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城市的公共自行车系统.doc

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(2017陕西改编)阅读下面的文字,完成1~6题。

城市的公共自行车系统

①城市公共自行车作为一种健康环保的代步工具,已成为绿色出行的象征。一些发达国家城市的公共自行车系统从、到,日臻完善,成为现代城市交通的重要组成部分,并为发展中国家改善交通现状提供了可以借鉴的样本。

②1965年,荷兰阿姆斯特丹的一群年轻人将一些涂成白色、没有上锁的自行车放在公共区域,供人们免费使用,被称作“白色自行车计划”。这个勇敢的尝试普遍被认为是世界上最早的公共自行车系统的起源。现在,这个古老且曾超级发达的城市约有40%的交通由自行车承担,那一条条河道把城市划分成了无数个格子街区,自行车成为最适合的出行工具。此外,荷兰还具有发展城市公共自行车系统的良好基础。早在1890年,荷兰就开始建设世界上第一条自行车专用道。目前,荷兰人均自行车道路长度居世界第一位,并拥有先进的自行车指路系统,可以提供地点、距离、方向等信息。

③法国是世界上首个成功推行公共自行车租赁项目的国家。1974年拉罗舍尔推出了供市民租赁使用的“小黄车”项目。2004年里昂推出了世界上首个使用计算机控制,采取会员卡制度系统的公共自行车租赁项目,开启了以高新技术应用为特色的第三代公共自行车潮流。2007年法国最为著名的自行车租赁系统Velib在巴黎诞生。Velib这个词语是由法语中“自行车”(Velo)与“免费”(liberte)组合而成,这个项目实际上也始终践行着这一理念——无论是巴黎市民还是旅居者,只需办理相关手续便能享受一年无限次的使用。目前,巴黎的公共自行车吸引了22.43万名会员,骑行人数增加41%,每年公共自行车使用总次数达1.3亿次。

④英国的自行车租赁业务也很发达,租赁公司遍布全国,许多外国游客使用自行车环游英国。2010年,伦敦推出自行车出租服务,由当地政府税收支撑,实行全天24小时不停歇运营。租车系统中的两个租借点之间一般不超过300米,用控制触屏在无停车位时直接搜索,并点选宽限15分钟找车位的选项,可免去找下一个车位的租金。2016年,伦敦的11500辆公共自行车安装了blaze激光灯,它会在车前的地面上投射一个绿色的符号,可以让骑行者在夜间更加醒目,提高骑车的安全性。

⑤美国纽约市庞大而且成熟的自行车共享系统经过长时间的准备,于2013年5月27

日正式开始投入服务。纽约市民以及来自美国和全世界的游客,在纽约可以方便地利用300个无人看管停车点的6000辆自行车去上班、上学、购物、锻炼、旅游,为纽约市增添了一项绿色、健康的交通方式。

⑥目前,成熟的公共自行车系统在全球至少49个国家的535个城市建立起来。

⑦在我国,城市的公共自行车系统也开始大规模运行。短短一年多,用户总数从0增至1900万,引来了众多企业的资金追捧、技术助力和需求支撑。国外的做法会给我们一些启示,在未来,我国城市的公共自行车系统的运行将更趋于规范,更利于环保,更便于出行。

(根据有关材料改写)

公共自行车服务系统的统计分析与模型建立

公共自行车服务系统的统计分析与模型建立 摘要 关键字 1 问题的重述 公共自行车作为一种低碳、环保、节能、健康的出行方式,正在全国许多城市迅速推广与普及。在公共自行车服务系统中,自行车租赁的站点位置及各站点自行车锁桩和自行车数量的配置,对系统的运行效率与用户的满意度有重要的影响。 附件1为浙江省温州市鹿城区公共自行车管理中心提供的某20天借车和还车的原始数据,所给站点的地理位置参见附件2(详细信息可以参考温州市鹿城区公共自行车管理中心网站:(https://www.wendangku.net/doc/49980087.html,)。请你们在搞清楚公共自行车服务模式和使用规则的基础上,根据附件提供的数据,建立数学模型,讨论以下问题: 1. 分别统计各站点20天中每天及累计的借车频次和还车频次,并对所有站点按累计的借车频次和还车频次分别给出它们的排序。另外,试统计分析每次用车时长的分布情况。 2. 试统计20天中各天使用公共自行车的不同借车卡(即借车人)数量,并统计数据中出现过的每张借车卡累计借车次数的分布情况。 3. 找出所有已给站点合计使用公共自行车次数最大的一天,并讨论以下问题: (1)请定义两站点之间的距离,并找出自行车用车的借还车站点之间(非零)最短距离与最长距离。对借还车是同一站点且使用时间在1分钟以上的借还车情况进行统计。 (2)选择借车频次最高和还车频次最高的站点,分别统计分析其借、还车时刻的分布及用车时长的分布。 (3)找出各站点的借车高峰时段和还车高峰时段,在地图上标注或列表给出高峰时段各站点的借车频次和还车频次,并对具有共同借车高峰时段和还车高峰时段的站点分别进行归类。 4. 请说明上述统计结果携带了哪些有用的信息,由此对目前公共自行车服务系统站点设置和锁桩数量的配置做出评价。 5. 找出公共自行车服务系统的其他运行规律,提出改进建议。 2 问题的分析 本题是一个运用excel软件对大量数据进行统计,在此基础上,运用统计的数据进行分析得出信息,之后对公共自行车服务系统的运作模式建立出数学模型,再对温州市的公共自行车服务系统做出适当的评价,并对它的系统提出改进意见。

城市公共自行车系统的发展_规划和建设_谭喆_TanZhe

城市建筑┃规划与设计┃U RBANISM A ND A RCHITECTURE ┃P LANNING A ND D ESIGN 35 油田企业独立工矿区居住小区环境设计初探 Residential Area Environment Design of Oilfield Enterprises Independent Industrial and Mining Areas ■ 张学青 ■ Zhang Xueqing [摘 要] 本文以河南油田华山小区的规划设计为例,对油田企业独立工矿区居住小区的环境设计进行了初步的探索与尝试,从小区的功能结构、景观系统、交通组织、建筑形象及特色设计等几个方面介绍了规划立意和思路,展现其力图为企业职工创造一个和谐有序的居住生活环境的目标。 [关键词] 独立工矿区 居住小区 景观环境 规划设计 [Abstract] Taking the planning and design of Henan oilfield in Huashan area as an example, this paper makes the exploration and attempt to design the residential environment of oil field enterprise in independent industrial and mining areas, introd- uces the design planning conception and ideas from several as- pects of function structure, landscape system, traffic organizat- ion, building image and characteristics of community, to show its goal of trying to create a harmonious living environment for enterprise workers. [Keywords] independent industrial and mining areas, residen- tial area, landscape, planning and design 河南油田基地距河南省南阳市区东南约45 km,地处唐河、新野、宛城三区(县)交界处,始建于1972年。建设初期,按照石油企业“先生产、后生活,边生产、边建设”的发展思路,跟随生产区域就地建设生活基地,逐步形成了目前的远离市区、自建自管的独立工矿生活区。截止2012年底河南油田已建成不同规模的生活小区共计42个,各类成套标准住宅3.4万套,矿区职工家属总人口10.5万人。 河南油田作为无城市依托的独立工矿区,由于建设条件及发展思路所限,早期的居住小区建设形成了重数量、轻质量、重建筑、轻环境的现象。近年来随着企业的发展和职工家属生活水平的提高,居民对居住环境的改善也提出了更高的要求和期望,居住小区规划中的环境设计便成为设计中需要特别关注的一个课题。本文仅以近期规划建设的华山小区为例,浅谈在独立工矿区居住小区规划设计中如何体现特色、提高环境质量。 一、 整体和谐、布局合理的功能结构 华山小区位于油田中心区内,四面环路(如图1),与翠湖公园隔路相对,四周均为已建成区。 图1 华山小区 鉴于小区所处地理位置和地形条件,按照人流主要出行方向,在南入口设置小区服务中心,与南侧的已建小区形成呼应。由于小区四周均为中心区干道,为减少道路交通对小区居民的生活干扰,沿小区周边布置公共服务和商业建筑,在形成对外有效屏障的同时,也相应提高了公共建筑的商业价值。 小区布局注重与周边环境的和谐共生,建成后可与相邻的小区连成一片,成为矿区市政公用设施齐全、布局完整、环境优良的居住区。 二、 借景生情、独具立意的景观系统 华山小区东侧与油田中心区唯一的休闲公园—— 翠湖公园隔路相对,在小区内仰首即可观赏到公园内的假山、亭阁,高层住户的居民低头可遥望水波、绿柳。 借助这种独有的环境优势,小区的景观体系分为三个层次:道路景观、楼周绿化、公共区域景观。主要道路两旁种植常绿乔木,局部集中种植落叶乔木,配置常绿灌木及花卉、草坪。楼前入口处局部花砖铺地,种植常绿的庭荫树,设置休息桌椅;楼后种植常绿灌木,风景树及观赏树、花篱,植草砖作停车场。公共区域设置各类场地、小品、构架等设施,人行道旁种植观赏树、花卉;草坪上种植绿篱、风景树、玩石、花坛、果树,花架旁栽爬藤植物。各专业设施设备采用常绿灌木遮挡、美化。小区绿化率达到43%。 其次从景观形式上,借翠湖公园之景,塑小区个性之美。公园的山水大观拓展了居民的视野,小区则可通过简洁朴素的植物配置为居民创造出“采菊东篱下、悠然见南山”的意境。植物配置设计中,从形态、色彩、季相上的变化,组合出“春、夏、秋、冬”四季各异的景色变幻,以大片常绿乔木、灌木为基底,随着季节变化,春意盎然的茶花、迎春,欢快明亮的合欢、紫薇,热烈馥郁的红叶李、桂花,相继点缀在居民的视线中,为居住其中的石油职工们创造一个多感官享受和全身心放松的优美住所。 三、 人车分行、关注生态的交通组织 小区道路不同于城市道路,小区内交通组织的原则是既方便本区使用,又要避免外来车辆的干扰。华山小区四周均临中心区干道,小区四面设出入口,同时控制通行:南面临五一路为机动车、行人主入口,北面临中原路为机动车出入口,东、西两面为行人生活出入口。 小区交通组织分为两个独立系统,内部按行人与机动车分流的方式布置。机动车道路分为内环路和外环路,内环路均为6 m 宽,外环路均为4.5 m 宽,消防车道成环形布置。人行通道由南至北,由西至东设置景观步行路,并围绕此道路进行景观设计。 四、 经济适用、规整大方的建筑形象 小区内住宅楼套型设计以舒适、适用、经济为主导思想,并充分考虑本地区职工生活习惯及购买能力,确定100 m 2 主力套型及80 m 2 补充套型相结合,以适应不同人口组成家庭的需要。建筑立面造型以简洁、大方为主题,局部配以线脚,色彩柔和、淡雅。 考虑矿区职工长期形成的日常生活习惯,小区内住宅建筑成组团布置,分为东西两个组团,中间以步行景观路分隔。南面局部布置6层住宅楼,中间大部分为9层住宅楼,周边及北面布置11层住宅楼。整体形成南低北高,中间低四周高的空间格局,形成完整开敞的内部空间以及富有韵律的沿街景观。 五、 无障智能、节能环保的特色设计 华山小区规划设计中,小区道路按照规范要求进行无障碍设计,同时所有建筑入口处设置无障碍坡道及平台,电梯也按无障碍要求进行配置。小区设计安装了重要区域的摄像监控系统、每户的“水电气”三表远程抄表系统及电话、电视、计算机数据三网合一的通讯与网络接口,为居民创造多元化信息和安全、舒适与便利的生活环境。 小区所处为Ⅲ类气候区,即夏热冬冷地区。按照《河南省居住建筑节能设计标准》(夏热冬冷地区),节能部分主要为住宅楼的节能设计,对建筑的体型系数进行控制,并对屋面、外墙、门窗、楼板等部位采取专项保温节能措施。屋面采用硬质聚氨酯硬泡作保温层,外墙外贴聚苯板保温,外窗为中空玻璃塑钢窗,外门为保温防火防盗三合一安全门,楼板上铺陶粒混凝土保温隔声层。通过以上节能措施,达到本地区要求的节能标准。 六、 结语 居住小区是油田职工家属的家园,随着我国石油事业的日益发展和石油企业物质文明和精神文明的提高,独立工矿区居住小区的环境设计也同样反映着时代的发展,是社会文明的标志。居住小区环境规划设计要求我们必须具有丰富的专业技巧,充足的信息及跨学科的知识,专业之间协调配合,充分体现人文关怀,不断更新设计理念,融入生态设计的设计手法。同时,规划过程中也应积极倡导居民参与,吸收居民的意见和建议,以服务意识融入规划设计中,才能够设计出居民满意的居住环境空间。作为城市规划设计人员,我们有责任创造方便、舒适、富有特点的环境良好的居住小区,使我们的石油职工能够更加安居乐业。 参考文献 [1]城市居住区规划设计规范[S]. [2]住宅设计规范[S]. (作者单位:河南油田设计院,南阳 473132) 网络出版时间:2013-11-30 11:46 网络出版地址:https://www.wendangku.net/doc/49980087.html,/kcms/detail/23.1528.TU.20131130.1146.201320.40_064.html

公共自行车系统设计与实现

公共自行车系统设计与实现 1.设计目标 通过先进的智能技术,实现自行车的自动租借、异地还车、用户和车辆管理、租借点无人管理等,在保障用户借还自行车的方便性、快捷性、安全性得同时,采用更合理的方案以节约成本,提高系统的性价比。 2.系统结构 本文所设计的系统由管理中心、租借点主控制器、车位分控制器的三层结构组成。如下图所示,首先,管理中心的中央管理系统可以实现用户信息管理、车辆监控、报表生成等功能,并且通过GPRS网络实现与个租借点的实时通信,以完成系统数据库的同步。再者,各个租借点控制层包括主控制器、刷卡终端、电源(开关电源、备用电源)等,目的是实现整个租借点的车位和车辆管理。最后,车位分控制层包括自行车、电子锁、车身电子标签读头等,主控层与分控层之间通过RS485通信。 下面对其中的关键技术点进行介绍: (1)主控制器:对租借点的车位控制器、GPRS等外设进行控制,完成管理中心的数据同步;

(2)GPRS模块:使用GPRS无线网络实现中央管理系统与各租借点间的通讯; (3)车位分控制器:对刷卡信息、电子锁锁止信息、自行车检测信息进行处理; (4)电子锁:在系统确认用户有效刷卡后,车位控制器向电子锁发送开锁指令,电子锁打开,用户可自行取车;还车时,将车身上锁扣推入电子锁锁槽,电子锁将车锁死; (5)读卡器:每个车位各一个,用户借还自行车上在上面刷卡,具有读写功能; (6)识别器:通过车身电子标签检测车位是否有车,有哪辆车,保障了租借卡与自行车的正确绑定; (7)电源:用于给主控制器、车位控制器等供电。 3.工作原理和流程 本系统旨在应用先进的计算机、通信技术,实现对自行车租借点的智能化管理,所以下面从用户的角度来推演系统工作的具体流程。 (1)办理租借卡:用户凭相关证件和押金,到指定地点填写申请表,办理租借卡; (2)租借点借车:用户持租借卡可以到任意租借点刷卡借车,借车具体过程如下: 1.在租借点主控制面板刷卡,刷卡有效后,主控制器向卡内写入借卡时间和车辆信息,取车指示灯亮,提示用户到指定车位取车; 2.系统延迟5秒开车位锁,同时将刷卡信息和开锁信息发送到管理中心,系统绑定租借卡和车辆信息。由于中间有一定的时间间隔,可以保障分控制器RS485的轮询通信时间,即时多人刷卡也不会发生冲突; 3.用户在系统提示的指定车位可以提取车辆,开始使用; (3)(另一)租借点还车:用户可就近到任意租借点还车,还车具体过程如下: 1.将需还车辆推入空车位,将车身上的锁芯推入支架上的电子锁锁孔,电子锁自动锁住自行车; 2.车位处的读头检测自行车上的电子标签,将信息传送到管理中心,管理中心核算用户的借车时间和费用,更新数据库; 3.用户在主控制面板刷卡,系统自动扣除相关费用,此时还车完成。 4.系统功能 根据以上的工作流程,可以设计系统应具备的基本功能: (1)刷卡借还:用户可以在任意租借点刷卡借车还车,并且允许异地还车; (2)实时通信:租借点采集的租车换车信息可以实时发送到管理中心,管理中心可以在秒级以下的时间内刷新数据库,并将修改的数据实时发送到各租借点; (3)语音提示:对用户的操作进行相关语音提示,如“取车成功”、“祝您一路顺风”、“换车成功”、“谢谢使用”等,以方便用户确认操作是否完成; (4)阈值报警:对车辆将满或车辆过少的情况设置阈值(如20%以下和80%以上),当超过阈值时,提醒管理中心,以方便车辆动态调度; (5)客户黑名单:实行一卡一车制,当卡不符合租借条件时,将其列入黑名单,发送到每个租借点的控制器,使该卡刷卡无效; (6)脱机功能:当网络出现故障时,各租借点仍然可以进行车辆借还,当网络恢复时,再将信息发送至管理中心; (7)车辆报失:对于在设置天数内(比如3天)未还的车辆进行报失,以便于车辆管理; (8)故障报警:在各租借点设置故障报警按钮,当用户发现故障时,可以按按钮报警,相关人员在规定时间内赶到现场进行故障排除; (9)车辆实时跟踪:能够实时跟踪自行车何时何地被何人借出或归还,并可以根据自

全国大学生数学建模竞赛公共自行车服务系统

D题公共自行车服务系统 公共自行车作为一种低碳、环保、节能、健康的出行方式,正在全国许多城市迅速推广与普及。在公共自行车服务系统中,自行车租赁的站点位置及各站点自行车锁桩和自行车数量的配置,对系统的运行效率与用户的满意度有重要的影响。 附件1为浙江省温州市鹿城区公共自行车管理中心提供的某20天借车和还车的原始数据,所给站点的地理位置参见附件2(详细信息可以参考温州市鹿城区公共自行车管理中心网站:https://www.wendangku.net/doc/49980087.html,)。请你们在搞清楚公共自行车服务模式和使用规则的基础上,根据附件提供的数据,建立数学模型,讨论以下问题: 1. 分别统计各站点20天中每天及累计的借车频次和还车频次,并对所有站点按累计的借车频次和还车频次分别给出它们的排序。另外,试统计分析每次用车时长的分布情况。 2. 试统计20天中各天使用公共自行车的不同借车卡(即借车人)数量,并统计数据中出现过的每张借车卡累计借车次数的分布情况。 3. 找出所有已给站点合计使用公共自行车次数最大的一天,并讨论以下问题: (1)请定义两站点之间的距离,并找出自行车用车的借还车站点之间(非零)最短距离与最长距离。对借还车是同一站点且使用时间在1分钟以上的借还车情况进行统计。 (2)选择借车频次最高和还车频次最高的站点,分别统计分析其借、还车时刻的分布及用车时长的分布。 (3)找出各站点的借车高峰时段和还车高峰时段,在地图上标注或列表给出高峰时段各站点的借车频次和还车频次,并对具有共同借车高峰时段和还车高峰时段的站点分别进行归类。 4. 请说明上述统计结果携带了哪些有用的信息,由此对目前公共自行车服务系统站点设置和锁桩数量的配置做出评价。 5. 找出公共自行车服务系统的其他运行规律,提出改进建议。 附件1:公共自行车数据(内含20个Excel文件) 附件2:公共自行车站点分布图 1 问题分析 1. 分别统计各站点20天中每天及累计的借车频次和还车频次,并对所有站点按累计的借车频次和还车频次分别给出它们的排序。另外,试统计分析每次用车时长的分布情况。 分析: 把问题1分为3个步骤进行: (1)统计各站点20天中每天及累计的借车频次和还车频次; (2)所有站点按累计的借车频次和还车频次分别给出它们的排序; (3)统计分析每次用车时长的分布情况。(直方图表示)

景区公共自行车系统建设方案

第1章景区公共自行车系统第2章建设方案 二O一七年一月

目录 第1章景区公共自行车系统 (1) 第2章建设方案 (1) 二O一七年一月 (1) 第3章项目介绍 (4) 3.1. 项目背景 (4) 3.2. 必要性分析 (5) 第4章方案设计 (6) 4.1. 系统介绍 (6) 4.2. 系统构架 (6) 4.3. 系统组成 (7) 4.3.1. 闸机子系统 (7) 4.3.2. 站点控制器 (9) 4.3.3. 自行车临时锁 (10) 4.3.4. 超高频RFID电子标签 (10) 4.3.5. 车辆轨迹跟踪 (12) 4.3.6. 后台管理软件 (13) 4.3.7. 微信扫码租车 (13) 4.4. 系统优势 (15) 4.4.1. 人性化设计 (15)

4.4.2. 强大后台功能 (15) 4.4.3. 手机扫码租还车功能 (15) 4.4.4. 实时租还数据采集 (16) 第5章建设方案 (17) 5.1. 设备清单 (17) 5.2. 工程效果图 (19) 5.3. 景区规划设计图 (20) 5.4. 工期进度计划 (20) 5.5. 工期安排进度 (21) 5.6. 安全事宜 (21) 5.6.1. 施工安全 (21) 5.6.2. 用电安全 (21)

第3章项目介绍 3.1.项目背景 景区作为人们度假旅游的圣地,每年都会吸引来成千上完的游客前来游玩,而公共自行车可以作为一种代步工具,让游客出行多了一种选择,让游客玩得更尽兴。公共自行车租赁系统作为景区的一种增值业务,也将成为景区智能化的一大亮点,从而吸引更多游客前来游玩。 公共自行车作为一种低碳、节能、环保的交通工具,越来越被人们所认可,并加以使用。已杭州公共自行车为例,公共自行车租赁系统不仅方便了人们的近距离出行、游玩,同时公共自行车租赁系统还成为杭州的标志性基础建设,增加了杭州的知名度,为杭州引来了成千上万的各地游客。 特点:低碳、环保、绿色、智慧管理等。 功能: 1)为游客提供便捷的交通工具,方便游客进行游玩; 2)通过对自行车行驶信息数据的采集,为景区改良提供有力的数据支持; 3)建立绿色交通系统,既解决了景区内交通问题,又不会破坏景区内生态环境; 4)通过收取保证金、收费租车、定制化服务、广告等方式,使景区获得盈利; 5)提供景区导航、景区软文推送等服务,增加游客游玩景区的体验度; 6)建设绿色、智慧化景区,为景区申请星级景区提供有力帮;

基于UML公共自行车服务系统的分析设计

基于UML公共自行车服务系统的分析设计 摘要:本文介绍了使用面向对象的开发方法及UML,并对公共自行车服务系统进行建模,形成一个完整的建模系统实例,分析了该系统的需求分析过程,并详细介绍了该系统的设计过程。 关键字:UML 面向对象公共自行车服务系统 一:定义 UML,即统一建模语言,是一种概念清晰,表达能力丰富,适用范围广泛的面向对象建模语言,它主要以Booch方法,OMT方法和OOSE方法为基础,同时也吸收了其他面向对象建模方法的优点。它可以对任何具有静态结构和动态行为的系统进行建模,主要作用就是帮助用户进行面向的描述和建模,它可以描述软件从需求分析到软件实现和测试的全过程。UML通过图形化的表示机制从多个侧面对系统的分析和设计模型进行刻画。它共定义了十种试图,如图1: 序号模型种类图形建模机制 1 用例模型用例图静态建模 2 静态模型类图,对象图,包图静态建模 3 行为模型状态图,活动图动态建模 4 交互模型顺序图,协作图动态建模 5 实现模型构件图,配置图静态建模 图 1

二:需求分析 目前,国外很多城市诸如巴黎,马赛,里昂等都实施了公共自行车项目,取得了非常好的环保和社会效应。自行车是最好的短途交通工具,具有方便、健康、低碳环保等诸多优点。公共自行车系统是将自行车纳入到公共交通系统,基于“随用随借,公众使用”的开发理念,解决城市“最后1-3公里”的交通问题。既可以提到道路资源利用率,缓解道路拥堵,促进节能减排,减少尾气污染,还能强身健体,提高城市品位。 2.1 系统总体功能需求 公共自行车系统是利用计算机实现大量租车信息处理的电子档案管理系统,本系统主要满足市民和系统管理员,以及管理柱方面的需求。不但要让市民通过这个系统可以方便的借到自行车,而且这个系统更易于管理。 其分析如图2: 图 2

公共自行车项目背景

1.1项目背景 目前,在绿色环保交通工具中,地铁和公交车无疑成为人们的首选,但是无论是地铁还是公交车,均不能完全解决末端交通问题,人们在乘坐地铁和公交车之后,仍然需要步行到自己的最终目的地。 发展公共自行车交通不仅能有效弥补这一块缺陷,解决公交系统的“最后一公里”问题,还可以实现换乘功能,解决节点交通问题,从而提高公共交通的机动性和可达性;同时,发展公共自行车交通,相比公交、地铁成本低廉,成效显著,且节约道路资源,减轻停车压力,有利缓解市区日益突出的“行车停车难”问题。 对环境而言能有效地减少城市大气污染,改善城市空气质量,很好地节约燃油等交通能源,节能减排,又能休闲和运动,增强全民体质,建设健康绿色城市,同时提升城市形象。 对市民而言能分享公共自行车交通系统的建设成果,不再需要自己掏钱买车,不再需要为自行车停放、修理、失窃而烦恼,尽享便利生活,让每一位来旅游的游客都能享受公共自行车交通系统的优质服务,不再为打不到“的士”,乘不上公交车而烦恼。 1.2环保要求 排放量2700千克,但一个城市白领即便只有40平居住目前在中国人均CO 2 面积、开1.6L车上下班、一年乘飞机12次,碳排放量也会在2611千克。因此,低碳生活是我们急需建立的绿色生活方式。 城市中主要的低碳交通方式以公交、地铁、轻轨等方式为主,但其实自行车交通以其轻便、灵活、环保、舒适的特点,也是城市短途出行中不可缺少的一环。 1.3国家领导人的关注 温家宝总理在哥本哈根气候会席上发表讲话时曾说“遏制气候变暖,拯救地球家园,是全人类共同的使命,每个国家和民族,每个企业和个人,都应当责无旁贷地行动起来”。在这次会议上,公共自行车项目作为中国政府重视环保的重要措施写入温总理的讲话稿。 1.4推行有点 民生:以公共自行车项目为切入点,构建城市综合家园,可以更好地解决大容量公共交通系统面临的“最后一公里”问题,吸引更多的“上班族”利用城市公共交通系统满足出行需求。为市民提供更便利的公共服务。 低碳:推行自行车服务系统可减少私家小汽车的出行率,缓解交通堵塞,倡导节能减排、低碳生活。 碳指标:碳指标越来越被众多城市所重视。广元低碳发展引起联合国的关注,成为中国西部唯一受邀出席联合国气候大会的城市。联合国此次向中国城市发出参会邀请函,一是四川广元市,二是广东省深圳市。2010年4月,上海世博会购买广元市1万吨碳指标,11月,广元市向广州亚运会提供了1万吨经过认证的碳减排指标。 环保:公共自行车作为一种绿色、环保、快捷、经济的交通工具,是缓解城市公共交通服务、打造低碳环保交通的重要措施。

公共自行车系统简介

公共自行车服务系统由管理中心、站点、发卡处、调度中心、通讯网络和互联网业务平台共同组成,其中站点又包括公共自行车、锁车器和站点控制器。其运营原理是利用通讯网络信号,通过站点控制器将站点运营信息上传到管理中心服务器,管理人员利用互联网调取服务器中的站点信息,从而实现管理中心对全城各个站点的整体管控。 站点包括公共自行车锁车器、站点控制器和公共自行车。 (一)公共自行车锁车器 公共自行车锁车器又称锁止器,是由读卡器和控制模块组成的能够自动锁住公共自行车的室外装置,市民只需要刷卡就能从锁车柱上取车,还车时能够自动锁住公共自行车。该设备24小时全天候工作,通过总线通讯将数据发送给站点控制器,同时带有借车、还车语音提示及故障语音提示功能。采用直流电源供电安全可靠,内置大容量记忆芯片保证信息在断电情况下永久保存。多种色彩及多款外形,可根据不同城市形象定制设计。 (二)站点控制器 每个公共自行车站点安装一台,它由室外机柜、通讯控制模块、密码键盘、LCD显示器、电源转换器以及后备电池组成。该控制设备与公共自行车锁车柱实时通讯,同时通过无线通讯与管理中心服务器交货数据,实现系统联网。每一个站点控制器带有一个查询终端,方便市民查询借还车信息等。 (三)公共自行车 公共自行车不同于一般的自行车,它具有坚固耐用、耐腐蚀,特别是车胎一定是免充气车胎,可大量减少维修维护工作。低跨度设计、不同身高及男女适用。每一辆车都有一个不同编号的电子身份识别卡,通过物联网技术跟踪监控。每辆公共自行车可配备临时密码锁,市民中途办事可用密码锁锁车。 公共自行车具有以下优势:①不存在大气和噪音污染,可为居民和旅游者提供便捷的绿色出行方式,提高城市的绿色竞争力,同时骑车还有助于强身健体,减少城市病的发生;②为城市提供1-5公里的短途出行解决方案,成为城市交通系统不可或缺的组成部分,提高道路资源的利用率,缓解道路交通拥堵,解决公交出行“最后1公里”难题;③与公共汽车相比。自行车具有体量小、操作灵活、可达性好和投资少的特点。可作为轨道交通接驳的辅助性工具,最大限度地促进各种交通资源的合理利用,满足居民多层次的短距离出行以及不同出行目的的交通需求,便捷、高效地集散客流,提高城市交通的整体运行效率。[1] (四)自行车电子卡

公共自行车管理系统毕业设计论文

本科生毕业设计 许昌市公共自行车管理系统 学院信息工程学院 专业网络工程 班级 学号 学生姓名 联系方式 指导教师职称:讲师 2015 年 5 月

独创性声明 本人郑重声明:所呈交的毕业论文(设计)是本人在指导老师指导下取得的研究成果。除了文中特别加以注释和致谢的地方外,论文(设计)中不包含其他人已经发表的研究成果。与本研究成果相关的所有人所做出的任何贡献均已在论文(设计)中作了明确的说明并表示了谢意。 签名:__________________ ________年______月_____日 授权声明 本人完全了解许昌学院有关保留、使用本科生毕业论文(设计)的规定,即:有权保留并向国家有关部门或机构送交毕业论文(设计)的复印件和磁盘,允许毕业论文(设计)被查阅和借阅。本人授权许昌学院可以将毕业论文(设计)的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编论文(设计)。 本人论文(设计)中有原创性数据需要保密的部分为(如没有,请填写“无”): 学生签名: 年月日 指导教师签名: 年月日

毕业设计(论文)原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺:所呈交的毕业设计(论文),是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知,除文中特别加以标注和致谢的地方外,不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果,也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体,均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作者签名:日期: 指导教师签名:日期: 使用授权说明 本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计(论文)的规定,即:按照学校要求提交毕业设计(论文)的印刷本和电子版本;学校有权保存毕业设计(论文)的印刷本和电子版,并提供目录检索与阅览服务;学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文;在不以赢利为目的前提下,学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名:日期:

关于公共自行车发展的探索与思考

关于公共自行车发展的思考与探索 MG1436044 李婷 1城市特点影响公共自行车交通系统运行模式 目前在我们国家很多城市都相应规划了公共自行车系统,在实现低碳出行的同时使人们日常出行的机动性得到了改善。其中,杭州市公共自行车交通系统算是非常成功的一个案例,其按照公共服务定位进行构划,以“政府引导、公司运作、政策保障、社会参与”的原则构建,目前各项工作正在有条不紊地开展。 作为一名外来游客的体验者,感受到了西湖周边便捷的公共自行车租赁借还体系,同时认为依托环形的西湖旅游景区、信息便捷的公共自行车网站、app平台是杭州市公共自行车交通系统切实可行、发挥作用的重要原因。西安作为我的家乡,是一个以古城为中心向外呈圈层式发展的城市,公共自行车系统的尝试也是以片区为主,主要以北侧二环外的西安经济开发区、大明宫片区以及南侧二环外曲江新区为主。至2013年末,相应在未央区、经开区、曲江新区、雁塔区、大明宫建设完成375个公共自行车服务点,边界的划分在一定程度上也为公共自行车的运营带来了不便,使其无法发挥更大的使用效果。 基于杭州西湖与西安古城的公共自行车交通系统实施对象的对比,公共自行车交通系统运行模式应结合城市空间格局、城市特色以及不同功能片区进行考虑。由于没有做深入的分析,这里只提出这种观点。 杭州西湖示意图西安市城市空间格局示意图 2公共自行车的供需问题与管理问题 公共自行车交通系统的发展得到了不同城市大多数人们的认可与欢迎,部分学者基于人群细分对公共自行车用途进行了研究,其中少年的主要租车目的是为上下班,其次是就近购物和节假日出游;中青年的主要租车目的是为节假日出游和就近购物;而中老年人的主要租车目的是为早晨锻炼。 在公共自行车受欢迎的同时其在使用过程中也显现出不同方面的问题:在供需需求方面,难免出现人们想租车时全部被租出,还车时发现车位已满,或者工作日潮汐现象严重。在管理方面:公共自行车使用者对于自行车充卡、内容咨询等服务和相关信息表示一定的不满意,同时针对公共自行车保养、更新、维修等问题也存在进一步的管理机制完善。在硬件设施方面:公共自行车服务半径、规模是否可以满足不同功能片区不同人群的需求,这是公共自行车交通体系一直在研究的地方。此外,机车混行、非机动车道过于狭窄、非机动车道被停车位所占等等现象,也在制约各个城市公共自行车交通系统的发展。 公共自行车的供需问题与管理问题,有趣却也非常复杂。部分学者针对公共自行车场站选址规划、需求预测与规模确定、调度优化和效益评价等方面进行了研究,希望加强公共自

国内城市公共自行车系统发展情况

国内城市公共自行车系统发展情况 发布时间:2012-06-27 点击次数:2726 智能交通网 一、公共自行车系统的概念 公共自行车交通系统(Public Bicycle System,PBS)是指:公司或组织在大型居住区、商业中心、交通枢纽流集聚地设置公共自行车租车站,随时为不同人群提供适于骑行的公共自行车,并根据使用时间的长短征收一定服务系统和配套的自行车路网为载体,提供公共自行车出行服务的城市交通系统。 公共自行车租车还车流程:通过(神行宝)公共自行车租赁系统。 1、租车:将具有租车功能的IC卡放在有公共自行车的锁车器的刷卡区刷卡,此时,锁车器界面上的绿灯闪到蜂鸣器发出“嘀”响声,表示锁车器已打开,租车人及时将车取出,则完成租车。 2、还车:将所租的自行车推入锁车器,当绿灯闪亮时,及时将租车时的IC卡在锁车装置的刷卡区进行刷卡亮,听到蜂鸣器发出“嘀”响声,表示车辆已锁止,还车成功。 3、IC卡查询、租车还车记录查询:将IC卡放到自助服务机上可以查询卡内金额、租车和还车记录等功能 4、后台管理系统:网点开通、运营等管理,车辆租还信息、费用信息的统计,以及有关报表的生成等。 系统特点:使用简单、通借通还。 二、公共自行车的优势 作为城市交通的组成部分,PBS具有以下优势:①不存在大气和噪音污染,可为居民和旅游者提供便捷的绿高城市的绿色竞争力,同时骑车还有助于强身健体,,减少城市病的发生;②为城市提供1-5公里的短途出行解市交通系统不可或缺的组成部分,提高道路资源的利用率,缓解道路交通拥堵,,解决公交出行“最后1公里”难车相比。自行车具有体量小、操作灵活、可达性好和投资少的特点。可作为轨道交通接驳的辅助性工具,最大限通资源的合理利用,满足居民多层次的短距离出行以及不同出行目的的交通需求,便捷、高效地集散客流,提高运行效率。 三、国内各城市公共自行车系统发展状况 1、上海

城市公共自行车租赁系统推行方案

城市公共自行车租赁系统推行方案

目录 一、公共自行车的概况 (3) 二、城市公共自行车租赁系统的优点 (7) (一)、环保篇 (7) (二)、城市篇 (9) (三)、经济篇 (13) (四)、生活篇 (16) 三、城市公共自行车租赁系统的模式 (17) (一)、自行车共享网络模式 (17) (二)、公共自行车免费服务模式 (18) (三)、城市地下公共自行车租赁模式 (19)

一、城市公共自行车租赁系统的概况 作为非机动载人设备,自行车是最普及的代步交通工具,它具有廉价、便捷、健身、环保、节能等许多特点。 在倡导环保交通工具的今天,自行车在许多欧美发达国家也越来越受到青睐,而成为城市交通的重要组成部分,建设生态文明城市,绿色交通也不可或缺。荷兰在世界上人均自行车拥有量最高的国家荷兰,有连成一片的自行车路线网,在有的自然保护区,不开通机动车道,却专门辟有自行车路线。首都阿姆斯特丹约有40%的交通是由自行车承担的。游客和居民可以免费4小时使用一辆公用自行车,超过则按时计费,费用低廉。像火车站等地方,还专门设有自行车停车场和租赁市场。 法国自行车专用道路分布在巴黎市区的大街小巷,骑车可以到达几乎所有主要景点。巴黎的自行车租赁点24小时开放,租车前需先领表格填报申请,向租赁点提供162欧元预付押金或者信用卡以及个人资料。用车时间不超过半小时可免费骑车,而后实行逐

渐加价的收费方式。巴黎推广自行车计划没有使用纳税人1分钱,法国最大的路牌广告公司用广告置换的方式承接了这个工程。 英国在伦敦可以通过短信实现租车服务。注册用户只需给服务中心发送一条短信,就能收到一条可在市内任何一个租车停放处自行取车的开锁密码,半小时内归还车可免收租金。 对丹麦人而言,自行车不仅是一种交通工具,也是一种现代而又健康的生活方式。在哥本哈根,自行车道有两种,一种是独立设置的专行道,没有机动车和红绿灯的干扰。另一种自行车道是与机动车道伴行的,但各有独立的高度,即机动车道、自行车道和人行道从高度上依次分开,互不干扰。目前哥本哈根的目标是成为世界上对自行车骑行者环境最友好的城市。这就意味着建设更多的专用道、延长自行车专用道和路线,在最拥堵的路段建设更安全更友好的设施。除了基础建设,丹麦政府还对汽车课以重税。另外,在丹麦,交通规则的制订和设计让汽车司机不得不尊重骑车人和行人。 在中国,在改革开放三十年后的今天,经济的高速发展举世瞩目,让世界其他国家羡慕,而经济的发展带来的社会问题也被其他文明所诟病。其中就包括

公共自行车系统流程

公共自行车系统流程一、系统整体框架图 租 还 自 行 车 读卡器 工控机 嵌入 读卡器 POS机 (手持,外挂) 查 询 , 处 理 异 常 前端设备 后台服务器 数据库 调度系统 (3G/有线)传输数据(3G/有线)传输数据发卡系统

二、租车流程 1)、租车条件 a、墩位所在点站处于正常的运营时间并处于常运行状态 b、墩位显示正常,没有故障现象 c、墩位上有自行车可以租借 d、正常使用的卡片

2)、租车流程图(图中用①样式数字标记的点是容易出现故障的点)

① 小天线出现故障,感应不到自行车芯片。 ② 大天线出现故障,读取不到卡片信息。 租车开始 礅位有车 获取卡基本信息 获取卡交易记录 是否在运营 卡是否开通租车功判断租还车标志 开锁 语音播报:请取车 租车成功 租车失败 以上所示流程为一个完整的租车流程 ① ② ③ ④ 是 否 语音播报:请稍后 是 否 已还车 语音播报:该卡已租车 已租车 下架成功 管理员卡 用户卡

③密钥模块出现故障,获取不到密钥。 ④超过45秒不取车,车将会锁住,如果设备能够感应到自行车芯片,上传后台一条异常 租车记录,卡片仍然是租车状态,需要用户将卡片到外挂pos机上做一次异常处理。 三、还车流程 1)、还车条件 a、还车墩位所处的点站运行正常的运营时间并处于正常运行状态 b、墩位显示正常,没有故障现象 c、墩位上没有自行车 d、卡片和自行车的租借卡一致 2)、还车流程图(图中用①样式数字标记的点是容易出现故障的点)

以上所示流程为一个完整的租车流程 已租车 ② 获取卡基本信息 是否刷卡 锁车 判断租还车标志 流浪车上架 是 是否在运营时间 是 车号是否匹配 语音提示: 车号不匹配 扣款 还车成功 还车结束 语音提示:请刷卡 语音提示:请稍后 还车开始 否 上架成功 管理员卡 否 用户卡 ③ ④ 语音提示:扣款金额配 ⑤ 余额不足 已还车的不同卡 否 是 ①

公共自行车租赁业务管理系统设计与实现-第2章

第2章公共自行车租赁系统研究与分析 本章在分析公共自行车租赁系统的基础上,对现有租赁业务管理系统进行研究,提出了租赁业务管理系统的设计思想和体系架构,并对系统实现关键技术进行研究分析。 2.1 公共自行车租赁系统分析 2.1.1 公共自行车租赁系统功能分析 公共自行车租赁系统是指政府、企业或组织机构在人口密集区域设置公共自行车租赁站点,为社会公众提供舒适便捷的自行车,并根据骑行时长收取合理服务费用,以该系统和辅助交通网为载体,提供短距离出行的绿色交通租赁服务[13]。 公共自行车租赁系统是传统自行车交通与智能交通相结合,综合运用计算机技术、网络通信技术、无线射频技术、安全监控技术、GPS定位技术等科技手段开发,集公共自行车停放、租借、监管、调度、管理于一体的新型交通系统。公共自行车租赁系统主要由硬件设施和信息系统两部分组成。硬件设施是租赁系统运营基础支撑,包括自行车、锁桩、站点控制平台、租赁卡等设备。信息系统是租赁系统控制中心,包括用户管理、网点管理、站点管理、车辆调度等子系统,用以实现系统车辆通租通还、智能化管理、自助查询服务等功能。 2.1.2 公共自行车租赁系统整体架构 针对XX省XX市一期公共自行车租赁系统运营中存在管理效率低、车辆调度不合理、数据传输不及时、并发处理能力低等问题。本项目在调研现有公共自行车租赁系统架构的基础上,基于“集中管理、分散控制”原则,设计公共自行车租赁系统整体架构如图2.1所示,分为设备层、数据层和监管层三层。设备层由自行车、锁桩控制器、站点控制平台和传输控制设备组成,负责会员租还车信息、租赁站点和车辆等实时信息的采集与传输。数据层由通信服务器、数据库服务器、多媒体视频服务器等设备组成,用以实现对下层数据的分析处理及存储。监管层由后台管理系统、视频监控中心等组成,负责对数据层存储的硬件设施、

大学城公共自行车服务系统

一、项目背景 1.1 环境压力要求节能减排 受国内资源保障能力和环境容量制约以及全球性能源安全和应对气候变化影响,节能减排面临的形式依然十分严峻。为确保实现十二五规划纲要提出的节能减排约束性指标,国务院印发了《十二五节能减排综合性工作方案》。为强化节能减排责任,我国将科学合理地确定各地区十二五节能减排和降低碳强度目标,对地方节能减排、降低碳强度的完成情况进行考核。 作为全国六大老工业基地之一和西部地区唯一直辖市,重庆也面临着城市发展所付出的代价———资源的耗竭,环境的恶化。在重庆市委三届八次全会上,建设资源节约型和环境友好型社会,提升可持续发展能力被列为重庆市“十二五”经济社会发展的六项主要任务之一。如何才能减缓城市发展对环境和资源的破坏,使整个生态和谐发展,从国际国内形势发展来看,低碳经济是未来城市发展的必然选择。目前我市为了更好地节能减排,颁布了《重庆市应对气候变化方案》、《重庆市应对气候变化科技专项行动纲要》、《重庆市节约能源条例》、《重庆市建筑节能条例》等一系列促进“低碳经济”发展的法规、政策及规划。预计到2020年,全市单位GDP二氧化碳排放强度要比2005年降低40%以上。 1.2 自行车出行环保方便 随着经济发展,我国机动车数量与日俱增,伴随的是排放出大量的废气。机动车排放颗粒物占大气颗粒物总排放量的20~30%左右,机动车尾气已经成为影响大气质量的主要污染源,据测算,一个人开车行驶10公里要排碳近2.37千克,以每天三万人次放弃轿车换做自行车出行计算,一年可减少碳排放2989万千克,相当于增加700万平方米绿地。诸多社会、环境负面影响在吞噬汽车的光环。在国家大力倡导低碳经济的时候,人们亟需探索低碳出行的方式。而自行车出行作为一种准公共交通系统,是城市综合交通体系的重要组成部分,其无碳排放、短途便利和有益健康的独有优势符合时代要求,社会效益与生态效益显著。 1.3 大学城内适合倡导自行车出行 重庆大学城目前师生约25万人,其他职工人口约5万人,加之微电园和中

城市公共自行车工程建设工作报告

城市公共自行车工程建设工作报告 2018-07-10一、城市公共自行车一期服务系统项目运营情况去年以来,我们在安排专人先后赴、等地学习考察、充分论证的基础上,出台了公共自行车系统建设方案,同时专门成立了市交通服务有限公司,具体负责公共自行车的日常维护、后台管理等工作。 我们一期选取了30个市民需求量大、实施条件成熟的站点,并于今年年初建成,首批1000辆公共自行车也于3月15日投放运营,成为省内除青州外第二个拥有该服务的县级市,市民出行选择更加多样化。 一期公共自行车服务系统项目(包括1000套锁车器、1000辆自行车、30个站点控制器、系统管理软件、服务器和配套附件及站点基础设施建设、通电通网),由市政府采购中心负责招标,中标单位是常州永安公共自行车系统有限公司,中标价为343.61万元,已付137万。 二、城市公共自行车二期服务系统项目规划建设情况在一期公共自行车投放试运行后,我们不断总结运行管理经验,及时的调整车辆调度方式,以求最大限度地方便市民使用。 同时,加快推进公共自行车二期项目建设,拟近期再建设30处站点,再投放1000辆自行车,解决车辆布局偏少的问题。 在站点设置、运营管理等方面,我们通过日报、民生网、qq等方式广泛征求民意,结合实际,经过分析、对比、筛选,初步确定了二期服务系统的30个站点,近日启动站点建设工作,预计二期服务系

统项目的建设费用为329万元。 三、公共自行车服务系统运行费用情况一期公共自行车服务系统每年运行费(包括办公费、自行车及设备维护费、人员工资、网络通讯、电费、车辆燃油、保险、维修场地租赁等费用)全年共计138.25万元,已列入财政预算,鉴于项目启动前期租赁维修场地、维修自行车库房、预交电费、更改通讯网络和监控设备等资金投入较大,市财政已拨付40万元;公共自行车二期30个站点和1000辆的运行费预计每年为87.6万元;两期共60个站点XX辆公共自行车的运行费共计225.85万元。 四、公共自行车服务系统项目建设与管理的建议一是在建设主体选择上,为保障公共自行车服务系统配件的互换性和管理软件的兼容性,经与财政部门沟通,公共自行车二期项目的建设建议仍由一期中标的常州永安公共自行车服务有限公司供货并负责安装,招标时间没有超过半年,价格可执行上次招标价格。 二是在站点设置上,经广泛征求市民意见,市民对公共自行车的数量需求仍然较大,建议加快站点建设进程,争取年内中心城区站点达到100处,基本实现大的小区与公共场所附近均有一处公共自行车站点,运行成熟后,再逐渐向外布点衔接,最终建成中心城区和城郊循环的慢行交通体系。 三是在站点分布上,因我市公共自行车站点分布东西跨度较大,区至站点较分散,建议在西城新汽车站提供一处房屋作为公共自行车

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