电梯交通流量分析软件
电梯交通流量分析的计算
电梯交通流量分析的计算步骤 第一步，估算建筑物的总人数 办公楼：8-12平方米/人；住宅楼：3.5人/户；医院住院大楼：3人/床；宾馆：1人/床（高档宾馆0.8人/床）；学校：0.8-1.2平方米/人。 第二步，确定电梯的数量 住宅楼：50户/台；出租办公楼：2800-3400平方米/台；公司专用楼：2000-2600平方米/台；宾馆：100个房间/台。 第三步，确定电梯的服务方式 电梯的操纵控制方式有集选控制，并联控制，群控。目前，单梯一般采用微机集选控制，2-3台电梯采用并联，更多电梯时采用群控。 在电梯的操纵控制方面，一些标准的或可选的功能配置在特定的场合下有利用于提高电梯的输效率。电梯在线有专文介绍电梯的功能配置。 第四步，确定电梯载重量 对于一般民用建筑来说，国家标准针对电梯载重量的设定也有相关的要求。首先在设计时要考虑严格按照国家标准的规定进行。 一般来说，速度越高的电梯，要求选择的载重量越大。原则上速度设计在2-2.5米/秒之间的电梯，载重量宜≥1000kg;速度设计≥3米/秒的电梯，载重量宜≥1350kg。一般情况下，星级酒店和甲级办公楼的设计大多选用载重量 ≥1350kg的电梯，以便提高电梯的运载能力，突现建筑物的档次。 第五步，确定电梯的速度 一般情况下，设定15层以上的大楼电梯从基站直驶到最高服务层站所需的时间，最理想的应控制在30秒内，根据目前我国的情况，建议该时间宜控制在45秒内。 电梯速度选择的基准尺度。10层以下1.5m/s；10-20层1.75-2 m/s；20-30层2.5-3 m/s；30-40层4 m/s；40-50层5 m/s；50-60层6 m/s。 第六步，确定乘客候梯时间
道路交通流量分析
问题描述 交通拥堵是困扰当前城市交通的重要难题，随着国民经济的快速发展和城市化进程的不断加快，我国的机动车的拥有量及道路交通流量都必将会急剧地增加，日益增长的交通需求和城市道路基础设施建设将会成为当前城市交通的主要矛盾，因此，交通拥挤和阻塞现象必然会频繁发生。 在很多城市的交通拥堵问题，严重地影响了人们的日常出行活动，造成了时间的浪费、工作的耽误，直接或间接的带来了相当大的经济损失，制约了城市经济的发展。 问题定义及分析 交通拥堵是指在一定时间内想要通过某路段的车辆总数（交通需求）超过了某路段在该段时间内道路所能通过的最大车辆总数（道路的通行能力），从而导致车辆滞留在道路上的交通现象。 道路对交通的供给，是通过道路的通行能力来反映的，导致路段单元道路通行能力变化的原因有很多，主要有以下几个方面： 1)驾驶员和行人等的安全交通意识，如闯红灯、超车等 2)非机动车对交通的影响 3)雨、雪、雾等恶劣天气的影响 4)交通事故 5)道路本身的通行能力 车辆在以自由状态行驶的时候，时间是与距离成正比的，但是在实际的城市道路中，车辆不可能以自由状态行驶。行驶过程中会受到各种干扰因素的影响，或多或少的阻碍了车辆运行过程中的通畅程度。 路段行驶时间和流量的关系建模 进行道路交通流量分析建模的主要目的： 1)分析目前交通网络的运行状况 2)发现当前交通网络的缺陷，为后面交通网络的规划设计提供依据 3)评价交通网络规划方案的优劣性、合理性
4)最大限度的减少交通阻塞的发生，提高交通系统服务水平 由交通流理论可知，交通量(Q)、速度(V)和密度(K)三参数之间的关系为 () 1Q KV =其中，Q 为路段的车流量，K 为路段车流密度，V 为路段行车速度。 当某一段公路上的交通量逐渐增大,达到/1Q C =时,道路上的车辆将开始产生拥挤，此时所计算到的交通密度称为最大密度,用j K 来表示,而j K 所对应的交通量就是路段通行能力C 。此时如果该路段的车辆仍不断增加,将最终导致交通阻塞，从而使速度最后达到零，整个路段道路(车道)被车辆全部占据，我们称此时道路上的交通密度为交通阻塞密度(又称为最大密度max K )对应的交通量显然为零。理论上通过该路段的时间为无限长，这种规律关系见下图。 又由速度-密度的线性关系表达式可知 ()() max 2f f V V K V K K =-其中，f V 为自由流行驶时的行车速度，max K 为路段拥堵到流量为0时的车流密度，其它的同式(1) 由(1)式和(2)式可知路段流量和路段车流密度之间的关系为 ()() 2max 3f f V Q K V K K K =-
智慧交通产品总体解决方案-机动车查控分析系统
智慧交通产品解决方案 机动车查控分析系统 【面向城市交通】
目录 1.1.机动车查控分析系统 (4) 1.1.1.系统概述 (4) 1.1.2.系统特点 (4) 1.1.3.系统结构 (5) 1.1.4.业务流程 (7) 1.1.5.系统功能 (10)
1.1.机动车查控分析系统 1.1.1.系统概述 机动车查控分析系统是公安交警日常任务中应用广泛的业务系统，，面向公安交管提供个体交通违法嫌疑车辆准实时查控报警和群体车辆通行特性分析应用，面向公安治安提供涉案嫌疑车辆预警、筛查应用。 1.1. 2.系统特点 1．海量数据秒级响应 底层采用分布式大数据架构，海量过车数据实时查询与分析，无延迟秒级响应。 2．案件模型丰富且可以灵活扩展 系统针对公安、交通各警种的常见案件场景，设计了各种案件分析模型，且可根据案件实际场景灵活扩展与定制。 3．灵活布控、定向报警 提供了单车布控、批量布控、专项布控等多种布控形式，操作简便且支持模糊布控，报警数据流向定向化避免互相干扰。 4．可与公安、交通多系统联动 系统具备灵活的数据共享互通机制，与全国缉查布控系统无缝对接，联网布控。同时可根据需要对接警综平台、警务通、公安情报平台等各类实战系统，做到数据实时共享。
1.1.3.系统结构 1.1.3.1 逻辑结构 1、数据采集服务集群 对厂家提供标准化接口协议，接收卡口厂家数据，将数据转化为系统内部标准格式后传输给kafka（分布式消息队列），并对外提供标准的过车数据共享接口； 采用java语言编写标准的webservice接口，跨语言跨平台； 协议字典完全符合公安部与无锡所标准； 利用kafka作为消息缓冲层，可分布式扩展集群数据量，线性提升缓冲能力。 2、数据入库及流量统计服务 负责图片写入分布式存储（Hadoop），过车数据写入分布式数据库（Hbase），同时将数据写入消息队列对外提供共享；并计算一分钟流量数据写入Hbase； 系统可集群部署，多进程间自动负载均衡； 进程内部采用多线程方式，提升处理效率。 3、分布式存储、计算服务集群 采用Hadoop、Hbase等分布式技术搭建的可扩展存储与计算集群，集群数
大龙湖酒店电梯流量分析
大龙湖酒店项目 梯交通流量分析 通力电梯有限公司 2011 年11 月16 日 1项目介绍 大龙湖酒店项目定位为五星级酒店，地下-1层，1-5层为客房。
考虑到员工、消防电梯，4台电梯的用途及特殊性，此次流量分析未将消防电梯考虑在内。 下面我们根据建筑用途，对塔楼核心筒定位为五星级酒店已规划好的客用电梯做交通流量分析。 2上行高峰流量分析标准 根据酒店的设计参数，对其垂直交通状况进行分析计算，并推荐相应的电梯配置。在交通流量分析中，计算酒店的上行高峰状态。在此分析中，下表是对上行高峰时运载能力和平均间隔时间所做的建议。 根据表格，在酒店里，如果电梯在每5分钟内能运输大楼总人数的12%以上，这说明电梯的承载能力很好，一般情况下11%也是可以接受的。如果乘客候梯等候间 隔时间不超过50秒，从底层到顶层的运行时间能保留在40秒以下，那将是满意的运行状态。 3楼层信息 人数预估是基于如下假设： 酒店每层人数二每层的标准间数xl.5/人 ?电梯负载因数0.8 ； *电梯加速度为0.8m/s2；
?乘客进/出时间1.2s ； *每位乘客体重为75Kg ； ?电梯系统入口设在首层； 4部客梯为6层6站电梯，1 —5层每层50间客房，客人数最大100人，-1层有KTV，车库，估算人数100人，如下表 4电梯上行高峰性能分析结果 2011-11-16 Traffic intensity [% of population / 5 mn] 大龙湖酒店Copyright ?KONECorporation
2011-11-16 Group 电梯群组 Stops 停站 Numbe r of Cars 电梯数 量 Car Size/ Load 轿厢载重 persons/kg Speed 速度 m/s Handling Capacity 五分钟运输能力 %/ 5 min persons/5min Service Interval (s)间隔 时间 Travel Time (s)运行 时间 Populat ion 总岀勤 人数 大龙湖酒 店 -1 — 5 4 18/1800 1.6 31% =155perso ns 12.4 34.1 500 结论 由上表中可见，在酒店高峰时段，当选择所示方案的电梯数量、规格时： 其五分钟运载能力31 %达至国际推荐的优秀(Excellent )要求，同时乘客等候时 间间隔12.4s 也达到国际推荐标准中优秀(Excellent )的要求，总体看来，该项目 1.6速度电梯完全能够满足五星级酒店的要求。 【本文档内容可以自由复制内容或自由编辑修改内容期待你的 好评和关注，我们将会做得更好】 60 NTT= 12.4 s, Fight Nominal travel time graph tme =15.0 s, v = 1.6 m/s, a =0.8 m/s? j=1.2 m/s? Total travel = 19.8 m 55 二二 Unsatsfactory 50 45 二 40-L 35 二 Satisfactory m 30 25 20 15 10 5 0 0.0 大龙湖酒店 od o G Exce l ent 0.5 1.0 Rated speed [m/s] 1.5 2.0 Copyright ?KONECorporati on o 丑 ：器“器一：」"：； = :;=: = .0
电梯现状
伴随经济的快速发展和城镇化进程的不断深入，我国的电梯行业也正经历着一个高速发展期。现对电梯行业现状分析如下： 随着电梯行业竞争的不断加剧，大型电梯企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内优秀的电梯生产企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对企业发展环境和客户需求趋势变化的深入研究。正因为如此，一大批国内优秀的电梯品牌迅速崛起，逐渐成为电梯行业中的翘楚！ 电梯配件及装潢行业存在问题分析 一、产品质量问题 由于激烈的市场竞争和原材料涨价的压力，使电梯及配件产品的整体质量水平有所下降。对于客梯和货梯而言，其故障率高、振动和噪声大、电梯关人、呼梯盒与楼层显示的一些质量问题，仍是用户抱怨的突出问题。扶梯和自动人行道的问题主要有：材料质量下降、零件更换率高、扶手带易磨损或开裂、做工粗糙等。 二、产品技术水平问题 产品质量问题在一定层面也反映了产品的技术水平问题。产品技术趋同，抗干扰能力差，节能不理想，运行效率低以及缺乏人性化设计是目前普遍存在的问题。一些企业只是单一的部件选用，缺乏系统性设计，实际上不是选配最好的电梯配套件就能制造出最好的电梯。在电梯配置选型与交通流量分析方面，我国还是个盲区。其实，在建筑设计时，大楼的电梯配置就开始进行了，建筑设计院是按楼层数量和建筑面积配置电梯，而电梯及配件企业的营业部门在此方面投入的技术力量较弱，都没有根据建筑物的特点和功能进行较系统的交通流量分析。微机处理技术相对落后，并联、群控原则设计不够完善，使得那边电梯空跑、这边候梯时间过长。 电梯业市场竞争趋势分析 一、产品竞争 不少企业追求“大而全”、“小而全”，不把鸡蛋放在一个篮子里似乎成了当时很多企业家的座右铭，其结果往往是企业不仅没能有效规避风险，反而因产品线
交通流量调查系统数据中心建设方案
交通流量调查系统数据中心建设方案 北京XXXXXX有限责任公司 二零一一年
目录 公司简介 (3) 一、系统介绍 (4) 二、建设依据 (4) 三、系统组成框图 (5) 四、系统原理框图 (6) 五、软件及功能介绍 (6) 2.1概述 (6) 2.2数据接收系统 (7) 2.3系统管理软件 (7) 2.4WEB服务软件 (7) 2.5数据上传软件 (8) 六、系统主要设备介绍 (8) 6.1数据管理工作站 (8) 6.2数据服务器 (8) 6.3WEB服务器 (9) 6.4网络交换机 (9) 6.5UPS电源 (10) 6.6网络机柜 (10) 6.7电源防雷 (10) 6.8工作站计算机 (11) 七、工程量清单 (11)
公司简介
一、系统介绍 交通流量调查系统数据中心是通过配臵相应的硬件设备和软件系统，实现对路面交调数据的管理、查询、统计、分析、保存、上传等功能，保证交通管理部门动态监测公路网交通运行状态，为交通运行协调指挥中心的运行提供有力的数据支撑。 二、建设依据 (1)《收费公路联网收费技术要求》（交通部2007年第35号公告） (2)《固定式交通流量调查设备与数据服务中心通讯协议》 (3) GB50198-1994《民用闭路电视系统工程技术规范》 (4) GB50168-92《电气装臵安装工程电缆线路施工及验收规范》； (5) GB50169-92《电气装臵安装工程接地工程施工及验收规范》；
如上图，为本次交调系统数据中心的组成简图，主要由以下四个模块组成： 1、数据接收及管理模块配臵高性能的服务器安装定制的接收软件，实现对交调系统数据的接收；安装相应的管理软件，可实现对数据系统的管理功能，包括密码设臵，权限管理等。 2、数据存储及上传模块配臵高性能的服务器及网络交换机，实现对交调系统数据的本地存储，安装定制上传软件后，可通过网络将数据上传至指定的服务器。 3、WEB服务模块配臵高性能的服务器，可提供给用户良好的WEB页面操作体验，在WEB页面即可实现数据查询、统计、分析等一系列功能。 4、数据工作站根据用户的实际需求配臵若干工作站计算机，满足用户使用需求。
电梯交通流量分析的计算步骤完整版
电梯交通流量分析的计 算步骤 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】
电梯交通流量分析的计算步骤 第一步，估算建筑物的总人数 办公楼：8-12平方米/人；住宅楼：3.5人/户；医院住院大楼：3人/床；宾馆：1人/床（高档宾馆0.8人/床）；学校：0.8-1.2平方米/人。 第二步，确定电梯的数量 住宅楼：50户/台；出租办公楼：2800-3400平方米/台；公司专用楼：2000-2600平方米/台；宾馆：100个房间/台。 第三步，确定电梯的服务方式 电梯的操纵控制方式有集选控制，并联控制，群控。目前，单梯一般采用微机集选控制，2-3台电梯采用并联，更多电梯时采用群控。 在电梯的操纵控制方面，一些标准的或可选的功能配置在特定的场合下有利用于提高电梯的输效率。电梯在线有专文介绍电梯的功能配置。 第四步，确定电梯载重量 对于一般民用建筑来说，国家标准针对电梯载重量的设定也有相关的要求。首先在设计时要考虑严格按照国家标准的规定进行。 一般来说，速度越高的电梯，要求选择的载重量越大。原则上速度设计在2-2.5米/秒之间的电梯，载重量宜≥1000kg;速度设计≥3米/秒的电梯，载重量宜≥1350kg。一般情况下，星级酒店和甲级办公楼的设计大多选用载重量≥1350kg的电梯，以便提高电梯的运载能力，突现建筑物的档次。 第五步，确定电梯的速度 一般情况下，设定15层以上的大楼电梯从基站直驶到最高服务层站所需的时间，最理想的应控制在30秒内，根据目前我国的情况，建议该时间宜控制在45秒内。 电梯速度选择的基准尺度。10层以下 1.5m/s；10-20层 1.75-2m/s；20-30层 2.5-3m/s；30-40层4m/s；40-50层5m/s；50-60层6m/s。 第六步，确定乘客候梯时间
基于流量大数据的智能交通信号控制系统分析
基于流量大数据的智能交通信号控制系统分析 摘要当前大数据时代的到来，各个行业的发展已经应用到先进的大数据技术，在当前交通领域内，也应用到先进的大数据技术，实现智能交通信号控制。同时由于车流量的不断增大，对于交通网络的管理提出更高的要求。本文将从基于大数据下的智能交通信号控制系统的建立方面进行分析，提出相应的措施。 关键词智能交通信号控制；大数据；车流量 当前随着信息技术的不断发展，基于物联网和传感器等的信息技术已经被广泛应用，大量的数据信息能够通过网络汇集在一个平台上，实现大数据的集合，针对大数据已经在多个领域中被广泛应用，也取得很大的成果。在当前的交通信息网络中，可以实现对图像的识别、视频搜索等，随着当前车流量的不断增大，对于智能交通系统管理提出更高的要求，智能交通系统問题也是当前研究的一个重要领域，传统的数据管理方法已经不能满足当前的发展需求，自动调度效率低下也是当前面临的重要问题，大数据相关技术的发展，为解决存在的数据量大提供相应的技术支持。 1 大数据智能交通信号控制架构 在当前城市交通快速发展的过程中，交通作为城市经济活动的命脉，对于城市经济发展和人们生活水平的提升起到重要的作用，但是城市道路的增长与车辆的增加是不相符合的，为了能够更好满足城市交通量的增长趋势，缓解城市交通拥挤状况，需要做好对车流量的有效控制，加强对基础交通设施的建设，实现智能化的管理和优化控制。其中的十字路口是组成城市道路网的基本单元，对其进行合理控制是维系城市交通系统的基础，城市的交通控制包括单交叉口的控制和双交叉口的控制。 大数据智能交通信号控制系统主要包括智能交通信号控制和大数据服务系统，该种系统中由交通信号控制机、智能交通服务平台和RFID无线设备组成。 ①交通信号控制机主要连接的是各个交叉口的交通信号灯组、叉口的无线设备和智能交通数据平台，可以实现对叉口交通信号的协调控制，实现对数据的采集。 ②RFID无线设备通过采集车流信息发送到交通信号控制器设备，主要包括的设备有标签的读取器和无线模块；③智能交通服务平台，交通服务平台主要是实现对交通信号控制机的管理和控制，对于现有的交通信号参数进行处理，还可以对历史的交通数据进行分析；④交通数据存储，能够存储采集到的交通历史数据，支持数据的自动化处理功能，为交通数据的挖掘分析提供相应的基础[1]。 2 交通信号控制的类型 城市交通信号控制的类型也是多种多样的，在进行控制的过程中，需要充分考虑到控制的方便性，按照控制的范围可以分为：①单点交叉口的交通控制也称为点控，该种控制方式是信号灯各自不相干的独立运行方式，一般适用于相邻路
基于Windows平台的网络流量统计及控制系统的设计与实现
基于Windows平台的网络流量统计及控制系统的设 计与实现 夏义三 北京邮电大学信息工程学院，北京（100876） E-mail：bupt.ip@https://www.wendangku.net/doc/4a789807.html, 摘要：介绍了一种Windows平台下的针对个人微机的网络流量统计及控制系统的总体设计及各个功能模块的实现，给出了系统的架构、软硬件环境以及部分程序代码。 关键词：流量统计，流量控制，传输服务提供者 中图分类号：TP393 1. 引言 在网络管理过程中，网络流量监控是一个重要部分。有效的网络流量监控不仅能够让网络管理人员及时了解网络的运行状态，并且能够对网络出现的问题做出及时调整和排除。目前，绝大多数的网络流量监控系统都部署在一个网络的出口处，有串联和旁路两种方式，这是对全网流量进行统计和控制的常用方法。本文所讲的网络流量统计与控制系统立足于Windows平台的用户终端上，通过中央服务器进行控制，为企业网络管理员提供后台监控和保护敏感信息的手段，以便保障企业的网络运行和信息安全。本文对该系统的原理、设计进行了介绍和分析，并给出了一种切实可行的实现办法。 2. 系统的设计原理 在个人微机上实施网络流量统计与控制的方法有很多，可以在TCP/IP协议栈的多个层来实现。在各个层上实现的方法不同，实现的难度和执行情况也不同。本系统以COM技术为基础，综合运用了DOM，SPI等技术，采用插件式架构，具有低耦合，自更新的特点，适用于分布式网络。系统包括客户端和服务器两个部分，客户端实现流量统计和控制功能，服务器负责存储客户端上报的流量数据，以便管理员查询，管理员还可通过服务器下发具体的流量控制策略。 2. 1 客户端的设计原理 流量统计功能在TCP/IP协议栈的数据链路层实现，具体原理是建立一个原始套接字并将其绑定到网卡上，之后就可以通过该套接字的接收缓存获得经过网卡的数据包，从而进行流量的分析和统计工作。 流量控制功能在TCP/IP模型的应用层实现，具体原理是利用Windows系统的SPI（传输服务提供者接口）来截获上层应用程序所发的Winsock调用，Winsock调用包括WSPSocket、WSPCloseSocket、WSPBind、WSPAccept、WSPConnect、WSPSend、WSPSendTo、WSPRecv、WSPRecvFrom[1]。从这些Winsock调用中可以取得在该socket上进行发送和接收的数据，对这些数据进行分析处理，确定它们所属的业务类型及连接信息，将这些信息与从服务器端下发的流量控制策略匹配，得到控制动作，实施控制行为，从而实现流量控制的功能。
智慧交通流量管控系统技术方案
智慧交通流量管控系统 技术方案
目录 第一章建设原则 (1) （一）加强指导、统筹规划 (1) （二）面向需求、重点突出 (1) （三）互联互通、资源共享 (1) （四）求实勿虚、提升服务 (1) （五）覆盖全局，深化应用 (1) 第二章总体框架 (2) 第三章交通流量管控系统 (3) 1.系统建设分布 (3) 2.技术选型 (4) 3.系统结构 (5) 4.系统功能 (6) 5.系统关键设备技术指标 (8)
第一章建设原则 （一）加强指导、统筹规划 智能交通系统是一项巨大的系统工程，具有多元化、层次化、多学科交叉的特点，具有很强的广泛性和综合性，涉及政府、企业多个层面，必须在统一领导下进行统筹规划建设，使各单位遵照统一的规范建设，充分发挥整体作用和整体效益，充分运用云计算等先进技术，同时避免重复建设和开发，确保交通智能化建设的顺利实施。 （二）面向需求、重点突出 ITS 建设项目要根据交通运营与管理的需要，满足社会公众对交通行业信息的要求，加强智能管理信息系统特别是公共交通相关信息系统的开发利用，讲求实效，以应用促发展。项目建设要突出重点、分层建设、各负其责、共同发展、稳步推进，要根据实际情况和发展需求，制订项目实施计划，分步实施。 （三）互联互通、资源共享 把握“十二五”时期经济社会发展的新形势、新任务、新要求，从交通运行系统的全局出发进行ITS 建设，对各部门现有的基础资源加以整合，统一管理资源，避免交通行业内部资源分隔、各自为政，进而理顺各交通部门间信息交互关系，实现交通信息网络的互联互通和资源共享。 （四）求实勿虚、提升服务 坚持以人为本，以具有鲜明时代特征和行业特点的交通信息服务为重点，以智能交通信息化工程为推手，以支撑解决行业发展中的重大经济社会问题为宗旨，以需求、效果并重为导向，加快推进交通信息服务规范化、产业化发展，推动建立丰富实用、经济便捷的综合交通信息服务体系，使交通信息真正服务于民。 （五）覆盖全局，深化应用 以信息化覆盖智能交通现代化建设的全局，实现信息技术在智能交通系统运行监测、管理与服务领域的深度渗透与融合，加速推进深化应用，促使智能交通信息化在加快转变发展方式中发挥更重要的牵引和支撑作用，有效提高智能交通的发展质量和效益。
基于物联网智能交通流量分析系统
物联网基础大作业 题目：基于物联网智能交通车流量分析系统的设计 学院(系部)： 专业：班级： 学生姓名：学号： 成绩：□优秀□良好□中等□及格□不及格（注：方框打√） 2016年6月22日 一、作品设计目标及意义 （1）设计目标：通过物联网技术的运用，即城市交通与RFID(射频识别技术)的实际操作相结合，利用电磁反向散射耦合的特性，实现远距离的识别，从而达到
数据的传输和交换，逐步形成和完善智能车交通流量分析系统。改变传统交通管理模式，提高智能交通管理的效率，更好的改变现阶段大中城市的道路交通拥堵问题。 （2）意义：RFID技术的投入使用，与基础设施结合，一定程度上改善了大中城市的道路交通拥堵的现状，缓解了城市交通管理的压力，减少公路交通事故的发生几率，降低人民的生命和财产的损失。对与大部分司机而言，在路上等着红绿灯，无疑是一种漫长的乏味的事情。时间能创造一切可能，包括生命和金钱。RFID电子器件的安装使用，所能达到的效果：让返回医院的救护车比原先到达医院所用时间要早5分钟，或许能多挽救一条生命；让每天上下班的上班族能够比过去到达上班地点要提前20分钟，或许他能减少上班迟到的次数；让运输货物的司机比原来货送到客户手中要快上5个小时的时间，让顾客充分感受物流的快捷、方便，推动经济的发展。 二、相关现状分析 中国现阶段作为一个发展中国家，随着城镇化的推进，人民生活水平的提高，汽车作为一种交通工具，已经成为大多数人的不二之选，导致汽车的需求越来越大，这也势必导致道路交通拥堵等一系列问题。因此，解决城市交通问题成为当务之急。 高德地图在1月19号发布的《2015年度中国主要城市交通分析报告》显示，在高德地图交通大数据检测的45个主要城市中，只有南通市是唯一一个拥堵小幅度缓解的城市。其余大部分城市和地区拥堵都在进一步恶化。以北京为例，北京高峰拥堵延时指数为2.06，平均车速为22.61公里/小时，也就是说北京驾车出行的上班族要花费畅通下2倍的时间，才能到达目的地。种种迹象表明大中城市的交通拥堵现状依旧不容乐观。 目前，世界上智能交通系统应用最为广泛的地区要属日本，其技术相当完善和成熟，欧洲、美国等地区也普遍应用。就我国目前而言，北京、上海等大城市也已
高层写字楼电梯系统流量分析与选型
高层写字楼电梯系统流量分析与选型 摘要：随着人们生活水平的提高，人们对写字楼品质的关注度日益提高，电梯交通流量是衡量一个写字楼品质的重要指标。本文以青岛天泰金融大厦电梯优化配置的设计实践为例，阐述了电梯的流量分析和选型，希望对大家有所帮助. 关键词：电梯系统流量分析选型 Abstract: with the improvement of people’s living standard, people to office building of growing concern about the quality, the elevator traffic flow is the measure of a office building quality important index. This paper to Qingdao day financial building’s elevator configuration optimization design practice as an example, this paper expounds the elevator traffic analysis and selection, hope to be helpful to you. Keywords: elevator system flow analysis selection 以下结合青岛天泰金融大厦工程实践着重分析高层写字楼电梯系统优化配置的问题： 1工程概况 青岛天泰金融广场项目是一座高品质写字楼，设计为30层（地上层数)，层高为3.6m,每层建筑面积为1800m²,地上总建筑面积为54000m²; 根据工程实际经验推算：以5000m²每台估算，可知每部核心筒电梯设计配置数量为11台，其中客梯10部，消防梯1部，分别均匀布置在核心筒内。 2流量分析 (1)电梯交通流量分析，首先做如下假设: ①办公楼为多租户，不固定上班时间;按照办公楼使用面积标准12-15平米每人计算;建筑使用系数为0.7，本工程使用面积15平方米一个人进行计算。 ②出勤率(即平均每天使用电梯的人数占总人数的比例)为85% 。 ⑧电梯负载因数0.8(额定人数在轿箱中一般没有满员);高峰期停站率80%。 ④电梯加速度为0.8m/s² ;电梯损耗时间为运行一周时间的5%。
基于数据挖掘技术的交通流量分析
基于数据挖掘技术的交通流量分析 本文探讨数据挖掘技术的交通流量分析中的应用，利用某市两个多月出租车GPS数据，选择时序回归算法，通过分析连续的出租车GPS浮动车数据，创建数据挖掘模型预测连续列，分析其客流量变化特征和客流时空分布。结果发现数据挖掘技术应用于交通流量分析具有可行性。 标签：数据挖掘时序回归算法交通流量 1引言 随着城市的发展，城市交通系统趋于智能化、自动化、复杂化，以交通信息的高度集成为基础，将计算机技术、传感器控制技术、信息技术和通信技术等综合利用的智能交通体系逐渐完善。信息技术的发展使我们对这个复杂系统有了更多的连续观察和记录其动态过程的可能性。例如，散布在交通网络上的视频检测系统、感性线圈、以及红外线检测系统提供了被检测路段的实时交通流信息；最近几年迅速发展的浮动车数据（即FCD，主要包括安装在出租车、公交车、和私车上的GPS定位记录）则更加全面和连续的提供了整个交通网络的实时交通流信息；正在被探索的个人手机定位数据有着详细了解居民出行特征和实时检测交通流的巨大潜力。这些信息采集手段共同产生了海量的实时动态交通信息。随之带来的就是海量交通信息的存储、管理、分析与共享问题。 2数据挖掘技术 数据挖掘技术就是从大量不完全的随机模糊数据中提取人类所需要的信息，将信息应用于人类的生产实践的过程。需要强调的是这些信息隐含在数据中，人事先不清楚，不了解，但信息的获取对于人们的生产实践有很大帮助。数据挖掘技术应用于交通流量分析一方面可以提取人们出行需求及客流时空分部信息，掌握客流规律，进行客流预测；另一方面可以评价一个城市甚至一个区域的交通规划，为城市建设提供依据；再者，从技术层面讲，数据挖掘技术已经成为多元实时动态的交通系统获取信息源的唯一方法。 数据挖掘技术是基于先验知识理论，作为前瞻的技术预测一个活动的趋势，他包括关联分析、聚类分析、分类预测、趋势分析。关联分析是将数据中某两个或者多个变量之间存在的一些重要的隐藏的规律找出来，找出关联规则，这些规则展示属性值频繁地在给定数据集中一起出现的条件。聚类分析是未定义训练样本，直接面向源数据，所有记录都根据其相似程度加以归类。分类预测是对历史数据建立模型，分析其类别属性，建立分组，再用新数据为自变量，获取因变量的变化趋势或值域范围。趋势分析是时序数据挖掘基本内容，他利用长时序的历史数据，寻找活动的发展规律及趋势。 本文利用出租车GPS数据，选择时序回归算法，通过分析连续的出租车GPS 浮动车数据，创建数据挖掘模型预测连续列，分析其客流量变化特征和客流时空
基于物联网智能交通流量分析系统
物联网基础大作业 基于物联网智能交通车流量分析系统的设计：题目 ：)(系部学院 班级：专业： 学生姓名：学号： √）□不及格（□中等□及格优秀成绩□：□良好注：方框打
日年月22 2016 6 一、作品设计目标及意义 )1（）设计目标：通过物联网技术的运用，即城市交通与RFID(射频识别技术 的实际操作相结合，利用电磁反向散射耦合的特性，实现远距离的识别，从而达 到数据的传输和交换，逐步形成和完善智能车交通流量分析系统。改变传统交通 管理模式，提高智能交通管理的效率，更好的改变现阶段大中城市的道路交通拥 堵问题。
（2）意义：RFID技术的投入使用，与基础设施结合，一定程度上改善了大中 城市的道路交通拥堵的现状，缓解了城市交通管理的压力，减少公路交通事故的 发生几率，降低人民的生命和财产的损失。对与大部分司机而言，在路上等着红 绿灯，无疑是一种漫长的乏味的事情。时间能创造一切可能，包括生命和金钱。 RFID电子器件的安装使用，所能达到的效果：让返回医院的救护车比原先到达医 院所用时间要早5分钟，或许能多挽救一条生命；让每天上下班的上班族能够比 过去到达上班地点要提前20分钟，或许他能减少上班迟到的次数；让运输货物的 司机比原来货送到客户手中要快上5个小时的时间，让顾客充分感
受物流的快捷、 方便，推动经济的发展。 二、相关现状分析 中国现阶段作为一个发展中国家，随着城镇化的推进，人民生活水平的提高， 汽车作为一种交通工具，已经成为大多数人的不二之选，导致汽车的需求越来越 大，这也势必导致道路交通拥堵等一系列问题。因此，解决城市交通问题成为当 务之急。 高德地图在1月19号发布的《2015年度中国主要城市交通分析报告》显示， 在高德地图交通大数据检测的45个主要城市中，只有南通市是唯一一个拥堵小幅
9交通流量检测系统
第9章交通流量检测系统 9.1概述 对于地处远离市区的重要道路路段，由于夜间灯光照明条件限制，采用专用的微波机动车流量检测设备，对国道324线，省道307、308线等干线的重要路段进行实时监测，以作为交通管理数据分析的基础，提高本地区交通预测预报的技术水平。而在市区照度较好的路口则采用视频检测器（利用路口交通监控摄像机），利用路口的光端机数据口传输检测数据。 本项目应用为微波检测和视频检测相结合方式。 9.2需求范围 1、在泉州市324国道－刺桐大桥，泉州大桥等处安装4套微波检测器；雷达微波探测器用做车流量检测，不受灰尘、雨雪雾冰等的影响，以及对温度、光照、亮度、暗度的变化不敏感，而且，该设备在安装在道路上方，安装无需破路，维护方便。 2、提供反映道路运行状况的交通流信息为交通管理系统交通集成指挥系统和综合信息交换平台提供重要的信息来源。采集数据用于交通流量分析并进行交通管理。 3、在市区灯光条件较好的地段，采用视频检测器，检测的数据通过光端机的数据口传回指挥中心进行处理。 视频检测器可检测信息： ●检测断面点速度（公里/小时） ●车辆密度（辆/公里） ●采集的车型信息包括：大型车、中型车、小型车；一般分为3类，可 根据需求更改
要求能够按用户设定的时间间隔向视频检测工作站传递检测到的交通流参数；接收并执行交通监控中心的指令，灵活调整检测区域和虚拟线 圈设置的各项指标；每台视频处理器设有数据存储器，当通信网络出现 故障时，可保存三个月的历史数据。 9.3系统结构原理 9.3.1数字微波检测结构原理图
9.3.2视频检测器结构原理图 信交通监控中心 9.4系统组成 如上节图示，车流量采集的数据来源有两部分。 微波车流量检测是由SSR105探测器、笔记本计算机、GPRS传输卡及相关软件组成。 检测到的车流量数据信号输入现场计算机并通过GPRS无线方式传到交警指挥中心车检系统统计分析处理。 视频车流量检测则为了节约投资，前端视频检测摄像机采用路口的视频监控一体化球机，做到一机多能。视频监控一体化球机设置在路口中央。传输到指挥中心的视频信号经数字化处理后，指定（或可随机）某个道路视频信号，在网络的视频检测服务器上，经软件提取车流量数据信号，进行统计分析处理。视频检测上位软件安装于交通管理（交警指挥）中心的视频检测服务器，是视频车流量检测系统的核心。 雷达微波检测器的安装示意图如下：
超高层建筑电梯流量分析
长流片区1604地块电梯流量分析 Analysis Concepts 1 Traffic The vertical transportation system of modern high rise buildings made up of elevators and escalators is as important to the operation of the building as an efficient metro system is to a modern city. As such the expected demand and traffic flow must be considered during building design and planning. The term commonly used to describe this process for the vertical transportation system is “Traffic Analysis” 由电梯和扶梯组成的高层建筑的垂直运输系统对建筑物的运作效率是非常重要的，就像交通系统对于一个城市的重要性一样。在建筑物设计和计划中我们必须考虑其需求和人流量。我们通常用“流量分析”一词来描述建筑物的垂直运输系统的这个过程。 1.1 System Performance Parameters The following key parameters are used to define the quality and quantity of service provided by an elevator system. 以下几个关键的性能参数用来定义电梯服务的质量。 Average Waiting Time – AWT 平均等待时间 Time to Destination – TTD 到达目的楼层时间 5-Minute Handling Capacity – HC5% 5分钟运输能力 Journey Time Time to Destination Waiting Time Transit Time Walking Time Standing Time ' Call registration Doors opening (Doors opening ( ' Passenger arrives Passenger alights ( Average Waiting Time (AWT): This is the average time from the moment of registering a call until the responding elevator doors begin to open. Excessive waiting times indicate poor system performance and cause passenger frustration. 平均候梯时间(AWT):从乘客在厅站登记呼梯信号到相应的电梯门开始打开的平均时间. 过长等候时间说明电梯系统运行性能差，会影响乘客的情绪。 Time to Destination (TTD): This is the sum of waiting time plus transit time, where transit time is the time the responding elevator doors begin to open to the time the doors begin to open again at the passenger’s destination. 到达目的楼层时间(TTD):到达目的楼层时间是等待时间和运行时间的总和，其中运行时间指的是电梯开门响应召唤开始一直到电梯到达乘客的目的楼层再次打开门的时间。
电梯选型一般流程
电梯选型流程指引 一、流程指引： 1.有机房与无机房电梯的选择。 目前无机房电梯主要运用电梯停靠的层站数较少如2～24层的裙楼，或因种种原因无法设置机房的场合。无机房电梯的载重范围630～1600kg，速度1.0～1.75m/s，最高不超过24层/站，提升高度75米。建议如下： ①载重量：250~630kg，速度：1.0m/s，5层站以下，提升高度15米以下，选用 Gen2-comfort； ②载重量：630~1000kg，速度：1.0~1.75m/s，24层站以下，提升高度75米以内，适 用于中高档花园洋房，选用OH5000MRL； ③载重量：1150~1600kg，速度：1.0~1.75m/s，24层站以下，提升高度75米以内，适 用于高档花园洋房，选用Gen2； 有机房电梯技术较成熟，日后的维护成本低及零配件的选择空间余地大，覆盖范围630~1600，速度1.0~4.0m/s，最高层站可达到60层。建议如下： ①重量：630~1000kg，速度：1.0~1.75m/s，24层站以下，提升高度90米以内，选用 OH5200； ②重量：800~1000kg，速度：2.0~2.5m/s，24~40层站，提升高度125米以内，选用OH5100； ③重量：1150~1600kg，速度：2.0~2.5m/s，24~40层站，提升高度125米以内，选用 能源再生电梯Regen-M； ④重量：1000kg，速度：3.0m/s，35~50层站，提升高度150米以内，可选用能源再生 电梯Regen-M； ⑤重量：800~1600kg，速度：3.0~4.0m/s，35~55层站，提升高度200米以内，选用高 速电梯OH-8000； 货用电梯：型号 FOVF ，重量：630~5000kg，速度：0.25~1.0m/s，8层站以内，提升高度30米以内； 扶梯根据提升高度不同、使用场所的区别，选型基本按照如下原则： ①室内扶梯（提升高度《6米》），采用STAR； ②室内扶梯（6米〈提升高度〈8米），采用XO-508； ③室外扶梯，全部采用XO-508； ④8米〈提升高度〈13米，采用XO21NP，适用于室内室外；
XX市道路交通流量分析与预测系统
目录 第1章总体描述 (1) 1.1 建设背景 (1) 1.2 建设目标 (1) 第2章现状及需求分析 (2) 2.1 现状 (2) 2.2 存在问题分析 (2) 2.3 需求分析 (2) 第3章系统设计方案 (3) 3.1 系统架构 (3) 3.1.1 技术架构 (3) 3.1.2 系统部署设计 (4) 3.2 功能设计 (5) 3.2.1 功能架构图 (5) 3.2.2 流量统计 (6) 3.2.3 流量对比 (6) 3.2.4 流量预测 (6) 3.2.5 行程分析 (6) 3.2.6 流向分析 (6) 3.2.7 交通状态预警预报 (6) 3.2.8 交通出行特质分析 (7) 3.2.9 交通运行现状评价功能 (7) 3.3 业务流程说明 (8) 3.4 数据库设计 (8) 3.4.1 数据库表汇总列表 (8) 3.4.2 数据库表结构设计 (10) 3.4.3 系统接口 (14) 3.4.3.1 与流量采集系统之间的系统接口 (14) 3.4.3.2 与外部流量应用系统的接口 (14) 第4章软件和硬件设备配置 (15) 4.1 硬件配置依据 (15) 4.1.1 软件所需（事务处理能力）TPC的计算 (15) 4.1.1.1 数据库服务器 (15) 4.1.1.2 应用服务器 (15) 4.1.1.3 WEB服务器 (16) 4.1.2 存储空间设计 (16) 第5章系统配置清单 (17) 5.1 硬件设备清单 (17) 5.2 应用软件清单 (18)
第6章投资估算 (18) 6.1 应用软件 (18) 6.2 系统软件 (19) 6.3 硬件 (19)