港口业务(1-7章)练习

第一章绪论

一、名词解释

1、港口

2、港口通过能力

3、港口货物吞吐量

4、港口物流

5、港口物流管理

6、港口腹地

二、选择题

1、海港一般包括（）两种港口类型。

A、商港

B、河口港

C、海岸港

D、工业港

2、干线港、支线港和地区性港口是按照港口在（）来进行的分类。

A、运输系统中规模大小B国际集装箱运输中的作用

C、运输中用途

D、装卸货物类型

3、衡量港口能力的主要指标是（）。

A、港口通过能力

B、港口货物吞吐量

C、港口腹地范围

D、港口功能

4、港口物流功能包括（）等。

A、运输中转

B、装卸搬运

C、配送

D、信息处理

E、仓储

F、保税

5、影响港口腹地的因素包括（）等。

A、港口基础设施等硬件条件

B、港口提供服务质量等软条件

C、内陆集疏运条件

D、外部经济规模与结构

E、相邻港口间的竞争态势

F、承运货物类型

6、影响港口通过能力的因素包括（）。

A、泊位数量

B、港口的劳动组织

C、港口管理水平

D、生产的季节性

E、车船到港均衡性

F、港区设备状况和质量

7、目前，我国港口物流发展中存在的问题主要表现在（）。

A、基础设施总量不足

B、管理体制不适应，政企部分仍然存在

C、缺乏一体化国内市场，竞争无序

D、集疏运体系不完善

E、现代物流发展水平低，如缺乏社会化信息服务网络、系统化物流服务能力等

三、判断题

1、第三代港口的基本特征主要表现为降国际物流中心发展，目前第三代港口是世界主要港口发展的主流。

2、现代物流和港口发展之间的关系表现为相辅相成、相互促进的关系。

3、我国现已初步建成布局合理、层次分明、功能齐全、内外开放的港口体系，形成了五大

港口群，且五大港口群均建设了集装箱运输系统。

4、国际港口物流随着贸易的发展和技术的进步，目前发展趋势表现为港口功能由单一货运向综合物流发展，向客户提供从起点到终点的有效流动和储存的全程服务，运输方式向多式联运发展。

5、港口与港口腹地之间存在着相互依存、相互作用的关系，即腹地经济越发达、对外联系越广泛，会推动港口规模扩大和结构演进；港口发展为腹地经济发展创造条件，从而促使港口腹地范围扩大。

6、港口是由一定范围的水域和陆域组成，包括货场、堆场、前沿作业区、航道等，堆场是存放集装箱货物的场所，分为前方和后方堆场，从狭义讲苏州新区的某一集装箱堆场可作为上海港的一个组成部分。

四、简答题

1、简述中国港口物流发展面临的机遇与挑战。

2、国际港口物流管理发展的经验对中国港口的发展有何启示。

五、案例分析

见教材P18

第二章港口物流经济

一、选择题

1、影响港口物流发展的经济因素包括（）。

A、国际贸易的发展

B、港口经济腹地发展状况

C、生产力布局

D、工农业的生产规模与结构

E、资源的分布状况

F、政府发展港口物流的政策

2、现代港口投融资模式的发展趋势表现为（）。

A、跨国公司向港口产业的投资使由国营的港口产业受到影响

B、民间资本进入港口领域，加快了港口产权结构的变化

C、运输船舶大型化趋势对港口基础设施建设的投融资渠道提出了新要求

3、下列港口中，其投融资模式表现为以政府财政为主的投资模式的是（）。

A、伦敦港

B、新加坡港

C、安特卫普港

D、横滨港

二、判断题

1、生产力布局作为影响港口物流的重要因素，会决定物流的流量、流向和结构，而工农业

的生产规模和结构则影响港口物流的结构变动和流量增长。

2、影响港口物流发展的经济腹地的运输系统包括不同运输方式形成的运输系统的运输规模、质量和覆盖面等，各种运输工具形成的运输网络及运行效率也会对其发展产生重要影响。

3、目前，在法国和德国，港口社会性基础设施和经营性基础设施均是由政府承担，而在香港和新加坡，港口基础设施建设则都是由明间企业承担。

4、经过一系列改革，目前我国港口的投资建设已经由财政承担转为了由港务经营部门承担，从而使港口的基础设施状况得到了很大改善。

三、简答题

1、如何理解港口物流对经济发展的作用。

2、比较分析港口投融资模式中欧洲模式、日本模式和美国模式的区别。

四、案例分析

见教材P29。

第三章港口物流企业

一、选择题

1、下述企业类型中属于运输型港口物流企业的是（）。

A、船代企业C、经营集装箱货运站业务企业

B、货代企业D、经营集装箱码头业务企业

2、不同类型运输型港口物流企业的具体经营业务不同，概括起来，运输型港口物流企业的业务包括（）。

A、运输业务

B、船舶进出港业务

C、货物通关业务

D、货物进出港业务

3、港口保税仓储企业的业务一般包括（）。

A、进口分拨

B、出口聚集C转口贸易D、一般出口

4、拼箱货物的分类、整理、装拆箱、交货等工作一般是在集装箱（）。

A、堆场

B、中转站

C、码头

D、货运站

5、港口服务的核心服务是（）。

A、货物装卸服务

B、特定货场货物装卸、运输、堆码和储存服务

C、优质便捷的货物交接服务

D、物流信息服务

二、判断题

1、在国际物流中，货主需要集装箱进出口货物，一般需要自行购买集装箱来装货。

2、一般而言，集装箱码头主要负责对集装箱空箱和重箱的发放、储存、保管和接收。

3、目前，我国的管理型港口物流企业是建立在成熟的底层物流市场的基础上，主要以向客户提供一站式的物流管理服务为主。

三、简答题

1、结合港口物流企业自身的特点，谈谈您对其市场营销的顾客服务、市场建立、质量制衡和边界跨越的理解。

2、结合港口物流企业的发展战略，如何把握不同类型港口物流企业的发展方向。

四、案例分析

见教材P48

第四章船舶进出港实务

一、名词解释

1、船舶引航

2、船舶联检

3、港口国控制

二、选择题

1、申请船舶引航时，应向专业引航机构提供船舶的如下资料（）。

A、船名、所属船公司、国籍和船舶呼号

B、装载货物种类数量

C、船舶种类、长宽、吃水、水面高度、总吨、功率航速等

D、预计抵离港或移泊时间

2、四方联检中四方是指（）。

A、口岸海关

B、港务部门

C、口岸卫生检疫部门

D、边防公安机关

E、进出口企业

F、商检部门

3、船舶出口联检时间（）。

A、由外轮代理公司与船方商定，并提前2小时告知港务监督

B、由海关与船方商定，并提前2小时告知港务监督

C、由港务监督与船方商定，并提前2小时告知联检机构

D、由港务监督根据船舶抵离港时间确定。

4、关于船舶进出港的港务规定说法正确的是（）。

A、在港区内移泊，船方或代理须提前24小时通知边检、海关和港监

B、船方进行排放压舱水等作业，须提前2小时向港监申报

C、船舶无线电报、无线电话发射机一般情况在港期间不得使用。

D、船舶在长江水域航行，未经当地公安部门批准，船上人员不得登陆。

三、判断题

1、船舶到港后，申请船舶引航须悬挂引航旗，并向专业引航机构提出引航申请，由引航员登船引航。

2、船舶联检由海关根据外轮代理公司的船舶到港和离港时间申报，组织进行联合检查。

3、目前，针对国际航行船舶的联检手续改为由船舶代理携带相关证件材料分别到海关、卫检、边防、港监等单位办理船舶进出境手续。

3、PSC程序即为《港口国控制程序》，是港口国控制检查官的行为实施指南。

4、船舶在口岸期间，排放压舱水等，须经检验检疫机构许可。

四、简答题

1、港口国控制的目的与意义。

五、案例分析

见教材P59。

第五章货物运输实务

一、名词解释

1、班轮运输

2、提单

二、选择题

1、促进集装箱运输快速发展的原因有（）。

A、集装箱运输速度快，效益高，减少营运费用

B、装卸方便、机械化程度高、作业效率高

C、便于开展多式联运

2、集装箱货物的交接地点为“门到场站”，其适用的集装箱货物交接方式为（）。

A、整箱交、整箱接

B、整箱交、拆箱接

C、拼箱交、整箱接

D、拼箱交、拆箱接

3、根据规定，集装箱上均会有标记，属于必备标记的是（）。

A、超高标记

B、通行标记

C、箱主代号与箱号

D、联运标记

4、提单的功能表现在（）。

A、证明承运人已经接管货物和货物已经装船的收据

B、承运人保证凭以交付货物的物权凭证

C、海上货物运输合同成立的证明文件

5、有关提单的国际公约包括（）。

A、海牙规则

B、维斯比规则

C、汉堡规则

D、纽约公约

三、判断题

1、除非有关协议另有规定，在班轮运输情况下，承运人通常都是在装货港指定码头或仓库接受货物，并在卸货港码头或仓库向收货人交付货物。

2、目前，对于小批量的货主货物，大多数班轮公司均直接予以接受并向货主提供拼箱服务。

3、集装箱装箱单是详细记载每个集装箱内所装货物的情况的唯一单据。

四、简答题

1、班轮运输与租船运输区别。

2、简述集装箱整箱货出口货运流程。

3、简述饥荒想货物进口货运流程。

五、案例分析

见教材P81

第六章货物通关实务

一、名词解释

1、进出口商品检验检疫

2、报关

二、选择题

1、根据规定，实施法定检验的进出口商品主要包括（）。

A、国家食品卫生法规定的出口食品的卫生检验

B、出口危险货物包装容器的性能与使用鉴定

C、冷藏、冷冻运输工具的适载检验

D、动物疫苗、血清等

三、判断题

1、根据规定，进出口货物的收发货人或代理人，在进出口商品实施检验时，应办理报验注册登记手续，并取得报检资格。

2、动植物检疫、食品卫生检验和进出口食品标签登记检验，在口岸均是由同一家商检机构负责。

四、简答题

1、简述一般进出境货物、保税货物和转关货物报关程序。

五、案例分析

见教材P98

第七章货物进出港实务

一、名词解释

1、检查桥

2、外轮理货

二、选择题

1、下述关于货物进口操作流程表述正确的是（）。

A、确认到港信息—换单—报关与检验检疫—办理提箱

B、确认到港信息—报关与检验检疫—换单—办理提箱

C、换单—确认到港信息—报关与检验检疫—办理提箱

D、确认到港信息—换单—办理提箱—报关与检验检疫

2、下述关于集装箱在进口业务中流转说法正确是（）。

A、在流转中使用的集装箱设备交接单一单一箱，一份单据在只能用在一个自然箱

B、集装箱进口分为重箱进口和空箱进口

C、重箱拆空后，应及时将空箱还到码头制定堆场

D、空箱进口后，所有本地用箱须运往船公司的作业场所

3、集装箱船到前码头相关业务包括（）等。

A、收集进口资料

B、编制卸船计划

C、制定靠泊计划

D、制定堆场计划

A、B、C、D、

4、关于集装箱船装船作业业务包括（）。

A、编制配载图

B、确认船图

C、船边验箱及装船

D、装船资料交接

5、重箱出场包括（）。

A、进口重箱出场

B、中转箱出场

C、退关箱出场

6、集装箱积载图包括（）。

A、贝位图

B、综合明细单

C、总积载图

D、货物积载图

7、理货业务的内容包括（）。

A、丈量货物，计算容积

B、绘制积载图，制作分舱单

C、办理散装货物装卸船单证

D、船舶配载

三、判断题

1、国际航线船舶在我国港口装卸件货、集装箱以及船方负责集装箱内货物的装拆箱理货业务，需要提出理货委托，并由中国外轮理货公司经营。（）。

2、重箱进场包括出口装船重箱和转码头重箱。（）

四、简答题

1、简述外轮理货的基本工作程序。

2、简述检查桥业务主要内容。

3、简述港口集装箱出口业务内容。

4、简述港口集装箱进口业务内容。

五、案例分析

见教材P123

港口物流操作流程

港口物流部操作流程一、流程图

二、具体流程 （一）立项、准备单据 1、接受客户委托 2、准备立项材料，根据所属分类项目报立项 如果是A类项目（项目或合同标的收入，资金占用低于200万），走青岛分公司项目审批流程，报总部港口物流部备案，需有项目立项审批单，上下游客户合同和资质，合同审批单以及项目可行性分析报告。 如果是B类项目（项目或合同标的收入，资金占用在200万-500万之间），由青岛分公司港口物流部上报，物流公司主管副总批准，评审部门及人员有：港口物流事业部、业管部、财务部、法律事务部、业务主管副总，所需资料有：项目

立项审批单，上下游客户合同和资质，合同审批单，可行性分析报告。 如果是C类项目（项目或合同标的收入，资金占用高于500万），由青岛公司港口物流部上报，物流公司总经理批准，评审部门及人员有：港口物流事业部、业管部、财务部、法律事务部、业务主管副总、财务总监、总经理，所需资料有：项目立项审批单、上下游客户合同和资质、可行性分析报告。 3、签合同 将审批材料递交业管部，经法律人员、财务部、总经理审批通过后方可签订合同。合同签订的注意事项：合同章、骑缝章、放货通知模板、预留印鉴。 4、联系客户确认海运信息，准备单据收集： 所需单据包括：销售合同、商业发票、原产地证、原产地重量证、原产地品质证、箱单，确认好单据签收日期。 、接到海运信息后，及时联系船代，确认船舶动态。5． 6、要求船代做好船舶到港前的信息录入和前期的调度工作。 7、一定在船舶到港前七天内拿到所有单据，监督船代做好靠港前的准备工作。 8、尽量避免出现因压港排队不能卸货的问题。 9、如果出现货物压港，及时联系船代，计算预期靠港时间，第一时间反馈给客户。 （二）船舶靠港与报检 1、提前5-7天将报检所需资料全部交到货代公司。 2、如果出现正本单据不齐的情况下，立即联系客户准备传真件，由货代向商检局出具保函，提前出报检号，保证能顺利卸货。 3、出报检号后半个小时内联系港务局，安排我司船舶卸货。

港口物流业务流程介绍

港口物流业务流程介绍 港口物流是现代物流产业组织中不可分割的重要组成部分，港口越来越成为产业组织利用国内、国际两种资源，占领国际、国内两个市场的重要手段。随着全球经济一体化进程的加快，其特殊的地位与作用日渐突出，使港口成为衍生高度聚集相关产业群带的巢臼，由此也在地域延伸了港口的经济辐射范围，并产生了具有高耦合度的产业集群，产业集群的关联度及其产业集群的边界不断扩展。本文对港口物流及其周边产业集群的形成，以及港口产业链重构进行探讨，架构崭新的现代港口内外部发展格局。 一、港口区域延伸及其腹地产业集群的藕合度分析 产业集群(Industrial Clusters)是一种位于特定地理区位的中间组织，由众多企业即集群的成员本着共同的产业目标、默识的规则建立了正式的和非正式约定的群体。集群成员间在分工的基础上，通过合作与竞争，不断创新，建立了投入产出的经济技术联系，表现为产业价值链的垂直关系，产业与相关企业、市场中介组织及服务机构之间的互补性，从而形成产业的竞争力和区域经济发展的推动力。产业集群通常指依赖并服务于相似市场、具有主导产业的众多企业及相关产业组织和支撑服务机构间通过分工合作于特定区域内结网而成的学习型组织。生产成本降低、劳动生产率提高、人力资本存量提高、无形资产提高是产业集群的优势。 传统港口禀赋其区位优势所形成的港口经济及其附着体一一临港工业，符合产业布局的基本规律，但临港工业产业结构相对单一，经济结构较为粗放，主要集中在钢铁、机械制造、石油化工等领域，提供较为初级的产品，临港产业集群的形态主要表现在彼此之间有一定的产业关联度，但信息、技术和服务含量较低。 而现代港口采取完全商业化的运作模式，逐渐发展成为国际贸易的运输中心与物流平台，主要业务范围从货物装卸、仓储和船舶靠泊服务，到货物的加工换装及与船舶有关的工商业服务，扩大到货物从码头到港口后方陆域的配送一体化服务。港口逐步成为统一的集运输与贸易一体化的经济共同体。从国外港口发展的趋势来看，世界贸易的90%来自海上，进出货物约有50%增加值来源于港口物流产业，临港工业和港区物流机能加强，诸如流通加工、包装、仓储、配送及信息服务，并已形成炼油、化工、电子、机械、汽车、服装纺织、食品、家电及IT等产业的生产、制造、加工、装配的重要基地，而且亦成为贸易、存储、流通加工以及运输公司等产业集聚地。 全球已步入第三代港口发展阶段，全球性的产业结构调整和信息技术的广泛应用，使得港口功能得到进一步扩展。成组货和集装箱运输已成为主要运输方式，集装箱、干散货和液态散货运输船舶向大型化发展，泊位向深水化、专业化发展。跨国公司的加入，提出了及时服务、零库存等要求，围绕着运输链的起始点，港口活动的范围已大大超出了传统的港口界限。港口在组织功能上日益扩大，已成为集货物流、贸易流、信息流、资金流与人才流一体化复合型据点。成片的临港工业群带与腹地产业集群的崛起，使港口成为一个跨地区、跨国界、跨行业商业合作的媒介体。港口已成为各产业集群所需原材料、零配件、机器设备采购、产成品销售的重要渠道和枢纽，集中表现在与其腹地和境外产业集群经济的高耦合度，建立起彼此之间的互为依存、互为促进、共同发展的紧密关系。 港口物流与其周边产业集群的耦合度主要表现在： 1.就港口物流功能而言，随着其规模扩大和运输技术进步以及国际商贸活动的活跃，港口

港口物流管理专业2012级专业人才培养方案讲解

管理工程系 港口物流管理专业2012级专业人才培养方案 一、学制及招生对象 1．学制：三年，学习年限二至五年。 2．招生对象：高中毕业生。 二、专业培养目标 培养拥护党的基本路线，适应港口物流服务第一线需要的，德、智、体、美全面发展的，具有创新精神、实践能力和可持续发展能力，掌握必备的基础理论知识、专门知识、基本技能和专业技能的，能从事港口物流仓储业务，外轮理货、库场理货，泊位、船舶、库场生产调度，国际船舶代理，国际货运代理，港航企业保险与理赔等工作的高端技能型专门人才。 三、职业岗位工作分析 四、人才培养规格要求 1.专业能力 （1）掌握船舶理货、库场理货业务流程、单证以及操作技能，熟练运用外轮理货英语，能够胜任外轮船舶理货和港口库场理货操作。

（2）掌握港口生产业务管理知识，熟练运用英语与计算机专业软件操作，能够制定码头生产计划、胜任泊位、船舶、库场生产调度组织工作；能够完成闸口业务操作和港口商务业务处理。 （3）掌握国际贸易和国际货运基础知识，掌握国际船舶代理和货运代理业务，熟练运用英语与计算机，完成货运代理操作、船舶代理操作。 （4）掌握国际货运保险与理赔业务知识，能够完成港航企业保险与理赔业务操作。 （5）能进行仓储的入库、在库保管和出库作业的操作。 （6）能分析港口物流业务工作流程。 （7）具有解决港口物流实际问题的能力。 （8）具有港口物流管理创新能力。 2.方法能力 （1）自我建构知识体系的能力。 （2）通过自学获取港口物流新技术的能力。 （3）具有利用网络、文献等获取信息和综合处理问题的能力。 （4）具有外语应用能力，达到全国大学生英语应用能力B级或以上水平。 （5）具有计算机应用能力，达到河北省大学生计算机等级考试一级或以上水平。 3.社会能力 （1）具有良好的职业道德和社会责任感、树立良好的人生观和世界观。 （2）具有与人协作、交流、沟通与协调的能力。 （3）具有较好的语言及文字表达能力。 （4）具有良好的环境适应能力。 （5）具有节能环保意识。 五、职业技能考核说明 在第五学期考取助理物流师职业资格证书。 六、人才培养模式和课程体系 1.人才培养模式描述 港口业务管理专业是根据港口物流产业及国际贸易的不断发展，以培养仓储管理员、运输调度员、外轮理货员、船舶代理、报关员、报检员、保险理赔及货运代理等高素质、高技能的应用型人才为培养目标，构建并实施了“五双协同，工学结合”的工学结合人才培养模式。 “五双协同”是指（一）双主体协同，即学校和港口物流企业作为两个主体，协同参与教育、教学及科研过程；（二）双带头人协同，即聘用港口物流管理行业有影响的企业专家和校内带头人，协同负责专业建设；（三）双师队伍协同，由专任教师和企业兼职教师组成“双师”结构教师队伍，协同完成课程的开发建设与实施；（四）双环境

2015年全国主要沿海港口货运吞吐量统计

港口经济２０１６．０３ 货物吞吐量（万吨） 外贸货物吞吐量（万吨）集装箱吞吐量（万ＴＥＵ）宁波—舟山８８８９６．０２４２１５６．５５２０６２．９０上海港７１７３９．６２３７７９７．１４３６５３．７０湄洲湾港７７９２．００４００３．０００．３５中山港７３１９．０２６６７．０３１３５．５４海口港６５４３．６０１４４．３０１２７．１３汕头港４７３１．４８１１０２．８５１０７．４８茂名港２６８４．５８１４７７．９９１１．００北海港 ２４６９．７８ １０１８．５５ １．０５ 天津港５４０５１．３０２９８５２．３８１４１１．１０广州港５００５３．０１１１８６８．５０１７３９．６６青岛港４９７００．００３２８００．００１７４３．５６唐山港４９２８５．００２７４８４．００１５．２２大连港４１４８１．８９１３０２２．６０９４４．８６营口港３３８４９．００７９０３．６２５９２．２５日照港３３７０７．３６２１０９６．０６２８１．１４烟台港３３０２７．３６９１１８．７４２４５．２２秦皇岛港２５３０８．９０１５６８．９０５０．０８湛江港２２０３６．００—６０．１２深圳港２１７０６．３８—２４２０．４６连云港港２１０７４．９５９９９１．８８５００．９２厦门港２１０１９．５５—９１８．２８黄骅港１６６５７．６１１６９９．６６５０．０６丹东港１５０２１．００１７６６．００１８２．９０福州港１３９６７．２３５４９２．２９２４２．８２泉州港１２２４１．２１３３７９．０７２０１．５１珠海港１１２０８．７８２０７５．１６１３３．７７锦州港９１９２．０３１００１．３３８１．８９温州港８４９０．４２４１３．２１５５．８７钦州港 ６５１０．２０２８６８．４０９４．１８嘉兴港６２６９．５４９３７．２６１２２．７８台州港６２３６．８２７０９．３５１５．５５威海港４２１２．６０２２０５．００６９．６０惠州港５２５０．１４２０２３．５３１８．３６２０１５年全国主要沿海港口货运吞吐量统计 动态资讯 Dynamic Information 立足国家战略发挥天津港口优势 当前， 天津港正积极布局“一带一路”业务，推动中铁装备再制造基地、普洛斯东疆物流园、中远物流东疆基地、东疆澳洲国际食品园、招商局“津新欧”物流基地等重点项目落地实施。坚持产业集群发展、资源集约利用、功能集成发挥的方式，增强港口对区域经济的辐射带动作用。大力发展多式联运业务和过境运输、中转运输，联合铁路部门出台集装箱海铁联运鼓励政策，打造“津蒙俄”、“津新欧”等物流通道品牌，进一步凸显天津港在“一带一路”建设中的重要战略支点作用。同时，天津港还在优化总体规划、提升航运能力、加快产业结构升级、打造一批重点项目上下工夫，为天津加快实现北方国际航运核心区功能定位发挥基础性支撑作用。 中俄铁集携手中铁多联，与满洲里市政府、哈尔滨铁路局合作，于２０１６年４月初，打造由满洲里开往俄罗斯的国际班列。班列要求：货源地不限，起票至满洲里即可，在满洲里集结、报关后由满洲里起票发运。班列特色：货源地不限，到站不限，价格优惠。 中俄铁集打造满洲里—俄罗斯国际班列 三项涉及深圳市跨境电商通关系列地方标准顺利通过评审，并于近期正式发布实施。 该系列标准是国内首批针对跨境电商通关检验检疫业务所制定的标准化指导性技术文件。其中，《跨境电子商务通关检验检疫基础术语》规定了跨境电商通关中的检验检疫一般、业务和其他术语；《跨境电子商务通关检验检疫系统架构》规定了跨境电商通关检验检疫业务系统架构和架构设计要求；《跨境电子商务通关检验检疫业务流程》规定了跨境电商通关环节中涉及的备货进口、直购包裹进口、集货进口和出口等四种监管模式，并给出每种监管模式的指导性操作要点。 首个跨境电商通关标准实施 ６４

{物流管理}典型港口物流模式分析

（物流管理）典型港口物流 模式分析

典型港口物流模式分析 2005年11月9日 文章来源：国际商报 世界港口的发展大体经历了三代。第壹代港口功能定位为纯粹的“运输中心”， 主要提供船舶停靠、海运货物的装卸、转运和仓储等；第二代港口功能定位为“运 输中心＋服务中心”，除了提供货物的装卸仓储等，仍增加了工业和商业活动， 使港口具有了货物的增值功能；第三代港口功能定位为“国际物流中心”，除了 作为海运的必经通道于国际贸易中继续保持有形商品的强大集散功能且进壹步 提高有形商品的集散效率之外，仍具有集有形商品、技术、资本、信息的集散于 壹体的物流功能。目前，世界主要港口中第二代港口仍是发展的主流，但随着经 济全球化、市场国际化和信息网络化，壹些大型港口已经开始向第三代港口转型。 于港口物流发展过程中，港口物流发展轨迹是壹个由成本理念到利润理念再到综 合物流服务理念的过程。成本理念追求的是降低物流总成本，利润理念追求的是 获取最大利润，而综合物流服务理念则除追求商品自然流通的效率和费用外，仍 要强化客户服务意识，切实转换运营和管理方式，按现代物流的要求进行整合， 以客户为中心进行管理和控制，提供完善的物流服务。 鹿特丹港模式 鹿特丹港位于莱茵河和马斯河入海的三角洲，濒临世界海运最繁忙的多佛尔海 峡，是荷兰和欧盟的货物集散中心，有“欧洲门户”之称。目前，该港年吞吐量 有超过5亿吨的纪录，当之无愧地占据着世界第壹大港的地位。鹿特丹港口物流 的发展经验和模式分析如下：(1)多样化的集装箱运输形式。鹿特丹港是欧洲最大 的集装箱码头，它的装卸过程完全用电脑控制，集装箱装卸量已超过320万箱。 鹿特丹的集装箱运输形式主要有公路集装箱运输、铁路集装箱运输和驳船集装箱 运输。 (2)港城壹体化的国际城市。鹿特丹作为重要的国际贸易中心和工业基地，于港区 内实行“比自由港仍自由”的政策，是壹个典型的港城壹体化的国际城市，拥有 大约3500家国际贸易公司，拥有壹条包括炼油、石油化工、船舶修造、港口机 械、食品等部门的临海沿河工业带。 (3)现代化的港口建设。鹿特丹港以新航道为主轴，港池多采用挖入式，雁列于主 航道俩侧，按功能分设干散货、集装箱、滚装船、液货及原油等专用和多用码头， 实行“保税仓库区”制度，构成由港口铁路、公路、内河、管道和城市交通系统 及机场连接的集疏运系统。 (4)功能齐全的配送园区。鹿特丹港于离货物码头和联运设施附近大力规划建设物 流园区，其主要功能有拆装箱、仓储、再包装、组装、贴标、分拣、测试、报关、 集装箱堆存修理以及向欧洲各收货点配送等，发挥港口物流功能，提供壹体化服 务。 (5)不断创新的管理机制。鹿特丹港务管理局不断于进行功能调整，由先前的港务 管理功能向物流链管理功能转变，继续扩大港口区域，尝试使用近海运输、驳船 和铁路等方式来，促进对物流专家的教育和培训，建设信息港，发展增值物流。 安特卫普港模式 安特卫普港位于比利时北部斯海尔德河下游，距北海约80km处，是欧洲第二大 港、世界第四大港，港口接近于欧洲主要生产和消费中心，吞吐量的壹半为转口 贸易，是欧洲汽车、纸张、新鲜水果等产品的分拨中心，运输量几乎100%是国

港口物流操作流程

港口物流部操作流程 一、流程图 准备单据船舶靠港与报检报关通关后工作 部门人员 部门人员 部门人员 部门人员 联系客户确认海运信息准备 单据 单据：销售合同、 商业发票、原产地 证、原产地重量 证、品质证、箱单 确认好单据签收日期 接到海运信息后及时联系船代 要求船代做好船舶到港前的信息录入和前期调度工作 前期一定要提前7天拿到所有 单据、监督船代做好船代靠 港前的准备工作 尽量避免出现我方船舶靠港排队不 能卸货的问题 如出现货物压港情况，立即联系船代、港务局计算预期靠港时间，及 时通知客户 提前5-7天将报关报检所需资 料全部交到货代公司 如出现正本单据不齐的情况下，立 即准备传真件，要求货代向商检局 出保函，提前出报检号，保证顺利 卸货。 出报检后0.5小时内联系港务局， 安排我司船舶卸货 一般8万吨的CAPE船正常应在5个 工作日内完成作业，要保证按时完 成作业，不能导致出现高额的船舶 超期使用费 出报检号，凭卸船时间预计全部卸 完时间和卸货情况，及时反馈给客 户。 在单据交接给货代公司后，监督其尽 快完成单据的填写、海关电子系统的 录入，单据的制作，海关的交单工作 确认好录入数据的正确性，避免出现 因数据造成的删单重报和不必要的海 关验货 保证在船舶靠港14天内完成通关和关 税缴纳工作，以免造成报关滞纳金。 在海关顺利接单、审单后，联系货代 和客户确认通关时间，如需海关验 货，要及时联系项目负责人，确认验 货时间。 通关后，做好所有的单据整理，进 行二次确认，如发现错误，方便及 时补救。 通关后，做好我司货物的 安保检查工作 在需要发货时，及 时联系确认好发货 数量、时间、发 运、运输工具等信 息 根据派车单安排车辆的装 运和进出港工作，避免出 现车等货，货等车的现 象。 装车起运后，做好港务局 费用缴清、单据整理，并 通知公司客户货运已发 运，预计在多少日内到达 目的地。 单船操作结束后，及时清 理所有单据并装订成册， 以备日后清查。

港口物流管理专业排名好不好_主要课程及就业前景分析.doc

港口物流管理专业排名好不好_主要课程及 就业前景分析 港口物流管理专业排名好不好_主要课程及就业前景分析 港口物流管理专业排名好不好_主要课程及就业前景分析 高考填报志愿时，港口物流管理专业怎么样是广大考生和家长朋友们十分关心的问题，以下港口物流管理专业介绍，包含：港口物流管理专业主要课程、就业方向和就业前景，以及毕业后具备的能力等，希望对大家有所帮助。 说明：专业好不好，主要看适不适合自己，适合自己的才是最好的。 港口物流管理专业培养能适应我国现代经济需要，德智体全面发展的具有现代物流及相关学科知识，熟悉现代港口物流管理的基本原理和方法，精通港口运输、仓储、配送业务与技术，熟练运用现代信息手段与方法，在港口物流管理领域从事策划、管理和物流信息化工作并具备较强的物流操作能力的应用型专门人才。 1、港口物流管理专业主要课程 港口物流概论、港口水运商务管理、港口企业经营管理、港口物流仓储与配送、物流运输组织与管理、物流管理信息系统、国际货运代理实务、国际集装箱运输与多式联运等。

2、港口物流管理专业毕业后具备的能力 培养要求 港口物流增值服务运作管理能力；港口物流质量管理能力；货物运输代理能力；物流信息管理能力；港口物流职业英语应用能力。 培养技能 具有健康的体魄、良好的生活习惯；具有积极乐观的态度、健全的人格；具有较强的口头与书面表达能力、人际沟通能力和社会能力；具有对新的技能与知识的学习能力和解决问题的方法能力；具有独立自主创新能力，能够在掌握港口物流技能的基础上，提出优化解决方案。 3、港口物流管理专业就业方向与就业前景 本专业毕业生主要面向港口物流中心、港口企业、货运企业和第三方专业化物流企业从事港口物流系统规划与管理、海上货物运输业务、集装箱业务、保险与报关等工作。

“互联网 +”背景下港口物流管理特色专业建设探索

“互联网+”背景下港口物流管理特色专业建设探索“互联网+”发展模式极大地促进现代信息技术的发展，并逐渐渗透到港口航 运行业的各个领域。为更好的给当代港口航运行业企业输送优秀人才，高职院校港口类特色专业在建设过程中融入“互联网+”因素势在必行。以广东科学技术职业学院港口物流管理专业为例，浅析在建设特色专业过程中如何利用临近珠海港控集团的地理优势，准确定位人才培养目标与方向，行校企共建实训基地、构建优质“互联网+”数字化资源、成立“互联网+智慧港口”协同创新中心等措施进行“互联网+”特色专业建设。 标签：高职院校；特色专业建设；港口物流；互联网+ 2014年6月，交通运输部下发了《关于推进港口转型升级的指导意见》，强调要大力推进新一代信息通信技术在港口的推广应用，充分发挥互联网在港口生产要素配置中的优化和集成作用，积极打造“互联网+港口”模式的智慧港口。互联网在催生新产业的同时还进一步推进传统专业的转型升级，这些业态的革命性变化必然需要职业教育作出相应的变革，以适应互联网环境下的高职教育新常态。 1 港口物流管理专业人才需求分析 纵观国家“一带一路”建设的发展规划和战略格局，发展以港口为枢纽的现代物流业是其中非常重要的内容之一，社会急需具有系统的港口物流专业知识、熟练的港口码头操作技能、较强的互联网信息技术运用能力及良好的综合素质，能够独立从事港口码头管理、国际物流相关岗位的高素质技能型人才。根据广东省港口物流相关专业毕业生的数量统计及行业产业人才需求报告分析，未来5年内，广东省港口物流企业所需从业人员将达4万人左右，高素质技能型港口物流人才的需求约为1.2万人，而省内相关专业毕业生只有0.5万人，人才缺口较大。调研结果显示，珠三角港口物流企业需要大量的港口中控管理、堆场策划、闸口管理、危险品货物处理与运输、箱管、客服、理货、货代船代、报关等高素质技能型人才。 2 港口物流管理专业“互联网+”特色建设基础 2.1 与珠海港控集团密切合作开展“2+1”协同育人模式，实现“教、学、做”一体化 与珠海港控集团密切合作，已开展两届学生“2+1”协同育人模式，学生两年在校学习，一年在珠海港控集团下属企业顶岗实习。第一、二学年学生主要安排在多媒体教室和校内实习实训基地完成基础课程和核心课程的学习，包括港口物流职业与岗位认知，货物认知、港口码头机械设备认知、集装箱码头业务操作、散货码头业务操作、国际货运代理等课程。第三学年学生主要安排在珠海港控股集团的下属企业进行轮岗实训和顶岗实习。

散货操作流程

散杂货运输操作详细流程 一、运输范围 从世界主要运输大宗散杂货的港口进口到中国港口（天津、广东、青岛港）等货物，及中国港口（天津、辽宁鲅鱼圈、营口、秦黄岛港）等出口货物。 散杂货运输的常见品名和运输工具：大宗散杂货进口的商品主要有：煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。 主要的运输工具：海运整船运输，也是租船运输。租船业务涉及的商品价值都偏低。 根据货物贸易的CIF和FOB的价格条款，确定租船方，租船运输方式有三种:定程租船（又称航次租船）、定期租船（简称期租）、光船租船，货运公司涉及的租船业务主要以航次租船为主。向船东支付约定的运费。

二、运输方式：整船分为：巴拿马型（七万吨以下）和好望角型（八万吨以上）。 三、运输程序 1、接到客户询价；当客户咨询租船运输时，应向客户了解如下问题。 （1）运输方式：巴拿马型船和好望角型； （2）发运港和卸货港； （3）货物的品名和数量； （4）装率和卸率； （5）装港和卸港的吃水线； （6）预计运输的时间； （7）客户单位名称、联系人、电话、电传、电子邮件、

传真等。 了解这些信息后告知客户，货运公司会尽快给报出租船的运费，以及在港口报关和代运的费用。 2、了解用户装港和卸港的时间 在用户与货运公司鉴定运输代理及报关协议书后，根据船到达卸港的时间提前通知用户提供所需的全套报关单据复印件。 3、进口报关的时限：自运输工具申报进境之日起14天内申报，超日海关证收滞报金，在出税单的14天内没缴纳税款，海关征收滞纳金。 4、报检程序：报验-交商检费-出入境通关单-水尺测量-抽样化验-品质证书 报关程序：申报-查验-征税-放行-结关 5、报关报检单据

青岛港港口吞吐量与GDP关系计量经济学分析

题目：青岛港港口吞吐量与GDP关系计量经 济学分析 （单方程） 学院：中国海洋大学管理学院 班级：2011级会计学专业 姓名：李超 学号：21111211014

摘要：本文运用经典单方程计量经济学模型，即一元线性回归模型，采用线性回归的计量经济学方法，通过Eviews软件对青岛港港口吞吐量和GDP的关系进行了回归分析，得出初步结论，分析了青岛港港口吞吐量与GDP之间的关系。 关键词：港口吞吐量 GDP 线性回归 一、导论 本模型是研究近二十年来青岛港的港口吞吐量与青岛市GDP之间的定量关系。GDP即国内生产总值，它包括了消费、投资、政府购买和净出口, 其中一个国家或城市GDP的多少与其对外贸易限额有很大关系。而对一个国家或港口城市而言,该国家或地区的港口吞吐量与对外贸易额有着密切的联系。所以，我们对青岛港近二十年的港口吞吐量与青岛市GDP运用了线性回归方法进行了回归模拟，并利用Eviews软件对1989-2010年间的样本数据进行了分析，借以研究港口吞吐量与GDP之间的关系。 为此我们建立如下计量经济模型：Y= C1+C2*X+u 这里Y是被解释变量青岛市GDP，X是解释变量青岛港港口吞吐量，C2可以看作青岛港港口吞吐量对青岛市GDP的平均影响，且0

（一）将样本数据导入Eviews软件进行OLS估计，得到输出结果如下： （二）模型的检验 1、经济意义的检验 经过上面的分析我们在理论上已经知道,青岛市港口吞吐量与GDP的增长是正的线形关系,这与现实中青岛市GDP与港口吞吐量同向变化是相符的。 2、统计推断检验 从估计的结果可以看出,可决系数为0.994820,模型拟合情况比较理想,系数显著性检验T统计量为63.51635，在给定显著性水平为0.05的情况下，查T分布表在自由度为N-2=20下的临界值为2.086，因为63.51635大于2.086，所以拒绝原假设。表明青岛市港口吞吐量对青岛市GDP 有显著性影响。 3、计量经济检验 （1）由于我们建立的模型只有一个解释变量，所以不存在多重共线性。 （2）异方差检验 利用ARCH检验，得到如下结果：

国际海运业务操作流程

国际货代业务操作流程整箱 一、接受代理询价和接单 1、海运费询价： A、需熟练掌握发货港至各大洲，各大航线港口价格； B、应了解主要船公司优势船期信息； C、报价时应注意一些类别信息，如货名，危险级别等，报价完毕后应留存书面报价记录备查。 D、报价时要注意同时注明船东，船期，中转港，开航日，价格有效期。 2.接单（接受代理委托） A、收到代理邮件通知后联络当地货主，及时将备货情况反馈代理。 B、根据代理配船要求提供预配船期给代理确认。 C、一经代理确认船期即向当地货主要出货详细资料（一般为订舱委托书） 二、确认 一但发现货主信息和代理提供的不一致需及时需明确以下重点信息，通知代理并请其确认变更。 1、起运港、目的港、中转港 2、箱型、箱量各箱型最大体积及重量： (详细限重根据各家船公司而定)

1×20'GP=28CBM 26TON 1×40'GP=58CBM 26TON 1×40'HC=68CBM 26TON 3、毛重(是否超重)、件数、体积 4、做箱情况，门到门还是内装 三、订舱 1、初步完成公司内部货运程序的录入并缮制我司委托书向船公司订舱（发货人为我司，收货人及通知人为目的港我司代理或由代理指定如何显示）； 制单时应标明约号（可能是我司约号可能是目的港代理提供约号），起运港，目的港，欲配载之船东，船期，箱型，箱量，重量，品名，付费方式等，保证数据的正确、相符性，以减少后续工作中的频繁更改。 2、取得船公司提供的提箱单，摘取船名、航次、提单号，开船日，到港日等信息发送给代理并录入我司货运系统。 四、做箱 1、门到门：取得船公司放箱令后，与shipper确认如委托我司做箱，确认价格及做箱时间后将提shipper与则需及时联系车队询价报价，箱单与做箱单传真与车队并确认车队有收到，做箱单上要明确做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因。 2、内装：取得船公司放箱指令后，与shipper确认如委托我司做内

基于港口物流业的高职物流管理专业特色实训基地研究

基于港口物流业的高职物流管理专业特色实训基地研究 目前很多高职院校都开设了不少与物流相关的专业，有物流管理专业、物流采购专业、物流与供应链管理专业以及港口物流专业。本文将探讨现有高职院校的实训室设置中存在的问题，提出建议，并对高职港口物流特色实训基地展开研究，论述特色实训基地对学生、教学、企业乃至社会的重要性。 标签：港口物流;实训基地;实用型 一、背景探讨 众所周知，物流渗透在我们生活中的方方面面，因此物流专业所涉及的学科和内容非常多，一般有包装学、运输学、仓储管理、采购管理、供应链管理、管理学原理、物流客服服务、物流系统设计以及国际物流等，但物流专业毕业生能否顺利在该行业找到工作成了我们关注的焦点。 通过对毕业生的回访我们发现，有时候物流企业所需要的人才不一定是物流专业人员，或者物流专业人员在物流企业里从事物流市场营销的居多，在学校里学到的物流专业知识并未派上用场，最后一种情况是学生所具备的物流实践技能较缺乏。特别是如今的社会需要实用型的人才，虽然我国近年来校企合作实训基地的设施建设与校企合作模式探索得到了长足的发展与推进，但与发达国家相比，尚处于起步阶段，实训基地的建设还相对滞后。因此针对企业对物流专业人才的不同需求，有必要为物流专业设置具有岗位方向以及配套实训项目的实施教学。 二、建设港口物流实训室的必要性 随着我国对外贸易与经济合作交往的日趋频繁，港口物流得到了前所未有的发展，在地域上形成了以核心海港为主体，以江河商港为辅助，并集聚公路、铁路、航空、管道等运输方式，构成综合立体式国际航运中心。物流涉及综合运输，外贸货物的物流更以港口为最好的交汇点。不少沿海港口和大的内河港口都是公铁水联运的货运中心，是交通运输的枢纽。港口是物流链上一个十分重要的部分，现今物流的开展离不开港口的服务，而这对物流专业的学生又提出了新的机遇和要求。 北海职业学院（以下简称“我校”）位于滨海城市，其南临北部湾，是中国第一批对外的14个沿海开放的城市之一。其办学特色是以服务北部湾区域社会和经济发展需求为宗旨，以沿海优势突显自身特色。随着“广西北部湾经济区”和“东盟自由贸易区”相继成立，广西北部湾港口城市群正在成为我国连接东南亚乃至世界的物流中心。众多的物流公司如雨后春笋般出现，环北部湾各城市的港口物流建设也进入高潮，高素质技能型的物流管理（港口物流方向）专门人才的需求量迅速增加，就业前景非常广阔。同时针对目前实训基地与教学现状，港口物流专业应创建特色实训基地，注重校企合作、工学结合，推行任务学习法与项目教

浅谈港口吞吐量的分析方法

龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/4713413615.html, 浅谈港口吞吐量的分析方法 作者：郑映锦 来源：《珠江水运》2014年第11期 摘要：港口吞吐量的预测对于港口的建设和规划有着极其重要的意义。目前预测港口吞 吐量的比较成熟方法有回归分析法、时间序列法以及灰色系统法等。本文就各种分析方法做简单概述。 关键词：港口吞吐量回归分析法时问序列法灰色系统 在经济全球化的过程中，国与国之间产业转移，经济来往日渐频繁。而能够为此提供保障的桥梁——港口，必须要得到进一步的发展和完善。要了解到，港口的发展不能够落后或者超过市场的需求和承载能力，如落后了就会造成“交通大堵塞”不利于城市的健康、快速发展，若超越了则会造成劳民伤财、设备闲置、资源浪费。因此，我们要对港口的吞吐量作出准确的预测，关于港口吞吐量预测的研究，国内外许多学者做出了很大的贡献，也得到了很多极具建设性的结论和方法，下面就各种方法和优缺点作一简单概述。 1.回归分析法 回归分析法是在掌握大量观察数据的基础上，利用数理统计方法建立因变量与自变量之间的回归方程的方法。回归分析预测模型主要有一元线性回归模型、多元线性回归模型和非线性回归模型，必须根据自变量个数的不同以及因变量具体的发展趋势来选择相应的回归模型。 2004年，黄荣富采用一元线性回归模型y=ax+b（其中参数a，b由最小二乘法求得），对我国某一枢纽港口的吞吐量与经济发展指标之间的相互关系给出分析，得到预测模型 y=997.6+6.77x。通过模型检验得到该市的生产总值与港口货物吞吐量之间存在着高度线性相关，从而说模型具有较好的适应性。2002年，欧铁也建立了国内生产总值与港口吞吐量之间 的回归方程，而且运用这种分析法做出了分析，结果显示两者之间相关系数处于0.93到0.95 之间，相关性还是相当高的。 2003年，黄顺权用非线性回归分析模型就1982～2002年上海港集装箱吞吐量建立模型 Y=a+bt+ct2+dt3（其中参数a，b，c，d由最小二乘法进行估计）。用此模型与和三次指数平滑模型比较，虽然回归模型的均方误差比指数平滑小，但利用Durbin—Watson 检验法检验此三次多项式回归模型与序列的相关性，当构造的统计量D∈（0，2）时，三次多项式回归模型对上海港集装箱吞吐量进行预测时存在正自相关，所以该模型实际上并不能对上海港集装箱吞吐量进行有效的预测。

码头操作流程

码 头 操 作 流 程 (1)码头的分类：一般分为旅检码头和货运码头两类 (2)货运码头的分类： a)集装箱码头：Container Terminal b)散杂船码头：通常有大米、水泥、建材、超大超重设备(如整条生产线)等货物用散杂船运输。 (3)货运条款： CY to CY ，Door to Door ，CY to Door 等 CY(Container Yard)：堆场，一般设在码头的装卸区，属于海关监管区域;堆场一般分为前沿堆场/左堆场/主堆场/空箱堆场;最靠近装卸区的是前沿堆场，左堆场是临时装卸区，主堆场是进出口集装箱的主要堆放场地;空箱堆场是存放空集装箱的堆场；另外还有特殊堆场，特殊堆场一般有保税堆场、危险品堆场、冻柜堆场（冻柜堆场设计有供冻柜通电用的插座）。 外围对场：指船公司用来堆放备用集装箱的场地，不属于海关监管区域。 异地提柜费：当设在码头装卸区内堆场的集装箱不够用时，需要去外围堆场甚至异地堆场提柜时，将会根据外围堆场或异地堆场的远近计算异地提柜费。 集装箱码头分开设有入闸和出闸两个口。 (4)堆场的业务： a)整箱货物的交接 b)签发设备交接单，收、发重箱或空箱 c)办理集装箱的装卸，并编制集装箱的使用，提柜、还柜等报告 (5)集装箱的承运方式： 海洋 集装箱的承运主要有如下几种方式： Door to Door ：(此种承运方式一般对应得贸易条款为DDP 或DDU)； CY to CY ：本公司最常见的业务方式； a) FCL/FCL Door to CY ：本公司较常见的业务方式； CY to Door ：(从目的港CY o Door ，一般由船公司延伸服务或由当地货运代理)； CNEE Door 起运港CY 工厂Door 目的港CY

港口物流管理课程总结

题目名称港口管理基本理论知识 姓名 班级统本物流1102班 学号 课程陆港物流运作课程包（二）任课教师 物流贸易学院 二〇一四年六月

港口管理基本理论知识课程总结 很高兴我们这学期开设了港口管理这门课程，在蒋老师的带领下，我们学到了许多关于港口物流的相关知识，下面就让我来浅谈一下港口管理基础理论部分的知识和学习心得体会吧！ 一、港口的基本概念 港口是具有水陆联运设备和条件，供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。由于港口是联系内陆腹地和海洋运输(国际航空运输)的一个天然界面，因此，人们也把港口作为国际物流的一个特殊结点。中国的前十名的港口风别是：上海港、青岛港、宁波港、广州港、天津港、厦门港、秦皇岛港、大连港和营口港。 二、现代港口的发展趋势 现代港口的发展趋势，主要表现在功能演变。第一代港口主要功能是装卸和仓储；第二代港口主要功能是提供分拨、配送等增值业务；第三代港口主要功能是为客户提供全方位、高附加值的物流服务。港口在发展现代物流方面具有独特的优势。这是因为港口是水路运输的枢纽，具有整合生产要素的功能，可促进多式联运的发展，还是主要的信息平台。 纵观港口物流的发展趋势，可以发现它经历了如下四个发展阶段：①传统物流阶段——运输、转运、储存；②配送物流阶段——运输、转运、储存、拆装箱、仓储管理、加工；③综合物流阶段——信息化、网络化，集商品流、信息流、资金流、人才流于一体；④港口供应链阶段——全球物流、共同配送，主动参与和组织与现代物流有关的各个物流环节的活动及其衔接与协调。而现代港口物流的特点主要表现为：①大物流——物流产业内部的合作与整合；②高科技——物流系统智能化、柔性化；③信息港——统一的港口物流信息平台；④一体化——高增值物流园区。 三、港口的管理模式问题分析 近年来，各级政府都非常重视沿江经济开发，港口作为沿江经济和临港产业发展的重要支撑和平台，其作用和地位显得越来越突出，港口码头的建设和发展也引起了各级政府的高度重视。从中央到地方先后出台了很多鼓励

上海港口吞吐量统计规则

上海市港口局关于印发《上海港口吞吐量统计规则》的通知 各有关单位： 《上海港口吞吐量统计规则》已经局长办公会议讨论通过。现印发你们，请遵照执行。 上海市港口管理局 二○○六年十一月二十九日 上海港口吞吐量统计规则 第一条为加强上海港口吞吐量统计工作，提高统计质量，满足制定港口规划和港口行业发展政策需要，依据交通部《港口统计规则》和《港口统计报表制度》，特制定本规则。 第二条本规则适用于上海港口建设、经营和相关活动的吞吐量统计工作。 第三条上海港口由下列陆域范围和水域范围组成： ㈠陆域范围： 1、海港港区陆域由长江口南岸港区（含长兴、横沙和崇明三岛）、杭州湾北岸港区、黄浦江港区、洋山深水港区组成； 2、内河港区陆域由上海市境内的通航内河两岸港区组成。 ㈡水域范围： 1、海港港区水域为长江口和杭州湾北岸水域、黄浦江水域、洋山深水港区水域，以及长江口外的长江口锚地水域； 2、内河港区水域为内河港区所涉及的水域。 第四条吞吐量分为货物吞吐量和旅客吞吐量。 货物吞吐量，是指经由水路进、出上海港口（包括码头、浮筒、锚地），并经过装卸的货物数量，包括邮件、办理托运手续的行李、包裹以及补给船舶的燃料、物料和淡水。 旅客吞吐量，是指经由水路乘船进、出上海港口的旅客数量。 第五条上海市港口管理局（以下简称市港口局）负责上海港口吞吐量统计管理工作。 第六条市港口局履行搜集、整理、审核、汇总、报送港口统计数据，编制、提供、管理港口统计资料，定期发布港口统计信息等职责，并为港口统计调查对象保守商业秘密。

本条所称港口统计调查对象是指从事港口建设、经营及相关活动的组织和个人。 第七条港口统计调查对象应当及时、准确填报统计报表，如实提供吞吐量统计调查资料。 第八条港口统计调查对象管理本单位港口统计原始记录、统计台帐、统计报表及其他统计资料。 吞吐量统计核算凭证必须准确、可靠；在收集整理过程中，需要逐日、逐船（驳）分别核对；收集的统计凭证应当分月妥善归档保存。 吞吐量统计经过整理、核查原始记录，登录台帐，复核后方可报送。 第九条货物吞吐量统计区别以下不同货物，其原始依据分别为： ㈠外贸统计：进、出口载货清单，进口货物卸货报表； ㈡内贸统计：进、出口交接清单，进口货物卸货报表；进仓报表（内河），出仓货物日报表（内河）。其中“驳←→船”直取部分依据进口货物卸货报表，交接清单，船用燃料依据船用煤（油）签证单； ㈢危险品统计：除上述第（一）、（二）项规定的依据外，还包括《上海港水上危险品货物运输证》或《船舶装载危险货物准单》； ㈣集装箱吞吐量统计：进、出口载货清单（外贸）、交接清单（内贸）； ㈤行李包裹统计：进、出口载货清单，行李包裹交接清单； ㈥邮件统计：港湾费用证明单。 第十条旅客吞吐量统计根据进出港口，其原始依据分别为： ㈠进港口，旅客进港日报； ㈡出港口，客票售出记录。 第十一条货物吞吐量统计整理包括下列内容： ㈠序号； ㈡起运港或到达港，包括编码、国家、港口； ㈢船名； ㈣航次； ㈤停靠泊位、浮筒； ㈥开工、完工日期； ㈦合计； ㈧货物分类名称及吨位； ㈨危险品； ㈩大件。 第十二条集装箱吞吐量统计整理包括下列内容：

国际海运业务操作流程

国际货代业务操作流程 整箱 一、接受代理询价和接单 1、海运费询价： A、需熟练掌握发货港至各大洲，各大航线港口价格； B、应了解主要船公司优势船期信息； C、报价时应注意一些类别信息，如货名，危险级别等，报价完毕后应留存书面报价记录备查。 D、报价时要注意同时注明船东，船期，中转港，开航日，价格有效期。 2.接单（接受代理委托） A、收到代理邮件通知后联络当地货主，及时将备货情况反馈代理。 B、根据代理配船要求提供预配船期给代理确认。

C、一经代理确认船期即向当地货主要出货详细资料（一般为订舱委托书） 二、确认 需明确以下重点信息，一但发现货主信息和代理提供的不一致需及时通知代理并请其确认变更。 、起运港、目的港、中转港1． 2、箱型、箱量各箱型最大体积及重量： (详细限重根据各家船公司而定) 1×20'GP=28CBM26TON 26TON1×40'GP=58CBM 1×40'HC=68CBM26TON 3、毛重(是否超重)、件数、体积

4、做箱情况，门到门还是内装 三、订舱 1、初步完成公司内部货运程序的录入并缮制我司委托书向船公司订舱（发货人为我司，收货人及通知人为目的港我司代理或由代理指 定如何显示）； 制单时应标明约号（可能是我司约号可能是目的港代理提供约号），起运港，目的港，欲配载之船东，船期，箱型，箱量，重量，品名，付费方式等，保证数据的正确、相符性，以减少后续工作中的频繁 更改。 2、取得船公司提供的提箱单，摘取船名、航次、提单号，开船日，到港日等信息发送给代理并录入我司货运系统。

四、做箱 1、门到门：取得船公司放箱令后，与shipper 确认如委托我司做箱，则需及时联系车队询价报价，与shipper 确认价格及做箱时间后将 提箱单与做箱单传真与车队并确认车队有收到，做箱单上要明确做 箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体．积、门点、联系人、电话等要因。 2、内装：取得船公司放箱指令后，与shipper 确认如委托我司做内装，则需及时联系仓库确认是否有箱，且与shipper 确认货到仓库时间及是否有特殊装箱要求，与shipper 确认好内装费后，发送进舱通知给shipper，传真提箱单与内装要求单与仓库并确认仓库收到。内装要求单上要注明货到时间，报箱号时间，船名航次，提单号，目的港，件数，重量，体积以及仓库地址，仓库联系人，仓库

物流管理专业(港口物流方向)建设方案

物流管理专业（港口物流方向）建设方案 项目负责人：缪明聪（厦门海洋职业技术学院工商管理系主任副教授） 项目组成员：李小群（厦门火炬集团物流有限公司总经理高级物流师） 林聪（厦门象屿集团有限公司人事经理高级人力资源管理师） 胡从旭（厦门海洋职业技术学院物流管理教研室主任讲师）一、专业建设基础 厦门海洋职业技术学院物流管理专业始建于2003年，同年开始招生。经过多年的发展，本专业在培养模式、专业课程体系建设、教学管理模式等方面形成了理念先进、效果良好、得到多方认可的较为完整的人才培养体系，形成了一定的优势，主要体现在如下几个方面： 1.优越的地理环境 福建地处海峡西岸，与东岸台湾隔海相望，北承长三角、南接珠三角，处于三大经济圈的核心位置，有着全国第一的长达数千公里的海岸线和深水港资源，形成独特的区位、口岸和对台优势。港口作为综合运输链中的一个主要环节，港口业作为海西经济区和临港中心城市发展壮大的主导支撑产业，已成为临港经济最重要的组成部分。随着海峡西岸经济区战略的全面实施，海峡西岸港口群产业不断壮大，种种数据表明，福建已初步形成“中国第四港口群”——成为继珠三角港口群、长三角港口群和环渤海湾港口群之后的以厦门港为中心的海峡西岸港口群。据统计，2009年，厦门港货物吞吐量上亿吨，集装箱吞吐量超过700万标箱，位居全国沿海港口第7位，世界排名第19位。 2.良好的就业基础 该专业目前有在校生425人，每年录取新生分数线均在福建同类学校各专业中排名前列。连续5届毕业生就业率一直保持在95％以上。毕业生主要分布在福建物流各行业，货代、仓储、运输等行业是主要就业去处，主要就业岗位有:物流营销、物流客服、仓储管理、运输管理、货代、报关等，在厦门港务公司、圆通快递、中外运厦门分公司等大型物流公司和众多中小物流企业都有毕业生，并普遍受到用人单位的好评。 3.实践教学条件初步形成 校内实训基地已投资342.3万元，已建成包括港口沙盘模拟实训室、物流管理沙盘模拟实训室、国航模拟实训室、物流模拟综合实训室、航运英语教学语音室、商务单证员实训室和水上训练中心等6个实训室和1个实训中心的校内实训基地，初步具备了“理实一体化”功能。另外，还建成多家校外实训基地，主要有：中外运厦门分公司、厦门