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航道与引航复习题一及答案

复习题一

一.是非题

1.凡能进行水上运输的天然河道、运河、湖泊、水库等统称为内河水道。

2.过桥时,船舶或船队的实际最大通航宽度必须大于净空宽度与富余宽度的差值。

3.核定航行于C级航区的船舶,不能到A级航区航行,但A级航区的船舶可以到C级航区航行。

4.纵比降大的河段往往不正常的水流比较多。

5.在河底两岸附近,流速最大。

6.水流的去向称流向。

7.从水面至水底的垂直距离称图示水深。

8.航行图或航道图上标注的水深数字是当时当地的实际水深数。

9.通常船舶引航中所指的流态是水流的表面形态。

10.同一条河流,潮流界和潮区界的位置随时在变化,洪水期,如遇小潮,河水作用强时,则潮流界和潮区界大幅度上移。

11.需要区分左右岸的内河航标,一般从其涂色原则可以确定,左岸为红色,右岸为白色。12.航行标志是标示航道方向、界限与碍航物的标志。

13.所有航行标志的标杆都为黑白或红白相间的横纹。

14.设标水深是指内河航标所标示的航道边界及以内水深,它表示某一个时期航道的维护最小水深。

15.按照航标配布的规定,第三类航标要求白天从一座标志看到次一座标志。

16.航行图上对应的实际地形长度与图中线段长度相比,称为该图的比例尺。

17.用分数或数字比例形式表示的比例尺叫数字比例尺。

18.目前航行图主要有航行参考图、船舶定线制航行参考图、雷达航行参考图和电子江图等4种。

19.航行图应注明正式测量机构和最近的测量日期。

20.航行安全信息要“及时发布、顺畅传播、保证接获、认真处置”。

21.航行条件是指船舶行驶水域内的航道、水文、气象、航标、船舶会让等客观因素的综合构成情况。

22.航路是船舶根据河流的客观规律或者有关规定,在航道中所选择的航行路线。

23.船舶定线制是指交通安全主管机关(部门)或技术性组织用法律规定或推荐形式,指定船舶在水上某一区域航行时所遵循或采用的航线、航路或通航分道。

24.当船舶沿着正确的航路航行时,转向点的提前或落后,都会使船位不正而偏离正确的航路。

25.船舶在定向航行时,船首对准的前方物标称为吊向点。

26.船舶在航道中的位置简称船位。

27.驾驶要随时保持警惕,做到及早发现来船,判明动态,采取正确措施,防止发生事故。28.顺直河段航道尺度大、水流平缓,是内河水道中航行条件最好的河段。

29.在弯曲河段,通常凸岸的水深大于凹岸。

30.一般弯曲河段的主流常压向凹岸一侧扫弯而下,形成扫弯水,给下行船带来威胁。31.浅滩航道常常是弯曲的。

32.河道上的浅滩一旦形成,它是不会发生变化的。

33.在河段上架设桥梁后,使可航宽度和净空高度变小,对通航船舶尺度受到限制。

34.入海河口区一般划分为河流段、过渡段和潮流段三段。

35.船舶在雷暴雨天气航行时,可以鸣放雾号,引起他船注意。

36.雾中航行,如果当班大副引航操作技术良好,船长可以不亲自操作。

37.水上架空电缆、管线的成像特征为连续的虚实亮点线。

38.利用雷达选择吊向点、转向点时,一般应随水位变化、航道变迁、航线的变更而作相应调整。

39.使用雷达近距离避让时应开启大量程挡,并注意盲区的影响。

40.低于雷达主波瓣下缘,在船舶周围存在的一个雷达不能进行探测的区域称为盲区。二.选择题

1.人工水道包括:

①运河(渠道)②水库③河流④湖泊

A.①③

B.②③

C.①④

D.①②

2.若某大桥的净空高度为30m,当时当地的水位6m,剩余高度为2 m,则该桥梁的水面通航高度应为 m。

A.38

B.22

C.30 .

D.8

3.若某桥梁的设计净空高度为18 m,而该桥下缘最低点至当地零点的垂直距离为34 m, 则该桥梁的设计最高通航水位为一一一m。

A.52

B.16

C.18

D.34

4.根据水文和气象条件,将内河船舶航行区域划分为________级,其中某些水域,依据水流情况,又划分出了急流航段, 即J级航段。

A.三

B.四

C.五

D.六

5.水文是构成航行条件的______因素。

A.次要

B.主要

C.无关

D.以上都不是

6.______的大小与河流的纵比降,河槽的粗糙度,风向,风速及水深大小等有密切关系。A.落差

B.水位

C.高程

D.流速

7.水流的______称流向。

A.去向

B.来向

C.水流无方向

D.以上都不准确

8.河道中某时某地的自由水面至某一基准面的垂直距离,称为______。

A.水位

B.比降

C.水深

D.高度

9.基本零点起算的水位叫。

A.当地水位

B.基本水位

C.绝对水位

D.基本水深

10.夹堰水形成的地段有。

A.凸嘴下方斜流与回流的交汇处

B.河心石梁和江心洲的尾部

C.干支流汇合处

D.ABC

11.下行船舶在弯曲河段航行,操作不当,在用下,易造成船舶偏航,导致落弯。

A.内拖水

B.扫弯水

C.滑梁水

D.斜流

12.潮沙现象主要随的运行情况而变。

A.地球

B.月球

C.天体

D.星体

13.国家标准《内河助航标志》适用于____。

A.大江、大河航道

B.湖泊、水库、支流、运河等水网地区航道

C.国内及国际的各江河、湖泊、水库航道

D.国内的各江、河、湖泊、水库通航水域

14.关于过河标的功能,下列何种说法正确____。

A.标示过河航道的起点或终点

B.指示由对岸驶来的船舶在接近标志时沿着本岸航行

C.指示沿本岸驶来的船舶在接近本标志时转向驶往对岸

D.以上都对

15.过河标颜色:左岸的顶标和梯形牌为____。标杆为黑、白色相间横纹,梯形牌在背景明亮处可为黑色。塔形标身全为白色。

A.红色

C.黄色

D.蓝色

16.关于沿岸标下列说法何者不正确____。

A.沿岸标的功能是标示沿岸航道方向,指示船舶继续沿着本岸航行

B.沿岸标的标杆上端装正方形顶标一个

C.沿岸标的灯质为左岸:白色单闪光

D.沿岸标的灯质为右岸:红色单闪光

17.内河航标标杆上端装球形顶标一个是____。

A.导标

B.沿岸标

C.侧面标

D.过河标

18.岸标的作用距离从该标位置的水沫线处起算。

A.右边

B.左边

C.对开

D.任意

19.只在航行困难的河段和个别地点配布航标,优良航道一般仅标示出碍航物属。A.第一类航标配布

B.第二类航标配布

C.第三类航标配布

D.重点航标配布

20.以下关于第三类航标配布说法正确的是。

A.配布的航标夜间全部发光

B.航标配布比较稀,不要求从一座标志看到次一座标志

C.船舶能从一座标志看到次一座标志

D.只在航行困难的河段和个别地点配布航标,优良航道一般仅标示出碍航物

21.用传播媒体传递的、与船舶航行及各种水上活动安全有关并直接产生影响、用以描述水域通航环境状况的各种消息和情况、情报的总和,称______。

A.航行安全信息

B.航道通电

C.航道公报

D.其它

22.白色可作为安全标志的背景色。

A.红色

B.蓝色

C.绿色

D.以上都对

23.某航道图上的比例尺为1:5000或1/5000,若在图上量得某处航宽为4㎝,则实际航宽为。

A.20m

B.400m

D.2000m

24.航道上有一符号为“4.5”,它表示该处。

A.图示水深为零下4.5m

B.水深为零上4.5m

C.图示水深为零上4.5m

D.以上都不对

25.航行图上常用的比例尺有______。

A.两种

B.三种

C.四种

D.五种

26.航行图中常用的比例尺的分母越大,则比例尺越______;反之,分母越小,则比例尺越______。

A.小;小

B.小;大

C.大;小

D.大;大

27.预计灾难性天气在_________小时内,将影响本地区,即发布“××警报”。

A.24~48

B.48

C.12~24

D.48~60

28.航行图的改正一般分为大改正、小改正和非正式改正三种,其中用得最多的是______。

A.大改正

B.小改正

C.非正式改正

D.不一定

29.当出现情况时,任何船舶都有向有关方面发出通知的义务。

A.发现水下有碍航物

B.发现助航标志突然移位

C.发现助航标志突然熄灭

D.以上都是

30.航道公报是由航道部门汇集航道通电内容发布的航道变异资料。

A.按月

B.按日

C.按星期

D.不定

31.航行条件是指船舶航行区域内的客观因素。①航道②水文③气象④航标配布⑤船舶会让⑥定位

A.①②③④

B.①②③④⑤

C.①②③④⑤⑥

32.当航道较窄或水流较急时,可用_________过河方法。

A.小角度

B.大角度

C.借势过河

D.以上都不行

33.彼岸过河终止点下方有障碍物或强力急流、内拖水、滑梁水时,为避免过河漂移困岸,摆脱其下方不利影响,要求过河船必须斜向提升过渡到障碍物或险恶流态流上方的指定目标点,该方法叫。

A.盖过法

B.恰过法

C.小角度过河法

D.大角度过法法

34.众多船舶的运动方向,通常有明确的规定是______。

A.分隔线或分隔带

B.船舶总流向

C.沿岸通航带

D.警戒区

35.下列不属于转向点运用方法的航行术语有______。

A.开门叫舵,开门转向

B.担腰转向

C.驾驶台平某物标转向

D.挂、置某物标于左(右)舷多少度

36.航行中,偏离计划航线的船舶,可以通过调整_____来纠正偏航。

A.转向时机

B.吊向点

C.过河点

D.岸距

37.下列说法哪个不正确______。

A.船舶首尾线与流向的夹角应力求达到最大

B.船位的离岸距离要恰当

C.定向航行的距离要长

D.以上都对

38.两船舶在航行中相遇存在碰撞危险时,采用_____避让措施效果最佳。

A.转向

B.变速

C.变速转向并用

D.停车

39.船舶在顺直河段下行航行中,最理想的是把船位摆在主流范围内并使船舶航向与主流流向平行,否则可能会出现的现象。

①航速降低②偏移③操作复杂性增加④航程增加⑤阻力增大

A.①②

B.①②③

C.①②③④

D.①②③④⑤

40.下列说法不正确。

A.上行船一般找缓流航行

B.上行船不必每逢缓流都去利用

C.上行船不必考虑拉长定向航距

D.下行船应走主流,上行船应走缓流

41.弯曲河段内的缓流航道_________。

A.一定在凹岸

B.一定在凸岸

C.并不一定都在凸岸

D.以上都不对

42._________河段凹岸的水深总是大于凸岸,主流总是偏近于凹岸。

A.顺直

B.弯曲

C.浅滩

D.河口

43.如果不是堆积的松散沙包,不可盲目采取"冲沙包"的操作方法,宜采取_________的措施。A.停车淌航、迂回驶过

B.加速驶过

C.减速

D.以上都错

44.船舶进入变迁中的浅区要求慢车,其目的是______。

A.减小动吃水,防止发生擦浅、拖底

B.降低航行阻力,避免主机功率损耗

C.AB

D.都不对

45.当变迁中的浅区航道内有沙包存在,且正处在剧烈变迁的情况下,可采用"冲沙包"的方法通过浅区,其操作要点是______冲毁沙包。

A.抵达沙包前,即加车

B.抵达沙包前,适当慢车,待接近沙包时再加车

C.以最慢的速度驶往沙包,接近前停车,让船舶借微弱余速抵触沙包然后加车

D.以上都可以

46.在河段上架设桥梁使得_________变小,从而对通航船舶尺度受到限制。

A.可航宽度

B.净空高度

C.航道曲度半径

D.A+B

47.船舶过桥时的主要困难是_________。

A.净空高度的限制

B.航速的限制

C.横流的影响

D.以上都对

48.船舶在入海河口航行,要做到充分利用潮汐提高航速,必须注意_________。

A.合理掌握开航时间

B.合理掌握航速

C.合理掌握转流时刻的流速分布规律

D.A、B、C都对

49.在入海河口,一般当风力达_________级以上,且风向与航道走向一致时,不论上行或下行船队,均应尽量赶在转潮前到达目的港或锚地锚泊。

A.四

B.五

C.六

D.七

50.船舶在横浪中航行,船体将发生_________。

A.垂摇

B.垂荡

C.纵摇

D.横摇

51.船舶顶浪航行时,船首将受到波浪的强烈冲击,并产生_________。

A.横摇

B.纵摇

C.垂摇

D.横倾

52.夜航中如需要用灯光时,应___。

A.遮蔽灯光不使其外露

B.采用不耀眼的弱光

C.采用不耀眼的红光

C.A、B、C都对

53.船舶在___ 河段夜航时,在不妨碍他船航行的情况下,可用探照灯助航。

A.山区河流

B.狭窄河道

C.近岸航行

D.以上都可以

54.船舶雾航中使用雷达助航时,应注意______。

A.雷达量程挡应远、近交替使用

B.对雷达进行仔细、连续的观测

C.对雷达回波应能准确识别

D.以上都对

55.船舶在轻雾中航行,驾引人员应切实掌握各航段雾季的______,随时注意雾情的变化。

A.分布及特点

B.征兆

C.变化及规律

D.以上都对

56.雷达图像为清晰的白色线条,可能是的回波。

A.高陡河岸

B.山脉

C.边滩

D.水上架空电缆

57.雷达图像为清晰的粗实白线、白块状,可能是的回波。

A.高陡河岸

B.山脉

C.边滩

D.水上架空电缆

58.内河雷达定位常用的方法有______。

①利用江内固定物标图像测定②利用岸上的固定物标图像测定③利用前后船舶的位置测定

④利用本船的磁罗经测定⑤利用航行参考图上的资料测定

A.①②③

B.①②

C.①②③④

D.①②③④⑤

59.在雷达荧光屏上,有碰撞危险的回波信号是______。

A.舷角增大,距离增大

B.舷角减小,距离增大

C.舷角减小,距离减小

D.舷角不变,距离减小

60.已知本船航向0000,航速10 km每小时,0900雷达测得一目标的回波位于本船正前方,距

离2.8km。 0912时测得该回波仍在船首方向,但距离变为0.8km,则该物标为______。

A.同速同向船

B.静止物标

C.对遇船

D.以上都不对

复习题一参考答案

是非题(正确的在题号对应的空格打“√”,错误的打“Х”)

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C B A C C

D C D B D B C D D D A B B D B

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