2014大跨度桥梁设计复习题(答案)讲解
《大跨度桥梁设计》复习题
1.拱桥的受力特点？
拱桥按照是否对墩台产生水平推力，可分为有推力拱桥和无推力拱桥，有推力拱桥的主要承重构件是主拱肋（圈），受压为主；无推力拱桥也成为系杆拱桥，是梁—拱组合体系桥，其主要承重构件是拱肋与系杆，拱肋受压，系杆受压。拱脚处有水平推力，从而使拱主要受压,与梁桥比使拱内弯矩分布大为改变(减小)。
2.中承式拱桥的行车道位于拱肋的中部，桥面系（行车道、人行道、栏杆等）一部分用吊杆悬挂在拱肋下，一部分用钢架立柱支承在拱肋上。
3.简支梁和连续梁桥可自由收缩，收缩使结构只发生变形，但不产生内力；固定梁、连续刚构桥等超静定结构，混凝土收缩产生变形和内力。
4.大跨径混凝土连续梁桥采用悬臂施工法施工的过程中，墩梁临时固结，主梁从墩顶向两边同时对称分段浇筑或拼装，直至合龙；合龙之前，结构受力呈T构状态，属静定结构，梁的受力与悬臂梁相同。
5.大跨径桥梁按结构体系分类？
梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥、及其他组合体系桥。
6.公路桥梁的车道荷载由哪两种荷载组成，当计算剪力效应时，集中荷载标准值应乘以什么系数？
车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。
公路1级车道荷载的均布荷载标准值为q k=10.5KN/m,集中荷载标准值为P k
按以下规定选取：桥涵计算跨径≤5m时，P k=180 KN；桥涵计算跨径≥50m时，P k=360 KN；桥涵计算跨径介于上述跨径之间时，采用直线内插法求得：P k=（4l+160）KN。计算剪力效应时，上述集中荷载标准值应乘以系数1.2.
公路2级车道荷载的均布荷载标准值q k,集中荷载标准值P k，为公路1级车道荷载的0.75倍。
车道荷载的均布荷载标准值应满布于使结构产生最不利荷载效应的同号影响线上，集中荷载标准值只有一个，作用于相应影响线的峰值处。
7.连续梁桥施工方法主要分为两大类：整体施工法和分段施工法。中小跨度桥梁施工方法主要采用整体施工法，包括满堂支架法、预制拼装法；大跨度桥梁主要采用分段施工法，包括悬臂施工法、逐跨施工法、顶推施工法、转体施工法。桥梁分段施工有三种基本形式：纵向分段、横向分段（又称装配式桥梁施工，主要用于中小跨径桥）、竖向分层施工（用于组合桥梁施工，也用于大跨拱桥主拱肋的现浇或安装）。
8.悬浮体系斜拉桥的特点？
塔墩固结，塔梁分离，主梁除两端支承于桥台处，全部用斜拉索吊起，其结构形式相当于在单跨梁加斜拉索。可减少主梁在支点的负弯矩，但须施加横向约束。缺点是悬臂施工时，塔柱处主梁需临时固结，成桥后解除临时固结时，主梁会发生纵向摆动。为防止纵向漂浮体系斜拉桥产生过大的摆动，十分有必要在斜拉桥塔上的梁底部位设置高阻尼的主梁水平弹性限位装置。
9.锚碇是用来锚固悬索桥主缆的重要结构，将主缆的拉力传递给地基。重力式锚碇依靠巨大的自重来抵抗主缆的垂直分力，水平力由锚碇与地基间的摩擦力或嵌固阻力来承担；隧道式锚碇将主缆的拉力直接传递给周围的岩石。
10.鞍座是支承主缆的重要构件，将主缆中的拉力以垂直力和水平力的方式均匀地传到塔顶或锚碇支架处。塔顶鞍座设置在桥塔顶部，将主缆荷载传到塔上；锚固鞍座设置锚碇支架处，目的是改变主缆索的方向，把主缆钢丝绳股分散开来，引入各自的锚固位置。
11.桥梁按跨径大小可分为特大桥、大桥、中桥、小桥，大跨度桥梁跨径范围为多少？
顾名思义，跨度较大的桥梁即为大跨度桥梁；单跨跨径大于40m，多孔跨径大于100m的桥梁即为大跨度桥梁
12.悬臂施工连续梁桥，一期钢束布置在截面哪里以抵抗悬臂施工阶段与使用阶段的负弯矩；合龙后在跨中区域的截面哪里布置预应力束，抵抗使用阶段活载产生的正弯矩？
一期钢束布置在截面上缘以抵抗悬臂施工阶段与使用阶段的负弯矩；合龙后在跨中区域截面下缘布置预应力束，抵抗使用阶段活载产生的正弯矩。
13.把实际荷载作用下弯矩图的线形作为预应力束布置的线形，这种预应力束即为桥梁的吻合束，其内力状态包括：总弯矩M总=初预矩，M0=实际荷载弯矩M q，预加力产生的次力矩M次=0。
14.大跨径连续箱梁桥为抵抗主梁承受的3个内力，采用三向预应力筋布置方式，即竖向抗剪预应力筋、横向抗弯预应力筋、纵向抗弯预应力筋。
15.斜拉桥的结构体系分类较多，按照塔、梁、墩相互结合的方式划分的结构体系有哪几个？
按照塔、梁、墩相互结合方式：悬浮体系、半悬浮体系、塔梁固结体系和刚构体系
16.斜拉桥斜拉索的锚固方式主要包括哪些？
自锚体系、部分地锚体系和地锚体系
17.斜拉桥边跨一般都设置了中间辅助墩，其作用主要有？
缓和端锚索应力集中或减少边跨主梁弯矩，增大桥梁总体刚度
18.悬索桥主缆不可更换，长期暴露在雨、湿气、化学作用等的腐蚀下，需要进行防锈，主缆防锈措施主要包括？
施工时采用油漆防锈、防止水的渗入、干空气导入法，将除湿机的干燥空气用管道输入主缆
19.名词解释
桥长：桥长是衡量桥梁大小的最简单的技术指标：一般把桥梁两端桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离称为桥梁全长，简称桥长。无桥台时，桥梁全长为桥跨结构的行车道板全长距离。
等效荷载法：是将预应力混凝土梁中的预应力筋和混凝土视为相互独立的隔离体，把预应力对混凝土的作用用等效荷载代替，把预应力梁看作等效荷载作用下的普通梁，直接求连续梁在预应力作用下的总弯矩的方法。
吻合束：按实际荷载下弯矩图的线形作为预应力束布置的线形，这种预应力束即为吻合束。
温度梯度：在日照或者气候变化下，桥梁结构内的温度变化称为温度分布，又称为温度梯度或温度场。
徐变变形：长期荷载作用下，结构在弹性变形△e 以后，随时间增长而持续产生的那部分变形量△c，称为徐变变形。
节段施工法：利用挂蓝提供空中作业平台、利用预应力束将各节段联接为整体、逐段平衡对称施工的一种施工方法。按节段混凝土成型方式，一般分为悬臂浇筑法、悬臂拼装法两种。
悬索桥垂跨比：是指主缆在主孔内的垂度f 与主孔的跨度L 之比。垂跨比的大小一方面对主缆中的拉力有很大的影响，另一方面对悬索桥的整体（横向和竖向）刚度有明显的影响，垂跨比越小，刚度越大。设计时需结合整体刚度和主缆用钢量选取合适的垂跨比。
锚碇：用来锚固主缆的重要结构，将主缆的拉力传递给地基。重力式锚碇依靠巨大的自重来抵抗主缆的垂直分力，水平力由锚碇与地基间的摩擦力或嵌固阻力来承担。隧道式锚碇将主缆的拉力直接传递给周围的岩石。
拱式组合体系桥：拱式组合体系桥是将梁和拱两种基本构件组合起来共同承受荷载，充分发挥梁受弯、拱受压的结构特性及其组合作用，达到节省材料的目的。
混合梁斜拉桥：是指沿着桥纵向主梁截面由两种不同的材料组成，中跨大部分或全部为钢主梁、边跨部分或全部为混凝土主梁的组合结构。
矮塔斜拉桥：矮塔斜拉桥又称为部分斜拉桥，主要由主梁与拉索组合而成的桥型。矮塔斜拉桥主塔不高，使得结构的整体刚度大，美学效果好。受力介于普通斜拉桥与连续梁桥之间的一种桥型。
20.我国大型桥梁的设计程序主要分为前期工作和设计阶段，前期工作和设计阶段的主要内容包括哪些？
（1）前期工作
①预可行性研究报告：研究建设必要性、经济社会价值；
☆重点论证：必要性、经济社会价值，回答“为什么要建设该桥？”
☆经济性论证：造价、资金来源、投资回报、社会效益；☆必要性论证：现有车流量、设计车流量、必要性；☆环境影响分析评价；
☆综合分析：投资回报、社会效益、政治国防意义。
最终形成预可行性研究报告，按建设规模大小上报政府有关部门，目的在于争取立项。
②可行性研究报告：研究工程上和投资上可行性。
重点论证：工程可行性、投资可行性、确定设计标准；回答“该桥建设方案是否可行？技术标准是什么？”☆基础资料勘察：地形测绘、地质钻探、水文调查等；
☆拟定方案的技术可行性分析评价；落实资金来源
☆确定技术标准：荷载标准、通航等级、设计车速、桥宽等。
最终形成经上级主管部门论证批准的设计任务书。
（2）设计阶段
①初步设计
依据：设计任务书（规定桥位、标准、规模等）
内容：☆进一步水文地质勘测
☆桥式方案比选（此阶段重点）
☆据水文、地质、通航、交通要求确定若干个比选方案，编制造价概算、施工组织设计等；
最终产生推荐方案。
②技术设计（大桥）
③施工图设计——形成施工图纸
补充钻探(施工钻探)、结构细部分析与构造设计
验算施工图、工程量、工程预算等
21.与等截面连续梁相比，变截面连续梁可用于较大跨径的原因？
（1）采用支点梁高大于跨中梁高的变截面形式，使得梁高的变化规律与连续梁的弯矩图变化规律相一致；（2）减小跨中梁高，有利于减小结构自重产生的弯矩、剪力；
（3）增大支座截面梁高，有利于抵抗支座截面较大的剪力。
22.混凝土徐变？其影响因素和徐变发展的规律如何？
长期荷载作用下，结构在弹性变形△e 以后，随时间增长而持续产生的那部分变形量△c，称为徐变变形；与加载龄期τ0、材料性质、构件尺寸、环境湿度等因素相关。徐变随时间增长而增大，且增长速率逐渐降低，最终趋于稳定。
23.预应力混凝土梁桥等效荷载法的计算步骤？
（1）按预应力索曲线的偏心距e i及预加力N y绘出梁的初预矩M0=N y e i图，不考虑所有支座对梁体约束的影响。（2）根据索曲线形状计算等效荷载，且考虑锚固点等效荷载确定全部的预应力等效荷载。
（3）求解连续梁在等效荷载下的截面内力，得出的弯矩称为总弯矩M总。
（4）用总弯矩减去初预矩得到次力矩M次=M总—M0
24.斜拉桥主梁的主要作用？
（1）将恒、活载分散传给拉索，梁的刚度越小，则承担的弯矩越小；
（2）与拉索及索塔一起成为整个桥梁的一部分，主梁承受的力主要是拉索的水平分力所形成的轴压力，因而需要有足够的刚度防止压屈；
（3）抵抗横向风载和地震荷载，并把这些力传给下部结构。
25.悬索桥的静力特性？
（1）主缆是几何可变体，只能承受拉力。主缆的承载方式除了通过自身的弹性变形（受力伸长）外，还通过主缆的几何形状改变（曲线形状改变）来影响体系平衡。几何形状的改变对悬索桥受力的影响不可忽略，即缆索受力呈现明显的几何非线性特征。
（2）恒载给主缆提供了重力刚度，使得主缆具有较大的抵抗活载变形的能力。主缆的几何形状由恒载和活载确定，当恒载远大于活载时，活载对主缆几何形状改变很小，桥面线形变化也小。
（3）改变主缆的垂跨比将影响结构的内力，结构体系的刚度也将随之改变。减小垂跨比，主缆的拉力将增大，从而起到减小挠度的作用，即增大体系的刚度。
（4）随着跨径的增大，加劲梁的高跨比应越来越小。加劲梁的挠度是随着主缆的变形产生的，加劲梁本身刚度的作用已影响不大，这与其他桥型的主要构件截面积总是随着桥梁跨径的增加而显著增加不同。
（5）边跨的不同形式对桥梁受力有很大的影响。悬索桥边中跨之比对挠度和内力有影响。边中跨比减小，中跨跨中和L/4的挠度和弯矩值减小，塔根弯矩也减小，主缆拉力增加。
26.中、下承式拱桥保持了上承式拱桥的基本力学特性，可以充分发挥拱圈混凝土材料的抗压性能，这种桥型的适用情况？
（1）桥梁建筑高度受到严格限制时，如采用上承式拱桥则矢跨比过小，可采用中、下承式拱桥满足桥下净空要求；
（2）在不等跨拱桥中，为了平衡桥墩的水平力，将跨度较大的拱矢跨比加大，做成中承式拱桥，从而减小大跨的水平推力；
（3）在平坦地形的河流上，采用中、下承式拱桥可以降低桥面高度，有利于改善桥头引道的纵断面线形，减少引道的工程数量；
（4）在城市景点或旅游区，为配合当地景观而采用中、下承式拱桥。
27.不等跨连续拱桥设计的处理措施？
不等跨拱桥，由于相邻孔的恒载推力不相等，使桥墩和基础增加了恒载的不平衡推力。为减小不平衡推力，改善桥墩、基础的受力情况，可采用以下措施：
（1）采用不同的矢跨比，大跨径采用较大的矢跨比，小跨径采用较小的矢跨比。
（2）采用不同的拱脚标高
（3）调整拱上建筑的恒载重量，可用调整拱上建筑重量来减小相邻孔间的不平衡推力。
（4）采用不同类型的拱跨结构，小跨采用板拱结构，大跨采用分离式拱肋结构，必要时加大大跨经拱肋的矢高，做成中承式肋拱桥梁。
28.单跨固定梁采用分段现浇施工方法，先期结构为两根悬臂梁，后期结构为固定梁，试说明徐变作用下，合龙前两根悬臂梁和合龙后固定梁的内力状态，并绘出内力图？
29.对比分析单跨固定梁采用整体一次浇筑和分段施工法产生的自重弯矩，自重均布集度为q，试绘出两种施工方法固定梁各阶段的弯矩图。并说明超静定结构恒载计算的特点。
整体浇筑、一次落架法，跨中自重弯矩值为M中=ql2/24。
分段浇筑法，忽略焊接钢板自重，跨中自重弯矩值为M中=0。
超静定桥梁结构恒载计算存在如下特点：
（1）需按施工过程建立每一个施工阶段的结构受力计算图式，分析每阶段的结构内力与变形。
（2）分别将全部施工阶段的内力与变形叠加，得最终的结构恒载内力与变形。
（3）采用不同的施工方法，结构恒载内力不同
30.两跨等截面连续梁，已知预加力N y，试求支点B截面由预应力产生的总弯矩和次弯矩。
例题3-1 两跨等截面连续梁，预加力N y=1158kN，试求支点B截面由预应力产生的总弯矩和次弯矩。索曲线布置见a图，各段索曲线偏心距方程如下:
解由于结构及预应力布置均对称，可取一半结构进行分析，并视B截面为固定端。
（1）绘制预应力初预矩图，即M0（X）=N y e i（X）
（2）计算预加力等效荷载
d-b段的端转角
d-b段的等效荷载
（3）B截面总弯矩M总
（4）B截面次力矩。
桥梁工程考试试题及答案19265
桥梁工程一 一、单项选择题(只有一个选项正确，共10道小题) 1.桥梁按体系划分可分为梁桥、拱桥、悬索桥、组合体系桥。 2.桥梁的建筑高度是指桥面与桥跨结构最低边缘的高差。 3.公路桥梁总长是指桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离。 4.下列桥梁中不属于组合体系桥梁的结合梁桥。 5.以公路40m简支梁桥为例，①标准跨径、②计算跨径、③梁长这三个数据间数值对比关系正确的是①>③>②。 6.以铁路48m简支梁桥为例，①标准跨径、②计算跨径、③梁长这三个数据间数值对比关系正确的是①＝②<③。 7.桥梁设计中除了需要的相关力学、数学等基础知识外，设计必须依据的资料是设计技术规范。 8.我国桥梁设计程序可分为前期工作及设计阶段，设计阶段按“三阶段设计”进行，即初步设计、技术设计与施工设计。 9.下列哪一个选项不属于桥梁总体规划设计的基本内容桥型选定。 二．判断题(判断正误，共6道小题) 10.常规桥梁在进行孔跨布置工作中不需要重点考虑的因素为桥址处气候条件。 11.斜腿刚构桥是梁式桥的一种形式。（×） 12.悬索桥是跨越能力最大的桥型。（√） 13.桥梁设计初步阶段包括完成施工详图、施工组织设计和施工预算。（×） 14.桥位的选择是在服从路线总方向的前提下进行的。（×） 15.一般来说，桥的跨径越大，总造价越高，施工却越容易。（×） 16.公路桥梁的总长一般是根据水文计算来确定的。（√） 三、主观题(共3道小题) 18.请给出按结构体系划分的桥梁结构形式分类情况，并回答各类桥梁的主要受力特征。 参考答案： 桥梁按结构体系可以分为：梁桥、拱桥、悬索桥、组合体系桥梁。 梁桥是主要以主梁受弯来承受荷载；拱桥主要是以拱圈受压来承受荷载；悬索
《混凝土桥》总复习思考题
《混凝土桥》复习思考题 1．桥梁的作用，桥梁的基本组成？总跨径（桥梁孔径）、净跨径、计算跨度、建筑高度、桥梁长度、设计水位、建筑高度等桥梁名词的含义？ 2．桥梁按桥梁长度（计算跨径）分有哪些类型；各类型的划分标准？ 3．桥梁按结构体系分有哪些类型？各类桥梁的受力特点是什么？ 4．桥梁按桥面位置分有哪些类型？各有何优缺点？ 5．桥梁设计荷载的类型，各包含那些力？荷载组合类型？在发生机率方面各自有何关系？荷载组合时哪些力之间不能同时计算？ 6．铁路“中—活载”分布形式？各部分表示的意义？ 7．桥梁设计原则及设计程序？ 8．公路混凝土桥面是由哪些部分组成的？各部分的作用是什么？ 9．理想的桥梁伸缩缝应满足哪些要求？现在常用的伸缩缝有哪些类型？ 10．桥梁上部结构的主要施工方法有哪些？ 11．装配式钢筋混凝土桥梁的截面形式？（板式、T型、π型）各有何的优缺点？它们各自的适用范围？梁的主要结构尺寸如何拟定？ 12．钢筋混凝土（RC）结构中，钢筋和混凝土为什么能够长期共同工作？RC结构对钢筋性能有什么要求？ 13．在钢筋混凝土梁中，梁肋厚度为什么必须满足Q/bz≤[бzl-1]要求？ 14．在钢筋混凝土梁中，剪应力沿梁轴线和在截面上的分布分别有何特点？ 15．在钢筋混凝土梁中为何允许裂缝存在，却又要控制其宽度？ 16．铁路简支梁桥的桥面板的主要类型？设计计算中铁路“中--活载”的轴如何向桥面板传递？ 17．公路桥梁的桥面板的主要类型？在桥面板设计中，为什么要计算桥面板的有效工作宽度a？有效工作宽度a的含义？如何计算单向板的弯矩？ 18．画出铁路桥梁桥面板设计时的荷载分布图式，设计桥面板时有那些检算内容？如何检算？ 19．铁路钢筋混凝土桥梁的设计内容？设计方法？何为容许应力法？何为极限状态法？ （正常使用，承载能力极限状态法）？ 20．公路与铁路桥梁的主要区别？ 21．公路简支梁桥主梁为何必须计算横向分布系数m？计算m的方法主要有那些？掌握杠杆原理法和偏心受压法（刚性横梁法）计算m的方法。 22．何谓预应力混凝土结构？为什么要对混凝土构件施加预应力？ 23．预应力混凝土结构和部分预应力混凝土结构各自的优缺点？ 24．预应力混凝土的预应力施加方法？各有何优缺点？
桥梁工程 考试试卷及答案
《桥梁工程》（梁桥部分）考试试卷及答案 一、单向选择题（本大题共 20 小题，每小题 1 分，共 20 分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的下划线上。错选、多选或未选均无分。 1、桥梁总长是指。 [A] 桥梁两桥台台背前缘间的距离； [B] 桥梁结构两支点间的距离； [C] 桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离； [D] 各孔净跨径的总和。 2 、桥梁的建筑高度是指。 [A] 桥面与桥跨结构最低边缘的高差； [B] 桥面与墩底之间的高差； [C] 桥面与地面线之间的高差； [D] 桥面与基础底面之间的高差。 3 、在影响斜板桥受力的因素中，下列选项中可不作为主要因素考虑的是。 [A] 斜交角Ф ； [B] 宽跨比； [C] 支承形式； [D] 板的厚度。 4 、 T 型梁截面的效率指标是。 [A] 预应力束筋偏心距与梁高的比值； [B] 截面上核心距与下核心距的比值； [C] 截面上、下核心距与梁高的比值； [D] 截面上、下核心距与预应力束筋偏心距的比值。 5 、单向桥面板是指长宽比的周边支承桥面板。 [A] 大于 1 ； [B] 等于或大于 2 ；
[C] 等于或小于 2 ； [D] 小于 2 。 6 、人群荷载属于。 [A] 永久作用； [B] 可变作用； [C] 其他可变荷载； [D] 偶然作用 7 、斜交板桥的最大支承反力发生在。 [A] 钝角附近； [B] 锐角附近； [C] 桥轴线处； [D] 钝角与锐角附近。 8 、箱梁的自由扭转产生。 [A] 纵向正应力和剪应力； [B] 剪应力； [C] 横向正应力和剪应力； [D] 纵向正应力、横向正应力和剪应力。 9 、箱梁的畸变产生。 [A] 纵向正应力、横向正应力和剪应力； [B] 剪应力； [C] 横向正应力和剪应力； [D] 纵向正应力和剪应力。 10、主梁中配置预应力束筋、纵向非预应力主筋、斜筋以及作各种验算时，需要作出主梁的。 [A] 弯矩图； [B] 剪力图； [C] 影响线图；[D] 内力包络图。 11 、桥梁按体系划分可分为。 [A] 梁桥、拱桥、刚架桥、缆索承重桥以及组合体系桥； [B] 简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥； [C] 木桥、钢桥、圬工桥、钢筋砼桥和预应力砼桥； [D] 公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥。 12 、桥墩按受力特点可分为。 [A] 实心墩和空心墩； [B] 重力式墩和柔性墩；
大跨度桥梁设计复习题答案讲解
《大跨度桥梁设计》复习题 1.拱桥的受力特点？ 拱桥按照是否对墩台产生水平推力，可分为有推力拱桥和无推力拱桥，有推力拱桥的主要承重构件是主拱肋（圈），受压为主；无推力拱桥也成为系杆拱桥，是梁—拱组合体系桥，其主要承重构件是拱肋与系杆，拱肋受压，系杆受压。拱脚处有水平推力，从而使拱主要受压,与梁桥比使拱内弯矩分布大为改变(减小)。 2.中承式拱桥的行车道位于拱肋的中部，桥面系（行车道、人行道、栏杆等）一部分用吊杆悬挂在拱肋下，一部分用钢架立柱支承在拱肋上。 3.简支梁和连续梁桥可自由收缩，收缩使结构只发生变形，但不产生内力；固定梁、连续刚构桥等超静定结构，混凝土收缩产生变形和内力。 4.大跨径混凝土连续梁桥采用悬臂施工法施工的过程中，墩梁临时固结，主梁从墩顶向两边同时对称分段浇筑或拼装，直至合龙；合龙之前，结构受力呈T构状态，属静定结构，梁的受力与悬臂梁相同。 5.大跨径桥梁按结构体系分类？ 梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥、及其他组合体系桥。 6.公路桥梁的车道荷载由哪两种荷载组成，当计算剪力效应时，集中荷载标准值应乘以什么系数？ 车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。 公路1级车道荷载的均布荷载标准值为q=10.5KN/m,集中荷载标准值为P kk按以下规定选取：桥涵计算跨径≤5m时，P=180 KN；桥涵计算跨径≥50m时，P=360 KN；桥涵计算跨径介kk于上述跨径之间时，采用直线内插法求得：P=（4l+160）KN。计算剪力效应时，上述集中荷载标准值应乘以k系数1.2. 公路2级车道荷载的均布荷载标准值q,集中荷载标准值P，为公路1级车道荷载的0.75倍。kk 车道荷载的均布荷载标准值应满布于使结构产生最不利荷载效应的同号影响线上，集中荷载标准值只有一个，作用于相应影响线的峰值处。 7.连续梁桥施工方法主要分为两大类：整体施工法和分段施工法。中小跨度桥梁施工方法主要采用整体施工法，包括满堂支架法、预制拼装法；大跨度桥梁主要采用分段施工法，包括悬臂施工法、逐跨施工法、顶推施工法、 转体施工法。桥梁分段施工有三种基本形式：纵向分段、横向分段（又称装配式桥梁施工，主要用于中小跨径桥）、竖向分层施工（用于组合桥梁施工，也用于大跨拱桥主拱肋的现浇或安装）。 8.悬浮体系斜拉桥的特点？ 塔墩固结，塔梁分离，主梁除两端支承于桥台处，全部用斜拉索吊起，其结构形式相当于在单跨
桥梁工程试题A(答案)
《桥梁工程》课程试卷（A） 本试卷用于城市建设系05级土木工程专业本科学生 （时量：120分钟总分100分） 注意：1、答案必须填写在答题纸上，填写在试卷上的无效。 2、答案必须写明题目序号，并按题号顺序答题。 3、请保持行距，保持卷面整洁。 一、填空题（20分，每题2分） 1、重力式桥墩按墩身截面形式可分为圆形桥墩、圆端形桥墩和尖端形桥墩等。 2、桥梁的主要组成部分包括上部结构、下部结构及附属设施等。 3、桥梁设计一般遵循的原则包括安全、适用、经济、先进性和美观等。 4、荷载横向分布影响线的计算方法主要有：杠杆原理法、偏心压力法、铰接板（梁）法、刚接梁法、比拟正交异性板法。 5、实腹式悬链线拱的拱轴线和恒载压力线的关系是从拱顶向拱脚均匀增加。 6、按照受力体系分类，桥梁有梁、拱、索三大基本体系。 7、总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和。 8、计算跨径，拱桥是上、下部结构的相交面之中心间的水平距离。对设有支座的梁桥是相邻支座中心的水平距离。 9、橡胶支座的组成是橡胶片和薄钢片。 10、桥梁全长是对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的梁桥为桥面系行车道长度。 二、名词解释（10分，每小题2分） 1、重力式桥台；靠自身重力来平衡外力而保持其稳定的桥墩。 2、建筑高度；上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离 3、净跨径；对于设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘之间的水平净距 4、拱桥的拱轴系数；拱脚处结构自重集度除以拱顶处结构自重集度。 5、桥梁的计算跨径；拱桥是上、下部结构的相交面之中心间的水平距离。对设有支座的梁桥是相邻支座中心的水平距离。 三、简答题（25分，每小题5分） 1、在施工中是如何处理不等跨连续拱桥的问题。 答：1 采用不同的矢跨比 2 采用不同的拱脚高程
桥梁工程安全培训考试题及答案
桥涵施工安全培训考试题 班组：姓名：分数： 一、单项选择题（每题2分，共计10分） 1、墩身施工前，应搭设脚手架平台，脚手架应经过设计检算设计步距不应大于（），立杆横距不应大于（）。 A、1.9m 1.4m B、2.0m 1.5m C、2.1m 1.6m D、2.2m 1.7m 2、脚手架支搭时，架子工登高到（）以上时，应穿防滑鞋和佩挂好安全带。 A、距地面1m以上 B、距地面2m以上 C、距地面3m以上 D、距地面4m以上 3、支搭脚手架时操作人员必须严格执行脚手架操作规程，保证架子的搭设质量，凡铺设脚手板的作业层架子外侧必须设两道护栏和一道挡脚板，护栏高度为（）和（）。 A、1.2m 0.7m B、1.1m 0.6m C、1.3m 0.8m D、1.4m 0.9m 4、拆除脚手架时，拆架子人员一般为（）人一组，协同作业，互相关照、相互监督，禁严不按程序或原则任意拆除。 A、1～2 B、2～3 C、3～4 D、4～5 5、当同一施工地点有两台以上塔吊时，应保持两机间任何接近部位(包括吊重物)距离不小于（）。 A、1m B、2m C、3m D、4m 6、塔吊在作业中风力突然增大达到（）级时，必须立即停止作业，并紧固上、下塔身各连接螺栓。 A、3 B、4 C、5 D、6 7、框架涵、箱型桥侧模拆除时混凝土的强度应能保证其表面棱角不受损伤。在不掺入任何物质（如减水剂，缓凝剂等等）的情况下，一般（）小时后可拆除。
A、12小时 B、24小时 C、48小时 D、60小时 8、用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。模板下放，距地面( )时，作业人员方可靠近操作。 A、0.5m B、1m C、1.5m D、2m 9、高墩爬模施工时，爬架爬升前，混凝土强度必须达到（）以上。爬模组装前，对各个部件进行检查，按顺序编号，并搭设操作平台。 A、5MPa B、10MPa C、15MPa D、20MPa 10、当采用超顶法放张时各台千斤顶必须配接单独油路，同步顶开千斤顶，顶开的最大间隙不得大于（），以能松开自锁螺母或插垫为度。 A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm 二、多项选择题（每题2分，共计20分） 1、脚手架工程多发事故的主要类型都有哪些（）。 A、脚手架违规搭设、拆除引发坍塌。 B、人员从脚手架上高处坠落。 C、落物伤人。 2、脚手架拆除时一定要按照（）的顺序拆除。 A、先上后下 B、先左后右 C、先外后里 D、先架面材料后构架材料 E、先辅件后结构件 F、先结构件后连墙件 3、下列选项哪些是拆除脚手架时应注意的问题（）。 A、拆架子时要设架子拆除禁区，设专人监护，上方作业时禁止现场人员进入禁区。 B、拆除架子可以上下同时作业，任意拆除。 C、拆架子人员作业时必须戴挂好安全带，戴好安全帽，穿好胶底鞋。 D、避免单人进行拆除作业，因单人作业极易因把持杆件不稳、失衡而出现事故。
桥梁工程复习思考题
《桥梁工程》复习思考题 考试类型与分数：填空15分；简答50分；推导与分析20分；计算15分 一、填空题 1、拱桥的净跨径是指每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 2、汽车荷载制动力的方向是行车方向。 3、在先张法梁中，钢丝或钢筋主要靠混凝土的握裹力锚固在梁体内。 4、拱型腹孔一般在每半跨内不超过主拱跨径的1/4-1/3 范围内布置。 5、不等跨连续拱桥常采用不同的矢跨比、采用不同的拱脚标高、 调整拱上建筑的恒载重量（外观美观）和采用不同类型的拱跨结构四种措施来减小恒载不平衡推力。 6、按容许变位方式不同桥梁支座可分为固定支座和活动支座两种。 7、简支梁桥的预拱度通常取全部恒载和一半静活载所产生的竖向挠度值。 8、汽车荷载由车道荷载与车辆荷载组成。 9、石板拱拱石受压面的砌缝应与拱轴线相垂直。 10、靠近桥面伸缩缝处的所有栏杆均应使扶手与柱之间能自由变形。 11、拱肋预制安装时接头位置不宜布置在拱顶。 12、公路桥梁横断面设计，主要取决于桥面宽度和不同桥跨结构横截面的形式。 13、实腹式拱桥的伸缩缝通常设在两拱脚的上方。 14、装配式简支梁桥常用的块件划分方式主要有纵向竖缝划分、 纵向水平缝划分和纵横向竖缝三种。 15、桥梁总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和。 16、桥梁上的作用可分为永久作用、可变作用和偶然作用三类。 17、简单体系拱是指行车系结构不参与主拱受力的拱桥。 18、桥梁支座是设置在桥梁上、下部结构之间的传力和连接装置，它必须满足上部结构 的变形要求，使桥梁实际受力情况符合结构计算图式。 19、作用的代表值一般可分为标准值、频遇值和准永久值。 20、承载能力极限状态设计时应采用标准值作为作用的代表值。 21、拱的推力随矢跨比的减小而增大。 22、混凝土的徐变是指在应力不变时，应变随时间而持续增长的特性。
桥梁工程复习题(带答案)
一、单项选择题 1 ?如果按结构基本体系分类，则斜拉桥属于（ A 、梁式桥 B 、刚架桥 2 ?下列跨径中，哪个用于桥梁结构的力学计算? A 、标准跨径 B 、净跨径 3?梁式桥的标准跨径是指（ C ）。 A 、相邻两个桥墩（台）之间的净距 C 、相邻两个桥墩中线之间的距离 4?下列哪个跨径反映了桥梁的泄洪能力？（ A 、标准跨径 B 、净跨径 C 、悬索桥 D 、组合体系桥 （ D ） C 、总跨径 D 、计算跨径 B 、相邻两个支座中心之间的距离 D 、梁的长度 C ） C 、总跨径 D 、计算跨径 5 ?桥梁两个桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离称为（ C ）。 A 、桥梁净跨径 B 、桥梁总跨径 C 、桥梁全长 6 ?桥梁总长是指（A ） D ）。 D 、桥梁跨径
A、桥梁两桥台台背前缘间的距离 B、桥梁结构两支点间的距离
C、桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离 D、各孔净跨径的总和 7?桥梁的建筑高度是指（A ）。 A、桥面与桥跨结构最低边缘的高差 B、桥面与墩底之间的高差 C桥面与地面线之间的高差D、桥面与基础底面之间的高差8?某路线上有一座5孔30米的连续梁桥，根据规模大小分类，该桥属于（ D ）。 A、特大桥 B、大桥 C、中桥 D、小桥9?根据作用的分类标准，下列哪些属于永久作用？（C ） ①土侧压力②温度作用③汽车撞击作用④混凝土徐变⑤汽车制动力 ⑥基础变位作用⑦支座摩阻力 A、①②④ B、⑤⑥⑦ C、①④⑥ D、③④⑤10?根据作用的分类标准，下列哪些属于可变作用？（B ） ①土侧压力②温度作用③汽车撞击作用④混凝土徐变⑤汽车制动力 ⑥基础变位作用⑦支座摩阻力 A、①④⑥ B、②⑤⑦ C、③⑤⑦ D、②③⑤
桥梁工程复习思考题精选版
桥梁工程复习思考题 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】
《桥梁工程》复习思考题1 桥梁有哪些基本类型 按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、钢架桥、悬索桥、斜拉桥 2 按照结构体系分类，各种类型的受力特点是什么 ：1）梁桥：在竖向荷载作用下无水平反力、以受弯为主的结构。 2）拱桥：在竖向荷载作用下产生水平推力。 3）刚构桥：在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，柱脚处产生水平反力，介于梁桥和拱桥之间。 4）斜拉桥：斜拉索将主梁吊住，使主梁变成多点弹性支承连续梁工作，并承受斜拉索水平分力施加的压力作用。 5）悬索桥：桥塔承受缆索通过鞍索传来的垂直荷载和水平荷载以及加劲梁支撑在塔身上的反力，并将各种荷载传递到下部的塔墩和基础 3 桥梁按哪两种指标划分桥梁的大小具体有哪些规定 按多孔跨径总L和单孔跨径划分 4 各种体系桥梁的常用跨径范围是多少各种桥梁目前最大跨径是多少，代表性的桥梁名称中国有哪些桥梁已经排名世界前列 答：梁桥常用跨径在20米以下，采用预应力混凝土结构时跨度一般30-50
米。代表性的桥梁有丫髻沙。拱桥一般跨径在500米以内。目前最大跨径552米的重庆朝天门大桥。钢构桥一般跨径为40-50米之间。目前最大跨径为红河大桥桥的最大跨径265米 5 桥梁的基本组成部分有哪些各组成部分的作用如何 有五大件和五小件组成。具体有桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、基础、桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。桥跨结构是线路遇到障碍时，跨越这类障碍的主要承载结构。支座系统式支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，应满足上部结构在荷载、温度或其他因素所预计的位移功能。桥墩是支承两侧桥跨上部结构的建筑物。桥台位于河道两岸，一端与路堤相接防止路堤滑塌，另一端支承桥跨上部结构。基础保证墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明与桥梁的服务功能有关。 6 名词的含义：净跨径，计算跨径，桥梁全长，设计洪水位，桥下净空，桥面净空 计算跨径：（支座）桥跨结构支座中心之间的距离。（无支座）上下部结构相交面中心间的水平距离。净跨径：（梁桥）指设计水位两个桥墩之间的净距。（拱桥）指每孔拱跨两个拱脚截面最低点水平距离。总跨径：是多孔桥梁中各净跨径之总和。它反映的是桥下的泄洪能力。桥面净空：桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限。 桥梁全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。对于无桥台的桥梁为桥面行车全长。设计洪水位:当发生设计洪水时,河道指定断面或水库
桥梁工程安全培训考试题及答案
部门: 姓名：___________ 分数： ________ 桥梁工程安全培训考试题 一、单项选择题（每题1分，共计20分） 1、墩身施工前，应搭设脚手架平台，脚手架应经过设计检算设计步距不应大于（），立杆横距不应大于（）。A、1.9m 1.4m B 、2.0m 1.5m C 、2.1m 1.6m D、2.2m 1.7m 2、搭设脚手架时，施工区域应设警戒标志，安排专人进行防护，拆除应（）逐层拆除。 A、自下而上 B、从左到右 C、自上而下 D、从右到左 3、脚手架支搭时，架子工登高到（）以上时，应穿防滑 鞋和佩挂好安全带。 A、距地面1m以上 B、距地面2m以上 C、距地面3m以上 D、距地面4m 以上 4、支搭脚手架时操作人员必须严格执行脚手架操作规程，保证架子的搭设质量，凡铺设脚手板的作业层架子外侧必须
级时，必须立即 D 、 6 设两道护栏和一道挡脚板，护栏高度为（ ）和（ ）。 A 、 1.2m 0.7m B 、 1.1m 0.6m C 、 1.3m 0.8m D 、 1.4m 0.9m 5、拆除脚手架时，拆架子人员一般为（ ）人一组，协同 作业， 互相关照、 相互监督， 禁严不按程序或原则任意拆除。 A 1 ?2 B 、2 ?3 C 、3 ?4 D 、4 ?5 6、当同一施工地点有两台以上塔吊时，应保持两机间任何 接近部位 （ 包括吊重物 ） 距离不小于（ ）。 A 、 1m B 、 2m C 、 3m D 、 4m 7、塔吊在作业中风力突然增大达到（ 停止作业，并紧固上、下塔身各连接螺栓 A 、 3 B 、 4 C 、 5 8、柱模及侧模拆除时混凝土的强度应能保证其表面棱角不 受损伤。在不掺入任何物质（如减水剂，缓凝剂等等）的情 况下，一般（ ）小时后可拆除。 A 、 12 小时 B 、 24 小时 C 、 48 小时 D 、 60 小时 9、用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全性
桥梁工程复习题全解
桥梁工程复试习题大全 第一章 一、填空题 1、桥梁通常由（）、（）、（）和（）四个基本部分组成。上部结构、下部结构、支座、附属设施 2、桥梁的承重结构和桥面系组成桥梁的（）结构；桥墩、桥台及其基础组成桥梁的（）结构；桥头路堤、锥形护坡、护岸组成桥梁的（）结构。上部、下部、附属 7、按行车道的位置，桥梁可分为（）、（）和（）。上承式桥、中承式桥、下承式桥 8、按桥梁全长和跨径不同，桥梁可分（）、（）、（）、（）和涵洞。特大桥、大桥、中桥、小桥 二、选择题 1、设计洪水位上相邻两个桥墩之间的净距是（）跨径。A A、净跨径 B、计算跨径 C、标准跨径 D、总跨径 4、拱桥中，两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离称为（）跨径。B A、净跨径 B、计算跨径 C、标准跨径 D、总跨径 6、在结构功能方面,桥台不同于桥墩的地方是()。B A、传递荷载 B、抵御路堤的土压力 C、调节水流 D、支承上部构造 第二章 一、填空题 1、在桥梁设计中要考虑很多要求，其中最基本有（）、（）、（）、（）、（）及环境保护和可持续发展等六个 要求。答案：使用上的要求、经济上的要求、设计上的要求、施工上的要求、美观上的要求 2、我国桥梁的设计程序一般采用两阶段设计，即（）阶段和（）阶段。初步设计、施工图设计 3、桥梁纵断面的设计主要包括总跨径的确定、（）、（）、（）以及基础的埋置深度。 桥梁的分孔、桥面标高、桥上和桥头引道的纵坡 4、最经济的桥梁跨径是使（）和（）的总造价最低的跨径。上部结构、下部结构
6、公路桥涵设计的基本要求之一是：整个桥梁结构及其各部分构件在制造、安装和使用过程中应具有足 够的（）、（）、（）和耐久性。强度、刚度、稳定性 7、为了桥面排水的需要，桥面应设置从桥面中央倾向两侧的至的（），人行道宜设置向（）倾斜的横坡。 1.5、3、1 二、选择题 4、经济因素是进行桥型选择时必须考虑的（B）。A、独立因素B、主要因素C、限制因素D、特殊因素 5当通航跨径小于经济跨径时，应按（D）布置桥孔。A、通航跨径B、标准跨径C、计算跨径D、经济跨径第三章 一、填空题 3、公路桥涵设计采用的作用分为（）、（）和（）三类。永久作用、可变作用、偶然作用 4、公路桥涵设计时，汽车荷载分为（）和（）两个等级。公路—Ⅰ级、公路—Ⅰ级 5、汽车荷载对桥梁产生的影响力主要有（）、（）、（）和汽车荷载引起的土侧压力。 汽车荷载冲击力、汽车荷载离心力、汽车荷载制动力 6、车道荷载的均布荷载应满布于（）上，集中荷载只作用于（）处。 使结构产生最不利效应的同号影响线，相应影响线中一个最大影响线峰值 二、选择题 3、某高速公路上有一座计算跨径为22.5米的桥梁，其集中荷载标准值为（）。B A、180KN B、270KN C、320KN D、360KN 8、汽车外侧车轮的中线离人行道或安全带边缘的距离不得小于（C）。A、1B、0.7C、0.5D、0.25 第四章 一、填空题 1、桥面的布置应根据（）、（）和行车的要求等条件而确定。道路的等级、桥梁的宽度 2、桥面布置形式有（）、（）、（）种。双向车道布置、分车道布置、双层桥面布置
(完整版)桥梁工程试题及答案
水管.泄水管:要求过水面积不小于2~3cm2/m2，左右对称或交错排列,距缘石20~50cm，可在人行道下设置。 3、支座有何作用？简支梁桥的支座按静力图式有哪几种？板式橡胶支座的构造和工作特点？ 支座的作用：传递上部结构的支承反力，包括恒载和活载引起的竖向力和水平力；保证结构在活载、温度变化、混凝土收缩和徐变等因素作用下的自由变形，使上、下部结构的实际受力符合结构的静力图式。 静力图式：固定支座、活动支座。 板式橡胶支座：由橡胶片和加劲层组成。活动机理：利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角θ ，利用其剪切变形实现水平位移Δ。 4、拱桥总体布置的主要内容有哪些?拱桥的主要标高有哪些?拱桥矢跨比大小对结构受力有何影响？拱桥总体布置的主要内容：桥址方案比较，确定桥位，根据水文、地质情况，合理拟定桥梁的长度、跨径、孔数、桥面标高、主拱圈的矢跨比等。 拱桥的主要标高：桥面标高、拱顶底面标高、起拱线标高、基础底面标高。 矢跨比是设计拱桥的主要参数之一。恒载的水平推力Hg 与垂直反力Vg 之比值:随矢跨比的减小而增大.当矢跨比减小时，拱的推力增大，反之则推力减小。推力大，相应的在拱圈内产生的轴向力也大，对拱圈自身的受力状况是有利的，但对墩台基础不利。 四、问答题（24%，每题8 分。） 1、拱桥有哪些主要施工方法？简述各种施工方法的特点？ 拱桥的施工方法主要有： 有支架施工：拱架施工，在拱架上砌筑主拱圈，落架。 缆索吊装施工：是无支架施工的最主要的方法。预制拱肋、吊装主拱圈、砌筑拱上建筑、施工桥面结构。 劲性骨架施工：在事先形成的桁架拱骨架上分环分段浇筑混凝土。 转体施工法：将拱圈分为两个半跨，在河岸现浇或预制，利用转动装置将其转动到桥轴线位置合拢成拱。 2、桥梁的主要类型有哪些？拱桥与梁桥在受力性能上有何差别? 桥梁的类型（基本体系）主要有：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥。 拱桥与梁桥的区别，不仅在于外形不同，更重要的是两者受力性能有差别。梁桥在竖向荷载作用下，支承处仅产生竖向支承反力，而拱桥在竖向荷载作用下，支承处不仅产生竖向反力，而且还产生水平推力。由于这个水平推力的存在，拱的弯矩将比相同跨径的梁的弯矩小很多，而使整个拱主要承受压力。这样也就可以利用抗拉性能差而抗压性能好的圬工材料修建拱桥。 3、简述梁桥和拱桥的施工方法及其特点。 梁桥的施工方法主要有： 就地浇筑施工：在支架上安装模板，绑扎及安装钢筋骨架，预留孔道，在现场浇筑混凝土与施加预应力。 悬臂施工法：分为悬臂浇筑和悬臂拼装两类。在已建成的桥墩上，沿桥梁跨径方向对称逐段施工。（施工期间不影响桥下通航或 行车，充分利用预应力承受负弯矩能力强的特点，将跨中正弯矩转移为支点负弯矩，提高桥梁的跨越能力。） 逐孔施工法：从桥梁的一端开始，采用一套施工设备或一、二孔施工支架逐孔施工，周期循环。 顶推施工法：用纵向预应力筋将预制节段与施工完成的梁体连成整体，通过水平千斤顶施力，将梁体向前顶推出预制场地。 拱桥的施工方法主要有： 有支架施工：拱架施工，在拱架上砌筑主拱圈，落架。 缆索吊装施工：是无支架施工最主要的方法。预制拱肋、吊装主拱圈、砌筑拱上建筑、施工桥面结构。 劲性骨架施工：在事先形成的桁式拱骨架上分环分段浇筑混凝土。 转体施工法：将拱圈分为两个半跨，在河岸现浇或预制，利用动力装置将其转动到桥轴线位置合龙成拱。 一、选择题（每题2 分，共24 分） 1.用刚性横梁法计算出的某梁荷载横向分布影响线的形状是 ( A ) A.一根直线 B.一根折线 C.一根曲线 D.一根抛物线 2.桥梁两个桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离称为( C ) A.桥梁跨度 B.桥梁总长 C.桥梁全长 D.桥梁标准跨径
大跨径桥梁设计与施工
文章编号：1009-6825（2012）31-0205-02 大跨径桥梁设计与施工探讨 收稿日期：2012-09-03 作者简介：孙泽军（1980-），男，工程师 孙泽军 （东莞市财政局生态园分局，广东东莞523668） 摘要：通过借鉴已建大跨径桥梁设计施工先进经验，提出了大跨径桥梁建设在设计中应注重前期工作和专题研究，不断提高自主创新设计和计算机辅助设计能力，重视结构耐久性和工程的质量、安全、环保和美学问题；在实际施工中施工单位应提高施工实力和科研能力，自主创新施工工艺、方法，以确保预应力施工质量和有效监测监控。 关键词：大跨径桥梁，设计，施工 中图分类号：U442．5文献标识码：A 目前，在跨度超过500m的世界斜拉桥中，我国已从数量上占据了重要的地位。江阴长江大桥的建成，标志着我国有了第一座跨径超千米的悬索桥，同时也使我们成为世界上第六个能够建造千米级跨径大桥的国家。此外，世界第一拱———上海卢浦大桥、36km长的杭州湾大桥、主跨1088m超大跨度斜拉桥———苏通长江大桥、主跨1490m悬索桥———润扬长江公路大桥，都说明我国大跨径桥梁工程建设技术水平有了进一步提高。 1大跨径桥梁设计应重视的一些问题 由于公路运输自身的优势，公路干线跨江、海工程将不断出现，而且随着施工能力、材料强度、试验手段的进一步提高，大跨径桥梁的世界记录将会不断被刷新。鉴于工程设计对控制工程质量、安全和工程造价起着决定性作用，我认为有以下几个方面值得重视。 1．1加强前期工作及专题研究 发达国家在大跨径桥梁建设整个过程中对前期工作和设计阶段投入的资源是很可观的，因为有充分的可行性论证和精心的设计，在施工过程中因方案或设计问题而出现修改或进行优化的可能性已经不大，工程一旦铺开，整个施工就会一气呵成，基本避免了因考虑不周带来的追加投资或工期拖延。 他山之石，可以攻玉。所以我们在前期工作除常规论证外，还应包括桥梁结构与环境景观协调、施工工艺的可行性等。专题研究除风荷、船撞等以外，还需侧重对结构的使用效果、使用寿命进行研究。鉴于上述工作的重要性，并需要一定的工期和费用，建议设计单位做好业主的解释沟通工作，在业主的支持与配合下，设计单位需充分调研项目有关情况、认真勘察现场，不折不扣地做好项目前期工作和专题研究，为成就“精品”工程共同努力。1．2提高计算机辅助设计能力 大跨径桥梁涉及的问题很多，且设计过程中存在方案比选优化调整，越是如此，计算机辅助设计就越显得重要。丹麦著名的COWI公司所应用的一套自行开发的计算辅助设计软件系统IB-DAS，把桥梁结构设计的前期处理（桥型方案及相关数据）、中间处理（结构分析）、后期处理（配筋、索、出施工图）连成一体，除此之外，还能对大跨径桥梁进行诸如抗风、抗震、大体积混凝土发热控制等非常规模拟分析。因此，设计工效和精确度大大提高，有时还能大大地弥补实验过程中的缺陷。 1．3重视结构耐久性和环境的保护 结构耐久性可以说是一个经济问题，是一个一次性投入和长期投入的关系问题，也事关节能环保问题。大跨径桥梁由于结构庞大，不但在景观上对环境影响重大，而且由于施工牵涉面大，局部性环境破坏或污染也是一个应重视的问题。正因如此，设计阶段的长远和全盘考虑就显得非常重要。 以桥面铺装为例，钢纤维混凝土铺装的优势有： 1）同强度等级下，钢纤维混凝土的重量更轻，较适合大跨径桥梁；2）由于设置了一定比例的钢纤维，大大增强了混凝土的抗弯、抗压和抗拉极限强度；3）钢纤维混凝土具有更优越的抗冲击能力、形变能力、抗疲劳和抗裂能力、抗剪能力、耐磨与抗冻能力及抑制甚至阻止温度裂缝的形成和扩展的能力。 由此可见，大跨径桥梁采用钢纤维混凝土铺装能有效提高桥梁工程的质量和耐久性，延长工程使用寿命和节约工程维修成本的同时有利于环保。 1．4加强自主创新设计，提高科研水平 随着桥梁规模与跨度的不断增大，除设计理论、施工技术等需要进一步研究、深化外，减轻结构自重、增大结构承受外荷载的能力势在必行。在充分吸收国内外桥梁技术发展的先进成果基础上，设计应坚持科技创新，以科学的发展观主导设计，大胆采用新材料，新工艺，新思路。 比如在我国的润扬长江公路大桥设计中主要设计创新有： 1）在悬索桥跨中主缆与加劲梁刚性连接，设计中央扣，以改善全桥的整体刚度和抗风稳定性，提高吊索特别是跨中附近的短吊索的使用性能，减小L/4处挠度等，这在我国悬索桥上是第一次采用；2）采用泵送干空气除湿防护，彻底改善主缆钢丝的防腐性能；3）在加劲梁箱内安装电动小车，方便检查维修等等。 再比如湖南湘西矮寨特大悬索桥设计中，为减少对山体的开挖，采用塔梁分离形式，加劲梁长度小于主塔中心距，导致桥塔附近主缆一定区域无吊索，设计通过在主缆无吊索区增设锚索以增加结构刚度、降低无吊索区主缆的活载变形，设计思路新颖，打破了单跨悬索桥的加劲梁长度与主塔中心距一致的常规。 当然，目前我们对大跨径桥梁技术的探讨和研究仍有大量的技术难题需要去解决，例如： 1）悬索桥结构的主要受力构件为主缆与桥塔，主梁以受弯为主，受力分析时它可等效为拉弯杆件，其几何非线性效应偏于安全一面。但几何非线性问题因结构的超长化，使结构扭转刚度及扭频减小，颤振临界风速下降，导致其空气静、动力稳定性问题趋于严重，风载作用下结构成桥状态及施工状态的静、动力稳定性问题将上升为主要的矛盾，尚需解决以下几方面的问题：静力风载作用下的倒向位移问题；偏载下的扭转变形问题；空气静力扭转发散问题；空气动力稳定性问题等。 · 502 · 第38卷第31期2012年11月山西建筑 SHANXI ARCHITECTURE Vol．38No．31 Nov．2012
桥梁工程复习题
《桥梁工程》复习思考题 一、梁桥部分 1、桥梁有哪些基本类型？ 答：梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、斜拉桥、组合体系桥梁 2、按照结构体系分类，各种类型的受力特点是什么？ 答：按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、缆索承重桥（即悬索桥、斜拉桥）等四种基本体系。梁式桥：梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。拱桥：主要承重结构是拱肋或拱圈，以承压为主。刚架桥：由于梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用，整个体系是压弯构件，也是有推力的结构。缆索桥：它是以承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系。 3、桥梁的基本组成部分有哪些？各组成部分的作用如何？ 答：有五大件和五小件组成。具体有桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、基础、桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。桥跨结构是线路遇到障碍时，跨越这类障碍的主要承载结构。支座系统式支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，应满足上部结构在荷载、温度或其他因素所预计的位移功能。桥墩是支承两侧桥跨上部结构的建筑物。桥台位于河道两岸，一端与路堤相接防止路堤滑塌，另一端支承桥跨上部结构。基础保证墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明与桥梁的服务功能有关。 4、桥梁的分孔考虑哪些因素？桥梁标高的确定要考虑哪些因素？ 答：分孔要考虑通航条件要求、地形和地质条件、水文情况以及经济技术和美观的要求。桥梁标高的确定要考虑设计洪水位、桥下通航净空要求，结合桥型、跨径等因素。 5、设置桥梁纵坡的原因和目的是什么？ 答：一方面有利桥面排水，为使雨水迅速排除，防止或减少雨水对铺装层的渗透，从而保护了行车道板，保证车辆行驶安全，延长桥梁使用寿命。另一方面，降低引道路堤高度，是桥梁立面布置所必需。
桥梁工程试题及答案
北京交通大学 2004 —2005 学年第2 学期 A卷 课程名称:桥梁工程专业:土木工程年级:02级出题教师:季文玉,徐艳秋,韩冰,卢文良 题号一二三四总分 得 阅卷 我用人格担保在本次考试中，诚实守信，严格遵守考场纪律。 一、填空题（每空1分，共 18 分） 1重力式桥墩按墩身截面形式可分为桥墩、桥墩和桥墩等。 号 2 桥梁的主要组成部分包括、及等。学 3 桥梁设计一般遵循的原则包括、、、先进性和美观等。
4荷载横向分布影响线的计算方法主要有：、、 、、。 5 铁路下承式钢桁梁由、、、、制动撑架 及支座组成。 二、名词解释（每个3分，共 12分） 名1 重力式桥台；2建筑高度；3 净跨径；4钢桁梁桥中的大节点姓 三、简答题（每题5分，共 35分） 1．简述“全预应力混凝土梁”和“部分预应力混凝土梁”各自的优缺点。 2．先张法预应力混凝土梁中一些预应力钢筋为何在梁端附近要与混凝土绝缘？如何实 现其与混凝土绝缘？ 3．在钢桁梁中要设置联结系，它们的作用是什么？桥门架位于何处？ 4．支座布置原则是什么？固定支座的布置有何要求？ 5．铁路标准设计系列梁型中，跨度20m的钢筋混凝土低高度梁比同样跨度的普通高级班度梁的混凝土用量明显多，试分析其原因。 6．铁路有碴桥面中的碎石道床有哪些作用？
7．试举属于永久荷载、可变荷载的具体桥梁设计荷载各3例。 四、计算题（共35分） 1（10分）计算图1所示矩形截面重力式桥墩墩身在偏心压力作用下的最大压应力（若 出现拉应力，需进行应力重分布计算，不考虑偏心增大系数的影响）。（尺寸单位： cm）院学2（8分）某桥墩基础为扩大基础，基底截面如图2所示，其中纵向d=300cm，横向在所b=600cm，竖向力N=2500kN，纵向水平力P=940kN，纵向弯矩ηM=1815kN-m。基础K?1.3）和倾与土壤的摩擦系数f=0.35。检算基底的滑动稳定性（滑动稳定性系数c K?1.5）覆稳定性（倾覆稳定性系数0图1 图2 l?5m，由两片）一座钢筋混凝土简支梁桥，计算跨径为T梁现浇而成，主梁横向间3（17分。试计算：距 2.0m，桥面宽 3.0m⑴用杠杆原理法绘出1号主梁荷载横向分布影响线，并求出1号主梁在图3a所示荷载情况下的荷载横向分布系数（注：集中力距桥面板边缘至少应有0.5m的距离；两集中力的横向距离1.8m 不能改变）； ⑵绘出1号主梁的跨中弯矩及支点剪力的影响线； M Q，3b所示汽车荷载下的最大跨中弯矩和最大支点剪力⑶求出1号主梁在图l.500????1.31?。（提示：需移动荷载，冲击系数找最不利位置，但是两集中力的距离不能变）。 P/2 P/2 1.8m
桥梁设计外文翻译--超轻大跨度桥
Long and light——《Bridge design & engineering》 Closure of the main span on the SundoyaBridge in Norway is expected to take place in the first week after Easter. This graceful crossing, the second longest of its type in the world, is being built in situ using high performance concrete SundoyaBridge is situated in one of Norway's most scenic areas, only 100km south of the Arctic Circle. The 538m-long bridge spans Sundet, and when it is complete will provide a ferry-free road connection between Sundoya and the mainland. It is located some 35km west of the city of Mosjoen, close to highway 78 between Mosjoen and Sandnessjoen. It will be the second large bridge project connecting Alstenoya to the mainland, coming more than 12 years after the HelgelandBridge was opened. The region is no stranger to world-record scale bridges ?the Helgeland Bridge's 425m long main span was the longest cable-stayed span in the world when it opened in 1992. SundoyaBridge is divided into three spans; it has a main span of 298m and two side spans of 120m. The main span will be the second longest span in the world for a continuous post-tensioned cast in place box section concrete bridge. In terms of its design, consultant Dr Ing Aas-Jakobsen has followed a similar approach to that taken for the RaftsundetBridge, opened in 1998, to which the SundoyaBridge will almost be a twin. The two bridges have identical main spans, but Raftsundet has four spans as opposed to Sundoya's three. Contractor AS Anlegg, which is part of the joint venture building Sundoya, was also the contractor on the RaftsundetBridge, and architect Boarch Arkitekter has also worked on the two schemes. In January 2001 the joint venture company AF Sundoybrua won the contract from client Statens Vegvesen to build the SundoyaBridge. This joint venture consisted of the contractors Reinertsen Anlegg and NCC Construction. High performance concrete is central to the design of the bridge ?both normal weight HPC and lightweight HPC. Normal weight concrete, at approximately 2500kg/m3, is used for the 120m side spans, while lightweight concrete, which weighs in at about 1970kg/m3, is used for construction of the 298m main span. This enables construction to proceed using the balanced cantilever method. Local rock from Norway is used as the aggregate for the normal weight concrete, but the lightweight concrete required an imported solution. Normally the aggregate used for lightweight concrete in Europe is expanded clay or shale, but this material has high levels of absorption and for this reason, regulations prevent such concrete from being pumped.