医学社会学发展简史_谢佳伶

社会学概论作业参考答案(1-4全)

作业一 一、填空题 1．孙中山写下了“天下为公”、“世界大同”的座右铭，康有为在青年时代就撰写了具有历史意义的《大同书》。 2．19世纪30年代末，法国实证主义哲学家孔德在其名著《___实证哲学教程_》中首次提出“社会学”这个名词以及建立这门新学科的思想体系。 3．在中国第一个讲解社会学的是康有为，在1891年。 4．社会学把社会作为一个系统整体__来看待。 5．经济发展的最终目标，是为了满足人民的各种物质需求和精神需求___。 6．马克思主义认为，___需要____是人的本性。 7．马克思主义认为：“任何人如果不同时为了自己的某种需要和为了这种需要的器官而做事， 他就什么也不能做。” 8．社会需要是人们的___社会关系____基础。 9．西方流行的需要学说流传较广、影响较大的是美国心理学家马斯洛的_需要层次论_______。 10．人类生存的环境包括自然环境和社会环境。 11．人类的成长是一个不断提升的过程。在这个过程中，___自我意识___的获得是一个关键环节。 12．社会交往是人们之间的相互作用、相互影响的活动。 13．___社会关系____是人们在社会交往中形成的、较为普遍的联系或行为模式。 14． ____语言___是人们相互传递信息、感情的象征性符号之一。 15．巴甫洛夫的信号刺激分为第一信号系统、第二信号系统。 二、单项选择题 1．“社会”一词源于（ A ）。 A．中国 B．美国 C．英国 D．德国 2．文化是指（ D ）。 A．人类创造的物质财富 B．人类学到的科学知识 C．人类遵循的行为规范 D．人类创造的所有财富 3．“工作安定”属于（ B ）需要。 A．生理的 B．安全的 C．归属的 D．自尊的 4．“镜中自我”是（ B ）提出来的。 A．米德 B．库利 C．布卢默 D．托马斯 5．一位教师与学生、校长、图书馆员、校医院人员等人建立不同的角色关系，叫做（ B ）。

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【最新整理，下载后即可编辑】 社会学史 一、社会学的产生及发展 1. 社会学的起源 社会学起源19世纪中叶的欧洲（法国、英国、德国）。此前的社会研究是社会哲学家的研究领域。一般认为，社会学奠基人是法国思想家孔德，早期的经典社会学家主要是马克思【德】，斯宾塞【英】，迪尔凯姆【法】，韦伯【德】，齐美尔【德】。 2.社会学产生的背景 1）启蒙运动。 2）工业革命。 引发社会变革，农民的城市流动；城市的膨胀；传统的风俗习惯、价值观念发生变革；作为道德权威的宗教对人们的行为开始失去约束力；劳动分工引起的阶层分化等。 3）自然科学。 4）欧洲各国与殖民地的广泛的社会接触。 3.社会学的发展阶段 (1)【启蒙阶段】19C30s—19C末。代表人物：【法】孔德，【英】斯宾塞 斯宾塞的社会学理论：社会本身不是超出个人的实体,而是由人们的社会活动以及社会关系结成的关系实体;作为关系实体的社会不是无机体的东西,而是有机体的东西,个人与社会共同发展;在竞争社会中,人们的生存原则是“适者生存”；取消男女老少的差别，使个人的能力得以自由发挥。 (2)【形成与发展阶段】19C后期-20C中期。代表人物：【德】滕尼斯、【法】迪尔凯姆、【德】齐美尔、【德】韦伯、【意】帕累托、【美】萨姆纳、【美】社会学学会的创建者和美国心理学派的代表人物库利 (3)【美国社会学主导阶段】20C40s中期-60s中期。代表人物：【美】帕森斯、【美】默顿、【美】戴维斯、【美】穆尔、【美】利维（舒茨） (4)【理论纷乱阶段】20C60s中期以后。代表人物：【美】加芬克

尔、【美】米尔斯、【德】科塞、【德】达伦多夫、【美】布鲁默、【美】戈夫曼、【美】霍曼斯 注：美国的社会学诞生于19世纪后期至20世纪初，真正使美国成为世界社会学中心的标志，当是帕森斯、默顿、霍曼斯以及拉扎斯菲尔德的社会学理论的诞生。第三阶段帕森斯是最主要的社会学家，他把欧洲的社会学理论引入到美国之后，成为美国社会学的开始。 当代前期的社会学理论 帕森斯的结构功能理论、默顿的中层理论、科塞的社会冲突理论、达伦多夫的辨证冲突理论、霍曼斯的社会交换理论、布朗的结构交换理论、爱默森的社会交换网络分析、布鲁默的符号互动理论、戈夫曼的拟剧互动理论、舒茨的现象学社会学、加芬克尔的常人方法学、马尔库塞的工业社会批判论、米尔斯的美国文明批判论、哈贝马斯的晚期资本主义批判论。 当代后期的社会学理论 福柯的后现代社会理论、哈贝马斯的沟通行动理论、吉登斯的结构化理论、科尔曼的理性选择理论、布迪厄的反思社会学4.社会学古典理论 (1)功能主义理论—斯宾塞、迪尔凯姆、帕累托、马林诺夫斯基、布朗帕森斯、霍曼兹、默顿、戴维斯、穆尔、列维、斯梅尔塞(2)冲突论—马克思米尔斯、科塞、达伦多夫 马克思的冲突论（阶级斗争）20世纪中期以前，一直在欧洲的社会学研究中占居统治地位。其后，受到美国社会学家的重视，米尔斯、科塞认为每个社会都存在着不同社会集团和社会利益之间的冲突。例如青年与老年、生产者与消费者、城市居民与乡村居民等等。 (3)相互作用论—韦伯、米德、库利、戈夫曼（戏剧表演方法论）、霍曼斯（交换理论） 5. 19世纪至今的主要社会学研究潮流 （1）英国的经验主义（洛克、休谟、米勒）和法国的古典实证

中文核心期刊目录(2014+年版医学部分)

中文核心期刊目录(2014 年版) 北大核心目录(第七版医学部分)以下仅为R类（医药卫生）杂志 R.综合性医药卫生 1 中华医学杂志 2 第三军医大学学报 3 南方医科大学学报 4 中国医学科学院学报 5 北京大学学报(医学版) 6 中山大学学报(医学科学版) 7 第二军医大学学报 8 解放军医学杂志 9 四川大学学报(医学版) 10 中南大学学报(医学版) 11 西安交通大学学报(医学版) 12 浙江大学学报(医学版) 13 中国现代医学杂志 14 医学争鸣 15 复旦学报(医学版) 16 重庆医科大学学报

17 上海交通大学学报(医学版) 18 中国全科医学 19 吉林大学学报(医学版) 20 华中科技大学学报(医学版) 21 首都医科大学学报 22 中国医科大学学报 23 重庆医学 24 医学研究生学报 25 实用医学杂志 26 广东医学 27 南京医科大学学报(自然科学版) 28 郑州大学学报(医学版) 29 中国比较医学杂志 30 安徽医科大学学报 31 山东大学学报(医学版) 32 上海医学 33 军事医学 34 东南大学学报(医学版) 35 福建医科大学学报 36 山东医药 R1预防医学、卫生学 1 中华流行病学杂志

2 中国卫生经济 3 中华预防医学杂志 4 中国公共卫生 5 卫生研究 6 中华医院感染学杂志 7 中国卫生统计 8 中国卫生事业管理 9 中国医院管理 10 营养学报 11 中华医院管理杂志 12 环境与健康杂志 13 中国感染控制杂志 14 环境与职业医学 15 现代预防医学 16 中国卫生政策研究 17 中国卫生资源 18 卫生经济研究 19 中国健康教育 20 中国消毒学杂志 21 中华疾病控制杂志 22 中国学校卫生 23 中国疫苗和免疫

中国汽车工业的发展历程

中国汽车工业的发展历程 中国汽车工业的发展历程可分创建、成长、全面发展和高速增长四个阶段。 创建阶段（1949～1965年）：1953年7月15日，第一汽车制造厂在长春动工兴建，1956年7月13日国产第一辆解放牌载货汽车驶下总装配生产线，结束了中国不能自己制造汽车的历史。1966年以前，汽车工业共投资11亿元，形成了一大四小5个汽车制造厂，年生产能力近6万辆、9个车型品种。1965年底，全国民用汽车保有量近29万辆，其中国产汽车17万辆（一汽累计生产15万辆）。 成长阶段（1966～1980年）：在这个历史阶段，主要是贯彻中央的精神建设三线汽车厂，以中、重型载货汽车和越野汽车为主，同时发展矿用自卸车。在此期间，一汽、南汽、上汽和济汽，5个老厂投入技术改造扩大生产能力，并承担包建和支援三线汽车厂的任务；地方发展汽车工业，几乎全部仿制国产车型；改装车生产向多品种、专业化生产，生产厂点近200家。1966～1980年生产各类汽车累计163.9万辆。1980年，生产汽车22.2万辆，全国民用汽车保有量169万辆，其中载货汽车148万辆。 全面发展阶段（1981～1998年）：在改革开放方针指引下，汽车工业进入全面发展阶段，主要体现为：老产品（如解放、跃进和黄河车型）升级换代，结束30年一贯制的历史；调整商用车产品结构，改变“缺重少轻”的生产格局；建设轿车工业，引进资金和技术，国产

轿车形成生产规模；行业管理体制和企业经营机制进行改革，汽车品种、质量和生产能力大幅提高。 高速增长阶段（1999年至今）：在此期间，我国的汽车工业尤其是轿车工业技术进步的步伐大大加快，新车型层出不穷；科技新步伐加快，整车技术特别是环保指标大幅度提高，电动汽车开发初见进展；与国外汽车巨头的生产与营销合作步伐明显加快，引进国外企业的资金，技术和管理的力度不断加深；企业组织结构调整稳步前进。经过十几年的发展演变，如今初步形成了“3+X”的格局，“3”是指一汽、东风、上汽3家企业为骨干，“X”是指广汽、北汽、长安、南汽、哈飞、奇瑞、吉利、昌河、华晨等一批企业。中国汽车工业已经从原来那个各自独立的散、乱、差局面改变成现在的以大集团为主的规模化、集约化的产业新格局。如今中国已成为世界第三大汽车生产国。中国汽车工业已经成为世界汽车工业的重要组成部分。

中国的汽车行业发展史

中国的汽车行业发展史 当你走在马路上的时候，你看着车水马龙的汽车，你是否也会想起，中国的汽车行业是什么时候发展的如此辉煌，在去年欢庆新中国成立70周年的时候，不仅感叹起中国汽车工业的发展历史，发现这些恍如隔世的变化全部来源于中国改革开放的伟大政策，遥想过去，展望未来，中国的汽车行业，将会发展的更强更大，成为世界上的著名品牌。 从新中国成立到现在已经70多年过去了，新中国汽车产业变化之大，可以用“当惊世界殊”来形容。然而，这个巨变的历程却很不平凡，并不像西方国家那样自然而然。1978年以前，中国汽车行业在被西方封锁、计划经济统管一切的条件下缓慢地成长着，政府和企业之间均不熟悉市场经济运作方式，经济改革的系统性还不够强，所以，起初的对外合作之路走得踉踉跄跄，有的企业就“中道崩殂”了。 中国特色社会主义进入新时代，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。未来，中国的国门将越开越大，改革开放的力度会越来越大，竞争将越来越公平。新中国成立70多年的历史表明，惟有以开放促改革，以改革促竞争，汽车产业才会健康快速地往前发展，中国人的“轿车梦”才能及早实现，日益增长的美好汽车生活的需要才能及时得到充分满足。政府主管部门应当进一步调整管理思想，紧紧抓住维护公众利益这根主线，努力减少对企业具体事务的直接干预，促进竞争，政策制定少打摆子，最好不打摆子，自主品牌汽车产业自会固本强基、行稳

致远。 自上个世纪末诞生以来，汽车行业已经走过了风风雨雨的一百多年。通用、福特、丰田、本田这些汽车品牌公司已经是每个人耳熟能详的，但我相信，中国未来的汽车品牌也会走出国门，在汽车行业占据重要的地位。

医学科技核心期刊一览表

2016年中国科技核心期刊最新目录（生物医学期刊）G001 ACTA PHARMACOLOGICA SINICA G002 北京大学学报医学版 G003 基础医学与临床 G004 北京生物医学工程 G005 第二军医大学学报 G006 生物医学工程学杂志 G007 中草药 G008 药学学报 G009 中国药学杂志 G010 中医杂志 G011 CHINESE JOURNAL OF CANCER G012 安徽医科大学学报 G013 安徽中医药大学学报 G014 吉林大学学报医学版 G016 北京医学 G017 北京中医药大学学报 G018 病毒学报 G019 成都中医药大学学报 G020 大连医科大学学报 G021 第三军医大学学报 G023 南方医科大学学报 G024 福建医科大学学报 G025 工业卫生与职业病 G026 广东医学 G027 广东药学院学报 G028 广西医科大学学报 G030 广州中医药大学学报 G031 贵阳医学院学报 G033 哈尔滨医科大学学报 G034 航天医学与医学工程 G035 河北医科大学学报 G036 郑州大学学报医学版 G038 武汉大学学报医学版 G039 中南大学学报医学版 G041 湖南中医药大学学报 G043 华西口腔医学杂志 G044 华西药学杂志 G045 四川大学学报医学版 G047 南昌大学学报医学版 G048 解放军医学杂志 G049 解剖学报 G050 解剖学杂志 G052 军事医学 G053 昆明医科大学学报 G054 中华肝脏外科手术学电子杂志 G055 中华肩肘外科电子杂志 G056 免疫学杂志 G057 东南大学学报医学版G058 南京医科大学学报自然科学版G059 南京中医药大学学报 G060 中华结直肠疾病电子杂志 G061 青岛大学医学院学报 G062 山东大学学报医学版 G063 山东中医药大学学报 G064 山西医科大学学报 G066 上海交通大学学报医学版 G067 现代免疫学 G068 复旦学报医学版 G069 上海医学 G070 神经解剖学杂志 G071 沈阳药科大学学报 G072 生殖与避孕 G073 首都医科大学学报 G076 天津医药 G077 华中科技大学学报医学版 G079 卫生研究 G081 西安交通大学学报医学版 G082 中国新生儿科杂志 G083 心肺血管病杂志 G087 药物分析杂志 G088 医用生物力学 G089 营养学报 G091 浙江大学学报医学版 G092 浙江中医药大学学报 G093 针刺研究 G094 中风与神经疾病杂志 G095 VIROLOGICA SINICA G096 中国病理生理杂志 G097 中国超声医学杂志 G098 中华地方病学杂志 G099 中国地方病防治杂志 G100 中国法医学杂志 G101 中国天然药物 G102 中国公共卫生 G103 中国骨伤 G104 中国海洋药物 G105 中国寄生虫学与寄生虫病杂志G106 中国康复医学杂志 G107 中国抗生素杂志 G108 中国临床解剖学杂志 G109 中国临床药理学杂志 G110 中国麻风皮肤病杂志 G111 中国免疫学杂志 G112 中国人兽共患病学报 G114 中国神经精神疾病杂志 G115 中国生物医学工程学报 G116 中华危重病急救医学

美国社会学发展简史

美国社会学发展简史 起源 美国的社会学理论来源于19世纪欧洲社会学理论的发展，当时美国正面临着在现代工业发展、资本主义发展以及民主发展背景下剧烈的社会变革。美国社会科学的发展主要是在传承法德两国、尤其是德国社会科学发展成果的基础上，进行了自己文化的改造。在欧洲的社会思潮中，很有代表性的人物是卡尔?马克思，他认为推动社会发展的力量是阶级斗争，是由生产方式的进化决定的；法国哲学家图尔干认为社会进步的推动力量在于集体意识的形成，包括宗教及社会分工的形成；德国哲学家韦伯则认为社会最大的问题是权威问题及社会的理性化。这三个思潮对美国的社会思想产生了巨大的影响。 19世纪末20世纪初，早期的美国社会学家将社会学由欧洲介绍到美国，这是社会学在美国发展的开端。早期社会学家有萨姆纳，他承继斯宾塞进化论学说，认为进化通过生存竞争为自己开辟道路，著名理论是“合作对抗论”。另一位早期社会学家是沃德，他一方面继承了孔德和斯宾塞的实证主义传统，另一方面强调人的意识在社会发展过程中的作用，提出“有目的进化”的口号，认为社会学的基础应该是心理学，而非斯宾塞认为的生物学。 美国社会学以在大学讲坛上介绍著名欧洲社会学家的著作和思想为起点。19世纪70年代，萨姆纳在耶鲁大学以斯宾塞著作为教材讲授社会进化论，这是美国大学中最早开设的社会学课程。1889年,斯莫尔、吉丁斯、布莱克默分别在科尔比大学、布莱恩马尔大学、堪萨斯大学开设社会学课程,这一年标志着美国社会学正规教育的开始。1892年斯莫尔在芝加哥大学建立了世界上第一个社会学系，1894年吉丁斯在哥伦比亚大学建立社会学系。自此社会学开始在美国的高校中得以发展。1984年斯莫尔与文森特合著了第一本社会学教科书《社会研究导论》。这些都为社会学在美国的发展奠定了基础。 在斯莫尔创建的第一个社会学系中逐渐形成了芝加哥学派，他们把参与观察技术引入社会学研究，对多种社会问题，特别是城市问题进行了深入的经验性研究。芝加哥学派的成就标志着美国社会学从早期以吸收、传播欧洲社会学为主，发展到具备自己特征的新阶段。 托马斯一开始就用心理主义研究原始社会，认为人的行为必须从历史和社会的角度去解释。他和兹纳尼茨基合著的《波兰农民在欧洲和美国》（1918～1920）是这一发展过程中的里程碑，被看做是美国社会学理论研究与经验研究相结合的转折点。 围绕帕克的一批芝加哥学派学者及其研究成果，标志着美国式的经验社会学的成熟。这种注重经验研究和实际社会问题研究的风气始终是美国社会学的主流。在芝加哥学派经验社会学崛起的同时，库利和米德为社会心理学的理论奠定了基础。库利是美国早期社会学家的代表人物之一，个人与社会之间的关系构成了库利全部著作的主题，同时提出了“镜中我”“初级群体”等概念，并称初级群体是“人性的摇篮”。米德在萨姆纳、杜威、库利等人关于个人与社会相互作用的论述基础上，创立了符号互动论，提出了角色扮演，主我、客我等概念，并区分了三种社会控制的形式。到19世纪30年代中期，哈佛大学、哥伦比亚大学

(汽车行业)中国汽车发展史

（汽车行业）中国汽车发展 史

中国汽车发展史- 中国汽车发展史 中国汽车发展史 50年风雨汽车路 进入90年代以来，轿车开始进入我们的生活，买私家车就像70年代的“四大件”、80年代的家用电器一样成为众多家庭追求的目标，而这在20年前是无法想象的。这说明我国的经济实力不断增强，人民生活水平大幅度提高，同时也反映出民族汽车工业的巨大进步。更令人感慨的是，我们是在经历了一段漫长曲折的历程之后才迎来了这一天。在新中国50年大庆即将来临之际，让我们共同回顾一下我国轿车工业的发展历程。 50年代中国轿车呱呱坠地 新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名———解放，对于当时工业整体水平非常落后的中国人来说，这确实是一次经济上的解放。1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的八大”献礼，这是中国自制的第一部轿车，6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车，同时工厂更名为北京汽车制造厂。8月一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车，9月上海汽车配件厂（上海汽车装修厂，后更名为上海汽车厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车。在大跃进的年代，这几辆稚嫩的国产轿车确实让全国人民欢欣鼓舞了一阵子。 中国汽车发展史 东风牌轿车开进中南海，毛主席试乘之后高兴地说：“好啊，坐上自己制造的小轿车了！”以大跃进的狂热和速度造出的中国第一批轿车，更多地是政治因素在起作用，“造出争气

第二章 农村社会学发展简史

教学目的：让学生了解国内外农村社会学的产生及发展历史沿革。 教学内容：农村社会学产生的历史背景及国内外发展简史。 教学重点：农村社会学发展历史沿革。 授课方法：讲授加讨论 主要参考书目： 1、朱启臻主编《农村社会学》，第二版，中国农业出版社，2007.12. 2、钟涨宝主编《农村社会学》，高等教育出版社，2010.10. 第一节国外农村社会学的产生与发展 一、农村社会学产生的社会背景 1.美国农村出现的一系列问题：农产品价格下降；铁路公司肆意剥夺农民；农业日益资本主义化和现代化使农民急剧分化。 2.反抗运动：格兰其运动；绿背党运动；平民党运动。 （从19世纪末到20世纪初的20余年中，美国农村一直骚乱不安，农场荒废，学校关闭，破产农民涌入城市，农村社会问题丛生。） 3.1876年，萨姆纳在耶鲁大学讲授社会学，标志着社会学在美国的诞生。 1892年，斯莫尔建立芝加哥大学社会学系，创办美国最早的社会学杂志《美国社会学杂志》。1905年，成立了以沃德为主席的社会学会。世界社会学研究中心由欧洲转向美国。 1908年，罗斯福成立了农村生活委员会，农村问题专家贝利教授为主任，主持美国农村大规模调查研究，提交了一份包括教育、土地保护、劳动力、技术、妇女负担等内容的调查报告，里程碑。1915年，查尔斯.葛文宾发表《一个农村社区的社会解剖》。“美国第一件合于科学的、系统的、分析性的农村社会学研究。” 1916年，吉勒特出版《农村社会学》，这是世界上第一部由专业社会学家从社会学学科角度撰写的系统化著作。 1929年，索罗金，齐默尔曼《乡村—城市社会学原理》 20世纪50年代以来，城市化进程加快，农村社会学研究萎缩。 二、农村社会学的发展 1.欧洲 欧洲国家、美国农村社会学者、联合国粮农组织三方合力。 法国：主要探讨法国农村的历史和文化特点及农村多样性问题——农村城市化。 孟德斯鸠《农民的终结》 1957年成立“欧洲农村社会学工作者协会”，“欧洲农村社会学会” （还有英国、荷兰、意大利、苏联） 2.亚洲 日本，运用社会结构概念进行村落分析的研究特色。 铃木荣太郎《日本农村社会学原理》；福武直《中国农村社会结构》，村落类型理论的创立者。 20世纪30-40年代，朝鲜半岛开始农村社会学研究。 3.拉丁美洲，“内殖民主义”；传统依附理论；新依附理论；发展；低度发展理论。 4.国际 成立国际农村社会学联合会；亚洲农村社会学会

社会学学科综合水平全国统一考试大纲及指南---文本资料

社会学学科综合水平全国统一考试大纲及指南 一、导论 (一) 文化人类学的定义及学科名称的发展 1. 学科名称的定义 2. 学科名称的发展 (二) 对文化人类学有贡献的重要思想家 二、古典进化论学派 (一) 古典进化论学派产生的背景 1. 人类学知识的增长与研究组织的建立 2. 殖民贸易的促进 3. 进化论思想的催生 (1)达尔文生物进化的理论。(2)斯宾塞的进化概念和社会进化的理论。 (二) 泰勒的文化人类学理论 1. 泰勒的"文化"定义 2. 泰勒的进化论观点 (1) 所有进化论的相同看法;(2) 泰勒提出的两大原则;(3) 泰勒划分进化的三个阶段。 3. 泰勒的宗教理论 (1)泰勒的宗教定义;(2)宗教观念产生的原因;(3) 万物有灵论。 4. 泰勒的人类学研究方法 (1)比较法;(2)残存法:(3) 统计法。 (三)摩尔根的文化人类学理论 1. 摩尔根的原始社会分期理论 2. 摩尔根关于氏族制度的发现 (1)氏族的涵义;(2)氏族社会与国家;(3) 氏族组织的作用和它的构成原则o 3. 摩尔根的家庭史研究 (1)亲属称谓的两种基本形式;(2)家庭在人类历史上的五个阶段。 4. 对摩尔根的评价 (1) 主要贡献;(2) 理论缺陷。 (四)其他进化论者的研究 1. 巴斯蒂安的人类心理一致说 (1)人类心理一致说;(2) 基本观念与民族观念。 2. 巴霍芬的母权论 (1)最初的家庭是以女性计算世系的;(2) 母权制度或妇人政治;(3)从群婚制到对偶婚制的过渡是由妇女完成的。 3. 麦克伦南的内外婚姻制度(1)内婚制;(2) 外婚制。 4. 弗雷泽的《金枝》 (1)巫术阶段、宗教阶段和科学阶段;(2) 相似律与接触律;(3)图腾的定义。 5. 韦斯特马克的父权制 6. 马雷特的泛生论 (1)泛生论;(2) 泛生论与泛灵论的主要区别。 三、传播论学派 (一) 德、奥历史传播学派 1. 拉策尔的人类地理学理论 (1)文化发展的图集;(2) 形式的评判标准;(3)民族学对象。2 弗罗贝纽斯的文化神话理论 文化圈及其特征。 3?格雷布内尔的”文化圈” (1)形式标准；(2)量的标准。

社会学学科分类

840 社会学 840.11 社会学史 840.1110 中国社会学史 840.1120 外国社会学史 840.1199 社会学史其他学科840.14 社会学理论 840.1410 社会学原理 840.1420 社会思想史 840.1499 社会学理论其他学科840.17 社会学方法 840.1710 社会调查方法 840.1799 社会学方法其他学科840.21 实验社会学 840.24 数理社会学 840.27 应用社会学 840.2711 职业社会学 840.2714 工业社会学 840.2717 医学社会学 840.2727 城市社会学 840.2731 农村社会学 840.2734 环境社会学 840.2737 家庭社会学 840.2741 青年社会学 840.2744 老年社会学 840.2747 犯罪社会学 840.2751 越轨社会学 840.2754 妇女问题研究 840.2757 种族问题研究 840.2761 社会问题研究 840.2764 社会群体及分层问题研究840.2767 社区研究 840.2771 社会保障研究 840.2774 社会工作 840.2799 应用社会学其他学科840.31 比较社会学 840.34 社会地理学 840.37 文化社会学 840.3710 艺术社会学 840.3720 知识社会学 840.3730 道德社会学 840.3799 文化社会学其他学科840.41 历史社会学 840.44 经济社会学 840.47 军事社会学

840.51 社会心理学 840.5110 社会心理学史 840.5120 社会心理学理论与研究方法 840.5130 实验社会心理学 840.5199 社会心理学其他学科 840.54 公共关系学 840.57 社会人类学 840.61 组织社会学 840.64 发展社会学 840.67 福利社会学 840.71 人口学 840.7110 人口学原理 840.7115 人口经济学 840.7120 人口社会学(包括老年人口学、妇女人口学、发展人口学等) 840.7125 人口学说史 840.7130 人口史 840.7135 人口地理学 840.7140 人口生态学 840.7145 区域人口学 840.7150 人口系统工程 840.7155 人口预测学 840.7160 人口规划学 840.7165 人口政策学 840.7170 计划生育学 840.7199 人口学其他学科 840.99 社会学其他学科 850 民族学 850.10 民族问题理论 850.1010 民族问题与民族政策 850.1020 民族关系 850.1030 民族经济 850.1040 民族教育 850.1050 民族法制 850.1060 民族心理学 850.1070 少数民族政治制度 850.1099 民族问题理论其他学科 850.20 民族史学 850.2010 民族史 850.2020 民族关系史 850.2099 民族史学其他学科 850.30 蒙古学 850.40 藏学 850.50 文化人类学与民俗学

汽车发展史简介

第一章世界汽车的发展 国外的汽车引领着世界的汽车潮流，只有认识到不足才能更好地前进。本章将从汽车的诞生，汽车在西方国家的发展以及日本等亲爱车大国的发展介绍汽车工业的进程。 1．1 前汽车时代 人类使用汽车已有4000多年的历史。在漫长的历史岁月中，车辆一直是由人力或畜力驱动，直至18世纪发明了动力机械后，才出现了机动车。 1765年英国的瓦特发明的蒸汽机迅速推广，揭开了工业革命的篇章。1769年法国炮兵工程师尼古拉蒂·古诺把蒸汽机装在一辆木质的三轮车上，制成了最早的机动车。这也是最早的机动交通工具，成为古代交通运输与近代交通运输的分水岭 蒸汽机是外燃机，燃料在汽缸之外燃烧，热效率很低，并且蒸汽车辆庞大笨重，操纵不灵，安全性差。1809年，法国人菲利普·勒本提出了以煤气为燃料的内燃机的工作循环原理。1860埃蒂内·列诺尔制成了煤气机并成批量生产，是内燃机商品化。 1866年德国工程师尼古拉斯·奥托制造出往复活塞四冲程内燃机，并为现代汽车内燃机发展奠定了四冲程工作循环的理论基础。当时热效率大12%-14%，之后人们放弃了热效率只有3%左右的煤气机而使用奥托内燃机。 1．2 汽车登上历史舞台 18世纪真正的汽车诞生了。1885年卡尔·奔驰设计制造了一个单缸四冲程内燃机和一辆三轮汽车，并在1886年获得了专利。1886年德国工程师哥特里布·戴维斯将自制的单缸四冲程内燃机装在一辆改装的马车上，也制成了汽车。奔驰和戴维斯随后共同创办了自己的公司，开始小规模的批量生产内燃机和汽车。他们二人首先把汽车与工业生产联系在一起，并把汽车推向了历史舞台，这

具有划时代意义的功绩。 从那时起，汽车迅速跃升为道路的主角，很快便淘汰了马车。 1．3 西方的汽车发展 汽油内燃机以其功率的不断升高，轻巧等优点脱颖而出，很快成为了汽车的主要动力。随后一大批汽车生产厂在欧洲崛起，标致、欧宝、雪铁龙等品牌先后涌现。汽车的春天到来了。 汽车虽然诞生在欧洲，但在美国依靠自然条件以及宽松的政策，又利用欧洲在当一次世界大战遭受破坏的时机，迅速崛起并超过了欧洲。此后数十年，美国的汽车工业一直遥遥领先，雄踞榜首。 亨利·福特于1903年创立了福特汽车公司。1908年，福特推出了著名的T 型车，并于1913年在汽车行业率先采用流水生产线大批生产，是这种车型产量迅速上升和成本大幅下降，促使汽车这种只是少数人享用的奢侈品变为普及到千家万户的经济实惠的产品。20年间T型车工生产了1500万辆，具有极大地社会影响力，福特亦被称为“汽车大王”。 1908年，威廉·杜兰特以戴维·别克的公司为基础，组建了通用汽车公司，合伙人包括兰森·奥兹、亨利·雷兰德以及后来的路易斯·雪佛兰等先驱者。通用汽车公司还在1925年和1929年先后兼并了英国的沃克斯科尔汽车公司和德国的欧宝公司。1923-1956年，杰出的企业家销阿尔弗雷德·斯隆长期担任通用汽车公司的最高领导，推出了一系列重大改革措施，使该公司迅速上升为世界最大的汽车企业。他提出了“分期付款、动态报废、年度车型更新、闭式车身”等促销措施，对美国汽车产业产生了深远影响。 沃尔特·克劳斯特原是通用汽车公司的高级职员，1920年接任了濒临破产的麦克斯韦尔汽车公司的领导大权，励精图治，使该公司起死回生。1925年，克劳斯勒汽车公司正式成立，合并了道奇、普利茅斯、地索多等汽车公司，发展成美国第三大汽车公司。 大众汽车公司成立于1937年。当时定的德国政府为了使人民都买得起轿车，下达了生产一种大众化轿车并建立工厂的指令，由费迪南德·保时捷博士主持设

我国汽车工业的发展历程

我国汽车工业的发展历程 50年代 新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名———解放，对于当时工业整体水平非常落后的中国人来说，这确实是一次经济上的解放。1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，这是中国自制的第一部轿车，6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车，同时工厂更名为北京汽车制造厂。8月一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车，9月上海汽车配件厂（上海汽车装修厂，后更名为上海汽车厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车。在大跃进的年代，这几辆稚嫩的国产轿车确实让全国人民欢欣鼓舞了一阵子。 60—70年代 1962年底，红旗车专门用来接待锡兰总理班达拉奈克夫人，这是红旗第一次承担接待外国高级贵宾的任务。1964年，红旗轿车正式被国家制定为礼宾用车。1964年，一汽正式成立轿车厂，1965年9月19日，一辆崭新的红旗770型三排座样车开进北京，该车长5．7米，内饰精美考究，乘坐十分舒适，造型也为全世界所称道，一亮相就受到国家领导人的高度赞赏。到1966年，红旗770轿车进入批量生产阶段，红旗的特殊地位、独特的工艺及其精美、典雅的造型使其成为世界名车，当时，坐红旗车成为很多到中国来的外国贵宾的一大心愿。红旗车是中国人的骄傲，也是那个时代人们寄托情感的一大标志。 另外在六七十年代，除了红旗外，中国惟一大批量生产的轿车就是上海牌轿车。1964年，凤凰牌轿车改名为上海牌，并对制造设备做了一系列改进。首先制成了车身外板成套冲模，结束了车身制造靠手工敲打的落后生产方式，又以此为基础制成各种拼装台，添置点焊机，实现拼装流水线生产，轿车质量得到稳定和提高。1965年上海轿车通过一机部技术鉴定，批准定型。到1979年，上海牌轿车共生产了一万七千多辆，成为我国公务用车和出租车的主要车型。1972年起还对车身进行了改型，并减轻了自重。1980年，该车年产量突破5000辆。1985年，已经开始与德国大众公司合资的上海轿车厂和嘉定县联营另行建厂继续生产上海轿车，并继续做了一些技术改进，一直生产到90年代。在相当长的时间里，上海轿车支撑着国内对轿车的需求，为社会发展做出了贡献。 新中国自力更生制造出的轿车填补了中国工业的空白，让中国自立于世界汽车工业之林，但由于国家不开放，我国的汽车工业与世界隔绝，失去了交流提高的机会，使我国的汽车工业逐渐地被现代化的世界汽车工业抛在后面。另外，当时我国的汽车工业是以载货车为主导的，对轿车缺乏应用的重视，这使得我国的轿车工业技术水平长期处于极为幼稚的状态。随着中国的改革开放，我国汽车工业的发展呈现出三个阶段的三个阶段： 发展阶段 第一阶段，1983－1996年，呈现出以下特点：产量从24万增至147.5万辆，年均增量不到10万,乘用车产品市场为三大(一汽、二汽和上汽)三小(天汽、北汽和广州标致)两微(贵州云雀和长安奥拓) 把持，竞争格局稳定另外，私人汽车市场尚未形成，公务车主导乘用车市场，汽车价格居高不下，在销售渠道上，以大卖场为主，合资企业双方权力结构比较稳定。第二阶段，1997－2004年：1997年，通用汽车和1998年本田技研进入中国，带来国际同

社会学的创立与发展

第一章社会学的创立与发展 一、单项选择题（本大题每小题1分） 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请点击正确答案。错涂、多涂或未涂均无分。 4. 社会学产生的直接根源和关键因素是[单选题]*??分值:1 您的回答为：社会变更的需要???（得分：1） 答案解析： P35 5. 孔德编写的社会学着作是[单选题]*??分值:1 您的回答为：《实证哲学教程》???（得分：1） 答案解析： P36 6. 认为“从自然科学奔向社会科学的潮流”，推动了对社会的研究，为具体描述社会现象的精确性提供了原理和方法论的是[单选题]*??分值:1 您的回答为：马克思? 正确答案为：列宁 答案解析： P36 7. 孔德认为居于科学的最高层次，是科学之“皇后”的[单选题]*??分值:1您的回答为：社会学???（得分：1） 答案解析： P37 8. 人类思想史上的一部划时代的经济学和社会学巨着是[单选题]*??分值:1您的回答为：《资本论》???（得分：1） 答案解析： P37 9. 研究社会整体内部各组成部分之间相互平衡关系与相互协调的规律的学说，孔德称之为[单选题]*??分值:1 您的回答为：社会静力学???（得分：1） 答案解析： P37 10. 孔德实证主义社会学的核心概念是[单选题]*??分值:1 您的回答为：秩序和进步???（得分：1） 答案解析： P37 11. 第一次把社会学放在科学的基础之上的社会学家是[单选题]*??分值:1您的回答为：马克思???（得分：1） 答案解析： P38

12. 被看作是经典马克思主义社会学第一本教科书的是布哈林的[单选题]*??分值:1 您的回答为：《历史唯物主义——马克思主义社会学通俗读物》???（得分：1）答案解析： P38 13. 被誉为“维多利亚时代英国的亚里士多德”的社会学家是[单选题]*??分值:1 您的回答为：斯宾塞???（得分：1） 答案解析： P39 14. 认为社会的存在是为社会成员造福，成员的存在不是为社会造福的社会学家是[单选题]*??分值:1 您的回答为：斯宾塞???（得分：1） 答案解析： P39 15. 对于社会学的研究对象，不同的社会学家有不同的回答。涂尔干认为社会学研究的特殊对象是[单选题]*??分值:1 您的回答为：社会事实???（得分：1） 答案解析： P40 16. 第一位学院派社会学家是[单选题]*??分值:1 您的回答为：涂尔干???（得分：1） 答案解析： P40 17. 建立在社会分工和个人异质性基础上的一种社会联系状态指的是[单选题] *??分值:1 您的回答为：有机团结???（得分：1） 答案解析： P41 18. 社会对个人的欲望和行为的调节缺乏统一规范和足够制约力的社会状态指的是[单选题]*??分值:1 您的回答为：失范???（得分：1） 答案解析： P41 19. 揭示特定社会现象给整个社会或局部运动带来什么结果的分析是[单选题] *??分值:1 您的回答为：功能分析???（得分：1） 答案解析： P41 20. 认为“社会学是指这样一门学科，即它以解释的方式来理解社会行 动”的社会学家是[单选题]*??分值:1 您的回答为：韦伯???（得分：1） 答案解析： P42

中国汽车发展史

中国汽车发展史 一、旧中国的汽车 1901年，一个叫李恩思的匈牙利人将两辆美国生产的奥兹莫比尔汽车从香港运到上海从此中国开始出现汽车。 我国现在保存最早的汽车——存放在颐和园的慈禧太后的座驾（图1），被人冠以“中国第一车”的美名。这是袁世凯1902年从香港购买赠给慈禧的厚礼。 图1 袁世凯送给慈禧的奔驰第二代汽车 其时，慈禧经历了庚子年间八国联军之乱，偕同光绪皇帝微服逃窜至西安避乱，直至签订了屈辱的“辛丑条约”，才回到北京。此次，慈禧对袁世凯护驾有功甚为欣赏，晋升他为直吏总督。袁世凯更是感恩戴德，为取悦慈禧，就进贡了这辆时髦的名牌洋车。 该车是德国本茨公司1898年的产品，设有4个座位，发动机在前排底座下方，通过链条驱动后轮。汽车的造型还算气派，但谈不上豪华，采用开式车身，6根垂直的杆子支起一个精美的顶棚，车头还挂着两盏精美的黄铜煤油灯，更为出色的是钢板弹簧悬架和4只充满气体的轮胎大大提高了汽车的平顺性. 尽管袁世凯为这件供品费尽心思，但慈禧并不喜欢这件供品，黑色的车身在西方人眼里威严庄重，但比不上她心目中象征至高无上皇权的金黄色，汽车座位的式样和侧面的线条很容易使人联想起当时在中国已逐渐盛行的黄包车，汽车后面的座位较高。慈禧穿着3寸高底的旗鞋实在无法爬上去，侍从好不容易才把他抬上去，在宫廷内到处是高大的门槛使汽车无法行驶，而在宫廷外这辆车也远不如前呼后拥的十六抬大轿显得威风凛凛。更令“老佛爷”不能容忍的是驾驶员竟然大模大样的坐在她前面，感到有失体面，于是她下令驾驶员孙长富跪着给她开车……这辆车虽然是文物，但也反映了当时历史的一面镜子。 1903年以后，上海已陆续出现了从事汽车或零部件销售、汽车出租的洋行。1929年汽车进口量已达8781辆，世界各国汽车蜂拥而入，1930年中国汽车保有量为38484辆，却没有一辆国产汽车，不少有知之士都想制造中国的汽车，可是限于当时的情况，都没能实现。 孙中山先生1912年在江阴视察江防工作时，曾作了“关于道路与自动车建设”的专题报告，阐明了修筑公路、开办长途客货汽车运输对货物流畅、便利交通、发展经济的重要作用。 在孙中山先生1920年发表的《建国方略》一书中讲到：“……最初用小规模，而后用大规模，以供四万万人需要。所造之车当用于各种用途，为农用车、商用车、旅行用车、运输用车等。一切车以大规模制造，实可较今更廉，欲用者皆可得之。” 1928年，张学良在东北易帜后，要化兵为工，在辽宁迫击炮厂成立了民用工业制造处，后改称为辽宁民生工厂，试制

中国汽车工业发展史概述

中国汽车工业发展史概述 1102201227 宋洋工设1102 摘要：近百年来，中国的汽车工业在不断地飞速发展。汽车从其在中国出现就不断以原子弹裂变般疯狂的速度增长着，不仅自己不断发展，而且改变着世界，使人们的生活方式发生翻天覆地的变化。下面我们回顾一下中国汽车工业发展史。 关键词：中国汽车工业发展 内容：第一阶段：1958——1978年 新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名———解放，对于当时工业整体水平非常落后的中国人来说，这确实是一次经济上的解放。1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的八大”献礼，这是中国自制的第一部轿车，6月，北京第一汽车厂附件厂试制成功井冈山牌轿车，同时工厂更名为北京汽车制造厂。8月一汽又设计试制成功第一辆红旗牌高级轿车，9月上海汽车配件厂（上海汽车装修厂，后更名为上海汽车厂）试制成功第一辆凤凰牌轿车。在大跃进的年代，这几辆稚嫩的国产轿车确实让全国人民欢欣鼓舞了一阵子。 由于技术的不成熟，第一批轿车并没有真正成为国家领导人的座乘，热情高涨的汽车工人们很快就又投入到产品的改进中。在造出东风车后的4个月，一汽就造出了造型精美、具有民族特色、实用性能较好的高级轿车———红旗，这是中国第一部定型轿车，而且这一响亮的轿车品牌曾让一代中国人为之倾倒。1959年第一批红旗72型轿车参加了国庆游行和阅兵，并成为中央部委领导的公务用车。同年，仿制德国1956年出产的奔驰220s的新型凤凰轿车试制成功，并成为中国的又一种定型轿车。由此，揭开了中国轿车工业生产的历史。 1962年6月周恩来总理到一汽视察，试坐了一辆红旗。年底，他通知一汽将这辆车速送北京，专门用来接待锡兰总理班达拉奈克夫人，这是红旗第一次承担接待外国高级贵宾的任务。1964年，红旗轿车正式被国家制定为礼宾用车。当时中央领导人的专车主要是苏联吉斯100和115型轿车。随着中苏关系的恶化，我国迫切需要替代吉斯的高级轿车，周总理要求一汽尽快生产出三排座的红旗。1964年，一汽正式成立轿车厂，1965年9月19日，一辆崭新的红旗770型三排座样车开进北京，该车长5．7米，内饰精美考究，乘坐十分舒适，造型也为全世界所称道，一亮相就受到国家领导人的高度赞赏。1966年，红旗770轿车进入批量生产阶段，当年四月份，国家领导人纷纷换掉吉斯、吉姆改乘红旗，按车号排列，邓小平坐5号车，薄一波坐8号车，朱德是14号，陶铸是15号，陈毅、贺龙分别坐13号和43号。1969年，一汽又悄悄研制出红旗772型特种车，朱德、周恩来、林彪都坐上了这种车。1972年，毛泽东的专车也换成了红旗特种车，从而最后奠定了红旗轿车的至尊地位。红旗曾采用v8发动机，这在当时的世界轿车中是非常罕见的，体现出中国轿车的特色，红旗的特殊地位、独特的工艺及其精美、典雅的造型使其成为世界名车，当时，坐红旗车成为很多到

中国汽车工业发展历史

汽车工业50年发展与回顾 1953年7月15日第一汽车制造厂（今中国第一汽车集团公司，以下称一汽）在长春动工兴建，开中国汽车工业之先河。2003年7月15日恰逢中国汽车工业建设50周年，回顾50年的发展历程，顺遂与曲折并存，急起和徘徊同在，汽车工业在不断学习、创新中前进、成长。 一、汽车产品发展 我国的汽车产品发展大体可分两个大阶段。 （一）前30年（1953～1982年） 这30年是汽车产品以载货汽车且以中型（载质量4～5t）载货汽车为主的年代。 。 （二）后20年（1983～2002年） 以1982年5月中国汽车工业公司成立为契机，提出汽车产品结构改革方针，包括：实施老产品换型；调整产品结构，改变“缺重少轻”，轿车几乎空白的历史；加大客车、农用车、专用车、柴油车的生产比例；发展系列化多品种生产，结束单一品种生产的历史。 1 1983～1992年 1983～1992年，我国汽车产量从20万辆增长到100万辆（106.2万辆），汽车老产品实现全面换型，引进了一大批商用车新产品，增加了微型客货车品种，轿车工业已经起步，明显改变了汽车产品结构，为以后汽车产品结构的更大改变奠定了良好基础。这一时期开发引进的产品已步入系列化、多品种的轨道。 3）发展微型商用车 1980年，国内开始试制日本产品技术的微型商用车，先从微型载货车入手，后逐步扩大到微型厢式载货车，再到厢式客车，经引进技术及建设，陆续投产的品牌有：①吉林牌：吉林汽车工业总公司采用日本铃木技术，1983年投产。②五菱牌：柳州微型汽车厂（今上汽通用五菱汽车股份有限公司，以下称柳微、五菱）采用日本三菱技术，1984年投产。③松花江牌：哈尔滨飞机制造厂（今哈飞汽车股份有限公司，以下称哈飞）引进日本铃木技术，1984年投产。④长安牌：长安机器制造厂（今长安汽车（集团）有限责任公司，以下称长安）引进日本铃木技术，1985年投产。⑤昌河牌：昌河飞机制造厂（昌河飞机工业（集团）有限责任公司，以下称昌河）引进日本铃木技术，1985年投产。⑥天津大发（后为华利）牌：天津市汽车制车制造厂（今天津汽车工业（集团）公司）引进日本大发技术，1985年投产。当时生产的微型商用车还有安徽淮海机械厂的飞虎牌，沈阳微型汽车厂的沈微牌等。通过上述一系列重型、轻型和微型车新产品投放市场，引导了市场需求，改变了汽车产品结构。1982年载货汽车产量中重、中、轻（含微型车的）比例为5％、73％、22％，1992年为6.3％、50.7％、43.0％。明显提高了轻型载货汽车比例，减低了中型载货汽车比例。 1.3 发展轿车产品 2.1 载货汽车 这一时期载货汽车产品明显走向平头化、柴油（除微货）化、大型化、加大功率、提高承载能力，并尽可能多地提供自卸车、牵引车和专用车底盘，多品种系列化生产程度较高。 2.2 微型商用车