安亭新镇共同沟

因此,单靠生物滤池难以根本改善南门出水水质。4　结语

(1)南门水厂原水经反应混凝、沉淀,其COD Mn 的去除率在20%左右,生物滤池对进水COD Mn的去除率略高于30%,整个工艺流程COD Mn去除率达45%左右,远高于常规工艺的20%～30%,对氨氮生物滤池能有效去除,并改善色、味等感观指标,通过工艺参数调整,去浊效果略优于普通砂滤。

(2)南门水厂生产运行表明:就老水厂而言,采用生物滤池技术上可行、经济上合算、管理上方便。如有条件,克服生物滤池现有缺陷,甚至在滤前增加臭氧氧化等强氧化手段,增加进水可生化性,则效果应更佳。

参考文献

1　查人光,贺尧基.高锰酸钾-粉末活性炭联用组合工艺在净水处理中的应用.给水排水,2000,26(4):9～12

○作者通讯处:314000浙江省嘉兴市环城南路231号

浙江省嘉兴市嘉源给排水有限公司

　电话:(0573)2083496

　收稿日期:2003Ο1Ο13

上海市嘉定区安亭新镇共同沟工程设计

张红辉

提要　上海市安亭新镇共同沟全长约5780m,该工程分两阶段实施,第一阶段工程将于2004年3月全面建成。介绍了共同沟纳入的管线种类、系统方案、共同沟标准断面、沟内防火分区、附属设施等设计情况。

关键词　共同沟　工程设计　安亭新镇　上海市

0　概况

所谓共同沟,就是“地下城市管道综合走廊”,即在城市地下建造一个隧道空间,将市政、电力、通讯、燃气、给排水等各种管线集于一体,设有专门的检修口、吊装口和监测系统,实施统一规划、设计、建设和管理。共同沟的建设避免了由于敷设或维修地下管线而反复挖掘道路,减少对道路交通和居民出行造成的影响和干扰,保持路面的完整和美观;提高了市政管线的耐久性和安全性;便于对各种管线的敷设、增设、维修和管理;有效利用了地下空间,节约了城市用地;减少道路的杆柱和架空线等,保证了城市的整体景观。

安亭新镇共同沟的建设,是在上海郊区新城镇建设中的首次尝试,旨在提升新世纪新城镇市政基础设施建设的整体水平和科技含量,为在更高起点上探索新城镇市政配套建设的新形式积累有益的经验。目前,该工程已进入紧张的施工阶段,第一阶段工程将于2004年3月全面建成。

1　工程系统方案

安亭新镇一期215km2范围内,有5条市政道路,形成环+环内“井”字形道路,分别是环镇路、东西向纬一路、新镇路、南北向经一路、经二路,以及纬一路环外向西延伸的新镇入城段道路。其中,环镇路和新镇路道路红线为40m,是安亭新镇的主要道路,其它市政道路红线为28m。

安亭新镇共同沟工程系统方案经多方案比选,并经过有关部门的审批,最终确定在环镇路、新镇路以及新镇入城段道路上实施共同沟,形成“日”字形共同沟系统,共同沟全长约5780m,系统布置见图1。该工程分两阶段实施,第一阶段实施新镇入城段以及新镇路共同沟,第二阶段实施环镇路共同沟。

2　工程设计

211　共同沟内纳入的管线种类

共同沟内纳入的管线最终确定为:供水管线、电力电缆、通信电缆、广播电视电缆等,燃气管道敷设在共同沟顶端的专用管槽内,雨污水管线不纳入共同沟内。

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图1　共同沟系统布置

212　工程总体设计

新镇入城段、新镇路共同沟布置在道路的北侧人行道下,环镇路共同沟布置在道路外侧人行道下,

均采用单侧布置。

共同沟标准断面净尺寸采用214m ×214m ,其布置见图2;在“丁”字路口、“十”字路口以及预留管线接入地块接口等特殊地段,共同沟断面将局部放大,以满足上述特殊地段各类管线交叉对空间的需要

。

图2　共同沟标准断面布置

共同沟覆土深度在新镇入城段为1m ,新镇路及环镇路共同沟覆土深度不小于1165m 。

共同沟按不超过200m 设置一个防火分区,每个防火分区内设置如下设施:共同沟进料口、通风系统、排水系统、消防系统和应急出口。

共同沟进料口,设置在防火分区的中间位置。

共同沟的通风方式采用自然通风与机械通风相结合的方式,设置两个机械通风口和一个自然通风口,自然通风口结合进料口一起设置。在通风口处设置不锈钢丝网,以防止小动物从通风口进入共同沟内,对共同沟内的电缆等设施造成破坏。

共同沟内设有排水沟,在每

一防火分区的低处设置集水坑,坑内安装潜水排水泵,排水管出沟体后就近接入道路雨水管。 共同沟应急出口结合共同沟进料口一起设置。

共同沟消防系统,采用干式水喷雾灭火系统,同时在应急出口附近设置卤代烷灭火器,两边各设置4瓶。

当共同沟与雨污水管道发生交叉,管道无法正常穿越时,由雨污水管道采用倒虹管的方式进行避让。在新镇入城段道路南侧、环镇路西侧设置共同沟控制中心,控制中心内设有工作人员进出共同沟的出入口。

在共同沟的端部设置端部交汇井,用于各类管线进出共同沟。

在共同沟的沿途预留足够的进入各地块的各类管线接口,管线接口横向穿越道路时,考虑采用预留涵管的方式进行穿越。

在共同沟内设置必要的标识,标识分引导标识、管理标识、企业标识及注意标识等,标识由管理部门负责设置。213　附属设施设计21311　消防设计

8　

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根据工程特点,采用干式水喷雾灭火系统,同时在应急出口附近设置卤代烷灭火器,两边各设置4瓶。干式水喷雾接合器结合通风口一起设置。

共同沟按不超过200m设置一个防火分区,每个防火分区两边设置防火门。每个防火分区内设置2套雨淋阀,设计喷雾强度为13L/(min?m2),持续喷雾时间为014h。

在控制中心内设置消防泵房,内设消防水泵3台,2用1备,水泵流量为40L/s,扬程130m,水泵功率90kW。

21312　排水设计

在共同沟内设有排水沟,其布置在共同沟的北侧或西侧,排水沟断面尺寸采用200mm×100mm,共同沟横向坡度拟采用2%,沿线顺集水井方向坡度拟采用2‰。集水井设置于每一防火分区的低处,每座集水井内拟设置2台潜水排水泵,排水管在共同沟的北侧或西侧引出沟体后就近排入道路雨水管。

21313　电气系统设计

电气系统设计主要为共同沟及控制中心配电。

变配电系统采用箱式变压器方案。除控制中心设置附属式户内变电所外,共同沟另设置2个10/014kV,160kVA箱式变电所,由控制中心提供10kV电源两路,环网供电。

电缆在共同沟内采用电缆桥架分层敷设,出电缆桥架穿镀锌钢管敷设。

21314　共同沟信息检测与控制

共同沟中心控制室设置中央计算机监控系统,模拟显示屏,电话交换设备,消防报警设备,控制操作台等。监控系统由下列部分组成:中央计算机监控系统;火灾报警系统;安保系统;附属设备(排水和通风)监控系统;通讯系统。

在中心控制室内设置两台监控计算机、管理计算机、服务器、通讯计算机、智能化模拟屏等设备组成Client/Server结构的中央计算机系统,采用星形结构的100Mbps以太网(TCP/IP协议)。

100Mbps光纤快速以太环网(MODBUS TCP/ IP协议)接收由现场控制单元采集的数据,彩色显示器上能生动形象地反映共同沟内状况、各设备状态、仪表检测数据和照明系统的实时数据和报警。监控计算机同时还向现场控制单元发布控制命令,并通过现场控制单元控制各种现场设备。

服务器负责管理协调网络工作,完成各子系统历史数据的储存。

管理计算机完成历史数据的显示和查询,生成、打印各类运行管理报表。

通讯计算机连接火灾报警屏,采集火警信号。

智能化模拟显示屏可直观地显示沟内各种设备的运转情况,及时了解灾情和非法入侵的发生及其位置。模拟显示屏的显示内容有:共同沟各区段的位置和建筑模拟图,各防火分区排水泵的状态、通风装置状态、照明的状态、火灾检测的状态、环境温度/湿度和氧含量及非法入侵等各种报警信号。

共同沟内可能引起火灾的主要因素是电力电缆的故障。在共同沟内等距(约12m)布置防潮式烟感火灾探测器。

在每个防火分区紧急出口处设置一套手动火灾报警按钮。

在中心控制室设一套火灾报警屏,通过总线回路巡检、接收、显示每个报警点的工作情况。当火灾发生时,启动整个共同沟内声光讯响器,联动启动水喷雾设备,通过监控计算机下达命令停止风机运行。

为防止投料口有非法入侵,在共同沟每个投料口进口不易被人发现和接近的地方设置一套双光束红外线自动对射探测器,无源触点报警信号送附属设备监控系统现场控制单元。

在共同沟新镇环路段现场分别设置5个现场控制单元。每个现场控制单元通过总线方式(1Mbps 站间距离最大1000m)连接数个远程I/O。

远程I/O安装在每个防火分区内的电气集中控制箱内,对布置在每个防火分区内的排水泵、照明、风机、风道阀门、红外入侵报警装置、环境温度/湿度/氧检测仪等仪表和设备进行数据采集,监测集水井内液位上限报警信号,通过相应的现场控制单元向监控计算机传送,现场控制单元同时并接受中心控制室的命令,通过远程I/O向执行机构发送控制信号,控制风机的开停及相应防火分区内照明设备总开关的分合。

中心控制室设一套100门程控交换机、两台电话、一台传真机,办公室、接待室分别设置一门电话,

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计算机配一路专线,用于内外信息交换。

为便于共同沟内工作人员与外部通讯,在共同沟新镇环路段现场分别设置5个分线盒,在所有出入口设置电话出线盒1个,每个防火分区内设置电话出线盒2个并以铭牌及颜色识别,全线不设电话机,使用时自外携入。

在每个防火分区的中间安装氧气检测仪表一台、温度检测仪表一台、湿度检测仪表一台。检测信号就近送附属设备监控系统现场控制单元,并通过以太网送到中心控制室监控计算机。在中心控制室模拟屏上,以数字形式显示每个防火分区的氧气含量和温度/湿度。

21315　通风系统设计

共同沟采用自然通风与机械通风相结合的通风方式。

通风系统在每一区间两端各布置排风口一个,在中间布置进风口一个,均设置在人行道的绿化带内。进风口和排风口均设不锈钢防水百叶风口。进风口与投料口共用。

自然通风时,共同沟内外利用温差及风压作用形成空气循环,改善沟内空气质量。

机械通风时,室外新鲜空气由进风口进入共同沟,沿共同沟流向排风口,并由排风机排至室外。由于共同沟较长,在沟中布置诱导风机以增强通风循环,改善沟内空气质量。

214　结构设计

共同沟采用钢筋混凝土结构,主体结构强度等级为C25防水混凝土,抗渗等级为S6。

在进行共同沟结构防水设计时,严格按照《地下工程防水技术规范》(G B50108-2001)标准设计,防水设防等级为二级。

在防水设防等级为二级的情况下,共同沟主体不允许漏水,结构表面可有少量湿渍,总湿渍面积不应大于总防水面积的6‰;任意100m2防水面上的湿渍不超过4处,单个湿渍的最大面积不应大于012m2。

按承载能力极限状态及正常使用极限状态进行双控方案设计,裂缝宽度不得大于012mm,并不得贯通,以保证结构在正常使用状态下的防水性能。

共同沟采用整体现浇结构形式,以减少接缝数量。每节箱涵长度不大于25m,在节与节之间设置变形缝,内设橡胶止水带,并用低发泡塑料板和双组份聚硫密封膏嵌缝处理,此外在缝间设置剪力键,以减少相对沉降,保证沉降差不大于30mm,确保变形缝的水密性。

在变形缝、施工缝、通风口、投料口、出入口、预留口等部位,是渗漏设防的重点部位。变形缝的防水采用复合防水构造措施,中埋式橡胶止水带与外贴防水层复合使用。施工缝中埋设遇水膨胀止水条。通风口、投料口、出入口设置防地面水倒灌措施。

215　新技术应用

在共同沟防水设计,特别是各类电缆进出共同沟的防水设计方面,借鉴德国技术,国内成功开发了电缆防水穿墙套管,经实际应用,效果良好。

3　设计体会

(1)共同沟工程设计是一项涉及系统、给排水、结构、电气、自控、通风等多专业多工种之间互相配合、互相协调的系统工程设计。同时,还需与相关专业管线单位进行沟通和协调,因此对项目负责人的协调组织能力提出了相当高的要求。

(2)共同沟设计与各专业管线设计密不可分,因此,为了便于确定共同沟的断面尺寸、埋深,预留接口的位置、尺寸,“丁”字路口,“十”字路口等特殊节点尺寸,建议各专业管线设计与共同沟设计保持同步。

(3)目前,国内尚缺乏共同沟设计方面相关的标准、规范,共同沟设计主要参照国外有关的标准、规范进行,建议有关部门抓紧制订相关设计标准规范。

(4)共同沟工程总体投资相对较大,但其具有相当大的社会效益和一定的经济效益。共同沟的建设,减少了道路反复开挖对交通的影响和给人们日常出行带来的不便,减少了道路两侧架空线和杆柱等对城市景观的影响,延长了各类管线的使用寿命,便于各类管线的增容扩容和维护,同时有效利用了城市地下空间。

○作者通讯处:200092上海市政工程设计研究院

给排水设计研究一分院

　电话:(021)65985848-5348

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　收稿日期:2003Ο8Ο13

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安亭新镇用地分析

安亭新镇用地现状特征与问题分析 安亭镇位于上海市西北郊，是以轿车工业和轿车生产配套工业为主的现代化综合性工业城，也是上海西部的中心城镇。南濒沪宁高速公路，西接江苏省，北归嘉定区，为嘉定、昆山、青浦三地之交界，距上海市中心32公里，距上海虹桥机场20公里。 安亭新镇的区位优势 新镇占地约5平方公里，是上海国际汽车城的配套居住区，同时也是上海市试点城镇建设中率先启动的第一镇，是实施上海郊区城市化战略的示范城镇。 上海国际汽车城是上海“十五”期间规划的四大产业基地之一，规划占地68平方公里，主要包括国际赛车场、高尔夫球场、中心公园、汽车核心贸易区、整车和零部件生产区、科教研发区、教育园区、安亭新镇区等功能区。 安亭新镇用地现状特征 新镇现在主要分为五个区域：1 汽车城公园和高尔夫球场也就是绿地，广场用地及水域和其他用地。主要的功能是用来美化城市环境，作为公共服务空间，很好的满足了市民对于娱乐休闲的要求，而且公园在核心贸易区和安亭新镇居住区的中间，满足了多方人群的不同需求。2 汽车贸易展示及办公区这里属于公共设施用地里面的办公用地，科研教学用地以及商业用地。这里有贸易区，办公区以及教学园区，这些用地满足了市民贸易办公以及教学的需求。3 汽车制造区以及零部件配套园区，这里是工业用地，主要是用于汽车制造产业以及配套的服务设施产业。作为一个上海市的汽车城，主要用地是制造汽车产业的工业用地。这里交通便利，沪宁铁路从这里通行。体现了工业用地对于附近交通，环境的依赖性。4 新镇公共活动中心这里原来是安亭镇的老城区，如今被建设成为公共服务用地，以便更好的为市民的生活服务。5 安亭新镇居住区，也就是居住用地。这里交通方便，有三线环绕和地铁，方便市民出行。绿化景观与建筑也独具德国特色，规划中突出围合。注重公共城市空间的连续性，城市广场作为文化集中点，市中心的多功能性营造了一个充满活力的城市气氛。安亭新镇1200余亩的绿色空间由城市森林、中央景观绿化、街区绿地、河滨绿地、垂直绿化等组成，总绿化率达60％。主要体现了新城市主义人性化的特点。 关于新城市主义的解释 安亭新镇作为国外新城市主义在中国城市住区建设的一次实践。新城市主义所提倡的这种紧凑、精明增长、功能混合、适宜步行、人性化的邻里社区精神，对当前我国住区建设具有很好的借鉴意义。在这个新型发展的城市里，我们看到

安亭新镇--德国风格

安亭新镇——德国设计师在中国的城市设计实践 东方视觉薄宏涛胡适应 2006年12月07日21:11:7 1882 安亭新镇——德国设计师在中国的城市设计实践 薄宏涛 1. 安亭与安亭新镇 安亭新镇位于嘉定区安亭镇镇南上海国际汽车城内，是上海市试点城镇建设“一城九镇”（图01上海“一城九镇”计划）计划中率先启动的第一镇，是上海郊区城市化战略的示范城镇，同时也是上海国际汽车城的核心居住区。 1.1 安亭新镇的产生 为了适应上海城市建设和经济发展日新月异的变化，1999年新一轮上海城市总体规划出台，在这一轮的总体规划中，提出了“多轴、多层、多核”的城市布局原则[1]，而这种多核心规划的目的就是为了大力推进上海市郊的城市化步伐，加快城乡一体化进程。多核原则的提出为安亭新镇其后的粉墨登场奠定了大环境下的物质基础与政策保障。 上海市同年出台的“十五”计划进行重要的产业结构调整，即“新经济十字架”计划。这个又被简称为“东南西北”的产业战略布局是：城北的宝山钢铁精品基地，城南的漕泾石化生产基地，城东的张江信息产业基地和城西的安亭上海国际汽车城。这是上海城市功能重塑的重要发展方向。作为上海国际汽车城的核心居住区的安亭新镇赫然位列上海市“十五”期间重点建设的“一城九镇”[2]计划之中，同时，国际汽车城核心贸易区和紧邻的F1国际赛车场的快速上马

和兴建使得汽车城的核心居住区、德国风貌小镇——安亭新镇也紧锣密鼓地建设起来，成为了“一城九镇”计划中率先启动的第一镇。 1.2 安亭新镇的简况 安亭新镇规划用地4.9平方公里，规划居住人口5-8万人。其中新镇一期位于吴淞江南岸，沪宁高速公路以北。用地面积约为2.5平方公里，城市用地面积1.8平方公里，开发建筑面积106万平方米，规划人口21700-25300人。安亭新镇距虹桥国际机场22公里，距离中心（人民广场）33公里A11沪宁高速、同三国道、312国道（曹安路）等多条交通干线经过。（图02安亭新镇规划总平面及安亭新镇奠基石） 安亭新镇由负责上海国际汽车城总体规划的德国规划师阿尔伯特?施贝尔（AS&P公司）统一设计，率先启动的西区由AS&P、ABB、BSP、AWA、GMP五家设计公司完成建筑设计，PGW完成景观设计，Fichtner完成能源、技术设计，其基础设施管道共同沟由欧伯迈亚完成。东区则有十二家德方设计公司参与设计。可以这样说，安亭国际汽车城置业有限公司选择并组织了当今全德第一流的设计团队来共同打造这座“世纪新镇”。 2. 安亭新镇的风格定位 对于在“一城九镇”计划中为什么要引入多国建筑风格在学术界引起了激烈的争论，大多数人认为这样的做法“无论从规划的学术和实践角度看都是可笑的”[3]，“其结果将导致城市风貌和景观迅速…迪斯尼?化”[4]。所有的这些批评之声无一例外地源于这样的理念：“不可能短期内制造、抄袭、移植甚至克隆出一个特色来，一个有魅力的城镇只能认认真真地长期培养”[5]。经过数月的激烈论战，众多专家终于达成了“强调理念、淡化风格、弘扬特色”的共识，安亭新镇正是在这样一种复杂的背景下被推上舞台的。 2.1 业主的风格导向

德国小镇 安亭新镇 上海一城九镇

德国小镇

德国魏玛掠影

德国小镇 安亭新镇是国内首个具有德国风貌的小镇， ?总建筑面积106万平方米，是上海国际汽车城的核心居住区。住宅以4至5层的低层公寓房为主．配以一定的联体别墅和独立别墅。建筑外立面主色采用白色与暖色系如红色、黄色、橙色以及蓝色、灰色和绿色。丰富的外立面颜色热情明快，与安静的小区形成对比，却又有着平衡的感觉。 三重围合是安亭新镇建筑规划上的一个显著特征。沪宁高速、三江交汇和墨玉南路构成第一重围合，使新镇远离喧嚣。环绕小镇15米宽的运河为第二重围合，第三重围合则是围合的街区，由建筑单体构成的街区形成内庭。 三重围合加上60％的绿化率和占地达20万平方米的河湖，总面积经过合理组织、精心布局，让每家住户都能”推窗见景”。 安亭新镇建有长约5，8公里，断面长、宽均为2.4米的民用共同沟．安置全部水、电、通信、煤，气管道。避免马路的重复开挖。同时新镇采用独特的“集中供暖”能源方案，集成了多项世界先进的能源科技，将冷热能源集中起来，通过一定技术手段输送到每家每户，使房间温度终年保持在18—28 度C左右。外墙、屋顶和地面采用保温隔热材料，门窗采用德国技术的“内开内倒式”双层中空LOW-E钢化玻璃窗，卫生间采用同层排水系统。 安亭新镇内规划了幼儿园、体育场、教堂、购物中心、影院、五星级酒店等生活配套，总建面达10万平方米，集公共行政。社区文化、商务办公、休闲娱乐等功能于一体，形成一个完备的城市形态。

德国小镇 上海计划建设9座环 绕上海市区排列的卫星城。 每座要分别反映一种西方 的、欧洲的文化传统—— —从西班牙的地中海风情 到荷兰风车的浪漫。 在这9座小城中，除安亭 外，在建的还有意大利风 格的浦江和英式的松江。 不过，这座德式小城发展 得最好。（德国《世界报》

可步行的街区规划设计策略——以上海国际汽车城安亭新镇二期项目为例

可步行的街区规划设计策略——以上海国际汽车城安亭新镇二期项目为例 发表时间：2018-10-25T13:45:51.213Z 来源：《建筑细部》2018年第7期作者：陈术 [导读] 破解“街”与“区”之间的隔离，提高街区的步行可达性，并进一步帮助社区组团自下而上地与更大尺度范围空间进行融合与互动。 上海国际汽车城（集团）有限公司上海.嘉定区 201805 摘要：论文针对上海国际汽车城新区社区组团普遍存在的空间隔离问题，结合本人所参与的安亭新镇二期城市设计及控制性详细规划，从微观层面探讨小尺度、开放式、多样性的街区规划设计策略，破解“街”与“区”之间的隔离，提高街区的步行可达性，并进一步帮助社区组团自下而上地与更大尺度范围空间进行融合与互动。 关键词：安亭新镇街区可步行规划设计策略 1 项目背景 1.1上海国际汽车城发展概述 在2001年2月举行的上海市人代会上，作出了上海新世纪发展的“东南西北”战略，决定在安亭建立上海国际汽车城，提出了“大力发展汽车服务贸易，加快融入全球汽车贸易”的发展策略，并且在“十五”发展规划中提出全市建设4大产业基地，即微电子产业基地（张江）、石化产业基地（金山）、钢铁产业基地（宝钢）、汽车产业基地（安亭）。自2001年启动建设以来，上海国际汽车城的发展建设取得了巨大的成绩，在“产城融合”发展目标的指导下，上海国际汽车城建成具有完整汽车产业链支撑，也是国内综合性最强、产业链最完整的汽车城。上海国际汽车城所属安亭镇是上海郊区新城新区发展的代表性城镇，从卫星城到“一城九镇”1、再到“1966”城乡体系2，上海国际汽车城见证了上海郊区新城新区的发展历程，上海国际汽车城是嘉定组合式新城的一个组团、产业新城的典型代表，其城市发展与产业发展紧密关联，伴随着过去十多年的经济和空间的高速增长，其汽车行业地位及作用在国内举足轻重，然而卫星城规划模式计划经济色彩浓厚、多强调产业和经济发展，损害了产业与城市的融合，新城规划模式充分体现了现代主义的特性，导致城市空间形态在不同尺度上存在显著的隔离问题。为实现由功能单一的产业基地向多元宜居的品质新城的转型发展，上海市政府联合嘉定区政府共同提出上海国际汽车城走产城融合发展的路径，力争在“十三五”期间建设上海国际汽车城产城融合示范区，实现“人、车、城市完美融合”的发展目标。空间隔离是上海国际汽车城发展过程中城市问题的集中体现，制约着产城融合目标的实现，并且加剧了城市社会的隔离。 1.2空间隔离的概念及形态特征 空间隔离是最为截然分明的城市空间分异形式。隔离必须满足两个条件：空间上的隔断；群体间没有社会交往。城市空间隔离最显著的表现在城市居住空间分布上。它们的空间形态形成了面积不等、景观相异、相互区隔的同质化居住体系，在城市空间结构中形成了“马赛克”的状况。空间隔离的形态可分为城市总体形态模式和街区形态模式。英国学者大卫·尚恩（David Shane，2005）提出了城市总体空间隔离形态的三种城市要素——飞地、动枢和差异地点（enclave，armature，heterotopia）（图1.1）。飞地是由城市行动者创建，具有明确边界和严格的等级管治的自我组织、自我中心和自我控制系统。动枢是城市中的线形骨架，连接不同的飞地，是城市中的流动空间。差异地点用来泛指那些反转了周围社会符码的场所。城市社会空间隔离在微观的街区层面主要表现为“防卫社区”的形态。法国学者大卫·曼金（David Mangin，2004）对当代城市形态的研究揭示了当代城市街区形态的“防区化”，认为防卫社区的形成客观上进一步加剧了社会空间的隔离。 图1.1当代城市形态模式（飞地、动枢和差异地点） 资料来源：David Shane，2005 1.3街道可步行性的相关解析 《美国传统词典》对“街区”解释是指由交叉道路所界定的一部分街道、包括其间的建筑物和居民。《绿色住区标准》对“街区”的解释是指在城市中由城市街道围合成的区域称之为街区，通常以一个居住组团为单位，街区是城镇居民生活和邻里交往的一个基本单元，是城市生活价值的集中体现。从街区的概念可以看出，街区既是“街”与“区”的组合概念，也是一个整体单元的概念。《城市住宅区规划原理》指出，在住宅区中，适合成为“街道”的通路是那些各类服务设施集中地段的生活性通路，同时适宜的位置、良好的通达性、丰富而具特色的景观、舒适的空间比例与尺度是规划设计街道的重要要素。《城市住宅区规划原理》强调了成为街道的前提是生活性，“街”与“区”要融合为一个整体，而非彼此被无形的道路红线或者有形的围墙所隔离。 社区中最有活力的地区通常是社区商业中心，鲍观明（2006）将国外社区商业中心的大致分为以下三种模式：①欧美社区商业中心多采用的大型新兴社区商业模式；②以日本为代表的，颇具传统特色的“商业街协同组合”模式；③新加坡的“邻里中心”模式。对比上述三种模式，“商业街协同组合”模式的社区商业中心将“街”与“区”融合为一个整体，从而可以充分发挥街道可步行性。 对于街区的社会属性，简·雅各布斯在1961年出版的著作《美国大城市的死与生》中发现被现代主义规划所忽视的人行道才是城市活力的所在，人行道提供了城市生活的安全、交往和儿童的社会同化。她进一步认为城市的多样性是自然生成的，吁重新塑造具有意义具有意义的城市空间，并指出只有被赋予了社会学功能和象征性意义的城市空间才能如其书名将美国大城市从衰亡之中拯救出来。法国学者让-伊夫·欧迪尔（Jean-Yves Authier）（2015）认为街区是城市社会学领域的核心话题之一，街区是一个是多元而丰富的概念，涵盖了城市的空间单元、居住的场所、集体生活单元和集体行动的组织方式，他进一步否定了“街区终结”论，重申了街区的力量、效应和地位：街区能够