浅析某水闸软基处理中钻孔灌注桩设计

浅析某水闸软基处理中钻孔灌注桩设计

摘要：某水闸以挡潮为主，属河涌出海口处，位于海堤上。为了使海堤交通顺畅，在外海侧设一交通箱涵与堤身连接，水闸选址处的地基承载力不足，其淤泥层厚度为8.60m～12.2m,根据地质资料及工程条件，选用摩擦型钻孔灌注桩进行水闸地基处理。

关键词：水闸软基处理钻孔灌注桩

引言：某工程包括新建海堤工程，新建水闸及塘边涌桥工程，本工程等别为Ⅳ等，水闸工程级别为3级，最大过流量为Q=40.78m3/s,防洪标准为50年一遇，挡潮标准为100年一遇，属小(1)型挡潮闸。由于钻孔灌注桩施工所需投入的设备造价较低、施工简单、操作易于掌握、承载力大、不受季节影响、不受地质条件限制、设计简单，特别是对于各种不良地质条件的承载力要求均能满足，作为一种基础处理方式，目前钻孔灌注桩已广泛应用到公路桥梁、高层建筑、铁路及各种城市桥梁中。其缺点是其在事故发生后较难处理，难以控制施工质量。因此为最大限度避免发生质量事故，在设计和施工工艺上需采取一些措施，以保证施工顺利进行，已成为一个不断研究和探讨的课题。

1. 水闸总体布置

在实用美观的前提下对该水闸枢纽进行总体布置，同时与海堤断面形式设计相结合。外海及内河两侧顺接海堤边坡（平台），设八字翼墙，高程平齐。安装两台自动控制液压启闭机在桥上面，闸室上面是排架式工作桥。一个纵向与闸室连接在水闸闸室后面，靠内河侧沿着海堤顶边线进行闸室布置，与堤顶道路横向连接的交通箱涵，其路面结构和堤身相同。水闸结构设计如下：根据计算结果，设计闸室顶高程为3.97m，底板顶高程为- 0.8m，闸底板钢筋砼厚1.0m。两孔闸室，闸室长15.0m,采用C30钢筋砼结构,启闭机排架宽3.0m，高程为9.70m。水闸翼墙为钢筋砼结构，中墩厚1.5m，每孔净尺寸：宽×高为5.0m×4.25m，闸边墩宽1.0m, 闸室底板与闸墩连成整体，作为桩承台。水闸侧向防渗采用钢筋砼刺墙进行处理，两侧刺墙伸入海堤内长度均为5.9m。

2.水闸的地质条件

本水闸拟建工程的孔口地面标高为是- 1.2m～3.94m。工程区地势平坦，地处海冲（淤）积平原。燕山第四期侵入岩强风化层、第四系残积砂质粘性土、第四系海淤积淤泥及海水都是工程范围内发育的地层。

（1）早期燕山花岗岩层。中粗粒强风化斜长花岗岩，岩芯呈半岩半土状，可以清晰的分辨原岩，最大层顶界平均标高- 25.45m，厚为7.20m，浅黄色、半黄色、黄白色，崩解碎裂，泡水易软化，岩芯手可折断，裂隙极为发育，节理。

（2）第四系残积层。原岩结构可辨，由中粗粒斜长花岗岩风化残积而成，

软基处理方案设计比较

中邦投资开发（珠海）有限公司 山海湾项目 软 基 处 理 方 案 分 析 比 较

目录 1 工程概况 (3) 2 地质条件………………………………………………………………………错误！未定义书签。 3 地基处理方案设计 (3) 3.1方案一 (3) 3.2方案二 (4) 3.3方案三 (4) 4三种方案优缺点比选 (5)

1 工程概况 山海湾项目位于珠海市香洲区洪湾片区，北侧紧邻南湾大道，南侧为马溜洲水道。本场地规划用地面积89397.14m2, 北侧S1地块用地面积为39555.01 m2，南侧S2地块的用地面积为49842.13 m2。 2 地质条件 场地为新近吹填而成，根据地质勘查资料显示，现状地面绝对标高为 3.5~3.8m，场地下卧有深厚的淤泥层，厚度约18~35m,局部达45m，淤泥性质很差，天然含水量82.3％，孔隙比2.43，压缩系数1.84MPa-1，凝聚力只有4.1kPa，属于高压缩性、低强度和低渗透性软弱土层。这种软土的一个显著特性是，沉降变形很大，往往造成很大的工后沉降和不均匀沉降，严重影响上部构筑物的正常使用。 根据地质勘察报告结果揭示，场地主要地层自上而下简述如下： ①人工填土层：冲填土，黄褐色，成份以砂为主，松散装，见植物根系，厚度0.4~2.8M。 ②淤泥层：分布于全场地。灰黑色，有腐臭味，湿度饱和，以流塑状为主，含少量腐殖质、砂和贝壳碎片，淤泥层顶绝对标高为1.2~3.2m，层厚平均为18~35m。 ③粘土：褐黄色，黄红色，湿，硬塑状，粘性较强，韧性很高，含少量砂粒。平均厚度约10m。 ④全风化花岗岩：黄红色带褐黄色，湿，坚硬状，原岩结构尚存。 ⑤强风化花岗岩：黄红色带褐黄色，湿，原岩结构清晰，矿物成份以石英和长石为主。 根据附近场区的岩土工程勘察报告，软土层的变形和强度指标如表1： 土类 W (%) γ (ɡ/cm3) e I p 压缩系数 (MPa-1) C （kPa） （°） 淤泥82.3 15.1 2.43 31.5 1.84 4.1 1.0 3 地基处理方案设计 山海湾项目规划用地面积89397.14m2，因地块东侧、西侧及地块中间的市政道路实施时间远远滞后于我司项目的开发时间，考虑到后期上述市政道路施工时软基处理的沉降将影响到我司项目已建部分的管网、道路及广场硬质景观等，本次软基处理范围包含地块一、地块二之间

钻孔灌注桩

基础工程课程设计 姓名： 学号： 班级： 成绩：

钻孔灌注桩课程设计 一、设计资料及设计计算内容 1、设计荷载：公路Ⅰ级 2、上部构造、标准及其部分荷载： 预应力混凝土简支空心板桥，桥面净-9+2?0.5，主梁布置见下图。主梁标准跨径L=20m，计算跨径19.5m，梁长19.96m 边板重23.767kN/m，中板重22.394（护栏、桥面铺装等均已计入）纵向风力： 盖梁引起的风力1.157KN，对桩顶的力臂为7.07m 墩柱引起的风力0.85KN,对桩顶的力臂为：3.26m 横桥向按无水平力计算 冲击系数：228 +μ .1 1= 3、地质水文资料：

地基土：软塑粘性土，地基土比例系数4/5000m KN m =，地基土桩侧摩阻力 KPa q k 50=，地基土内摩擦角040＝?，黏聚力为0；桩入土长度影响的修正系数 7.0＝λ，清孔系数80.00=m ，土容重3/0.10m KN =γ（已扣除浮力），地基土容许承载力KPa f a 300][0= 4、材料： 钢筋：盖梁、桩柱主筋用HRB335钢筋，其他均用R235钢筋； 混凝土：盖梁用C30，墩柱、钻孔灌注桩用C25。 5、构造型式见附图 柱直径采用120cm ，桩直径采用140cm 6、支座型式：橡胶支座，厚28mm 7、设计标高： 桥面中心标高：6.989m 盖梁顶面标高：5.873m 桩顶标高：-0.7m 地面标高：-1.2m 最大冲刷线标高：-3.2m 下部构造图 8、盖梁计算（一组） 1）永久作用计算 2）可变作用计算 3）内力组合计算 4）截面配筋设计及承载力校核

9、桥墩墩柱计算（二组） 1）永久作用计算 2）可变作用计算 3）内力组合计算 4）截面配筋计算及应力验算 10、钻孔灌注桩计算（一、二组） 1）荷载计算：永久作用、可变作用 2）桩长计算 3）桩内力计算 4）桩身截面配筋与承载力验算 5）水平位移验算 三、设计依据与参考资料 1、《公路桥涵设计通用规范》，JTG D60－2004 2、《公路桥涵地基与基础设计规范》，JTG D63－2007 3、《基础工程》，王晓谋 4、《钢筋混凝土结构》 5、公路桥涵标准图 6、桥梁计算示例丛书：混凝土简支梁（板）桥 第二节盖梁计算 1 荷载计算 (1)上部结构永久荷载见表3-1： (2) 盖梁自重及作用效应计算（1/2盖梁长度） 图3-2

软基处理工程施工工艺[详细]

软基处理施工总结 1.编制依据及原则 1.1编制依据 1、《广明高速公路延长线工程两阶段施工图设计文件》? 2、相关规范: (1)《公路路基施工技术规程》 (2)《公路土工合成材料应用技术规程》 (3)《公路工程质量检验评定标准》 (4)《公路工程施工安全技术规范》 (5)《施工现场临时用电安全规范》 3、《广东省高速公路建设标准化管理规定》? 4、国家有关方针政策. 5、广东省有关地方政策、法规. 6、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料. 1.2编制原则 1、遵守相关的施工规范和施工设计图纸及技术交底. 2、统筹安排,突出重点、难点工序,优化施工方案,合理安排施工进度计划,合理配置施工所需劳、材、机具设备,实行标准化作业,组织连续均衡生产,做好工序衔接,紧张有序,加强施工监控,确保工程质量. 3、运用现代科学技术,先进机械设备,采用先进可靠的安全保证措施, 确保生产安全,做到文明施工.

4、保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则. 5、强化组织指挥,加强管理,保工期、保质量、保安全. 2.工程概况 本段为广明高速公路延长线工程后段，即K86+200?K96+546里程范围, 全线正线总长约10. 346千米,路基段长9. 671千米,共含2个互通（更合西互通和高村互通）,1个停车区（更合停车区），开挖土方255. 6万方,填筑 204. 8万方. 木段软基处理共分3种类型:软基换填、袋装砂井处理、水泥搅拌桩处理?软基换填路基30处,清除软弱土 25. 7万米3,回填片块石15. 74万米3. 袋装砂井3处,施工总长度为53972米,砂垫层7213. 6米3,砂井直径为7厘米，间距1. 3米,在平面上呈正三角形布置.水泥搅拌桩1处,总长6640米, 碎石垫层660米3,设计桩径为50厘米,桩间距1. 3米,桩长8米,在平面上呈正方形布置,桩采用42. 5普通硅酸盐水泥,水灰比0. 45?0. 5,水泥量55 千克/米，单桩设计承载力不小于200kPa,复合地基设计承载力不小于 120kPa. 3.软基处理施工工艺 软基处理主要位于鱼塘和山间洼地，由于先于路基施工,所以在机械设备进场之前，必须修整好临时便道并对施工区域进行清表，场地平整.施工首先从里程桩号K88+920?K89+700段开始施工,后续根据交地及其他实际情况做相应调整. 3.1软基换填施工

公路路基设计中软基处理的对策

公路路基设计中软基处理的对策 公路是交通运输系统重要的组成部分，路基作为公路中不可或缺的基础部分，其设计和施工的质量对整个公路的质量会产生直接的影响，对人们的通行安全和社会的健康发展具有十分重要的现实意义。软基在我国公路建设中是较为常见的一种特殊路基，如果不对其加以注意，不均匀沉降的出现会造成较为严重的后果。文章对软土路基的特点进行简单的阐述，重点介绍了公路路基设计中的软基处理对策。 标签：公路工程；路基路面设计；软基处理 在我国现代化建设进程不断深入的现阶段，公路建设也随之实现了较大程度的发展，成为城市现代化建设和连接各地经济的重要通道，对于人们的出行安全和社会的可持续发展做出了巨大的贡献。路基是公路的基础组成部分，其设计和施工对于整个工程的建设质量具有直接的影响；且软土地基在我国的分布较为广泛，如果不对其加以重视和处理，往往会导致路基失稳和沉陷过量的结果，无法保证路基的稳定性和承载能力，因此，要加强在公路路基设计阶段的软基处理。 1 公路软土路基特点 软土，实际上就是指强度较低、压缩性较高的软弱土层，其天然孔隙比通常≥1，且天然含水量是大于液限的细粒土，主要包括了淤泥、软粘性土、泥炭质土、淤泥质土以及泥炭这几种类型，主要分布在我国的河口三角洲、滨海平原和山间谷地等地区。软土公路路基主要呈现出以下几方面的实际特点：一是变形程度较大。由于软土自身所具有的一些实际特点，使得其在公路的施工建设中无法承担施工建设所带来的巨大压强，极易发生路基的变形，甚至是向一边侧滑，使得公路路面出现下沉，进而导致坍塌等较为严重的工程事故。二是沉降不均匀。路基的沉降现象通常都是一个循序渐变的过程，且在沉降的过程中会受到地理环境的影响，进而出现不均匀沉降的现象，这是由于构成软土的淤泥、淤泥质土和泥炭等物质的压缩性较高，抗剪强度较低，因此较大程度地增加了沉降发生的可能性。三是透水性较低。含水性较高是软土的另一个特点，在对公路进行施工建设的过程中，很容易就会出现积水的现象；当含水量到达一定程度的时候，在施工中就会很难对积水进行彻底的处理，影响道路施工质量。四是压缩性较强。由于软土的土质较为松软，因此具有较强的压缩性，其压缩系数一般是在0.7～1.5MPa-1的范围当中，且会随着天然含水量的增加而增加，在公路施工建设的过程中，在荷载作用下发生的变形会呈现出大而不均匀和历时长的特点。 2 公路路基设计中软基的处理对策 2.1 工程概述 某市一段公路的沿线地质条件主要呈现出以下几方面的特点：（1）该城市是我国现阶段经济水平较为发达的地区之一，水陆交通十分发达，地貌和地物的不

基础工程双柱式桥墩钻孔灌注桩课程设计

目录 1设计任务书......................... 3 ........ 1.1设计目的...................... 3 .......... 1.2设计任务...................... 3 .......... 1.2.1设计资料.................... 3…… 122地质资料..................... 3…… 1.2.3 材料..................... 4 .......... 1.2.4基础方案.................... 4…… 1.2.5计算荷载.................... 4…… 1.2.6设计要求.................... 6…… 1.3时间及进度安排.................. 6…… 1.4建议参考资料.................... 6…… 2设计指导书......................... 8 ........ 2.1拟定尺寸...................... 8 .......... 2.2荷载设计及荷载组合................ 8 ?… 2.2.1荷载计算................... 8…… 2.2.2桩顶荷载计算及桩顶荷载组合 (8) 2.3桩基设计计算与验算................ 10… 2.3.1桩长确定及单桩承载能力验算 (10) 2.3.2桩身内力及配筋计算 (11) 2.3.3单桩水平位移及墩台水平位移验算12

3设计计算书1?…

软基处理工程专项施工方案

梅山保税港区问津路（三期）、冷链物流配套道路 工程 软基处理工程专项施工方案 编制人： 审核人： 审定人： 上海城建市政工程（集团）有限公司 梅山保税港区问津路（三期）、冷链物流配套道路工程项目经理部 2016年12月

目录 第一章工程总体 (2) 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 第二章总体施工部署 (5) 一、施工用电 (5) 二、临时排水 (5) 三、临时堆放场地 (5) 四、人力及机械资源配置 (5) 第三章软土地基处理施工 (7) 一、相关材料技术指标要求 (7) 二、软土地基处理概述 (7) 三、打设塑料排水板施工 (8) 四、土工格栅铺设 (12) 五、超载预压及沉降监测 (13) 第四章季节性施工及安全文明施工保障措施 (15) 一、冬季施工措施 (15) 二、施工安全措施 (15) 三、文明施工与环境保护措施、职业健康安全措施 (16) 第五章应急救援预案 (17) 一、危险源分析 (17) 二、应急救援组织体系 (17) 三、现场应急处置措施 (18) 第六章质量、工程工期保证措施 (21) 一、质量保证措施 (21) 二、工程工期保证措施 (21) 附件：软基处理工程施工总进度计划横道图

第一章工程总体 一、编制依据 1、梅山保税港区问津路（三期）、冷链物流配套道路工程招标文件及施工合同 2、梅山保税港区问津路（三期）、冷链物流配套道路工程施工图 3、施工及验收规范及规程 （1）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）； （2）《城市道路软土地基处理》（国家建筑标准设计图集-05MR301）； （3）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012） （4）《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》（JTG/T D31-02-2013）； （5）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/T D32-2012）； （6）《水运工程塑料排水板应用技术规程》（JTS 206-1-2009）； （7）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）； （8）《塑料排水板质量检验标准》（JTJ/T257-1996）； （9）《地基与基础工程施工及验收规范》（GB50202-2002）； (10)《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-2005 二、工程概况 （一）基本概况 工程名称：梅山保税港区问津路（三期）、冷链物流配套道路工程 工程地址：宁波市北仑区梅山岛； 建设规模：问津路三期南起士杰路，北至梅东路，规划路幅宽度42米，道路长约413米，冷链物流配套道路西起港通路，东至中拉物流，长约200米，路宽10米。 （二）施工概况 建设单位：宁波梅港海洋投资有限公司设计单位：宁波市城建设计研究院有限公司 监理单位：宁波市斯正项目管理咨询有限公司 施工单位：上海城建市政工程（集团）有限公司 承建范围：按专业类别可划分为道路工程、排水工程、软基处理工程及附属配套工程的施工及保修。

路基软基处理方法

1 换填垫层法 当软弱土层厚度不很大时，可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除，然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料(通常是渗水性好的中粗砂)称为换填或垫层法。此法处理的经济实用高度为2～3m，如果软弱土层厚度过大，则采用换填法会增加弃方与取土方量而增大工程成本。 通过换填具有较高抗剪强度的地基土，从而达到增强地基承载力的目的，满足构筑物对地基的要求。 主要加固方法有换填、抛石挤淤、垫层、强夯挤淤几种。垫层法根据材料的不同可分为砂(砾石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土(灰土、二灰)垫层。代表方法有砂垫层法及换填法。 砂砾垫层：当路堤高度小于极限高度的2倍，软土层较薄，填筑材料比较困难，或雨季施工时，采用砂砾(砂)垫层，在填土与基底之间设一排水面，从而使地基在受到填土荷载后，迅速地将地基土中的孔隙水排出，加快固结速度，提高地基的承载力，减少沉降，防止地基局部剪切变形。要注意控制填土速度，所用的材料为含泥量不大于5%的洁净中粗砂，或最大粒径小于5cm的天然级配砂砾。换填法：在软土厚度不大于2m 时，利用渗水性材料(砂砾或碎石)进行置换填土，可以降低压缩性，提高承载力，提高抗剪强度，减少沉降量，改善动力特性，加速土层的排水固结。它的特点是施工工艺简单，但费用比较高。 抛石挤淤：当软土或沼泽土位于水下，更换土施工困难，且厚度小于3m，表层无硬壳、基底含水量超过液限、路堤自重可以挤出的软土之上，排水比较困难时，

采用抛片石(直径一般不小于30cm)挤淤的方法。从中部开始抛石，逐渐向两边延伸，挤出淤泥，提高路基强度。 2 深层密实法 采用爆破、夯击、挤压和振动及加入抗剪强度高的材料等方法，对地基深层的软弱土体进行振密和挤密的地基加固方法称为深层密实法。适用于软土厚度>3m 的中厚软土的加固，分布面积广的软基加固处理，其加固深度可达到30m。 通过振动、挤压使地基中土体密实、固结，并利用加入的具有高抗剪强度的桩体材料置换部分软弱土体中的三相(气相、液相与固相)部分，形成复合地基，达到提高抗剪强度的目的。 主要加固方法：强夯法、土(或灰土、粉煤灰加石灰)桩法、砂桩法、爆破法、碎石桩法(振冲置换法)、石灰桩法、水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩法)、粉喷桩法、旋喷桩法。代表方法有碎石桩法、强夯法、水泥粉煤灰碎石桩法、粉喷桩法。 强夯法：对于砂土地基及含水量在一定范围内的软弱粘性土地基，可采用重锤夯实或强夯。它的基本原理是：土层在巨大的冲击能作用下，土中产生很大的压力和冲击波，致使土体局部压缩，夯击点周围一定深度内产生裂隙良好的排水通道，使土中的孔隙水(气)顺利排出，土体迅速固结。强夯后地基承载力可提高3～4倍，压缩性可降低200%～1000%。其佳夯击能：从理论上讲，在最佳夯击能作用下，地基土中出现的孔隙水压力达到土的自重压力，这样的夯击能称最佳夯击能。因此可根据孔隙水压力的叠加值来确定最佳夯击能。在砂性土中，孔隙水压力增长及消散过程仅为几分钟，因此孔隙水压力不能随夯击能增加而叠加，可根据最大孔隙水压力增量与夯击次数关系来确定最佳夯击能。兰海高速公路某

钻孔灌注桩设计说明

钻孔灌注桩设计说 、一般说 【一】本说明为通用说明，说明中凡有”符号者适用于本设计 【二】本说明及附图中尺寸均以毫米为单位，标高以米为单位 0.000.004.35米为室内地面标高【三】本工程的绝对高程 设计依 采用中华人民共和国现行国家规程进行设计，主要有 《建筑地基基础设计规范GB5000200 《建筑桩基技术规范JGJ9200 《建筑桩基检测技术规范JGJ10200 、桩体施工说 【一】本工程根据宁波冶金勘察设计研究股份有限公司的本工程《岩土工程勘察报告进行设计，日期201月 【二】根据岩土工程勘察报告，本工程采用钻孔成孔灌注桩，桩长约4~7米 以-层粉土及-层粉土做桩端持力层，桩端以桩长控制 【三】本工程设计转孔灌注桩为端承桩，成孔的控制深度应符合以下要求 1图纸中设计桩长是根据地质资料估计的桩端的终孔标高应以持力层岩样和 孔进尺为主要依据，以设计桩长为参考依据 2桩孔成形后必将孔底沉渣清理干净，清空后孔底沉渣厚度不得大5，桩孔 检合格后立即安放钢筋笼，灌注水下混凝土 【四】本工程设计钻孔灌注桩为摩擦桩，成孔的控制深度应符合以下要求 1施工必须保证图纸设计桩长桩端终孔标高的决定一设计桩长为主，以成孔 尺速度为辅 2桩孔成形后必须讲孔底沉渣晴朗干净，清孔后孔底沉渣厚度不得大15， 孔质检合格后立即安放钢筋笼，灌注水下混凝土 【五】本工程设计钻孔灌注桩为摩擦—端承桩，成孔的控制深度应符合以下要求 1施工必须保证图纸设计桩长桩端终孔标高的决定一设计桩长为主，以成孔 尺速度为辅 2桩孔成形后必须讲孔底沉渣晴朗干净，清孔后孔底沉渣厚度不得大10， 孔质检合格后立即安放钢筋笼，灌注水下混凝土 【六】施工要求 1采用泥浆护壁成孔时，施工期间护筒内泥浆面应高于地下水1.米以上， 受水位涨落影响时，泥浆面应高出最高水1.米以上，泥浆制备和处理详情 JGJ94-2006.3.条6.3.条 2冲击成孔及钻孔成孔灌注桩的机具选择、护筒的埋设、冲（钻）孔施工要领 要求应遵照规JGJ94-200中有关具体条文 】钻孔成孔灌注桩详6.3.条6.3.条 】冲击成孔灌注桩详6.3.1条6.3.1条 3当清孔指标可能超过规定值时，应采取桩端后筑浆技术，清孔后应立即浇灌

路基软基处理常用方法

软土路基稳固剂表层处理施工工艺 软土路基表层排水施工工艺 表层排水法是软土路基表层处理的一种方法，它是通过所开挖沟槽或盲沟及透水性好的砂砾或碎石等材料排除地表水，以达到提高地表强度、防止地基局部剪切变形、保证施工机械作业的作用。 适用范围 （1）表层排水法用于地表面极软弱的情况，对土质较好因含水量过大而导致的软土地基。 （2）可作为既有建筑和新建建筑的地基排水固结之用，也可作为高速铁路、客运专线、高速公路等地表渗水处理用；可作为施工中的临时地表临时固结措施，也可用于永久建筑物的地基加固、防渗处理。 工艺原理 表层排水法用于地表面极软弱的情况，对土质较好因含水量过大而导致的软土地基，在填土之前，地表面开挖沟槽，排除地表水，同时降低地基表层部分的含水率，以保障施工机械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。 原理作用 路基基底一旦遇水浸泡，基底土将软化，引起新的沉降变形。地表排水固结是通过开挖排水沟排除地表中的水，使其固结，提高地表达到承重强度，防止地基局部剪切变形，保证施工机械作业；同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。 工艺流程 表层排水施工工艺流程详见图1。 砂（碎石）垫层施工工艺 不合格 不合格 图1 表层排水施工工艺流程图

地基上填筑砂（碎石）垫层是常用的一种工艺。它是利用级配良好、质地坚硬的中粗砂或碎石、砾石等，经分层夯实，作基础的持力层，可提高基础下地基强度，降低地基的压应力，减少沉降量，加速软土层的排水固结；在软土层顶面铺设一层砂垫层，主要起浅层水平排水作用。 适用范围 （1）一般适用于3.0m以内的软弱、透水性强的粘性土地基，不适用于加固湿陷性黄土和不透水的粘性土地基。 （2）路堤高度小于两倍极限高度，软土表面无透水性低的硬壳。 （3）软土层不很厚，或虽稍厚，但具有双面排水条件。 （4）当地有砂可取，运距不远。 （5）有较长的工后固结沉降时间。 工艺原理 砂（碎石）垫层就是利用级配良好、质地坚硬的中粗砂或碎石、砾石等，经分层夯实，作为基础的持力层，提高基础下地基强度，降低地基的压应力，减少沉降量，加速软土层的排水固结。在软土层顶面铺设一层砂垫层主要起浅层水平排水作用,在路基荷载作用下将软基中的固结水通过砂层排入路基边沟。砂层对于基底应力的分布和沉降量的大小虽无显著影响，但可加速沉降发展，缩短固结过程。 工艺流程Array 图1 砂砾垫层施工工艺流程图

路基软基处理方案设计

施工组织设计/（专项）施工方案报审表 工程名称：郑东新区龙子湖区晨晖路等四条道路工程施工四标段编号： 致：河南建基工程管理有限公司（项目监理机构） 我方已完成郑东新区龙子湖区晨晖路等四条道路工程施工四标段路基软基处理方案的编制和审批，请予以审查。 附：□路基软基处理方案 施工项目经理部（盖章） 项目经理(签字) 年月日 审查意见： 专业监理工程师（签字） 年月日 审核意见： 项目监理机构（盖章） 总监理工程师（签字、加盖执业印章） 年月日 审批意见（仅对超一定规模的危险性较大分部分项工程专项方案）： 建设单位（盖章） 建设单位代表（签字） 年月日注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份

郑东新区龙子湖区晨晖路等四条道路工程 施工四标段 路基软基处理方案 编制： 审核： 审批： 北京建工路桥工程建设有限责任公司 年月日

目录 1、编制依据 2、工程概况 3、施工工艺流程 1、施工准备 2、测量放线 3、集料准备及运输 4、摊铺及整平 5、复测 6、碾压 4、施工配置的人员和主要机械设备数量、型号 1、人员配置 2、施工机械设备配置计划 5、工期保证措施 6、安全、文明施工措施 1、安全施工措施 2、文明施工措施 7、质量保证措施 8、环境保护措施

1、编制依据 1、《施工组织设计》 2、CJJ1-2008《城镇道路工程施工与质量验收规范》 3、市政道路建设规范规定 4、设计图纸要求 2、工程概况 我单位承建标段目前施工的K3+100～K3+500。各管道回填以后路基进行原地面碾压中，发现K3+100～K3+280段路基部分出现软基现象。经实际勘查，发现此段原地面以下约50cm范围内为含水量较高的土质。通过现场观测，经我施工项目部研究，参照图纸设计要求，按照规范标准，对此段软弱地基采用砖渣及12%石灰土进行换填处理，处理合格完毕后，此上土方用符合设计及规范要求的土质分层碾压试验，达到设计要求。 3、施工工艺流程 施工准备测量砖渣及石灰集料准备摊铺及整平复测分层碾压压实度检测 1、施工准备 施工前，首先确定投入生产的机械设备，压实机具的组合方式、工作顺序等。将基坑底面采用22 T以上压路机进行碾压，检测其高

基坑支护设计方案设计文字(钻孔灌注桩)(完整版)

地下室基坑支护设计总说明 一、设计依据 1、杭州中宇建筑设计有限公司设计的《福鼎.铂金华城》总平面图及地下室结构图；（工程编号：10-05） 2、福建省闽东工程勘察院勘察的《福鼎.铂金华城3#地块二期(11#、12#楼)、三期(8#～10#、13#～15#楼)岩土工程勘察报告》(详勘)；（工程编号：Z200803） 3、中华人民共和国行业标准《建筑地下室支护技术规程》（JGJ120-99），地下室侧壁安全等级为二级，重要性系数ro=1.00； 4、中华人民共和国国家标准《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）； 5、福建省地方标准《建筑地基基础技术规范》(DBJ13-17-2006)； 6、计算软件采用北京理正软件设计研究所“理正深基坑支护结构设计软件（F —SPW6.00）”，局部作了修正、补充； 7、工程场址现周边环境由福建家景置业有限公司提供； 8、坑边荷载按地下室边沿地面6m范围内允许堆载15kN/㎡，严禁超载。 二、周边环境与工程概况 本工程位于福鼎市潮音岛小区，城关至资国寺路经过，距城关约3公里。 建筑物室内地坪设计相对标高±0.000相当于黄海高程系绝对标高6.150m，自然地面按现场标高5.850m，相差0.300m。底板厚为400m，其底板与地梁顶面结构标高为-3.000m与-5.100m，地下室底板采用地梁带承台片伐底板基础，底板、承台、地梁底为100厚C15素砼找平，其下厚150片石灌砂夯实垫层。桩基工程采用φ500与φ600预应力混凝土管桩基础。承台高高度为1100～1550mm，承台垫层底挖土深度为5.900m～6.350m，底板垫层底挖土深度为5.450m。基坑支护总延长米约为518m。

软土地基的设计及其处理方法

软土地基的设计及其处理方法 摘要 近年来，随着我国经济持续高速发展，基础设施建设的需求也在强劲增长。各基础设施的建设量日渐增多，而其穿越软土地基区域的情况也随之增多。在此情况下，软土地基的处理方法成为了许多研究者关注的热点问题。本文针对这一问题，分析了软土的特征分布及处理目的，总结了针对中层软基和深层软基分别适用的处理方法，提出了针对不同的实际情况，工程技术员应该选择的软基处理方法也有所不同。 关键词：软土地基；方法；选择

目录 第一章绪论 (1) 1.1 引言 (1) 1.2 国内外研究现状 (1) 1.2.1 软土地基处理技术的研究现状 (1) 1.2.2 国内外软土地基处理的施工方法 (1) 1.3 主要研究内容 (2) 第二章软土的特征分布及处理目的 (3) 2.1 软土特征 (3) 2.1.1 软土地基的鉴别 (3) 2.1.2 软土的工程性质 (3) 2.2 软土分布 (4) 2.2.1 沿海地区软土地基的工程特性 (4) 2.2.2 三角洲地区软土地基工程特性 (4) 2.3 处理目的 (5) 3.1 浅层软基处理方法 (6) 3.1.1 常用方法 (6) 3.1.2 方法选用 (6) 3.2 中层软基处理方法 (6) 3.2.1 水泥搅拌桩 (6) 3.2.2 袋装砂井法 (7) 3.2.3 塑料排水板 (7) 3.2.4 强夯置换法 (7) 3.2.5 挤密碎石桩 (8) 3.3 深层软基处理方法 (9) 3.3.1 水泥粉煤灰碎石桩 (9) 3.3.2 预应力高强混凝土管桩 (10) 3.3.3 钉形水泥土双向搅拌桩 (10) 4.1 主要结论 (11) 4.2 讨论与展望 ................................................................................ 错误！未定义书签。参考文献 . (12)

软基处理工程施工方案

软基处理施工方案 一、工程概况 本标段填方穿越水田地段较多，为高液限非适用性材料软基；亦有经过水塘地段，为淤泥软基。软土地基主要位于沟谷内或水塘，上部为水田，积水，表层多为耕植土，分布非适用性材料、淤泥。根据设计本标段共需处理软土423211m 3。根据设计要求，非适用性材料软基和淤泥层必须挖除后，选择最佳的机械设备组合清运淤泥、排干积水，再从基底按要求换填适合路基填筑的材料。 根据设计，本施工段落有一段软基换填，软基处理长度为40m，平均宽度 为8.3m，平均深度为2.8m，本项目部将在进行轻型触探试验后确定最终换填范围和深度。 二、编制依据和编制原则 1、编制依据 ⑴、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) ⑵、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) ⑶、《公路施工手册》 ⑷、设计图纸 ⑸、交通运输部《公路水运工程安全施工标准化指南》 ⑹、广西高速公路投资有限公司《高速公路施工标准化技术指南》 2、编制原则 ⑴、认真响应招标文件的要求，确保本合同段工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面目标的实现； ⑵、严格执行设计文件和设计标准；严格执行与本工程有关的国家、行业及业主制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件等；

⑶、认真、充分研究施工环境，妥善解决施工生产与各方面关系协调，应 用新技术，制定技术先进、安全可靠、经济合理的施工程序和施工方案； ⑷、施工方案编制尽量做到与总体施工部署相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，内容全面、重点突出、思路清楚； ⑸、合理组织平行、交叉、流水作业，提高机械化施工程度，力求均衡生 产； ⑹、实施项目法管理，应用动态网络控制技术，实施施工全过程严密监控，优化配置施工所需各项资源，做到统筹安排，均衡生产，降低工程成本； ⑺、坚持文明施工，规范化管理，减少植被破坏，控制水土流失和污染，切实做好保护环境工作。 三、施工准备 （一）准备工作 1、组建施工作业队伍，建立质量管理体系，明确施工任务，制定相应的规章制 度，促使工程运转始终处于受控状态。 2、施工前，在路基两侧开挖纵向排水深沟，主排水沟深约 1.5米、次排 水沟深于1.2米，并在路线一侧红线外挖一条排水沟将水排出路基以外，降低软基路段纵横路基地下水位和排走地面积水，对软基地段进行晾晒；在路基另侧修建纵向施工便道，淤泥挖除时运输车从施工便道行驶，淤泥层挖除后将便道一并挖除。 3、路基清表完成，施工范围内无通信电览、电线、房屋拆迁等障碍物。 换填透水材料拟采用本标段符合填筑要求的挖方。 4、软基处理所需的机械设备及人员已配备，机械设备已经试运转，满足施工要 求。 （二）技术准备工作

软基处理技术交底

软基处理技术交底 一、软基处理技术要求 本线设计的软基加固处理措施主要有：换填法、褥垫层法、双向搅拌桩、搅拌桩、CFG桩等复合地基。 1、换填法 （1）软弱土地基挖除换填土应根据土质情况和换土深度，将设计范围内淤泥、软弱土层全部或分段清除，整平底部，再比照路堤相应部位规定的填料、压实标准和填筑工艺进行回填。 （2）当底部起伏较大，可设置台阶或缓坡，并按先深后浅的顺序进行换填施工。 （3）换填区域采用机械开挖时，应避免坑底土层受扰动，留有30～50cm 厚的人工清理层。 2、褥垫层 （1）施工前应做现场压实工艺性试验，获得褥垫层填料工艺参数，确定满足路基褥垫层压实要求的最佳压实厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、碾压组合方式、碾压最优施工含水率和检测验收手段和指标等工艺参数。 （2）垫层用砂、碎石进场时应进行验收，并对其杂质含量、粒径级配进行检验。砂垫层铺设宽度及厚度应符合设计要求。碎石垫层应采用级配良好且未风化的砾石或碎石，其最大粒径不得大于50mm含泥量不大于5%，且不含草根、垃圾等杂质。 （3）垫层基底应平整、碾压，无植物根系、浮土，平整度、排水坡符合设计要求。 （4）垫层的施工办法、分层铺填厚度、每层压实遍数等宜通过工艺试验确定。一般情况下，垫层的分层铺填厚度可取200～300mm。 （5）褥垫层的检测指标和压实标准可按孔隙率n≤28％，压实度k≥0.92，Evd≥40MPa 控制。 3、土工格栅 （1）用于路堤基底的土工格栅，严格按设计要求的材料、型号、技术指标

等施工，不得随意改变或降低设计标准和要求；材料进场时应按规定的批次进行质量抽样检验。材料运至工地后，应分批堆放在料棚（库）内，防止日晒雨淋，并保持材料棚通风干燥。 （2）土工格栅纵轴向沿主要受力方向铺设，受力方向的连接强度不应低于设计允许抗拉强度，纵向搭接15-20cm，横向10cm，搭接处用塑料带绑扎，并在铺设的格栅上每隔1.5-2m用U型钉固定于下承面，铺设的土工格栅应及时回填土料，铺设的土工格栅层数视技术要求。 （3）铺设土工格栅前，先将下承层（碎石垫层、保护砂层、填土层等）顶面平整，碾压密实，并清除表面坚硬凸出物，铺设保护砂层后铺设土工格栅，格栅铺设应平整，密贴，平铺土工格栅后，应拉紧展平，但应避免过量拉伸，于格栅顶面按设计要求铺设保护砂层，上覆保护层厚度不宜少于10cm。土工格栅铺设后应及时填筑填料，避免长时间露天存放或施工暴露过久。 （4）土工格栅上覆填料摊铺宜从中间往两侧进行，碾压应与静压为主，不宜高频振动，压路机行走速度宜为中低速，严禁汽车直接行驶在土工格栅上。 3、双向搅拌桩复合地基 双向搅拌桩技术是将水泥土搅拌桩的成桩机械的钻杆改进为同心双轴钻杆，内钻杆上设置正向旋转叶片并设置喷浆口；外钻杆上安装反向旋转叶片，通过外杆上叶片反向旋转过程中的压浆作用和正反向旋转叶片同时双向搅拌水泥土的作用，阻断水泥浆上冒途径，保证水泥浆在桩体中均匀分布和搅拌均匀，确保成桩质量。 双向搅拌桩桩径为0.5m，一般呈正方形或三角形布置，桩长原则上必须穿透软弱层至硬底。一般采用PO42.5级普通硅酸盐水泥，掺入量一般不少于16%，每米搅拌桩水泥用量不小于55Kg。具体应通过室内配方试验确定，要求28d水泥土无侧限抗压强度不小于1.2MPa，90d水泥土无侧限抗压强度不小于1.6MPa，桩体压缩模量不小于60MPa。当用于阻水帷幕时，还应满足渗透系数K≤1×10-7cm/s。桩顶铺0.6m碎石垫层，垫层内铺设一层双向土工格栅，其抗拉强度不小于110KN/m，铺设土工格栅时，两端回折不少于2.0m。 4、搅拌桩复合地基 搅拌桩桩径为0.5m，一般呈正方形或三角形布置，桩长原则上必须穿透软

钻孔灌注桩施工毕业设计书

钻孔灌注桩施工毕业设计书 第一章设计方案综合说明 1.1概述 1.1.1工程概况 拟建xxxxB地块深基坑位于XXX路和XXX街交会处东南隅，北侧为规四路（隔马路为A地块基坑），东侧为青石路。B地块土0.00m相当于绝对标高+7.40m。基坑挖深为6.1?8.0m。拟建场地属U级复杂场地。该基坑用地面积约20000 m2,包括3幢地上建筑和一层地下室。建筑物采用框架结构，最大单柱荷载标准值为23000KN拟采用钻孔灌注桩基础设计方案。 有关拟建物层数、结构型式、柱网和室内外地坪设计标高具体见表 1.1 本工程重要性等级为二级，抗震设防类别为丙类。根据该工程重要性等级、场地复杂程度和地基复杂程度，按《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001 3.1节，划分该工程岩土工程勘察等级为乙级。 1.1.2基坑周边环境条件 基坑四面均为马路，下设通讯电缆、煤气管线等设施。北侧隔马路为基

坑（A地块） 1.1.3工程水文地质条件 拟建场地地形总体较为平坦，地面高程在4.87~8.78m （吴淞高程系）之间。对照场地地形图看，场内原有沟塘已被填埋整平。场地地貌单元属长江漫滩。 在基坑支护影响范围内，自上而下有下列土层： ①~1杂填土：杂色，松散，由粉质粘土混碎砖、碎石和砼块等建筑垃圾填积，其中2.7~4.5m填料为粉细砂，填龄不足2年。层厚0.3~4.9m ； ①~2素填土：黄灰~灰色，可~软塑，由粉质粘土、粘土混少量碎砖石填积，含少量腐植物，填龄在10年以上。埋深0.8~5.3m，层厚0.2~2.6m ； ①~2a淤泥、淤泥质填土：黑灰色，流塑，含腐植物，分布于暗塘底部，填龄不 足10年。埋深0.2~2.9m，层厚0.6~4.0m ； ②~1粉质粘土、粘土：灰黄色~灰色，软~可塑，切面有光泽，韧性、干强度较高。埋深0.3~4.7m，层厚0.3~2.1m ； ②~2淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，含腐植物，夹薄层粉土，切面稍有光泽，韧性、干强度中等。埋深1.1~6.2m，层厚11.2~12.4m ； ②~2a粉质粘土与粉土互层：灰色，粉质粘土为流塑，粉土呈稍密，局部为流塑淤泥质粉质粘土，具水平层理。切面光泽反应弱，摇震反应中等，韧性、干强度低。埋深1.6~5.7m，层厚0.4~3.3m ； ②~3粉质粘土、淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，夹薄层（局部为层状）粉土、粉砂，具水平层理。切面稍有光泽，有轻微摇震出水反应，韧性、干强度中等偏低。埋深 10.5~15.6m，层厚1.2~7.7m ； ②~4粉质粘土、淤泥质粉质粘土夹粉土、粉砂：灰色，粉质粘土、淤泥质粉质粘土为流塑，粉土、粉砂为稍~中密，局部为互层状，具水平层理。光泽反应弱，摇震反应中等，韧性、干强度较低。埋深14.2~21.5m，层厚1.2~8.8m ； ②~5粉细砂：青灰~灰色，中密，砂颗粒成分以石英质为主，含少量腐植物及云母碎片。埋深20.0~25.6m，层厚10.3~12.3m； ②~5a粉质粘土、淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，切面稍有光泽，韧性、干强度中等。呈透镜体状分布于②~5层中。埋深23.6~25.0m，层厚0.4~0.5m ； ②~6细砂：青灰色，密实，局部为粉砂，砂颗粒成分以石英质为主，含云母碎片。层底部局部地段含少量卵砾石。埋深29.2~33.5m，层厚14.2~22.1m； ②~6a淤泥质粉质粘土、粉质粘土，灰色，流~软塑，切面稍有光泽，韧性、干强度中等。呈透镜体状分布于② ~6层中。埋深35.9~45.5m，层厚0.3~1.4m。 ⑤~1强风化泥岩、泥质粉砂岩：棕红~棕褐色，风化强烈，呈土状，遇水极易软化，属极软岩，岩体基质本量等级分类属V级。埋深47.0~52.3m，层厚0.6~5.8m。 ⑤~2中风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩：紫红~棕褐色，泥质胶结，夹层状泥岩，属极软岩~软岩，岩体较为完整，有少量裂隙发育，充填有石膏，遇水易软化，岩体基本质量等级分类属V级。埋深48.0~57.9m，未钻穿。 ⑤~2a中风化泥质粉砂岩、细砂岩：紫红~棕褐色，泥质胶结，属软岩~ 较软岩，岩体较为完整，有少量裂隙发育，基本质量等级分类属W级。该层 呈透镜体状分布于⑤~2层中。埋深52.5~59.5m,层厚0.3~0.4m。 根据钻探揭示的地层结构，场地地下水可分为浅层潜水及弱承压水。

软基处理工程施工合同

软基处理工程施工合同 发包人：（全称）珠海市信和房地产开发有限公司 承包人：（全称） 依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律法规，遵循平等、自愿、公平和诚信的原则，发包人承包人就本工程施工有关事项达成一致意见，订立本合同。 一、工程概况 工程名称：信和城软基处理工程 工程地点：珠海市红旗镇中心03广场东侧 工程内容：软基处理施工所含的全部工作（如密封墙、引孔、塑料排水板、真空预压（抽水、抽真空）等方面） 二、工程承包范围 承包范围：按设计图纸或发包人书面要求 三、承包和结算方式 1、承包方式：综合单价包干（包工、包料、包工期、包质量、包安全、包机械工具、 包运输装卸，包验收等） 2、结算方式：按实际完成面积结算 四、合同工期及结算 （一）合同工期 1、工程合同工期总日历天数：130 天。期限从约定开始施工日至竣工验收通过。 2、开始施工时间为2011年01 月17日；竣工完成时间为2011年05 月27 日。 （以现场具备开工条件为准，按实际情况起计开始施工时间，总工期不变。目前开 始施工和竣工时间为暂定） 3、工程竣工完成时间以验收合格通过时间为准，如有工期顺延以确认单为准。 （二）竣工结算 1、竣工验收合格后，承包人于7 天内向发包人提交结算资料，并在2011 年 06 月07 日至2011年06 月22 日内完成结算。 2、如有工期顺延，验收和结算时间相应顺延； 3、竣工验收手续完善后，承包人要在限定时间内结算，若无故拖延，发包人对承包 人可进行每拖延一天罚款500元处理。 五、质量与验收 1、工程质量标准：合格 2、工程验收标准：塑料排水板入土垂直深度平均不少于20米、间距不大于1米；真 空泵设计控制面不大于1000平方米/台，膜下真空度控制不少于80kpa，真空预压抽水抽气总长为90天至100天。竣工验收时，软基处理部位地面沉降观测值不少于1.2米。 3、施工工艺流程：场地整平回填砂垫层引孔插排水板 密封墙施工埋设真空管场地整平铺设密封膜安装真空泵真空预压 4、工程验收要求： （1）隐蔽工程和中间验收：满足相关规定，按发包人要求；

工程施工中软基处理技术

工程施工中软基处理技术 摘要：介绍了公路工程软土地基的特点，分析了软土地基对公路工程施工产生 的危害，探讨了公路工程中的软土地基处理技术，包括换表层处理技术，置换处 理技术，抛石挤淤技术，石灰填坑法，碎石桩软基处理等，以更好地满足公路工 程施工要求，延长公路的寿命。 关键词：公路工程；软土地基；处理技术 我国地域广阔，地质类型复杂，而软土地基是其中一种常见的地质。软土路 基含水量大、承载力低，无法满足施工需要。具体表现为渗透性差与含水量高。 通常软土路基的压缩模量与液压指数的高度呈正相关，但是软土路基渗透性较差，因此要想让软土路基的抗剪强度达到设计所要求，就需要对软土路基展开适当的 压实，并采取措施维护软土地基的压实效果。软土路基另外一个重要特点是含水 量大，这对软土路基的实际处理造成了一定的影响。一般情况下软土路基中主要 成分是淤泥和黏土，这也使得软土路基的孔隙较大，从而使得软土地基的含水率大。此外，软土路基中还存在少量有机物，在自然状态下有机物呈相互聚集的絮 状结构，但在受力状态下，有机物会出现大幅度变形，造成结构较大沉降，也使 得软土路基不具备足够的抗剪强度，给施工制造难题。 1软土地基对公路工程施工产生的危害 1.1路面沉降 软土地基在应用的过程中，由于其含水量比较高，压缩性比较强，所以将其 作为公路工程的地基，很有可能会使公路在使用的过程中出现路面沉降的情况。 路面沉降问题之所以会发生，其重要的原因就是软土地基本身性能存在问题，在 长期的车辆碾压和外部压力的影响下，软土地基本身就会受到压缩，而且其在使 用的过程中，长期受到地下水的冲刷和侵蚀，很容易发生水土流失，使得地基结 构的稳定性受到影响，进而在使用的过程中出现沉降问题。如果公路的路面出现 了沉降问题，就会影响到车辆的行驶，严重的甚至会给车辆的行驶安全造成威胁，还会影响到整条公路的使用寿命。 1.2路面结构损坏 上面提到软土地基在使用的过程中会出现路面沉降，而路面结构破坏则是软 土地基质量问题进一步扩大造成的。软土地基中由于软土的土质特殊性和不稳定性，在使用的过程中，本身承载力和强度不足，如果在该过程中还受到来自外部 的长期压力以及雨水的冲刷，就会使软土地基的结构稳定性和质量进一步降低， 进而给路面施工材料的质量带来不利影响，影响公路路面的施工质量。当前我国 公路工程在施工的过程中，路面施工材料主要以沥青混凝土和水泥混凝土为主， 这些材料的配比和施工会受到地基的影响，软土地基本身在质量和性能上的缺失，会使得路面施工也出现质量问题，路面在使用的过程中，就很容易损坏。 1.3公路使用寿命缩短 公路使用寿命主要是由公路地基的质量以及路面的平整度决定的，而软土地 基在应用的过程中，如果处理不当，那么地基的整体承载力和结构稳定性会出现 问题，进而对公路的路面产生影响。在软土路基上进行施工，很多公路工程在施 工的过程中会出现软土渗透性降低和抗压性能变差的情况，地基也会受到不同程 度的压缩，出现路基沉降，进而使公路路面出现沉降和破损，使得公路的使用寿 命缩短。 2公路路基中软基的常见处理技术