驾驶台值班须知

驾驶台值班须知

驾驶台值班一般要求 所有组成值班船员的休息时间应符合 《中华人民共和国海船船员值班规 则》关 于值班安排和休息的相关规定。

不论航行或停泊，船舶实行昼夜 24 小时轮值制度。

航行中， 驾驶台值班每班为四小时， 每班应至少有一名持证水手同时值 班。 三副值

0800-1200 ， 2000-2400 班； 大副值

0400-0800 ， 1600-2000 班； 二副值 0000-0400 ， 1200-1600 班；

未配置二副的船舶由船长值 0800-1200 ，2000-2400 ；三副值 0000-0400 ， 1200-

1600 班。未配置三副的船舶由船长值 0800-1200 ，2000-2400 班。 航行值班时，船长在

充分考虑了天气、能见度、通航密度、航区、船舶 操纵、设备情况，并确认一人值班是安全

的，白天可安排驾驶员一人值 班，同时应保证在需要时能立即招人到驾驶台协助。夜班应至少有一名 持证水手同时值班。

任何情况下，值班驾驶员如无船长或其他驾驶员替代，不得离开驾 驶台。

因故不能值班，驾驶员应经船长同意，一般船员经部门长同意，并 指定适应的 人员代

替。

船舶在停泊期间无论何时都应留足值班人员以应付紧急情况（不少

于船员人数的三分之一） ，船长和大副不得同时离船。装卸大件、加添淡

1.

1.1 1.2

1.3 1.4 1.5. 1.6. 1.7.

水、排灌压载水等情况水手长不得离船。

交接班应在工作岗位上按规定交接清楚，任何情况下，交班者不得 在接班人员未到达岗

位或未曾确认接班之前离开岗位，也不得通过第三 者代为交接。

值班船员在值班前四小时内禁止饮酒，值班期间血液中的酒精含量 不得超过 0.08%。

船长的航行职责

对船舶的航行安全负全部责任。 应根据本船特点和当时的特定情况签发船长的常规命令和特殊命令。船 长的常规命令应置于驾驶台， 还应有专门的特殊命令簿 （如夜航命令簿） ， 以便于驾驶员阅签并确认执行。

接到航次命令后，应认真查阅有关资料，布置二副备齐海图、航路指南、 潮汐表、灯塔表等，同时对航次计划航线提出具体要求，并对画好航线 的现有海图逐张核对，确认无误后实施。 经常上驾驶台检查驾驶人员值班情况，发现问题及时处理。在驾驶台时， 应使值班驾驶员明确谁在指挥和操纵船舶。

发现驾驶员不具备独立航行值班的能力，应即终止其值班，指派其他驾 驶员或亲自代其值班，并通知公司委派接班驾驶员。本条并不免除船长 对驾驶员的培训、指导责任。

做好规避恶劣天气的应急准备。 靠离移泊、进出港口、航行于狭窄水道、通航密集区、冰区、

岛礁区、 视距小于 3 海里、大风浪天气、关键转向点以及任何必要时必须在驾驶 台亲自指挥

1.8.

1.9.

2. 2.1. 2.2.

2.3. 2.4. 2.5.

2.6.

2.7.

掌握泊位、港口、调头区、航道、锚地水深、底质和碍航物等情况。对 影响船舶安全航行的外部因素如风向风力、流向流速、航标、通航密度、 受限水域等应心中有数。对港口的规定，拖轮的使用，引航员（如若需 要时）的操纵意图清楚明白。 收到附近他船明确的遇险求救信号时： 应立即与呼救船取得联系，如呼救船明确要求我轮救助时，应立即前往。 如收到参与救助的任何方的不再需要援救通知时，即解除船长的救助义 务。 如我轮确有原因不能前往救助时，应在航海日志中记明原因。 船长的常规命令和特殊命令 常规命令应置于驾驶台。 应根据具体情况随时填写特殊命令。 特殊命令应有船长本人的签名和驾驶员的签名。 常规命令和特殊命令建议内容（但不限于此） ： 了望 呼叫船长 使用雷达的要求 巡回检查的要求 驾驶台操舵系统转换训练的要求 VHF 报告方面的要求 AIS 使用方面的要求 航行警告的处理要求 值班水手的配备等 2.8.

2.9.

（1）

（2）

（3）

3.

3.1.

3.2.

3.3.

3.4.

（1）

（2）

（3）

（4）

（5）

（6）

（7）

（8）

（9）

3.4.1 夜航命令簿

（1）船长每晚就寝前应将有关的航行锚泊要求及注意事项详细明确地写入

“夜航命令簿”，存放在海图室内规定地点；

（2）夜航命令簿不得涂抹，船长临时增减夜航指示内容时，应通知当班驾驶

员并在更改处签字；

（3）值班驾驶员应当及时阅读，阅后用钢笔签字，并充分理解和严格执行船

长的指示；

（4）值班驾驶员对夜航命令簿内指示如有疑问，应立即请示船长；如情况变

化不能执行所示内容时，应及时报告船长。

（5）夜航命令簿存放在驾驶台内，由二副（未配置二副的船舶由三副负责）

保管。

4. 航行职责和交接班

4.1. 值班驾驶员

4.1.1. 职责

（1）值班驾驶员在当班期间是船长的代表，对船舶航行安全负全面责任。

（2）明确和执行船长的常规命令和特殊命令。

（3）只要船长为明确表示亲自指挥，必须履行驾驶职责。值班时，如有任何疑问，应立即通知船长。

（4）引航员（如若需要时）在船引航时，并不解除船长或值班驾驶员对船舶安全所负的职责和义务，应密切合作并保持对船舶位置和动态进行精确的核对。如有怀疑，应

要求引航员予以澄清。如仍有怀疑，应报告船长。

（5）如确有要事，应用电话或派值班水手报告船长处理。

（6）遵守《国际海上避碰规则》和《中华人民共和国内河避碰规则》，保持正规了望。

7) 海图作业时间应不影响正规了望的有效性，时间尽可能短并指令值班水

手注意了望。

8) 正确测定船位，注意观察周围各种情况。

9) 观察航行经过的岸形和各种物标，确保其与航海图书资料相符。

10) 正确使用各种助航仪器，测定、核对和记录各种助航仪器的误差。

11) 掌握本船在不同状态下的操纵性能，旋回距离、停车、倒车冲程、熟悉

自动舵与手操舵转换及应急舵的使用。

12) 有权采取任何车舵措施和鸣笛等以应对各种紧急情况。

13) 检查水手操舵的准确性和自动舵工作情况。使用自动舵时至少每班手动

测试一次。督促空舵水手每班进行一次安全巡回检查。

14) 日没或能见度不良时，督促值班水手开亮航行灯并经常检查其显示。一

切有碍航行了望的灯光应予遮蔽。

15) 遵守分道通航制和推荐航线/ 航路的规定，尤其地区性规则及其特定的

驾驶和航行要求。

16) 当需要增加值班水手时，必须明确向船长提出要求。

17) 按要求布置和检查值班水手显示有关的号旗、号灯和号型等。

18) 督促水手做好引航员(如若需要时)上下船的准备工作，接送引航员。

19) 驾驶台操纵(遥控)主机时，发生报警如无人应答应立即报告船长和轮

机长。

20) 每天大副用晚餐时，由三副(未配备三副的船舶由二副)接替值班，时

间不超过半小时。

21) 及时、正确地记载航海日志等记录簿。

4.1.2 交接班注意事项

（1）接班驾驶员至少应提前10 分钟到达驾驶台，熟悉航区情况及船位、阅签

气象报告、航行警告和船长特殊命令，并在眼睛适应后再按规定交接。

如船舶正在转向或避让，应在完成和确认无碍后方可交接。

（2）交接班的先决条件是双方均清楚船舶当时所处的环境和局面。

（3）当发现接班员当时状态不能胜任驾驶职责，应拒绝交班并报告船长。

（4）交班者应将涉及船舶安全航行的下列情况明确告知接班者。

附近船舶的位置、动向和与本船的关系

本船舶位、电、磁罗经航向及其误差、风流压差、航速、吃水。

能见度、气象、潮流及航线附近的危险障碍物。主要的航海警告和天气预

报。

核实海图上的船位及其求得的方法以及预定航线和航向。

当主机在驾驶台控制时无人机舱控制装置和操纵主机的程序。主机转速

（或螺距角角度），实测航速及计程仪航速。已见的或即将在望的岸形，

物标等海面情况。航行灯、操舵仪及各种助航仪器的工作情况。

船舶横倾、纵倾、水的密度及船体下沉而可能对龙骨下富裕水深的影响。

货舱通风、甲板货及防火等安全巡回检查情况。

进出港各项准备工作情况（如引航员梯、旗号、灯号等）。

船长的特殊命令及提醒下一班的注意事项。

4.2. 值班水手

4.2.1 航行职责

（1）了望。

（2）操舵或监视自动舵的工作情况。

（3）安全巡回检查。

（4）正确显示各种旗号、号灯和号型。

（5）核对电、磁罗经航向。

（6）值班驾驶员交待的其它工作。

4.2.2 交接班注意事项

（1）周围海面的船舶动向。

（2）操舵仪的工作情况。

（3）电、磁罗经航向。

（4）货舱通风情况和安全巡回检查情况。

（5）正在显示的旗号、号灯、号型。

（6）进出港前的各项准备工作情况，如引航员梯、旗号、号灯、号型、照明等。

（7）值班驾驶员交待的未完工作。

5. 锚泊职责及交接班

5.1. 值班驾驶员

5.1.1. 职责

（1）抛锚时，应正确测定船位，记录抛锚时的首向和水深，并在海图上标出锚位和回旋圈，并将时间、锚位、水深、底质、首向及链长等记入航海日志。

（2）必须在驾驶台坚守值班。阅签船长的特殊命令并认真执行。

（3）保持正规了望，注意本船和周围船舶动态、来泊船只与本船是否有足够的安全距离，若过近，应鸣笛通知对方或报告船长处理；利用二种以上有效手

段，经常校核锚位和督促值班水手检查锚链、刹车带和制链器状态，防止本船或

他船走锚发现过晚。认真记录船舶调头时间。

（4）不论本船或他船走锚，或者过往船舱距离过近而出现危险局面时，应根

船舶航行安全规则

船舶航行安全规则 第一章通则 第一条船舶航行时,值班人员须时刻牢记保证船舶航行安全就是首要职责。它包括开航准备,航行中的了望、避让、定位、海图作业与填写《航海日志》等所有保证船舶安全的各项工作。 第二条严格遵守各项规章制度与《驾驶台规则》,值班时不得随意说笑闲谈或做与岗位职责无关的事情,必须以严肃、认真的态度,确保航行安全。 第三条航行值班时间应按规定执行,每班必须有一名持有适任证书的驾驶员与二名胜任的水手值班。 第四条提前半小时叫班,交接班必须在驾驶台进行,值班驾驶员与值班水手应提前5——15分钟上驾驶台,做好接班工作。当双方确认交清接明,在《航海日志》上签名后,交班者方可离岗。 第五条当接近口岸、礁区、渔区、狭水道等险要地段,或在大风浪天气、能见度不良时,值班人员不准坐椅子。根据情况需要,船长有权临时增加值班人员。 第六条值班1600——2000班的人员用餐时,大副由三副代班,水手由水手长或空班水手代班,代班时按规定认真交接,用餐时间不得超过半小时,其它时间的值班人员用餐须等

到下班后进行。 第七条交班时间已到,无人接班或接班人员有意见分岐时,交班人员要继续履行其职责,不得离岗,并应立即报告船长作出决定,将情况记入《航海日志》。 第二章开航准备 第八条船舶必须具备各种有效的船舶证书,船舶设备及资料以及有关文本。 第九条船员人数配备不得少于国家规定的船舶安全最低配员标准。 第十条船员必须持有有效适任证书以及相关特种训练证书,并与所在船舶相匹配。 第十一条根据不同季节的特点,各待命点船舶要认真研究制定相应的安全措施,必须符合《海上救助待命船舶技术要求》的标准。 第十二条对救生、消防、堵漏、拖曳设备必须进行全面检查,使之处于良好的适用状态。 第十三条对航海仪器要进行检查试验,使之处于良好的适用状态。 第十四条检查航行灯、信号灯、信号旗、汽笛、电话、扩音机等就是否适用。 第十五条同机舱核对车钟、船钟、舵机指针与驾驶台的指针就是否一致。

值班室各项制度

目录 一、值班室上墙工作制度 二、夜间值班室上墙工作制度 三、其它工作制度

值班室上墙工作制度 桃城区委值班室组织机构值班室主任： 秘书科科长： 值班室科长： 科员：

领导带班制度 一、各班子成员实行日常带班制度，为带班主任，带班主任在岗在位，以随时处置紧急情况。 二、遇到紧急情况，值班人员要及时向带班主任汇报。 三、局值班室负责与各班子成员、机关各科室沟通协调，并编制领导值班表。 四、领导值班表每月编排一次，每月末完成下月领导值班表的印制，并送发有关领导。

来信来访接待制度 一、对来访群众必须热情接待，耐心询问和听取来访事由，做好记录。 二、工作人员要向来访群众宣传政策，讲明道理，稳定情绪，并说明问题的处理程序和原则以及可能出现的结果。 三、对于来访群众反映的问题和纠纷，先协调有关科室处理，不能解决的做好问题记录，及时呈送办公室主管局长审定。 四、接到群众来信要及时呈送办公室主管局长阅示，并根据批示转有关领导和科室处理。 五、集体上访或重大上访，及时向值班室主任、办公室主管局长汇报，并立即介入，做好疏导工作，妥善处理。 六、接待人员要做好信访接待的保密工作，不得随意扩散来访人员反映的问题。

值班人员保密守则 一、对涉密事项，不该说的不说，不该问的不问，不该看的不看，不该记录的不记录； 二、不准私自制作、复制、使用、存放、销毁涉密的文件、资料和物品； 三、不在普通电话、手机通话中涉及秘密； 四、不准通过普通邮政传递涉密的文件、资料和物品； 五、不准携带涉密的文件、资料和物品参观游览、探亲访友或者办理其他私事； 六、不准在公共场所谈论涉密事项； 七、不准在私人交往和通信中涉及涉密事项； 八、不准对主管部门和保密工作部门隐瞒泄密事件； 九、不在非涉密计算机和互联网上处理、传输、储存秘密； 十、不将涉密计算机与互联网及其它公共信息网络连接； 十一、不将涉密移动存储介质在涉密计算机和非涉密计算机及互联网上交叉使用。

新手必读——送给新手驾驶员上路的29条注意事项!

新手必读——送给新手驾驶员上路的29条注意事项！ 新手开车开的是一种心态，如果一个人不能把握自己的心态去学会平静学会消除紧张，学会开车保护的首先是路人，更主要的是开车人的安全！要想驾驶汽车在复杂多变的道路上行走自如，不光要有机敏、冷静的头脑，锐利的目光，强烈的交通安全意识，良好的心理素质和较强的自控能力熟练正确的操作技巧，丰富的驾驶经验是安全行车的前题。每位驾驶员都是从“新手”走过来的，开车本来就是“熟练工种”，只要胆大心细，注意认真解决遇到的问题就会很快告别新手的行列。为了帮助时下日渐增多的新手迅速成熟，总结了新手上路常见的问题，并提供了切实可行的解决办法，供广大新手参考。 第一项：了解仪表盘功能，包括：车速表、转速表、里程表、行程表、燃油表、水温表、油压警示灯、制动系统警示灯等。 第二项：知道调整后视镜、倒车镜的基本原则。熟悉并正确使用转向灯、大灯、雨刮器、喇叭等系统。 第三项：调整好驾驶姿势 正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。 开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。 需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素 第四项：驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。 转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。 另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。 有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理；遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。 第五项：正确操纵方向盘，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各挡位置及档位间的切换。 第六项：原地不着车熟悉挡位,此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。 注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换

船舶规章制度汇编汇总

船舶规章制度目录 1.驾驶台规则 (1) 2.拖航安全管理规定 (2) 3.雾航规则 (3) 4.船舶进出港安全操作须知 (4) 5.消防安全制度 (6) 6.安全活动日制度 (7) 7.明火作业安全操作须知 (8) 8.船舶防强风、防寒冻及冰区航行规定 (10) 9.船舶防台规则 (14) 10.船舶航行安全规则 (20) 11.船舶技术资料管理规定 (27) 12.船舶停泊安全规则 (28) 13.电台安全通信管理规定 (31) 14.封闭舱室作业规定 (33) 15.高空、舷外作业规定 (34) 16.海上救助安全要则 (36) 17.航前会议制度 (41) 18.船舶进出港轮机部须知 (42) 19.油类作业操作须知 (43)

20轮机部值班待命管理制度 (46) 21车床的使用保养制度 (47) 22电气焊设备使用保管制度 (48) 23电器设备使用防火管理制度 (50) 24电气设备使用管理制度 (51) 25机舱防火安全须知 (54) 26砂轮的安全使用须知 (56) 27钻床的安全使用须知 (57) 28甲板部巡回检查操作须知 (58) 29轮机部巡回检查操作须知 (60)

驾驶台规则 1、在航行中，除船舶领导及当值人员外，无关人员不得进入驾驶台。停泊时，必须得到当班驾驶员许可方可进入。 2、驾驶台当值人员要衣着整齐，严禁穿拖鞋、衬裤、背心进驾驶台。 3、航行时驾驶台要保持肃静。严禁高声喧哗、谈笑或开收音机。 4、航行时，值班水手不得离开驾驶台，不得在驾驶台（海图室）睡觉、看书、看报。应认真协助驾驶员了望。 5、航行时，值班水手不得擅自启动仪器设备或动用船长的望远镜。 6、夜航时，严格禁止有碍正常航行和了望的灯光外射。 7、驾驶台不得存放非航行所需物件。磁罗经附近不得放置铁器。 8、凡公用的航海参考书籍或图表，阅读后应放置指定地点，不得带出驾驶台。调动工作时，凡借用公用的航海参考书籍必须交还驾驶台。 9、驾驶台必须保持整齐清洁，无人值班时要关窗锁门。

搅拌车驾驶员管理制度.pdf

混凝土有限公司 搅拌车司机管理制度 1，牢固树立“安全第一”的思想，以《道路交通安全法》、《机动车驾驶员安全管理规定》为准则，端正行驶作风，讲究职业道德，做到谨慎驾驶，严 格遵守超车，会车，复杂路段及夜间行车等各项交通规则，礼让三先，安 全行车。杜绝抛、冒、滴漏，因个人违章造成处罚的由违章本人承担费用。 造成事故的，按责任人认定书承担赔偿。 2，严禁酒后驾车，疲劳驾车，带病驾车，带情绪驾车和带故障出车，或在不安全因素未消除情况下驾驶车辆。 3，自觉服从公安机关及交管部门的检查管理。在行车中遇到违章、扣证，应及时向单位领导汇报；发生交通事故应在报警后立即向单位汇报，肇事后不 得隐瞒、逃逸。 4，掌握搅拌车的工作性能、结构特点、操作要领、维修保养制度。每月按规定时间进行一次保养。保养完必须签字，并检查罐内及料斗有无积料。 5，认真做好出车前、回单位后的例行保养工作，确保车辆的制动、转向、灯光、轮胎、电瓶、紧固件及制动系统情况。发现问题及时提出，及早更换。时 刻保持车辆清洁、安全、运行良好。随时随地都能投入使用。 6，对同事、协作单位以及上司要和气礼貌，不得吵架或打架斗殴。保证作息时间，保持良好工作状态。有事请假要说明原因，写请假单，不得无故旷工。 请假三天以上需总经理批准。 7，自觉服从值班调度的生产指挥，依次按屏幕提示排队，严禁插队。接到值班调度指令，搅拌车进入搅拌机台装料前，反转罐体，确保罐内无积水、积 料，保持罐体正转，对准卸料口，防止混凝土喷溅。夏季室外气温达350C 以上时应在搅拌车进机台前冲淋罐体降温。 8，听到机台铃声确认混凝土装好后，方能将搅拌车机车开出机台，在此期间驾驶员不得离开所驾车辆。将料斗冲洗干净，不得将过量水冲进罐中混凝土 内。 9，驾驶员一律严禁私自带人（除公司规定人员、生产服务人员、考核人员）私带学员，不得将车辆交给他人驾驶。如本公司和供应商人员需要乘坐本公 司车辆必须经总调度或与经理认可同意后，方予以搭载。如私自违规搭载 他人或交与他人驾驶，经公司发现的处以200-500元/次罚款，且由此发 生意外事故的，责任由当班司机承担全部承担。 10，混凝土运输途中，按公司指定线路行驶，车速不得超过60km/小时，未经批准不得随意改变行驶路线。若遇公司车辆途中求助，应主动帮助并向公 司汇报。 11，运输中应注意检查罐体旋转速度，严禁反转、停转，避免造成质量事故和泄漏事故。遇有大到暴雨时驾驶员必须在料斗上加盖防雨布，确保混凝土 质量。途中若遇特殊情况（如爆胎、交通事故等）应及时向值班调度以及

公司办公室行政值班管理制度

值班管理制度 ? 第一条本公司于节假日及工作时间外应办一切事务，除由主管人员在各自职守内负责外，应另派员工值班处理下列事项： (一)临时发生事件及各项必要措施。 (二)指挥监督保安人员及值勤工人。 (三)预防灾害、盗窃及其它危机事项。 (四)随时注意清洁卫生、安全措施与公务保密。 (五)公司交办的各项事宜。 第二条本公司员工值班，其时间规定如下： (一)自星期一至星期六每日下午下班时起至次日 上午上班时间止。 (二)例假日：日班上午八时起至下午五时止(可随 办公时间的变更而变更)。夜班下午五时半起至次 日上午八时止。

第三条员工值班安排表由各部门编排，于上月底公布并通知值班人员按时值班。并应置值日牌，写明值班员工的姓名悬挂于明显地方。 第四条值班员工应按照规定时间在指定场所连续执行任务，不得中途停歇或随意外出，并须在本公司或工厂内所指定的地方食宿。 第五条值班员工遇有事情发生可先行处理，事后方可报告。如遇其职权不能处理的，应立即通报并请示主管领导办理。第六条值班员工收到电文应分别依下列方式处理： (一)属于职权范围内的可即时处理。 (二)非职权所及，视其性质应立即联系有关部门 负责人处理。 (三)密件或限时信件应立即原封保管，于上班时 呈送有关领导。 第七条值班员工应将值班时所处理的事项填写报告表，于交班后送主管领导转呈检查，报告表另定。 第八条值班员工如遇紧急事件处理得当，使公司减少损失者，公司视其情节给予嘉奖。

第九条值班员工在值班时间内，擅离职守应给予记大过处分，因情节严重造成损失者，从重论处。 第十条值班员工因病和其它原因不能值班的，应先行请假或请其它员工代理并呈准，出差时亦同，代理者应负一切责任。 第十一条本公司员工值班可领取值班津贴，其标准另定。

新手开车注意事项

新手开车注意事项 1、细心阅读车主手册 一团体要养成好的开车习惯，首先是要看车主手册，停止自我学习和理论，每台车的一些功用设置不尽没有差异，不过车主手册会依据每款车的特点给出详尽的运用办法和留意事项，一定要细心阅读并牢牢记住。比方，有的人不会打远光灯，不晓得如何变光，不晓得如何开雾灯和转向灯，这些事项都是肯定会用到的，而且关系到行车平安，正因为这样一定要熟习实际并专业车中加以理论。 2、学会如何停止油水反省 油水关系到汽车能否正常行驶，十分重要。有些新手不晓得油表在哪里，不晓得如何看冷却水的多少，这个要向汽车专卖店外面的维修人员讨教学习。要晓得油表、速度表和水温表的地位和读数，要学会油水反省。汽油通常看油表，冷却水看引擎盖机舱里的水壶能否加满，通常冷却水壶的颜色有蓝色、白色或许黄色、绿色。不一样车型颜色不一样，要晓得地位和如何判别多少。机油尺如何拔取，如何看也要学会。雨刮水则尽量加私用雨刮液或许清洗剂勾兑水，不要乱用，也不要不必，否则，不是损伤玻璃，就是洗不净玻璃。 3、学习看仪表指示 仪表灯的显示内容标明到现在为止汽车的全部任务形态，要学会看懂其所指示的内容是什么。此外，仪表板下面显示的机油灯和水温灯是重中之重，需要会读，机油灯或许水温指示有成绩，就会在仪表板下面点亮显示，此时需要立刻靠边停车并翻开应急灯，然后联络4S店维修人员前来处置，本人不要再自觉开车前行，否则会严严重受伤害汽车的机件，并且行车也会很不平安。假如是ABS灯亮还是可以行驶的，这是软件呈现成绩，通常是车内的硬件或许汽油质量不行，比方油品不行招致尾气超标就会点亮毛病灯，此时可以加速行驶，也要及时进维修厂。

驾驶台值班须知

驾驶台值班须知 1.驾驶台值班一般要求 1.1所有组成值班船员的休息时间应符合《中华人民共和国海船船员值班规则》关于值班 安排和休息的相关规定。 1.2不论航行或停泊，船舶实行昼夜24小时轮值制度。 1.3航行中，驾驶台值班每班为四小时，每班应至少有一名持证水手同时值班。 三副值 0800-1200，2000-2400班； 大副值 0400-0800，1600-2000班； 二副值 0000-0400，1200-1600班； 未配置二副的船舶由船长值0800-1200，2000-2400；三副值0000-0400 ，1200-1600班。 未配置三副的船舶由船长值0800-1200，2000-2400班。 1.4航行值班时，船长在充分考虑了天气、能见度、通航密度、航区、船舶操纵、设备情况， 并确认一人值班是安全的，白天可安排驾驶员一人值班，同时应保证在需要时能立即招 人到驾驶台协助。夜班应至少有一名持证水手同时值班。 1.5.任何情况下，值班驾驶员如无船长或其他驾驶员替代，不得离开驾驶台。 1.6.因故不能值班，驾驶员应经船长同意，一般船员经部门长同意，并指定适应的人员代 替。 1.7.船舶在停泊期间无论何时都应留足值班人员以应付紧急情况（不少于船员人数的三分之 一），船长和大副不得同时离船。装卸大件、加添淡水、排灌压载水等情况水手长不得离 船。 1.8.交接班应在工作岗位上按规定交接清楚，任何情况下，交班者不得在接班人员未到达岗位 或未曾确认接班之前离开岗位，也不得通过第三者代为交接。 1.9.值班船员在值班前四小时内禁止饮酒，值班期间血液中的酒精含量不得超过%。 2.船长的航行职责 2.1.对船舶的航行安全负全部责任。 2.2.应根据本船特点和当时的特定情况签发船长的常规命令和特殊命令。船长的常规命令应 置于驾驶台，还应有专门的特殊命令簿（如夜航命令簿），以便于驾驶员阅签并确认执 行。

司机值班管理办法

司机值班管理办法 司机为特殊岗位，工作时间不确定，早出晚归。上班时间要随时待命出车。服从安排，拒绝废话。 一、夜间值班 1.、司机夜间值班4天一轮，当天值班司机出现请假、出差等特殊情况，值班司机顺延至后一位，等请假、出差司机回厂后当天补齐值班。 2、若顺延至下一位司机有事时，顺延后当值司机与其余司机自行调节，企管办不再干涉。若当天夜间司机空岗，按旷工对责任人处理，每次罚款200元，并承担所有责任，顺延司机为第一责任人。 二、中午值班 1、对司机午餐及休息时间调整如下： 中午值班司机：11:30—12:00 其余司机：12:00—13:00/14:00(冬/夏） 中午值班司机为当天夜班值班司机 2、当天值班司机12:00准时在司机办公室值班。 3、所有司机要服从企管办安排，随时待命出车，拒不服从取消当月考核。 三、早上司机安排 1、由夜班值班司机负责送孩子上学、买菜。 2、若夜间值班司机安排出差，买菜、送学生等任务顺延至下一位司机。

司机考核管理办法 1、司机出车需派车单，特殊情况无法提供派车单，需先通知企管办人员再出车，否则视为公车私用，每次罚款50元。 2、司机无故在车里呆15分钟以上，视为脱岗，每次处罚100元。 3、司机午休结束不到岗者视为脱岗，每迟到15分钟，罚款50元，超过1小时，按旷工处理，罚款200元。 4、车辆定期保养，并保持使用车辆和分管车辆及时清洗、擦拭，始终保持干净整洁，若坐车人员反应不干净，每次罚款50元。 5、每月出现1次车辆违章，不享受考核奖，违章扣分司机自己处理，违章费用司机负担50%。出现责任事故不享受考核奖。 6、出勤：每月超过三天事假，不享受当月考核奖。 7、按时值班，夜间值班有事自己与其他司机调剂，不准出现空岗，出现一次空岗不享受当月考核奖。

应急管理值班室值班制度

应急管理值班室值班制度 为进一步加强应急值班工作，规范工作程序，切实提高应急值班工作水平，特制定本制度。 第一条应急值班室，履行值守应急，信息汇总和协调职能，发挥运转枢纽作用，实行24小时值班制度，保障应急工作正常有序运转。 第二条及时接听电话和接受网络、传真，掌握重大情况和其他形式的重要动态信息；办理向县政府报告重大、重特大突发事件应急情况。 第三条值守应急管理工作要准确、及时、保密、文明。值班员必须严格按照党的政策和国家有关法律法规和领导指示办事，既有原则性又具有灵活性，围绕政府中心工作，优质高效服务。 第四条值班员应具有全心全意为人民服务的奉献精神，应有高度的责任心和政治敏感性，应有严谨细化、热情周到、雷厉风行的工作作风，具备一定政策理论水平、文字综合能力和应急处置能力。 第五条值班室工作人员要开通通讯工具，保持联络畅通。值班人员不得擅离职守，如遇特殊情况，需请人代班、换班或请假时，须经值班室负责同志批准。 第六条在值班工作中，值班员要按照“及时、准确、

稳妥、保密”的原则，主动了解和掌握紧急重大情况，并认真办理有关事项。事前、事中、事后要及时向有关领导同志报告。 第七条值班记录必须准确、及时、简明、完整，使用专用的《值班记录》本，书写清晰、页面整洁。 第八条在处置紧急重大情况中，值班员要认真研判，及时报告。对特别重大，重大环境突发事件信息，以及事件本身比较敏感，或发生在敏感地区、时间或可能演化为特别重大、重大环境突发事件的信息，值班员要掌握情况，沟通上下，联系内外，协调左右。特别是在事发初期，根据领导同志的批示，做好组织协调工作，筹建指挥中心，必要时现场设立专线电话。始终坚持“快速、准确、周密”的原则，严格执行应急预案的各项规定。 第九条值班员要将环境突发事件的事发时间、地点、基本内容、记录准确后，要进一步详细了解事故的基本情况，如事故的性质、原因、损失程度，人员伤亡情况，波及的范围、影响程度等，便于向领导汇报。 第十条快速传递信息。值班员在受理公共突发事件信息后，要迅速按程序报主管领导，填写《值班信息》，报相关领导，并将领导批示精神快速传达到相关部门和单位。 第十一条突发事件发生后，应急值班室立即进入临战状态，成为连接上下的通讯枢纽，保证领导在现场指挥灵便，

公司货车司机管理制度范本

内部管理制度系列 公司货车司机管理制度（标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-39696公司货车司机管理制度 Model of company truck driver management system 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 每一个公司，为完善公司的货车管理，提升货车司机的工作效率和工作品质等，对于货车司机都会有相应的管理制度。以下整理了公司货车司机管理制度的范本，可供参考。 一、目的:完善司机人员行车管理，提升其工作效率及工作品质，确保车辆使用及时、合理及安全化，提高车辆使用效率、降低维修成，延长汽车使用寿命 二、范围:本公司所有车辆。 三、司机工 作规定 1、车辆由市场部全面负责管理，分别按车号设册登记。 2、司机上下班须打卡两次，不出差需按正常打卡四次。 3、上班时间，如不出车时，司机须在所属科室待命但不影响他人工作，车辆应停放在厂区指定位置。

4、司机人员接送来宾，应具备基本礼貌礼仪，以将客人送到目的地大门口为原则，不得将车辆未驶进目的地即让客人下车步行。 5、外出行车时司机不得以任何理由故意刁难用车人员。 6、严禁在厂区乱鸣喇叭，影响正常生产。 7、行车时应严格遵守交通规则，违章罚款由行车司机本人自理，并给予相应处罚。 8、司机保证手机常开，公司电话要马上接听(7:00~22:00)，不能随意更改号码。 9、司机应利用空闲时间保养车辆，确实需进厂维修，需提前一天写申请。 10、司机证件年审自行办理(办证时间每年一次，每次限三到四天，超过时间以无证件为由拒绝出车者以假处理。)，节假日司机轮流值班，需出车时应以加班论，给予加班工资及出差补助。 11、各种车辆的附带资料，除行驶证及保险卡由各使 用人携带外，其余均由市场部相关负责人保管，不得遗失。如该车转移时应办理车辆转籍手续，并将该车各种资料

值班室日常值班制度

XX镇值班室日常值班制度 值班员要严格按照寨里镇值班室《值班安排表》的安排按时到位，认真执行值班任务，严格请示报告制度。按照“迅速、准确、稳妥、保密”的原则处理好值班日常工作，做到事事有着落、件件有回音。 （一）来电处置 1、值班员应认真做好值班电话记录，包括登记来电时间、来电人姓名、单位、来电内容、联系电话号码。记录要用钢笔或水笔填写，并做到字迹工整。 2、遇急事或要事，应将值班电话记录及时送领导阅示，并按领导批示要求及时处理。当班未办结事项应与下一班做好交接，同时要在值班日记簿上注明。 3、接到人民群众反映情况或要求解决问题的电话，一般可转告相关部门处理，或请其直接向相关部门反映；遇到重大或特殊事项，做好记录，并报告领导后，再作处理。 4、接到境外记者、侨胞、港澳台人士及其他外国人的咨询电话，一般要与有关领导联系，请示后再作处理。 （二）信件、传真件、文件的处理 1、收到信件、文件时应及时登记，按文件的紧急程度迅速妥善进行处理。 2、有关突发事件、紧急重大情况的传真件，如各村各

单位上报突发的事件，群众反映的问题和报告的信息传真、收到后要立即落实处理。 3、收到领导的批示或指示，值班员应按领导批示或指示的要求及时办理，并将办理情况报告有关领导，同时做好值班记录。 （三）值班业务管理 1、值班室实行24小时值班，交接班时，当班人员要将已办和待办的事项交接清楚，并详细做好值班日记。交接完毕后，接班人员要在《值班登记簿》上签字接班。值班日记内容包括：当日领导交办的重要事项、重大情况处置情况、待办事项、需要说明和交待的情况以及其他需要做好记录备查的经手事项等。 2、值班员凡玩忽职守、失误、脱岗造成不良影响和严重后果的，将严肃追究其责任。 3、值班室设备的使用与维护。 （1）值班员要熟练掌握传真机和等办公设备的操作使用，爱护值班室的各种设备，严格按操作规程使用。如发现设备出现故障或损坏要及时联系维修、更换，使之始终保护良好状态。 （2）注意维护好值班室内的各种生活设施。 （3）值班室内设备、物品，未经批准，不得外借。 （4）做好卫生。值班室内一切物品要摆放整齐，地面

新手开车十大注意事项

新手开车十大注意事项 1.贴“实习”标 根据北京市交管局上周作出的规定，9月1日起，新手上路凡在实习期内驾驶机动车的司机都应当统一粘贴黄底红字的“实习”标志。有驾驶证的实习司机，10月1日前新手上路需要到车管所各分所免费领取该标志。 2.调整座椅位置、后视镜位置 座椅调整有两个目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的话，可能会影响驾驶员的情绪，从而引发交通事故。 出于安全的考虑，踏板(油门、制动)踩到底时，腿部应仍有些弯曲，以有利于紧急情况下腿部及时施力。 后视镜的调整是为了消除视野盲点。后视镜不仅能够看到车辆后部和两侧的交通情况，还应适当看到自身的情况。这样可以更有利于倒车和停车。 3.待电脑自检完毕后再启动 对很多电喷车来说，车辆在打开点火钥匙时，行车电脑都会进行电脑自检，以消除行车时的安全隐患，其检查项目一般包括ABS、制动系统、润滑系统、

ESP系统等多项。汽车电脑自检的时间一般比较短，大概三四秒钟左右，此时最好不要启动，待各项仪表都正常后，再启动车辆。 4.松开手制动 新手还容易犯一个错误，就是冷启动走车时，忘记松开手制动。虽然此时如果油离配合好，车辆一样可以行驶，但是车辆的损耗会增加，油耗上升，而且还会伴随着焦糊的气味。新手在等红灯时，拉起手制动，然而车辆再行驶时就忘了松手制动。 此时，如果车辆起步熄火，最容易急得满头是汗，又找不着毛病。建议新手先养成“走车就松开手制动”的好习惯，免得车辆受损，自己着急。 5.勿高速时空挡滑行 一位汽车维修专家曾表示：低速空挡时的制动距离和有挡时的制动距离相差不多，有些老司机做空挡滑行其实不是为了省油，而是防止车辆熄火。新司机对于一些驾驶习惯应该有所甄别地合理学习。 6.超车、并线时打转向灯，多看后视镜 不打转向灯就超车、并线，是很多事故的诱因，也是很多新手犯错挨骂的“老借口”。对于“跟车太紧”的新手来说，这种情况的危险系数更大，容易发生追

船舶安全驾驶和操作流程

第二篇船舶安全操作流程《船舶驾驶》 第一章驾驶 第一节驾驶室规则 第1条驾驶室是船舶航行和生产的指挥室，室内应保持整洁，肃静，无关人员未经许可不得入内（包括海图室）。港内停泊如驾驶室无人时，海图室必须锁闭门窗。 第2条驾驶室和海图室内的所有仪器设备，海图，航海资料及文件等须妥善保管，正确使用，未经驾驶人员同意，无关人员不得动用。 第3条铁器，磁性物件，不可放置或接近磁罗经附近。不得转移任意移动磁铁棒，软铁球（片）等自差校正器具 第4条夜间航行或作业，驾驶室的灯光（包括罗经灯，信号指示灯等）必须遮蔽，有碍航行的灯光不得外露 第二节驾机联系守则 第5条开航前船长至少应提前二小时将开航时长通知轮机长，并通知驾、机核对车钟、试鸣号笛。检查航机，使其保持正常使用状态。配有电罗经船只，出航前二小时通知机舱送电，启动运转。 第6条使用遥控操纵主机转向的船舶，须在停止位3-5秒后才能换向。除紧急避险外，车钟不能从块进立即换块倒，以防机损。 第7条船舶准备进出港，靠离码头，其抛锚，通过复杂海区，遇恶劣天气或执行其他特殊的任务是，驾驶室要通知机舱。机舱要加强值班，随时准备采取应变措施。

第8条船舶处于在航状态时，如机舱设备准备发生故障须停机时，应征得值班驾驶员的同意，方可减速或者停车。若发生重大破坏性事故危及人身安全时，可在采取措施同时通知驾驶室值班驾驶员。 第9条航行仪器、号笛。操舵系统的电源盒冷气，必须保持正常，不经驾驶台同意，机舱不能擅自断开。 第10条如车钟有故障，克采取电铃、灯光等信号应急使用，其信号含义各船须事先制定，贴在驾、机操作部位附近，但车钟要及时修复。 第三节船舶航行守则 第11条出返航及较长距离转移网地均须认真制定航行计划，头、二船（网船与灯船）之间要加强联系，船长制定或批准的航行计划，其他驾驶员无权更改。船长如需改变计划应及时将改变后的计划通知驾驶员及“二船”，并记录于“船长命令簿”及“航线日志”中。 第12条船长必须每日根据海况以及本船航行、作业、锚泊时的特点，签发“船长命令”。其他值班人员必须认真执行。 第13条进出港口、狭水道、船舶密集区、值班驾驶人员要注意来往船只，正确判断，采取早让、宽让，及时准确施放声号。注意夜间无灯小船。 第14条值班驾驶员应做到： 一、须熟悉航区情况，航法，各转向点，认真做海图作业。

司机管理制度模板

司机管理制度

司机管理制度 1．目的: 完善司机人员行车管理, 提升其工作效率及工作品质, 确保车辆使用及时、合理及安全化, 提高车辆使用效率、降低维修成, 延长汽车使用寿命。2．范围: 本公司所有车辆。3．司机工作规定3.1车辆由市场部全面负责管理, 分别按车号设册登记。 3.2司机上下班须打卡两次, 不出差需按正常打卡四次。 3.3上班时间, 如不出车时, 司机须在所属科室待命但不影响她人工作, 车辆应停放在厂区指定位置。 3.4司机人员接送来宾, 应具备基本礼貌礼仪, 以将客人送到目的地大门口为原则, 不得将车辆未驶进目的地即让客人下车步行。 3.5外出行车时司机不得以任何理由故意刁难用车人员。 3.6严禁在厂区乱鸣喇叭, 影响正常生产。 3.7行车时应严格遵守交通规则, 违章罚款由行车司机本人自理, 并给予相应处罚。 3.8司机保证手机常开, 公司电话要马上接听( 7:00~22:00) , 不能随意更改号码。 3.9司机应利用空闲时间保养车辆, 确实需进厂维修, 需提前一天写

申请。 3.10司机证件年审自行办理( 办证时间每年一次, 每次限三到四天, 超过时间以无证件为由拒绝出车者以事假处理。) , 节假日司机轮流值班, 需出车时应以加班论, 给予加班工资及出差补助。 3.11各种车辆的附带资料, 除行驶证及保险卡由各使用人携带外, 其余均由市场部相关负责人保管, 不得遗失。如该车转移时应办理车辆转籍手续, 并将该车各种资料随车转移。 3.12车辆各司机人员应于规定日期, 自行前往指定车管所受检, 如年审、季审, 逾期未办理受处罚, 其费用由司机人员自行负担。并处以负责人小过以上处分一次。4．司机行车规定 4.1申请用车部门, 需提前一天填写派车申请单( 临时、紧急情况除外) , 经部门经理核准后, 交市场部批准方有效。 4.2市场部派车原则以派车单送达先后顺序及办理事务的轻得缓急程度安排车辆。 4.3 车辆返回后或出车前半小时, 司机人员需认真检查车辆安全状况( 油、水、电) , 以确保车辆正常运行。随车人员不得随意支配司机变更路线, 延长工作时间, 增加运营成本。司机对超出派车单范围内用车有权提出自己的建议。 4.4司机对自己所驾驶车辆证件的有效性应经常检查, 确保出车时

新手驾车注意事项(通用版)

新手驾车注意事项(通用版) Understand the common sense of safety, you can understand what safety issues should be paid attention to in daily work, and enhance your awareness of prevention. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0986

新手驾车注意事项(通用版) “熄火N次后才发现不是一挡起步”、“晚上开车不知怎么开车灯”、“车胎漏气了根本没感觉，照样开”等，这些都是新手们曾经遇到过的尴尬事。 挂着三挡就起步，熄火N次。车主孔先生曾经有次在十字路口闹了一个笑话：绿灯起步时，他排在第一位，正要右拐弯，一放离合器，车子就熄火，足足试了六七次，车子还是习惯性熄火。后面车子队伍排得很长，喇叭声不断。等到交警走过来一看，发现孔先生是在三挡起步，怎么能不熄火？ 上坡时应当使用低挡位。网友“爱司巴索”有次开车上联华华商超市，上三楼停车场需要经过一个上坡，结果他一路三挡开上去，速度越来越慢，直到最终熄火。他一开始还纳闷，怎么动力跟不上？老司机提醒了他：速度越慢，挡位越低，你没学过？“爱司巴索”

嘀咕：驾校里教过在平路上的，教练没说上坡时也要这样，我还以为能冲上去。 停车时别忘拉起手刹。停车后，不要忘记拉起手制动。这样做是为了防止溜车，特别是在坡形路面。老司机常讲：开车首先要从停车开始。所以对于新手来说，“停车拉起手制动”是养成合理用车习惯的第一步。 开空调时，应该打外循环还是内循环？车主刘小姐曾经抱怨：真羡慕别人的车空调制冷那么好，但自己的车即使把空调开到最大，也只能是“不太热”，而且每次在太阳下启动空调，要很长时间才能冷下来。老司机点拨：这是忽略了内外循环按钮的作用，如果车辆启动了空调内外空气循环，制冷效果就会明显下降，但优点是空气比较新鲜。相反，如果单纯使用空调内循环，制冷能力将大幅提高，但缺点在于缺乏内外空气交换，车厢空气不够清新。 多看说明书找朋友陪驾能减少乌龙事 分析这些新手乌龙事件的原因，其实不难看出问题集中在这几方面：一是对车辆性能不熟悉，二是使用车辆技术不熟练，三是本

驾驶台值班须知

驾驶台值班须知 驾驶台值班一般要求 所有组成值班船员的休息时间应符合 《中华人民共和国海船船员值班规 则》关 于值班安排和休息的相关规定。 不论航行或停泊，船舶实行昼夜 24 小时轮值制度。 航行中， 驾驶台值班每班为四小时， 每班应至少有一名持证水手同时值 班。 三副值 0800-1200 ， 2000-2400 班； 大副值 0400-0800 ， 1600-2000 班； 二副值 0000-0400 ， 1200-1600 班； 未配置二副的船舶由船长值 0800-1200 ，2000-2400 ；三副值 0000-0400 ， 1200- 1600 班。未配置三副的船舶由船长值 0800-1200 ，2000-2400 班。 航行值班时，船长在 充分考虑了天气、能见度、通航密度、航区、船舶 操纵、设备情况，并确认一人值班是安全 的，白天可安排驾驶员一人值 班，同时应保证在需要时能立即招人到驾驶台协助。夜班应至少有一名 持证水手同时值班。 任何情况下，值班驾驶员如无船长或其他驾驶员替代，不得离开驾 驶台。 因故不能值班，驾驶员应经船长同意，一般船员经部门长同意，并 指定适应的 人员代 替。 船舶在停泊期间无论何时都应留足值班人员以应付紧急情况（不少 于船员人数的三分之一） ，船长和大副不得同时离船。装卸大件、加添淡 1. 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5. 1.6. 1.7.

水、排灌压载水等情况水手长不得离船。 交接班应在工作岗位上按规定交接清楚，任何情况下，交班者不得 在接班人员未到达岗 位或未曾确认接班之前离开岗位，也不得通过第三 者代为交接。 值班船员在值班前四小时内禁止饮酒，值班期间血液中的酒精含量 不得超过 0.08%。 船长的航行职责 对船舶的航行安全负全部责任。 应根据本船特点和当时的特定情况签发船长的常规命令和特殊命令。船 长的常规命令应置于驾驶台， 还应有专门的特殊命令簿 （如夜航命令簿） ， 以便于驾驶员阅签并确认执行。 接到航次命令后，应认真查阅有关资料，布置二副备齐海图、航路指南、 潮汐表、灯塔表等，同时对航次计划航线提出具体要求，并对画好航线 的现有海图逐张核对，确认无误后实施。 经常上驾驶台检查驾驶人员值班情况，发现问题及时处理。在驾驶台时， 应使值班驾驶员明确谁在指挥和操纵船舶。 发现驾驶员不具备独立航行值班的能力，应即终止其值班，指派其他驾 驶员或亲自代其值班，并通知公司委派接班驾驶员。本条并不免除船长 对驾驶员的培训、指导责任。 做好规避恶劣天气的应急准备。 靠离移泊、进出港口、航行于狭窄水道、通航密集区、冰区、 岛礁区、 视距小于 3 海里、大风浪天气、关键转向点以及任何必要时必须在驾驶 台亲自指挥 1.8. 1.9. 2. 2.1. 2.2. 2.3. 2.4. 2.5. 2.6. 2.7.

司机管理制度

司机管理制度 一．目的：完善司机人员行车管理，提升其工作效率及工作品质，确保车辆使用及时、合理及安全化，提高车辆使用效率、降低维修成，延长汽车使用寿命。 二．范围：本公司所有车辆。 三．司机工作规定 3.1车辆由市场部全面负责管理，分别按车号设册登记。 3.2司机上下班须打卡两次，不出差需按正常打卡四次。 3.3上班时间，如不出车时，司机须在所属科室待命但不影响他人工作，车辆应停放在厂区指定位置。 3.4司机人员接送来宾，应具备基本礼貌礼仪，以将客人送到目的地大门口为原则，不得将车辆未驶进 目的地即让客人下车步行。 3.5外出行车时司机不得以任何理由故意刁难用车人员。 3.6严禁在厂区乱鸣喇叭，影响正常营运。 3.7行车时应严格遵守交通规则，违章罚款由行车司机本人自理，并给予相应处罚。 3.8司机保证手机常开，公司电话要马上接听（7:00~22:00），不能随意更改号码。 3.9司机应利用空闲时间保养车辆，确实需进厂维修，需提前一天写申请。 3.10司机证件年审自行办理（办证时间每年一次，每次限三到四天，超过时间以无证件为由拒绝出车者 以事假处理。 3.11节假日司机轮流值班，需出车时应以加班论，给予加班工资及出差补助。 3.12各种车辆的附带资料，除行驶证及保险卡由各使用人携带外，其余均由市场部相关负责人保管，不 得遗失。如该车转移时应办理车辆转籍手续，并将该车各种资料随车转移。 3.13车辆各司机人员应于规定日期，自行前往指定车管所受检，如年审、季审，逾期未办理受处罚，其 费用由司机人员自行负担。并处以负责人小过以上处分一次。 四．司机行车规定 4.1申请用车部门，需提前一天填写派车申请单（临时、紧急情况除外），经部门经理核准后，交市场 部批准方有效。 4.2市场部派车原则以派车单送达先后顺序及办理事务的轻得缓急程度安排车辆。 4.3车辆返回后或出车前半小时，司机人员需认真检查车辆安全状况（油、水、电），以确保车辆正常 运行。随车人员不得随意支配司机变更路线，延长工作时间，增加运营成本。司机对超出派车单范围内用车有权提出自己的建议。 4.4司机对自己所驾驶车辆证件的有效性应经常检查，确保出车时证件齐全。 4.5司机行车外出，凭总经理或其授权人批准的车辆放行单交厂区保安确认登记后放行，未经核准，不 得私自开车外出，否则按有关规定罚款。 4.6车辆钥匙及各种行车证件由行政部保安组统一管制，派车时应分发到人。 4.7外出行车时，车辆如在核签的时间内不能及时返回，行车司机需及时通知科室文员，以于文员安排 次日的工作。 4.8为确保夜间车辆安全，车辆返回后应停在厂区指定位置并在保安室登记。 4.9司机人员每日行车须认真填写派车单回馈情况栏，于次日9:00前交各科科长审核作为油费、路桥 费报销的依据，否则费用不予报销。 4.10夜间厂区或宿舍出现工伤或紧急病人或其他突发事件需用车时，值班保安报告市场部负责人，登记 后可调度车辆，行车司机不得以任何理由拒绝出车或故意延误用车时间，并且需在第二天补签车辆放行单。 4.11保安人员必须严格按照门禁有关规定车辆进出管理规定验单放行。 五．车辆保养规定

《党政办值班制度》

《党政办值班制度》 一、值班时间 坚持24小时值班制度，上班时间值班人员需在值班室值班，下班时间则设置好呼叫转移电话值班。值班交接时间为次日上班时间。每月初，办公室需将值班人员安排表张贴在一楼值班室。 二、值班职责 1、负责通知的上传下达。值班人员在接到上级通知（包括加密邮件及电话等通知）后须及时通知相关领导，并在《通知接收登记本》上做好相关记录。值班人员在对各村下达通知时，要求将通知务必下达到各村，同时做好《通知下达登记本》的记录。 由于值班人员个人原因致使通知传达不及时，并造成相关领导工作延误的，将严肃追究值班人员相关责任。 2、负责来客接待工作。对基层单位与群众来访，要热情接待，态度和蔼文明礼貌，问清事由，妥善答复。需由领导出面接待的，及时向领导通报、并按按领导批示办理相关事务。对上级领导的来访视察，要及时向领导通报，并做好接待室的准备工作（包括购买水果等物品）。 3、负责突发事件的应急处理，并及时向有关领导汇报和按规定向有关部门报告。 4、负责报刊、信件签收发放工作，报刊、信件的滞留时间不得超过2个工作日。 5、负责办公室（包括三楼办公室及一楼办公室）的卫生打扫，

保持办公室干净整洁，要求办公室内的桌面不得凌乱，地面不得有明显垃圾。领导批评一次罚款20元。 6、负责办公物品的保管。值班人员，应对自己办公区域的办公设备负责，包括：电脑房的资料，电话设备，电话机，传真机，文件等等。如有遗失，追究当时值班人员责任。 三、值班要求 1、各值班人员必须严格按照上班时间值班，不得迟到、早退、无故缺席。否则，迟到一次罚款20元，早退一次罚款20元，缺席一次罚款50元。 2、值班期间原则上不得请假，因事因病不能值班的，值班人员应向办公室主任请示。经同意后，方可由本人与其他人员协商调班，替班人员必须服从办公室主任安排。与特殊情况需要调班的，必须提前与办公室主任沟通，并找好替班人员。因擅自离岗发生问题或出现事故的，追究值班人员的责任。 3、禁止在值班时间内因私事使用值班室电话，值班人员在值班期间必须保持24小时通讯畅通。 4、认真做好交接班工作，遵守接班时间，做好值班记录。 xxx镇党政办xx年1月 第二篇：党政办值班人员职责党政办值班人员职责 一、负责接听电话、接发传真和来访接待。上级通知或传真要做到及时汇报、传达，并作好来电登记记录。凡因工作疏忽贻误工作的，经查属实，追究值班人员责任。禁止电话聊天、拔打长途电话，做到