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浅析水工建筑物的渗漏水处理 ,城市建设理论研究.doc

浅析水工建筑物的渗漏水处理，城市建设

理论研究，

《城市建设理论研究》

摘要：随着国民经济的持续快速增长，工业现代化进程逐步加快，在加快水利资源的开发的同时，我们更应该确保现阶段已有水电站的安全运转。本文对水工建筑物的渗漏水成因及危害进行分析，在此基础上对大坝渗漏水的处理措施进行研究，为我国的水工建筑事业的发展乃至整个建筑工程发展提供了一定的理论依据和技术指导。

关键字：水工建筑物；渗漏水；成因及危害；处理措施

Abstract: This paper analyzes the causes of water leakage and hazards of hydraulic structures, discusses dam seepage water treatment measures on this basis, provide the theoretical basis for the cause of hydraulic construction in China and the whole construction project development and technical guidance.Key words: hydraulic structures; water leakage; causes and hazards; treatment measures 中图分类号：TV698.2文献标识码：A 文章编号：

1.概述

中国经济已进入新的发展时期，在国民经济持续快速增长、工业现代化进程加快的同时，资源和环境制约趋紧，能源供应出

现紧张局面，生态环境压力持续增大。我国水电大坝的建设与维护不仅直接影响到水电站自身效益的发挥，而且与人民的生命财产、国民经济建设命脉乃至生态环境密切相关。因此，确保水电站水工建筑物大坝的安全，减少病坝、险坝的产生很有必要。但随着时间推移，大坝老化以及其它缺陷漏洞将日益明显，这就相应的对大坝的维修提出了更高的要求。为了适应新形式迎接更高更难的挑战，我们必须从实践中总结经验，为大坝的维修工作打下坚实的基础。

2.水工建筑物渗漏水的成因及危害

水工建筑物渗漏水是一般是由于混凝土建筑物由于年久失修老化所产生的一种病害。水工建筑物的设计不科学、施工质量不合格，没有完善的运行管理体制等以及材料老化等，都可能会引发贯穿性裂缝，或在混凝土部形成连通的蜂窝孔洞等深层缺损，或导致变形缝止水失效[1]。就目前状况来看，水工建筑物的渗漏水大致有孔洞漏水和裂缝漏水，建筑物的漏水直接影响工程的开展和成本的增加，不仅严重影响了水工建筑物的正常运行，同时也给相关工作人员带来很大的不便和安全隐患。因此，必须采取有效的措施，及时的进行防渗堵漏，以保证工程与施工人员的安全，节省工程时间，充分发挥工程效益。

2.1水工建筑物渗漏水的成因

水工建筑物渗漏现象的成因分析，实际上就是分析混凝土结构中存在缺损的成因，包括混凝土裂缝和变形缝的渗漏成因分析。

2.1.1混凝土裂缝渗漏的成因分析

根据混凝土的热学性能及力学性能分析，混凝土是多相复合脆性材料，由于品种不同自身体积变形有正有负。体积变形为

地下室顶板防水修复方案

乐都惠丰新城地下室渗漏水处理方案一、工程概况：由我单位承建的乐都惠丰新城工程，地下室顶板出现局部渗漏水现象。根据 XX年 XX 月 XX 日至XX 年 XX 月XX 日对渗水部位的观察，发现渗漏水部位出现在 XX处，共计 XX点，观察周期为XX天。渗漏水部位多为滴状或浸湿现象，渗漏范围及面积较小。根据地勘报告显示漏水点均位于地下水位以上XX米，漏水点上部结构为室外覆土。漏水原因为混凝土顶板卷材防水施工不到位及地下室顶板混凝土振捣不密实，顶板混凝土局部有细微裂缝导致渗漏。随后我单位联系省规划设计院及省质监站有关专家咨询处理方法。专家提出应优先考虑先引排再堵漏的处理思路。根据专家意见我单位计划按下述方法进行防水修复工作： 1、水源多为雨水所致，应优先考虑将雨水有效引出并排出。故我单位计划在出现渗漏水部位及周边XX米范围采取预埋DN110pvc 排水管收集室外雨水达到截断水源目的。在排水管外壁打孔后用5目（筛孔尺寸2mm）至10目(筛孔尺寸4mm）钢丝筛网包裹。将预埋排水管引致XX处。 2、对混凝土顶板明显漏水处计划采用化学注浆方法对顶板上部覆土内水源进行固化封堵。对轻微渗水或是有潮湿现象部位采用采用高压注浆法及渗透结晶型高分子防水涂膜进行修补，涂刷遍

数不少于两道。 3、待漏水点全部处理完成后，观察2个月或一至两场大雨后，确定再无渗漏。采用钢丝网片及抗裂砂浆进行抹灰，抹灰分三遍成活。 4、待抹灰层基本干燥后对混凝土顶板内侧增加两道涤纶防水加强层，加强层范围大于漏水部位边缘1米。二、编制依据 2.1、地下工程防水技术规范 GB50108-2001 2.2、地下防水工程质量验收规范 GB50208-2002 2.3、地下工程防水 05J-1、2 2.4、本工程建筑施工图、结构施工图三、施工材料及工艺要求： a)注浆堵漏材料水溶性聚氨脂，本材料是由甲苯二异氰酸酯（TDI）和水溶性聚醚进行聚合反应而成的高分子化合物。该材料是单组份注浆材料，与水具有良好的混溶性，浆液遇水后会自行分散、乳化，浆液中游离的异氰酸根（-NCO）会与水进行聚合反应，聚合后的固结体具有良好的延伸性、弹性和抗渗性，在水中永久保持原形，并具有耐低温性，浆液遇水后发泡膨胀，发泡体积可增大2倍（膨胀率可通过配方进行调整），从而堵塞水道，达到止水的作用。主要性能指标

渗漏处理专项施工方案

曦之湖花园渗漏处理专项施工方案编制人：阮剑明审核人：阮剑明审批人：秦炳灿浙江舜江建设集团有限公司绍兴景瑞·曦之湖花园工程项目部二0一六年三月二十日

目录一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、分析渗漏原因： (1) 四、施工准备 (2) 五、材料及机械准备 (2) 六、施工工艺 (2) 1、基层处理： (2) 2、查找漏点及打孔： (3) 3、埋管（注浆嘴）： (3) 4、封缝： (3) 5、注浆： (3) 七、质量检查与要求 (5) 八、注意事项及安全措施 (5)

渗漏处理施工方案一、编制依据 1、施工现场条件和实地勘察资料； 2、《建筑防水工程手册》、《新型防水建筑材料实用手册》； 3、《建筑工程质量检验评定标准》（GBJ301-88）； 4、《中华人民共和国国家标准》建筑防水材料；二、工程概况工程名称：曦之湖花园工程建设单位：绍兴景明置业有限公司设计单位：华汇工程设计集团股份有限公司监理单位：绍兴市工程建设监理有限公司施工单位：浙江舜江建设集团有限公司建设地点：绍兴二环西路本工程位于绍兴市越城区，东北方向为绍兴西站，北临杨绍线，西北方向为福全镇。项目占地面积85385㎡，建筑总面积274487㎡。地上建筑面积213462㎡，地下建筑面积61025㎡；其中人防区11002m2,非人防区49501m2.本工程共设21个单体。三、分析渗漏原因：经现场察看情况如下，本工程引起漏水主要原因有不均匀沉降产生的开裂（如后浇带）、混凝土浇筑完成后养护不及时、混凝土浇筑振捣不到位（特别是墙柱板、梁板交界处）、地下室外墙土方回填过程中，积水未抽排干净，形成内外压力差、现场止水螺杆质量较差。

地下室渗漏原因及防治措施

地下室渗漏原因及防治措施一、地下室底板渗水、后浇带的节点做法：后浇带中垃圾、积水处理不到位，会导致混凝土夹渣，强度降低等影响后浇带混凝土质量，增加渗漏风险，可以从后浇带的节点设计上来预防此类通病：、多数图纸设计中仍采用图1所示的节点，此节点不能有效解决以上问题。建议采用图2节点，后浇带的底板加厚100mm以上，即使后浇带内有部分垃圾清不干净，但残留垃圾沉积在底部，也不影响底板厚度范围内的混凝土质量。、在底板施工时，后浇带内每隔20米增加200X200X400(深)集水坑，如图3所示，便于后期水泵能放入集水井中抽干积水。、后浇带设置位置：后浇带作为防水的薄弱点，应考虑避开配电房等高低跨交接位置。如图4所示，高低跨交接位置混凝土施工难度大，容易出现混凝土疏松、根部裂缝，而且此处竖向构件后面为保留土层，后期无法做柔性防水层，渗漏危险性较高。

、连通口渗漏比较普遍：连通口通常采用一层中埋式橡胶止水带，实际施工中由于橡胶止水带被钢筋等刺穿，或者固定不牢偏位，甚至从结构中拉出，出现渗漏。土方回填后，从外部修补可能性不大，而从内侧也很难修补。因此除了在施工中严格管理的同时，建议连通口增加一道排水措施，采用直径50的排水管，从结构层直接引到附近集水井，如图5所示。连通口其余三边用铝板或者不锈钢板饰面兼作导流作用，将上口及两边的水导流到底板水沟内，如此堵排结合，才能更好地解决连通口的渗漏问题。、保护层厚度不足不仅造成底板渗漏[1]，而且影响结构耐久性。地下室基础梁截面尺寸大、钢筋用量多，自重较大，砂浆垫块容易压碎，且部分梁比较深，保护层垫块放置不方便，压碎后又不容易发现，保护层厚度不能得到保证。建议采用钢筋废料加工成定型支架，如图6所示：支架对梁的骨架能起到有效支撑，同时确保保护层厚度。、高低跨部位施工不当造成渗漏：高低跨侧模采用钢筋支撑，施工中钢筋穿透底板，或采用小木条支撑，未及时拔除并振捣密实，都

地下室渗水处理方案

一、工程概况地下室渗漏治理方案，主要用于地下室及地下停车场。由于基础产生不均匀沉降和位移，使变形缝(伸缩缝)墙体、底板和顶板及穿墙管部位产生大量漏水，因此必须尽快采取快速有效的防水堵漏措施，使建筑物地下室达到滴水不漏，以满足使用的要求。二、施工缝(变形缝)渗漏治理方案 1、施工缝渗漏情况分析地下工程施工缝(变形缝)是极易产生漏水的特殊部位，漏水产生的原因主要有以下几个方面： (1)地下工程变形过大，超过允许变形范围，主要是热胀冷缩及基础的不均匀沉降。 (2)地下室变形缝在施工过程中产生的快速位移，引起橡胶止水带的损坏。 (3)由于浇捣混凝土时没有达到密实程度，产生了疏松，狗洞、蜂窝等现象，形成了渗漏水的通道。 (4)橡胶止水带硫化不完全，时间久后产生老化断裂，或在施工时被钢钎凿坏。伸缩缝一旦渗漏，即表明整个止水带失效，因此必须进行全面全缝周长的渗漏治理才能有效。 2、防水堵漏方案根据上述渗漏原因分析，本防水堵漏方案采用先注浆止水，后用高分子密封材料柔性保护，最后采用刚性保护的措施。防水堵漏方案如下： (1)清理基层：将伸缩缝中原有材料及杂质清除到规定深度(一般为7~10cm深)，用水冲洗干净。 (2)固定注浆通道及注浆管：用快速堵漏剂(液体、粉状均可)拌和32.5级以上普通硅酸盐水泥固定注浆通道—PE泡沫条，在固定PE泡沫条时，每相隔50cm左右埋设一根注浆管。注浆管采用Ø10~13 mm的耐压橡胶软管，该管既作为引水管又作为注浆管用。

(3)注浆堵漏：从底部开始注高分子注浆材料—注浆堵漏王，注浆压力控制在0.3~0.5MPa之间，待注浆的旁边一孔冒浆时可停止注浆，关闭阀门，再从另一孔注浆，然后依次循序进行，待全部注浆完毕后观察有无渗漏，如个别地方仍有渗漏可以从最近一孔补充注浆直到不漏为止。 (4)割注浆管：注浆24h后在确认无渗漏的情况下，割掉所有注浆管，用喷灯烘干界面。 (5)清理界面：用钢丝刷清理杂质及由于喷灯烘烤时产生的表皮杂屑。 (6)施工柔性材料：在缝内施工50~60mm厚PG321双组份聚硫密封剂，外贴T型宽300mm、厚20mm双组份聚硫密封剂。待聚硫密封剂固化后，用抗压密封剂作为最后一道半刚性保护层。处理部位如下图：

地下连续墙渗漏水处理方案

一、编制说明 1.1编制依据 1、根据南宁地铁1号线清川站施工图设计和勘察地质报告； 2、关于地铁施工接缝渗漏水处理案例； 1.2编制原则为了能更好地消除地连墙接缝漏水情况避免出现大量涌水、涌砂，保证主体安全施工。二、工程概况 2.1工程地质 ①2素填土层灰色～褐黄色，稍湿～湿，松散～稍密状态，主要成分为粘性土，夹少量碎石、圆砾，偶见植物根系，上部一般为混凝土路面厚约30㎝ ②2-1粘土层褐红、棕红、褐黄色，硬塑～坚硬状态，含少量灰白色高岭土，裂隙发育，有铁锰质氧化物充填，切面较光滑。 ②2-2粉质粘土层褐黄色，硬塑～坚硬状态，含少量灰白色高岭土，含黑色铁锰质氧化物，切面稍具光泽。 ②3-2粉质粘土层褐黄色～黄灰色，可塑状，手捏稍具砂感，局部夹少量粉土。 ④砾砂层黄褐色，灰色，灰白色，饱和，中密，局部夹薄层粉土，手捏砂感强颗粒较均匀，级配不良。 ⑤1-1圆砾层圆砾稍密～中密，饱和以砾石为主粒径2～20mm，最大粒径60mm，以次圆状为主，中粗砂充填。 ⑦1-2泥岩青灰色、成岩程度较浅，呈坚硬状，泥质结构，中厚层状构造，岩芯完整，呈柱状，岩质软，局部夹粉砂质泥岩。 2.2工程水文地质清川站在钻探深度范围内，场地内有两层地下水：第一层地下水主要赋存于①2素填土中，属上层滞水，该层地下水水量贫乏，主要由大气降雨及生活废水补给，水位埋深与填土层的厚度无关，无统一水位。第二层地下水主要赋存于圆砾层中，水量丰富，本地质初见水位约5.5米。

三、较大渗水处理措施如A015，A016；A066，A067幅墙。具有明显水压力的较大渗水式轻微管涌。3．1、基坑内反压结合了本段地质条件和水位情况。我部对渗水处作如下处理：第一步在排漏水处预留水管，将接缝处水引导流出，堵，将涌水处进行修复，避免大面积渗水而出现次生灾害；第二步对基坑内渗水处，进行回填在渗水接缝处回填砂袋，进行反压防止在接缝处出现大量涌水、涌砂，设置坑内降水井将水位降至基底以下 2.5-3米以下已得证基底施工作业安全。 3．2、基坑外注浆在连续墙外侧施做袖阀管注浆加固，同时在施工过程中加强监测，并进行跟踪注浆。袖阀管注浆加固整体方案为,清川站连续墙外侧布置2排袖阀管，袖阀管纵向间距1m，横向距离0.8m。袖阀管底部深入泥岩不小于2m，注浆孔在距车站围护结构外边线70cm处开始布设。 3.2．1注浆孔布置根据地质勘探资料现场接缝处渗水情况。在距离墙外侧接缝处70cm处施钻，钻孔布置二排每排五个孔，共施钻10个孔，袖阀管纵向间距1m，横向距离0.8m。加固深度范围为从地表开始，钻孔深不小于24m，深入泥岩以下2m。具体依据现场实际为准。

渗漏处理方案56956

晋江阳光城翡丽湾G2014-13地块二标段渗漏处理方

案编制单位：福建省九龙建设集团有限公司编制时间：2015年12月25号一、工程概况工程名称：晋江阳光城翡丽湾建设单位：晋江阳光城房地场开发有限公司设计单位：洛阳市规划建筑设计研究院有限公司监理单位：厦门市东区建设监理有限公司施工单位：福建省九龙建设集团有限公司地勘单位：中节能建设工程设计院有限公司本工程晋江阳光城翡丽湾项目位于晋江市，由多个地块组成，G2014-13地块二标段由二十七栋三层住宅楼36#~39#、50#~53#、55#~63#、65#~73#、75#及一层地下室组成。平屋面屋顶标高9.65m，坡屋面标高12.6m，本项目总建筑面积43547.67㎡，地上面积28997.22㎡，地下室建筑总面积14550.45㎡，建筑总高度15.2m，地下室设计标高±0.000相对于黄海标高为36.300m。二、方案编制依据

1、住宅工程施工图纸 2、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2013） 3、《屋面工程质量验收规范》（GB50207-2012） 4、《地下工程防水技术规范》GB50108-2011 5、《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011 6、《屋面工程技术规范》GB50345-2012 7、《屋面工程质量验收规范》GB50207-2012 三、伸缩缝（变形缝）渗漏治理方案 1、伸缩缝渗漏情况分析地下工程伸缩缝（变形缝）是极易产生漏水的特殊部位，漏水产生的原因主要有以下几个方面；（1）地下工程变形过大，超过允许变形范围，主要是热胀冷缩及基础的不均匀沉降。（2）由于浇捣混凝土时没有达到密度程度，产生了疏松，孔洞、蜂窝等现象，形成了渗漏水的通道。（3）浇捣混凝土之后养护不到位，导致混凝土面开裂，形成了直接渗漏水的通道。 2、防水堵漏方案

地下室渗漏原因分析和防治措施

地下室渗漏的原因分析和防治措施目前，我公司施工的高层建筑带地下室的情况越来越多，而地下室出现渗漏的情况时有发生，地下室渗漏不仅会影响建筑的使用功能，而且也存在安全隐患（裂纹和钢筋锈蚀）。针对地下室工程出现的渗漏和裂纹的质量问题，公司领导高度重视，于2013年8月13日下午由公司领导带队，公司三部门人员和项目经理及天中第一城工程部参与，对我公司施工的*****楼等部分小区地下室工程进行现场检查和调研发现，部分地下室工程不同程度的出现外墙渗漏、顶板裂纹渗漏、极个别底板渗漏现象，地下室较为潮湿，空气质量差有异味，部分管道和设备表面出现凝结水现象。有的地下室渗漏和裂纹经维修后的观感效果较差，直接影响工程观感质量，并影响业主和用户的正常使用。针对上述问题，检查后公司领导立即召开现场座谈会，专题讨论地下室渗漏和裂纹质量问题出现的原因分析和防治措施，与会人员各抒己见，热烈和积极讨论，针对地下室出现渗漏和裂纹质量问题的原因和防治措施，从施工、设计、材料、做法和管理等多方面总结出以下几点： 1、地下室顶板上部种植屋面回填土施工扰动结构顶板造成顶板出现裂纹和渗漏问题。 1 .1 原因分析： (1）、地下室顶板上部种植屋面的回填高度约有1.5米，回填土施工时大型运土汽车和大型挖掘机、大型铲车在地下室顶板上行走和摊铺，地下室顶板经反复碾压和振动造成结构层受扰动破坏而出现顶板裂纹，顶板有裂纹就有可能造成渗漏问题出现。 (2）、地下室顶板屋面做法中，细石混凝土保护层厚度仅有50㎜，其下面铺有0.8㎜厚的聚乙烯薄膜隔离层，回填土时经过大型施工机械碾压，薄膜隔离层和砼保护层很可能遭到破坏。 (3）、而地下室屋顶防水层为两层0.8厚的聚乙烯丙纶防水卷材（SBC），弹性较差，受到施工扰动和薄膜隔离层及砼保护层在遭到破坏时，防水层自然也会遭到破坏从而出现渗漏问题。 (4）、针对回填土的问题，通过现场施工情况反映，天中第一城42#楼地下室南侧最开始地下车库顶板回填土，这是一个车辆通行通道，扰动较严重，现场检查发现其顶板裂纹较多，顶板渗漏的地方也就较多。而42#地下室东头所走施工车辆较少，现场所出现顶板裂纹也较少，顶板渗漏的地方也较少。而地下室顶板砼浇好后，很多施工单位马上作为材料堆放、加工场地，甚至后期顶板上未采取任何措施跑重型土方车、混凝土车等等，造成顶板相应位置的梁、板开裂并渗漏。 1.2 防治措施： (1）、地下室顶板上部种植屋面的回填土施工大型运土汽车、大型挖掘机、大型铲车等大型施工机械不得在地下室顶板上行走和通过，更不得在地下室顶板上实施碾压作业。

地铁工程渗漏水处理技术浅谈彭凤文

地铁工程渗漏水处理技术浅谈彭凤文发表时间：2018-01-18T09:42:59.453Z 来源：《基层建设》2017年第30期作者：彭凤文 [导读] 摘要：随着现代社会的快节奏发展，地铁已经是人们生活中不可或缺的部分，因此，地铁工程的施工更是需要加强质量的保证。铁科院（北京）工程咨询有限公司深圳分公司深圳南山区 518000 摘要：随着现代社会的快节奏发展，地铁已经是人们生活中不可或缺的部分，因此，地铁工程的施工更是需要加强质量的保证。在地铁工程的实际施工中，存在着多种因素会影响地铁施工的质量，导致地铁出现漏水的情况，这不但会影响乘客乘坐地铁地铁的心情，同时对地铁的使用寿命也会造成影响。为了避免地铁工程出现漏水的现象，需要加强渗漏水处理技术的高效使用，提高地铁工程的施工质量。本文通过地铁工程施工中渗漏水的处治情况和效果进行探讨。关键词：地铁工程；渗漏水；处理技术地铁工程有钢轨，通讯设备，照明设施，广告LED墙等，如果地铁出现渗漏水情况，那么这些设施将第一时间遭受到损失和破坏，而且损坏程度是相当严重的，比如说，钢轨如果遭受到渗漏水，那么钢轨的使用周期将直接缩短为正常情况下的一半，地铁内渗漏水，会造成道床以及路面上严重积水，开凿的隧道底面将会有翻浆冒泥的现象出现，这些将直接影响到地铁的正常使用功能，钢轨上有泥浆和积水将会非常容易造成交通事故。 1地铁工程概述地铁现已成为我们生活中必不可少的交通设施，成为城市交通中的重要组成部分，是城市建设中的一项非常重要的工程，而且地铁的速度非常之快，乘客容量也非常大，所以是人们大量聚集的地方，地铁里的人流量特别大，这就使得地铁工程的安全性要求非常之高，地铁工程直接关系到人们的生命安全。地铁工程分为地面施工部分、地下施工以及高架工程部分等，每一环都对整个工程的安全性关系密切，而本文我们主要探讨的是关于地铁渗漏水的情况，所以主要研究的是关于地下的工程部分，重点研究地下工程的施工情况，施工方法对于地铁渗漏水的情况影响，像关于地下的挖掘方法，地下的地质环境如何？等等，地铁工程也是一项巨大的工程建设，每个细节都要注意到，都要符合国家相关规定的标准，保证工程质量，才能保证整个地铁工程的安全性，而且由于地铁工程施工非常复杂，很容易造成渗漏水现象发生，因此在施工过程中需要考虑多方面的原因，仔细研究讨论，制定一套有效可行的防渗漏措施方案。 2发生渗漏水的原因 2.1蜂窝麻面漏水部分工程施工人员在进行混凝土浇筑时因施工不当产生一些蜂窝麻面，主要原因是在混凝土浇筑过程中出现漏振或者振捣不实，从而导致混凝土结构中蜂窝麻面独立一片存在，或呈贯通缝。在此混凝土浇筑情况下极易发生渗漏，渗漏情况主要表现为渗漏或滴水现象。 2.2荷载变形裂缝漏水在进行地铁工程施工过程中，一旦施工不当极易产生荷载变形裂缝，从而导致地铁工程出现渗漏水。原因是：混凝土强度达到了设计要求，但在混凝土墙壁背面堆放超荷载而造成的裂缝，属于贯通缝；车站主体结构混凝土强度未达到设计要求，被车站围护结构挤压及钢支撑架设不及时造成的变形裂缝，或其主体结构地下不均匀沉降，进而造成主体结构出现裂缝。 2.3混凝土的自应力裂缝渗漏水在地铁施工过程中，混凝土侧墙极易产生自应力裂缝，其通常在车站混凝土侧墙面上出均匀贯穿缝，一般在3～5m一道。此种裂缝是由混凝土自身应力引起，原因是混凝土在水泥的水化热达到某种程度时，混凝土自身失去膨胀应力，进而车站混凝土侧墙面开始产生收缩。由于这种收缩是一种均匀收缩，所以车站混凝土侧墙面的裂缝呈现出均匀的贯穿缝。 3完善地铁工程的渗漏水处理技术 3.1渗漏材料的选择在对地铁工程的漏水情况进行处理时，坚持的原则是先堵后防，先堵小、再堵大，让大漏变成小漏，小漏变成点漏，这样一步步治理，最终封堵完成。在选择堵漏材料的过程中，主要满足以下几个方面的要求：要能够快速的凝固，强度大，具有良好的抗渗能力。在选择防水材料的环节，所选择的材料要具备以下几个功能：具有较强的防渗能力，腐蚀的情况比较小，不会产生污染，可以长久的使用，用在混凝土的表层强度较强之余还有很好的黏着力。在地铁工程中，在进行变形缝的防水处理的环节，选择的注浆材料不仅需要强度好而且也要刚性大的材料。较常选择的是丙烯酰类的材料，他们的黏度比较低，但是可灌性较好，再加上可以调整和快速的止水，最终可以避免渗漏情况的发生。 3.2完善地铁盾构技术 ①对盾构机进行调试，当施工场地的地质剖面相似的时候，就有必要模拟隧道操作，盾构机靠近铁路之前，应根据隧道情况对盾构机的状态和参数作出合理的调整。②在工作中时刻保证盾构机处于良好运行状态，尽量避免或减少盾构机出现故障的次数，以免延误施工时间，降低工作效率。③选择了土压平衡盾构机，确保施工在安全的前提下按照既定进度进行，通过修正路线减少沉降。④通过错缝安装的方法在隧道内衬砌，目的是加强纵向效果，减少分段吊环螺栓之间的相对活动，以加强衔接处等薄弱部位的强度，增加管片环刚度，从根本上控制砂床段变形，有效地解决了在地铁施工控制过程中出现的变形和渗漏问题。管片接缝防水施工必须严格按照设计要求，确保接头的防水效果和安装质量，防止地下水的渗入。⑤根据施工环境及地质条件，优先选用加工性能好，具有一定强度的浆液及时填补地层隧道之间的空隙，通过适当提高注浆量保护周边环境。在进行同步注浆的时候一旦出现浆液不足时，可以再次进行灌浆。 3.3主体结构渗漏水处理（1）把混凝土基层清理干净，检查看明显渗漏的地方，做上标记。（2）在明显渗漏的孔洞处用水钻打孔，钻孔直径以注浆管外径为准，深度要打穿混凝土结构层厚度，用清水清洗干净。（3）布管，注浆管要布置在水源处。注浆管埋入混凝土中的长度为孔深的1/2处，管口需安装止浆阀门。墙身渗漏的竖向裂缝长度方向按每2m布设一个注浆孔，小于2m和点渗漏至需布设一个注浆孔。对于盾构区间管片渗漏的，将管片上的注浆孔凿通，根据管片上的注浆孔埋设注浆管。（4）封闭，布管后，在明显渗水裂缝处和注浆管根处用堵漏灵进行封闭，确保注浆效果。（5）压水试验，封闭后，等水泥砂浆有足够强度后，用水进行试验，观察封闭有没有漏水的现象，如没有就可以进行

基础渗水处理方案

施工组织设计(施工方案)报审表工程名称:广西藤县中医院新院区住院楼编号: 注:1、本表由承包单位填报,一式三份,经监理单位审批后,建设单位、监理单位、承包单位各存一份。 2、本表应在承包方内部审核签认完善后予以报送。 3、必要时可增设业主意见栏。

中医院新院区住院楼防水堵漏︵渗︶专项方案编制单位: 广西恒辉建设集团有限公司编制人: 审核人: 编制日期:

目录一、工程概况二、方案编制依据三、基础渗漏治理方案四、主要防水堵漏材料性能介绍五、主要防水堵漏设备六、防水堵漏材料参考用量七、施工组织及人员配备八、安全措施九、堵漏工程质量标准十、防水堵漏施工注意事项

基础防水堵(渗)专项施工方案一、工程概况藤县中医院新院区拟建藤县滕州镇杉木冲开发区,北流河西岸,距县城中心2公里,紧邻旧区。本栋住院楼地上12层,带一层地下室,主体结构为框架剪力墙结构,楼、屋盖整体现浇。建筑物高度(室外地面至主要屋面板的板顶)为49、050米,属A类高层建筑。基础采用独立基础及混凝土筏板基础。高程控制点,±0、000相当于绝对高程 60、95米。基坑开挖尺寸:长95、00米,宽35米,深5、00米,因未做降水处理导致产生大量渗水使下一步施工无法进行因此必须尽快采取快速有效的防水堵渗措施使地下室基础达到滴水不漏的施工要求以满足下一步施工与使用的要求。二、方案编制依据 1、国家标准GBJ108-87《地下工程防水技术规范》 2、国家标准GBJ208-83《地下工程防水施工及验收规范》 3、防水堵漏工程费用计算 4、《防水工程图集》 5、现行全国防水工程定额汇编 6、中国工程建设标准化协会标准CECS117:2000《贮液物构筑物变形缝设计规程》 7、国家建材行业标准JC483-92《聚硫密封膏》 8、甲方有关技术质量及施工要求三、基础渗漏治理方案基础渗漏治理方法 1、堵漏法用无机堵漏材料直接堵塞。遇到孔洞较小或孔洞较大但水压不大的慢渗漏水情况时可采用无机防水堵漏材料直接堵塞。操作程序为根据渗漏水情况查出漏水点以渗漏点为圆心凿洞(直径为1~3cm深为2~5cm)孔洞壁尽量与基面垂直并用清水冲洗干净用堵漏材料捻成与孔洞形状相近的锥团形待其开始凝固时迅速压入洞内并向孔洞壁四周挤压密实使堵漏材料与孔洞壁紧密结合堵漏完毕经检查无渗水现象时即可用聚合物水泥砂浆抹压至与板或墙面平齐。 2、下管法适用于孔洞水压较大的急流或涌水的渗漏水处理。具体作法为清除漏水

明挖地铁车站主体结构工程渗漏水处理施工技术浅析

明挖地铁车站主体结构工程渗漏水处理施工技术浅析发表时间：2019-04-03T11:46:31.143Z 来源：《建筑模拟》2019年第2期作者：陈述运 [导读] 现在我国的城市化建设变得越来越快，然而在城市不断发展的过程中，城市交通问题也变得越来越严重。缓解城市公共交通压力的一种有效方式就是地铁。陈述运中铁十四局集团大盾构工程有限公司摘要：现在我国的城市化建设变得越来越快，然而在城市不断发展的过程中，城市交通问题也变得越来越严重。缓解城市公共交通压力的一种有效方式就是地铁。在现代城市地铁建设中，车站施工多采用明挖基坑的方式，其施工作业空间面积大、施工速度快、工程成本较低，广泛应用在地铁车站施工建设中。本文主要针对现代城市地铁车站明挖施工技术做了详细的介绍，以供相关人士参考。关键词：地铁；明挖施工；施工方法；渗水处理 1 地铁工程施工概况本文对地铁工程施工概况的施工流程与施工工艺的研究，主要以沈阳地铁施工工程作为研究。曹仲站为地下双层岛式站台车站，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层。站台长度118米，站台宽度12米，车站主体结构总长206.3米。车站为双层三跨的箱型框架结构，标准段宽20.5米，底板埋深约17米。结构顶板覆土厚度约3.4米，标准段底板埋深约17米，盾构段底板埋深约18.6米。车站土建工程由主体结构和风道、通道等附属结构两部分组成。车站设两组风亭和三个个出入口，风亭布置于车站东西两侧，出入口北侧1个、南侧2个。车站西侧为盾构始发，东侧为盾构到达。地铁施工采用明挖施工的方式进行。 2 地铁工程施工的施工流程在该次施工中，选取该地铁工程的某地铁站作为施工流程的研究。围护结构完成后，基坑开挖到设计标高，即进行垫层和防水施工，随后进行主体结构施工。每个分段自下而上施作接地网→垫层混凝土施工→施作底板防水层→底板混凝土浇注→拆除最下一道支撑→施工侧墙、车站中板→拆除支撑→施工车站顶板及防水层→拆除后面的支撑→车站主体结构完成，管线恢复→回填基坑及恢复路面。 3 地铁工程施工的施工工艺 3.1 钢筋施工 3.1.1 钢筋的加工在地铁工程施工中，钢筋的加工和选用必要符合相关的规定和标准。首先，钢筋必须有质量保证书，其次需要有相关检测的试验报告单。并且在地铁工程施工的钢筋进场前，需要进行物理力学的抽样试验。如果在抽样试验中，钢筋发生了脆断、机械性能不良、焊接性能不良等情况时，还需要进行化学成分的抽样试验进行分析。此外，钢筋在进场前需要根据设计要求进行加工，并对其形状、尺寸等进行抽样检查，以保证钢筋与设计要求做到符合。此外，还需要在钢筋进行焊接、固定和安装前进行钢筋表面的清理工作。要在钢筋使用前，保证钢筋的表面没有损伤、油渍、污渍以及铁锈等。对于有颗粒状的钢筋和有片状老锈的钢筋等进行替换，以保证地铁工程施工中钢筋的质量。最后，对于钢筋加工中弯钩和弯折情况，需要符合国际GB标准进行。 3.1.2 钢筋的焊接在地铁工程施工中，钢筋的焊接所使用的焊条、焊剂、接头以及钢板的型号等都需要根据设计要求和相关规定进行使用。在钢筋焊接成型时，需要对钢筋的焊接处进行封锁，以防止水锈和油渍的侵蚀等。此外，对于焊接后，在焊接处留下的焊瘤需要进行处理，并在钢筋端部的一些弯曲、扭曲处等进行校正或是切除。其次，对于钢筋焊接的成果需要根据国家钢筋焊接标准进行验收，其中包括接头形式、焊接工艺以及焊接质量等情况的验收。 3.2 模板施工 3.2.1 模板施工结构在该次地铁施工中，地铁站的设计为两层框架结构。因此，需要采用48*3.5形式的钢管扣件式的金属脚手架设计。其结构板采用组合钢模板、其掖角则采用特制的钢模板，而侧墙需要用大块模板进行铺设。 3.2.2 模板施工的技术要求模板施工中，必须保证模板的稳固性，防止在施工中出现松动、跑模以及变形等情况，严重影响施工质量的情况出现。对于大型的、大质量、大体积的模板施工，需要在前期进行施工设计计算，并经施工监理进行检验才可以进行施工。其次，模板的拼接是否严密也会影响到施工质量，需要严格进行模板的拼缝作业，并采取相关措施来填补拼缝，像在拼接处贴止水胶带和涂抹玻璃胶等，以保证不会出现漏浆的情况，且模板内部需要保持干净整洁。在模板施工完成后，需要及时的进行施工检测并进行混凝土的浇筑。此外，如果在模板施工中出现了结构变形的情况，需要及时的在拼缝处安装填缝板，将模板固定牢固，保证不会出现跑模的情况。 4地铁建设工程渗漏处理技术的应用 4.1点渗漏处理技术的应用在地铁工程建设施工中应用点渗漏处理技术的情况是较多的，而点渗漏的处理技术应用很广泛，对于地铁建设来说这么大的建设工程中要想精确地应用好点渗漏处理技术就要对技术流程有很清楚的认识。具体它包括钻孔、埋管、灌浆、压力检测、清理和上涂层等工序。钻孔的位置要距离渗漏区域外线50cm处定位，自身孔径在10mm～20mm，孔深为100mm左右，孔与孔间距为200mm×200mm。埋设灌浆管线采用快速硬化的材料进行封口作业，检测渗漏点位采用压气检查的方式来测定封口的密封性。灌浆作业采用纯压式灌浆，其灌浆的压力在0.8MPa以内，灌浆所用材料也可以改换成改良的环氧灌浆材料，要在3分钟～5分钟内完成灌浆，以保证浆液在防护位置上凝固成形。随后清理施工作业的界面杂物，将缝隙界面清理干净后，在上面涂刷防水材料涂层厚度控制在1.2mm。 4.2面渗漏处理技术的应用面渗漏处理技术一般应用在裂缝较多密度大的区域，它包括面切割、凿除、清理和涂层刮涂等工序。具体要注意的是在渗漏边界外50mm的位置上形成多边形切缝切割深度要不大于保护层的厚度，凿除混凝土深度在20mm为宜，周边10mm为宜。在清理干净基础地面后进行图层的刮涂施工。最后是表面的处理，处理的要求是要和周边能够保持在同一个水平线上即可。

主体结构渗漏水处理方案

目录第一章工程概况--------------------------------------------------- 错误!未定义书签。第二章编制依据--------------------------------------------------- 错误!未定义书签。第三章前期施工调查 -------------------------------------------- 错误!未定义书签。第四章施工准备--------------------------------------------------- 错误!未定义书签。 4.1施工准备 --------------------------------------------------- 错误!未定义书签。 4.2施工物资及人力准备----------------------------------- 错误!未定义书签。第五章渗漏分类及原因分析 ---------------------------------- 错误!未定义书签。第六章渗漏水具体处理方案 ---------------------------------- 错误!未定义书签。 6.1缺陷处理要求 -------------------------------------------- 错误!未定义书签。 6.2具体处理措施--------------------------------------------- 错误!未定义书签。第七章质量安全保证措施-------------------------------------- 错误!未定义书签。 7.1质量保证措施 -------------------------------------------- 错误!未定义书签。 7.2安全保证措施 -------------------------------------------- 错误!未定义书签。 7.3施工注意事项 -------------------------------------------- 错误!未定义书签。第八章文明施工和环境保护措施 ---------------------------- 错误!未定义书签。

地下室顶板渗漏处理方案样本

沣科花园DK-A( 第二标段) 地下车库顶板防渗漏处理方案一、工程概况: 建设单位: 西安沣东房地产开发有限公司勘察单位: 机械工业勘察设计研究院设计单位: 北京国科天创立筑设计院有限公司监理单位: 陕西中建西北工程监理有限责任公司施工单位: 陕西省外经贸实业集团有限公司工程地址: 本工程位于陕西省西咸新区科源东路以西, 沣东小学以北。地下建筑层数: 一层, 建筑高度5m 工程用途: 地下一层为车库, 地上部分为住宅及商业。建筑体系: 高层四栋剪力墙结构, 抗震详结构图; 多层为一栋框架结构, 抗震详结构图。建筑室内标高: ±0.000相当于绝对标高详建施。建筑面积: 26144.12m2 二、建筑结构安全等级及设计使用年限 1.建筑结构安全等级: 二级 2.结构设计使用年限: 50年 3.结构抗震设计类别: 丙类 4.地质基础设计等级: 丙级 5.结构抗震等级: 三级

6.地下室防水等级: 二级三、编制依据 1.《地下室防水工程质量验收规范》 2.《地下室防水技术规范》 3.《建筑质量通病防治手册》四、楼面龟裂渗水产生原因现象: 楼面发生肉眼不可见的龟裂, 裂缝宽度在0.1mm以下, 发现龟裂现象是经过楼面渗水后判断的。产生原因分析: 1、混凝土原材料质量方面( 本工程使用商品混凝土供应) ( 1) 水泥凝结或膨胀不正常, 产生裂缝。 ( 2) 骨料中含泥量过多: 施工过程中沙、石子材料已经过筛, 含泥量过大能够排除。 ( 3) 碱性骨料有可能与碱性很强的水泥起化学反应, 生成有膨胀能力的碱——硅凝胶而引起混凝土膨胀破坏, 产生裂缝。 ( 4) 施工过程中采用的泵送混凝土, 水灰比、塌落度过大产生裂缝。 (5)砼浇筑振捣过程控制不佳或砼浇筑后养护不到位产生裂缝。( 6) 后浇带处渗水产生的原因是浇筑时夹渣清理不净或有灰尘未清理。 ( 7) 车库顶板与主楼交接处渗水的原因是浇筑时夹渣清理不净或未按施工方案进行施工。

地下室渗漏处理施工方案

A栋实验楼等4项（中铁第五勘察设计院集团有限公司研发实验中心及附属用房项目）地下室渗漏处理施工方案编制人：审核人：审批人：中铁城建集团有限公司 2016年7月31日

目录一、编制依据---------------------------------------------- 0 二、工程概况---------------------------------------------- 0 三、施工准备---------------------------------------------- 0 四、施工安排--------------------------------------------- 2 五、处理方案---------------------------------------------- 2 六、治理保证措施------------------------------------------ 3

一、编制依据 1、本工程的施工组织设计 2、中铁五院勘察设计院集团有限公司设计的施工图纸 3、地下工程防水技术规范（GB50108-2008） 4、地下防水工程质量验收规范（GB50208-2011）二、工程概况 1、本工程地处北京市大兴区康庄路9号院院内，南侧康庄路、西邻兴丰大街，北侧有一新凤河自西北向东南流过，东侧为铁五院院内南北向主道路。 2、本工程的建筑总面积:96341.16㎡，项目为三个标准塔楼布局，地上20～22层，1～3层设置裙房相互连通，地下3层。 3、本工程地下室防水等级为：Ⅰ级；防水材料采用3+3厚的自粘防水卷材，地下室顶板、墙体、顶板混凝土抗渗等级为P8；现正值雨季施工阶段，降雨结束后，检查出地下室存在个别漏点，后附检查点平面布置图，分析原因：一、由于降水量较大，导致楼座周边回填土不同程度下沉致使一些外墙顶部防水收口开裂，大量雨水窜入防水层导致地下室局部外墙梁、外墙、汽车坡道顶板、后浇带及西侧地下一层顶板出现不同程度渗漏；二、管道根部出现渗漏，穿墙管未封堵密实，穿墙管个别直接穿到室外破坏原有的防水面层。三、地下三层后浇带顶棚漏水为地下为二层地面积水导致，地下室地面出现积水后我项目部已经安排专人负责地下室排水抽水工作。四、由于刮风及裙楼屋面渗漏到一层的雨水从一层卫生间预留洞及其它地面预留洞流到地下一层，项目部已组织人员对预留洞周边用素水泥进行挡水，上部用塑料布进行覆盖。三、施工准备 1、技术准备：针对地下室渗漏处，向工人进行交底，确定位置及重新封堵方式，安排专人进行跟踪检查，并形成记录。 2、材料及机具准备到位。

地铁工程渗水处理

1 概述地铁工程渗漏水是现今国内较常见的一种工程缺陷，尤其是南方多雨及地下水位较高的地区，它不仅与地下工程周边地质水文环境、结构埋深、防水设计方案、防水材料等有关，还与结构混凝土性能、施工方案、施工工艺等有关。由于影响地铁工程防水效果优劣的因素很多，因而多数地铁工程在完工后或多或少存在局部渗漏的质量缺陷。为了尽快完成缺陷修复并使项目投入使用，地铁工程渗漏处理在项目完工后显得尤其重要。文中通过总结广州地铁、上海地铁及深圳地铁的施工经验，针对地铁工程渗漏水处理进行了探讨。 2 渗漏原因一般情况下，结构渗漏水主要有以下原因： 1）结构自防水失效。结构自防水是极为重要的防水措施，但在现实工程中却难以做到，主要是结构裂缝难以避免，加之由于地下工程空间环境的特殊性，混凝土施工质量均匀性欠佳，混凝土内部存在局部缺陷，破坏了结构自防水能力。 2）由于混凝土结构变形缝、施工缝、穿墙管部位防水设计不周、措施不当、施工工艺不精细而导致渗漏。 3）围护结构防水失效。围护结构防水失效主要是接头处理欠佳或结构本身混凝土缺陷导致渗漏。 4）外包防水层失效。

外包防水板、防水涂料等选材不当或施工质量欠佳造成渗漏。 5）采用不同施工方法修建的地铁车站因特殊部位处理措施不当，造成渗漏。如：采用盖挖逆做法修建地下工程，桩柱穿过底板混凝土，由于未采取加强防水措施或底板防水层不连续，以及桩柱四周混凝土不密实，导致地下水沿桩柱根渗入底板。 3 渗漏水处理方法通过对渗漏原因的分析，一旦发生渗漏情况，证明围护结构防水、外包防水层肯定存在缺陷，但无法进行处理，只有通过对结构混凝土缺陷进行修复才能解决渗漏问题。地铁车站堵漏主要以注浆封堵结构缺陷为主要手段，隧道防水主要通过衬砌背后注浆及局部衬砌内部注浆修补结构混凝土缺陷来实现堵漏。地铁车站及区间的渗漏情况主要为点渗、面渗、施工缝渗漏、裂缝渗漏及变形缝渗漏。不同的渗漏情况分为不同的处理方法。 3.1 渗漏部位确定一般采用干抹布拭干面，稍等片刻即可直观地观察到渗水点。如湿面不易看出，可采用热风吹干后观察。面渗及施工缝、裂缝、变形缝渗漏的渗水虽然需全面处理，但是仍需通过上述办法了解渗漏情况，如渗漏速度、渗水量、渗水点分布、渗水压力等。 3.2 处理方法 3.2.1 点渗漏点渗漏的现象可分为点或小于5cm的裂缝。在该点或裂缝中心钻

隧道衬砌后渗漏水处理方案

隧道衬砌后渗漏水处理方案隧道大部分渗漏水位于矮边墙施工缝处，个别隧道边墙壁、拱腰、拱顶施工缝处渗水、综合接地预埋钢筋位置，拱顶基本上没有漏水。从渗漏水部位分析，总结得出渗漏水大致有以下几个原因产生：地质原因：隧道渗漏水地段地质情况一般为节理裂隙发育，地下水发育，或地质受构造影响，局部分布裂隙节理发育带，局部渗漏较严重，地下水为基岩裂隙水发育。光面爆破效果不好，造成隧道开挖轮廓凹凸不平，有棱角。初期支护，喷射混凝土没有把凹凸面补平，平整度达不到规范要求，容易把防水板刺破，出现渗漏水现象。节理裂隙发育，地下水往裂隙处渗出，在初期支护喷射混凝土前，没有对裂隙水进行处理，造成二次衬砌部分地方，铺设防水板及浇筑混凝土不到位，出现渗漏水现象。安装纵向盲管时，特别是矮边墙部分，纵向盲管没有用防水卷材半裹，造成部分地下水发育地段，矮边墙出现渗漏水现象。水平施工缝和环向施工缝，现场随意凿槽，安装止水条，造成施工缝处出现渗漏水现象。防水板热熔焊接不到位，也是造成渗漏水现象。初期支护，锚杆钢筋头处理不到位，进行喷射混凝土，很容易刺破防水板，造成渗漏水现象。隧道周围裂隙水中钙物质较多，造成了隧道排水系统，特别是导水盲管的堵塞。漏水处理方案隧道渗漏水的治理，应根据漏水的水源、类型、部位以及漏水量，确定治理方案和选择材料。根据现场调查成果，确定隧道渗漏水治理原则为：拱部堵排结合，综合治理；边墙以排为主，局部水量大的区域堵排结合；先拱后墙，先堵后排，循序进行。二次衬砌后注浆二次衬砌后有渗漏水时应采用二次衬砌内注浆，注浆应根据二次衬砌渗漏水情况布置，孔深为二次衬砌厚度的1/3～2/3之间。二次衬砌内注浆可采用电冲击锤成孔，专用注浆泵注浆，注浆材料选用可灌性好、粘结立强、流动性好、稳定性好、结石率高、快凝早强、凝结时间可调的水泥-水玻璃浆液。配合比：425＃普通硅酸盐水泥：水玻璃：水=1：0.5：0.8；注浆压力控制在0.5MPa范围内。注浆原则：由下部孔眼向上部孔眼压注，以确保地下水被封堵在二次衬砌背后；由无水地段向有水地段压注，由水少地段向水多地段压注，以使水流汇集，便于引排。凿槽引排此方法主要使用于拱、墙单点线流、股流、射水等水量较大的渗漏处。根据雷达检测提供的裂缝状况确定引排位置。施工步骤如下：表面清洗：把裂缝左右约10cm的衬砌混凝土表面清洗干净，找到缝隙的位置及水源；割缝或钻孔：在渗水缝隙左右各3cm处用切割机割深为6~8cm的缝，或用冲击钻每隔2cm 钻孔，为凿槽做准备；凿槽：人工凿出深度为8cm（施工缝）或6 cm（衬砌裂缝）的槽，一般凿成内大（6cm）外小（4cm）的倒梯形槽，保证外敷防水层有2~3 cm厚；埋管：在槽底埋设φ50弹簧半管直至边墙底部，用锌铁皮固定，边墙底部至纵向排水沟用φ50PVC圆管连接；封填：分两种情况：针对于施工缝，先用遇水膨胀橡胶止水条嵌缝，然后再封填防水砂浆；针对于衬砌裂缝，直接封填防水砂浆；刷浆找平：等防水砂浆达到一定强度后，喷湿修复区域，刷1：2普通砂浆找平，建议厚度0.5~0.8cm；