、冷藏车货物根据车种分别在“铁路货物运价率表”（附件二）中查出适用的运价率（即发到基价和运行基价，以下同）。 4．货物适用的发到基价加上运行基价与货物的运价里程相乘之积后，再与按本规则确定的计费重量（集装箱为箱数）相乘，计算出运费。 5．杂费按本规则的规定计算。 第二节计算货物运输费用的基本条件 第7条货物运费的计费重量，整车货物以吨为单位，吨以下四舍五人；零担货物以10千克为单位，不足10千克进为10千克；集装箱货物以箱为单位。 第8条运价里程根据《货物运价里程表》按照发站至到站间国铁正式营业线最短径路计算，但《货物运价里程表》内或铁道部规定有计费经路的，按规定的计费经路计算运价里程。运价里程不包括专用线、货物支线的里程。通过轮渡时，应将规定的轮渡里程加入运价里程内计算。水陆联运的货物，应将换装站至码头线的里程，加入运价里程内计算。 下列情况发站在货物运单内注明，运价里程按实际经由计算： 1．因货物性质（如鲜活货物、超限货物等）必须绕路运输时； 2．因自然灾害或其他非铁路责任，托运人要求绕路运输时。 承运后的货物发生绕路运输时，仍按货物运单内记载的经路计算运费。 实行统一运价的营业铁路与特价营业铁路直通运输，运价里程分别计算。 第9条凡按里程计算核收的货物运输杂费，发站按国铁的运价里程（含铁路局临管线和工程临管线）计算，通过地方铁路的将其通过的地方铁路运价里程合并计入，在地方铁路发到的计算到地方铁路的分界站。 第10条货物运费按照承运货物当日实行的运价率计算。杂费按照发生当日实行的费率核收。

铁路运费计算

什么是铁路货运运费 铁路货运运费（即铁路货物运输费用）是对铁路运输企业所提供的各项生产服务消耗的补偿, 包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备的费用等等。 ·铁路运费如何计算 在铁路货运运费核收工作中, 铁路工作人员按以下步骤操作得到最终运费：1．按《货物运价里程表》计算出发站至到站的运价里程。 2．根据货物运单上填写的货物名称查找《铁路货物运输品名分类与代码表》、《铁路货物运输品名检查表》，确定适用的运价号。 3．整车、零担货物按货物适用的运价号，集装箱货物根据箱型、冷藏车货物根据车种分别在“铁路货物运价率表”中查出适用的运价率（即基价1和基价2，以下同）。 4．货物适用的基价1加上基价2与货物的运价里程相乘之积后，再与按本规则确定的计费重量（集装箱为箱数）相乘，计算出运费。 综上得出铁路货物运费计算公式为：(基价1+基价2×运价里程) ×(1+加减成率) ×计费重量。 ·铁路货物运价率表

运费计算办法： 整车货物每吨运价=基价1+基价2×运价公里 零担货物每10千克运价=基价1+基价2×运价公里 集装箱货物每箱运价=基价1+基价2×运价公里 *整车农用化肥基价1为元／吨、基价2为元／吨公里。 ·货车容许载重的规定 货车的容许载重量包括： 1、货车的标记载重量； 2、货物包装、防护物的重量或机械装载不易计算件数的货物减吨困难时允许多装的重量，但不得超过货车标记载重量的2%，即不论所使用的货车能否增载，也不论货物品名，只要符合《货规》第26条规定条件的都可以多装2%的重量； 3、货车的增载量：标记载重60吨的C62A、C62B敞车允许增载2吨； 在本系统中，如果选中某一车型后，此车型的标记载重量将作为默认的计费重量。当用户输入重量小于标记载重量时，仍按标记载重量计算；当用户输入重量大于等于标记载重量，小于容许载重量时按用户输入重量计算； 当计费重量超过容许载重量时不进行计算，弹出提示信息，直到计费重量小于等于容许载重量。 ·铁路运费尾数的规定 每项运费、杂费的尾数不足一角时按四舍五入处理。 ·铁路运费单位的规定 各项杂费凡不满一个计算单位，均按一个计算单位计算。 ·铁路起码费用的规定 零担货物的起码运费每批元。 ·铁路保价费用的规定 货物保价费尾数不足一角时，按四舍五入处理。货物保价费每批起码额零担、集装箱为5角，整车为2元。 ·铁路建设基金的规定 铁路建设基金按国铁正式营业线和实行统一运价运营临管线的运价里程合并计算。 铁路建设基金的计算公式为：建设基金=费率×计费重量（箱数或轴数）×运价里程。 铁路建设基金费率表如下：

铁路工程预算费用组成

铁路工程预算费用组成 （施工单位部分） 目录 1.人工费........................................................................ 2.材料费........................................................................ 3.施工机械使用费............................................................ 4.工程用水、电综合单价 .................................................. 5．运杂费...................................................................... 6.填料费........................................................................ 7.施工措施费.................................................................. 8.特殊施工增加费............................................................ 9.大型临时设施和过渡工程费............................................ 10.间接费...................................................................... 11.税金 ......................................................................... 12.其他费...................................................................... 1.人工费 （1）人工费的组成。综合工费由基本工资、工资性补贴、生产工人辅助工资、职工福利费、生产工人劳动保护费组成。

北京市建设工程造价管理协会201511号文

北京市建设工程造价管理协会 京价协 [2015]011号 关于调整“北京市建设工程造价咨询服务参考费用 及费用指数”后的解释和自律管理 根据《住房城乡建设部关于推进建筑业发展和改革的若干意见》（建市[2014]92号）（简称若干 意见）、《北京市工程造价咨询行业自律公约》（简称自律公约）的规定。北京市建设工程造价管理协会 （简称京价协）于2011 年发布的《关于公布北京市建设工程造价咨询参考费用及费用指数的说明》（简称参考费用及指数）至今已五年了，经过工程造价咨询市场对“参考费用及指数”的运用，参考费用获得了 参与工程造价咨询各方主体的认可，有效的遏制了不合理的竞争行为。近年来北京市的物价均有上涨，特 别是人工工资上涨幅度较大。因此，京价协经研究决定调整“参考费用及指数”。 一、调整“参考费用及指数”的依据 本次调整是在 2011 年“参考费用及指数”的基础上，根据本市工程造价咨询市场变化的情况，京 价协跟踪了北京市工程造价咨询单位会员实际完成的各种类型的造价咨询服务所需要的人工费、软件使用费、 办公场所费用、管理费、利润、税金等项目数据，结合北京市公布的社会平均工资，以及参考相关省市公布 的工程造价咨询服务费用标准，京价协采用科学的方法综合测算后调整了“参考费用及指数”。本次测算的 数据均来源于工程造价咨询单位会员。 二、调整后的“参考费用及指数”使用的解释 《北京市建设工程造价咨询参考费用》（见附件一）计算方法： （一）采用差额定率分档累进方法计算工程造价咨询费用 例如： 某工程建筑安装工程造价为6000 万元，计算工程量清单编制费用如下： 200 万元× 3.2 ‰ =0.64 万元 (500-200) ×2.7 ‰=0.81 万元 (2000-500) ×2.4 ‰ =3.6 万元 (6000-2000) × 2.1 ‰=8.4 万元 合计费用 =0.64+0.81+3.6+8.4=13.45万元 （二）对于小型咨询项目或专项工程造价咨询服务项目，采用上述办法不便计算的，可以参照《工程 造价咨询日参考费用》（见附件二）由委托方与被委托方约定； （三）对于工程结算审核的效益费用，建议谁受益，谁付费，费用由委托方负责将受益的第三方费用 收取后与本方的费用一并支付给被委托方。 （四）通过对北京市建设工程造价咨询市场的跟踪测算，对《北京市建设工程造价咨询费用指数》（见附件三）做了相应调整，费用指数反映北京市建设工程造价咨询费用的变动及变动幅度。 三、注意事项 （一）被委托方应遵守国家法规和行业行为准则，按照《建设工程造价咨询合同（示范文本）》与委 托方签订咨询服务合同，明确服务内容、支付方式，并按照业务规程提供质量合格的服务；

铁路运费计算方法

●（一）普通运价 ●思考：运价的高低与什么有关系？ ●（1）货物运输种类，货物种类 ●（2）运输距离 ●思考？ ●如果在同一始发站运同样的物品，一批运100公里，另一批运200公里，第二批 是第一批运费的2倍吗？ ●运价率=（发到基价+运行基价×运价里程） ●运费=（发到基价+运行基价×运价里程）×计费重量 ●运费=发到计价+运行计价 ●（3）按运输条件差别的运价。 ●（二）特定运价 ●主要针对某些特殊的商品或者特殊的时间，在特殊的运输范围内使用的一种运价。● ●特定运价：优惠运价 ●提高运价：1984年1月1日起实行的广深铁路运价和1987年5月1 日起实施的海南铁路运价，在统一运价的基础之上加50% 的特定运价 ●二、铁路货物运输费用的计算 ● ●（一）铁路货物运价核收依据 ●铁路货物运输费用根据《铁路货物运价规则》（简称《价规》）核收。 ●《价规》规定了在各种不同情况下计算货物运输费用的基本条件，各种货物运费、 杂费和其他费用的计算方法等。 ●《价规》包含有四附件个 ●附件一：《铁路货物运输品名分类与代码表》（简称《分类表》） ●附件三：《铁路货物运输品名检查表》（简称《检查表》） ●附件二：《铁路货物运价率表》 ●附件四为《货物运价里程表》（分上、下两册）。 ●1、按《货物运价里程表》算出发站至到站的运价里程。 ●往往是从发站至到站之间最短路经计算。 ● ●2、根据货物运单上填写的货物名称查找“铁路货物运输品名分类与代码表”和《铁 路货物运输品名检查表》确定适用的运价号。 ●整车货物运价为7个号（1—7号）； ●冷藏车货物运价加冰保车和机保车两类来确定，相当于2个运价号； ●零担货物运价分为2个号（21—22号）； ●集装箱货物按箱型不同进行确定，有4个运价号，1吨箱、10吨箱、20英尺箱、 40英尺箱 ●见表4-4 ●（三）基本条件 ●计费重量:

2019铁路工程造价师继续教育试题.pdf

?1(4分)”架设隧道内漏泄同轴电缆“定额基于隧道长度（）编制，考虑到隧道内施工降效因素，当2㎞≤隧道长度≤5㎞时，人工工日消耗乘以（）系数，隧道长度＞5㎞时，人 工工日消耗乘以（）系数。 o A.≤3㎞；1.5；1.8 o B.≤2㎞；1.4；1.7 o C.≤3㎞；1.5；1.7 o D.≤2㎞；1.4；1.8 √ ?2(4分)定额子目中：电缆防护和电缆移设，为预算定额的直接引用。（） o A.正确√ o B.错误 o C. o D. ?3(4分)下列哪条不是新版路基概算定额编制所遵循的原则？（） o A.依法合规 o B.简明适用 o C.适度综合 o D.过程导向√ ?4(4分)机务车辆机械工程概算定额中，电梯及扶梯设备定额未包含外包板工作内容；对9层9站以上电梯安装工程定额可按“9层9站”定额子目（）倍计列。 o A.1.1 o B.1.2 √ o C.1.3

o D.1.4 ?5(4分)以下属于大型临时设施和过渡工程费用内容的是( ) o A.混凝土构配件预制场、接触网预配场、轨道板预制场 o B.轨枕预制场、仰拱预制场、杆塔存放场地 o C.铁路便线、通往中小桥引入线、钢结构等加工场 o D.隧道污水处理站、缺水地区的临时贮水站、管片预制场√ ?6(4分)3.明洞混凝土运输大于基础运距（）的部分，土石方、预制构件、回填土石洞外运 距大于基础运距（）的部分需要使用预算定额另行编制。 o A.500m；500m o B.500m；1000m √ o C.1000m；500m o D.1000m；1000m ?7(4分)下列哪项不是电力牵引供电工程概算定额的修订原则（） o A.依法合规原则 o B.统一协调原则 o C.技术进步原则 o D.技术精减原则√ ?8(4分)“第三章洞门工程”按净空断面档距划分为≤60m2、≤85 m2、≤105 m23节。 （） o A.正确√ o B.错误 o C.

北京市人工费调整信息

京造定【2008】4号文 关于加强建设工程施工合同中人工、材料等市场价格风险防范与控制的指导意见京造定〔2008〕4号 各区县建委、集团（总公司）、有关单位： 为维护建筑市场秩序，规范市场计价行为，进一步贯彻落实《北京市房屋建筑和市政基础设施工程施工合同管理办法（试行）》（京建法〔2008〕138号），合理确定工程造价，降低人工、材料等市场价格波动给建设工程发包人、承包人带来的风险，维护发承包双方的合法权益，保证建设工程的质量和安全，现就加强建设工程施工合同中人工、材料等市场价格风险防范与控制提出以下意见： 一、依法应招标的项目，发包人、承包人在签订施工合同时应当根据工程具体情况，充分考虑施工工期、市场价格变化情况，合理确定工程合同价格及有关调整办法，对人工、材料、机械等市场价格变化的风险范围和幅度、超出其幅度的调整方法及价款结算方式等内容，应当在合同有关条款中明确约定。 （一）采用可调价格合同方式的，发包人、承包人应当在合同有关条款中约定人工、材料、机械等市场价格发生变化时的调整方法。 （二）采用固定单价或固定总价合同方式的，发包人、承包人应当在合同有关条款中约定综合单价包含的风险范围和风险费用的计算方法，在约定的风险范围内综合单价不再调整，风险范围以外的综合单价调整方法，应当在合同有关条款中约定。 （三）发包人、承包人应当按月或按季度对施工期间人工、材料、机械等市场价格进行认价。 承包人应当在合同规定的调整情况发生后14天内，将调整原因、金额以书面形式通知发包人，发包人确认调整金额后将其作为追加合同价款，与工程进度款同期支付；发包人收到承包人通知后14天内未予确认也未提出异议的，视为已经同意该项调整。

(完整版)铁路运输费用的计算

整车货物每吨运价＝发到基价＋运行基价x运价公里 零担货物每10于克运价＝发到基价+ 运行基价x运价公里集装箱货物每箱运价＝发到基价+运行基价x运价公里 常用铁路运输货物整车运价号码

电气化附加费计算公式： 2、新路新价均摊运费核收办法 铁路建设中新建线路不断增加，为了既体现国家实行新路新价的原则，又方便计算运费，凡经国家铁路运输的货物，按发站至到站国铁正式营业线和实行统一运价的运营临管线(见下表)的运价里程，均按《新路新价均摊运费核收办法》(《价规》附录二)的规定收取新路新价均摊运费。

新路新价均摊运费计算公式：

计算装卸搬运费重量：整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入；零担货物以10千克(10公斤)为单位，不足10千克进为10千克；集装箱货物以箱为单位。 货物堆放地点与车辆的最大距离：整车、零担货物为30米，集装箱货物为50米。人力装卸堆放于仓库和雨棚以外的货物、整车包装成件货物的装车距离为20米，散堆装货物除木材、毛竹、草秸类货物重复装车为20米外，其他货物均为6米。 凡超过上述规定的装卸距离，其超过部分按搬运处理。 货物装卸，搬运费用，按各铁路局规定收取。 六、其他运输费用 根据货物运输的需要，按《价规》的规定，核收货物快运费。 铁路国际联运货物、水陆联运货物、军事运输货物，分别按有关规定收取。 七、运输费用退补 托运人、收货人要求承运人退还多收运输费用时，须提出货票丙联或运费杂费收据。要求承运人支付货物运到逾期违约金时，须提出货物运单和货物全部搬出货场实际时间的证明。 承运人与托运人或收货人相互间要求退补费用的有效期间为180日，要求承运人支付违约金的有效期间为60日。每批货物发生退补的款额不足5元(零担货物每批不足1元)互不退补、互付或核收。个人托运的搬家货物、行李不受以上规定款额的限制。

北京市造价协会工程造价咨询收费参考标准

关于公布北京市建设工程造价咨询 参考费用及费用指数的说明 一、前言 工程造价咨询行业在我市从无到有，发展至今已13年了。它为北京市建设工程投资和工程造价确 定与控制作出了重要贡献。据不完全统计，仅2008年工程造价咨询行业营业收入达12.18亿元, 上缴营业税6000多万元。但是，工程造价咨询费用的收取与支付一直处于无序状态，对工程造价咨询费用的构成概念界定不清，费用的成本无从考证，致使委托方与被委托方之间常发生费用纠纷，胡夯乱要或低于成本，造成服务质量不保、优劣不分，严重违背了价值规律。北京市建设工程造价管理协会经多方面调研和测算制订了北京市建设工程造价咨询参考费用表及费用指数。 二、工程造价咨询费用的概念及由来 工程造价咨询费用，是指为建设项目投资、工程造价的确定与控制提供专业咨询所耗费的费用；同时可作为对依法取得工程造价咨询资质的企业所提供服务的报酬。 按照中华人民共和国建设部令（149号）规定的工程造价咨询业务范围包括： 1.建设项目建议书及可行性研究投资估算、项目经济评价报告的编制和审核； 2.建设项目概预算的编制与审核，并配合设计方案比选、优化设计、限额设计等工作进行工程造价分析与控制； 3.建设项目合同价款的确定（包括招标工程工程量清单和标底、投标报价的编制和审核）；合同价款的签订与调整（包括工程变更、工程洽商和索赔费用的计算）及工程款支付，工程结算及竣工结 （决）算报告的编制与审核等； 4.工程造价经济纠纷的鉴定和仲裁的咨询； 5.提供工程造价信息服务等。 6.工程造价咨询企业可以对建设项目的组织实施进行全过程或者若干阶段的管理和服务。 工程造价咨询费用的由来，是工程造价咨询企业在不违反法律法规的情况下为委托方提供有效的工程造价专业技术服务所收取的报酬。 三、工程造价咨询费用的测算 工程造价咨询费用的测算，是根据不同工程造价咨询项目的类型、性质（用途）、规模和委托目的及要求等因素，经工程造价专家和部分工程造价咨询企业长期对工程造价咨询市场费用情况进行认真调研，且采用科学地差额定率分档累进方法跟踪了多个项目，对工程造价咨询服务发生的实际费用进行了测算，测算的结果（见：附件一）客观、真实地反映了北京市建设工程造价咨询服务市场的合理水平。测算的结果作为计算工程造价咨询费用指数的基期数。 四、工程造价咨询费用指数 工程造价咨询费用指数，是通过某一时期市场形成的工程造价咨询费用作为基期数与定期跟踪市场测算发布的工程造价咨询费用作为报告期数相比得出的指数，能够反映北京市建设工程造价咨询费用的变动及变动幅度。 工程造价咨询费用指数基期为100点。 五、工程造价咨询费用使用说明 工程造价咨询费用的计算： （一）采用差额定率分档累进方法计算工程造价咨询费用（附件一）。例如：

铁路货物运输费用的计算

铁路货物运输费用的计算(2008-12-14 08:01:48) 核心提示：铁路货物运辅费用包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备等各项费用。铁路货物运输费用由铁路运输企业使用“货票”和“运费杂费收据”核收。铁路货物运辅费用包括车站费用、运行费用、服务费用和额外占用铁路设备等各项费用。铁路货物运输费用由铁路运输企业使用“货票”和“运费杂费收据”核收。 一、运输费用的计算 1. 计算运输费用的基本依据是《铁路货物运价规则》(以下简称《价规》)； 2. 查出发站至到站的运价里程； 3. 从《铁路货物运输品名分类与代码表》(《价规》附件一)和《铁路货物运输品名检查表》(《价规》附件三)查出该品名的适用运价号； 4. 按适用的货物运价号，依下侧附表计算出货物单位重量(整车为吨、零担为10公斤，集装箱为箱)的运费。单位重量运费与货物总重量相乘，即为该批货物的运费； 5.依《价规》附录一、二、三的规定，分别计算货物的电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金等3项费用，再与运费相加即为货物的运输费用；

6. 杂费按《价规》的规定核收。 铁路货物运价率表 货物单位重量的运费计算办法 整车货物每吨运价＝发到基价＋运行基价x运价公里 零担货物每10于克运价＝发到基价+ 运行基价x运价公里 集装箱货物每箱运价＝发到基价+运行基价x运价公里 二、货物计费重量的确定 货物计费重量：整车是以吨为单位，吨以下四舍五入；零担是以10千克(10公斤)为单位，不足10千克进为10千克；集装箱是以箱为单位。每项运费的尾数不足1角时，按四舍五入处理；每项杂费不满1个计算单位，均按1个计算单位计算。零担货物的起码运费每批为2元。 三、《价规》所附几项运输费用核收方法 铁路电气化附加费核收办法

铁路运输计算公式

交通拥堵的边际外部费用计算=行驶每公里的固定费用+乘车人的单位时间价值/行驶速度 运价=固定总成本/运量+单位变动成本+单位运量的利润 边际成本=运输成本/运输周转量 运费=运价率*计费重量=【发到基价+（运行基价*运价里程）】*计费重量 利润总额=营业利润+投资净收益+营业外收支净额 营业利润=主营业务利润+其他业务利润-管理费用-财务费用-营业费用 投资净收益=投资收益-投资损失 总利润=（标价-单位折让费-生产和分销的变动成本）*销售数量-固定成本-可控营销成本 运输需求弹性系数=运输需求量变动率/运价变动率 每对列车乘务组工作时间=2*（列车始发站至终点站间的距离/列车直达速度+接收移交列车的时间） 每个列车乘务组每月担当的列车回数=每个列车乘务组每个月的工作时间/每对列车乘务组的工作时间 基本票价=各里程区段的票价率*各里程区段的票价里程 保险费=基本票价*2% 旅客硬座票价全价=基本票价+保险费 管内旅客周转量=始发管内旅客人数*发、到站间运送里程 输出旅客周转量=始发输出旅客人数*发站至输出分界站间运送里程 输入旅客周转量=输入旅客人数*输入分界站至到站间运送里程 通过旅客周转量=通过旅客人数*输入分界站至输出分界站间运送里程 全国铁路旅客平均行程=全国铁路旅客周转量/全国铁路始发旅客人数 国家铁路旅客平均行程=国家铁路旅客周转量/国家铁路发送旅客人数 铁路运输企业旅客平均行程=铁路运输企业旅客周转量/铁路运输企业运送旅客人数区段旅客运输密度=站间旅客运输密度*站间里程/区段里程 线别旅客运输密度=某营业线旅客周转量/该线里程 旅客周转量=运送旅客人数*平均行程 客运机车运用台数=年度客运沿线机车公里/客运机车日车公里*年日历数 技术速度=旅客列车公里/（旅客列车旅行总时间-旅客列车在中间站停留总时间）旅行速度=旅客列车公里/旅客列车旅行总时间 速度系数=旅客列车旅行速度/技术速度 人公里收入率=报告期内旅客票价收入/报告期内始发旅客周转量 某车次人均票价收入率=该车次旅客票价收入/该车次全程始发旅客人数 货运吨公里收入率=货运收入/货物吨公里 换算周转量收入率=运输收入/ 换算吨公里 货物计费周转量=货物实际重量*计费里程 整车货物： 按重量计费运费=（基价1+基价2*运价里程）*计费重量 按轴数计费运费=（基价2*运价里程）*轴数 零担货物：运费=（基价1+基价2*运价里程）*计费重量/10 集装箱货物运费=（基价1+基价2*运价里程）*箱数 铁路建设基金=建设基金费率*货物计费重量（箱数或轴数）*运价里程 铁路电气化附加费=电气化附加费费率*计费重量（箱数或轴数）*电气化里程 机车牵引总重吨公里=机车牵引总重*实际走行公里 运输密度=区段载重吨公里/区段公里 重车每辆平均动载重=载重吨公里/运用重车车辆公里列车平均总重=总重吨公里/本务机走行公里 机车平均牵引总重=总重吨公里（不包括单机）/本务、重联、补机走行公里之和 机车台日产量=该运种总重吨公里（不包括补机）/该运种机车台日 支配机车台日产量=各种运输总重吨公里/支配机车台日 机车日车公里=机车沿线公里（不包括补机）/运用机车台日（不包括补机） 空车走行率=空车辆公里/重车辆公里*100% 管内装卸率=装卸作业次数/工作量 货车全周转时间=1/24*（全周转距离/旅行速度+全周转距离/中转距离*货车平均中转停留时间+管内装卸率*平均一次作业停留时间） 运用货车数=日均工作量*货车周转时间 货运机车日产量=货运总重吨公里（不包括补机）/货运机车台日 人力资源率=人力资源总数/人口总数 人力资源数量=人口总量*劳动年龄人口比例 劳动力参与率=（在业人口+正在谋业人口）/具有劳动能力的劳动人口=现实的人力资源/潜在的人力资源 附加价值工资率=工资总额/附加价值*100% 人事费用率=人工成本总额/销售额（或总产值）*100% 劳动生产率=产品数量/劳动消耗量 铁路运输业劳动生产率（千换算吨公里/人）=运输换算周转量/运输业从业人员平均人数 铁路运输业劳动生产率（元/人）=运输收入/运输业从业人员平均人数 换算周转量=运输全员劳动生产率*职工平均人数 成本费用降低率=工资占成本费用%*（劳动生产率提高%-工资增长%）/（1+劳动生产率提高） 变动成本费用率=（最高运量总成本费用-最低运量总成本费用）/（最高时运量-最低时运量） 每辆重车的始发到达作业费=始发到达作业费总额/货物发送车数 每一总重吨公里平均支出=货运支出总额/货运总重吨公里数 谋批货物点到点运输成本=基于发到作业量计算的成本+基于运行作业量计算的成本+基于中转作业量计算的成本 单位运输支出=每吨货物的始发到达作业费/运输距离+每吨公里货物运行和中转作业费 利润=销售收入*（1-税率）-销售总成本 资金成本率=资金占用费/（筹集资金总额-资金筹集费）*100% 资金成本率=资金占用费/筹集资金总额（1-资金筹集费）*100% 长期借款成本=长期借款年利息*（1-所得税税率）/长期借款筹资额*（1-长期借款筹资费用率） 或长期借款成本=长期借款利率*（1-所得税税率）/1-长期借款筹资费用率 或长期借款成本=长期借款利率*（1-所得税税率）K S(1-T i) 利率（利润率）=利息（利润）/原有资金（初始投资） 复利公式：利息=本金*【（1+利率）n-1】、本利和=本金*（1+利率）n N是计息周期（一般为年） 年实际利率=（1+年名义利率/每年计算利息的次数）c-1 净现值率=项目净现值/全部投资现值 项目净现值=计算期（年数）*第t年的净现金流量*（1+折现率）-t