涵洞首件施工方案最终版
目录
1、开展涵洞试验施工的目的 (1)
1.1、涵洞首件工程概况 (1)
1.2、进行涵洞首件工程施工的目的 (1)
2、编制依据 (1)
3、工程概述 (1)
4 施工组织计划 (2)
4.1、人员进场计划 (2)
4.2、机械进场计划 (3)
4.3、材料进场计划 (3)
5 施工方案 (4)
5.1、施工测量 (4)
5.2、涵洞土方开挖 (5)
5.3、涵洞的基础、墙身施工 (6)
5.4、涵洞盖板施工 (9)
5.5、变形缝 (11)
5.6、基坑侧向土方回填 (11)
6 质量保证措施 (12)
6.1、组织管理机构 (12)
6.2、组织管理保证措施 (13)
6.3、涵洞工程质量保证技术措施 (14)
7 安全文明施工措施 (14)
7.1、安全生产保证措施 (14)
7.2、安全生产技术措施 (15)
7.3、文明施工 (17)
7.4、环境保护技术措施 (18)
8 特殊施工的措施 (19)
8.1、防雨防滑措施 (19)
8.2、防暑降温措施 (20)
8.3、防洪措施 (20)
9 整理试验结果 (21)
1、开展涵洞试验施工的目的
1.1、涵洞首件工程概况
1、涵洞首件工程中心桩号： K50+260。
2、K50+260涵洞为1-4×4钢筋砼盖板涵，全长41m。涵洞基础采用C30钢筋砼，墙身采用C30砼，盖板采用C35的普通钢筋砼。
1.2、进行涵洞首件工程施工的目的
1、通过涵洞首件工程施工，摸索并总结出一套涵洞施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
2、通过涵洞首件工程，摸索并总结出涵洞开挖、基础处理、模板安装、钢筋绑扎、砼浇筑工艺、沉降缝设置、盖板预制、运输和安装及涵背回填施工的理想人员、设备配置及施工工艺及其质量控制方法。
3、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及广东省颁布的标准化管理方法和精细化施工的控制手段。
4、通过本涵洞首件工程施工，收集相关数据，全面指导涵洞工程施工并达到技术质量标准。
2、编制依据
1、《汕湛高速公路清远至云浮段两阶段施工图设计》；
2、《实施性施工组织设计》；
3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)；
4、《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011)；
5、我单位对施工现场的实地勘察、调查资料
6、我单位积累的成熟技术、施工工法以及从事同类工程的施工经验
3、工程概述
汕湛高速公路清远至云浮段TJ5标，桩号范围：K48+250～K57+650，全长9.4千米。主线采用双向四车道，设计速度100km/h，路基宽度26/13m，汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。
根据本标段涵洞设计类型及现场实际情况，选择K50+260涵洞作为涵洞首件工程。
4 施工组织计划
4.1、人员进场计划
1、施工人员计划如下：
4.2、机械进场计划
机械进场计划：
工进度计划》
施工进度计划及工期保证措施:
1、成立项目经理部，加强现场指挥，协调内外关系，搞好施工安排，全面规划，流水作业，分步实施，把任务落实到各个班组，建立以工程进度为主要内容的经济责任制，确保完成各项实物指标。
2、加强施工管理，搞好工序衔接，作好材料物资供应和技术服务工作。
3、建立以调度为中心的生产指挥系统，加强生产指挥，做到材料和机械设备的合理调配。
4、使用专业施工队伍，积极发挥机械化施工优势，大力推广新技术、先进设备，提高工作效率。
5、安排各工序的合理顺序，采用流水作业，做到经济合理。
6、加强各方面的合作，互相配合，协同作业，并定期召开例会，作好内部协调，解决疑难问题。
5 施工方案
5.1、施工测量
用全站仪进行桩位放样，用S3水准仪测设标高，确定基坑的开挖范围、开挖深度，报监理复核检查，并对测量成果进行签证。
1、测量放线的准备工作
——熟悉设计图纸资料，弄清涵洞平面布置等设计要求。
——熟悉施工现场情况，了解涵洞走向和现场的情况。
——接受业主和监理指定的水准点和导线点，作好施测数据的计算整理，绘制测量放线方案图。
——确定涵洞中线和分段放线的控制点布设方案。
2、涵洞平面定位
1）涵洞中心线测放
设计图中已分别给出涵洞中线的起点、终点的坐标值。根据上述各点的坐标值，依据业主提供的测量控制点，使用全站仪坐标放样，即可完成涵洞的测设定位和放线。做出的控制点要用木桩标定，并将桩周围用混凝土围护固定，防止被破坏。在地面测设的各点也要使用木桩标定。
2）垫层面上中线的恢复
在涵洞垫层完成后，应在垫层面上测放涵洞中线。具体做法可依据已有的施工控制桩，用全站仪进行测放，测放后应用墨线进行标示。
3）分仓控制线测放
涵洞每隔4～6米设一道变形缝，即分仓位置。根据确定的分仓位置在垫层的混凝土表面进行测放，以便作为绑轧钢筋和支设模板的依据和控制线。测放的分仓控制线应与中线相垂直，分仓控制线应使用墨线进行标示。
4）高程控制测量
高程控制是主要为涵洞内底高程及流水坡度的控制。施工前，先对进出水口处现有地形进行测量。若与设计相差不大，则对进出口纵坡进行适当调整，但涵洞纵坡和标高必须保持不变；若与设计相差较大时，通知设计及相关单位进行处理。为保证涵洞内底高程及流水坡度，在施工时需严格控制垫层面标高。
高程测量和标高控制主要使用DS3水准仪和5米铝合金塔尺。由业主(或监理)指定的高程控制点进行引测。
5.2、涵洞土方开挖
土方开挖，采用挖掘机开挖并人工配合的方式进行开挖。涵洞基础每边加宽50cm，坑壁采用1:0.5放坡。当开挖至距设计标高30cm时，采用人工开挖整平。开挖的土方除预留回填土方外，其余及时运离现场。开挖后的基底两侧设置排水沟，必要时挖集水坑集水，用潜水泵抽出坑外，避免坑内积水。开挖后的基底严禁受水浸泡，随时测量开挖标高，不得超挖。如果局部超挖，用碎石填平至基底标高。开挖过程中，严密监视基坑两边的土方稳定情况，如发生边坡失稳，立即采取措施，放缓基坑边坡，及时清理坡顶荷载。必要时使用钢板桩或型钢或木板挡土，防止进一步失稳。
基坑先开挖到设计标高，再用轻型触探仪测定地基承载力，满足设计承载力0.2MPa要求后进行垫层施工。若不满足，一般需要回填砂砾进行夯实达到设计要求。
1、开挖支护：
基坑开挖采用放坡施工，且至少保证两边工作宽度不少于50cm。基坑深度超过4米的，分两次开挖并留台阶。
2、质量控制点：
在基坑开挖中，地基承载力是质量控制的关键。地基承载力不少于0.12Mpa。其质量保证措施：
（1）严禁扰动坑底土壤，避免发生超挖。控制超挖的方法如下：
机械挖土时，在距基底30cm时，改用人力挖土，平整坑底；如雨季施工，则留20cm土在进入下一工序前才挖除。基底标高实施随挖随测。
（2）基坑底两侧各挖一条排水明沟，并设集水井以便集水抽水，防止基底受水浸泡。
（3）当发现基底地质情况与原设计有不良变化时，进行地基触探试验，并提出地基处理方案及加固措施。经监理工程师同意后进行地基处理。
（4）基坑挖好后，填写隐蔽质量验收记录，经监理工程师验收合格后方可进入下一道工序施工。
5.3、涵洞的基础、墙身施工
涵洞的基础采用C30砼、墙身采用C30基础和墙身均采用分节跳仓浇筑的方式。
1、涵洞基础施工
清洗干净垫层砼表面，测量放线，做法是弹放底板中线边线及控制标高点，确保模板位置及标高准确。
（1）安装基础模板
按设计图纸安装底板内外模及支撑。模板采用定型（按底板侧墙设计造型）组合钢模板，模板组装前对模板本身质量进行检查，如凸起、凹陷等，需对模板进行校正。模板在组装时所有螺栓全部紧固以加强模板的整体刚度，模板组装过程中，对接缝使用海绵条堵缝，用密封胶进行勾平，保证拼缝美观。用吊锤对模板平直进行校正，保证模板平整度在规范偏差之内。模板在安装前应将模板表面的杂物清理干净，模板安装前30min并在模板表面均匀涂刷脱模剂，脱模剂采用相同品牌，同一涵洞中不得使用不同品牌的脱模剂，禁止使用易粘在砼表面或使砼容易变色的油料。钢模采用平缝相接时其接缝采用止水橡胶避免漏浆。模板支撑采用Φ48钢管和8*8的方木进行，注意支撑牢固，模板竖直。模板安装完成前应模内清理干净后才能封闭。安装完毕后办理模板验收手续。
（2）钢筋加工及安装
1)钢筋按不同等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，
并立牌识别；钢筋堆置在仓库（棚）内，并进行垫高；
2)钢筋必须平直，无局部弯折、表面洁净；
3)钢筋加工在加工场集中进行；
4)钢筋采用单面焊接时焊接长度不小于10d，双面焊接时不小于5d；接头间距不小于35d且不小于50cm；同一截面上钢筋接头数量不大于50%。
5)钢筋绑扎前按图纸设计用粉笔在骨架上标出间距，箍筋按标记位置进行安装，确保间距偏差在设计规范以内。钢筋安装完成之后安装相应尺寸的水泥垫块以保证钢筋保护层厚度。
（3）浇筑基础砼。
砼在项目部1#拌和站集中拌制，由砼运输车运至工地，采用吊车吊运砼入模。为确保砼质量，现场设专职质检员对入模前每车预拌砼进行质量检验。检查砼的和易性、坍落度、离析情况，不符合质量要求的砼坚决退货，严禁使用。浇筑砼时分层、均匀、对称进行，分层厚度不大于30cm。砼振捣采用采用插入式振动棒振捣。振捣棒插入点布置均匀，移动的距离不大于振捣器作用半径的1.5倍，与侧模应保持50～l00mm的距离。振捣上层砼时，振动棒插入下层砼5~10cm。振捣时快插慢提，时间以砼表面呈现浮浆和不再出现气泡、不再下沉为度。振捣时避免撞击模板及其他预埋件；砼浇筑过程中设专人检查支架、模板、钢筋、预埋件等的稳固情况，当发现松动、变形、移位时，及时处理；砼浇筑时应保持连续性，如因故中止且超过砼的初凝时间，除按施工缝处理的规定外，还应在顺涵洞方向间隔15cm布设双排Φ16(长50cm)的连接钢筋，避免接缝处产生裂缝。浇砼时用振捣器振捣密实，特别注意细部的振捣，振捣完毕将侧墙根部砼面抹平。
砼浇筑时自由倾落高度不大于2m，同时保证砼不产生离析，砼的堆积高度不超过1m。基础与墙身接触部分在砼初凝后进行拉毛处理。
（3）砼养生
砼养生在砼终凝后立即进行，其表面采用土工布覆盖浇水养生。砼养生时间不少于7天时间，其表面保持湿润。
（4）砼拆模
拆模时间根据施工规范和设计要求进行，当砼强度达到2.5MPa时拆除好、基础的侧模，拆模时不得以硬击、撬、凿，对基础造成损坏。拆下的模板和支架要整齐堆放，做到施工现场的文明整洁。
2、涵洞墙身施工
（1）模板安装。
按设计图纸尺寸安装墙身模板及支撑，用Φ14螺栓（加防渗垫）对拉固定内外模板，模板支撑采用Φ48钢管和8*8木方支撑，注意支撑牢固，以保证浇筑时不会胀模。
模板在安装前应将模板表面的杂物清理干净，模板安装前30min在模板表面均匀涂刷脱模剂，脱模剂采用相同品牌，同一涵洞、通道中不得使用不同品牌的脱模剂，禁止使用易粘在砼表面或使砼容易变色的油料。钢模采用平缝相接时其接缝采用止水橡胶避免漏浆。模板安装过程中注意模板的坡度与墙身的设计坡度一致，同时沉降缝处的模板保持竖直并与基础的沉降缝保持贯通。模板安装完成前将模内清理干净后才能封闭。安装完毕后办理模板验收手续。
（2）墙身砼的浇筑。
砼在1#拌和站集中拌制，由砼运输车运至工地，采用砼泵车入模。为确保砼质量，现场设专职质检员对入模前每车预拌砼进行质量检验。包括按规定留试块，出厂时间，砼的和易性、坍落度、离析情况，不符合质量要求的砼坚决退货，严禁使用。浇筑砼时分层、均匀、对称进行，每层分层厚度不大于30cm.砼振捣采用采用插入式振动棒振捣。振捣棒插入点布置应均匀，每次移动的距离不大于不大于振捣器左右半径的1.5倍，与侧模应保持50～l00mm的距离。振捣上层砼时，振动棒插入下层砼5~10cm。振捣时快插慢提，时间以砼表面呈现浮浆和不再出现气泡、不再下沉为度。振捣时避免撞击模板及其他预埋件；砼浇筑过程中设专人检查支架、模板、钢筋、预埋件等的稳固情况，当发现松动、变形、移位时，及时处理；砼浇筑时应保持连续性，如因故中止且超过砼的初凝时间，除按施工缝处理的规定外，还应在顺涵洞方向间隔15cm布设双排Φ16(长50cm)的连接钢筋，避免接缝处产生裂缝。浇砼时用振捣器振捣密实，特别注意细部的振捣，
每段墙身砼采用一次浇筑成型。
（3）砼养生
砼养生在砼终凝后立即进行，其表面采用土工布覆盖浇水养生。砼养生时间不少于7天时间，其表面保持湿润。
（4）砼拆模
拆模时间根据施工规范和设计要求进行，当砼强度达到2.5MPa时拆除好、基础的侧模，拆模时不得以硬击、撬、凿，对墙身造成损坏。拆下的模板和支架要整齐堆放，做到施工现场的文明整洁。
5.4、涵洞盖板施工
涵洞通道盖板采用预制厂集中预制。安装时采用人工配合机械进行。盖板采用C35筋砼，盖板由预制场进行预制，采用平板拖车运至涵洞处安装。
1、预制场选址
预制场设置在一工区，盖板预制台座地采用15cm厚的3%石粉基层和15cm 厚C25钢筋砼进行硬化，预制台座表面平整、光洁。在预制台座四周设置排水沟。
预制场布置图
2、模板
模板采用钢模板，模板制作安装的强度、刚度、稳定性，要求能满足承受施工过程中可能产生的各种荷载，保证盖板的形状、尺寸准确和安全性；
模板表面平整、光滑、接缝严密不漏浆；模板安装前清楚其表面的杂物并均匀涂刷涂脱模剂，不同品牌的脱模剂不得混合使用，禁止使用易粘在砼表面或使砼容易变色的油料。模板安装过程中注意模板是否与盖板侧边的角度一致。模板安装与钢筋安装应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板待钢筋安装完毕后安设；浇筑混凝土前，对模板内杂物进行清理，并检查支架、方木、模板连接是否紧密。
2、钢筋加工及安装
1)钢筋按不同等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，并立牌识别；钢筋堆置在仓库（棚）内，并进行垫高；
2)钢筋必须平直，无局部弯折、表面洁净；
3)钢筋加工在加工场集中进行；
4)钢筋采用单面焊接时焊接长度不小于10d，双面焊接时不小于5d；接头间距不小于35d且不小于50cm；同一截面上钢筋接头数量不大于50%。
5) 吊环采用Φ10的Ⅰ级钢筋，吊环距砼面得高度控制8~10cm
3、砼施工
砼在1#拌和站集中拌制，混凝土所用的水泥、砂、石原材料，经检验合格后才能进场；由砼运输车运至工地，采用吊车吊运砼入模。为确保砼质量，现场设专职质检员对入模前每车预拌砼进行质量检验。包括按规定留试块，出厂时间，砼的和易性、坍落度、离析情况，不符合质量要求的砼坚决退货，严禁使用。浇筑砼时均匀、对称进行，砼振捣采用插入式振动棒振捣。振捣棒插入点布置应均匀，每次移动的距离不大于振捣器左右半径的1.5倍，与侧模应保持50～l00mm 的距离。振捣上层砼时，振动棒插入下层砼5~10cm。振捣时快插慢提，时间以砼表面呈现浮浆和不再出现气泡、不再下沉为度。振捣时避免撞击模板及其他预埋件；砼浇筑过程中设专人检查模板、钢筋、预埋件等的稳固情况，当发现松动、变形、移位时，及时处理；砼浇筑时应保持连续性，如因故中止且超过砼的初凝时间，按照施工缝处理。浇砼时用振捣器振捣密实，特别注意细部的振捣。
盖板预制完成后，在每块板上写明编号和制作日期，以便于存储和吊装。
（3）砼养生
砼养生在砼终凝后立即进行，其表面采用土工布覆盖浇水养生。砼养生时间不少于7天时间，其表面保持湿润。
（4）砼拆模
拆模时间根据施工规范和设计要求进行，当砼强度达到2.5MPa时拆除好、基础的侧模，拆模时不得以硬击、撬、凿，对盖板造成损坏。拆下的模板和支架要整齐堆放，做到施工现场的文明整洁。
（5）盖板堆放
盖板砼浇筑完成后，待其强度达到设计强度的80%后方可起吊搬运。盖板采用Φ10的Ⅰ级钢筋作为吊环，每块板设置4根。起吊时注意四个吊环受力均匀，避免出现集中应力。
盖板堆放场地采用15cm厚的3%石粉基层和15cm厚C25砼进行硬化，四周设置排水沟。盖板下垫以20*20的枕木或者I16工字钢，支撑点设置在与涵洞通道支撑点一致的位置，避免盖板出现应力变化过大而产生裂缝。盖板放置时处于水平面上，避免多层堆放时出现倾斜，每层盖板的支撑点的位置均在同一竖直面上，禁止出现不在同一竖直面得情况。盖板堆放时其高度不超过三层。
（5）盖板运输及安装
盖板采用25T汽车吊吊至平板拖车上，上下层板得支撑位置在同一竖直平面上，盖板采用20*20的枕木支垫，最底层的各块板在拖车上设置限位装置，同时各层盖板防均设置2T手拉葫芦作为防滑装置。盖板在拖车上堆放高度不超过三层,拖车在运输过程中须缓慢、平稳运行，不得高速行驶、转弯。盖板在搬运过程中采用专人指挥、专职司机配合。
盖板在安装时其砼强度达到设计强度的100%之后才能进行起吊、运输，盖板安装前将盖板支座按设计要求完成后再用25T吊车安装就位。
5.5、变形缝
在垫层上弹出变形缝正确位置线，涵洞盖板的变形缝与墙身、基础的变形缝保持贯通，缝宽2㎝，内用浸沥青麻絮和不透水材料填充。为保证整个变形缝竖直且在一个截面上，立模堵头处须分离式两块模板（加紧填充料），并与内外模板以螺丝杆连接。
5.6、基坑侧向土方回填
土方回填必须在涵洞顶板砼和墙身砼强度达到设计要求后进行，回填土类型
与相邻路基填土一致，回填时先抽干坑内积水和清理干净杂物。涵洞两侧按规定回填土，回填时小型打夯机分层夯实，并且必须两侧对称同时同步回填。保证压实度下不得小于0.96。顶上覆土厚1.5m内严禁采用重型设备碾压。
施工要点及施工注意事项
1、涵洞的基础和墙身采用就地现浇工艺，浇筑的接缝处应保证有良好的衔接面（粗糙、干净、并不得有堆落的混凝土、砂浆等）。
2、涵背填土在涵洞墙身混凝土达到设计强度100%且盖板安装完成后方可进行。填土要求分层夯实，每层松铺厚度大于30cm。不得采用大型机械、推土机筑高一次压实法；也不得只在一侧夯填。必须两侧对称进行。
3、为了减少涵洞两侧填土的沉降量，以改善涵洞、通道与路面的衔接之平顺，应采用石屑回填侧墙底以外2—3米的范围。
4、涵洞在路基中央设置变形缝。其防水措施按图中所示方法处理或采用其它成熟经验。
5、变形缝设置在台阶处或每隔4~6m设置一道。
6、盖板在堆放场得高度不超过三层，在拖车上堆放高度不超过三层,拖车在运输过程中须缓慢、平稳运行，不得高速行驶、转弯。盖板在搬运过程中采用专人指挥、专职司机配合。
7、吊装盖板的钢丝绳与盖板的夹角大于45度。每天吊装前检查钢丝绳、卸扣是否存在破损情况，及时进行保养、更换。
8、涵洞附属结构都属于混凝土浇筑，工艺与主体施工一致，需注意八字墙和帽石线性控制。
6 质量保证措施
6.1、组织管理机构
1质量管理组织机构
本工程实行全面质量管理，项目经理部成立全面质量管理领导小组，定期召开质量分析会议，检查、分析质量计划的执行情况，及时发现存在问题，研究改进措施。
2组建强干的工地试验和测量队伍，配备先进的仪器设备
试验和测量是对工程质量进行监测和控制的主要方法，试验是从物理、力学指标上确保工程质量的控制手段，测量则是从位置、高程和几何尺寸上确保工程质量的控制手段。试验和测量量测队伍的建立，在质量管理体系中具有关键性作用。为了确保质量计划目标的实现，在正式开工之前，首先选派技术水平高、操作熟练的技术人员，组建强干的试验队伍和测量量测队伍，配备先进的仪器设备。
3建立质量管理制度
开工之前，根据工程建设的需要，建立起系统完善的质量管理制度，并在施工过程中严格执行。这些制度概括起来可分为两类：一类是根据质量管理的需要，针对某些施工环节和问题直接建立管理制度；另一类是由于某些施工和工作程序对确保工程质量具有重要影响，必须将它们“制度化”。
6.2、组织管理保证措施
1、资源保证
总工程师由有丰富施工经验的高级工程师担任，现场工程师由中级以上职称有丰富同类工程经验的的技术人员担任，施工队伍选取具有丰富涵洞施工经验的施工操作人员作为本工程施工的主要操作人员。参与本工程施工的所有操作人员必须持有相应岗位的操作证书，对于特殊岗位，还必须通过项目部的内部考核，以适应本工程施工的需要。
2、管理制度保证
建立质量责任制，切实做到职责明确，责任到人。谁施工谁负责质量，谁操作谁保证质量。建立有效的质量检查、监督体系，坚持质量例会制度，建立本工程的攻关小组，建立质量奖罚制度，关注顾客，及时组织回访。
3、原材料质量控制
原材料进场按种类、批号建立收料台帐。原材料进场后严格核验《质量保证书》、《材料试验报告》、《生产许可证》等，并做好核验状态的标识。材料复核试验由具有相应资质的检测机构承担。试验判定为不合格的材料立刻退出本工地，并做好记录，从源头上杜绝工程的质量隐患，杜绝不合格产品进入本工程。
4、现场质量控制
涵洞试验工程施工前进行技术交底和安全文明施工交底。每道工序开工前应做技术交底和工序交接工作，现场质量检查实行质量监督部、现场工程师、班组三检制度，制定相应的技术措施、检查手段、工具、方法，并制定成文件。
6.3、涵洞工程质量保证技术措施
1、基坑开挖成后及时进行基底承载力检测，确保基底承载力满足设计要求。
2、模板安装完成进行交叉检验。
3、加强止水板附近砼的振捣，以及止水板的加固。
4、优选配合比，施工过程中严格按照配合比进行材料的配合
5、对于进场商品混凝土应进行检查。
6、建立完善的质量保证体系。
7 安全文明施工措施
7.1、安全生产保证措施
（一）组织管理措施
1、安全生产保证体系
2、安全生产组织措施
1)建立、健全安全生产责任制
2)建立、健全持证上岗制度
3)明确安全生产目标，见第四章施工部署
4)建立、健全安全检查制度
5)建立、健全安全教育培训制度，对于各参建人员尤其是特种作业人员和新进场工人进行安全生产教育。
6)坚持开展群众性的安全生产管理活动
7)建立、健全事故申报制度
8)建立、健全交接班制度
7.2、安全生产技术措施
1、施工过程中始终坚持“安全第一，预防为主”的生产方针，项目部配备专职安全员，施工队配兼职安全员。各班（组）长负本班（组）安全责任。
2、建立健全各种施工环境下的安全规章制度。特殊工种持上岗证，严禁无证操作、违章作业，安全设施和安全防护用品必须配备齐全，工人必须配戴规定的安全保护用品。
3、项目部坚持安全检查，定期或不定期相结合进行检查评比，以讲究实效的安全检查，把事故隐患消灭在萌芽状态之中。
4、夜间施工必须设置足够的照明设备，并在危险处设隔离栅、防护网等防护，确保施工人员和机械设备的安全。
5、加强施工区域的保护措施，特别是基坑开挖以及涵洞未回填之前必须设置安全防护栏或安全网，加强油库和用电安全管理。
6、加强与当地气象部门之间的联系，大雨、暴雨及台风前做好设备、设施及结构的安全工作。
7、在施工车辆与地方交通干扰大的交叉地点，设明显标志并派专人指挥交通。
8、发电机房按有关规定设置，做好安全防火工作，防止事故的发生。
9、通过黑板、标语牌、安全知识竞赛等灵活多样的形式，时时刻刻提醒全体施工人员做到安全生产。
10、钢筋工程安全保证措施
（1）钢筋除锈时，除锈人员穿戴好防护用品；电动除锈机除锈时，设接零装置及漏电保护器，以防漏电，圆盘钢丝刷及传动部分要设置防护罩。
（2）冷拉线两端设安全挡板或挡护墙，调直设备事先检查各部件是否安全可靠。
（3）起吊预制钢筋网，做到稳起稳落，在安装就位并安装稳妥后脱钩；高空绑扎、吊装严格遵守高处作业安全技术要求。
11、机械设备安全保证措施
（1）做好各种工程车辆的检修与维护、消除事故隐患，不使用带病设备。
（2）起重机在高压输电线路附近作业与线路间的安全距离应符合当地电业管理部门的规定。
（3）起重设备应有稳定的基础，钩、链、绳等符合规定，有限位、防超负荷、超速和失灵保护装置，安设防闸瓦过度磨损的警铃自动断电保护装置，钢丝绳的安全使用要符合有关规定，勤加检查。起重设备的焊缝、连接螺栓、滑轮、制动防滑装置，均需经常检查，发现后及时处理。起重吊装作业要统一指挥，统一信号，起重设备与架空线路保持规定的安全中离，所有人员必须集中精力，注意吊运方向，禁止在6级以上大风、暴雨、雷电、大雾恶劣天气下从事吊装作业。
12、电气设备操作安全保证措施
（1）施工用电采用“三相五线”制，按“一机一闸一漏保”防护。
（2）在进行施工时，充分考虑，使结构物与电线、高压线有足够的安全距离。
（3）使用自备电源或外电线路共用同一供电系统时，电气设备根据当地要求作保护接零或作保护接地。
（4）移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。
（5）低压架空线采取绝缘铜线或铝线，架空线设在专用电杆上；施工现场的架空线最大弧垂距不小于4m。
（6）缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头牢固可靠，保持绝缘强度；不得承受拉力，过路处穿管保护，电源端设漏电保护装置。
（7）集中用电场所配电箱，开关分开设置，并采用两级漏电保护装置；配电箱、开关箱安装牢固，电具齐全完好，注意防尘。
（8）手持电动工具和单相回路的照明开关箱内装设漏电保护装置，照明灯具的金属壳做好接零保护。
（9）所有动力设备有可靠的接地保护和防雷击措施。施工现场临时用电定期进行检查，对检查不合格的线路设备及时维修或更换，严禁带故障运行。
13、卫生防疫措施
（1）保持施工区域和生活区的环境卫生，及时清理垃圾，并运至指定地点进行处理。
（2）施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，并定期清扫处理。
（3）施工现场设医务室，配备一定数量的、有急救和现场医疗经验的医务人员，负责职工的医疗保健，做好防病治病工作，进行医疗卫生宣传。
（4）生活区内根据人员情况，设置厕所及淋浴室。并派人专门负责清洗，保证无异臭味。
（5）食堂必须申领卫生许可证，确保符合卫生标准，生、熟食操作分开，熟食操作时设防蝇间或防蝇罩。禁止使用非食用塑料制品作熟食容器，炊事员持有效的健康证上岗。
14、对所有的人都要进行安全教育，组织学习，提高施工人员的安全施工的觉悟；
15、现场配备安全检查人员，在涵洞、通道的基坑周边设置安全警示带。
7.3、文明施工
1、施工现场平面布置图
（1）施工区、办公区和生活区明确划分。
2、现场工程标牌
（1）在施工现场悬挂标识牌，
（2）针对施工现场情况设置宣传标语和黑板报，并适时更换内容，切实起到表扬先进、促进后进的作用。
3、成品、半成品及原材料的堆放
（1）严格按照施工现场平面布置图划定的位置堆放成品、半成品及原材料，做到图物相符。
（2）所有材料堆放整齐，并悬挂名称、品种、规格等标牌。
（3）对成品进行严格的保护措施，严禁污染、损坏成品。
4、现场场地及道路
（1）做到道路平坦通畅，设置相应的安全防护设施和安全标志。
（2）搞好道路养护，周边设排水沟，确保路面无积水。
5、现场卫生
（1）施工现场划分区域，各区域明确卫生负责人。
（2）现场食堂符合卫生防疫标准，并申领卫生防疫许可证。食堂操作人员持有效健康证明上岗，并按卫生防疫要求进行食堂操作。食堂地面进行硬化处理并有一定坡度，确保冲刷排水顺畅，食堂内消毒、灭蝇、防火、防腐措施齐全。
（3）施工现场按照标准设置卫生间，并有水源供冲洗，同时设置简易化粪池，加盖并定期喷药，每日有专职清洁工负责打扫。
（4）设置足够的垃圾池和垃圾桶，定期搞好环境卫生、清理垃圾，施药除“四害”。生活区、办公区由专人定时清扫，排水沟专人负责定时清理。
（5）生活区、办公区及施工现场有充足的饮用开水供应，确保职工喝上开水。
（6）竣工后应拆除工地围栏和施工安全防护设施，将工地四周环境清理干净。
6、设置施工隔离栅挡护板隔离施工作业区域，努力创造一个良好的施工形象。
7、教育广大施工人员，尊重过往车辆及行人，引导车辆及行人远离施工作业区域。
7.4、环境保护技术措施
1、项目部及施工场地环境保护措施
（1）在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，在生活营地设置污水处理系统，并配备临时的生活污水汇集设施，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。
（2）将工地生活区的生活垃圾、工程废料及废油分类堆放，将建筑垃圾等每天收集，并及时集运至当地环保部门指定的地点，避免造成污染。
（3）生活营地使用清洁能源，炉灶符合烟尘排放标准。
（4）剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。各类垃圾及时清扫、清运，不随意倾倒，每班清扫、每日清运。
涵洞专项施工方案
涵洞、通道工程施工方案 一、工程概述 1、本合同段共设钢筋砼盖板涵2座、钢筋砼圆管涵2座、钢筋砼盖板通道1座。 1）K48+100 盖板涵1-2×2m, 长度60m（排水涵）； 2）K48+315 圆管涵1-φ1.5m，长度39.04m（排水涵）； 3）K49+420 盖板涵1-4×3m, 长度44.5m（人行通道）； 4）K49+463 圆管涵1-φ1.5m，长度49m（排水涵）； 5）K49+626 盖板涵1-2×2.5m，长度36m（排水涵）。 2、K48+100盖板涵为阶梯涵，分段涵底纵坡为4%，级差60。 3、涵口形式一览表 4、涵洞施工本着“尽早开工、尽早完工、以利后序”的原则组织施工，由涵洞工程队负责施工。 5、工程数量 涵洞及通道主要工程数量表
二、人员与设备配置 1、人员配备 为保证本工程的顺利实施，我项目部专门指定有项目总工程师和两名技术员组成的技术小组，专门对盖板涵工程进行技术指导。
2、施工机械 三、工程特点及施工安排 1、工程特点 ⑴K49+463圆管涵、K49+626 、K49+420盖板涵、均位于软基地段，要待软基处理完毕后方可进行开挖施工。 ⑵K48+100盖板涵，回填碎碎石土后方可施工。
⑶涵底承载力不小于200 2、施工计划及实施安排。 ⑴首期： K48+100盖板涵2007年6月10日～2007年08月25日完工。 K48+315圆管涵2007年6月25日～2007年08月15日完工。 ⑵后期（软基处理完毕后）： K49+420通道涵2007年8月05日～2007年10月20日完工。 K49+626盖板涵2007年8月15日～2007年10月20日完工。 K49+463圆管涵2007年8月25日～2007年10月25日完工。 ⑶一个涵洞施工队承担全段5座涵洞及通道的施工。 四、施工方案、工艺及施工方法 1、总体方案 基坑开挖以机械开挖为主，辅以人工修整。基坑和墙背回填与路基填筑施工同步进行。混凝土基础边侧模、涵墙侧模均采用酚醛胶木板，背肋采用方木和钢管。涵身混凝土分二次浇筑，第一次浇注基础或圆管底以下，第二次浇筑墙身或圆管两侧护肩。混凝土集中在项目部后方的搅拌站拌和，采用混凝土运输搅拌车运输，吊斗串筒（或溜槽）入模、插入振捣器捣固。钢筋采用在钢筋加工场制作，现场绑扎。浆砌片石人工砌筑，砂浆现场场拌制。圆管与盖板均采用预制，采用汽车吊吊装。 涵洞分段施工，分段间按设计做好沉降缝与伸缩缝。 2、施工工艺
涵洞盖板预制首件施工方案
京新高速公路临白段（阿拉善盟境内）LBAMSG-1 涵洞盖板首件预制 施工方案 中国建筑股份有限公司LBAMSG-1项目 总承包管理部第二项目部 二○一五年七月
目录 一、编制依据及工程概况....................................................................................... - 1 - 1、编制依据..................................................................................................... - 1 - 2、工程概况..................................................................................................... - 1 - 二、施工计划......................................................................................................... - 1 - 三、人员分工........................................................................................................... - 2 - 1、管理人员..................................................................................................... - 2 - 2、作业人员..................................................................................................... - 2 - 四、机械、材料的保证措施................................................................................... - 3 - 1、材料保证措施............................................................................................. - 3 - 2、施工机械保证措施..................................................................................... - 3 - 五、盖板预制施工工艺........................................................................................... - 3 - 六、质量控制措施................................................................................................... - 7 - 七、安全环保措施................................................................................................... - 8 - 八、环境保护措施................................................................................................... - 8 -
首件制工程实施方案.doc
G4216 线仁沐新（含马边支线）段高速公路LJ8 合同段 （K83+～ K94+850） 首件制工程实施方案 编制： 复核： 审核： G4216 邢台路桥建设总公司 线仁沐新（含马边支线）段高速公路 二 O一七年三月 LJ8 合同段项目部
目录 一、工程概况 (1) 二、目的 . (1) 三、编制依据 (1) 四、实施范围 (2) 五、实施流程 (3) （一）首件的申报 (3) （二）方案审批 (3) （三）工程实施 (3) （四）评价认可 (4) （五）推广示范 (4) （六）资料管理 (4) 六、保障措施 (6) （一）思想保证 (6) （二）组织保证 (6) （三）技术保证 (8) （四）施工保证 (8) （五）制度保证 (11)
首件制工程实施方案 一、工程概况 G4216线仁寿经沐川至屏山新市（含马边支线）段高速公路LJ8 合同段起点桩号为 K83+，止点桩号为右侧K94+850、左侧 K94+920。本合同段途经犍为县玉屏镇、龙孔镇、孝姑镇，线路全长合计。 本合同段主要工程量有：路基挖方 2 2 座（折220 万 m、路基填方 120m，大中桥 20 算成整幅宽度），钢筋混凝土圆管涵9 道、钢筋混凝土盖板涵 2 道，分离式立交 3 座，通道 12 道，人行天桥 348m/7 座。 二、目的 通过首件工程施工的开展，帮助施工班组熟悉工程特点，掌握新工艺、新材料 以及其它关键性技术的要求，并在实施过程中发现、分析和解决出现的各类问题，不 断提高技术水平和工艺水平，全面提高工程质量水平。 通过首件工程施工的开展，能够更直接的验证施工方案的可行性，检查施工人 员、施工机械设备等在施工过程中的整体配合效果、质量保证体系运转情况。及时分 析、总结施工要点，找出施工中存在的不足之处，及时调整。明确质量标准、稳定工 艺流程、统一外观要求等，形成一套比较完善的施工工艺，以指导后续同类工程施工。 通过首件工程施工的开展，围绕质量一流的总体目标，贯彻以工序保分项、以分 项保分部、以分部保单位、以单位保项目的质量创优保障原则，抓好关键性分项工程的 首件工程质量，制订完完善可行的施工指导意见，将首件工程取得的经验进行推广和 应用。 三、编制依据 （一） G4216线仁寿经沐川至屏山新市（含马边支线）段高速公路设计文件。 （二） G4216线仁寿经沐川至屏山新市（含马边支线）段高速公路招标文件。 （三）有关技术标准和技术规范( 包括，但不限于 ) ： 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ F50-2011 ）
接长涵施工方案
达成铁路扩能改造工程三遂段第三标段涵洞接长施工方案 涵洞接长施工方案 一、编制依据 1、达成线扩能改造工程施工图纸及相关标准图。 2、现行铁路桥涵设计及施工规范。 3、本工程投标书及建筑施工合同有关条款的规定。 二、工程概况 本标段为达州至成都线扩能改造工程ZQSG-3标，DK72+700～DK100+900，标段线路长度约27.8km；全管段设计涵洞总数为86座，现已到图纸82座，其中接长涵洞14座。 三、主要施工方法 根据涵洞的地理位置，地质特征及涵洞的工程特点，根据现场实际情况，主要施工方法如下： 涵洞所在既有线，行车密度较大。施工时，确保既有线行车安全，必须做好安全防护工作。 施工涵洞前插打钢轨进行边坡防护；施工时先拆除旧端翼墙，然后接长涵身，另新砌新端翼墙。为防止新旧基础发生不均匀沉降，两者之间设沉降缝，并做好接茬处的防水层。 涵洞基坑采用机械开挖人工配合清底，基坑开挖后，不得长期暴露，防止土质风化及雨水浸泡，经监理工程师检查合格后及时进行底板施工。框构模板采用组合钢模板，确保工程创优。根据设计的砼等级，经试验确定施工配合比，机械拌合，振动棒振捣。砼灌注分两次，第一次灌注底板；第二次灌注边墙和顶板。砼入模采用16t汽车吊，边墙砼灌注采用溜槽串筒入模。
涵洞接长施工工艺流程见下图 涵洞接长施工工艺流程
1、既有线加固措施 为保证路基边坡稳定，翼墙拆除前在涵洞两侧路堤中打入钢轨桩，钢轨桩平面连线与路基中心线成45°角。桩顶高出路基坡面0.2m ，桩间距离0.8～1.0m ，桩的入土深度至少在原地面以下2～3m 。拆除翼墙时，在桩后逐步插板挡土，详见图图3.4.2.8-3。并设专人观察路基边坡及线路变化情况，发现问题及时采取措施处理。 地面 5cm木板 图3.2.9 钢轨桩路基防护示意图 5cm木板 P43轨 P43轨 轨底线 线路加固防护示意图 2、基坑施工 本涵与线路斜交20度,本涵置于软弱地基上,采用旋喷桩地基加固。本涵旋喷桩为加固基底以下软弱土层而设计，加固后复合地基承载力物征值f spk ≥150Kpa 。设计平均桩径d=0.5m ，单根桩长入口为5米，进口为6米。旋喷桩顶和基础之间
市政道路涵洞工程施工方案
目录 一、工程概况 (2) 二．施工人员安排 (2) 三．施工进度安排 (2) 四、施工方法 (2) （一）箱涵施工 (2) （二）圆管涵施工 (6) 五、质量安全保证措施 (8) 六、文明施工、环保保证措施 (10) （一）、保持原交通畅顺的措施 (10) （二）、路面卫生与路况维护 (10) （三）、空气污染控制 (11) （四）、噪音控制及震动控制 (11) （五）、水质污染的控制 (12) （六）、强光污染 (12) （七）、余泥运输管理 (12) （八）、文明施工方面的承诺： (12) 七、管线保护措施 (12)
一、工程概况 本工程涵洞有2座2-3.0×2.0m箱涵、5座φ1.0m圆管涵，1座φ1.5m圆管涵。2-3.0×2.0m箱涵位于里程K1+700和K1+830两处，长度分别为27.00m和29.40m，进出口均采用八字墙，八字墙、洞口采用M7.5水泥砂浆砌Mu30片石，并用Mu7.5水泥砂浆勾缝，基底采用换填碎石，基础采用C20混凝土，涵身采用C30钢筋混凝土，涵顶至路床范围及涵身两侧采用中粗砂回填。φ1.0m圆管涵位于里程K0+120、K0+360～K0+460、K0+680、K1+308，长度依此分别为32.40m、101m、35.2m、32.6m、37.1m；φ1.5m圆管涵位于K0+015，圆管涵进出口均采用八字墙，八字墙、洞口采用M7.5水泥砂浆砌Mu30片石，并用Mu7.5水泥砂浆勾缝，基底采用换填砂砾，基础及管座采用C20混凝土，管节采用C25钢筋混凝土，帽石采用C20混凝土，管顶上0.5m范围及涵身两侧采用中粗砂回填。 三．施工进度安排 涵洞工程计划施工工期为：2009年7月20日～2009年9月20日，共62日历天。 四、施工方法 （一）箱涵施工 1、概况 2-3.0×2.0m箱涵位于里程K1+700和K1+830两处，长度分别为27.00m和29.40m，进出口均采用八字墙，八字墙、洞口采用M7.5水泥砂浆砌Mu30片石，并用Mu7.5水泥砂浆勾缝，基底采用换填碎石，基础采用C20混凝土，涵身采用C30钢筋混凝土，砼抗渗等级为S6，砼掺加SY-G膨胀抗裂剂，涵顶至路床范围及涵身两侧采用中粗砂回填。 2、施工工艺流程
涵洞首件施工方案
渭武高速公路土建21标合同段K398+276涵洞首件施工方案 公路建设集团 2016年05月04日
一、工程概况 1.工程简介 该涵洞位于里程K398+276，为1-4m钢筋混凝土盖板涵,涵洞中线与道路中法线夹角90度。纵断面长48.24m,洞身设计宽6.2m。地基承载力不得低于300Kpa，若承载力达不到，采用5%水泥稳定砂砾换填。洞口形式为进口、出口八字墙。本涵盖板布置方式为：75+33×100+75，下部采用分离式基础。支撑梁每隔200cm设置一个，若正好在涵洞伸缩缝处，可适当左右调整，全涵共设支撑梁18根，本涵通道铺装采用40cm厚的C20现浇混凝土。 2.首件目标 通过K398+276涵洞首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案可行性，为后续涵洞施工总结相关经验；通过首件工程施工的特点来确认最优秀的施工工艺和施工组织。 二、施工准备 图纸审核，了解设计意图，根据现场实际情况确定施工方案，布置施工场地。场地清表，整理场地，修建好便道，挖好排水沟，确保主体施工顺利开展。 1. 测量 本工程使用全站仪准确放样涵洞基础，在木桩上用小钉子准确定
出涵洞中心轴线及涵洞中心点位。每个点用十字桩放出护桩，并做好标记以利于桩位的保护。在施工过程中经常进行复测，防止桩位偏移。 2. 材料 做好砂、石、水泥、施工用水、钢筋等原材料的取样送检工作，确定砂浆、混凝土的配合比。 3. 人员配备
4.机械设备配备 K398+276盖板涵施工计划配备以下机械设备： 三、施工进度计划 该涵洞计划开工日期2016年05月15日,完成日期为2016年6月30日。施工时间为45个工作日。为了确保工期，合理统筹安排，确保按时完工,为后续工程提供进度节点控制保证合理的施工时间。 四、施工工艺与方法 基础开挖以挖掘机为主、人工配合，台身、基础为C25混凝土浇筑，盖板预制安装。 施工工艺流程： 测量放样--场地布置--基础开挖--基础换填浇筑--浇筑墙身--现浇台帽--预制盖板安装--出入口八字墙施工--防水层施工--涵背回填。 施工工艺流程见下图：
4m盖板涵首件工程施工方案
乌兰察布市乌兰花（大清河）至土牧尔台公路改扩建 工程DTSG-2合同段4米明板涵 首 件 工 程 施 工 方 案 内蒙古金威路桥有限公司乌兰花（大清河）至土牧尔台公路 项目部 二零一四年四月二十五日
一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG_TF50-2011) 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 3、《乌兰花（大清河）至土牧尔台公路改扩建工程施工图设计》 二、工程概况 乌兰察布市乌兰花（大清河）至土牧尔台公路改扩建工程路线总体呈东西走向，沿现有的三级公路进行改扩建，起点位于四子王旗大清河村，接在建的国道209线武川至格根塔拉段一级公路K81+380处，经朝克文都、红盘、乌兰牧场、供济堂、库伦，终点止于集先西村东南，接已建成的白音华至土牧尔台二级公路（G55二广高速土牧尔台收费站东1.5km）。K50+000- K120+677段，全长79.309km(含水泥厂连接线2.632km、五道湾连接线1km、土牧尔台镇连接线5km)。 主线采用二级公路技术标准建设，设计行车速度80公里/小时，路基宽12米，路面宽9米，路面为沥青混凝土路面。设中桥1座、小桥14座、涵洞93道，大中桥设计洪水频率为1/100，小桥涵设计洪水频率1/50，小桥涵与路基同宽，桥涵设计荷载为公路-Ⅱ级。连接线按三级公路技术标准建设，设计行车速度40公里/小时，路基宽8.5米。 三、首件工程目的 首件工程目的是为保证桥涵工程的施工质量按《公路桥涵施工技术规范》的要求通过首件工程的施工选择最佳的机械配备方式、施工方案方法等的关系。作为下一步桥涵施工工艺指导和施工的依据。 通过首件工程确定的机械配置、各个工序的衔接、人员配合、各个工序
(钢板桩防护)接长涵工程施工组织设计方案
净空大于3.5m涵洞接长施工方案(钢板桩防护) 一、施工目的 1编制依据、原则及目的 1.1编制依据 1）国家和铁道部及相关部委颁布的现行法律法规、铁路客运专线施工技术指南（规）和《验标》、有关方针政策和规章制度等 2）铁道部关于进一步加强铁路建设施工机械设备管理的通知（铁建设函【2009】1170号） 3）局加强临近供电设备施工安全管理办法[机供函［2009］155号] 4）关于进一步规施工安全管理的通知（上铁运函【2009】409号） 5）局关于进一步规施工方案审查步骤和流程的通知（2009【1774】号） 6）铁路局关于公布《铁路局临近营业线施工安全管理办法》的通知（上铁运发【2009】451号） 7）铁路局关于印发《铁路局突发公共事件总体应急预案》的通知（上铁办发【2009】455号） 8）铁道部、铁路局有关营业线施工的相关文件 9）《铁路营业线施工安全管理方法》（铁办[2008]190号） 10）《铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发[2008]316号） 11）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收规》（TB10424-2003，J283-2004） 12）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008） 13）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003，J286-2004） 14）《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401-2003，J259-2003） 15）铁路局“2009年第一号局长令” 16）《铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》（暂行）的通知（上铁工发【2010】117号） 17）建工函[2009]260号《大型机械临近营业线施工管理规定》 18）上铁建发（2009）83号《关于公布〈铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则〉的通知》
涵洞工程施工方案44218
目录 一、编制依据及说明 二、工程概况 1、工程地理位置 2、工程地形、地质条件 3、地层岩性及构造 4、不良地质 5、道路设计简况及主要工程数量 三、施工准备工作 1、技术准备 2、现场准备工作 四、施工管理组织机构 五、盖板涵施工方案 1、施工前段准备工作 2、原材料控制 3、基坑开挖 4、涵洞洞身及基础砌筑 5、盖板预制及安装 六、圆管涵施工 七、施工进度安排 八、资源需求计划 九、工程质量保证措施 1、思想教育保证措施 2、技术管理保证措施 3、施工保证措施 4、涵洞质量标准 十、工程进度保证措施 1、采用新工艺、新设备、提高施工效率 2、施工组织不断优化、实行网络化管理 3、加强施工管理，实行责任承包 4、保障后勤和材料供应 十一、施工安全保证措施 1、安全承诺和目标 2、安全保证措施
3、临时用电安全措施 2、机械安全 十二、文明施工、水土保持、环境保证措施 1、水土及生态环境的保护措施 2、水资源保护措施 3、大气环境保护及粉尘的防治 4、生产、生活垃圾的管理 5、完工后场地清理及恢复平整的环保措施 6、弃土场、取土坑环境保护措施 十三、雨季施工保证措施 涵洞工程施工技术方案 一、编制依据 1、国家、交通部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； 2、《新街至幺岩施工组织设计》； 3、《新街至幺岩公路施工图（含支线）》； 4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 5、《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）；
6、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 7、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 8、本单位类似工程的施工经验及资源情况。 二、工程概况 1、工程地理位置 本项目位于六盘水市水城县阿戛镇，是采煤沉陷区治理工程和为完善农村公路路网功能而修建的四级公路。项目起点位于阿戛镇镇政府门口，终点接盐府四级公路K4+700处；中间在K5+035处设一支线，支线止于熊家洞子，线路全长20.209公里。 2、工程地形、地质条件 新街至幺岩公路位于阿戛镇范围内（含支线），地形地貌主要为高山低谷，熔岩发育，地貌类型多样，以岩溶类型和岩溶-侵蚀类型为主。本项目区域为从谷底和岩溶盆地，海拔标高1300～2300m，坡高约8~155m，坡面坡度20°～90°不等。区内山体较陡，多为破碎岩层，植被多为稀疏杂草、小柏树和荆棘。 3、地层岩性及构造 受到北西构造、向南凸出的弧形构造、以及邻区法子冲窝轮构造的一部分滴影响。弧形构造指西山字型构造西翼反射弧，位于测区南部（北东向）构造线相对明显，由一系列大致呈45°方向平行排列的褶皱和压扭性断裂组成。褶皱剖面形态为斜歪尖凌状和平缓开阔状。前者两翼岩层倾斜角30度°-70°，后者两翼岩层倾斜角5°-20°。断裂较为发育，已高角度压性断裂为主。北西构造主要为断裂，弧形构造主要为褶皱，法子冲窝轮构造影响较小。 4、不良地质 （1）滑坡综合前期地表层滑坡：规模较小，常发生于半坚硬类岩组分布区。且多发生在45度以上的边坡地带，因为边坡失去平衡所致。如公路开挖，坡脚北水流冲刷。软弱底层吸收水分膨胀产生塑性，抗压抗剪强度降低，常产生滑坡，对路基边坡及桥位边坡的稳定性具有影响。 （2）区内重力崩塌现象较为普遍，多分布于单斜山陡崖路基边坡及桥位边坡的稳定性具有影响。 （3）岩溶侧及深切陡峻的河谷两岸。对多发育于坚硬岩类岩组的灰岩地区。洼地、漏斗、落水洞在近期岩溶继续发生的情况下，经地下水面的升降产生侵蚀作用，使上覆第四系堆积物发生塌陷，这种塌陷多发生于各期岩溶台面上，将会造成隧道突水和突泥、路基岩溶地面塌陷、桥位基础持力层缺乏。区
涵洞首件工程施工方案
新建格库铁路GKQHZHQ-6标涵洞首件工程施工方案 编制： 审核： 批准： 二零一五年十二月
目录 一、编制依据 (1) 二、编制范围 (1) 三、工程概况 (1) 四、工期安排 (2) 5.1 基坑开挖 (3) 5.2 箱身主体施工 (3) 5.3. 模板工程 (3) 5.4 钢筋的制备 (4) 5.5混凝土浇筑 (4) 5.6 防水层、保护层施工 (6) 5.7 沉降缝施工 (6) 5.8 涵身主体施工工艺流程 (7) 5.9翼墙施工 (8) 5.10出、入口施工 (9) 六、质量目标及质量保证措施 (10) 6.1质量目标 (10) 6.2质量管理机构 (10) 6.3质量保证措施 (10) 七、安全目标及安全保证措施 (12) 7.1安全目标 (12) 7.2安全保证措施 (12)
涵洞首件工程施工方案 一、编制依据 (1)国家相关法律、法规和原铁道部、中国铁路总公司相关规章制度。 (2)新建格尔木至库尔勒铁路（青海段）站前工程施工总价承包招标文件、清单和补遗(答疑)书。 (3)本阶段设计图纸及工程数量。 (4)中国铁路总公司下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。 (5)我单位现场踏勘、调查、采集和咨询所获取的资料。 (6)我单位现有的企业管理水平和施工装备水平、劳力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。 (7)本项目采用的标准、规范、规程等。 二、编制范围 本框架涵首件工程施工方案编制范围为新建格尔木至库尔勒铁路（青海段）DK335+185框架涵。 三、工程概况 DK335+185框架涵，1-3米，与线路正交，涵高4.2米，涵长29.12米，共7节，填高5.78米。本涵主要工程量：HPB300钢筋0.21t，HRB400钢筋21.3t；总重21.51t;混凝土308.9方。 机械人员、设备配置
盖板涵首件方案
盖板涵首件施工方案 一、编制依据 1、《施工图设计》 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000 3、《公路工程集料试验规程》JTG F10-2006 4、《公路路基路面现场测试规程》JTJG E60-2008 5、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005 6、《公路工程质量检验评定标准 土建工程》JTG F80/1-2004 二、施工组织安排 1、首件选择 本合同段盖板涵共4座，1-3*2孔径2座、1-4*2.5孔径1座、1-4*3孔径1座；均为钢筋砼预制盖板、素砼涵体和端墙、一字墙接锥坡浆砌片石洞口。拟定桩号K49+712.52处盖板涵为首件，孔径为1-3*2、涵洞长29.95m 、交角85。 。 2、时间安排 计划9月8日开始施工。 3、人员安排 组成由项目部领导总负责、工程科主抓、路基施工队进行施工的涵洞首件施工管理体系。 a 、项目部主要参与人员
项目部主要参与人员一览表 b、施工队主要人员 路基施工四队队长：周国亮，负责木工班、砼班、钢筋班、起重班施工安排。 木工班：4人，负责模板施工；砼班：5人，负责浇砌筑、养护； 钢筋班：4人，负责钢筋加工、安装；起重班：3人，负责板安装。 4、现场调查 依据设计资料及定出的涵洞中线，结合现场实际地形、地质情况，认真核对施工范围是否有对施工有影响的构造物、树木等，如有则及时联系有关单位解决。 5、材料准备 根据设计和有关施工规范要求选定涵洞施工所需水泥、砂、碎石、片石等材料的品种和规格，并按设计和有关规范取样进行原材检验，
经检验合格的原材由项目部材料管理人员根据工程进展需要，分期送往施工现场。 6、设备 挖机1台、装载机1台、发电机设备1套、振动棒4根、平板振动器1台、砂浆搅拌机1台、汽车吊1台、运板车1辆。 7、施工场地布臵 据现场调查，涵址处施工场地狭窄，不能满足堆放材料的要求，修建施工便道的条件也不具备，考虑到本涵所需的材料不多，因此，所需的材料拟用汽车运至施工地点，然后用人力转运至施工点。 三、施工方法 1、测量放样 a、在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近一稳固处，经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高控制点。 b、施工前依据设计要求先核对进出口泄水面标高，依据涵的结构尺寸定出涵洞的中轴线。 2、基坑开挖 采用挖掘机开挖，开挖过程中对边坡的稳定情况随时进行观测，并做好原始记录。至设计标高后基坑如有积水，在基坑底四周设30×30cm排水沟和60×60cm积水井及时排走积水，确保基底土不被水浸泡。如基底地质与承载力不符合设计要求，则会同业主、设计、监理和施工四单位有关人员共同到现场研究处理方案。
涵洞接长施工方案
312国道346国道南京龙潭港至绕越高速公路段 改扩建工程 涵洞接长施工方案 编制： 复核： 审核： 312国道、346国道南京龙潭港至绕越高速公路段改扩建工程 投资建设项目SG-1标段项目经理部 二○一五年十二月十八日
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工组织和施工安排 (1) 1. 资源配置计划 (1) 2. 工期及施工进度计划 (2) 3. 施工组织体系 (3) 四、施工准备 (3) 五、涵洞接长施工原则 (3) 六、施工工艺 (3) 七、施工方法及主要工序操作要点 (4) 1. 箱涵施工技术要点 (4) 2. 圆管涵施工技术要点 (8) 3. 盖板涵施工技术要点 (8) 八、实体质量保证措施 (9) 九、外观质量保证措施 (12) 十、安全保证措施 (16) 1. 管线保护措施 (16) 2. 架空线路安全防护措施 (17) 3. 吊装安全措施 (17) 4. 用电设备安全措施 (18) 5. 机械设备安全管理措施 (18) 6. 雨季施工安全措施 (19)
涵洞接长施工方案 一、编制依据 1.《南京龙潭港至绕越高速公路段改扩建工程施工图设计》 2.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2012） 3.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 4.《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） 5.既有涵洞的坐标、高程等测量数据 二、工程概况 本项目涵洞接长共分为箱涵、圆管涵和盖板涵三种形式。具体工程数量详见下表： 三、施工组织和施工安排 1.资源配置计划 1)主要施工人员配置 为保证涵洞接长施工的顺利进行，随着工程的进展变化情况，各施工队伍将根据工程需要增减作业人员，人员进行弹性编制，动态管理。初步计划每个箱涵接长施工作业点投入的主要人员数量不少于20人，圆管涵、盖板涵接长施工投入的人员根据工作量酌情增减。详见下表：
涵洞安全专项施工方案
涵洞工程安全专项施工方案 工程概况 A3标起桩号K12+060—K19+000，全线长6.94公里，全线路基挖土石120万方，挖石方60万方、填筑约180万立方，；全线大中桥六座，跨主线分离立交桥一座；涵洞、通道26道。 施工现场实行安全生产目标管理，工程开工前已制订了总的安全管理目标，包括死亡事故指标、安全达标和文明施工目标以及采取的安全措施。现编制涵洞工程安全专项施工方案： 一.模板安装 1、工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。工作时要思想集中，防止钉子扎脚和空中滑落。 2、安装与拆除2m以上的模板，应搭脚手架，并设防护栏杆，防止上下在同一垂直面操作。支设高度在3m以上的柱模板,，四周应设斜撑，并设立操作平台。低于3m可用马凳操作。 3、高空，复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实的安全措施。 4、遇六级以上的大风时，应暂停室外的高空作业，雪霜雨后应先清扫施工现场，略干不滑时再进行工作。 5、二人抬运模板时要互相配合，协同工作。传递模板，工具应用运输工具或绳子系牢后升降，不得乱抛。组合钢模板装拆时，上下
应有人接应。钢模板及配件应随装拆随运送，严禁从高处掷下，高空拆模时，应有专人指挥。并在下面标出工作区，用红白旗加以围栏，暂停人员过往。 6、支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。拆模间歇时，应将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而坠落。 7、模板上有预留洞者，应在安装后将洞口盖好，混凝土板上的预留洞，应在模板拆除后即将洞口盖好。 8、拆除模板一般用长撬棒，人不许站在正在拆除的模板上，在拆除楼板模板时，要注意整块模板掉下，龙其是用定型模板做平台模板时，更要注意，拆模人员要站在门窗洞口外拉支撑，防止模板突然全部掉落伤人。 9、在组合钢模板上架设的电线和使用电动工具，应用36V安全电压或采取其他有效的安全措施。 10、高空作业要搭设脚手架或操作台，上、下要使用梯子，不许站立在墙上工作，不准在大梁底模上行走。操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。 二. 架子工作业 1、登高架设作业人员，应熟知本作业的安全技术操作规程，严禁酒后作业和作业中玩笑戏闹，禁赤脚，禁穿硬底鞋、拖鞋和带钉鞋等，穿着要灵便。 2、必须正确使用个人防护用品及熟知“三宝”的正确使用方法。
涵洞、通道首件施工方案
涵洞、通道首件施工方案 编制 审批 年月日
一、工程概况 (3) 二、场地布置及施工准备 (3) 三、主要施工工艺及施工工序 (4) 3.1箱型涵洞施工 (4) 3.2、板式涵洞施工 (7) 3.3、圆管涵施工 (10) 四、施工要点及注意事项 (12) 五、质量保证措施 (14) 5.1钢筋加工及安装 (14) 5.2模板工程质量控制措施 (14) 5.3砼工程质量控制措施 (16) 六、安全、环保文明施工措施 (18) 6.1安全措施 (18) 6.2文明施工措施 (19) 6.3环境保护措施 (20) 七、雨季施工计划 (21) 7.1雨季施工的组织措施 (21) 7.2雨季施工的技术措施 (22)
一、工程概况 本合同段共有通道、涵洞14处，包括箱型通道3座，箱型涵洞5座，板涵4座，圆管涵2座。其中明涵按上、下行两座独立涵洞设计，中间相隔1.0m,单幅涵洞净宽15.25m，内侧设1.0m，外侧设0.5m 护栏基座。暗涵与路基同宽（34.5m）按上下行两座独立涵洞设计，两涵之间设置2cm的沉降缝。 所有的涵洞基础底部均进行了软基处理。检验合格后即可进行涵洞和通道主体的施工。为确保主体施工的有序进行，特编制通道、涵洞专项施工方案，用于指导通道、涵洞的施工。 二、场地布置及施工准备 1、施工准备 施工场地进行“三通一平”(路通、电通、水通、平整场地)。修通场区临时施工道路．接通电线路。并备用一台发电机。布置生产供水管网和现场排水系统。 2、对进场的机械设备进行检查、保养和调试，确保其正常运转。 3、对施工中使用的水泥、砂子、石子等材料进行抽样送检。完成砼搅拌站内砂、石、水泥计量设备的标定。 4、查清地下管线、光缆和高压线位置，并做出标识，施工过程中注意保护。 5、施工前对全体施工人员进行一次详细的技术交底和安全交底，
涵洞接长施工组织
******* 涵洞接长工程
2003年10月18日
目录 第一章: 编制说明 (3) 1.1 编制内容及范围 (3) 1.2编制依据 (4) 1.3编制宗旨 (5) 1.4编制原则 (5) 第二章:工程概况 (6) 第三章:施工部署 (8) 3.1 施工组织机构 (8) 3.2施工准备 (10) 3.3现场布置 (10) 3.4劳动力计划 (12) 3.5机械设备计划 (12) 3.6 施工区域划分、施工顺序 (13) 3.7 施工总工期目标 (14) 3.8 工程质量等级目标 (14) 3.9 工程安全文明目标 (14) 第四章:施工方法 (15) 4.1砌体工程 (15) 4.2模板（及支撑体系）工程 (19) 4.3混凝土工程 (23) 第五章: 工程质量控制 (27) 第六章: 安全与文明施工 (29) 第七章: 参考文献及技术资料 (33) 第八章: 施工进度计划 (35)
第一章: 编制说明 1.1编制内容及范围 我公司积极响应《******* 接长工程招标文件》，参加投标。本工程施工组织设计比较详实的描述了我司对该工程的总体施工构思与部署，为招标单位选择施工企业提供参考。本施工组织设计的编制原则：全面性、可行性、针对性、先进性。本施工组织设计的内容包括项目工程概况、组织管理、机构设置、施工部署、施工总平面布置、施工控制目标、劳动力计划、机械设备配置、主要工程项目施工方案和主要施工方法、施工总进度计划、切实可行的确保工程质量措施、确保工程工期措施、安全和文明施工的技术及组织措施等自开工至竣工的全过程组织管理措施。考虑施工的可行性，组织流水作业，做到合理可行、降低造价、确保质量。组建健全有效的安全、质量保证体系，制订务实得当的限期工程赶工措施、文明 施工。在本工程的施工中，我司将加大深采用新工艺、新技术、新设备、新 材料组织施工的力度和使用程度，发挥其在确保质量、降低成本、缩短工
涵洞施工方案总结---首件工程总结报告
涵洞施工方案总结首件工程总结报告 （一）、施工方案 涵洞基础：采用挖掘机开挖两边坡按1：0.5取值，基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间。 基础开挖到离基底约有5～10cm时，则采用人工修整。确保不扰动基底地质层。人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报驻地办验收，并对基底进行承载力试验，若基底承载力小于设计基底承载力，则上报监理给予处理。 钢筋由加工厂制作。现场绑扎。混凝土由搅拌站搅拌，用混凝土罐车运送到施工现场。 （二）、基础施工 1、测量： 基底验槽合格后，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。 2、立模： 基础模板采用木胶板，一次成形，每节立模长度为3m。 基础模板宽7.44m，厚1.0m。为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证涵洞基础的线形与美观，在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根，横向因为高度只有一米，所以就在上中下各加一条横向肋骨。两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑。模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。 3、沉降缝： 涵洞每6m设置沉降缝1道，按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。
4、混凝土浇筑： 基础采用C25混凝土现浇而成。砼采用强制式搅拌机，当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。 对墙身部分进行预埋钢筋，以便基础与墙身更好的相结合。 混凝土基础分段浇筑时，多做一组试块。当混凝土达到2.5MPa时，则进行涵洞基础模板的拆除与墙身模板的安装。 （三）、墙身施工： 涵身C15片石混凝土在施工前，应准确计算砼、片石的具体数量。 涵洞洞身采用分段一次浇灌成形的施工方法。涵洞墙身模板的安装时，墙身模板沉降缝按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。 施工墙体片石混凝土时，模板采用木胶板加条木骨肋。肋木采用10×10cm方木做竖向肋木，间距50cm。在模板施工前，模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。模板施工好以后，在模板外设立支撑固定，并在侧模上每70cm设置一道拉杆固定。浇筑砼前，对模板进行检查，模板内如有杂物、积水应清理干净。模板如有缝隙，应用橡胶密封条填塞严密，再用腻子灰修补刮平。自检合格报监理工程师检验签证，通过验收后方可进行浇筑。 本涵洞墙身采用片石混凝土，片石应采用厚度不小于15cm的石块，且应选用无裂纹、无夹层且未被烧过的石块，片石砼施工时，用装载机装运到砼浇筑地点，或直接用车辆运送到浇筑地点，然后人工搬运至混凝土当中。严禁装载机直接倾倒片石，以防片石砸坏模板。
盖板涵首件工程施工总结报告范本
盖板涵首件工程施工总结报告 武汉至深圳高速公路嘉通段TJ-7合同段 （K85+467.6～K93+038.944） 盖板涵首件工程施工总结报告
编制： 审核： 中交第公路工程局有限公司 武深高速公路嘉通段X标项目经理部
目录 一、编制依据 .......................................................... 错误!未定义书签。 二、首件工程目的................................................... 错误!未定义书签。 三、首件工程概况................................................... 错误!未定义书签。 四、机械设备、人员、材料情况 ............................ 错误!未定义书签。 五、施工技术参数................................................... 错误!未定义书签。 六、施工工艺、方法、控制要点及质量标准 ......... 错误!未定义书签。 七、质量保证措施................................................... 错误!未定义书签。 八、安全保证措施................................................... 错误!未定义书签。 九、施工中技术用用 ............................................... 错误!未定义书签。 十、首件工程总结................................................... 错误!未定义书签。
框架涵洞接长施工专项安全方案
K****+****框架涵洞接长施工专项安全方案 1 编制依据、原则、范围 1.1编制依据 ①投标文件、招标文件和施工合同以及已批准的标段的总体施工组织设计、已批准的涵洞施工方案； ②涵洞施工图、标准图以及参考图等； ③国家有关的法律、法规及铁道部颁布的铁路工程设计、安全施工规范和广铁集团公司有关文件； 1.2编制原则 1.2.1全面响应和符合施工合同文件的原则 严格按照施工招标书及合同条款规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制，满足业主及合同要求的工期、质量、安全目标，争创一流工程。 1.3编制范围 本施工方案的编制范围为**铁路增建第二线站前2标K****+****涵洞接长施工防护。 2 工程概况 K****+**** 1-4.0×4.0m盖板箱涵。该涵洞工程地处汉寿县株木乡，位于原线路左侧。新旧两线的线间距13.81m，涵洞设计在既有涵洞位置根据原涵洞孔径规格进行接长。 接长涵施工需拆除原有涵洞的八字墙及出入口基础，基坑施工破坏既
有路基，按《铁路技规》的规定既有铁路线中心3.5米以内不准许挖土。为保证既有铁路线的运输安全，对靠近既有铁路线一侧涵洞接长施工时必须进行路基防护，路基防护办法通常采用打入钢轨桩、木桩、钢筋混凝土桩及钢筋混凝土灌筑桩等。根据设计要求，该接长涵采用43kg/m钢轨桩防护。 3主要施工方案 3.1施工方案 ①施工前准备工作，施工组织设计及开工报告经监理和业主审批通过，并与设备管理单位签订施工安全协议。对参加作业人员进行安全培训，经考试合格的人员才能上岗作业。 ②涵洞两侧人工挖探沟，探明管线位置，对其进行迁改或保护，作出警示标志，避免施工时造成破损。 ③平整场地，测定基坑开挖边线，测定钢轨桩位置，采用液压步履式振动打桩机进行打桩施工。 ④基坑开挖达到标高后，对基底进行承载力检测，报请监理人员旁站，确认承载力达到设计要求后，方可进行下道工序。 ⑤43kg/m钢轨桩布置：钢轨桩间距为1.0m，沿路基开挖边线布置至基坑边线外0.5m。钢轨桩入涵身基础以下2.0m。为防止个别钢轨有内伤，当受到交大的列车振动力突然断裂，在钢轨头部横向连接一节短钢轨，并将钢轨连成整体。施工使用液压步履式振动打桩机。其主要机械性能为允许加压120kg,允许拔桩力240kg。 ⑥涵洞回填在盖板安装完成后才能进行，回填土要符合质量要求，涵洞处路堤缺口填土从涵身两侧不小于2倍孔径范围内，同时水平分层、对