交通信息发布和信息服务系统解决方案

公众出行交通信息服务系统解决方案

众出行交通信息服务系统解决方案 一、系统简介 广东省公众出行交通信息服务系统是广东省交通厅发布实时的交通信息和提供互动的交通信息查询服务平台。依托交通部信息资源整合与服务工程推广工程，整合出行信息资源，以公众出行服务网站、移动智能终端、短信服务平台、宣传手册、多媒体查询终端以及嵌入式可变情报板等多种信息服务手段，将出行者所需的各种交通信息进行及时、准确地发布，引导公众高效、便捷、舒适地出行，切实提高交通行业主管部门的公众服务能力和水平。 二、系统特色 ●发布最新实时路况信息，提供出行规划服务 系统在获得实时路况方面取得突破。通过应用智能运输系统（ITS）技术，面向省内高速公路和部分城市主干道，按照每五分钟更新的频率，动态发布最新实时路况信息，包括道路通行状况、道路突发事件、道路施工等。 系统还以提供城际“门到门”全程、无缝服务为理念，针对出行规划服务进行升级改造，力求用户只需输入出发地和目的地就可查询出合理化的自驾车行车路线或公共交通工具出行的全程行程信息。另外，在规划路线过程中还充分考虑集成动态路况信息，让出行者可及时规避阻断和拥堵路段，方便出行。 ●依托多种服务手段，支持行前、行中、行后一条龙服务 系统将通过触摸屏多媒体信息查询终端、短信、电台、移动智能终端、宣传册、可变情报板等多种服务手段，在出行的全过程中向社会公众提供内容个性化、服务手段多样化的交通信息服务，满足社会公众对“出行前”、“出行中”、“出行后”不同阶段的需求。 出行前：出行者可登陆公众出行网站查看动态交通信息，规划出行路线。升级系统为方便用户，还特别新增“我的出行”栏目为每个注册用户提供个性化服务，在该栏目中出行者可保存和查看自己规划过的出行方案信息，还可通过短信、邮件、语音等方式订阅路况等交通信息。 出行中：升级系统通过完善短信发布平台、开发基于移动智能终端和WAP服务的出行服务子系统，目前已实现在出行途中提供交通信息服务。出行者在出行中可使用手机、移动智能终端等通过移动网络访问系统获得交通信息。考虑到行车安全，系统还结合语音合成技术，将出行途中的行车指引和动态路况、突发事件、交通流信息等以语音的形式发布给用户。 另外，系统还通过对因特网与移动网络支持的一体化，实现了为用户提供个性化、交互式服务访问。用户可在手机终端中调出行前在电脑上保存过的出行方案，也可以短信、语音播报等方式获取在电脑上已订阅过的路况等交通信息。 出行后：用户出行后可对系统提供的出行方案进行评价，系统将根据用户反馈信息不断完善。用户也可通过互动版块将出行中的信息与其他用户共同分享，从而达到人人参与、共享资源的目的。 三、系统功能

水上交通安全生产月工作总结

水上交通安全生产月工作总结 水上交通安全生产月工作总结 我委的水上交通安全工作在县委、政府的正确领导下，在县交通局及海事事务所等部门的帮助和支持下，按照上级相关文件要求，从“讲政治、保稳定、求发展”的高度出发，通过全乡各职能部门的团结协作，广大干部职工的艰苦拼搏，使我乡的水上交通安全工作取得了新的成绩，有力地促进全乡经济社会各项事业健康、迅速的发展，现将我乡水上交通安全工作总结如下： 一、加强领导，提高认识 我委把抓好水运安全工作作为推动全乡经济社会发展、社会稳定的重要保障抓紧、抓实。列入政府重要议事日程，召开了专题会议，坚持“保稳定、顾大局、促发展”的指导思想，牢固树立“以人为本、安全第一”的科学发展观。于2月初和涉及的2个村签订船舶安全责任书9份，签到各个船主，为确实保证水上交通安全，成立了“水上交通安全”领导组，同时把水运安全与政府各项中心工作结合起来一并抓好、抓实，形成乡、村、社、个人层层负责、层层落实，人人重视水运安全的良好格局。 二、狠抓落实，完善措施 在今年9月份县海事处对船员进行了培训，并配发了救生衣等相关器材。结合上级关于渡船、渡口专项整治的要求，我乡从10月份在市海事局及县交通局的帮助下，组成水运安全检查组对各村主任、安全员、船主进行了一次船舶安全教育培训，并

对辖区内的4个渡口5艘船舶建立了管理台帐，下达了停运整改通知书。 要求完善相关渡运手续，定期对船舶进行维修，渡口上必须牵安全钢索，确实保证安全渡运。同时在涉及渡船的村社聘任了一名渡船安全监察员，负责本船舶的签单发航记录和日常船舶安全检查及相关船舶安全法规、规章、制度的宣传。对已渡该桥的渡口，要求船主将船只进行销毁，确保渡口安全。 三、加强宣传教育力度，提高群众知晓率 为及时把相关水运安全法律、法规宣传到村社，领导组采取分级宣传的形式进行宣传教育。首先召开村干部会议，把宣传的重点、内容传达给村干部，其次村干部召开村民小组和船主参加的小组会议，最后由村民小组长召开社员大会进行传达。通过层层传达，层层落实，有效地传达了会议精神。截止目前利用赶集天宣传2场次，受教育群众1.2万人，书写宣传标语20余份。 四、存在问题 （一）人少事多，经费紧张，船舶年久失修，虽下达整改通知书但因乡政府和村委会距渡口较远，不能及时有效地对其进行监督管理从而给我乡的水运安全工作带来一定的困难。 （二）部分群众对水运安全的重要性认识不够，还有待进一步提高。 （三）要求每个渡口上必须牵安全钢索，船主经济有限，乡政府财政紧张。

交通信息发布系统解决方案

交通信息发布系统解决方案 方案介绍： 随着我国经济建设的蓬勃发展，城市人口和机动车保有量也在急剧增长，交通流量日益加大，交通拥堵现象日趋严重，交通事故多有发生。交通问题已经成为城市管理工作中的重大社会问题，阻碍和制约着城市经济建设的发展。交通信息不对等，交通参与者对道路交通状况不了解，不能提前选择合理路线是交通拥堵等现象发生的主要原因。 解决方案： 针对这一现状，交通信息发布系统解决方案能够提供与显示发布实时交通信息，及时将交通信息传递给交通参与者，方便出行者随时了解交通状态，合理的选择行车路线，从而有效预防和缓解交通拥堵、实现交通流的均衡分配，提高通行效率。 方案组成： 由前端交通信息采集设备、中心交通信息整合和发布系统、终端信息显示系统三部分构成，方案架构如下：

前端交通信息采集设备主要为城市中已经普遍建设的卡口、电子警察、视频流量采集设备，结合交通信号控制机的流量数据，统一汇聚到指挥中心，指挥中心智能交通综合管控平台对前端设备采集的交通流信息进行处理、融合、分析，生成道路路网状态信息、实时路况信息，通过交通信息发布平台，发布到室外交通诱导屏，同时通过实时视频对已发布信息进行审核、确认。 客户价值： 服务于交通出行 为出行者提供当前路况、突发事件、道路施工、临时管制、天气变化、环境等信息，方便出行者提前安排出行计划，变更出行路线，使出行更安全、更便捷、更可靠。 服务于交通决策 直观的展现区域内主要道路的实时流量情况，方便交通管理部门及时掌握辖区内的道路通行状态。 服务于城市管理 疏导交通、缓解拥堵、充分发挥道路和设施的功能，进一步改善道路通行情况、提升服务水平。

公众出行交通信息服务系统解决方案V1

公众出行交通信息服务系统 解决方案 广东融讯信息科技有限公司

方案大纲1市场背景 公众出行网站解决方案2 3广东融讯公司介绍 广东融讯公司优势 4 5成功案例

市场背景 随着近几年我国经济的快速发展，公众出行方式日趋多样化，公众对交通出行信息的需求日益增强。如何辅助出行者迅速获取有效交通信息，提高出行效率，提升服务水平，是交通部门面临的一个现实问题。 早在2006年国家交通部就发布了《公路交通出行信息服务工作规定（试行）》(交公路发[2006]451号)文件，在《规定》 中明确要求各级交通主管部门和公路管理机构、收费公路经 营管理单位应将公路交通出行信息服务工作纳入公路管理的日常业务范围，并作为年度考核评定的目标内容之一。 广东融讯运用专业的电子地图数据及强大的数据查询与检索功能，并充分整合交通信息资源，从而建设一个的信息全面、功能强大的公众出行交通信息服务平台，以求帮助交通主管部门打造“服务型政府”，满足公众交通出行的新需求。

1 市场背景 公众出行网站解决方案23广东融讯公司介绍广东融讯公司优势 45 成功案例 方案大纲

公众出行交通信息服务系统介绍 公众出行交通信息服务系统是依托管理部门整合的各类出行信息资源，通过互联网、呼叫中心、手机、交通广播、车载终端等多方平台，为出行者提供较为完善的出行信息服务。包括路况、突发事件、施工、沿途、气象、环境、票务、营运、站务、转乘、沿途、旅行等信息，让公众切身感受交通信息服务的便利。 公路信息资源 城市信息资源公众出行 交通信息 服务系统 互联网 手机 呼叫中心 交通广播 车载终端 施工养护 出行规划 沿途风景 交通气候 实时路况 交规常识 交通相关 出行者

加强水上交通安全监管工作的思考

编订：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 加强水上交通安全监管工 作的思考 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-5672-86 加强水上交通安全监管工作的思考 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 近年来宜宾县水上交通事故频发，水上安全生产形势严峻。20xx年3月6日，凤仪乡燕子坡渡口发生一起人力客渡船沉没的重大水上交通事故，造成6人死亡；20xx年5月14日，川宜县货0056号货船和益丰618号货船分别在屏山县新市镇、翠屏区潼关码头发生沉船事故，共造成5人死亡；20xx年9月13日，泥溪镇阳坪村中路组发生一起农户自制自用小船意外翻沉事故，造成2人死亡、3人失踪。这些事故的发生，不仅使人民群众的生命和财产蒙受了巨大损失，而且造成了恶劣的社会影响,教训十分深刻。为此，本文结合宜宾县实际，对进一步深化水上交通安全监管作以下思考。 一、基本情况 宜宾县幅员面积2964平方公里，地处金沙江、岷

城市交通信息系统总体设计及关键技术的实现

城市交通信息系统总体设计及关键技术的实现 赵强 （大连海事大学，信息工程学院，116026） E-mail：zhao4727091◎https://www.wendangku.net/doc/4512792152.html, 摘要：智能交通系统是在信息技术、人工智能技术、计算机技术等的快速发展背景下，通过采用先进的技术对道路网络等交通资源进行更有效地控制和管理，提高交通的机动性和安全性，最大限度地发挥交通基础设施的运行效率。本论文根据当前交通发展实际情况，首先对城市交通信息系统进行了系统需求分析和系统设计。接着分析了体系框架和副载波传输的关键技术介绍。 关键词：智能交通系统副载波锁相环滤波器放大器 1城市交通信息系统的整体方案 1.1 系统的结构 城市交通信息系统按其功能要求并存着三个主线数据流：一是从各信息采集点采集数据到信息处理子系统；二是信息处理子系统处理后的数据发送到数据库服务器,即信息管理子系统；三是数据库中的数据发布到用户端。系统总体结构图如图1-1所示： 图1-1 系统总体框图 1.2 传输媒介的选择 当前无线通信技术发展很快，拥有多种信息传输手段，但均需要占用一定的频率资源，建立通讯网及购置收发设备。而调频多工数据广播则利用了现有已高度普及的调频广播网，无需占用新的频率资源和发射网络设备，现在无论是网络用户还是车载终端都已经应用无线 1

广播系统，而且在各大城市里都有完整的交通广播系统，所以直接应用调频广播系统，被认为是一种最为经济的无线数据传输手段。 现有的调频广播基带频谱除了可容纳一套立体声或单声道主节目广播信号外，尚有一部分可利用的频谱空间，可在传送主节目的同时传送其他的附加信息，其频谱分布示意图如图1-2所示： 图1-2 调频广播信道频谱分布 利用现有FM广播附加信道作为传输通道，在播发FM立体声语言节目时，实现点对点、点对面数据信息传送的方式称为无线副载波数据广播（Sub-carrier data channel broadcast，以下简称SCA广播）。我国用于附加信道的副载波频率为67kHz，附加的SCA信道在60kHz～74kHz之间。附加有SCA广播的FM基带频谱如图1-3所示：[1] 图1-3 FM基带频谱 1.3 发布中心传输控制 发布中心将数据打包后，经串口送到微处理器。然后对数据进行基带调制和副载波调制，最后同FM立体声广播一起由广播发射中心发射出去。其中，预调制带通滤波器的作用是把副载波信号的频带限制在一定范围内，消除各路之间的交叉干扰。发布中心通信平台的组成如图1-4所示。 图1-4 信息发布中心硬件平台框图 2

交通违章信息发布管理平台

点对点交通违章信息发布管理平台 可行性计划书 二0一二年八月一号

一、项目背景： 随着我国国民经济的快速增长，人民生活水平的不断提高，城市的机动车拥有量急剧增长，至2009年8月底，我国机动车保有量为180018512辆。而随着移动网络技术的发展，手机成为重要的通信工具。交通车辆违法系统、可视电子眼、车牌识别系统。能自动记录机动车闯红灯、逆向行驶、超速行驶等交通违法行。 凡是车辆、行人违反交通管理规章制度和机关、团体、企业、学校及其他组织或个人未经公安机关批准随意占用道路摆摊设点、停放车辆、堆物作业、搭棚盖房，以及进行集市贸易和其他妨碍交通的活动，均属交通违章。交通违章后的处罚分为警告、罚款（扣押车辆）、暂扣驾驶证、吊销驾驶证、注销驾驶证、行政扣留，对构成犯罪的依法追究刑事责任。 而当你违章后没能及时查询得知违法行为，有可能多次同样的违章行为，然而一个记分周期（一年）是12分，你已经超出分值，交了罚款和滞纳金后积分是不会自动消除的，还应到机动车驾驶证核发地或者违法行为地公安机关交通管理部门接受为期七日的道路交通安全法律、法规和相关知识的教育。接受教育后，车辆管理所应当在二十日内对其进行科目一考试。才能消除积分的，会给你带来很多不便。当然也许机动车驾驶人在一个记分周期内记分未达到12分，所处罚款已经缴纳的，记分予以清除；记分虽未达到12分，但尚有罚款未缴纳的，记分转入下一记分周期的。 使用点对点交通违章信息发布平台，针对性发送交通违章信息对交通违章行为即时准确的传达到车主手中，提醒驾驶员正确的驾驶车辆，能有效减少交通违法违规事件再发生。减少延误违章处理时间。 点对点交通违章信息发布平台，主要功能是查询、发布、统计机动车交通违章行为，通过手机SMS短信、W AP方式传递信息。车主还可以通过短信代码查询机动车辆交通违章记录、车辆年检通知、驾驶证年审等信息。 二、项目开发的目的 点对点交通违章信息发布平台，主要功能是查询、发布、统计机动车交通违章行为，通过手机SMS短信、W AP方式传递信息。车主还可以通过短信代码查询机动车辆交通违章记录、车辆年检通知、驾驶证年审等信息。点对点交通违章发布系统以机动车辆违章查询，车辆年检通知、驾驶证年审通知的短信服务项目。 使用点对点交通违章信息发布系统发布机动车闯红灯、逆向行驶、超速行驶等交通违法行为。为及时通知违法当事人（或车主），本系统用短信、WAP数据形式发送《交通违法行为处理通知书》，并向违法当事人（或车主）提供短信、手机软件等信息查询方式。 本系统开发的目的主要针对机动车车主，及时准确了解车辆交通违章行为。通过短信群发，手机W AP定时对车主机动车交通违章行为、机动车年检、驾驶证年审信息发布。 使用点对点交通违章信息发布平台对交通违章行为即时准确的送达车主手中，教育驾驶员正确的驾驶车辆，能有效减少交通违法违规事件再发生。减少延误违章处理时间，产生巨额滞纳金。使用点对点服务，针对性发送交通违章信息. 三、项目开发的目标

公众出行交通信息服务系统解决方案

公众出行交通信息服务系统解决方案 一、系统简介 广东省公众出行交通信息服务系统是广东省交通厅发布实时的交通信息和提供互动的交通信息查询服务平台。依托交通部信息资源整合与服务工程推广工程，整合出行信息资源，以公众出行服务网站、移动智能终端、短信服务平台、宣传手册、多媒体查询终端以及嵌入式可变情报板等多种信息服务手段，将出行者所需的各种交通信息进行及时、准确地发布，引导公众高效、便捷、舒适地出行，切实提高交通行业主管部门的公众服务能力和水平。 二、系统特色 ●发布最新实时路况信息，提供出行规划服务 系统在获得实时路况方面取得突破。通过应用智能运输系统（ITS）技术，面向省内高速公路和部分城市主干道，按照每五分钟更新的频率，动态发布最新实时路况信息，包括道路通行状况、道路突发事件、道路施工等。 系统还以提供城际“门到门”全程、无缝服务为理念，针对出行规划服务进行升级改造，力求用户只需输入出发地和目的地就可查询出合理化的自驾车行车路线或公共交通工具出行的全程行程信息。另外，在规划路线过程中还充分考虑集成动态路况信息，让出行者可及时规避阻断和拥堵路段，方便出行。 ●依托多种服务手段，支持行前、行中、行后一条龙服务 系统将通过触摸屏多媒体信息查询终端、短信、电台、移动智能终端、宣传册、可变情报板等多种服务手段，在出行的全过程中向社会公众提供内容个性化、服务手段多样化的交通信息服务，满足社会公众对“出行前”、“出行中”、“出行后”不同阶段的需求。 出行前：出行者可登陆公众出行网站查看动态交通信息，规划出行路线。升级系统为方便用户，还特别新增“我的出行”栏目为每个注册用户提供个性化服务，在该栏目中出行者可保存和查看自己规划过的出行方案信息，还可通过短信、邮件、语音等方式订阅路况等交通信息。 出行中：升级系统通过完善短信发布平台、开发基于移动智能终端和WAP服务的出行服务子系统，目前已实现在出行途中提供交通信息服务。出行者在出行中可使用手机、移动智能终端等通过移动网络访问系统获得交通信息。考虑到行车安全，系统还结合语音合成技术，将出行途中的行车指引和动态路况、突发事件、交通流信息等以语音的形式发布给用户。 另外，系统还通过对因特网与移动网络支持的一体化，实现了为用户提供个性化、交互式服务访问。用户可在手机终端中调出行前在电脑上保存过的出行方案，也可以短信、语音播报等方式获取在电脑上已订阅过的路况等交通信息。 出行后：用户出行后可对系统提供的出行方案进行评价，系统将根据用户反馈信息不断完善。用户也可通过互动版块将出行中的信息与其他用户共同分享，从而达到人人参与、共享资源的目的。 三、系统功能

城市交通与道路系统规划复习资料老师总结自己整理

第一章 城市交通规划的概念：（1）通过对城市交通需求量发展的预测，为较长时期内城市的各项交 通用地，交通设施，交通项目的建设与发展提供综合布局与统筹规划，并进行综合评价，是 解决城市交通问题最有效的途径之一。（2）城市交通规划是以城市总体规划和城市交通活动 特点的调查资料为基础，对城市未来交通进行研究的过程和对未来交通的安排。 城市交通规划编制的核心内容：一个战略:城市交通发展战略；两张网：城市道路网，城 市公交网。 城市四大基本活动：交通、居住、工作、游憩。 城市道路的概念及其功能：城市道路是指城市城区内的道路。功能：为地上地下工程管线 和其它市政公用设施铺设提供空间; 是城市的骨架，建筑物的依托，分别用地各地块的边界； 是商贸活动的场所之一；是城市居民交通与活动的空间；城市防灾避难提供场所；为城市通 风新鲜空气的流通提供渠道；反映了城市的风貌，反映了城市的历史文化，又是显示当代精 神文明的场所，是组织城市景观的导线。 城市道路按国标、按功能、按目的分类：（1）国标（作为城市骨架）的分类：快速路、主 干路、次干路、支路；（2）按道路功能的分类：交通性道路、生活性道路；（3）按交通目的的分类：疏通性道路、服务性道路。 我国城市交通和道路系统存在的问题、原因和对策：问题及原因：（1）人口密集与城市用 地的矛盾：由于人口稠密，国家又实行劳动力密集、广就业、低工资的政策，所以中国城市发展的最大问题是人口密集而城市用地紧张，从而导致交通密度大。（2）城市用地布局带来 的交通分布的合理性问题：我国城市发展的基本模式是单一中心的同心圆式发展，由于在城 市的发展建设上缺乏远见，缺乏清晰的规划思想，城市布局的不合理性也越来越明显，从而直接影响着城市交通的分布和合理性。（3）城市综合交通系统落后带来的系统性问题：城市道路交通设施建设不能适应现代城市发展的需要；运输体系和交通结构缺乏科学性。 （4） 城市交通管理的科学性问题：我国城市中城市运输、城市道路、城市交通管理三个系统分别 由多个部门管理，思想认识不尽统一，城市的交通管理系统与城市规划、城市建设脱节，城市交通管理跟不上城市交通发展需要。（5）居民交通意识问题：交通意识是衡量国民素质和 城市居民意识水平的重要方面，违章是事故的根源，事故是交通阻塞的主要原因。对策：（1） 研究城市交通机动化的发展趋势，规律及城市的需求，因地制宜地制定科学的城市交通发展 战略和城市交通政策。（2）立足于城市布局向合理化转化，从根本上减少交通量，使交通分 布趋于合理。（3）优化城市道路系统结构，一是适应时代发展，满足现代化城市交通需求，二是要与用地布局相协调。（4）搞好交通规划与用地规划、道路交通系统规划的结合。 （5） 实施科学的现代化交通管理。 第二章 人的交通活动特性的 4项要素：出行目的、出行方式、平均出行距离、日平均出行次数。交通生成指标的用地相关因素有：城市用地性质、面积、居住人口密度、就业人口密度（就 业岗位密度）。 描述道路上车流的三项参数：速度V、流量Q、密度D ； D=Q/V 动力净空长度：即一辆车所需的净空长度 L,动力净空长度为 L=l+lt+lr+IO ; I—车长；10 —安全

信息发布系统解决方案

信息发布系统解决方案 1概述 交通信息发布是指通过一定的信息传播媒介，向交通参与者提供道路的实际 运行情况，提醒、建议或控制交通参与者选择最佳的行走路线，避免和减少行程延误和损失的一种交通控制方式；从宏观上来说，通过合理诱导交通流，可以优化交通流在整个路网的分配，提高路网的运行效率。目前主流的交通信息发布方式主要有互联网、移动终端、户外交通诱导标志、交通广播等。 2交通信息发布方式 2.1交通诱导标志发布 2.1.1系统架构设计 系统架构见下图所示：

控制中心 高可用集群 9 数据库服务器 光纤网络 图i系统架构图 （1）外场的交通诱导屏通过光纤网络与控制中心通信。 （2）控制中心的控制主机采用高可用集群架构，即双机容错架构，当其中 一台服务器发生故障时可以自动切换到一台非故障服务，保证系统连续不间断运行。用户通过客户端与控制主机通信，当需要发布信息时，控制主机与外场设备通信，发送显示命令。 2.1.2功能设计 通用信息发布：能显示通用的交通信息，如交通法规、宣传标语等，根据设定好的显示时间，多条信息轮流播放。信息内容、显示时间可通过系统更改。 人工发布信息：将天气状况、交通管制信息、道路施工信息等信息人工发往室外诱导标志显示。可设定为发送后立即显示或设定好后定时发送显示。 自动发布信息：系统能够接收经确认的集成指挥系统生成的诱导信息，如交

通流量数据、交通拥堵信息、突发性事件信息等诱导信息及需要发送到的关联为 一组诱导标志编号、位置信息，通过系统上端软件，发送到相应的交通诱导标志 图2诱导标志发布图 2.1.2.1 客户端子系统 客户端子系统为提供给用户使用的软件， 包括地图展现、节目管理、诱导屏 管理、用户管理、系统管理等模块。 地图展现提供基于电子地图的管理方式，系统使用电子地图的方式直观 ^显^

水上交通安全工作计划正式版

Making a comprehensive plan from the target requirements and content, and carrying out activities to complete a certain item, are the guarantee of smooth implementation.水上交通安全工作计划正 式版

水上交通安全工作计划正式版 下载提示：此计划资料适用于对某个事项从目标要求、工作内容、方式方法及工作步骤等做出全面、具体而又明确安排的计划类文书，目的为完成某事项而进行的活动而制定，是能否顺利和成功实施的重要保障和依据。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 为了加强内河交通安全管理，切实维护渡运安全秩序，保障人民群众生命、财产安全，严格执行省政府154号令和市、区政府关于加强水上交通安全管理的整体规划，结合我镇渡运安全实际情况，制定以下工作计划。 一、指导思想 以贯彻落实“三个代表”重要思想和科学发展观为根本，以全面执行各级政府制定的水上交通安全法规为载体，认真落实安全生产各项措施，深入宣传安全第一、预防为主、方便群众、依法管理的基

本原则，真正做到强化管理，消除隐患，保障水上交通安全、有序、畅通，确保年内不发生水上交通安全责任事故。 二、加强领导，健全网络 1、每月召开一次水上交通领导成员、乡管员、涉及有渡口村的村书记及每渡口一名渡工参加的水上交通安全例会，意在摸清安全隐患及时总结本月水上交通安全经验。传达上级政府及主管部门补充制定或下达的新的工作任务，布置我镇安全渡运工作任务，逐时提出新的工作任务及管理方法。 2、按照渡口座落位置，落实水上交通安全责任制，签定安全渡运责任书，并且依据所辖范围定期或不定期的组织水上交

城市交通与道路系统规划

第一章 1.概念解释：交通、城市交通系统、城市道路。 交通：是指“人和物的流动”，是采用一定的方式，在一定的设备条件下，完成一定的运输任务。交通更为广义的概念是“人、物、信息的流动”，是以某种确定的目标，按照一定的方式，通过一定的空间进行的，涵盖了航空、水运、铁路等不同的交通方式。 城市交通系统：是城市大系统中的一个子系统，体现了城市生产、生活的动态的功能关系。城市交通系统主要由城市运输系统、城市道路系统和城市交通管理系统所组成。城市交通系统是为城市运输系统完成交通服务的，城市交通管理系统则是整个城市交通系统正常、高效运转的保证。 城市道路：是城市中担负城市交通的主要设施，是行人和车辆往来的专用地。 2.城市道路如何分类分级，城市道路的功能有哪些？ 城市道路分级：快速路、主干路、次干路、支路 城市道路的功能：①城市交通的主要措施，是行人和车辆往来的专用地②组织城市布局结构的骨架③是通风、采光和防火的通道④公共工程基础设施（地上、地下管线）的主要空间⑤是城市面貌和建筑风格的媒介，是城市景观的组成媒介 3. 现代道路系统规划思想是什么？ ①城市道路系统的交通分流②疏通性和服务性的分离是现代化城市交通和城市道路系统演变的必然和特点③注重城市非机动交通环境的营造④城市快速路与高架路：快速路应该与到达性的机动车流分离，采用立交或联系匝道的方式实现快速路交通与常速路交通之间的转换。高速道路在城市中的建设应该慎之又慎。 第二章 1. 名词解释：交通生成指标；车流密度；动力净空长度；停车视距；道路容量。 交通指标生成:确定不同性质、不同分类的城市用地生产和吸引交通的数量的指标，表示交通的生产和吸引量与城市用地等相关因素的关系。 人的交通活动特性:出行目的;出行方式;平均出行距离;日平均出行次数。 车流密度:车流密度D指道路单位长度上的车辆数，D=Q/Vs(V速度.Q流量) 动力净空长度:保证前后两车之间安全的车头距(车头间距)的长度，即一辆车所需的净空长度L。 停车视距:ST是司机发现前方障碍物进行制动时所需要的最小安全距离，相当于动力净空长度减去车的长度。 道路容量C:指在通常的道路条件下，可以合理期望在单位时间内通过车道或车行道某一断面的单向或双向最多的车辆数(相当于通行能力)。 论述交通规划方法:出行生成;出行分布;出行方式划分;交通分配 2. 说明居民出行和货运OD调查的内容和方法。 居民(OD调查)出行调查:目的:为了取得客流的出行生成规律以及土地使用特征、社会经济条件等。调查的内容包括家庭地址(交通区)、用地性质、家庭成员情况、经济收入、出行目的、每日出行次数、出行时间、出行线路、出行方式等。调查方法:家庭是居民出行的主要来源，所以一般都采用抽样家访的方法进行调查。 货运调查:方法:采用抽样发调查表或深入单位访问的方法。内容:调查各工业企业、仓库、批发部、货运交通枢纽和专业运输单位的土地使用特征、产销储运情况、货物种类、运输方式、运输能力、吞吐情况、货运车种、出行时间、线路、空驶率以及发展趋势等情况。目的:在于取得出行率生成规律以及土地使用特征和社会经济条件的资料。

水上交通安全管理2020年终工作总结范文

水上交通安全管理2020年终工作总结范文 本文是关于水上交通安全管理2020年终工作总结范文，仅供参考，希望对您有所帮助，感谢阅读。 一年来，全县水上交通安全管理工作在县委、县人民政府的高度重视下，在上级海事部门的业务指导和县交通局直接领导下，以党的**大和科学发展观为指导，树立“安全发展”的理念，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真贯彻执行水上交通安全生产法律法规和规章制度，充分发挥水运安全管理的职能作用，落实各项安全防范措施，纠正水上运输过程中的各种违法、违章行为，严厉打击取缔“三无”船舶，大力宣传水上交通运输法律、法规，切实加强现场监督检查，认真做好各项业务管理工作。我处紧紧围绕“杜绝重特大事故，控制一般事故”为目标，突出“重点水域、重点渡口、重点船舶、重点时段”的安全监控，定期开展了“春运”、“六月安全月”、“汛期”、“十一黄金周”水上交通安全大检查工作及隐患排查、渡口渡船专项整治工作，强化现场监督管理，落实安全管理责任。通过全体职工的努力工作，真抓实干，全年水上交通未发生一起大小事故，为创建平安和谐**再创新功。现将一年来的工作总结如下： 一、基本情况 金沙江流经我县168.2公里，有渡口22道，有营运船舶11艘：“其中有客渡船10艘，滚装船1艘。”总吨位337;主机功率362.2千瓦;138客位。有海事执法人员4人，签单发航人员10人，全年完成水上运输客渡运量12万人，货运量4.3万吨，滚装船完成渡车量1300辆。 二、落实组织领导机构 今年，我处为切实加强管理好全年的水上交通安全工作，以永海[]1号文件成立了以孙定学处长为组长、刘智副处长为副组长、办公室及各有船乡镇船管员为成员的安全领导组。明确了安全领导组管理职责，目标任务，其主要任务是负责实施对全县水上交通安全工作及渡口渡船专项整治工作的全面指导和监督检查。 三、强化管理，落实责任 今年年初，县人民政府主持召开全县安全生产工作会议，会上与各有船乡镇

智慧交通产品-交通信息服务平台

智慧交通产品解决方案 交通信息服务平台 【面向城市交通】

目录 1.1.概述 (3) 1.2.交通信息服务平台 (5) 1.2.1.平台概述 (5) 1.2.2.平台特点 (5) 1.2.3.平台结构 (6) 1.2.4.业务流程 (8) 1.2.5.平台组成 (11) 1.2.6.平台接口 (37)

1.1.概述 我公司在用户需求的基础上，通过对城市公安交通指挥系统各技术子系统的功能进行梳理、分类，根据GA/T445-2010《公安交通指挥系统建设技术规范》、GAT1146-2014《公安交通集成指挥平台结构和功能》要求的功能和我公司自行拓展的功能，将城市公安交通管理的业务应用划分为五大核心平台，即智能交通管控平台、交通信息服务平台、交通运维管理平台、交通地理信息平台和交通信息资源平台，如下表所示： 表错误！文档中没有指定样式的文字。-1核心业务平台及功能

1）智能交通管控平台 作为公安交通指挥中心核心应用平台，以总队、支队、大队、路面岗勤为主用户群，以城市交通状况监测、交通日常管控、突发事件处置为核心业务，通过交通信息资源云中心对接交互，为指挥中心、科室、路面等各角色提供各类应用的业务平台。 2）交通地理信息平台 针对交管平台专门打造的地理信息应用系统，以公安网为基础，以警用电子地图为核心，以地理信息技术为支撑，对空间地理数据进行可视化展现及空间数据分析，为核心业务平台提供基础支撑。 3）交通信息服务平台 为公安交管用户提供面向公众的交通信息服务，实现交通信息采、编、审、发，通过诱导屏、微信、微博等方式对外发布。 4）交通运维管理平台 作为交通技术服务部门提供运维管理工具，通过设备管理、设施管理、警力资源管理、应用运行监测和系统管理等手段有效管理交通设备、应用系统和警力资源，提高智能交通系统的整体运行效率。 5）交通信息资源平台 交通信息资源平台为应用系统提供统一的数据采集和传输服务，支撑跨单位间按需信息交换与共享。实现多种类型的数据采集，可靠、快速、安全地数据传输，多种类型的数据交换等一系列的功能和非功能性需求，从而实现互连互通、数据共享。

水上交通安全工作总结

工作总结：_________水上交通安全工作总结 姓名：______________________ 单位：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共6 页

水上交通安全工作总结 我委的水上交通安全工作在县委、政府的正确领导下，在县交通局及海事事务所等部门的帮助和支持下，按照上级相关文件要求，从讲政治、保稳定、求发展的高度出发，通过全乡各职能部门的团结协作，广大干部职工的艰苦拼搏，使我乡的水上交通安全工作取得了新的成绩，有力地促进全乡经济社会各项事业健康、迅速的发展，现将我乡水上交通安全工作总结如下： 一、加强领导，提高认识 我委把抓好水运安全工作作为推动全乡经济社会发展、社会稳定的重要保障抓紧、抓实。列入政府重要议事日程，召开了专题会议，坚持保稳定、顾大局、促发展的指导思想，牢固树立以人为本、安全第一的科学发展观。于2月初和涉及的2个村签订船舶安全责任书9份，签到各个船主，为确实保证水上交通安全，成立了水上交通安全领导组，同时把水运安全与政府各项中心工作结合起来一并抓好、抓实，形成乡、村、社、个人层层负责、层层落实，人人重视水运安全的良好格局。 二、狠抓落实，完善措施 在今年9月份县海事处对船员进行了培训，并配发了救生衣等相关器材。结合上级关于渡船、渡口专项整治的要求，我乡从10月份在市海事局及县交通局的帮助下，组成水运安全检查组对各村主任、安全员、船主进行了一次船舶安全教育培训，并对辖区内的4个渡口5艘船舶建立了管理台帐，下达了停运整改通知书。 要求完善相关渡运手续，定期对船舶进行维修，渡口上必须牵安全钢索，确实保证安全渡运。同时在涉及渡船的村社聘任了一名渡船安全 第 2 页共 6 页

交通信息采集与发布系统

交通信息采集与发布系统 4.1 交通信息采集系统 4.1.1 前言概况 现在社会交通的发展，交通检测器的应用越来越普及。交通检测器以车辆为检测目标，检测车辆的通过或存在状况，也检测路上车流的各种参数，其作用是为控制系统提供足够的信息以便进行最优的控制。常用的检测器有环形线圈检测器、超声波检测器、红外线检测器、微波检测器、视频图像处理机等。 检测器种类很多，其工作原理大致可分为两类：①检测能使某种开关触点闭合的机械力；②检测因车辆的运动或存在引起的能量变化。压力检测器就是利用机械力检测的例子，而利用能量变化进行检测则有环形线圈检测器超声波检测 按照能否检测静止车辆来分，检测器可分为两类。有些检测器如环形线圈、磁强计检测器能检测存在于检测区域的静止或运动的车辆，这类检测器称为存在型检测器；而另一类检测器只能检测运动通过检测区域的车辆，这类检测器称作通过型检测器。 检测器还可以检测和交通有关的环境条件，以便在出现有害的环境条件时能够对交通进行控制或提出警告。 4.1.2 信息采集方式 环形线圈检测器 1) 环形线圈检测器的构成及其检测原理环形线圈检测器是一种基于电磁感应原理的 车辆检测器，它的传感器是一个埋在路面下面、通过一定工作电流的环形线圈。 当车辆通过线圈或停在线圈上时，车辆引起线圈回路电感量的变化，检测器检测出

变化量就可以检测出车辆的存在，从而达到检测目的。 环形线圈检测器主要包括：环形线圈、线圈调谐回路和检测电路。 1、环形线圈 环形线圈是由专用电缆几匝构成（一般为4 匝），一般规格为2m×2m 的正方形，根据不同的需要，可以改变线圈的形状和尺寸。对车辆检测起直接作用的是环形线圈回路的总电感。总电感主要包括环形线圈的自感和线圈与车辆之间的互感。当铁磁性的车体进入环形线圈时，车体内会感生涡电流，并且产生与环路向耦合但方向相反的电磁场，即互感，降低线圈环路电感。由于线圈设计成涡流影响占支配地位的状态，所以环路总电感量L 减少。检测出线圈环路电感量的变化，就可以判断车辆的存在或通过。 2、调谐回路环形线圈作为一个感应元件，通过一个变压器接到被恒流源支持的调谐回路上，该调谐回路是LC 谐振回路，设计选择电容C, 使调谐回路有一个固定的震荡频率。车辆进入环形线圈将使回路总电感L 减少，因而也会使震荡回路频率增大。只要将该回路的输出送检测电路处理得到频率随时间变化的信号就可以检测出是否有车辆通过。 3、信号检测与输出 检测电路包括相位锁定器、相位比较器、输出电路等，现在很多型号的环形线圈检测器还包含微处理器，它与检测电路一起构成信号检测处理单元。相位比较器的一个输入信号是相位锁定器的输出信号，其频率为调谐回路的固有震荡频率，另一个输入信号跟踪车辆通过线圈时谐振回路的频率变化，从而使输出的信号为一反映频率随时间变化的电压信号也就是反映车辆通过环形线 圈的过程的信号 输出电路先将相位比较器输出的信号进行放大，然后以两种方式输出，即模拟量输出、数字量输出。模拟量输出用来分别车型，数字信号输出用来计数或控制。亦可用微机综合处理输出信号获得各种交通参数。带有微处理机的环形线圈 检测器则可以直接做到这一点。 2）环形线圈检测系统的构成 环形线圈检测系统包括埋于路面下面的环形线圈、接线盒、传输电缆、信号检测处理单元等。检测车辆时，将一个或多个环形线圈按一定的方法埋于路面下，线头接入接

先进的智能交通信息服务系统

浅谈先进的智能交通信息服务系统 摘要：本文就详细阐述智能交通信息服务系统的原理、分类、技术和应用案例，力求使人们能对atis这一交通运输管理的重要技术有更多的了解。 关键词：智能交通运输系统；原理；技术应用 abstract: this paper elaborate the intelligent transportation information service system principle, classification, technology and application cases, makes every effort to make the people able to atis the transportation management an important technology has more understanding. keywords: intelligent transportation system; principle; technology application 中图分类号：x703.1文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2013）智能交通运输系统（intelligent transportation system，its）是当前交通运输领域科技进步的前沿之一，虽然与之相关的研究、开发和应用工作可以追溯到20世纪的70年代，但是从真正提出its 至今不过10年的时间。这10年中，车载导航、电子不停车收费在欧美已经大量地应用；应用its可以为出行者提供较为完善的交通信息服务。可以说，its已经成为交通运输管理的重要技术手段之一。而先进的交通信息服务系统 atis（advanced traveler information system）是智能交通系统的重要组成部分之一。借助

水上交通安全工作汇报

***镇水上交通安全工作汇报 各位领导： 我谨代表***镇镇党委、***镇人民镇府向前来指导检查工作的各位领导表示热烈欢迎和衷心感谢！现将元月份以来的水上交通安全工作情况向大家作以汇报，若有不足，请批评指正。 半年多来，我镇以“基层组织建设年、破解难题深化年、“双联”活动为契机，紧紧围绕“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真贯彻执行有关水上安全法律法规，贯彻落实省、州海事局和县交通运输局有关水上交通安全的文件及工作会议精神，充分发挥海事职能作用，履行水上安全监管职责，落实水上安全责任，打击取缔“三无船舶”，加强现场巡航监督检查，认真做好业务管理工作。整体工作以“水上交通安全”为中心，突出“重点水域、重点时段”的监管，开展水上安全检查。举全镇海事之力，真抓实干，保持了上半年我镇水上交通安全形势持续稳。 一、基本情况 ***镇地处**县最南端，因***而得名，距县城47公里，地处三州（临夏州、甘南州、定西市）五县（临潭县、卓尼县、渭源县、临洮县、康乐县）交界地带，洮河、冶木河穿境而过，定新公路纵贯南北。东邻洮河，西接冶力关AAAA 级国家森林公园，南靠莲花山国家级自然保护区，北连景古。

总面积约74平方公里，平均海拔2030米，年平均气温5℃，年降雨量500毫升，受*河、*河丰富的水资源和群山环抱的影响，形成了***特有的小气候，土壤多为沙壤土和黑麻土，且土层较薄。 全镇辖*个行政村，*村民小组、*户*人，耕地面积*亩，人均占有耕地*亩。民族以汉族为主，有少量的藏族和土族。驻有莲花山管理局和洮河林业局***段，有***等企业。有学校*所，初级中学*所，完全小学*所，教学*个，共有学生*人，中学*人，小学*人。全镇有党支部*个，党员*人，其中女党员*名。 镇辖区水域有库区*个，景区*个，主航道*条，全长*公里，水域面积*平方公里，容积*立方米，涉水村子*个，涉水人数*人。全区现有码头*个，渡口*个。***镇水域共有各类船舶*艘，其中，货船*艘，渡口船*艘，，执法*艘。 二、主要工作 （一）、加强政治理论和业务学习，全面提升海事队伍的整体素质 每周的星期一，由分管领导组织海事人员必须集中进行政治理论和业务学习，不断提高自身政治业务素质。朝着“文明、专业、规范、高效”的目标迈进，全面提升海事监管能力，服务能力。创建素质、作风、工作过硬的海事队伍，塑造海事新形象。 （二）、加大水上交通安全宣传教育培训，明确职责，提高

国内外交通信息平台研究现状介绍

国内外交通信息平台研究现状介绍 来源：智能交通观察网作者：李锐东 1.1国外研究情况 美国：2003年3月，佛罗里达州交通部被联邦公路局选中参与到一个名为iFlorida的项目中，该项目的主要目标是扩展和集成现有的数据采集和监视系统，收集及共享数据，利用运行数据来提高交通系统的安全性、可靠性及其他性能，并且在恰当的时候将数据发布出行者。同时该项目还将用实例来说明如何从技术和组织两方面集成交通、天气以及安全管理等方面的信息。 GCM GATEWAY旅行信息系统是美国运输部资助的旨在提升地面运输多式联运效率的项目，主要覆盖伊利诺州、印第安纳和威斯康星州。GCM GATEWAY的主要功能是收集处理和发布旅行时间、道路建设和维护、交通事故、天气状况信息等等，所有的信息面向用户实时提供，用户可以在互联网上方便访问，同时提供给政府组织、运输服务运营者以及其他公共旅行信息机构。在系统网络结构上，GCM GATEWAY采用混合型分布式配置，通过位于三个地区的交换网关进行互联，中心网关位于芝加哥运输部的交通通信中心，在每个网关之下，带有来自各个子网、各个道路监测点的下级接入点； 在系统逻辑结构上，GCM GATEWAY分为数据采集、中心处理和数据发布三部分，数据采集来自各个网关下的道路监测点、气象站、事故现场、运输机构等等，采集的手段多样，包括网上交换、传真等。GCM GATEWAY的特色是实时性、公共性和开放的技术标准。GCM GATEWAY通过多个具有扩展数据计算、通信和存储能力的服务器、客户机与网关组成的群组，达到了实时信息收集、处理和海量存储、宽带访问的能力，向用户提供了一个集成的、多模式的运输信息和管理系统，满足了公众、旅行者、运营者和相关管理机构的需要。 欧洲：欧洲的智能交通系统从研发初期就瞄准了多交通方式,随着智能交通系统的向前发展,欧洲的相关部门也开始意识到平台的概念和作用,在发展过程中逐渐开始了这方面的研究工作。在意大利都灵市实施的5T系统中包括一个骨干网络子系统，主要功能是实现其它各个子系统间的信息和数据交换。英国公路局的国家交通控制中心一个内容是建立为道路使用者提供信息的平台，通过开放的通信环境，实现多信息源的交换与共享。在ERTICO的研究项目中，项目