益阳公交线路

贵阳公交车线路大全

贵阳市公交线路大全，最全面的贵阳市公交线路图，及发车和收班时间，方便大家查询。今天又有人问，估计以前有人发过，我就再发一次吧。 信息转自贵阳公共交通总公司网站 1 路：火车站——火车站（线路运行方式：环行）共19个站点，运营时间: 6:00—23:00 火车站——展览馆——新路口——邮电大楼——大十字——喷水池——云岩广场——六广门——博物馆——北京西路口——黔灵山公园——枣山路——延安西路——紫林庵——大西门——次南门——河滨公园——新路口——展览馆——火车站 2 路：火车站——火车站（线路运行方式：环行）共19个站点，运营时间: 6:00—23:00 火车站——展览馆——新路口——河滨公园——次南门——大西门——紫林庵——延安西路——枣山路——黔灵山公园——北京西路口——博物馆——六广门——云岩广场——喷水池——大十字——邮电大楼——新路口——展览馆——火车站 3路：贵大蔡家关校区——师大（往返）共26个站点，运营时间:6:30—23:00 去向：贵大蔡家关校区——贵黄交警支队——枫丹白鹭花园——后坝——三桥水果市场——三桥——三桥北路口——二桥——转弯塘——头桥——延安西路——紫林庵——喷水池——师大 回向：师大——喷水池——紫林庵——延安西路——头桥——转弯塘——二桥——三桥北路口——三桥——三桥水果市场——后坝——枫丹白鹭花园——贵黄交警支队——贵大蔡家关校区 4路：宅吉小区——军区干休所（往返）共42个站点，运营时间: 6:30—22:00 去向：宅吉小区——宅吉花园——盐务街——盐务街口——贵医——贵州日报社——相宝山——师大——省公安厅——省医——中山东路——大西门——次南门——箭道街路口——纪念塔——陈家坡——南厂路——军区一招——军区二招——武岳新村——军区干休所 回向：军区干休所——武岳新村——军区二招——军区一招——南厂路——陈家坡——纪念塔——箭道街路口——新路口——河滨公园——次南门——大西门——小十字——中山东路——省医——省公安厅——师大——相宝山——贵州日报社——贵医——盐务街——省老干中心——宅吉小区 5路：甘荫塘——锦绣家园（往返）共39个站点，运营时间: 夏(3月-11月)6:30-23:00 冬(12月-2月)6：30-22:00 去向：花溪大道中段——甘荫塘——三医——通银配件城——电建一公司——机动车交易市场——凤凰翠堤——太慈桥——新发装饰市场——湘雅村——花果园——星云家电城——次南门——大西门——小十字——中山东路——省医——蟠桃宫——宝山南路——团坡桥——油榨街——锦绣家园 回向：锦绣家园——油榨街——团坡桥——宝山南路——蟠桃宫——省医——中山东路——大西门——星云家电城——花果园——湘雅村——新发装饰市场——太慈桥——凤凰翠堤——机动车交易市场——电建一公司——通银配件城——三医——甘荫塘 6路：甘荫塘——东山公园（往返）共44个站点,运营时间: 夏(3月-11月)6:30-23:00 冬(12月-2月)6:30-22:30 去向：花溪大道中段——甘荫塘——三医——通银配件城——电建一公司——机动车交易市场——凤凰翠堤——太慈桥——新发装饰市场——湘雅村——花果园——体育馆——展览馆——新路口——箭道街路口——纪念塔——大南门——富水南路——小十字——中山东路——省医——阳明祠——东山公园 回向：东山公园——东山路——阳明祠——省医——东门——大南门——纪念塔——箭道街路口——新路口——展览馆——体育馆——花果园——湘雅村——新发装饰市场——太慈

青岛市内通往城阳辖区的公交线路及班车线路

青岛市内通往城阳辖区的公交线路：21条 103路：李村—城阳 105路：李村—流亭市场 109路：李村—王戈庄 115路：李村—双埠 116路：板桥坊—惜福镇 117路：沧口公园—城阳118路：板桥坊—河套 111路：李村—惜福镇 120路：板桥坊—西大洋 121路：板桥坊—孙西129路：李村—东古镇 122路：李村—马戈庄305路：瞿塘峡路—流亭国际机场 306路：体育馆—城阳371路：昌乐路—仰口 372路：台东—松树庄373路：内蒙古路—城阳 374路：燕儿岛路—飞洋学院 605路：海水浴场—汽车北站 606路：青岛科技大学—汽车北站 701路：民航流亭机场—海天大酒店 城阳区班车线路：26条 区内班车线路：13条 环城1路、环城2路、环城3路、环城4路、环城5路、环城6路、正阳快客、城阳—河套、城阳—上马、城阳—付家埠、城阳—山色峪、城阳—棉花、上马—红岛 跨区、市班车线路：13条 城阳—李村、城阳—即墨、城阳—开发区、城阳—胶南、城阳—胶州、惜福镇—即墨、李村—东古镇、李村—王戈庄、李村—仰口、李村—红岛、李村—河套、板桥坊—河套、板桥坊—红岛

一、青岛市内通往城阳辖区的公交线路：21条 103路：李村—城阳，途经太阳城、国货、世纪公园、308国道、李村。15部车，每15分钟一个班次，首末车时间：6：15—19：15、5：10—18：10。 105路：李村—流亭市场，途经仙家寨、重庆路、汽车北站、李村。15部车，每10分钟一个班次，首末车时间：6：10—19：20、5：30—18：40。 109路：李村—王戈庄，途经王沙路、夏庄、惜福镇。16部车，每20分钟一个班次，首末车时间：6：10—18：40、5：00—17：30。 115路：李村—双埠，途经升平路、瑞金路、双埠。17部车，每15分钟一个班次，首末车时间：15：55—20：25、5：10—19：40。 116路：板桥坊—惜福镇，途经汽车北站、仙家寨、夏庄、惜福镇。3部车，每60分钟一个班次，首末车时间：6：40—18：40、5：10—17：30。 117路：沧口公园—城阳，途经汽车北站、城阳一中、文阳路、大理石厂、城子村、太阳城、明阳路、城阳十五中。8部车，每15分钟一个班次，首末车时间：5：55—19：25、5：00—18：30。 118路：板桥坊—河套，途经汽车北站、城阳一中、城阳批发市场、元庄、棘洪滩、上马、河套。18部车，每15分钟一个班次，首末车时间：6：20—18：40、4：50—16：50。 111路：李村—城阳九中，途经李村、罗圈涧、安乐村、太平庄、夏庄、城阳九中。11部车，每10分钟一个班次，首末车时间：6：10—19：10、5：30—18：30。 120路：板桥坊—腾达培训中心，途经钢厂、南渠、汽车北

北京公交线路的现状及发展研究研究性学习结题报告

北京公交线路的现状及发展研究 研究性学习结题报告 课题组组长：李云燕 课题组成员：杨洋许培张瑞张梦迪王慧李文锋 指导老师：阎润玲卫霞 学校：北京市日坛中学 一、课题研究时间：2008年9月至2009年6月 二、课题研究对象：北京公交线路 三、课题研究目标： 通过对北京公交线路的深入了解和进一步研究，剖析北京公交本质，选择正确的、最适合自己的出行方式，做聪明的出行者。 四、课题研究的意义 从小到大，我们的生活都离不开出行，我们的每一次出行都少不了与公共交通工具相伴。公共交通与我们的生活息息相关，这一点是毋庸置疑的。 城市里公路交错复杂，四通八达的公共交通给我们的出行带来许多方便。但是与此同时，交通问题的各种弊端也逐渐暴露出来，交通拥堵、车辆拥挤、道路设计不合理等，也令我们十分头痛。 对此，我们对北京公共交通进行了研究。五、课题研究过程 1.组员分工 2.课题研究的具体步骤 ①上网查阅资料，了解前面同学研究取得的成果，亲自体验和感受了解北京公交现状。 ②进行街头和校内的问卷调查，统计调查问卷结果并进行分析整理。 ③将收集到的图像、文字等资料进行整理、筛选。

④比较分析北京公交的优势和劣势，列出北京公交存在的问题。针对列出的问题对北京公交线的改进提出可行性措施。六、课题研究的方法 课题采用调查法。 通过亲身的体验和资料收集,大体了解北京公交的现状并进行深入分析,并将收集到的资料进行整理。通过问卷调查，实地调查的方式了解北京市民对公交现状的看法与态度。以PPT 及文章的形式作为成果展示汇报，充分利用资料，将查询、整理与总结有机结合。 七、调查问卷的统计情况 共发放调查问卷100份，回收99份，除去废卷，有效问卷为98份。 调查结果如下： 被调查人基本情况 1、性别（图1） 2、年龄（图2） 问卷数据统计 1.您经常乘坐公共交通吗？（图3） 图 1 图 2 83% 否图3

交通案例分析

案例一： 香港双层公交侧翻事故 时间：2018年02月10日 地点：香港大埔公路 事件：香港2月10日，晚六时许，香港一辆双层公交在大埔公路失事侧翻，香港特区警方已到场营救。目前，事故死亡人数已增至19人，至少40人受伤，仍有3名乘客困在车内等待救援。 傍晚六时许，一辆872路双层公交车由沙田马场前往大埔中心的途中，在大埔公路近松仔园时翻侧。有乘客表示，事发时车辆速度很快，怀疑撞向路边灯柱后失控侧翻。现场消息指，车头严重损毁，香港消防出动至少15部救护车到场，受伤乘客被分送三家医院治疗，仍有少量受伤乘客留在原地接受紧急救治。 直接原因：1、双层公交车驾驶人员，驾驶速度过快。 2、双层车的设计不利于乘客安全，一旦加速或者突然减速导致乘客重心不稳失去平衡容易跌倒。 间接原因：1、双层公交的存在安全隐患，车辆过高的车身设计使车辆重心不稳，转弯时离心力大，且安全保护措施存在不全面，车辆加速减速对，驾驶时安全性不是太理想。 2、由于香港面积较小、人口较多，存在道路窄、交通网密集的情况，驾驶人员无法及时做出避让，易增加伤亡人数。 安全改进措施：1、对双层公交车线路进行从新规划，根据双层公交车的不稳定性，尽量安排为直行线路或交通信号灯较少路段。2、对双层公交车进行严格的时速限定。3、对其驾驶人员定期进行培训。4、对第二层的扶手进行重新设计，扩大扶手的体积，为第二层增加吊环。5、对市民进行安全教育，强调双层车楼梯上下不可站人 案例二： 罗马地铁列车追撞事故 时间： 2006年10月17日罗马时间上午9时37分； 地点：维托˙艾曼纽二世车站。 事件：10月17日罗马时间上午9时37分，一列地铁A线列车异常驶入维托˙艾曼纽二世车站，追撞停靠月台的另一列列车，致使被撞击的列车最后一节车厢与从后驶来的列车第一节车厢纠结在一起，许多旅客被挟在扭曲的车厢间，现场烟雾弥漫，照明丧失。两列车损毁变形，其中后方列车的第一节车厢残骸卡进前方列车尾达3公尺。1人死亡，约110人受伤，其中 6人伤势较重，死亡乘客与伤势较重人员皆位于前列车的最后一节车厢内。 根据肇事列车司机员与行控中心的通联记录与地铁公司人员表示，司机是接获行控中心指示越过红灯继续前进。 罗马交通局长称，后车显然没有注意需要遵守的标志和速度指示。他表示，必须调查清楚事故是如何发生的，事故“必然是人为失误”。 直接原因：1、地铁驾驶司机和地铁调度人员都没有对行车工作引起高度的重视，

上海公交线网优化导则

上海市公共汽（电）车客运线路优化导则 上海市交通委员会 2016年2月

目录 1 总则 (1) 2 术语与定义 (2) 3 基本规定 (4) 4 公交线路新辟 (7) 5 公交线路调整 (9) 6 公交线路终止 (12) 7 公交线网评价 (13) 8 线网优化调整管理机制 (15) 9 编制依据 (17) 10 本导则用词说明 (18)

1 总则 1.0.1 为服务上海“十三五”末基本建成“四个中心”、全球城市和世界级城市群核心城市的发展定位，为上海市创建国家公交都市和打造世界先进水平的现代化国际大都市一体化交通体系提供有力支撑和保障，需要进一步落实公共交通优先发展战略，统筹平衡公共交通资源配臵、提高公共交通系统运行效率、提升公共交通整体服务水平和服务品质。 1.0.2 随着本市轨道交通大力发展、城市空间布局不断调整，居民出行结构发生明显变化，轨道交通占公共交通客运量的比例已经超过地面公交。由于地面公交线路优化尤其是调整与终止的难度较大，公交线网与其功能定位仍存在不适应之处，线网功能层次不清晰，市中心部分路段重复严重，市区边缘线网稀疏，换乘衔接不便等。 1.0.3 结合本市城市空间结构布局与交通出行特征，公交线路应构建骨干线、区域线、驳运线三级线网结构，形成功能明确、层次清晰、相互协调、分担均衡的公交线网体系，实现便捷、可靠的公交服务。 1.0.4 为落实公交优先发展战略，优化本市公共汽（电）车(以下简称“公交”)线网，提高公交服务水平和运营效率，建设世界一流的公共交通服务体系，特制订《上海市公共汽（电）车客运线路优化导则》（以下简称《导则》）。 1.0.5 本《导则》适用于本市公共汽（电）车客运线路（以下简称“公交线路”）的新辟、调整和终止。

鞍山市内公交线路一览表

鞍山市内公交线路一览表 216路：(17台) 站前—百盛—新世界百货--胜利广场—二一九公园—工农街口--卫校--绿化街--26中学--湖南街—中医院—湖南3号A--湖南3号B--罗马假日花园—万科城市花园—米兰小区--人才市场--明达世纪花园 323路：(21台) 鞍钢高中--深沟广场--曙光路南口--玉田街--朝阳二街—鞍山技师学院--鞍钢总医院--体育场--二一九公园--工农街口--卫校—九中--交警支队--常青广场--矿山宾馆--湖南街--中医院--（即将延长到营城子） 410路：(22台) 欧华小区—人才市场—万泰锦绣华城—碧湖园--大石街—太阳城公寓—湖南小学--鞍钢党校--二十六中学—绿化街--卫钢街—翠韵华庭—烈士山—新元中学—二中--天河大厦--铁西广场--联营公司--铁西区委--老槐树--八家子街--八家子 602路：(50台) 后峪--平安街--长甸医院--交警支队—电笛—37中--解放路—山南小学--公交总公司（爱民小学）--天河大厦--（站前广场北）—五一路（创先）—四隆广场—（金派商场）—人民商场—对炉山—光明街—双山路—自由街—立山广场—三院—生产街（万平新城）—水源街—万胜街（南沙河）—沙河桥北--北出口 605路：(44台) 陈家台--山嘴子--太平小区--太平村—曙光街—工业街--孟泰公园--立山广场--自由街--双山路—光明街--对炉山—人民商场—四隆广场—五一路（创先）—鞍钢正门—启明街—铁西广场--民族大厦--铁西区委--兴盛广场--三中--鞍钢铁西医院—耐运俱乐部--大西街--旧物市场--二台子—二台子西 24路：(34台) 二院—鞍钢高中方向：二院 - 九街口 - 新开街—大陆街 - 鞍山体检中心 - 民生西路 - 自治街 -人民路- 铁西广场 - 虹桥北 - 五一路（创先） - 景子街 - 胜利广场 - 二一九公园 - 金普医院（烟草公司）-千山中路（老体育场）—地税局 - 三十五中(鞍钢总院) - 建设机电公司 - 朝阳二街 - 玉田街 - 健身广场 - 曙光路南口--深沟寺广场—鞍钢高中

交院公交线路规划与设计

交通规划实验报告 实验名称：公交线网规划与设计 学科名称：交通规划 指导教师：胡正 学生姓名：文中月吕娟康璐巫琴琴肖倩倩刘玲玲谢海燕黄恺丰 学生学号： 15 42 46 49 19 50 3 4

目录 1、引言 (3) 2.校园出行调查与数据分析 (4) 2.1湖南交通职业技术学院交通区划分 (4) 2.2校内居民出行OD调查 (4) 2.3校园出行调查与数据分析 (5) 2.3.1扩样 (5) 2.3.2校内居民日出行OD分布 (5) 2.3.3校内居民出行高峰小时OD分布 (6) 2.3.4校园出行期望线 (6) 2.4校内主要出行目的地 (7) 2.5常用出行方式 (9) 3.校园道路与交通现状分析 (9) 3.1校园道路现状 (9) 3.1.1校园道路网络结构 (9) 3.2.1校园道路网络结构 (10) 3.3校园交通状况 (10) 4、校园公交线网规划方案 (10) 4.1校园公交的可行性 (11) 4.2公交线路规划原则 (11) 4.4校园公交线网规划方案 (12) 4.4.1确定基础道路网络 (12) 4.4.2沿主要客流方向开线 (12) 4.4.3线路完善与优化 (12) 5.公交站点布设 (12) 6、公交线网规划评价指标 (14) 7、个人小结 (16) 7.1实验内容总结 (16) 7.2实验心得 (17)

1、引言 （1）实验背景 湖南交通职业技术学院新校区位于长沙县干杉乡，总占地面积1059亩。新校区东(交院路)、南(交院南路)、西(明月路)、北(交院北路)均直接与规划城市道路相接。新校区建设规模按11000人设计，贯穿“以人为本，天人合一”的设计理念，按照“南北主轴+生态核心圈+多元化”的结构骨架进行规划，按功能划分为行政交流区、核心教学区、生活服务区、体育运动区、核心生态区、交通职业培训区（如图1-1）。校园面积大，自然也就成为了学生、教工日常出行不便，而且夏季酷热，冬季寒冷，学生和教工也不愿意长时间在校外逗留，并且从学校宿舍到教学楼至少也要在路上花费十多分钟。 图1-1 此外，随着社会经济的发展，在大学内任教的老师们的经济条件大幅提高的情况下，许多老师也购买了小汽车作为出行的代步工具。另一方面，大学生为节省时间，纷纷购买自行车充当代步工具。这种情况下，进入大学校园内的车辆数量日益增加，加重了校园内部的交通压力。特别是在上下课的校园交通高峰期，学生人流、自行车、汽车等都集中在校园内并不宽敞的道路上，极容易发生交通安全事故或者交通堵塞。由于自行车数量和汽车数量都大幅增加，车辆的停放以及保管问题也成了非常麻烦和棘手的问题。 因此，为了解决校园交通问题，提高校内居民的出行方便性，在湖南交院设置校内公交

公交车乘车明的观察与思考

贵阳市公交车乘车文明的观察与思考 学校：贵州大学 学院：资环学院 成员：洪超0908100333 王晓慧0908100310 刘宗林0908100352 指导老师：素颜 教师评语： 贵阳市公交车乘车文明的观察与思考

目录 第一章前言 第二章贵阳市公交车乘车文明调查背景…………… 第三章大学生公交车乘车文明的调查意义………… 第四章大学生公交车乘车文明的调查结果及分析… 第五章对暴露出来的问题进行分析及提出改善大学生公交车乘车文明的办法……………………………… 第六章对这次活动的看法及收获…………………… 第七章附录………………………………………………

一：前言 公交车与我们大学生密切相关，它与我们的生活有着紧密的联系，它几乎是我们大学生外出游玩逛街的唯一交通工具，大学生相对来说是社会上素质比高的一类人群，我们大学生的乘车是否文明，对我们的社会形象有很大的影响。然而我们好多人每次乘坐公交车都忽略了一个问题，我们用什么态度对待公交车上的不文明现象，对于车上不文明现象我们又该怎么做，如何在公交上做到保持文明？为此我们针对这一些问题对大学生展开了一次调查，并进行了分析讨论，结合问卷调查，我们提出了一些个人的建议和总结。 调查目的：大学生将来是我们国家的栋梁之才，大学生的素质文明关系到我们国家将来素质文明建设，大学生乘车文明状况是 我们必须重视的问题，他能从侧面反映大学生总体素质。 了解大学生乘车文明状况是很有必要的，分析他们的乘车 文明状况，对改善他们的素质文明有很大作用，另外为改 善当前公交车车乘车文明状况提供供参考，以便提高整个 社会素质文明的程度。 调查对象：蔡家关校区的学生 一般情况：这些学生一般20到24岁左右，工科学生占大多数 调查方式：本次调查采取问卷调查，问卷在学生寝室以随机形式发放,并立即填写并当场收回发出问卷150份，回收（）份 回收率为（）

公交站优化设计意义

公交站优化设计意义 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】

公交站优化设计意义 公交停靠站点相对于城市道路及用地来说,虽然仅仅只是一个点,但由于其在公交系统中必不可缺的重要性,使其广泛的分布在城市各处,公交停靠站的布局、设置和设计不仅关系到公共交通运输的质量和效率,而且影响道路交通的运行质量和城市环境,牵扯到方方面面的问题。论文通过较为全面的交通调查和深入的理论分析,在总结公交运行、停靠特征规律的基础上,研究探讨了路段和交叉口不同类型公交停靠站点与其他交通流之间的相互作用和影响机理,建立了路段及交叉口不同类型公交站点车辆停靠延误模型及公交停靠对其他交通流延误和道路通行能力的影响模型,在比较分析、综合优化的基础上,研究发展了一套比较系统的公交停靠站布局、设置和设计的优化技术和方法。论文首先对公交停靠的最基本特征指标-公交车辆到达分布、加减速时间分布、公交停靠时间分布特征进行了分析,并给出了分布拟合函数,找出了各种特征分布所遵循的规律。在公交停靠站点对路段交通流的影响研究方面,论文选取了最常见的三幅路和四幅路沿机非分隔带和沿人行道设置的五种类型的公交站点。通过制定详细的调查方案,分别对各种类型公交站点对路段交通流的影响因素进行了全面细致的调查,然后根据调查数据,分析了各种影响因素对交通流运行的影响程度和态势,选取主要影响因素,构建了不同类型公交站点车辆停靠对道路交通流影响的理论模型,进而根据调查数据对所建模型进行回归拟合,确定了各类影响模型的回归参数和拟合效果。在公交停靠站点对信号交叉口交通流的影响研究方面,根据公交车辆停靠对不同类

天津市公交线路查询大全

天津市公交线路查询大全 观光 1 路：洪湖路、西站、大胡同、食品街、小白楼、大直沽、天钢 观光 2 路：华苑、水上公园、体育馆、滨江道、食品街、大胡同、第三医院 1 路：三和小区、北宁、北站、东北角、食品街、滨江商厦、人民大楼 2 路：邵公庄、狮子林桥、天津站、八经路、十三经路、大直沽后台 3 路：跃升里、密云路、临潼路、红旗路、海光寺、滨江道、下瓦房 4 路：白庙、五马路、黄纬路、东北角、劝业场、马场道、天津乐园 5 路：丁字沽、西于庄、北营门、北大关、东北角、北安桥、天津站 7 站：北站、新村口、李公楼、东风立交桥、刘庄浮桥、人民公园 8 路：天津站、河北路、总医院、天塔、环湖医院、宾水道、体育中心 9 路：中心公园、体育馆、佟楼、紫金山路、气象台路、体院北、杨楼 10 路：引河桥、北仓、天穆村、柳滩、勤俭道、丁字沽、西于庄、西站 11 路：跃升里、西横堤、民族医院、西站、西南角、南开五马路、青年路 12 路：辰纬路、东北角、西北角、海光寺、八里台、体育中心、凌庄子 13 路：天津站、泰安道、香港路、西康路、围堤道、天津宾馆、体院北 14 路：北站体育场、小树林、百货大楼、长征医院、总医院、贵州路、佟楼 15 路：民权门、五串场、东南角( 上行：东北角、新安购物、南马路) 17 路：广场、天津站、地道口、大桥道、新村口、二号桥、詹庄子、张贵庄 18 路：47 中、北仓、南仓、白庙、榆关道、新开桥、四马路、金钢桥 19 路：西关西、西南角、南开二马路、海光寺、滨江商厦、中心公园 20 路：中心公园、湖北路、大营门、南楼、红光里、太湖里、三水道 21 路：小街、上浦口、杨堤、柴楼、双街、砖瓦厂、化工区、47 中

贵阳市公交车站点线路发车时间表精华

贵阳市公交车站点线路发车时间表精华 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022

贵阳市公交车站点线路发车时间表 1 路：火车站——火车站（线路运行方式：环行）共19个站点，运营时间: 6:00— 23:00 火车站——展览馆——新路口——邮电大楼——大十字——喷水池——云岩广场——六广门——博物馆——北京西路口——黔灵山公园——枣山路——延安西路——紫林庵——大西门——次南门——河滨公园——新路口——展览馆——火车 站 2 路：火车站——火车站（线路运行方式：环行）共19个站点，运营时间: 6:00— 23:00 火车站——展览馆——新路口——河滨公园——次南门——大西门——紫林庵——延安西路——枣山路——黔灵山公园——北京西路口——博物馆——六广门——云岩广场——喷水池——大十字——邮电大楼——新路口——展览馆——火车 站 3路：贵大蔡家关校区——师大（往返）共26个站点，运营时间:6:30—23:00

去向：贵大蔡家关校区——贵黄交警支队——枫丹白鹭花园——后坝——三桥水果市场——三桥——三桥北路口——二桥——转弯塘——头桥——延安西路—— 紫林庵——喷水池——师大 回向：师大——喷水池——紫林庵——延安西路——头桥——转弯塘——二桥——三桥北路口——三桥——三桥水果市场——后坝——枫丹白鹭花园——贵黄交 警支队——贵大蔡家关校区 4路：宅吉小区——军区干休所（往返）共42个站点，运营时间: 6:30—22:00 去向：宅吉小区——宅吉花园——盐务街——盐务街口——贵医——贵州日报社——相宝山——师大——省公安厅——省医——中山东路——大西门——次南门——箭道街路口——纪念塔——陈家坡——南厂路——军区一招——军区二招— —武岳新村——军区干休所 回向：军区干休所——武岳新村——军区二招——军区一招——南厂路——陈家坡——纪念塔——箭道街路口——新路口——河滨公园——次南门——大西门——小十字——中山东路——省医——省公安厅——师大——相宝山——贵州日报社——贵医——盐务街——省老干中心——宅吉小区 5路：甘荫塘——锦绣家园（往返）共39个站点，运营时间: 夏(3月-11月)6:30- 23:00 冬(12月-2月)6：30-22:00

公交线路优化调整工作调研报告

公交线路优化调整工作调研报告 根据x市委办[2010]31号《关于开展第三批“组团蹲点到一线、破难开局抓落实”活动的通知》精神，我就“如何推进xx街道辖区公交线路优化调整工作”这一课题深入相关村、企进行了蹲点调研。 一、xx街道公交网络现状 xx街道辖37个行政村，2.73万人口。现有城乡公交线路2条，分别途经xx 大道和临尤公路，距离客运线路两侧较近的分布有16个行政村。近几年，随着省级经济开发区xx新区建设的推进、企业的进驻和行政村的规划调整等，群众出行困难日益凸显。另一方面，随着xx新区框架的拉开，园区内四纵三横道路建设基本完工，为xx街道腹地各行政村公交车的开通提供了基础条件。 二、蹲点调研主要工作 1、走访相关村、企，了解需求。对未通车的行政村和园区内职工人数较多的企业进行了调查走访，了解了群众上班、购物、就医、就学等方面的出行需求。 2、联系相关部门研究公交网络优化的可行性措施。联系了交通局、临海市运管所、临海市公交公司等相关单位，实地踏勘了汇丰南路、金岭路、义城路和其他通村道路。并召开座谈会对xx街道的公交车走向、班次、停靠站点等情况进行分析，结合群众出行需求和道路等级，初步拟定了新增一条客运班线和职工较多的企业实行上下班包车接送的方案。 3、召开沿线村主要干部座谈会。对拟设站点和终点站所在行政村召开主要干部座谈会，商定公交停靠站点和终点站选址方案。 三、蹲点调研主要成效 1、拟定从上江始发，途经沿岙、塘渡、小溪、外洋、建国、岭脚至三桥，再围绕崇和门和老城区转一圈后原路返还至上江村的客运线路。该线路的开通，覆盖了xx街道一半左右行政村，惠及辖区五分之二以上的人口，能较好地缓解xx新区出行困难问题。 2、联系公交公司对辖区较大企业提供上下班包车运输服务。

1、公交线网优化

1、公交线网优化 公交优先项目提出了成都市中心城区公交线网优化方案、骨干线网优化方案，同时对天府新区公交线网进行优化和规划。 成都市常规公交目前已初步形成“环形+放射状”的“快、干、支、微”四级线网体系。 城市公交骨架线路是在公交网络体系中起支架作用的线路，它衔接区域内公交客流需求较大的枢纽点，主要满足直达客流的需要，以实现乘客快速、便捷的转移。公交骨架线路效率的高低直接影响整个网络运行效率。 成都市公交线网概念骨架图 按照城市任何两个公交服务区之间均应提供快速公交服务的理念，构筑抽象的理想快线网络。通过网络拟合，筛选可行网络，考虑对策略发展区快线支持，补充得到近期快线实施网络。以实施网络为基础，对现有线网进行改造，得到近期快线方案，如下图。

成都市近期公交快线网络规划图 线网优化实例图 随着2014年四川天府新区正式成立，天府新区成都直管区与中心城区形成双核发展；成都市第十三次党代会报告提出：“推动天府新区产城融合，突出国际化服务和创新型引领，突出天府国际空港新城的国际门户功能和龙泉山现代化

产业基地的集聚优势，把天府新区打造成为新兴增长极核。”因此，将天府新区成都直管区与中心城区的快捷连通作为公交快线布设的重要因素，同时兼顾天府新区内部各核心组团（天府新城、成都科学城、南部特色优势产业功能区）的连通性，规划布局多条公交干线。 天府新区新增/调整快线布局

天府新区公交干线布局 2、交通集成模型数据库 交通模型数据库项目的开展形成了多个预测模型和各项交通指标数据库，使得成都在机动化快速发展中的交通模式向智慧出行、绿色出行和可持续发展方向转变。 数据库建设一览表

通辽市内公交线路一览

通辽市内公交线路一览 1路（6:00—18:00）（双行）火车站--人民公园--圈楼--公交公司--自来水公司--四中--五百--热电厂--造纸厂--一毛--民大附院--乳品厂--文化广场--市广播电台--民族大学--民大医学院--桥头--八中--变压器厂--蒙古王酒业—科区二医院--二中—科区公安局--商城--圈楼--人民公园--火车站 2路（6:30—17:30) 河西医院--实验初中--河西消防中队--西桥头--桥头--科尔沁乳业--二队停车场--民大畜牧学院--西拉木伦公园--市宾馆--银桥宾馆--市人民政府--市工商银行--圈楼--公交公司--区一建--铁路俱乐部--前坨子--大兴屯--铁南批发市场--铁路医院门诊--市一建--市医院--市保险公司--邮电局--批发城--区武装部--南桥--通辽北站 3路（6:30—17:30 ）汽车公司三队--武警支队--区党校--橡胶厂--四中--市燃料公司--市医院--邮局--批发城--区交通局--西煤场--汽车城--区公路处--五家子--飞机场--育新镇 4路（无）无5路（无）无6路（6:30—17:00）建材街--十四中--批发城--二轻局--百货大楼--地下商城--圈楼--实验小学--十一中--东顺超市--橡胶厂--钢窗厂--民大附属医院--三角公园--电厂宿舍--锻压厂--森警--东洼村--前双井--后双井--火葬厂--帮筒窝堡。 7路（6:00—17:30 ）家俱大世界--批发街--新兴大街--中医院--三中市场--通辽日报社--军分区--永清大街—市审计局--市人民政府--百货大楼--商城--联通—站前邮局--火车站--五湖超市--保险公司--圈楼东门--实验小学—霍煤大酒店—市工商银行--教会--红星桥--红星市场--红星医院--中心大街--第二造纸厂--玻璃厂--制药总厂--高家窑--红星水泥厂--佟德店 9路（6:00—18:00 ）火车站--五湖超市--人民公园东门--保险公司--市医院--通辽晚报社--农机公司--建材市场--热电厂--东郊小学--十中--三角公园--民大医学院—文化广场--教育学院--市体委--蒙中--市交通局--民大蒙医学院--区水利局—区二医院--区汽车站--烟草公司--批发城--一中--区第一医院--联通公司--社会保险局--火车站 10路（无）无11路（无）无12路（6:30—17:30）打靶场--西拉木伦超市--市交通局--中医院--二中--区公安局--批发城--电业寻呼--雪航集团--医药商场--市汽车站--人民公园东门--保险公司--圈楼东门--民族楼--公交公司--自来水公司--区城建局--平安小区--教印厂医院--中行霍林营业部--刘屯 13路（无）14路（无）15路（无）16路（6:30—17:30）双行终点站--东电四公司--团结批发街--蒙古王酒业--大修厂--建材街--建国社--兴国摩托城--批发城--电业局--国药商场--火车站--辽河旅社--人民公园--圈楼--市工商行--体育广场--巴黎之春--七中--刘屯--科区党校--人防办--附属医院--市电视台--东方商场--十中--五百--二五金--四中--燃料公司--农机公司--永安路立交桥--辽河旅社--火车站--中国联通--中国电信--百货大楼--市政府--市法院--教育学院--巴黎之春--市宾馆--西拉木伦公园--林业局--民大北区--奥体中心--终点 17路（6:30—17:30）双行

鞍山市内公交线路一览表

1环路：解放东路—深营路—明达广场—米兰小区—营城路口—欧华小区—营城新村—千山中路—智慧城西门—汇芳园—东山林语（双潭公园）—深沟寺广场—曙光路南口—健身广场—五十一中—立山医院—中华小学—团结街—小东门—和平桥—五一路—站前—新兴市场—安乐街（辽南市场）—三十七中—中华南路—园林路（交警支队）—新营广场—长兴街—深营路南口( E! X4 q' a/ }$ |/ D5 Y9 _! { 2路：后峪--康宁街--长大街--交警支队--九中--卫校--工农街口--二一九公园—胜利广场--站前--铁西广场—民族大厦--兴盛广场—三中--铁西医院—耐运俱乐部--大西街—职教城 5路：新风社区 - 生产街 - 太平村–曙光街 - 奖工街 - 孟家沟 - 矿机厂- 立山–金厦?依山佳苑 - 立山医院 - 光明街–鞍钢总医院 - 人民公园–胜利广场 -文化街 - 站前街 , V: `: V0 @7 6路：判甲炉—北选—樱桃园—俱乐部—齐矿办--西大楼—陈家台--山嘴子--太平小区--太平村--曙光医院--十区--九区--鞍钢高中--深沟广场--曙光路南口--健身广场--51中东校（66中）--鞍钢立山医院—光明街—小东门—辽沈晚报鞍山版--和平桥--五一路—虹桥北—站前—民生东路—新兴市场 1 P" H1 |! F) / S( C6 `1 K, z( l 8路（大线）：千山 - 庙尔台 - 温泉 - 鞍钢千疗 - 千山职业中专 - 倪家台 - 七岭子 - 水泥道口 - 十八中 - 副业总厂–火炬广场 - 汪家峪 - 雷训团 - 魏家屯 - 传动机械厂–苗圃–太平 - 立山 - 立山桥洞 - 小东门–辽沈晚报鞍山版 - 和平桥 - 五一路 - 虹桥北8 u* M+ ?* R# b9 _$ ]' a7 P. [ 8路（小线）：千山 - 庙尔台 - 温泉 - 鞍钢千疗 - 千山职业中专 - 倪家台 - 七岭子 - 水泥道口 - 十八中 - 副业总厂–火炬广场 - 省警校 - 九星花园–科大公寓--省建材学校 -辽宁科技大学 - 绿色智慧城 - 环保培训中心 - 玉佛山隧道 - 工人疗养院(鞍山市中级法院) - 玉佛苑 - 烟草公司 - 人民公园 - 胜利广场 - 虹桥北 : D6 X 10路：站前–新兴市场–山南小学–解放路立交桥东 - 三十七中学–电笛 - 交警支队 - 常青广场 - 中医院 - 二十九中学–公交车场 - 高官岭-中环公司 - 崔家屯 - 红楼 - 北选 - 大孤山铁矿 - 大孤山 - 花麦屯 - 下石桥--沿石厂 - 上石桥 - 东上石桥 - 千山南门, B4 m; v+ x) `, b9 L- S 3 R$ U6 j: }) J$ p6 G& P8 10路支：站前–新兴市场–山南小学–解放路立交桥东 - 三十七中学 –电笛 - 交警支队 - 常青广场 - 中医院 - 二十九中学–公交车场 - 高官岭 -中环公司 - 崔家屯 - 红楼电影院 - 西山' v" p7 \' f3 M2 T u6 y 10路支：站前–新兴市场–山南小学–解放路立交桥东 - 三十七中学–电笛 - 交警支队 - 常青广场 - 中医院 - 二十九中学–公交车场 - 高官岭

城市公共交通管理国内外研究现状和发展趋势

城市公共交通管理国内外研究现状和发展趋势 摘要:随着我国社会经济的发展、城市化进程的加快，城市公共交通的规模也在不断扩大。从国内外发展经验来看，在大城市、特大城市优先公共交通发展已成为共识。但优先发展带来政府投资、财政补贴大量增加，目前公交企业普遍面临政府补贴有限、企业经济效益差和职工劳动强度大、收入低等具体问题。如何更好地发展与管理城市公交，实现其社会效益最优化，并最大限度地提高公交企业管理水平、减少政府补贴，成为目前面临的现实问题。 关键词:公共交通管理研究现状 ?趋势 现有公共交通的运行状况，找出存在的问题及可能发挥的潜力，把握公交总体发展水平，可以为公交进一步发展提供规划、建设、管理等方面的依据，对整个城市交通系统管理将起到积极的推动作用。因此，必须建立一套科学、实用的公共交通发展水平综合评价指标体系。 1 指标体系建立的原则和方法 城市公共交通系统可分为两大系统：定点、定线公共交通系统和非定点、定线的公共交通系统。前者包括公共汽车、无轨电车、有轨电车、地铁、轻轨、小公共汽车以及索道、缆车、登山电梯等。后者主要是出租汽车。各种交通方式有各自的运行特征，本文针对最常见的公共汽车交通问题进行研究。 1.1 指标体系建立的原则；

评价是一些归类的指标按照一定的规则与方法，对评判对象从其某一方面或多方面或全面的综合状况做出优劣评定。评价指标体系的建立应遵循以下原则： 整体完备性原则：应该从不同侧面反映公交发展的特征和状况； 客观性原则：保证评价指标体系的客观公正，保证数据来源的可靠性、准确性和评估方法的科学性； 科学性原则：指标的选择与指标权重的确定、数据的选取、计算与合成必须以公认的科学理论为依据； 非线性原则：城市公共交通是一个复杂的系统，评价指标选取应遵循非线性原则，实现指标体系的结构最优化； 实用性原则：城市公共交通发展水平评价工作的意义在于分析现状，认清所处阶段和发展中存在的问题，更好地指导实际工作，因此，尽量选取日常统计指标或容易获得的指标，以便直观、简便地说明问题。 涉及公共交通的评价指标至少有几十种，精确的量化不等于评价的准确，对于发展水平的总体评价，应选取尽量少的指标，反映最主要和最全面的信息，每项指标应具有独立性、可量化和通用性。

贵阳公交车站大全

市公交线路大全，最全面的市公交线路图，及发车和收班时间，方便大家查询。 今天又有人问，估计以前有人发过，我就再发一次吧。 信息转自公共交通总公司 1 路：火车站——火车站（线路运行方式：环行）共19个站点，运营时间: 6:00—23:00 火车站——展览馆——新路口——邮电大楼——大十字——喷水池——云岩广场——六广门——博物馆——西路口——黔灵山公园——枣山路——西路——紫林庵——大西门——次南门——河滨公园——新路口——展览馆——火车站 2 路：火车站——火车站（线路运行方式：环行）共19个站点，运营时间: 6:00—23:00 火车站——展览馆——新路口——河滨公园——次南门——大西门——紫林庵——西路——枣山路——黔灵山公园——西路口——博物馆——六广门——云岩广场——喷水池——大十字——邮电大楼——新路口——展览馆——火车站 3路：贵大蔡家关校区——师大（往返）共26个站点，运营时间:6:30—23:00 去向：贵大蔡家关校区——贵黄交警支队——枫丹白鹭花园——后坝——三桥水果市场——三桥——三桥北路口——二桥——转弯塘——头桥——西路——紫林庵——喷水池——师大 回向：师大——喷水池——紫林庵——西路——头桥——转弯塘——二桥——三桥北路口——三桥——三桥水果市场——后坝——枫丹白鹭花园——贵黄交警支队——贵大蔡家关校区 4路：宅吉小区——军区干休所（往返）共42个站点，运营时间: 6:30—22:00 去向：宅吉小区——宅吉花园——盐务街——盐务街口——贵医——日报社——相宝山——师大——省公安厅——省医——中路——大西门——次南门——箭道街路口——纪念塔——家坡——南厂路——军区一招——军区二招——武岳新村——军区干休所 回向：军区干休所——武岳新村——军区二招——军区一招——南厂路——家坡——纪念塔——箭道街路口——新路口——河滨公园——次南门——大西门——小十字——中路——省医——省公安厅——师大——相宝山——日报社——贵医——盐务街——省老干中心——宅吉小区 5路：甘荫塘——锦绣家园（往返）共39个站点，运营时间: 夏(3月-11月)6:30-23:00 冬(12月-2月)6：30-22:00 去向：花溪大道中段——甘荫塘——三医——通银配件城——电建一公司——机动车交易市场——凤凰翠堤——太慈桥——新发装饰市场——湘雅村——花果园——星云家电城——次南门——大西门——小十字——中路——省医——蟠桃宫——宝山南路——团坡桥——油榨街——锦绣家园 回向：锦绣家园——油榨街——团坡桥——宝山南路——蟠桃宫——省医——中路——大西门——星云家电城——花果园——湘雅村——新发装饰市场——太慈桥——凤凰翠堤——机动车交易市场——电建一公司——通银配件城——三医——甘荫塘 6路：甘荫塘——东山公园（往返）共44个站点,运营时间: 夏(3月-11月)6:30-23:00 冬(12月-2月)6:30-22:30 去向：花溪大道中段——甘荫塘——三医——通银配件城——电建一公司——机动车交易市场——凤凰翠堤——太慈桥——新发装饰市场——湘雅村——花果园——体育馆——展览馆——新路口——箭道街路口——纪念塔——大南门——富水南路——小十字——中路——省医——阳明祠——东山公园 回向：东山公园——东山路——阳明祠——省医——东门——大南门——纪念塔——箭道街路口——新路口——展览馆——体育馆——花果园——湘雅村——新发装饰市场——太慈桥——凤凰翠堤——机动车交易市场——电建一公司——通银配件城——三医——甘荫塘

公交车调度的方案优化设计

公交公交车调度方案优化设计 摘要 本文利用某一特大城市某条公交路线上的客流调查运营资料，以乘客的平均抱怨度、公司运营所需的总车辆数、公司每天所发的总车次数以及平均每车次的载客率为目标函数，建立了的分时段等间隔发车的综合优化调度模型。在模型求解过程中，采用了时间步长法、等效法以及二者的结合的等效时间步长法三种求解方法，尤其是第三种求解方法既提高了速度又改善了精度。结合模型的求解结果，我们最终推荐的模型是分时段等间隔发车的优化调度方案。 在建立模型时，我们首先进行了一些必要假设和分析，尤其是针对乘客的抱怨程度这一模糊性的指标，进行了合理的定义。既考虑了乘客抱怨度和等待时间长短的关系，也照顾了不同时间段内抱怨度对等待时间的敏感性不同，即乘客在不同时段等待相同时间抱怨度可能不一样。 主要思想是通过逐步改变发车时间间隔用计算机模拟各个时间段期间的系统运行状态，确定最优的发车时间间隔，但计算量过大，对初值依赖性强。等效法是基于先来先上总候车时间和后来先上的总候车时间相等的原理，通过把问题等价为后来先上的情况，巧妙地利用“滞留人数”的概念，把原来数据大大简化了。很快而且很方便地就可求出给定发车间隔时的平均等待时间，和在给定平均等待时间的情况下的发车间隔，但该方法只能对不同时段分别处理。结合前两种方法的优点提出等效时间步长法，即从全天时段内考虑整体目标，使用等效法为时间步长法提供初值，通过逐步求精，把整个一天联合在一起进行优化。通过对模型计算结果的分析，我们发现由于高峰期乘车人数在所有站点都突然大量增加，而车辆调度有滞后效应，从而建议调度方案根据实际情况前移一段适当的时间。在模型的进一步讨论和推广中，我们还对采集运营数据方法的优化、公共汽车线路的通行能力以及上下行方向发车的均衡性等进行了讨论。 在求具体发车时刻表时，利用等效时间步长法，较快地根据题中所给出的数据设计了一个较好的照顾到了乘客和公交公司双方利益的公交车调度方案，给出了两个起点站的发车时刻表（见表二），得出了总共需要49辆车，共发440辆次，早高峰期间等待时间超过5分钟的人数占早高峰期间总人数的0.93%，非早高峰期间等待时间超过10分钟的人数占非早高峰期间总人数的3.12%。引入随机干扰因子，使各单位时间内等车人数发生随机改变。在不同随机干扰水平下，对推荐的调度方案进行仿真计算，发现平均抱怨度对10%的随机干扰水平相对改变只有0.53%，因此该方案对随机变化有很好的适应性，能满足实际调度的需要。 1．问题的提出