专升本+土木工程+浅谈桥梁检测现状及发展趋势
成人高等教育毕业（设计）论文开题报告函授站：
学生姓名袁兴龙专业班级土木工程论文选题浅谈桥梁检测技术的现状及发展趋势
指导教师
论文参考文献综述（包括课题现状和发展趋势）
目前，我国基础设施建设工作已经步入一个全新的发展时期。但是，近些年连续不断的桥梁事故引起了人们的普遍关注，因为桥梁垮塌等问题不仅给国家的经济建设带来了不利影响，同时也危及了人民的生命和财产安全。同时国内现存的大量老、旧桥以及危桥的存在，也促使着各地业主们每年对这些桥梁的承载力进行评定建立桥梁指纹档案。重复性的桥梁检测以及复杂的各桥型及工作机制也促使着未来的检测工作将逐步的由信息化、自动化、智能化所取代。目前高铁监控项目已经实现了自动化、智能化以及数据时时上传的信息化自动监控量测的工作。
针对当前桥梁检测现状及重要性、桥梁常见病害，依据理论知识，结合工作实际，对桥梁常用的检测技术及发展作了一些简要的探讨。
论文与工作单位及具体从事工作岗位关联描述（结合实际写
作）
本人在浙江申铁建设工程设计咨询有限公司从事高铁桥梁监控量测、桥梁定期检测以及桥梁施工中的现场监控量测工作；现在在诸暨浦阳江大桥现场做监控，经常遇见桥梁各种各样质量通病，需要对通病的现状做出定性的判定以及提出具有建设性的意见和建议供施工单位及业主进行参考和判定。
主要研究内容、方法及预期目的
桥梁在通车前及通车后经常出现一些质量通病，这些质量通病不能根除，对于桥梁的长期使用以及后期的投入使用都会存在一定的影响，本文就从桥梁检测的常用技术对桥梁的承载能力进行各方面的综合评定，以期判定桥梁承载能力。以期达到对旧、老、危桥的承载能力进行判定。
《城市桥梁养护技术规范》（CJJ 99-2003）；
《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）；
《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；
《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T23-2011）；
《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JGJ/T21-2011）;
《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）;
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）;
《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）
课题进度计划2015年11月17日-30日开题报告、选题。
2015年12月1日-2016年1月15日内容整理，初稿上交。2016年2月底前上交二稿
2016年3月底前上交终稿
2016年4月毕业论文答辩
浅谈桥梁检测技术的现状及发展趋势
第一章绪论
道路和桥梁是国家的交通基础设施，对国民既经济的发展起着重要的作用，尤其是近年来高铁和轨道交通的飞速发展带动着当地交通建设的工程新建以及改建，大量的公路与市政桥梁得以建成，并在经济建设中发挥了促进作用。随着大量桥梁服役年限的提高，在荷载和环境的共同作用下，各种各样的病害相继产生，对桥梁的安全运营造成了隐患。新建桥梁的通车也在时时刻刻考验着我们拿出更为科学的检测手段。重视已建结构的健康状况，对其现役状态进行及时评价，对发现的潜在危害分门别类，制定出相应的应急预案，采取合理的措施，可以大大降低桥梁的损伤程度，最大限度的减少灾害引起的损失。
目前，我国基础设施建设工作已经步入一个全新的发展时期。但是，近些年连续不断的桥梁事故引起了人们的普遍关注，因为桥梁垮塌等问题不仅给国家的经济建设带来了不利影响，同时也危及了人民的生命和财产安全。同时国内现存的大量老、旧桥以及危桥的存在，也促使着各地业主们每年对这些桥梁的承载力进行评定建立桥梁指纹档案。重复性的桥梁检测以及复杂的各桥型及工作机制也促使着未来的检测工作将逐步的由信息化、自动化、智能化所取代。目前高铁监控项目已经实现了自动化、智能化以及数据时时上传的信息化自动监控量测的工作。
目录
桥梁在通车前及通车后经常出现一些质量通病，这些质量通病不能根除，对于桥梁的长期使用以及后期的投入使用都会存在一定的影响，本文就从桥梁检测的常用技术对桥梁的承载能力进行各方面的综合评定，以期判定桥梁承载能力。以期达到对旧、老、危桥的承载能力进行判定。针对当前桥梁检测现状及重要性、桥梁常见病害，依据理论知识，结合工作实际，对桥梁常用的检测技术及发展作了一些简要的探讨。
根基《公路桥梁养护技术规范》规定的桥涵养护工作的主要内容和基本要求包括八个方面：
1、检查与评价
2、采集与更新数据
3、保养
4、维修和安全防护
5、加固改造
6、环保
7、防灾
8、建立指纹档案和数据库
从规范的八大内容来看，首先，对桥梁进行检查和评价是桥涵养护的重要内容。桥涵检
查又分为经常检查、定期检查和特殊检查。
经常检查主要指对桥面设施、上部结构、下部结构及附属构造物的技术状况进行的检查。
定期检查是为了评价桥梁的使用功能，为制定养护计划提供基本数据，对桥梁的主体结
构及其附属构造物的技术状况进行的全面检查，可为桥梁养护管理系统搜集结构技术状态的
动态数据。
桥梁的特殊检查是查清桥梁病害的原因、破损程度、承载能力、抗灾能力、确定桥梁技
术状况的工作，又分为专门检查和应急检查。
专门检查是指根据经常检查和定期检查的结果，对需要进一步判明损坏原因、缺损程度
或使用能力的桥梁，针对病害进行的专门的现场试验检测、验算与分析等鉴定工作；
应急检查则是在桥梁受到灾害性损伤后，为了检查破损状况，采取应急措施阻止恢复交通，而对桥梁进行的详细检查和鉴定工作。
常见检查手法是根据工程概况，确定主要检测的内容，依据内容按规范依据，投入主要
检测设备，确立主要检测手法。来衡量桥梁目前的工作状态。
现状：
桥梁主要病害：
不考虑桥梁的类型，例举常见的病害：外观检查：上部结构检查
下部结构
支座
桥面系及附属设施检查
桥吗线形测量
特殊检测：混凝土强度测试
混凝土碳化深度测试
钢筋位置及保护层厚度测试
特殊检查结果分析
静载试验
包括试验加载的原则
试验加载的安全检测
静载试验测点布置和试验加载设计
加载工况与加载位置确定
静载试验结果数据分析
动载试验
测点布置
观测方法与测试仪器系统
试验荷载工况
自振特性
强迫振动试验结果与分析
桥梁技术状况评定
检测结果以及桥梁检测卡
依据检测的主要内容，选择合适的检测工具。
混凝土回弹仪ZC3-A + 2095
裂缝宽度观测仪KON-FK(A) + 081
砼碳化深度测定仪(0-8)mm + LG1-19-08
钢卷尺5m + LG1-34-01
精密水准仪DiNi12 + 707959
全站仪R-322NXM+863673
钢筋位置测定仪KON-RBL(D)+ 347
百分表(0-50)mm+20905249~20905258
激光测距仪Disto-D3 + 184820934
分布式静态应变测试系统DH3815N+ 050513
动态信号采集仪616/WBK18 + 806865
动态信号测试传感器DH610(V)+07072~07076
动态信号测试分析系统DH5923+1067010等等常用的检测设备
发展趋势：
本人在从事2013年诸暨市市政管理处桥梁检测项目、2014年诸暨县道桥梁检测项目、金华市城区20座桥梁及2座通道健康档案工程、G320国道嘉兴段2014年桥梁定检项目等项目工程来看，从招投标到进场检测大都需要两到三个月的时间，而且检测工期有明显的短、平、快。短：施工周期短，平，就是在检测施工时，基本无安全风险。快，根据桥梁的尺寸，对桥梁进行全面的健康检查，很快。
随每年的招投标以及只有检查了才能发现桥梁的工作状态，对突发的桥梁状况达不到时时监控的效果。
所以，随国内目前各地方跟随高铁路线的调整步骤也基本完成。随高铁建成以及地方随铁路线调整，一些下穿和跨线桥的新建都对建成的高铁线或多或少的产生影响，这样便产生了一批自动化的检测设备。
包含一些激光设备、自动化水准仪等一些设备应用到了高铁桥墩检测，义乌交投-铁三院桥梁处-义乌疏港湖门互通下穿杭长高铁监测、义乌交投-铁三院桥梁处-杭金衢高速公路东河互通下穿杭长高铁监测、杭长高铁中铁十七局三分部诸暨市诸暨东特大桥、诸永高速特大桥施工监控。这项项目的实施在监控设计报告中均设计了人工监控和自动化设备数据同时监控和比对，验证自动化设备的可行性。
03省道东复线诸暨江澡至王家井段下穿沪昆铁路立交工程杭长
铁路客运专线基础专项防护工程概况
03省道东复线诸暨江澡至王家井段下穿沪昆铁路立交工程杭长铁路客运专线基础专项防护工程，位于诸暨市三环北线，该路段按一级公路兼顾城市道路功能标准建设，设计速度采用100公里/小时。道路在闪阳村以南依次与沪昆铁路、杭长客运专线和杭金衢高速公路相交。根据规划及以上三条主干线远期改造和拓宽计划，道路分别以下穿形式通过沪昆铁路、杭长客运专线诸暨东特大桥和杭金衢高速公路。
图1-1 03省道东复线诸暨江澡至王家井段下穿沪昆铁路立交工程杭长铁路客运专线基础
专项防护工程总体平面图
03省道东复线诸暨江澡至王家井段下穿沪昆铁路立交工程杭长铁路客运专线基础专项防护工程，起终点桩号为AK13+700~AK15+200，共1.5公里，下穿杭长客运专线（诸暨东特大桥）处引道（U 型槽结构）设计，为主体项目中的一部分，设计范围为AK14+191.437~AK14+208.898，总计17.461m 。
通过对沪昆铁路、杭长客运专线、杭金衢高速公路综合考虑，以诸暨东特大桥第40#墩作为线路中线的一个控制点，线位下穿杭长客运专线处采用 U 型槽与下穿沪昆铁路框构顺接，路幅宽度根据诸暨东特大桥39～41#墩的位置进行合理过渡，道路左右幅分别下穿铁路桥梁第39孔和第40孔，其中第40#墩位于中央分隔带内，此段道路中分带宽度受杭长客运专线墩台基础的影响，设置为10m 。
3
3
电气化复线铁路
杭金衢高
速
鱼
鱼
J z -Ⅲ12
09-诸28
J z -Ⅲ12
09-诸29
J z -Ⅲ12
09-诸31
J z -Ⅲ12
09-诸35
J z -Ⅲ12
09-诸36
J z -Ⅲ12
09-诸37
J Z -Ⅴ12
10-诸40
图1-2 03省道东复线诸暨江澡至王家井段下穿沪昆铁路立交工程杭长铁路客运专线基础专项防护工程与杭长客专桥墩的立面位置关系图
受杭长客运专线工期影响，线位下穿杭长客运专线处U型槽结构先于主体工程独立进行施工。
1.1杭长客专概况
杭长客运专线是中国“四
纵四横”客运网主骨架之一，东
起杭州东站，西至新长沙站，线
路全长883.28公里，线路为双
线电气化铁路，无砟轨道，无缝
钢轨，设计时速350Km/h，线间
距为5.0m。
图1-3 杭长客专无砟轨道
1.2沪昆铁路概况
沪昆铁路为国铁Ⅰ级干线，双线电气化铁路，道路在AK14＋176.398处下穿沪昆铁路路基段，道路与铁路交角为102°，相交处里程为沪昆铁路下行K260＋442。
图1-4 沪昆铁路现状
监测项目及仪器汇总
序号监测项目监测手段监测仪器测量精度
1 杭长客专桥墩沉降自动化监测自动化光纤光栅静力水准仪±0.1mm
2 杭长高铁影响桥墩沉降人工监测人工精密电子水准仪±0.3mm/KM
3 杭长高铁影响桥墩水平位移人工监测人工全站仪±2″、2+2ppm
4 沪昆铁路路基沉降人工监测人工精密电子水准仪±0.3mm/KM
5 U型槽围护结构桩顶沉降监测人工精密电子水准仪±0.3mm/KM
6 U型槽围护结构桩顶水平位移监测人工全站仪±2″、2+2ppm
除此之外，还应该对施工区域及周边的铁路设施和周边环境进行人工巡视和检查，确
保高铁桥梁结构的安全。
沉降及水平变形预警值
项目
Δ初
（mm）
Δ评估
（mm）
Δ既有
（mm）
Δ规范
（mm）
预警值(mm)
黄色预警值橙色预警值红色预警值
差异沉降0.5 1.5 0.3 4 2.0/-2.0 3.02/-3.02 3.53/--3.53 水平变形0.5 1.5 0.3 4 2.0/-2.0 3.02/-3.02 3.53/--3.53
其他项目预警值
项目累计沉降（mm）日变化量（mm/d）沪昆铁路路基沉降 6.0 2.0
墙(坡)顶水平位移 2 25
墙(坡)顶竖向位移 2 10
监测成果比对表：
土木工程(道路与桥梁方向)专业及名校介绍
土木工程（道路与桥梁方向） 今天终于高考完了，才知道到了最后的要写出这篇专业介绍的时刻了。 学校 首先说一下我们学校。在广东，广工是以南少林闻名的。因为，广工没有女生！注意是没有女生！因为女生都被直接忽略了！由于没有女生，于是光棍很多。当然除了没有女生这点出名外，还有一个很出名的就是我们广工的女生节。只有在广工才会有那么盛大的女生节，送洗衣机，电磁炉，电冰箱什么的都有。所以广工在男女比例及男女关系上，是一个极端。而这种极端，只会发生在大学城校区，也就是理工科聚集的地方。上一年，学校考虑到男女比例过于不协调的问题，终于把外国语学院搬过来了。但男女比例依然严峻。所以想报广工的人，特别是女生，请深思一下。不过像我这种已经百毒不侵了，因为师姐我已经进化成了一个男生。 说一下校区分布，广工有三个校区，东风路校区，龙洞校区和大学城校区。所有的理工科都在广州大学城校区，因为大学城校区的设备是最好的。而广工也是以理工科闻名，其中自动化和机电都很高分，最近好像计算机学院那边也很厉害。而土木就属于中上水平的咯。而对于土木的同学来讲，我们学校还有一个全国最大的结构反力墙和结构试验室，在广州很多桥梁项目的设计试验都是在我们这间试验室做的。不要以为广大的土木好似比我们出名，其实他们要做实验也只能过来我们学校做。不过。。。。我还没有进去过。而对于其他的设备，我们学校的资源能对付所有理工科的专业，但由于广工人数众多，面对大的基数，设备尽管已经很齐全了，但还是显得不太够。教学环境还算可以，但是由于每年广工收人很多，所以采用的是大班教学，基础课如高数都是两百人一间课室一起上课的，可能教学效果会有点偏差。图书馆是个不错的地方，很大很舒服，每天都有人去看书自习，特别临近考试。而广工的体育，真的不错，喜欢打篮球踢足球，反正喜欢运动在广工就能满足。篮球场绝对是大学城内最多的，各种运动场每天热热闹闹。 住宿条件，师姐很老实地说，不太好。大学城校区的宿舍区分为东区，西区。四人间的宿舍，没有空调只有风扇，大热天就是受不了。东区的男生宿舍很悲催，只有浴室没有厕所，只有公共厕所，宿舍看上去挺残旧的，而且设计风格很像工厂。反正就是不好看。说起吃的更加悲催，不好吃。貌似很多人吃到过虫子，至少我还没有。住宿环境我觉得就是大学城10所高校内最差的，不过算了，我们来学习的，不是来玩乐的。 咱们土木路桥 我得很严肃地说一下我们专业的名字——土木工程（道路与桥梁工程） 对于这个专业，要做一番解释。大家可能知道的就是土木工程，土木工程师就是把建筑师设计出来的东西变成现实，也就是说下工地盖房，设计结构，无穷的力的计算。其他学校，土木是到了大三分方向的，而在广工，土木是在你报考的时候就分方向的了，而我们学校把土木分成了两个方向，一个是大土木，也就是工民建方向，我们学校叫做土木工程。一个是路桥方向，我们学校叫做路桥专业。大土木（工民建）就是主要从事房屋建设，房屋大楼的结构设计和建房。而路桥，顾名思义就是从事道路与桥梁的设计与建造的一个专业。我们与土木（工民建）
土木工程概论
、多孔吸声的主要特性是轻质、多孔，且以较细小的闭口孔隙为主。 A. 正确 B. 错误 错误:【B】 2、过火石灰用于建筑结构物中，使用时缺乏粘结力，但危害不大。 A. 正确 B. 错误 错误:【B】 3、中碳钢的焊接性能优于低碳钢。 A. 正确 B. 错误 错误:【B】 4、在满足使用要求的前提下，应尽量使用较大牌号的石油沥青，以保证较长使用年限。 A. 正确 B. 错误 错误:【A】 二、单选（共计90 分,每题2.5 分） 5、混合沙浆的特性描述正确的是（） A. 有一定强度、耐久性，流动性、保水性较好 B. 有一定强度、耐久性，流动性、保水性较差 C. 强度低、耐久性差，流动性、保水性也较差 D. 强度低、耐久性差，流动性、保水性较好 错误:【A】 6、根据施工方式不同，隧道可分为（）
A. 深挖隧道和浅挖隧道 B. 上挖隧道和下挖隧道 C. 明挖隧道和暗挖隧道 D. 水下隧道和山岭隧道 错误:【C】 7、柱主要承受（）作用 A. 弯矩 B. 弯矩和剪力 C. 压力和弯矩 D. 压力和剪力 错误:【C】 8、房地产开发项目管理有三大核心，下面哪项不是房地产开发项目管理的核心（） A. 成本管理 B. 进度管理 C.
D. 合同管理 错误:【D】 9、古埃及金字塔属于（） A. 砖石结构 B. 砌体结构 C. 钢结构 D. 钢筋混凝土结构错误:【A】 10、一般将直径d 多大的钢条称为钢丝（） A. d <4cm B. d <5cm C. d<6cm D. d<7cm
11、根据施工方式不同，隧道分为（）类 A. 三类 B. 四类 D. 两类 错误:【D】 12、高层建筑的规定是（） A. 8 层及以上 B. 9 层及以上 C. 10 层及以上 D. 11 层及以上 错误:【C】 13、三门峡水利工程是（）上的第 A. 长江 B. 五类 座大型水库
道路与桥梁工程检测技术
道路与桥梁工程检测技术 发表时间：2017-11-13T11:53:33.527Z 来源：《基层建设》2017年第22期作者：刘力玮[导读] 摘要：社会经济的不断发展促使着城市化建设的脚步也在不断的加快，尤其是民生设施等基础性设施的建设施工。 山东广信工程试验检测集团有限公司山东济南摘要：社会经济的不断发展促使着城市化建设的脚步也在不断的加快，尤其是民生设施等基础性设施的建设施工。最主要的就是道路桥梁的施工。这不仅是关系到人们出行方便的重要内容，同时也是社会经济发展建设的重要内容。文中将重点对道桥工程检测技术深入分析。 关键词：道路；桥梁；工程；检测技术随着社会的发展，道路桥梁建设项目日益增多，无论是在便利人们出行、密切区域联系方面，还是在推动区域经济发展方面，道桥工程都发挥着重要的作用。因此，下面就道桥工程的检测技术要点及其应用进行分析，以便更好地提高道桥工程的质量。 1道路桥梁工程检测的意义道路项目实施必要的检验对于道路建设项目施工而言，是一项特别关键的基本工作，它不单可以直接反映出项目质量，也可以为整体项目质量的评价供应根据。中国的建筑事业持续发展，对项目建设的质量要求也愈来愈高。全部项目建设的参与方都特别注重项目的实验检验，培养高素质的试验检验人才已经变成他们的建设计划，被纳入日程当中，同时，也主动的引进先进的装备设备，这是项目建设质量的有力保证。通过几年的道路项目建设与项目检测实验，人们已经积累了相对为完整的工作经验，而且对这些经验持续地研究与总结，将它们渐渐的适用化与科学化。建设起适合自身的道路项目检测试验理论，积累多年来的经验，推动道路项目可持续稳定与健康的发展。 2道路与桥梁工程检测技术中的主要问题 2.1检测信息无法完全展现路桥工程质量 开展路桥检测的最终目的，是要让工程质量管理部门和施工单位了解路桥工程的质量，但是从以上两点来看，不管是路桥检测技术指标没有标准化还是仪器设备的种类不齐全，都会对最终的质量检测结果造成影响，这种影响不但无法让质量管理部门就路桥工程的整体状况进行了解，工程的质量也无法得到有效的保障。 2.2仪器设备不够健全 在路桥检测当中，因为检测技术种类不同，所以使用的仪器设备也会不同，因此设备和检测工具种类都很多。为了降低路桥检测过程中的数据误差，一般需要使用多种路桥检测技术，因此要求设备种类很多，这样才满足路桥检测中对于仪器设备的要求，使得检测结果更准确。但实际上，很多施工单位在开展路桥检测过程当中仪器设备不齐全，这样会使测量结果出现误差。 3道路与桥梁工程检测技术 3.1路桥面回弹弯沉检测技术 该技术是用重锤的自由落体运动对道路桥梁工程的表面撞击，在撞击的过程中，对路桥工程的表面所发生的沉降、弯曲情况进行检测。此种检测方式能够在车辆行驶的过程当中进行，由此达到常态化检测的效果。论证显示，使用重锤对道路桥梁表面进行冲击满足道路桥梁工程的交通状况，同时在对道路桥梁工程开展弯沉检测时，具有检测速度快、检测精确性高等优点。该技术技术通常需要配合激光仪使用，根据实验结果，可以就该路桥工程的沉降速度进行了解，由此经过运算得到对应的数据信息。 3.2道路与桥梁工程无损检测技术 3.2.1超声波和声发射法检测技术 这种方法是利用外界的因素对桥梁结构造成的变形进行检测，从桥梁结构中受损部位释放出来的能量可以形成一种弹性波的现象。这种技术就是利用弹性波在材料中的分布后形成的类似于声发射器的事物，进行检测并对发射的信号加以统计和分析，判断出声反射的源头。这种检测方法是在结合了声波换能器后形成了超声波检测仪进行监测。超声波在传播的过程中数据进行统计和研究后，形成了速率、主频率、震振动波等数据。根据这些数据对桥梁工程检测，可以很好地判断工程的质量问题等。 3.2.2探地雷达（GPR）检测技术 探地雷达运用电磁回声的方法，应用10MHz～1000MHz或更高的高频电磁脉冲波，经过发射天线让其以宽频、短脉冲的方式送入地下。通过一个发射器或者应用接收器，让其以指定的速度在构造表面穿过，传播脉冲能量，与此同时应用接收器接对探测到的材料表面与构造特点的反射信号实施接收。探地雷达检测技术能够对空洞或剥离程度实施有效的绘制，而且具备速度快、精确的测定、覆盖区域广等优势。并且因为其没有放射性X射线的危害，可以确保探地雷达检测方法的应用安全，对不可以有损伤的内部构造或是许多通道条件苛刻的构造特别适用。但是在部分条件下，探地雷达检测技术的应用会有所约束，例如这种检验技术不可以穿过金属检验空洞，不可以在潮湿的环境下工作，在0℃以下温度条件时不可以应用等等，因此探地雷达检测技术的有一定的适用区域：能够用于探测低分辨率下的深度；能够应用高分辨率在浅穿透下检测；对于“隐藏”特点的检测相对适用，例如拱肩墙。 3.3无线电检测技术 道路和桥梁工程竣工验收并投入使用后，道路和桥梁的结构要可以满足各式车辆传递的重量，而且还要满足车辆非周期性的冲击荷载，倘若有一点不满足，就会对道路和桥梁造成破坏，轻者会出现路面桥面形成裂缝现象，且裂缝将逐步扩展，重者会导致路面凹陷、桥梁坍塌。无线电检测技术主要是通过收集和分析裂缝处产生的反射波，来判断裂缝发生的位置以及大小。检测工作开始前，需要对重点检测区域安装传感器，传感器的主要工作原理就是接收反射回来的波形，通过计算机对波形的分析，可以准确找到裂缝发生的位置，利于进行后期处理。 3.4自感应检测技术 自感应检测技术在道路桥梁施工中的应用也十分的常见，如在建筑内部安置自感应传感器，当结构内部的混凝土、钢筋发生变化时，会导致建筑内部的离子含量出现变化，进而影响建筑结构内部的导电率，自感应传感器通过测量这些因子的变化来判断内部的缺陷情况，或者感应结构内部的应力分布和突变，来识别缺陷的程度与位置，此类传感器的优点是安装简单、成本低廉、效率高，具有优良的准确性，并且对建筑结构的复杂性和多样性没有限制，在道路桥梁建设中广泛采用。 3.5冲击波检测技术
道路与桥梁工程检测技术 徐斌
道路与桥梁工程检测技术徐斌 发表时间：2018-01-05T20:40:16.167Z 来源：《基层建设》2017年第29期作者：徐斌 [导读] 摘要：道路桥梁作为我们整个社会的重要建筑，它不仅是整个社会先进技术的一个标志，而且也是整个社会四通八达的信息交流的一个工具。 江苏华泰路桥建设集团有限公司江苏淮安 223200 摘要：道路桥梁作为我们整个社会的重要建筑，它不仅是整个社会先进技术的一个标志，而且也是整个社会四通八达的信息交流的一个工具。道路桥梁作为公共建筑中的重要组成部分，也是交通运输系统中必不可少的一个整体，为了确保道路桥梁的安全性，我们必须要不断的更新道路桥梁的检测技术，不断的从材料和质量的前提上做出保证，文章就目前我国道路桥梁检测存在的问题以及原因进行探讨和分析，探讨道路桥梁的检测技术。 关键词：道路桥梁;检测技术;重要性 一、道路桥梁工程检测工作的重要性概述 道路桥梁工程检测工作比较复杂，它汇集了试验检测理论、操作测试技能、公路工程知识于一体，具体可涉及到工程参数、工程质量控制和施工验收评定等很多方面。道路桥梁工程检测工作非常重要，能够对新的施工技术和新型建材进行试验和检测，有效鉴定它们是否符合国家规定的标准，是否符合工程设计的相关要求，对于完善工程设计理论、积累工艺技术具有重要意义，对于推广新型建材和使用新的施工工艺也很重要。道路桥梁工程检测能够合理控制施工质量，并且对施工质量作出科学的评价，它能够评价工程存在的质量缺陷，有效鉴定并预防工程质量问题。通过试验和检测，能够为质量缺陷以及质量事故的判定提供科学的数据，有利于更加准确地判定事故的性质，合理地评价事故造成的损失情况，使责任更加明确，以便于从中总结经验，汲取教训。通过道路桥梁工程试验和检测工作，可以准确地鉴定各种施工材料以及半成品和成品，有效检测其质量是否达标，从而把好原材料的质量关，这对于保证工程质量和提升企业形象与效益至关重要。 二、道路桥梁外观病害分析法 2.1依据受力特点决定检验重点 一般状况下，能够依据桥梁的类别决定检验重点，这些重点关键集中在跨中地区的裂缝、剪力缝、挠度、桥梁主梁连接位置的安全状况和道路桥梁的外观质量等。 2.2对材料特点实施检测调查 随着新技术、新产品的持续发展以及桥梁构造愈来愈多样化，愈来愈多的材料以及设计运用到桥梁的构造建设中来，其中运用最广的依然是钢筋以及混凝土构造。其中钢筋的强度经常是以设计施工中的有关文件为根据的，检测人员假如发觉钢筋质量产生问题或者资料不明确，在施工前要使用必然的措施实施有关问题的材料试验。 2.3内部缺陷检测 在道路桥梁的混凝土构架中，经常发生碎裂、蜂窝、分层、环境侵蚀和钢筋锈蚀等缺点，假如单单靠外观检测不可以及时发觉这些缺陷，所以要借助于别的的检验技术实施有关检测。现在常用的桥梁检验办法有雷达检测技术、声波检测法和超声波探伤法。 2.4结构性能检测 在完成道路桥梁实施整体评价以后，要依据有关的技术标准实施相应的验算工作，在验算经过中的有关技术参数要以现实桥梁为准。验算结束后，对于没有达到标准要求的桥梁能够考虑重建，对于相对能够运用的能够实施更深一步的鉴定检测。 三、现代无损检测技术 3.1图像技术 主要包括激光全息图像摄影技术和红外成像技术。激光全息技术是分析全息摄影所得到的图像，将力学量计算出来的方法，在实际检测中，高精度、直观和观测全场情况等是该技术的优点。红外成像技术的原理就是对不同材料介质的导热性能进行利用，高精度的热敏传感器能够检测结构物内部的温度场分布状况和热传导规律，同时将检测数据并将检测数据进行图像化，使结构物内部状况明显呈现。 3.2探地雷达（GPR）检测技术 探地雷达利用电磁回声的方法，使用10MHz～1000MHz或更高的高频电磁脉冲波，通过发射天线使之以宽频、短脉冲的形式送入地下。通过一个发射器或者接收器的使用，使其以特定的速度在结构表面穿过，传播脉冲能量得吗，与此同时使用接收器接对探测到的材料表面和结构特征的反射信号进行接收。探地雷达检测技术可以对空洞或剥离程度进行有效的绘制，且具有速度快、测定精确、覆盖范围广等优点。但是在一些条件下，探地雷达检测技术的使用会有所限制。 3.3射线探伤检测技术 通过在混凝土构件后放置底片，利用X 射线或伽玛射线的发射，使其生成空洞的图片。射线探伤检测技术能够对断裂钢筋的位置和空洞程度进行确定。对桥梁交通开放的情况比较适用，同时能够在线快速从图书馆获取图像。而且射线探伤检测技术不需要过多的操作人员，少量的人员即可完成操作。然而射线探伤技术探射要保证强有力，这才能够穿透厚截面，或保证实时图像的获得，这就使检测成本增加了，而且要对结构健康和安全预防措施更加的严格；射线探伤检测技术能够获取的图片比较清楚，可是截面如果太厚，或者与管道或钢筋交错布置时，使用图片说明就不怎么合适了。 四、道路桥梁的无损检测技术 4.1雷达与红外热象仪施工检测技术 “红外热象仪”是利用一台红外摄像机来产生一幅桥面温度图的。这种温度图象揭示了在阳光照射下混凝土开裂部位对应桥面的“热点”。这种温度较高的“热点”是由于薄的充满空气的空腔就象绝热体一样，使得其上的混凝土的温度上升得更快些而形成的》“雷达”的工作原理是发射短促的电磁脉冲，然后由这些电磁脉冲形成的电磁波可被混凝土中的各种异质界面反射回来而产生回波。雷达回波的交替变化之波形和混凝土发生病害及出现裂缝后状况有密切的对应关系（但解释判读困难）。 4.2光纤传感器技术 对于桥梁施工检测使用的传感器，其原理是当光纤受到拉压的时候，应变发生位置处的布里渊散射光会产生相应的改变。从频率上
土木工程专业(道路与桥梁工程方向)本科人才培养方案
土木工程专业本科人才培养方案 （道路与桥梁工程方向） 学科门类：工学专业代码：081001 一、培养目标 本专业培养适应社会主义现代化建设需要，德、智、体、美全面发展，掌握土木工程学科的基本知识、基本理论和基本技能，获得土木工程师基本训练并具有较高综合素质和创新精神的应用型高级专门人才。 二、培养要求 熟悉现代土木工程的基本理论，掌握土木工程结构设计的基本理论和方法，掌握土木工程施工技术和管理的基本原理，熟悉土木工程经济知识和相关法律，同时具备以下几方面的知识与能力： 1、具有较为扎实的自然科学基础知识、较好的人文社会科学基础及社会交往能力，较好的外语和计算机运用能力； 2、具有宽厚坚实的专业技术理论基础知识，包括工程制图、工程力学、土木工程材料、路桥工程、项目管理、土木工程施工技术等； 3、具有一定的工程实际操作技能，具备本专业所必须的计算、实验、绘图、工程施工及电脑操作等基本技能； 4、掌握本专业某个方向所必需的专业知识和专业技能，了解本专业的学科前沿及发展趋势； 5、具有初步的土木工程设计、施工、科研及组织管理能力； 6、具有较强的自学能力、创新意识和较高的综合素质。 三、学制和学分 基本学制4年，实行弹性学制，学生在校修读年限为3－6年，总学分160。 四、学位授予 授予工学学士学位。 五、主干学科 力学、土木工程 六、专业主干课程与学位课程 1.专业主干课程：理论力学、材料力学、结构力学、土木工程材料、结构设计原理、路基路面工程 桥梁工程、道路与桥梁施工 2.学位课程：结构力学、路基路面工程、桥梁工程、道路与桥梁施工
七、实践性教学环节 八、毕业条件 学生在3～6年内按照本培养方案修满160学分，方能毕业。符合湖北工程学院学位授予条件者授予工学学士学位。
公路桥梁检测评价与加固技术的现状与发展
公路桥梁检测评价与加固技术的现状与发展 Prepared on 22 November 2020
我国公路桥梁检测评价与加固技术的现状与发展 交通部公路科学研究院，张劲泉 1 引言 公路交通是人类社会生命线工程的重要组成部分，公路桥梁作为公路交通基础设施的咽喉工程，在公路运输系统中发挥着至关重要的作用。由于使用荷载和环境因素等的作用，将导致桥梁使用性能衰退、结构安全与耐久性降低，造成桥梁适应性不足，甚至出现桥毁人亡事故。作为人造结构物的桥梁，客观上也有其“生、老、病、死”的生存过程，采用科学的技术手段与方法对其实施及时有效的养护维修与管理，是保证其健康、安全服役，最大效能发挥其经济效益的关键。因此，桥梁养护管理技术一直以来都是国际桥梁界的关注的热点问题。 发达国家的经验表明，通常桥梁在建成投入使用的20～30年后，将愈来愈多地面临耐久性降低和安全性不足等问题，且越是经济发达的国家所面临的问题越突出。我国自上世纪80年代起开始，公路建设事业步入了高速发展时期，建设了大量各类桥梁，目前公路桥梁总数已突破57万座，成为仅次于美国的世界第二桥梁大国。随着服役时间推移和交通运输事业的持续蓬勃发展，我们所面临的桥梁养护管理工作任务也日趋艰巨，客观上对桥梁检测、评价、维修加固和养护管理等技术提出了更高的要求。为适应不断增长的养护维修市场需求，解决桥梁养护工作中的瓶颈性技术问题，自上世纪60年代开始，我国在公路桥梁领域立体开展了大量科研项目和计划，尤其值得一提的是，进入21世纪后，我国交通行业主管部门加大了对相关技术研究的支持力度，通过这些项目的实施，形成了较为健全的公路桥梁养护管理技术体系，对保障桥梁安全服役和路网畅通起到了关键性支撑作用。 2 我国公路桥梁的技术现状 截至2007年底，我国共有公路桥梁570016座，其中永久性桥梁552216座/延米、半永久性桥梁11502座/270234延米、临时性桥梁6298座/126357延米。公路桥梁中混
土木工程各校桥梁工程问答题
桥梁工程问题汇总 第一章概论 乌龙江大桥114m T形刚构 闽江青州桥605m 组合梁斜拉桥 海沧大桥648m 三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥 1、名称术语： 标准跨径：桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离。 桥位：为建桥所选择的位置 桥梁全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。对于无桥台的桥梁为桥面行车道德全长。 多孔跨径总长：梁板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱桥为两岸桥起拱线间的距离。 主桥：多孔桥梁的主要跨段。 跨径：结构或构件支承间的水平距离。 计算跨径：（支座）桥跨结构支座中心之间的距离。（无支座）上下部结构相交面中心间的水平距离。 净跨径：（梁桥）指设计洪水位之上相邻两个桥墩（桥台）之间的净距。（拱桥）指每孔拱跨两个拱脚截面最低点水平距离。 总跨径：是多孔桥梁中各净跨径之总和。它反映的是桥下的泄洪能力。 桥面净空：桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限。 桥梁高度：桥面与低水位之间的高差，或为桥面与跨越的线路路面之间的距离。 桥下净空：为满足桥下通航的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间限界。 桥梁建筑高度：桥上行车路面高程至桥跨结构最下缘之间的距离。 2、桥梁的基本组成部分有哪些？P15 答：（1）上部结构：线路遇到障碍物（如河流、山谷等）而中断时，跨越这些障碍物的主要承载结构。（2）下部结构：桥墩、桥台及基础统称下部结构，其主要作用是承受上部结构传来的荷载，并将它及其本身自重传给地基。 3、桥梁有哪些基本结构体系？各种体系的受力特点是什么？P17 答：力学上归结为梁式、拱式、悬吊式三种基本体系以及它们之间的各种组合。我国按结构分为：梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥和刚构桥。古老桥梁形式：梁式桥、拱式桥和吊桥。 1）梁桥：在竖向荷载作用下无水平反力、以受弯为主的结构。 2）拱桥：拱桥的主要承重结构是拱圈或拱肋，其在竖向荷载作用下，桥墩或墩台将受水平推力，与同跨径桥梁相比，拱的弯矩和挠度要小得多。 3）刚构桥：在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，柱脚处产生水平反力，其受力状态介于梁桥和拱桥之间。 4）斜拉桥：斜拉索将主梁吊住，使主梁变成多点弹性支承连续梁工作，并承受斜拉索水平分力施加的压力作用，由此减小了主梁截面，使桥梁具有很大的跨越能力。 5）悬索桥：由桥塔、锚碇、缆索、吊杆、加劲梁及索鞍组成。桥塔承受索缆通过索鞍传来的垂直荷载和水平荷载及加劲梁支撑在塔上的反力，并将各种荷载传递到下部塔墩和基础。 按材料分：1）组合桥：主要受力构件的截面上由两种或两种以上材料组成的桥。2）复合桥：桥梁主要受力构件在长度方向由两种或两种以上不同材料构成的截面组成的桥梁。 4、桥梁按哪两种指标划分桥梁的大小？了解具体有哪些规定？P23 答：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞（1000,100、30、8），根据规模和技术难度的不同 5、桥梁设计程序包括哪些阶段？P24 答：预可行性研究报告，可行性研究报告，初步设计，技术设计，施工设计 6、桥梁规划与设计的一般原则是什么？P25 答：1.特大、大桥桥位应选择河道顺直稳定、河床地质良好、河槽能通过大部分设计流量的河段、不宜从断层、岩溶、滑坡、泥石流等不良地质地带通过。 2.桥梁的桥型、跨径、孔数应遵循安全、适用、经济、美观、有利环保的原则，并考虑因地制宜、就地取材、便于施工和养护等因素确定。
#土木工程专业(道路桥梁工程方向)本科生培养方案
土木工程专业（道路桥梁工程方向）本科生培养方案 一、学习年限 4年 二、培养目标 培养适应国家现代化建设需要，德、智、体全面发展的，掌握土木工程学科的基本理论和基本知识，获得工程师基本训练并具有创新精神和实践能力的高级专门人才。学生毕业后可从事道路桥梁工程领域的科研、设计、施工与管理工作，具有初步的项目规划和研究开发能力。 三、专业培养要求 本专业学生在规定的学制时间内要学习自然科学基础、人文社会科学基础、技术科学基础和本专业领域相关的基本理论和基本知识，并接受专业技术人员的基本素质和技能训练，具有分析问题和解决工程实际问题的基本能力。 要求本专业毕业生具备以下几个方面的知识和能力： 1、具有坚实的自然科学基础，较好的人文、社会科学基础及运用本国语言的文字表达能力。 2、掌握一门外语，能熟练阅读本专业外文资料，并具有一定的听、说、写能力。 3、具有本专业必备的工程制图、计算、实验、检测、文献检索等基本技能和较强的计算机应用能力。 4、较系统地掌握本专业领域的理论基础知识，了解学科前沿及最新发展动态。具有扎实的专业基础知识和基本理论：掌握工程力学、结构工程和岩土工程的基本理论，了解道路工程材料的性能及应用，熟悉道路勘测设计、路基路面工程及桥梁工程设计和施工技术与施工组织方面的基本知识，掌握工程测量的基本技能。 5、具有创新意识和独立获得知识的能力。 6、通过专业工程实践的训练，具有一定的分析、解决问题的能力及实践技能。 四、专业主干课程 结构力学、测量学、土木工程材料、荷载与结构设计方法、混凝土结构设计原理、土质学与土力学、道路勘测设计、路基路面工程、钢结构原理及设计、混凝土与砌体结构、基础工程、桥梁工程、结构试验与检测、结构抗震设计。 五、毕业合格标准 本专业学生应达到学校对本科毕业生提出的德、智、体、美等方面的要求，完成教学计划规定的全部课程的学习及实践环节训练。毕业设计（论文）答辩合格，方可准予毕业。 六、授予学位类别 工学学士 七、学期教学进程表 土木工程专业（道路桥梁工程方向）学期教学进程表
2018年公路水运试验检测师_桥梁隧道真题答案与解析和解析[完整版]
word 格式 2017公路水运试验检测师桥梁隧道真题答案与 解析完整版 一、单选题(共30 题，每题 1 分，共30 分) 。 1. 桥梁用塑料波纹管环刚度试验，应从()根管材上各截取长300mn±10mn i式样一 段。 A. 二 B. 三 C. 五 D. 六 2. 桥梁锚具组装件静载锚固性能试验加载以预应力钢绞线抗拉强度标准值分() 级 等速加载。 A. 5 B. 10 C. 6 D. 4 3. 桥梁异形钢单缝伸缩装置试验检测项目为() 试验。 A. 拉伸、压缩 B. 垂直变形 C. 水平摩阻力 D. 橡胶密封带防水 4. 按照《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)的规定，长度为1000m的隧道为()。 A. 特长隧道 B. 长隧道 C. 中隧道 D. 短隧道 5. 在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程，如独立大桥、中 桥、互通式立交应划分为( )。 A. 分项工程 B. 分部工程 C. 单位工程
word格式 D. 子分部工程 6. 对经久压实的桥梁地基士，在墩台与基础无异常变位的情况下可适当提高承载 能力，最大提高系数不得超过（）。 A. 1.15 B. 1.20 C. 1.25 D. 1.35 7. 当钢筋保护层厚度测试仪的探头位于（）时，其指示信号最强。 A. 钢筋正上方 B. 与钢筋轴线垂直 C. 与钢筋轴线平行 D. 与钢筋轴线平行且位于钢筋正上方 8. 钻芯法中对芯样要求其公称直径不宜小于集料最大粒径的（）；也可采用小直径 芯样试件，但其工程直径不直小于（）且不得小于集料最大粒径的（）。 A. 4 倍，80mm 3 倍 B. 3 倍，70mm 2 倍 C. 3 倍，60mm 2 倍 D. 3 倍，50mm 2 倍 9. 回弹法检测混凝土强度时如果为非水平方向且测试因为非混凝土的浇筑侧面时， （）。 A. 应先对回弹值进行角度修正再对修正后的值进行浇筑面修正 B. 应先进行浇筑面修正再对回弹值进行角度修正 C. 修正顺序不影响检测结果 D. 对回弹值进行角度修正即可 10. 对混凝士桥梁主要构件或主要受力部位布设测区检测钢筋锈蚀电位，每一测区的测点 数不宜少于（）个。 A. 5 B. 10 C. 15 D. 20 610 CDBAD word 格式
大学本科土木工程(道路与桥梁工程方向)教学计划
土木工程（道路与桥梁工程方向） Civil Engineering(Urban Road and Bridge Engineering) （适用：2010级） 学制：四年 学位：工学学士 制（修）订时间：2010年4月 一、培养目标与基本要求 培养目标：本专业培养具有土木工程专业的基本理论和基本知识，接受工程师的基本训练，具有从事公路与城市道路、桥梁工程的规划、勘测、设计、施工、养护与研究开发的能力，能在公路交通及市政等行业的设计、施工、管理、教育、投资和开发部门从事技术或管理工作的高级工程技术人才。 基本要求：掌握工程力学、结构力学、公路工程、桥梁工程等学科的基本理论，具备从事交通土建工程的设计、施工、管理及相关研究工作的基本能力。 二、本专业主干学科 工程力学、工程结构学、道路工程学、桥梁工程学。 三、主干课程和重要实践性教学环节 主干课程：邓小平理论概论、大学英语、高等数学、工程力学、结构力学、工程流体力学、土力学、道路建筑材料、工程测量、桥梁基础工程、公路勘测设计、路基路面工程、公路施工与组织管理。 重要实践性教学环节：各类课程设计、生产实习、毕业实习和毕业设计。 四、教学日历 周 学 期 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 一⊕ V V V ←────14 ───────→：：≡≡≡≡≡ 二←────────19 ────────→：：≡≡≡≡≡≡ 三←────────18 ───────→：：≡≡≡≡ 四←────────17 ───────○○：：≡≡≡≡≡≡≡五←────────18 ────────○○：：≡≡≡≡≡ 六←────────14 ────○○：≡≡≡≡≡≡≡≡≡ 七< < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < < ≡ 八ΔΔΔΔΔΔΔΔΔΔΔΔΔΔΔΔT T + 〖图例〗←－→课内理论教学∶考试／教学实习(校内) ∠生产实习(校外)○课程设计Ｔ机动△毕业实习与毕业设计(论文) ⊕入学教育∨军事训练+毕业鉴定≡假期＊社会实践 执笔者学部负责人教务处长主管院长
土木工程桥梁工程-名词解释-简答-期末复习总结
一、名词解释 1.低水位：枯水季节河流中的最低水位。 2.设计洪水位：桥梁设计中按“规定的设计洪水频率”计算所得的高水位。 3.标准跨径：（1）梁式：两桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台背前缘之间的距 离；（2）拱式：每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 4.计算跨径（1）对于有支座的桥梁：桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离；（2）对 于拱式桥：两个相邻拱脚界面形心点之间的水平距离。 5.桥梁高度：桥面与低水位之间的高差或桥面与桥下线路之间的距离。 6.建筑高度：桥上行车路面高程至桥跨结构最下缘之间的距离。 7.净矢高：从拱顶截面下缘至相邻梁拱脚截面下缘最低点之间连线的垂直距离。 8.矢跨比：拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径L之比。 9.桥梁全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点间距离。 10.永久作用：在设计使用期内，其作用位置和大小、方向不随时间变化、或其变化与 平均值相比可忽略不计的作用。（可变作用包括汽车荷载、人群荷载、支座摩阻力、风荷载和流水压力；永久作用包括结构重力、预应力、土侧压力、砼收缩及徐变影响力、基础变位影响力和水的浮力。） 11.斜交角：斜交板桥的桥轴线与支承线的垂线呈某一交角。 12.单向板：变长比或长宽比≥2的板。周边支承板看作单由短跨承受荷载。 13.荷载横向分布系数：表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴重的倍数。 14.预拱度：为抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的挠度，而在施工或制造时所预 留的与位移方向相反的校正量。 15.合理拱轴线：指拱桥上拱圈截面只受轴向压力而无弯矩作用的拱轴线。 16.拱轴系数：拱脚截面的荷载集度与拱顶截面的荷载集度之比。 17.悬链线方程：上承实腹式拱是用恒载压力线作为拱轴线的拱，而这恒载压力线的方程就 是悬链线方程。 18.五点重合法：在拱跨上有五个点（拱顶、两个L/4点和两拱脚）的拱轴线与相应三铰拱 的恒载压力线重合。 19.假载法：通过改变拱轴系数来改变拱轴线，使拱轴线于压力线偏离所产生的效应有利于 拱顶或拱脚截面的受力。 20.单向推力墩：在多于4~5孔的拱桥为不承受永久作用引起的单向推力，以防止一孔因故 破坏时，使全桥倾覆，应每隔3~5孔设置一座能承受这种单向推力的“分段墩”。 二、简答 1.基本结构体系有几种？各自的受力特点？ 答：基本结构体系：简支梁桥，悬臂梁桥，连续梁桥，钢构式桥。 （1）简支梁桥：是一种静定结构，受力简单，梁中只有正弯矩，其设计主要受跨中正弯矩控制. （2）悬臂梁桥：利用悬支点以外的伸悬，使得支点产生负弯矩对锚跨之中正弯矩产生有利的卸载作用，一般为静定结构，结构内力不受地基变形的影响，对地基要求较低. （3）连续梁桥：在恒载作用下，由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩显著减小，其弯矩图与相应跨径的悬臂梁相差不大，是一种外部超静定结构，基础不均匀沉降将引起结构附加内力. （4）钢构式桥：带剪力铰刚构：剪力铰只能传递竖向剪力，不能传递水平推力和弯矩。 （5）带挂梁刚构：跨内因有正负弯矩分布，其总弯矩图面积要比带剪力铰刚构桥小，增加了牛脚构造，免去了构造复杂的剪力铰.
土木工程各校桥梁工程问答题讲诉
桥梁工程问题汇总 第一章 概论 乌龙江大桥 114m T 形刚构 福建闽江青州桥 605m 组合梁斜拉桥 厦门海沧大桥 648m 三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥 1、 名称术语： 标准跨径 ：桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离。 桥位 ：为建桥所选择的位置 桥梁全长 ：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。对于无桥台的桥梁为桥面行车道德全长。 多孔跨径总长 ：梁板式桥的多孔跨径总长为多孔标准跨径的总长；拱桥为两岸桥内起拱线间的距离。 主桥 ：多孔桥梁的主要跨段。 跨径 ：结构或构件支承间的水平距离。 计算跨径 ：（支座）桥跨结构支座中心之间的距离。 （无支座）上下部结构相交面中心间的水平距离。 净跨径 ：（梁桥）指设计洪水位之上相邻两个桥墩（桥台）之间的净距。 （拱桥）指每孔拱跨两个拱脚截面最低点 水平距 离。 总跨径 ： 桥面净空 桥梁高度 桥下净空 桥梁建筑高度 ：桥上 行车路面高程至桥跨结构最下缘之间的距离。 2、 桥梁的基本组成部分有哪些？ P15 答：（1）上部结构：线路遇到障碍物（如河流、山谷等）而中断时，跨越这些障碍物的主要承载结构。 （ 2）下部 结构： 桥墩、 桥台及基础统称下部结构， 其主要作用是承受上部结构传来的荷载， 并将它及其本身自重传给地基。 3、 桥梁有哪些基本结构体系？各种体系的受力特点是什么？ P17 答：力学上归结为梁式、拱式、悬吊式三种基本体系以及它们之间的各种组合。我国按结构分为：梁桥、拱桥、 悬索桥、斜拉桥和刚构桥。古老桥梁形式：梁式桥、拱式桥和吊桥。 1）梁桥：在竖向荷载作用下无水平反力、以受弯为主的结构。 2）拱桥：拱桥的主要承重结构是拱圈或拱肋，其在竖向荷载作用下，桥墩或墩台将受水平推力，与同跨径桥梁 相比，拱的弯矩和挠度要小得多。 3）刚构桥：在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，柱脚处产生水平反力，其受力状态介于梁桥和拱桥之间。 4）斜拉桥：斜拉索将主梁吊住，使主梁变成多点弹性支承连续梁工作，并承受斜拉索水平分力施加的压力作用， 由此减小了主梁截面，使桥梁具有很大的跨越能力。 5）悬索桥：由桥塔、锚碇、缆索、吊杆、加劲梁及索鞍组成。桥塔承受索缆通过索鞍传来的垂直荷载和水平荷 载及加劲梁支撑在塔上的反力，并将各种荷载传递到下部塔墩和基础。 按材料分： 1）组合桥：主要受力构件的截面上由两种或两种以上材料组成的桥。 在长度方向 由两种或两种以上不同材料构成的截面组成的桥梁。 4、桥梁按哪两种指标划分桥梁的大小？了解具体 有哪些规定 答：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵 洞（ 5、 桥梁设计程序包括哪些阶段？ P24 答：预可行性研究报告，可行性研究报告， 6、桥梁规划与设计的一般原则是什么？ 答：1. 特大、大桥桥位应选择河道顺直稳定、河床地质良好、河槽能通过大部分设计流量的河 段、不宜从断层、 岩溶、滑坡、泥石流等不良地质地带通过。 2. 桥梁的桥型、跨径、孔数应遵循安全、适用、经济、美观、有利环保的原则，并考虑因地制宜、就地取材、便 于施工和养护等因素确定。 3. 设计人员在工作中必须广泛吸取建桥实践中的先进经验，推广各种经济效益好的技术成果，积极采用新结构、 新技术、新设备、新工艺、新材料。 是多孔桥梁中各净跨径之总和。它反映的是桥下的泄洪能力。 ：桥梁行车道、人行道上 方应保持的空间界限。 ：桥面与低水位之间的高差，或为桥面与跨越的线路路面之间的 距离。 ：为满足桥下通航的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间限 界。 2）复合桥：桥梁主要受力构件 ？P23 1000,100 、 30、8），根据规模和技术难度的不同 初步设计，技术设计，施工设计 P25
道路与桥梁工程土木工程认识实习报告_1
道路与桥梁工程土木工程认识实习报告土木工程认识实习报告 实习方向：道路与桥梁工程 实习地点：xxxx 实习时间： 实习学生xxxx 贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。 土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大二的期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。 进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心。 认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。 实习分两部分：参观实验室模型，工地，各种建筑和路桥;听讲座。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1：实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，2：通过自己实地的观察并记录，了解公路的交通量，计算一般地市内公路桥梁的交通压力，3：了解板的配筋方法、施工要领。4：了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。5：了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。7：了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。本次实习讲座中，我们主要了解到：1、了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;2、了解工程建设监理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作 目录 一：动员大会-------------01 二：交通量的测定----------02 三：参观路桥模型----------03 四：参观xxx大桥------------04 五：参观xxx大桥施工现场-----05 六：参观xxx立交桥----------06 七：听xxx的报告----------07 八：参观校内双桥-----------08 九：观看混凝土教学录象----------09
道路桥梁土木工程论文范文
道路桥梁土木工程论文范文 我国道路桥梁等基础设施建设随着经济的发展而也取得较大的进步，并且在逐步完善中。下面是 ___为大家的道路桥梁，供大家参考。 1道路桥梁工程路基施工过程中存在的问题 1.1道路桥梁路基的平整度控制不佳 在道路桥梁施工的过程中，路桥路面的平整度是道路桥梁工程最为重要的部分，如果在对道路桥梁工程路基施工的过程中，对路基路面的平整度没有进行有效的控制，就会使路基路面的平整度进行快速的衰减，使得车辆在行驶的过程中产生大量的颠簸和晃动，从而造成车辆的损坏以及交通事故的发生。而在现如今的道路桥梁施工过程中，依旧存在路基路面平整度控制不佳的状况，对车辆的通行造成了严重的影响。 1.2道路桥梁路基的夯实不足 从现如今的道路桥梁使用的现实情况来看，许多的道路桥梁在竣工完成以后，经过一段时间的使用，出现了大面积的破损和裂痕，更甚至于道路桥梁的突然倒塌以及严重倾斜等现场的出现。而导致
该现象的出现，主要有以下两个原因：(1)在道路桥梁路基的施工过程中，施工单位为了追求工程的平整度以及施工的进度，对路基的夯实进行了忽略，从而导致路基的夯实不足;(2)在道路桥梁路基施工的过程中，由于施工材料的不合格，以及施工过程中昼夜温差的不断变化，使得施工材料发生了热胀冷缩，导致道路桥梁路基的承载力不均匀。因此，在道路桥梁工程竣工之后，由于车辆的通行，使得道路桥梁的路基路面发生变形，从而导致路基路面的损毁和断裂。 1.3道路桥梁路基的塌陷 在道路桥梁施工的过程中，由于桥头的填土与沉降存在着一定程度的差异，使得桥头大板与桥梁伸缩缝之间的连接程度无法得到要求，从而在连接的接口处形成凹凸不平的阶梯，对车辆的通行速度进行了降低。同时该阶梯的存在，不仅对车辆行驶的舒适性和安全性带来了严重的影响，而且也给道路的桥梁带来了巨大的冲击力，经过长时间的使用之后，桥梁就会出现沉降及倒塌。因此，在软土地基施工的过程中，要采取一些必要性的，从而对桥梁的塌陷进行有效的防止。 2道路桥梁的路基施工技术的分析
土木工程概论结课论文1(1)
土木工程概论结课论文 简介：土木工程的英文是Civil Engineering ,直译是民用工程，它是建造各种工程的统称。它既指建设的对象，即建造在地上，地下，水中的工程设施，也指应用的材料设备和进行的勘测，设计施工，保养，维修等专业技术。 关键字：土木工程,概论,建筑结构 土木工程随着人类社会的进步而发展，至今已经演变成为大型综合性的学科，它已经出许多分支，如：建筑工程，铁路工程，道路工程，桥梁工程，特种工程结构，给水排水工程，港口工程，水利工程，环境工程等学科。土木工程共有六个专业：建筑学，城市规划，土木工程，建筑环境与设备工程，给水排水工程和道路桥梁工程。 土木工程作为一个重要的基础学科，有其重要的属性：综合性，社会性，实践性，统一性。土木工程为国民经济的发展和人民生活的改善提供了重要的物质技术基础，对众多产业的振兴发挥了促进作用，工程建设是形成固定资产的基本生产过程，因此，建筑业和房地产成为许多国家和地区的经济支柱之一。 古代的土木工程有很长的时间跨度，大致从公元前500年新石器时代出现原始的土木工程活动到16世纪末意大利的文艺复兴，导致土木工程走上迅速发展的道路为止，前后经历了两千多年。在这段时间内，由于科学理论发展及其缓慢，土木工程也没有突破习惯的发展。 远古时代，居住和交往的需要，人类开始了掘土为穴，架木为桥的原始的土木工程活动，我国黄河流域的仰邵文化遗址和西安半坡遗址发现了有供居住的浅穴和直径为5—6米的圆形房屋。中国古代的建筑多采用木结构，并逐渐形成与此想适应的风格，公元14世纪的建造的北京故宫是世界上最大的最完整的古代木结构宫殿建筑群，应县的木塔是世界上最高的木建筑。与此同时，欧洲的以石拱结构为主的古代房屋建筑也达到了很高的水平，意大利的比萨大教堂，法国的巴黎圣母院，罗马的圣彼得大教堂均反映了欧洲这一时期建筑施工和结构的最高成就。从17世纪中页开始到20 世纪40年代第二次世界大战结束为止的300年间，国外的建筑取得了长足的进步。土木工程进入了定量分析阶段。一些理论的发展，新材料的出现，新工具的发明，都使土木工程科学日渐完善和成熟。到了近代，二战结束之后，许多国家经济起飞，现代科学日益进步，从而为进一步发展提供了强大的动力和物质基础。尤其是我国，土木工程在这一段时间内，更是突飞猛进，建筑，桥梁，道路，隧道等，无论是在技术理论上，还是在基础建设上，都取得了巨大的成就。 人们生活水平的不断提高，必然要求越来越舒适的居住环境，在这种情况下，建筑的发展直接推动了土木工程的发展。远古时代，人们巢居穴处，后来石器的出现，人们开始利用工具建造简单的住房，到明清时期，中国的木结构建筑技术和规模都达到了顶峰。解放后，随着国家对基础建设的投入的不断加大，一座座高楼想雨后春笋一样出现在中华大地。