马道搭设方案
目录
1．编制依据 (1)
2．工程概况 (1)
3.工程设计概况 (1)
4.马道塔设 (3)
5、文明施工要求 (8)
6、安全注意事项 (8)
附图1：1#马道搭设平面定位图
附图2：2#马道搭设平面定位图
附图3：马道搭设剖面图
1．编制依据
2．工程概况
表2-1 工程概况
本工程位于广州南沙区龙穴岛，项目总用地面积为60100平方米，总建筑面积为167862平方米，由13栋12层高层和相应公共配套设施（包括宿舍区、公共商业区和配套区、运动休闲区）组成。
3.工程设计概况
3.1 建筑设计概况
表3-1 建筑设计概况
3.2 结构设计概况
表3-2 结构设计概况
3.2现场概况
本工程±0.00=8.700m，室外自然地面标高-0.3m，拟搭设马道处基础表面标高为-0.3m，搭设高度43m.拟搭设马道位置边线距离结构外墙外边线约为900mm。
4.马道塔设
4.1马道位置
本工程现场在主体结构施工时即需搭设马道用以保证人员出入楼层使用。马道搭设在外墙脚手架外边，为保证整体稳定与外架及结构梁进行拉结。搭设马道仅为施工人员出入楼层的通道，不作为现场材料运入楼层的通道。
根据施工流安排及工程实际情况，本工程13栋12层高层分别各设置1部马道，供作业队使用。马道平面定位图详见附图1。马道尺寸及剖面图见附图2。
4.2马道设计
马道塔设采用双立杆钢管脚手架铺设木跳板，具体施工措施如下：
4.2.1根据结构平面尺寸及高度，距离结构外边线0.9m处搭设“之”字形马道，马道坡度约为1：3；
4.2.2马道每跑宽度1m，每跑长10.5m，相邻两跑坡段间设置转接休息平台，平台宽度1m宽；
4.2.3马道架体总高43m。地上12层为钢管爬梯。马道出入口为室外自然地坪-0.3m 标高处。地面出入口搭设
5.2m高防护棚。钢管爬梯每步采用双钢管扣死，上面铺木板，螺丝固定，钢管爬梯坡度不应大于45度。
4.2.4马道立杆采用Φ48×3.5单排钢管,两侧立杆间距1.2m,中间设置4排立杆，立杆间距1.2m。
4.2.5大横杆、小横杆步距为1.2m，横杆外露长度应打不于100mm。
4.2.6马道正立面、侧立面长度及高度由底至顶连续设置剪刀撑，剪刀撑斜杆与地面夹角45°～60°。外立杆，水平杆表面刷黄色油漆，剪刀撑、防护栏杆均刷红白相间油漆警示色。
4.2.7所有立杆、横杆、斜杆之间的连接均按要求采用相应的直角扣件、对接扣件及回转扣件。
4.2.8马道上满铺50mm厚的脚手板，脚手板之间拼缝必须严密。脚手板的两端采用直径为Φ4mm的镀锌钢丝各设两道箍，板上钉20×30木条防滑条，间距@300。上人跑道采用脚手板对接平铺，接头处必须设两根横向水平杆，脚手板外伸长度150mm。
4.2.9 休息平台宽度不应小于斜道宽度（1.2m）。斜道两侧应设置踢脚板和双道防护栏杆（上道栏杆高度1200mm，中间栏杆居中设置。）踢脚板高度200mm，栏杆和踢脚板表面刷红白警示色。
4.2.10 斜道两侧挂密目安全网封闭。斜道的侧立面应设置剪刀撑。通道口内侧按照中建总公司统一要求悬挂6号和7号提示牌。斜道搭设示意图如下图所示。
4.2.11 由于本工程基坑深，为保证安全，在防护棚入口架设临时防护门，夜间或工人下班后关闭此门。
4.2.11立杆底部应夯实，立杆底板通过U托卡紧。
4.2.12与边坡拉结，拉结点垂直距离不超过4m，水平间距不超过6m：
（1）-6.0m标高处，在护坡桩帽梁上采用植筋后与钢管拉结或剔凿帽梁钢筋采用焊接的拉结方式；
（2）-9.90m、-13.50m、-17.20m、-20.90m标高处，与护坡桩工字钢腰梁设置不大于4m×6m间距的水平拉结杆；
（3）其他标高处，可在护坡桩间墙打入1.5m长钢管，与横杆进行拉接。竖向与架子隔层拉接。与护坡桩工字钢拉结图详见下图。
马道架体
护坡桩腰梁
拉结钢管顶至
桩间土面
扣件
护坡桩
4.2.13马道上部的防护棚
(1) 防护棚长度为3m，高度为4.5m。
(2) 防护棚一般采用双层顶棚形式，顶层满铺50厚脚手板，两层板之间应保持700mm 间距。防护棚两侧搭设剪刀撑并满挂绿色密目安全网。
（3）防护棚两侧应搭设钢管立柱，在进口处张挂安全警示标志牌和安全宣传标语。棚内按照中建总公司统一要求悬挂6号和7号提示牌。
（4）防护棚样式如下图所示。
4.3马道搭设顺序
铺通长脚手板→摆放扫地杆→立杆定位放线→竖立杆，并与扫地杆扣紧→装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安装拉接钢管→逐步安装大、小横杆→拉接钢管与护坡桩连梁焊接→加设剪刀撑→铺设脚手板、钉防滑条→挂安全网。
4.4搭设要求
4.4.1杆件搭设中应严格遵守脚手架的搭设规程，相邻立柱的对接扣件不得在同一高
度内；纵向水平杆设于横向水平杆之下，在立柱内侧，并用直角扣件与立柱扣紧；立面上
道时所有立杆落槽底，下部通过U托顶紧。
4.4.2 立杆定位可根据现场情况调整，确保从坑底起第4排立杆位于帽梁上，第5排立杆位于自然地面。
4.4.3立杆搭设符合下列规定：
（1）严禁将外径48mm与51mm的钢管混合使用；
（2）相邻立杆的对接扣件不得在同一高度内，错开距离符合要求。
（3）剪刀撑、横向斜撑搭设随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设，各底层斜杆下端均必须支撑在垫块或垫板上。
4.4.4扣件安装符合下列规定：
（1）扣件规格必须与钢管外径相同；
（2）拧紧程度：装螺栓时应注意将根部放正和保证适当的拧紧程度，这对于脚手架的承载能力、稳定和安全影响很大。螺栓拧得不紧固然不好，但拧得过紧会使扣件和螺栓断裂，所以螺栓的拧紧必须适度。要求扭力矩控制在40—55N.M，最大不得超过59N.M。为了控制拧紧程度，操作人员可根据所用扳手的长度用测力计校核自己的手劲，反复练习，以求达到不用测力计也能准确地掌握扭力矩的大小；
（3）在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不大于150mm；
（4）对接扣件开口朝上或朝内；用于连接大横杆的对接扣件，开口应朝架子内侧，螺栓向上，避免开口向上，以防雨水进入；
（5）各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不小于100mm。
4.4.5脚手板的铺设符合下列规定：
（1）脚手板铺满、铺稳、拼缝严密；
（2）脚手板探头用直径Φ4mm的镀锌钢丝固定在支撑杆件上；
（3）在拐角、斜道平台处的脚手板，与横向水平杆可靠连接，防止滑动。
4.4.6剪刀撑的搭设要求：
（1）鉴于本工程马道高度达到31m，依据《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》（DB11/T583-2008）中的要求，应在脚手架外侧立面整个长度和高度方向连续设置剪刀撑。斜杆与地面的倾角45°～60°。
（2）剪刀撑杆的接头采用搭接连接，搭接长度不小于1m，并应采用不少于3个旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不
4.5施工注意的问题
4.5.1本工程马道搭设过程中，必须按方案将架体拉接点设置到位。搭设过程中，应设临时支撑加固措施。必须保证搭设过程中的稳固，防止架子倾覆。
4.5.2搭设过程中，要吊垂直线，特别是竖立杆的时候，立杆必须垂直。
4.5.3搭设完毕后，应在自然地坪以上1m处钢管上设立监测点，对马道沉降、位移每周进行观测一次。如遇大风、大雨后应加密观测一次。如发现问题应立即采取加固措施。
4.6 本方案未尽事宜，见《钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程》以及中建总公司安全防护图册。
5、文明施工要求
架子搭设及标识，CI形象应按照中建二局三公司《建筑施工现场安全标准管理实施手册》执行。
6、安全注意事项
6.1马道搭设前须进行安全技术交底，马道搭设完毕必须经过安全验收通过后，方可使用。
6.2所有架子工必须具备《北京市特种作业操作证》或《北京市特种作业临时操作证》、《北京市安全资格上岗证》(接受相应三级安全教育)等准许施工证件。
6.3搭设脚手架人员必须戴安全帽、安全带、穿防滑鞋，且要正确使用。
6.4马道仅供人员上下，严禁堆放及运输任何施工材料。
6.5马道使用期间，严禁任意拆除各种杆件。
6.6搭拆除马道时，地面设围栏及警戒标志，并派专人看守，严禁一切非操作人员入内。
6.7上下班高峰阶段设专人管理，维护秩序，严禁拥挤。
6.8如发现马道有施工垃圾等杂物，必须及时清除，防止滑倒、挂倒。
6.9作业人员应严格遵守高空作业操作规程，所用的材料堆放平衡，工具放入工具袋内，上下传递物料严禁抛掷。
6.10在施工中应合理安排施工程序，不要图快、小力而简化或颠倒操作程序。
6.11作业人员无牢靠立足点时，应系好安全带，搭设作业平台。
6.12作业人员不得在没有安全防护设施、非固定的构件上行走，严禁在连接体或支撑件上上下攀登。
6.13正确使用梯子，梯子不得缺档，不得垫高使用，梯底必须有防滑措施。
6.14凡患高血压、心脏病、贫血证及其他不适于高处作业的人员，不得从事登高搭、拆，酒后人员禁止登高作业。
6.15风力五级以上强风、大雪、大雾等恶劣天气，停止马道搭设作业。
6.16搭设未完的马道架子，在离开作业岗位时，不得留有未固定构件和不安全隐患，确保马道架子稳定。
6.17供人员通行的马道需要设置足够的36V低压照明，每两跑马道设置一个15W的白炽灯，电线穿PVC管进行保护。
7、马道钢管脚手架计算书
上人马道的计算参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）
计算的上人马道搭设高度为26.5米，12米以下四角采用双管立杆,12米以上采用单管立杆。
搭设尺寸为：立杆的纵距1.20米，立杆的横距1.25米，横杆步距1.80米。
采用的钢管类型为φ48×3.5，连墙件竖向间距3.6米。
大横杆的计算：
大横杆按照三跨连接连续梁进行强度和挠度计算，大横杆在小横杆的上面。
按照大横杆上面的脚手板和活载荷作为均布载荷计算大横杆的最大弯距和变形。
○1均布荷载值计算
大横杆的自重标准值：1P=0.038 kN /m
脚手板的荷载标准值：2P=0.300×1.250/3=0.125 kN /m
活载荷标准值： Q=2.000×1.250/3=0.833kN/m
静荷载的计算值：1q=1.2×0.038+1.2×0.125=0.196 kN /m
活荷载的计算值：2q=1.4×0.833=1.167 kN /m
大横杆计算荷载组合简图（跨中最大弯矩和跨中最大挠度）
大横杆计算荷载组合简图（支座最大弯矩）
○2 抗弯强度计算
最大弯矩考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的弯距 跨中最大弯距计算公式如下：
max
1M =0.081q 2l +0.102q 2
l
跨中最大弯距为：
max
1M =(0.08×0.196×0.10×1.167) ×2
200.1=1.191 kN /m
支座最大弯矩公式如下:
max
2M =-0.101q 2l －0.1172q 2l
支座最大弯矩为：
2M =-（0.1×0.196+0.117×1.167）×2200.1=-0.225 kN /m
我们选择支座弯距的最大值进行强度验算： δ=0.225×6
10/5080.0=44.251N/2
mm
大横杆的计算强度小于205.0N/2
mm ，满足要求： ○3 挠度计算
最大挠度考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的挠度 计算公式如下：
m ax
V =0.677EI l q 10041+0.990EI l q 1004
2
静荷载标准值1q =0.038+0.125=0.163 kN /m 活荷载标准值2q =0.833kN /m
三跨连续梁均布荷载作用下的最大挠度
V=（0.677×0.163+0.990×0.883）×41200/（100×2.06×5
10×121900.0）=0.773mm 大横杆的最大挠度为1200.0/150=8，小于10mm ，满足要求。 小横杆的计算：
小横杆按照简支梁进行强度和挠度计算，大横杆在小横杆的上面。用大横杆支座的最大反力计算值，在最不利荷载布置下计算小横杆的最大弯矩和变形。 ○1 荷载值计算
大横杆的自重标准值 1P =0.038×0.125=0.163 kN /m
脚手板的活荷载标准值 ：2P =0.300×1.250×1.200/3=0.150 kN /m 活荷载标准值 Q=2.000×1.250×1.200/3=1.000 kN /m
荷载的计算值P=1.2×0.046+1.2×0.150+1.4×1.000=1.635 kN /m
小横杆计算简图
○2 抗弯强度计算
最大弯矩考虑为小横杆自重均布荷载与荷载的计算值最不利分配的弯距和均布荷载最大弯矩计算公式如下：
m ax q M =2q 2
l /8
集中荷载最大弯矩计算公式如下：
max p M =3
pl
M=（1.2×0.038）×2
250.1/8+1.635×1.250/3=0.690 kN /m δ=0.690×5
10/5080.0=135.900 N/2
mm
小横杆的计算强度小于205.0 kN /m ，，满足要求。
最大挠度考虑为小横杆自重均布荷载与载荷的计算值最不利分配的挠度和均布荷载最大挠度，计算公式如下：
amas V =EI
al 38454
集中荷载最大挠度计算公式如下：
m ax
p V =EI l l pl 72)9/43(22
小横杆自重均布荷载引起的最大挠度
1V =5.0×0.038×400.1250/（384×2.060×510×121900.00）=0.05mm
集中荷载标准值P=0.046+0.150+1.000=1.196 kN /m 集中荷载标准值最不利配引起的最大挠度
2V =1196.080 ×1250.0×（3×20.1250-4×20.1250/9）/（72×2.06×510 ×121900.0）
=3.302mm 最大挠度和 V=1V +2V =3.351mm
小横杆的最大挠度小于1250.0/150与10mm ，满足要求。 扣件抗滑力的计算
纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算（规范5.2.5）：
R ≤c R
其中c R ——扣件抗滑承载力设计值，取8.0kN:
R ——纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值： 荷载值计算
横杆的自重标准值 1P =0.038×1.250=0.048kN
脚手板的荷载标准值2P =0.300×1.250×1.200/2=0.225 kN 活荷载标准值Q=2.000×1.250×1.200/2=1.500 kN
荷载的计算值 R=1.2×0.048+1.2×0.225+1.4×1.500=2.428 kN 单扣件抗滑承载力的设计计算满足要求。
当直角扣件的拧紧力矩达40—65N.m 时，试验表明：单扣件12 kN 的荷载下会滑动，其抗滑承载力可取8.0kN ：
脚手架荷载标准值：
作用于脚手架的荷载包括静荷载、活荷载和风荷载。 静荷载标准值包括以下内容：
○1 每米立杆承受的结构自重标准值（kN ／ｍ）；本例为1.1094
1
G N ＝0.109×26.8=2.9212 kN
○2 脚手板的自重标准值（kN ／2
m ）;本例采用木跳板，标准值为0.30
2
G N =0.300×12×1.200×(1.250+0.300) /2=3.348 kN
○3 栏杆与挡脚板自重标准值 （kN ／ｍ）；本例采用栏杆、木跳板挡板，标准值为0.11
3
G N ＝0.110×1.200×12/2=0.792 kN
○4 吊挂的安全设施荷载，包括安全网（kN/2
m ）; 0.005
4
G N =0.005×1.200×26.8=0.1608KN
经计算得到，静荷载标准值G
N ＝
1
G N ＋
2
G N ＋
3
G N ＋
4
G N ＝7.222kN
活荷载为施工荷载标准产生的轴向力总和，内、外立杆按一纵距内施工荷载总和的１／２取值。
经计算得到，活荷载标准值Q
N ＝2.000×2×1.200×1.250/2=3.000 kN 风荷载标准值
应按照以下公式计算
k
W ＝0.7z U ×
s
U ×
W
其中
W —基本风压（kN/2
m ），按照《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）的规定采用；
W =0.450
z U —风荷载高度变化系数，按照《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）的规定采用：z U =1.250 s
U —风荷载体型系数：
s
U =1.200
经计算得到，风荷载标准值
k
W =0.7×0.450×1.250×1.200=0.472 kN/2
m 。
考虑风荷载时，立杆的轴向压力设计值计算公式 N=1.2
G
N +0.85×1.4
Q
N
不考虑风荷载时，立杆的轴向压力设计计算公式
N=1.2
G
N +1.4
Q
N
风荷载设计值产生的立杆段弯距w
M =0.85×1.4
k
W la 2
h /10
其中
k
W —风荷载基本风压标准值（kN/2
m ）；
La —立杆的纵距（ｍ） ｈ—立杆的步距（ｍ） 立杆的稳定性计算：
○1 不考虑风荷载时，立杆的稳定性计算
σ=ΦA N
≤[f]
其中N —立杆的轴心压力设计值，N=15.44 Kn ；
φ—轴心受压立杆的稳定系数，由长细比0l
/i 的结果查表得到0.174;
i —计算立杆的截面回转半径，i=1.58cm ；
l —计算长度（m ）由公式0l =kuh 确定，0l
=3.22m;
k —计算长度附加系数，取1.155；
u —计算长度系数，由脚手架的高度确定，u=1.55；
A —立杆净截面面积，A=4.892cm ；
w —立杆净截面模量（抵抗距），W=5.083
cm ;
σ—钢管立杆受压强度计算值（N/2
mm ）；经过计算得到σ=181.5 [f] —钢管立杆抗压强度设计值，[f]=205.00 N/2
mm ； 不考虑风荷载时，立杆的稳定性计算σ＜[f]，满足要求！ ○2 考虑风荷载时，立杆的稳定性计算
σ=ΦA N +W M W
≤[f]
其中N —立杆的轴心压力设计值，N=12.23 Kn ；
φ—轴心受压立杆的稳定系数，由长细比0l
/i 的结果查表得到0.174;
i —计算立杆的截面回转半径，i=1.58cm ；
l —计算长度（m ）由公式0l =kuh 确定，0l
=3.22m;
k —计算长度附加系数，取1.155；
A —立杆净截面面积，A=4.892
cm ； w —立杆净截面模量（抵抗距），W=5.083
cm ;
Mw —计算立杆段由风载荷设计值产生的弯矩，Mw=0.218KN.m; σ—钢管立杆受压强度计算值（N/2
mm ）；经过计算得到σ=187 [f] —钢管立杆抗压强度设计值，[f]=205.00 N/2
mm ； 考验风荷载时，立杆的稳定性计算σ＜[f]，满足要求！ 最大搭设高度的计算；
不考虑风荷载时，采用单立管的敞开式、全封闭和半封闭的脚手架可搭设高度按照下式计算；
s
H =
k
QK k g N 2.1)
4.1.+-A Ｇ２２Ｎ（１σφ
其中K
G N 2—构配件自重标准值产生的轴向力，
K
G N 2=4.412kN ；
Q
N —活荷载标准值
Q
N =3.000kN;
k
g —每米立杆承受的结构自重标准值，k
g =0.109kN/m
经计算得到，不考虑风荷载时，按照稳定性计算的搭设高度s
H =46.120米。
考虑风荷载时，采用单立管的敞开式、全封闭和半封闭的脚手架可搭设高度按照下式计算。
s
H =
k
WK QK K G g W M N N 2.1/4.185.02.1[2）
（A +?+-A φσφ
其中K
G N 2—构配件自重标准值产生的轴向力，
K
G N 2=4.412Kn ；
Q
N —活荷载标准值，
Q
N =3000 kN ；
k
g —每米立杆承受的结构自重标准值，k
g =0.109kN/m
WK
M —计算立杆段由风荷载标准值产生的弯矩，WK M =0.907 kN/m ；
经计算得到，考虑风荷载时，按照稳定性计算的搭设高度s
H =68.519米
连墙件的计算；
连墙件的轴向力计算值按照下式计算；
1N =W N 1+O N
其中
W
N 1 —风荷载产生的连墙轴向力设计值（kN ），应按照下式计算：
W
N 1=1.4×
k
w ×
w
A
k w —风荷载基本风压标准值，
k
w =0.472 kN/2
m ；
w A —每个连墙件的覆盖面积内脚手架外侧的迎风面积，
w
A =8.00×2.40=19.2002
m ；
N —连墙件约束脚手架平面外变性所产生的轴向力（kN ）；
N =5.000
经计算得到
W
N 1=12.701 kN ，连墙件轴向力计算值1N =17.701 kN
连墙件轴向力设计值f
N =φA[f]
其中φ—轴心受压立杆的稳定系数，由长细杆比1/i=30.00/1.58的结果查表得到φ=0.95； A=4.892
cm ；[f]=205.00 N/2
mm . 经过计算得到
f
N =95.411kN
f
N >1N ,连墙件的设计计算满足要求！
立杆的地基承载力计算：
立杆基础底面的平均压力应满足下式的要求 P ≤
g
f
其中P —立杆基础底面的平均压力（kN/2
m ）,p=N/A;P=61.76
N —上部结构传至基础顶面的轴向力设计值（kN/2
m ）；N=15.44 A —基础底面面积（2
m ）A=0.25
g
f —地基承载力设计值（kN/2
m ）；
g
f =68.00
地基承载力设计值按下式计算
g f =c k ×gk f
其中
c
k —脚手架地基承载力调整系数；
c
k =0.40
gk
f —地基承载力标准值；
gk
f =170.00
地基承载力的计算满足要求!
通过对以上马道钢管脚手架的各项计算，可见该钢管脚手架符合规范要求。
马道搭设方案
目录 1．编制依据 (1) 2．工程概况 (1) 3.工程设计概况 (1) 4.马道塔设 (3) 5、文明施工要求 (8) 6、安全注意事项 (8) 附图1：1#马道搭设平面定位图 附图2：2#马道搭设平面定位图 附图3：马道搭设剖面图
1．编制依据 2．工程概况 表2-1 工程概况 本工程位于广州南沙区龙穴岛，项目总用地面积为60100平方米，总建筑面积为167862平方米，由13栋12层高层和相应公共配套设施（包括宿舍区、公共商业区和配套区、运动休闲区）组成。 3.工程设计概况 3.1 建筑设计概况 表3-1 建筑设计概况
3.2 结构设计概况 表3-2 结构设计概况 3.2现场概况 本工程±0.00=8.700m，室外自然地面标高-0.3m，拟搭设马道处基础表面标高为-0.3m，搭设高度43m.拟搭设马道位置边线距离结构外墙外边线约为900mm。
4.马道塔设 4.1马道位置 本工程现场在主体结构施工时即需搭设马道用以保证人员出入楼层使用。马道搭设在外墙脚手架外边，为保证整体稳定与外架及结构梁进行拉结。搭设马道仅为施工人员出入楼层的通道，不作为现场材料运入楼层的通道。 根据施工流安排及工程实际情况，本工程13栋12层高层分别各设置1部马道，供作业队使用。马道平面定位图详见附图1。马道尺寸及剖面图见附图2。 4.2马道设计 马道塔设采用双立杆钢管脚手架铺设木跳板，具体施工措施如下： 4.2.1根据结构平面尺寸及高度，距离结构外边线0.9m处搭设“之”字形马道，马道坡度约为1：3； 4.2.2马道每跑宽度1m，每跑长10.5m，相邻两跑坡段间设置转接休息平台，平台宽度1m宽； 4.2.3马道架体总高43m。地上12层为钢管爬梯。马道出入口为室外自然地坪-0.3m 标高处。地面出入口搭设 5.2m高防护棚。钢管爬梯每步采用双钢管扣死，上面铺木板，螺丝固定，钢管爬梯坡度不应大于45度。 4.2.4马道立杆采用Φ48×3.5单排钢管,两侧立杆间距1.2m,中间设置4排立杆，立杆间距1.2m。 4.2.5大横杆、小横杆步距为1.2m，横杆外露长度应打不于100mm。 4.2.6马道正立面、侧立面长度及高度由底至顶连续设置剪刀撑，剪刀撑斜杆与地面夹角45°～60°。外立杆，水平杆表面刷黄色油漆，剪刀撑、防护栏杆均刷红白相间油漆警示色。 4.2.7所有立杆、横杆、斜杆之间的连接均按要求采用相应的直角扣件、对接扣件及回转扣件。 4.2.8马道上满铺50mm厚的脚手板，脚手板之间拼缝必须严密。脚手板的两端采用直径为Φ4mm的镀锌钢丝各设两道箍，板上钉20×30木条防滑条，间距@300。上人跑道采用脚手板对接平铺，接头处必须设两根横向水平杆，脚手板外伸长度150mm。 4.2.9 休息平台宽度不应小于斜道宽度（1.2m）。斜道两侧应设置踢脚板和双道防护栏杆（上道栏杆高度1200mm，中间栏杆居中设置。）踢脚板高度200mm，栏杆和踢脚板表面刷红白警示色。 4.2.10 斜道两侧挂密目安全网封闭。斜道的侧立面应设置剪刀撑。通道口内侧按照中建总公司统一要求悬挂6号和7号提示牌。斜道搭设示意图如下图所示。
钢结构马道施工方案
马 道 施 工 方 案编制人： 审核人： 批准人: 目录
一、编制依据、编制内容、编制原则 (2) 二、工程结构形式 (5) 三、劳动力组织准备 (6) 四、马道制作 (6) 五、马道安装准备 (7) 六、马道安装施工方案 (8) 七、施工机械设备投入 (9) 八、劳动力安排计划及保证措施 (11) 九、质量、安全、文明施工保证措施 (12) 十、安全控制体系 (18) 一、编制依据、编制内容、编制原则 1.1.编制依据和说明 1.1.1.上海中联程泰宁建筑设计研究院设计的该工程施工图纸。
1.1. 2.国家和行业现行施工及验收规范、规程、标准。 1.2.编制内容：本施工方案严格在人员安排、机械配置、材料供应、平面布置、质量要求、进度安排、安全及文明施工要求、环境保护等方面统一部署的原则下进行编制。 1.3编制原则 1.3.1针对本工序安装的重点、难点及特殊部位的施工技术要求，力求重点突出，具有较强针对性和可操作性。 1.3.2立足高标准、严要求，合理安排施工顺序，在确保工程质量和安全的前提下，加快施工进度。采取合理的施工方案，使工程项目的施工保持连续、均衡、有节奏地进行。 1.3.3优化施工组织机构，选派具有丰富施工经验的管理人员及操作工人投入本施工段和施工作业，确保工程目标的实现。 1.3.4本着对业主负责、对用户负责的高度责任感，针对本工序设计特点和使用功能要求，采用相应的施工技术和工艺技能，以保证工程质量和施工安全，加快工程进度，降低造价，同时保证周边和施工现场的环境状况良好。 1.4本工程应用的主要规范、标准 主要规范、标准一览表
二、工程结构形式： 马道主要材料采用型钢和镀锌格栅板，规格为马道环梁采用焊接方钢管，规格为250*120*10*10；连梁采用焊接方管，规格为100*50*6*6；马道走道板为镀锌格栅板，吊索为φ36的钢索；栏杆采用方钢，高度1100mm。 三、劳动力组织准备 3.1组织精干的施工队伍，按总体施工组织设计的要求建立专业施工班组。按照施工时间和劳动力计划组织班组进场施工，同时要进行安全、
基坑下人马道搭设方案
目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 2.1、工程概况简介 (1) 2.2、下人马道设计概况 (2) 3、施工准备 (2) 3.1、技术准备 (2) 3.2、材料准备 (2) 3.3、人员准备 (2) 4、主要施工方法 (3) 4.1、施工工艺 (3) 4.2、定距定位 (3) 4.3、钢管搭设 (3) 4.4、剪刀撑 (3) 5、防护设施 (4) 6、马道拆除 (4) 7、安全防护措施 (4) 8、附图 (5)
1、编制依据 2、工程概况2.1、工程概况简介
2.2、下人马道设计概况 本工程，地下2层，基础埋深-10.78，由于基坑较深，为了方便地下结构施工时工人上下基坑，在基坑西北侧（6-7轴之间）及基坑西南角（1-2轴之间）处搭设基坑下人马道，北侧马道从室外地坪至-6.5m位置采用“之”字形坡道，马道支设在护坡桩的冠梁顶上，-6.5m至槽底采用“一”字形爬梯形式坡道；西南角（1-2轴）马道采“之”字型马道直至槽底。 3、施工准备 3.1、技术准备 3.1.1、由工地技术负责人，组织施工队的有关人员熟悉现场实际情况，确定马道搭设方案，并向施工作业班组进行交底。 3.1.2、对施工队操作人员进行再培训，认真学习马道搭设的技术要求及安全生产教育，为保证工程质量做好技术准备。 3.2、材料准备 3.2.1、钢管采用外径48mm，壁厚3.5mm的无缝钢管，钢管要进行防锈处理，内壁涂刷二道防锈漆，外壁涂一道防锈漆，二道面漆，钢管如有严重锈蚀，弯曲，压扁或有裂纹的严禁使用。 3.2.2、用于立杆、大横杆和斜杆的钢管长度为3-6m，用于小横杆的钢管长度为1.2m，外径壁厚允许最大偏差为-0.5mm，长管弯曲≦10mm。 3.2.3扣件采用可锻铸铁扣件，发现有脆裂，变形滑丝的严禁使用。 3.2.4脚手板采用木板，厚度为50mm，宽度为200-250mm，板长在4m。 3.3、人员准备 本工程马道施工建立专业的架子班组，成员全部由专业架子工组成，所有人员持证上
桥台施工方案-d-有马道
京台高速公路（北京段）第三标段D匝道桥桥台施工方案 编制：___________________ 审核：___________________ 批准：___________________ 北京市政建设集团有限责任公司 京台高速公路（北京段）第三标段项目经理部 2015年11月
目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工部署及计划安排 (2) 4.施工准备 (2) 5.主要施工方法及技术措施 (4) 6.质量检验评定标准 (7) 7.质量保证措施 (8) 8.安全施工措施 (11) 9.环境保护与文明施工措施 (14) 10.冬季施工措施 (14) 11.雨季施工措施 (16)
京台高速公路（北京段）工程第三标段 D匝道桥桥台施工方案 1.编制依据 1）京台高速公路（北京段）工程施工图设计 2）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 3）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 2.工程概况 2.1工程概述 京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。 主要构筑物为互通式立交1座，其中包括京台主线桥、A～H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、管线保护桥、北野场灌渠跨河桥。桥梁下部结构为钻孔灌注桩，上接承台，承台上为花瓶A型中墩、公用墩及桥台；上部结构为预应力混凝土连续箱梁。 D匝道桥共有桥台2座，混凝土标号均为C40，桥台形式为肋板式。桥台肋板高3.5m，帽梁高1.5m，雉墙高1.633m，00#桥台宽度12m，24#桥台宽度8.75m。 2.2参建单位 建设、监理单位：北京市首都公路发展集团有限公司 设计单位：北京市市政工程设计研究总院有限公司 施工单位：北京市政建设集团有限责任公司 2.3主要工程数量
脚手架搭设方案(马道)
脚手架搭设方案(马道) -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
1、编制依据 2、工程概况： 3、施工准备 技术准备 及时组织有关人员认真学习施工方案，领会方案意图。准备选用的规范、规程、标准等。 材料准备 所需材料提前备齐。 4、马道搭设要点 马道形式
每个施工区搭设施工人员上下用马道，马道采用之字形，搭设宽度，坡度不得小于1：3，位置设在一区与二区之间消防通道处。 马道搭设的几何尺寸 马道搭设尺寸如图： 马道上人坡道满铺脚手板，并用8#铁丝两端绑牢，上人坡道两侧及拐弯平 500mm；各接头中心距主接点的距离不应大于步距的1/3。 对接时，对接扣件交错布置，两个相邻立杆上接头不能设在同步同跨内，两相邻立杆头在高度方向错开距离不小于500mm，各接头中心距主节点的距离不大于600mm。 马道必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直接扣件固定在距底 座下皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆应采用直接扣件固定在紧靠纵向扫 地杆下方的立杆上。 脚手板铺设要求，脚手板一般应铺设在三根横向小横杆上，将脚手板两端与其可靠固定。
马道平台面积应不小于6m2，宽度不小于。 为了保证马道的稳定，在马道两侧、平台外围和端部应设剪刀撑，剪刀撑与水平面的夹角为45～60°,剪刀撑的底部要插到马道架子底部,与立杆相交处要加扣件。 扣件安装要求： 扣件螺栓拧紧力矩不应小于,并不大于。 对接扣件的开口应朝上或朝内。 各杆件端伸出盖板边缘的长度不应小于100mm。 马道附在脚手架外面，应加强脚手架连墙杆的设置。 安全网铺设： 马道外侧满挂细目网封闭 马道的验收和日常检查合格后，方允许投入使用或继续使用。 5、马道的拆除 马道拆除前，由工长向拆除工人进行书面安全技术交底。 拆除顺序应遵循先搭后拆,后搭的先拆,?从上至下依次拆除。 拆除的钢管、扣件、脚手板不得抛仍,应用绳捆、袋装运至地面。 6 、安全措施 凡从事架子工程的人员，必须经过身体检查，凡患有高血压、心脏病、癫痫病等和其它不适应于高处作业的人员一律不准从事架子搭拆作业。架子操作人员必须熟知本工种有关的规范规程，并经有关部门发证后,方可持证上岗。 搭设作业安全措施： 1）在架上作业的工人应穿防滑鞋和配挂好安全带，为了便于作业和安全，脚下 2）当暂时无法铺设脚手架，用来落脚或抓握、把持的杆件均应为稳定的构架部分。位于立杆接头之上的自由立杆不得用作把持杆。 3）架上作业人员应作好分工和配合,传递杆件时应掌握好重心,平稳传递。5）对每完成一道工序,要相互询问并确认后才能进行下一道工序 6）作业工人应佩带工具袋,工具用后装于袋中,?不要放在架子上，以免掉落伤人。
上下人通道搭设方案
高墩脚手架搭设专项方案 一、施工准备 1 技术准备 1.1 熟悉本施工方案。 1.2 施工人员用工手续齐全，架子工必须持特殊工种上岗操作证及培训证书。 1.3 进行逐级技术交底：专业工长以书面形式向各班组进行交底，班组长再向工人进行交底，交底要有针对性，要针对关键部位提出具体安全措施和技术要求。技术交底要有符合性和实用性，既要符合规范、标准的要求，又要符合施工现场实际情况，便于操作，便于贯彻执行。技术交底内容一定要便于操作者易懂易通。 2 材料准备 2.1 本工程采用扣件式钢管脚手架,须准备：Φ48壁厚 3.5的钢管，接点用十字扣、回转扣和筒扣以及相应的螺栓、铅丝等；脚手板、垫木、安全网、密目网和安全带。 2.2 材料检查 2.2.1 脚手架杆件用钢管： （1）必须进行防锈处理，即对进场钢管检查是否已做以下工作：除锈、内壁涂擦两道防锈漆、外壁涂防锈漆一道和桔黄色面漆。 （2）有严重锈蚀、压扁或裂纹的禁止使用。 2.2.2 扣件： （1）扣件与钢管的贴合面必须严格整形，保证与钢管扣紧时接触良好。 （2）扣件活动部位应能灵活转动，回转扣的两旋转面间隙应小于1mm。 （3）当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5mm。 （4）扣件表面应进行防锈处理。 2.2.3 木脚手板： （1）脚手板厚度不小于50mm，宽度不小于200mm。 （2）不得有开裂、腐朽。 2.2.4 兜网： （1）宽度不小于3 米，长度不大于6 米，网眼不大于10 厘米。 （2）必须用维纶、棉纶、尼龙等材料编织的符合国家标准的安全网。 3 劳动力安排
二、施工工艺流程 确定方案→材料检验→技术交底→基础处理→搭设施工马道→挂网防护→检查验收 →交付使用→检查维护→拆除→材料修整 三、施工方法 3.1 上下人通道搭设构成 上下人通道具体布置见下图： 右侧立面图 左侧立面图 正立面图 说明： （1）上下人斜道应横平竖直并分布均匀，楼梯步距应保持一致，横杆外露长度应保持一
吊顶马道施工方案
北京南站功能改善工程 贵宾厅吊顶内增加检修马道施工方案 编制人: 审核人: 审批人 :
编制单位:金坛建工集团有限公司北京站项目部 编制日期: 二0 一一年二月 目录 1. 编制说明 (1) 2. 编制依据 (1) 3. 工程难点 (1) 4. 工程概况 (1) 5. 劳动组织及职责分工 (4) 5.1. 管理层负责人 (4) 6. 施工准备 (4) 6.1. 技术准备 (4) 6.2. 生产准备 (5) 7. 主要施工方法 (6) 7.1. 检修马道的制作（加工图见附图） (6) 7.2 检修马道安装 (6) 8. 质量管理措施 (7) 9. 安全施工技术措施 (7) 9.1. 检修马道加工制作安全措施 (7) 9.2 现场安装安全措施 (8)
1. 编制说明 北京南站功能改善工程（以下简称：本工程）需在东西贵宾厅吊顶内增加设备检修马道。由于北京南站贵宾厅已投入使用，吊顶内设备管线多，结构复杂，施工作业面小，吊顶下即为贵宾休息室，施工安全要求高。针对以上情况，对东西贵宾厅吊顶内增加检修马道施工方案进行编制。 2. 编制依据 规范规程 3. 工程难点 （1）本工程施工高度较高，作业面小，施工材料码放及施工安全极为重要。 （2）施工作业面无落脚点，施工场地及空间都极狭小，施工时的安全防护极为重要。材料倒运及人员出入仅能从电井内一个600*1500的上人孔出入。 （3）施工期间应做好车站运营期间的安全防护工作，车站有特殊任务时应回避, 暂停施工。 4. 工程概况 东西贵宾厅吊顶上空原有设备完成后，未安装检修马道，现在吊顶内的设备检修通道靠检修人员在吊顶龙骨上攀爬跨越，为了检修安全方便，需增加检修钢马道。在施工同时，将吊顶内的管道保温遗漏的补做完成，扣压式薄壁电管接头及空调风管错位的修复归位，在吊顶内有设备有阀门的部位，增加检修平台，吊顶内遗留的垃圾清理干净，纸面石膏板墙面洞口修补完整。
脚手架搭设方案(马道)
1、编制依据 2、工程概况： 3、施工准备 3.1技术准备 3.1.1及时组织有关人员认真学习施工方案，领会方案意图。 3.1.2准备选用的规范、规程、标准等。 3.2材料准备 所需材料提前备齐。 4、马道搭设要点 4.1马道形式 每个施工区搭设施工人员上下用马道，马道采用之字形，搭设宽度1.5m，坡度不得小于1：3，位置设在一区与二区之间消防通道处。 4.2 马道搭设的几何尺寸
马道搭设尺寸如图： 马道上人坡道满铺脚手板，并用8#铁丝两端绑牢，上人坡道两侧及拐弯平 于500mm；各接头中心距主接点的距离不应大于步距的1/3。 4.4对接时，对接扣件交错布置，两个相邻立杆上接头不能设在同步同跨内，两相邻立杆头在高度方向错开距离不小于500mm，各接头中心距主节点的距离不大于600mm。 4.5马道必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直接扣件固定在距底座下皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆应采用直接扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。 4.6脚手板铺设要求，脚手板一般应铺设在三根横向小横杆上，将脚手板两端与其可靠固定。 4.7马道平台面积应不小于6m2，宽度不小于1.5m。 4.8为了保证马道的稳定，在马道两侧、平台外围和端部应设剪刀撑，剪刀撑与水平面的夹角为45～60°,剪刀撑的底部要插到马道架子底部,与立杆相交处要加扣件。
4.9扣件安装要求： 扣件螺栓拧紧力矩不应小于40N.m,并不大于65N.m。 对接扣件的开口应朝上或朝内。 各杆件端伸出盖板边缘的长度不应小于100mm。 4.10马道附在脚手架外面，应加强脚手架连墙杆的设置。 4.11安全网铺设： 马道外侧满挂细目网封闭 4.12马道的验收和日常检查合格后，方允许投入使用或继续使用。 5、马道的拆除 5.1马道拆除前，由工长向拆除工人进行书面安全技术交底。 5.2拆除顺序应遵循先搭后拆,后搭的先拆,?从上至下依次拆除。 5.3拆除的钢管、扣件、脚手板不得抛仍,应用绳捆、袋装运至地面。 6 、安全措施 8.1凡从事架子工程的人员，必须经过身体检查，凡患有高血压、心脏病、癫痫病等和其它不适应于高处作业的人员一律不准从事架子搭拆作业。架子操作人员必须熟知本工种有关的规范规程，并经有关部门发证后,方可持证上岗。 8.2搭设作业安全措施： 1）在架上作业的工人应穿防滑鞋和配挂好安全带，为了便于作业和安全，脚下2）当暂时无法铺设脚手架，用来落脚或抓握、把持的杆件均应为稳定的构架部分。位于立杆接头之上的自由立杆不得用作把持杆。 3）架上作业人员应作好分工和配合,传递杆件时应掌握好重心,平稳传递。 5）对每完成一道工序,要相互询问并确认后才能进行下一道工序 6）作业工人应佩带工具袋,工具用后装于袋中,?不要放在架子上，以免掉落伤人。7）架设材料要随上随用,以免放置不当时掉落。 8）每次收工以前，所有上架材料必须全部搭设上，不要留在架子上，而且要形成稳定结构。 9）在搭设作业进行中，地面上的配合人员应躲开可能落物的区域。 10）现场人员必须戴安全帽。搭设脚手架的操作人员必须持证上岗。 要服从统一管理，不得自行其事。
马道搭设方案样本
目录 1．编制依据.................................... 错误!未定义书签。2．工程概况.................................... 错误!未定义书签。 3.工程设计概况................................. 错误!未定义书签。 4.马道塔设..................................... 错误!未定义书签。 5、文明施工要求............................... 错误!未定义书签。 6、安全注意事项............................... 错误!未定义书签。 附图1: 1#马道搭设平面定位图 附图2: 2#马道搭设平面定位图 附图3: 马道搭设剖面图
1．编制依据 2．工程概况 表2-1 工程概况 本工程位于广州南沙区龙穴岛, 项目总用地面积为60100平方米, 总建筑面积为167862平方米, 由13栋12层高层和相应公共配套设施( 包括宿舍区、公共商业区和配套区、运动休闲区) 组成。 3.工程设计概况 3.1 建筑设计概况
表3-1 建筑设计概况 3.2 结构设计概况 表3-2 结构设计概况 结构形式框剪结构基础形式承台基础结构安全等级二级重要性系数 1.0 结构设计使用年限50 地基基础设计等级乙级抗震设防分类丙类抗震设防烈度7度 3.2现场概况 本工程±0.00=8.700m, 室外自然地面标高-0.3m, 拟搭设马道处基础表
面标高为-0.3m, 搭设高度43m.拟搭设马道位置边线距离结构外墙外边线约为900mm。 4.马道塔设 4.1马道位置 本工程现场在主体结构施工时即需搭设马道用以保证人员出入楼层使用。马道搭设在外墙脚手架外边, 为保证整体稳定与外架及结构梁进行拉结。搭设马道仅为施工人员出入楼层的通道, 不作为现场材料运入楼层的通道。 根据施工流安排及工程实际情况, 本工程13栋12层高层分别各设置1部马道, 供作业队使用。马道平面定位图详见附图1。马道尺寸及剖面图见附图2。 4.2马道设计 马道塔设采用双立杆钢管脚手架铺设木跳板, 具体施工措施如下: 4.2.1根据结构平面尺寸及高度, 距离结构外边线0.9m处搭设”之”字形马道, 马道坡度约为1: 3; 4.2.2马道每跑宽度1m, 每跑长10.5m, 相邻两跑坡段间设置转接休息平台, 平台宽度1m宽; 4.2.3马道架体总高43m。地上12层为钢管爬梯。马道出入口为室外自然地坪-0.3m标高处。地面出入口搭设 5.2m高防护棚。钢管爬梯每步采用双钢管扣死, 上面铺木板, 螺丝固定, 钢管爬梯坡度不应大于45度。 4.2.4马道立杆采用Φ48×3.5单排钢管,两侧立杆间距1.2m,中间设置4排立杆, 立杆间距1.2m。
基坑马道施工方案--正文
页眉 彭州置信逸都？丹郡区一期 基 坑 马 道 专 项 施 工
四川省佳宇建筑安装工程有限公司 二0 ------ 年四月 目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、马道平面布置及使用时间 (4) 四、马道设计 (4) 五、材料要求 (5) 六、材料准备 (5) 七、马道构造 (6) 八、马道搭设及使用注意事项 (8) 九、马道拆除注意事项 (9)
编制依据 1. 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001 ) 2. 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001) 3. 《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91) 4. 现场平面布置实际情况 二、工程概况 本工程位于彭州市牡丹大道西侧，行政中心附近。由彭州置信实业有限公司开发，四川省商业建筑设计院有限公司设计，四川省佳宇建筑安装工程有限公司承建，本工程规划总建筑面积约106368.74m 2。由5#、6#、7#楼及地下室组成，5#、6#楼地下一层，地上26层，层高3m，为全现浇剪力墙结构；7#楼地下一层，地上两层，一层层高 6.1m，二层层高3.6m为框架结构。 本工程住宅楼部分采用平板式筏形基础，基础持力层为中密卵石层，其
承载力特征值fak=500kPa。商业裙房框架柱下采用独立基础，地基持力层采用稍密卵石层，其承载力特征值fak=300kPa。基底设计标高为-6.94m，筏 板厚度为1200mm厚。本工程为钢筋砼现浇框架-剪力墙结构，属高层建筑，耐火等级为一级，抗震设防烈度为七度。 三、马道平面布置及使用时间 为了方便施工人员上下基坑方便，根据现场实际情况，本工程在基坑西北脚位置各搭设一个上下人马道，呈L型，马道采用钢管脚手架搭设。马道面从基坑底面-5.3m处搭设至室外自然地面标高处，马道搭设完毕，须经验收合格后投入使用，详见附图。 基坑马道的使用时间为：4月10日开始搭设，至地下室结构封顶及室外回填土完成。 四、马道设计 1. 马道形式 马道采用双排立杆钢管脚手架搭设，立杆支承在基底脚手板上。马道形式为L 字形，坡度为1 : 3，在中部设置休息平台，马道净宽1400mm，休息平台宽度1400mm。 2. 马道脚手架参数 立杆纵距1500mm，步距1200mm。双排立杆横距为1500mm。 3. 马道横向拉接 经与护壁单位协商，同意在两个方向的土钉墙护壁上打? 48钢管桩：钢管桩与护壁成45度角，伸入坑壁内长度不小于2.0m，竖向间距3.6m，水平间距2.8m
脚手架搭设方案(马道)
1、 编制依据 .序号 名 称 编 号 1 建筑图 建3—6 2 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 JGJ130—2001 3 建筑施工脚手架实用手册 4 施工组织设计 2、工程概况： 3、 施工准备 3.1技术准备 3.1.1及时组织有关人员认真学习施工方案，领会方案意图。 3.1.2准备选用的规范、规程、标准等。 3.2材料准备 所需材料提前备齐。 4、马道搭设要点 4.1马道形式 每个施工区搭设施工人员上下用马道，马道采用之字形，搭设宽度1.5m ，坡度不得小于1：3，位置设在一区与二区之间消防通道处。 4.2 马道搭设的几何尺寸 1 建筑面积 总建筑面积 71586m 2 2 层数 地下 2层 地上 9层，局部11层 3 层高 B1 4300mm B2 4200mm 首层 4800mm 标准层 3900mm 4 高度 基底标高 -12.4m 檐口高度 36.9m 建筑高度 44.8m 5 结构形式 基础形式 筏板式基础 结构形式 一区框架结构、二区框剪结构 8 结构端面尺寸（mm ） 基础底板厚度 一区500mm 、二区800mm 外墙厚度 350mm 内墙厚度 350mm 、250mm 、200mm 、160mm 柱断面 750×750、600×600、500×500 梁断面 350×750、350×700、350×800 楼板厚度 200mm 、170mm
马道搭设尺寸如图： 马道上人坡道满铺脚手板，并用8#铁丝两端绑牢，上人坡道两侧及拐弯平 于500mm；各接头中心距主接点的距离不应大于步距的1/3。 4.4对接时，对接扣件交错布置，两个相邻立杆上接头不能设在同步同跨内，两相邻立杆头在高度方向错开距离不小于500mm，各接头中心距主节点的距离不大于600mm。 4.5马道必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直接扣件固定在距底座下皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆应采用直接扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。 4.6脚手板铺设要求，脚手板一般应铺设在三根横向小横杆上，将脚手板两端与其可靠固定。 4.7马道平台面积应不小于6m2，宽度不小于1.5m。 4.8为了保证马道的稳定，在马道两侧、平台外围和端部应设剪刀撑，剪刀撑与水平面的夹角为45～60°,剪刀撑的底部要插到马道架子底部,与立杆相交处要加扣件。
上人马道施工专项方案
安装工程集团有限公司 专项施工方案 项目名称：选煤厂大块煤破碎车间至煤球形仓101栈桥方案名称：上人马道专项施工方案 实施日期： 2015年08月 安装工程集团有限公司门克庆项目部
目录 1 编制说明 (2) 2 工程概况 (2) 3 施工部署 (2) 4 施工准备工作 (3) 5 脚手架材料要求 (4) 6 脚手架搭设 (4) 7 脚手架除 (7) 8 安全施工技术措施 (8) 9 脚手架计算书 (9) 10 扣件抗滑力的计算 (12) 11 立杆的地基承载力计算 (13)
1 编制说明 1.1编制依据 1.1.1 大块煤破碎车间至原煤球形仓101栈桥 1.1.2 选煤厂施工组织设计、 1.1.3参考手册、《建筑施工手册》、《简明施工计算手册》、《实用建筑施工安全手册》、 1.1.4主要规范、规程、 1.1.4.1《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99； 1.1.4.2《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011； 1.1.4.3《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91； 2 工程概况 本工程为中天合创能源有限责任公司门克庆选煤厂大块煤破碎车间工程，驱动机房建筑高度为27.5m，①~⑤轴尺寸为10m，A~B轴尺寸为18.0m。 在该建筑物北侧搭设座落地式外双排及钢管脚手架“之”字形上人斜道。 3 施工部署 3.1 项目组织机构建立
3.2 项目管理目标 3.2.1 质量目标：单位工程一次交验合格率100%，合同率履行率100%，不发生顾客重大质量投诉，质量事故为零。 3.2.2 安全目标：杜绝重伤安全生产事故，避免轻伤事故，职业病发生率为零。 3.2.3 环境目标及文明施工目标：噪音及污染物的排放符合国家及陕西地方政府要求，环境事故为零。创中煤建安公司安全质量标准化A级项 目部。 4 施工准备工作 4.1 施工机具、材料准备 5 脚手架材料要求 5.1脚手架杆件采用外径48mm、壁厚3mm的焊接钢管，其力学性能符合国家现行标准《碳素结构钢》GBT700中Q235A钢的规定，用于立杆、大横杆、斜杆的钢管不得有弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷，并涂防锈漆做
马道施工方案
目录 第一章工程概况 (3) 1.1钢结构工程概况 (3) 1.2编制依据 (3) 1.2.1主要依据 (3) 1.2.2现行国家施工验收规范和相关标准 (3) 1.2.3行业标准 (4) 1.2.4主要法规 (4) 第二章图纸深化设计管理 (5) 第三章现场材料及施工 (5) 3.1施工 (5) 3.1制作流程及工艺 (5) 3.1.4 现场组装及焊接： (5) 第四章现场运输及拼装管理 (7) 4.1运输进度 (7) 4.2运输及吊装安全 (8) 第五章组织计划 (8) 5.1人员配备及主要机具设备 (8) 5.1.1施工人员组织 (8) 5.1.2机械设备配置 (8) 5.1.2.1吊装机具配置 (8) 5.2施工工期 (9) 5.5施工配合 (9) 第六章钢结构工程施工质量管理 (10) 6.1施工质量管理目标 (10) 6.2施工质量管理措施 (10) 6.2.1安装质量管理 (10) 6.3钢材质量检验 (10) 6.4严格控制质量检查程序 (10) 第七章钢结构工程安全文明施工管理 (11) 7.1安全文明施工管理目标 (11) 7.1.1落实安全文明施工管理目标的方针 (11) 7.1.2安全文明管理目标 (11) 7.2安全文明施工管理制度 (11) 7.2.1 安全技术交底制 (11) 7.2.2 班前检查制 (11) 7.2.3 定期检查与隐患整改制 (11) 7.2.4 危急情况停工制 (11) 7.2.5 持证上岗制 (11) 7.3安全文明施工管理措施 (11)
7.3.1履行安全教育义务 (11) 7.3.2工人在上岗时要坚决拒绝“三违” (12) 7.3.3 现场临电 (12) 7.3.4做好“临边”的防护，做好“四口”的防护 (12) 7.4.5做好现场防火工作 (12) 7.4.6佩戴好个人防护装备 (13)
上人马道施工方案
目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工部署 (2) 3.1人员、劳动力组织 (2) 3.2 工期安排 (3) 3.3材料准备标准 (3) 4.施工方法 (4) 4.1马道类型设计 (4) 4.2施工工序 (4) 4.3搭设方法 (4) 5.质量要求 (5) 5.1构配件允许偏差 (5) 5.2上人马道搭设的允许偏差和检验方法 (5) 5.3扣件拧紧抽样检查数目及质量判定标准 (6) 6.注意事项 (7) 6.1安全技术措施 (7) 6.2马道的验收和日常检查 (7) 6.3马道使用规定 (8) 6.4马道拆除规定 (8) 6.5环境保护措施 (9) 7附图 (10)
1.编制依据 1.1通州区潞河医院门诊综合楼建设工程施工组织设计； 1.2通州区潞河医院门诊综合楼建设工程设计施工图纸； 1.3通州区潞河医院门诊综合楼建设工程施工进度计划； 1.4 主要规范、规程 通州区潞河医院门诊综合楼建设工程位于北京市通州潞河医院本部位于通州区新华南路82号。东至车站路，南到内外科病房楼至玉带河东街，西靠医院已有临时建筑，北临潞河名苑、水月院小区。 表2.1-1工程建设概况
随着出土马道的挖断，使施工人员进出基坑存在很大不便。为给本工程各参与方进出基坑提供方便安全的通道，根据基坑的特点设置一个上人马道。马道搭设位置详下图（仅表示马道位置）。 3.施工部署 3.1人员、劳动力组织 3.1.1主要管理人员
马道搭设安排10人，架子搭设人员必须持证上岗。 3.2 工期安排 3.2.1 马道设在10轴～11轴/A轴之间，搭设时间：2013年6月5日开始，2013年6月10日前完成。 3.3材料准备标准 结合本工程结构特点，挑选出刚度好、强度高的钢管，在选材方面需遵循以下原则： 3.3.1马道采用全封闭钢管脚手架。由横杆、竖向立杆、安全栏杆、斜杆、挡脚板、剪刀撑等组成，采用明黄色钢管，并用扣件连接成整体。周围挂绿色密目安全网，内侧每层底部设挡脚板。 3.3.2钢管采用外径48mm，壁厚3.6mm的焊接钢管，钢管材质使用力学性能适中的Q235钢，其材质应符合《碳素结构钢标准》(GB/T700-2006)的相应规定。用于立杆、横杆、剪刀撑和斜杆的钢管长度为3m、4m、5m、6m。用于小横杆的钢管长度为1.5m，以适应脚手架宽的需要。
马道施工方案
一、编制依据 主要施工规程、规范 二、工程概况 本工程位于三亚市临春河畔，南与三亚美丽之冠用地相接，东靠凤凰路，北为名花公园。主要建筑由七星、五星、产权式酒店、酒店式公寓及地下配套裙房组成，主要功能为酒店、产权式酒店及相关配套设施。本工程建筑面积65万平方米，其中地上部分建筑面积33万平方米，地下部分建筑面积32万平方米。建筑檐口高度96余米。 目前施工处于地下底板施工阶段，为方便施工人员上下基坑，计划在三区北侧搭设一处临时马道，作为施工通道。 三、主要施工技术方法 1、根据现场实际，马道搭设区域设置在三区北侧导墙外的一处空地。该马道搭设高度约为18m,为“之”字形马道，与地面成30－60°角，立杆间距1500㎜31500㎜，步距1500㎜，在12m高度下设置双立杆。 2、由于受到现场条件的限制加之该马道高度较大，所以在马道底东侧设置三道斜撑，在边坡顶向内4m处间隔2m设置拉结点，拉结点采用1m钢管打入土层0.8m。，在中间高度加设间隔3m设置水平杆与护坡顶紧。 3、马道踏步采用短钢管，一步两个小横杆，转折平台上满铺脚手板，脚手板用钢筋及铁丝固定成为一个整体，并绑扎牢固；踏步上用铁丝固定多层板，钉设防滑条，两侧设置200㎜高挡脚板，踏步下兜大眼安全网一道。 4、外立面设置剪刀撑2道，剪刀撑搭接长度不应小于1m，搭接段采用不少于3个旋转和扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。 5、马道外侧满挂密目网。出入口必须搭设防护棚，防护棚上满铺双层脚手
板，并在入口处明显位置挂安全提示标识。见下图： 马道西立面示意图
马道南立面示意图 钢管拉结@2m 马道平面示意图 马道
施工上人马道搭设技术交底含图范本
施工上人马道搭设技术交底含图 1 2020年4月19日
技术交底记录 注：本记录一式两份，一份交底单位存，一份接受交底单位
存。 山东省建设工程质量监督总站监制 技术交底记录 鲁JJ-011 工程名称聊城经开南苑新城住宅施工单位中国建筑第八工程局有限公司 交底部位脚手架工序名称马道（斜道）搭设 交底提要： 马道（斜道）搭设的材料要求、搭设要求、应注意的质量问题、安全注意事项。 交底内容： 悬挑层以上在悬挑架外侧搭设上人马道，悬挑型钢为5根6米长16 号工字钢；工字钢采用“U” 型环钢筋固定，“U”型环采用φ16的钢筋（HRB235）加工制作，“U”型环内径宽度100㎜，长度为不小于550㎜。““U”型环预埋时在横向角加设横向筋，“U”型环的预埋与悬挑层、楼层绑扎钢筋同步。每个悬挑梁部位“U”型环埋设分别不少于三道，即在工字钢尾部200㎝处设置第一道（另设一道预备扣），再向前200m处设置第二道，距工字钢端部2800mm设置第三道。如下图： 工字钢固定示意图 “U”型环钢筋固定位置示意图
注：本记录一式两份，一份交底单位存，一份接受交底单位存。 山东省建设工程质量监督总站监制技术交底记录
交底内容： 马道正立面图 为增加马道悬挑工字钢过长的抗扭力；上部斜拉钢丝绳两道，第一道距工字钢外端部300mm，第二道距端部1300mm，用16#的钢丝绳作吊绳，在悬挑梁的上一层结构预埋φ20的钢筋 （HRB235）吊环使16#钢丝绳穿越悬挑工字钢前端部的焊接吊环，向上一层结构预埋的吊环作斜 拉，并用葫芦或紧绳机收紧，再用不少于三组的ф14卡头加以固定。或在钢丝绳接头之间用20花 栏螺丝，将钢丝绳收紧。 项目(专业) 交底人接受交底人 技术负责人 注：本记录一式两份，一份交底单位存，一份接受交底单位 存。 山东省建设工程质量监督总站监制 技术交底记录 鲁JJ-011 工程名称聊城经开南苑新城住宅施工单位中国建筑第八工程局有限公司
上人马道搭设方案
上人马道搭设方案 1
目录 一．工程概况 ............................................................................ 错误!未定义书签。二．材料要求 ............................................................................ 错误!未定义书签。三．搭设方案 ............................................................................ 错误!未定义书签。四．拆除措施 ............................................................................ 错误!未定义书签。五．安全措施 ............................................................................ 错误!未定义书签。六．质量标准 ............................................................................ 错误!未定义书签。七．安全文明施工要求............................................................. 错误!未定义书签。八．双排架稳定验算................................................................. 错误!未定义书签。
上人马道搭设方法
上人马道搭设方法 1.马道平面布置 为了方便施工人员上下基坑方便，根据现场实际情况，搭设个上下人马道。马道面从硬化路面搭设至垫层底标高。 现场经理、技术负责人、安全总监、劳务分包负责人根据现场实际情况协商确定。 2.马道脚手架参数 立杆纵距1500mm，排距1500mm，步距1500mm。马道平面尺寸为3.0m×6.0m，马道形式为之字形，坡度为1：2，马道宽1500mm，休息平台尺寸为1500×3000mm。马道采用三排立杆钢管脚手架搭设，立杆落在地基持力层上，地面需硬化。 搭设示意图
3.马道搭设要点 3.1 立杆 采用三排单立杆，每根立杆底部应设置底座或垫板。立杆严禁Φ48.3与Φ51的混用，立杆下必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座上皮不大于 200mm 处的立杆上。横向扫地杆采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。 立杆接头若采用搭接连接时，搭接长度不应小于2.00m，至少采用不少于3 个旋转扣件固定（最好用平扣在横杆上搭接），两个相邻立杆接头不能设在同步内，错开距离≥500mm，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不小于100mm。 立杆搭设时，地基承载力必须符合要求，所有立杆底端必须垫好50厚200宽通长木脚手板。立杆顶端高出顶层脚手板面不小于1.50m。立杆的垂直偏差不应大于架高的1/300且≤80mm。 3.2大横杆 大横杆长度为6m，布置在立杆内侧，与立杆交接处用直角扣件扣紧，不得遗漏。 3.3扫地杆 必须设置纵横向扫地杆。纵向扫地杆用直角扣件固定在距垫板上皮300mm处的立杆 上。横向扫地杆用直角扣件紧靠纵向扫地杆固定在立杆上。 3.4 小横杆 贴近立杆布置，搭于大横杆上并用直角扣件扣紧，其端头伸出扣件盖板边沿应大于 80mm,该杆轴线偏离主节点距离不大于150mm。 3.5 剪刀撑 外侧立面满设剪刀撑，剪刀撑斜杆采用单杆，斜杆与水平面夹角为45°~60°（连接 3和6根立杆），底部斜杆的下端应置于垫板上。剪刀撑斜杆除两端用旋转扣件与立杆或 大横杆扣紧外，在其中间应增加2~4个扣结点。 3.6拉结杆 地面上及斜坡上砸2m钢管（φ48）与马道拉结，靠近主节点设置（或直接将主节点 处小横杆延长），一端与立杆用直角扣件锁牢，另一端用旋转扣件与钢管桩扣牢，并在拉 结杆的杆端增加一个直角扣件确保抗滑力。 3.7 脚手板 脚手板采用木跳板，厚度为50mm，采用平铺设置在小横杆上，小横杆距脚手板端头 距离为130~150mm。马道面必须铺满铺稳脚手板，不得有空隙和探头板、飞跳板。脚手板
马道施工方案
目录 第一章工程概 况 (3) 1.1钢结构工程概 况 (3) 1.2编制依 据 (3) 1.2.1主要依 据 (3) 1.2.2现行国家施工验收规范和相关标 准 (3) 1.2.3行业标 准 (4) 1.2.4主要法 规 (4) 第二章图纸深化设计管 理 (5) 第三章现场材料及施 工 (5) 3.1施 工 (5) 3.1制作流程及工 艺 (5) 3.1.4 现场组装及焊 接： (5) 第四章现场运输及拼装管 理 (7) 4.1运输进 度 (7) 4.2运输及吊装安 全 (8) 第五章组织计 划 (8) 5.1人员配备及主要机具设 备 (8) 5.1.1施工人员组 织 (8) 5.1.2机械设备配 置 (8) 5.1.2.1吊装机具配
置 (8) 5.2施工工 期 (9) 5.5施工配 合 (9) 第六章钢结构工程施工质量管 理 (10) 6.1施工质量管理目 标 (10) 6.2施工质量管理措 施 (10) 6.2.1安装质量管 理 (10) 6.3钢材质量检 验 (10) 6.4严格控制质量检查程 序 (10) 第七章钢结构工程安全文明施工管 理 (11) 7.1安全文明施工管理目 标 (11) 7.1.1落实安全文明施工管理目标的方 针 (11) 7.1.2安全文明管理目 标 (11) 7.2安全文明施工管理制 度 (11) 7.2.1 安全技术交底 制 (11) 7.2.2 班前检查 制 (11) 7.2.3 定期检查与隐患整改 制 (11) 7.2.4 危急情况停工 制 (11) 7.2.5 持证上岗 制 (11) 7.3安全文明施工管理措 施 (11) 11 ................................................ . 履行安全教育义务 7.3.1． 7.3.2工人在上岗时要坚决拒绝“三违” ................................... 12