安全评价工作总结

工作总结：_________安全评价工作总结

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日期：______年_____月_____日

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安全评价工作总结

一、扎实做好全员安全评价的宣传教育工作，营造安全生产文化氛围。

各项目部对全员评价工作给予足够重视，充分认识深入开展全员安全评价工作是现阶段提高职工的安全意识和技能、完善安全管理，培育企业安全文化的重要手段和载体，进一步做好宣传发动工作，采用正激励的方式、方法鼓励调动广大职工积极参与安全管理工作，确保全员安全评价工作有效发展。

二、公司各级部门，认真贯彻执行安全评价工作。

1、班组全员安全评价，利用每天班前会的时间，结合现场岗位作业内容，围绕作业过程中涉及到的人员、设备、设施、环境和规程进行危险辨识、行为评价、查找问题。

2、项目部安全评价，项目部安全管理人员能够认真的把生产过程中查出的隐患逐一归纳整理，制定相应的整改措施加以整改，并指导班组逐步杜绝类似的隐患，保证员工的安全。

3、公司把开展全员安全评价工作同营造和培育企业安全文化相结合。通过开展安全评价，树立以人为本，安全第一，实现零工伤的理念和目标，培育全体员工自己不违章，也不允许他人违章，自觉遵章守纪的习惯和意识，实现由我要安全向我会安全的转变。

三、结合安全评价，全面推行安全操作标准化指导卡

各项目部一班组为单位，组织对自身所有的生产活动进行全面评价和梳理。经常性作业由班组对作业任务进行评审，归纳整合成若干个作业活动，结合每项作业活动所需的作业步骤制定具体作业程序，最后将

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从事该项作业活动存在的危险，应遵守的规程和标准等一一细化，分解到作业程序中每个作业环节里去，形成岗位安全操作标准化指导卡，指导职工作业。

安全逃生疏散演练工作总结

在全体师生的共同努力下，本学期我校安全逃生疏散演练于xx年05月10日如期圆满结束，现将安全逃生疏散演练的情况总结如下：

一、领导重视、演练活动组织到位

为了确保演练活动落到实处，我校成立了由校长为组长的演练安全工作领导小组，并召开班主任安全工作会议部署演练工作。要求保障措施到位，以确保这次演练活动顺利进行。

二、周密部署、演练方案安全可行

为了确保演练活动按方案顺利进行，进一步明确疏散集合的安全区域、疏散顺序、退场顺序和注意事项，要求班主任组织学生认真学习《祝奶庙小学安全疏散演练实施方案》，要求全体教师明确各自的职责，完成各自的任务。

三、广泛宣传、确保演练成功

1、学校加大宣传，进一步提高全校师生安全意识，明确开展演练的意义。

2、老师对疏散逃生演练进行指导，重点让学生懂得灾难来临时逃生疏散的方法。

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四、全校性演练效果良好

5月10日下午组织全校学生如期顺利完成了避震逃生疏散演练任务。演练过程学生都能够听从指挥,积极参与，认真配合，疏散有序，以较快的速度撤离到操场。老师们组织到位，保障有力,确保了演练的成功。

这样的安全逃生疏散演练很有意义，以后我校每学期还会坚持开展，确保我校安全应急工作能快速、有序地进行。

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公路项目安全性评价指南(完整资料).doc

【最新整理，下载后即可编辑】 公路项目安全性评价指南 (JTG/T B05～2004) 条文说明 1 总则 1.0.1 目的 公路安全性评价(Highway Safety Audit，简称USA)是从公路使用者行车安全的角度对公路设施的规划、研究、设计成果或现有公路路况影响行车安全的潜在因素进行评价。 20世纪80年代以前，世界各国多采用警告标志、限速标志、改线等措施降低运营期间的公路交通事故率，效果虽然很好，但往往需要很长时间，造成很多人员和财产损失之后才来逐步解决。如果能在交通事故发生前或在公路设施规划、研究、设计阶段就能发现公路设施存在着影响交通安全的潜在因素并加以纠正，就能大大减少人员和财产损失。公路安全评价的概念和方法就是在这样的背景下逐步形成的0 1985年前后，英国首先开始研究并逐步推广应用公路安全评价技术，并规定从1991年起对所有新建高速公路和汽车专用公路进行公路安全评价。1992年以后，澳大利亚、新西兰、马来西亚、丹麦、荷兰等国家相继开展了公路安全评价的研究和应用。美国公路安全研究起步很早，1967年AASHTO就发表了“考虑公路安全的公路设计与操作实践”，1974年修改、扩充再版；1985年建立了公路安全信系统，积累交通事故数据，从1990年开始进行公路安全评价的理论研究并取得了重要的成果；1991年形成AASHTO标准《道路安全设计与操作指南》，1997年AASHTO又公布了《道路安全设计与操作指南》的最新版；2003年推出了路侧安全分析程序Roadside Safety Analysis Program(RSAP)和交互式公路安全设计程序Interactive Highway Safety Design Model(IHSDM)，使公路安全性评价从定性评价方式过渡到了定性与定量评价相结合的方式。

安全评审总结

安全评审总结 篇一：安全评价工作总结 中国水利水电第十一工程局有限公司 二0一三年一期 安全评价工作总结 批准： 校核： 编制： 六分局羊曲电站项目经理部 二〇一三年十二月二十五日 安全评价工作总结报告 20XX年羊曲项目部在公司、分局的领导下，在项目部领导班子的带领下，在项目部全体员工的共同努力下，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全管理工作方针，结合20XX年项目部安全管理工作计划，深入落实公司、分局安全发展理念，夯实管理基础，狠抓安全管理工作，强化内部安全管理、现场监督管理，深化隐患排查治理，增强员工安全意识。经过项目部各科室、中队的积极努力，本年度无各类安全事故发生，实现了20XX年全年安全生产目标。现将全年安全评价工作总结如下： 一、年度安全生产情况

全年未发生安全事故，安全生产形势稳定，安全管理工作处于可控在控状态。自羊曲左岸临时混凝土拌和及砂石加工系统设备安装工程开工以来，累计实现安全生产419天。坚持以落实安全生产责任制为核心，以零死亡事故为目标，以加强安全教育培训，抓员工安全意识为主线，全面落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。 二、安全生产人员及机构配置情况 根据集团公司、公司文件精神要求，为进一步明确项目部主管领导生产岗位的安全责任，强化项目部领导层安全生产工作的全面管理责任主体，项目部建立了安全生产委员会、hse监督管理部门、安全生产责任体系、安全生产技术保障体系、安全生产实施体系、安全生产监督管理体系，配备1名安全总监、2名专职安全管理人员，3名兼职管理人员，并根据人员变动情况及时进行了更新（羊曲项目安 〔20XX〕6号），以文件形式发放各作业队、各科室；调整后的各安全生产管理体系情况如下： 1、安全生产委员会 主任：刘中峡 副主任：吴威郑文明熊翔吕元春 成员：张焱兵文青芬王震刘继明李娜 田振伟李向伟 2、Hse监督管理部门 负责人：刘继明 3、安全生产责任体系

安全评价师个人工作总结

2017年度个人工作总结 20１7年即将过去，在新的一年到来之际，对自己本年度工作情况进行总结，以勉励自己知不足而奋进。 一、工作回顾和总结 1、积极做好本职工作,保质保量做好安评工作 (１)工作总体完成情况 2017年度公司的安全评价范围发生了较大的变化，为了控制评价的风险,提高评价工作效率，公司决定将主要精力由化工项目转向电子、机械等轻工项目。针对这类行业的特点,我与公司其他同事在总结以前报告的基础上，逐渐形成了较为成熟的评价流程,分别编制了一般电子行业安全现状评价报告模板、机械加工行业安全现状评价报告模板,提高了安全评价的效率。截止12月２0日,我共完成各类安全评价报告３8项。 由于我国安全评价起步较晚,在评价规范、评价技术方面存在很大不足,在项目的评审时没有规范的要求。针对这一情况在报告审核时,我与同事总结出三点体会:一是报告格式严格按照导则要求；二是报告内容不漏评、不错评;三是禁止任何形式的虚假内容。在审核报告时,严格按照这三点要求对照检查,保证了安全评价报告质量，20１7年度安全评价项目评审通过率达到1０0%。 ２、加强学习，重视实践应用,提高工作能力 安全评价工作要求评价人员要有广泛的知识结构。国家关于安全生产的法律法规和规范标准更新很快，特别是下半年出台了一系列规范文件和标准，在进行具体的安全评价工作前必须对熟悉这些法规和标准,才能谈得上应用。针对这一情况我制定了以下较为可行的学习方法： (1)制定可行的学习计划 每周周五下午在相关网站收集最新的与评价相关的法规和标准，并及时了解其中的重点内容。 （2）加强交流与沟通,取长补短

通过网络与国内其他安评机构、设计单位、施工单位、政府部门的朋友加强交流，对安全生产领域的问题展开讨论和沟通，提高了自己的工作能力,在部分项目实施过程中受益匪浅。 (3）及时总结 安全评价现场检查结束,及时出具安全评价检查意见,并与其他同类项目的检查意见对照,同时对照规范标准查漏补缺,提高对规范标准的应用能力。 (4)提高自身综合素质 安全评价是一个系统的过程,我认为一个评价人员是否优秀，不单取决于专业知识和经验，还应该具备对资料汇总分析的能力,良好的语言表述、文字表达能力，较好的与人沟通的能力。在日常的工作中，我特别注意自己这三方面能力的锻炼,得到了客户的认可。 3、工作中存在的不足之处和差距 (1)对于其他评价人员培训,我没有制定系统的学习方案,只是针对具体的项目与大家展开交流，对于评价人员学习能力的提高工作不足。 (2）对于部分评价项目的开展,只重视质量，忽视了效率，当项目遇到问题时,有时缺乏推动项目的主动性。 (3)与政府主管部门沟通较少。 目前项目已积压２０多项,均因企业现场未整改完成而无法进行,部分项目现场与 现场检查时已发生变化，如果继续启动有可能需要重新对现场进行核查，目前没有较好的方法推动下去。 二、2０１８年工作计划和设想 1、改变评价工作方式,提高工作效率 目前制约报告完成速度的主要有两个方面内容,一是客户提供资料的速度，特别是编制报告所需的数据资料，二是客户现场整改的速度。针对第一项问题，201７年计划在收集评价资料的方式上由被动收集改为主动收集,延长安全评价现场检查的时间，对于编制报告所需数据由评价人员现场采集、记录，客户现场确认的方式，提高工作效率。 2、完善报告审核标准,保证安全评价报告质量

道路勘测设计文献综述

文献综述： 道路勘测设计文献综述 摘要：我们土木（道桥方向）这学期所开设的道路勘测设计课程是我们接触到的第一门专业课，暑假期间我也在石家庄机场高速公路工地实习了一个月，提前接触了公路、桥梁方面的专业知识但只是了解一些皮毛。通过听从老师的建议我阅读了一些有关道路勘测设计方面的文献，对道路勘测设计有了进一步的了解和认识。道路建设一般来说经过勘测、设计、和施工三个阶段，而道路的勘测设计是根据设计任务书提出的公路路线，或按照规划所拟定的道路路线，进行勘察与测量，取得必要的勘测设计资料，以便按照规定编制设计文件，是修建道路的基础保障。 关键字:道路；勘测；规划。 1 道路的概念 道路是提供各种车辆和行人等通行的工程设施。按其使用特点分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路。按功能和适应的交通量分为高速公路，一级、二级、三级、四级公路。 常言道：“要想富，先修路。”人类社会生活的基本内容衣食住行都离不开道路，离不开交通运输。交通运输是国民经济的大动脉，是联系工业和农业、城市和乡村、生产和消耗的纽带，是国民经济的先行官。与铁路、水路、航空以及管道运输等比较而言道路运输机动灵活，分布广，对于客货运输，特别是短途运输有着显著的效益。 道路建设是物质生产，因而它必然具有物质生产的基本属性，但作为一种特殊的物质产品它还具有一些本身特有的属性和特点：公益性、商品性、灵活性、超前性、储备性、系统性；专业性强、生产周期和使用周期长、不具有商品形式。综上所述，根据道路的属性和特征，道路运输在交通运输中主要有如下功能: (1)主要承担中、短途运输的任务， (2)补充和衔接其他运输方式，担任大运量运输的集散运输任务， (3)在特殊条件下也可独立担负长途运输任务。特别是随着高速公路的发展，中、长途运输的运量将逐步增大。 道路主要由线形和结构组成，而线形组成包括路线，平、纵面线形；结构组成包括路基，路面，隧道，沿线设施。 2 道路勘测的内容 2.1道路勘测设计的概念 道路勘测设计的内容，是根据设计任务书提出的道路路线，或按照规划所拟定的道路路线，去所修建道路的地段进行实地勘察并结合地形以及行车安全舒适的要求设计合理美观的路线，最终目的是把设计者的构思、设计的路线放在实地，并为施工方提供可靠的测量和调查资料。道路还应综合考虑山、水、田、林、路等统筹安排、布置协调。设计标准应根据工程的不同性质,不同要求,区别对待。经济调查和勘测根据道路使用的任务和性质，道路选线经过实地勘察,核查其

道路交通安全评价方法

道路交通安全评价方法 1、道路交通安全现状 汽车已成为人类文明与进步的标志。人类在享受汽车带来的舒适、便捷等优越 70 50、60 升， 年， 30．9亿元，交通事故死亡人数位居世界第一位，超过印度、美国、俄罗斯。 2、道路交通安全的影响因素

道路交通系统是由人、车、路和环境等诸要素构成的一个动态系统。在这个系统中，任何因素的不可靠、不平衡、不稳定都可能导致种种的冲突与矛盾，从而引发交通事故。 2．1人对道路交通安全的影响 2．2车辆对道路交通安全的影响 车辆是工具，是道路交通系统的重要组成部分，与交通安全有密切的关系。虽然在事故统计中，因为车辆而直接导致的事故比例并不大，但如果能进一步改善车

辆的结构和性能，按规定进行安全检查，使汽车具有良好的技术状况，从某种角度讲是可以防止驾驶员失误的，至少也可能减轻事故的损失。为了安全快速行驶，汽车配备有前照灯、制动灯、挡风玻璃，安全带及后视镜等。如果某一设施出现故障，就有可能引发交通事故；汽车的使用性能相对于交通安全也是至关重要的，动力性越好，制动性越可靠，同时拥有良好的操作稳定性，发生事故的可能性就越小；随 2． 具有足够强度的路面在行车和自然因素的作用下，在温度和湿度的影响下，不产生过多的磨损、压碎及变形，同时还要保证一定限度内的抗滑能力和平整性，这样才能为安全行车创造有利条件；在道路线形设计时，应该合理安排曲线的半径和转角，通过弯道超高、弯道加宽的办法防止出现横向翻车或滑移的现象，同时有足够的视距能够在发现障碍物时及时地采取措施；因为汇集在交叉路口的机动车、行

人以及自行车行驶方向各不相同，所以交叉口处存在着大量干扰与冲突，在设计时应尽量避免四路以上的交叉路口，同时采用交通信号控制交叉交通流的相对速度，采用分离车道和隔离式道路为左右转弯车辆的运行提供方便，减少车辆在交叉路口区域的冲突。 2． 3、道路交通安全评价方法与适用性 3．1绝对数引 用绝对数进行评价采用四项指标，即事故次数、死亡人数，受伤人数、直接经

安全评价个人工作总结

安全评价个人工作总结 安全评价个人工作总结 “做一名合格的安全员”是我现行本职工作的追求目标，自肩负安全员这个重任以来，我始终保持清醒的头脑，勤勤恳恳、踏踏实实的态度来对待我的工作，在现行岗位上任职将近两年来，严格按照项目部制定的工作目标，全面贯彻“安全第一、预防为主”的方针 , 强化安全生产管理，在项目经理的正确领导下，项目部有关领导的信任与支持下，从事我非常珍惜这个安全角色，以积极的态度投入工作，工作中我感到非常充实。 回顾安全工作，根据公司各部门实际情况及特点，采取不同的方式进行培训. 1、加大宣传力度：通过黑板报、消防日、安全生产月、铁网一号、二号等多种形式做好宣传，尽可能地提高员工的安全意识。在6月份的安全宣传月活动中，在市里领导参加活动的同时，举办了专职安全员技能知识比武大赛。借助形势，加大了在员工中的安全教育宣传力度，让尽可能多的职工参与到活动中去。 2、民工学校：公司定期组织人员利用晚上休息时间给民工上安全课，产生了很好的效果。三级安全教育：员工三级安全教育是项目最基本的安全培训，在招聘后就开始进行新员工三级教育，做到不合格不上岗，杜绝了以往的先上岗后培训的现象，使新员工三级培训率达到100%。对老员工做好安全再教育工作，圆

满完成了全年的安全培训计划。3、自身的学习与修养：今年10月份参加了由浙江省安全机构组织的安全员培训，并取得了政府部门颁发的合格证书。加强自身的学习与提高，除了和同事们一起学习集团的安全制度、安全文件、录像外，多方面查找资料，与集团各项目负责安全的同事相互学习，充实自己。4、定期不定期进行安全生产检查，查找安全隐患、纠正现场违纪现象、改善工作环境和员工劳动条件，消除安全隐患。通过现场检查，发现问题，及时以公司通知的方式提醒各班组，通过实例现场教育违纪违规人员，阐明其可能会造成的危害，减少操作中的安全隐患。 本人自20xx年3月份以“专职安全员”身份参加工作以来，一直以“做一名合格的安全员”做为现行本职工作的追求目标。自肩负这个重任以来，我始终保持清醒的头脑，勤勤恳恳、踏踏实实的态度来对待我的工作，在现行岗位上任职六年来，严格按照每年年初制定的安全工作目标，全面贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针,强化安全生产管理。在项目部有关领导的信任与支持下，我非常珍惜这个安全角色，以积极的态度投入到工作当中，六年来的工作我感到非常充实。现将个人近年来的工作情况进行总结如下： 1、以“做一名合格的安全员”作为自己工作的动力，思想上围绕爱国爱党，行动上处处想着局利益积极上进，协

化工行业安全评价报告

仅供参考[整理] 安全管理文书 化工行业安全评价报告 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共4 页

化工行业安全评价报告 第六章可能发生的危险化学品事故的预测结果24 第七章安全对策措施与建议25 7.1综述25 7.2建筑场地及布置方面的对策措施25 7.3工艺及设备等方面的对策措施26 7.4管理方面的对策措施26 第八章评价结论29 8.1概述29 8.2综合结论30 附件1：评价方法的简介和选择31 一、评价方法概述31 二、评价单元32 三、评价方法的选择32 四、评价步骤33 附件2：主要危险、有害物质物化性质及危险特性34 一、甲苯34 二、丙酮35 三、环已酮37 四、二甲苯39 五、溶剂油42 六、钛白粉43 七、环氧树脂44 八、乙二醇单乙醚乙酸酯44 第 2 页共 4 页

附件3：预先危险性分析47 一、步骤47 二、危险性等级47 三、生产装置的预先危险性分析48 附件4：危险度评价52 一、危险度评价法概述52 二、危险度评价53 附件5：作业条件危险性评价54 一、评价方法简介54 二、评价内容及评价结果汇总55 附件6：现场安全检查表56 附件7：安全检查整改建议62 附件8：危险化学品生产、储存企业评估表63 附件9：单元火灾、爆炸危险指数法分析评价66 一、道化学公司的火灾、爆炸危险指数评价法66 二、评价单元的确定67 三、评价单元危险系数的求取及火灾、爆炸指数计算68 附件10：企业的相关资料73 第 3 页共 4 页

仅供参考[整理] 安全管理文书 整理范文，仅供参考！ 日期：__________________ 单位：__________________ 第4 页共4 页

交通流文献综述

1.交通流理论发展及研究现状 交通流理论研究是随着交通运输和汽车工业发展起来的变化规律的模型和方法体系。总结一下交通流理论发展历程之初到现在，可分为以下三个代表性标志阶段:是研究其随时间与空间从上世纪30年代创立。 1）创始阶段 1933年，金蔡首次论述了Poisson分布应用于交通流分析的可能性，随后亚当斯于1936年发表了数值例题，标志着交通流理论的诞生。1947年，格林希尔治等人在有关交叉口的交通分析中采用了Poisson分布[1]，这一时期的交通流理论基本上是概率论方法。 2）快速发展阶段 50年代后，经济复苏以及汽车工业的发展，迅速增加了道路交通流量，交通流中车辆的独立性越来越少;交通现象的随机性随之降低，为适应这些新情况，研究人员不断提出各种新理论，交通流理论得到了飞跃。1955年，著名的流体力学家莱特希尔和惠特汉发表了交通流理论的里程碑著作《论动力波》[2-3]。1956年，理查德独立提出相类似的理论，这就是称之为LWR理论的运动学模型。 LWR模型的优点是数学上只有一个微分方程，易于求解，且能用所得的微分方程解来解释最基本的交通现象;但LWR始终假设交通流速度总是处于平衡态，因而对交通瓶颈不能准确描述，更不能解释交通的时走时停和自组织现象[4]。 3）稳步发展阶段 70年代，世界经济再一次快速增长，交通流理论也得到了很好的发展。1971年，Payne把流体动力学中的动量方程引入交通流中，结合LWR方程，推出了交通流动力学新模型，成为交通流动力学研究史上的另一篇经典著作。[5]Payne 依照跟车理论，进一步将模型方程进行离散化，编写了第一个具有工程实际意义的计算机软件FREFLO程序。[6] 1975年，美国运输研究委员会编写了第一部交通流理论专著《交通流理论》，系统地阐述了这时期的理论研究成果。 1990年，加州大学阿道夫.梅.，又推出了另一部专著《交通流理论基本》，该书包括交通流理论研究的10个方面内容。 到了1996年，美国运输研究委员会在《交通流理论》(75年版)一书基础上联合编写了《交通流理论专论》一书，该书是《交通流理论》的升级，并补充加入了新的内容。 目前，国际上较有影响力的是德国学者Dirk Helbing和Boris S Kerner提出的三相交通流理论，提出了用物理学中相变的思想来研究交通，提出了“畅行相”、“同步相”、“堵塞相”的概念[7-9];我国学者吴正提出了低速混合交通[10]，黄海军、姜锐等人也发展了交通流[11-16]。 总的来说，80年代以来至今，交通流理论研究进展缓慢，本质上仍为沿用50年代的跟驰模型和流体动力学模拟方法，虽在具体细节上有所改进，但总体上未见重大突破，国际上交通流宏观理论虽有发展，但研究水平还有待于进一步提高。在对交通流压缩性理论的收集中发现，在可以查到的文献中，仅有吉林大学王殿海等2009年发表于东南大学学报的《交通流压缩特性研究》[17]一文，文中没有涉及采用交通流实际阻塞密度计算交通流压缩系数、交通波波速的计算方法。 2. 交通流微观模型 微观模型研究单个车辆在相互作用下的个体行为。主要包含跟驰模型和元胞

道路安全评价调查报告

道路安全调查报告 —学府大道江南立交方向三叉路口 调查人员： 指导老师： 调查地点：学府大道江南立交方向三叉路口 调查时间：2018.07.13 19:00-20:30

一、引言 近20多年来，我国城市获得了前所未有的发展。但是，一些城市所出现的交通拥挤堵塞问题也是空前严重的。目前，全国32个百万人口以上的大城市中，有27个城市的人均道路面积已经低于全国平均水平；90年代中后期，上海等城市中心区50%的车道上高峰小时饱和度更是达到95%，全天饱和度超过70%，平均车速下降到10km/小时。为此，交通问题已经日益引发各城市政府的重视，并成为民众关心的焦点。2000年，国家公安部、建设部联合发文，要求全国部分城市实施道路交通的“畅通工程”，力图通过行政手段促进道路建设和交通管理协调，推动城市交通拥挤堵塞问题的缓解。重庆市是我国西部唯一的直辖市，是统筹城乡改革综合试验区，是长江上游的交通枢纽和经济中心。直辖以来，随着重庆市经济社会的快速发展，机动车拥有量迅猛增加，道路交通拥堵问题也随之出现。交通拥堵不仅制约了城市的运转速度和经济发展，同时也带来了环境、噪声污染等一系列问题。2017年，主城区运营公交车9088辆，同比增长261辆；运营线路661条，同比净增38条。主城区地面公交工作日早晚高峰小时平均运营车速为14.7公里/小时，同比小幅降低0.5公里/小时。公交优先道实施后示范效果明显，两条优先车道运营平均车速保持在19公里/小时左右2017年，主城区机动车拥有量达151.1万辆，同比增加11.3万辆。私人小汽车拥有量突破百万，达到108.2万辆，同比增加9.4万辆。交通现状存在几个主要问题：一是道路网络结构不完善，道路标准密度偏低。二是交通配套设施不足，公共交通运行效率不高。三是交通组织安全性很差，综合管理水平不高。 二、调查目的 本次通过对重庆市学府大道江南立交方向三叉路口进行道路安全进行调查，发现存在的交通安全问题，分析可能导致交通事故的潜在因素，并提出相应的改进建议，以提高市民的交通安全意识，减少交通事故的发生。 三、调查方法 本次调查主要使用人为现场记录的方式，分时段统计交通量，分析在傍晚高峰期不同车型、车辆数对道路安全的影响。观测路况标志，路口行人行为，同时采集照片，记录车辆与行人的违规、违章和不文明交通行为，找出可能导致交通事故的安全隐患，分析原因，并提出改进建议。 四、交叉口概况 学府大道江南立交方向三叉路口，位于重庆五公里设计院门前，重庆工商大学附近，靠近五公里回龙湾。本次现场调查主要是评估该路口的设置合理性、平交设计的平纵线形、平交口交通标志、交通组织等的安全性，并提出评估调查意见。

安全员个人工作总结及自我评价

安全员个人工作总结及自我评价 安全员是安全和质量的把关人，所以对自己的工作了解清晰，以下YJBYS为大家收集了安全员个人工作总结及工作自我评价，供大家参考! 第一篇：安全员个人工作总结及自我评价 我公司安全生产管理工作始终贯彻执行安全第一，预防为主的方针，坚持管生产必须管安全、谁主管谁负责的安全生产责任制，全面提高全体员工的科学管理和文明施工意识，建立有效的安全生产保障体系。截止目前，公司建设的工程项目未出现任何等级的安全事故。 我公司于20xx年取得了公路工程施工总承包、路面工程专业承包、路基工程专业承包贰级资质，并取得了与企业施工资质相应的建筑业企业安全资格证书。公司自开始从事工程项目施工起就建毒：了安全生产管理机构，组建了XXXX安全生产领导小组，小组下设办公室，办公室设在质量安全保障部。公司总经理XXX对公司安全生产管理工作全面负责，总经济师XXX对公司机关安全生产管理工作负责，副总经理XXX对公司在建项目部安全生产管理工作负责，安全生产管理具体工作由质量安全保障部经理XXX负责。各项目经理部根据业主或监理工程师的要求，在工程管理部的管理体系下成立项目安全生产领导小组。 健全了安全生产管理制度和项目经理部各岗位安全职责，绘制了安全生产网络图，制定了一系列安全生产保障措施、各项操作规程和技术要求，规范了员工的行为，使安全工作有章可循，并在生产管理中得以落实，保障了安全生产管理的有效运行。并制定了《安全生产事故应急救援预案》， 1

让每一个员工都掌握了救援知识和基本技能，从而陵安全工作的实施得到彻底的保证。 在建的各项目经理部都成立了以项目经理为组长，副经理为副组长，各科室、各施工队负责人为成员的安全生产领导小组，有针对性地签定了安全生产责任制，层层落实。安全生产领导小组经常深入施工现场进行检查，及时向公司领导汇报安全生产情况及所采取措施，消除潜在的安全隐患。在项目经理部的直接领导下，认真贯彻执行上级有关的安全生产方针、政策、法规、制度等，推动本项目的安全生产工作。 公司把安全生产工作放在第一位，各职能部门和各项目经理部也部加强了对安全生产工作的重视。公司经常组织人员对各职能部门及各项目经理部对安全工作责任人考核检查安全生产记录，及深入现场检查，把检查结果作为业绩考核的依据之一记录在案。公司为了促进员工学习安全生产法律法规，加大安全生产宣传力度，在项目经理部设置专职安全员。规定对项目经理部安全生产的宣传、教育工作认真负责，对新上岗人员会同相关部门进行上岗前的安全教育，协助处理搞好本项目特种作业人员培训工作。截止目前，我公司培训的特种作业人员有：施工员42人，质检员38人，预算员工2人，安全员63人，材料员6人，机械员172人，登高作业人员7人，电工30人，电焊工37人，锅炉工5人，劳资员1人，做到特殊工种工人100%持证上岗。 公司质量安全保障部每半年组织一次安全工作大检查。项目经理部每月组织一次全面的安全生产大检查。安全检查由项目经理负责，项目副经理牵头，有关职能部门的负责人和项目专职安全员参加。对查出的事故隐 2

化工安全评价综述

安全评价在化工企业中的运用 引言 安全评价工作日见重要，广泛开展安全评价势在必行。安全评价在国外也称为安全性评价、危险评价或者风险评价。安全评价即按照科学的方法、程序，对系统中发生事故的可能性、危险因素以及损失、伤害程度进行评价。安全评价工作跟日常安全管理工作或是日常安全监督监察工作之间也不样。安全评价工作从三方面入手，从事故发生的可能性、影响范围及损失程度入手，对工程、系统中存在的危险、有害因素进行辨识与分析，并以所设定的危险指数、级别或者概率，对评估对象危险性作量化处理，判断工程、系统发生事故和职业危害的可能性及其严重程度，从而为制定防范措施和管理决策提供科学依据。做安全评价工作责任大，确实如是此，而且做好安全评价，不仅仅有理论基础就可以，更重要的是需要结合实际工作经验。也就是说理论与实践，二者相辅相成，缺一不可。 化工生产特点 当今世界，人们的衣食住行几乎都离不开化学工业产品。化学工业与农业、纺织、轻工、建筑和国防等工业都有密切联系，成为发展国民经济的支柱产业。 化工生产主要有以下几个方面的特点： （ ）化工生产涉及的危险品多 化工生产使用的原材料、半成品和成品种类繁多，满足了现代社会多样化的需求，绝大部分是易燃、易爆、有毒有害、有腐蚀的化学危险品。在生产、运输、使用中管理不当，就会发生火灾、爆炸、中毒事故，给安全生产带来重大的影响。 （ ）化工生产要求的工艺条件严格 现代化工广泛采用高温、高压、深冷、真空等工艺条件，显著提高了生产效率，缩短了产品生产周期，使化工生产获得更佳的经济效益。 （ ）生产规模大型化 采用大型装置可以明显降低单位产品的建设投资和生产成本，提高劳动生产力，减少能耗，提高经济效益。

安全个人工作总结

工作总结：_________安全个人工作总结 姓名：______________________ 单位：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共11 页

安全个人工作总结 本人自xx年3月份以“专职安全员”身份参加工作以来，一直以“做一名合格的安全员”做为现行本职工作的追求目标。自肩负这个重任以来，我始终保持清醒的头脑，勤勤恳恳、踏踏实实的态度来对待我的工作，在现行岗位上任职六年来，严格按照每年年初制定的安全工作目标，全面贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，强化安全生产管理。在项目部有关领导的信任与支持下，我非常珍惜这个安全角色，以积极的态度投入到工作当中，六年来的工作我感到非常充实。现将个人近年来的工作情况进行总结如下： 1、以“做一名合格的安全员”作为自己工作的动力，思想上围绕爱国爱党，行动上处处想着局利益积极上进，协助分管领导认真落实安全生产责任制，加强有关安全生产法规法规宣传及传达，扎实作好安全培训工作，坚定地履行《安全目标责任书》承诺，确保顺利实现项目部三级安全生产目标。在管理中敬业爱岗，严谨安全意识和职业道德，对安全意识淡薄、经验不足、怕麻烦、惰性思想作祟的苗头，通过安全日活动、安全例会进行分析并扼杀在萌芽状态。同项目部职工一起学习安全方面技能知识，吸取分析事故案例，总结事故教训，不断增进业务水平的提高，只要利于项目部发展利于安全生产的，自己身先立足。 2、在分管领导的正确领导下，认真对施工辖区的设备和人员进行安全职能监督，在计划、布置、检查、总结、考核安全生产工作中，杜绝习惯性违章行为，坚决狠抓无证作业，坚决惩治其他安全违规行为，使自己能够掌握威胁安全生产的重大隐患与薄弱环节。 3、通过每日安全巡视及时了解安全生产情况。天天能到施工现场 第 2 页共 11 页

十字路口交通信号灯控制系统设计文献综述

石河子大学信息科学与技术学院毕业设计(论文)开题报告 课题名称：十字路口交通信号灯控制系统设计学生姓名：孔森 学号：2009082362 学院：信息科学与技术学院 专业年级：电子信息工程09级（1）班 指导教师：裘祖旗 职称：副教授 完成日期：二○一三年一月八日

信息科学与技术学院本科生毕业设计（论文）文献综述 文献综述 前言 交通是当今世界上一大热门课题，也是世界上多发性灾害中发生频率较高的一种灾害，它给人们带来便捷服务同时，也威胁着人们的生命安全，是世界各国人民所面临的一个共同的问题。随着社会的日益进步，人民的生活质量也有很大的提高，人们出行的安全问题也成了重要话题。因此，如何防止交通事故，保护人们的出行安全，减少伤亡，已成了当今至关重要的问题，而十字路口是交通事故最多发生的地点。十字路口车辆穿梭，行人熙攘，车行车道，人行人道，有条不紊。那么靠什么来实现这井然秩序呢？靠的就是交通信号灯的自动指挥系统。因此本课题设计基于stc-89c52的十字路口交通灯控制器，以使城市交通安全畅通。 正文 1. 国内外对十字路口交通信号灯的研究现状及存在问题 1.1国外研究现状 早在1850年，城市交叉口处不断增长的交通就引发了人们对安全和拥堵的关注。世界上第一台交通自动信号灯的诞生，拉开了城市交通控制的序幕，1868年12月10日，信号灯家族的第一个成员就在伦敦议会大厦的广场上诞生了，由当时英国机械师德·哈设计、制造的灯柱高7米，身上挂着一盏红、绿两色的提灯--煤气交通信号灯，这是城市街道的第一盏信号灯。在灯的脚下，一名手持长杆的警察随心所欲地牵动皮带转换提灯的颜色。后来在信号灯的中心装上煤气灯罩，它的前面有两块红、绿玻璃交替遮挡。不幸的是只面世23天的煤气灯突然爆炸自灭，使一位正在值勤的警察也因此断送了性命，这一次的煤气爆炸事故致使这种交通信号灯几乎销声匿迹了近半个世纪。1914年及稍晚一些时候，美国的克利夫兰、纽约和芝加哥才重新出现了交通信号灯，它们采用电力驱动，与现在意义上的信号灯已经相差无几。1926年英国人第一次安装和使用自动化的控制器来控制交通信号灯，这是城市交通自动控制的起点。 1

道路交通安全评价方法

道路交通安全评价方法集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

道路交通安全评价方法 1、道路交通安全现状 汽车已成为人类文明与进步的标志。人类在享受汽车带来的舒适、便捷等优越性的同时，也付出了沉重的代价。据不完全统计，当今世界上每年因交通事故死亡70多万人，伤残2000~2500万人。20世纪，世界上已有3300多万人在车轮下丧生交通事故已成为一场“无休止的战争”。 与世界各国相比，中国的道路交通事故就显得更为严重。中国的交通事故基本是随着国民经济的发展而逐步上升的。每年全国交通事故死亡人数在20世纪50、60年代为几百到几千人，70年代发展为1～2万人。1984年后，事故死亡人数急剧上升，1988—1990年期间稍有回落。1991年随着国家改革开放的深化，国家总体经济实力增强。汽车和交通运输业迅速发展，汽车等机动车拥有量急剧上升。至2001年，全国平均每天因交通事故死亡的人数已达300人。2001年全公安交通管理部门共受理道路交通事故案例75．5万起，事故共造成10．6万人死亡，直接经济损失30．9亿元，交通事故死亡人数位居世界第一位，超过印度、美国、俄罗斯。 2、道路交通安全的影响因素

道路交通系统是由人、车、路和环境等诸要素构成的一个动态系统。在这个系统中，任何因素的不可靠、不平衡、不稳定都可能导致种种的冲突与矛盾，从而引发交通事故。 2．1人对道路交通安全的影响 人作为道路交通系统中的主体，起主导控制作用。通常认为，交通事故的直接原因主要是驾驶人员的观察、判断、操作等方面所发生的错误。一般包括以下几个方面：一是思想麻痹大意，车速过快，车与车之间没有保持安全距离等，二是驾驶人员的身体、生理、精神和情绪等状态以及年龄、经验等内在原因。比如抽烟、喝酒、疲劳、药物作用等都会导致驾驶员工作能力的下降。另外，从需求的角度讲，人们总是希望尽可能的节省体力、时间和油耗。出于这个动机，所以经常看到这样的现象：行人不走人行横道、过街天桥或地下通道而翻越交通护栏；遇到排队或阻车时，驾驶员常驶入非机动车道；在瓶颈路段，驾驶员争道行驶，互不相让等等，这些违章现象常常造成人为地诱发交通事故。 2．2车辆对道路交通安全的影响 车辆是工具，是道路交通系统的重要组成部分，与交通安全有密切的关系。虽然在事故统计中，因为车辆而直接导致的事故比例并不大，

安全评价个人工作总结

安全评价个人工作总结 本页是最新发布的《安全评价个人工作总结》的详细范文参考文章，好的范文应该跟大家分享，重新了一下发到。 中国水利水电第十一工程局有限公司 二0一三年一期 安全评价工作总结 批准： 校核： 编制： 六分局羊曲电站项目经理部 二〇一三年十二月二十五日 安全评价工作总结报告

xx年羊曲在公司、分局的领导下，在项目部领导班子的带领下，在项目部全体员工的共同努力下，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全管理工作方针，结合xx年项目部安全管理工作计划，深入落实公司、分局安全发展理念，夯实管理基础，狠抓安全管理工作，强化内部安全管理、现场监督管理，深化隐患排查治理，增强员工安全意识。经过项目部各科室、中队的积极努力，本年度无各类安全事故发生，实现了xx年全年目标。现将全年安全评价工作总结如下： 一、年度安全生产情况 全年未发生安全事故，安全生产形势稳定，安全管理工作处于可控在控状态。自羊曲左岸临时混凝土拌和及砂石加工系统设备安装工程开工以来，累计实现安全生产419天。坚持以落实安全生产责任制为核心，以零死亡事故为目标，以加强安全教育培训，抓员工安全意识为主线，全面落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。 二、安全生产人员及机构配置情况 根据集团公司、公司文件精神要求，为进一步明确项目部主管领导生产岗位的安全责任，强化项目部领导层安全生产工作的全面管

理责任主体，项目部建立了安全生产委员会、hse监督管理部门、安全生产责任体系、安全生产技术保障体系、安全生产实施体系、安全生产监督管理体系，配备1名安全总监、2名专职安全管理人员，3名兼职管理人员，并根据 ___情况及时进行了更新（羊曲项目安 〔xx〕6号），以文件形式发放各作业队、各科室；调整后的各安全生产管理体系情况如下： 1、安全生产委员会 主任：刘中峡 副主任：吴威郑文明熊翔吕元春 成员：张焱兵文青芬王震刘继明李娜 田振伟李向伟 2、Hse监督管理部门 负责人：刘继明

大坝安全评价

大坝安全评价方法综述 摘要:国内外水库安全评价技术与方法主要分为传统的定性准则法和综合评价分析法，综合评价分析法有综合评分法，层次分析法，风险评估分析法和模糊综合评价法等。工程安全等级分为3 级: A 级为安全可靠，能按设计条件安全运行; B 级为基本安全，但有缺陷，可在加强监控的条件下运行; C 级为不安全，存在病险隐患。最后综合各专项安全性级别对大坝分类，专项安全性级别均达到A 级的为一类坝; 专项安全性级别达到A级或B 级的为二类坝; 专项安全性级别有一项以上达到C 级的为三类坝。 关键词:安全评价; 风险分析; 病险水库 前言 我国现有8.7 万余座水库，大多建于20 世纪50～70年代，限于当时的经济社会条件制约，普遍存在防洪标准低、工程质量差等缺陷，加上长期维修养护不够，其中约40%为病险水库。病险水库不仅不能正常发挥效益，而且存在很高的溃坝风险，严重威胁下游公众安全与经济社会的可持续发展，因此对病险水库定期开展水库安全评价工作至关重要。正确的大坝安全评价是充分发挥工程效益、降低工程风险和提高工程除险加固措施针对性的必然要求。 1模糊综合分析法 模糊数学将数学引入具有模糊现象和模糊概念的各个知识领域中，其关键在于寻求适当的数学语言来描述事物的模糊性。基于模糊数学方法的综合评价通过构建评价对象指标集与评价集之间的函数关系，计算各评价指标所属隶属度，建立模糊矩阵，确定各评价指标权重，最后对模糊矩阵与权重进行模糊运算并归一化处理，得到综合评价结果。

1.1 确定目标集和评价集 大坝模糊综合分析的目标集采用《水库大坝安全评价导则》的7 个单项，评价集一般采用五级法，其等级用符号表示为: V 1，V 2，V 3，V 4，V 5，依次代表恶 性异常、重度异常、轻度异常、基本正常、正常。各项因素的评价语为: ( V 1，V 2，V 3，V 4，V 5) = ( v 1，v 2，v 3，v 4，v 5) 。其中: 0 ＜ v i ＜ l 表示对上述等级的隶属。大坝的因素层指标可以分为定量指标和定性指标两类，对于定量指标采用“升半梯形”隶属函数确定指标的隶属度。[1] 1.2 综合评价 根据权向量W 和模糊评价值矩阵R ，采用模糊综合评价的基本公式为: B = W·R 式中，运算符“·”为模糊数学中的模糊算子，当W 表示权向量时，上式代表普通矩阵乘积运算[2]。计算时，从最底层( 因素层) 开始，逐层向上综合，最终得到最顶层的目标集向量。如果目标集不满足归一化条件，需进行归一化处理。最后可根据总体评价值，按最大隶属度原则确定大坝安全的总体结论。 2风险评分法 风险分析既需要考虑水文、地质、材料、荷载的时空变异性，同时也要考虑到其他非传统因素，如人为差错、机械故障、上游水库失事等随机事件可能给大坝安全造成的威胁。美国垦务局( USBR) 推荐使用现场评分( site rating)法来衡量水库大坝的风险，它是在美陆军工程师团Hagen 的启发下形成，按下式计算: ()j i i SR SR =∑ 式中，()i SR 为第i 因素的评分值。[3] 所考虑的风险可分两类: ①潜在险情，包括库容、水头、隐患、洪水和地震等因素。将各因素构成的险情分成低、中、高、极高4 级，各级从低至高相应赋予风险值。工程的SR 值越高，则表明该工程越危险。②大坝病险，包括工程龄期、建筑质量、渗流态势和结构安全等因素; USBR 把风险分析和评价视为改进安全

安全评价师工作总结(2)

安全评价师工作总结 篇一：安全评价师工作总结 XX年度个人工作总结 XX年即将过去，在新的一年到来之际，对自己本年度工作情况进行总结，以勉励自己 知不足而奋进。 一、工作回顾和总结 1、积极做好本职工作，保质保量做好安评工作 (1)工作总体完成情况XX年度公司的安全评价范围发生了较大的变化，为了控制评价的风险、提高评价工作效率，公司决定将主要精力由化工项目转向电子、机械等轻工项目。针对这类行业的特点， 我与公司其他同事在总结以前报告的基础上，逐渐形成了较为成熟的评价流程，分别编制了 一般电子行业安全现状评价报告模板、机械加工行业安全现状评价报告模板，提高了安全评 价的效率。截止12月20日，我共完成各类安全评价报告38项。由于我国安全评价起步较晚，在评价规范、评价技术方面存在很大不足，在项目的评审 时没有规范的要求。针对这一情况在报告审核时，我与同事总结出三点体会：一是报告格式 严格按照导则要求；二是报告内容不漏评、不错评；三

是禁止任何形式的虚假内容。在审核 报告时，严格按照这三点要求对照检查，保证了安全评价报告质量，XX年度安全评价项目 评审通过率达到100%。 2、加强学习，重视实践应用，提高工作能力安全评价工作要求评价人员要有广泛的知识结构。国家关于安全生产的法律法规和规范，在进行具体的安全评价工作前必须对熟悉这些法规和标准，才能谈得上应用。针对这一情况我制定了以下较为可行的 学习方法 (1)制定可行的学习计划每周周五下午在相关网站收集最新的与评价相关的法规和标准，并及时了解其中的重点内容。 (2)加强交流与沟通，取长补短通过网络与国内其他安评机构、设计单位、施工单位、政府部门的朋友加强交流，对安 全生产领域的问题展开讨论和沟通，提高了自己的工作能力，在部分项目实施过程中受益匪 浅。 (3)及时总结 安全评价现场检查结束，及时出具安全评价检查意见，并与其他同类项目的检查意见对，提高对规范标准的应用能

设立安全评价报告

目录 前言 (1) 1概述 (2) 1.1设立安全评价依据 (2) 1.2设立安全评价范围 (3) 1.3设立安全评价内容 (4) 1.4设立安全评价程序 (4) 2 建设项目概况 (6) 2.1建设单位简介 (6) 2.2建设项目选址及周边环境 (6) 2.3总图及平面布置 (6) 2.4生产工艺流程 (8) 2.5主要设施、设备、装置情况 (17) 2.6主要原材料、产品及其储存系统 (18) 2.7公用工程及辅助设施 (19) 3 危险有害因素辨识与分析 (20) 3.1主要危险有害物质辨识 (20) 3.2 工艺过程危险有害因素辨识 (23) 3.3 主要危险有害因素分析 (24) 3.4固有危险有害程度 (34) 3.5建设项目所涉及的危险有害因素及所存在的部位 (35) 3.6重大危险源辨识 (36) 4评价单元划分和设立安全评价方法 (38) 4.1评价单元的划分 (38)

4.2评价方法的选择 (38) 4.3所选择的评价方法和适用的评价单元 (40) 5 定性定量评价 (41) 5.1安全检查表评价 (41) 5.2预先危险性分析 (46) 5.3道化学火灾爆炸指数法评价 (54) 6 安全对策措施及建议 (59) 6.1 可行性报告中提出的安全对策措施 (59) 6.2 补充的安全对策措施及建议 (64) 7设立安全评价结论 (66) 7.1建设项目安全状况综述 (66) 7.2各评价单元评价结果 (66) 7.3 设立安全评价综合结论 (67) 8 附件 (68) 9 附录 (68)

前言 新兴县健昌化工有限公司是一家私营有限责任公司，业主曾长期从事涂料用树脂、乳液、固化剂的研制开发、生产、应用、经营和贸易，具有自主知识产权，有丰富的生产经验和较完善的销售网络。为加快企业发展步伐，加快山区经济的发展，壮大当地经济总量，增加税收，解决农村剩余劳动力就业问题，业主决定在云浮市新兴县稔村镇投资建设新兴县健昌化工有限公司，公司主要生产经营丙烯酸树脂、固化剂（TDI加成物）、涂料（塑胶漆、工业烘烤漆、汽车修补漆、水性涂料、印花涂料）等，其年产丙烯酸树脂3000吨、印花涂料1000吨、水性涂料1000吨、汽车涂料1000吨项目，目前已取得企业名称预先核准通知书和建设工程规划许可证等相关的批准文件、文书。 依照《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品安全管理条理》、《安全预评价导则》等法律、法规及技术标准的相关规定和要求，为落实建设项目（工程）安全设施“三同时”的规定，实现建设项目的本质安全化，确保建设项目的安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用，新兴县健昌化工有限公司委托云浮市君和安全技术咨询有限公司对其拟建的项目进行设立安全评价工作。 根据新兴县健昌化工有限公司建设项目的《可行性研究报告》、《安全条件论证报告》和企业提供的图纸、资料等的内容，通过对项目存在的职业危险、有害因素进行辨识、分析和评价，预测系统发生事故的可能性及其后果的严重程度，并提出预防和改善的对策措施，从而达到加强防范，有效避免各种事故的发生，实现生产、经营过程本质安全化的目标，提出合理可行的安全对策措施，指导危险源监控和事故预防，努力实现本质安全化的目标，使本项目建成后符合安全生产的要求。不仅为企业的健康发展提供必要的安全保障，同时为政府职能部门进行宏观管理提供客观、公正的依据。 本报告的格式和内容，以《安全预评价导则》（中华人民共和国安全生产行业标准AQ8002－2007）和《安全评价通则》（中华人民共和国安全生产行业标准AQ8001－2007）为依据编制而成。