桐庐6#地块顶板加固施工方案

目录

一、工程概况 (1)

二、编制依据 (4)

三、方案选择 (5)

四、荷载计算 (5)

五、钢管加固搭设及拆除 (9)

六、钢管加固支撑的检查 (11)

七、施工安全注意措施 (12)

八、附图 (13)

一、工程概况

1.1工程简介

桐庐滨江6#地块工程，位于桐庐县城滨江区块西侧，南至春江路，西邻滨江一路，东靠滨江二路，北朝滨江路，与富春江仅隔滨江路。现场交通条件便利，周边均为已建道路。

由6幢16~33层高层住宅及1幢2层商业用房组成，总用地面积39148平方米，总建筑面积151808.7平方米，其中地下31120平方米，架空层3248.70平米，地上120688.7平米（总户数682户），设有一层连通地下室。室内±0.000相当于绝对标高15.25m，设计室内外高差为0.15m。

建筑结构形式为框架剪力墙结构，建筑结构的抗震类别为丙类，使用年限为50年，抗震设防烈度为6度；建筑分类和耐火等级：地下室耐火等级为一级，地上部分18层及以下为二类，其耐火等级为二级，18层以上为一类，耐火等级为一级；停车数量：机动车806辆，其中地面55辆，地下751辆，地下车库面积20853.9平方米，自行车库面积2328.0平方米；1#楼地上33层、地下一层，建筑高度为103.65m，住宅层高为2.98m；2#楼地上33层、地下一层，建筑高度为103.65m，住宅层高为2.98m；3#楼地上18层、地下一层，建筑高度为56.55m，住宅层高为3.00m；4#楼地上25层、地下一层，建筑高度为78.15m，住宅层高为3.00m；5#楼地上18层、地下一层，建筑高度为56.55m，住宅层高为3.00m；6#楼地上16层、地下一层，建筑高度为51.20m，住宅层高为3.00m；7#楼地上3层、地下一层，建筑高度为14.85m，一层4.20m、二层3.90m、三层5.00m。

建设单位：桐庐中顺房地产开发有限公司

设计单位：浙江绿城东方建筑设计有限公司

监理单位：中国建筑技术集团有限公司

施工单位：中天建设有限公司

质量监督单位：桐庐县建设工程质量监督站

本工程既定目标：

1）质量目标：合格，争创“西湖杯”优质工程

2）安全生产管理目标：杜绝重大伤亡事故，轻伤事故频率控制在千分之一内

3）文明施工管理目标：确保杭州市建筑工程施工标准化工地

4）服务管理目标：信守合约，密切配合，认真协调各方关系，接受业主和监理单位以及本市（县）质量、安全、消防、市容、环保等部门的监督和管理。

1.2结构设计概况

1.3、受力钢筋混凝土保护层

1.4、设计采用的均荷载标准值

车库顶板局部超填处应采用轻质材料替换部分覆土，保证顶板荷载在设计允许范围内。

二、编制依据

1、桐庐滨江区块6#地块工程建筑、结构等施工图纸。

2、现行的国家及浙江省的有关规范、规程和标准及强制性条文的规定。

2.1《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008；

2.2《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》DB33/1035-2006；

2.3《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002(2011版)；

2.4《建筑结构荷载规范》GB50009-2010；

2.5《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ59-2011；

2.6《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011；

3、中华人民共和国住房和城乡建设部建质[2009]254号文关于印发《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》的通知。

4、浙江省及杭州市现行的安全生产、文明施工的规定。

5、现行的国家及浙江省的有关标准图集。

6、公司综合管理手册。

7、企业工法和企业工艺标准。

8、本工程的实际情况

三、方案选择

因施工场地限制，施工车辆需进入地下车库顶板，为加快施工进度，确保工期，主体结构施工期间须从车库顶板用车辆运输材料、设置加工车间、机械设备以及堆放原材料材料等，为了保证地下室顶板结构的安全，现拟对车库顶板过车处及堆场与加工操作车间区域采用钢立柱结合满堂扣件钢管脚手架进行回撑加固处理。

本工程地下车库顶板施工荷载设计图纸中规定：顶板上方室外覆土 1.50米荷载为31KN/ m2,室外道路允许最大通行车辆为20KN/ m2满载的消防车，作用在顶板上的荷载除顶板至设计室外地坪标高的覆土以外，其它均为活荷载。

根据图纸设计说明，顶板上允许最大荷载：31KN/ m2，合计总重量为：3.1T/ m2。

根据现场实际情况：最大质量的砼运输车辆对顶板荷载相当于均布荷载，实际测定，运输车重量15T，12立方砼重量 30T；合计4531.1，总计50吨考虑。

有效面积2.45M（宽）*8.5M（长）=20.825 m2 。

满载砼砂运输车辆对顶板荷载总重量：50/20.825=2.4 T/ m2

根据上述比较，即：3.1》2.2 所以加固顶板后跑单辆砂运输车是安全的。

四、荷载计算

（一）荷载取值

1、吊车

按20T吊车考虑，自重28吨，吊运钢筋每捆按5吨计，合计3331.1，总计37吨。

2、砂车

按装15立方米车考虑，砂车自重约10吨，砂20吨，合计3031.1，总计33吨考虑。（考虑动荷载）

3、混凝土罐车及泵车

按装12立方米车考虑，混凝土罐车自重约15吨，12立方米混凝土按30吨计，合计4531.1，总计50吨。

4、运钢筋挂车

按装15件钢材考虑，自重约15吨，12件钢材24吨，合计39吨，合计3931.1，总计43吨。

4、钢筋加工房及材料堆场

本方案按需加固的钢筋材料堆场荷载按60KN/m2进行加固设计。施工时应注意，车辆行驶及堆放荷载均不得超过60KN/m2。

二）结构验算

1、吊车、砂车、混凝土罐车作用下楼面等效均布活荷载的确定

因砂车最重，以下按砂车作用下验算楼面等效均布活荷载。

按《建筑结构荷载规范》GB50009-2001附录BB.0.2：连续梁板的等效均布活荷载，可按单跨简支计算。但计算内力时，仍应按连续考虑。

按《建筑结构荷载规范》GB50009-2001附录BB.0.4：

单向板上局部荷载（包括集中荷载）的等效均布活荷载q

e =8M

max

/bL2

式中 L——板的跨度，取最大轴线间距7700mm；

b——板上荷载的有效分布宽度，按本附录BB.0.5确定；

M

max

——简支单向板的绝对最大弯矩，按设备的最不利布置确定。

按混凝土车后车轮作用在跨中考虑，后轮均作用在一个共同的平面上，轮胎着地尺寸为0.6m30.2m，后车轮作用荷载取50T，前车轮作用荷载不计，（偏安全考虑）。详附图（参照JTJ021-89 ）500KN汽车的平面布置图如下所示：

M max

500KN37.7m/4=962.5KN.m (偏安全考虑取L=7.7m)

按《建筑结构荷载规范》GB50009-2001附录BB.0.5：1

b cx 、b cy 取值为：

b cx =1.4＋0.6=2m ，b cy =1.8＋0.2=2m

b cx ≥b cy , b cy ≤0.6L ，b cx ≤L 时

b=b cy +0.7L ，(偏安全考虑取L=5m)

b=2+0.735=5.5

q e =8M max /bL 2=(83962.5)/(5.5352)=56KN/m 2

施工道路两侧满辅600031260312钢板，分布汽车轮对板的集中荷载。

钢筋加工房及材料堆场按60KN/m 2考虑。

偏于安全考虑，不计算梁板的承载能力，只考虑支撑钢管的承载能力，按60KN/m 2计算。现场根据实际情况顶撑架体的立杆纵、横向间距均按750设置，水平杆步距为1500，根据《建筑施工计算手册》第二版表8－17（420页）得知每根?4833.0的钢管立杆容许

荷载[N]＝26.8kN；计算单元为(1.8m31.8m＝3.24m2)共计9根立杆如下图所示：

每根立杆的实际承载力N＝60kN33.24m2÷9＝21.6kN<[N]＝26.8kN 满足要求。

计算支撑架的受压应力及稳定性：

1、根据荷载60kN/m2，每根立杆承受的荷载为

N=0.7530.75360000N/m2=33750N

2、钢管面积：A=424mm2

3、立杆的受压应力为：σ=N/A

σ=33750/424=79.60N/mm2

4、立杆受压稳定性：σ=N/фA≤f

长细比λ=L/i

钢管回转半径查表i=15.8 《建筑施工手册1》表5-17

λ=1500/15.8≈94.94

按λ=95查轴心受压杆的稳定系数ф=0.626 《建筑施工手册1》表5-18

σ=21600/0.6263424=141.47N/mm2＜205 N/mm2满足要求。

根据建设单位的要求,所有施工通道(地下室上)必须在结构板上铺设200厚石粉砂再满铺12厚钢板。地下室顶完全可以承受此荷载，在进行荷载计算时未考虑这一部分荷载。

立杆顶撑采用U型托与梁板顶紧，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于200mm，沿行车通道纵向整跨梁板宽度搭设满堂支撑钢管架。

五、钢管加固搭设及拆除

根据本工程地下车库的特点，施工行车道路设计在地下车库顶板结构上，钢管支撑系统选用以下材料：

150*150*50钢立柱Φ48钢管 40380方木 U形顶托

行车通道、钢筋原材以及其他材料堆放区现浇板底、梁底的立杆纵横向间距为7503750采用满堂扣件式钢管脚手架支撑体系，水平杆步距均为不大于1500，实际搭设时根据搭设高度进行选择。

行车通道、钢筋原材料堆放区域的主、次梁跨中以及后浇带悬挑梁跨度端较大的部位端部加撑150*150*50钢柱立撑。

5.1搭设支撑架

当支撑立杆支承在地下车库底板上时，应充分考虑施工荷载对地下车库底板的影响，须采取加固措施，支撑立杆下方铺设脚手方木。

钢立柱底部设置200*200*10钢板，立柱锚入结构顶板梁20mm，立杆垂直须在混凝土浇筑前进行调整符合施工要求。

为了保证脚手架的整体稳定性，扫地杆，剪刀撑必须按梁、板模板支架形式在立杆纵横向连续设置。

5.1.1立杆垂直度、纵向偏差不大于H/200,且不大于100㎜，横向偏差不大于H/400，且不大于50㎜.

5.1.2纵向水平杆水平偏差不大于总长度的1/300，且不大于20㎜，横向水平杆水平偏差不大于10㎜。

5.1.3脚手架的步距、立杆横距偏差不大于20㎜。

5.2安装U形顶托

在每一根立杆上安装U形顶托。

5.3安装主次龙骨

主龙骨安装在U形顶托上，次龙骨采用40X90方木间距200满铺于主龙骨上方，顶托必须顶紧，保证车库顶荷载合理传递至满堂架，保证平整和与支撑架连接牢固。

详见车库顶板加固立面图

1、工艺流程

铺底部垫木→逐根树立立杆并随即与第一步横杆扣紧→装第一步小横杆并与立杆扣

紧→安第一步大横杆与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二小小横

杆→第三、四小大横杆和小横杆→加设剪刀撑。

2、构造要求

1）脚手架构架

2）纵横向水平杆

纵向水平杆设置在立杆内侧，应连续设置浑身是胆间断；纵向水平杆的对接扣件应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两各相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距的1/3。

搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm；纵向水平杆应采用直角扣件固定在立杆上。应等间距设置间距不大于400mm的中间纵向水平杆，并用直角扣件固定在横向水平杆上。

3）立杆

每根立杆底部应设置厚度不小于50mm的木垫板。

脚手架立杆必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆亦采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。地下室顶板的顶撑加固立杆与负一层现浇板顶撑加固的立杆必须在同一立面位置，保证上、下层的立杆同心。钢管立杆顶部应采可调节U型托，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于200mm，安装时应保证上下同心。

立杆接长必须采用对接扣件连接，不得采用搭接或在水平上错接。对接应符合下列规定：立杆上的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。

4）剪刀撑与横向斜撑

钢筋加工房及施工通道的顶撑加固的架体纵向剪刀撑跨越立杆5～7根，应连续设置；横向每隔6～10m设置一道剪力撑。每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，不大于9m 。斜杆与地面的倾角宜在45°～60°之间。

剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转

扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。

严禁将外径A 48与A 51的钢管混合使用。

扣件规格必须与钢管外径（A48或A51）相同；螺栓拧紧扭力距不应小于40N2m；且不应大于65N2m；在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于150mm；对接扣件开口应朝上或朝内；各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。

3、脚手架拆除

1）脚手架拆除前应全面检查脚手架道扣件连接、支撑体系等是否符合要求。

2）拆除程序事先报项目部安全主管审查通过。

3）作业主管负责人出据作业安全交底，详细将拆除顺序、临时拉结加固措施等交代给每名作业工人。

4）架体必须由上至下逐层拆除，严禁上下同时作业。

5）架体分段拆除高度不得超过两步。

6）拆除中注意事项：

①拆除的物件应轻拿轻放,严禁抛掷。

②拆除的物件应随拆随运，避免堆至楼面，造成吊运困难。

③拆除的物件及时清理、分类集中堆放。

六、钢管加固支撑的检查

1、在下列情况下，必须对钢管加固支撑脚手架进行检查：

1）脚手架搭设前；

2）作业层施加荷载前；

3）达到设计高度后；

4）停用超过一个月，复工前。

2、进行钢管加固支撑脚手架检查、验收时应根据下列技术文件：

1）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）的相关规定；

2）施工组织设计设计（专项方案）及变更文件；

3）技术交底文件。

3、脚手架使用中，应定期检查下列项目：

1）杆件的设置和连接，连墙件、支撑、门洞桁架等的构造是否符合要求；

2）底座是否松动，立杆是否悬空；

3）扣件螺栓是否松动；

4）安全防护措施是否符合要求；

5）是否超载。

七、施工安全注意措施

1、施工荷载应符合本方案设计要求，不得超载，不得将缆风绳、混凝土泵管固定在脚手架上，禁止悬挂起重设备。

2、设专人负责对脚手架进行经常检查和保养，检查项目主要包括主节点处杆件的安装，特殊构造是否符合设计要求。底座是否松动、扣件螺栓是否松动、安全措施是否符合要求。

3、脚手架使用期间，严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵横向扫地杆、连墙杆、支撑、栏杆、挡脚板等。

4、拆除脚手架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁一切非操作人员入内。

5、杆连接必须使用十字扣件，且连接牢固。钢管、扣件规格材质必须符合要求。无严重锈蚀、弯曲、压扁或有裂纹。

6、施工人员必须经过培训，有上岗证。无证人员禁止进入现场作业。搭设时按照操作规程施工，搭设时有专人在上部负责看护。

7、使用期间严禁任意拆除杆、配件；严禁任意改变构架结构及其尺寸；严禁任意改变连墙件位置、减少其数量；严禁任意减少其铺板数量、防护杆件和设施；严禁随意增加荷载；严禁任意拆除安全防护设施。

8、应遵循相应的安全交底，不能上下同时作业；拆除时设警戒区，设置明显标志，并有专人警戒；拆下的扣件和配件应及时运至地面，严禁高空抛掷。

9、各种规格的钢材应分开堆放，不得混合堆放，钢筋原材的重叠堆放的高度不得超过两捆原材的重叠高度。

10、在6#楼北侧与行车通道间设置的主体施工阶段的钢筋加工制作车间一，半成品及原材料堆放区一、木工加工车间与模板堆场以及装饰、装修阶段的材料堆放场地与砂浆搅拌场；1#、7#楼及2#主楼南侧与行车通道之间的钢筋制作房二、木工加工车间与模板堆场以及砌体材料堆场与砂浆搅拌场。

堆放的材料必须要按要求按规格分类堆码整齐；木方及层板的堆码高度不得超过

1.5m，钢管与扣件不得高于1.0m。零星材料堆放区的材料应及时转运清理出场，此区域的顶板可不作顶撑加固处理。

11、砂石堆场及实心砖等材料的堆放高不得超过1.5m，多孔砖的高度不得超过1.8m，空心砖不得超过2.0m。

12、施工通道、长时间的材料堆场、砼泵车行驶路线及泵车设置等部位的地下室顶板均严格按此方案进行顶撑加固。

13、专职安全管理人员及栋号负责人应严格按照该方案进行指导施工及检查验收，完成后通知质量部门负责人与技术部门与建设、监理等单位的相关负责人进行联合验收合格后方可投入使用。

14、投入使用后安全员及栋号负责人每天进行一次现场检查支撑架体的变形情况，发现问题在第一时间内向项目负责人通报，并采取可靠的加固应对措施进行加固处理。

15、加固的范围：平面图中所规划的材料堆场及施工通道均加固的范围，施工电梯的位置加固具体详电梯基础加固方案。

八、附图

附图一：主体阶段施工现场总平面布置图

附图二：地下室顶板支撑加固区域平面布置示意图

附图三：材料堆场及加工车间顶撑加固区域平面布置示意图

附图四：行车通道顶板支撑加固区域平面布置示意图

附图五：行车通道顶撑加固平面布置示意图

附图六：行车通道顶撑加固剖面示意图

覆土顶板沉降后浇带先封闭后浇筑施工工法

覆土顶板沉降后浇带先封闭后浇筑施工工法 中国新兴保信建设总公司 任学军王树旗王海卫王京侯进智 1 前言 在国家大力提倡节约建设土地资源得前提下,近年来在大型公建、群体住宅中通过最大限度得利用土地空间,地下车库与主楼相连得建筑设计较为普遍,但由于通常规定地下车库与主楼相连处设置得沉降后浇带要在主楼结构封顶后40天以上或按设计要求更长时间方能进行浇筑,顶板覆土车库得顶板回填土得施工时间也受沉降后浇带浇筑时间得制约,造成现场本就狭小施工、运输场地布置更加困难,增加了现场费用支出与工期损失。 为解决此难题,我公司不断探索改进,先后有东小口商业金融项目地下车库工程、居易园A区三期住宅小区地下车库工程、通州区台湖镇光机电一体化产业基地二期E地块居住项目地下车库,经过与设计单位沟通,沉降后浇带在地下车库顶板施工完成后采用预制板提前封闭,在预制板间隔预留浇筑孔,进行防水、回填土得施工,主体结构完工后采用自密实混凝土从预留孔进行后浇带得浇筑。由此以来,解决了后浇带沉降混凝土浇筑前顶板得回填土问题,为施工提供了良好得现场空间、运输条件,在工期紧张、钢筋量大、大模板多、周转材料亟待进场得情况下,有效地保证了现场材料堆放;保障了装修得提前顺利插入,总体上加快施工进度、降低经营成本。

本工法由北京市科学技术情报研究所于2013年10月29日查新(报告编号:2013-0438),结论为:未见与本“覆土顶板沉降后浇带先封闭后浇筑施工工法”相同得报道。 中国新兴保信建设总公司在完成上述三个工程得结构施工后,对该项技术进行了总结,形成了“覆土顶板沉降后浇带先封闭后浇筑施工工法”,该工法于2012年11月22日通过北京市住房与城乡建设委员会评审,评为北京市工法;该工法于2013年4月23日经科学技术成果鉴定(京建科鉴字[2013]第029号):成果达到了国内领先水平,该技术采用预制板提前封闭沉降后浇带、预设混凝土浇筑管、接缝防水等配套技术措施,实现了后浇带在覆土后浇筑混凝土得技术要求,缩短了施工工期,提高了施工场地利用率,其关键技术具有创新性。 2 工法特点 2、0、1 沉降后浇带采用采用预制板封闭、间隔预留浇筑孔,满足了提前进行防水、回填土得施工得需要。 2、0、2 当根据设计要求,沉降后浇带要在主楼结构封顶,地下车库与主楼消除沉降差异后,采用自密实混凝土进行后浇筑,不需要振捣,封闭养护,保证混凝土质量。 2、0、3通过解决后浇带浇筑与顶板覆土回填时间上带来现场空间使用得难题,达到节能、节地、缩短工程整体进度与增加经济效益得要求。 3 适用范围

2、土方开挖与回填工程专项施工方案

第一章基础工程概况及特点分析 1.1 工程名称与地址 1.1.1 工程名称：恒生汇金广场 1.1.2 工程地址：通州区兴东镇解放路西侧，二环路南侧 1.1.3 参建主体 1. 建设单位：南通恒生投资有限公司 2. 设计单位：南通四建集团建筑设计有限公司 3. 勘察单位：南通四建集团建筑设计有限公司 4. 监理单位：南京新华泰建设工程项目管理有限公司江苏省苏通建工项目管理有限 公司 5. 施工单位：南通长城建筑安装工程有限公司 1.2 设计特点 1.2.1 建筑规模 本工程建筑总面积86541m 2，多层混合1+5+1 结构，底层车库顶层阁楼。由南通恒生投资有限公司筹建，南通长城安装工程有限公司承建。工期为154天，要求2010年7月6日开工。该工程由南通四建院设计。 1.2.2 基础结构特点 1.2.2.1 基础类型 A. 基础采用载体桩基础，柱下钢筋混凝土承台； B. 3#楼基础采用墙下条形基础，天然地基； C. 根据地质勘察报告，人防工程基础采用筏板基础。 1.2.2.2 材料选用 A. 1#楼：基础、地下室及电梯基坑底板、侧板、地梁：C40抗渗砼（垫层：C15 砼）；

B. 2#楼：基础、地梁：C35砼（垫层：C10砼）；电梯基坑底板、侧板、基坑处地梁：C35抗渗砼（垫层：C15砼）； C. 3#楼：0.000以下部分：C30砼； D. 人防：垫层（厚100mm C15素混凝土；底板混凝土C30,顶板、墙板、柱 等混凝土均为C35,抗渗等级为P6;混凝土中均掺微膨胀剂，微膨胀剂用量待业主定好品牌后再由设计人员定；外墙墙板中另加12mm聚丙烯合成纤维，用量为 0.8Kg/M 。 1.2.2.3 基础垫层（底板）面标高 A. 1#楼底板顶面标高为：-1.55 B. 2#楼垫层顶面标高为：-1.950 C. 3#楼垫层顶面标高为：-1.100 D. 人防底板顶面标高为：-4.400，局部为：-4.900 第二章基坑土方施工方案 2.1 开挖前准备 2.1.1 现场勘察：摸清工程实地情况，对现场地形、地貌、地质、水文、运输道路、临近建筑、地下埋设物、管线、水电供应等情况，了解地质勘察报告显示的相关情况。 2.1.2 报请相关部门做好定位放线的核验工作，完善各项手续。 2.1.3 进行土方平衡计算，落实余土去向。 2.1.4 办理相关申报手续，落实文明施工措施。 2.1.5 掌握天气情况，准备足够的基坑排水设备及护坡材料，尽可能避免雨天开挖基础。 2.2 土方开挖施工方法 2.2.1 根据土方量和工期要求，并考虑合理利用系数，同时考虑到工程施工特点，本工程每个部分先由一台0.8m3挖土机进行开挖，然后采用人工清理、修整，使之达到施工要求和

地下室顶板土方回填工程施工方案

地下室顶板土方回填施工方案
目录 1.编制依 据 ......................................................... 1 2.工程 概况 ......................................................... 1 3.施 工部署 ......................................................... 2 3.1 施工部署原 则 ...........................................................2
b5E2RGbCAP
3.2 施工部署及施工顺 序 .....................................................2 3.3 施工质 量 .............................................. 错误～未定义书签。
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3.4 施工段划 分 ............................................................2 3.5 工期安 排 ..............................................................2 3.6 施工重难点分 析 .........................................................2 4.施工 准备 ......................................................... 3 4.1 材料准 备 ..............................................................3 4.2 机具准 备 ..............................................................3 4.3 施工条件准 备 ...........................................................3 4.4 技 术准 备 ..............................................................4 4.5 人员准 备 ..............................................................4 5. 主要施工技术措施 .................................................. 5 5.1 施工工艺 .............................................. 错误～未 定义书签。 DXDiTa9E3d

地下室顶板加固施工方案

目录 一、编制说明及编制依据 (2) 1、编制说明 (2) 2、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 1、工程概况 (2) 2、荷载概况 (2) 3、地下室顶板布置 (3) / 三、顶板加固措施及计算 (3) 1、临时施工道路加固措施 (3) 2、钢筋加工场及材料堆场计算 (4) 四、支撑体系搭设 (6) 1、梁板底支撑施工方法 (6) 2、后浇带支撑施工方法 (6) 五、安全保证措施 (7) 1、临时施工道路安全保障技术措施 (7) （ 2、材料堆放与限载使用 (7) 3、后浇带安全保障技术措施 (8) 4、安全技术措施 (8) 5、支撑架的验收 (9) 6、支撑架的拆除 (9) 六、附图： (9)

一、编制说明及编制依据 1、编制说明 ; 本工程地下室施工完成后，因本工程特点及现场场地限制，主体结构施工时主要材料的转运、钢筋加工场及材料堆场、施工电梯布置以及混凝土浇筑需要在地下室顶板上进行。根据现场实际要求，在设计消防车道或消防登高场所内设置临时道路，在地下室顶板设置加工场及材料堆场，位置详见附图。考虑结构安全，需对作为施工道路、加工场及材料堆场部分的顶板进行加固，加固采用钢管扣件脚手架支撑。为保证施工顺利进行，现对其支撑体系布置、施工工艺以及施工质量安全措施方面加以阐述，特编制此加固施工方案。 2、编制依据 (1)《建筑施工计算手册》； (2)《建筑施工手册》第五版； (3)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)； (4)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)； (5)《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)； (6)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011); \ (7) …………建筑、结构施工图纸等 二、工程概况 1、工程概况 …………项目规划用地面积㎡，总建筑面积㎡，其中地上建筑面积㎡，地下建筑面积㎡。本项目一期工程包括6栋33~34层高层住宅，高度96~99m；周边设2层商业，一栋3层幼儿园，高度15m以内，下设一层地下室。6栋33~34层高层住宅采用剪力墙结构；2栋2层商业及3层幼儿园采用框架结构，楼板均采用现浇钢筋混凝土楼板。地下室一层车库采用梁板式框架结构体系。 2、荷载概况 本工程地下室高度为，顶板厚度为180mm，混凝土强度等级为C35，配筋为双层双向C10@150，局部附加钢筋为C6@150、C8@150、C10@150、C12@150、C14@150等。地下室顶板考虑覆土厚度为≤米（覆土容重为18KN/m3），消防汽车通道及室外消防登

车库顶板覆土施工方案

首创?嘉陵项目（暂定名）一期工程车库顶板覆土施工方案 北京城建六建设集团有限公司 首创嘉陵一期项目部 2016年3月

首创?嘉陵项目（暂定名）一期工程车库覆土施工方案 编制人： 审核人： 北京城建六建设集团有限公司 首创嘉陵一期项目部 2016年3月

目录

1.编制依据 2.工程概况 工程概况 该工程用地位于重庆沙坪坝区双碑，原嘉陵厂厂区，嘉陵江畔，与佰富高尔夫隔江

相望，地理位置相当优越。项目地块西面临嘉陵江，南地块为原厂主要用地，相对较为平整，北面有部分坡地，属于浅山缓坡的岛状地貌形态，大地块内地势最高点在北侧水塔位置，标高向南、西三面逐步降低延至用地最南侧，市政规划标高。东西向最大高差为35米，南北高差约45米，其中一期规划区内地势最高点在西北侧市政道路交点位置，标高向南、西三面逐步降低延至用地最南侧，市政规划标高。东西向最大高差为米，南北高差约米。 中心车库顶板回填土厚度在左右，本方案按照规划布置好的行车路线（详见附图）进行车库顶板覆土施工，考虑到渣土车满载回填土时，自重较大（约36t），在渣土车路过区域垂直方向即负一层及负二层同一位置设置满堂脚手架回顶支撑，以保证行车及车库结构安全，并且为减少荷载对车库顶板的荷载，在事先确定好的区域设置土方预存区，渣土车将土方运至土方预存区，然后由推土机将土方二次运至回填位置，以便减少渣土车在车库顶板行驶范围，保证结构安全以及耐久性等。 设计概况

施工要求 确保车库回顶过程中脚手架搭设范围覆盖行车路过区域（消防车道区域）以及在使用期内安全、稳定、牢靠。 脚手架在搭设及拆除过程中要符合工程施工进度要求。操作人员需取得特殊作业人员资格上岗证。 渣土车满载时不得超过36t。 合理组织机械施工，土方预存区堆放土方不得超过500m3。 渣土车行驶路线不得超出消防车道区域（具体措施详附图说明）。 该方案适用于中心车库覆土施工。 技术保证条件 （1）安全网络

土方回填专项施工方案

美的时代城13#、14#、17#住宅楼及地下车库 土方回填专项施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁七局集团郑州工程有限公司美的时代城项目 2017年4月

目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 3、施工部署 (2) 4、施工方法 (3) 5、成品保护 (6) 6、应注意的质量问题 (7) 7、机械使用安全技术规程 (8)

1、编制依据 《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2001 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209-2002 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 《美的时代城设计施工图》 2、工程概况 邯郸美的时代城13#、14#、17#楼工程，位于邯郸市中华大街与南环路东南，南临支漳河，东临邯大路，西临左西街，由邯郸市美的地产有限公司开发建设，河北拓朴建筑设计有限公司设计，河北新隆基项目管理有限公司监理，中铁七局集团郑州工程有限公司承包。该工程集住宅用房、车库等功能。总建筑面积约57944.08万平方米。主楼地下均为2层，13#楼地上25层，14#楼地上27层，17#楼地上26层；剪力墙结构，筏板基础。 3、施工部署 3.1施工总体安排 回填土土料采用粘土。采用自卸汽车由场外运往现场从13#楼南侧出入口进场，基础周边回填土采用分层、分段沿基础周边形成台阶式的斜坡逐步回填到顶，地下室顶板按现场实际情况采用分层分区逐步完成回填土施工。 回填土压实工具采用机械碾压。 3.2施工程序 基坑底清理（地下室外墙、顶板防水层验收）——检验土质——分层铺土——分层碾压密实——检验密实度——修整找平——验收。

地下车库顶板土方回填施工方案

目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工部署 (2) 3.1施工部署原则 (2) 3.3质量目标 (2) 3.4劳动组织 (2) 3.5施工段划分 (2) 3.6工期安排 (2) 3.7施工重难点分析 (2) 4.施工准备 (3) 4.1材料准备 (3) 4.2机具准备 (3) 4.3施工条件准备 (4) 4.4技术准备 (4) 4.5标准击实试验 (5) 4.6现场碾压试验 (5) 4.7人员准备 (6) 5.主要施工技术措施 (6) 5.1施工工艺 (6) 5.2操作工艺 (6) 5.3雨期施工 (8) 6.质量保证措施 (8) 7.工程质量通病防治措施 (10) 8.成品保护措施 (10) 9.安全文明施工措施 (11) 10.环保措施 (12)

室外土方回填施工方案 1.编制依据 本工程为世纪雅园住宅小区位于山西省太原市南部小店地区，总建筑面积27201m2，其中人防建筑面积为7976 m2、车库高度4.0m，地下车库设计停车位约为700辆，车库部该工程场地西侧为省农科院畜牧研究所和世纪花园住宅小区再往西是小店区人民北路，东侧紧靠建设中的真武路。以及建设中的恒大绿洲住宅小区，本项目西侧与北侧均为20m宽的规划路。南侧为30m宽的规划路。 本工程考虑现场实际情况及现场的场容场貌，地下车库顶板土方回填及主楼与地下车库相交处土方回填，均采用素土回填，采用机械回填、机械平整、压路机夯实的施工方法。根据地下车库结构因素及场地现状，为确保土方回填施工质量，考虑地下车库结构的安全问题，项目经研究讨论，确定在地下车库顶板处第一层土方回填采用机械回填（虚铺厚度约600mm），压路机（12t）夯实的施工方法，在靠近主楼周边3m范围内的土方回填，采用人工配合机械回填、机械夯实的施工方法。

地下室顶板施工车道加固方案

车 道 加 固 施 工 方 案 编制单位： 编制日期： 目录 一、工程设计概况： (2)

二、汽车通道设计： (3) 三、汽车道支撑架搭设方案： (3) 四、钢筋堆场支撑架搭设方案： (4) 五、汽车吊加固方案 (4) 六、临时施工道路安全保障技术措施： (4) 七、设计计算： (4) 1、车道加固计算 (4) 2、钢筋堆场加固验算 (9) 3、汽车吊加固验算 (9) 4、砖堆场验算： (9) 八、车道、钢筋堆场、汽车吊支腿加固详图 (9) 一、工程设计概况： 地下室顶板水平投影面积约32555m2，设计地下一、二层均为车库。 纯地下室设计为框架结构；柱网布置间距为*；地下二层高，板厚，单向板布置，次梁间距为~，框架梁截面为300*700，次梁为250*550。地下一层高，板厚，井字梁布置，纵横间距在~，框架梁截面为450*800，次梁为300*600。设计板混凝土强度为

C30。地下室顶板面覆土厚度为。 设计车库楼面找平层和二次装修恒载标准值KN/m2 ，活荷载标准值KN/m2。地下室顶板的平均覆土厚度为，覆土自重按17KN/m3计算，折算后覆土的衡载为KN/m2。设计地下室顶板消防车道在覆土后的活荷载为35KN/m2。消防车道设计总活荷载为KN/m2 二、汽车通道设计： 根据施工总平面布置，在主体、装饰施工阶段材料需运进地下室顶板上，满足施工需要。计划在地下室顶板上设置材料运输通道，通道的设置位置为竣工后的消防车道位置。施工通道宽度为3~4m，局部转弯位置为6m，转弯半径为8~12m，长度见总平面图。 为防止载重车辆超出顶板加固范围，在地下室顶板防水保护层施工完毕后，沿加固范围的车道两边安装1000*300*150的成品混凝土路缘石；内空净距1500，用于斗车、行人通行，转弯处需按设计的转弯半径砌筑。路缘石表面抹砂浆后刷黑、黄相间的警示油漆。 设计计算荷载选择： 1、载重钢筋车辆：钢筋载重40吨，汽车自重15吨。总重55吨。 2、干混砂浆车辆：砂浆载重35吨，汽车自重15吨。总重50吨。 3、水泥车辆：水泥载重30吨，汽车自重15吨。总重45吨。 4、砂石车辆：砂石载重42吨（25m3），汽车自重12吨。总重54吨。 5、综合计算考虑：车道以钢筋载重车为计算荷载，载重55吨计算。 三、汽车道支撑架搭设方案： 1、采用Φ48×脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力 体系，节点连接采用铸铁扣件。 2、车道下的排架立杆横向间距为≤600mm，纵向间距为≤600mm，排架步距为 1200mm，纵、横水平杆与立杆采用单扣件连接。 3、排架的四个外立面均连续设置纵向剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7 根， 斜杆与地面夹角在45°～60°之间。 4、在立杆离地面200mm 处，设置纵向与横向的扫地杆，以约束立杆水平位移。立 杆搭设在地下二层顶板范围。 5、排架周边凡有框架柱处，每步设一道拉结杆，采用钢管与扣件对排架与框架柱进

人防覆土方案

胜利油田胜利花苑一期五区 人 防 工 程 覆 土 方 山东众成地产有限公司 2011年10月15日 胜利花苑一期五区人防工程覆土方案一、编制依据

1、胜利花苑五区人防工程设计图纸、配套绿化图纸； 2、国家现行有关法律法规、标准及省市有关规定，企业技术及管理标准； 3、施工现场的具体情况。 二、工程概况胜利花苑五区人防工程位于云门山路与黄河路交叉口西南角，建筑面积16493 平方米，顶板厚度300mm ，上层覆土需600mm-1500mm ，先平均覆土900mm ，待图纸确认后再做坡面调整。 三、施工准备 1、项目部组织机构及职能 组长：项目经理（负责人防覆土质量的总体控制工作，对施工企业、监理人员工作的监督和检查） 副组长：总监或总监代表、项目部管理人员（协助组长，做好人防覆土质量的总体控制工作，安排好监理人员的日常检查和协调控制）组员：监理人员（监督、检查好材料进场、施工企业的覆土质量控制）施工企业质检员（配合监理人员，做好对人防覆土质量控制） 2、种植土回填前需具备的施工条件 ①人防后浇带施工完成，顶板砼强度达到设计强度的100%以上； ②顶板防水层及防水保护层完成并验收合格； ③顶板卫生清理干净，干燥无积水。 3、材料、人员、施工机具准备 ①材料：种植土：理化指标、生物毒性、有害物控制以及土壤取样、送检、检测合格，结构疏松、通气，保水、保肥能力强，适宜于园林植物生长的土壤。（土壤理化性质进行化验分析）

排水板：排水板材质为高密度聚乙烯 HDPE 卷材排水板，厚度为 25 mm ； 排 水板抗压强度为》250kpa ，每平方米可以承受25000KN/m 2的压力。 土工布：略。 ②人员及施工机具： 装运土方机械：自卸汽车 6 台，小型翻斗车 6 台，小型反斗挖掘机 2 台， 大型 反斗挖掘机 2 台；小型推土机 2 台。 劳动力配备：排水板铺设人员 8 人；土工布铺贴人员 6 人；人工配合种植 土平整 人员 12 人。 4、技术准备 人防覆土施工前进行技术交底，做好标高的抄测和分度厚度标定工作， 可设在边坡上且每 5 米设一处。人防防水板上部覆盖土厚度按照 900mm 计约 14800 方土（实方），分三层进行回填。由于排水板不能在阳光下暴晒，排水 板施工完毕后要及时进行覆盖土， 并且不能上大型车辆碾压， 可以采用由周边 向中心推进施工方法， 大型运土车将场外客土运至人防周边， 单体楼之间的场 地上， 再用人力车或小型翻斗车， 运至人防顶部， 并用推土机进行初步整平压 实。 四、 施工工期 2011.10.10 — 2011.11.15 2011.10.15 — 2011.11.20 2011.10.20 — 2011.11.25 2011.11.20 — 2011.11.30 2011.10.20 — 2011.11.30 6、考察土场确定土源 2011.10.25 —2011.11.15 7、人防覆土 2011.12.1 —2011.12.20 备注：排水板、土工布、覆土的施工时间，以配套施工企业招标确定 20 天后开始 计算。 五、 施工质量控制 工艺流程：顶板基层清理 -25高夹层塑料排水板铺设 -土工布铺设 粘结T 种植土 运至人防周边—检验种植土土质—分段分层铺土 —砌筑挡土 墙- 修整找平 - 覆盖土工1、 顶板防水 2、 防水保护层 3、 砼找坡层 4、 排水板 5、 土工布

土方回填施工专项方案 P18

一．工程概况 本项目位于常德市屈原公园改造项目第二标段，属滨水休闲区，有紫坛休闲吧、桂舟清咖、亲水平台与游船码头工程，此施工方案是桩基基础施工部分，基础地质与现场情况如下： 1.地质情况:淤泥：灰黑色，主要是粘性土组成，含有有机质，有异味，干强度及韧性中等，厚度0.8m- 2.3m；粉质粘土：黄褐色，主要粘性土组成，稍有光泽，无震荡反应，干强度及韧性中等，厚度： 3.5m-5.0m；圆砾：黄褐色，灰白色，主要成分石英质及砂岩质，粒径一般大于2mm，级配较好，含少量粘性土和细砂，饱和，中密。 2.淤泥深度：根据地质报告点ZK37、ZK43、ZK44堪布点接近本工程施工部位，其钻孔柱状图所得淤泥厚度分别如下：2.3m、0.6m、0.8m，取其平均厚度为1.23m。 3.现场实测标高：湖面黄海标高为31.6；湖底黄海标高为30.0；打桩操作平台需要高出湖面1m，黄海标高为32.6；因此素土回填厚度为3.33m，表层砖渣回填厚度为0.5m（表层用于桩机承载），回填总厚度为3.85m；经测量需要填土面积为3537.86㎡；填土临水边线全长287.39m，全部从护城湖驳岸边延伸至湖面。 根据以上地质与现场实际情况对紫坛休闲吧、桂舟清咖、亲水平台与游船码头基础土方回填施工方案如下： 二．施工前的准备工作 施工组织机构及人员配置全部到位，并进行全面的技术交底。机械设备、测量仪器全部到场，并做好检修工作。 1.施工的目的 首先通过回填给紫坛休闲吧、桂舟清咖、亲水平台与游船码头的桩基础工程施工提供施工作业面，同时也给打松木桩与土袋围堰提供了工作平台。 2.施工前准备 1、测量准备工作 1.1测量仪器的校准 进场前，已将水准仪和全站仪交有资质的单位进行校核，并出具校准合格报告。 1.2导线水准点的测量依据 根据已批复的导线、水准点复测结果，对首件段进行施工测量。 3.施工设备和现场情况 3.1在施工现场左右两侧修建施工便道，用来满足施工所需的土方量及施工机械的进出。 3.2准备供电设备和抽水机械。 三、施工工艺流程

车库顶板加固专项施工方案

目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (2) 第三章加固方案的设计 (3) 第四章加固方案的验算 (3) 第一节车载的计算 (3) 第二节车库支模架的验算 (5) 第三节后浇带钢梁验算 (13) 第五章附件 (15) 附图一：地下室车库顶板施工通道平面布置图 (15) 附图二：轮压应力扩散示意图 (15) 附图三：车库顶板施工通道做法示意图 (15) 附图四：车库顶板施工通道后浇带加固做法示意图 (15) 附图五：后浇带处支模架示意图 (15) 车库顶板加固专项施工方案

第二章工程概况 工程名称：杭政储出[2009]81号地块商品住宅 建设单位：杭州绿城北秀置业有限公司 设计单位：浙江绿城建筑设计有限公司 监理单位：杭州信达投资咨询估价监理有限公司 勘察单位：杭州市勘测设计研究院 施工总承包单位：浙江耀厦建设有限公司 工程地点：杭政储出（2009）81号地块商品住宅工程；工程建设地点：杭州市拱墅区半山镇；属于框剪结构；1#、2#、5#、6#楼为十一层、3#、4#楼为四层；7#楼为1层商铺，8#楼为开闭所，9#楼为门卫。地下一层；建筑高度最高为35.80m；1#、2#、5#、6#楼标准层层高为3.05m、3#、4#楼标准层层高为3.2m；地上建筑面积为32998平方米、地下建筑面积为18037.53平方米、建筑占地面积为56534.26平方米；总工期：810天。 本工程根据施工现场的实际情况，地下车库顶板消防通道位置需作为本工程主体及装修阶段的施工通道。为确保本工程地下车库顶板作为施工通道使用期间的结构安全，特编制本车库顶板加固专项施工方案指导施工。

顶板回填覆土专项施工方案(参考模板)

目录 一、编制说明 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 1.3 编制范围 (1) 二、工程概况 (2) 2.1 工程简介 (2) 2.2 地下构筑物及管线 (2) 三、土方回填前的准备 (3) 1、回填料的确定 (3) 2、标准击实试验 (3) 3、现场碾压试验 (3) 4、施工前技术交底 (3) 5、施工机械及人员配置 (3) 四、施工程序和方法 (5) 1、施工程序 (5) 2、回填方法 (5) 3、土方回填的技术要求 (6) 4、白蚁防治 (7) 五、质量检查与要求 (8) 六、安全措施 (9)

七、文明施工与环境保护 (10)

一、编制说明 1.1 编制依据 （1）《地下铁道工程施工及验收规范》 （2）深圳地铁5号线工程宝华站主体围护结构施工设计图 （3）业主的相关文件要求 （4）宝华站主体结构工程施工实际情况 1.2 编制原则 （1）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准； （2）遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的质量目标；（3）结合工程实际情况，使方案具有技术先进、可靠、经济合理的特点；1.3 编制范围 本方案主要包括宝华站主体结构顶板回填覆土内容，同时，也适用于后期出入口顶板上的回填施工。

二、工程概况 2.1 工程简介 宝华站是深圳地铁5号线工程第三站，位于宝安区宝华路和兴华一路十字路口，车站偏宝华路西侧呈南北向布置，其南、北两端基本在广场绿地内，中部穿越兴华一路。车站有效站台中心里程为CK2+613.130，起止里程为CK2+481.230～+705.730，全长224.5m，宽19.0m，盾构井段总宽度为22.7m。车站局部外挂单层处宽22.2m～33.6m。 车站主体建筑面积9091.3m2，附属建筑面积2441.1 m2，车站总建筑面积11532.4m2。 车站主体及附属均采用明挖法施工。活塞风亭设在车站顶部，顶板除盾构井厚1m外其余部位厚度均为0.9m，地面高程为3.4m～3.9m，车站覆土厚度约3.35m，凹槽处为4.5米。 2.2 地下构筑物及管线 车站回填范围内管线有悬吊给水管和雨水管，位于兴华一路中间预留凹槽处，回填施工时要注意宝华悬吊管线的保护和管线处的压实度。 宝华路站管线分布情况表

地下车库顶板土方回填施工方案

目录 1.编制依据............................................ 错误!未定义书签。 2.工程概况............................................ 错误!未定义书签。 3.施工部署............................................ 错误!未定义书签。施工部署原则......................................... 错误!未定义书签。质量目标............................................. 错误!未定义书签。劳动组织............................................. 错误!未定义书签。施工段划分........................................... 错误!未定义书签。工期安排............................................. 错误!未定义书签。施工重难点分析....................................... 错误!未定义书签。 4.施工准备............................................ 错误!未定义书签。材料准备............................................. 错误!未定义书签。机具准备............................................. 错误!未定义书签。施工条件准备......................................... 错误!未定义书签。技术准备............................................. 错误!未定义书签。标准击实试验......................................... 错误!未定义书签。现场碾压试验......................................... 错误!未定义书签。人员准备............................................. 错误!未定义书签。 5.主要施工技术措施.................................... 错误!未定义书签。施工工艺............................................. 错误!未定义书签。操作工艺............................................. 错误!未定义书签。雨期施工............................................. 错误!未定义书签。 6.质量保证措施........................................ 错误!未定义书签。 7.工程质量通病防治措施................................ 错误!未定义书签。 8.成品保护措施........................................ 错误!未定义书签。

地库顶板加固施工方案

浙江海滨建设集团有限公司地库顶板加固方案 中梁·蟠龙府 地库顶板 加 固 施 工 方 案 编制： 审核： 批准： 浙江海滨建设集团有限公司

一、工程概况 1、工程简介 工程名称：中梁·蟠龙府项目 工程地址：江西省赣州市经开区章贡区章贡王路西侧 建设单位：赣州梁源置业有限公司 设计单位：厦门东翔工程设计有限公司 监理单位：大学士工程管理有限公司 施工总承包：浙江海滨建设集体有限公司 2、建筑设计概况 （1）本工程建筑物耐火等级为一级，使用年限50年，抗震设防为六度。（2）本工程地下室防水等级为一级。 3、结构设计 （1）本工程为框架结构，结构抗震设防烈度为6度。 （2）本工程载标准值：（除特殊者外） 车库顶板活荷载不大于4.0kn/㎡；消防车道处活荷载不大于20KN/㎡。（3）本工程地下底板面标高为-5.15m，车库底板板厚为250mm，配筋Ф10@150，混凝土强度等级 C30P6。 （4）地下室顶板厚度为250mm，顶板配筋Ф12@150,混凝土强度等级C30P6。 为便于车辆通行。为保证车辆运输安全，防止和减少地库顶板车辆通行对顶板产生的损伤和裂缝,导致顶板渗水，对车道处顶板进行顶撑加固处理。详见顶板加固区域平面图。 二、编制依据 （1）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） （2）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） （3）《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》（DB33/1035-2006） （4）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） （5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）(2010版) （6）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） （7）《建筑施工计算手册》

顶板堆载施工方案

万科城A5区一标段人防地下室工程地下室顶板施工荷载加固方案 编制人： 审核人： 审批人： 中兴建设有限公司项目部

万科城A5区一标段人防地下室工程 顶板施工荷载加固方案 一、工程概况： 本工程为万科城A5区一标段人防地下室工程，本工程由徐州万科城置业有限公司，江苏九鼎环球建设科技集团有限公司设计，徐州中国矿业大学建筑设计咨询研究院有限公司监理，中兴建设有限公司组织施工。 本工程设计图纸中规定的地下室顶板允许荷载为20KN/㎡（允许荷载5 KN/㎡+1.2米覆土15KN/㎡）；有消防车通道群房地下室顶班允许荷载为35KN/㎡（消防车荷载20 KN/㎡+1.2米覆土15KN/㎡）。因施工场地限制，钢筋加工场地、模板加工场地、施工临时道路等只能设置在地下室顶板上。 最大板跨为8.1m*8.1m，板厚400mm，柱距8.1m*8.1m，柱截面为500*500mm，柱高3.1m。 二、地下室顶板加固范围 在施工过程中，主要重载车辆为混凝土搅拌车及钢筋、钢管、砂石、砌块等材料运输车。施工过程中，考虑到在混凝土浇筑的同时，要保证钢筋、钢管、砂石等材料运输车通行顺畅，不影响材料进场时间，以确保工程工期。 三、车库顶板堆载情况与荷载分析： 1、钢筋加工区荷载： 钢筋加工间单根立柱所传荷载基本在1.5吨以下，加工设备自重基本

在2吨以内，且分布比较分散，低于地下室顶板承载力，无需采取支撑措施。 钢筋半成品堆放区分布荷载一般在5KN/㎡以下，小于地下室顶板承载力，无需采取支撑措施。 2、木模加工荷载： 木工加工间单根立柱所传荷载基本在1.5吨以下，木工加工设备自重基本在1吨以内，且分布比较分散，低于地下室顶板承载力，无需采取支撑措施。 方木堆放高度一般不超过2米，方木容重一般在0.5～0.85×103 KN/㎡，堆载荷载为10～17 KN/㎡，低于地下室顶板承载力，无需支撑。竹胶合板堆放高度一般不超过2米，容重一般在0.7～0.95×103 KN/㎡，堆载荷载为14～19 KN/㎡，低于地下室顶板承载力，无需支撑。模板拼装区均布荷载多小于3 KN/㎡，无需支撑。 3、施工环道荷载： 1）环道上荷载： 在不过车的情况下，施工道路上荷载不超过2KN/㎡，但在重车经过时，车辆荷载较大，需要验算。 施工场地荷载最大的车辆为混凝土运输车。常见混凝土运输车参数为：总重（满料）50000 Kg合50T 轴距3220＋1350=4570㎜前轮距约2000，后轮距2250㎜ 按后轮承担全部荷载计算，汽车轴距按4.57m，轮距按2m，顶板混凝土厚400mm，按传力放射角度45°计算得：实际传力面积

土方回填专项施工方案

土方回填专项施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：南通建工集团股份有限公司 编制时间：年月日

目录 一、概况 (3) 1.1. 工程概况 (3) 1.2设计概况 (3) 1.3根据地质勘察报告 (4) 1.4施工策划 (5) 1.5编制依据 (6) 二、施工现场平面布置图及施工道路设计 (6) 三、土方回填冬季施工措施.................................. 错误!未定义书签。 四、土方回填施工顺序与工艺 (6) 1、回填顺序： (6) 2、施工准备 (6) 3、车辆道路的选择 (7) 4、土方回填操作工艺 (8) 5、回填顺序 (9) 6、技术保证措施 (8) 五.土方回填施工进度计划 (9) 5.1土方回填施工进度计划编制说明 (9) 5.2施工计划实施保证措施 (9) 5.3施工进度计划 (10) 六、质量安全环境措施 (10) 1. 质量管理措施 (10) 2.夜间施工技术措施 (11) 3.安全管理措施 (11) 4.保洁措施 (12) 七、项目管理组织体系及各部门职责 (13) 7.1项目管理组织机构 (13) 7.2主要管理人员 (13)

土方回填专项施工方案 一、概况 1.1.工程概况 项目名称：金佰利（天津）新建个人护理用品工厂一期项目 项目建设单位：金佰利（天津）护理用品有限公司 项目管理公司：生特瑞（上海）工程顾问有限公司 项目设计单位：机械工业第六设计研究院有限公司 项目监理单位：天津开发区泰达国际咨询监理有限公司 项目施工单位：南通建工集团股份有限公司 金佰利（天津）新建个人护理用品工厂一期项目位于天津市空港经济开发区，经三路、纬六路、经四路、纬五路，所围地块。由金佰利（天津）护理用品有限公司开发建设。本项目一期工程，分别为1#原材料仓库、1#生产联合厂房和1#物流中心、1#2#门卫、垃圾站、自行车棚，其中1#生产联合厂房包括消防水池。1#生产联合厂房占地面积24360.75㎡建筑面积为34122.18㎡；1#原材料仓库占地面积约为11748.39㎡，建筑面积为,11842.45㎡，1#物流中心占地面积11801.44㎡，建筑面积12393.71㎡，1#门卫室总长度16.525m，总宽度9.9m，建筑物占地面积129.5㎡，建筑面积105.27㎡。2#门卫室总长度8.85m，宽度8.9m占地面积为68.38㎡，建筑面积56.02㎡。 各建筑物如下表： 1.2设计概况 1#生产联合厂房占地面积约为 24360.75平方米，建筑面积约为34122.18平方米，车间建筑高度（室外地坪至女儿墙）14.1米；建筑物长度为173.48米，宽度为 147.15米，

地下室车库顶板土方回填施工方案

地下室车库顶板土方回 填施工方案 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

云南艺术家园区建设项目C标段 地下室车库顶板土方回填施工方案编制： 审核： 批准： 十四冶建设集团云南第四建筑安装工程有限公司 二零一三年九月二十七日 目录

一、工程概况 工程名称：云南艺术家园区建设项目C标段 建设单位：云南艺术家园区房地产开发经营有限公司 监理单位：昆明艺汇工程监理咨询有限公司 设计单位：云南世纪阳光建筑设计有限公司 地勘单位：中国建筑西南勘察设计有限公司 工程地点：昆明市官渡古镇龙马村 工程简介：本工程项目主要建筑为6-8层的住宅楼，辅有1-3层的配套建筑，地块均设有1-2层地下室。标段用地面积83762.7m2(约亩)，总建筑面积为225409.99m2；地上建筑面积150780.99 m2，地上25栋。地下建筑面积74629.00 m2，地下为车库、超市。车库顶板结构标高为-2.300m，坡度为1%，各栋号填土标高为-0.300m，地下室车库顶板回填深度约为-2.4m，总回填土方量估约8万方。 二、编制依据 、云南艺术家园区建设项目C标段施工图纸及《图纸会审纪录》。 、有关工程的洽商、修改变更、通知等书面文件或协议。 、国家现行的法律法规及相关施工验收规范、标准。 三、施工形象进度安排 根据指挥部的工期总体要求，拟定9月28日开始进行地下室顶板土方回填，力争10月底大面回填土完成！为确保回填土的质量，拟确定C6#栋与C1#栋之间的“4#区块”为作为回填土施工试验段！

四、主要采取的施工方法 、施工工艺流程 车库顶防水层等分项工程验收→检验土质→分层铺土→分层碾压→检验密实度→修整找平验收→铺上层土→按下层土施工步骤施工直至设计高度 、施工准备 4.2.1、应掌握C标段土方回填的相关要求，与指挥部及监理积极沟通，创造施工条件，以便回填前的相关工作顺利开展。 4.2.2、技术准备 1、回填土前应根据工程特点、填方土料种类、密实度要求、施工条件等组织施工。 2、至艺术家园区指挥部指定的堆土场拉运土方进行回填。 3、根据分层回填厚度测放出回填标高控制线，以控制回填土的标高或厚度。 4、按划分的填土区块位置，土方机械、车辆按建筑设计图纸确定的消防车道行走，其他位置严禁通行！ 5、依据工程特点和填方土料种类通过试验确定含水量、虚铺厚度、压实遍数等参数，并向操作人员进行技术交底。 4.2.3、工器具、机械设备准备： 挖机、推土机、装载机、碾压机、蛙式打夯机、测量仪器、简易土工试验工具及其他铁锹（尖头与平头两种）、手推车、手锤、梯子、铁镐、小白线、钢卷尺等，其中车辆必须为中、小型机械，车库顶板限载上车。

顶板加固施工方案

顶板加固施工方案

XX市XX现场1、2号楼工程 地 下 室 顶 板 加 固 方 案 编制人： 审批人： XX建工集团有限公司 20 - -

XX市XX星城1、2号楼地下室 顶板加固施工方案 本施工组织设计重点阐述了我公司对本工程地下室顶板施工管理中的有关设想、部署及主要采用的技术保障措施。 编制依据： 1、XX市XX星城1、2号楼工程施工有关文件及现场情况； 2、XX市XX星城1、2号楼工程设计图纸； 3、现行的国家及湖北省的有关规范、规程和标准及强制性条文的规定，湖北省及XX市现行的安全生产、文明施工的规定。 4、本方案采用的规范标准： GB50009-2012《建筑结构荷载规范》 GB50010-2010《混凝土结构设计规范》 GBJ134-2004《人防工程施工及验收规范》 GB50204-2011《混凝土结构工程施工安全验收规范》 一、工程概况 1.01 工程简介 1、工程性质 工程名称：XX市XX星城1、2#楼工程 建设单位：XX市XX房地产开发公司 2、工程地理位置及周围环境 (1)地理位置：本工程位于XX市三里河桥头。 (2)周围环境：本工程现场三通一平已基本完成，水电已接驳至现场，工程北面为应广大道，南面为中医院院子，东面为地税附属楼房及院子，西面临近新修道路，现场

比较狭窄。 3、工程概况 项目规模：XX市XX星城工程，总建筑面积为46885平方米。 （1）结构形式：框剪结构。 （2）建筑层数：地上25层，地下1层，建筑总高度81.9米。 （3）本工程建筑耐久年限为50年，建筑防火等级为二级。建筑抗震设防烈度为6度。 二、施工平面布置图及布置说明 2.01 施工现场平面布置原则 1、根据施工现场情况，首先要保证施工区与周边已有建筑的完全隔开，人流车流完全隔离，保证互不干扰，临时设施和材料堆放场地，尽量一次性到位，避免后续工期中二次搬拆，根据各施工阶段情况，合理布置施工道路，保证材料运输道路通畅，施工方便。 2、本工程施工场地较小，场地内不设置生活区、办公区。 3、中小型机械的布置要处于安全环境中，要避开高空物体打击的范围。 4、材料堆放尽量设在垂直运输机械覆盖的范围内，以减少发生二次搬运。 5、临电电源、电线敷设避开人员流量大的楼梯及安全出口，以及容易被坠落物打击的范围，电线尽量采用暗敷方式。 5.02 现场施工总平面布置 1、围墙及现场出入口、道路布置 根据施工现场现有布置的情况，已有部分围墙施工完毕，开工后我们将按平面布置图设计补全围墙，并按我公司CIS规范和要求在围墙外写好标语和做好安全隔离措施。 2、由于本工程施工现场非常狭小，现场不布置和临时办公室和施工人员生活区。 3、垂直、水平运输设置