城市道路限速及隔离护栏的提案

关于城市道路限速及道路中心隔离护栏

设置建议的提案

一、城市道路限速

存在问题：自电子设备可以使用于公路测量和测速开始，我市各级公路均安装了大量测速设备。交管部门从交通安全考虑出发，对不同等级的公路及不同情况的路段设置了限速标志，并通过探测设备进行抓拍，大大减少了交通事故的发生。但是城市道路限速难免也存在少量的问题；各别路段道路限速标识不明显被树木遮挡维护不及时，部分路口砸到限速过低等问题。

建议：公安部和交通部应重视道路交通限速的管理，督促具体负责部门了解实际情况，根据不同等级公路、不同地理状况的交通限速规定。

1、规范并完善限速标志。各条快速路有自己的设计最高时速，为减少驾驶员不必要的紧张，应对快速路的限速做统一规范。除隧道、极特殊地理需要变更限速的，应统一为一个限速。隧道、特殊地理路段，应完善限速标志。如可以依次树立“前方隧道，限速80”、50米后“隧道限速开始”、通过隧道后“隧道限速解除”的渐变式限速警示标牌，让驾驶员一目了然。

2、我市处在丘陵地带，上下坡路、弯路较多如限速标志不明显，不完善，则给驾驶员造成急减速或追尾等事故发生的可能。需要特别限速的路段统一限速，使驾驶员形成驾驶习惯。部分标识被生长茂盛的树木

遮挡，应及时联系相关部门进行维护清理，使得警示标识真正发挥作用，为城市交通的安全运行提供优秀的服务。

二、关于城市道路交通隔离护栏完善

存在的问题：为了营造更加安全、更加畅通、更加文明的道路交通秩序，我市投入大量资金安装了交通护栏，有效杜绝道路车辆压线行驶、抢道、随意掉头、逆向行驶等问题，有效规范交通秩序，提升了交通环境。但也有部分道路隔离设施不完善，存在安全隐患，影响了文明城市的形象。

1、在政府的主导下开展中央隔离设施安装，但由于重视程度等原因的不同，护栏安装设置的进度参差不齐。

2、 快速路护栏高度需要提升；快速路夜间驾驶员会车时，部分司机不关闭远光灯致使严重交通事故发生。

3、护栏高度不够，有些路段中央隔离护栏是采用水泥墩子设置的，高度不够只有几十公分，行人可直接跨越过去，造成严重的安全事故隐患。

建议：目前，中央隔离设施的设置，对事故预防工作发挥了重大作用。为使护栏设置工作更加科学、合理、完善，有效维护交通秩序，加强事故预防，尽最大努力为群众的出行提供方便，结合隔离设施设置情况，提出几点建议如下：

1、各主管部门应协调配合推进设置工作。发挥政府主导作用，与规划、建设、交通、公路等相关部门密切配合，进一步加快隔离护栏的安

装，保障道路通行安全。

2、充分调研使护栏设置更加科学。设置护栏时，应深入道路沿线单位、群众，公开护栏安装开口位置，广泛征求群众的意见，根据交通流量、路口状况、沿线情况，科学设置护栏开口、人行过街通道，即保证群众出行方便，又要充分发挥护栏设置的作用。在城区交通流量大的地段，要适当设置机动车通道，开口距离不宜过长，人为增加车流量。护栏始点离路口距离要稍远，方便大型车辆调头，在护栏始点前端一定距离开机动车调头专用口，使其他车辆等待红灯时，欲调头车辆可以调头，提高通行能力；快速路护栏高度需要提升；快速路夜间驾驶员会车时，部分司机不关闭远光灯致使严重交通事故发生，需要将护栏栏杆上部用挡板或其他材料填充或更换，来阻挡会车时远光灯对驾驶员的伤害，避免交通事故的发生。

3、中央隔离护栏高度不够，行人可直接跨越过去；为了防止行人乱穿公路造成严重交通事故，建议将护栏高度统一提升至1.2米。真正打造更加安全、更加畅通、更加文明的道路交通秩序。

代表:XXX

XXXX年X月X日