地铁机电工程筹划培训

地铁安全教育培训制度教学提纲

《**地铁有限责任公司**公司 安全教育培训制度》的通知 **公司各部门: 为了切实做好**地铁有限责任公司**公司全体干部职工的安全教育培训工作，现将《**地铁有限责任公司**公司安全教育培训制度》印发给你们，请认真遵照执行。 特此通知。 **地铁有限责任公司**公司 2012年7月31日

**地铁有限责任公司**公司 安全教育培训制度 第一条为全面贯彻《安全生产法》，切实做好**地铁有限公司**公司（以下简称**公司）干部职工的安全宣传教育和业务培训工作，使安全教育制度化，全面提高干部职工的安全生产意识，根据省、市有关部门文件以及地铁公司要求，结合**公司实际情况，特制定本制度。 第二条**公司安全责任人和安全管理人员必须具备与所从事的生产经营活动相适应的安全生产知识和管理能力，经过安全法规知识培训，取得由安全生产监督管理部门统一颁发的《安全资格证书》，方可上岗。 第三条**公司安全生产委员会对全体职工的安全教育培训工作进行管理，并实施监督检查。 第四条**公司总经理对安全教育培训工作负总责，分管领导主管安全教育培训工作，安全质量部负责组织实施。安全教育的主要内容：国家劳动保护政策、方针、制度，地铁公司和**公司安全规章制度，安全技术知识，发生事故分析的原因、影响及预防措施等。 第五条公司各部门安全教育由部门负责人负责实施。安全教育的主要内容：部门安全工作职责，部门安全生产特点，各岗

位安全责任，部门职责内有关安全的管理制度及劳动保护用品的合理使用等。 第六条各部门必须对新进入员工进行的岗前安全教育培训，主要内容为：国家及地方安全相关法律法规，地铁公司和**公司安全规章制度，部门安全工作责任，新员工所从事岗位的安全职责等。 第七条员工调整工作岗位或离岗后重新上岗时，必须进行专门的安全教育培训。 第八条**公司各部门要定期组织学习安全法规文件和业务知识，组织各级安全生产、管理人员参加相关部门举办的职业技能培训、岗位培训。 第九条公司各部门组织的安全教育培训，必须安排专人记录培训内容，并统一归档。 第十条公司各部门须充分结合安全活动、重大节日、特殊事件等，广泛开展安全教育活动。 第十一条本制度由**公司安全质量部负责解释。 第十二条本制度自颁发之日起执行。 附件：安全教育培训记录表

高速公路项目年度安全生产教育培训计划

高速公路项目年度安全生产教育培训计划 为加强和规范XX高速公路SLJL-2驻地办安全教育培训工作，提高监理人员安全意识和安全素质，防止产生不安全行为，防范安全事故。结合监理办实际，特制定20XX年度安全生产教育培训计划： 一、指导思想 为把思想和行动统一到创建平安工地通知精神上来，以本质安全为目标，始终把安全作为第一责任、第一工作、第一效益，进一步健全安全生产监督体系与保证体系，强化各级人员责任制的落实，狠抓隐患排查治理和反违章治理，着力推进安全标准化建设，全面推行安全工作信用评价机制，进一步加大安全检查、整改、考评、奖惩工作力度，真抓实干、强化落实，推动安全生产工作上水平。 二、教育培训目标 通过教育培训，使监理人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关安全生产规章制度和安全操作规程，提高安全管理能力，增强预防事故、控制职业危害和应急处理的能力。 1、培训对象：正、副高监，专业监理工程师、监理员、驾驶员、厨师等 2、培训形式:岗前安全教育培训，安全生产再培训 1）会议形式：安全知识讲座、座谈会、报告会、先进经验交流会、事故教训现场会等。 2）各种音像制品

3）现场观摩演式形式：安全操作方法演示、消防演习、各种急救演习等。 三、培训内容 1、岗前安全教育培训 1）党和国家安全生产方针、政策 2）安全生产法规、标准和安全知识 3）企业安全生产规章制度、安全纪律 4）安全生产形势及重大事故案例教训 5）特种教育作业教育培训：对特种作业知识培训 6）经常性教育培训：对监理人员进行广泛的经常性安全教育，在监理过程中始终坚持不断，不定期组织“安全生产月活动”“安全生产知识”竞赛。 7）“四新作业”作业安全教育培训：当生产过程中采用新技术、新设备、新工艺、新材料时，监理人员必须与时俱兴，熟练掌握新知识，才能更好的服务于施工企业。 8）季节性安全教育：驻地办应在雨季、冬季根据季节变化，进行防雨、防电、防汛、防冻等季节性安全教育。 2、安全生产再培训内容： 国家新颁发、修改的法律、法规、标准，国家、企业对安全生产的新要求，全国安全生产管理先进案例，其它需要培训的内容。 3、内部安全教育培训实施 培训人：正、副高监、安全监理工程师 培训时间：根据人员进场情况及生产计划制定相应时间每半年举行一次。

地铁岗前安全培训

岗前安全培训

地铁施工监测岗前安全培训 一、编制依据 《建筑法》、《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《建筑施工安全检查标准》、《施工企业安全生产评价标准》、《建设工程项目管理规范》等法律、法规、规范、标准。 二、危险源识别的目的 坚持“安全第一，预防为主”的方针，对可能发生事故危险源确认识别，并采取相应措施，以避免或减少事故的发生，降低对人员的伤害和财物的损失。 三、危险源识别 1、高空坠落 （1）基坑周边作业，由于地面潮湿，防护栏杆失效出现坠落事故。 （2）攀爬作业，脚手架、梯子等失稳，造成坠落事故。 （3）作业中未按要求使用安全带，造成坠落事故。 （4）作业人员思想上麻痹大意，未严格按照规程操作，造成坠落事故。 2、预防措施 （1）作业前，对作业人员进行高空坠落安全宣传教育，消除人为的不安全行为。 （2）发现引发坠落因素，应及时消除方可进入该区域作业。 （3）配置合格的防护用品及防滑装置，定期检查，失效应及时更换。 （4）雷雨，暴风等恶劣天气情况下，应停止作业，待情况好转

后，首先进行稳固性检查，方可作业。 （5）定期进行坠落事故案例分析，提高作业人员安全意识。 四、火灾危险源识别 （1）电线老化，破损短路引发火灾。 （2）作业人员在存放油脂等易燃易爆区域吸烟引发火灾。 （3）违章作业导致火灾。 （4）宿舍人员不在的情况下，电器未关闭，火源未熄灭引发火灾。 1、预防措施 （1）作业前，对作业人员进行火灾安全宣传教育，消除人为的不安全行为。 （2）严禁在禁火禁烟区域吸烟明火等操作。 （3）严禁在宿舍使用热得快，电炉等电器。 （4）严禁乱接电线。 （5）严禁乱扔烟头，床上不得吸烟。 五、机械伤害危险源识别 （1）机械、车辆作业过程中转动部位的绞、碾压和拖挂、机械部分的钻、锯扎、撞、挤等存有重大危险源。 （2）隧道开挖施工中的挖土、装渣、运输等生产工序中存有重大危险源。 （3）夹伤：身体在机器的闭合或往返运动中被夹住。 （4）撞伤：施工人员盲目进入机械的旋转活动范围内时，会造

(完整版)公路工程安全教育培训计划-2

S303泗永路苏皖交界至灵璧段改建工程02标安全教育培训计划 编制人： 审核人： 审批人： 安徽骏飞建设工程有限公司 S303泗永路苏皖交界至灵璧段改建工程02标 项目经理部 二〇一五年十月

公路工程安全教育培训计划 为了认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针、政策，广泛深入地开展安全教育活动，提高全员安全生产意识，养成自觉遵守安全技术操作规程及各项规章制度的良好习惯，提高自身的安全防护能力，根据《安全生产法》、《安全生产许可证条例》（国务院令第397号）和国家安监总局《生产经营单位安全培训规定》（国家安监总局令第3号）等有关法律法规的规定，结合我单位的工程实际，现制定安全培训计划，具体内容如下： 安全教育培训对象：项目部的安全管理人员、各施工队负责人、特殊工种和技岗人员（包括新入场和转岗人员）。 一、安全管理人员 1. 安全教育培训目的：强化安全生产意识，提高安全管理水平，搞好安全生产。 2. 安全教育培训内容：建筑企业安全生产法规、政策，安全生产发展新动向，安全生产意识教育。 3. 安全教育培训方法：内部强化培训、参加上级主管部门组织的培训。 4. 安全教育培训时间及课时：内部强化培训根据在建工程进度进行安排，；上级主管部门培训根据要求按时参加。课时每年不少于30课时。 5. 培训地点：项目部会议室。 二、各施工队负责人 1.安全教育培训目的：强化安全生产意识，提高安全管理水平，搞好安全生产。 2.安全教育培训内容：建筑企业安全生产法规、政策，项目安全管理制度，施工安全检查标准，安全生产发展新动向，潜在的危险

因素及防范措施，安全生产意识教育。 3. 安全教育培训方法：内部强化培训、参加上级主管部门组织的培训。 4. 安全教育培训时间及课时：内部强化培训根据在建工程进度进行安排，；上级主管部门培训根据要求按时参加；课时每年不少于30课时。 5.培训地点：项目部会议室。 三、特殊工种、技岗人员。 1. 安全教育培训目的：强化安全生产和保护他人意识，提高安全操作技能，搞好安全生产。 2. 安全教育培训内容：各项安全管理制度，安全生产基本常识，施工安全技术操作规程，安全技术技能培训，潜在的危险因素及防范措施，安全生产意识教育。 3. 安全教育培训方法：内部强化培训。 4. 安全教育培训时间及课时：根据在建工程进度进行安排，每年课时不得少于20课时，新入场和转岗人员还需在上岗前进行集中培训20课时。 5. 培训地点：项目部会议室。 四、教育培训实施措施： 1. 充分发挥项目部的作用：安全培训工作是一项综合性的工作，它涉及到各部门、各施工队伍。充分发挥各部门及施工队负责人的作用就可以保证安全培训工作按计划实施，可以对安全培训工作进行综合管理，可以使安全培训工作更加紧密地与生产实际需要相结合。 2. 建立培训、考核与使用相结合的制度：凡上级行政机关要求持证上岗的岗位，未经培训合格不准上岗；对项目部提供培训机会未按要求接受培训的人员按照项目部有关培训管理规定进行处罚。逐步形成人才考核、培养、使用相结合的管理模式。不断修订和完善安全

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全生产。 三、安全员 1.安全教育培训计划内容：建筑企业安全生产法规、政策，公司安全管理制度，施工安全检查标准，安全生产发展新动向，安全技术技能培训，潜在的危险因素及防范措施，安全生产意识教育。 2. 安全教育培训计划方法：内部强化培训、参加主管组织的培训。 3. 安全教育培训：内部强化培训安排在年初年末的空闲及安全生产月期间。主管组织的培训要求按时参加。 4.培训地点：公司会议室 5.安全教育培训目的：强化安全生产意识，安全管理，搞好安全生产。 四、特殊工种、技岗人员。 1.安全教育培训内容：公司安全管理制度，安全生产常识，施工安全技术操作规程，安全技术技能培训，潜在的危险因素及防范措施，安全生产意识教育。 2. 安全教育培训方法：内部强化培训。

公路工程安全教育培训计划

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中铁三局集团有限公司怒江美丽公路第二合同段安全教育培训计划 中国中铁 编制人： 审核人： 审批人： 中铁三局集团有限公司 怒江美丽公路第二合同段项目经理部 二〇一八年一月

公路工程安全教育培训计划 为了认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针、政策，广泛深入地开展安全教育活动，提高全员安全生产意识，养成自觉遵守安全技术操作规程及各项规章制度的良好习惯，提高自身的安全防护能力，根据《安全生产法》《安全生产许可证条例》(国务院令第397号) 和国家安监总局《生产经营单位安全培训规定》(国家安监总局令第3号) 等有关法律法规的规定，结合我单位的工程实际，现制定安全培训计划，具体内容如下: 安全教育培训对象: 项目部的安全管理人员、各施工队负责人、特殊工种和技岗人员(包括新入场和转岗人员)。 一、安全管理人员 1.安全教育培训目的: 强化安全生产意识，提高安全管理水平，搞好安全生产。 2.安全教育培训内容: 建筑企业安全生产法规、政策，安全生产发展新动向，安全生产意识教育。 3.安全教育培训方法: 内部强化培训、参加上级主管部门组织的培训。 4.安全教育培训时间及课时: 内部强化培训根据在建工程进度进行安排，;上级主管部门培训根据要求按时参加。课时每年不少于30 课时。 5.培训地点: 项目部会议室。 二、各施工队负责人

1.安全教育培训目的:强化安全生产意识，提高安全管理水平，搞好安全生产。 2.安全教育培训内容:建筑企业安全生产法规、政策，项目安全管理制度，施工安全检查标准，安全生产发展新动向，潜在的危险因素及防范措施，安全生产意识教育。 3.安全教育培训方法:内部强化培训、参加上级主管部门组织的培训。 4.安全教育培训时间及课时:内部强化培训根据在建工程进度进行安排，上级主管部门培训根据要求按时参加;课时每年不少于30课时。 5.培训地点:项目部会议室。 三、特殊工种、技岗人员 1.安全教育培训目的:强化安全生产和保护他人意识，提高安全操作技能，搞好安全生产。 2.安全教育培训内容:各项安全管理制度，安全生产基本常识，施工安全技术操作规程，安全技术技能培训，潜在的危险因素及防范措施，安全生产意识教育。 3.安全教育培训方法:内部强化培训。 4.安全教育培训时间及课时:根据在建工程进度进行安排，每年课时不得少于20课时，新入场和转岗人员还需在上岗前进行集中培训20课时。 5.培训地点:项目部会议室。

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中铁三局集团有限公司怒江美丽公路第二合同段安全教育培训计划 中国中铁 编制人： 审核人： 审批人： 中铁三局集团有限公司 怒江美丽公路第二合同段项目经理部 二〇一八年一月

公路工程安全教育培训计划 为了认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针、政策，广泛深入地开展安全教育活动，提高全员安全生产意识，养成自觉遵守安全技术操作规程及各项规章制度的良好习惯，提高自身的安全防护能力，根据《安全生产法》《安全生产许可证条例》(国务院令第397号) 和国家安监总局《生产经营单位安全培训规定》(国家安监总局令第3号) 等有关法律法规的规定，结合我单位的工程实际，现制定安全培训计划，具体内容如下: 安全教育培训对象: 项目部的安全管理人员、各施工队负责人、特殊工种和技岗人员(包括新入场和转岗人员)。 一、安全管理人员 1.安全教育培训目的: 强化安全生产意识，提高安全管理水平，搞好安全生产。 2.安全教育培训内容: 建筑企业安全生产法规、政策，安全生产发展新动向，安全生产意识教育。 3.安全教育培训方法: 内部强化培训、参加上级主管部门组织的培训。 4.安全教育培训时间及课时: 内部强化培训根据在建工程进度进行安排，;上级主管部门培训根据要求按时参加。课时每年不少于30 课时。 5.培训地点: 项目部会议室。 二、各施工队负责人

1.安全教育培训目的:强化安全生产意识，提高安全管理水平，搞好安全生产。 2.安全教育培训内容:建筑企业安全生产法规、政策，项目安全管理制度，施工安全检查标准，安全生产发展新动向，潜在的危险因素及防范措施，安全生产意识教育。 3.安全教育培训方法:内部强化培训、参加上级主管部门组织的培训。 4.安全教育培训时间及课时:内部强化培训根据在建工程进度进行安排，上级主管部门培训根据要求按时参加;课时每年不少于30课时。 5.培训地点:项目部会议室。 三、特殊工种、技岗人员 1.安全教育培训目的:强化安全生产和保护他人意识，提高安全操作技能，搞好安全生产。 2.安全教育培训内容:各项安全管理制度，安全生产基本常识，施工安全技术操作规程，安全技术技能培训，潜在的危险因素及防范措施，安全生产意识教育。 3.安全教育培训方法:内部强化培训。 4.安全教育培训时间及课时:根据在建工程进度进行安排，每年课时不得少于20课时，新入场和转岗人员还需在上岗前进行集中培训20课时。 5.培训地点:项目部会议室。

公路工程安全教育培训计划

公路工程安全教育培训计划 安全教育培训计划 编制: 审核: 批准: 中铁XXX集团有限公司 XXXXXXXX项目部 高速公路工程安全教育培训计划 为了认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针、政策，广泛深入地开展安全教育活动，提高全员安全生产意识，养成自觉遵守安全技术操作规程及各项规章制度的良好习惯，提高自身的安全防护能力，根据《安全生产法》、《安全生产许可证条例》(国务院令第397号)和国家安监总局《生产经营单位安全培训规定》(国家安监总局令第3号)等有关法律法规的规定，结合我单位的工程实际，现制定安全培训计划，具体内容如下: 安全教育培训对象:施工企业主要负责人、项目负责人、项目部的安全管理人员、各施工队负责人、特殊工种和技岗人员(包括新入场和转岗人 1 员)。 一、项目负责人 1. 安全教育培训目的:强化安全生产意识，提高安全管理水平，搞好安全生产。 2. 安全教育培训内容: 3. 安全教育培训方法:内部强化培训、参加上级主管部门组织的培训。

4. 安全教育培训时间及课时:内部强化培训根据在建工程进度进行安排;上级主管部门培训根据要求按时参加。课时每年不少于30课时。 5. 培训地点:项目部会议室。 一、安全管理人员 1. 安全教育培训目的:强化安全生产意识，提高安全管理水平，搞好安全生产。 2. 安全教育培训内容:建筑企业安全生产法规、政策，安全生 产发展新动向，安全生产意识教育。 3. 安全教育培训方法:内部强化培训、参加上级主管部门组织的培训。 4. 安全教育培训时间及课时:内部强化培训根据在建工程进度进行安排;上级主管部门培训根据要求按时参加。课时每年不少于30课时。 2 5. 培训地点:项目部会议室。 二、各施工队负责人 1.安全教育培训目的:强化安全生产意识，提高安全管理水平，搞好安全生产。 2.安全教育培训内容: 建筑企业安全生产法规、政策，项目安全管理制度，施工安全检查标准，安全生产发展新动向，潜在的危险因素及防范措施，安全生产意识教育。 3. 安全教育培训方法:内部强化培训、参加上级主管部门组织的培训。 4. 安全教育培训时间及课时:内部强化培训根据在建工程进度进行安排;上级主管部门培训根据要求按时参加;课时每年不少于30课时。 5.培训地点:项目部会议室。 三、特殊工种、技岗人员。

地铁列车转向架种类

地铁列车转向架种类 2011-5-7 21:10 提问者：離開不是我的錯|悬赏分：5 |浏览次数：849次 2011-5-8 23:22 最佳答案 要了解城市轨道车辆转向架的，从其特点，结构，工作原理逐一分析 城市轨道交通对转向架的要求与普通铁路相比，有以下特点： 1站间距短，起停频繁，对牵引和制动性能要求很高； 2曲线半径小，对走行部要求高； 3线路坡度大，可达30％o一60％0； 4载重从310人(18．6 t)到432人(26 t)，空、重车重量差大； 5行车密度大，最短行车间隔可达1．5—2 rain，自动控制程度高； 6运行环境特殊，安全可靠性要求极高； 7对噪声要求严格； 8需满足城市总体风格和居民的审美要求，车辆造型和色彩要求极富创造性。 对于转向架，其优良的性能和性能稳定性、轻量化、低噪声、高可靠性、易维护和特殊 的运行环境必须给予足够的重视。转向架对车辆的运行性能和安全至关重要，对轨道交通系 统运行的经济性有重大影响。 现在国内除了采用国产转向架，还有引进国外技术的，主要有两种：一种是上海地铁l号线、2号线和广州地铁l号线转向架，为欧洲整机进口的产品；另一种是北京复八线地铁用转向架，为引进韩国韩进重工技术而研制生产的产品。杭州地铁采用的是德国西门子公司所研发的车辆，故重点介绍欧洲系列产品。 SF一30型转向架 SF一30转向架是西门子公司开发的、采用独立旋转车轮式的动力转向架，应用于100％低地板轻轨车辆Combino．车辆的车厢为纵向全贯通式。没有过渡台阶。实现了100％的低地板。车辆地板距轨面高度仅为320 mm，方便了乘客卜下车。到目前为至，两门子已经成功开发出了SF—40、SF一50等型转向架，并广泛应用于欧洲各国的城市轻轨(LRV)低地板车辆上。sF一30型转向架的车

建筑施工单位年安全教育培训计划

中铁十六局集团有限公司 CHINA RAILWAY 16 BUREAU GROUP CO..LTD. 安全教育培训计划 编制： 复核： 审批： 中铁十六局集团有限公司 青岛市地铁一期（3号线）土建11标项目经理部 二0一0年九月

2010年安全教育培训计划 为加强青岛地铁11标项目部安全管理工作，不断提高职工的安全意识和安全素质，深入贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全工作方针，确保安全管理体系高效运转，结合青岛地铁施工实际，制定本项目部2010年度安全教育培训计划。 一、培训对象 1、项目经理、总工程师、副经理。 2、项目部安全管理人员。 3、施工一线全体参战人员。 4、涉爆人员。 二、培训组织形式 公司级安全教育由指挥部安全总监或安质部部长负责教育，项目部和班组级的安全教育由本项目安质部负责教育，专项安全教育由相关部门进行教育。 三、培训内容 （一）公司级安全教育 1、企业安全生产法律、法规及政策。 2、企业安全生产制度及安全纪律。 3、重大事故教训，事故案例剖析。 （二）项目部级安全教育 1、现场施工安全知识、制度、规定及必须遵守事项。 2、各工种安全技术操作规程。

3、防火、消毒、防尘、防爆知识及紧急情况安全处理和应急预案。 4、防护用品的使用。 5、地铁施工安全知识。 （三）班组（岗位）级安全教育 1、本班组作业特点及安全操作规程。 2、班组安全活动制度及纪律。 3、安全防护装置（设施）及个人防护用品的使用。 4、地铁施工安全知识。 四、培训要求 1、每位员工进场后必须接受公司、项目部和班组“三级安全教育”。 2、对员工进行岗前、工中、季节性等安全教育培训。 3、特殊工种进行专项安全教育培训，考试合格后上岗，不合格需继续教育培训。 4、危险源发生变化时，及时进行再教育培训。 5、开展民工夜校平台，组织观看安全教育影片。 6、全体员工经过16课时以上的安全教育后，由项目部安质部组织进行安全考试，考试合格颁发“上岗卡”，不合格需继续教育，合格后上岗。五、培训资料归档 安全教育培训资料由安质部负责统一归档管理，并及时做好台帐；其资料内容包括：“三级安全教育登记表”，安全教育签到表、安全教育人员统计表、各级安全教育资料、安全考试试卷等。 六、总结及计划

地铁列车转向架种类

《地铁列车转向架种类》 据我了解地铁列车转向架种类按车轴的数目和类型分为一下几种： 1.二轴、三轴和多轴转向架 2.轴数的多少是由车辆总重、轴重确定的 3.铁路车辆轴重分为B、C、D、E四种 4.最大允许轴重受到线路和桥梁标准的限制 在列车类型里分为两种： 1.dk20 2.dkz4 我来分别介绍一下这两种类型 DK20型地铁车辆 DK20鼓形地铁电动客车为全动车六辆编组。编组形式为MC+M+M+M+M+MC。 该车采用星轮电空传动变阻控制，起动20级，制动18级。采用熔断器与高速断路器组成主保护系统，并设有过流，过压，差动，接地等保护。 三轨受电网压DC750V，电机功率86KW，每辆车功率344KW，全组为2064KW。 转向架一系悬挂采用水平放置钢弹簧，橡胶节点式轴箱定位。中央悬挂装置为自由膜式空气弹簧；根据用户要求构架可以是焊接结构，或铸钢结构；单侧无石棉合成闸瓦制动装置；联轴节型式为球面齿式联轴节。构造速度80km/h，平稳性指标W<=2.75。 制动系列采用模疑式电空制动机，电子防滑器。可实现人工或A TC两种控制，空气制动可与电制动协调配合，制动管采用不锈钢管，球形塞门及符合国际标准的各种气动原件。采用3W 0.89/9型活塞式空压机。 车体采用低合金耐侯钢，无中梁波纹地板，无压筋圆弧形宽体焊接筒体结构。其运量可增加20%-30%。车内墙顶板材质为整体预制玻璃钢。地板为聚氨酯系列的陶砂塑胶结构。 车体每侧设有开度为1300mm的四对与车体相配合的弧形内藏式风动对开拉门。具有联动的风动锁闭，故障隔离，紧急开关等安全装置及再开闭功能。门开闭可由司机或车长集中操纵。车内有供乘务人员通过的折页门。车门均为铝合金蜂窝结构。 车窗为铝型材组合式车窗，分为固定式和活动式两种，活动式上半截可向内翻约30度角。 客室内设有纵向排列的玻璃钢座椅，保证站立旅客安全的扶手杆，吊环及立柱。扶手杆，吊环及立柱均为不锈钢复合管。 客室设有日光灯，照度不低于200Lx。 客室通风采用轴流式强迫风机，自然排风。 司机室设有列车语言合成器的列车自动广播及车内电话系统，可自动或人工报站及插播广告和司机车长互相通话的功能。车组设有A TP列车自动防护装置及无线电话设施。原版DKZ4 96年10月8日北京市地下铁道总公司通过代理商中国技术进出口总公司（买方）、中国国际信托投资公司（卖方）与长春客车厂签订了“北京地铁建设项目174辆地铁车辆供货合同。”1997年完成了设计,1998年开始投产并完成1列6辆样车的试制,试运行后修改设计再投入批量生产。其中60辆转包给北京地铁车辆厂生产（实际生产72辆）。1998年11月16日，第一组（6辆）VVVF调频调压电动客车（编号B401,现在的S401）从长客厂运抵北京。1999年2月8日，第一组VVVF新车载客投入试运营。至2000年，共有31组（186

公路施工安全培训计划

S330逍白线漯河至舞阳段改建工程 S330-1合同段 安全教育培训计划 河南乾坤路桥工程有限公司 二〇一四年四月 安全教育培训计划 安全教育是企业安全管理工作的重要组成部分,是从根本上杜绝人的不安全行为的重要措施,也是预防和控制事故的重要手段之一。做好企业的安全教育培训工作,才能保证其它安全工作和企业安全生产的顺利进行。为使项目部教育培训有规划、有重点、有目的的进行,特制定以下年度安全教育培训计划。 一、基本思路 (一)贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针。安全教育就 是通过对员工深入细致的思想工作,帮助员工端正事项,提高他们对安全生产的重要性的认识。在提高思想意识的基础上,才能正确理解并积极贯彻执行相关的安全生产规章制度,加强自身的保护意识,不违章操作,不违反劳动纪律,做到“三不伤害”:不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。 同时对项目部各级管理人员(包括领导、项目部各部门、现场管理人员、技术人员等)应加强安全思想意识教育,确保在工作时做好带头作用,从关心他人、爱护他人的生命与健康出发,重视安全生产,做到不违章指挥。

(二)将安全教育贯穿于生产的全过程中,加强全员参与的积极性和安全教育的长期性。做到“全员、全面、全过程”的安全教育。因为生产与安全是不可分割的统一体,哪里有生产,哪里就需要进行安全教育。 (三)开展多种渠道、多种形式的安全教育。安全教育形式要因地制宜,因人而异,灵活多用,尽量采用符合人的认识特点的、感兴趣的、易于接受的方式。针对我项目部的具体情况,安全教育的形式主要有以下几个方面: (1)会议形式,每月进行一次。 (四)严格执行项目部的三级安全教育制度,杜绝未经三级安全教育就直接上岗的现象。对于新进厂的员工新工人,应严格要求进行三级安全教育,学习内容包括安全技术知识、设备性能、操作规程、安全制度和严禁事项,并经考核合格后方可进入操作岗位,考核情况要记录在案。 二、主要的培训内容计划: 1、按照施工进展,作业人员进场的实际情况,积极开展安全生产管理知识培训,加强员工的安全意识;参加培训人员:项目部全体员工、施工队管理人员。 2、每月进行一次教育培训,做好季节性安全工作,组织防汛、冬季、安全知识培训教育。 3、根据工程施工针对性组织项目部管理人员安全教育,通过召开每月会议,加强管理人员安全意识、加强带头模范作用;参加培训人员:项目部全体员工。 4、不定期的有针对性的及时更新、学习安全生产规章制度和劳动纪律;通过 会议讲解,确保安全生产;参加培训人员:项目部全体员工。 5、及时对特种作业人员进行培训取证,做到特种作业人员持证上岗;参加培训人员:电工、焊工、司机等、安全员。

某地铁项目通信施工技术总结

某地铁项目通信系统施工技术总结 某地铁二号线项目综合通信设计施 工总承包 一、工程概况 某地铁二号线一期工程（HW至FZ段）作为某市城市快速轨道交通线网东西向骨干线，先后途经ＸＺ共建区、XX市Y区、L区、B区、J区、D区，线路全长２５．360km。 某地铁二号线HW 至FＺ段设１９个车站和XＺ车辆段、BH停车场各１座。19座正线车站为：HW、SQ、ＺＨ、ZＹ、ＨC、KY、LＤ、YX、SJ、BD、WL、CY、KF、ＴH、WS、ＣＬ、CH、BP、ＦZ。二号线工程与既有及将要建设的地铁线路有6个换乘节点,分别为ZH站与5号线换乘、BD站与2号线换乘、WＬ站与４号线换乘、ＴＨ站与3号线换乘、ＦZ站与6号线换乘、ＣH站与8号线换乘。 某地铁二号线已于2010年X月Ｑ日开通试运营。 １、通信工程： 通信系统是某地铁二号线运营指挥、企业管理、服务乘客和传递各种信息的网络平台,它是一个可靠、易扩充、组网灵活、并能传递语言、文字、数据、图像等各种信息的综合业务数字通信网。通信系统在正常情况下应保证列车安全高效运营、为乘客提供高质量的出行服务；异常情况下能迅速转变为供防灾救援和事故处理的指挥通信系统。 通信系统由专用通信、民用通信、公安通信三个部分组成。 专用通信系统主要由传输系统（包括光缆线路)、公务电话、专用电话、无线通信、视频监视系统、广播、时钟、通信电源和集中告警等系统组成。 民用通信系统是将公众移动通信引入地铁线路内的系统。本工程主要负责公众移动通信在地铁内的覆盖，并为相关移动通信运营商进场施工调试提供协助。由传输系统(含光缆线路)、移动电话引入系统、ＵPS电源和集中告警等系统组成。 公安通信系统包括公安传输系统（含光缆线路)、公安无线通信、公安视频监控、公安计算机网络、公安电话系统、公安通信电源和公安视频会议等系统。按照二号线地铁公安分局中心、派出所、警务站三级管理体系构成，并通过地铁公安分局中心设备与市公安局互联互通。 ２、综合监控工程:

建筑施工企业职工安全教育年度培训计划

2.7.3 示例7 建筑施工企业职工安全教育年度培训计划 为提高安全管理人员和工程技术人员的安全管理水平，提高现场作业人员的安全操作技能，满足工作要求，根据企业实际情况，制定了本年度培训计划，望认真落实。 一、指导思想 贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针，进一步做好国家法律、规程、规范、标准、规定、各工种安全操作规程及企业相关安全管理制度等的学习宣传与培训教育工作，提高公司安全管理人员和工程技术人员的业务素质、安全管理水平，提高现场作业人员的安全操作技能，增强施工作业人员的安全意识和安全自我防护能力，减少一般事故，杜绝重伤以上事故的发生，确保公司安全生产处于良好的受控状态。 二、培训范围 公司所有从事对现场安全管理有影响的管理人员及施工作业人员。实行总分包的工程项目，总包单位要负责统一管理分包单位的职工安全培训教育工作，分包单位要服从总包单位的统一管理。 三、培训内容、时间和考核要求 1. 积极参加省、市举办的有关专业安全技术培训。 2. 积极参加公司及各业务部室举办的安全业务培训。 3. 配合相关部门，做好特种作业人员的培训，培训考核合格、取证后方可上岗。 4. 新员工及时做好入厂教育，并使其遵守公司的质量、环境、职业健康安全管理体系要求。 5. 对国家颁布的法律、法规和地方发布或修改的新标准、规范，及时进行培训，组织相关人员学习。 6. 建筑企业职工每年必须接受一次专门的安全培训，具体要求参见《建筑企业职工安全培训教育暂行规定》（建教［97］83号）；年度培训要求参见本章第2.1节2.1.9安全教育术语中第4项各级人员年度安全教育的有关规定。 7. 各种培训必须按要求做好考核工作，保存培训资料。 四、培训方式 1. 人力资源科及时组织相关人员参加省、市及公司各业务部室组织的专业培训，以及特种作业人员上岗培训。 2. 分公司内部一般以脱产集中学习或分散自学等方式，以达到培训效果。 .125

地铁通信系统简介

地铁通信系统简介 地铁通信系统简介 目前地铁专用通信系统主要包括以下几个子系统： 传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线通信系统、广播系统、闭路电视监控系统、乘客信息系统、视频会议系统、时钟系统、集中网络管理系统、地铁信息管理系统、电源及接地系统、通信光缆/电缆及其他等。 1、传输系统 地铁传输系统能迅速、准确、可靠地传送地铁运营管理所需要的各种信息。该系统采用技术先进、安全可靠、经济实用、便于维护的光纤数字传输设备组网，构成具有承载语音、数据及图像的多业务传输平台，并具有自愈环保护功能。 目前地铁传输系统普遍采用MSTP设备，随着信息化程度的不断提高，对数据传输要求高带宽、低时延，通道保护智能化高，会采用更先进的OTN传输设备。 目前传输系统所承载的语音、数据及图像信息的业务主要有： （1）公务电话系统 （2）专用电话系统 （3）无线通信系统 （4）广播系统 （5）闭路电视监控系统 （6）时钟系统 （7）UPS电源系统 （8）信号电源及微机监测 （9）自动售检票系统（AFC） （10）安防系统 （11）门禁系统 （12）屏蔽门系统（PSD） （13）其它运营管理信息 传输系统的光纤环路具有双环路功能。当主用环路出现故障时，能够自动切换到备用环路上，保证系统不中断，切换时不影响正常使用。当主、备用光纤环路的线路在某一点同时出现故障时，两端的网络设备自动形成一条链状的网络。当某个网络节点设备出现故障时，除受故障影响的节点设备外，其它网络节点设备能保持正常工作。

地铁通信系统简介 2 / 31

地铁通信系统简介 2、公务电话系统 公务电话主要为运营、管理和维护部门之间的公务通信以及与公用电话网用户的通信联络，向地铁用户提供话音、非话及各种新业务。 公务电话系统按车辆段、车站两级结构进行组网，由设置在车辆段和车站的数字程控交换机、电话机及各种终端、配线架等辅助设备构成。 两相邻车站交换机通过实回线模拟中继相连，一旦车辆段交换机、传输设备及光线路发生故障，车站内部通信仍能保证，站间行车电话、轨旁电话等仍能畅通，不影响列车运营。

施工安全教育计划

2018年安全教育计划 为加强我项目部安全管理，不断提高员工的安全意识和安全素质，深入贯彻“安全第一、预防为主”的方针，确保安全管理体系的高效运转，根据公路施工工程标准化指南安全教育培训的需求，结合我项目部的实际情况，特制定我项目部2018年度安全教育培训计划。 一、指导思想： 1、贯彻落实科学发展观和“以人为本”的思想，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，在项目部组织开展安全生产知识培训，全面提高员工的安全素质，确保项目的安全顺利的竣工。 二、教育和培训的目的 使各级人员都认识到： 1．遵守“安全第一、预防为主”方针和工作程序，以及符合安全生产保证体系要求的重要性； 2．与他们工作有关的重大安全风险，包括可能发生的影响，以及其个人工作的改进可能带来的安全因素。 3．他们在执行“安全第一、预防为主”方针和工作程序，以及实现安全生产保证体系要求方面的作用与职责，包括在应急准备方面的作用与职责； 4．偏离规定的工作程序可能带来的后果： 教育和培训的目标： 提高员工的安全技能；提高领导层及管理层的安全意识。 三、教育和培训内容： 1.安全思想教育。包括安全生产的方针政策，劳动保护

法规，劳动纪律、安全与效益、安全与个人利益的利害关系等方面教育。 2.安全基本知识和技能教育培训。包括一般劳动安全、卫生知识、专业安全技术和安全常识等方面的教育。 3.安全规章制度教育。包括劳动保护、安全生产、安全技术和劳动卫生的法律、法规、规程、规则以及各项安全生产规章制度等方面的教育。 4.典型经验和事故案例教育。包括国内外、企业内外安全生产先进经验学习，促进本单位安全生产工作，不断提高安全技术水平和操作能力，并通过典型事故的剖析，及时采取措施，避免同类事故的发生。 注意事项： 5．工种的安全技术操作规程； 6．高处作业、机械设备、电气安全基础知识； 7．防火、防毒、防尘、防爆及紧急情况安全防患自救； 8．防护用品发放标准及防护用品、用具使用的基本知识。 四、培训时间安排： 每月至少一次安全教育会议 五、教育地点： 项目部会议室及施工队会议室 第四师G219-75团公路合同段项目部 2014年3月10日

地铁岗前安全培训

岗前安全培训 项目名称：深圳地铁10号线1011-3标施工监测时间：培训人 参加 培训人 （1）监测人员岗前技术及安全意识培训； （2）基坑、隧道主要的开挖方法及测量防护手段； （3）施工现场注意事项及现场仪器财产安全； （4）危险源识别的目的、火灾危险源识别、机械伤害危险源识别、用电伤害危险源识别、隧道发生坍塌危险源识别、监控量测作业场所的重大危险源识别。 培训内容 备注 地铁施工监测岗前安全培训 一、编制依据 《建筑法》、《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《建筑施工安全检查标准》、《施工企业安全生产评价标准》、《建设工程项目管理规范》等法律、法规、规范、标准。 二、危险源识别的目的 坚持“安全第一，预防为主”的方针，对可能发生事故危险源确认识别，并采取相应措施，以避免或减少事故的发生，降低对人员的伤害和财物的损失。 三、危险源识别 1、高空坠落

（1）基坑周边作业，由于地面潮湿，防护栏杆失效出现坠落事故。 （2）攀爬作业，脚手架、梯子等失稳，造成坠落事故。 （3）作业中未按要求使用安全带，造成坠落事故。 （4）作业人员思想上麻痹大意，未严格按照规程操作，造成坠落事故。 2、预防措施 （1）作业前，对作业人员进行高空坠落安全宣传教育，消除人为的不安全行为。 （2）发现引发坠落因素，应及时消除方可进入该区域作业。（3）配置合格的防护用品及防滑装置，定期检查，失效应及时更换。 （4）雷雨，暴风等恶劣天气情况下，应停止作业，待情况好转后，首先进行稳固性检查，方可作业。 （5）定期进行坠落事故案例分析，提高作业人员安全意识。 四、火灾危险源识别 （1）电线老化，破损短路引发火灾。 （2）作业人员在存放油脂等易燃易爆区域吸烟引发火灾。 （3）违章作业导致火灾。 （4）宿舍人员不在的情况下，电器未关闭，火源未熄灭引发火灾。 1、预防措施 （1）作业前，对作业人员进行火灾安全宣传教育，消除人为的不安全行为。 （2）严禁在禁火禁烟区域吸烟明火等操作。 （3）严禁在宿舍使用热得快，电炉等电器。

公路交通工程施工企业安全培训计划方案

公路交通工程施工企业安全培训计划方 案 篇一：公路工程安全教育培训计划 公路工程安全教育培训计划 为了认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针、政策，广泛深入地开展安全教育活动，提高全员安全生产意识，养成自觉遵守安全技术操作规程及各项规章制度的良好习惯，提高自身的安全防护能力，根据《安全生产法》、《安全生产许可证条例》（国务院令第397号）和国家安监总局《生产经营单位安全培训规定》（国家安监总局令第3号）等有关法律法规的规定，结合我单位的工程实际，现制定安全培训计划，具体内容如下： 安全教育培训对象：项目部的安全管理人员、各施工队负责人、特殊工种和技岗人员（包括新入场和转岗人员）。 一、安全管理人员 1. 安全教育培训目的：强化安全生产意识，提高安全管理水平，搞好安全生产。 2. 安全教育培训内容：建筑企业安全生产法规、政策，安全生产发展新动向，安全生产意识教育。 3. 安全教育培训方法：内部强化培训、参加上级主管部门组织的培训。 4. 安全教育培训时间及课时：内部强化培训根据在建

工程进度进行安排，；上级主管部门培训根据要求按时参加。课时每年不少于30课时。 5. 培训地点：项目部会议室。 二、各施工队负责人 1.安全教育培训目的：强化安全生产意识，提高安全管理水平，搞好安全生产。 2.安全教育培训内容：建筑企业安全生产法规、政策，项目安全管理制度，施工安全检查标准，安全生产发展新动向，潜在的危险 因素及防范措施，安全生产意识教育。 3. 安全教育培训方法：内部强化培训、参加上级主管部门组织的培训。 4. 安全教育培训时间及课时：内部强化培训根据在建工程进度进行安排，；上级主管部门培训根据要求按时参加；课时每年不少于30课时。 5.培训地点：项目部会议室。 三、特殊工种、技岗人员。 1. 安全教育培训目的：强化安全生产和保护他人意识，提高安全操作技能，搞好安全生产。 2. 安全教育培训内容：各项安全管理制度，安全生产基本常识，施工安全技术操作规程，安全技术技能培训，潜在的危险因素及防范措施，安全生产意识教育。

计算机技术在地铁通信中的应用

计算机技术在地铁通信中的应用 发表时间：2019-08-07T09:17:41.923Z 来源：《基层建设》2019年第15期作者：王锐[导读] 摘要：现阶段，随着社会的发展，我国的计算机工程的发展也突飞猛进。 成都地铁运营有限公司四川成都 610000 摘要：现阶段，随着社会的发展，我国的计算机工程的发展也突飞猛进。目前计算机技术在地铁通信系统中应用比较成熟的领域，主要有传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线通信系统、广播系统、闭路电视监控系统、乘客信息系统、视频会议系统、时钟系统、集中网络管理系统、地铁信息管理系统、电源及接地系统、通信光缆等方面。而随着云计算、大数据以及智慧数据处理分析等技术的快速发展，这些新的技术在嵌入计算机技术后，在地铁通信系统中，能够实现更加丰富、更加智能和更加便利快捷的应用效果，将会在很大程度上，提升传统计算机技术的应用效果。 关键词：计算机技术；地铁通信；应用 引言 随着经济社会的不断发展，城市地铁已经成为重要的交通工具，并且相关部门逐渐加大投入力度，以此来提升人们的生活质量。但是在地铁通信系统的运营中，由于技术缺乏成熟性，导致其依然无法满足实际发展需求，因此，在地铁通信传输系统的运行过程中，通过建立组网模式，完善监控系统具有重要的价值。 1地铁通信传输系统的构成与功能 地铁通信系统是由诸多子系统构成，其主要包括网络传输、无线通信、公务电话、专用调度、时钟、乘客、广播、电源以及电视监控系统。由于系统的构成相对较多，并且属于相对独立和关联的系统，所以地铁通信系统功能较多，可见，地铁通信传输系统具有重要的功能，但是在我国目前的地铁通信系统建设中，由于技术不成熟，导致其依然存在较大的缺陷，因此，探究地铁通信传输系统的监控模式具有重要的意义。 2比较成熟的应用方式 经过多年的发展，计算机技术在地铁通信系统中的应用，已经有很多方面日渐成熟，形成了稳定可靠的应用模式，具体如下： 2．1软交换技术 目前，在地铁通信系统中，软交换技术已经相对比较成熟。通过应用软交换技术，地铁通信系统中的数据网和语音网，能够实现融合。软交换技术的智能化水平更高，并且这种技术使用的管理方式更加集中，在地铁通信系统管理过程中，能够实现快速连接。这对于提高通信系统的数据整合能力，和管理运行效率，具有重要的促进作用。 2．2程控地铁信息管理系统 基于计算机技术的公务电话技术，通过采用程控交换机、小容量交换机或远端模块等设备组成程控交换网络，在地铁通信系统中应用，为工程的运营、管理、维修等部门的工作人员提供通信联络服务；同时能与公用电话网连接，实现轨道交通用户与公网用户间的通信，从而为乘客提供更加及时、高效的通信服务，让乘客获得良好的乘车体验。 2．3PIS系统 PIS系统的核心基础是计算机技术，该系统在地铁通信系统中的应用，主要是通过借助和整合多媒体网络技术，通过地铁车载显示终端，向乘客提供相关信息播送服务的系统。现代很多城市的地铁中，PIS系统都能够显示列车时刻表、乘客须知等文字性信息内容，同时，还可以插入新闻、广告、股市信息、体育赛事直播等动态更新信息。PIS系统在地铁通信系统中应用，提高乘客乘坐地铁的体验感，让乘客能够能够通过车载显示器，随时关注关心的新闻热点事件。另外，该系统还可以与车辆的监控系统进行相互结合，在车辆控制中心处，可以清楚观察到车辆内部实时动态，对于保障地铁的安全运行，也具有十分重要的价值。 2．4车地无线系统LTE技术的应用 目前，城市轨道交通的PIS系统和承载CBTC基本上由WLAN技术承载。北京、上海、广州等城市的城市轨道交通主要是从技术和产品链成熟度考虑，使得无线局域网进行PIS系统和CBTC的设计与测试。由无线技术特点分析可知，WLAN技术虽然在带宽上可满足需求，但是在列车快速移动的前提下，系统需要很大的控制信息开销以克服因快速移动带来的频移、摔落等，有效带宽较低，系统容易受到外来侵入，致使其空间波传输距离变短，安全性降低，一旦一些其他因素，对系统产生干扰，可能会造成较大范围的故障。而WIMAX技术在高速移动的情况下克服了WLAN技术的弱点，其空间波传输距离较远，可以降低设备的投入，系统安全性能较高。 3不断创新的应用 现代计算机通信技术发展非常迅速，基于计算机通信技术的很多新技术、新应用更是不断涌现，在地铁通信系统中也不断创新应用方式，这也是未来需要我们重点研究和关注的。 3．1NFC NFC（NearFieldCommunication），近场通信技术，使用者可以在彼此靠近的情况下进行数据交换。2017年，北京地铁将刷手机乘车服务扩展至全线路，市民只要开通"手机一卡通"，就可享受一部手机畅行北京地铁。NFC在地铁通信系统中的应用，最大的优点就是刷卡采用脱机离线交易模式，不依赖网络环境。在当前移动支付快速发展与应用的情况下，地铁通信系统快速反应，及时应用最先进的近场通信技术，不仅提高了乘客的乘坐效率，还满足了大量年轻手机用户移动支付的习惯。 3．2列车自主运行系统 2017年9月，青岛地铁集团牵头研发的《列车自主运行系统》技术整体方案顺利通过专家评审，青岛地铁6号线开通时将采用无人驾驶有人值守技术，这将是系统首次应用于轨道交通线路上。列车自主运行系统，其关键特点在于采用了先进的无人驾驶技术。无人驾驶技术成功运用，使得国内列车自主运行系统的研究水平有了新的突破。无论是在安全性还是在经济性方面，基于无人驾驶技术的列车自主运行系统，比传统的列车运行控制系统，都有了非常明显的提升，并且，更加智能化，运行效率也更高。国内目前研发的这种列车自主运行系统，实现了从传统轨道交通信号控制，到车辆自主运行的跨越式转变。同时，又融合了现代智能化网络技术、云存储技术、大数据等技术，大大提高了国内轨道交通控制运行技术的科技水平。列车通信采用车-车架构，使发车间隔比传统CBTC控制明显缩短，轨旁设备配置减少、各系统的高度融合，大大提高运营效率，节约了建设成本和运营成本。