三副面试问题及参考答案
三副面试问题及参考答案
字体: 小中大| 打印发表于: 2008-9-02 17:37 作者: baynjh 来源: 海员联盟
三副面试问题及参考答案
就船上的值班和所承担的任务分工来看，三副也是甲板部非常重要的职位。但是，考虑到三副毕竟在船上的工作时间不会很长，经验也不会很多，所以考官对三副的问题一般不会很复杂，
主要是集中在职位范围内的一些问题，如救生、消防设备的维护和保管、吃水的测量、应急反应、
值班时应注意的问题等等。也可能会问及《国际安全管理规则》（ISM）以及《公司安全管理体
系》方面的知识和问题。有些公司的三副可能还要承担一些二副的工作职责，所以，三副也应该
参考一下二副的问题。
1. Can you tell me about your educational background and working experience as a seaman?
For example: I graduated from Dalian Maritime University in July 1999. Since April, 1999, I began my seamen career. I have worked on two ships. On the fist ship, I worked as a deck
cadet for 10 months. On the second ship, I worked as a 3/0 for nearly a year.
2. Can you tell me about your last vessel?
My last ship was a general cargo sailing globally, but mainly from European ports to the US and Canada port. I worked on that vessel for 13 months as third officer.
3. What are your responsibilities as a Third Officer?
(1)To perform sea watches and cargo watch, from 08001200 and 20002400 hours?
(2) To assist the Chief Officer in supervising cargo handling operation
(3) To measure the draft at the discretion of the Chief Officer or the Master
(4) To assist the Master on the bridge with anchoring and mooring and unmooring operation is underway
(5) To inspect communication systems and important items related to the navigational system and other department before leaving port or shifting anchorage
(6) To maintain the lifesaving appliances and fire fighting equipment and make records in the maintenance log and inventory book
(7) To do some paper work and other jobs assigned by the Master
4. When do you call the Master to the Bridge?
If the master were not in the bridge room, according to some rules and my experience, I would call the master to the bridge under the following circumstances:
When I do not know the correct actions to take?
When the giving away vessel does not give away as a rule and cannot get into contact with it?
When navigational equipment fails to respond?
When receiving the distress call?
When navigational marks are missing or in the expected time, and did not see the marks? When the depth sounding do not have expected result?
When entry into heavy traffic, low visibility areas?
When main engine speed decreases or breakdown?
When approaching the poor visibility areas?
And when the vessel is in danger and I am not sure how to react.
5. Who is responsible for the LSA and FFE equipment on board a ship?
LSA means Life Saving Apparatus? FFE means Fire Fighting Equipment. The Third Officer is responsible for the maintenance of all these apparatus. The maintenance records
6. How often and what do you inspect the lifeboats?
Usually I inspect and test the important parts of the lifeboat on a weekly basis. My checking points include attachment to the hull, lifeline, handrail, the condition of rudder, fuel
oil tanks, fresh water, food and so on. After checking, I make records in the maintenance book
and log book.
7. What actions should you take while you find fire in the cabin?
I should sound the fire alarm first, and then inform the bridge, the engine room and the Master immediately. And I will use the portable fire extinguisher to put out the fire the soonest
possible if the fire is not that serious. At the same time, I shall watch the fire carefully and wait
for the firefighting team assistance. When the fire fighting team is in their respective position, I
will come to my position on the Fire Muster List.
8. What do you know about the ISM code? What are DOC and SMC?
For answer to the first question, please refer to the Questions and Reference Answers for the Master.
DOC means Document of Compliance. It is issued to a shipping company by a classification society or a maritime administration. SMC means Safety Management Certificate.
It is issued to a ship by a classification society or a maritime administration.
9. Why must you check the compass error between the gyro and magnetic during
the watch?
The duty officer should check the difference between the two compasses at least every hour. If significant error between magnetic and gyrocompass is found, compasses must be
adjusted and corrected immediately. If there the gyrocompass breaks down, I shall immediately report it to the Master.
10. How do you check the ship’s position when you keep the anchor watch and
which way is the best?
I can use three ways i.e. Radar fixing, GPS fixing, landmark fixi ng to get the vessel’s position and define the anchor position. But I think the best way is radar fixing because it is
more precise and reliable. For the sake of safety, instead of using only one means, all the
other ways available should be used. At the same time, lockout is still very important.
11. What preparations should you make in anticipation of the PSC inspection on
board the ship?
I should check very carefully the FFE and LSA to make sure they function well. I should also make sure that all the logs and records of the FFE and LSA and the drills are available for
inspection.
12. How do you check the CO2 System?
The CO2 system is the fixed fire fighting system. I do the checks according to the checklist. First, the date of last service, CO2 pipelines and bottles should be checked. The air blow test
should be carried out to make sure that the system works well enough. Certificates also need
to be checked to make sure they are uptodate. The weight of the CO2 in the bottles should be
tested at regular interval.
13. During cargo watch, what should the Third Officer on duty do?
According to the cargo stowage plan, the Third Officer must ensure the safety of the personnel, the cargo and the ship. He should watch and supervise the loading operation and
cargo stowing, and report the accident and abnormalities, if any, to the Chief Officer. The Third
Officer should keep watch on the weather, the mooring conditions, sea and vicinity condition,
and check the draft regularly. All records should be made in the logbook.
14. What is the maximum blood alcohol concentration (BAC) rate on board?
According to some rules and regulations, the BAC shall not be more than 0.04% by weight of the blood any time when being tested. But watchkeepers are not allowed to drink any alcoholic beverage 4 hours before their watch. Anyway, I shall refer to the SMS manual of the
company to get some more detailed regulation in this regard.
15. When RADAR, ARPAR and other positioning systems are in use, does the use
of these apparatus relieve your duty of lookout as a watchkeeper?
No, the working of these apparatus does not relieve the watch officer of his duty to maintain a proper lookout at all time. You can not depend on the machines too much. Lockout
(deck watch) is always very important, especially in some passages, inside the port and in some dangerous sailing areas. Delayed actions will possibly give rise to big accidents.
16. When the vessel departs the port, what preparation shall the Master do?
(1) He shall make various principal calculations such as the ride, current and the time of sunrise and sunset that are necessary for securing safety during port entry or departure.
(2)
Check to see that the disembarkation of the visitors and the embarkation or disembarkations of
supernumeraries in accordance with the safety management records. (3) Check to see that
the deck crew are on board. (4) Prepare and check signal flags, make sure that the Port Clearance and other formalities are well prepared. (5) make sure that the pilotage and tug service are prepared.
17. How often do you check and correct the chronometer（天文钟）？
I shall check and correct it on daily basis. The record of each correction shall be put into the record book. Besides, the chronometer shall be sent ashore for cleaning during each shipyard repair period.
18. When working on the bridge, when do you call the engine room for information?
(1) Whenever necessary to ascertain that engine room and bridge clocks are synchronized?
(2) At least one hour before starting or ending a sea passage?
(3) As soon as it appears that engine operation maneuvers may be required, with one hour's notice if possible?
(4) Whenever the ship machinery operation may be affected by weather or other condition changes, such as shallow water approach, concentration of marine life or seaweed, ice in water, or change of trim or draft due to ballasting shifting?
(5) One hour before inert gas system operation is required (for tanker)?
(6) One hour before steam is required on deck?
(7) Whenever the temperature falls to 2 degree centigrade to prevent damage to equipment?
(8) At least one hour before the standby generator is required?
(9) As soon as an excessive some is to be turned?
(10) Whenever the cargo pumps are used?
(11) One hour prior to getting underway.
19. When you join a vessel, what should you do first?
First, I shall report to the master and familiarize myself with the Emergency Card in the
cabin and the Muster Lists, and the crewmen including the master and other officers and
seamen on board the vessel. Second, with accompaniment of the relieved the 3/O, I shall have an inspection of those items the 3/O is responsible for. I shall discuss immediately with the
master on any unsatisfactory conditions, including equipment malfunctions. I shall also take
over all the documents the 2/O shall take care of. Lastly, I shall prepare for getting underway. I shall test the draft of the vessel and report the result to the C/O.
A good handover with the relieved 3/O is the very important thing for me.
20. Please tell some parts of a lifeboat in English.
For instance, manrope, oars, ration, securing gears, launch tracks, slip gear, sea anchor,
sea plug davit, roll, harbor pin, canvas roof, fresh water fishing gear, medicine, axe, provisions, sail makers lather palm, sail makers needle, grommet, serving boards, serving mallets, round
mallets, wood hand fids, hatch wedge, rat guards, lifejackets, lifejacket lights, lifebuoys,
thermal protector, radar reflector, bailer, hatchets, sponges, lifeboat oil lamps, inflatable life
jacket, immersion suit, matches, lifesaving signal, survival manual, waterproof electric torch,
boathooks, and so on.
21. If ship collision happens when you are on duty, what procedure should you
follow up?
Firstly, I shall sound the alarm for emergency?
Secondly, I shall inform the master immediately?
Thirdly, I shall inform the engine room and prepare engine standby?
Fourthly, I shall sound the tanks including ballasting tanks and oil tanks?
Fifthly, I shall, at the discretion of the master, report to the head office of ship owner, management company and charter at the discretion of the master.
Lastly, I shall report to the relative department and coastal countries at the discretion of
the master.
22. When should a turnover/handover watch be deferred or postponed?
Usually, under the following situations, the turnover can be deferred or even postponed:
(1) If the officer on watch has reason to believe that the relieving officer is obviously not able to carry out his duties effectively? (2) when bridge maneuver us taking place, turnover of watch must be deferred until the action is completed and the ship is in a safe condition for the relief of the watch to take place. (3) Other critical situations in which the master or Officers concerned believes the handover can not be done immediately.
23. Under what conditions should you as officer on watch change the ship's speed?
The OOW should not hesitate to use engine to change the sped of the ship. He should change the ship s speed on the following circumstances:
(l) when the ship meets restricted visibility? (2) when the ship is in traffic density area? (3) when the ship is in crossing situation or in close quarter situation.
24. What actions should be taken when restricted visibility is encountered or
expected?
(1) Call or notify the master? (2) Switch on the navigational lights?
(3) Switch on and sound fog signals? (4) Switch on ARPA and Radar?
(5) Shift to manual steering for maneuver? (6) post additional lookout?
(7) Inform and advise engine room for any emergency maneuvers.
25. What precautionary measures are to be done 12 hours before arrival at or
departure from any port?
I shall test the following before entering or getting underway: (1) Primary and secondary steering gear: (2) Internal control communications and control alarm? (3) Standby and emergency generator? (4) storage batteries for emergency lighting. (5) Main propulsion ahead and astern.
26. What should you do in case of steering failure?
When there is a steering failure, I shall report to the master immediately, so that he may
take whatever actions are required. At the same time, provided no further incidents occur, hoist the signals for a vessel not under command. At the same time, inform the engine room and determine the time necessary for repairs, if possible, so that the necessary preparations can be made on the bridge.
27. When is great circle sailing most advantageous? Explain briefly.
The shortest distance between two meridians is the arc of the great circle contained
between these two points. The advantages obtained from the use of the great circle sailing are greatest in high latitudes, where, there is a large difference of longitude between the points of departure and destination.
28. If a man is overboard, what actions should you take immediately?
I shall throw him a lifebuoy, inform the engine room, change sailing course, make engine
full astern and steer towards him. Before he is picked up from the water, medical serve is prepared in case he is found to be injured.
29. How do you know how many persons a lifeboat is allowed to carry?
Usually, number of persons a lifeboat is allowed to carry is marked on each lifeboat's
bows and on at least two of the thwarts.
30. In case of steering failure and loss of bridge control, what actions should the
officer on duty take?
In case of the vessel fall into loss of bridge control which results from trouble in steering system, the Officer of the watch shall take the following measures for the purpose of avoiding the present crisis.
(1) When the trouble occurs in auto steering (AUTO) and Hand steering (HAND), turn the system selection switch (SYSTEM SWITCH) to the standby side.
(2) When the steering is still impossible by the measures of above
(1), turn the mode selection switch (MODE SWITCH) to nonfollow up (NFU) position to
steer the lever.
(3) When the steering is still impossible by the measures of above
(2), turn the system to emergency steering at local side, together with in use of Telephone, Transceivers, Microphone / Loud speaker and repeater gyro/spare compass, etc.
31. If the ship is sailing in the highdensity traffic area, what actions will you take if
you are on watchkeeping?
The OOW must always be aware of the possibility of navigation in congested waters. If
the own vessel is expected to navigate such areas, he must take the following actions:
(1) early stay away from the congested area, if possible.
(2) arrangement of lockout (s).
(3) report to the Master.
(4) test of manual steering or changeover to manual steering.
(5) contact with Engineers, if necessary.
(6) if required, reduce down to a safe speed.
(7) running in parallel of Power Units of Steering Gears.
(8) Note the time of entering and leaving in congested water in the logbook and in the
check list.
32. If you do the onboard patrol, what should you pay special attention to during
your patrol tour?
Usually, there should be an Onboard Patrol Check List. In the checklist, the following
items shall be included which shall be paid great attention when the Onboard Patrol is carried
out:
(1) check for any sign of a fire
(2) check for leakage of oil or water , abnormal sound, smell and smoke.
( 3 ) closure of watertight doors.
(4) confirmation of Navigation Equipments, Steering Gear and etc. in working order.
(5) inspection of lashing conditions of movable articles on board (and stowage condition of
cargo if necessary)
(6) thorough lighting control.
1. HOW LONG HA VE YOU EVER WORKED ON BOARD?
A: I HA VE EVER WORKED ON BOARD FOR 7 YEARS.
2. WHICH COMPANY DID YOU SERVE(WORKED FOU)?
A: I HA VE SERVED FOR COSCO QD OCEAN SHIPPING COMPANY.
3. WHAT’S YOUR POSITION(POST,RANK,SITUATION) ON BOARD?
A: I AM A THIRD MA TE .
4. WHICH CERTIFICATE DO YOU HA VE NOW?
A: I AM HOLDOG THIRD MATE CERTIFICATE.
5. WHAT KIANS OF SHIP HA VE YOU WORKED ON ?
A: I HA VE WORKED ON MANY SHIPS.LIKE GENERAL CARGO SHIP .BULK CARRIER.AND WHEN I WAS A PRACTICER I HA VE BEEN TO WORK ON PASSENGER SHIP.
6. WHEN WERE YOU BORN?
A: I WAS BORN IN 1973.
7. WHERE DID YOU GRADUA TE?
A: I GRADUATED FROM NATONG SHIPPING PROFESSIONAL SCHOOL.
8. HA VE YOU SERVED THIRD MA TE?
A: YES ,I HAVE SERVED THIRD MA TE FOR 1 YEAR.
9. HA VE YOU EVER STUDIED SMS.WHAT’S SMS?
A: YES,I HAVE STUDIED SMS.SMS STANDS FOR A SAFETY MANAGEMENT SYSTEM .IT’S ANNEXED TO THE SOLAS CONVENTION ,CHAPTER.IX.
10. DO YOU HA VE ISM CERTIFICATE? WHAT’S ISM?
A: YES,I AM HOLDONG ISM CERTIFICATE ISSUED BY H S A ,CHINA..ISM STANDS FOR
INTERNATIONAL SAFEYE MAMAGEMENT.(INTERNATIONAL MANAGEMENT CODE FOR THE SAFE OPERA TION OF SHIPS AND FOR POLLUTION PREVENTION 简称ISM CODE)
11. COULD YOU INTRODUCE YOURSELF?
A: WELL,MY NAME’S WXJ .I AM 32 YEARS OLD,I GRADUA TED FROM NANTONE SHIPPING PROFESSIONAL SCHOOL.I HA VE THIRD MATE CERTIFICATES AND GMDSS CERTIFICATES,I HA VE EVER WORDED ON BOARD FOU 7 YEARS ,I HA VE SERVED THIRD MA TE FOR 1 YEAR.
12. MAY I HA VE YOUR RESUME?
A: OK,I WILL SEND A E-MAIL TO YOU .(THIS IS MY RESUME )
13. COULD YOU LIST INTERNATIONAL CONVENTIONS CONCERNING MARINE SHIPPING?
A:MANY CONVENTIONS. FOR EXAMPLE:SOLAS. STCW. MARPOL.AND SO ON.
14. WHAT’S 72 C OLREGS?
A:JUST STANDS FOR THE INTERNATIONAL REGULATIONS FOR PREVENTING COLLISION AT SEA,1972.
15. WHAT’S MARPOL?
A:MARPOL 73/78 DEALS WITH MARINE ENVIRONMENT POLLUTION PROTECTION.
16. WHERE IS GOOD HOPE CAPE LOCATED?
A:IT’S LOCATED IN THE SOUTHWEST COAST OF SOUTH AFRICA.THE SHIP WILL MEET IT TO TRANSIT FORM THE INDIAN OCEAN TO THE A TLANTIC OCEAN AND VICE VERSA.
17. COULD YOU LIST OF NAME EQUIPMENT COMPONENT ON BOARD?
A:MY PLEASURE ,SIR. FOR EXAMPLE:WINDLASS,STEERING GEAR ,MAIN ENGINE,AUXILIARY ENGINE,CRANE,DERICK,CARGO HOLDS,HATCH COVER,LINE ,SEXTANT,BINOCULARS,PILOT LADDER,LIFEBOUY,FIRE-FIGHT APPLIANCE,LIFE SIGNAL,AND SO ON .
18. HOU OFFTEN WILL YOU HA VE A LIFE DRILL OR FIRE-FIGHTING DRILL?
A:ONE MONTH INTERNAL.
19. WHAT DOES FLAG SIGNAL “O”STAND FOR?
A:TI STANDS FOR MAN OVERBOARD.
20. COULD YOU TALK DIFFERENT NAMES OF PIER?
A:YES,SIR. IN ADDITION TO PIER ,MANY OTHER NAMES ARE WIDELY USED.FOR EXAMPLE:WHARF ,DOCK,TERMINAL,JETTY,QUAY,BERTH AND SO ON.
21. COULD YOU OPERA TE COMPUTER?WHAT’S INTEL?
A:YES,I CAN OPERA TE COMPUTER.INTEL IS A MODEL TYPE OF COMPUTERS.
22. COULD YOU TELL PARTICULARS OF THE SHIP?
A:MY PLEASURE.LOA(.LENCE OF ALL).,FORE OR AFT DRAFT,SHIP’S NAME,CALL SIGN,GROTE TONAGE,AND SO ON.
三副工作基本知识详解
2009-1-13 9:20:25 来源：海员在线
1、记录方面：
A、船员换班以后的相关项目：（1）应在航海日记记录那一天交接、套派；（2）开航后24小时内救生演习、培训记录。（3）每个房间的个人应急熟悉表格的填写、张贴；（4）是否有驾驶员驾驶台的熟悉表？（5）应变部署表的修改情况；（6）自己的交接记录是否放到船长处并有海务主管签字确认？（7）交班一个月后本职务的自查情况。
B、三副负责实际的培训工作：（1）船员上船后不迟于2星期内，对其进行船上救生、消防设备的培训，并包括救生筏的操作与使用、低温保护与急救、恶劣海况求生、消防设备操作与使用等。（2）在计划中列明每2个月进行一轮救生、消防知识的培训；船舶往往是把主要的消防救生设备的培训分列在12个月中，这样就不能满足公约关于“两月一轮”的要求，比较简单的方法是把所有需要培训的消防救生设备、知识等项目分成两部分，一部分单月、另一部分为双月，在右侧记录每月实施培训、授课的时间。
C、检查应急演习记录的记载情况：（1）船员换班后的及近期的放艇记录。是否有记录在开航全速时进行了放艇？（2）应急演习记录本中三种演习是否按时完成？如三个月内放艇下水操练；三个月内应急舵操练（应急舵的试验是否记录航海日志的前页）；溢油演习是否包含事故性和操作性？
D、检查二氧化碳系统时询问三副该系统的情况，启动方法。检查二氧化碳系统的水压试验报告（瓶体试验）；CO2系统的称重报告。
E、检查三副的维修保养记录：（1）新的维修保养记录领到后要马上用起来。（2）是否有艇，筏的检查记录，检查内容，特别注意按记录表的内容填写，不要在数量一栏内打勾或写“正常”，在对备品的检查栏内应填入数量，面在备注栏中可填入检查结果。
F、体系文件管理：（1）文件的收发，改正与销毁记录；（2）修改文件是否组织进行学习？（3）自己的学习记录。
G、训练手册等小册子的修改是否全部做好？
2、救生艇：
A、起动，转舵、舵的转动角度是否足够；查看车叶、舵、导流罩（在左右满舵时）是否擦边、是否正常。
B、艇顶灯（示位灯），艇内照明、艇磁罗经照明，探照灯应为搜索、信号两用灯。艇附近
的舷边应急照明；艇内雷达应答器应能熟练使用（注意是否过期）；
C、艇的外观检查。检查首缆的自动脱钩。反光带状况，救生艇限位开关务必正常，操作规程应置于应急灯下；
D、救生艇的油箱存油应多于80%，油箱应有透气孔。手摇排水泵是否正常？艇内浮力箱状况是否正常？
E、降落装置：（1）绞艇机的状态；手摇柄及保护装置良好是否良好？（2）各个限位器动作正常，自动脱钩系统活络、维护良好；（4）遥控降落钢丝操作正常。（5）手动刹车、电动减速装置正常；（6）滑车、艇架无锈蚀；
3、其它救生设备：
A、救生衣：（1）仔细检查公共场所的配置是否符合要求？驾驶台4件、机舱4件、船首6件，（入级船应关注灯的有效期）；附近应要良好标志；（2）抽查房间的救生衣，状况如何？
B、救生圈：（1）全船至少12个，船长大于200米的14个，船尾应有一个。（2）注意标志不要贴错（如带绳和带灯）；（3）定期检查驾驶台两侧的自亮灯浮是否正常、包括有效日期、完好程度、滑行轨道是否正常、能否快速降落？是否符合要求（4KG）？灯泡是否正常？（4）救生绳是否符合要求？是否容易扭结？
C、救生筏：（1）壳体是否完好？（2）静水压力释放器是否在有效期内、系固是否正常？（3）附近是否有应急照明？
D、各种信号数量、有效期、存放地点、状况？抛绳器配置数量是否正确？状态如何、是否在有效期内？
E、注在室外的IMO标志是否已褪色。
4、住宅区及机舱附近：
A、检查自闭门有无背钩，门的关闭情况。
B、天窗，开关是否正常（活络），特别是遥控天窗能否正常开关，各舱室通风筒，防火门，防火档闸开关正常。机舱和生活区走道内通风管口档火闸锈死板不动，或出口档火板缺标识，现场缺专用关闭工具。
C、内走廊望顶的通风口（空调回风装置）内很脏，百叶片不活络、有很多锈死，要拆检、活络、加工具并标识，宁安型轮都有这样的缺陷；
D、船令广播、通用报警、控制站照明是否正常；
5、主消防泵、应急消防泵、消防管系：
A、应急消防泵：（1）操作熟练，满载、空载等各种条件下根据本轮实际情况的操作，检查出水压力。部分船舶因吸入阀、出口阀操作不当，经常出现打不
无领导小组讨论的经典面试题目及答案解析
无领导小组讨论的经典面试题目及答案解析 沙漠求生记 一、内容 1、在炎热的八月，你乘坐的小型飞机在撒哈拉沙漠失事，机身严重撞毁，将会着火焚烧。 2、飞机燃烧前，你们只有十五分钟时间，从飞机中领取物品。 3、问题：在飞机失事中，如果你们只能从十五项物品中，挑选五项。在考虑沙漠的情况后，按物品的重要性，你们会怎样选择呢？请解释原因。 二、沙漠情况 1、飞机的位置不能确定，只知道最近的城镇是附近七十公里的煤矿小城。 2、沙漠日间温度是40度，夜间温度随时骤降至5度。 三、假设 1、飞机上生还人数与你的小组人数相同。你们装束轻便，只穿着短袖T恤、牛仔裤、运动裤和运动鞋，每人都有一条手帕。 2、全组人都希望一起共同进退。 3、机上所有物品性能良好。 四、物品清单 请从以下十五项物品中，挑选最重要的五项： 1、一支闪光信号灯（内置四个电池）
2、一把军刀 3、一张该沙漠区的飞行地图 4、七件大号塑料雨衣 5、一个指南针 6、一个小型量器箱（内有温度计、气压计、雨量计等） 7、一把45口径手枪（已有子弹） 8、三个降落伞（有红白相间图案） 9、一瓶维他命丸（100粒装） 10、十加仑饮用水 11、化妆镜 12、七副太阳眼镜 13、两加仑伏特加酒 14、七件厚衣服 15、一本《沙漠动物》百科全书 专家解题： 一位專家在沙漠研究求生問題,搜集了無數事件和生還者資料,得出以下結論: 1.化妝鏡: 在各項物品中,鏡子是獲救的關鍵.鏡子在太陽下可產生相等於七萬支燭光;如反射太陽光線,地平線另一端也可看見.只要有一面鏡,獲救機會有80%
2.外套1件: 人體內有40%是水份,流汗和呼吸會使水份消失,保持鎮定可減低脫水速度.穿外套能減低皮膚表面的水份蒸發.如沒有外套,維持生命的時間便減少一日. 3.四公升水: 如有以上兩項物品,可生存三天.水有助減低脫水速度.口渴時,飲水可使頭腦清醒. 但身體開始脫水時,飲水也沒有多大作用了. 4.手電筒: 電筒是在晚上最快最可靠的工具.有了化妝鏡和手電筒,24小時都可發出訊號;而且可用電筒作反光鏡和玻璃做訊號,亦可作引火點燃之用. 5.降落傘: 可用作遮蔭和發出訊號,用仙人掌做營桿,降落傘做營頂,可減低20度. 6.大摺刀: 可切碎仙人掌或切割營桿,也有其他用途,可排於較前位置. 7.膠雨衣: 可做(集水器),在地上掘一個洞,用雨衣蓋在上面,再在中間放一小石塊,使之成漏斗形.日夜溫度差距可使空氣的水份附在雨衣上:將雨衣上的水滴在電筒中儲存.這樣做一天可提取500毫升的水,但也可消耗兩倍可收集的水份. 8.手槍: 第二天之後,說話和行動已很困難.彈藥有時要做起火之用,而國際求救訊號是連續三個短的符號.無數事件是因為求生者不能作聲而沒有給發現.還有槍柄可作槌仔用. 9.太陽眼鏡: 在猛烈陽光下會有光盲症.用降落傘遮蔭可避免眼睛受損,但用太陽眼鏡更舒適. 10.紗布一箱: 沙漠濕度低,是最少傳染病的地方.,但身體脫水會使血液凝結. 有事例紀錄,有一男子身體內失去水份,而身上的衣服已撕破,倒在仙人掌和石上. 滿身傷口但無流血.後來獲救,飲水後傷口再度流血,紗布可當繩子或包紮保護之用. 11.指南針: 除用其反射面作發訊外,它並無用處,反而引誘了人離開失事地點的危機. 12.航空圖: 可用作起火或廁紙用,亦會引誘人走出沙漠. 13.書一本: 最大問題是脫水而非饑餓,打獵所得相等於失去水份,沙漠中也沒什麼動物可見.進食亦需要大量的水以幫助消化. 14.伏特加酒:劇烈的酒精會吸去人體水份,更可致命,它只能用作暫時降低體溫之用. 15.鹽片千片:人們過分高估鹽的用途.如血液內鹽份增加,同時也需要大量的水以降低身體內的含鹽量. 月球求生记
大学生面试15个经典问题与答案
大学生面试20个经典问题与答案 面试是大学生就业关键一关，要知己知彼，百战不殆。下面由首席大学生就业顾问、著名职业生涯规划专家：李震东老师向大家介绍面试问题及回答思路： 问题一：“请你自我介绍一下” 我就读于华南理工大学工商管理学院,我的专业是国际经济与贸易,此外还辅修了法学. 在校期间,除了学习课本,我比较喜欢参加一些课外活动.包括发传单,做家庭教师,参加各种比赛和项目.主要就是简历上介绍的那些. 我比较喜欢踢足球,看各种企业培训的讲座. 不知道您对哪些方面还需要进一步了解. 思路： 1、这是面试的必考题目。 2、介绍内容要与个人简历相一致。 3、表述方式上尽量口语化。 4、要切中要害，不谈无关、无用的内容。 5、条理要清晰，层次要分明。 6、事先最好以文字的形式写好背熟。 问题二：“谈谈你的家庭情况” 思路： 1、况对于了解应聘者的性格、观念、心态等有一定的作用，这是招聘单位问该问题的主要原因。 2、简单地罗列家庭人口。 3、宜强调温馨和睦的家庭氛围。 4、宜强调父母对自己教育的重视。 5、宜强调各位家庭成员的良好状况。 6、宜强调家庭成员对自己工作的支持。 7、宜强调自己对家庭的责任感。 问题三：最能概括你自己的三个词是什么？ 思路：我经常用的三个词是：适应能力强，有责任心和做事有始终，结合具体例子向主考官解释，使他们觉得你具有发展潜力。 问题四：“你有什么业余爱好？” 思路： 1、业余爱好能在一定程度上反映应聘者的性格、观念、心态，这是招聘单位问该问题的主要原因。 2、最好不要说自己没有业余爱好。
3、不要说自己有那些庸俗的、令人感觉不好的爱好。 4、最好不要说自己仅限于读书、听音乐、上网，否则可能令面试官怀疑应聘者性格孤僻。 5、最好能有一些户外的业余爱好来“点缀”你的形象。 6、找一些富于团体合作精神的。这里有一个真实的故事：有人被否决掉，因为他的爱好是深海潜水。主考官说：因为这是一项单人活动，我不敢肯定他能否适应团体工作。 问题五：“你最崇拜谁？” 思路： 1、最崇拜的人能在一定程度上反映应聘者的性格、观念、心态，这是面试官问该问题的主要原因。 2、不宜说自己谁都不崇拜。 3、不宜说崇拜自己。 4、不宜说崇拜一个虚幻的、或是不知名的人。 5、不宜说崇拜一个明显具有负面形象的人。 6、所崇拜的人人最好与自己所应聘的工作能“搭”上关系。 7、最好说出自己所崇拜的人的哪些品质、哪些思想感染着自己、鼓舞着自己。 问题六：“你的座右铭是什么？” 思路： 1、座右铭能在一定程度上反映应聘者的性格、观念、心态，这是面试官问这个问题的主要原因。 2、不宜说那些医引起不好联想的座右铭。 3、不宜说那些太抽象的座右铭。 4、不宜说太长的座右铭。 5、座右铭最好能反映出自己某种优秀品质。 6、参考答案——“只为成功找方法，不为失败找借口”。 问题七：“谈谈你的缺点” 思路： 1、不宜说自己没缺点。 2、不宜把那些明显的优点说成缺点。 3、不宜说出严重影响所应聘工作的缺点。 4、不宜说出令人不放心、不舒服的缺点。 5、可以说出一些对于所应聘工作“无关紧要”的缺点，甚至是一些表面上看是缺点，从工作的角度看却是优点的缺点.。绝对不要自作聪明地回答“我最大的缺点是过于追求完美”，有的人以为这样回答会显得自己比较出色，但事实上，他已经岌芨可危了。 问题八：“谈一谈你的一次失败经历”
公务员面试题目及答案、思路详解
【题目】一名80岁的老人在杭州“假摔”已达9年之久，被人们称为“老摔哥”。对于老人长期的假摔行为网友相当愤慨，对此你怎么看？ 【答题要点】 对于题目中所述的“老摔哥”的这一现象，反映出当前存在的一些社会道德问题，引人深思，对此我有以下几点看法：首先，让我们先分析出现这一现象的原因： 一是社会上部分人道德品质差，利用了善良人的仁慈之心行骗，其行为是可耻的； 二是相关法律法规的不完善，给这些人钻了空子，加上政府有关部门监管不力，缺乏有效的惩治措施，导致该恶劣行为存在了九年； 三是由于一些不良行为的不断发生，导致社会风气下滑，部分民众对此类行为和现象已经日渐冷漠，很多人的想法是即不参与也不监督，由此也纵容了更多不道德行为的发生。 其次，这种行为已经带来了一些不良的社会影响： 一是严重影响了社会风气，影响了人们之间的相互信任，长此以往，不利于社会主义精神文明的建设； 二是由于政府相关部门监管不力，也会影响了政府在民众心目中的形象。 因此，政府相关部门必须采取有力措施，坚决制止这种行为，必要时要依法严惩；同时也要多树立一些正面的榜样，加大
宣传的力度，惩恶扬善；老百姓也不要因此而放弃行善的传统美德；社会各界也要关注道德建设，唾弃不道德的行为，让这些不良份子如过街老鼠，人人喊打，还社会一个健康、和谐的道德环境。 【点评及注意事项】 该题是一道涉及社会道德的问题，答题要点要注意把握度，虽然现在**的社会**风气确实不太好，但是在考场上，要答得委婉，切不可太绝对，比如有些考生会提到“世风日下”，“道德滑坡严重”等比较绝对的词语，这样就不太符合主流的定调。但为了使要点更加全面，答案更加完整，又不可不提及，所以必须要用比较委婉的词语，或者强调背景，给自己的论点找到充分的理由。
转三副面试问题及答案
[转]三副面试问题及参考答案 就船上的值班和所承担的任务分工来看，三副也是甲板部非常重要的职位。但是，考虑到三副毕竟在船上的工作时间不会很长，经验也不会很多，所以考官对三副的问题一般不会很复杂，主要是集中在职位范围内的一些问题，如救生、消防设备的维护和保管、吃水的测量、应急反应、值班时应注意的问题等等。也可能会问及《国际安全管理规则》（ISM）以及《公司安全管理体系》方面的知识和问题。有些公司的三副可能还要承担一些二副的工作职责，所以，三副也应该参考一下二副的问题。 1. Can you tell me about your educational background and working experience as a seaman? For example: I graduated from Dalian Maritime University in July 1999. Since April, 1999, I began my seamen career. I have worked on two ships. On the first ship, I worked as a deck cadet for 10 months. On the second ship, I worked as a 3/O for nearly a year. 2. Can you tell me about your last vessel? My last ship was a general cargo sailing globally, but mainly from European ports to the US and Canada port. I worked on that vessel for 13 months as third officer. 3. What are your responsibilities as a Third Officer? (1) To perform sea watches and cargo watch, from 0800~1200 and 2000~2400 hours (2) To assist the Chief Officer in supervising cargo handling operation (3) To measure the draft at the discretion of the Chief Officer or the Master (4) To assist the Master on the bridge with anchoring and mooring and unmooring operation is underway (5) To inspect communication systems and important items related to the navigational system and other department before leaving port or shifting anchorage (6) To maintain the life-saving appliances and fire fighting equipment and make records in the maintenance log and inventory book (7) To do some paper work and other jobs assigned by the Master 4. When do you call the Master to the Bridge? If the master were not in the bridge room, according to some rules and my experience, I would call the master to the bridge under the following circumstances. When I do not know the correct actions to take. When the giving away vessel does not give away as a rule and cannot get into contact with it. When navigational equipment fails to respond When receiving the distress call When navigational marks are missing or in the expected time, and did not see the marks When the depth sounding do not have expected result When entry into heavy traffic, low visibility areas When main engine speed decreases or breakdown When approaching the poor visibility areas And when the vessel is in danger and I am not sure how to react. 5. Who is responsible for the LSA and FFE equipment on board a ship? LSA means Life Saving Apparatus; FFE means Fire Fighting Equipment. The Third Officer is responsible for the maintenance of all these apparatus. The maintenance records should be logged. 6. How often and what do you inspect the lifeboats? Usually I inspect and test the important parts of the lifeboat on a weekly basis. My checking points include attachment to the hull, lifeline, handrail, and the condition of rudder, fuel oil
公务员面试真题及答案详解
龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/4614197076.html, 公务员面试真题及答案详解 作者：土人老师 来源：《公务员文萃》2015年第08期 咖啡厅门口一个牌子写着“本店不提供免费wifi，请抬起你的头和朋友交流吧”。你怎么看？ 【解题】 考生审题时，必须养成抓住题目中的（敏感）关键词的好习惯，该题的敏感关键词是“不提供”、“wifi”、“抬起头”、“交流”。通过对这几个关键词的分析，加上联想到日常的生活，可以定性为否定观点题型，依据主要有以下两点：一是咖啡厅不提供免费wifi的目的是为了促进顾客彼此之间的交流，说明之前因为低头看手机而疏于交流的现象比较严重;二是咖啡厅本来是人与人沟通、交流的场所，而不是相约过来上网的。题型判断正确后，即可通过定性、表态、分析原因、阐述影响、采取措施这些思路进行解题，并通过“关键词联想法”和“大小法”思考出要点。 【参考答案】 题中所述咖啡厅的做法，让我联想到了许多场合如聚餐时大家都在低头玩手机的场景，反映了现代人过于依赖使用电子设备交流而忽视了面对面的沟通，我认为这样的现象是不正常，对此，我有以下几点看法。 段落分析：答案的开头，对该现象简要分析、定性。注意一定要简明扼要，切不可分析太多内容，主要内容要放在后面回答。 首先，让我们来分析一下产生这种现象的原因有哪些。一是随着经济社会的发展，手机成了我们必不可少的通讯工具，几乎人人都有，人人会用。而且手机等电子设备的功能越来越强大，甚至还能工作，已经成为人们生活中不可或缺的工具之一，导致人们越来越依赖他们，甚至已经沉迷成瘾，一会不看就觉得浑身难受。二是这些经常低头看手机的人被称为“低头族”，他们缺乏自制能力，使用手机不分场合、时间和对象，没有考虑身边人的感受，缺乏对别人的基本尊重。三是受社会风气的影响，越来越多的人成为“低头族”，自己也难免被潜移默化，也养成了低头看手机的习惯。比如一桌人，大家都在看手机，你如果没看，倒不知道该怎么办了。 段落分析：本段的主题为分析这一现象的原因。通过“关键词联想法”和“大小法”的解题技巧，由人（物）关键词：“朋友”、“wifi”，可以联想到手机、低头族、社会等，再由此展开论述，便可得到3个小要点。对于要点的扩展，要多联系日常的生活场景（或经验）。特别是该
经典面试试题及答案1007
试题1：为什么你是这份工作的最佳人选？ A、我干过不少这种职位，我的经验将帮助我胜任这一岗位。 B、我干什么都很出色。 C、通过我们之间的交流，我觉得这里是一个很好的工作地点。 D、你们需要可以生产出“效益”的人，而我的背景和经验可以证明我的能力，例如：我曾经…… 解析： A、错误。经验是好的，但“很多相同职位”也许更让人觉得你并不总能保证很好的表现。 B、错误。很自信的回答，但是过于傲慢。对于这种问题合适的案例和谦虚更重要。 C、错误。这对雇主来说是一个很好的恭维，但是过于自我为中心了，答非所问。应该指出你能为雇 主提供什么。 D、最佳答案。回答问题并提供案例支持在这里是最好的策略。 试题2：描述一下你自己。 A、列举自己的个人经历、业余兴趣爱好等。 B、大肆宣扬一下自己良好的品德和工作习惯。 C、列举3个自己的性格与成就的具体案例。 解析： A、错误。一般来说，招聘者更想通过这个问题了解你的习惯和行为方式。个人的详细资料对他们来 说没有任何意义。 B、自大并不能让你从竞争中脱颖而出。回答完问题以后，你必须得到招聘者的信任并让他/她记住你。 这样的宣扬并不成功。 C、最佳答案。案例是你能力最好的证据。一个清晰简明有力的案例能让你从人群中脱颖而出，给招 聘者留下好印象。因此，在面试以前最好考虑一下这份工作需要自己什么样的品质，做好准备。 试题3：如果你被问到一个判断性问题，例如：你有没有创造性？你能不能在压力下工作？最好的答案是什么？ A、回答“是”或“否”。 B、回答“是”或“否”，并给出一个具体的例子。 C、回答“是”或“否”，并做进一步的解释。 解析： A、错误。没有支持的答案总是显得不可信。即使是这种只需要回答“是”或“否”的问题也需要具体的解 释。 B、最佳答案。一个简短的具体安全可以很好地支持你的答案，同时，也能表明你的自信和真诚。 C、错误。具体案例可以更简单有力地说明你的能力。在解释的时候，人们往往会跑题，夹杂不清。 同时，最好不要用《应聘指南》之类上面的“经典”套话，那会让你像个“职业”应聘的。 试题4：你期望在这个职位中找到什么？ A、我想找到一个好机会，使得我可以运用自己的知识为公司发展做出贡献，同时也能为自己创造进 一步的机会。 B、我想找到一个可以认同我的努力和工作成果的公司。 C、我想找到一个可以提供给我足够薪水的公司。我的工作很努力，值得给我那么多钱。 解析： A、最佳答案。这个答案展示了你的雄心壮志及愿意为好机会努力工作的品质。这个答案充满了信心 和能量。
公务员面试新型模板、套路
第一阶段：木有别的，真题真题还是真题。（3-4天） 这个要谢谢我同学提供的真题。她去参加了培训班，成功上岸了，把复习资料给了我。这个可以有助于基础比较薄弱的同学快速熟悉题型。我的建议是四大题型（热点、机关事务和人际、组织协调、应急协调），每个花一天，看30-50道真题。慢慢就有感觉了，自己抄一遍也行，读一遍也行…… 例如活动题要分事前事中事后，应急要进行事后反思……这些我之前都是不知道的。 我的组织协调、应急协调答得都一般，因为只能按模板来嘛，我当时还很困惑，是不是这类题大家都会答得很机械化，大部分前辈告诉我是滴，除非你是大牛，对于一般层次的考生来说，答得中规中矩也就不错了。但是力求有条理，观察细致。 这是我自己总结的一些细节问题： 活动题的细节问题 1.活动中有老人老干部——老干部作息规律，要注意时长安排，早结束，不影响休息。 2.如何提高积极性（宣传重要性、给奖励礼品） 3.外籍人士、少数民族——随行翻译，尊重其风俗习惯、饮食文化，假如印发指南的话对照翻译。 4.安排住宿要考虑性别。 5.开展活动要针对典型进行表彰（集体或个人） 6.单位间交流：幻灯片展示业务、座谈会、实地参观…… 7.校园宣传方式：广播站、横幅、宣传栏、校园网 …… 这个其实我总结的也不是特别全面，我是边朗读边摘抄，纯属为了加强记忆。然后晚上会叫男朋友考我一下，例如活动中有老干部要怎么办啊？ 第二阶段：我的取胜环节！！！打造自己的模版和答题思路~（3-4天） 虽然没考过公务员，但是从多年经验来看，我还算是那种挺会考试的孩子。研究了几年的深圳真题，我发现，其实深圳的考题很时事很灵活很深圳（很深圳的意思就是说考的大多是和深圳相关的事情，例如外来工问题哈，大运会问题哈，从来就木有考过农业的题），而且一般能用模板的题就一道（应急、组织协调为主），真正拉分的是那种开放性的分析类的题目。所以- -在时间紧急的情况下，我决定押下题目（我押了十多个热点，准备了大概十五个题吧，结果算是中了两个），你说是运气吧，肯定有，但是我觉得假如光是运气我就木有必要和大家啰嗦半天了，这个还是有技术含量的…… 这十多个热点我是怎么找的呢？买了今年以来的半月谈，结合广东省十一届人大五次会议的主要内容（其实我根本不知道今年人大是第几次会议，也不知道人大会议几年一开= =，我就是觉得深圳考题很关注时事，于是百度了下广东人大会议，找到了南方网的报道）自己开始分析。 今年的主题是粤转型粤发展粤幸福。南方网的官方报道主要有六个板块——包括调整经济结构、提升文化软实力、改善民生等。 再结合半月谈的一些报道，我大致押了十个热点—— 就业问题、电子政府、北京暴雨、广东文化建设、食品安全、低碳经济、诚信社会、幸福广东（如何提升大家的幸福感）、梯度电价、户籍改革…… 例如食品安全是怎么准备的呢？完全就是把半月谈的评论文章摘了下中心句子： 食品安全 1.监管力度不足，结合本地实际情况细化分工，发挥监管的效力，堵塞监管漏洞，着力解决监管空白，边界不清等问题。→把食品安全纳入政绩考核。
MBA面试经典问题及答案
1. 为什么要读MBA攻读MBA 能给你带来什么能给你带来什么我选择读MBA 主要从以下几方面综合的结果A、我学历较低，为提升自己的学历B、提升自己的管理能力为以后创业储备专业知识C、建立更广泛的人际关系网络接受更广博、更系统的工商管理知识培训，提高能力；能有更广阔的职业生涯发展空间；能建立更广泛的人际关系网等 2. MBA 与其他管理硕士有什么区别与其他管理硕士有什么区别MBA 学位是一种注重复合型、综合型人才培养的学位，是能力培养重于知识传授的学位。它教授的是面对实战的“管理”，而不是注重研究的“管理学”。它要求其毕业生有应变能力、预测能力、综合能力、组织能力，并能在风云变幻的世界市场和国际化竞争中不断发展，不断取胜。其课程内容涉及管理类、经济学类、金融、财务、法律等等，能力训练不光讲究组织、领导才能，也涉及以口才为依托的沟通能力、把握全局、进行敏锐思考、判断和处理问题的能力等等。 3. 社会上对MBA 有不同的看法，你的评价是什么有不同的看法，你的评价是什么我相信只靠mba 教育是不能把一个平庸的人、不会认真学习思考的人培养成未来的企业领导者的，但我相信mba 可以让一个致力于成为未来企业领导人的人，努力学习思考并在实践中积极锻炼的人更有可能成为未来的企业领导者。 4. 你期望从MBA 的学习中，获得什么的学习中，获得什么获得先进的管理思想、管理方法，具备成为一个职业经理人必备的素质。 5. 有人说，像盖茨，戴尔、李嘉诚等人，并没有系统完整的接受管理教育，同样成为知名有人说，像盖茨，戴尔、李嘉诚等人，并没有系统完整的接受管理教育，企业家，这样看来，学习MBA 还有用吗大家之所以提盖茨、戴尔、李嘉诚等人是为激励那些学历不是很好的人，纵观世界上成功的企业家绝大多数都拥有高学历。反面案例是用来激励人的，而不是引导我们选择不继续学习。 6. 你作为长期从事技术工作的人员，适合读MBA 吗你作为长期从事技术工作的人员，是否适合读MBA 关键看这个人是否具有管理才能，是否需要拓展视野，很多企业的管理者都是技术出生，如果又能系统的学习管理知识，那对其从事管理工作非常有利的。 7. 你认为女性适合读MBA 吗 8. 你相信通过攻读MBA，可以从课堂上培养出职业经理人和企业家吗，可以从课堂上培养出职业经理人和企业家吗职业经理人必须具备丰富的管理经验和良好的综合素质；课堂教学主要是培养学生的管理思想、管理方法，具备成为一个职业经理人必备的素质。 9. 网络经济下，MBA 还有用吗网络经济下，还有用吗网络经济在初期可能更侧重更需要的是技术人才，随后对管理人才的需求也会日益增多。随着网络经济的发展，一些壮大起来的网络公司也在逐步引进管理专才，把管理让位于职业经理人。比如最近网易的丁磊从ＣＥＯ退出任ＣＴＯ，也是这种趋势的体现。另外随着跨国公司在中国的发展，他们希望人才本土化，对管理人才尤其是MBA 的需求将越来越多。 10. 你阅读过哪些MBA 方面的书籍，谈谈读后感。 11. 你认为全日制和在职MBA 哪一种更好，为什么哪一种更好，为什么在各方面条件允许的情况下选择全日制会更理想，选择全日制能有更多的时间用于学习，查询相关资料 12. 在全球化的趋势下，你认为MBA 应具备哪些方面的能力在全球化的趋势下，应具备哪些方面的能力 一是外语应用能力。二是跨文化沟通力、三是信息处理能力、四是创新能力、五是良好的心理素质 13. 一个成功的企业家是否具有先天因素，你如何看待先天和后天因素的关系 1 14. 攻读MBA，你的近期和长期的打算是什么 15. 对于一个管理者，智商和情商哪个更重要对于一个管理者，智商和情商哪个更重要
公务员面试题目及答案
人际关系 5、假如领导派你和一个有矛盾的同志一起出差，你如何处理?在日常生活中，出现这样的事情你是如何处理的？试举例说明。（人际关系） 答：在日常生活中，由于每个人的观点和立场，看待和分析问题的方法不同，矛盾是不可避免的。假如我和一个和我有矛盾的同志一起出差，我想首先应该开诚布公，因为有矛盾，就把许多东西隐藏起来，这只会加深误会，假如互相坦诚相见，以一种客观，不带个人情绪的态度看问题，你会发现你原先自认为十分得意的想法并不完全正确，你先前反对的看法和观点可能只是一个事物的另一侧面，你们原来在许多方面可以互相补充，互相完善。我个人认为在处理矛盾问题上要有一种宽容的态度，俗话说的好：宰相肚里能撑船。心胸狭隘是化解矛盾的大敌，而一个心胸狭隘的人是绝不可能成就一番大事业的。 我在上大学时，同寝室一个同学喜欢在寝室随地吐痰，我很不喜欢这一点，但他脾气比较暴躁，如果我直接向他说，矛盾就会激化，对此我采取了以下方法：一是通过别的同学委婉地表达我对他随地吐痰的反对态度；二是经常拿一些有关随地吐痰危害自己和他人健康的书籍放在寝室的桌子上，使他能够看到；三是我在他在寝室的时候也吐痰，但是不在寝室里吐，而是在外边吐，暗示其应到外边吐痰. 11、“作为副职，在和主要领导研究问题时，你认为自己的意见正确，提出后却不被采纳，面对这种情况，你如何处理？”（应变能力） 你在思考时，应明确以下思路：一要处以公心，冷静对待；二要再全面分析自己意见的正确性和可行性；三是如确认自己的意见切实可行，则可以向主要领导进一步反映陈述；四是经过反映陈述，仍得不到赞同和支持，可保留意见，若属重大问题可向上级反映。回答时，一步一步，将自己的观点逐层展开，使之环环相扣，从而增加答问陈述的逻辑性。 26、都说同事关系很难相处?你如何看待?如你被录用你如何和同事相处? （人际关系）答：首先要认识到他家同在一间办公室里工作,和睦相处形成一个和谐一致心情舒畅的工作环境是非常重要的,否则科室的正常工作可能都要受到干扰,作为公务员要有和同事和睦相处的能力 其次人都是有感情的，有可塑性的，是可以被说服的。因此和同事友好相处是王权可以做到的. 第三和任何人相处都要尊重对方,只有尊重别人，别人才会尊重你.在科室中应真诚的对待他人,有分歧时要多做沟通,不在背后传播谣言. 第四要谦虚谨慎,自己刚进科室比较年轻,资历浅工作经验少,要本着请教学习的态度和同事交流,不恃才傲物，善于发现别人的优点,不苛求别人. 第五同事和同事又有不同的地方,有的工作性质和你不沾边,有的工作性质完全相同。对待后一种同事,除了正常相处之外还要注意一些问题,要有主动承担繁重工作的精神,有成绩不要自我夸耀,不计较个人的得失,有忍让精神等等. 我相信通过自己的努力应该能够与同事友好相处.共同促进科室工作的工作效率 27、你有一个很好的工作设想，你经过实际调查认为这个设想既科学又可行，但你的领导和同事们很固执，你采取什么办法说服他们与你合作? （人际关系） 答：第一、如果产生这种情况我会感到很遗憾,但要一片公心,不能心存怨恨觉得领导和同事不同意你的方案有其他方面的原因. 第二、认真查找自己方案的可行性,保证在实施过程中不但会出现自己意料中的效果而且也
经典面试题分类及答案
一、人际关系题。 例：如何处理与同事（领导）的分歧？ 由于每个人的观点、立场、经验阅历、看待和分析问题的方式不同，发生争执是一种正常现象，我会理智的处理好这件事情。 第一，从大局出发，以工作为重，处以公心，冷静对待，不要为此闹情绪，影响工作，也不要闹矛盾，影响团结，首先要塌实做好自己的本分工作，完成组织领导交给我的任务。 第二，及时反思。“横看成岭侧成峰，远近高低各不同”，许多时候，双方的分歧只是看问题的角度不同而已，因此，并不一定我的看法是对的，别人的看法就一定是错的。我会仔细分析对方观点中的可取之处，反思自己观点考虑不周的地方，对自己的观点有一个客观正确的认识。 第三，适时沟通。根据对方的性格，我会选择合适的时间地点方式主动与对方进行真诚的沟通，把矛盾消灭在萌芽状态，保证工作顺利开展。如果对方是性格开朗的类型，我会采用直言建议的方式；如果对方是内向严肃的性格，我会通过委婉的方式或者通过第三方来间接表达自己的看法。 总之，除了明显的违法犯罪行为要坚决抵制以外，我会本着组织性、纪律性的原则，从大局出发，团结同事，求同存异，取长补短（认真执行领导的指示），维护好单位内部的和谐关系，始终使单位充满凝聚力、战斗力。 二、应变能力题 例：一份机密文件不见了，当你准备向领导报告。第2天却又出现在你的抽屉里。你如何处理这件事？ 首先，我在平时的工作中还是比较细心谨慎的，以前没有发生过也会尽力避免以后发生此类事件。但如果发生了像题目中的类似事件，我会冷静的妥善处理好： 第一、我还是会及时向领导报告，详细说明整个情况，对于自己的失职作深刻的检讨。 第二、追查资料被何人传阅过，有什么人接触过资料，防止资料内容落入别有用心的人，并及时向领导汇报有关进展情况。 第三、总结经验教训，自我反省，提高对保密工作的认识，严格按照单位的资料归档管理制度办理，防止此类事件再次发生。 总之，作为一名公务员，面对突发事件，要时刻保持头脑清醒，科学分析，准确判断，果断行动，整合资源，调动各种力量，有序应对突发事件，尽量将损失降到最低。 三、活动组织题 例：领导让你组织某次活动，你怎么做？ 领导交付给自己这项工作任务，是对自己工作能力的信任，也是我锻炼能力提升自身素质的机会，我一定会按照以下几个步骤认真仔细的完成这项任务： 第一，制定计划方案。“凡事预则立，不预则废”，我会在掌握实际情况的基础上有针对性地拟定一个详细的计划方案，根据活动的主题、性质，对活动的内容、方式、时间、地点、参加人员、经费预算等方面进行合理的安排。然后将该方案上报领导，请领导指正和批示。 第二，实施计划方案。计划方案得到批准后，我会先将有关工作人员召集起来开一个协调会，进行任务分配、人员分工，切实将责任落实到人。活动开始后，总体把握好活动，协同有关工作人员采取多种方式调动参与人员的积极性和主动性，及时纠正活动过程中与原计划方案有偏差的地方，冷静处理意外事件，并及时向领导汇报互动情况，让领导了解活动总体进程。 第三，及时总结。活动结束后，首先做好善后事宜。及时对整个活动进行回顾，总结经验教训，形成书面材料，向领导汇报。此外，我还会拿出当初的计划方案，结合总结分析需要加以完善的地方，以便今后更好的完成类似任务。 总之，经过周密的计划，认真的实施，即使的总结，我相信一定能保质保量地完成领导交给我的任务。 四、社会现象分析题 例：有人说：“一把手绝对真理，二把手相对真理，三把手没有真理”。你如何评价这句话？ 我认为“一把手绝对真理，二把手相对真理，三把手没有真理”这句话是片面的，我会辨证的看待这个问题： 第一、这句话反映了当前我国个别地区个别部门确实存在的一种“官本位”的思想，即在单位内部以职位高低定言论可信度的偏颇现象。 第二、这种现象违背了实事求是，一切从实际出发的工作原则，不利于单位决策的民主化、科学化，对单位工作的开展和事业的发展都是不利的。 第三、我们要努力改变这种现象，政府部门应该建立健全完善的监督约束机制，多多利用集体的能力，而不以领导个人的价值趋向为唯一标准。可喜的是，党和政府对这个问题已给予了高度重视，出台了相关的政策措施，如推行民主集中制、听证制等，已取得了明显的成效。 第四、当然作为党和政府选定的一把手，一般社会阅历，处事经验比之其他人更为丰富，所以在领导班子成员之间，有适当的主次，维护一把手的权威，有利于增强领导班子战斗力，有利于提高行政效率。
2021年新三副面试准备
一．三副职责 1．值班0800――1200，――2400 2．协助大副管理货品装卸 3．按船长大副旨意看吃水 4．在驾驶台协助船长（靠离码头、抛起锚） 5．靠离码头、抛起锚前检查驾驶台通信设备和重要航行设备6．保养消防救生设备并做好记录，做好存货清单记录 7．做某些船长分派文献工作 二．叫船长 1．不懂得采用如何对的行动 2．让路船没有让路并不能与之联系 3．航行设备失灵 4．接受到遇险呼喊 5．在预期时间没有看到物标或看到了没有预料到物标 6．测深仪没有显示预料成果 7．进入密集交通区域或能见度不良区域 8．主机减速或故障 9．我船处境比较危险不知怎么应对 三．发现火后应采用行动 1．鸣放火警（短声一分钟，1前，2中，3后，4下，5上）2．告知驾驶台，机舱，船长 3．如果不严重使用手提灭火器尽快灭火
4．小心观测，等待灭火队救援 5．等灭火队就位后按应变布置表行事 四．怎么检查CO2系统 1．依照检查清单检查上次使用日期 2．CO2钢瓶和管线 3．用空气测试保证系统足够好 4．保证证书最新 5．按规定测量CO2钢瓶重量 五．离港准备工作 1．计算潮汐 2．检查访客，船员 3．准备、检查信号旗 4．联系引航和拖轮以及码头港调 六．给机舱打电话 1．保证驾驶台、机舱时钟保持一致 2．结束或开始SEA PASSAGE前一种小时 3．要动主机时提前一种小时 ONE HOUR NOTICE 4．浅水区、海床、冰况、吃水差变化 5．要使用IGS系统前一小时 6．要使用蒸汽前一小时 7．当温度下降2度，防止机器损坏 8．要使用发电机前一小时
9．要使用货泵时候、开航前一小时 七．当你上一条船，你一方面要做什么 1．报告船长 2．熟悉床头卡和应变布置表以及在船人员 3．和上任三副交接班，不满意地方和船长交流，涉及设备故障4．交接有关文献 5．查看吃水报告大副 八．面对碰撞 1．鸣放应急警报（堵漏：两长声一短声，弃船：七短一长声）2．及时告知船长 3．告知机舱备车 4．量货舱，油舱，压载舱 5．依照船长意思向船东、管理公司、租家报告 6．报告关于部门如：海岸警卫队 九．变化速度 1．能见度受限 2．通航密度大 3．交叉相遇、急迫局面 十．能见度受限要采用哪些办法 1．叫船长 2．打开航行灯 3．打开雾号
社会招聘面试-11个经典问题及答案-推荐
招聘面试 11 个经典问题及答案 问题一：请你自我介绍一下“请你自我介绍一下请你自我介绍一下” 这个问题的面试方法是：应聘者站起来用五分钟的时间面对大家进行演讲。 我的目的是：了解应聘者的心理承受能力、逻辑思维能力、演讲能力，而他的生平介绍却是其次的，因为，我们在他的简历中已经对其有所了解。应聘者应该做到： 1、介绍内容要与个人简历相一致。 2、表述方式上尽量口语化。 3、要切中要害，不谈无关、无用的内容。 4、条理要清晰，层次要分明。 5、要有训练有素的演讲语气和肢体语言，这是最重要的。 问题二：你有什么业余爱好“你有什么业余爱好你有什么业余爱好？” 我的目的是：了解应聘者的性格、观念、心态、思维的深度等。为了深入了解应聘者的爱好程度，我会提出更加深刻的问题，比如，应聘者喜欢流行音乐，我就会问相关的问题：“您什么时候开始喜欢的？您最喜欢哪个歌手？她的演唱风格如何？她的成名曲是哪一首？您最喜欢她的哪一首歌曲？为什么？”一个真正有这方面业余爱好的应聘者应该对答如流，遗憾的是，许多应聘者不能做到。有的应聘者喜欢读书，我的相关问题就更加尖锐：“您最喜欢哪一位作家？您最喜欢这个作家的哪一本书？这本书的中心思想是什么？您阅读了这本书后有什么感悟？对人生的启示又是什么？”能够应答这类问题的应聘者寥寥无几。应聘者应该做到：1、事先做好这方面的准备。2、最好不要说自己没有业余爱好。 3、不要说自己有那些庸俗的、令人感觉不好的爱好。 问题三：谈谈你的缺点“谈谈你的缺点谈谈你的缺点” 我的目的是：了解应聘者是否认真思考过自己，分析过自己，反省过自己。如果一个人能认清自己的缺点，并有改进的愿望和方法，他可能是一个不可多得的人才。应聘者应该做到：1、不宜说自己没有缺点，因为人一定有缺点的，除非是神。2、不宜说出严重影响所应聘工作的缺点。 3、对于自己真正的缺点，就认真对其进行剖析，并用积极的心态去面对，去修炼。 问题四：举一个人生中最失败的经历“举一个人生中最失败的经历举一个人生中最失败的经历” 我的目的是：了解应聘者的胆量和勇气，是否陷入了选择性知觉的陷阱，是否进行了深刻的反省，是否接受了深刻的教训。应聘者应该做到： 1、不宜说自己没有失败的经历。2、宜说明失败之前自己曾信心白倍、尽心尽力。 3、明确说明失败是主要由主观原因导致的。 4、失败后自己曾做了深刻的反省，很快振作起来，以更加饱满的热情面对以后的学习或工作。 问题五：你为什么选择我们公司“你为什么选择我们公司你为什么选择我们公司？”我的目的是：了解应聘者求职的动机、愿望以及对此项工作的态度。我十分欣赏对我公司很了解的应聘者。应聘者应该做到：1、建议从行业、企业和岗位这三个角度来回答。 2、参考答案——“我十分看好贵公司所在的行业，我认为贵公司十分重视人才，而且这项工作很适合我，相信自己一定能做好。” 问题六：对这项工作，你有哪些可预见的困难“对这项工作你有哪些可预见的困难？”对这项工作，我的目的是：应聘者的预测能力，并有应对方法。绝大多数的应聘者做不到。
深圳公务员面试真题及答案参考
2014年4月26日上午综合类 1、你刚当公务员不久，领导给你一份重要的综合类文字汇报工作，让你3天内拟定一份工作汇报，你觉得自己不擅长文字工作，怎么办? 首先，我刚当公务员不久，领导就分派我任务。说明这是领导对我的充分信任而且希望我能得到更多的锻炼。虽然我自己觉得不擅长文字工作，这个任务对我来说比较困难，但是我还是要端正态度、树立信心、主观上不能有畏难情绪，将领导的安排的工作圆满的完成。 第一、因为是个重要的汇报工作，我会主动先和领导进行一个沟通，具体了解这项汇报工作需要完成的重点和要点。 第二、因为时间紧急，我必须合理安排工作，做好详细工作计划，多利用业余时间，在不影响其他工作的前提下，及时、圆满的完成这次文字汇报工作。 第三、再掌握内容要点之后，我会整理之前的相关文字汇报的纪要、档案进行学习，并将自己专业知识运用到该汇报工作用。 第四、在整理汇报工作的期间，应该主动多与领导、各科室同事沟通，特别是有过相关综合类文字汇报工作经验的同事，虚心向他们学习、讨教。在工作中及时将阶段性工作向领导进行汇报、及时修改。 最后在制定日期之内将完成的文字汇报交由领导审阅，并将这次汇报工作中的遇到的问题和学习到的知识做一个自我总结，为以后的工作打好基础。 作为一个即将踏入公务员岗位的应届生，可能最缺乏的就是实际工作经验，在面对工作中可能遇到的困难时，我们必须迎难而上，调整心态，虚心向领导、同事请教。多实践、多学习、多总结;多用心、多用力、多用脑。努力完善自己，成为一名群众满意，领导放心，同事信任的优秀公务员。 2、一个图表：图表上显示2011年~2013年报考公务员人数，一个是省直报考，一个是基层报考，报考人数都是呈逐年下降趋势，而且省直报考人数比基层报考人数多，针对这个现象你怎么看。 图表反映了一种社会现象，现在公考热现象已经在逐渐降温，并且，报考省直单位的考生人数相对于报考基层人数多，针对这样的现象，我们应当一分为二的看待。
经典结构化面试试题及答案
经典结构化面试试题及答案 2015-12-23:5 手机版 1、公司现在有了新设备，产品的类别增加产量大大提高，作为质检人员，你会怎么做? 【参考答案】 公司引进新设备提高生产效率，这对于我们每个员工来说都是好事。作为公司的质检人员，首先要明确我的职责就是保证产品的质量达到规定的要求，产品的类别符合生产的实际，使新设备生产的产品能够更好地满足广大消费者的需要。因此，在引进新设备的背景下，对于质量检查，我会遵循以下环节开展: 首先，我会对新设备进行系统学习，了解其性能、特点、产量等，为日后开展工作做好准备。遇到不懂的问题可多向同事、老员工请教，也可查阅相关的资料或查询网络，努力提高自己的专业水平。 其次，我会根据对新设备的了解掌握，根据其生产产品的种类制定相应的检测标准，力求做到分种类、分型号，逐一落实，细致明确，然后交予领导审核，为日后开展工作提供统一的标准。同时，我会把这一标准传达给相应的生产部门，让其他员工了解新标准，以保证能够按照规定保质保量生产。 再次，我会努力提高工作效率。公司新设备的引入大大增加了公司的产量，这对于我们工作效率也是巨大挑战。我会根据引入新设备后的日生产数量制定一个提高工作效率的方案，在工作方式、方法、时间上做必要的调整，争取保质、保量完成工作。如按我的合理计算，在提高效率后仍然不能完成工作，那我会如实向上级反映情况，及早配备人员以防影响公司的正常生产工作。
产品质量是一个公司赖以生存的根本，对广大消费者也是最大的保障，因此，在以后的工作中，我一定会积极学习，提高相关知识能力和水平，在保证质量的基础上，更好、更快地做好单位的质检工作。 2、现在城市交通设施不足，道路拥堵严重，谈谈你的意见和看法。 【参考答案】 城市交通拥堵已经成为城市化进程中的一大痼疾，它直接影响到城市人群的生活质量和城市长远的经济发展。 城市交通拥堵现象的产生是由多方面的因素造成的。第一，经济社会的迅猛发展拉动了交通需求的持续快速增长，人们的出行总量大幅度攀升，机动车量增长过猛、使用过频，与城市交通设施和交通资源产生了尖锐矛盾。第二，路网先天不足，完善结构难度较大，且道路建设速度远不及机动车增长速度的现状，也是造成城市交通拥堵的直接原因。 交通问题解决势在必行，但解决堵车问题不是可以一蹴而就的，需要全面规划，科学管理，循序渐进。 第一，确立适合各城市实际情况的发展战略，加快城市交通立法，发展公共基础设施，限制高能耗、高污染车辆的增长速度，在解决交通拥堵问题的同时也要响应国家低碳的号召。 第二，在推进城乡一体化进程中，坚持交通规划先行，积极疏解城市功能，着力减少不必要的交通发生源和吸引源。重视解决影响公交吸引力的相关问题，努力提高公共交通出行比例和效率。 第三，加强交通信息化智能化建设，建立公交信息综合服务平台，开展交通需求的前瞻性研究，在全社会倡导“绿色出行”。努力创造条件，积极引导小汽车出行向公共交通和自行车、步行等“绿色出行”方式转移。积极推动慢行交通建设，努力促进慢行交通出行比例的回升。