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《道路工程》课程设计

课程设计

课程名称：《道路工程》学院土木与交通工程学院专业班级交通运输（1）学号

姓名

联系方式

任课教师尹应梅

20 年月日

一、广东工业大学课程设计任务书

（一）、课程设计的内容

(1)、路线设计

（2）、路面结构设计

（3）其他未尽事宜以指导老师辅导为准。

（4）最后提交的课程设计按以下几个方面进行成绩评定（二）、课程设计的要求与数据

（三）、其他未尽事宜以指导老师辅导为准。

（四）、最后提交的课程设计按以下几个方面进行成绩评定

（五）、应收集的资料及主要参考文献

二、广东工业大学课程设计设计说明书

（一）、平曲线设计规定

（二）、竖曲线设计桂东

（三）、线形设计设计规定

（四）、公路沥青路面设计规定

三、《道路工程》课程设计计算书

（一）、路面结构计算书&路面结构图

（二）、平曲线计算书

（三）、竖曲线计算书

四、数据表

（一）、平曲线要素表

（二）、竖曲线要素表

五、设计图

（一）、典型路基横断面设计图

（二）、路线平曲线设计图

（三）、路线纵断面设计图

广东工业大学课程设计任务书

一、课程设计的内容

任务：1、公路路线设计

2、沥青路面结构设计

内容：1、公路路线设计部分：

（1）计算平曲线，计算平曲线曲线要素

（2）点绘地面高程，设计竖曲线

（3）计算竖曲线设计高程，绘制纵断面图

（4）典型路基横断面设计

2、路面结构设计

（1）收集并分析交通资料

（2）确定设计材料参数和设计指标

（3）根据交通量初拟路面结构

（4）明确设计计算步骤

二、课程设计的要求与数据

(一)、路线设计

某地拟新建一条山岭区二级公路，设计时速60km/h，路基宽度为10m，双向2车道，路面宽度8.5m，平面设计交点资料另附（QD~ZD坐标，起终点高程与地面高程基本一致，附地形图1和Excel交点坐标表），今需要对起终点进行平面和纵断面设计，要求线形设计指标符合公路工程技术标准，符合平纵线形的组合原则，同时设置不少于1个竖曲线，并计算各控制点的标高。

二级公路标准建设，设计行车速度按60km/h，；桥涵设计荷载：公路－I级，桥与路基同宽。桥涵设计洪水频率：大、中桥为1/100；小桥、涵洞及路基为1/50，隧道：按二级道路标准设计时速为60km/h，总宽为11.0m，净空5.0m。

（二）、路面结构设计

某地山岭区新建二级公路，路基宽度为10m，双向2车道。预计2014年1月建设完毕并通车，交通量及车辆轴载组成如表1（每人选择与学号尾数相对应的一组交通量进行计算）

2013年后平均交通量增长率为6.8%，路基平均填土高度为1.5m，土质为中液限粘土，平均地下水位为0.8m。试计算沥青混凝土结构设计参数，并画出路面结构初拟结构图。（注：该地盛产石灰、粉煤灰、砾石等）。

（三）其他未尽事宜以指导老师辅导为准。

（四）最后提交的课程设计按以下几个方面进行成绩评定

1）独立完成作业

2）提交设计资料齐全

3）文件符合规定标准

4）计算书应全面具体，计算结果准确无误

三、课程设计应完成的工作

1. 独立完成作业

2.公路路线设计部分：

（1）计算平曲线，在平面图上绘制百米桩和公里桩

（2）计算编制直线、曲线及转角等平曲线要素表

（3）点绘地面高程，设计竖曲线，绘制纵断面设计图（50m或100m桩）

（4）设计竖曲线，计算编制竖曲线要素表

（5）画出纵断面图

（6）计算要有计算书

3、路面结构设计

（1）收集并分析交通资料，

（2）确定设计材料参数和设计指标

（3）根据交通量初拟路面结构

（4）编写设计计算步骤

［1］于书翰，道路工程，武汉工业大学，2000.5

［2］中华人民共和国行业标准.公路路线设计规范(JTG D20-2006).人民交通出版社，2006 ［3］中华人民共和国行业标准. 《公路勘测规范》JTG C10-2007.人民交通出版社，2006 ［4］中华人民共和国行业标准.公路工程技术标准(JTG B01-2003).人民交通出版社，2004 ［5］中华人民共和国行业标准.公路沥青路面设计规范.人民交通出版社，2006

［6］中华人民共和国行业标准.公路水泥混凝土路面设计规范.人民交通出版社，2011 ［7］中华人民共和国行业标准.《公路路基设计规范》 JTG D30-2004.人民交通出版社2004

广东工业大学课程设计设计说明书

一、平面线形设计规定

平面线形必须与地形，景观，环境等相适应，同时注意线型的连续性与均衡性，并同纵断面和横断面相互配合。

直线长度不宜过长。受地形情况或其他特殊限制时，应结合沿线具体情况采取相应的技术措施

两曲线间以直线径向连接时，直线的长度不宜过短。设计速度大于60KM/h时，同向曲线间的最小长度以不小于设计速度的6倍为宜，反向曲线间的最小长度以不小于设计速度的2为宜。

各级公路平面无论转角的大小，均应设计平曲线。在选用圆曲线半径时，应与设计速度相适应。圆曲线的最大半径不宜超过10000m。圆曲线最小半径按设计速度规定如下表

二、竖曲线设计规定

三、线形设计设计规定

四、公路沥青路面设计规定

1.0.4路面设计应遵循下列原则：

1 路面设计应认真做好现场资料收集、掌握沿线路基特点，查明路基干湿类型，在对不良地质路段处理的基础上，进行路基路面综合设计。

2 在满足交通量和使用要求的前提下，应遵循因地制宜、合理选材、节约投资的原则，选择技术先进、经济合理、安全可靠、方便施工的路面结构方案。

3 应结合当地条件，积极、慎重地推广新材料、新工艺、新技术，并认真铺筑试验段，总结经验，不断完善，逐步推广。

4 设计方案应符合国家环境保护的有关规定，注意施工中废弃料的处理，积极推动旧面层和基层的再生利用，应保护施工人员的健康和安全。

1.0.5高速公路、一级公路的路面一般不宜分期修建。软土地区或高填方路基、黄土湿陷地区等可能产生较大沉降的路段，以及初期交通量较小的公路可进行“一次设计、分期修建”。

1.0.6沥青路面设计应为汽车行驶提供快捷、舒适、安全、稳定的服务功能，并须满足设计交通量下应具有的整体刚度（即承载能力）及各结构层的应力应变的要求。高速公路、一级公路沥青路面的各项技术指标应符合表1.0.6规定。

表1.0.6 沥青路面技术指标

4.1.1 路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层等多层结构组成。

1 面层是直接承受车轮荷载反复作用和各种自然因素影响，并将荷载传递到基层以下的结构层，因此，它应满足表面功能性和结构性的使用要求。面层可为单层、双层或三层。双层结构称为表面层、下面层；若采用三层结构称为表面层、中面层、下面层。

表面层应具有平整密实、抗滑耐磨、稳定耐久的服务功能，同时应具有高温抗车辙、抗低温开裂、抗老化等品质。旧路面可加设磨耗层以改善表面服务功能。

中、下面层应密实、基本不透水，并具有高温抗车辙、抗剪切、抗疲劳的力学性能。

2基层是主要承重层，应具有稳定、耐久、较高的承载能力。基层可为单层或双层，双层称为上、下基层，无论是沥青混合料或粒料类基层，还是半刚性基层、刚性基层，均要求具有相对较高的物理力学性能指标。

3 底基层是设置在基层之下, 并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用的次要承重层，因此，对底基层材料的技术指标要求可比基层材料略低，底基层也可分为上、下底基层。

4 垫层是设置在底基层与土基之间的结构层, 起排水、隔水、防冻、防污及减少层间模量比、降低半刚性底基层拉应力的作用。

以上是路面结构层的基本组成，各级公路应根据具体情况设置必要的结构层，但是，对三、四级公路最少也不得低于两层，即面层和基层。

《道路工程》课程设计计算书

1路面结构设计计算

（一）、收集并分析材料

设计交通量的计算应将不同轴重的各种车辆换算成BZZ-100标准轴重的当量轴次。

当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时, 各种车辆的前、后轴均应按公式(3.1.2-1)换算成标准轴载P 的当量作用次数Ni 。

35.411211)(

P n C C N K

i ?=∑= 式中：N ──标准轴载的当量轴次（次/日）；

n 1──各种被换算汽车的作用次数，（次/日）； P ──标准轴载（KN ）；

P i ──各种被换算车型的轴载（KN ）；

C 1──轮组系数, 双轮组为1，单轮组为6.4，四轮组为0.38； C 2──轴数系数；

当轴间距大于3米时, 应按一个单独的轴载计算；当轴间距小于3米时,双轴或多轴的轴数系数按公式(3.1.2-2)计算。

C 2=1＋1.2（m －1）（m 为轴数）

再结合相关规范，设计年限的选择宜根据各地国民经济发展的实际情况和该公路在

公路网中的地位，并考虑投资条件综地确定。

新建高速公路、一级公路的路面设计年限应为15年，有特殊要求时可适当延长设计年限。对改建、扩建的高速公路、一级公路的路面设计年限宜为10年至15年，大修加铺工程可视具体情况确定设计年限。

二级公路的路面设计年限应为12年，有特殊使用要求时可适当延长。

三级公路的路面设计年限应为6年至10年。四级公路的沥青表处路面设计年限应为8年，砂石路面可为5年。

车道系数宜按照表3.1.6选定，若公路无分隔时，路面窄宜选高值，路面宽宜选低值。

表3.1.6 车道系数η

当上下行交通量或重车比例有明显差异时可区别对待，按上下行交通特点分别进行厚度设计。

设计交通量是根据不同公路等级的设计年限、第一年双向日平均当量轴次(N 1)、年平均交通量增长率、车道系数及该公路交通特点，计算的设计年限内一个方向一个车道的累计当量轴次，按公式计算：

Ne N t =

+-???[()]11365

1γγ

式中：Ne ──设计年限内一个方向上一个车道的累计当量轴次（次）；

t ──设计年限（年）；

N 1──路面营运第一年双向日平均当量轴次（次/日）；

N1=566.137727 Ne=2115651.243

交通量宜根据表3.1.8的规定划分为五个等级。设计时可根据累计标准轴次Ne(万次/车道) 或公路日平均汽车交通量(辆/日)，选择一个较高的交通等级作为设计交通等级。

表3.1.8 交通等级

（二）、确定设计材料参数和设计指标

路面结构设计应采用双圆均布垂直荷载作用下的弹性层状连续体系理论进行计算，路面荷载及计算点如图8.0.1所示。路面结构设计应采用双圆均布垂直荷载作用下的弹性层状连续体系理论进行计算，路面荷载及计算点如图8.0.1所示。

c E n =E 0

E 1E n-1

h n-1

h h 1将

路基回弹模量设计值按式计算其相当的路基设计弯沉值L 0D ，作为检验路基强度和均匀性的简便方法。

()

0010121000αμδ-?=D

D E K p L

式中：L 0D ——路基设计弯沉值(0.01mm)；

p , δ——测定车轮胎接地压强(MPa)与当量圆半径(mm)； α0——均匀体弯沉系数，取0.712。

K 1——不利季节影响系数。可根据本地经验确定。

2 某路段实测的弯沉代表值L 0应不大于路基弯沉设计值L 0D 。

D a L S Z L L 000≤+=

式中：0L ，S ——分别为该路段实测路基弯沉平均值(0.01mm)与均方差(0.01mm)；

Z a ——保证率系数，高速公路、一级公路为2，二、三级公路为1.645，四级公路为

1.5。

由上面的Ne 值计算可得Ld 值为35.84719019

沥青混凝土面层、半刚性材料基层、底基层以弯拉应力为设计指标时，材料的容许拉应力R σ应按下列公式计算：

R K σσ=

式中：R σ—— 路面结构层材料的容许拉应力(MPa);

S σ —— 沥青混凝土或半刚性材料的极限抗拉强度(MPa)；

S K —— 抗拉强度结构系数。

1、对沥青混凝土的极限抗拉强度，系指15℃时的极限抗拉强度；对水泥稳定类材料龄期为90d 的极限抗拉强度(MPa)；对二灰稳定类、石灰稳定类的材料

龄期为180d 的极限抗拉强度(MPa)。

2、对沥青混凝土面层的抗拉强度结构系数，宜按式(8.0.6-2)计算：

c e S A N K /09.02.0= 对无机结合料稳定集料类：c e S A N K /35.011.0= 对无机结合料稳定细粒土类：c e S A N K /45.011.0= 由以上公式计算可得Ks 值为:1.822737003。

设计指标：路面结构厚度设计应满足结构整体承载力与抵抗疲劳开裂的要求： 1、轮隙中心处（A 点）路表计算弯沉值S l 小于或等于设计弯沉值d l ，即：

d S l l ≤

2、轮隙中心（C 点）或单圆荷载中心处（B 点）的层底拉应力m σ应小于或等于容许拉应力R σ，即：R m σσ≤

3、根据交通量初拟路面结构：

表4.1.3 沥青混合料结构层的最小压实厚度与适宜厚度

2、平曲线计算书（平曲线要素计算）

取JD1作为算例，具体计算如下：

JD1处:

曲线的几何要素为：偏角α＝23°05′44.9″，半径R ＝260m ，m l 550=

切线长m q p R T 711.802

tan

)(=+?+=α

曲线长m l R

L 803.1592180

)2(00=+?-?=

βαπ

外矢距m R p R E 866.52

sec

)(=-?+=α

校正数620.12=-=L T D

其中489.27240223

=-=R

l l q ，

484.0242

0==R

l p ，

063.6900

0==

l πβ

主点桩号计算如下：

JD1桩号为K0+121.957，

直缓点桩号：ZH=JD1-T=K0+41.245 缓圆点桩号：HY=ZH+L=K0+96.245 曲中点桩号：QZ=YH+(L-20l )/2=K0+121.147 圆缓点桩号：YH=HZ-0l =K0+146.049 缓直点桩号：HZ=HY+(L-0l )=K0+201.049

以此方法计算JD2、JD3、JD4 … JD11具体结果见设计图纸《直线、曲线及转角表》。

3、竖曲线计算书

竖曲线是设在纵断面上两个坡段的转折处，为了便于行车，起缓和作用的一段曲线。竖曲线的形式可采用抛物线或圆曲线，在使用范围二者几乎没有差别。

竖曲线诸要素的计算：

(1) 计算竖曲线要素

如图3-1所示，i 1和i 2分别为两相邻两纵坡坡度，ω= i 2- i 1，ω为“+”

竖曲线长度L 或竖曲线半径R ：

ωR L = 或ω

R = （1-11）

竖曲线切线长T ：

2ωR L T == （1-12）

竖曲线任意一点竖距h ：

x h 22

= （1-13）竖曲线外距E ：

E R T 22 或 8

2ωR E =48ωωT L == （1-14）（2）以变坡点1为例计算如下：

K0+920，高程为232.230m ，i 1=2.199%，i 2=-1.368%

ω=abs(abs i 2-abs i 1)=-3.567%，为凸形。取竖曲线半径R=3000m 曲线长ωR L ==3000×3.567%=107.01m 切线长2

2ω

R L T ==

=53.505m 外距82ωR E =8

L =

=0.477m 竖曲线起点桩号=K0+864 竖曲线终点桩号=K0+972

变坡点3、4、5按照同样方法计算，具体结果见《纵坡、竖曲线表》。

浅谈道路工程材料

贵阳学院城乡规划与建筑工程学院本科生课程论文考核课程：道路工程论文题目：浅谈道路工程材料专业：土木工程学号：姓名：凯李凯凯成绩：年月日

浅谈道路工程材料学号：姓名：李凯摘要：本文介绍了目前用于交通道路路面的材料的种类特性及前景分析主要有水泥土和沥青混凝土两种随着道路铺筑技术的发展为了满足人们日益提高的对出行环境的快速、便捷、舒适性的要求同时随着我国公路交通的迅速发展，对道路材料的要求越来越高，新材料以其优良的技术性能和经济性能得到了广泛的应用近年来新型的道路路面结构形式和材料不断出现，基于道路施工中出现的新材料的作用与应用前景展开分析渚如SMA（沥青玛蹄脂辞行混合料）、EPS（聚茜乙烯泡沫板）关键词：道路工程沥青混合料水泥土新型沥青特性

目录一、无机结合料稳定材料 (4) 1. 水泥土 (4) 1.1水泥稳定土 (4) 1.2综合稳定土 (4) 1.3水泥改善土 (4) 1.4石灰稳定土 (4) 1.5石灰改善土 (5) 1.6石灰工业废渣稳定土 (5) 2.1无机结合料稳定材料特点 (5) 2.2无机结合料稳定材料的特性 (5) 2.3水泥稳定类组成材料要求 (5) 二、沥青与沥青混合料 (5) 1. 沥青混合料SEAM (6) 1.1发展前景 (6) 2. 玛蹄脂沥青碎石混合料SMA (6) 2.1发展前景 (6) 3. 聚苯乙烯EPS (7) 3.1发展前景 (7) 参考文献 (7)

一、无机结合料稳定材料无机结合料稳定材料是指在各种粉碎的或原来松散的土、或矿质碎（砾）石、或工业废渣中，参入一定剂量的无机结合材料（如水泥、石灰或工业废渣等）和水，或同时参入土壤固化剂经拌和得到的混合料，在摊铺、压实与养护后，可形成具有一定强度、刚度和稳定性的板体结构。常用的无机集合稳定材料有：水泥稳定碎石，水泥稳定砂砾、水泥稳定土石灰粉煤灰稳定碎石（简称二灰碎石）、二灰土、石灰土综合稳定土、固化没稳定土等。 1.1水泥稳定土用水泥做结合料所得混合料的一个广义的名称，它既包括用水泥稳定各种细粒土，也包括用水泥稳定各种中粒土和粗粒土。在经过粉碎的或原来松散的土中，掺入足量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实和养生后，当其抗压强度符合要求的混合料，视所用的土类而定，可简称为水泥土、水泥沙或水泥石屑等。用水泥稳定中粒土和粗粒土得到的强度符合要求的混合料，视所用原材料而定，可简称为水泥碎石、水泥砂砾等。 1.2综合稳定土同时用水泥和石灰稳定某种土得到的强度符合要求的混合料，简称为综合稳定土。 1.3水泥改善土仅使用少量水泥改善级配砾石的塑性指数或提高级配砾石的强度，使其能适合做轻交通道路上沥青面层的基层，而达不到规定的强度要求时，这种材称做水泥改善土。 1.4石灰稳定土在粉碎的或原来松散的土（包括各种粗、中、细粒土）中，掺入足量的石灰

道路工程作业及试题

《道路工程》作业题01 一、判断题（20ⅹ1=20分） 1、道路中线在铅直平面上的投影形状称为道路的纵面线形。（×） 2、纵断面上的设计线是路基设计标高的连线。（×） 3、道路平面线形的基本线形要素是直线、平曲线及缓和曲线。（×） 4、道路纵面线形的基本线形要素是直线和竖曲线。（√） 5、长隧道内的纵坡不应大于3%，并不小于0.3%。（√） 6、路线平面线形中的直线段长度越长越好。（×） 7、长直线的尽头平曲线半径宜大。（√） 8、当平曲线半径小于不设超高的最小半径时，平曲线应设置最大超高。（√） 9、当平曲线半径采用最小值时，应设置规定的相应最大超高。（×） 10、路线里程是路线在其平面图上的长度。（√） 11、路线里程是路线在其纵断面上的长度。（×） 12、为使弯道超高和加宽缓和过渡，平曲线中应设置回旋线。（√） 13、二、三、四级公路的视距应不小于停车视距的2倍，并应在适当间隔内设置满足超车视距的路段。（√） 14、断链桩之后的桩号实际里程=图标的里程+∑长链－∑短链。（√） 15、缓和坡段的纵坡应不大于3%，其长度应符合最小坡长的规定。（√） 16、高原纵坡折减的原因是因为纵坡太大。（×） 17、高速公路及一级公路的路基设计标高为中央分隔带的外侧边缘标高。（√） 18、凹形竖曲线极限最小半径计算依据包括对离心加速度变化率的要求。（×）

19、凸形竖曲线极限最小半径的确定需满足离心加速度和行车视距要求。（×） 20、凸形竖曲线与凹形竖曲线的设计指标相同的是竖曲线最小长度。（√）二、单选题（20ⅹ2=40分） 1、平面线形中同向及反应曲线间应避免插入短直线，当设计车速为100km/h，《规范》规定同向曲线间的最短直线长度宜不小于（A）（A） 600m (B) 800m （C） 200m (D) 300m 2、平面线形中同向及反应曲线间应避免插入短直线，当设计车速为100km/h，《规范》规定反向曲线间的最短直线长度宜不小于（A）（A） 200m (B) 600m （C） 100m (D) 800m 3、《规范》对平曲线最小长度限制值按设计速度的几秒行程计算并取整确定？（B）（A）3秒 (B) 6秒 (C) 5秒 (D) 9秒 4、设计车速为100km/h的一级公路的平曲线最小长度为(D)。（A）340m （B）170m （C）680m （D）85m 5、路线转向处转角α＜7°时的平曲线最小长度指标与α≥7°时的平曲线最小长度指标之差异为(C) (A)无差异 (B)后者大 (C)前者大 (D)无法确定 6、对于不设置超高的平曲线（或圆曲线），其半径计算公式中路面横坡i值应为 (A) （A）路拱横坡的负值（B）路拱横坡的正值（C）0值（D）允许的最小超高值 7、《规范》对缓和曲线最小长度限制值按设计速度的几秒行程计算并取整确定？ (A)

《道路工程》期末考试复习题

道路工程复习思考题和（）四类 15、我国公路用土依据土的颗粒组成特征、土的塑性指数和土中有机质存在情况分为 ( ）、（）、（）和（）四类。 16、路基典型横断面形式有（）、（）和（）三种 17、路基几何构成三要素是指（）、（）和（）。 18 路基防护可分为（）和（）两大类。 19、路基冲刷防护可分为（和（）两类。 20、按滑动面形状的不同，路基边坡稳定性分析方法可分为（）、（）和（）三种。 21、为避免挡土墙因地基不均匀沉陷而引起墙身开裂，需设置（）缝，为了防止圬工砌体因收缩硬化和温度变化而产生裂缝，应设置（）缝。设计时，一般将两缝合并设置。 22、重力式挡土墙稳定性验算包括（）和（） 23、根据使用要求、受力状况等的不同，路面结构一般可划分为（）、（）和（）。 24、按面层的使用品质、材料组成类型以及结构强度、稳定性的不同，可将路面分成（）、（）、（）、（）四个等级。 25、按路面结构的力学特性和设计方法的相似性，将路面划分为（）、（和（） 26、我国现行《公路沥青路面设计规范》规定，沥青路面设计时采用（）间接触为（）。 27、水泥混凝土路面中，接缝按方向可分为（）和（）两大类。 28、水泥混凝土路面的接缝按功能可分为（）、（）、（） 1、 2、 3、 4、（ 5、 6、 7、（ 8 9、 10 、 11、 12填空题（每空1分，共10分）道路按其使用特点分为（）、（）和（ ) 等。公路按行政分级可分为（）、（）、（ ) 和（）公路是线形结构物，其主要组成包括（）和（ ) 两个部分。公路按技术分级可分为（）、（）城市道路按技术分级可分为（））、（ ) 、（） ( ) 、（）和（道路平面线形三大组成要素是（）、（）和（ ) 0 道路纵断面线形由（）和（）组成，其设计内容包括（在平面交叉口中，交通流线形成的危险点可分为（）、 )( ) 道路交叉分为（）和（）两大类。按相交道路是否互通，立体交叉可分为（）、（ ) 和（ ) 按相交道路的跨越方式，立体交叉可分为（）、（ ) 两类。表征土基强度的指标有（）、（）、（ ) 和（ ) 公路自然区划中，可把全国划分为（）、（）、（ ) 在路基路面设计中，路基干湿类型可划分为（）( ) 、（三类）理论，层等几种。等几种。，用）设计两项和）和三大地带）

软件工程课程设计要求

《软件工程》课程设计一、目的、要求通过该课程设计使学生树立起强烈的工程化意识，用工程化思想和方法开发软件，切实体会用软件工程的方法开发系统与一般程序设计方法的不同之处。学生在对所开发的系统进行软件计划、需求分析、设计的基础上，实现并测试实际开发的系统。通过一系列规范化软件文档的编写和系统实现，使学生具备实际软件项目分析、设计、实现和测试的基本能力。二、主要内容要求学生掌握软件工程的基本概念、基本方法和基本原理，为将来从事软件的研发和管理奠定基础。每个学生选择一个小型软件项目，题目可参考附录A，也可自行拟定题目，按照软件工程的生命周期，完成软件计划、需求分析、软件设计、编码实现、软件测试及软件维护等软件工程工作，并按要求编写出相应的文档。分别、选用传统的结构化方法和面向对象的方法，开发环境和工具不限。三、设计成果要求 1．提交软件系统，根据完成情况给分； 2．提交设计报告文档设计报告将从以下三个方面给分: (1)报告是否规范，符合要求； (2)报告是否完整、工作量大小； (3)文档逻辑性是否合理、语言是否流畅。四、进度安排（1）确定选题，进行可行性分析，开发计划（2）软件需求分析（3）软件设计（4）软件实现，测试计划（5）软件实现，测试报告（6）验收

附录A 课程设计题目题目一：电子商务网站建设一个集客户购物、下订单、订单处理、销售统计等功能于一体的系统。通过浏览器，创建账户/登陆账户，让客户可以查询货物，把货物放入购物车，创建订单，通过信用卡支付等。系统划分成了多个模块，松耦合的设计架构，允许可以和多个数据源，EIS（企业信息系统）进行交互。功能如下： 1．用户注册/登陆/忘记密码/管理个人信息查询货物购物车管理提交订单信用卡支付查询历史购物记录 2．货物商店接受/处理订单消息手工接受/拒绝订单用E-mail来通知客户发订单给供应商销售统计 3．供应商接受订单派送货物给用户提供一个基于web的库存管理维护库存数据库题目二：外文图书采购系统 1.问题概述某图书馆外文采购有两个组--征订组和验收，登记组。分别承担书籍订购和进书验收任务。为了减轻劳动强度和提高工作效率，打算采用计算机进行管理。为此，系统分析员在进行了调查研究，描述出外文采购室现行系流程。 1）订书组从供书单价收到订书目录，根据各单位的需要选择出要订购的书目。

浅谈市政道路工程存在的问题及措施

浅谈市政道路工程存在的问题及措施【摘要】本文浅谈了市政道路工程存在问题的原因，同时，针对沥青路面和水泥路面产生的问题，提出了一些预防措施。随着城市交通的日益发展，对市政道路质量要求越来越高，而道路路基施工质量直接影响到路面使用品质。要做到路基的坚固而稳定，必须精心施工，才能建成高质量的路基工程。标签市政道路；病害原因；道路土基：措施 1 道路土基的施工道路土基是道路质量的根基，无论是填土路堤，还是挖方路槽，如果土基处理不好，道路的施工质量就根本谈不上，对于这一点往往只是理论上的认识，而实际上往往被忽视。 1.1 沟槽回填进行道路施工过程中，往往会遇到某些沟槽回填施工，在回填覆土中、往往不按要求进行，会给道路质量留下严重的隐患。如沟槽内水不处理于净就回填土，使槽内回填上方含水量过高，有的将返建的旧油路油块、混凝土及其他大块旧料填入沟槽内、造成大块间的空隙很大;有的虽有沟槽根基土方。但没有经过压实处理或夯实处理不合格就回填等。这些原因造成的后果是:很多道路建成后不久沟槽部位在行车作用下发生沉陷，出现沟槽两边的纵向裂缝及沟槽部位出现明显的凹槽现象。要解决这类问题也并不困难。首先是领导重视，施工人员(从施工人员到班组工人)严格把关，不准带水还土，沥青块不准填入沟槽内，有条件的地区应进行撼沙方法处理，另外分层夯实，这一点必须坚持。不论填干粘土或其他材料，都必须夯实，目前人工夯实已很少采用、而又无其他措施，大多采用将填沟材料填到土基表面后采用振动压路机辗压，已是唯一的方案。这种方法使道路表面密实很好，其实不然，因为既使采用了振动压路机也受到实际有效压实深度的限制，有的也受宽度的约束，根本振实不了，应对于深沟槽仍采取分层的夯实，最好不要采用木夯。我们应采用轻巧方便的机械夯实工具。以解决沟槽填土夯实问题。 1.2 土基的密实度及平整度、土基横坡、盲沟及辗压近几年在道路施工中，对于土路基的横坡的整理及辗压比较疏忽大意，认为土基何必花那么大精力之规规矩矩地按标高去整平辗压，更不用说整出路拱来，一般都是用挖掘机挖土稍加平整后，或者用推土机推推，辗压—下，就开始铺筑路面底(基层)结构材料。同时对于绝对标高较低的土路基不加修整、只顾抢进度，而不考虑路基的盲沟及其他排水设施。

道路施工作业及交通组织方案

济南保利房地产开发有限公司保利中心A4 地块道路开口施工交通组织方案二〇一八年八月

目录一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、道路现状及交通状况 (3) 四、施工方案 (5) 五、施工工期和施工计划 (7) 六、施工期间的交通组织 (8) 七、安全管理制度........................ . (9) 八、交通安全引导员设置 (10) 九、现状交通安全设施处置意见 (10) 十、施工区域道路安全设施设......... .... . . . . . . . . . (11) 十一、文明施工措施........................ . (12) 十二、交通管理应急预案.................... .. (13)

一、工程概况本工程为：济南保利房地产开发有限公司保利中心A4地块道路开口施工工程，根据规划图纸设计，需在已完地块西侧临近纬十一路一侧增设平面交叉道路口，作为园区车辆及消防车辆进出使用。路口开口宽度为8米，施工完毕后路口与连接处采用沥青混凝土硬化。二、编制依据 1、按照济南保利房地产开发有限公司有关要求； 2、工程规划设计图纸； 3、施工标准规范及施工组织设计； 4、工程总体施工计划及现场实际踏勘情况； 5、审批的方案要求； 6、城市道路施工作业交通组织规范（GA/T 900-2010） 7、济南市公安局交通警察支队下发的《关于进一步规范城市道路施工和道路挖掘作业的通知》三、道路现状和交通状况 1、道路现状调查临近的纬十一路段为机非混行路段，为沥青面层，车道较窄。两侧为人行道，人行道宽为5m，面层为透水花砖，无绿化带。路段北侧为铁路桥涵洞，此路段机动车数量较少，主要为非机动车和人行通道。（现场见下图）

《道路工程》期末考试复习题

道路工程复习思考题一、填空题（每空1分，共10分） 1、道路按其使用特点分为( )、( )和( )等。 2、公路按行政分级可分为( )、( )、( )和( )。 3、公路是线形结构物，其主要组成包括( )和( )两个部分。 4、公路按技术分级可分为( )、( )、( )、( )和 ( ) 5、城市道路按技术分级可分为( )、( )、( )和( )。 6、道路平面线形三大组成要素是( )、( )和( )。 7、道路纵断面线形由( )和( )组成，其设计内容包括( )和( )设计两项。 8、在平面交叉口中，交通流线形成的危险点可分为( )、( )( )。 9、道路交叉分为( )和( )两大类。 10、按相交道路是否互通，立体交叉可分为( )、( )和( )三类。 11、按相交道路的跨越方式，立体交叉可分为( )、( )两类。 12、表征土基强度的指标有( )、( )、( )和( )。 13、公路自然区划中，可把全国划分为( )、( )、( )三大地带。 14、在路基路面设计中，路基干湿类型可划分为( )、( )、( )和( )四类。 15、我国公路用土依据土的颗粒组成特征、土的塑性指数和土中有机质存在情况分为 ( )、( )、( )和( )四类。 16、路基典型横断面形式有( )、( )和( )三种。 17、路基几何构成三要素是指( )、( )和( )。 18、路基防护可分为( )和( )两大类。 19、路基冲刷防护可分为( )和( )两类。 20、按滑动面形状的不同，路基边坡稳定性分析方法可分为( )、( )和( )三种。 21、为避免挡土墙因地基不均匀沉陷而引起墙身开裂，需设置( )缝，为了防止圬工砌体因收缩硬化和温度变化而产生裂缝，应设置( )缝。设计时，一般将两缝合并设置。 22、重力式挡土墙稳定性验算包括( )和( )。 23、根据使用要求、受力状况等的不同，路面结构一般可划分为( )、( )和( )。 24、按面层的使用品质、材料组成类型以及结构强度、稳定性的不同，可将路面分成 ( )、( )、( )、( )四个等级。 25、按路面结构的力学特性和设计方法的相似性，将路面划分为( )、( )和( ) 26、我国现行《公路沥青路面设计规范》规定，沥青路面设计时采用( )理论，层间接触为( )。 27、水泥混凝土路面中，接缝按方向可分为( )和( )两大类。 28、水泥混凝土路面的接缝按功能可分为( )、( )、( )等几种。 29、水泥混凝土路面的横向接缝主要有( )、( )、( )等几种。 30、我国现行水泥混凝土路面板厚度计算时，把水混凝土路面结构看作是( )，用

道路工程论文

道路工程学习报告题目：浅谈对道路工程的认识指导教师：但汉成姓名：党欣专业：土木1309班学号：1201130922 2016年3月8日

目录 1.道路基本介绍........................................................................................................................... - 3 - 2.道路的分类............................................................................................................................... - 3 - 3.道路工程的发展历程............................................................................................................... - 3 - 4.道路工程学科内容................................................................................................................... - 4 - 4.1 道路网规划和路线勘测设计........................................................................................... - 4 - 4.1.1 道路网规划 ........................................................................................................... - 4 - 4.1.2 路线勘测设计 ....................................................................................................... - 4 - 4.1.3 公路运输的特点 ................................................................................................... - 4 - 4.2 路基设计与施工 .............................................................................................................. - 4 - 4.2.1.路基的组成与分类................................................................................................. - 4 - 4.2.2.路基的施工要求..................................................................................................... - 4 - 4.2.3.路基防护措施......................................................................................................... - 5 - 4.3 路面设计与施工 .............................................................................................................. - 5 - 4.3.1 路面的设计 ........................................................................................................... - 5 - 4.3.2 路面的分类 ........................................................................................................... - 5 - 4.4 道路排水设计 .................................................................................................................. - 6 - 4.4.1 水对道路工程的影响 ........................................................................................... - 6 - 4.4.2 排水工程的要求 ................................................................................................... - 6 - 4.4.3 排水设施 ............................................................................................................... - 6 - 4. 5.路面养护管理.................................................................................................................... - 6 - 4.5.1.养护工程的分类..................................................................................................... - 6 - 4.6.道路附属设施工程............................................................................................................ - 6 - 5.道路工程前景展望................................................................................................................... - 7 -

道路施工作业和交通组织方案

. . . . 济南保利房地产开发有限公司保利中心A4 地块道路开口施工交通组织方案二〇一八年八月

目录 1、工程概况 (3) 2、编制依据 (3) 3、道路现状及交通状况 (3) 4、施工方案 (5) 5、安全封闭措施 (8) 6、文明施工措施 (9) 7、施工期间交通组织 (10) 8、交通管理应急预案 (12)

道。（现场见下图）道路交叉口现状图（一）道路交叉口现状图（二） 2、施工影响范围经过分析，结合现场实际情况，本工程在施工期间仅对纬十一路

东侧人行道造成一定影响，对机动车无影响。具体影响范围如下图红色方框所示区域： 3、道路交通调查路段北侧为铁路桥涵洞，通过此路段的机动车数量较少，主要为非机动车及少量行人，早晚高峰（7:00-8:30、17:00-18:30）非机动车及行人相对多点，非高峰时断仅少量的非机动车及行人通过。四、施工方案 1、施工工艺 1）按道路设计图放出道路边线及开挖边线； 2）将人行道，开挖至路基标高并用12t以上压路机压实，土方及建渣全部外运； 3）填筑、压实碎石之前，需要对横穿道路的管线进行保护。 4）水泥砼路面养护采用在面板上洒水养护，并使用草袋或土工

道路工程测量第一学期期末考试复习题.

第一章：绪论 1、测量的起算面是什么？答：大地水准面 2、测量的基准线是什么？答：铅垂线 3、测量的基准面是什么？答：水准面 4、我国的大地原点在什么地方？答：陕西省径阳县永乐镇石际寺村境内。 5、测量平面直角系与数学平面直角坐标系有什么区别？答：1、坐标轴互换，数学横轴为X，纵轴为Y，测量横轴为Y，纵轴为X。 2、象限注记相反，数学是逆时针注记，测量是顺时针注记。 6、我国的水准原点在什么地方？1987年启用“1985年高程基准”，水准原点高程为多少？答：在青岛观象顶上，1985年高程基准为72.260米。 7、测量的三项基本工作是什么？工作的程序和原则是什么？答：测量高程差、测量角度、测量距离。测量的程序是：“从整体到局部，先控制后碎部，从高精度到低精度的顺序”，测量的原则是：“边测量边校核”。 8、什么叫大地水准面？什么叫绝对高程？什么叫相对高程？什么叫高差？答：海水不受风浪和潮汐的影响穿过大陆所形成的封闭曲面称为水准面，其中通过平均海水面的那个水准面称为大地水准面。地面点到大地水准面之间的铅垂距离称为绝对高程；地面点到假定水准面的铅垂距离称为相对高程；地面上两点的

高程之差称为高差。第二章：水准测量 1、高程测量按使用的仪器和方法有哪几种？答：水准测量、三角高程测量、气压高程测量。 2、已知H A=75.568米，H B=76.354米，则h AB等于多少？h BA等于多少？解：h AB=76.354－75.568=+0.786米；h BA=75.568－76.354=-0.786米； 3、在已知水准点A上立尺，读得后视读数为1.235米，在待测点B上立尺读得前视读数为0.867米，已知A点的高程为75米，请计算AB高差，并求B点高程。解：h AB=1.235－0.867=+0.368 H B=75＋0.368=75.368米 4、水准仪上标明DSE3，表达什么意思？答：“D”表示大地测量仪器第一个汉语拼音的第一个字母，“S”是表示水准仪的第一个汉语拼音的第一个字母，“E”表示该仪器为正像仪器，“3”表示该仪器的精度，即一公里往返测高差中误差为±3㎜。 5、视差怎样形成？又怎样消除？答：物体的成像与十字丝分划板成像不重合，即形成视差；重新进行目镜物镜对光，直到物体成像与十字丝分划板成像没有相对移动的现象即已经消除视差。 6、如图所示，水准尺中丝读数为：2.315米。

软件工程课程设计

项目名称旅行社管理系统专业班级13软件工程2 学号201358231404 201358234072 姓名辜建波肖茗完成日期2015年6月15日软件工程学院

1 引言 (3) 1.1 编写目的 (3) 1.2 项目背景（任务分工） (3) 1.3 术语定义 (3) 2 软件项目的描述 (3) 2.1 项目目标（问题定义，明确系统的规模和目标） (3) 2.2 系统技术 (3) 2.3 相关概念和处理流程 (3) 3 可行性分析报告 (4) 3.1 经济可行性 (4) 3.2 技术可行性 (4) 3.3 操作可行性 (4) 3.4 运行和法律可行性 (4) 4 软件需求分析 (4) 4.1 确定对系统的综合要求（功能需求、性能需求、可用性需求、出错处理需求、接口需求、约束条件、将来可能提出的要求） (4) 4.2 分析系统的数据要求（建立数据模型“ER图”、描绘数据结构“层次方框图” ） (5) 4.3 导出系统的逻辑模型（数据流图、实体-联系图、状态转换图、数据字典和主要算法描述） (8) 5 软件设计 (11) 5.1 体系结构设计（模块划分、每个模块所需的算法和数据结构；模块间的控制关系、模块之间的接口；程序流程图、PAD图、HIPO图） (11) 5.2 数据设计（数据流设计，需要分清变换流、事务流、混合流；数据对象和数据结构；数据库的设计） (12) 5.3 接口设计（外部数据接口、系统或设备接口；内部接口设计） (13) 5.4 过程设计（每个模块的处理功能说明、接口描述、设计语言描述、内部设计结构、注释/约束/限制） (14) 6 软件实现说明 (16) 6.1 编码语言 (16) 6.2 编码风格 (16) 6.3 人机界面设计（一般交互界面、信息显示界面、数据输入界面） (16) 7 软件测试（测试计划和测试分析报告） (27) 7.1 测试计划（单元测试、白盒测试与黑盒测试） (27) 7.2 测试用例 (27) 8 软件手册 (32) 8.1 软件安装手册 (32) 8.2 用户操作手册 (32) 9 项目开发总结报告 (32) 9.1 总结与展望（完成哪些任务与个人感受；未来努力方向） (33) 9.2 主要收获（得意之处、个人创意的实现技巧、核心程序等） (33) 9.3 目前存在的问题 (33) 附录1：源代码清单 (33) 附录2：参考资料 (33)

浅析道路工程路基施工技术

浅析道路工程路基施工技术发表时间：2017-11-01T20:10:16.077Z 来源：《基层建设》2017年第20期作者：张金涛[导读] 摘要：路基作为道路工程施工过程之中不可或缺的一部分，在整个道路建设里显得非常重要。山东天元路桥工程有限公司山东临沂 276016 摘要：路基作为道路工程施工过程之中不可或缺的一部分，在整个道路建设里显得非常重要。因为它是施工图与地质地貌直接结合的地方，受自然环境影响因素较多，施工工期长，并且施工难度大，工程造价在总造价的比例中占得相对较少，所以路基工程施工的经济效益也显得相对较差。本文分析了道路路基的施工技术，在以后的工程实践中提供一定的参考价值。关键词：路基填料；路基压实；路面排水；路基防护；施工技术 1 道路路基质量标准首先应当明确的是现代化道路路基施工之中的质量标准和要求。第一，是结构的稳定性，应当采取恰当的措施来确保整个路面结构和路基整体结构的稳定性，避免路基结构在外部作用力以及车辆荷载力的作用之下出现整体性失衡的情况，避免路面损坏或者是路基变形等不良情况的发生。同时，还应当合理的控制道路路基的结构性强度，确保路基不会在外部应力作用之下出现变形，并且控制路面的沉降量在合理的范围之内，最后则应当加强对道路路基施工水文稳定性的控制，避免水文状况的变化导致路基出现翻浆、冻胀等不利情况，增强路基结构的强度和稳定性。所以，在实践操作当中明确质量标准和质量控制的基本原则，是一个相当关键的步骤。 2 施工测量施工测量指的是在工程开工之前及施工过程中，根据设计图纸在现场进行恢复道路中线，并定出构造物的位置等，施工测量的目的是将图纸上所设计的建筑物平面位置、形状及高程标定在施工现场地面上，并在施工的过程中指导施工，使工程严格按照所设计的图纸进行建设，路基施工过程主要包括：导线、中线及水准点复测。施工测量中，工作人员应认真熟悉图纸，检查图纸与设计是不是存在一定的误差；为了满足路基施工期间需要，应在中线复测中增设临时水准基点标高及加桩的地面标高；在每道工序的施工测量防线时，要保证纵横断面定位精度，使后期施工路基及构造物的定位和几何尺寸满足设计质量要求；要避免在施工中造成损失，就必须仔细查找路面下覆盖的各种管网路线。 3 填方路基首先，在路堤填筑前，选择一填方路段作为试验段，在试验段内测定土的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、设备的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生产。施工前必须进行试验路铺筑，对设计方案进行可行性分析。在摊平过程中，注意保持每一土层的填筑保持一定的路拱，以确保施工期内路基的排水疏通，每层填土应超过相应标高下路基宽度，每侧至少宽出50cm，以保证路基边缘的压实度满足要求。另外，平整完成后用20t振动压路机，根据在试验段内所测定的在相应压实度要求下所需有压实遍数进行碾压，碾压时第一遍不振动，然后先慢后快，由弱振至强振，碾压时直线段由两边向中间、小半径曲线由内侧向外侧按纵向进退式进行，碾压时轮迹重叠0.4-0.5m，确保无漏压、无死角、碾压均匀。 4 路基压实在路基压实的过程中，首先要先压实路基的边缘，然后再压实路基的中间，这样可以形成路拱；其次要遵循以下几个原则：（1）从低到高，从边到中，适当重叠碾压：为防止漏压，碾压时横向接头的轮迹重叠宽度为15cm～25cm，每块连接处的重叠碾压宽度为lm～1.5m，碾压时振动压路机不能碰撞高程控制桩，压路机碾压不到的地方采用蛙式打夯机或人工夯实。（2）碾压时先轻后重，先慢后快，速度适中：先用压路机预压一遍，以提高压实层上部的压实度，然后用推土机修平后再碾压，以防止高低不平影响碾压效果。为保证碾压的均匀性，碾压速度不能太快，行驶速度控制在2km/h以内。（3）要将路基整平然后再进行碾压。在路基弯道进行碾压时，应该是从低侧的一边向高侧的一边进行碾压，这样可以形成单向超高横坡。最后要控制碾压的速度，保证碾压速度的均匀，避免出现不均匀沉陷的现象。在对路基进行分层压实时，每层压实厚度要小于20厘米，同一个水平层要使用相同的材料。（4）碾压遍数需根据压实度要求、分层厚度、回填土的土质含水量、碾压机械等情况来确定，一般为6～8遍。 5 道路工程路基的排水技术探讨 5.1 路面上的排水路基路面排水的最重要的任务就是迅速的排除路面上的降水，减少水渗入路面。雨水排出路面有两种方式。（1）集中排水，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔20―50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的圆形开口排水沟或雨水井进行排除。在西部降水量低的地区大多采用在中央分隔带设过水槽排水。（2）分散排水，多用于西北地区地势平坦，路线纵坡小于0.4%的长路段，除了硬化路肩和加固路基边坡外，在经过地下水位较高的绿洲地带，也要防止边坡上部的植草向上生长挡住横向排水出路造成路表积水，改进的方法是硬化路肩，设置路肩排水沟，增大沟坡排水。” 5.2 路基的地下排水路基施工中地下排水十分重要，目前最多的排水方式是暗沟、盲沟、渗沟、渗井等。其特点是以渗透力式排水，当水流量较大.多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，对于带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8―30era，很适用于地下排水。 6 路基施工注意的事项为了保证道路路基的质量过关，在路基施工时必须要按照路基施工方案进行，在对路基施工质量进行审核时，可以将对路基的试验和测试结果作为审核的数据。其次，在路基施工过程中要加强工程的排水管理，确保施工过程中路基不会受到积水的影响，而导致本身强度的下降。路基施工排水有利于对土中的含水量进行控制，这样方便进行路基施工作业。因此在路基施工之前要修筑截水沟、排水沟等作为排水设施。

道路工程作业及试题

道路工程作业及试题 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-

《道路工程》作业题01 一、判断题（20ⅹ1=20分） 1、道路中线在铅直平面上的投影形状称为道路的纵面线形。（×） 2、纵断面上的设计线是路基设计标高的连线。（×） 3、道路平面线形的基本线形要素是直线、平曲线及缓和曲线。（×） 4、道路纵面线形的基本线形要素是直线和竖曲线。（√） 5、长隧道内的纵坡不应大于3%，并不小于%。（√） 6、路线平面线形中的直线段长度越长越好。（×） 7、长直线的尽头平曲线半径宜大。（√） 8、当平曲线半径小于不设超高的最小半径时，平曲线应设置最大超高。（√） 9、当平曲线半径采用最小值时，应设置规定的相应最大超高。（×） 10、路线里程是路线在其平面图上的长度。（√） 11、路线里程是路线在其纵断面上的长度。（×） 12、为使弯道超高和加宽缓和过渡，平曲线中应设置回旋线。（√） 13、二、三、四级公路的视距应不小于停车视距的2倍，并应在适当间隔内设置满足超车视距的路段。（√） 14、断链桩之后的桩号实际里程=图标的里程+∑长链－∑短链。（√） 15、缓和坡段的纵坡应不大于3%，其长度应符合最小坡长的规定。（√） 16、高原纵坡折减的原因是因为纵坡太大。（×） 17、高速公路及一级公路的路基设计标高为中央分隔带的外侧边缘标高。（√） 18、凹形竖曲线极限最小半径计算依据包括对离心加速度变化率的要求。（×） 19、凸形竖曲线极限最小半径的确定需满足离心加速度和行车视距要求。（×）

20、凸形竖曲线与凹形竖曲线的设计指标相同的是竖曲线最小长度。（√）二、单选题（20ⅹ2=40分） 1、平面线形中同向及反应曲线间应避免插入短直线，当设计车速为100km/h，《规范》规定同向曲线间的最短直线长度宜不小于（A）（A） 600m (B) 800m （C） 200m (D) 300m 2、平面线形中同向及反应曲线间应避免插入短直线，当设计车速为100km/h，《规范》规定反向曲线间的最短直线长度宜不小于（A）（A） 200m (B) 600m （C） 100m(D) 800m 3、《规范》对平曲线最小长度限制值按设计速度的几秒行程计算并取整确定（B）（A）3秒 (B) 6秒 (C) 5秒 (D) 9秒 4、设计车速为100km/h的一级公路的平曲线最小长度为(D)。（A）340m （B）170m （C）680m （D）85m 5、路线转向处转角＜7°时的平曲线最小长度指标与≥7°时的平曲线最小长度指标之差异为(C) (A)无差异 (B)后者大 (C)前者大 (D)无法确定 6、对于不设置超高的平曲线（或圆曲线），其半径计算公式中路面横坡i值应为(A)（A）路拱横坡的负值（B）路拱横坡的正值（C）0值（D）允许的最小超高值 7、《规范》对缓和曲线最小长度限制值按设计速度的几秒行程计算并取整确定(A) （A）3秒 (B) 6秒 (C) 5秒 (D) 9秒 8、关于平曲线中的缓和曲线，错误的是(C) (A)缓和曲线使离心加速度逐渐变化 (B)缓和曲线采用回旋线

软件工程课程设计

软件工程专业软件项目实践（认识实习）报告教学单位软件学院班级软件13-10 学生姓名学号实习时间 6月29日-7月10日指导教师

1 实习时间2015-6-29至2015-7-10 2 实习目的 1.深入了解企业管理的业务内容及软件应用的特点； 2.加强认识企业软件应用的重要性、紧迫性； 3.深入了解企业软件产品的应用的现状和需求，使我们进一步认识到需要加强哪些方面的学习； 4.深入了解互联网应用情况，初步掌握互联网的物理结构及组成等基本网络知识； 3 实习项目及内容 1.实地深入企业调研企业实际的业务管理流程； 2.聘请企业信息中心领导介绍本单位计算机应用情况及今后的发展规划； 3.参观企业局域网，了解计算机网络的硬、软件组成及结构； 4.聘请有关专家结合所参观的局域网，讲授计算机网络的应用知识； 5.聘请有关业务科室的工程技术人员，讲授如何用计算机处理本科室业务及本科室软件应用情况； 6.引入OJCP考试环境，进一步巩固学生Java程序设计基础； 7.实地去硬件市场进行调研，了解各种硬件的价格、性能等。 3.1 校内实习内容总结软件产业是典型的知识经济产业，与以往的工业经济产业有很大的不同。未来有可能保持长期稳定高速增长。中国政府推行的信息化建设已使国内计算机硬件市场高速发展，也造就了潜在的软件市场。目前中国软件业的处境是：需求巨大，政策不足。从发展阶段看，中国软件业现在似处于初创期的后期。鉴于软件行业在国民经济中的独特地位，未来中国政府有可能推出对软件行业的优惠政策，并将导至该行业进入扩张期。未来软件行业将以至少30%的平均年增长速度发展。在各类软件中，国内市场和应用软件（含系统集成）将是中国软件业的主要发展方向。鉴于中国软件行业的高成长率和中等的投资回报率，因此该行业是一个较

2019年土木工程师(道路工程)专业基础考试真题及答案

2019 年注册土木工程师（道路工程）基础考试专业基础（下午卷）一、单项选择题（共60 题，每题 2 分，每题的备选项中只有一个最符合题意。） 1、集料的以下密度中，最小的是：（） A. 表观密度 B. 真密度 C. 毛体积密度 D. 堆积密度答案： D 2、改变水泥各熟料矿物的含量，可使水泥性质发生相应的变化。如果要使水泥具有比较低的水化热，应降低一下哪种物质的含量：（） A. C3S B. C2S C. C3A D. C4AF 【答案】 C 3、随着水泥剂量的增加，水泥稳定土的强度将：（） A. 增大 B. 减小 C. 无变化 D. 不确定【答案】A 解析：第一章第三节，随着水泥剂量的增加，水泥稳定土强度将增大，故选 A 。 4、下列说法中，不属于水泥稳定土混合料组成设计目的的是：（） A. 确定水泥剂量 B. 确定最佳含水率 C. 确定抗压强度 D. 确定最大干密度【答案】C 解析：无机结合料稳定混合料组成设计。第一章第三节，水泥稳定土混合料组成设计目的是确定结合料剂量、确定混合料的最佳含水量和最大干密度，故选C。 5、消石灰的主要化学成分为：（） A. 氧化钙 B. 氧化镁 C. 氢氧化钙 D. 硫酸钙【答案】C 解析：消石灰。第一章第三节，氢氧化钙俗称熟石灰、消石灰，故选C。 6、确定施工所需混凝土拌合物工作性的主要依据是：（）

A. 水灰比和砂率 B. 水灰比和捣实方式 C. 骨料的性质、最大粒径和级配 D. 构件的截面尺寸、钢筋疏密、捣实方式【答案】D 解析：和易性。混凝土的和易性又称工作性，是指新拌混凝土在一定的施工工艺及设备条件下，易于进行搅拌、运输、浇灌、捣实等施工操作，并能获得质量均匀、成型密实混凝土的性能，故选 7、用来评价沥青的胶体结构类型和感温性的指标是：（） A. 软化点 B. 针入度 C. 延度 D. 针入度指数【答案】D 解析：针入度指数。第一章第五节，针入度指数是用以描述沥青的温度敏感性的指标，针入度指数越大，沥青的温度敏感性越小，故选D。 8、下列不属于土工合成材料力学性质的是：（） A. 拉伸强度 B. 撕裂强度 C. 顶/刺破强度 D. 耐久性【答案】D 解析：土工合成材料力学性质。土工合成材料力学性质包括：拉伸特性及抗拉强度、握持强度、撕裂强度、刺破强度和穿透强度、蠕变特性等，故选D。考纲考点： 9、下列实验方法中，不属于评价石油沥青面耐老化性能的试验方法是：（） A. 水煮法 B. 压力老化试验 C. 旋转薄膜烘箱试验 D. 薄膜烘箱试验【答案】A 解析：沥青耐老化性能试验。《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》，水煮法主要用于评价沥青与集料表明的粘附性能，故选 A 。 10、沥青混合料抽提试验的目的是检查沥青混合料中的：（） A. 沥青用量 B. 沥青针入度 C. 沥青标号