机场实习报告完成讲解

姓 名： 刘佳文

学 号： 121141315
专 业： 自动化
学 院： 电子信息与自动化学院
、实习地点

、实习时间：
月14日-3月21日
、指导老师：

、实习内容安排：
am9:00-am11:30 pm13:30-pm15:30
月14日 浦东机场发展史 市场营销与客户管理
月15日 进出机场交通管理、机场服务管理 机场总体规划布局发展
月16日 飞行区管理部、运行指挥
月17日 能源保障部、供能、供水、供暖 香港机场概括
月18日 航站楼概括、TUC参观 消防急救保障部
月21日 机场计算机网络、行李分拣 机场建设规划历程
、实习目的：
我们全面认识了机场的运作方式，机能。了解民航机场的相
开阔视野，对机场以及民航业有了更深的了解。在实习中，我认证听讲，

、上海浦东机场简介：
Shanghai Pudong International Airport，IATA代
PVG，ICAO代码：ZSPD），位于中国上海市浦东新区滨海地带，面积为40
1999年建成，2008年北京奥运会前扩建工程投入使用。
浦东机场是上海两大国际机场之一，距上海市中心约30公里，距虹桥机场
52公里，与北京首都国际机场、香港国际机场并称中国三大国际机场。2014
5166.18万人次。
国际民航权威认证机构Skytrax发布的“2015年世界前百位主要机场排名”，
66位；深圳机场居第72位；上海浦东机场居第
位。Skytrax根据等待时间、清洁程度、购物体验等旅客乘机体验要素，发布
2015年世界主要机场排名。
、建设历史：
1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。一期建
4000米长、60米宽的4E级南北向跑道，两条平行滑行道。
浦东航站楼由主楼和候机长廊两大部分组成，均为三层结构，由两条通道连
28万平米，到港行李输送带13条，登机桥28座；候机楼内的商业
6万平米。
2008年第二座候机楼投入使
即具备年飞机起降30万架次、年旅客吞吐量3650万人次的保

800架次左右，航班量已占到整个上海机场的六成
通航浦东机场的中外航空公司已达60家左右，航线覆盖90多个国际（地
60多个国内城市。2011年，上海两大机场共保障飞机起降57.4万架
实现旅客吞吐量7456万人次，货邮吞吐量353.94万吨，浦东机场货运量保
20位。
、扩建历程
年北京奥运会前，包括第二航站楼、第三条跑道和西货运区在内的浦
届时，浦东国际机场年旅客保障能力将达
6000万人次、年货邮吞吐能力420万吨。
2005年12月全面开工。作为工程重要组成部分的
T2航站楼，就感受到大地的平凡、质朴和无比

充分体现了科学发展观的要求，强
中转过境快速便

航站楼采用三层式航站楼结构，方便旅客中转。T2航站楼自上而下分为
13.6M）、国际到达层（8.4M）和国内出发到达混流

层（4.2M）等

“三层式航站楼结构”能够更好地适应航空公司的中枢运作；能够更好
最好地利用可转换机位，最大限度地提高近机位的使用效率。在
中运行的航空公司的各种中转、过境旅客均在航站楼的中央部位完成，非常
T2航站楼首次设计了国内出发到达“混流层”（4.2M），使得国内出发

楼与楼间距不超过500米，旅客办票和行李处理设施
便于航空公司分配和灵活使用。考虑到实际运行中基地航空公司及其联盟
因此，大部分旅客的中转时间将大大小于


“一体化航站楼”的理念，在T1和T2两个航站楼之间建设了一个
以及停车库、候车室等交通功能，还设计了大量的无行李值机柜台以及

通过将所有到达社会车辆的车道边移至停车库内，将所有公共交通设
将出租车、大客车、贵宾车设计在紧靠航站楼的到达

6M层。这样，旅客可以


上海
12.23亿元建设上海浦东
T1）改造项目。
T1航站楼建筑流程改造和行李处理系统改造两大
9.8亿元和2.42亿元，该项目估算总投资合计为12.23
2012年底前动工、2014年底

T1航站楼1999年9月投产使用，以2005年为目标年，
2000万人次以及点对点的航班使用要求进行设计和建设。
T1航站楼将与S1卫星厅形成一体，年旅客处理量
3600万人次以上，因此必须对T1航站楼进行改造扩建。此次改造按浦东
T1航站楼远期年旅客吞吐量3680万人次的运行能力设计，在不停航的情况
涉及建筑流程改造工程和行李处理系统改造工程两大部分，同时做
T1航站楼与S1卫星厅功能衔接的预留。
鉴于公司控股股东上海机场（集团）有限公司拥有专业的建设管理机
熟悉大型建设项目政府审批程
T1航站楼改造工程项目的建设，经协商，上
T1航站楼改造工程。

扩建南机坪工程项目开始在上海环境热线进
按照公示内容，浦东机场南机坪将于2014年12月投入运营，
2015年12月投入运营，两项工程总投资超过15亿元，将为浦东机
40个停机位。公示内容显示：
南至飞速路；东起第二跑
西至T2航站楼东侧边线的延长线，总投资11.3亿元，项目计划
年12月投入运营。
东侧是卫星厅预留用地，该工程总投资3.77亿元，计划2014
12月投入运营。
34个远机位，南机坪将增加6
3条滑行道。
3条跑道，218个机位。由于廊
每日实际可提供的客机停机位不到
个。
2012年，浦东机场旅客吞吐量为4485.72万人次，同比增
8.2%；起降飞机36.18万架次，同比增长5.14%；高峰期间，一天起降航班达
1117架次，每小时起降68架次。截至2013年，在浦东机场停场过夜的飞机
123架，现有停机位已接近饱和。这一背景下，浦东机场决定新建东机坪、扩
增加机位数量，提高机场对日常运行航

班、过夜航班以及备降航班的

、实习主讲内容
⑴跑道
条平行主跑道
号跑道位置在T1航站楼西侧：等级：4E级，磁方位角编号：17L/35R，长
米 ，宽60米， 两侧道肩各宽7.5米，设有6条快速脱离道 ，编号为A4 A5
，跑道两端助航灯光系统按三类精密仪表进近技术指标预留。
号跑道位置在T2航站楼东侧：等级：4F级，磁方位角编号：16/34， 长
米，宽60米，两侧道肩各宽7.5米，满足F类机型运行标准设有4条快速
F4 F5 F6 F7，跑道南端设置3类精密仪表进近和助航灯光
2类精密仪表进近和助航灯光系统。
号跑道位置在1号跑道西侧 ，其跑道西侧为西货运区：等级：4F级，磁
17R/35L， 跑道与1号跑道平行，中心线相聚460米 ，南端（主
1号跑道齐平，北段错开600米，跑道全长3400米 ，宽60米，两
7.5米 满足F类机型运行标准， 跑道两端各设6条快速脱离道，编
C3 C5 C6 C7 C8 C10 D2 D4 D6 D7 D8 D10，跑道两端设置1类精密仪表

号跑道按2020年机场运输航班飞行起降65万架次需求设计，主要建设内
4F标准，在第二跑道东侧平行建设长3800米的第四跑道及
跑道双向均设Ⅰ类精密进近灯光系统和仪表着陆系统，新建气象风

号跑道（在建）将按照飞行区指标4E标准，在第四跑道东侧建设长3400
跑道双向均设Ⅰ类精密进近灯光系统和仪
飞行区最宽处向海上延伸
2.43公里，与浦东机场现有各跑道相平行，需要填海、促淤、吹砂、造地而
2014年底前投入使用。第五跑道将专用于中国商用飞机有限责任公司
Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，简称“中国商飞”）的

2座 (1号航站楼 27.8万平方米，2号航站楼 48.55万平方米)
149万平方米（一期124万平方米，二期25万平方米）
218个（70个登机桥位, 65个远机位, 58个货机位，25个维修机位）
70座(1号航站楼 28座，2号航站楼 42座)
556个(1号航站楼 204个，2号航站楼 352个)
13条
双向
⑵航站楼

1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。T1建有80万平米的机坪、
76个机位，货运库面积达5万平米，同时，装备有导航、通讯、监视、气象
24小时全天候服务。由主楼和候机长廊两大部分组
27.8万平米，到港行李输送带13
28座；候机楼内的商业餐饮设施和其它出租服务设施面积达6万平
2008年第二航站楼投入使用前的运营
30万架次，年旅客吞吐量3650万人次的保障能力。

48万平方米，最大限度方便旅客的设计理


3月26日零时启用。届时，浦东国
6000万人次、年货邮吞吐量420万
49万架次。这是3月24日下午市政府新闻发布会上发布的消息。

54.9%，年
1.3亿度，全年节能50.8%。
23个科研课题，其中，多项成果达到国际先

5个“中
5个中心“统一指挥、分区管理”，

大大提高了机场的运行管理效率。
西货运区设计年处理能力120万吨，投入使用后，浦东机场货


西货运区
37万平方米，建成后将与其周边16.8平方公里的物流
届时将与洋山深水港

⑷五大中心
多航站楼的运行新模式，从管理世界级枢纽机场的目
将对扩建后的浦东机场按照功能、范围、地域及专业进行集中监控和统
形成机场运行中心（AOC）、航站楼运行中心（TOC）、交通管理中心（TMC）、
UMC）和公安指挥中心（PCC）五个运行管理中心，将有效提

⑸问询服务、消防急救保障中心
浦东机场的问询服务，主要有机场服务、旅客服务、联合问询台等。航站区
主要负责为旅客提供候机楼内方
周到的服务则带给旅客更多的方便。面的老，弱，病，
孕等特殊的旅客则更给予特殊周到温暖的服务，帮旅客提行李，带旅客过安
能给旅客带来便利，延伸服务则能尽显真情。随着经济的发展，生活条
首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往
不仅乱了手脚也容易误机，对此，服务员也热心的帮助他们，
多年来，通过全体员工的努力，精心打造
个全国级荣誉、18个上海市级荣誉；培养了朱慧慧、史志瑛等一批服务明星。
年，现场问询开始创建服务品牌，取名“翔音”，意在“吉祥的音讯”谐
“翔音”品牌
撑起
小现场也极具含金量。一倾听旅客意见，了解旅客需求现场问
现场访谈等形式了解旅客需求，找寻旅客期望与体验之
KPI检查和录音录像监控等方式来监控服务
强化员工基本素质。创建慧慧服务创新工作室，成为航站区内第一家劳模
2013年9月创建，现有成员16人，积极开展师徒结对活动，
;同时，打开门培训，将劳模创新工作室打
通过努力于今年获得了刘源张蓝领质量贡献
1
2004年7
“翔音组”推出爱心通道服务以来，不断优化服务举措，相继推出了“爱心
2015年浦东机场客流突破6000万人次，这对翔音
小小的问询柜台是机场服务的一个缩影，通过这
能传递机场对旅客的关爱。站在新的起点上，翔音姑娘们将继续尽自己
通过亲切的一声问候和细微的关心，让旅客感受到浦东机场那一抹亮丽的

消防急救保障中心主要承担着浦东机场的火灾扑救、消防监控、应急救援、
注重专业保障能力建设，强化应急预案的制定和演练，强化思想作风
不断提升应急保障能力，形成安全工作平稳有序、训练培训成效显著的良
逐渐造就了一支政治思想过硬、业务技术过硬、战斗作风过硬的应急救
11·28津巴布韦客机坠毁救援”
专业化保障能力得到了国内外同行的较高认可。几年来，保障
5年被评为全国“安康杯”竞赛优胜企业；相继被授予全国民

还去现场参观，老师分别介绍

还进行了医疗急救设备学习，了解了一些基本设备的使用及作用。医疗急救
特别是经过近二十多年的改革与发展，浦东机场医疗急救服务
人员、急救装备及指挥调度运作系统。随着改革的
作为急救医学的重要组成部分和首要环节，几十年的运作实践表明，此种

、总结
上海浦东机场给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的
让我对机场的职能有更深的认识，让身为民航业新人的我，有了深切的归属