踏板车磨合期保养
磨合期保养其实很简单。
第一，按时换机油
一般来说，行程300公里、800公里、1500公里各换一次就行了。如果想磨合的好一点，最好2200公里再换一次。
第二，保持要求车速
有人觉得磨合期越慢越好，其实是不对的。如果这样，不如不用跑磨合，直接发动了怠速好了。
一般来说，300公里以内，最高车速不要超过30码，300-800公里时，最高车速不要超过40码，800-1500公里时，最高车速不要超过50码，1500-2200公里时，最高车速不要超过65码。
而且，在上述期间，不要长时间保持匀速。例如第二阶段不能超过40码，于是长时间以40码连续行驶是不对的，应该在规定范围内常常变化速度。
另外，在1500-2200的阶段，可以偶尔拉几次高速，这样出磨后车子动力会有所提升，也并不会伤车。
第三，注意换机油的方式
第一阶段，也就是跑了300公里换第一次机油的时候，应该下有机油滤网的螺丝放油，而不是一般的放油口。因为可能会有磨合下来的细小铁屑。油放尽后，应用高压气枪清洁机油滤网。
其实理论上说，每次换机油最好都下机油滤网进行清洁。但是那个螺丝很容易滑丝，而且不好配。所以，要少下那个螺丝。一般一万公里左右换机油时，从滤网处换就可以了。
第四，用油
这里说的用油是用汽油的标号。其实在中国，同标号的汽油在各地区的油品是不一样的。例如北京就自称其油品最好，所以北京的同标号汽油比其他地区都要贵。
所以，具体加多少号油要针对你当地的油品来看，你可以咨询当地有丰富用车经验的人。
一般来说93#汽油就足够了。并不是汽油标号越高越好。应该和车子的发动机想适应。一般的国产摩托车和中低档汽车气缸的压缩比并没有那么高，所以不需要加97#的汽油。以普遍现象证明，一般只有奔驰、宝马、陆虎等上百万的汽车才会去加97#，这和价格并没有关系。你觉得一个开得起几十万的奥迪的人舍不得多花几毛钱一升的价格加97#油吗？
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新车为什么需要磨合？新车出厂后，由于发动机各零件之间配合间隙小，运动面粗糙，需要一个磨合过程使齿轮与齿轮间、活塞与汽缸间、轴与轴承间等达到最佳配合状态。
一般新车的磨合期为1200公里，但要使发动机充分磨合，应在1600—2000公里。
磨合期的注意事项：在磨合期内应控制最高速度。一般行驶速度应在60公里/小时以下变速行驶，避免长时间内在同一速度下行驶，应在不同速度段都适当行驶。磨合期内尽量不要载人载货；变档车辆行驶时应经常换档。行驶1000公里以后，应在安全的条
件下适当跑一下高速。
因新车发动机各零件表面之间的配合正处于调整、相互研磨阶段，其磨损量较大，磨合质量的好坏是影响摩托车使用寿命的关键。在磨合期内请您严格按限速、限载、定期保养的要求，以减少发动机及传动零件的磨损量，同时也能充分发挥您的新车性能，延长车辆的使用寿命。
1。最高转速行驶里程发动机最高限制转速摩托车最高限制车速
最初800公里每分钟4500转以下45公里/小时
800-1600公里每分钟5500转以下55公里/小时
超过1600公里每分钟8500转以下85公里/小时
注：表中值可作125CC骑式车参考，各车型应遵守其《驾驶手册》的要求。
2。发动机转速改变
在磨合期内，发动机转速要时常改变，油门不要固定在某一转速持续运转，目的是使各零部件均衡承载。但不可超过规定的最高转速。
3。避免在长期低速下俗？
发动机在长期低速(轻负荷)运转时，润滑油压较低，将使零件磨损而配合不良。磨合期内可挂入各档位(踏板车可适当加大油门开度)使发动机加速，只要不超过规定的最高转速。但起初的1600公里内，不可使用最大油门。
4。驾驶前，先让机油循环
在磨合期内，无论在热机状态或冷机状态起步之前，都应让发动机有充分的怠速运转时间(3-5分钟)预热，以使机油流到所有润滑部位。
5。注意发动机冷却
车辆使用时应适当控制行车时间，避免过长时间运转，一般每行驶30分钟，应熄火休息一会。注意发动机的冷却散热。
6。车辆首次保养
在磨合期间，车辆的首次保养非常重要。车辆行驶1000公里内必须完成首次必检保养项目。确保首次1000公里内的维护保养项目到位，将保证您的摩托车发挥最好性能和延长其使用寿命。
正常行驶，跨骑车的磨合注意最高时速800公里内：最高时速在45迈以下！800——1000公里，最高时速不超过55迈！1600公里最高不超过85迈！按期换机油等保养即可！磨合期内，最好不要带重物！（，不超过一百斤！尤其是尽量避免坑坑洼洼的路面！）很简单！
新车的磨合期，一般在1000km以内(具体里程应以该车说明书为准)。但是我建议大家买好新车后的磨合期为2500公里以上，我本人就是如此，必尽国产车不如进口车。小心无大错嘛。在此磨合期路程内，不要使发动机的连续工作时间过长，前500km一1000km，以连续工作40分钟左右为宜；1000km以后，连续工作时间，可延长至一小时左右。如果必要的话可以到时间就停下来给车和自己都休息15分钟，另外不在不良的道路上作长途行驶／不得超载，以免发动机过热，使零部件
发生不正常的早期磨损。最高行车时速应控制在40km／n以内。在磨合期内认真X作，使摩托车各零部件有良好的配合表面，对延长摩托车的使用寿命是非常有效的。蓄电池中的电解液比重，一般为1．260一1．280，在使用初期，一定要按照说明书的规定，采用慢充、快放电的方法，这对延长蓄电池的使用寿命是至关重要的(免维护蓄电池例外)。
摩托车在行驶一定里程后，应检查各紧固件的紧固状态，对润滑部位要按规定加注润滑油或润滑脂。
为保障行车的安全，延长整车的寿命，以下是需要经常注意的几点：
(1)每次行车以后，必须用于布擦拭，清楚如果遇上雨天，更应该及时撩净雨水防锈。
(2)检查蓄电池的电解液是否符合标准(高出极板10毫米一15毫米)，不够时，可以采用蒸馏水补充。
(3)要经常检查胎气压是否正常，气压过低时要及时打气，否则会增加不必要的油耗和对轮胎的磨损。
(4)定期检查前后轮轴螺帽、后避震器、牌照螺丝；螺母是否紧固等一系列关键部位紧固件。
(5)跨骑车每次行车之后，都要检查一下，后链条是否正常，太松时必须加以调整。
(6)定期前后制动、摇臂、离合器握把、方向转把轴承等处的润滑。
(7)每次行车前检查喇叭、灯光的开关和灯泡是否正常。
(8)及时补充燃料和更换规定标号润滑油，更换时间具体按照随车说明书
新购摩托车磨合期注意事项
影响摩托车使用寿命的因素，除了产品的质量外，还与使用的方法有关：首先是磨合质量的好坏，其次是日常的使用保养。虽然新车磨合期时间短，磨合里程在车子整个使用期所占的比例很小，但磨合质量的好坏对日后的使用寿命有至关重要的影响。磨合期采取限制速度、减轻载荷和加强保养等措施，可减少零件的磨损量、延长摩托车的使用寿命。在新车磨合期内，除了严格按使用说明书中的要求行车外，还应做到“一充分、一严格、三控制、三勤”。
“一充分”就是充分预热。使发动机充分预热后再起步，先用低速挡行驶１～２公里后，再换入高挡行驶。
“一严格”就是严格配油方法。二冲程混合润滑摩托车燃油的配制比例非常重要，应按不同时期不同配油比例的要求，在专用容器中将燃油混合均匀，并做好混合燃油的过滤。
“三控制”就是：１．控制车速。严格按照使用说明书规定的不同车速进行磨合。２．控制超载。在磨合期内，控制车子最大载重量是载荷的１／２以下，并选择平坦的路面行驶。３．控制时间。避免发动机过长时间运转。在５００公里内每行驶１５分钟停车休息一
次，在５００～１５００公里内每行驶３０分钟停车休息一次。
“三勤”就是：１．勤清洗。经常保持车辆干净整洁。２．勤检查。检查润滑部位是否加足润滑油，勤检查发动机、变速箱及制动装置是否过热。３．勤换油。勤更换润滑机油，使磨合过程中产生的金属细屑及时带走。
“带人”是轻型摩托车磨合期内的大忌
所有车主都知道，新车或者大修之后的摩托车要经过一段时间的磨合。那么，你知道车子为什么要磨合吗？怎样帮车子度过磨合期？关于这个话题，你一定有很多话要讲。好，就让我们检验一下自己是否全面了解磨合期。
摩托车出厂或者大修后，发动机内部各零件表面加工比较粗糙，接触面之间的间隙也比较小，需要通过一段时间的运动摩擦将各部件表面“挫”得圆滑，同时使它们之间的配合达到最佳状态，这段时间就叫作磨合期。在磨合期内，发动机中的铁屑多、零件表面温度高、润滑也不理想，如果行车时不注意，很容易在零件表面留下划痕，给车子造成“胸口永远的痛”，所以，细心磨合必不可少。
那么，磨合期内要注意些什么问题呢？
从第一次加油开始，你的爱车就进入磨合期了。第一件需要学习的事情就是使用规定标号的燃油、润滑油。如果是二冲程摩托车还要学会配制正确混合比的燃油，因为恰当的混合油能带走磨掉的铁屑，还能降低零件表面的温度。根据行驶里程不同，燃油混合比也不同，正确的配比可以在摩托车说明书上查到。
另外，有的厂家在摩托车化油器节气门处加有限速管，使新车比正常使用的车子速度要低一些，为确保磨合质量和驾驶安全，车主最好不要将其拆除。
现在可以点火启动了，但是先别着急行车，在寒冷的季节一定要预热发动机，怠速运转时间稍长一些。缸体温暖了？那么，准备出发吧！
想带上女朋友威风一下？算了，还是打消这个念头吧，在磨合期内，摩托车很忌讳负重，单人骑乘的摩托车应尽量避免驾驶员以外的负荷，即使是两人骑乘的摩托车，如果排量在350毫升以下，也要等行驶里程过了500公里以后再考虑带人。
行车时，尽量选择平坦而且灰尘少的沥青路面行驶，尽量避免爬坡和急剧加速，否则很可能会给发动机带来损伤；磨合期内匀速慢行也是错误的做法，那样虽然不会给车子造成伤害，却起不到磨合的作用，你不会想让磨合期无限延长吧？正确的做法是利用油门控制车速进行变速行驶，但是不要超过规定的车速。比如，磨合期车速规定不超过50公里/时，那么行驶中就应该将车速缓慢加速到50公里/时，行驶一
小段距离后回油门到20公里/时左右，然后再缓慢加速到50公里/时，如此反复X作。这样有利于降低发动机温度、改善润滑条件，一定不要让车在低速挡长时间行驶。
现在来关注一下发动机温度。如果温度过高应及时停车，否则易造成拉缸、烧坏轴承等严重故障，比如，强制风冷摩托车的连续行驶时间应少于1小时；但是发动机温度也不是越低越好，温度过低会使汽油在燃烧过程中产生较多的酸和水，冲淡润滑油，腐蚀机件，也不能起到良好的磨合效果。
下车之后，我们需要做的是检查紧固件情况，发现有松动、漏气、漏油现象要及时紧固和维修；在行驶到300公里、1000公里、1500公里时，要及时更换机油。此外，还要定期更换空气滤清器滤芯，保持燃烧良好，以及定期检查火花塞燃烧情况。
最后，关于磨合期的时间，说明书中多规定为1000～2000公里。为了尽量延长摩托车使用寿命，完整的磨合应该是3000公里。
摩托车磨合期新手必读！
摩托车整车性能的好坏主要取决于厂家的生产设计工艺以及匹配的零部件质量。在上述先决条件已经确定情况下，新车磨合的好坏也会对以后整车性能产生极大影响。以下内容包含了许多新手经常会发问的问题，建议在买下新车上路之前，先看看这里，也许会有你要的答案。
问：为什么新车需要磨合？
答：1、在最初行驶的几百公里，发动机内各零件接触面间还不完全良好。
2、磨合有利于各金属表面间配合间隙的良好生成，对发动机寿命影响极大。
问：磨合期对速度有什么要求？
答：关于磨合期的速度建议：
1、200km公里内最高时速40km。
2、200km－800km最高时速40km/KM，800KM-1600KM最高时速55/KM小时后偶尔跑一下高速（持续时间不要过长）。
3、1600km以上可以正常的行驶了。
4、磨合期忌长时间定速行驶（高低速定速行驶都不可），请常常变换速度。
5、养成X作油门柔顺的习惯，也就是说不要突然猛加急速、猛拉油门。
问：磨合期是多久？
答：一般的说明书上写的是1000km，其实完整的磨合应是3000km以后，而车子最好用的时期是6000km——16000km。
问：磨合期使用机油有什么特点？
答：勤换！300km、600km、1000km换油，也就是我们经常说的：磨合期换三次机油。目的是为了使磨合产生的微屑排出。保持发动机清洁。1000km以后可以按正常里程换油，一般矿物油是1000km一换。
问：我的是四冲程踏板，我该选用什么机油？
答：只要是正品的SF级别及SF级以上的机油都可。推荐使用SG级、SG以上的机油。黏度根据当地气
温而定，一般冬季可以选用10W40、10W30，夏天使用20W40、20W50。品牌可以考虑嘉实多、BP、壳牌、美孚、统一、昆仑等……。
问：齿轮油多久更换一次？
答：可以1000km时更换一次，以后每5000km或者6个月更换一次。
问：磨合期可以带人吗？
答：轻负荷对发动机磨合较好。当然，如果你要带女孩子，也没办法，只有委屈车子了。但是如果你带一山东大汉或者一个大胖子，就不大好了。磨合期内控制载荷的车子最大载重的1/2以下，并选择平坦良好的路面行驶。
问：磨合期行驶前要预热，对吗？
答：是的，这很重要。实际上，对于过了磨合期后的车子，也要预热，使发动机各零件温度增温，机油润滑达到各表面后，方才行驶。一般，夏天2、3分钟即可，冬季5分钟以内即可。大家可以自己掌握，不必教条。
问：磨合期一次可以最长连续行驶多久？要注意什么？
答：强制风冷的125踏板车，磨合期一次行驶时间最好不要超过1小时，要注意停车休息，让发动机冷却。注意不要长时间行驶，以避免发动机过热，达不到磨合效果。水冷的要好些，可以跑时间长些。
问：摩托车一般情况下要做哪些保养？
答：二油一滤很重要。勤换机油是延长气缸、活塞、活塞环寿命的不二法门。定期更换齿轮油。定期更换空气滤清器滤芯，保持燃烧良好，是减少发动机积碳、减少化油器故障的不二法门。定期检查火花塞燃烧情况。定期检查轮胎压力，保障行车安全。自己会换机油、换空气滤芯、拆火花塞，是一个车手的必会技能！新手在请别人换过二次后，应尽快自己学会。
问：我的车应选用什么标号汽油？
答：加什么标号汽油：一是看发动机压缩比、二是看说明书。有的车压缩比高，但是说明书却可能会提示不要使用98＃高标号汽油，这和它的发动机零件用料有关。所以，一般情况下是看压缩比，个别情况说明书里会写明。压缩比在9：1以下的车型，选用90＃。压缩比在9：1以上的车型，选用93＃。压缩比在10：1以上的车型，可以选用97＃。
问：我的新车怠速低了，不稳，如何调整？
答：1、调整怠速要在热车时进行。一般跑个三五公里就热了。
2、125踏板车的怠速一般在1700转左右。有的则是1500转。请看说明书。
3、顺时针拧动怠速镙钉，升高。逆时针则降低。
问：我以前用统一磁护机油，现在准备用BP300，请问更换机油时，有必要先清洗发动机吗？
答：没有必要。理论上说，清洗发动机后再更换会好些，但是我认为没有必要。为什么呢？有人说，可以使用柴油、或者
可以使用嘉实多专用发动机清洗油。但是如果用了它们，又用什么去清洁这些油呢？你相信你能绝对放光它们么？所以，我个人认为：在热车情况下将旧机油泻尽，多等几分钟，让旧油泻得干净点。然后加入新机油即可。如果不放心，可以在800km时将机油更换。以后使用同种机油，可以按照正常置换期更换（一般普通矿物油1000km）。如果你真的要清洗，可以先加入一瓶BP300，然后跑个5公里、10公里、100公里，随你高兴好了，然后泻掉。此时清洗大功告成！再加入一瓶BP300，以后正常周期置换………你不觉得太浪费了吗？
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跨骑摩托换档体会
跨骑式摩托车（含太子、巡航式）的国产车和部分进口或合资组装车，装置循环档。循环档(又称前后档)：N-1-2-3-4(-5)；国际标准档进口车中多使用：1-N-2-3-4-5(-6)；还有些国产车子是N-1-2-3-4-5，但不可循环。与自动档的踏板比，因要不停地变换档位，且离合器、油门、变档三项操作交互，有时影响到安全行车，被一些人放弃。与国际档相比，循环档造价低、维修便、使用易。因为整个档位完全是按照“空-1-2-3-4-5-空”的自然循环顺序设置。换档车（包括国际档）的优点很多：造型简洁不拖拉，省油少修费用低，适应路面装载多，维修方便好拆卸，结实耐驮价实惠。
1、低档起步，循序渐进。
一些摩友经常在平路静止状下二档或三档起步，显示了高超的离合器、油门协调控制技术。但从车辆性能上、操作程序上要求，还是要从1档起步，而后2档3档4（5）档，循序渐进，进入骑行状态。因为高档位起步，对变速齿轮、离合器危害大、磨损重，且极易熄火，不太安全。要养成空档打火，1档起步，按部就班，档档渐进的好习惯。这样做既安全又省车。
2、复杂路况，超前退档。
摩托属高速交通工具，路况复杂度对摩托的驾驶影响很大，如坑凹、干湿、软硬、粘沙，行人和非机动车过往；机动车并行、跟行、超车、会车；雨雪风雾天气变化；路口红绿灯信号及前车急停等。都属路况的复杂性。这就要求，骑手要超前退档，以适应有可能发生变化的路况，如5档高速行驶，即将接近十字路口，信号灯又无计数显示，这时不应加速强行通过，而应渐松油门，略带脚刹，退到4档、甚至3档，观察清楚后通过。提前退档有几个好处：一减速了，二刹车时此时低档位，有利于强化刹车，三是应付复杂路面，如湿滑、沙石、软基、弯道等，低档通过能力强，安全性高。
3、两种滑行，通过交点。
在城区骑摩托，街区纵横、道路交*点多、红绿灯
一个接一个，路口通过与换档密切相关。我体会到，学会2种滑行，有助于安全通过路口。滑行一，在行驶中发现前方信号红灯，可在适当距离，将5档下踩空档，自然滑行，操作手、脚刹，停稳车，如此时在4档或3档位时，可处理成先将档位顺序加至5档，再挂入空档。如在低速的2档或1档时，挑踩退档至空档，注意低速换至空档，滑行距离较短，要把握好停车点。滑行二，5档高速驾驶时，前方路口红灯，不换档直接捏离合器松油门滑行，配合手脚刹停车，停车后将档位挂至空档。这还有个好处：在停车过程中，红灯变绿灯信号，行驶速度虽有下降，但仍可不换档，直接松离合器，加油继续通过。
4、三者结合，协调控制。
对于踏板车使用者说，挂档车最不能接受的是，在踏板上的一个油门，到挂档车上变成了三个操控：变档、油门、离合器。实在过于复杂，“忙”不过来。这也说明要驾驶好挂档车，必须学好、练好、用好三者控制。每一项操控都不复杂，正常人20分钟学会一项，60分钟学会全部。但协调控制，连续运作，却不是一朝一夕可以达到的。需要根据车况、路况、载重、控制件间隙及个人长期的驾驶感受，协调、有度、自如、简便操控。特别是在路口处，前后有大车（对于摩托来说，奥拓、马自达也是大车）的情况下停车、熄火后，稳定快速、安全起步行驶。此时，离合器、踩档杆、油门度的协调至关重要，也是摩托驾驶技术的重要内容。你可以不会压弯，不会飚车，不会转急弯，不会跨越台阶，不会抬前轮翘屁股，但你一定要学会三者操控，做到协调、合理、自如，这才是最基本的。
5、四项原则，愉快骑行。
对于摩托爱好者，骑摩托一为实用，二为喜欢。所以驾驶愉快最要紧。安全了，你才有愉快；节约了，你才愉快得起；简便了，才使愉快不为难；自如了，愉快应运而生。这也与目前国家提倡的建设和谐型、节约型社会相吻合，做个环保友好型的摩托爱好者，我们一块努力。驾驶中要坚持四项原则：安全一一如低速起步，路口减档，不盲目超车，绝不飚车等；节约一一常用经济时速和滑行方式，复杂路况用最恰当的档位，减少不必要的刹车。这样省油、省车耗、省零部件磨损，节约整体费用；简便一一操作不易复杂化，基本动作尽量固化下来，能有三个动作的不用四个五个动作，能用一两个动作的不用三个动作操控。有人说，驾驶摩托也要用头脑。这话有道理；自如一一在基本功熟练的提前下，重视个人的驾驶感受，达到自觉、自愿、自在、自如的境界。那么疾风潇洒驰，愉快伴你行！
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新车为什么需要磨合？新车出厂后，由于发动机各零件之间配合间隙小，运动面粗糙，需要一个磨合过程使齿轮与齿轮间、活塞与汽缸间、轴与轴承间等达到最佳配合状态。
一般新车的磨合期为1200公里，但要使发动机充分磨合，应在1600—2000公里。
磨合期的注意事项：在磨合期内应控制最高速度。一般行驶速度应在60公里/小时以下变速行驶，避免长时间内在同一速度下行驶，应在不同速度段都适当行驶。磨合期内尽量不要载人载货；变档车辆行驶时应经常换档。行驶1000公里以后，应在安全的条件下适当跑一下高速。
因新车发动机各零件表面之间的配合正处于调整、相互研磨阶段，其磨损量较大，磨合质量的好坏是影响摩托车使用寿命的关键。在磨合期内请您严格按限速、限载、定期保养的要求，以减少发动机及传动零件的磨损量，同时也能充分发挥您的新车性能，延长车辆的使用寿命。
1。最高转速行驶里程发动机最高限制转速摩托车最高限制车速
最初800公里每分钟4500转以下45公里/小时（踏板车最好是40公里/小时！）
800-1600公里每分钟5500转以下55公里/小时
超过1600公里每分钟8500转以下85公里/小时
注：表中值可作125CC骑式车参考，各车型应遵守其《驾驶手册》的要求。
2。发动机转速改变
在磨合期内，发动机转速要时常改变，油门不要固定在某一转速持续运转，目的是使各零部件均衡承载。但不可超过规定的最高转速。
3。避免在长期低速下俗？
发动机在长期低速(轻负荷)运转时，润滑油压较低，将使零件磨损而配合不良。磨合期内可挂入各档位(踏板车可适当加大油门开度)使发动机加速，只要不超过规定的最高转速。但起初的1600公里内，不可使用最大油门。
4。驾驶前，先让机油循环
在磨合期内，无论在热机状态或冷机状态起步之前，都应让发动机有充分的怠速运转时间(3-5分钟)预热，以使机油流到所有润滑部位。
5。注意发动机冷却
车辆使用时应适当控制行车时间，避免过长时间运转，一般每行驶30分钟，应熄火休息一会。注意发动机的冷却散热。
6。车辆首次保养
在磨合期间，车辆的首次保养非常重要。车辆行驶1000公里内必须完成首次必检保养项目。确保首次1000公里内的维护保养项目到位，将保证您的摩托车发挥最好性能和延长其使用寿命。
正常行驶，跨骑车的磨合注意最高时速800公里内：最高时速在45迈以下！800——1000公里，最高时速不超过55迈！1600公里最高不超过85迈！
按期换机油等保养即可！磨合期内，最好不要带重物！（，不超过一百斤！尤其是尽量避免坑坑洼洼的路面！）很简单！
新车的磨合期，一般在1000km以内(具体里程应以该车说明书为准)。但是我建议大家买好新车后的磨合期为2500公里以上，我本人就是如此，必尽国产车不如进口车。小心无大错嘛。在此磨合期路程内，不要使发动机的连续工作时间过长，前500km一1000km，以连续工作40分钟左右为宜；1000km以后，连续工作时间，可延长至一小时左右。如果必要的话可以到时间就停下来给车和自己都休息15分钟，另外不在不良的道路上作长途行驶／不得超载，以免发动机过热，使零部件发生不正常的早期磨损。最高行车时速应控制在40km／n以内。在磨合期内认真X作，使摩托车各零部件有良好的配合表面，对延长摩托车的使用寿命是非常有效的。蓄电池中的电解液比重，一般为1．260一1．280，在使用初期，一定要按照说明书的规定，采用慢充、快放电的方法，这对延长蓄电池的使用寿命是至关重要的(免维护蓄电池例外)。
摩托车在行驶一定里程后，应检查各紧固件的紧固状态，对润滑部位要按规定加注润滑油或润滑脂。
为保障行车的安全，延长整车的寿命，以下是需要经常注意的几点：
(1)每次行车以后，必须用于布擦拭，清楚如果遇上雨天，更应该及时撩净雨水防锈。
(2)检查蓄电池的电解液是否符合标准(高出极板10毫米一15毫米)，不够时，可以采用蒸馏水补充。
(3)要经常检查胎气压是否正常，气压过低时要及时打气，否则会增加不必要的油耗和对轮胎的磨损。
(4)定期检查前后轮轴螺帽、后避震器、牌照螺丝；螺母是否紧固等一系列关键部位紧固件。
(5)跨骑车每次行车之后，都要检查一下，后链条是否正常，太松时必须加以调整。
(6)定期前后制动、摇臂、离合器握把、方向转把轴承等处的润滑。
(7)每次行车前检查喇叭、灯光的开关和灯泡是否正常。
(8)及时补充燃料和更换规定标号润滑油，更换时间具体按照随车说明书
新购摩托车磨合期注意事项
影响摩托车使用寿命的因素，除了产品的质量外，还与使用的方法有关：首先是磨合质量的好坏，其次是日常的使用保养。虽然新车磨合期时间短，磨合里程在车子整个使用期所占的比例很小，但磨合质量的好坏对日后的使用寿命有至关重要的影响。磨合期采取限制速度、减轻载荷和加强保养等措施，可减少零件的磨损量、延长摩托车的使用寿命。在新车磨合期内，除了严格按使用说明书中的要求行车外，还应做到“一充分、一
严格、三控制、三勤”。
“一充分”就是充分预热。使发动机充分预热后再起步，先用低速挡行驶１～２公里后，再换入高挡行驶。
“一严格”就是严格配油方法。二冲程混合润滑摩托车燃油的配制比例非常重要，应按不同时期不同配油比例的要求，在专用容器中将燃油混合均匀，并做好混合燃油的过滤。
“三控制”就是：１．控制车速。严格按照使用说明书规定的不同车速进行磨合。２．控制超载。在磨合期内，控制车子最大载重量是载荷的１／２以下，并选择平坦的路面行驶。３．控制时间。避免发动机过长时间运转。在５００公里内每行驶１５分钟停车休息一次，在５００～１５００公里内每行驶３０分钟停车休息一次。
“三勤”就是：１．勤清洗。经常保持车辆干净整洁。２．勤检查。检查润滑部位是否加足润滑油，勤检查发动机、变速箱及制动装置是否过热。３．勤换油。勤更换润滑机油，使磨合过程中产生的金属细屑及时带走。
“带人”是轻型摩托车磨合期内的大忌
所有车主都知道，新车或者大修之后的摩托车要经过一段时间的磨合。那么，你知道车子为什么要磨合吗？怎样帮车子度过磨合期？关于这个话题，你一定有很多话要讲。好，就让我们检验一下自己是否全面了解磨合期。
摩托车出厂或者大修后，发动机内部各零件表面加工比较粗糙，接触面之间的间隙也比较小，需要通过一段时间的运动摩擦将各部件表面“挫”得圆滑，同时使它们之间的配合达到最佳状态，这段时间就叫作磨合期。在磨合期内，发动机中的铁屑多、零件表面温度高、润滑也不理想，如果行车时不注意，很容易在零件表面留下划痕，给车子造成“胸口永远的痛”，所以，细心磨合必不可少。
那么，磨合期内要注意些什么问题呢？
从第一次加油开始，你的爱车就进入磨合期了。第一件需要学习的事情就是使用规定标号的燃油、润滑油。
另外，有的厂家在摩托车化油器节气门处加有限速管，使新车比正常使用的车子速度要低一些，为确保磨合质量和驾驶安全，车主最好不要将其拆除。
现在可以点火启动了，但是先别着急行车，在寒冷的季节一定要预热发动机，怠速运转时间稍长一些。缸体温暖了？那么，准备出发吧！
想带上女朋友威风一下？算了，还是打消这个念头吧，在磨合期内，摩托车很忌讳负重，单人骑乘的摩托车应尽量避免驾驶员以外的负荷，即使是两人骑乘的摩托车，如果排量在350毫升以下，也要等行驶里程过了500公里以后再考虑带人。
行车时，尽量选择
平坦而且灰尘少的沥青路面行驶，尽量避免爬坡和急剧加速，否则很可能会给发动机带来损伤；磨合期内匀速慢行也是错误的做法，那样虽然不会给车子造成伤害，却起不到磨合的作用，你不会想让磨合期无限延长吧？正确的做法是利用油门控制车速进行变速行驶，但是不要超过规定的车速。比如，磨合期车速规定不超过50公里/时，那么行驶中就应该将车速缓慢加速到50公里/时，行驶一小段距离后回油门到20公里/时左右，然后再缓慢加速到50公里/时，如此反复X作。这样有利于降低发动机温度、改善润滑条件，一定不要让车在低速挡长时间行驶。
现在来关注一下发动机温度。如果温度过高应及时停车，否则易造成拉缸、烧坏轴承等严重故障，比如，强制风冷摩托车的连续行驶时间应少于1小时；但是发动机温度也不是越低越好，温度过低会使汽油在燃烧过程中产生较多的酸和水，冲淡润滑油，腐蚀机件，也不能起到良好的磨合效果。
下车之后，我们需要做的是检查紧固件情况，发现有松动、漏气、漏油现象要及时紧固和维修；在行驶到300公里、1000公里、1500公里时，要及时更换机油。此外，还要定期更换空气滤清器滤芯，保持燃烧良好，以及定期检查火花塞燃烧情况。
最后，关于磨合期的时间，说明书中多规定为1000～2000公里。为了尽量延长摩托车使用寿命，完整的磨合应该是3000公里。
摩托车磨合期新手必读！
摩托车整车性能的好坏主要取决于厂家的生产设计工艺以及匹配的零部件质量。在上述先决条件已经确定情况下，新车磨合的好坏也会对以后整车性能产生极大影响。以下内容包含了许多新手经常会发问的问题，建议在买下新车上路之前，先看看这里，也许会有你要的答案。
问：为什么新车需要磨合？
答：1、在最初行驶的几百公里，发动机内各零件接触面间还不完全良好。
2、磨合有利于各金属表面间配合间隙的良好生成，对发动机寿命影响极大。
问：磨合期对速度有什么要求？
答：关于磨合期的速度建议：
1、200km公里内最高时速40km。
2、200km－800km最高时速40km/KM，800KM-1600KM最高时速55/KM小时后偶尔跑一下高速（持续时间不要过长）。
3、1600km以上可以正常的行驶了。
4、磨合期忌长时间定速行驶（高低速定速行驶都不可），请常常变换速度。
5、养成X作油门柔顺的习惯，也就是说不要突然猛加急速、猛拉油门。
问：磨合期是多久？
答：一般的说明书上写的是1000km，其实完整的磨合应是3000km以后，而车子最好用的时期是6000km——16000km
。
问：磨合期使用机油有什么特点？
答：勤换！300km、600km、1000km换油，也就是我们经常说的：磨合期换三次机油。目的是为了使磨合产生的微屑排出。保持发动机清洁。1000km以后可以按正常里程换油，一般矿物油是1000km一换。
问：我的是四冲程踏板，我该选用什么机油？
答：只要是正品的SF级别及SF级以上的机油都可。推荐使用SG级、SG以上的机油。黏度根据当地气温而定，一般冬季可以选用10W40、10W30，夏天使用20W40、20W50。品牌可以考虑嘉实多、BP、壳牌、美孚、统一、昆仑等……。
问：齿轮油多久更换一次？
答：可以1000km时更换一次，以后每5000km或者6个月更换一次。
问：磨合期可以带人吗？
答：轻负荷对发动机磨合较好。当然，如果你要带女孩子，也没办法，只有委屈车子了。但是如果你带一山东大汉或者一个大胖子，就不大好了。磨合期内控制载荷的车子最大载重的1/2以下，并选择平坦良好的路面行驶。
问：磨合期行驶前要预热，对吗？
答：是的，这很重要。实际上，对于过了磨合期后的车子，也要预热，使发动机各零件温度增温，机油润滑达到各表面后，方才行驶。一般，夏天2、3分钟即可，冬季5分钟以内即可。大家可以自己掌握，不必教条。
问：磨合期一次可以最长连续行驶多久？要注意什么？
答：强制风冷的125踏板车，磨合期一次行驶时间最好不要超过1小时，要注意停车休息，让发动机冷却。注意不要长时间行驶，以避免发动机过热，达不到磨合效果。水冷的要好些，可以跑时间长些。
问：摩托车一般情况下要做哪些保养？
答：二油一滤很重要。勤换机油是延长气缸、活塞、活塞环寿命的不二法门。定期更换齿轮油。定期更换空气滤清器滤芯，保持燃烧良好，是减少发动机积碳、减少化油器故障的不二法门。定期检查火花塞燃烧情况。定期检查轮胎压力，保障行车安全。自己会换机油、换空气滤芯、拆火花塞，是一个车手的必会技能！新手在请别人换过二次后，应尽快自己学会。
问：我的车应选用什么标号汽油？
答：加什么标号汽油：一是看发动机压缩比、二是看说明书。有的车压缩比高，但是说明书却可能会提示不要使用98＃高标号汽油，这和它的发动机零件用料有关。所以，一般情况下是看压缩比，个别情况说明书里会写明。压缩比在9：1以下的车型，选用90＃。压缩比在9：1以上的车型，选用93＃。
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发动机的磨合是和整车一起进行的，一般分为两个阶段：
1、0～500公里：
在新车初期磨合中，应控制油门在50%以内，不得猛加油门或使发动机突然高速运转。
驾驶前，需让发动机有足够的预热时间（夏季1分钟，冬季5分钟），决不能在冷机时强行加速。
待机油泵的机油流动所有的重要部件上之后，才能行驶。
连续行驶时间最好不超过30分钟，然后稍作休息后再继续行驶。注意摩托车的速度要经常变化。
2、500～1000公里：
您的摩托车经过500公里的磨合后，应趁发动机热机时更换润滑油并按说明书有关规定进行其它项目的保养。
这一时期，应尽量避免油门的全开X作，经常变化车速，并注意各档的最高车速不能超过以下规定：
时速30公里/小时一般驾驶3分钟后，保持40公里/小时的正常时速。
新车连续行驶时间不超过30分钟，然后稍作休息后再继续行驶。
在1000公里磨合结束后，应趁发动机热机时更换润滑油并按说明书有关规定进行其它项目的保养。
摩托车保养维护：
1、日常保养注意事项
1）新车磨合期为2000公里。新车1000公里内，时速不宜超过40公里/小时；2000公里内，时速不宜超过80公里/小时。只要不超过推荐的使用时速，尽可能挂入各档磨合，使摩托车磨合到最佳状态。
2）行驶前或重新启动发动机时，应有充分的怠速预热时间，以使机油流到发动机所有润滑部位。
3）机油的更换：摩托车的机油有着润滑、冷却、密封、清洁、防锈等作用，它相当于发动机的血液，作用非常重大。发动机没了机油或机油质量低劣，很快就会造成内部各零件烧损，大大减短发动机的寿命。因此，保持适量的机油量与使用纯正机油事关重大。
要经常检查机油的油量。将摩托车在平地上摆正，用油尺量机油量，量时不要拧上油尺，如油量低于油尺的下限水平，则应注入推荐使用的机油，加注到上限位置为止。
新车首次更换机油为行驶500-1000公里，以后每行驶2000-3000公里更换一次。
注意：二、四行程发动机机油不可互替；注入的机油量因机种而异，以油尺为准；加入的机油油量不是越多越好，一定要在油尺的上下限之间。
注完机油后，启动发动机，使其在怠速下运转10分钟，然后将发动机熄火，车身保持正直，此时机油油量要达到油尺的上下限之间位置，并无漏油现象。
4）空气滤清器的清洁：空滤器是把进入发动机气缸的空气进行过滤，因此空滤器的滤芯很容易变脏，如不及时清洁，会造成进气不足、混合气过浓，从而引起发动机功率下降、油耗增多，时间长了还会造成烧机油。因此，空滤器一定
要及时清洁，特别是灰尘大的地方。
5）齿轮油：每行驶8000公里更换一次。机油、齿轮油请使用专用机油和齿轮油。
6）怠速调整：不同的车型有不同的怠速。具体数值参看各车型的使用手册或维修手册。常有一种误解，以为怠速越低越好，既省油声音又好听。事实上，怠速太低，会造成缸头部分润滑不足而超正常磨损。因为缸头部分的润滑油是*机油泵压上去的，而机油泵是*发动机来带动的，若怠速太低，则机油泵的压力不够，造成上到缸头部分的润滑油量不够而磨损加剧。
7）蓄电池：摩托车蓄电池的设计寿命通常是2-3年，但若使用不当，则会很快电量不足、寿命缩短。
主要不当使用有：启动太频繁；刹车开关调得太紧、拖刹车行驶而刹车灯常亮；外加电器设备如防盗器等；长期放置；蓄电池加水太多、电池水不纯；等等。
除使用不当以外，蓄电池本身质量、调压整流器等也是蓄电池故障的重要原因。
注意：免维护蓄电池不能再加电池水。
8）有关调整数据：刹车的自由行程：手刹10-20mm，脚刹20-30cmm；油门把手的自由间隙：2-6mm；离合器的自由行程10-20mm；链条的松弛度：15mm。
2、摩托车每行驶1000公里后，除每日例行保养外，还需进行一级保养。其内容如下：
1)检查调整离合器、制动器及油门转把的自由行程，并清洗润滑钢索。
2)清洗化油器，空气滤清器及油箱开关。
3)检查调整发动机怠速、火花塞电极间隙及工作状况，清除火花塞积炭，保证点火正常，使发动机处于最佳工作状态。
4)清除蓄电池接线柱上的氧化物，检查接线是否松动，并在极柱上抹上油脂，检查电解液比重和液面高度，必要时应补注蒸馏水。
5)检查全车电缆线接头有无松动现象，接触是否良好。
6)检查全车外露件的螺母和螺栓，如有松动应立即紧固。
7)链传动的摩托车，应检查链条下垂度，并加以调整，链传动非全链罩的摩托车应先卸下链条清洗。
8)皮带传动的摩托车，应拆下皮带轮进行清洗，并加注润滑脂。
9)四冲程汽油机的摩托车，应查气门间隙并加以调整。
10)四冲程汽油机的摩托车，还应清洗油底壳润滑油滤网。
为什么要对车辆进行定期维护保养：
摩托车是机械运动产品，在使用过程中各零件会产生不同程度的机械磨损，紧固件会产生不同程度的松动，电气件、橡胶件会产生老化。只用不养，天长地久必然导致积劳成疾，待到“大病”到来，再想使摩托车恢复往日的风采，免不了“开膛破肚”、“换心、换肺”的大修，造成不必要的“痛苦”，付
出高昂的费用。只有通过定期的保养，才可及早发现和排除和各故障隐患，始终使摩托车处于最佳状态，发挥最好的使用性能，延长使用寿命！
“好车还需好的保养”。
保养不及时或非专业保养：使发动机零部件加剧磨损，造成发动机异响和零部件损坏，更换发动机，带来较大经济损失。
保养不彻底，更换机油、机油滤芯，但没有更换机油滤网，滤网粘一层污物，使供油不畅、润滑不良，造成发动机凸轮摇臂磨损。
一、为什么必须磨合？
按常规，摩托车发动机出厂前只进行简短的台架磨合，其主要目的是检查各部分机件的装配质量是否存在缺陷，以及是否有漏油、漏气、漏水（指水冷车型）等现象，其调整也是在空载低转速工况下进行的。这样，发动机摩擦副的几何形状，必然存在着微观和宏观上的误差。如不经磨合就以大负荷、高转速运行，会因接触表面压力增高而引起温度急剧上升，致使机件的磨损加剧。这样不但油耗偏大，甚至会造成接触表面的熔化或卡缸等故障。所以说，尽管磨合期较为短暂，但它对发动机的使用寿命有着极其深远的影响。摩托车的磨合期一般为1000～1500km；在新车的初期磨合中，应控制油门在50％以内，不得猛加油门或使发动机突然高速运转。一定要按照各型车辆使用说明书的规定的车速进行磨合。
二、预热暧车低档起步：
发动机由静止到运动状态，需要克服机件较大的扭力和阻力，方可进入正常运行。为使发动权顺利起动，应在不打开点火开关的情况下，预先蹈动起动踏杆数次，以消除发动机运动部件的停滞阻力。发动机起动后，应使其怠速运转数分钟进行预热，待发动机温度升高才能挂档起步。（正常的预热时间，冬季一般不少于3～5分钟；其它季节通常不少干1～2分钟）。这是因为发动机刚起动时，气缸内的润滑油膜还没有完全形成，摩擦副之间难免存在一些泄漏点。如未经预热就强行起步行驶，不但使气缸、活塞等零件处于干摩擦状态，加快机件的磨损，还会使燃料消耗大大增加。试验证明：发动机若从5℃（指曲轴箱机油温度）启动升温至50℃时需耗油100mL，若预热到20℃后再起步，升温至50℃时仅耗油55mL，预热比不预热节油45mL。因此，燃料消耗也最小。
三、油门缓加中速运行：
有些人喜欢在行驶中猛加速和猛减速，客观上这一加一减油门对驾驶者心理上有一种兴奋感，但这种X作方法会使油耗猛增并影响车辆使用寿命。驾驶员都知道，在猛加油门后车辆虽有加速感，但要达到稳定的车速还有一段时间，在这段时间里油耗大增，是稳定车速的2
倍以上。试验表明，每轰一次油门，少则耗油5～10mL，多则20～30mL。另外，车辆起步后，若采用急加速和缓加速的两种方法，将车速提高到60km/h分别需要10秒和15秒的时间，虽然缓加速的时间长一些，但却可节油8～10rnL。发动机的油耗曲线是鱼钩状，中等转速为低油耗区。但如果低于此转速区，可燃混合气流速降低，使得混合不均匀、燃烧不完全，油耗就会上升；而转速高于此范围时，为了达到发动机的最大功率，化油器将供给较浓的混合气；油耗则相对增加。实践证明，只有在稳定的车速的摩托车才最省油、磨损最小。因为车辆在这一速域内，既不吃力，又不再增速，噪声明显变小、车速相对平稳，这是发动机的最佳配合区。有经验的驾驶员常说“扶着油门走”就是这个道理。需要指出的是，每种车型的使用说明书都标注有经济车速的区域，但每辆车的这一最佳区域均不相同，应在实践中摸索，以便找出最佳的节油速域。
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摩托车的综合技术和维修保养
摩托车发展史
发展概况:
①．1790年法国人西卜拉柯在玩具木马车上装了两个轮子，人骑在上面双脚踏地而走；
②．1839年柯米勒在前轮两侧装上了由摆杆挂着的脚蹬，人双脚放在上面可作短距离滑行；
③.1860年法国人米肖在自行车前轮轴上安装了带有曲柄脚蹬,用双脚驱动前轮转动;
④.1869年,米肖将一台小蒸汽机安装在自行车上, 以蒸汽机的动力驱动自行车行使,这就是最早的机动两 轮车;
⑤.1885年,德国人戴姆勒在对奥托1876年发明的汽油机进行改进的基础上,制成了单缸、风冷、排量为 264ml，转速为700r/min，功率为0.37kw的汽油机,成功地装在两轮车上,时速达12km/h,并命名为 "戴姆勒单 轨号"。它是现代摩托车的雏型，奠定了摩托车的发展 基础。
⑥．1894年赫德卜拉德和乌苗制成了排量1488ml、 功率1.8kw的双缸四冲程汽油机的两轮摩托车，该车 无变速机构'亦无惯性轮，它是世界上第一种投入生产的摩托车。
⑦ .19世纪未至20世纪初，摩托车技术有了较大发展，发动机的结构由单缸竖置发展到V型双缸，直立四缸，水平对置两缸等多种型式，前后轮装上了有缓冲装置的前*和后减震，防滑花纹的橡胶轮胎，轴传动等陆续制成。
⑧.1914年第一次世界大战爆发、各交战国纷纷在战场上大量采用摩托车，促进了摩托车生产技术的发展。50年代的主要技术发展是：装有液压减震的伸缩管式前*；摇臂后悬挂系统；采用减速齿轮箱，减轻车重，注意外形设计。
⑨.从60年代起摩托车工业的发展势头由欧洲移向日本。日本摩托车
工业在大力吸取欧洲摩托车技术的基础上，经历几次技术振兴，通过激烈的竞争，形成了当今垄断了市场本田、雅马哈、铃木及川崎四大公司，在产品性能，生产技术、产品开发等方面居于世界领先地位，成了摩托车王国。
摩托车生产国家主要有：日本、中国、美国、意大利、法国、德国、西班牙、印度、捷克、奥地利等。
⑩.我国摩托车工业是新中国成立后发展起来的，1951年试制成第一批"井岗山"牌摩托车，主要供部队使用。1957年湘江机器厂和洪都机械厂共同制成"长江750"型摩托车。1958年北京摩托厂又制成了250ml二冲程摩托车，此车后来移交上海摩托车车厂生产，命名为"幸福250"，1964年济南轻骑摩托车总厂开始生产"轻骑15"型摩托车。目前我国生产的各种排量摩托车和产量已居世界第一!
摩托车选购窍门
1.发动机：发动机是摩托车的核心部分，发动机的寿命决定摩托车的寿命，发动机的性能决定摩托车的性能，发动机功率大，振动小，那么摩托车跑的就快，骑行舒适。相同款式的摩托车价格差别最大的部件是发动机，选购摩托车时，不要只看款式，还要看发动机是否一样。
2.点火器：点火器有很多种类型，价格差别也较大，四冲程发动机用的较多的是交流模拟电路CDI和直流电路CDI，现在先进的点火器是直流数字式全晶体管式点火器PEI。好的点火器能提供发动机所需要的准确的点火提前角，防止发动机连杆曲轴的冲击，提高功率，降低油耗，减少振动，骑用舒适。
3.化油器：化油器有柱塞式及真空膜片式，现在高档四冲程大多采用真空模片式。真空膜片式化油器能根据发动机转速的变化自动调整进气量，从而油耗低，变速圆滑，骑用舒适。最新技术的真空膜片式化油器同时附带多功能结构。如加速泵、惯性加浓系统、怠速系统、启动加浓系统、加热器等。
4.启动方式：启动方式有脚启动和电启动，现在很多种车都同时带有电启动和脚启动，但侧重点不同，有的车电启动并不过关，加上电启动只是摆设，电启动是否可靠重要看电瓶及电机的质量，好的进口电机与一般国产电机价格差别近千元。
5.车体件用材料:
A塑料件:车体塑件一般有ABS、PP等材料。PP价格便宜,与ABS相比:收缩率大,天气冷热,造成的塑料件变形大,强度低,韧性差,油漆附着性差。ABS又可以分为进口及国产材料，进口ABS塑件永久不变形,耐冲击,油漆附着性强,不脱漆。
B油漆:油漆的质量直接影响到整车的外观,选用好油漆,不论骑用多少年都不会变色、不脱漆、色正、漆膜细腻光泽。
C油箱用材:油箱用材如果质量差、易生锈、易腐蚀漏油造成危险。油箱用钢板注重防锈和
不易腐蚀的特性很重要。
D配套件:同样的部件,不同配套厂,质量差别很大，品牌车一般注重选用最好的配套厂,以保证配套件质量。
6.刹车系统:摩托车刹车毂有鼓刹及液压刹车,就制动效果说,前制动比后制动效果好.所以现在较好的125,150排量车,都是前刹车用液刹车,后刹用鼓式刹车.刹车系统中刹车用磨擦材料很重要,一些国产磨擦件价格便宜.但使用中,一方面易磨损,另一方面易脱落,容易带来安全事故。
7.轮毂与轮胎:轮毂有铸铝轮毂与辐条轮毂,铸铝轮毂刚性好,华丽美观,价格高,中高档摩托车多采用辐条轮毂.太子车一般采用辐条轮毂,轮胎的好坏外观不太容易区别,但轮胎的好坏价格可以差别几倍.好的轮胎耐磨,寿命长,质量均匀,高速行使平稳。
8.减震器:中高档摩托车一般采用液压阴尼式减震器,减震器的行程及阻尼力的大小,是减震器性能的判断依据.踏板车单后减震好还是双后减好,主要是否提供好的减震效果及减震器的质量.例如QS150T采用单后减震配合超长轮距,提高了减震性能。
9.价格性能比:俗语有:一分钱一分货,选摩托车时,在根据自己的财力,关注价格的同时,还要注重品牌和性能、质量。在商店里每辆车都光泽耀眼,于是选购了价格便宜的,但在使用过程中才真正体会到因图便宜而酿的苦果。
摩托选购窍门
(1)外观检查
摩托车喷漆是否光亮.均匀,漆质怎样; 电镀件表面是否光亮,有无外露损坏或斑点,焊接件接口是否平滑;机加工件表面是否光滑;整车的所有零部件是否齐全无损;前,后减震器是否端正;车身是否正直;前,后轮是否嵯正,前后轮轴或轴承有无损坏; 各种备件,随车工具, 使用说明书,维护手册及合格证是否齐全.
(2)发动机检查
当准备工作全部完成后,要求发动机能迅速可*地起动,在常温下,冷车起动时间应不多于15秒(不包括辅助时间), 脚踩不超过3次.起动后, 以中,低速运转30分钟,各处应不烫手,怠速运转稳定且无异常响声,负荷时,应能平运转,用转速表测量, 最大运转速应能超过额定转速.当发动预热后,在发动机空转状态下,猛加油门,发动机转速应随之提高.
(3)试骑检查
在条件允许的情况下,购车者除了按上述步骤进行检查之外,还应在道路上试骑一段距离,重点检查;变速器及传动机件的响声是否正常; 发动机是否过热,动力传递是否平稳,可*;离全器分离是否彻底,无拖滞.结合是否平顺,可*; 变速踏杆是否灵活,无卡滞及掉档现象; 转向把操纵是束轻便,灵活,准确;制动是否可*,无异响;油门拉线及各种开关是否灵活有效;关闭电源开头后摩托车是否立即熄火,燃油箱及发动机是否有漏油,漏气现象;车辆在行驶时是否有过份颠簸现象. (4)性能测试
1>动
力性能测试. 在试骑过程中,突然加大油门,观察摩托车速度是否随之增大, 驾驶员是否有明显的后仰的感觉.
2>制动性能测试. 将车速稳定在20公里/小时,当前轮压测试线时,迅速将油门减到最小,同时作前,后轮紧急制动,目测其制动工距离是否超过4米,地面上是否有车轮拖印痕迹.发动机是否有漏油,漏气现象;车辆在行驶时是否有过份颠簸现象.
行车头盔的正确选择.
驾驶和乘坐摩托车必须戴安全头盔，这是我国道路交通管理条例的明确规定，也是保障摩托车驾乘人员生命安全的重要措施。戴头盔，就应佩戴确实具有安全保护性能的头盔，因此，掌握一些安全头盔的知识，购买具有安全性的头盔，正确地使用和保养头盔是非常必要的。
一、安全头盔的构造
外壳 头盔的外壳对头盔的安全性有重要作用，所以其材质的选择非常重要。一般。采用的材质是ABS、玻璃纤维。好的头盔有用碳纤维制做的，只是价格昂贵。
缓冲层 缓冲层的主要功能是吸收外来的冲击力。试想一下，外壳坚硬的头盔如果没有缓冲层，当遇到外力冲击时，外力将通过坚硬的外壳直接作用于头部，使头部受到伤害。所以缓冲层的厚度、材质的优劣决定了头盔的缓冲能力。缓冲层主要采用发泡苯乙烯材料。
内衬层 主要作用是增强佩戴时的舒适性，一般由柔软的绒布制成。
帽带 帽带的作用在于将头盔牢固地固定于头部。其结合的方式有：卡樟式、环扣式、贴布式。
护颚 护颚是全盔式头盔的一部分，即在鼻部以下多了保护嘴唇、下颚的部分，在受到冲击时，给予脸面以更多的防护。全盔式头盔一般有。空气入口和空气出口。
护镜 护镜能对眼部和脸部起到保护作用，其材质有塑料（如聚碳酸酯类树脂）及强化玻璃片（如PMMA树脂）等，其中强化玻璃片的防刮性能非常优异。在此建议读者尽可能选择较好的材质制造的护镜，因为较差的材质受到撞击时容易破碎并会刺伤面部。
二、怎样选购安全头盔
头盔具有防风、挡雨、防虫、御寒等多种功能，但是最重要的功能是保证人身安全。所以，选择头盔时一定要把头盔的安全性能作为考虑的重点。购买头盔时一般应注意以下几点。
一是看头盔的安全标志。国产头盔要看是否有生产许可证和是否符合国家的安全标准。进口的摩托车安全头盔都应有以下安全标志：日本产品为TIS，美国产品为SNE，欧洲产品为ECE。
二是看头盔的强度。在选购头盔时，可以把头盔翻过来拿在手中，在头盔的前、后和两侧分别用力向内按压，看看是否容易变形。如果头盔容易变形或发软，当发生事故时会使头部受到冲击而起不到良好的保护作用。