彩色防滑路面的应用及施工工艺控制

浅谈彩色防滑路面的应用及施工工艺控制

韩民1寇军杰 2

1.河南省交通厅京珠高速公路新乡至郑州管理处郑州 450000

2.河南万里路桥工程有限公司许昌 461000

摘要彩色防滑路面具有较高的摩擦系数可以大大缩短车辆的刹车距离，从而提高行车的安全性，同时较大的构造深度有助于吸收声波噪音；另外因其面层耐磨耗，可以对路面起到延长寿命的作用。因此，在高速公路的某些特殊路段值得尝试。

关键词彩色防滑路面；施工；注意事项

随着我国经济的迅速发展, 交通流量的爆炸式增长, 交通阻塞、交通事故急剧增长问题在我国更加的令人担忧。彩色防滑路面作为交通管理的解决方案之一, 对于减少交通阻塞、降低交通事故率方面起着很重要的作用，必须利用有效的方法来解决日益恶化的交通状况。当前，我国城市特别是大城市的交通问题极其严重，如果不能得到有效解决和根本治理，必将对我国经济的持续、快速、健康发展构成严重威胁。在现代高速公路养护中，彩色防滑路面也是一个值得借鉴的方法。

1. 概念

1.1 防滑路面

防滑路面基本上用于类似刹车减速区等所有需要高表面摩擦系数的各种路面，基本作用就是增加和保持这些区域的防滑性能，达到这个目的的途径是通过把高磨光值的骨料用粘合剂固定在路面上，形成永久和有弹性的表面结构。

1.2 彩色防滑路面

彩色防滑路面是一种树脂基路面防滑技术，包括特殊配方的树脂基粘合剂和各种不同规格、颜色的骨料，以精确的数量涂敷于原有的沥青或水泥路面。

2. 彩色防滑路面的主要用途

2.1 交通减速、路面防滑

彩色防滑路面是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层。

由于它有较大的构造深度(1.5毫米)，从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能。

2.2 交通警示

在彩色防滑路面的铺设时,可以选用不同颜色的骨料，从而得到不同颜色道路。在现代的交通管

理中最重要的交通理念就是---让被管理对象各行其道，这样既可以便于合理的疏导交通最大限度的利用道路资源，同时也使交通的安全性大为提高。

2.3 美化环境

防滑彩色路面在提高路面性能和功能的同时还会使我们的环境更加五彩斑斓,同时还可以利

用其鲜艳的颜色做出各种图案来美化我们的环境.

3. 彩色防滑路面的优点

较高的摩擦系数可以大大缩短车辆的刹车距离，从而提高行车的安全性，特别在雨天路滑和上下坡道的情况下；较大的构造深度有助于吸收声波噪音；同时还能够降低甚至消除溅水和水雾，增加雨天行车安全性；色彩鲜艳持久亮丽，颜色稳定丰富可选。

彩色防滑路面通过道路颜色的不同提示驾驶人员前方的危险路段，并通过提供高摩擦力的面层从而起到很好的防滑效果。驾驶员驶入上述路段可以提前降低速度，并在紧急情况下，缩短刹车距离，避免恶性交通事故。

彩色防滑路面不仅对景观美化和道路安全方面有着明显的改进，同时因其面层耐磨耗，可以对普通路面起到延长寿命的作用。彩色防滑路面的引入，对改善我国交通恶化的现状，有着积极深远的意义。

4. 彩色防滑路面适用范围

高速公路/快速道路的主干道以及支路，并道前路段或事故多发路段；

长度大的坡道，一般是50米长,>=5°坡道，或特别需要防滑处理的道；道路分隔带，静音降噪路段；回旋处进出口，紧急停车带，停车场。

5. 材料要求

5.1 黏合剂

（1）材料满足环保要求。

（2）铺装材料粘合剂要求粘合能力持久。粘合剂是铺装材料的重要组成部分，粘合剂要求粘合能力持久，能与各种材质的道路路面（沥青、水泥路面）牢固粘合。

（3）苯-甲苯，二甲苯参数要符合：GB18583-2001（室内装饰装修材料胶黏剂中有害物质限量）中的指标要求。

5.2骨料

（1）为了保证铺装色彩效果，要求采用的石料必须干净无杂物。内外色彩均匀一致，无明显色差。

（2）主要指标：莫氏硬度:≥ 7级坚固性:≥ 12% 压碎值:≤12%

6. 施工工艺及注意事项

6.1 施工步骤

（1）路面清理（包括清理路面污渍，找平）

（2）用胶带界定施工区域

（3）粘合剂的搅拌、摊铺

（4）防滑骨料的撒布和回收

（5）路面清理

6.2 温度和湿度

15℃以上为佳，路面应保持干燥，下雨施工暂缓。

6.3 材料的存放

（1）粘合剂基料和激活剂须存放在室内，不可放在户外暴晒或风吹雨打。否则是影响产品质量。（2）骨料须存放在有上盖通风的地方。

6.4 施工前地面的清理和注意事项

（1）施工前, 用打磨机打磨要施工的路面，再撒粒径为0.5毫米的骨料填缝后用扫帚打扫干净。路面有油污, 可以用去油污剂或洗洁剂清洗路面,或用钢丝球打磨地面。灰尘用吹气机打扫。

（2）路面必须是干燥的。

6.5 粘合剂施工

施工现场基料的激活剂随施工车，骨料放臵在工作区内的紧急停车带。

（1）粘合剂搅拌

首先把胶桶放臵在施工车下，从不同的桶内按1：1的比例放出基料和激活剂至胶桶内，混合物为粘合剂。用电动搅拌机上下搅拌粘合剂大约2分钟, 确保所有混合物完全搅拌均匀。

（2）如果户外施工温度在摄氏3℃至10℃之间, 基料变得稠结。可以用热水浸泡的方法，增加基料的流动性。操作方法如下﹕用大铁桶将水加温到100℃, 然后把基料桶放在热水内浸泡2-3分钟，增加基料的流动性。注意千万不要用火直接加温基料。

（3）粘合剂倒在路面后，立即用锯齿状的橡胶刮板刮平。在摄氏20℃时，粘合剂的使用时间大约是20分钟内；超逾30分钟之后，粘合剂变得稠结的丢弃。

（4）粘合剂的覆盖率在2.0±0.2kg/㎡。

（5）在寒冷的天气条件下施工，粘合剂变得稠结，会导致粘合剂的用量增加。因此,建议气温低于摄氏0℃以下时不施工。

（6）无论粘合剂的覆盖率是多少, 最理想的覆盖情况是有2/3的骨料被粘合剂包裹。过薄的粘合剂层, 会导致骨料脱落；过厚的粘合剂层, 浪费材料，增加成本。

6.6 骨料的撒布和回收

（1）骨料用骨料专用小车推至工作面旁边后铁锨均匀地撒布在粘合剂上面，撒布的骨料以完全覆盖粘合剂为准。

（2）施工完毕后，大约1个小时,用软性扫帚将表面多余的骨料清除。

（3）在2-3个小时之后，用硬毛扫帚或真空扫除器将表面多余的骨料清除。

（4）骨料回收过程中, 尽量避免与其它颜色的骨料混合，保持骨料的干净和纯正。

（5）骨料回收后, 用筛网将骨料重新过筛一遍, 把骨料粘合在一起的大块筛掉, 这样骨料方可重新使用。

6.7 施工注意事项

（1）施工前，用胶带按施工图纸封贴施工范围。

（2）施工完毕后, 马上撕掉胶带。撕掉的胶带,装在垃圾袋内。

6.8 施工后地面的清理

（1）施工完毕后, 需将路面施工垃圾清理, 不能留在施工现场。

（2）通车前, 再次打扫彩色路面一次, 将表面多余的骨料扫走。

6.9 彩色警示防滑路面技术指标

防滑系数:≥70；构造深度:>1.2mm 厚度:>3-5mm 表面平整度：1m2≤5mm

7. 结束语

在城市交通与环境协调发展的 21 世纪，随着我国城市道路建设的快速发展，经济水平的不断提高，彩色沥青防滑路面作为一种城市道路面层景观铺装材料必将具有很好的发展前景，高速养护中引进这一技术是一种大胆的尝试，为今后高速养护技术提供了良好的经验。

地面防滑施工合同范本

编号：_____________地面防滑施工合同范本 甲方：________________________________________________ 乙方：___________________________ 签订日期：_______年______月______日

甲方： 乙方：同安三建（南京安步建筑科技厦门分公司） 甲乙双方就甲方委托乙方对甲方指定地面做防滑施工一事，经双方友好协商，达成如下协议： 1.施工地点：____________。 2.施工价格为：元平方米，施工总面积约为：平方米，合计总价约为元，大写。施工结束按实际施工面积结算。 3.施工后的地面五年内保持有较好的防滑效果，效果下降可免费重新施工。在今后使用过程中，甲方应经常洗刷地面保持地面清洁，以达到更好的防滑效果和更长的使用时间。 4.乙方指派经专业施工培训人员在现场施工，严格按照各种地面材质使用不同防滑剂，在施工前做好小样试验，以求达到最合适的防滑效果。 5.施工时间：自年月日时至年月日时结束，并交付验收和使用。 6.乙方施工前甲方需清空场地障碍物，施工中提供水及电源供乙方施工使用，并指派专门人员值班做好现场协调和维护秩序及保安工作。 7.付款方式：签订合同后甲方支付总工程款的50%作为预付款，施工结束后付清剩余工程款。未按合同约定时间及数额付款的，本公司不提供免费质保。 8.为了地面长期防滑，乙方就已施工合约地面会提议定期

做保养工作，经甲方同意后，保养材料费用由甲方承担 9.本协议一式两份，双方各执一份，经双方签字、盖章后生效，未尽事宜由双方友好协商解决。 甲方：乙方：同安三建（南京安步建筑科技） 签约代表：签约代表： 签约日期：签约日期：

彩色防滑路面

警示&防滑&景观铺装 彩色防滑路面（环氧树脂+彩色陶瓷骨料）技术 江苏**********公司 2017年 1月 1日

目录 1 环氧树脂+彩色陶瓷骨料技术 (3) 技术简介............................................................... . (3) 技术特点............................................................... . (3) 2 主要材料技术介绍............................................................. (5) 聚氨酯改性环氧树脂材料 (5) 彩色陶瓷骨料............................................................... .. (6) 3 彩色环氧防滑路面施工.............................................................

1 环氧树脂+彩色陶瓷骨料技术 技术简介 彩色防滑路面（聚氨酯改性环氧树脂+彩色陶瓷骨料）技术作为 江苏*******************有限公司与国内知名高校、研究机构联合开发的彩色路面技术之一，在国内得到较广泛的推广应用。 我公司的彩色防滑层是一种基于双组分环氧树脂材料（聚氨酯 改性）与彩色陶瓷骨料，层铺施工形成的彩色防滑路面。其实施工 艺为：将环氧树脂材料各组分按照一定的比例和顺序拌合后，均匀 刮涂在道路表面，待树脂材料流淌并达到一定的自流平状态后，在 树脂材料表面撒布彩色陶瓷骨料。待树脂材料固化并具有一定强度 后，扫除多余陶瓷骨料，即形成彩色路面。 技术特点 1、抗冻融循环、高温稳定、低温抗裂等性能优。 2、密封路面，有效防止雨水及各种腐蚀介质随雨水等渗透侵蚀 下部路面结构。 3、防滑性能好，可缩短 40%制动距离，提高行车安全性和舒适 性。

PMMA彩色防滑路面施工方案

PMMA彩色防滑方案 一、基面清理 1、确保路面平整、干浄、干燥和无杂物，适合施工。地面有裂痕或缺陷，都会 影响材料的效果。对于比较大的坑洞最好是事先修补，可以使用PMMA1861，或者使用无溶剂聚氨酯3600加沙后修补。 2、重要的是要清理路面的灰尘和杂物。清除油积、油污和其它污染物，可以使 用适当的清洁剂，然后用水冲刷，也可以用喷灯燃烧，如果是沥青路面不可用喷灯烧，尽量清洗或着打磨掉。 3、处理完毕之后，确保路面是完全干燥的。建议使用热压缩空气机吹干路面。 所有溶雪剂必须被冲洗掉。 4、对于基面硬度较高，或者较为致密的基面，一般是在一些混凝土大桥上，基 面需要进行喷砂，或者铣刨处理，然后稍微打磨（不能打的很光滑）。对于基面强度较差的，需要用磨砂机磨砂即可，不可过度铣刨，同时再做底漆可使用渗透加固型的底漆，对基面进行加固处理。 5、在施工范围内用牛皮纸或胶带，或者木条封边，然后度量施工面积，计算树 脂用量。 6、对于新铺路面应至少在10周以后方可进行彩色防滑路面施工，如果必须施 工，需要对基面进行打磨喷砂处理。 二、中底涂施工： 基面处理好后进行中底涂施工需要镘涂，同时撒沙，（在未干前撒沙），PMMA1861+颜填料（1861：填料=1:2.5）。 1、中涂的用量需要注意，为了中涂能够可以有固沙的作用，中涂树脂不能太薄，(中涂材料用量不能太少)不然会出现做好之后掉沙严重现象。 2、中涂树脂镘涂一定要均匀，要不然抛沙之后会出现高低不平的现象，导致表观难看。 3、抛沙要均匀，需要向斜上方抛沙，做出的效果比较均匀，如果有抛沙机器最好使用机器。 4、抛沙完成后，待中涂树脂固化完全，需要进行清除浮沙的操作，需要对表面的浮沙用扫把，或则大型的吹风机吹掉表面的浮沙，如果有大型吸尘器可以吸附掉表面浮沙，浮沙可以回收利用。 三、面涂施工： 面涂施工需要注意，在浮沙清理干净之后需要进行面涂施工，面涂需要进行滚涂施工，面涂的用量不能太大，面涂用量大，一般推荐在0.5左右；面涂树脂用量很大，会造成彩色路面的构造深度达不到要求，防滑效果降低。

彩色防滑路面施工

彩色防滑路面在提高路面安全性的情况下，还能美化道路环境，最近几年比较流行铺设这种路面。一般来说，普通人是无法完成铺设的，需要铺路的地方都会找专业的施工团队，不过今天还是来给大家介绍一下施工的方法。 彩色防滑路面是一种崭新的路面美化技术，可让传统的黑色沥青混凝土和灰色水泥混凝土的路面，通过彩化施工达到路面色彩赏心悦目，同时具有防滑效果。彩色防滑路面又称高聚物道路防滑砂浆系统，与传统的黑色沥青路面颜色形成强烈反差，能给驾驶者在视觉上造成冲击，使其提高注意力，警惕路况变化，按照相关警示规范行驶，减少交通事故发生。 折叠施工准备 1)、确保施工路面是平整、干净和没有任何污染物，没有路面病害; 2)、清理路面灰尘和障碍物; 3)、可使用适当填充料，修补路面深坑或小洞(空); 4)、使用适当清洁剂，清理路面油污或污积，然后用水冲洗，等待完全干燥

后才可施工; 5)、施工前，必须确保路面是干燥的，潮湿的路面可以用热压缩空气机吹干路面，特别是冬天环境，必须加热路表面，并加速树脂凝结; 6)、在施工范围，用牛皮胶纸或胶带封边，然后量度施工范围面积，以便计算树脂施工用量; 7)、路面最佳施工温度在15-35℃之间。 8)、新铺的沥青路面应在至少通车6周后方可进行彩色防滑路面的施工。 折叠施工的顺序 1、在路面施工结束后 2、设置标线路面清扫 3、按设计图纸要求划基准线 4、放线定位

5、经监理工程师检查后进行施工 6、地表处理及清洁 7、周边贴好胶纸 8、用专用工具在需要彩化的路面上均匀摊铺环氧树脂系胶结剂; 9、根据设计要求撒布彩色防滑骨料; 10、回收多余彩色骨料。 现在很多场所都在铺设彩色防滑路面，不要看我文章中写的比较简单，其实真正铺设起来是比较复杂的，需要找专业的团队来操作，一来是他们经验丰富，二来他们有专业的设备，能对路面进行挖掘填铺。四川强奥体育是一件专业的铺设塑胶跑道、塑胶篮球场、环氧地坪等的公司，口碑很不错，有需要的朋友可以了解一下。

彩色陶瓷颗粒地坪施工方案.

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彩色陶瓷颗粒防滑地坪施工方案彩色防滑路面具有极高的防滑耐磨性，色彩也具有多样性，突破传统单一色彩路面，赋予城市道路不一样的风景，为设计师拓展想象空间。常用的有红、黄、蓝、绿、灰等颜色。应用领域也相对比较广，船用甲板防滑，高速急转弯、ETC通道、高速匝道、上下坡减速警示带、隧道、大桥、城市公交道、公交车港湾、斑马线、公园人行道、各种坡道、立交桥、人行天桥、自行车道、停车位、车库止滑坡道…… 对素地基面的要求： 1、要求水泥混凝土或沥青基面牢固、结实、不起壳，钢板除自然涨缩外无脚踏弹 动。 2、要求水泥素地表层不起砂、硬度好、没有水泥粉化现象。 3、表面平坦，无凹凸不平、蜂窝麻面、水泥疙瘩等现象。 4、地坪表面的PH值应在—之间。 5、地面无油、蜡、其他油漆、乳胶漆等残留物。 施工工艺： 陶瓷颗粒防滑地坪 施工材料：采用环氧树脂地坪漆或聚氨酯地坪漆 素地处理： a、检查全部地面，分别标出所有空鼓、裂纹，标出水泥疙瘩、凸起处。 b、挖掘空鼓，检查裂纹，然后修补。 c、铲削平水泥疙瘩、凸起处。 d、清理干净地面，除去浮灰、污迹。

施工程序： 工艺流程 素地处理：首先对水泥原地面进行全面打磨，Array不平处需修复平整，然后清扫、吸 尘，潮湿处需先烘干。沥青地面无 需打磨，但需要清扫干净。 底涂：用镘刀将调配好的纯树脂底涂材料均 匀地刮涂于原地面，与素地完全渗 透粘接，使其形成一层粘性较强的 底层。（用量） 粘接剂：将调配好的粘接剂材料用镘刀平镘于 底涂之上，使之均匀平整并完全遮 撒颗粒: 粘接剂镘上去应在还没干之前把 陶瓷颗粒均匀的撒在粘接剂上，颗粒应完全覆盖住粘接剂。待粘接剂完 全干透后把多余的未粘住的颗粒扫干净，扫下来的颗粒可重复使用。 罩面漆：清扫完未粘住的颗粒后用聚氨酯地坪漆做一遍罩面漆。 施工剖面图：

彩色陶瓷颗粒路面施工工艺

彩色防滑路面施工工艺 一）施工工艺： 彩色防滑路面施工工序 1、到达施工现场：根据施工要求，准时或提早到达施工现场。 2、设置安全措施：根据路面宽度、交通流量等因素，充分利用交通标志、交通锥、路栏、警戒带等 安全设施设置施工范围。配备交通管理员，戴肩章、警笛、红旗，注意来往车辆、行人，确保施工人 员安全。 3、清洁路面：用打磨机、钢丝刷、扫把，彻底清除路面上的灰尘、水分和油污，后用清洗机彻底清 洗地面，若需要则待地面干燥后在施工地面上涂敷底油。 4、粘贴胶纸与搅拌粘合剂：地面清洁干净后，根据施工要求进行弹线，按照弹线标准粘贴胶纸；同 时在涂料中加入适当比例的固化剂，进行搅拌； 5、专用粘合剂：把搅拌均匀的粘合剂用刮涂工具均匀敷涂于路面上（使用刮板或刮刀），按照每平 方米2.0kg用量，可以达到1-1.5mm 平均厚度； 6、撒布陶瓷颗粒：在粘合剂没有干燥前均匀撒布，按照每平方米 4.5-5kg均匀撒布，平均厚度可以达到2.5-3mm ； 7、修理和撤除围护措施：施工结束后，应该根据实际完全情况，计测工作量，对不符合要求的路面 进行修整，想办法除去溢出和不规则的涂膜，检查厚度、尺寸。检查施工路面的尺寸及图案是否符合 图纸要求，并撤除围护措施，开放交通。 二）施工工艺具体细节要求： （一）清洁路面 1、用打磨机打磨地面，用钢丝刷打磨路边沿。

2、用扫把或吹风机清扫地面 3、用清洗机彻底清洗地面 （二）粘贴胶纸 1、弹线。线离路沿5CM距离，即给胶纸留下5CM宽的距离。 2、胶纸粘贴整齐、顺直，不脱落。 3、专用粘合剂敷完毕后，3-5分钟时间内揭下胶纸。 （三）粘合剂搅拌 1、搅拌时间：3-5分钟 2、搅拌工具：高速专用搅拌钻（备用几把） 3、粘合剂搅拌完毕后，要用清洗剂进行清洗，保持搅拌器干净。（四）撒布骨料：骨料直径为1-3mm （陶瓷颗粒） 4、注意事项：①根据固化剂干燥时间，掌握固化剂用量 ②及时示意搅漆人员，开始搅漆 ③掌控杷子的推拉速度（正常两到三次） ④刮杷子的人员及时提醒清理多余的涂料 ⑤杂质或角落的涂料，及时清理 ⑥移动杷子时勿将粘在耙子上的涂料滴在做好的漆面上 ⑦掌握好杷子上的漆固化时间，及时更换和清理杷子 （五）涂料干燥时间：15-20min,通车使用时间2h左右。 （六）施工温度条件：空气温度A 5C, <45C ;路面温度A5C, <62 C （七）施工保质寿命5年。

沥路力冷铺彩色沥青施工及企业验收规范

沥路力冷铺彩色沥青施工及企业验收规范 一、施工设备、机具 沥路力聚合物彩色防滑路面施工工艺较为简单，一般仅须手工操作即可，需要准备如下设备和机具：配料机（搅拌机）一台、强制搅拌器2台、材料运输车1辆、碾压辊筒2套、专用齿形橡胶刮板和平口橡胶刮板各2套、拉毛辊筒若干、强力清洁吹风机一台、强力吸尘器1台、发电机1台、扫把、毛刷、辊筒等通用设备及机具若干。 二、施工工艺及操作方法 沥路力聚合物彩色防滑路是一种崭新的功能性景观路面技术，可使传统的黑色沥青混凝土和灰色水泥混凝土的路面，通过彩色化施工达到路面色彩赏心悦目，同时具有防滑效果。 1、施工准备 1). 确保施工路面平整、干净和没有任何污染物，没有路面病害； 2). 清理路面灰尘和障碍物； 3). 可使用适当填充料，修补路面深坑或小洞(空)，注意：不符合要求的路面一定要使用专用材料结合专业的修补工艺进行修补后方能进行聚合物面层加铺； 4). 使用适当清洁剂，清理路面油污或污积，然后用水冲洗，等待完全干燥后才可施工； 5). 施工前，必须确保路面是干燥的，潮湿的路面可以用热压缩空气机吹干路面，特别是冬天环境，必须加热路表面，严禁低于5℃环境下作业； 6). 在施工范围，用牛皮胶纸或胶带封边，然后量度施工范围面积，以便计算聚合物料浆施工用量； 7). 路面最佳施工温度在15-35℃之间，但如果必须要在低温下施工，美邦公司可根据环境条件的不同对沥路力聚合物经行化学改性，以使得最低温度可达到-5℃。 8). 新铺的沥青路面应在至少通车2周后方可进行彩色防滑路面的施工，新浇水泥混凝土路面至少养护28天后方可施工。 2、施工工艺流程 按以下流程进行施工作业： 基层检查→基层清理及处理→放线或放样（复杂图案时须放样）→贴边带→现场配制“沥路力TM”聚合物料浆→PM101专用密封剂处理→摊铺沥路力TM聚合物料浆→厚度检查及处理→根据设计的面层效果进行表面拉毛处理→检查厚度→二层找补→凉置至规定养护时间→表面清理→喷涂硅氟密封剂进行表面密封→验收→开放交通→完工验收。 3、操作方法 1) 清扫路面 先用反光锥或其它警示护栏把需要铺设的路面围闭起来，然后使用扫把或路面清洁机把地面上的杂物及其它垃圾清扫干净，再使用吹风机把地面上的灰尘清理干净。注意：施工路面不可以有水或带有潮气，潮湿的路面会大大的降低聚合物的对路面的附着力，严重影响施工质量质量。 2) 测量放样 用美纹纸按照施工设计图的要求在路面上贴出设计的图形。注意：美纹纸一定要贴在图形的外边，不能贴在图形的内边，同时一定要贴紧地面。 3) 聚合物料浆搅拌 打开沥路力聚合物乳液与无机激活剂，首先使用搅拌器将乳液进行搅拌，搅拌时间一

mma双组份彩色防滑路面如何施工

双组份彩色防滑路面如何施工 一、安全措施 1、根据路面宽度、交通量等因素，充分利用交通标志、交通锥、路拦等安全设施。 2、配备交通管理员，并戴肩章、警笛、红旗注意来往车辆、行人，确保操作人员安全。 二、清洁路面 1、把需要标线路面保护起来，以利划线人清洁路面。 2、用扫地机、钢丝刷及煤气燃烧，彻底清除路面上的灰尘、泥砂、油污及水份等。 三、放样 1、搞好交通管理确保放样操作安全，然后进行标线位置测量，按图标明图形，用测量用具和粉笔在路面作出标记，周边贴好胶纸。 2、放样完毕，核对标线，所包含的管制意义是否正确表达。

四、加放固化剂及搅拌 1、将固化剂放到涂料里充分搅拌均匀(80秒)。 2、涂料搅拌后，应立即倒入指定的区域。 五、涂敷 1、用带齿水泥刮刀刮涂底漆，在刮涂底漆的同时撒满防滑骨料(将漆面铺满)。2-3分钟后撕掉胶纸。 2、底漆干后将多余的防滑骨料扫除掉，重新贴好胶纸，用滚筒刷涂面漆(从桶中沾料)。 六、修理 1、划线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量，对不符合要求的标线进行修整，想办法除去溢出和不规则的涂膜， 2、检查厚度、尺寸及漆膜外观。 七、完成 1、检查标线的尺寸及图案是否按图纸要求位置是否正确，质量是否符合标准 2、开放交通 MMA双组份双组份彩色双组份环保防滑路面施工工具及人员安排 1、路面清扫：扫砂和扫地的扫帚(4把)，吹风机，清扫机。 2、定位：钢尺，放线工具，纸胶带若干，粉笔。 3、涂料搅拌：汽油发电机及搅拌器，1公斤的精准电子秤。勺子1把，铁皮桶一个，十字 起1把，介刀2把，泥铲2把。

4、底涂：刮板1-4个。 5、撒陶粒：铁锹4把，筛子一个。 6、收陶粒：扫帚，铲子，吸尘器。 7、面涂：带把羊毛滚筒(短毛)， 8、人员安排：2人备料，2-4人刮料，2人撒砂，1人撕胶纸(8-10人一组)9、其它：考虑施工人员不是很熟练，可先做小块试验，待对涂料的性能及施工工艺熟练后才到现场施工，确保现场施工的连续性和整体质量。做好现场施工前的培训、人员分工及施工工具的充分准备。

彩色防滑路面工程施工方案

彩色防滑路面工程施工方案

彩色防滑斑马线工程（彩色路面铺装施工方案） 二0一七年三月

彩色防滑路面工程施工方案 工程名称：彩色防滑斑马线工程。 施工基础: 混凝土或沥青城市路面 施工面积: 约2000平方米 工程承包方式：包工、包料、包进度、包安全、包质量、包文明施工、自带机械设备。工程概况：本工程是市区道路， 一、材料配套方案： 根据道路斑马线要求耐压\防滑\警示性好等 特点要求，本公司特制订如下铺装施工方案。 1、材料采用“彩田八牌”冷塑彩色防滑路面复合 材料，各项性能满足该路段设计标准的全部指标 要求，材料及工艺系统如下： 底涂＋防滑砂＋红色面涂+（白色线面涂） 材料方案 底漆（沥青/混凝土路材）：彩田八牌BA-150 一道 防滑砂：彩田八牌BA- 260 满铺 面漆彩田八牌BA-200 一道 白色线面漆：彩田八牌BA-200 一道 2、产品说明： 该涂料配套系统可形成行走舒适、漆膜坚韧、耐磨、防滑、耐久性良好的涂层，环保无毒，警示效果明显，使用寿命长，完全可以适合该工程的要求。 3、涂层厚度： 底漆厚度：为了更好突出粗糙度，底层膜厚控制在1500~2000微米。 防滑砂：粒径范围：1180~3350微米。 面漆厚度：500~800微米 总厚度：3000~4000微米。

二、施工工艺 1、施工路面的定位 根据甲方的要求,对计划施工的区域进行弹线定位, 确定好施工区域, 2、对施工路面的处理 1.1、施工表面应该是清洁、干燥， 去除表面杂物和尘土（如属混凝土路 面有浮浆层的，需要根据现场情况进 行打磨）。如果有油污，须用除油剂除油， 并用清水冲洗干净，基底含水率小于10%。 1.2、施工表面和材料的温度应高于5℃。 1.3、需要施工处理的表面,清理干净后用封边胶带贴好边缘。 3、材料和工具的准备 根据所要求施工区域的面积大小,按照施工材料用量,备好所需的涂料和防滑砂.并在现场备足所要使用的工具. 4、材料混合 4.1、先将基料用电动搅拌机搅拌均匀。 4.2、固化剂随电动搅拌机匀速搅拌中倒入基料里，搅拌1分钟左右，保 证桶内的固化剂与基料彻底混合均匀。 4.3、固化剂的加入量，须根据施工现场温度进行调整，基料/面漆与固化 剂比例在100:1-100:2之间。 5、施工摊铺 5.1、将混合好的材料立即倒在施工区域表面，并用施工专用耙具，将材料均匀摊铺 在表面，一般材料混合后的使用时间大约控制在10分钟。 5.2、立即用选定的防滑砂满撒、压平。然后尽快将封边胶带撕去（根据大气温度变化现场调整）。 5.3、大约45分钟，涂层固化完全，可以将多余的防滑砂收集再用。 5.4、清除防滑砂后。 5.5、参照底漆施工方案，施工面漆。

彩色防滑路面施工方案【最新版】

彩色防滑路面施工方案 一、彩色防滑路面铺装成膜原理 彩色防滑路面成膜过程如下图所示，反应物通过高分子聚合反应形成涂膜，实现对路面和防滑骨料的强力粘接，该反应过程不可逆，成膜具有极强的稳定性。反应形成的彩色防滑铺装具有抗滑、耐磨、抗老化、耐腐蚀的特性。 二、施工方案 1、施工道路条件 (1)新沥青混凝土路面:不推荐在新的沥青表面施工，应经过3到4周的车辆运行时间，以便路面沥青固化、稳定。(不需打底油)

(2)新水泥混凝土路面:新的水泥路面达到设计强度后，再通过机械打磨清除掉水泥表面的浮浆。(需打底油) (3)旧沥青混凝土路面:可直接在表面施工。(需打底油) (4)旧水泥混凝土路面:建议采用机械打磨，拉毛、粗化表面，以增加附着力。(需打底油) 2、施工要求 (1)清洁路面 ①到达施工现场:根据施工要求，准时或提早到达施工现场。 ②设置安全措施:根据路面宽度、交通流量等因素，充分利用交通标志、交通锥、路栏、警戒带等交通安全设施设置施工范围。 (2)粘贴美纹纸 ①弹线:线离路沿5cm距离，即给美纹纸留下5cm宽的距离。

②美纹纸粘贴整齐、顺直、不脱落。 ③路面漆涂覆完毕后，3-5分钟时间内揭下美纹纸。 (3)涂料搅拌 ①搅拌时间:3-5分钟 ②搅拌工具:手电钻(备用几把) ③固化剂用量1-2%，具体添加量视天气情况;添加固化剂要使用量杯和电子称称量，做到精确科学。 ④涂料搅拌完毕后，要用清洗剂进行清洗，保持搅拌器干净。 (4)撒布骨料:骨料直径为1-3mm(陶瓷颗粒，特殊路段2-4mm) (5)填补路面:如果路面出现凹陷现象，在涂敷底油后要进行填补。用粉笔圈出填补范围，用路面涂料填补后刮平(用小刮刀)。 (6)涂料干燥时间:一般温度下40-60min,温度低下，涂料干燥时间5-6小时。

彩色路面功能及各种材料介绍

彩色防滑路面各种材料及施工工艺介绍 作者：薛晓东山西长达交通设施有限公司造价工程师一级建造师摘要：随着我国公路里程的迅速加大和机动车辆的快速发展，还有历届政府大力推动的城市公共交通专用道的落实，公园、景区、小区美化环境等的需要，我国彩色路面或彩色防滑路面（标线）得到迅速发展，在彩色防滑路面（标线）迅猛发展的同时，各种施工材料、施工工艺层出不穷，给人们合理选择增加了不少困惑。本文立足于现实，对市场上现在各家施工单位宣传的或已经应用的各种材料进行分类汇总，并对各种功能、特点及施工工艺予以系统介绍，并列出检验及验收标准，对各级管理单位或施工单位采用彩色防滑路面（标线）能提供一些借鉴意义 关键词：彩色路面双组份彩色防滑路面防滑路面 1 彩色防滑路面（标线）作用 现在市场上公路、城市道路、机场、公园、景区等各种地方都开始陆续使用彩色防滑路面了，彩色防滑路面得以快速发展主要有几个方面的功能： 1.1美化环境、区分功能区。比如使用在小区、景区等作为美化地面或路面，区别不同位置；在城市公交专用道、自行车道、人行道等位置使用时作为专用通道提醒功能使用；停车位地坪涂料、学校彩色跑道、F4赛车道等都有使用彩色路面区分功能的作用； 1.2提高路面摩擦系数，降低车辆刹车距离，这主要是在公路隧道、桥梁、出入口、急弯陡坡等危险路段设置，和其他交安设施配套使用，

最大限度降低交通事故的发生； 1.3作为振动标线使用在匝道、弯道、收费站等处，振动提醒过往司机到了需要注意的段落； 2彩色路面种类 可以说不管各个管理单位或使用单位是如何定义彩色防滑路面标线的功能或作用，都不外乎上面的几个方面，比如公交专用车道、自行车道、景区公路等都是这些功能的具体化。而实际应用中现在市场上能施工成彩色防滑路面的基本上就是下面6中材料了，大家可以做个对号入座： 2.1 MMA双组份彩色防滑路面标线 2.2环氧彩色防滑路面标线 2.3聚氨酯彩色防滑路面标线 2.4地坪漆路面（环氧材料为主） 2.5彩色沥青路面 2.6彩色微表处路面 2.7热熔彩色防滑路面标线 上面几种材料前4种都属于双组份材料类的，后两种是属于路面施工范畴的，最后一种是热熔涂料类的，属于单组份类的。 3 各自基本特点 3.1 MMA双组份彩色防滑路面标线 MMA双组份彩色防滑路面标线是以甲基丙烯酸脂活性树脂为基本材料、配以颜填料生产而成的涂料，现在市场上有进口树脂生产的

交通部彩色防滑路面实用标准JTT 712—2008

2008-06-11发布2008-10-01实施 中华人民共和国交通部发布 目次 前言 (Ⅱ) 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 分类与组成 (1) 4 技术要求 (1) 5 试验方法 (2) 6 检验规则 (5) 7 标志、包装、运输和贮存 (5) 前言 本标准由全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会（SAC/TC 223）提出并归口。 本标准起草单位：交通部公路科学研究院、北京中交华安科技有限公司。 本标准参加起草单位：海虹老人牌(中国)有限公司、浙江兄弟路标涂料有限公司、 英国爱得堡ADBRUF中国代表处、山西长达交通设施有限公司、 阿童木（廊坊）涂料有限公司、宁波海威交通设施有限公司。 本标准主要起草人：郭东华、杜玲玲、邝丽君、朱桂根、杜利民、唐武、刘宝忠、刘恒权、李松平。

号 项目 1 不粘胎干燥时间，min ≤10 2 抗压强度（23℃±1℃）， MPa ≥8a 3 耐变形性 （60℃,0.5kg/cm2,1h），% ≥90 4 加热稳定性200℃～220℃在搅拌状态下保持 4h，应无明显泛黄、焦化、结块等现象 a 脆性材料压至破碎,柔性材料压下试块高度的20%。

按厂家规定的成型工艺在水泥石棉板上准备三块65 mm×142 mm的样板。 5.3. 6.2 试验条件 a) 试验设备应满足GB/T 16422.2的要求； b) 试样受到光谱波长为300nm～800nm之间的光源辐照度为550 W/m2，在340nm处光谱辐照度为0.50W/（m2·nm），试样受到的辐射照度的不均匀性不得大于±10%； c) 试验箱内黑板温度为65℃±3℃，相对湿度为（50±5）%； d) 氙灯连续照射，无暗周期且每隔102min±0.5min喷水18min±0.5min； e) 试验时间为1200h 。 5.4 热熔型路面防滑涂料特定理化性能试验方法 5.4.1 不粘胎干燥时间 按厂家规定的成型工艺在水泥石棉板（200mm×150mm×5mm）上制备成与水泥石棉板短边平行，沿水泥石棉板长边方向的长度为80mm的150mm×80mm×4mm～5mm的涂层，立即按下秒表，3min 时按JT/T280-2004 中6.3.7.2c)规定的方法进行测试。 5.4.2 抗压强度 按JT/T280-2004中6.4.7a)和b)规定的方法进行。 5.4.3 耐变形性 将熔融试样注在JT/T280-2004中6.4.2规定的制样器的模腔中，冷却至室温。用稍加热的刮刀削掉端头表面的突出部分，用100号砂纸将各面磨平。放置24h后用游标卡尺测量，精确至0.1mm，作为试块。共制取三块试样。 将试块在60℃的环境下保温2h，之后在试块上放置2kg±20g的配重（见图1），1h后用游标卡尺测定试块的高度求得耐变形性，计算公式如下： B （%）＝H2/H1×100 式中： B——耐变形性，以%表示； H1——配重试验前样品的高度，单位为mm； H2——配重试验后样品的高度，单位为mm。 取其平均值为试样耐变形性。 单位为毫米 图1 配重组件 5.4.4 加热稳定性

PMMA彩色防滑路面方案2013

PMMA彩色防滑路面 目录 第一部分：产品介绍 PMMA彩色路面的特点 PMMA与彩色沥青路面性能比较 彩色路面发展的几个阶段 产品说明 1、概述 2、产品特点 3、产品物理、化学特性 4、产品技术指标 施工介绍 1、人员 2、设备 3、质量控制 4、施工 5、工序 6、施工质量措施 7、施工安全措施 8、施工环保措施 六、产品应用与工程业绩 第一部分：产品介绍 一、PMMA彩色路面的特点 1、防滑性能好 防滑彩色路面是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层. 由于它有较大的构造深度(1.5毫米左右)从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能. 由于构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点移去，让构造深度侵入车轮,路面有水时，路面构造深度越深，接触点就越好。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力，从而提高防滑性能。 普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高，但是经过一端时间使用，表面的结构深度就会变小,防滑性能大大降低.而防滑彩色路面是将骨料粘在表面所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能—即路面不能被磨光变滑。所以骨料最重要的属性是保持高抛光值，以及耐磨性能，这样一来当微观结构被磨损的时候，不是骨料被磨光，而是整个结构被一层一层的磨掉，在这个过程中构造深度仍然保持不变,继续保持其性能。还有一点重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片状的，这会使微观结构达不到应有深度。所以为了达到最适宜的性能，骨料必须是以方型粒为主的。使用任何骨料都必须测定其最低磨光值,一般要达到70以上.可以显著增加路面的干燥和雨天抗滑性能，缩短刹车距离达30-40％以上。 2.交通警示 在防滑彩色路面的铺设时,可以选用不同颜色的骨料从而得到不同颜色道路.在现代的交通管

PMMA彩色防滑路面方案2013

PMMA彩色防滑路面

目录第一部分：产品介绍 一、PMMA彩色路面的特点 二、PMMA与彩色沥青路面性能比较 三、彩色路面发展的几个阶段 四、产品说明 1、概述 2、产品特点 3、产品物理、化学特性 4、产品技术指标 五、施工介绍 1、人员 2、设备 3、质量控制 4、施工 5、工序 6、施工质量措施 7、施工安全措施 8、施工环保措施 六、产品应用与工程业绩

第一部分：产品介绍 一、PMMA彩色路面的特点 1、防滑性能好 防滑彩色路面是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层. 由于它有较大的构造深度(1.5毫米左右)从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能. 由于构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点移去，让构造深度侵入车轮,路面有水时，路面构造深度越深，接触点就越好。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力，从而提高防滑性能。 普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高，但是经过一端时间使用，表面的结构深度就会变小,防滑性能大大降低.而防滑彩色路面是将骨料粘在表面所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能—即路面不能被磨光变滑。所以骨料最重要的属性是保持高抛光值，以及耐磨性能，这样一来当微观结构被磨损的时候，不是骨料被磨光，而是整个结构被一层一层的磨掉，在这个过程中构造深度仍然保持不变,继续保持其性能。还有一点重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片状的，这会使微观结构达不到应有深度。所以为了达到最适宜的性能，骨料必须是以方型粒为主的。使用任何骨料都必须测定其最低磨光值,一般要达到70以上.可以显著增加路面的干燥和雨天抗滑性能，缩短刹车距离达30-40％以上。 2.交通警示 在防滑彩色路面的铺设时,可以选用不同颜色的骨料从而得到不同颜色道路.在现代的交通管理中最重要的交通理念就是---让被管理对象各行其道.这样即可以便于合理的疏导交通最大限度的利用道路资源同时也使交通的安全性大为提高. 要实现上述理念就需要各种颜色醒目的交通标识. 防滑彩色路面正是具备了上述要求的产品.通过适当颜色处理工艺的骨料可以获得任何鲜艳的颜色.交通管理部门可以根据需要采用防滑彩色路面来设定各种专用车道和标识，它既具有路的功能又可以作为交通警示。

彩色防滑路面施工工艺

彩色防滑路面施工工艺 令狐采学 施工准备 1). 确保施工路面是平整、干净和没有任何污染物，没有路面病害； 2). 清理路面灰尘和障碍物； 3). 可使用适当填充料，修补路面深坑或小洞(空)； 4). 使用适当清洁剂，清理路面油污或污积，然后用水冲洗，等待完全干燥后才可施工； 5). 施工前，必须确保路面是干燥的，潮湿的路面可以用热压缩空气机吹干路面，特别是冬天环境，必须加热路表面，并加速树脂凝结； 6). 在施工范围，用牛皮胶纸或胶带封边，然后量度施工范围面积，以便计算树脂施工用量； 7). 路面最佳施工温度在15-35℃之间。 8). 新铺的沥青路面应在至少通车6周后方可进行彩色防滑路面的施工。 ColdGrip Export施工工艺 1). 施工路面须采取适当保护措施，避免已混合的粘结剂受到污染； 2). 当ColdGrip Export Activator固化剂加入基料时，首先用机械搅拌器或用木棍搅拌基料30秒,（如果要加配套颜料，同样的办

法搅拌一分钟）然后再慢慢将固化剂倒进基料内, 最后将混合物搅拌1～2分钟，直至混合物完全搅拌均匀，形成具有一定稠度的粘合劑； 3). 将混合物倒在路面，立即用锯齿状的橡胶刮板摊铺成所需要的厚度； 粘合剂覆盖率：10～20㎡/套。（每套重量是17.5㎏） 4). 并立即将骨料均匀地撒布在树脂上，撒布的骨料以完全覆盖粘合劑为准； 5). 如果相邻的区域需要铺设不同颜色的骨料，在边界贴上胶带(纸)，避免出现混色； 6). 待粘合劑固化后，扫去表面多余的骨料即可； 7). 没有受到污染的骨料可以重新使用。 固化时间和覆盖率 粘合剂的固化时间是根据路面的种类和条件，以及路面的温度。 1). 在摄氏20℃时，混合物的使用时间大约是10～20分钟内；超逾20分钟之后，混合物变得稠结。建议丢弃，否则影响树脂粘合性； 2). 在施工完毕大约1个小时之后，可以用软性扫帚将表面多余的骨料清除； 3). 在2-3个小时之后，可以用硬毛扫帚或真空扫除器将表面多余的骨料清除； 粘合劑的覆盖率是基于路面的性质和使用骨料的大小。 在摄氏20 摄氏度，6-8小时后可以通车。

彩色防滑路面各种材料及施工工艺介绍

彩色防滑路面各种材料及施工工艺介绍 摘要：随着我国公路里程的迅速加大和机动车辆的快速发展，还有历届政府大力推动的城市公共交通专用道的落实，公园、景区、小区美化环境等的需要，我国彩色路面或彩色防滑路面（标线）得到迅速发展，在彩色防滑路面（标线）迅猛发展的同时，各种施工材料、施工工艺层出不穷，给人们合理选择增加了不少困惑。本文立足于现实，对市场上现在各家施工单位宣传的或已经应用的各种材料进行分类汇总，并对各种功能、特点及施工工艺予以系统介绍，并列出检验及验收标准，对各级管理单位或施工单位采用彩色防滑路面（标线）能提供一些借鉴意义 关键词：彩色路面；双组份彩色防滑路面；防滑路面 1、彩色防滑路面（标线）作用 现在市场上公路、城市道路、机场、公园、景区等各种地方都开始陆续使用彩色防滑路面了，彩色防滑路面得以快速发展主要有几个方面的功能： 1.1美化环境、区分功能区。比如使用在小区、景区等作为美化地面或路面，区别不同位置；在城市公交专用道、自行车道、人行道等位置使用时作为专用通道提醒功能使用；停车位地坪涂料、学校彩色跑道、F4赛车道等都有使用彩色路面区分功能的作用； 1.2提高路面摩擦系数，降低车辆刹车距离，这主要是在公路隧道、桥梁、出入口、急弯陡坡等危险路段设置，和其他交安设施配套使用，最大限度降低交通事故的发生； 1.3作为振动标线使用在匝道、弯道、收费站等处，振动提醒过往司机到了需要注意的段落； 2、彩色路面种类 可以说不管各个管理单位或使用单位是如何定义彩色防滑路面标线的功能或作用，都不外乎上面的几个方面，比如公交专用车道、自行车道、景区公路等都是这些功能的具体化。而实际应用中现在市场上能施工成彩色防滑路面的基本上就是下面6中材料了，大家可以做个对号入座： 2.1 MMA双组份彩色防滑路面标线 2.2环氧彩色防滑路面标线 2.3聚氨酯彩色防滑路面标线 2.4地坪漆路面（环氧材料为主）

高速公路彩色路面施工工艺

高速公路彩色路面施工工艺 彩色防滑路面作为一种新型的功能性标线材料，随着科学技术的发展，其性能及施工工艺将进一步完善，工程造价将进一步降低以其超强的耐压、耐磨损、耐候性好、抗开裂、附着力强、防滑等众多优异性能，必将会得到更大范围应用及推广，必将在预防及减少交通事故中起到更加重要的作用。 一、国内外应用现状和前景 近年来，许多彩色路面出现在国内道路上，该类路面不仅能装饰路面，而且具有警驾驶人员的作用，从而保证了行车和行人的安全。国内外目前主要有四类彩色路面材料：一是彩色沥青混合料类;二是乳化彩色沥青稀浆封层类;三是彩色水泥灌浆沥青混合料类;四是彩色路面防滑涂料，较之前三类材料，彩色路面防滑涂料具备更加突出的防滑性能，而且相对其他三种材料更加耐用。彩色防滑路面在发达国家和地区，以及中国大陆都已经被广泛应用，大量对比数据证明它的应用不仅有利于交通阻塞的疏导， 而且也是预防和控制道路交通事故的有效手段。彩色防滑路面通过道路颜色的不同提示，驾驶者在规定的路面上行驶，从而避免了不同车辆的混行。提示驾驶人员前方的危险路段，并通过提供高摩擦力的面层来实现很好防滑效果。驾驶员驶入上述路段可以提前降低速度，并在紧急情况下，缩短刹车距离，避免恶性交通事故。彩色路面防滑系统是一种树脂基路面防滑系统，包括特殊配方的树脂基黏合剂和各种不同规格的骨料，以精确的数量涂敷于各种路面。 此种路面不仅对景观美化和道路安全方面有着明显的改进，同时因其面层耐磨耗，可以对普通路面起到延长寿命的作用。彩色防滑路面的引入，对改善我国交通恶化的现状，有着积极深远的意义。 彩色防滑路面的主要用途： 1、防滑降噪， 2、美化环境， 3、减速提示，方便交通管理交通， 4、防止交通事故。 主要应用区域： 高速公路危险区域，城市交通环行路，交通标志附近交通拥堵道路，人行横道交通减速区/自行车道/桥梁/站台/走道； 汽车停车场，残疾人和其他停车区/体育场/工厂/工业区划分/机场/铁路/公交车站休区/美化区域。如英国在很多学校附近的道路上、道路交叉口、公交

PMMA彩色防滑路面方案2013

PMMA彩色防滑路面方案2013 PMMA彩色防滑路面简介 PMMA彩色防滑路面 PMMA彩色防滑路面简介 目录 第一部分:产品介绍一、PMMA彩色路面的特点二、PMMA与彩色沥青路面性能比较 三、彩色路面发展的几个阶段四、产品说明 1、概述 2、产品特点 3、产品物理、化学特性 4、产品技术指标 五、施工介绍 1、人员 2、设备 3、质量控制 4、施工 5、工序 6、施工质量措施 7、施工安全措施 8、施工环保措施 六、产品应用与工程业绩 PMMA彩色防滑路面简介

第一部分:产品介绍 一、PMMA彩色路面的特点 1、防滑性能好 防滑彩色路面是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色骨料而形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层. 由于它有较大的构造深度(1.5毫米左右)从而大幅增加了路面的摩擦系数使路 面具有很好的防滑性能. 由于构造深度帮助把水从车轮和路面的接触点移去，让构造深度侵入车轮,路面有水时，路面构造深度越深，接触点就越好。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力，从而提高防滑性能。 普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高，但是经过一端时间使用，表面的结构深度就会变小,防滑性能大大降低.而防滑彩色路面是将骨料粘在表面所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能—即路面不能被磨光变滑。所以骨料最重要的属性是保持高抛光值，以及耐磨性能，这样一来当微观结构被磨损的时候，不是骨料被磨光，而是整个结构被一层一层的磨掉，在这个过程中构造深度仍然保持不变,继续保持其性能。还有一点重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片状的，这会使微观结构达不到应有深度。所以为了达到最适宜的性能，骨料必须是以方型粒为主的。使用任何骨料都必须测定其最低磨光值,一般要达到70以上.可以显著增加路面的干燥和雨天抗滑性能，缩短刹车距离达30-40,以上。 2.交通警示 在防滑彩色路面的铺设时,可以选用不同颜色的骨料从而得到不同颜色道路.在现代的交通管理中最重要的交通理念就是---让被管理对象各行其道.这样即可以便于合理的疏导交通最大限度的利用道路资源同时也使交通的安全性大为提高. 要实现上述理念就需要各种颜色醒目的交通标识. 防滑彩色路面正是具备了上述要求的产品.通过适当颜色处理工艺的骨料可以获得任何鲜艳的颜色.交通管理部

彩色防滑路面方案之令狐文艳创作

彩 令狐文艳 色 防 滑 路 面 施 工 指 南 目录 一、产品简要介绍 二、施工环境天气要求

三、部分彩色防滑路面案例及使用情况 四、施工组织计划 五、人员机械要求 六、相关单位配合事宜 七、施工前准备事项 八、施工工艺 九、施工质量控制 十、施工交通管制 十一、验收检测方法、标准 十二、维护维修措施 一、产品简要介绍 SPR-8878是一种高聚物改性环氧砂浆材料，是道路防滑的最佳材料，具有优良的防滑效果，而且防噪音、抗震动。不含溶剂的三组份系统，主要成份是高聚物改性环氧砂浆以及矿物填料。各组份混和形成均质的，流体状砂浆。广泛应用于机场跑道滑道、停车港湾、城市公交专用线、自行车道、隧道、高速路口收费站与服务区、弯坡路段醒目提示等场所，实现功能与性能、工程与环境的和谐统一。 二、施工环境天气要求 雨雪天基面潮湿或大气湿度较高的情况下不易铺

设，应保证路面干燥无水分，路面无油污、泥沙。施工路面最佳温度为-5-40℃之间。 三、部分彩色防滑路面案例 四、施工组织计划 以下内容按平方，十个工作日完工计算（包括人员配备、材料、机械等） 1、工程概况 （1）工程名称： （2）工程地点： （3）工期要求：自开工之日至完工十个工作日 2、施工部署 为保证工程在施工过程中做到有组织、有部署，使工程施工自始自终的有序进行，我们将组建工程项目部，负责本工程的施工技术、质量、进度、安全、材料等总体管理。公司领导及技术负责人统一指挥，直接协助项目部在工程施工过程中各施工环节的协调工作，合理安排施工流水段，统筹协调好各分项、分部的施工，确保工程质量和施工进度。 3、施工组织 组建项目经理部，委派本公司经验丰富的工程部负责人担任本工程项目经理（项目负责人），并配备技术负责

公路彩色防滑路面设置规范(征求意见稿)

DB51 ICS 93.080.30 P 51

GB/T ××××—×××× 前言 为规范公路彩色防滑路面的设置，满足公路使用者的交通信息需求，规范车辆行驶轨迹，使公路彩色防滑路面的设置科学、规范、系统，更好地满足公路使用者的出行需要，促进公路交通安全与畅通。根据川交科教便[2014]14号文件要求，厅交通勘察设计研究院开展了《公路彩色防滑路面设置规范》（以下简称本规范）的编制工作。 本规范的编制工作遵照《中华人民共和国公路法》，《中华人民共和国道路交通安全法》等的规定，在深入调研的基础上，全面总结了我国近年来在公路彩色防滑路面设置方面取得的经验，充分借鉴和吸收了发达国家的相关标准和技术，经多次修改完善形成。本规范共包括14章，分别是： 1总则；2总体要求；3上下坡路段；4弯道路段；5隧道出入口路段；6主线出入口导流；7高填方路段硬路肩（填方高度≥8m）；8桥梁应急车道；9紧急停车指示区域；8学校、医院等门口需要减速路段；10城市道路路口；11斑马线；12城市景观道路；13非机动车道、公交车道等其它需要防滑要求路段；14紧急避险车道及硬路肩引导。 本规范为条文强制性标准，其中2~8为强制性条文，必须严格执行。 请各有关单位在执行过程中，注意总结经验，若发现问题，请及时函告四川省交通运输厅交通勘察设计研究院（地址：成都市太升北路35号；邮政编码：610017；电话：）以便下次修订时研用。 主编单位： 主要起草人：

GB/T ××××—×××× 目录1总则 2总体要求 2.1 一般规定 2.2 材料要求 3上下坡路段 3.1 一般规定 3.2上下破路段设置形式 4弯道路段 4.1 一般规定 4.2 弯道路段设置形式 5隧道出入口路段 5.1一般规定 5.2 隧道出入口路段设置形式 6主线出入口导流 6.1一般规定 6.2 设置形式 7高填方路段硬路肩（填方高度≥8m） 7.1 一般规定 7.2 设置形式 8桥梁应急车道 8.1 一般规定 8.2 设置形式 9紧急停车指示区域 9.1 一般规定