SS级加强型防撞护栏预留混凝土平台施工工法

SS 级加强型防撞护栏通信管道混凝土平台施工工法
浙江金筑交通建设有限公司、浙江省交通工程建设集团有限公司 胡兵良、刘向阳、姚贤贵、何刚刚、叶水标
1 前言
近年来随着社会发展，高速公路桥梁建设也越来越多，穿越高速公路桥梁的通信设施，传统 方法是在桥梁护栏混凝土外侧等间距布臵预埋钢板，并将型钢三角支撑架焊接于预埋钢板上，再 进行涂装防腐后架设、安装通信管道，此方法施工的型钢支撑架和预埋钢板易腐蚀，需经常作防 腐处理，导致维护施工次数多、投入人工费和材料费高、存在着安全隐患多等问题。针对这一问 题，浙江金筑交通建设有限公司与省交工集团共同开创研发了 SS 级加强型防撞护栏通信管道混 凝土平台施工技术，应用于云景高速公路二合同段桶背降桥群和杭新景高速公路第 16 标田浦特 大桥实际施工中，取得了良好效果，现总结编制成工法。工法关键技术主要创新点经浙江省科技 信息研究院国内查新的结论：在国内所检工法与文献中未见报道。工法涉及的成果。巳申报并授 权国家实用新型专利： 《 可 推 动 附 臂 式 SS 级 护 栏 预 留 混 凝 土 平 台 操 作 架 》 （专利号： 201320866168.1） 、 《移动式快速吊装、拆除 SS 级护栏模板车》 （专利号：201320864672.8）和《用 于 SS 级护栏模板连接、加固的可行走操作平台架》 （专利号：201320866091.8） ；巳申报并受理 发明专利， 《对 SS 级护栏以及护栏预留混凝土平台进行施工的方法》 （专利号： 201310729531.X） 。
2 工法特点
2.1 可提高工程质量。 由于采用了钢筋混凝土平台替代型钢三角支撑架施工技术， 防撞护栏 和通信管道混凝土平台结合形成整体，结构稳定可靠。 2.2 可降低施工成本。 采用通信管道混凝土平台施工无需经常对型钢三角支撑架及配件进行 防腐处理，节省了大量防腐材料费和人工费用。 2.3 可消除安全隐患。应用在通信管道混凝土平台上架设、安装通信管通施工方法，彻底取 消高速公路运营后需对型钢三角支撑架及配件作防腐处理施工工序，消除了后续施工安全隐患。 2.4 环保节能效果明显。 减少了防腐材料施工产生的有害气体， 节约了后续施工的劳动力和 防腐材料费。
3 适用范围
本工法适用于桥梁工程中设有通信管道的防撞护栏施工。
4 工艺原理
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应用移动式快速吊装、 拆除 SS 级护栏模板车， 启动卷杨机将护栏钢模板吊装移动至护栏位臵下 放并准确就位和固定，见图 4-1 ；将用于 SS 级护 栏模板连接、加固的可行走操作平台架移至护栏 外模板边缘并与已安装外模板用螺栓进行预连 接，将护栏外模板调整到位后用对拉螺杆与内模 板连接牢固并浇筑护栏混凝土，见图 4-2 ；用 SS 级护栏预留混凝土平台操作架进行单个通信管道 混凝土平台的钢筋、模板安装、混凝土浇筑，见 图 4-3，依次循环施工；然后进行通信管道设施安 装施工。
图4-1 护栏模板车吊装示意图
电 机
护 栏 模 板
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施工工艺流程及操作要点
护 栏
梁 板
图4-2 护栏外模板安装示意图
图4-3 预留混凝土平台施工示意图
5.1 施工工艺流程见图 5.1-1
预 留 混 凝 土 平 台 施 工 各 车 、 架 设 置
预 留 混 凝 土 平 台 施 工 各 车 、 架 加 工
护 栏 钢 筋 、 模 板 安 拆 及 混 凝 土 浇 筑
预 留 混 凝 土 平 台 钢 筋 、 模 板 安 装
2
预 留 混 凝 土 平 台 浇 筑
预 留 混 凝 土 平 台 模 板 拆 除 、 养 生
预 留 混 凝 土 平 台 上 通 信 管 道 安 装
图 5.1-1 施工工艺流程图

5.2 操作要点 5.2.1 预留混凝土平台施工各车、架设臵 1 、移动式快 速吊装、拆除 SS 级护栏模板车设
电 机
计 1) 经计算本 模板车，用【10 槽 钢焊接成由正方 形（长 2.6m、宽 1.0m）及梯形（底 宽 1.0m 、 顶 宽
电 机
0.4m） 组成的底盘 架； 在离底盘架前 端 0.5m 位臵下面 安装前排轮子， 轮 子直径为 Ф60cm， 中轴为 3cm； 在底 盘 架 后 端 0.15m 位臵下面安装后 排轮子，轮子直径为 Ф10cm，见图 5.2.1-1。 2) 在底盘架前端正中位臵上面焊接由 2 根 L5×5 角钢，间隔 5cm 组成的立杆，在 2 根立杆 之间的前、后面均等间距焊 接 Ф18 钢筋组成整体式立 杆，并在立杆悬臂端头及转 角处焊接 Ф5cm 转角滑轮； 在离立杆顶端下 0.3m、 底盘 架后端 0.4m 处焊接 2 根 Ф18 斜支撑，见图 5.2.1-2； 3) 在悬臂端与立杆交 角下用 Ф18 钢筋焊接等腰 三角形（0.4m×0.4m）斜支 撑；在底盘架后端安装 0.5T
3
电 机
图 5.2.1-1 移动式快速吊装、拆除 Ⅱ-Ⅱ剖面图（平面图） SS 级护栏模板车平面图
图 5.2.1-2 移动式快速吊装、拆 Ⅰ-Ⅰ剖面图（正面图） 除 SS 级护栏模板车正面图
300
图 5.2.1-3
移动式快速吊装、拆除SS级护栏模板车（侧面图）
移动式快速吊装、拆除 SS 级护栏模板车侧面图
300

卷杨机，并将 Ф8 钢丝绳穿越转角滑轮直至悬臂端头，挂上钓勾并用多个卸扣紧扣牢固，见图 5.2.1-3。 2、 用于 SS 级护栏模板连接、 加固的可行 走操作平台架设计 1) 经计算本操作平台架，用【 10 槽钢焊 接成由正方形（长 2.6m、宽 1.0m）组成的可 行走底盘架；在离底盘架前端 0.5m 位臵下面 安装前排轮子，轮子直径为 Ф60cm，中轴为 3cm；在底盘架后端 0.15m 位臵上面焊接 Ф18 钢筋推扶手，下面安装后排轮子，轮子直径为 Ф10cm，见图 5.2.1-4.。 2) 在底盘架前、后排四个交角处分别焊 接钢管立杆， 在底盘架长边外侧正中向两边各 0.3m 位臵焊接两根钢管立杆，在钢管立杆顶 焊接 4 根（2 根：2m；2 根：1m）L5×5 角钢以形成可行走操作平台骨架，在立杆与底盘架交角处 分别焊接 Ф18 斜支撑，在长方形立体中心与底盘架长边中心向两边各 0.3m 位臵焊接 2 根 L5×5 角钢爬梯 （外侧为起 步，内侧为终步） ， 在爬梯顶端和长边 立杆上 （离顶 0.3m） 焊接 2 根 L5×5 角钢 （悬臂） 作为人行走 道， 在爬梯顶端焊接 2 根（1m 高）L5×5 角钢立杆， 然后在立 杆顶用 Ф18 钢筋与 长边立杆和人行走 道角钢（悬臂端头） 焊接形成三角支撑； 3) 在 底 盘 架 前、后排立杆顶下 图 5.2.1-5 用于 SS 级护栏模板连接、加固的可行走操作平台架侧面图 图 5.2.1-4 Ⅰ-Ⅰ剖面图（正面图） I-I剖面图(正面图)
用 于SS级护栏模板连接、加固 的可行走操作平台架(侧面图)
0.3m 位臵各用 1 根钢管与立杆用扣件紧固 形成钢管悬臂梁，并在钢管悬臂梁 0.7m 位 臵和底盘架与立杆交接处用钢管作斜支撑
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图 5.2.1-6 Ⅱ -Ⅱ剖面图（挂篮正面图） II-II 剖 面图(挂篮正面图)

（用扣件连接牢固） ，又在钢管悬臂梁 1.4m（离立杆）位臵底下面焊接钢塑组合 Ф50 轮子、上用 钢筋焊接三角形支撑脚，见图 5.2.1-5.。 4) 挂篮主筋为 4 根 Ф14 钢筋，副筋为 5 根 Ф10 弯折成 U 字形钢筋，底板由 1 根 Ф12U 形 钢筋、7 根 Ф12 一字钢筋组成，见图 5.2.1-6。 3、可推动附臂式 SS 级护栏预留混凝土平台操作架设计 1) 经计算本预留混凝土平台操作架，用 2 根长 1.35m 的 L5×5 立杆和 3 根宽 1.0m，其中 1 根角钢、2 根钢筋的横肋组成立杆骨架，在其底部及护栏顶面下 0.4m 位臵分别安装 2 个 Ф10cm、 2 个 Ф8cm 轮子和底部上 0.3m 位臵焊接配重 篮，见图 5.2.1-7。
图 5.2.1-7 Ⅰ-Ⅰ剖面图（内正面图） I-I 剖面图（内侧正面图） 2) 用 2 根长 1.55m 的 L5×5 弯成 105 度 并与主立杆骨架焊接形成 0.85m 的悬臂梁， 在离悬臂角端 0.35m 位臵安装 2 个 Ф10cm 轮子，并在角端与悬臂端各焊接 1 根长 1.5m 圆弧形钢 筋，见图 5.2.1-8。 3) 用 4 根 L5×5 立杆 （其中： 2 根长 1.55m， 在 0.8m 位臵弯成 90 度； 2 根斜长 0.84m） 、 2 根斜长 0.84m 的 Ф18 钢筋和 2 根长 1.0m 的 L5×5 横肋与悬臂杆角钢焊接牢固， 且在两根角钢横主肋端分别安装 Ф10cm 轮子，再用 4 根长 1.0m 的 Ф14 钢筋、3 根 Ф12 钢筋（其中 1 根 U 字 形，长 2.2m；2 根长方形，长 3.2m）焊接组成挂篮，并 在挂篮底面用 6 根 1.2m 长的 Ф12 钢筋作踏板；见图 图 5.2.1-8 可推动附臂式 SS 级护栏预留 可推动附臂式SS级护栏预留混凝土 混凝土平台操作架（断面图） 平台操作架（断面图）
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图 5.2.1-9 Ⅱ-Ⅱ剖面图（外侧正面图） Ⅱ-Ⅱ剖面图（外侧正面图）

5.2.1-9。 5.2.2 预留混凝土平台各施工车、架加工 1、对进场的型钢、角钢等原材料进行验收，合格后方可使用。 2、根据设计图纸及设计意图向施工操作人员进行有关技术交底。 3、按照设计图纸精确下料并分类堆放。 4、根据各车、架设计图纸的先主骨架后辅件施工顺序，逐个焊接形成：移动式快速吊装、 拆除 SS 级护栏模板车，用于 SS 级护栏模板连接、加固的可行走操作平台架，可推动附臂式 SS 级护栏预留混凝土平台操作架。 5、焊缝必须饱满并符合设计与规范要求。 5.2.3 护栏钢筋、模板安拆及混凝土浇筑 1、准备工作 1) 由测量人员根据桥梁控制点放出防撞护栏的内外轮廊线和离护栏内轮廊线 0.3m 处的模板 检查线，并用墨线弹在梁板上， 。 2) 每隔 5m～10m 在防撞护栏预埋筋上， 测放出护栏顶面高程控制线并用红漆标注在钢筋上， 作为钢筋绑扎时的高程控制线。 3) 在防撞护栏内线的梁板顶面上， 由施工人员根据 防撞护栏设计标高用水泥砂浆抹带找平，宽约 10cm。 4) 根据等间距 2m 布臵的预留混凝土平台尺寸，在 每块长 2m 护栏外模板中心位臵及底面以上 30cm 处切割 30cm×12cm 预留洞，见图 5.2.3-1，并在预留洞两侧各 焊接 1 根长 30cm 的 Ф16 直立筋，且在两直立筋正中各 焊接一个 Ф12 的Ω形扣环。 又配臵一块长 35cm、 宽 20cm 高强覆膜竹胶板，并用 Ф14 钻头等间距钻预留钢筋孔。 见图 5.2.3-2。 5) 在护栏内、外钢模板背面中心位臵各焊接 Ф18 的人字吊环钢筋。 6) 在安装使用前的钢模板应将表面砂浆、 水泥浆及 浮锈等污染物清除干净，并进行抛光处理，涂刷专用脱 模剂，要求脱模剂涂刷均匀，即不聚成团状，也不成股 下流为宜，保证混凝土表面光洁和混凝土不沾模板。 2、护栏钢筋安装 1) 钢筋应在集中加工场加工后运到桥上进行绑扎。 2) 根据防撞护栏内、外侧边线位臵，对梁上预留筋进行整理，按照设计图纸和测量放线位臵 进行钢筋绑扎与焊接，绑扎时先绑扎立筋，立筋的位臵调好后再绑扎横向钢筋。
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图 5.2.3-1 预留孔洞布臵图
图 5.2.3-2 预留孔洞结构布臵图臵图

3) 钢筋安装完毕后，对其顶面标高、钢筋数量、钢筋焊接、保护层厚度等进行全面检查，合 格后方可进行下道工序施工。 3、护栏模板安装 1) 内模板安装：将移动式快速吊装、拆除 SS 级护栏模板车推到桥面上的模板位臵，开动倒 开关， 把卷扬机钢丝绳拉长并将钓勾勾进模板人字吊环， 再开顺开关将护栏模板提升至一定高度（一般离地面约 60cm） ，将模板车推至护栏位臵对准下放就位并临时固 定，相邻模板用 Ф20 螺栓连接。在桥面上离护栏模板约 1m 位臵种植 Ф16 钢筋，钢筋与桥面设有一定角度或弯 曲成弯钩，用安装有可调节法兰钢筋将护栏模板与种植 钢筋连接并支撑牢固，如图 5.2.3-3。 2) 外模板安装：步骤雷同内模板安装，将模板提升 至比内护栏模板高约 20cm， 向前推移到护栏位臵， 慢速 下放就位（注意：应将护栏外模板设计为，在无外操作平台即 能将护栏外模板临时锁定于内模板上） ，待外操作平台架移到位 后再将相邻模板连接固定，相对的模板用对拉螺杆固定。见图 5.2.3-4。 4、混凝土浇筑 1) 防撞护栏混凝土采用人工入模和罐车部分入模浇注。 2) 混凝土采用按斜向分段、水平分层浇筑法，浇筑速度宜 缓慢，有利于引出气泡（第一层浇注到护栏底部斜边下角变点， 第二层浇注到斜边上角变点，第三层浇注到完成） 。斜向分段应 以 5m 左右为宜。 3) 严格控制振捣时间，振捣过程中要求振点均匀，每次插 入下层砼 10 ㎝左右，严禁振捣棒直接接触模板。振捣时间以混凝土表面泛浆不再下沉，模板侧 边无气泡冒出为宜。 4) 为了避免砼表面出现气泡、水纹等，混凝土的坍落度严格按照配合比施工，对于不合格的 混凝土严禁使用。在混凝土浇注过程中，要随时跟踪检查，发现模板变形，要及时加固调整，并 将混凝土重新振捣。 5) 护栏混凝土浇注完成后，顶面采用三次收浆。第一次用木抹子抹平，第二次用铁抹子抹平 初压光，第三次待混凝土初凝时用铁轧子用力轧光，要求表面平整。 5、拆模养生 1) 混凝土浇筑完成后应根据混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损时方可拆模， 对护栏表面和真缝进行清理后洒水养生，养护时间应不少于 7d。
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图 5.2.3-3 内模加固示意图
图 5.2.3-4 外模加固示意图

2) 护栏拆模后，模板下抹平的砂浆带应及时剔除，清理干净。 5.2.4 预留混凝土平台钢筋、模板安装 1、预留混凝土平台钢筋安装 1) 钢筋加工制作的几何尺寸严格按施工设计进行， 在钢筋加工场集中加工制作成半成品， 运 送并按每工作台班需求量等距离堆放桥面上。 2) 在护栏钢筋安装完成后， 再根据预留混凝土平台 等间距尺寸安装绑扎预留混凝土平台主钢筋。在外护栏 立模前将制作好的预留混凝预土平台的主钢筋与护栏钢 筋绑扎牢固，其位臵、高程应认真检查复核，确认无误 后点焊于护栏钢筋上，见图 5.2.4-1。其型号、规格及尺 寸应符合设计要求。 3) 运用可推动附臂式 SS 级护栏预留混凝土平台操 作架，将护栏上的预留筋进行整理，然后按照图纸和测 量放线位臵，套入且调整好箍筋位臵，再与主钢进行绑扎牢固并垫好保护层。依次循环进行钢筋 安装绑扎施工。 2、预留混凝土平台模板安装 !) 根据护栏每个预留平台 长 30cm、宽 30cm、厚 12cm 尺寸，配制高强覆膜竹胶板底模、 侧模，制作 Ф10、Ф16Ｕ形支撑，将底、侧模与 Ф10Ｕ形钢筋制作成预留混凝土平台式整体模板， 再加工楔形木块和加劲肋，见图 5.2.4-2。 图 5.2.4-1 预留平台钢筋照片
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侧模板 已浇筑护栏 φ10钢筋 已浇筑护栏 已浇筑护栏
7cm
φ16钢筋
2) 应用可推动附 臂式 SS 级护栏预留混 凝土平台操作架，在
I
6cm
18cm
楔形块
16cm
护栏外侧面根据预留
6cm
平台标高、尺寸放样 画线，在预留混凝土 平台两侧 10cm 处用 电锤打 Ф15 孔洞，并 将 Ф16 钢筋打入形成
8cm
10cm
5cm
10cm
图 5.2.4-2
预留混凝土平台模板平面布置图
悬臂梁。将两根 Ф16Ｕ形钢筋架设于悬臂梁上并架设两根加劲肋，将整体模板从外向内套进，用 楔形垫块调整到底标高及中心轴线后打压紧固，见图 5.2.4-3。再用 12#钢丝将模板与钢筋捆绑牢 固。 3) 模板安装完毕后，对其平面位臵、顶面标高、模板接缝、支撑加固、模板线型等进行检查， 合格后方可进行下道工序施工。
侧模板
φ10钢筋 φ16钢筋 楔形块
底模板 3*1.8cm竹胶板
楔形块
12cm
1.8cm 1.0cm 1.8cm 2.0cm 1.6cm 8cm 10cm 30cm
1.8cm 1.0cm 2.0cm 1.6cm
5.2cm 8cm
图 5.2.4-3 5.2.5 预留混凝土平台浇筑
I-I剖面图
1、由于预留平台混凝土方量较少，应根据现场情况确定混凝土生产量和运输方式。混凝土 到现场后先检测坍落度，符合要求后方可浇筑施工。 2、预留混凝土平台采用人工入模，小平板振 动器振捣方法浇筑施工，振捣过程中要求振点均 匀，模板侧边无气泡冒出为宜。在混凝土浇注过程 中， 随时跟踪检查， 发现模板变形， 及时加固调整， 并将混凝土重新振捣。
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图 5.2.5-1 预留混凝土平台浇筑成形照片
7cm
I

3、混凝土浇注完成后，顶面采用二次收浆。第一次用木抹子抹平并用铁抹子进行初压光， 第二次待混凝土初凝时用铁抹子压光，要求表面平整，见图 5.2.5-1。 5.2.6 预留混凝土平台模板拆除、养生 1、待混凝土浇筑成形后，其强度应大于 5MPa 方可拆模，且要保证其表面及棱角不致因拆 模而受损坏。 2、对预留混凝土平台养生应安排专人负责，并应用土工布覆盖后洒水养生，养护时间应不 少于 7d，也可根据气温、湿度和水泥品种、外加剂情况等， 酌情延长。 3、预留混凝土平台拆模后，应将模板清理干净，并堆 放整齐，继续循环施工。 5.2.6 预留混凝土平台上通信管道安装 1、待预留平台混凝土强度达到设计强度后方可开始安 装通信管道施工。 2、在预留混凝土平台中心轴线偏左或右 5cm 位臵，用 电锤打两个 Ф10 的膨胀螺栓孔， 埋入 Ф10 膨胀螺栓并打紧， 再铺设Ｉ12 镀锌工字钢底托架，并用螺母将其连接紧固，见 图 5.2.6-1。依次逐个安装底托架施工。 3、 应用移动式快速吊装、 拆除 SS 级护栏模板车将通信 管道（镀锌钢管或管箱）吊至预留混凝土平台上方对准位臵 慢速下放就位，穿入 Ф8 钢丝钳（圆弧形或Ｕ形） ，套入螺 母后用板手将其逐步旋紧，依次施工下一根通信管道，同样以其方法逐段安装通信管道，见图 5.2.6-2。 5.3 劳动力组织见表 5.3-1 表 5.3-1 劳动力组织表 序号 1 2 3 4 5 6 7 工种 技术负责人 质检员 测量员 安全员 操作工 电焊工 特种工 人数 1人 1人 1人 1人 6人 2人 2人 责任范围 负责设计图纸、施工技术、质量等工作 负责质量控制、检查、施工记录、数据整理等工作 负责现场测量工作 负责现场安全管理等工作 负责现场安装、拆除工作 负责现场电焊工作 负责现场吊装及指挥工作 图 5.2.6-2 通信管道示意图 图 5.2.6-1 底托安装示意图
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电工
1人
负责现场电工工作
6 材料与设备
6.1 主要工程材料 主要工程材料见表 6.1-1 表 6.1-1 主要工程材料表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 材料名称 角钢 槽钢 钢管 钢筋 电焊条 水泥 黄砂 碎石 外加剂 6.2 工程机械设备 主要工程机械设备见表 6.2-1 表 6.2-1 主要工程机械设备表 设备名称 全站仪 电焊机 弯曲机 型号 TC402 BX500 GZ22 数量 1台 2台 1台 设备名称 水准仪 切断机 平板振动器 型号 DS2 J3GC-400 ZID-35-1 数量 1台 1套 1台 规格 L50mm×50mm×5mm [10 Ф48mm×3mm Φ8mm～Φ18mm 502 焊条 P.O 42.5 中砂 16.5mm～32.5mm 高性能减水剂 序号 10 11 12 13 14 15 16 17 材料名称 镀锌托架 镀锌钢管 钢丝钳 钢丝绳 膨胀螺栓 卷杨机 扎丝 轮子 规格 Ｉ12 Φ150 mm Φ8 mm Φ20 mm Φ10 mm 0.5T 18#、20# Ф50mm、Ф100 mm、Ф600mm
7 质量控制
7.1 质量控制标准 7.1.1 工法执行《公路桥涵施工技术规范》 （JTG/T F 50-2011） ； 7.1.2 工法执行《公路工程质量检验评定标准》 （JTG F80/1-2004） 。 7.2 质量控制措施 7.2.1 钢材应有出厂合格证及质量保证资料，且按要求进行检验，合格后方可使用；
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7.2.2 钢筋加工配料时，要准确计算钢筋长度，如有弯钩，应加其长度，并扣除钢筋弯曲成 型的延伸量； 7.2.3 钢筋预埋位臵、间距应正确、其骨架尺寸、保护层厚度应符合设计规范要求； 7.2.4 预留混凝土平台模板与护栏混凝土面应粘贴双面胶带，并用扎丝拉结紧固； 7.2.5 施工过程中应跟蹿检查模板，防止模板变形移位，从而影响混凝土质量； 7.2.6 各施工车、架必须按设计图纸加工、制作与焊接。
8 安全措施
8.0.1 各施工车、架操作工在岗前应进行安装、技术交底； 8.0.2 各施工车、架应由专业人员操作，定责定岗，在吊装、移运过程中应严格按起重作业 安全操作规程施工； 8.0.3 各施工车、架配重必须大于设计的配重量，周边挂设安全网围护； 8.0.4 施工操作人员应按规定配臵保险绳、保险带等个人劳动保护用品； 8.0.5 施工操作人员上下通道、人行爬梯按要求设臵扶手； 8.0.6 安装或拆除模板、通信管道等设备能力、钢丝绳承载力必须有足够的安全系数。 8.0.7 在跨线、乡村等地方道路施工时，必须设臵标志标牌，并配臵专职人员现场看守； 8.0.8 严禁向桥下抛碎石、砂子等物体。
9 环保措施
9.0.1 在施工场地设废水处理池，经沉淀处理达标后排入河道，防止对水资源造成污染； 9.0.2 模板刷油地点固定并设好防污措施，防止废油进入土壤或水域； 9.0.3 冲击电锤施工应采取喷水降尘措施，防止粉尘污染周围环境； 9.0.4 在施工过程中应对托架、管材等轻拿轻放，减少噪音污染。
10 资源节约
10.0.1 预留混凝土平台为永久性钢筋混凝土结构，浇筑成型后可一直使用，减少了钢材更 换或后续多次维护使用的防腐材料，降低了材料在使用中的消耗，提高了材料使用效益； 10.0.2 采用本工法施工，减少了后续钢材防腐施工劳动力，有利于推进工艺标准化、规范
化，提高了通信管道施工质量和效率，节约了人工费用。
11 效益分析
11.1 经济效益 本工法与传统预埋钢板后再焊接三角型钢支架施工相比，可节省后续更换及维护使用防腐材 料、人工等费用，经济效益显著。以云景高速公路第二合同段桶背降桥群和杭新景高速公路第 16 标段田铺特大桥为例，2281 个预留混凝土平台施工，可节约成本 98311 元，单个节约成本分析见 表 11.1-1。
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表 11.1-1 节约成本分析表（单个）
项目 Ф12 钢筋 钢板 Ｉ10 工字钢 防腐材料 混凝土 Ф12 钢筋 Ф8 钢筋 合计
数量 1.1kg 4.7kg 12.6kg 0.6kg 0.0216m3 8.52kg 1.34kg
型钢支架 (元) 6.6 30,6 81.9 48.0 / / / 167.1
混凝土平台 (元) / / / / 64.8 51.1 8.1 124.0
增减费用 (元) -6.6 -30,6 -81.9 -48.0 64.8 51.1 8.1 -43.1
备注 2 根 0.6m 长，含加工费 6000 元/t. 1 块 30×20×1cm 钢板， 含加工费 6500 元/t. 1 根 1.2m 工字钢，含加 工费 6500 元/t. 含人工费 80 元/kg 含施工费 3000 元/ m3 12 根 0.8m 长，含加工费 价 6000 元/t 4 根 0.85m 长，含加工费 价 6000 元/t 2281×43.1=98311 元
11.2 质量与社会效益 本工法减少了型钢三角支撑架、预埋钢板易腐蚀，需经常性作防腐处理或更换三角支撑架等 施工作业，解决了营运后施工维护作业次数多、投费用高、存在着安全隐患多等问题，为今后类 似设计施工提供了有利保障，成型的预留混凝土平台强度高、色泽一致、外观漂亮，质量好，充 分发挥了质量效益，从而进一步发挥了社会效益。
12 应用工程实例
12.1 实例一 云景高速公路二合同段桶背降桥群工程造价为 7600 万元。桶背降左右线桥梁设计类型为分 离式，荷载等级：公路-I 级；上部结构均采用 30m 先简支后连续预应力混凝土 T 梁，单幅桥宽 11.75m，每幅桥布臵 5 片 T 梁。桶背降桥左线桥跨布臵为 48 孔× 30m=1440m，桶背降桥右线桥跨 布臵为 27 孔× 30m=810m。 桶背降左右线桥梁均采用 SS 级加强型防撞护栏： 桶背降 1 号桥左右线 为 1486.0m，桶背降 2 号桥左右线为 1555.0m，桶背降 3 号桥右线为 809.0m，SS 级加强型防撞护 栏共计 3850.0m，其中 1925.0m 布臵预留混凝土平台。共计 980 块通信管道预留混凝土平台。于 2012 年 6 月 30 日开工，2013 年 1 月 31 日完工。 本工程应用 SS 级加强型防撞护栏预留混凝土平台施工，成功解决了型钢三角支撑架、预埋 钢板易腐蚀，需经常性作防腐处理，导致维护作业次数多、投入费用高、存在着安全隐患多等问 题，得到了业主、监理、业内人员的好评。 12.1 实例二 杭新景高速公路第 16 合同段，田铺特大桥工程造价为 10846 万元。田铺特大桥设计类型为 整体式和分离式组合，荷载等级：公路 I 级。标准单幅桥宽 11.5m，布臵 T 梁 6 片。左、右线上
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部采用 32× 30m+8× 40m 、4× 20m+33× 30m+6× 40m 先简支后连续预应力混凝土 T 梁，左、右线共 40+43=83 跨先简支后连续预应力混凝土 T 梁。左、右线桥长共计 1315m+1285m=2600m，均采用 加强型防撞护栏，共布臵 643 块+658 块=1301 块通信管道预留混凝土平台。于 2013 年 3 月 1 日 开工，2014 年 8 月份完工。 本工程应用 SS 级加强型防撞护栏预留混凝土平台施工，成功解决了型钢三角支撑架、预埋 钢板易腐蚀，需经常性作防腐处理，导致维护作业次数多、投入费用高、存在着安全隐患多等问 题，得到了业主、监理、业内人员的好评。
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工法(外包式防撞护栏)

××工业园区××东延二期快速干道 外包式防撞护栏施工工法 一、前言 随着桥梁向大跨、轻型、高强、整体方向发展，桥梁防撞护拦形式也正出现日新月 板底部预留一R=2.5cm的半圆弧作为滴水檐的传统作法，创新而又美观实用。

4、施工简便，工艺简单，所需大型机械设备少。 三、适用范围 本工法适用于所有桥梁的外包防撞护栏施工。 四、施工工艺 1、工艺流程（见图3） 2、操作方法 ①施工准备：加工螺杆（Ф14㎜），制作挂篮式移动支架（见图4），制作砼弧形垫块（或采用购制的塑料垫块），加工钢筋，制作模板。 ②测量放线：曲线段每1.5m放一控制点，直线段每3m放一控制点；放线时要放两条控制线，模板内边线和距离护栏内侧30cm线（调整模板线型用），见图5。

直到防撞护栏模板线型平顺。 ⑤浇注混凝土：混凝土分层浇注，每层厚度为30cm，两层混凝土投料水平距离相差不大于5m，混凝土浇注时采用ZL50型插入式振动棒振捣，并辅以人工插捣，以便减少气泡。混凝土浇筑完成后应注意混凝土表面收光，收光后混凝土表面要平、光、齐、顺。 ⑥混凝土养护：用土工布覆盖，洒水养护。养护时不要用草袋覆盖，以免造成混凝土表面斑驳影响砼表观质量，要始终保持混凝土表面湿润，养护天数不少于7天。

1 搅拌机 1台 2 混凝土运输车 1台 3 振动器 4台 4 空压机 1台 5 切筋机 1台 6 弯筋机 1台 7 紧线器 100个 8 自制移动支架（带挂篮） 2台 9 手拉葫芦 4个 六、劳力组织（见表2）

表2 劳力组织 七、质量保证措施 1、 建立健全质量管理体系，制定质量管理目标，开展“QC ”小组活动，设置质量预控点。质量预控点主要有如何保证防撞护栏整体线型平直圆顺；如何保证砼表观质量光、亮，无气泡，无错台，底角不漏浆等。 2、 对施工人员进行岗前培训和技术交底，学习并掌握施工质量检验标准、操作规程和工艺流程。 3、 采用厂精制加工定型模板，制作为2m 或1.5m 一节，1.5m 节在曲线半径较小时采用，保证模板间有高度的互换性。 4、 制作模板时，内侧模板实际高度较设计高度小2cm ，以便为底部找平层预留高度，施工时精调找平层标高，以保证模板顶标高。 5、 模板制作时，每块模板两端应预留企口缝，且相邻两块模板的接触面企口为一阴一阳，以便于模板拼接，也可防止砼漏浆。 6、防撞护栏外侧模板加固主要靠内侧模板以及模板上端的三角支撑，因此内侧模板支撑必须要牢固，模板上端的三角支撑同时也必须具有足够的刚度。 序号 工种 人数 主要工作内容 1 工班长 1 现场指挥 2 混凝土工 8 混凝土入模、表面收光、表面修整 3 钢筋工 8 钢筋绑扎、预埋件的安装 4 振捣手 4 混凝土的振动、人工插捣 5 模板工 8 模板支立、调整、拆模 6 电工 1 保障电动设备正常运转 7 搅拌机司机 1 8 技术员 2 钢筋绑扎、支立校核模板的检查和混凝土振捣、 表面收光、养护的监督 9 试验员 1 调整混凝土的和易性、坍落度

防撞护栏施工方案

长江中路高架桥洪江路交叉口工程 现浇防撞护栏施工方案 1.工程概况 1.1概述 长江中路高架桥洪江路交叉口工程包括旧路改造、新建道路和桥梁施工，新建高架路与在建的长江中路高架路相连，形成一个整体，从而完成长江路中段的快速化改造。新建高架路跨越现有洪江路及规划沿河路，形成立体交叉，从而保证长江路直行方向车辆的快 速通行。 新建高架主桥长909.126米，桥宽25.5米。上部结构采用单箱四室现浇预应力混凝土箱梁。全桥防撞护栏在主线桥、匝道桥、路基挡墙段布置，防撞护栏分两侧及中央分隔墩两种形式。防撞护栏及分隔墩厚度均为0.5m，防撞护栏按照图纸要求采用C30混凝土现浇的施工工艺。本工程在防撞护栏内侧设侧平石，高9cm，宽30cm，C40混凝土现浇。 为确保混凝土外观质量，本工程统一采用定型组合钢模板，组合钢模每块单元长度加工成2m。顶部及底部同时设有对拉螺栓连接。防撞护栏中有交通标志、照明预埋管线，施工中应注意相关预埋件的留设。 1.2本工程参建单位 建设单位：南通市城市建设管理中心 设计单位：南通市市政工程设计院有限责任公司 监理单位：常州市交通建设监理咨询有限公司 施工单位：北京市政建设集团公司有限责任公司 1.3主要工程数量 现浇防撞护栏 2788.2m 现浇中央分隔墩 1028.6m 2.施工计划安排 2.1按照城建中心“百日攻坚” 节点考核工期目标的施工部署，紧抓关键工序和关键工期，集中力量打歼灭战。由于现浇梁施工制约护栏施工进度，因此采取紧跟梁部施工的方式，箱梁张拉完成后随即安排护栏施工，每联具备条件的要先行施工形成流水，同时各工序间密切配合，提高施工进度。 2.2投入充足的人力设备，采用大块定型钢模，加强现场组织协调，及时解决施工中

某水库混凝土防渗墙施工方案

防渗墙施工方案 一、工程概况 本工程大坝防渗墙位于上游坝坡，平行于坝轴线，距坝轴线12.4m，桩号0+009.96～0+257.88，全长247.92m，防渗墙顶高程315.5m，底高程随基岩高程的不同而不同。设计要求0+009.96～0+090入岩0.5m，0+090～0+131穿透强风化岩石层入弱风化岩石0.5m，0+131～0+255.14入基岩1.5m，防渗墙厚度0.3m，造孔工程量约6000m2，混凝土浇筑约2241m3，防渗墙混凝土采用粘土或膨润土混凝土，抗压强度不低于5MPa，抗渗标号S4，渗透系数不大于10-7cm/s，弹性模量小于14000MPa。 根据设计提供的地质资料，防渗墙位置造孔地层为：上部坝体回填砂卵石，中下部为回填石渣，坝基为片麻岩，其中桩号0+101-0+123.5处岩基上有残留砂砾石强透水层，厚度3.46m。 二、施工特点分析 1、墙体厚度较小，由于钻具直径受墙体厚度限制，重量轻，钻孔效率大大降低。 2、钻孔地层上部为砂卵石层，透水性强，稳定性差，易发生漏浆、槽孔坍塌等事故，下部为石渣和基岩，强度高，进尺慢，施工难度大。 3、修筑施工平台将坝顶道路破坏后，进料道路转移到施工平台道路上，施工平台道路又兼做抓斗施工道路、浇筑运输道路，由于施工区可利用场地狭小，给施工作业布置和现场协调带来很大困难。 4、工期紧张。防渗墙为控制性工程项目，其影响后面诸多工序，春节前若不能完成，则影响总工期，而现在距春节只有4个多月，工期非常紧张。 二、施工平面布置 根据现场情况和工程特点，本工程的拌合系统布置于溢洪道南侧，砂石料场就近布置，水泥及粉煤灰库布置于配料机一侧，泥浆池及搅浆系统布置于砂石料场北侧，粘土场布置于泥浆池附近。由于原坝顶道路已破坏不能使用，因此在变压器处修筑斜坡道路至防渗墙施工平台，在防渗墙施工平台南侧修筑斜坡道路至坝顶，由此通至溢洪道，并与围堰顶道路连接组成场内环形施工道路（附施工平面布置图） 三、施工平台 施工平台采用砂卵石料回填，与坝体填筑施工同时进行，平台顶高程315.5m，总宽度14.31m，平台上游坡度1：1.12，坡面采用抛石进行防护。

清水混凝土施工工法61879

清水混凝土施工工法 QYＧF19-２009 技术与试验中心 一、水泥 1 水泥的选择主要考虑两个因素,首先应选应低碱、低水化热的水泥。要检验和控制Ｃ3A 及碱性含量，以防混凝土泛碱。 2混凝土颜色要符合要求。同时生产过程中要做到水泥同一厂家、同一品种、同一强度等级、同一批次的水泥,要求备料充分,一次备足,以确保混凝土颜色一致。 3 水泥厂家选用具有一定规模、质量稳定的水泥厂。 4优先选用硅酸盐水泥,次选普通硅酸盐水泥，不低于42.5级。（P.O 等品种配制的混凝土比使用Ｐ．I、P.II 水泥配制的混凝土表面质釉感差,哑光程度差)。 5水泥的颜色对混凝土外观颜色的影响是最直接的,选择青灰色调的水泥有利于凸现外观颜色。 二、粗骨料 1 粗骨料应选择连续级配，5～２5mm粒径,强度高,宜采取二次级配。 ２颜色应均匀,同一石料厂,不含杂色，用于同一项目必须一次备足。 ３表面应洁净,含泥量、泥块含量过大,应筛洗,进行含水量检测。 6 粗集料过多过大,级配差，将会导致水泥砂浆不能充分包裹粗集料而产生的石子影暗斑，且混凝土容易离析,从而会产生蜂窝、麻面等外观缺陷。 ７使用带花斑或含深色杂石的粗集料也很容易在混凝土表面形成斑点。 8 控制含泥量和泥块含量，控制针片状含量。针片状石子含量过大将会影响混凝土的强度及流动性。 三、细骨料 １细骨料宜采用中砂，级配合理。细度模数大于2.5或２.６。 4 用在同一个工程项目的砂，必须是一个产地，颜色一致、规格一致、级配一致。 5对经常受潮部位的混凝土,宜选用非碱活性骨料。 6使用深颜色的河砂或含深色杂质的河砂容易在混凝土表面形成局部的斑点，影响混凝土外观的整体颜色均一性。 7 砂的级配不好及含泥量过大时，混凝土易产生泌水及混凝土硬化后表观颜色不均。 四、外加剂

防撞护栏施工工法及图片

混凝土防撞护栏施工工法 当前桥梁防撞护栏均采用现浇钢筋砼的方案，防撞护栏的外观质量主要分为线形外观质量和砼墙体外观质量，其中线形外观又分为平面线形和纵面线形外观。线形外观质量的决定因素主要为测量精度和模板支护精度，而砼墙体外观质量主要取决于砼配合比、搅拌、浇注、振捣等施工工艺环节的动态质量。 为了解决混凝土防撞护栏施工中的质量通病，提高混凝土防撞护栏的内在质量和外观质量，需从测量放样、钢筋加工及安装、模板制作安装、砼拌和及浇筑、养生等各个施工环节进行严格的质量控制。各环节施工技术操作要点如下： 一、模板制作 模板是保证防撞护栏各部尺寸和外观质量的基础，从模板制作开始就要高标准、严要求。防撞护栏施工采用定制的专用钢模板，钢模板具有刚度大、平整度好、不易变形等优点，在使用过程中不易产生变形，能够保证混凝土表面平整光洁，线条顺直。其次钢模板周转次数多，长期效益好。模面钢板采用5mm厚的新钢板一次冲压成型，具有良好的整体性。每一块防撞护栏钢模板顺桥向长1.25m，模板外侧的加劲肋间距为30㎝左右，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不易变形。 钢模板制作完成后，在正式使用前要进行试拼装，主要是检验模板安装的整体效果、模板接缝处是否平顺，以及有无缝隙和错台现象，

检验合格后方可使用，否则要进行相关校正。 二、测量放样 为了更好地保证混凝土防撞护栏的外表线形顺直，必须重视平面位置测量放样的精确度和准确性。采用全站仪对防撞护栏的内边线平面位置进行准确放样，对平曲线沿纵向每3m放一点，直线段沿纵向每5m放一点，外边线根据内边线用护栏设计宽度量测确定相应点位。用墨线将放样点纵向弹线连接起来作为模板的内外安装边线，能更好地控制护栏模板的安装线型。假如纵向线形不顺直，目测存在明显的拐点或折线，必须予以复测，查找原因并进行微调。 三、模板底座施工 为了施工方便，现行设计将防撞护栏外侧边线向桥内回收9.7cm，如果外侧模板直接搁置在梁板顶面上，内侧模板搁置在混凝土底座（与桥面铺装层一起浇筑且同高）上，内外侧模板顶部将产生高程差，所以必须在9.7cm宽的范围内铺设安装外侧模板的支撑底座（简称模板底座） 引用已经布设的水准控制点，测量防撞护栏底部内外侧的标高，与设计标高作对比，根据高程差和桥梁纵坡计算一个合理的高差值，用于确定模板底座的顶面高程。在防撞护栏外侧延伸出的9.7cm梁板顶面采用M10砂浆做外侧模板底座，内侧模板直接以桥面铺装层作为底座，内外侧底座的标高应控制准确。模板安装前在底部贴上较厚的双面胶，封住模板与底座的接缝，防止漏浆。 四、钢筋加工及安装

水利水电工程混凝土防渗墙施工技术规范

1总则 《水利水电工程混凝土防渗墙施工技术规范》（以下简称本规范）是水利水电工程混凝土防渗墙（以下简称防渗墙）施工的技术准则。 本规范适用于水工建筑物松散透水地基或土石坝坝体内深度小于70m、墙厚60～100cm防渗墙的施工。深度或厚度超过上述范围，应通过试验做出补充规定。 防渗墙施工，除应遵守本规范外，凡本规范未涉及的内容还应遵守现行的有关标准。 2 施工准备 发包单位应提供下列有关资料： （1）初设阶段的施工组织设计和施工详图阶段的设计图纸和说明书； （2）工程地质和水文地质资料、防渗墙中心线处的勘探孔柱状图和地质剖面图，勘探孔的间距不宜大于20m； （3）墙体材料的性能指标； （4）水文气象资料； （5）造浆粘土的产地、质量、储量、开采运输条件等资料； （6）施工中应使用的标准以及有关的其它文件。 防渗墙中心线处的地质资料，应对下列项目作较详细的描述： （1）覆盖层的分层情况、厚度、颗粒组成及透水性； （2）地下水的水位，承压水层资料； （3）基岩的地质构造、岩性、透水性、风化程度与深度； （4）可能存在的孤石、反坡、深槽、断层破碎带等情况。 施工前在发包单位或监理单位主持下，设计单位应向承包单位进行技术交底，说明有关技术要求。承包单位必须按批准的设计及招标文件施工。施工前应编制施工组织设计，报监理单位批准后实施。重要或有特殊要求的工程，宜在地质条件类似的地点，或在防渗墙中心线上进行施工试验，以取得有关造孔、固壁泥浆、墙体浇筑等资料。 建造槽孔前应修筑导墙，导墙宜采用现浇混凝土。当地基土较松散时应采取加密措施，其加密深度以5～6m为宜。 钻机轨道应平行于防渗墙的中心线，地基不得产生过大或不均匀沉陷，轨枕间应填充道渣碎石。 倒浆平台宜采用现浇混凝土，其下可设置块石垫层。

清水混凝土楼面施工工法

清水混凝土楼板施工工法 中国建筑第五工程局有限公司四川公司 1、前言 在房屋建筑工程，现浇混凝土楼板结构普遍，但往往由于现浇楼板施工中的标高、平整度及外观质量难以达到下道工序施工要求，故不得不采取砂浆找平层的处理措施。这样，既浪费大量的人工和材料资源，又要费较强的施工工期。 中国建筑第五工程局四川公司在雅砻江流域集控中心大楼工程中成功应用“现浇楼板标高控制器”专利技术实现了清水混凝土楼板施工（该专利技术在国内工程中的首次应用），在实施中研究出了现浇楼板一次性浇筑成型的施工工艺要点和保证质量的控制措施，实现了专利技术向工程应用的转化，解决了以往现浇楼板施工中的标高、平整度、外观质量控制难等问题，具有良好的社会经济效益。 2、特点 2.1该工法的施工工艺比较简单，操作方便，采用的“现浇楼板标高控制器”简单轻巧，成本低，使方便，操作人员可随身携带，使用时间不占用工期。 2.2有效地控制现浇楼板的标高、平整度及外观质量，可省去以往楼板砂浆找平层工序，减轻结构荷载，减小了人力和自然资源投入，节约施工工期，质量容易保证，并能产生明显的经济效益。 3、适用范围 本工法适用于现浇混凝土楼板结构施工。 4、工艺原理 4.1 本工艺是利用“现浇楼板标高控制器”配合人工、机具来完成楼板混凝土的铺注、标高控制、振捣整平收面工作，使现浇楼板混凝土质量达到“上不抹灰，下不找平”的清水混凝土效果。 4.2 “现浇楼板标高控制器”是一种由底座、固定杆、调节杆、基准板及锁定机构组成，用于控制混凝土楼板面标高及平整度的器具（如图1所示）。 基准板 调节杆 锁定机构 固定杆 底座 图1 现浇楼板标高控制器构造简图 4.3 本工艺是现浇楼板的模板、钢筋安装完成后，在浇筑混凝土之前，将“现浇楼板标高控制器”用铁钉按一定间距布置固定在模板上，再利用水准仪测量，将基准板顶面标高调节与楼板顶面标高齐平，然后采用锁定机构固定调节杆。铺注楼板混凝土时，根据基准板顶面振

桥梁混凝土防撞护栏施工工法

桥梁混凝土防撞护栏施工工法 混凝土防撞护栏施工工法 当前桥梁防撞护栏均采用现浇钢筋砼的方案，防撞护栏的外观质量主要分为线形外观质量和砼墙体外观质量，其中线形外观又分为平面线形和纵面线形外观。线形外观质量的决定因素主要为测量精度和模板支护精度，而砼墙体外观质量主要取决于砼配合比、搅拌、浇注、振捣等施工工艺环节的动态质量。 为了解决混凝土防撞护栏施工中的质量通病，提高混凝土防撞护栏的内在质量和外观质量，需从测量放样、钢筋加工及安装、模板制作安装、砼拌和及浇筑、养生等各个施工环节进行严格的质量控制。各环节施工技术操作要点如下： 一、模板制作 模板是保证防撞护栏各部尺寸和外观质量的基础，从模板制作开始就要高标准、严要求。防撞护栏施工采用定制的专用钢模板，钢模板具有刚度大、平整度好、不易变形等优点，在使用过程中不易产生变形，能够保证混凝土表面平整光洁，线条顺直。其次钢模板周转次数多，长期效益好。模面钢板采用5mm厚的新钢板一次冲压成型，具有良好的整体性。每一块防撞护栏钢模板顺桥向长1.25m，模板外侧的加劲肋间距为30㎝左右，主要是保证模板在使用过程和吊装过程

中不易变形。 钢模板制作完成后，在正式使用前要进行试拼装，主要是检验模板安装的整体效果、模板接缝处是否平顺，以及有无缝隙和错台现象，检验合格后方可使用，否则要进行相关校正。 二、测量放样 为了更好地保证混凝土防撞护栏的外表线形顺直，必须重视平面位置测量放样的精确度和准确性。采用全站仪对防撞护栏的内边线平面位置进行准确放样，对平曲线沿纵向每3m放一点，直线段沿纵向每5m放一点，外边线根据内边线用护栏设计宽度量测确定相应点位。用墨线将放样点纵向弹线连接起来作为模板的内外安装边线，能更好地控制护栏模板的安装线型。假如纵向线形不顺直，目测存在明显的拐点或折线，必须予以复测，查找原因并进行微调。 三、模板底座施工 为了施工方便，现行设计将防撞护栏外侧边线向桥内回收9.7cm，如果外侧模板直接搁置在梁板顶面上，内侧模板搁置在混凝土底座（与桥面铺装层一起浇筑且同高）上，内外侧模板顶部将产生高程差，所以必须在9.7cm宽的范围内铺设安装外侧模板的支撑底座（简称模板底座） 引用已经布设的水准控制点，测量防撞护栏底部内外侧的标高，与设计标高作对比，根据高程差和桥梁纵坡计算一个合理的高差值，用于确定模板底座的顶面高程。在防撞护栏外侧延伸出的9.7cm梁

地下混凝土防渗墙施工

1 地下混凝土防渗墙——连续开槽机法施工 混凝土防渗墙具有强度高、防渗效果好、施工速度较快的优点，广泛用于土石坝、堤防、围堰等水工建筑物。国内外建造地下防渗墙的施工技术各有不同，目前主要有：射水法、连续开槽机法、多头钻法、预制混凝土板水力插板成墙法、机械抓斗法等。 1.1 轴线控制 （1）放线 ①测设轴线：根据地质勘探，对闸基实施混凝土防渗墙处理。混凝土防渗墙轴线位于距闸室底板上游前缘向下0.375m处，墙顶高程 44.5m，防渗墙底高程至中风化泥岩，防渗墙轴线长暂定350m。 ②引桩的设置：在轴线两侧间隔50m设置2个引桩。引桩埋入地下0.3m。这样，在施工过程中可随时检查，复核桩位是否正确。另外，还须绘出引桩位置图。 ③建立复核制度：无论是轴线还是引桩，放线或设置过程中须有严格的复核制度，并做好书面记录。 （2）槽板埋设 建造槽孔前，应埋设槽口导向板，以防止孔口坍塌、并起导向作用。制作时，先用人工沿轴线开挖一条导向沟，深约0.5m，每侧超过墙体宽度10cm。将槽板敷设在两侧槽壁上，并用方木支撑。 （3）开槽机就位

将钢轨对称于防渗墙中心线铺设，用水平尺沿钢轨横向测试，调平并固定。开槽机放置在平行于防渗墙中轴线的轨道上。 1.2 开槽控制 （1）开槽机速度控制 在就位后壁杆垂直、主机水平的同时，开槽机要保持稳定，防止移位。开槽前要进行检查。开槽后，由于开槽机可导性差，须在原位先开出导向槽，达到设计深度后，方可沿导轨前进。开始要低速慢进，泥浆或水的流量要小。流量小可防止孔口坍塌。试开无问题后，方可提高速度。 （2）泥浆制备 在泥浆护壁开槽施工中，合格的泥浆起着护壁、提渣、冷却及润滑作用，因此，制备合格的泥浆至关重要。在遇到粘土和亚粘土时，可在槽内注入清水进行原土造浆，此时泥浆的比重宜控制在1.1左右；在遇到砂层或砂壤土时，要加大泥浆比重，以利于排渣，比重控制在1.2～1.4，粘度为18～22S，胶体率不小于90%，清孔后泥浆比重控制在1.2左右，含砂率不大于4%，以保证灌注混凝土前沉渣厚度达到规范或设计要求。 （3）清孔作业 清孔是不可缺少的工序。在开槽过程中常碰到砂层、砂砾土层以及风化岩层，这样势必会造成大量粒径较大的砂石，除在开槽过程中排出外，在成槽后利用清孔这一工序专门排渣。清孔时间控制在1～

冬季混凝土施工工法

冬季混凝土施工工法 胡彦文 青海省民和县公路养护队 一、前言 混凝土工程施工由于受各种制约因素的影响有时不可避免的要在冬季完成。在冬季混凝土施工中如何对混凝土的各个施工环节进行有效的控制，确保混凝土成品的优良性是近几年来业内各位专家探讨的问题，并逐步总结积累了一些经验。我们在天津滨海快速轨道交通一期工程施工中为力保全线按期通车，部分桩基、承台、桥墩、箱梁均在冬季进行了施工，经过4个月的施工实践和总结提高，在技术论文的基础上形成了冬季混凝土施工工法，并以此为例做以介绍。 二、工法特点 1、本工法具有工艺新、可操作性强，适用广泛。 2、施工方法简便，速度快，可缩短施工工期，社会效益显著。 三、适用范围 本工法主要适用于主跨小于35m连续箱梁，高度小于18m桥墩，以及城市轻轨和城市立交工程冬季施工。 （一）工艺流程 （见图一） （二）施工工艺 1、冬季施工一般规定及控制目标 根据《建筑工程冬季施工规范》 （JGJ104-97）和《公路桥梁施工技 术规范》结合本项目特点，当工地 昼夜气温连续3d低于5℃或最底 气温低于-3℃应采用冬季施工措 施，并能满足以下规定或要求： （1）、冬季施工的混凝土在入模

后，混凝土强度未达到设计强度 30%以前不得受冻。 （2）、混凝土出厂及入模温度在 10℃以上，但不得大于35℃。 （3）、箱梁砼入模时，应有一定的入 模温度 （4）、从施工工艺及工期考虑，砼在10天内达到设计强度和弹模。 （5）、孔道压浆必须保证在正常温度下进行，其强度在25Mpa前不得受冻。 （6）、预应力钢筋张拉温度不宜低于-15℃。 （7）、雪天或施焊现场风速5.4m/s(3级风)焊接时，应采取遮蔽措施，焊接后冷却的接头应避免碰到冰雪。 （8）、钢筋焊接、加工、张拉工艺应按《建筑工程冬期施工规程》办理。 2、制定冬季施工措施 根据现场施工条件，制定了混凝土施工过程的各个保证措施： （1）、在进入冬季施工以前，及时和气象部门联系，掌握当年冬季天气趋势，并根据天气预报在施工中根据气候变化随时调整措施，确保冬季施工达到要求。 （2）、混凝土搅拌采取对原材料保温防冻或加热的方法保证混凝土温度，同时为了保证质量并掺加防冻剂。 （3）、混凝土运输时对运输设备进行保温。 （4）、混凝土灌注前、灌注后采取保温措施。 3、冬季施工有关计算 混凝土冬季施工一定要在科学技术指导下，有计划、有步骤、有组织的进行，不能盲目蛮干。因此，我们结合项目所在地历年气温情况及以前积累的相关施工经验，经过一系列反复计算，最终取得在项目所在地区混凝土冬季施工中各施工工序的控制温度数据，作为指导具体施工的最可靠依据。 4、混凝土的搅拌： （1）在混凝土中掺加防冻剂，C25、C30砼的掺量为1.55～2.0%（-5，对搅拌站主机采取挡风和保温措施，采用棉蓬布对砂石料进行覆盖，避免砂石料结冰。 （2）、搅拌站蓄水池用保温材料覆盖并密封，热水采用40万大卡热水锅炉（每小时出热水8吨）直接加热，加热温度控制在60℃以内（环境温度-5℃以上时），当环境温度低于-10℃，可将水加热到70℃，但此时混凝土

防撞护栏施工方案

防撞护栏施工方案 长江中路高架桥洪江路交叉口工程 现浇防撞护栏施工方案 1.工程概况 1.1概述 长江中路高架桥洪江路交叉口工程包括旧路改造、新建道路和桥梁施工，新建高架路与在建的长江中路高架路相连，形成一个整体，从而完成长江路中段的快速化改造。新建高架路跨越现有洪江路及规划沿河路，形成立体交叉，从而保证长江路直行方向车辆的快速通行。 新建高架主桥长909.126米，桥宽25.5米。上部结构采用单箱四室现浇预应力混凝土箱梁。全桥防撞护栏在主线桥、匝道桥、路基挡墙段布置，防撞护栏分两侧及中央分隔墩两种形式。防撞护栏及分隔墩厚度均为0.5m，防撞护栏按照图纸要求采用 C30混凝土现浇的施工工艺。本工程在防撞护栏内侧设侧平石，高9cm，宽30cm，C40混凝土现浇。 为确保混凝土外观质量，本工程统一采用定型组合钢模板，组合钢模每块单元长度加工成2m。顶部及底部同时设有对拉螺栓连接。防撞护栏中有交通标志、照明预埋管线，施工中应注意相关预埋件的留设。 1.2本工程参建单位

建设单位：南通市城市建设管理中心 设计单位：南通市市政工程设计院有限责任公司监理单位：常州市交通建设监理咨询有限公司施工单位：北京市政建设集团公司有限责任公司 1.3主要工程数量 现浇防撞护栏 2788.2m 现浇中央分隔墩 1028.6m 2.施工计划安排 2.1按照城建中心“百日攻坚” 节点考核工期目标的施工部署，紧抓关键工序和关键工期，集中力量打歼灭战。由于现浇梁施工制约护栏施工进度，因此采取紧跟梁部施工的方式，箱梁张拉完成后随即安排护栏施工，每联具备条件的要先行施工形成流水，同时各工序间密切配合，提高施工进度。 2.2投入充足的人力设备，采用大块定型钢模，加强现场组织协调，及时解决施工中 - 1 - 的问题。 2.3提高模板平整度及支撑系统的刚度，处理好结构模板的支设环节。施工时严格验收及规范施工，加强混凝土外观质量控制是施工中的重点。 2.4计划安排 计划开工日期：2021年 6 月 20 日 计划完工日期：2021年 8 月 20 日 3、防撞护栏和中央分隔墩施工

防渗墙施工工艺

防渗墙施工工艺 1 概述 1.1防渗墙的定义 混凝土防渗墙细致利用钻孔、挖槽机械，在松散透水的地基或坝（堰）体重以泥浆固壁，挖掘槽型或连锁桩柱孔，在槽孔内浇筑水下混凝土或回填其它防渗材料成具有防渗功能的地下连续墙。它是防止渗漏、保证地基稳定和堤坝安全的工程措施。 混凝土防渗墙适用于土石坝及堤防的防渗处理、混凝土闸坝的地基防渗处理、土石围堰堰体的防渗处理、病险水库坝体和坝基处理等工程。 1.2防渗墙的发展 防渗墙施工技术起源于欧洲，1950年开始应用于工程，意大利人在米兰首先应用这项技术。从而开始防渗墙这一施工工艺。 我国最早的防渗墙时桩柱式，以后逐渐发展为槽孔式防渗墙。1958年我国山东青岛市月子口水库在砂卵石底集中成功建造了第一道桩柱式混凝土防渗墙，同年，北京密云水库白河主坝采用槽孔技术，在含有较大卵石冲积层建成以到长595m、深44m、厚0.8m的槽板式混凝土墙，实践证明，防渗效果良好。随后在全国大中型水利水电工程中广泛应用。葛洲坝大江围堰，三峡一、二期围堰防渗墙、小浪底大坝基础等工程都采用了防渗墙技术。墙厚由30cm，发展到 1.2m,墙造孔深度现已达到近百米。 我省防渗墙应用较晚，2004年渑池县槐扒提水工程的西端村调节水库坝防身，采用了塑性垂直防渗墙一截断坝基含泥砂卵石层。这是河南省水利工程首次引用塑性混凝土防渗墙技术，也是河南省水利第一工程局首次承担塑性混凝土防渗墙施工项目。2006年平顶山市叶县燕山水库大坝，坝基采用混凝土防渗墙和帷幕灌浆相结合的垂直防渗形式，燕山水库防渗墙为黏土混凝土防渗墙，防渗墙轴线长930m，墙厚0.8m，最大墙深36m,总工程量2.68万m2，混凝土强度等级为C10。 近两年来，随着国家加大水利工程投资规模及对病险水库除险加固力度的增大，我省一批大、中型水库采用防渗墙施工技术对病险水库进行除险加固，防渗墙施工技术在我省水利工程中将得到进一步的推广和发展。 1.3防渗墙的分类 （1）按材料性质分类 混凝土防渗墙按材料性质分为普通混凝土、黏土混凝土、塑性混凝土、固化灰浆、自凝灰浆等几类。 普通混凝土是以水泥、粉煤灰为胶凝材料拌制的适合在水下浇筑的大流动性的混凝土。 黏土混凝土是除水泥、粉煤灰外，掺加了占胶凝材料总量20%左右黏土的大流动性混凝土。 塑性混凝土是水泥用量较低，并掺加较多的膨润土、黏土等材料的大流动性混凝土，它具有低强度、低弹模和大应变等特性。 固化灰浆是在已建成的槽孔内，以固壁泥浆为基本浆液，在其中加入水泥、水玻璃、粉煤灰等固化材料以及砂和外加剂，经搅拌均匀后固化而成的柔性墙体

大体积混凝土施工工法

大体积混凝土施工工法 1、前言 凡是结构物的断面最小尺寸在2m以上的混凝土块体，单面散热的结构断面最小尺寸在75cm以上，双面散热在100cm以上，水化热引起的最高温度与外界气温之差，预计超过25℃的混凝土，均可称为大体积混凝土。随着经济的高速发展，大体积混凝土被越来越多的运用在高层及超高层建筑的片筏基础或箱形基础、人防及地下建筑、大型公共建筑的基础底板，桩基础的承台、高层建筑转换层结构等关键部位。大体积混凝土施工过程中，如果在配合比设计、温差控制、浇筑方法、混凝土养护等方面处理不当，会造成温差应力、收缩等原因形成的裂缝，影响建筑物使用功能和安全。针对该问题，本文将以往成功的大体积混凝土工程施工经验编写成工法，推动行业发展。 2、工法特点 1、优化大体积混凝土配合比，最大限度地减少因水化热引起的混凝土温差应力产生的裂缝以及混凝土收缩产生的裂缝。 2、采用一次性整体浇注混凝土的方法，有利于提高结构的整体性、抗渗性、同时提高了结构的抗震能力。 3 、本施工工艺，减少了施工工序之间的交叉，取消了各种施工缝的处理工作，从而简化了施工程序，加快了施工进度。 3、适用范围 本施工技术适用于工业与民用建筑中的筏板基础或箱形基础、人

防及地下建筑、大型公共建筑的基础底板，桩基础的承台、高层建筑转换层结构等大体积混凝土的施工。 4、工艺原理 大体积混凝土施工是通过对混凝土配合比和外加剂的优选，在满足设计指标的前提下，降低水泥用量，对混凝土搅拌、运输、入模、浇筑、测温、养护等全过程进行控制，防止混凝土结构裂缝的产生。 5、施工工艺流程及操作要点 5．1 工艺流程 5．2 施工准备 1、浇灌混凝土的模板，钢筋及管线等应事先全部安装完毕，经检查合格并办理隐、预检手续。 2、浇灌混凝土所用架子及走道应搭设完毕，并经检查合格。 3、水泥、砂、石子及外加剂等经检查符合要求，试验室已下达混凝土配合比通知单。 4、自动上料系统经检查度量准确，振捣棒经检查试运转合格。 5、工长根据施工方案对操作班组已进行全面施工技术交底，混凝土浇筑申请书已被批准。

公路防撞护栏的施工工艺

公路防撞护栏的施工工艺 摘要：由于高速公路行车速度快，密度大，作为其基本设施的防撞护栏对防止行车事故起着重要的作用。防撞护栏，作为高速公路的必备设施，对高速行车安全、行车舒适度、高速公路景观、工程造价具有一定的影响。文章对公路防撞护栏的施工过程做了一个简单的论述，以作探讨。 关键词：高速公路防撞护栏施工 1模板制作 模板是保证防撞护栏个部尺寸和外观质量的基础。从模板制作开始就要高标准、 严要求。过去，防撞护栏模板一般均采用木模，外包镀锌铁皮或冷轧黑铁皮。木模板具有投资少、易加工，易整修等优点，但也存在着木材收缩变形大，表现在铁皮易变形、表面平整度差、边缘变形多等。由于木材为弹性材料，做出的模板整体刚度差，所以浇注混凝土以后护栏顺直度、平整度不易保证。钢模板具有刚度大、平整度好不易变形等优点，在使用过程中不易产生变形，保证了混凝土表面平整光洁，线条顺直，其次钢模板周转次数多，长期效益好，但一次性投资较大。钢模板在加工制作时，要考虑工程本身的特点和周转使用情况决定取材。常规做法是模板正面用3mm厚普通新钢板，根据护栏尺寸和形状决定用整板加工还是碎板拼接，无论用何种方法，都要保证钢模板的各部尺寸绝对准确，其边缘顺直，钢板表面有良好的光洁度。其加固带间距视情而定，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不能变形。 2 防撞护栏立柱的放线定位 防撞护栏立柱的放线定位根据施工图纸是靠路缘石来确定的，但是只按路缘石 来放线定位，安装护栏扳后则会出现线形局部有凸凹面。我们经过摸索确定了这样的定位方法：第一，确定立柱间距，以通道、桥梁、立交、活动护栏口、平交为控制点进行测距。根据立柱的间距不同分为普通立柱(立柱间的距离为4m)和加强立柱(立柱间的距离为2m)两种。但是在实际施工中又会经常出现异形问距，由于间距不定，所以所安装的护栏板制造难度大，影响工程进度，因此在确定立柱间距时尽可能减少异形间距；第二，确定纵向位置，保证立柱在纵向上的顺直度。根据立柱间距在路缘石上用红铅笔划出横线，再用线绳和钉子沿顺路方向上放出一条线，调整线形，然后用红铅笔在这条线上划出与横线垂直的纵线，形成十字线，在打入立柱时，严格按立柱距十字线中心距离打人即可；第三，

防撞护栏施工方案

晋蒙黄河大桥建设工程项目 防撞护栏施工方案 1编制目的及依据 1.1 编制目的 为保证晋蒙黄河大桥建设工程项目中的罗圈堡大桥、科村大桥防撞护栏的规范作业，切实履行企业的责任主体，根据本工程的特点，制订本防撞护栏施工方案。 施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面技术交底，双方签字，由现场技术人员进行监督管理。 1.2 编制依据 1）《公路工程安全施工技术规程》 JTJ F90-2015； 2）《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011； 3）《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程）JTG F80 /1-2004； 4）晋蒙黄河大桥工程（两阶段施工图设计）； 5）国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法； 6）本单位长期从事公路建设施工所获得的丰富施工经验。 2工程概况 罗圈堡大桥全长287m，中心桩号K101+885，为跨越纸房沟而设，上部结构采用8孔35m先简支后连续预应力混凝土箱梁，下部结构桥墩采用柱式墩，矩形墩，桥台采用柱式台，基础采用钻孔灌注桩基础。 科村大桥全长357m，中心桩号K100+845，为跨越凉水沟而设，上部结构采用左幅为10孔35m，右幅为9孔35m先简支后连续预应力混凝土箱梁，下部结构桥墩采用柱式墩，矩形墩，桥台采用柱式台，基础采用钻孔灌注桩基础。 罗圈堡大桥、科村大桥分左右两幅，单幅预制箱梁桥面宽度15.75m，两侧分别为0.5m防撞护栏，路面宽度14.75m，路面设计为10cm厚沥青混凝土铺装层+防水层+10cm 厚C50钢纤维防水混凝土现浇层。

3 防撞护栏施工方案简述 3.1 施工准备 3.1.1 技术资料准备 施工前熟悉施工图纸，掌握防撞护栏结构尺寸等相关资料；熟悉施工规范，施工前应进行安全和技术交底。 混凝土配合比及试验，按设计要求，做混凝土配合比，以满足施工工艺要求。 3.1.2 现场施工准备 根据现场情况，对桥台附近的施工道路进行平整和压实，确保大小施工车辆出入通畅。桥面具备一定的施工工作面。 3.1.3 施工人员、材料、机械准备 3.1.3.1 人员准备 合理配置施工班组，合理配置劳动力，协作队伍劳动力配置计划表如下所示： 劳动力配置计划表 项目部施工管理人员如下表所示： 3.1.3.2 材料情况 根据工程进度需要，组织材料按规定地点和指定方式进场储存堆放，做好进场材料

清水混凝土防火墙施工工法

清水混凝土防火墙施工工法 黑龙江省火电第三工程公司 2009年3月5日

清水混凝土防火墙施工工法 黑龙江省火电第三工程公司 周景贵张国军李兰毅骆宏大 清水混凝土是建筑工程发展的一个重要方向，清水混凝土施工工艺一次成型，不再抹灰,可以减少粉饰工程湿作业，从而加快建筑施工周期，节约劳力，降低造价。近两年，黑龙江省火电第三工程公司在防火墙工程施工时时，通过采用大模板，并改进支模工艺，有效杜绝了模板拼缝及对拉螺栓痕迹，使防火墙混凝土完全达到清水混凝土的效果，取得了良好的经济与社会效益。 清水混凝土施工工艺已成为体现建筑企业施工水平的一个标准，对企业竞争和开辟市场空间起到了重要作用。 1．工法特点 1.1模板设计巧妙，消除模板拼缝及对拉螺栓痕迹。 1.2墙体混凝土一次成型，不留施工缝，整体效果美观。 1.3混凝土墙面平整，观感质量好。平整度及垂直度直接达到高级抹灰标准的要求。 1.4对墙面进行分格设计，观感效果更强，更有视觉冲击力。 1.5节约工程成本。面层不必再进行二次抹灰，可以节约抹灰作业成本及作业工期； 2．适用范围 该工法主要适用于钢筋混凝土墙，或全现浇混凝土筒体结构构筑物。 3．工艺原理 清水混凝土施工强调混凝土施工后面层所达到的“清水”效果，也就是强调混凝土施工后的感观效果。所以在施工中必须控制混凝土的施工配比、外加剂的技术性能、模板拼缝及对拉螺栓的细部处理、混凝土浇筑时必须规范、养护到位、混凝土分格缝处理得当等分项工艺，通过对这些分项工艺的分解，有针对性地制定工艺保证措施，提高成型后的混凝土内在及观感质量，这些工艺措施有机结合就是本工法的工艺原理。

4．工艺流程 防火墙施工工艺流程如下： 基础抄平放线→绑扎钢筋→隐蔽工程验收→模板设计、配制、安装→浇筑防火墙混凝土→拆除墙体模板→混凝土养护→分格条细部处理。 5．施工要点 5.1方案设计 主要包括混凝土配合比设计、混凝土浇筑方法、混凝土养护方法、模板工程设计、支撑、加固系统设计、钢筋工程施工设计、混凝土比表面细部处理等，其中混凝土配合比设计和模板工程设计为重点设计内容。 5.1.1混凝土配合比设计 混凝土配合比设计主要是选料和施工配合比设计。混凝土选料时要尽量选用单一品种、性能稳定、色泽一致的硅酸盐水泥；砂子选用中砂，Ⅱ级区，砂子的含泥量不大于3%；石子应级配良好，粒径控制在5～31.5mm，含泥量不大于3%；原材料宜指定厂家，在浇筑同一部位混凝土时，原材料不应改变；外加剂要采用单一、无色、复合型外加剂，冬期施工时掺加的防冻剂应兼有减水、早强等功能；水宜使用清洁的饮用水。 施工配合比的确定要提前进行，必须通过实验确认，配合比一旦确定必须严格执行，不能随意更改水泥用量及外加剂的掺量及品种等。 5.1.2混凝土搅拌、运输及浇筑能力设计 混凝土宜优先选用同一可靠厂家的商品混凝土，而且混凝土供应、运输、浇筑能力都必须得到有效保障。现场进行搅拌时，搅拌设备必须满足施工要求，材料来源稳定、可靠，水泥的库房要做到防雨、防潮。 混凝土浇筑前认真进行检查，同时检查模板内部是否有杂物，如有杂物必须清除。混凝土浇筑要严格按规范要求分层浇筑，每层厚度不大于500mm，保证混凝土振捣质量，混凝土振动棒严禁碰击模板，应派专人在模板外侧敲击模板，以排除混凝土内部气泡。 5.1.3混凝土养护方法设计 墙体混凝土采用外包塑料薄膜蓄湿法养护或采用混凝土养护液进行养护，冬季施工时宜选用覆盖保温方法养护，当气温过冷时不宜进行混凝土施工。 5.1.4模板工程设计

防撞护栏施工工艺

防撞护栏施工工艺

防撞护栏施工工艺 1 目的 指导十天高速公路桥梁防撞护栏的施工，确保防撞护栏的施工质量，保证外型美观，线型顺畅。 2 工艺特点 （1）防撞护栏单次施工长度宜以桥面伸缩缝间长度为准，混凝土一次性连续浇注成型, 提高护栏线型圆顺度，减少了施工缝对外观质量的影响。 （2）防撞护栏模板按设计尺寸在厂家统一制作成型，提高了护栏棱角直顺度； （3）钢筋安装时一般按每隔5m设标准断面作为控制依据，平曲线半径小段落适当加密，顶部连线贯通依次进行防撞护栏钢筋的安装，提高了钢筋安装位置准确，间距均匀。 （4）模板安装时严格控制护栏底部标高带标高，混凝土浇筑时直接浇筑到模板顶面作为标准，减少了误差累计，提高了顶面标高控制质量。 （5）混凝土浇筑时采用2根振捣棒交叉振捣，倒角处的气泡明显减少，护栏混凝土外观质量有了明显提高。 （6）采用三轮车门架手动葫芦进行模板安装快捷灵活，减少了人工，降低了成本。 （7）利用施工的循环性和周期性，分小组同步展开施工，缩短了施工工期，提高了工效。

3 适用范围 十天高速公路桥梁工程C30混凝土防撞护栏施工。 4 编制依据 （1）《公路桥涵施工技术规范》 JTG F10- （2）《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1- （3）《十天高速公路建设标准化管理细则》 （4）《高速公路施工标准化技术指南》（桥梁分册）（交通运输部公路局 11月） （5）《高速公路建设标准化管理指南》甘肃省交通基建工程质量监督站 5 施工工艺流程 在施工前，项目部总工编制《桥梁防撞护栏施工工艺流程图》，如下图所示，作为各工序施工操作、保证施工进度的依据，并悬挂在现场。具体施工工艺如下

防撞护栏施工方案48036

G310洛阳市境（新安段）改建工程 防撞护栏 施工技术方案 山东天诚市政公路工程有限公司 二0一五年五月

防撞护栏施工技术方案 一、编制依据、编制原则、编制范围 （一）、编制依据 1、G310洛阳市境（新安段）改建工程两阶段施工设计图； 2、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011； 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 4、本合同段《实施性施工组织设计》文件。 （二）、编制原则 1、遵守国家和河南省有关的法律、法规以及相关文件。 2、按照国家有关的法律法规要求，做好环保、水保以及文物保护工作。 3、认真、全面理解设计图纸，编制施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理、安全高效的原则。 4、科学安排施工顺序，合理配置资源的原则。 （三）、编制范围 G310洛阳市境（新安段）改建工程全线所有桥梁防撞护栏。 二、工程概况 G310洛阳市境（新安段）改建工程主线大桥12座，中桥一座，天桥8座，分离式立交4座。其桥梁防撞护栏结构为钢筋混凝土结构。

三、桥梁防撞护栏施工方法： （一）、施工前准备工作： 施工前施工技术员应认真熟悉图纸，并根据工地的特点、工期要求及施工条件，结合自己的设备能力，了解现场。合理组织施工并编制施工进度计划。计划在作业方法上采用平行与流水作业法进行，多点展开作业面，合理计划劳动组织及资源配置，工、料、机等多方面应统筹兼顾。砂、石、水泥、钢筋半成品材料应提前做好检验工作，材料准备要充分；各作业点上应配置发电机一台。因为防撞护栏为现浇混凝土结构，故混凝土拌和将采用集中拌和站拌和，混凝土运输采用混凝土搅拌罐车直接运至施工现场指定地点。混凝土设计配合比经监理工程师确认同意。因此浇筑桥梁防撞护栏施工条件具备。 （二）、桥梁防撞护栏施工工艺流程： 施工测量放样→钢筋制作→钢筋安装→立模→断缝设置与护栏分节段施工→支承加固→混凝土拌和→混凝土运输→混凝土浇筑→混凝土捣实→拆模→混凝土养护 具体施工步骤陈述如下： 1、施工测量放样： 测量人员应对施工图纸进行全面消化，复核设计图中提供的设计标高、并确认前后是否一致，能否与实际吻合。经认真复核、确认无误后方可依据施工图纸提供的设计尺寸进行施工放样。放样前还应对沿线的水准点高程进行联测，以确保护栏线条的顺畅

钢筋混凝土路面项目施工工法

钢筋混凝土路面施工工法 第一工程公司董滨 1前言 钢筋混凝土路面施工技术是在普通混凝土路面施工的基础上发展起来的。当地基有不均匀沉降等情况发生时，混凝土面板有可能出现断裂裂缝，钢筋混凝土路面就是利用路面混凝土内的纵横钢筋把面板拉在一起，使面板依靠钢筋及集料的嵌锁作用具有结构强度，增强面板强度、防止面板裂纹张开，达到保护面板结构不被破坏的目的。 2工法特点 2.1施工简便 2.2降低设计成本和维修成本 2.3降低车辆对路面的破坏 3适用范围 本工法可广泛用于高速公路上，在基层耐冲刷性不够、强度不足、软土路基、高填方、挖填交接段有可能产生不均匀沉降地段。 4工艺原理 筋混凝土路面是利用路面混凝土内的纵横钢筋把面板拉在一起，使面板依靠钢筋及集料的嵌锁作用具有结构强度。 5.施工工艺及操作要点 5.1技术准备 1.认真审核设计图纸和设计说明书。 2.混凝土路面原材料已进行试验，并确定混凝土配合比。混凝土配合比满足混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混凝土拌合物和易性的要求。 5.2材料要求

1.水泥 (1)采用普通硅酸盐水泥。 (2)水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试。其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB 175）等的规定。 (3)对水泥质量有怀疑或出厂期超过3个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降级使用。已经结块变质的水泥不得使用。不同品种的水泥不得混合使用。 2.骨料：施工中对骨料要求清洁，级配良好，质地坚硬。所用骨料的储备地点应选择地势高不积水的地方。 3.外加剂：外加剂的质量和应用技术应符合国家现行标准《混凝土外加剂》(GB 8076)和《混凝土外加剂应用技术规范》(GB 50119)的有关规定。 外加剂应有产品说明书、出厂检验报告及合格证性能检测报告，进场后应取样复试，并应检验外加剂与水泥的适应性。有害物含量检测报告应由相应资质检测部门出具。 4.水：采用净水，即一般饮用的自来水及天然水，因其不含有导致延缓水泥正常凝结、硬化的杂质以及引起导致混凝土腐蚀的离子。 5.钢筋：混凝土路面所用的钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋的品种、规格、级别、质量应符合设计要求，钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。钢筋进场应有产品合格证和出厂检验报告单，进场后应按规定抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合有关标准的规定。 5.3机具设备 1.运输机具：配有手推车、混凝土搅拌运输车、洒水车等。 2.振捣机具：平板振动器、插入式振动器、振捣梁等小型机具。 平板振动器