停车场区位车位引导系统

区位车位引导系统概述及主要设备

3.1、区位车位引导系统概述

伴随着我国信息事业的蓬勃发展，一方面，计算机技术、自动化控制技术和数据传输技术在近些年来都得到了非常迅速的发展, 各项信息事业方兴未艾、各种身份识别载体日趋丰富；而另一方面，由于生活水平与安全防范意识的提高，使得人们对于停车管理的安全性和泊车的便利性都产生了新的需求。停车场管理系统除了进行进出通道管理之外，如何引导司机方便的泊车也是停车管理的重要组成部分，本方案通过强化停车场进出通道的安全管理、场内车位引导等方面来阐述一个完整意义上的智能化停车场系统。目前市场上现有的停车管理系统很多都是简单的对停车场进出通道的管理，而实际上，一个完整的停车场管理系统还应该包括车位引导、区位引导和安全控制等要素。区位车位引导系统主要用于对进出停车场的停泊车辆进行有效引导和管理，是停车场管理系统的有力补充，构成智能化更高的停车场管理系统。

该系统可实现泊车者方便快捷泊车，使停车场车位管理更加规范、有序，提高车位使用率，该车位采用复合车辆探测技术，对每个车位的占用或空闲状况进行可靠检测。根据车库具体情况，在车库入口处设置车位信息显示屏，动态的显示车库内各相应区域的车位剩余数量以及车位的占用等情况。在每个区域设置区域车位信息显示屏，该显示屏可根据车辆的进出情况自动更新显示的数据内容，动态的显示该区域的车位剩余数量以及空闲的车位情况。在每个车位上安装复合车辆探测器自动感应车辆信息，并将信息反馈给区位采集器。数据处理器通过收集区位采集器的信息，自动计算车库剩余车位及各个车位的占用状态，及时刷新车位显示信息。

车位引导系统主要适用于大、中型地下停车场，广泛用于政府办公楼、火车站和购物中心等公共停车场。其主要工作原理是根据超声波探测器由上往下发出超声波，检测车顶和地面的反射波，由此能够正确地检测出每个车位有无车辆，然后将各个车位停车情况的信息通过网络线路传给控制计算机，计算机通过软件处理，将引导信号传给引导信息。指示器引导司机快速将车停入空位。车位引导

系统主要特点：提高停车场的使用率，并更好地管理停车场，降低大中型停车场的经营成本，大大提高了社会效益和经济效益。为顾客消除停车烦恼，轻松停车，节省时间，提高效率，是高级停车场所必备的系统之一，是实力的综合体现。A KE车位引导系统从细微之处尽显人性化管理，使停车场管理水平更进一步！

3.2、系统设计要求

A) 在停车场的每个主入口设置剩余车位显示屏，分别显示每个区域的剩余车位数。

B) 在停车场的每个主入口设置系统信息屏显示车场区域划分的详细情况，能够正确的引导驾驶员按照最简便的路径泊车。

C) 在车场的每个区域入口设置车位显示屏，显示本区域的剩余车位数量。

D) 在所有的防火区域的转闸门设置信息屏，当车场的每个区域发生紧急情况或火灾时，能够安全的引导驾驶员以最快的方法离开车场。

E) 在每个车位设置车辆探测器，对车位的闲置进行检测并将数据传送到上一级处理器。

3.3、设计原则及设计标准

本工程中所采用的系统以及系统的构成符合以下原则：

1、规范性：本工程在设计过程中符合相关的国家标准和行业标准。

2、实用性：系统具备完成工程中所要求功能的能力和水准。系统符合本工程实际需要的国内外有关规范要求，并且实现容易，操作方便。实施后的智能化系统，能够在现在和将来适应技术的发展。

3、先进性：该智能化系统符合业界的发展趋势，从而保护用户在系统上的投资以及运行在其上的应用。

4、可靠性：系统具备在规定的条件下和规定时间内完成本技术文件规定功能的能力，具备系统长期和稳定工作能力。实施后的智能化系统保证有良好的运行状态。

5、经济性：系统满足性能价格比在各类系统和条件下达到最优。

6、可维护性：系统中的任一部分之联接都是灵活的，即从物理接线，到数据通讯、自动控制设备之联接大都不受或极少受物理位置和这些设备类型的限制。

3.4、区位引导系统系统结构及功能简介

设计说明：区位引导系统是停车场管理系统的一个子系统，可以独立运行。也可与计算机联接，由导区位总控制器处理总剩余车位数据和驱动显示。区位引导系统可随车辆的进出情况自动变更显示数据，完全由硬件判断和运算，有很高的可靠性。在每个停车区位的入口处和出口处各设置一个车辆检测器；或者在每一个车位安装探测器；每个停车区位入口处设置一个导向显示屏，导向显示屏显示各区位的车位总数、剩余车位数等提示信息。每个区位安装一个数据采集器，每个区位的出入口车辆检测器输出信号或者每一个车位闲置的情况接入到数据采集器器，所有区位入口处的显示屏均由对应区位的控制器驱动；当控制器检测到区位入口车辆感应器或者每一个车位从探测器有信号输入时，作"加1"操作；当控制器检测到区位出口车辆检测器或者车位探测器检测为空时，作"减1"操作。控制器将"减1"、"加1"操作的结果计算出来，并且通过与之相连的显示屏显示区位的空车位信息。

本项目说明：

1、本系统共分6个区域，车场总进口2个，车场总出口2个；

2、六个区的通道互通；分别为三层；

3、在每个区的主入口需显示该区当前的剩余车位和该区的总车位；

4、在总入口处需显示车场的总剩余车位数和车场的总车位数；

3.5、系统主要组成设备

总区位显示屏JK8303

1、置于停车场主入口，显示每个区域的剩余车位。

2、显示车场总车位，车位数可以通过软件加载，可以手动调整，自动计数由主控制器驱动。

区位显示屏JK8303A

1、每个区域各配备一个，连续采集该区域车位占用/空闲状态的信息。

2、自动获取本区域内的空车位数量，由本区域的数据采集器驱动。

车位引导屏JK8302

1、在车场的主入口、分区入口、防火转闸门区设置引导屏，能够更好的导示驾驶员方便泊车，以及在紧急情况下更快的离开。

2、自动获取车场的剩余车位数，同时将剩余车位数及空车位方位进行准确显示。

车辆检测器JK6401

1、在车场每个出入口都设车辆检测器，但当车经过后传送信息到数据采集器，系统立即更新前进区域的剩余车位数量，保证系统数据的及时性。

2、多路地感与数据采集器配合可实现方向判别。

超声波探测器

1、超声波探测器由上往下发出超声波，利用微处理器分析汽车或地面的反射波，精确测量出反射面到探测器的距离，由此准确地检测出每个车位的停车情况。

2、做出有车或无车的判断。探测器将车位有无车辆的信息通过RS485通讯总线传给控制系统。

总处理器JK8501

1、车场主入口配备一个，用于采集各区域的车位数据计算车位数。

2、驱动总区位显示屏，准确的显示本车场所有区位的空车位情况。

数据采集器JK8502

1、与车辆检测器配合可判断车流方向，将车辆进出数量进行计算，并将数据传送给总处理器。

2、驱动区域显示屏，对各区域车位的占用/空闲状态信息进行数据统计，

将信息反馈到总区位显示屏；

电源控制箱

1、电源控制箱分为金属/塑胶两种；

2、电源控制箱内存有电源、数据采集器、车位处理器；

3、防尘、防潮、防静电。

四、区位车位引导系统系统主要特点

1. 自动采集剩余车辆数据，并自动反馈显示，数据准确可靠；

2. 整个系统即可以由硬件独立完成，也可以由计算机支持，并配置软件辅助管理；

3. 各区域的车位数据统计显示刷新快，两秒钟即可更新一次；

4. 上电后自动完成剩余车位计算及各个车位的空闲状态显示；不需要人工干预；

5. 整个系统采用RS485通讯标准，组网方便，通讯距离远，可达1.2千米；

6. 系统扩展及组合灵活方便、稳定性好、功能完整，免维护。

五、引导系统主要参数

1. 电源电压：AC220V±10% 50HZ 温度：-40℃～+60℃

2. 工作环境：相对湿度：≤ 95%

3. 网络通讯接口：RS－485标准

4. 通讯传输距离：0.8Km～1.2Km

5. 显示屏刷新速度：2秒

六、车位引导系统工作原理

在停车场的各车位上设置车辆检测装置。当车辆进入车位和离开车位时，车辆探测器将会探测车辆，并将信号送到数据采集器。

车位引导控制器自动采集车位的状态，并将车位状态上传给区域引导控制器；区域引导控制器将本区域的车位状态收集后进行自动处理，并将本区域的剩余车位数信息会传送区域车位显示屏显示；当车位的状态发生改变时，会自动刷新显示；刷新的速度依据安装的数据采集器的数量而定，每个数据采集器占用的时间约0.3秒；一般情况下可在2秒内完成。

车位总处理器自动采集区位引导控制器的数据，数据采集完成后自动计算本车场的剩余车位数及各区域的剩余车位数，并送车位显示屏显示；当车场内任意车位的状态发生改变时，会自动刷新显示；刷新的速度依据安装的区域引导控制器的数量而定，每个区域引到控制器占用的时间约0.3秒；一般情况下可在2秒内完成。

电脑可作为选配；在没有电脑的情况下，系统仍能脱机完成上述基本功能；

系统上电后能够自动完成剩余车位的计算及空闲车位的自动寻找工作，不需要人工处理；

七、工作流程

当驾驶员驾车驶至本车库路面入口时，将会在路面的显示屏上看到整个车库地下一层和地下二层的车位情况，有无空车位，以决定是否在本车场的地下一或地下二停车；当车驶入地下车场时通过探测器知该已进入车位。将告知区域控制器，区域控制器将做出判断，同时在屏幕上显示此车场新的车位数据。

当驾驶员驾车驶至本车库地下一层或地下二层时，会从该层入口处的显示屏上得到提示：该层共分有多少个区域，同时显示每个区域车辆停放数量，并且在该屏旁边立有指示牌。指示牌明确标有驾驶员所在的位置，及区域划分的情况，能更方面的引导驾驶员进入相应分区。当车驶入地下某区时通过探测器知其已进入车位，将告知区域控制器，区域控制器将做出判断，同时在相应屏幕上显示此区域新的车位数据。

当驾驶员通过某些区域时，可以利用信息导示屏，充分的了解整个停车场的情况，如"地下二层车位已满""请从C出口驶出""紧急情况，请尽快离开车场"等，可以滚动显示。当车辆从这个分区驶向另一个分区时，通过探测器知其已进入车位，将告知区域控制器，区域控制器将做出判断，同时在相应屏幕上显示此区域新的车位数据。

当车辆从停放车辆的区域驶出时，探测器将此信息告知区域控制器，区域控制器将在各自入口处的显示屏上已停车辆数量减去一个，同时将空余车位数量加一个，以保证正确显示车位信息。

八、区位车位引导系统结构示意图

系统产品

厦门科拓超声波车位探测器

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超声波车位探测器的工作原理是利用超声波发射，通过被测物体的反射、回波接收后的时差来测量被测距离的，是一种非接触式测量仪器。

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?它有很多特点如: 测定物位距离时不接触被测物体，无活动部分，安装、调试简单，维修、保养方便，测量精度高。并可输出9600BIT串行数据信号，以便和PC计算机的连接。

如用485标准串口可传送1000米以上，有利于数据的远程传送及处理。

开启值40-350厘米，关闭值40-350厘米(在该范围内任意设置)，反射面积距离超声波发射探头350厘米时为0.3平方米，选用型号KT40型时超声波发散角为45度(选用不同型号探头时，发散角有所变化)，在LED上显示所测距的距离数据并和巳预置数进行比较，如达到预置值则进行开或关的开关量信号输出。

接收电路接收物体反射超声波回波信号，该芯片内部包括了前置放大，限幅放大、整形，以便微芯片检测、判断回波的数据正确与否及时差，并计算出测距的距离数值。

安装调试时，超声波探头表面严禁用手及其它物体触摸，以免产生信号滞后性及损坏，所有IC 器件最好拔下烙铁插头再焊接，以免损坏。

安装完毕后接上 12V电源，在测距中应保证测距器与被测物体距离为定值，要被测物体尽量对中，使测得距离读数的准确性。

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新版探测器：

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?◆ 高亮度LED显示

◆ 与系统配合，实时分区显示各停车区域当前剩余车位

◆ 可编地址码

◆ RS485/RS422通讯格式

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LED车位引导屏：

?这个屏是放在各个车场内的拐角处，当车辆根据主入口

引导屏进入车场后遇到两个或者三个拐角的道路的时候，通

过车位引导屏告知车位那个方向还有多少个车位，由车主进

行判断驶入那个拐角。

?新版LED屏：

?◆ 高亮度LED显示，户外使用

◆ 与系统配合，实时分区显示各停车区域当前剩余车位

◆ 可编地址码

◆ RS485/RS422通讯格式

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入口引导屏：

?这个是放在广场停车场入口的主屏，当广场有很多停车区域的时候就可以通过箭头和空余车位来指引车主停到该停的地方，可达到在入口处就能进行分流的作用，也可以通过电脑人为的进行车辆分流。

车位引导户外屏：

?车位引导户外屏是直接向驾车者发布具体停车场的剩余泊位信息，因而设置在停车场出入口的前方，主要是用来确认该停车场是否有剩余泊位。

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地下停车场入口屏：

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?中央控制器

中央控制器都外观跟节点一样，中央的功能就是处理节点上传回来的信息，经过处理发到引导屏上。

中央控制器是整个系统的核心，主要用于负责整个停车场引导系统的采集与控制，实现各种引导功能。

停车场引导系统的核心功能是进行车位引导，该功能主要由中央控制器完成。

?新版中央控制器

1、实时显示节点、探测器、引导屏的信息。

2、显示内容通过按键快速切换。

3、通讯情况通过LED灯明确表示。

4、使安装调试和维护更加方便，快捷，减少维护成本。

车位引导系统技术方案

一、车位引导系统原理 通过安装在每个车位上方的超声波车位探测器，实时采集停车场的各个车位的车辆信息。连接探测器的节点控制器会按照轮询的方式，对所连接的各个探测器信息进行收集，并按照一定规则将数据压缩编码后反馈给中央控制器，由中央控制器完成数据处理，并将处理后的车位数据发送到停车场各个LED指示屏进行空车位信息的显示，从而实现引导车辆进入空余车位的功能。系统同时将数据传送给计算机，由计算机将数据存放到数据库服务器，用户可通过计算机终端查询停车场的实时车位信息及车场的年、月、日统计数据。 功能原理图（TCP/IP） 功能原理图（485通讯） 功能原理图（无线通讯） 二、车位引导系统组成

三、系统产品配置表 范例： 四、系统施工准备工作 对停车场引导系统的安装进行施工前，必须先根据车场的实际情况作施工布线图，最好以方便现场施工人员据此进行施工布线。 如下图：

五、系统安装分布详解 1.车场各个入口 车场的每个入口均应该安装入口车位信息总显示屏，用于显示停车场内车位信息。显示屏由高亮度户外LED模块、驱动电路、控制电路、支架等部分组成，根据停车场所划分的区域数量来设定总入口的LED小屏数量，分别显示各个区域的车位数信息。它接收中央控制器（CCU）的车位统计信息，用数字和文字形式实时显示当前停车场空闲车位数量，提示准备入场的车辆司机，可24小时全天候使用。内部程序还可以根据用户要求随时修改，显示用户需要的其它信息。 安装效果图 2.车场内部岔道口 车场内部重要的岔道口建议安装车位引导显示屏，车位引导显示屏数量和显示文字内容根据客户需要来定制，显示屏由室内高亮度LED模块、驱动电路、控制电路、支架等部分组成。它接收中央控制器的输出信息，用数字、箭头和文字等形式显示车位方位，引导司机快速找到系统分配的空车位。停车场中央控制器（CCU）通过网络可以实现每个路口的任意方向引导，从而将车流分配到停车场内最合适的位置，保证停车场的畅通和充分利用车位。 安装效果图： a)三向区域引导屏：一般放置于车场中有三个方向的岔路口，安装的位置应在车主开车前往 三岔路口的时候能看得见的明显的地方。 显示内容：显示三个岔路口各自通向的区域剩余空车位数。 三向引导屏样式 b)双向引导屏：一般放置于车场中有两个方向的岔路口，安装的位置应在车主开车前往双岔 路口的时候能看得见的明显的地方。 显示内容:主要显示两个路口各自区域的剩余空车位. 双向引导屏样式 c)单向引导屏:一般放置于车场拐弯处,安装的位置应在车主开车前往拐弯的时候能看得见的 明显的地方。 显示内容:主要显示拐弯后区域的剩余空车位. 单向引导屏样式 3.每个停车位 每个停车位上均需要安装一个车位探测器和一个车位指示灯。车位指示灯直接从车位探测器上接线，施工方便。对每个车位的占用或空闲状况进行可靠检测。在每个车位上方安装超声波探测器即可探测到有无车辆停泊在车位上。如果有车，探测器控制车位指示灯显示红色。否则显

标准车位引导系统项目解决方案

标准车位引导系统解决方案

目录 公司简介 (4) 第一章系统概述 (6) 一、车位引导系统简介 (6) 二、车位引导系统结构 (6) 1、系统组成 (6) 2、系统拓朴图 (7) 三、车位引导产品技术参数 (8) 1、中央控制器（型号：JSPJ1157） (8) 2、节点控制器（型号：JSPJ1158） (8) 3、剩余车位显示屏（型号：JSPJ1159） (8) 4、车位引导屏（型号：JSPJ1160） (9) 5、车位探测器（型号：JSPJ1161K） (9)

6、车位指示灯（型号：JSPJ1162K） (9) 7、车位标志牌（型号：JSPJ1163） (10) 8、车位预定屏（型号：JSPJ1164） (10) 四、车位引导软件简介 (10) 1、软件安装环境 (10) 2、软件简介 (10) 第二章方案设计 (13) 一、方案设计标准和依据 (13) 二、方案设计原则 (13) 三、系统应用方案 (14) 1、车位引导 (14) 2、实时监控 (15) 3、车位预定 (15) 4、车位锁定 (16) 四、系统功能特点 (16) 第三章工程概述 (17) 一、设备配置清单 (17) 1、中央控制系统 (17) 2、数据采集系统 (17) 3、信息发布系统 (17) 二、施工人员组成（乙方） (18) 三、工程执行流程图 (18)

四、工程安装方式 (19) 1、节点控制器、引导屏、预定屏、探测器和指示灯安装 (19) 2、剩余车位显示屏安装 (20) 五、工程安装规范说明 (21) 1、布线施工 (21) 2、设备安装 (21) 第四章培训计划 (22) 一、培训内容 (22) 二、培训安排 (22) 三、培训实施方法 (22) 第五章售后服务 (23) 一、保修时间及范围 (23) 二、维修及维护服务 (23) 三、更新改进服务 (23) 四、建立用户档案，完善产品质量 (23) 第六章公司资质、证书和经典案例 (25) 一、公司资质与相关证书 (25) 二、工程案例 (27)

车牌识别停车场全自动及视频车位引导与反向寻车系统解决方案

车牌识别停车场及车位引导与反向寻车系 统解决方案 车牌识别停车场及车位引导与反向寻车系统解决方案 1、方案概述 多奥车牌识别停车场及车位引导与反向寻车系统是经过不断的优化，并结合国内外停车场具体需求而设计。系统引导车主在到达时快速找到停车空位，而在离开取车时准确找到自己的车。它是一款高效智能、快捷精确、科学经济的综合性系统。系统由前端高清数字摄像机对车位进行实时监控，通过车牌识别和车型分析模块对图像进行分析，分析判断后点亮摄像机上的车位状态指示灯，并将车牌和车位状态等信息传输到后端服务器上作存储、统计，服务器上的系统软件再将信息发布到车位显示屏和反向寻车终端上，车主只需要通过输入车牌号码或停车时间等相关信息便能够在寻车终端里的电子地图上获取最佳的寻车路线，快速找到自己的车。领先的网络通信一体化技术，提升客户停车体验及项目形象，施工布线简单，节省大量施工线材。车位引导与反向寻车解决方案以全自动的方式管理停车场，提高停车场的使用

率，降低大中型停车场的运营成本，大大提高了使用场所的整体社会效益和经济效益。 2、视频方案与超声波方案比较 比较项目视频方案超声波方案 采集方式实时抓拍车位图像信息，采用图像处理技术，通过图像比对号牌识别监控车位使用状态的装置，并识别车牌采用超声波测距原理，利用超声波发射、被测物体反射、回波接收后的时差来判断车位是否被占用 系统功能一套系统两大功能，集车位引导和反向寻车于一身，减少设备数量及施工布线，提高停车场美观度只有车位引导功能，如需寻车，需另外增加独立的刷卡式寻车系统，两套系统相当独立，管理麻烦，设备数量较多，施工布线繁琐 先进性采用先进的视频探测技术，提升整个停车场档次，全程智能化，无需人工介入，顾客只需输入车牌号码，即可查看车辆图片及寻车路径，实现轻松取车系统不够人性化，顾客停车后必须进行刷卡定位，而顾客无刷卡定位习惯，常出现因忘记刷卡、卡片遗失等因素而造成无法寻车现象 精确性先进的车牌识别技术，可实现精确寻车，引导顾客到达准确的停车位置刷卡寻车，一般20个车位左右放一个定位器，只能进行区域性引导，无法实现精确寻车 稳定性采用TCP/IP协议，具有自动重新连接功能CAN总线稳定性较好，RS485稳定性一般 3、工作流程 4、系统原理 多奥车牌识别停车场及车位引导与反向寻车系统解决方案是通过在车道中心线上方安装高清数字摄像机，一个摄像机监测1个车位（最多可检测4个车位），对车位信息图片进行实时抓拍，对抓拍到的车位信息图片进行分

视频车位引导施工方案

1 现场桥架施工 9.1 桥架的规划与安装 1.1.1桥架规格的选择 视频车位引导桥架的选择：推荐采用国标50×25规格的铁线槽（桥架）。 注：可以选择其他规格如：75×50、100×75等等。 1.1.2桥架施工顺序 桥架检验→桥架定位→支撑架制作安装→桥架安装 1.1.3材料准备 金属桥架、线槽及其附件：应采用经过镀锌处理的定型产品。其型号、规格应符 合设计要求。线槽内外应光滑平整，无棱刺，不应有扭曲、翘边等现象。 金属膨胀螺栓：应根据容许拉力和剪力进行选择 镀锌材料：采用钢板、圆钢、扁钢、角钢、螺栓、螺母、吊杆（架）、垫圈、弹 簧垫等金属材料作电工工件时，都应经过镀锌处理。 辅助材料：钻头、电焊条、氧气、乙炔、调和漆 注：以上材料为专业安装桥架施工材料。 1.1.4桥架检验 桥架的型号、规格应符合设计要求，防护类型为耐火型或者普通型，主体结构为：钢制、铝制、玻璃钢。

1.1.5桥架安装位置的选择（定位） 桥架定位设计要求：桥架的吊装位置应当选择在车库车辆行驶道路的上方距离地面2.5米高，车道分向行驶标志线（白线）正上方。如有不规则车位（特殊的停车位）桥架应当选择在水平距离车位前方3米，垂直距离地面高度为2.5米处安装桥架（视频探测器能看见车牌）。 1.1.6桥架的安装 1．桥架安装前期准备工作： 电缆桥架的型号和规格在施工图中已经确定，其敷设线路在施工图中只是示意性的，对于线路的准确长度、三通、四通等一般不作表示。这就要经过复测，确定各部分的准确长度，配件数量、支吊架的制作尺寸，经过复测后提出备料计划 2．定型支架安装： 定型支架由主柱和托臂两部分组成，主柱采用钢膨胀螺栓固定在梁或顶板上，托臂挂固在立柱上面。立柱由角钢加工而成，上面有成排的长方形孔，可以调整托壁的标高。托臂的长度与桥架的宽度相等。托臂选用立柱上安装。 3．桥架支撑要求： 桥架水平敷设时，支撑间距一般为1.5--3m，垂直敷设时固定在建筑物构体上的间距宜小于2m。金属线槽敷设时，在下列情况下设置支架或吊架：线槽接头处；间距3m；离开线槽两端口0.5m处；转弯处。塑料线槽底固定点间距一般为1m。沟槽和格形线槽必须沟通。沟槽盖板可开启，并与地面齐平，盖板和插座出口处应采取防水措施。 注：桥架从始端至终端至少有一出需要接地（PE）干线，可靠连接，特别注意支吊架是否遗漏、是否牢固，有无变形、扭曲，补偿伸缩是否遗漏，跨接接地是否符合要求。 1.1.7桥架设备安装位置的确定以及开孔 桥架安装完成之后，根据车位的宽度使用红外定点方法，确认桥架上设备安装开孔的中心位置，使用角尺以及其他设备进行开孔。 确定开孔位置如下图：

停车场管理与车位引导系统设计方案

停车场管理与车位引导系统 设计方案

目录 1. 背景分析 (1) 2. 系统设计 (2) 2.1. 建设目标 (2) 2.2. 设计原则 (2) 3. 具体设计 (4) 3.1. 出入口系统 (4) 3.1.1. 基本功能 (5) 3.1.2. 入口工作流程 (6) 3.1.3. 出口工作流程 (6) 3.1.4. 设备规格 (7) 3.2. 车位引导系统 (10) 3.2.1. 系统功能说明 (10) 3.2.2. 系统组成及性能 (12) 3.2.3. 车位引导流程 (13) 3.2.4. 反向寻车流程 (13) 3.2.5. 设备规格 (14)

1.背景分析 随着社会经济的发展，人们生活水平的提高，汽车已越来越多的进入家庭，汽车消费时代已悄然来临。随着车辆的增加，城市里停车位的缺口越来越大，就需要停车场的建设要跟得上，对于重要公共场所，停车场作为重要的配套设施，直接影响它的服务品质和定位档次，以及营业收入的多少。 为了提高停车场的服务水平，停车场智能管理系统是必不可少的。它已经在大部分停车场发挥着重要作用，在为人们停车带来方便的同时也具有良好的社会效益和经济效益。 在智能化的停车场管理中，涉及到各方面的管理，车辆进出的管理及收费、车辆进出停车场停车位的引导和反向寻车是其中几个重要方面，各个子系统相互关联，协调运行。 出入口管理系统要求对各种车辆实时进行严格的管理，对其出入的时间进行严格记录，并对各类车辆进行识别和登记，将各种信息输入到数据库。对所有出入口的车辆进行有效地、准确地监测和管理。 智能车位引导系统是帮助顾客和车辆在最短的时间内找到合适的停车场和停车位，避免车辆找不到停车场，进场后找不到车位，甚至互相抢车位，导致拥堵，提高运营效率，使驾驶者感受到良好的服务和愉快的感受。 智能反向寻车系统是在车主返回停车场时，由于停车场太大或者地形不熟，车主容易找不到车，系统可以帮助车主尽快找到车辆停放的区域，提高车主的满意度，同时加快停车场的车辆周转，提高使用率和收入。 建立一套智能化的停车场收费管理和引导系统系统，使停车服务做到安全、简便、准确，并且使造价和经营成本控制在适当范围，是当前停车场管理的趋势。在提高效率的同时更能解决人工管理的一切弊端，是停车场管理的理想模式。

厦门科拓车位引导系统解决方案

车位引导的应用 随着中国城市现代化，国际化的发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。公用停车场日渐无法满足越来越多的停车需求。如何充分利用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求，成了当前急需解决的问题。 目前停车场普遍存在的问题有： 场内到底还有多少停车位可以使用，管理者一无所知，只能靠人工去勘察。 泊车者进入停车场后无法迅速的进入停车位置停放车辆，只能在场内无序流动寻找空余车位，不但占用场内出入主车道资 源，甚至会造成场内交通拥堵。 必须配备大量的专职管理人员在停车场内人工引导车辆停放，增加停车场管理成本。 管理者每天无法及时统计不同时期的车流量，不能及时优化车位资源配置，导致停车场利用率低下。 为了提高停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，科拓通讯吸取国外先进技术，结合国内实际情况，研制开发了超声波车位引导系统，该系统可以自动引导车辆快速进入空车位，降低管理人员成本，消除寻找车位的烦恼，节省时间使停车场形象更加完美。 系统工作原理 通过安装在每个车位上方的超声波车位探测器，实时采集停车场的各个车位的车辆信息。连接探测器的节点控制器会按照轮询的方式，对所连接的各个探测器信息进行收集，并按照一定规则将数据压缩编码后反馈给中央控制器，由中央控制器完成数据处理，并将处理后的车位数据发送到停车场各个LED指示屏进行空车位信息的显示，从而实现引导车辆进入空余车位的功能。系统同时将数据传送给计算机，由计算机将数据存放到数据库服务器，用户可通过计算机终端查询停车场的实时车位信息及车场的年、月、日统计数据。

立体车库车位引导解决方案

系统概述 随着中国城市现代化，国际化的发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。公用停车场日渐无法满足越来越多的停车需求。如何充分利用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求，成了当前急需解决的问题。 目前停车场普遍存在的问题有： 1、场内到底还有多少停车位可以使用，管理者一无所知，只能靠人工去勘察； 2、泊车者进入停车场后无法迅速的进入停车位置停放车辆，只能在场内无序流动寻找空余车位，不但占用场内 出入主车道资源，甚至会造成场内交通拥堵； 3、必须配备大量的专职管理人员在停车场内人工引导车辆停放，增加停车场管理成本； 4、管理者每天无法及时统计不同时期的车流量，不能及时优化车位资源配置，导致停车场利用率低下。 为了提高停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，深圳市万泊科技有限公司(国内专注于智能停车场系统及设备专业研发及生产厂商；主要提供智能停车场车位引导系统以及反向寻车系统，包括超声波车位引导系统及相关设备、视频车位引导系统及相关设备；地磁车位探测器及无线组网数据传输终端；停车场系统配件：包括票箱控制板、各类闸机控制板、LED显示屏、语音板、相关IC卡读写等设备)吸取国外先进技术，结合国内实际情况，研制开发了本套停车场车位引导系统，用于停车场的车位引导，加强停车场的信息化管理，稳定地控制、管理车辆进出；该系统可以自动引导车辆快速进入空车位，消除寻找车位的烦恼，节省时间，使停车场形象更加完美；该系统可以提供车位预约、VIP专用车位功能，给车主带来尊贵的体验。

智能停车引导系统的设计与研究

智能停车引导系统的设计与研究 摘要：随着汽车工业的不断发展，停车问题逐渐显现。本设计针对停车场引导技术进行研究，分析其原理。然后使用红外传感器作为车位检测装置；使用A T89系列单片机作为停车场住控制器，控制引导显示；使用无线串行通信作为通信信道；使用个人计算机作为停车场显示界面；最后实现拥有“智能引导”功能的模拟停车场。 关键词：无线传输；单片机；车位检测；显示程序 1 绪论 1.1 引言 随着经济的发展，人民生活水平的提升，汽车市场的繁荣引发了停车难题。据统计，“全国机动车与停车位之比例约为3：1①”。经济发达的大中城市这一比例则更高，停车场建设已成为城市发展所面临的大问题。根据我国机动车数量与停车位之比，以及国外发达国家停车产业的发展来看，停车难问题催生出了一个巨大的智能停车场管理设备市场。 新型的车位引导系统作为停车场管理系统的有力补充，从而形成了智能化更高的停车场管理系统。车位引导系统能够对进出停车场的车辆进行有效引导和管理。本系统实现的主要功能是引导人们更加方便快捷地停车，使停车场车位管理更加规范、有序，并且进一步提高停车场车位利用率。 “智能停车引导系统”在国外已得到了广泛应用，但是在国内只有较少大型停车场有类似的车位引导系统，因此本设计也有一定的实际意义。 1.2 “智能停车引导系统”的介绍 1.2.1 “智能停车引导系统”的定义 智能停车引导系统是为了对停车场车位状态进行判断，然后对停车场达到智能管理作用而设计的系统。停车场车位引导系统主要用于大中型停车场，其工作原理是通过一定1的车位检测技术进行检测车位，从而判断出车位有无停放车辆，然后将各个车位停车情况通过一定的通信方式与控制计算机相连，控制计算机经

停车场引导系统及寻车系统

车位引导反向寻车系统 设计方案

一、项目概述 1)当前停车管理中的问题 随着中国城市现代化，国际化的发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。越来越多的公用停车场日渐无法满足频繁的停车需求。一边是停车位不够使用，另一边又是车主无法找到那空闲在角落的几个车位。在当前的车场管理中。存在的以下问题： 1、在传统停车场中，场内到底还有多少停车位可以使用，管理者一无所知，只能靠人工去勘察。 2、在传统停车场中，泊车者入场后无法迅速的进入泊车位置停放车辆，只能在场内无序流动中人工寻找空余车位，不但占用场内出入主车道资源，甚至造成场内交通拥堵。 3、在传统停车场中，必须配备大量的专职场内管理人员依靠人工去引导车辆停放，影响停车场形象、增加管理成本。 4、在传统停车场中，管理者每天无法及时统计不同时期的车流量，不能及时优化车位资源配置，导致停车场利用率低下。 为了提高停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，吸取国外先进技术，结合国内实际情况，研制开发了超声波停车场车位引导系统，该系统可以自动引导车辆快速进入空车位，降低管理人员成本，消除寻找车位的烦恼，节省时间使停车场形象更加完美。 2）本项目的基本情况(略) 本车场为一进一出型，分地下三层，共有停车位600个，有固定用户和临时用户，但停车位无固定分区。

3)项目施工布线建议图（详情见CAD图略）

4)项目建议配置清单 配置清单 设备列表 本车位引导项目中，停车场为进出型，共分地下三层个车位，建议在入口处安装一个总入口车位信息显示屏，因此本方案需要个总入口车位信息显示屏；停车场共有车位个，每个车位的正上方安装一个超声波探测器（可正对的这个空间的车位进行实时探测）共需要个超声波探测器，考虑在路口处设置车位引导屏，引导司机快速找到系统分配的停车位，因此需要对车位进行分片区由节点控制器进行控制，而每个节点控制器可接 32－60个超声波探测器，实际是建议40个车位左右用一个节点控制器。因此本项目中，根据实际情况，建议配置个节点控制器，每一层个；另外中央控制器可根据车场实际情况选择是否使用，一个中央控制器可以接64个节点控制器，因此在本系统中需个中央控制器;因固定用户需要显示其车牌号，个车位共需要块车牌显示屏;在总入口处或者中控室安装1台触摸查询屏，用户可以查询已停放车辆的位置，避免找车烦恼。

智能停车场及车位引导系统

停车场通道管理与车位引导的解决方案 伴随着我国信息事业的蓬勃发展，一方面，计算机技术、自动化控制技术和数据传输技术在近 些年来都得到了非常迅速的发展，各项信息事业方兴未艾、各种身份识别载体日趋丰富；而另一方面，由于生活水平与安全防范意识的提高，使得人们对于停车管理的安全性和泊车的便利性都产生 了新的需求。停车场管理系统除了进行进出通道管理之外，如何引导司机进行方便的泊车也是停车 管理的重要组成部分，本文试图通过强化停车场进出通道的安全管理、场内车位引导、停车场的节 能等方面来阐述一个完整意义上的智能化停车场系统。 应用分析 目前市场上现有的停车管理系统很多都是简单的对停车场进出通道的管理，而实际上，一个完 整的停车场管理系统还应该包括车位引导和节能控制等要素。为了达到进出通道的安全管理、场内 车辆引导和节能控制的目的，我们采用出入口分别安装车牌识别设备和各类射频管理设备来实现一 个完整的停车场管理系统应用。 一、设备组成： 1、通道管理设备：通道控制器、入口票箱、读卡器、自动道闸、车辆检测线圈、摄像机、视频采集卡、电子显示屏、高速票据打印机和语音模块等。 2、车位引导设备：引导控制器、LED车位引导屏、车位指示灯、车位引导信号指示灯等。 3、节能控制设备：地磁检测器、路灯照明控制模块； 停车场通道管理与车位引导 二、过程分析： 1、车辆入场过程： 1）车主在入场前通过停车场的对外电子显示装置了解停车场的余位等信息，车主持 卡或通过自动吐卡机取卡后，系统首先进行身份认证（合法性、有效期等），然后启动摄像 机抓拍整车车图和适合车牌识别的局部车图，应用车牌识别技术从抓拍的局部车图中识别出车牌号码，将图形信息转换成文字信号，之后系统按预定义的规则自动分配一个泊车位，再 通过入口LED显示屏和语音模块声效输出两种方式同时向车主提示所分配的泊车位，最后系统在数据库中记录本次入场过程并开闸放行，启动场内车辆引导系统。 2）将入场时从抓拍的局部车图中识别出的车牌号码和行车方向信息发送到场内车位 对应行车线路的LED引导屏上显示，当车辆进入后，车主根据LED引导屏上指示的方向行 车，将车辆引导到所分配的车位； 3）在行车过程中，当车辆驶上地磁检测器之后，路灯照明控制模块立即根据预先的设置触发开启相应的场内照明路灯，当车辆驶离地磁检测器之后，控制模块将延时一定的时间自动关闭照明 路灯；

反向寻车系统解决方案

视频车位引导反向寻车系统解决方案 随着经济的持续高速发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。公用停车场日渐无法满足越来越多的停车需求，如何充分利用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求，已成了当前急需解决的问题。同时让车辆快速停至车场内，减缓道路拥堵也日益成为城市管理的重要课题。 目前停车场普遍存在的问题有： 停车场内到底还有多少空位可以使用，管理者无从知晓，只能靠人工去清点。泊车者不了解泊位情况，盲目驶入后在道路上无序流动，易造成交通拥堵。 管理者需要调配大量的管理人员疏导车辆的停放，无端地增加管理成本。 不能及时统计出不同时间段的车辆流量和不同区域的车位使用率，无法正确决策以调整资源配置，导致停车场利用率低下、收益低下。

停车场楼层多，车场大，泊车者泊车后，经常忘记自己车辆停放的位置，满车场盲目乱找，费时、费力，停车体验感极差。 为了实现停车场管理的高效率、低能耗、多收益的经营目标，提高泊车者的舒适度，提升停车场形象，实行停车场的信息化、智能化管理势在必行。为此，多奥研发、生产了以视频车牌识别为基础新型车位引导&反向寻车系统。该系统创意巧妙，性能卓越,可以使泊车者及时了解到停车场内空余车位的实时信息，快速进入泊位，避免盲目驶入，提高交通道路利用率、缓解车辆拥堵、提高停车场的车位利用率，达到降低汽车能耗、减少废气排放、降低管理成本的目的，同时泊车者通过寻车机迅速找到车辆停放的位置。

通过在车场的停车位上前方安装车牌识别摄像机，车牌识别摄像机对一个或多个车位的视频信息进行实时处理，检测车位状态、车辆的车牌号码，并将车位占用状态直接传输给车位引导屏，用于向车主发布引导指示，同时，将车牌号码及车位图像传输到数据服务器进行储存，并应用于反向寻车。

停车场车位引导系统方案说明书

节能型停车场车位引导系统 使用说明书 Version 3.00

目录 一、前言 (3) 二、系统工作原理 (4) 三、系统特色 (6) 3.1. 系统架构简单 (6) 3.2. 系统布线简单 (6) 3.3. 控制车位数多 (6) 3.4. 分区灵活简单 (6) 3.5. 车位显示屏挂接方便 (6) 3.6. 脱机独立运行 (7) 四、主要功能 (8) 4.1. 车位引导功能 (8) 4.2. 固定车位保护功能 (8) 4.3. 实时监控车位状态 (8) 4.4. 统计分析功能 (8) 4.5. 权限控制功能 (8) 五、系统组成 (9) 六、硬件安装及调试 (11) 七、PC端管理软件 (12) 7.1 软件详细清单 (12) 7.2 应用环境及语言支持 (12) 7.3 安装与卸载 (13) 7.3.1. 安装 (13) 7.3.2. 卸载 (13) 7.4 主要特性和功能 (13) 7.4.1. 停车场系统历史数据查询 (13)

7.4.2. 停车场系统参数设置 (14) 7.4.3. 停车场系统各区域、终端车位和空余车位实时显示 (14) 7.4.4. 停车场车位电子地图实时显示 (14) 7.5 系统使用说明 (14) 7.5.1. 首页信息 (14) 7.5.2. 车位信息 (15) 7.5.3. 数据统计 (16) 7.5.4. 系统设置 (19) 7.5.5. 电子地图设置 (21) 7.5.6. 显示电子地图 (23) 7.5.7. 权限设置 (23) 7.5.8. 注意事项 (24)

一、前言 随着经济的持续高速发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。公用停车场日渐无法满足越来越多的停车需求，如何充分利用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求，已成了当前急需解决的问题。同时让车辆快速停至车场内，减缓道路拥堵也日益成为城市管理的重要课题。 目前停车场普遍存在的问题有： 停车场内到底还有多少空位可以使用，管理者无从知晓，只能靠人工去清点。 泊车者不了解泊位情况，盲目驶入后在道路上无序流动，易造成交通拥堵。 管理者需要调配大量的管理人员疏导车辆的停放，无端地增加管理成本。 不能及时统计出不同时间段的车辆流量和不同区域的车位使用率，无法正确决策以调整资源配置，导致停车场利用率低下、收益低下。 室内车位照明24小时长亮，用电消耗较大，造成不必要的浪费，增加管理成本。 为了实现停车场管理的高效率、低能耗、多收益的经营目标，实行停车场的信息化、智能化管理势在必行。为此，我们研发、生产了以超声波为检测手段的节能型车位引导系统。该系统创意巧妙，性能卓越,可以使泊车者及时了解到停车场内空余车位的实时信息，快速进入泊位，避免盲目驶入，提高交通道路利用率、缓解车辆拥堵、提高停车场的车位利用率，达到降低汽车能耗、减少废气排放、降低管理成本的目的。同时利用车位节能开关来控制车位照明灯，真正实现“车来灯亮、车走灯灭”，充分节省电能，减少电费支出。

停车场管理及车位引导系统设计方案

停车场管理及车位引导系统系统设计方案

目录 一、系统概述 (3) 二、与传统车场相比，优势明显 (3) 三、系统应用流程 (5) 5 15 17 20 20 4.1车位识别摄像机（FJC-CWS01-1/2） (20) 4.2车位视频处理器（FJC-CWS02） (22) 4.3车位查询终端（FJC-CWS04-1/2） (24) 4.4入口剩余车位总数大显示屏（FJC-CW005-01） (25)

4.5单向分区显示屏（FJC-CW004-01） (25) 4.6双向分区显示屏（FJC-CW004-02） (26) 4.7三向分区显示屏（FJC-CW004-03） (26) 4.8一体式车牌识别器（FJC-HK212X/232X） (27) 29 APP停 无需人工值守管理，降低了停车场的管理费用，大大提高了停车场的管理水平。 二、与传统车场相比，优势明显 1、出入口通行效率高

入口最高通行率可达20部车/分钟，结合自助缴费终端，出口亦可达到与入口一样的通行效率，避免停车场内外车辆排队拥堵。 2、缴费方式多样化 除出口收费外，系统还提供自助缴费终端、中央收费、移动支付、银联闪付、城市一卡通支付、VIP会员卡积分支付等多种方式缴纳停车费用，进一步方便车主，提高出口通行效率。 3、方便快捷找到停车位 在车场内的每个车位上安装车位识别摄像机，对车位使用情况进行实时监测，判断每个车位是否有车辆停放，并识别停放车辆的车牌号码。由车位识别摄像机上集成的指示灯及LED车位方向指引屏指引车主快速地寻找到空车位。 4、快速查找爱车停放位置 在楼梯口、电梯口、中央收费处等位置安装车辆查询机，查询机采用大型液晶触摸屏，可进行车牌号码及车位号输入和显示功能。 显示屏显示车辆停车区域、车位等文字信息，并以电子地图的方式显示车辆停车位置，方便车主快速找到自己的车辆，实现寻车功能。 手机APP停车应用客户端查找爱车停放位置，在手机APP停车应用客户端上通过扫描二维码、输入停车编号来查询车辆的停放位置。 5、车位高清录像功能，减少因车辆刮碰引起的纠纷 系统具有录像功能，可以在一段时间内保存所监控车位的录像，以供查询。因此可以有效遏制停车场内最常见的停车刮擦、车窗被砸等现象，提高车辆停车安全保障。

科拓车位引导系统

科拓车位引导系统 停车场简介及功能需求随着社会的发展，生活水平的提高，越来越多的机动、非机动车辆涌入城市中，造成交通的拥挤以及停车需求的大幅度增加，随之而来的对停车场设备和停车环境的要求，也越来越高，而国内现有的大部分停车场，基本采用人工管理办法，首先车辆的安全防盗难，管理工作难度大，车辆的通行率和安全性差，无法统计车辆的出入数据，管理人员没有办法进行调度；其次车主也无法了解车位相关信息，花许多时间寻找空车位，造成停车难、停车时间长等一系列问题。 为了提高停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，科拓吸取国外先进技术，结合国内实际情况，研制开发了本套停车场车位引导系统，用于停车场的车位引导，加强停车场的信息化管理，稳定地控制、管理车辆进出；该系统可以自动引导车辆快速进入空车位，消除寻找车位的烦恼，节省时间，使停车场形象更加完美。 建设原则停车场车位引导系统建设应以科学规划为指导，以提高效益为目的，以实际需求为导向，加强统筹协调，注重实效，充分考虑停车场现状，统一规划，提高停车场设施泊位利用率，促进设施利用均衡化，减少驾驶员寻找车位的时间消耗，降低车辆长时间行驶 所引起的尾气排放、噪声等污染，从而达到改善环境、提高停车效率，提升停车场形象的目

的。因此，本次停车场车位引导系统，其建设原则是： 1. 系统的先进性系统采用当前成熟的技术和先进的设备，具有高度的技术先进性、稳定性、可靠性和扩展性，应用先进成熟的软硬件技术进行设计，保证系统具有较强的生命力，符合当前和未来的发展趋势。 2. 系统的安全性 系统具备高度的安全性，所有设备性能指标高，数据无丢失、系统可靠连续运转的同时，还可在非理想环境下有效工作，保证车辆出入的安全性，记录数据的安全性。 3. 系统实用性 系统设备合理布局，符合客户的实际需求，不华而不实，注重提高系统的服务质量，引导车辆有序停放，缩短服务时间，增加场内停车流量。 4. 便捷性及易维护性 人性化的管理系统，简单易操作，功能完善，操作清晰，车主和管理人员都可方便、高效地使用系统。 5. 可扩展性 系统具有严谨、统一的规划和架构，具备开放的标准化接口，可随时增加或减少设备，满足系统变动需求。 6. 系统开放性 为保证各产品的协同运行，同时考虑到投资者的长远利益，本系统必须是开放性系统，并结合相关的国际标准或工业标准执行。 建设目标停车场车位引导管理系统的建设目标是实现一个方便车辆停车、注重引导、达到人性化服务要求的车位管理环境，具有充分的可靠性、先进性、以及一定的灵活性和扩展性，合理利用停车设施，提高利用效率。系统适应社会信息化和智能化的要求，依托先进的科学技术，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，使之在相当长的时间内能够保持先进地位。 系统建立资料完整、信息共享、管理科学的停车信息管理环境，自动识别车辆，避免人为因素带来的安全失误；实现停车场自动识别车位占用功能，自动引导车辆出入，缩短车辆进出时间；系统支持与城市的车位诱导系统、交通管理系统、人防指挥系统等等的有机衔接，使停车场的综合管理得到全面的提升。 超声波车位探测器的工作原理是利用超声波发射，通过被测物体的反射、回波接收后的时差来测量被测距离的，是一种非接触式测量仪器。 它有很多特点如: 测定物位距离时不接触被测物体，无活动部分，安装、调试简单，维修、保养方便，测量精度高。并可输出9600BIT串行数据信号，以便和PC计算机的连接。

智能车位引导和反向寻车系统方案

需求规格说明书 车位引导和智能寻车系统 需求规格说明书 产品部编制

修改记录

1、总论 1.1说明 1.1.1背景 伴随着社会经济的持续发展，城市的人口不断的增加，汽车这个最主要的交通工具也被越来越多的人们拥有，但随之而来的停车难问题也日益突出。在寸土寸金的城市，地下停车场和地面多层停车场等占地少，容量大的场内停车设施越来越多的成为缓解城市停车压力的主要手段。 用户在停车场内停放车辆后，为了方便取车，一般都会留意停车位附近的一些特征。但是这类停车场环境相对密闭，空间结构复杂，方向不易辨别，场景和标志物及其类似，当用户离开较长时间后，返回停车场后，往往难以快速找到自己的车辆，需花费大量时间寻找车辆停放位置，即浪费时间，又影响车主心情。 1.1.2设计目的 通过车牌识别检测器摄像机的应用，实现对停车场车位控制的监控，可以帮助车主快速方便的找到停车位置，降低由于找车位造成的车辆滞留；同时车主离场的时候可以通过终端查询系统快速找到车辆的停车车位，以及指导车主如何找到停车位置，最终提高了停车场的车位利用率，提高停车场管理单位的效益。

2、系统总体设计 2.1系统结构 车位引导系统主要对进出停车场的车辆进行智能引导，方便车主快速、有效的找到空位。系统通过摄像机终端对每个车位车辆进行检测，将每一个车位的具体信息进行采集、处理，通过实时发布停车场剩余车位信息，单个车位的占用信息并配合方向指示，以此来引导车辆快捷、高效的到达空位泊车。离场时在终端查询机上车牌号找到车辆位置。 车位引导系统主要由：数据采集系统、车位引导系统、智能寻车系统和后台管理系统等四个子系统组成。 数据采集系统：主要由视频摄像机车位检测器对车辆数据进行采集，并上传到后台信息。 车位引导系统：由停车入口剩余车位显示屏和交叉路口车位引导屏等组成，信息主要显示车场总剩余车位数、各区域剩余车位数、车辆行驶方向，各车位的号码以及有无车辆停放的状态显示。 智能寻车系统：主要由终端查询设备、查询软件组成。通过对车牌号、车位号等方式查询并显示寻车最优路径。 后台管理软件：主要由中央服务器和后台管理软件组成，系统对采集数

停车场智慧停车管理解决方案

停车场智慧停车管理解决方案 关键字: 停车场、停车、智慧、智能 一、业务场景 满足停车场业主对停车场有效管理，提高出入库效率，减少人工成本，为车主停车提供给便捷与智能。 二、客户需求分析 1、自动统计停车场各个区域余位数，并实时的发布在余位屏上，供车主查看， 选择停车区域。 2、自动探测地下车库每个车位的占用情况，并通过指示灯实时反映给车主， 供车主查看选择。 3、科学智能化的管理，自动生成各种报表，减少物业管理人员工作量。 三、解决方案 1、网络拓扑

RVV2*1.5（RVV,就是多芯带软护套的铜线,铜线由多股铜丝绞成的；2就是2根线芯,1.5表示一根线芯的截面积，单位是平方毫米） 停车引导系统创造性的采用新型系统架构，整个系统仅仅由探测部分的超声波探测器，显示部分的车位灯、引导屏以及管理部分的管理中心三大部件组成，大大简化了系统组件，即防止了组件过来带来的系统臃肿问题，又降低了系统对管理中心的依赖程度，使系统的应用更为灵活多变。 系统创新性的使用电力载波方式进行超声波探测器与引导单元的数据传输，超声波探测器与引导单元之间仅需部署两根电源线即可完成电力供应和数据传输的双重作用，极大的减少了现场施工、布线的工程量，大幅降低了线材成本。 2、系统组件 ?超声波探测器：安装于每个车位前上方，实时探测车位占用状态，并控 制指示灯的显示； ?车位指示灯：接受超声波探测器的控制信号，空车位时显示绿灯，有车 占用时，显示红灯；

?引导单元屏：用于收集超声波探测器的车位占用状态，显示相应小区域 的空余车位数量； ?区域屏：显示相应大区域的剩余车位数量供车主参考； ?组合余位屏：显示地面、地库、屋顶剩余车位数量供车主参考； ?管理中心：系统各组件的综合管理中心； 每个车位上方安装超声波探测器和车位指示灯，超声波探测器会实时的检测车位的占用情况，将探测结果上传给单元引导屏，并控制着车位指示灯的显示情况（车位被占用显示红灯，空闲显示绿灯)；单元引导屏实时的显示着下方所辖车位的余位数，多个单元引导屏的数据实时的在区域引导屏处进行汇总，以显示各个区域的余位数；各个区域余位数之和便是整个车库中的总余位数，系统会自动将总余位数发布至地库入口处的组合余位屏，以达到引导效果。 3、系统特色 ?纯脱机运行能力 停车场车位引导系统采用全新的系统架构，引导单元集数据采集、信息计算、余位显示功能为一体，高度智能化，信息显示不经过电脑或其他控制单元，有效避免组件过多带来的数据丢失问题，使系统组网更简单，稳定性更高。同时，这种设计思想使管理中心不参与具体业务实现，系统可实现纯脱机运行。 ?故障报警隔离机制 益于全新的系统架构，停车引导系统具备故障隔离机制。即系统内任意一个设备出现故障时，仅影响自身，不对其他设备产生影响，其他设备均可正常运行，同时系统管理中心会发生报警信号，方便快速定位故障设备，进行维护。大大增强了整套系统的可靠性稳定性。

厦门科拓车位引导系统解决方案讲课讲稿

?车位引导的应用 随着中国城市现代化，国际化的发展，城市居民汽车拥有量急剧增加，在拥挤的市区里汽车与停车位之间的矛盾越来越突出。公用停车场日渐无法满足越来越多的停车需求。如何充分利用有限的停车场资源来最大程度满足车辆的停泊需求，成了当前急需解决的问题。 目前停车场普遍存在的问题有： 场内到底还有多少停车位可以使用，管理者一无所知，只能靠人工去勘察。 ?泊车者进入停车场后无法迅速的进入停车位置停放车辆，只能在场内无序流动寻找空余车位，不但占用场内出入主车道资源，甚至会造成场内交通拥堵。 ?必须配备大量的专职管理人员在停车场内人工引导车辆停放，增加停车场管理成本。 ?管理者每天无法及时统计不同时期的车流量，不能及时优化车位资源配置，导致停车场利用率低下。 为了提高停车场的信息化、智能化管理水平，给车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化，科拓通讯吸取国外先进技术，结合国内实际情况，研制开发了超声波车位引导系统，该系统可以自动引导车辆快速进入空车位，降低管理人员成本，消除寻找车位的烦恼，节省时间使停车场形象更加完美。 系统工作原理 通过安装在每个车位上方的超声波车位探测器，实时采集停车场的各个车位的车辆信息。连接探测器的节点控制器会按照轮询的方式，对所连接的各个探测器信息进行收集，并按照一定规则将数据压缩编码后反馈给中央控制器，由中央控制器完成数据处理，并将处理后的车位数据发送到停车场各个LED 指示屏进行空车位信息的显示，从而实现引导车辆进入空余车位的功能。系统同时将数据传送给计算机，由计算机将数据存放到数据库服务器，用户可通过计算机终端查询停车场的实时车位信息及车场

停车场车位智能引导系统DOC

停车场车位智能引导系统 学号：2014202120087 姓名：严宏海 实验室：信号处理实验室

一、概述 为了提高停车场的服务水平，停车场智能管理系统是必不可少的。它已经在大部分停车场发挥着重要作用，在为人们停车带来方便的同时也具有良好的社会效益和经济效益。 在智能化的停车场管理中，涉及到各方面的管理，车辆进出的管理及收费、车辆进出停车场停车位的引导和反向寻车是其中几个重要方面，各个子系统相互关联，协调运行。 出入口管理系统要求对各种车辆实时进行严格的管理，对其出入的时间进行严格记录，并对各类车辆进行识别和登记，将各种信息输入到数据库。对所有出入口的车辆进行有效地、准确地监测和管理。 智能车位引导系统是帮助顾客和车辆在最短的时间内找到合适的停车场和停车位，避免车辆找不到停车场，进场后找不到车位，甚至互相抢车位，导致拥堵，提高运营效率，使驾驶者感受到良好的服务和愉快的感受。 智能反向寻车系统是在车主返回停车场时，由于停车场太大或者地形不熟，车主容易找不到车，系统可以帮助车主尽快找到车辆停放的区域，提高车主的满意度，同时加快停车场的车辆周转，提高使用率和收入。 建立一套智能化的停车场收费管理和引导系统系统，使停车服务做到安全、简便、准确，并且使造价和经营成本控制在适当范围，是当前停车场管理的趋势。在提高效率的同时更能解决人工管理的一切弊端，是停车场管理的理想模式。 二、系统设计 系统主要由以下几部分组成： 车位探测系统、车流量检测系统、信息显示系统 、控制系统、引导系统管理软件 图1系统图 管理中心 主控器 车位检测系统 车流量检测系统 信息显示系统 数据采集系统 数据采集系统 节点控制 节点控制 节点控制 数据采集系统

整体解决方案大型地下停车场车位引导系统方案

大型停车场车位引导系统 整体解决方案 项目组长：项目成员： 专业：自动化 指导教师：刘传文 院系：计算机科学与信息工程学院开题时间：2013.3 结题时间：2013.5

目录 1．项目设计背景 ....................................................................... 错误！未定义书签。 2.项目说明 (4) 3.系统的结构 (5) 4.车位引导系统组成 (6) 5.车位监测子系 (8) 6.入位引导子系统 (12) 7.核心算法 (15)

一、项目设计背景 随着社会的发展，生活水平的提高，汽车的拥有量越来越多，停车难的问题越来越突出。停车需求大幅度增加，同时对停车场设备和停车环境的要求，也越来越高，而国内现有的大部分停车场，除安装收费管理系统外，对于车辆停放的导航基本采用人工管理办法，管理工作难度大，车辆的通行率和和停车场的使用效率低，无法及时统计车库内各车位的实时占用及分配情况，管理人员无法进行调度。车场出入口道路堵塞,也间接影响到附近交通道路的畅通。其次驾驶人也无法了解到车库内空车位的相关信息，花许很多时间去寻找空车位，既浪费时间又影响心情。 如果有一个面向大型停车场车位指示系统将可以很好地解决这一系列问题。此设计加强了停车场的信息化管理，指引驾驶人快速进入空车位。免去了驾驶人寻找车位的烦恼，提高了车库的使用效率。解决了停车难，提高了停车场的信息化、智能化管理水平，给驾驶人提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化。

二、项目说明 本系统设计车位136个，车出入口分为1进1出，顾客的安全出口共有6个。主大门与车库实时联网，监控中心设在社区的安保监控室。