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《2#交通桥施工方案(工艺)

CB15 分部工程开工申请表

(兵建集团［2008］分开工号)

合同名称：国电阿克苏库玛拉克河吐木秀克水电站主体建筑安装工程Ⅱ标工程合同编号：TMXK/C2

说明：本表一式6 份，由承包人填写。监理机构审签后，随同“分部工程开工通知”，承包人、监理机构、

CB01 施工技术方案申报表

（兵建集团[2008]技案11号）

合同名称:国电阿克苏库玛拉克河吐木秀克水电站主体建筑安装工程Ⅱ标工程合同编号:TMXK/C2

说明：本表一式6份，由承包人填写。监理机构审签后，随同审批意见，承包人、监理机构、发包人各

国电阿克苏库玛拉克河

吐木秀克水电站主体建筑安装工程Ⅱ标工程

合同编号：TMXK/C2

2#交通桥施工方案

新疆兵团建设工程（集团）有限责任公司

吐木秀克水电站项目部

2008年5月12日

2#交通桥施工方案

一、工程概况

本工程中心里程桩号为14+913.18,桥梁中心线位于路拱顶点处。下部结构桥台采用现浇扩大基础U型桥台，桥墩采用现浇砼扩大基础。墩柱直径80㎝。上部采用装配式预制钢筋砼空心板量。扩大基础、桥台现浇砼为C25、F200、W6（三级配）。盖梁、防震挡块、支撑柱为现浇砼C25、F200、W6（二级配）。行车道板为C30、F200、W6（一级配）。桥面铺装层为C40、F200、W6（一级配）。本桥跨度24m,汽车荷载等级标准为公路Ⅱ级(汽-20、挂-100)；桥面净宽7.25m.

二、主要工程施工方法

本工程交通桥位于4#路（相对渠道桩号14+912.8）与渠道交叉，根据道路桥梁施工规范，我单位拟定以下施工工艺流程：

1、定位放线

根据设计提供的控制基点，用全站仪进行测量桥的位置定位放样，根据控制基点，按设计定出建筑物轴线并加以控制放样。根据设计要求定设出各桩位的具体位置，将桩基的纵横轴线用十字交叉线进行控制。将测量成果绘制成果图报请监理工程师现场复核并签证认可。

2、施工导流、施工便道

在开挖前，根据现场实际情况，桥东侧（4#路东侧）有一长期流水的渠道，严重影响交通桥的施工，拟定在开挖前在渠道左侧（不影响开挖）处修建一条临时渠道，将水导出桥基础开挖断面。根据现场查看，施工便道可在4#路西侧进行修建，从渠道14+950处可修建临时道路。在施工期间为了不影响正常的交通，拟定在开挖前根据实际地形进行修建.

3、基坑开挖

在基础开挖前必须根据实际地形做好防洪设施，防洪主要以导洪为主，围堰为辅。基坑开挖拟定用挖掘机按照施工测量的桩位进行控制开挖，开挖料由自卸车运输至防洪堤或指定料场堆放，开挖时由施工技术员用仪器控制，预留保护层（20cm左右）开挖，严禁扰动基础面，最后由施工技术员定设桥基位置桩，人工拉线进行清理成型。

4、扩大基础施工

在基坑开挖经联合验收合格签证后进行扩大基础垫层浇筑，在垫层施工完毕,由施工技术员进行桥基础的钢筋、模板设计边线和高程进行测设，将各结构线用墨斗弹在基础垫层上，以便施工中作为指导和检查的依据；

钢筋制安：按照设计要求的钢筋品种、数量、型号进行进货检验，根据桥基础钢筋大样、尺寸进行下料制作,每种钢筋先做一根,经施工技术员和质量检查员按照设计尺寸、钢筋型号检查合格后,方可进行批量生产;钢筋在钢筋加工厂进行制作，由汽车运输至施工现场，根据钢筋设计图纸进行逐根绑扎，严格按照设计型号、数量、间排距、钢筋位置进行施工，要求绑扎牢固，在基础钢筋安装时将支撑柱的钢筋按照设计进行预埋其位置必须准确，以便在支撑柱施工时保证其位置的准确性。

模板安装:根据桥基础的设计尺寸，拟定采用普通平面钢模板进行组合拼装；模板在安装前必须进行校正和修整、涂刷脱模剂，保证接缝严密不漏浆、表面干净平整。模板加固拟定采用普通钢架杆和标准件进行支撑加固，保证模板牢固、刚度和强度满足砼浇筑要求。

砼浇筑:严格按照审批的配合比进行各种骨料和胶凝材料的计量,且砼所用材料必须事先在监理工程师的见证下进行送检,在拌和前将各种材料合格证、出厂报告、复检报告上报监理部审

制,所用配合比为监理部批准的配合比,严格按照配合比所要求的材料重量、塌落度、水灰比、含气量等指标进行控制,并对每盘砼五项指标进行记录,以便竣工交验时备查。砼运输拟定采用3m3罐车运输车进行运输至施工现场。砼入仓采用人工入仓，入仓时拟定按照每20～30cm一层进行控制施工。在每层振捣完毕后方可进行下层入仓。振捣采用φ50插入式振捣棒每20～30cm 间排距进行施工,每层必须插入下层5cm左右,严禁出现漏振、欠振和过振现象,砼振捣以砼表面无明显下沉和无明显气泡冒出为止。底板和顶板由人工抹面收光完成；砼入仓过程中按照规范要求,对施工现场砼在监理工程师见证下进行试块制作,以便进行砼强度检测。砼养护采用覆盖保湿养护。

5、支撑柱施工

在基础浇筑完成后即进行支撑柱的钢筋绑扎，钢筋施工方法与基础的方法相同,其模板拟定采用定型圆形钢模进行扣装,用普通钢架杆和标准件进行支撑加固,保证模板牢固、刚度和强度满足砼浇筑要求。在模板安装完成并经监理工程师现场查验合格签发砼开仓证后进行砼浇筑,在浇筑前应将仓面进行洒水湿润,均匀铺设2cm厚的高标号砂浆,便于砼结合。砼浇筑拟定由拌和站集中拌制,再由3m3砼罐车运输至现场浇筑，砼入仓拟定由人工胶轮车进行水平运输、串筒垂直进料,让砼自由落地高度不超过2m,保证砼在浇筑入仓过程中不会出现骨料分离,每层铺料厚度20～30cm厚,振捣采用φ50插入式振捣棒每20～30cm间排距进行施工,每层必须插入下层5cm 左右,严禁出现漏振、欠振和过振现象,砼振捣以砼表面无明显下沉和无明显气泡冒出为止。砼入仓过程中按照规范要求,对施工现场砼在监理工程师见证下进行试块制作,以便进行砼强度检测。砼浇筑完8～12小时后进行覆盖洒水保湿养护,养护时间不得少于14天。

6、桥台施工

在基础开挖后经联合验收合格签证后进行基础垫层浇筑，在垫层施工完毕,由施工技术员进行模板设计边线和高程进行测设，将各结构线用墨斗弹在基础垫层上，以便施工中作为指导和检查的依据；

公路桥梁整体施工方案

XX大桥施工方案一、编制依据 1.XX市建筑设计院提供的施工设计图。 2. 本工程施工时所采用的相关规范及标准： 1)《工程测量规范》（GB50026-93） 2)《钢筋焊接及验收规程》（JTJ18-2003） 3)《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002） 4)《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003） 5)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 6)《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ1-90） 7)《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91） 8)《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB20300-2001） 9)《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87） 10《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）二、工程简介：本工程桩基设计为人工挖孔,共36根,桩深25米.XX高速路进出城方向每边各18根. 均按嵌岩桩设计，为C30砼。 2、交通位置、地理位置该工程跨越XX高速的主干道上，沿线交通方便，水、电条件良好，材料可便利运至现场。 3、气象该工程位于亚热带季节风气候区，气候温暖潮湿，四季分明，雨量充沛，春冬雾少。 4、地形地貌。该桥位于XX城边，地貌属于低山岭微丘区。 5、地层岩性无地勘资料，暂不详细简述。 6、地震无详细资料，暂不简述。

7、水文地质沿线地下水类型主要分为两类，即第四系松散土类孔隙水和基岩裂隙层间水。 8、不良地质作用无详细资料，暂不简述。三、施工部署 1、施工总体平面布置根据本标段工程特点，以及对施工现场的踏勘情况，在***处修建钢筋库、钢筋加工场、临时水泥、砂、石储料场等生产场地。 2、主要临时工程（1）施工便道本桥址处处于XX公路上，在施工期间，在附近地段设安全护栏和醒目的安全警示标志，各分岔路口设置方向指示牌。施工期间派专人对沿线进行日常检查、养护和维修，做到雨天有人清沟排水，晴天有车洒水除尘，确保路面平整、行车舒适、畅通无阻。（2）临时生活、办公、生产房屋项目经理部驻地生活、办公用房和各施工队就近租用民房，工地值班、看守、现场办公房屋，拟在桥址搭设临时用房。钢材、水泥库房及其他材料库房修建砖砌房屋，顶棚为石棉瓦，确保不漏水。工程用砂、石料置于水泥硬化场内露天堆放。（3）拌合站孔桩混凝土所用临时拌合站设于****处。拌合站场地内采用18cm厚的碎石作垫层，20cm厚C15砼面层进行硬化。（4）施工供水、供电设施沿线水源比较丰富，施工用水以供水公司供水源即可满足。电源以500KVA变压器及自备150KW的发电机2台即可满足施工用电。（5）临时通讯本标段项目经理部及各施工队分别用手机互通信息，保持与业主和监理工程师的业务联系。工程测量配备对讲机解决通讯、联络问题。 3、施工进度安排根据本合同工程数量、工程项目特点及施工条件，结合我单位类似工程的施工经

坝顶施工方案

大坝工程坝顶施工方案、编制依据 1新疆下坂地水利枢纽大坝工程招投标文件; 2、新疆下坂地水利枢纽大坝工程坝顶设计图; 3、现场施工条件。二、工程概况大坝坝顶工程包括坝顶下游墙、坝顶道路等施工内容。具体型式见图1《坝顶下游墙及坝顶道路设计断面图》。下游墙及坝顶道路设计断面图町副！「叱圓-帕0： 5“ “ 咏〕1, 而一~ .巧單； ~~< ■：■ - ■ .■ 图1坝顶下游墙及坝顶道路设计断面图 1、坝顶下游墙工程概况大坝下游墙的起止桩号为坝0+030 （坝下贴坡道路与坝顶道路交汇处）~坝0+406,全长376m 顶面高程2966.923m （超高部位根据超高高程增加），坝顶下游墙沿轴线方向按每10m 一段进行分段，段间设置20mm的横缝，缝间采用高密低发泡聚乙烯泡沫板填充。下游墙分两部分进行施工，底部为混凝土现浇钢筋混凝土墙，采用C25混凝土（二级配，W6F300,混凝土墙顶面高程2966.523。坝顶下游混凝土墙基础厚度为40cm墙身高度80cm宽度为30cm墙体下游设置电缆沟，宽度为52cm高度59.2cm。电缆沟下游小墙为砖砌体，厚度12cm电缆沟内按照《坝顶及防浪墙体型图》中的桩号布置设置灯座基础。

下游墙上游侧拐角处设置排水沟

下游墙的细部结构见图2《坝顶下游墙细部结构图》。 8M L 300 丄400 JM）图2坝顶下游墙细部结构图 2、坝顶道路工程概况根据设计变更，坝顶路面结构形式由沥青混凝土变更为水泥混凝土。路面混凝土标号为C20F200（根据《新疆下坂地水利枢纽工程粉煤灰混凝土配合比设计试验研究》，选用P77页第4项配合比，因工地无粉煤灰供应，采用等量水泥代替粉煤灰，外加剂选用《中葛［2009］大坝报告037号》文确定的品种及掺量，施工配合比为：水：团结P.O.32.5 :砂：小石：中石：外加剂=138：354：690：506：619：4.25，其中外加剂为喀什晋伟生产的高效早强减水引气剂），厚度20cm路面分块尺寸为400X 330cm道路上游设置人行道，表面铺设3cm厚毛面花岗岩板，人行道与路面之间设置路缘石。混凝土路面底部回填砂砾石路基，其中沥青心墙顶部铺设8cm厚的高密度苯板，苯板宽度为2.6m。 3、主要工程量坝顶主要工程量见下表:

交通桥施工方案1

分部工程施工措施计划一、工程项目本分部主要为坝顶的交道桥桥宽桥长112m。根据项目划分情况交道桥0+000～0+112（XWY01-06）为一个分部工程。二、施工措施计划 1.交道桥施工总体方案交道桥由T型梁、钢筋混凝土桥墩、栏杆等组成，全长为112m，宽为。T型梁在工地预制厂现浇预制完成，支护采用小钢模板配合木模进行，现浇完成后养护28天后采用吊机吊装到桥两跨的桥帽上，在交通桥基础段搭建满堂红脚手架作为支撑，现浇C25混凝土，采用40软轴振捣器振捣密实，桥面铺设混凝土整面、压光。交道桥施工工程 1．测量与放样交道桥施工前，由项目部测量组进行墩身轴线及墩身四周位置尺寸精确放样，工队根据放样成果用墨线或红油漆标出墩身轮廓位置，误差不得大于±1㎜施工工艺流程：测量放线——复核砼配合比——施工技术交底—砼入仓—振捣

混凝土运输（1）利用坝体左岸交通道路修筑上坝道路，上坝道路路宽不小于4m，路面采用砂砾石填筑路面。（2）混凝土由人工装至小型机动翻斗车直接上坝面运输至施工部位。、搭设操作台架从溢流坝反弧段的底部开始采用Ф50钢管、碗扣搭设双排井字架，排架间距，距墩身钢筋净距1m 搭建脚手架到施工位置。为增强排架刚度，墩身中间设拉杆，水平间距，竖向间距，均与排架连接牢固。在脚手架的周围铺设防护网防止安全

事件的发生。钢筋施工要求4 ．1．运至工地的钢筋必须按不同型号分别堆放，使用前必须经监理在场一起按规定取样送检，合格后方能使用。钢筋加工下料应根据设计图纸的要求，技术员开出的下料单用粉笔划出需要的长度，以便剪切。钢筋的剪切方式常用手动剪筋机和自动剪筋机两种，一般直径在20mm以下的用手剪，20mm以上的钢筋用自动剪筋机。钢筋的弯曲工作在钢筋加工场中按技术员提供的下料单下料制作加工。加工好的钢筋按不同的物件、编号分别堆放，以便使用时不易拿错。当钢筋的长度不足设计长度时，按设计要求用焊接法接长，其最小搭接长度不应小于设计和规范规定。钢筋安装前应首先熟悉图纸，其次测放点线高程、清理仓面，注意和有关工序的配合。放线应从中心点开始，向两侧量距放点，排筋要注意先后次序，防止顺序颠倒造成返工，钢筋的绑扎必须平直均匀，位置准确。根据实际墩身操作高度，钢筋按照《山西省夏县温峪引水工程水源大坝技施》设计图纸进行绑扎，钢筋搭接采用焊接，焊接焊缝应符合双面搭接焊焊缝长度为5d要求，同时应符合焊缝接头在钢筋同一截面不大于50%,错开距离大于35d。 1．5模板施工要求安装模板时，要注意杆件是否平直、支撑是否牢固、刚度和强度、稳定性是否达到设计要求，有无发生变形走样的可能。板外模采用统一钢制模，对照墩身坡度选取正确的模板，正确拼装墩身模板，按照施工高度,墩顶部分进行模板逐段拼装。模板按照此要求进行合理调整。模板拼装前将模板满涂脱模剂。对照墩身轮廓线，采用绷线法调直，吊垂球法控制其模板面垂直度及位置准确。外模板支撑通过背架、槽钢连接成整体，内模采用方木与墩身内井式架四周挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。模板底口四周与垫层间缝隙要进行封堵为便于拆模，与砼接触的模板表面均应刷脱模剂，其脱模剂应不影响砼的表面质量和外观。模板拆除时，不承重模板，应在砼强度确定其表面棱角不因拆除模板而受损坏时2时方可拆除；承重模板应在砼有足够的强度能承受为准，一般当砼强度到达 25kg/cm自重及其他荷载时方能拆除。模板拆除程序：后支的先拆、先支的后拆，先拆除非承重部分，后拆除承重部分。 1．6混凝土施工要求。1砼施工工艺流程图详见附图施工方法：在通过墩身钢筋、模板工序验收后，经现场质检工程师和现场监理工程师一致同意，方可浇筑墩身砼。墩身砼采用C25砼，采用机械集中拌合，人力车运输施工，插入式振捣器振捣。由于混凝土浇筑下落高差大于米，设串筒或溜槽。混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30～45cm。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表

交通桥工程施工(农桥改建工程)方案

交通桥工程施工本工程新建堤顶交通桥及跨河交通便桥3座。主要施工方法如下： 1、总体施工方案总体施工方案的制定原则为：“桩基先行，保证重点，突出难点，网络计划控制，关键线路工序优先，科学均衡地按期完成任务”。提前前安排钻孔灌注桩的施工；重点保障控制合同工期的主桥现浇梁的施工。根据项目实际情况，钻孔灌注桩采用冲击钻施工，根据本项目特点，拟投入冲击钻10台，根据现场实际情况及地质情况调配使用。墩台、承台施工采用钢模板，商品混凝土泵送施工，现浇箱梁采用钢立柱贝雷梁支架法施工。桥梁工程的施工顺序为：桩基→梁片预制→系梁、承台→墩、台身（桥台背墙除外）→桥台背墙浇筑→桥台搭板浇筑→梁片吊装→桥台锥坡施工→桥面系施工→施工其他附属设施。 2、钻孔桩基础施工本工程钻孔灌注桩直径均为1.0米，总桩长274米；钻孔灌注桩采用摩擦桩设计。根据上述特点拟采用6台冲击钻机错开施工。但如果确实实际地质情况需要，也可采用正循环及反循环回转法施工，钢筋笼在现场分节绑扎，汽车吊配合吊装，导管法灌注砼。桩基严禁采用爆破施工，25mm以上竖向钢筋机械连接。泥浆池采用钢板焊接，确保不外漏。为确保桩基质量，桩基按对角线跳跃法钻进或灌注，防止扰动邻桩孔壁造成窜孔或断桩。 1)、施工流程钻孔桩施工流程为：施工准备→护筒埋设、桩位复测→桩机就位、桩位复测 →桩基成孔→终孔、清孔→监理工程师验收→安装钢筋笼→二次清孔→安装导管 →灌注水下砼→桩基检测。钻孔桩拟主要采用冲孔桩及旋挖钻施工，但如果确实实际地质情况需要，也可采用正循环及反循环回转法施工，钢筋笼在现场分节绑扎，汽车吊配合吊装，

导管法灌注砼。桩基严禁采用爆破施工，25mm以上竖向钢筋机械连接。泥浆池采用钢板焊接，确保不外漏。为确保桩基质量，桩基按对角线跳跃法钻进或灌注，防止扰动邻桩孔壁造成窜孔或断桩。 2）施工准备 (1) 有关技术文件和施工方案编制已完成并经审核。 (2) 施工技术人员与工人已全部到位，并进行技术交底，明确了质量、安全、工期、环保等要求；主要材料均已到场并通过检验。 (3) 施工放样已完成，且经过检验，精度满足规范要求。 (4) 泥浆循环系统已完成，拌制的泥浆经检验符合规范要求。 (5) 按照设计资料提供的地质剖面图，选用适当的钻机和泥浆；钻机就位前，对包括场地布置与钻机坐落处的平整和加固，主要机具的安装，配套设备的就位及水电供的接通等钻孔各项准备工作进行检查。 (6) 钢筋笼加工机具、班组已到位，制作技术要求已进行交底。 (7) 与商品混凝土供应商达成协议，可随时供砼。 (8) 沿桥走向设置一条施工便道，每个墩位设一工作平台，须能满足钻机就位和吊放钢筋笼的平面要求和砼运送要求。 3）钻孔灌注桩的施工 (1) 本标段钻孔桩主要都在围堰上，可采用常规方法施工。 (2) 陆上钻孔桩直接放样桩中心，依据桩中心在四周施放护桩，护筒埋设后核对桩位，桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。 (3) 钢护筒在普通作业场合及中小孔径条件下，一般使用不小于6mm厚的钢板制作；护筒顶部设置护筒盖，护筒盖用不小于5cm厚的木板制做。

公路桥梁伸缩装置安装施工工艺 (1)

公路桥梁伸缩装置安装施工工艺伸缩装置不论在任何规格的桥梁上，都是桥梁构造上不可缺少的部分，它在桥梁结构中，要适应梁的温度变化，混凝土的徐变及收缩引起的收缩量，梁端的旋转、梁的挠度等因素引起的接缝变化。并直接承受着车轮的反复荷载，它是桥梁结构上最薄弱的环节。我国桥梁工程上使用的伸缩装置种类繁多，根据伸缩装置的传力方式和构造特点，一般可划分为对接式、钢制支承式、橡胶组合剪切式、模数支承式和无缝式五种。本工艺只对高等级公路和城市主干道桥梁中广泛使用的嵌固对接型和模数式伸缩装置安装的施工进行阐述。 1 工艺特点本工艺适应性广，能适合对接式、钢制支承式、橡胶组合剪切式、模数支承式四种类型的单缝到多缝。施工方法简便，易于掌握，便于控制质量。 2 适用范围本工艺适用于高等级公路和城市主干道桥梁工程桥面嵌固对接型和模数式伸缩装置安装工程。 3 工艺原理嵌固对接型伸缩装置利用不同形状的钢构件将不同形状的橡胶条（带）嵌牢固定，并以橡胶条（带）的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。此类伸缩装置被广泛应用于伸缩量在80mm 及其以下的桥梁工程上。模数式伸缩装置利用不同截面形状的橡胶条（带）嵌牢固于异型边梁和中梁内形成密封体。异型边梁和中梁直接承受车辆荷载，车辆荷载通过传递伸缩力的传力机构将荷载传递到梁体上。根据设计要求的伸缩量，可以随意增加中梁和密封橡胶条（带），实现大位移伸缩缝，一般伸缩量在80～1200mm 内。 4 工艺流程施工工艺流程见图1 5 操作要点 5.1 施工准备 1)材料 (1) 伸缩装置：采用伸缩装置的品种、规格及性能应符合设计要求，产品进场时应有有效的产品质量合格证及相关技术文件。 (2) 混凝土：混凝土强度应符合设计要求，混凝土中的水泥、沙子和石子等原材的各项性能指清除桥面铺装及砂袋清理预留槽并整理预埋钢筋将伸缩装置整体放入预留槽内并用定位支架控制好标高将伸缩装置的锚固钢筋与梁体预埋钢筋焊接牢固拆除支架并浇筑伸缩装置连接部分的混凝土覆盖养生封闭交通用切割机切除桥面铺装连续铺筑桥面铺装用砂袋填充梁板预留槽开放交通图1 施工工艺流程图

交通桥梁柱施工方案

交通桥梁柱施工方案一、说明 1.1概述常州大运河东枢纽工程交通桥柱子为斜柱，底高程为EL6.8m，顶高程为EL15.45m，柱子大小为60cm*60cm，交通桥梁长5.8m，梁大小为60cm*40cm。节制闸闸墩上各有2个斜柱和1个梁。1.2主要工程量主要工程量见下表二、施工规划 2.1 混凝土施工道路施工道路利用上、下游下基坑路作为施工材料和砼运输道路。这些道路将彼此相互贯通。钢筋、模板从下游围堰戗台经吊车直接吊至工作面。 2.2水电布置交通桥柱梁施工用电主要为塔吊、混凝土振捣器、电焊机等设备的用电，施工用电从配电箱引至南岸配电柜。由电缆引至各施工用电点。施工用水主要为混凝土面冲毛清仓及养护用水等。三、施工方法 3.1 钢筋的下料、加工及安装（1）钢筋的下料按照国家建筑标准图集《混凝土结构施工图平面表示方法制图规则和构造详图》（03G101-1框架、剪力墙）、及施工图《交通桥结构平面图》等设计图纸中相关要求进行下料，钢筋的下料按照技术员下料——总工程师审核——号表整理——加工的顺序进行。钢筋的下料剪切长度以调直后的钢筋长度计算，因此必须根据设计图纸的钢筋配料形式按照一定规则把弯曲成型的钢筋长度换算成下料长度。根据实际情况如果需要将钢筋切断时，必须考虑钢筋的切断点和焊接，断开时必须按照图集《03G101-1》及规范的要求考虑断开点。钢筋下料时要充分考虑钢筋形状和尺寸在满足图集及施工图要求的情况下有利于加工和现场安装，对于有接头配料的钢筋，首先根据钢筋原材料的长度或原材料等分后的长度来考虑接头的布置，以减少钢筋的加工损耗。合理调整成型钢筋的长度和充分利用钢筋接头位置来满足钢筋的合理下料。钢筋在钢筋加工厂按技术部门下发的钢筋号表进行集中加工,5t汽车运输到施工现场，采用塔吊调至仓号。钢筋的表面应洁净无损伤，油漆污染和铁锈等在使用前清除干净。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。钢筋平直，无局部弯折。钢筋的角度、长度应符合规范要求。加工成型钢筋摆放整齐，并按使用部位进行编号挂牌，以便识别。钢筋在加工过程中必须严格按照下料长度进行加工，钢筋加工的形状尺寸应严格控制，箍筋末端弯钩的弯曲直径必须大于主筋的直径，且不应小于箍筋直径的3倍。加工后钢筋的允许偏差不得超过表1的数值。 ①按照事先计算好的箍筋数量将箍筋套在预留柱插筋上，然后先立四角主筋，再立其余各边

交通桥施工方案

一、交通桥面板预制方案在夏镇航道闸站交通桥施工时，交通桥的桥面板为预制钢筋砼板。交通桥预制桥面板砼浇筑量为73m3，砼强度等级为C25，砼保护层厚度为25mm。桥面板共12块，每块长度为11.14mm，厚度为650mm；；一、模板与支撑桥面板模板采用定型钢模板，内部模板采用气囊，模板数量根据现场情况确定。模板接缝采用双面胶进行密封，确保模板不漏浆；围檩和支撑使用钢管；施工前，模板内侧上喷涂脱模剂，底模铺设塑料薄膜。二、施工准备 1. 预制场布置 1.1 预制场布置在临建西侧平地上，长30m，宽20m。 1.2 预制场地面预用推土机平整，用振动碾压实。②预制板底模采用C20砼浇筑，厚18cm，顶面用M10砂浆抹面以提高底模的平整度。检修桥面板底模制作制作4套。砼预制板的长度大于4m时，底模顶面起拱，跨中的起拱高度为预制板跨度的2.5‰。 2. 砼拌和系统布置及生产流程 2.1 砼生产设备选用1台JS—750型搅拌机，水泥采用袋装水泥。 3. 砼运输设备砼运输采用装载机直接上料。三、计划工期预制施工计划工期自2007年3月15日起，至2007年4月30日结束，共计日历工期45天，4套底模满足施工工期要求。四、砼施工施工工艺流程：测量放线→钢筋绑扎→模板安装→砼浇筑、振捣→整平→养护→拆模板 1. 测量放线在砂浆层上用墨线弹出预制板块边线。 2. 钢筋绑扎用专用的钢筋运输车将加工好的钢筋运到预制现场。钢筋绑扎严格按照设计要求和规范的规定执行。吊环绑扎或焊接在钢筋骨架上；钢板

在钢筋绑扎前预先安放在正确位置上；钢筋绑扎时，将交通桥桥面板中的排水钢管安装，并用支架固定。 3. 模板安装模板安装做到横平竖直，板缝紧密。 4. 砼浇筑、振捣 4.1 砼运输设备选用自卸车。 4.2 砼浇筑由板的一端布料，向另一端水平推进。交通桥面板的厚度为65cm，分二次浇筑到顶。 4.3 振捣振捣采用插入式振捣棒，振捣棒操作时，要做到“快插慢拔”。在振捣过程中，宜将振动棒上下略为抽动，以使上下振捣均匀。每一插点要掌握好振捣时间，以砼表面泛出灰浆，不再显著下沉，不再出现气泡为准。振捣棒插点按梅花型排列，每次移动位置的距离不大于60cm，要注意不要发生漏振。振动棒使用时，振动棒距离模板不大于20cm，尽量避免碰撞钢筋、预埋件等。振捣上层砼时，振捣棒插入下层砼中5cm左右，以消除两层之间的接缝，同时在振捣上层砼时，要在下层砼初凝之前进行。砼振捣时，模板、支撑如有松动变形，立即予以纠正固定。 5. 板顶面整平在砼浇筑振捣后，初步按标高用钢刮尺刮平；然后用木抹板搓压三遍，使其表面密实，交通桥桥面板表面最后进行拉毛处理。 6. 砼养护混凝土浇筑完毕后，及时进行养护，采用覆盖麻袋洒水养护，养护期间麻袋要保持湿润状态，不少于14个天。 7. 拆模砼浇筑后24～48小时拆除模板，拆模时要仔细小心，不得损坏砼表面棱角。五、由于底模数量有限，砼预制板的强度达到设计强度的75%以上时，才可对其进行吊装挪运，吊装时防止碰损。二、交通桥桥面板安装方案一、砼预制板的吊装堆放 1. 砼预制板的强度达到设计强度的75%以上时，才可对其进行堆放装运，堆放装运时

高速公路桥梁冬季施工方案.doc

广甘高速公路G15标段冬季施工方案一、工程概况及施工气候本合同段为G15合同段，起于K50+235，位于宝轮镇龙泉村，路线从跨沟谷从龙泉水库南侧设徐家梁大桥通过后，设置宝轮服务区，再设置晏家河大桥跨越晏家河、深谷至晏家河北侧，再设置清江河特大桥跨越宝成铁路、G108线及气管、油管、地埋光缆和清江河，通过一段路基后，设置李家沟大桥跨河，至本标段终点 K55+696.627与罗家沟互通相接（绵广高速公路K242）。路线全长5.km（以右线贯通计）。本合同段主要工程项目为：路基挖方66.58万方，路基填方67.32万方，路基弃方0.11万m3，清江河特大桥1704.55米/1座，大桥1042.93米/4座，跨线中桥28.0米/1座，分离式立交51.02米/1处，涵洞（通道）7座，宝轮服务区一处，晏家河改河、改路以及附属工程等。工程区属亚热带湿润性季风气候，温和湿润、四季分明，年降雨量800～1000mm，年平均相对湿度在70～80%之间，日照数1300～1400小时，年平均气温17℃左右，七月至九月份最高，为33.9～36.4℃，十二月及一月最低，可达-6.6℃。工程区气候垂直差异明显，从山麓至山巅依次分布着中亚热带～温带～寒温带的完整气候带，小气候条件复杂。依据广元地区的气候条件，冬季施工的主要时段为11月20日~次年的2月20日需做按冬季施工要求进行施工。二、工程进度及冬季施工项目本合同段桥梁基础及下部构造施工已经完成了90%，梁片预制完成21%。冬季施工主要施工项目有以下内容：

1、徐家梁1#大桥下部构造墩身、盖梁混凝土施工。 2、K318涵洞右侧滑坡处治抗滑桩混凝土施工。 3、李家沟大桥下部构造墩身、盖梁混凝土施工。 4、20m小箱梁、30m、40m T梁预制及架设施工。 5、桥梁上部构造、附属工程混凝土施工。三、冬季混凝土施工方案在施工时如在平均气温连续5d稳定在5℃以下或最低气温连续5d稳定在-3℃以下时，就要按低温季节施工。在冬季混凝土施工中，主要解决三个问题：一是如何确定混凝土最短的养护龄期，二是如何防止混凝土早期冻害，三是如何保证混凝土后期强度和耐久性满足要求。冬期施工中要防止混凝土冻伤损坏强度，因水泥水化热引起的温度差产生温度应力裂缝。因此需要从材料选择上、技术措施上等有关环节做好充分的准备工作，才能保证混凝土结构施工顺利进行。根据本项目冬季施工项目内容，对各个环节有针对性的制定了相关的施工方案：（一）混凝土材料的选择与运用 1、水泥优先选用,提高混凝土的抗渗、防冬、早强能力。 2、粗骨料采用碎石,粒径5-40mm,含泥量不大于1%。选用粒径较大、级配良好的碎石配制的混凝土,和易性较好,抗压强度较高,同时可相应减少用水量及水泥用量,从而使水泥水化热减少,降低混凝土温升。 3、细骨料采用中粗砂,平均粒径大于0.5mm,含泥量不大于3%。选用平均粒径较大的中、粗砂拌制混凝土比采用细砂拌制混凝土可减少用水量10%左右, 并可减少混凝土的收缩。

拦河闸冲砂闸、泄水闸和交通桥施工组织设计方案

一、编制依据二、工程概况 XX拦河闸由冲砂闸、泄水闸和交通桥三部分组成。冲砂闸为5孔6×3.5m平面钢闸门，上设铪装配式起闭机房与右岸桥头堡联接，泄水闸为30孔6×2.5m铪水力自控翻板闸门，闸上设净―4.5，汽―15级交通桥，拦河闸总长242.52m。三、任务与工期 1．主要工程数量总工程量18.16万m3，其中土石方15.61万m3，砌石2.30万m3，砼及铪0.25万m3。 2．主要材料水泥2698t，钢材247.0t（其中钢筋203.0t），木材88.0m3，石材1.99万m3，碎石0.60万m3。 3．工程投资及工日工程总投资967.6万元，其中建筑工程618.98万元，机电设备安装30.82万元，金属设备安装125.10万元，临时工程140.41万元，独立费用52.28万元。总工日27.41万个，其中技工6.45万个，民工20.20万个，民技

工0.76万个。 4．计划开工和竣工日期本工程计划2004年10月动工，2005年底全部竣工。四、施工导航 1．导流标准施工导流围堰设计洪水标准为10年一遇（在施工期内）。 2．施工导流洪水计算河道上游主要为降雨汇流，根据傅旺庄站和XX拦河闸洪水资料的相关关系，由施工期（9月30日至5月31日）洪水资料，利用经验频率公式P=m/(n+1)×100%计算，点绘经验频率曲线，由图中查得10年一遇洪峰流量165m3/s（9.30～5.31），以此设计导流建筑物。 3．施工导流方案施工导流方案对工程工期、造价都有较大的影响，在此特拟定下面两个方案进行比较。施工导流方案一为分段导流方案，方案二为全段导流方案，其主要技术及经济指标和方案优缺点详见下表。通过比较，方案一即分段导流方案具有较佳的经济技术指标，为选定方案。施工导流方案主要经济技术指标比较表

公路桥梁施工方案

第一章、工程概况及特点 1.1工程概况：根据初步设计批复完成施工图设计，拟建的内石迈大桥位于安溪县感德镇内石迈村境内，为路线跨越两处山间沟谷和山前坡地而建设，线路沿近东西向展布。内石迈大桥采用左右线分离设计，左线3×40+3×40+3×40+3×40+4×40共五联十六跨、桥梁中心里程ZK40+426，起止桩号ZK40+106～ZK40+746，长640m；右线3×40+3×40+3×40+3×40+3×40共五联十五跨、桥梁中心里程K40+421，起止桩号K40+121～K40+721，长600m；上部构造均采用40m预应力砼T梁，先简支后结构连续体系。下部构造：桥墩采用柱式墩、钻孔灌注桩基础和实心薄壁墩、钻孔灌注桩基础。桥台采用桩柱台、钻孔灌注桩基和U台、扩大基础。 1.2工程特点：内石迈大桥两岸为山坡，桥下属沟谷地形并跨越县道X304，桥面距沟心最低处约45m。左线桥平面位于R=2600m的左偏圆曲线上，纵面位于R=15000m的凸曲线、i=1.87%的上坡段及R=35000m的凹曲线上；右线桥平面位于R=2600m 的左偏圆曲线、A=1300的左偏缓和曲线及R=3250的左偏圆曲线上，纵面位于R=15000m的凸曲线、i=1.87%的上坡段及R=35000m的凹曲线上。该桥设计为双向四车道，桥宽24.5m,设计时速80km/h，是本段最复杂的桥梁工程之一。

第二章、主要工程数量及计划工期 2.1主要工程数量内石迈大桥主要工程数量表 2.2工程进度计划安排内石迈大桥施工计划安排10个月，自2011年5月开工，2012年3月完工，详细的进度安排见内石迈大桥施工网络图。

金沙滩水库交通桥建筑施工办法

金沙滩水库交通桥建筑施工办法集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-

金沙滩水库出水闸交通桥施工方案一、概况金沙滩水库交通桥位于桩号尚2+338.30位置，连接出水启闭机房与坝顶公路。桥梁全长34.5m，由三跨组成，单跨11.50m，最大净高10.4m，桥面净宽2.58m，两侧设1.1m 高栏杆防护。桥梁上部结构为现浇混凝土空心板，下部结构0#墩台为出水闸室后墙，1#、2#墩柱采用双柱墩，中间设系梁，基础为扩大基础，3#墩台直接放置在坝顶位置。本桥主要工程量见下表1所示：表1主要工程量表

二、施工布置 2.1施工道路交通桥主要施工道路由坝顶临时道路、马道临时道路、上游坝脚临时绕坝道路、7#坝段上坝道路等组成。 2.2施工用水施工用水主要用于混凝土拌和、混凝土养护、仓面清理等，根据就近原则采用3#、4#水井供水，通过10T洒水车运输。 2.3施工用电施工用电主要用于混凝土拌和系统、混凝土振捣、钢筋加工、钢筋焊接、施工照明等，拟就近采用3#、4#变电所接引。另外，为避免电网停电造成停工，另配置100kw柴油发电机1台。照明电源均采用从4#变压器出线端引接独立的电源线供电，照明供电电压为 380/220V。照明配电箱均选用带漏电保护功能的产品，所有的照明用开关电器均采用漏电保护型产品，施工场地夜间照明以镝灯集中照明为主，局部区域辅以碘钨灯、白炽灯加强照明。 2.4施工供风施工供风主要用于混凝土浇筑前模板清理，采用空气压缩机，配置空压机一台。

三、施工进度计划出水闸交通桥施工计划安排为2011年3月18日～2011年5月5日，各部位详细进度安排如下：基础开挖：2011年3月18日～2011年3月20日； 3#墩台施工：2011年3月21日～2011年3月25日； 1#、2#排架柱（包括系梁和盖梁）施工：2011年3月20日～2011年4月5日；第一跨现浇空心板脚手架搭设：2011年4月6日～2011年4月10日；第一跨现浇空心板脚手架预加重力：2011年4月11日～2011年4月17日；第一跨空心板施工：2011年4月17日～2011年4月23日；第二跨现浇空心板脚手架搭设：2011年4月11日～2011年4月14日；第二跨现浇空心板脚手架预加重力：2011年4月15日～2011年4月22日；第二跨空心板施工：2011年4月23日～2011年4月28日；第三跨现浇空心板脚手架搭设：2011年4月15日～2011年4月17日；第三跨现浇空心板脚手架预加重力：2011年4月17日～2011年4月24日；第三跨空心板施工：2011年4月24日～2011年5月1日；桥面铺装层施工：2011年5月1日～2011年5月4日。

坝顶交通桥施工方案

坝顶交通桥施工方案 1 工程概况石虎塘航电枢纽系赣江赣州至湖口河段自上而下6个规划梯级中的第3个梯级，坝址位于泰和县城公路桥下游26km的石虎塘村附近，下距吉安井冈山大桥33km，是一个以航运为主，兼顾发电等综合利用的航电枢纽工程，工程正常蓄水位56.5m，水库总库容约7.43亿m3，航道及船闸等级为Ⅲ级，电站装机容量120MW。枢纽主要水工建筑物按3级设计、次要建筑物按4级设计。枢纽建筑物从左到右依次为左岸土坝、船闸、泄水闸、厂房、右岸连接坝段和右岸土坝，鱼道和导排渠从右岸土坝穿过，二线船闸布置在左船闸的左侧。枢纽建筑物坝顶总长度1645.7m，其中左岸土坝长度447.6m，船闸宽度43.4m，泄水闸长度532m，主厂房长度139m，连接段长度83.5m，右岸土坝长度400.2m。坝顶交通桥是石虎塘航电枢纽跨越赣江的交通要道，主要由过左岸土坝、跨船闸、跨7孔泄水闸（W5标）和跨16孔泄水闸、跨电站桥、过右岸土坝（W4标）等几部分组成。桥梁位于枢纽下游侧，起点与左岸土坝相接，终点与右岸土坝相接，桥长919.23m。 2 施工依据 1、两阶段施工图设计图册（坝顶交通桥施工图，共三册）；

2、桥涵设计通用图（预应力砼连续T梁）； 3、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）； 4、公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）。 3 施工工艺流程坝顶交通桥施工工艺流程见下图施工工艺流程图 4、施工布置 4.1 施工道路布置施工材料运输、砼运输道路主要为总布置图中已有施工道路。 4.2 施工水、电布置施工用水采用赣江江水，水泵抽取，供冲洗、养护用。施工电源采用3＃配电所接入的380V电源，现场设配电箱。 4.3 砼拌和站在导排渠出口上游侧布置2台1m3强制式砼拌和站，拌和站均采用电子

公路桥梁施工方案(全)

第一章编制说明及编制依据第一节编制说明本着我公司一贯“高效集约、诚信服务、建造精品、奉献社会”的经营宗旨，本施工组织设计是由我司投标部门组织具有丰富施工经验和管理经验的工程技术人员，在透彻理解招标文件、熟悉设计图纸、细致踏勘施工现场的基础上，充分结合我司实际编制而成。本施工组织方案编写的内容是根据招标文件要求，设计图纸，并根据我公司的实际情况和以往类似工程的施工经验，积极响应招标文件中的各项要求，进行科学、合理的安排和组织。本施工组织及设计方案主要内容包括：工程概况，施工总平面布置，施工进度计划，施工方案及施工组织，劳动力、机械、材料进场计划，质量及安全保证措施，施工组织架构等。第二节编制依据本施工组织设计的编写，主要是以下列信息和文件资料作为依据。 1、_________临汾公路桥________桥桥梁工程设计图纸 2、投标前会议记录。 3、CJJ2—90《市政桥梁工程质量检验评定标准》。 4、CJJ1—90《市政道路工程质量检验评定标准》。 5、JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》。 6、市政工程施工技术规程、市政工程施工操作规程。

第二章工程概况第一节工程简介本工程位于山西临汾，临汾公路桥桥为跨越山西大宁县，连接_陕西_延安市延长县。桥梁中线与河道中线交角为36°，桥梁采用预制拼装板结构。桥梁全长71.85m，总面积4520.86平方米。桥梁总宽为5米，路幅分为：0.25m人行道+_行车道4.5m +人行道0.25m 1、设计荷载公路一级 2、下部结构基础：基础为φ1.5m、φ1.8m、φ2m钻孔桩，共40根，根据地质情况，桩基施工安排7台CZ-30型冲击钻进行钻孔作业。全部钻孔桩2个半月完成。墩台身：墩身分为实心混凝土墩柱和空心混凝土墩身。实心混凝土墩柱的施工采用整体拼装式钢模板，螺栓联结, 脚手架围护作业，40T吊车和提升塔架配合施工；空心桥墩的施工采用自升式液压翻模，用塔吊配合施工；桥台模板采用组合钢模板，用型钢、螺栓拉杆联结，钢管架支撑。盖梁：左幅桥的○1号墩、○5号墩和右副桥的○1号墩、○4墩的盖梁采用“满堂支架法”施工；空心墩的盖梁，采用“悬空支架法”施工。所有的墩台身及盖梁混凝土均采用混凝土泵输送和浇注。 3、上部结构上部工程有后张40米预应力T梁55片，为先简支后连续桥面。T梁预制厂和存梁厂设置在0号台后路基K78+400～K78+700范围内(2#预制厂)。预制厂内设置T梁台座，配备张拉设备，并安装两台80 T吊重的龙门吊，配合运梁平车进行横移梁和运梁，以完成本桥40

坝顶施工方案

大坝工程坝顶施工方案一、编制依据 1、新疆下坂地水利枢纽大坝工程招投标文件； 2、新疆下坂地水利枢纽大坝工程坝顶设计图； 3、现场施工条件。二、工程概况大坝坝顶工程包括坝顶下游墙、坝顶道路等施工内容。具体型式见图1《坝顶下游墙及坝顶道路设计断面图》。图1 坝顶下游墙及坝顶道路设计断面图 1、坝顶下游墙工程概况大坝下游墙的起止桩号为坝0+030（坝下贴坡道路与坝顶道路交汇处）~坝0+406，全长376m，顶面高程2966.923m（超高部位根据超高高程增加），坝顶下游墙沿轴线方向按每10m一段进行分段，段间设置20mm的横缝，缝间采用高密低发泡聚乙烯泡沫板填充。下游墙分两部分进行施工，底部为混凝土现浇钢筋混凝土墙，采用C25混凝土（二级配，W6F300），混凝土墙顶面高程2966.523。坝顶下游混凝土墙基础厚度为40cm，墙身高度80cm，宽度为30cm，墙体下游设置电缆沟，宽度为52cm，高度59.2cm。电缆沟下游小墙为砖砌体，厚度12cm。电缆沟内按照《坝顶及防浪墙体型图》中的桩号布置设置灯座基础。下游墙上游侧拐角处设置排水沟。

下游墙的细部结构见图2《坝顶下游墙细部结构图》。 2、坝顶道路工程概况根据设计变更，坝顶路面结构形式由沥青混凝土变更为水泥混凝土。路面混凝土标号为C20F200（根据《新疆下坂地水利枢纽工程粉煤灰混凝土配合比设计试验研究》，选用P77页第4项配合比，因工地无粉煤灰供应，采用等量水泥代替粉煤灰，外加剂选用《中葛[2009]大坝报告037号》文确定的品种及掺量，施工配合比为：水：团结P.O.32.5：砂：小石：中石：外加剂=138：354：690：506：619：4.25，其中外加剂为喀什晋伟生产的高效早强减水引气剂），厚度20cm，路面分块尺寸为400×330cm。道路上游设置人行道，表面铺设3cm厚毛面花岗岩板，人行道与路面之间设置路缘石。混凝土路面底部回填砂砾石路基，其中沥青心墙顶部铺设8cm厚的高密度苯板，苯板宽度为2.6m。 3、主要工程量坝顶主要工程量见下表：图2 坝顶下游墙细部结构图

桥梁施工工序与要求内容

通平高速公路桥梁施工工序及要求目录一、挖孔灌注桩二、钻孔灌注桩三、系梁灌注桩四、水中承台施工五、墩柱、盖梁施工六、预应力混凝土T梁七、空心板施工八、架桥机架梁施工九、现浇箱梁施工十、悬臂浇筑施工十一、护栏施工十二、水泥混凝土桥面铺装施工十三、伸缩缝施工十四、桥头搭板施工

挖孔灌注桩施工工序及要求要求： 1.挖孔过程中应经常检查桩孔尺寸、圆弧度、垂直度、平面位置和竖轴线倾斜情况，并做好记录，井下用电必须保证电压不高于110伏。 2.砼护壁厚度一般为12-15cm，软弱土层、流沙等15-20cm为宜，砼采用机械或人工振捣。 3.挖到设计深度后，必须做到孔底表面无松渣、沉淀土，基本平整。 4.钢筋笼安放到位后要及时固定。 5.起吊机具应常检查维修，采用橡胶或塑料桶装运渣土。井下工作不得超过4小时，并应戴好安全帽及防电胶鞋。 6.施工人员停工离开时，要盖好井口并及时上锁。

钻孔灌注桩施工工序及要求要求： 1.钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。 2.钢筋笼下放到位后要对其顶端定位，防止浇注砼时钢筋笼偏移、上浮。 3.钻进过程中应经常对泥浆进行检测和试验，不符合要求时，及时改正，用电设施必须符合安全要求。

4.在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土前，应再次检查孔泥浆性能和孔底沉淀厚度，如超出规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。

系梁施工工序及要求要求： 1.系梁施工前，人工凿除桩头，清除钢筋上粘附的混凝土和坑废渣，高空的系梁必须挂好安全网。 2.模板支撑牢靠，施工中确保混凝土保护层厚度。 3.墩身竖向钢筋预埋位置经复测无误后方可进行系梁混凝土的浇注。 4.混凝土凝结后，表面立即用草帘覆盖并洒水养护。 5.经检验合格后及时填土夯实基坑。

金沙滩水库交通桥施工方案

目录一、概况 (3) 二、施工布置 (5) 2.1施工道路 (5) 2.2施工用水 (5) 2.3施工用电 (5) 2.4施工供风 (5) 三、施工进度计划 (6) 四、主要施工方法 (6) 4.1 基础土方开挖 (6) 4.1.1概况 (6) 4.1.2基坑开挖 (7) 4.2 混凝土工程 (8) 4.2.1概述 (8) 4.2.2施工工序 (9) 4.2.3钢筋工程 (9) 4.2.4模板及脚手架工程 (10) 4.2.5混凝土工程 (13) 4.3支座安装 (16) 4.4 桥面铺装施工 (16) 4.4.1桥面清洗 (16) 4.4.2钢筋绑扎、架立 (16) 4.4.3混凝土浇筑 (16) 4.4.4桥面找平 (17)

4.4.5混凝土养护 (17) 4.5 栏杆安装 (17) 五、机械设备及人员配置 (17) 5.1机械设备配置 (17) 5.2人员配置 (18) 六、质量保证措施 (19) 6.1质量保证措施 (19) 6.1.1人的方面 (19) 6.1.2机械设备配置方面 (19) 6.1.3材料采购方面 (19) 6.1.4施工方法方面 (19) 6.1.5文明施工及环境保护方面 (19) 6.1.6交接方面 (19) 6.1.7质量监督方面 (20) 6.2技术保证措施 (20) 6.2.1技术交底 (20) 6.2.2准确测量 (20) 6.2.3实验控制 (20) 6.2.4钢筋及模板控制 (20) 6.2.5混凝土浇筑控制 (21) 七、安全保证措施 (21)

金沙滩水库出水闸交通桥施工方案一、概况金沙滩水库交通桥位于桩号尚2+338.30位置，连接出水启闭机房与坝顶公

金沙滩水库交通桥施工方案

金沙滩水库交通桥施工方案文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

金沙滩水库出水闸交通桥施工方案一、概况金沙滩水库交通桥位于桩号尚2+338.30位置，连接出水启闭机房与坝顶公路。桥梁全长34.5m，由三跨组成，单跨11.50m，最大净高 10.4m，桥面净宽2.58m，两侧设1.1m高栏杆防护。桥梁上部结构为现浇混凝土空心板，下部结构0#墩台为出水闸室后墙， 1#、2#墩柱采用双柱墩，中间设系梁，基础为扩大基础，3#墩台直接放置在坝顶位置。本桥主要工程量见下表1所示：表1 主要工程量表

二、施工布置 2.1施工道路交通桥主要施工道路由坝顶临时道路、马道临时道路、上游坝脚临时绕坝道路、7#坝段上坝道路等组成。 2.2施工用水施工用水主要用于混凝土拌和、混凝土养护、仓面清理等，根据就近原则采用3#、4#水井供水，通过10T洒水车运输。 2.3施工用电施工用电主要用于混凝土拌和系统、混凝土振捣、钢筋加工、钢筋焊接、施工照明等，拟就近采用3#、4#变电所接引。另外，为避免电网停电造成停工，另配置100kw柴油发电机1台。照明电源均采用从4#变压器出线端引接独立的电源线供电，照明供电电压为380/220V。照明配电箱均选用带漏电保护功能的产品，所有的照明用开关电器均采用漏电保护型产品，施工场地夜间照明以镝灯集中照明为主，局部区域辅以碘钨灯、白炽灯加强照明。 2.4施工供风施工供风主要用于混凝土浇筑前模板清理，采用空气压缩机，配置空压机一台。