4 单桩竖向抗压静载试验
4单桩竖向抗压静载试验
4.1 适用范围
4.1.1本方法适用于检测单桩的竖向抗压承载力。
【条文说明】单桩抗压静载试验是公认的检测基桩竖向抗压承载力最直观、最可靠的传统方法。本规范主要是针对我国建筑工程中惯用的维持荷载法进行了技术规定。根据桩的使用环境、荷载条件及大量工程检测实践，在国内其他行业或国外，尚有循环荷载、等变形速率及特定荷载下长时间维持等方法。
4.1.2当桩身埋设有应变、位移传感器或位移杆时，可测定桩的分层侧阻力和端阻力或桩身截面的位移量。
4.1.3为设计提供依据的试验桩，应加载至破坏；当桩的承载力以桩身强度控制时，可按设计要求的加载量进行。
【条文说明】本条明确规定为设计提供依据的静载试验应加载至破坏，即试验应进行到能判定单桩极限承载力为止。对于以桩身强度控制承载力的端承型桩，当设计另有规定时，应从其规定。
4.1.4工程桩验收检测时，加载量不应小于设计要求的单桩承载力特征值的2.0倍。
【条文说明】在对工程桩验收检测时，规定了加载量不应小于单桩承载力特征值的2.0倍，以保证足够的安全储备。
4.2仪器设备及其安装
4.2.1 试验加载宜采用油压千斤顶。当采用两台及两台以上千斤顶加载时应并联同步工作，且应符合下列规定：
1 采用的千斤顶型号、规格应相同。
2 千斤顶的合力中心应与桩轴线重合。
【条文说明】为防止加载偏心，千斤顶的合力中心应与反力装置的重心、桩轴线重合，并保证合力方向垂直。
4.2.2加载反力装置可根据现场条件选择锚桩横梁反力装置、压重平台反力装置、锚桩压重联合反力装置、地锚反力装置，并应符合下列规定：
1 加载反力装置能提供的反力不得小于最大加载量的1.2倍。
2 应对加载反力装置的全部构件进行强度和变形验算。
3 应对锚桩抗拔力（地基土、抗拔钢筋、桩的接头）进行验算；采用工程桩作锚桩时，锚桩数量不宜少于4根，并应监测锚桩上拔量。
4 压重宜在检测前一次加足，并均匀稳固地放置于平台上。
5 压重施加于地基的压应力不宜大于地基承载力特征值的1.5倍，有条件时宜利用工程桩作为堆载支点。
【条文说明】对单桩极限承载力较小的摩擦桩可用土锚作反力；对岩面浅的嵌岩桩，可利用岩锚提供反力。
4.2.3荷载测量可用放置在千斤顶上的荷重传感器直接测定；或采用并联于千斤顶油路的压力表或压力传感器测定油压，根据千斤顶率定曲线换算荷载。荷重传感器、压力传感器或压力表的准确度等级应优于或等于0.5级。试验用压力表、油泵、油管在最大加载时的压力不应超过规定工作压力的80%。
【条文说明】用荷重传感器（直接方式）和油压表（间接方式）两种荷载测量方式的区别在于：前者采用荷重传感器测力，不需考虑千斤顶活塞摩擦对出力的影响；后者需通过率定换算千斤顶出力。同型号千斤顶在保养正常状态下，相同油压时的出力相对误差约为1%～2%，非正常时可超过5%。采用传感器测量荷重或油压，容易实现加卸荷与稳压自动化控制，且测量准确度较高。准确度等级一般是指仪器仪表测量值的最大允许误差，如采用惯用的弹簧管式精密压力表测定油压时，符合准确度等级要求的为0.4级，不得使用大于0.5级的压力表控制加载。当油路工作压力较高时，有时出现油管爆裂、接头漏油、油泵加压不足造成千斤顶出力受限，压力表在超过其3/4满量程时的示值误差增大。所以，应适当控制最大加荷时的油压，选用耐压高、工作压力大和量程大的油管、油泵和压力表。
4.2.4沉降测量宜采用大量程位移传感器或百分表，并应符合下列规定：
1 最大允许误差不大于0.1%FS，分度值/分辨力优于或等于0.01mm。
2 直径或边宽大于500mm的桩，应在其两个方向对称安置4个位移测试仪表，直径或边宽小于等于500mm的桩可对称安置2个位移测试仪表。
3 沉降测定平面宜在桩顶200mm以下位置，测点应牢固地固定于桩身。
4 基准梁应具有一定的刚度，梁的一端应固定在基准桩上，另一端应简支于基准桩上。
5 固定和支撑位移计（百分表）的夹具及基准梁应避免气温、振动及其他外界因素的影响；当基准梁暴露在阳光下时，应进行有效遮挡。
【条文说明】对于大量程（50mm）百分表，计量检定规程规定：全程最大示值误差和回程误差应分别不超过40μm和8μm，相当于满量程最大允许测量误差不大于0.1%FS。沉降测定平面宜在千斤顶底座承压板以下的桩身位置，即不得在承压板上或千斤顶上设置沉降观测点，避免因承压板变形导致沉降观测数据失实。基准桩应打入地面以下足够的深度，一般不小于1m。基准梁应一端固定，另一端简支，这是为减少温度变化引起的基准梁挠曲变形。在满足表4.2.5的规定条件下，基准梁不宜过长，并应采取有效遮挡措施，以减少温度变化和刮风下雨的影响，尤其在昼夜温差较大且白天有阳光照射时更应注意。
4.2.5试桩、锚桩（压重平台支墩边）和基准桩之间的中心距离应符合表4.2.5规定。
【条文说明】在试桩加卸载过程中，荷载将通过锚桩（地锚）、压重平台支墩传至试桩、基准桩周围地基土并使之变形。随着试桩、基准桩和锚桩（或压重平台支墩）三者间相互距离缩小，地基土变形对试桩、基准桩的附加应力和变位影响加剧。
1985年，国际土力学与基础工程协会（ISSMFE）根据世界各国对有关静载试验的规定，提出了静载试验的建议方法并指出：试桩中心到锚桩（或压重平台支墩边）和到基准桩各自间的距离应分别“不小于2.5m或3D”，这和我国现行规范规定的“大于等于4D且不小于2.0m”相比更容易满足（小直径桩按3D控制，大直径桩按2.5m控制）。高重建筑物下的大直径桩试验荷载大、桩间净距小（最小中心距为3D），往往受设备能力制约，采用锚桩法检测时，三者间的距离有时很难满足“大小等于4D” 的要求，加长基准梁又难避免气候环境影响。考虑到现场验收试验中的困难，且加载过程中，锚桩上拔对基准桩、试桩的影响小于压重平台支墩对它们的影响，以及支墩下2～3倍宽影响范围内的地基进行加固后将减少对基准桩的影响，故本规范中对部分间距的规定放宽为“不小于3D”。
关于压重平台支墩边与基准桩和试桩之间的最小间距问题，应区别两种情况对待。在场地土较硬时，堆载引起的支墩及其周边地面沉降和试验加载引起的地面回弹均很小。如Ф1200灌注桩采用10×10m2平台堆载11550kN，土层自上而下为凝灰岩残积土、强风化和中风化凝灰岩，堆载和试验加载过程中，距支墩边1m、2m处观测到的地面沉降及回弹量几乎为零。但在软土场地，大吨位堆载由于支墩影响范围大而应引起足够的重视。以某一场地Ф500管桩用7×7m2平台堆载4000kN为例：在距支墩边0.95m、1.95m、2.55m和3.5m设四个观测点，平台堆载至4000kN时观测点下沉量分别为13.4mm、6.7mm、3.0mm和0.1mm；试验加载至4000kN时观测点回弹量分别为2.1mm、0.8mm、0.5mm和0.4mm。但也有报导管桩堆载6000kN，支墩产生明显下沉，试验加载至6000kN时，距支墩边2.9m处的观测点回弹近8mm。这里出现两个问题：其一，当支墩边距试桩较近时，大吨位堆载地面下沉将对桩产生负摩阻力，特别对摩擦型桩将明显影响其承载力；其二，桩加载（地面卸载）时地基土回弹对基准桩产生影响。支墩对试桩、基准桩的影响程度与荷载水平及土质条件等有关。对于软土场地超过10000kN的特大吨位堆载（目前国内压重平台法堆载已超过40000kN），为减少对试桩产生附加影响，应考虑对支墩影响范围内的地基土进行加固；对大吨位堆载支墩出现明显下沉的情况，尚需进一步积累资料和研究可靠的沉降测量方法，简易的办法是在远离支墩处用水准仪或张紧的钢丝观测基准桩的竖向位移。
4.2.6 当需要测试桩侧阻力、桩端阻力、桩身截面位移时，桩身内埋设传感器、位移杆应按本规范附录A执行。
4.3现场检测
4.3.1试桩的桩型尺寸、成桩工艺和质量控制标准应与工程桩一致。
【条文说明】本条是为使试桩具有代表性而提出的。
4.3.2桩顶部宜高出试坑底面，试坑底面宜与桩承台底标高一致。混凝土桩头加固可按本规范附录B执行。
【条文说明】为便于沉降测量仪表安装，试桩, 顶部宜高出试坑地面；为使试验桩受力条件与设计条件相同，试坑地面宜与承台底标高一致。对于工程桩验收检测，当桩身荷载水平较低时，允许采用水泥砂浆将桩顶抹平的简单桩头处理方法。,
4.3.3 检测前宜对试验桩和锚桩进行桩身完整性检测。
【条文说明】静载试验中，有时会因桩身缺陷、桩身截面突变处应力集中、或桩身强度不足造成桩身结构破坏，有时也因锚桩质量问题而导致试桩失败或中途停顿，故建议在试桩前对试验桩和锚桩进行完整性检测，为大致分析桩身结构破坏的原因提供证据和确定锚桩能否正常使用。
4.3.4 试验加卸载方式应符合下列规定：
1 加载应分级进行，采用逐级等量加载；分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力的1/10，其中第一级可取分级荷载的2倍。
2 卸载应分级进行，每级卸载量取加载时分级荷载的2倍，逐级等量卸载。
3 加、卸载时应使荷载传递均匀、连续、无冲击，每级荷载在维持过程中的变化幅度不得超过分级荷载的±10%。
【条文说明】本条是按我国的传统做法，对维持荷载法进行的原则性规定。
4.3.5 为设计提供依据的竖向抗压静载试验应采用慢速维持荷载法。
【条文说明】慢速维持荷载法是我国公认、且已沿用多年的标准试验方法，也是其他工程桩竖向抗压承载力验收检测方法的唯一比较标准。
4.3.6慢速维持荷载法试验步骤应符合下列规定：
1 每级荷载施加后按第5、15、30、45、60min测读桩顶沉降量，以后每隔30min测读一次。
2 试桩沉降相对稳定标准：每一小时内的桩顶沉降量不超过0.1mm，并连续出现两次（从分级荷载施加后的第30min开始，按1.5h连续三次每30min的沉降观测值计算）。
3 当桩顶沉降速率达到相对稳定标准时，再施加下一级荷载。
4 卸载时，每级荷载维持1h，按第15、30、60min测读桩顶沉降量后，即可卸下一级荷载。卸载至零后，应测读桩顶残余沉降量，维持时间为3h，测读时间为第15、30min，以后每隔30min测读一次。
4.3.7工程桩验收检测宜采用慢速维持荷载法。当有成熟的地区经验时，也可采用快速维持荷载法。
快速维持荷载法的每级荷载维持时间至少为1h，是否延长维持荷载时间应根据桩顶沉降收敛情况确定。
【4.3.6～4.3.7条文说明】按4.3.6条第2款，慢速维持荷载法每级荷载持载时间最少为2h。对绝大多数桩基而言，为保证上部结构正常使用，控制桩基绝对沉降是第一位重要的，这是地基基础按变形控制设计的基本原则。在工程桩验收检测中，国内某些行业或地方标准允许采用快速维持荷载法。国外许多国家的维持荷载法相当于我国的快速维持荷载法，最少持载时间为1h，但规定了较为宽松的沉降相对稳定标准，与我国快速法的差别就在于此。1985年ISSMFE根据世界各国的静载试验有关规定，在推荐的试验方法中，建议“维持荷载法加载为每小时一级，稳定标准为0.1mm/20min”。当桩端嵌入基岩时，个别国家还允许缩短时间；也有些国家为测定桩的蠕变沉降速率建议采用终级荷载长时间维持法。
快速维持荷载法在国内从70年代就开始应用，我国港口工程规范从83年、上海地基设计规范从89年起就将这一方法列入，与慢速法一起并列为静载试验方法。快速法由于每级荷载维持时间为1h，各级荷载下的桩顶沉降相对慢速法确实要小一些。相对而言，“慢速法”的加荷速率比建筑物建造过程中的施工加载速率要快得多，慢速法试桩得到的使用荷载对应的桩顶沉降与建筑物桩基在长期荷载作用下的实际沉降相比，要小几倍到十几倍。所以，规范中的快慢速试桩沉降差异是可以忽略的。
快速法试验得到的极限承载力一般略高于慢速法，其中黏性土中桩的承载力提高要比砂土中的桩明显。
在我国，如有些软土中的摩擦桩，按慢速法加载，在2倍设计荷载的前几级，就已出现沉降稳定时间逐渐延长，即在2h甚至更长时间内不收敛。此时，采用快速法是不适宜的。而也有很多地方的工程桩验收试验，在每级荷载施加不久，沉降迅速稳定，缩短持载时间不会明显影响试桩结果；且因试验周期的缩短，又可减少昼夜温差等环境影响引起的沉降观测误差。在此，建议快速维持荷载法按下列步骤进行：
1 每级荷载施加后维持1h，按第5、15、30min测读桩顶沉降量，以后每隔15min测读一次。
2 测读时间累计为1h时，若最后15min时间间隔的桩顶沉降增量与相邻15min时间间隔的桩顶沉降增量相比未明显收敛时，应延长维持荷载时间，直至最后15min的沉降增量小于相邻15min的沉降增量为止。
3 终止加荷条件可按本规范第4.3.8条第1、3、4、5款执行。
4 卸载时，每级荷载维持15min，按第5、15min测读桩顶沉降量后，即可卸下一级荷载。卸载至零后，应测读桩顶残余沉降量，维持时间为2h，测读时间为第5、15、30min，以后每隔30min测读一次。
各地在采用快速法时，应总结积累经验，并可结合当地条件提出适宜的沉降相对稳定控制标准。
4.3.8当出现下列情况之一时，可终止加载：
某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的5倍，且桩顶总沉降量超过40mm。
某级荷载作用下，桩顶沉降量大于前一级荷载作用下沉降量的2倍，且经24h尚未达到相对稳定标准。
已达加载反力装置的最大加载能力。
已达到设计要求的最大加载量。
当工程桩作锚桩时，锚桩上拔量已达到允许值。
当荷载-沉降曲线呈缓变型时，可加载至桩顶总沉降量60～80mm；在特殊情况下，可根据具体要求加载至桩顶累计沉降量超过80mm。
【条文说明】当桩身存在水平整合型缝隙、桩端有沉渣或吊脚时，在较低竖向荷载时常出现本级荷载沉降超过上一级荷载对应沉降5倍的陡降，当缝隙闭合或桩端与硬持力层接触后，随着持载时间或荷载增加，变形梯度逐渐变缓；当桩身强度不足桩被压断时，也会出现陡降，但与前相反，随着沉降增加，荷载不能维持甚至大幅降低。所以，出现陡降后不宜立即卸荷，而应使桩下沉量超过40mm，以大致判断造成陡降的原因。
非嵌岩的长（超长）桩和大直径（扩底）桩的Q?s曲线一般呈缓变型，在桩顶沉降达到40mm 时，桩端阻力一般不能充分发挥。前者由于长细比大、桩身较柔，弹性压缩量大，桩顶沉降较大时，桩端位移还很小；后者虽桩端位移较大，但尚不足以使端阻力充分发挥。因此，放宽桩顶总沉降量控制标准是合理的。
4.3.9检测数据宜按本规范附录C附表C.0.1的格式记录。
4.3.10测试桩身应变和桩身截面位移时，数据的测读时间宜符合第4.3.6条的规定。
4.4检测数据分析与判定
4.4.1检测数据的整理应符合下列规定：
1 确定单桩竖向抗压承载力时，应绘制竖向荷载-沉降（Q-s）曲线、沉降-时间对数（s-lg t）曲线，需要时也可绘制其他辅助分析所需曲线。
2 当进行桩身应变和桩身截面位移测定时，应整理出有关数据的记录表，并按本规范附录A绘制桩身轴力分布图、计算不同土层的分层侧阻力和端阻力值。
【条文说明】除Q-s、s-lg t曲线外，还可绘制s-lg Q曲线。同一工程的一批试桩曲线应按相同的沉降纵座标比例绘制，满刻度沉降值不宜小于40mm，使结果直观、便于比较。
4.4.2单桩竖向抗压极限承载力可按下列方法综合分析确定：
1 根据沉降随荷载变化的特征确定：对于陡降型Q-s曲线，取其发生明显陡降的起始点对应的荷载值。
2 根据沉降随时间变化的特征确定：取s-lg t曲线尾部出现明显向下弯曲的前一级荷载值。
3 出现第4.3.8条第2款情况，取前一级荷载值。
4 对于缓变型Q-s曲线可根据桩顶总沉降量确定，宜取s=40mm对应的荷载值；对直径大于或等于800mm的桩，可取s=0.05D（D为桩端直径）对应的荷载值；当桩长大于40m 时，宜考虑桩身弹性压缩。
5 当按1~4款判定桩的竖向抗压承载力未达到极限时，桩的竖向抗压极限承载力应取最大试验荷载值。
【条文说明】太沙基和ISSMFE指出：当沉降量达到桩径的10%时，才可能出现极限荷载；黏性土中端阻充分发挥所需的桩端位移为桩径的4%～5%，而砂土中可能高到15%。故本条第4款对缓变型Q-s曲线，按s=0.05D确定直径大于等于800mm桩的极限承载力大体上是保守的；且因D≥800mm时定义为大直径桩，当D=800mm时，0.05D=40mm，正好与中、小直径桩的取值标准衔接。应该注意，世界各国按桩顶总沉降确定极限承载力的规定差别较大，这和各国安全系数的取值大小、特别是上部结构对桩基沉降的要求有关。因此当按本规范建议的桩顶沉降量确定极限承载力时，尚应考虑上部结构对桩基沉降的具体要求。
4.4.3为设计提供依据的试验桩竖向抗压极限承载力统计取值应符合以下规定：
1 参加统计的试验结果满足极差不超过平均值的30%时，取其平均值为单桩竖向抗压极限承载力；
2 极差超过平均值的30%时，应分析极差过大的原因，结合工程具体情况综合确定极限承载力，必要时可增加试桩数量。
【条文说明】本条只适用于为设计提供依据时的竖向抗压极限承载力试验结果的统计，统计取值方法按《建筑地基基础设计规范》GB50007的规定执行。前期静载试验的桩数一般很少，而影响单桩承载力的因素复杂多变。为数有限的试验桩中常出现个别桩承载力过低或过高，若恰好不是偶然原因造成，简单算术平均容易造成浪费或不安全。因此规定极差超过平均值的30%时，首先应分析、查明原因，结合工程实际综合确定。例如一组5根试桩的极限承载力值依次为800、900、1000、1100、1200kN，平均值为1000kN，单桩承载力最低值和最高值的极差为400kN，超过平均值的30%，则不宜简单地将最低值800kN去掉用后面4个值取平均，或将最低和最高值都去掉取中间3个值的平均值，应查明是否出现桩的质量问题或场地条件变异情况。若低值承载力出现的原因并非偶然的施工质量造成，且基础型式为柱下单桩承台，出于安全的考虑，按本例依次去掉高值后取平均，直至满足极差不超过30%的条件，此时平均值为900kN。
4.4.4单桩竖向抗压承载力特征值应按单桩竖向抗压极限承载力的一半取值。
【条文说明】《建筑地基基础设计规范》规定的单桩竖向抗压承载力特征值是按单桩竖向抗压极限承载力除以安全系数2得到的，综合反映了桩侧、桩端极限阻力控制承载力特征值的低限要求。
4.4.5检测报告除应包括本规范第3.
5.5条内容外，还应包括：
1 受检桩桩位对应的地质柱状图；
2 受检桩及锚桩的尺寸、材料强度、锚桩数量、配筋情况；
3 加载反力种类，堆载法应指明堆载重量，锚桩法应有反力梁布置平面图；
4 加卸载方法，荷载分级；
5 第4.4.1条要求绘制的曲线及对应的数据表；与承载力判定有关的曲线及数据；
6 承载力判定依据；
7 当进行分层侧阻力和端阻力测试时，还应有传感器类型、安装位置，轴力计算方法，各级荷载下桩身轴力变化曲线，各土层的桩侧极限侧阻力和桩端阻力。
【条文说明】本条规定了检测报告中应包含的一些内容，避免检测报告过于简单，也有利于委托方、设计及检测部门对报告的审查和分析。
单桩竖向静载试验的实施细则
单桩竖向静载试验的实施细则 1.试验目的 1.1 确定极限承载力和单桩承载力特征值； 1.2 判定抗压竖向承载力是否满足设计要求； 1.3 实测桩身摩阻力和桩端阻力（对研究性试验）。 2.试验范围 混凝土预制桩、各种混凝土钻孔灌注桩、钢桩 3.试验依据 《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014）； 《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218-2008）。 4.工作程序 4.1仪器设备 4.1.1 RS-JYB/C静载试验设备 4.1.2 超高压油泵和油压千斤顶及与二者相连的高压油管 4.1.3 荷载和沉降量测仪表：柱式力传感器或压力变送器量测荷载；百分表、调频式位移传感器量测沉降。荷载和沉降量测仪表均应经过计量标定。 4.2试验的准备工作 4.2.1 收集资料，了解试桩场地工程地质情况，试桩的基本情况（如桩长、桩径、砼强度等级、施工日期、施工工艺等），以及桩的预估极限承载力值。 4.2.2 在充分征求设计人员及建设单位对试桩的试验要求和进度要求后，制定出比较详细的试验方案（包括锚桩布置，桩头处理、加载装置等）。 4.2.2.1 试验加载装置的选择：试桩所承受的荷载一般由油压千斤顶施加。加载及反力装置可根据现场实际条件取下列三种形式之一
4.2.2.1.1 锚桩横梁反力装置（图1）：锚桩数量、锚桩长度和横梁尺寸均应按1.2～1.4倍预估试桩破坏荷载进行设计，锚桩按抗拔桩的有关规定计算确定。采用工程桩作锚桩时，锚桩数量不得少于 4 根，并应对试验过程锚桩上拔量进行检测。 4.2.2.1.2 压重平台反力装置：压重量不得少于预估试桩破坏荷载的1.2倍压重应在试验开始前一次加上，并均匀稳固放置于平台上。 图1 单桩竖向抗压静载试验装置示意 4.2.2.1.3 锚桩压重联合反力装置：当试桩最大加载重量超过锚桩的抗拔能力时，可在横梁上放置或悬挂一定重物，由锚桩和重物共同承受千斤顶加载反力。 4.2.2.2 荷载与沉降的量测仪表：荷载可用压力传感器测定。试桩沉降采用调频式位移传感器测量。应在桩的2个正交直径方向对称安装4个调频式位移传感器，小桩径可安装2个或3个调频式位移传感器。沉降测定平面离桩顶距离不应小于0.5倍桩径，固定和支承调频式位移传感器的基准梁在构造上应确保不受气温影响而发生竖向变位。 4.2.2.3 试验加载方式选择；试验加载方式一般采用慢速维持荷载法（逐级加载，每级荷载达到相对稳定后加下一级荷载，直至试桩破坏，然后逐级卸载到零）。当考虑结合实际工程桩的荷载特征或为缩短试验时间，也可采用多循环加、卸载
单桩竖向抗压静荷载试验
单桩竖向抗压静荷载试验实例分析 摘要：本文结合具体的工程实例，详细介绍了施工现场利用堆载荷重加载反力装置，按慢速维持荷载法确定试桩的单桩极限承载力的试验方法、原理以及利用q—s曲线、s—lgt曲线分析实验数据的具体方法。 关键词：极限承载力、承载力特征值、慢速维持荷载法、沉降量、回弹量、q—s曲线、s—lgt曲线 abstract: combining with practical examples, detailed introduces the construction site of heavy load of loading counterforce device, according to slow maintain load method is used to determine the piles of the ultimate bearing capacity of single pile test method, principle and the use of q-s curve, s-lgt curve analysis of the specific method experimental data. keywords: limit bearing capacity, characteristic value of bearing capacity, slow maintain load method, the settlement, the springback quantity, q-s curve, s-lgt curve 一、工程概况 本工程为慈溪香格国际广场二期项目，建筑高度208.5m，地下3层，地上54层，该工程抗压试桩采用φ1000mm、长55.40-60.60m的钻孔灌注桩(桩底采用后注42.5级水泥浆4t)，现对该工程中的一根试桩223#（设计单桩承载力特征值为8600kn）进行单桩竖向抗压静载荷试验（桩基施工情况见表1），试验采用堆载荷重，加载反力装置按
单桩竖向抗压静载试验检测细则
单桩竖向抗压静载试验检测细则 1、试验目的 确定单桩的竖向抗压承载力特征值是否满足设计要求。 2、适用范围 (1)对于本项目，本检测适用CFG桩、水泥土搅拌桩、柱锤冲扩桩等； (2)当埋设有测量桩身应力、应变、桩底反力的传感器或位移杆时，可测定桩的分层侧阻力和端阻力或桩身截面的位移量。 (3)对工程桩抽样检测时，加载量不应小于设计要求的单桩承载力特征值的2.0倍。 2、检测评定依据 1）《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2004】8号）； 2）《铁路工程基桩检测技术规程》（TB 10218-2008）； 3）《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014/J256-2014）； 4）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB TB10414-2003）； 5）《铁路建设工程监理规程》（TB 10402-2007/J269-2007）； 3、设备仪器及其安装 (1)试验加载宜采用油压千斤顶。当采用两台及两台以上千斤顶加载时应并联同步工作，且应符合下列规定： 1)采用的千斤顶型号、规格应相同； 2)千斤顶的合力中心应与桩轴线重合； 3）承压板直径不小于设计桩径且有足够的刚度。 (2)加载反力装置可根据现场条件选择锚桩横梁反力装置、压重平台反力装置、锚桩压重联合反力装置、地锚反力装置，并应符合下列规定： 1)加载反力装置能提供的反力不得小于最大加载量的1.2倍； 2)应对加载反力装置的全部构件进行强度和变形验算； 3)应对锚桩抗拔力(地基土、抗拔钢筋、桩的接头)进行验算；采用工程桩作锚桩时，锚桩数量不应少于4根，并应监测锚桩上拔量； 4)压重宜在检测前一次加足，并均匀稳固地放置于平台上； 5)压重施加于地基的压应力不宜大于地基承载力特征值的1.5倍，有条件时宜利用工程桩作为堆载支点。 (3)荷载测量可用放置在千斤顶上的荷重传感器直接测定；或采用并联于千斤顶油路的压力表或压力传感器测定油压，根据千斤顶率定曲线换算荷载。传感器的测量误差不应大于
静载荷试验报告模板
（样式一，须另加专用封套） （这里提供两种样式，各单位具体执行时可以微调，但信息量只能增加，不得减少） ※※※※※※※※※※工程 单桩竖向抗压静载试验 检测报告 报告编号：※ 检测人员：（含上岗证号） 报告编写：（含上岗证号） 复核：（含上岗证号）（盖骑缝章） 审核：（含上岗证号） 批准人（含职务）：（或技术负责人，各单位据质量管理手册自定）（技术资质专用章、CMA章等，分开或合一均可）
检测单位名称（须与专用章名称统一） ※年※月※日 声明 1. 本报告涂改、错页、换页、漏页无效； 2. 检测单位名称与检测报告专用章名称不符者无效； 3. 本报告无我单位相关技术资格证书章无效； 4. 本报告无检测、审核、批准人（或技术负责人）签字无效； 5．未经书面同意不得复制或作为他用。 6．如对本检测报告有异议或需要说明之处，可在报告发出后15 天内向本检测单位书面提出,本单位将于5日内给予答复。 检测单位：（加盖技术资质专用章、CMA章等，分开或合一均可） 地址： 邮编： 电话： 传真：
监督电话：联系人：
（样式二） （这里提供两种样式，各单位具体执行时可以微调，但信息量只能增加，不得减少，正式报告中须去掉本规定格式中的注释红字） 单桩竖向抗压静载试验 检测报告 工程名称： 工程地点： 委托单位：（盖骑缝章）检测日期：※年※月※日 报告编号： 合同编号：（可缺省）
（技术资质专用章、CMA章等，分开或合一均可） 检测单位名称（须与专用章名称统一） ※年※月※日
※※※※※※※※※※※※工程 单桩竖向抗压静载试验检测人员：（含上岗证号） 报告编写：（含上岗证号） 复核：（含上岗证号） 审核：（含上岗证号） 批准人（含职务）：（或技术负责人，各单位据质量管理手册自定） 声明： 1. 本报告涂改、错页、换页、漏页无效； 2. 检测单位名称与检测报告专用章名称不符者无效； 3. 本报告无我单位相关技术资格证书章无效； 4. 本报告无检测、审核、批准人（或技术负责人）签字无效； 5．未经书面同意不得复制或作为他用。 6．如对本检测报告有异议或需要说明之处，可在报告发出后15 天内向本检测单位书面提出,本单位将于5日内给予答复。 检测单位：（加盖技术资质专用章、CMA章等，分开或合一均可） 地址： 邮编： 电话： 传真： 监督电话： 联系人：
单桩竖向抗压静载试验规程
单桩竖向抗压静载试验 4.1 适用范围 4.1.1 本方法适用于检测革桩的竖向抗压承载力。 4.1.2 当埋设有测量桩身应力、应变、桩底反力的传感器或位移杆时，可测定桩的分层侧阻力和端阻力或桩身截面的位移量。 4.1.3 为设计提供依据的试验桩，应加载至破坏；当桩的承载力以桩身强度控制时，可按设计要求的加载量进行。 4.1.4 对工程桩抽样检测时，加载量不应小于设计要求的单桩承载力特征值的2.0 倍。 4.2 设备仪器及其安装 4.2.1 试验加载宜采用油压千斤顶。当采用两台及两台以上千斤顶加载时应并联同步工作，且应符合下列规定： 1 采用的千斤顶型号、规格应相同。 2 千斤顶的合力中心应与桩轴线重合。 4.2.2 加载反力装置可根据现场条件选择锚桩横梁反力装置、压重平台反力装置、锚桩压重联合反力装置、地锚反力装置，并应符合下列规定： 1 加载反力装置能提供的反力不得小于最大加载量的1. 2 倍。 2 应对加载反力装置的全部构件进行强度和变形验算。 3 应对锚桩抗拔力（地基土、抗拔钢筋、桩的接头）进行验算；采用工程桩作锚桩时，锚桩数量不应少于 4 根，并应监测锚桩上拔量。 4 压重宜在检测前一次加足，并均匀稳固地放置于平台上。 5 压重施加于地基的压应力不宜大于地基承载力特征值的1.5 倍，有条件时宜利用工程桩作为堆载支点。 4.2.3 荷载测量可用放置在千斤顶上的荷重传感器直接测定；或采用并联于千斤顶油路的压力表或压力传感器测定油压，根据千斤顶率定曲线换算荷载。传感器的测量误差不应大于1%，压力表精度应优于或等于0.4 级。试验用压力表、油泵、油管在最大加载时的压力不应超过规定工作压力的80%。的压力不应超过规定工作压力的80%。 4.2.4 沉降测量宜采用位移传感器或大量程百分表，并应符合下列规定：4.2.4 沉降测量宜采用位移传感器或大量程百分表，并应符合下列规定： 1 测量误差不大于0.1%，分辨力优于或等于0.01mm 。1 测量误差不大于0.1%，分辨力优于或等于0.01mm 。
基桩竖向抗压静载检测堆载法实施细则
1.检测目的 确定桩竖向抗压极限承载力，作为设计依据，对工程桩的承载力进行抽样检验，确定和评价桩基础工程的承载质量，作为验收依据。 2.适应范围 此实施检测细则适用于指导本公司人员对各类基桩用堆载法进行单桩的竖向抗压承载力检测。 3.检测依据 3.1《建筑地基基础设计规范》GB5007-2002 3.2《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 3.3《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003 3.4《建筑地基基础检测规范》DBJ15-60-2008 4.抽样原则 4.1设计单位或质监部门对受检桩桩位提出具体要求。 4.2仲裁检测或对整体桩基工程进行评价时，检测单位依据《建筑地基基础检测规 范》DBJ15-60-2008及工程实际情况确定检测数量、受检桩位。 4.3随机抽样检测桩数不得少于同条件下总桩数的1%，且不得少于3根，当工程 桩总数在50根以内时，不应少于2根。 5.试验前的准备工作 5.1试验前应与委托方签订合同，合同内容应明确试验项目、试验方法、数量、最 大加载量、试验日期、地点及特殊要求等。 5.2了解试验现场情况：包括试验的位置、道路、场地平整、水、电源及障碍物， 现场检测实施的可行性。 5.3应按规定收集必要的资料，主要包括： (1)试验桩的平面位置、编号； (2)试验桩的设计要求（桩型、桩径、桩长、设计承载力）；
(3)试桩现场施工记录； (4)试桩场地的工程地质资料。 5.4对于每个工程的检测，事先都应制定检测方案。 5.5受检桩的桩头处理。 5.5.1灌注桩 (1)应凿除桩顶浮浆、捣制桩帽，应配置必要的桩帽承压钢筋网； (2)桩帽的砼强度宜大于原桩身砼强度一级，达到强度90%以上才能进行试验； (3)桩帽中心应在原柱的中心线上，顶面抹平，标明中心十字线； (4)桩帽顶部比支承墩基础面低于300mm。 5.5.2预应力管桩： (1)锯过的桩桩顶必须磨平，桩头应用夹具箍着，防止压破桩头（桩顶有法兰盘的 可不用夹具箍着）。 (2)桩顶标高控制在比支承墩基础面低于300mm。 5.6试验桩因需放置千斤顶而挖开桩四周土坑时，土坑要求稳固、不塌方，保证工 作人员安全。 5.7根据现场试验具体要求合理配置仪器设备和检测人员，并配置必要工具和有关 记录表格。 5.8合理安排运输队伍和堆载设备安装人员。 5.9检查试验环境条件：检查场地道路是否能行走吊车和平板车、试验场地是否平 整，检查支承墩地基是否稳固。 5.10检查加载架是否按最大加载量要求配置，加载架的安全性是否满足试桩要求， 检查堆载队伍和运输设备。 6.仪器设备 6.1主要仪器设备名称：高压千斤顶、高压油泵、钢平台及压重砼块、基准梁、磁 性表座、垫板、JCQ静载荷测试仪、力传感器、MS-50位移传感器（位移表）、 JCQ-500FM油泵流量控制器、传感器屏蔽电缆、控载信号线、仪器电源线、
单桩竖向静载试验作业指导书
单桩竖向静载试验实施细则 1. 试验目的 1.1确定极限承载力和单桩承载力特征值； 1.2判定抗压竖向承载力是否满足设计要求； 1.3实测桩身摩阻力和桩端阻力（对研究性试验）。 2. 试验范围 混凝土预制桩、各种混凝土钻孔灌注桩、钢桩 3. 试验依据 《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014）; 《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218-2008）。 4. 工作程序 4.1仪器设备 4.1.1 RS-JYB/C静载试验设备 4.1.2超高压油泵和油压千斤顶及与二者相连的高压油管 4.1.3荷载和沉降量测仪表：柱式力传感器或压力变送器量测荷载；白分表、调频式位移传感器量测沉降。荷载和沉降量测仪表均应经过计量标定。 4.2试验的准备工作 4.2.1收集资料，了解试桩场地工程地质情况，试桩的基本情况（如桩长、桩径、碌强度等级、施工日期、施工工艺等），以及桩的预估极限承载力值。 4.2.2在充分征求设计人员及建设单位对试桩的试验要求和进度要求后，制定出
比较详细的试验方案（包括锚桩布置，桩头处理、加载装置等）。 4.2.2.1 试验加载装置的选择：试桩所承受的荷载一般由油压千斤顶施加。加载及反力装置可根据现场实际条件取下列三种形式之一 4.2.2.1.1 锚桩横梁反力装置（图1）:锚桩数量、锚桩长度和横梁尺寸均应按1.2?1.4倍预估试桩破坏荷载进行设计，锚桩按抗拔桩的有关规定计算确定。 采用工程桩作锚桩时，锚桩数量不得少丁4根，并应对试验过程锚桩上拔量进 行检测。 4.2.2.1.2 压重平台反力装置：压重量不得少丁预估试桩破坏荷载的 1.2倍压重应在试验开始前一次加上，并均匀稳固放置丁平■台上。 亓厚钢槌通木包闹成— 4.2.2.1.3 锚桩压重联合反力装置：当试桩最大加载重量超过锚桩的抗拔能力时，可在横梁上放置或悬挂一定重物，由锚桩和重物共同承受千斤顶加载反力。 4.2.2.2 荷载与沉降的量测仪表：荷载可用压力传感器测定。试桩沉降采用调频式位移传感器测量。应在桩的2个正交直径方向对称安装4个调频式位移传感器, 小桩径可安装2个或3个调频式位移传感器。沉降测定平面离桩顶距离不应小丁0.5倍桩径，固定和支承调频式位移传感器的基准梁在构造上应确保不受气温影响而发生竖向变位。 4.2.2.3 试验加载方式选择；试验加载方式一般采用慢速维持荷载法（逐级加载，每级荷载达到相对稳定后加下一级荷载，直至试桩破坏，然后逐级卸载到零）。 当考虑结合实际工程桩的荷载特征或为缩短试验时间，也可采用多循环加、卸载法（每级荷载达到相对稳定后卸载到零）和快速维持荷载法（一般采用每一小时加一级荷载） 4.2.2.4 试桩、锚桩（压重平台支墩）和基准梁之间的中心距离应符合 5.2.4的规定。 4.2.3试桩制作要求
单桩竖向抗拔静载荷试验实施细则
地基专业作业指导书 单桩竖向抗拔静载荷试验实施细则文件编号： 版本号： 编制： 批准： 生效日期：
单桩竖向抗拔静载荷试验实施细则 1. 目的 为了规范单桩竖向抗拔静载荷试验的各个环节，特制定本细则。 2. 适用范围 单桩竖向抗拔静载荷试验的前期准备、现场实施和内业分析计算。 3. 引用文件 对于湖北省境内的检测项目，以《建筑地基基础检测技术规范（DB42/269-2003）》为最基本的技术依据，当该规范不明确时，参照下述规范执行： 《建筑地基基础设计规范（GB 50007-2011）》 《建筑桩基技术规范（JGJ 94-2008）》 《建筑基桩检测技术规范（JGJ 106-2014）》 对于湖北省境外的检测项目，依据后三种国标或行标执行。 对于每次发出的检测报告中，必须明确该报告依据的技术标准，并严格按其标准执行。 4. 工作程序 4.1 检测数量及预期最大加载量的确定 静载荷试验的检测数量按规范的要求执行。 对于为设计提供依据的试桩静载荷试验，要求加载至破坏，预期最大加载量为设计采用的单桩承载力特征值的2倍； 对于以桩身承载力控制极限承载力的工程试桩试验加载至承载力设计值的1.5-2倍。 对于工程桩静载试验，当拟定的试验终止荷载小于设计采用特征值的2倍时，应由委托方明示或书面委托，并在合同书或报告中说明。
静载试验前，一定要告知委托方拟测各桩的预期最大加载值并得到委托方的认可。 4.2 现场准备 4.2.1 安排组成静载试验小组，该小组由项目经理、现场检测工程师和测试工人组成。4.2.2 由项目经理或现场检测工程师前往现场踏勘，了解下述现场及试验基本情况： 拟测桩周围场地平整情况、道路是否通畅。 加载型式（天然地基或锚桩）、预计最大加载值、桩型、桩长、桩端持力层、是否存在明显的负摩擦力因素（预压、大量抽排水）； 拟测桩桩身砼强度等级及龄期、委托方要求工期、检测数量、锚桩砼龄期、天然地基承载力等。 了解桩身钢筋伸出桩顶长度及强度：伸出桩顶长度不少于40d+500mm（d为钢筋直径）。为设计提供依据时，试桩按钢筋强度标准值计算的抗拔拉力应大于预估极限承载力的1.25倍。试验桩桩顶与地面的关系：桩顶部露出地面高度不宜小于地面300mm，桩身垂直度偏差不应大于1％，以方便安装反力系统和测量仪表。 桩头是否需要加强处理。 从成桩到开始试验的时间间隔，对于砂类土不应小于10天，粉土及粘性土不应小于15天，饱和软粘性土不应小于25天。灌注桩尚应保证桩身混凝土达到设计或试验要求强度。 如果委托方要求提前检测，应明确我公司不承担相应责任。
单桩竖向抗压静载堆载法检测细则
1目的 为正确使用静力载荷测试仪，保证单桩竖向抗压静载试验操作过程的正确和结果的精确，制定本细则。 2适应范围 此实施检测细则适用于指导本公司人员对各类基桩用堆载法进行单桩的竖向抗压承载力检测。 3编制依据 本细则依据《建筑地基基础检测规范》DBJ15-60-2008编制。 4 仪器设备 4.1主要仪器设备名称：高压千斤顶、高压油泵、钢平台及压重砼块、基准梁、磁性表座、垫板、JCQ静载荷测试仪、力传感器、MS-50位移传感器（位移表）、JCQ-500FM 油泵流量控制器、传感器屏蔽电缆、控载信号线、仪器电源线、2.5平方二芯（三芯）电力电缆等，具体数量和型号规格应根据试验荷载要求和工程实际情况确定，采用自动操作记录。 4.2主要仪器设备的安装 4.2.1安装支承墩： 支承墩的宽度，应根据支承墩底部的地基土承载力和最大试验荷载综合确定，一般不应少于0.8m。必要时应对地基土承载力进行验算处理，支承墩与试桩的距离保证不影响试验结果。 4.2.2安装加载装置： (1)加载装置的安装应严格按照从主梁次梁重物的顺序进行，架设时项目负责人现场指挥； (2)各项定位、对中、水平等工作应指定专人负责；
(3)各工序操作过程应由专人负责安全（包括支承系统），最后由检测项目负责人检查认可。 4.2.3安装基准梁： (1)打设基准梁，试桩与基准桩的距离大于等于4d且不小于2m，基准桩与支承墩的距离大于等于4d不小于2m； (2)基准梁的安装要求一端固定一端自由，基准梁安装完毕后要保护好，不得碰撞。 4.2.4安装载重物 载重物堆放时应保持整齐、平稳、防止倾斜及滑落，堆载量应一次性堆载到最大试验荷载的1.2倍。 4.2.5以上固定部位安装完成后，由项目负责人最后检查确认正常才可进行测试仪器设备安装。 4.2.6在桩头桩帽垂直平稳地安装千斤顶，按高压千斤顶操作规程执行。 4.2.7在高压千斤顶上再安放荷载传感器。磁性表座放在基准梁合适的位置上，并打开表座上磁性开关以固定表座。位移表安装在磁性表座上，具体按位移表操作规程执行。4.2.8用位移线、荷载线把位移表、荷载传感器连接到JCQ接线盒上，再用传输线将接线盒连接到JCQ静力载荷测试仪上。高压油泵与高压千斤顶用高压油管连接。高压油泵与油泵流量控制器用屏蔽电缆连接，电流从油泵流量控制器输入通过频率变换再输入高压油泵电机。用控制线把油泵流量控制连接到JCQ静力载荷测试仪上。 4.2.9其它 (1)应检查试验场地的电源是否满足试验要求，应明确测试区域范围，悬挂警示标牌； (2)整个系统安装完成后，由检测项目负责人最后检查确认正常才可开始试验。 4.3主要仪器设备的操作及注意事项 主要仪器设备的操作及注意事项见相应的操作规程。 5 检测程序 5.1抽样原则 5.1.1设计单位或质监部门对受检桩桩位提出具体要求。
桩基检测试验(静载)方案
桩基检测试验(静载)方案 桩基检测 试 验 方 案 桩基检测试验方案
一、工程概况： 本工程桩基测试内容包括单桩竖向抗压静载测试、单桩竖向抗拔静载测试、低应变动测、高应变动测、声波透射法及桩身桩底位移检测、桩身轴力、桩侧侧摩阻力检测等： 二、检测方案编制说明： 1、检测数量、方法： 《中国2010上海世博会公共活动中心工程》及本工程桩基施工说明、桩位平面图及抗压桩抗拔桩详图。 《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003） 《地基基础设计规范》（ DGJ08-11-1999 ） 三、现场要求： （1）一般要求：现场场地平整，道路通畅，便于吊、卡车进出场及起吊设备；提供220V和380V交流电用以照明和设备用电。临时用房一间
（2）试桩期间，试桩静载设备2倍桩长范围内不得有重型机械或将产生振动设备的作业，确保检测数据的正确和检测工作的正常进行。 （3）低应变检测前须将每工程桩全部开挖且将桩顶处理后进行。（4）工程桩高应变检测应将需检测的试桩按本方案的要求进行加固处理。 四、检测时间： 抗压静载检测速度为4天/ 组（包括设备安装及检测）； 抗拔检测检测速度为2天 /组（包括设备安装及检测） 低应变动测、高应变动测、成孔检测、声波透射检测待测试条件具备。检测时间由委托单位提前一天通知。一般在一天即可完成现场检测工作。桩身、桩底位移检测及桩身轴力、测摩阻力检测在静载试验进行时同时检测。 五、测试成果及期限 1、静载确定实测单桩竖向抗压（拔）极限承载力。提供单桩竖 向抗压（拔）静载荷试验的Q—s曲线和s—lgt曲线以及成 果汇总表。 2、低应变所测桩桩身完整性曲线和判断及缺陷描述。 3、试成孔检测提供连续12小时的孔径、、孔深、垂直度、及沉 渣厚度的检测数据以判定孔壁稳定性能，评价施工机械和工 艺是否满足灌注桩成桩的质量要求。 4、成孔检测提供孔径、、孔深、垂直度、及沉渣厚度的检测数 据。 5、高应变检测提供抗压桩的实测承载力及桩身完整性。 6、声波透射法检测提供桩身完整性并判定桩身缺陷程度并确 定其位置。 7、沉降杆法可提供在不同荷载作用下桩身各个需检测断面及
单桩竖向抗压静载试验
桩竖向抗压静载试验 一、适用范围及检测目的 1．确定单桩竖向抗压极限承载力；判定竖向抗压承载力是否满足设计要求； 通过桩身内力及变形测试，测定桩侧、桩端阻力；验证高应变法的单桩竖向抗压承载力检测结果。 2．对工程桩抽样检测时，加载量不应小于设计要求的单桩承载力特征值的 2.0倍。 二、检测工程量 1.当设计有要求或满足下列条件之一时，施工前应采用静载试验确定单桩 竖向抗压承载力特征值： ①.设计等级为甲级、乙级的桩基； ②.地质条件复杂、桩施工质量可靠性低； ③.本地区采用的新桩型或新工艺。 检测数量在同一条件下不应少于3根，且不宜少于总桩数的1%，当工程桩总数在50根以内时，不应少于2根。 2.对单位工程内且在同一条件下的工程桩，当符合下列条件之一时，应通过 单桩竖向抗压承载力静载试验进行验收检测: ①.设计等级为甲级的桩基； ②.地质条件复杂、桩施工质量可靠性低； ③.本地区采用的新桩型或新工艺； ④.挤土群桩施工产生挤土效应。 抽检数量不应少于总检数的1%，且不少于3根；当总检数在50根以内则不应少于2根。 三、检测依据 《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003、J256-2003）
《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002、J220-2002） 四、检测人员（拟） 五、检测装置、仪器及设备 1.反力装置 加载反力装置根据现场条件可以有锚桩横梁反力装置、压重平台反力装置、锚桩压重联合反力装置等，主要为压重平台反力装置，该种装置应符合以下规定： ①.能提供的反力不得小于最大加载量的1.2倍； ②.压重宜在检测前一次加足，并均匀稳固地放置于平台上； ③.压重施加于地基的压应力不宜大于地基承载力特征值的1.5倍，有条件 时宜利用工程桩作为堆载支点。 2.荷载、沉降测试装置 ①．分级荷载的提供采用油压千斤顶。当采用两台及两台以上千斤顶加载时 应并联同步工作。并使：采用的千斤顶型号、规格相同；千斤顶的合力中心应与桩轴线重合。 ②．荷载的测量可用荷载传感器直接测定，或采用并联于千斤顶油路的压力 表或压力传感器测定油压，根据千斤顶率定曲线换算荷载。并使：传感器的测量误差不大于1%,压力表精度不小于0.4级，试验用压力表、油泵、油管最大加载时的压力不应超过规定工作压力的80%。 ③．沉降测量采用位移传感器或大量程百分表。并使：测量误差不大于 0.1%Fs,分辨力不小于0.01mm。 根据本工程检测要求，拟投入该项目的主要仪器、设备详情表见附录。 六、检测条件（需委托方配合） ①．试桩顶部宜高出试坑底面，试坑底面宜与桩承台底标高一致，试桩制 作时应按设计方或检测方要求对桩端部位进行加固、平整及水平处理（灌注桩），预制桩在桩端未破损的情况下，可不作处理。 ②．试桩的成桩工艺和质量控制标准应与工程桩一致。
桩基静载荷试验检测报告[详细]
合川城区涪江上段防洪护岸工程(赵家渡段)二标段 桩基静荷载试验 报告编号:2014桩基(J)001 检 测 报 告 重庆恒信水利工程质量检测有限责任公司 2014年7月1日
注意事项 1、报告无检测单位“报告专用章”无效; 2、报告无报告编写、报告校对、报告审核人签字无效; 3、报告涂改无效; 4、非经同意,不得部分复制本报告; 5、对本检测报告若有异议,应于收到报告之日起十五日内向检测单位提出,逾期不予受理; 6、对于委托检验,样品代表性由委托单位负责.
建设单位:重庆江城水务有限公司 设计单位:重庆市水利电力建筑勘察设计研究院 监理单位:黄河工程监理咨询有限责任公司 施工单位:重庆洪源建筑集团有限公司 检测单位:重庆恒信水利工程质量检测有限责任公司项目参与人员: 报告编写: 报告校对: 报告审核:
合川城区涪江上段防洪护岸工程(赵家渡段)二标段 桩基静荷载试验检测报告 一、工程概况 ××工程地上2层.地基基础采用深层搅拌桩.桩径为ф700,基础混凝土强度等级为C25.单桩设计承载力为200kN,经深层搅拌处理后地基承载力特征值不得小于180KPa,建筑结构安全等级为二级. 我中心于历时3日完成对该工程地基的静载荷试验检测工作,试验点(桩)总数为6个.(具体情况见下表1,平面布置示意图见下图1).现依据试验原始数据提交本次试验检测报告. 表1 各试验点具体情况一览表
图1 各试验点平面布置示意图 二、检测依据 1、《建筑地基处理技术规范》(JGJ79—2002) 2、《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001) 3、《建筑桩基技术规范》(JGJ 94-94) 4、《建筑基桩检测技术规范》(JGJ 106-2003) 5、《江西省桩基质量检测管理规定》(试行) 6、《江西省建筑基桩及复合地基检测方法及取样数量》 ---赣力基础【2005】第001号 7 、设计图纸及相关说明文件 三、载荷试验 ㈠、复合地基土载荷试验检测 1、试验设备 试验采用砂袋压重平台反力装置,千斤顶施压,主梁由4根18号工字钢组成,副梁由
002单桩竖向抗压静载荷试验实施细则
*****公司 地基专业作业指导书 单桩竖向抗压静载荷试验实施细则文件编号： 版本号： 编制： 批准： 生效日期：
单桩竖向抗压静载荷试验实施细则 1. 目的 为了规范单桩竖向抗压静载荷试验的各个环节，特制定本细则。 2. 适用范围 单桩竖向抗压静载荷试验（含堆载法和锚桩法）的前期准备、现场实施和内业分析计算。 3. 引用文件 对于湖北省境内的检测项目，以《建筑地基基础检测技术规范（DB42/269-2003）》为最基本的技术依据，当该规范不明确时，参照下述规范执行： 《建筑地基基础设计规范（GB 50007-2011）》 《建筑桩基技术规范（JGJ 94-2008）》 《建筑基桩检测技术规范（JGJ 106-2014）》 对于湖北省境外的检测项目，依据后三种国标或行标执行。 对于每次发出的检测报告中，必须明确该报告依据的技术标准，并严格按其标准执行。 4. 工作程序 4.1 检测数量及预期最大加载量的确定 静载荷试验的检测数量按规范的要求执行。 对于为设计提供依据的试桩静载荷试验，要求加载至破坏，预期最大加载量为设计采用的单桩承载力特征值的2倍； 对于以桩身承载力控制极限承载力的工程试桩试验加载至承载力设计值的 1.5-2倍。 对于工程桩静载试验，当拟定的试验终止荷载小于设计采用特征值的2倍时，应由委托方明示或书面委托，并在合同书或报告中说明。 静载试验前，一定要告知委托方拟测各桩的预期最大加载值并得到委托方的认可。 4.2 现场准备 4.2.1 安排组成静载试验小组，该小组由项目经理、现场检测工程师和测试工人组成。 4.2.2 由项目经理或现场检测工程师前往现场踏勘，了解下述现场及试验基本情况： 拟测桩周围场地平整情况、道路是否通畅。 加载型式（堆载或锚桩）、预计最大加载值、桩型、桩长、桩端持力层、是否存在明显的负摩擦力因素（预压、大量抽排水）； 拟测桩桩身砼强度等级及龄期、委托方要求工期、检测数量、堆载所用堆重物准备情况或锚桩砼龄期等。 了解测试坑的开挖深度大小及试验桩桩顶标高。试验桩桩顶与地面的关系：不宜高出地面（特殊情况下高出地面不超过50cm）、低于地面不宜深于80cm（特殊情况下不深于100cm），以方便安装反力系统和测量仪表。 桩头是否需要加强处理。 被检测的灌注桩应达到规定的养护期（28天）后方可进行施测，对于打入桩，应达到规定的休止期（对于砂类土不应小于7天，对于粉土及粘性土不应小于15天，对于淤泥或淤泥质土不应小于25天）后施测。 如果委托方要求提前检测，应明确我公司不承担相应责任。在踏勘时应检查试桩周
单桩竖向抗压静载荷试验检测报告
HYDJ-2011-028 XXXXD栋高层住宅楼 人工挖孔混凝土灌注桩 单桩竖向抗压静载荷试验检测报告 审定： 审核： 项目负责： 参加人员： XXXXXXXXXXXX 2011年X月
目录 页次 一、工程概况 1 二、检测依据 3 三、检测内容 3 四、检测方法 4 五、检测结果 6 六、结论7 [附表]：试验检测桩竖向抗压静载试验汇总表 [附图]：试验检测桩Q-s曲线、s-lgt曲线 检测桩位平面布置图 [附照片]：检测现场及设备情况
XXXXXD栋高层住宅楼 人工挖孔混凝土灌注桩 单桩竖向抗压静载荷试验检测报告 XXXX工程质量检测有限公司，受XX建设集团有限公司委托，对其在XXXXD栋高层住宅楼人工挖孔混凝土灌注桩，进行单桩竖向抗压静载荷试验检测。为此，我公司派出工程技术人员分别于2011年5月4日~8日、6月24日~30日进行了现场试验检测。 现将试验检测情况与结果，分述如下： 一、工程概况 XXXXD栋高层住宅楼，主体结构为地上33层，地下2层，结构型式为钢筋混凝土剪力墙结构，建筑结构安全等级二级，建筑物抗震设防类别丙类，建筑物设计使用年限50年，地基基础设计等级甲级，由重庆大学建筑设计研究院设计，XX建设集团有限公司施工，XX工程监理有限公司监理。 1．工程地质概况 XXXXD栋高层住宅楼，位于XX市南绕城路以南，原劳改局一处旧砖厂。该建设场地地貌单元属湟水河南岸III级阶地之上，场地内地形变化起伏较大，呈西高东低，最大高差12.45m。根据XX省地矿建筑勘察设计院于2008年4月提供的《XXXXA、B、C、D、E、F栋高层住宅楼岩土工程详细勘察报告》可知，该场地地层自上而下依次为： ①层杂填土，黄褐色、杂色、灰黑色，松散，以建筑垃圾为主，主要有
4 单桩竖向抗压静载试验
4单桩竖向抗压静载试验 4.1 适用范围 4.1.1本方法适用于检测单桩的竖向抗压承载力。 【条文说明】单桩抗压静载试验是公认的检测基桩竖向抗压承载力最直观、最可靠的传统方法。本规范主要是针对我国建筑工程中惯用的维持荷载法进行了技术规定。根据桩的使用环境、荷载条件及大量工程检测实践，在国内其他行业或国外，尚有循环荷载、等变形速率及特定荷载下长时间维持等方法。 4.1.2当桩身埋设有应变、位移传感器或位移杆时，可测定桩的分层侧阻力和端阻力或桩身截面的位移量。 4.1.3为设计提供依据的试验桩，应加载至破坏；当桩的承载力以桩身强度控制时，可按设计要求的加载量进行。 【条文说明】本条明确规定为设计提供依据的静载试验应加载至破坏，即试验应进行到能判定单桩极限承载力为止。对于以桩身强度控制承载力的端承型桩，当设计另有规定时，应从其规定。 4.1.4工程桩验收检测时，加载量不应小于设计要求的单桩承载力特征值的2.0倍。 【条文说明】在对工程桩验收检测时，规定了加载量不应小于单桩承载力特征值的2.0倍，以保证足够的安全储备。 4.2仪器设备及其安装 4.2.1 试验加载宜采用油压千斤顶。当采用两台及两台以上千斤顶加载时应并联同步工作，且应符合下列规定： 1 采用的千斤顶型号、规格应相同。 2 千斤顶的合力中心应与桩轴线重合。 【条文说明】为防止加载偏心，千斤顶的合力中心应与反力装置的重心、桩轴线重合，并保证合力方向垂直。 4.2.2加载反力装置可根据现场条件选择锚桩横梁反力装置、压重平台反力装置、锚桩压重联合反力装置、地锚反力装置，并应符合下列规定： 1 加载反力装置能提供的反力不得小于最大加载量的1.2倍。 2 应对加载反力装置的全部构件进行强度和变形验算。 3 应对锚桩抗拔力（地基土、抗拔钢筋、桩的接头）进行验算；采用工程桩作锚桩时，锚桩数量不宜少于4根，并应监测锚桩上拔量。 4 压重宜在检测前一次加足，并均匀稳固地放置于平台上。 5 压重施加于地基的压应力不宜大于地基承载力特征值的1.5倍，有条件时宜利用工程桩作为堆载支点。 【条文说明】对单桩极限承载力较小的摩擦桩可用土锚作反力；对岩面浅的嵌岩桩，可利用岩锚提供反力。 4.2.3荷载测量可用放置在千斤顶上的荷重传感器直接测定；或采用并联于千斤顶油路的压力表或压力传感器测定油压，根据千斤顶率定曲线换算荷载。荷重传感器、压力传感器或压力表的准确度等级应优于或等于0.5级。试验用压力表、油泵、油管在最大加载时的压力不应超过规定工作压力的80%。
单桩竖向抗压静载试验数据及试验方法的几点思考
龙源期刊网 https://www.wendangku.net/doc/4c15722072.html, 单桩竖向抗压静载试验数据及试验方法的几点思考 作者：罗文成 来源：《中国房地产业·上旬》2017年第07期 【摘要】基桩能够承载巨大的负荷，有效避免建筑物沉降。对此，本文结合工程实例，重点对单桩竖向抗压静载试验数据进行分析。研究过程中，结合设计工程桩基设计要求，采用慢速维持荷载法进行单桩竖向抗压静载试验分析，然后结合具体试验结果，分别绘制单桩竖向抗压静载试验桩沉降与时间、沉降量与荷载对应关系及对数关系Q-S曲线和S-Lgt曲线。在此基础上，给出各桩的桩顶沉降量max、回弹量max和回弹率max，以期通过单桩竖向抗压静载试验数据和试验方法分析，据此科学确定单桩竖向抗压极限负荷承载力，为本建筑工程设计提供相关参考依据。 【关键词】钻孔灌注桩；单桩；竖向抗压静载试验；数据分析 桥梁工程多采用桩基础进行结构设计，通常衡量建筑结构基桩工程质量高、低的主要因素，就是桩本身的质量和其结构负荷承载能力。因在建筑结构桩基施工时，单桩结构负荷承载力会受桩材、桩结构型式和土层特性、成桩技术工艺等因素影响。鉴于岩土工程分析理论在单桩竖向抗压静载试验数据分析计算中存在误差。因此，本研究重点结合广东省四会市某建设工程施工情况，严格按照单桩竖向抗压静载试验执行技术标准，对试验过程中的相关数据进行分析，从而为工程单桩结构布设提供参考依据。 1、工程案例概述 本工程为我国广东省四会市某公路新建工程项目。该工程项目起点与$263相交，位于四 会市城中区，工程终点位于四会市贞山区。本工程全长为1.75公里，按照总体建设方案，在 公路建设时需设计一座长为800m的大桥，桥两侧引道共长600m，与起、终点相交道路设平 交两处。公路建设标准为双向六车道一级公路，该线路设计时速为75km/h，路基宽为 30.00m，沥青混凝土路面，该公路工程主桥结构采用（45+80+45）m的预应力混凝土连续钢结构进行设计，桥涵荷载等级为1级，本工程总投资规模预算为30000元。 在施工设计前，通过工程地质结构勘察，发现该施工场地地下各土层分别为膨胀土、人工杂填土、层强风化砾岩和层全风化粉砂岩。桥梁桩基类型是直径为1000～1200mm的机械钻孔混凝土灌注桩。该桩桩端持力层阻力极限值和地层类型分别为1600kP和强风化粉砂岩；一类桩基的竖向抗压承载力（直径=1000mm）设计为5600kN，二类桩基的竖向抗压承载力（直径=1200mm）设计为7000kN。在施工中主要采用机械旋挖方式进行作业，为了进一步提升该桥梁工程桩基的抗压承载力，工程施工设计期间，对桥梁的10根试验桩进行了单桩竖向抗压静载试验分析。
单桩竖向抗拔静载试验检测实施细则
单桩竖向抗拔静载试验检测实施细则 一、术语 单桩竖向抗拔静载试验：在桩顶部逐级施加竖向抗拔力，观测桩顶部随时间产生抗拔位移，以确定相应的单桩竖向抗拔承载力的试验方法。 二、试验目的和适用范围 单桩竖向抗拔静载试验检测适用于桩的抗拔承载能力或对桩抗拔设计承载力的检测。 三、检测设备 试验设备主要有油压千斤顶、压力表、百分表、钢梁、承压板等。 四、执行标准 广东省标准《建筑地基基础检测规范》（DBJ15—60—2008）； 行业标准《建筑桩基技术规范》（JGJ94—2008）； 行业标准《建筑地基处理技术规范》（JGJ79—2002）。 五、基本规定 1、调查、资料收集的内容 现场的地质资料； 建设单位名称、设计单位名称、施工单位名称、工程地点、工程名称、桩类型、桩总数、建筑类型、层数； 试桩号、桩龄期、桩长、桩径、砼标号、设计承载力。 2、检测方案 在进场检测前应制定检测方案。检测方案宜包含以下内容：工程
概况，检测方法及其所依据的规范标准，检测数量，检测时的现场条件，所需的机械设备和人工配合，试验时间与工期，检测报告的内容等。 3、现场检测期间，除应执行相关规范规定外，还应遵守国家有关安全生产的规定；当现场操作环境不符合仪器设备使用要求时，应采取有效的措施，保证仪器设备的正常工作。 六、操作流程 1、试验采用油压千斤顶加载，反力装置一般用压重平台反力装置。土梁与钢梁平台对称放置，平稳地安放于千斤顶和试桩上。压重应在试验开始前一次加在压重平台上；要求堆载平台的支点应稳固，堆载量时可利用桩作为堆载支点； 2、千斤顶平放于试桩中心，当采用2个以上千斤顶加载时，应将千斤顶并联同步工作并使千斤顶的合力通过试桩中心。 3、量测装置：荷载可采用联于千斤顶的压力表测定油压，根据千斤顶率定曲线换算荷载桩沉降一般采用精度为0.01mm的百分表测定。 对于大直径桩应在其2个正交直径方向对称安置4个百分表，中等或小直径桩桩径可安置2个或3个百分表。沉降测定平面离桩顶距离不应小于0.5倍桩径，固定和支承百分表的夹具和基准梁在构造上应确保不受气温、振动机其他外界因素影响而发生竖向变位；
竖向抗压静载
单桩竖向抗压静载试验 -武汉岩海工程技术有限公司 1、概述 2、基础知识 3、主要仪器设备 4、现场检测技术方法 5、检测结果分析与评价 6、检测记录与报告
1.概述 桩是基础中的主要构件，它的作用在于穿过软弱的压缩性土层或水，把来自上部结构的荷载传递到更硬或更密实且压缩性较小的土层或岩石上。因此桩基础在地震区以及冻土区都得到广泛的应用。实践证明它是一种极为有效的、安全可靠的基础形式。 桩的分类 随着社会的发展，为了满足各种建筑物的要求，适应各种不同的地质条件和施工方法，在工程实践中可采用不同类型的桩和桩基础。桩可按材料、尺寸、长度、成桩方法和使用功能等进行分类。1．按材料可分为木桩、钢桩、钢筋混凝土桩和组合材料桩。其中钢筋混凝土桩又可分为普通钢筋混凝土桩（R.C桩，强度等级为C15～C30）、预应力钢筋混凝土桩（P.C桩，强度等级为C40～C60）和预应力高强度钢筋混凝土桩（H.C桩，强度等级大于C70）。钢桩又可分为钢管桩和H型钢桩。 2．按直径大小可分为大直径桩（d ≥800㎜）、中等直径桩（250㎜< d < 800㎜）和小直径桩（d ≤250㎜）。 3．按长度划分，桩长L ≤10m称为短桩、10m
合受荷桩（竖向，水平荷载均较大）。 国内外各种试验规范简介 桩基检测的主要目的之一是确定单桩竖向承载力，而公认的检测单桩竖向承载力最直观、最可靠的方法就是静载试验。静载试验就是使用一稳定的荷载作用于桩上，同时观测桩的沉降量。通过施加不同大小的荷载，测读桩的沉降量，从而得出荷载与沉降量的关系曲线，通过曲线的判读来确定桩的承载力大小是否符合工程上的要求。 根据试桩目的、试桩设备能力、时间要求以及技术水平等条件，通常有以下几种加载方式。 1、慢速维持荷载法 该试桩方法为国内外使用最早和最广泛的一种方法，我国的各种规范也首先推荐使用该方法。具体作法是按一定要求将荷载分级加到桩上，在桩下沉未达到某一规定的相对稳定标准前，每级荷载维持不变；当达到稳定标准时，继续加下一级荷载；当达到规定的终止试验条件时终止加载；然后在分级卸载到零。试验周期一般为3～7天。《建筑地基基础设计规范》（GBJ7－89）和《建筑桩基技术规范》（JGJ106－2014）都提供了该试桩方法。但有关试桩入土后的间隔时间、分级标准、测读下沉量间隔时间、试验终止条件以及卸载规定等项目，各规范和标准的规定不尽相同。 2、快速维持荷载法 在加载试验的过程中，不要求观测桩顶下沉的相对稳定，而以等时间间隔连续加载，所测得的下沉仅为桩周土的瞬时下沉。与慢速维持荷