交通疏解施工方案之欧阳家百创编

目录

欧阳家百（2021.03.07）

第一章编制说明3

第二章编制依据3

1.招投标文件3

2.工程承包合同及参建单位信息3

3.设计文件3

4.施工规范和验收规范标准3

5.其他文件3

第三章工程情况简述4

1.工程情况概述4

2. 工程特点、难点与项目管理重点5

3 组织架构与管理人员配置7

第四章交通影响8

第五章施工安插及交通组织计划9 1施工安插方法9

2组织计划9

第六章交通疏解基本对策9

1施工区域的交通疏导9

第七章工程围蔽及标识办法9

1施工围蔽的要求9

2具体围蔽技术办法10

3图牌标识12

第八章交通组织办法及注意事项15

第九章准备工作15

第十章交通组织实施计划16

第十一章交通维护组织机构16

1、组织管理办法16

2、交通组织工作16

第十二章交通应急办法17

第十三章施工现场平安防护的具体办法17

第十四章现场文明施工的要求18

第一章编制说明

1.由于本工程绿化、人行道铺装、路途修复及交通标识、标线施工期间应会对现状路途交通及邻近居民的生活产生一定的影响，因此需提前做好具体一针对性的交通疏解计划和施工组织计划，在包管工期的前提下尽量减少对沿线交通和居民生活的影响。

2.根据现场情况，本工程的留仙年夜道北侧、隆昌路、上川一路、自由路、和丰路及裕和六巷景观综合提升工程、锦花路和胜利路景观综合提升工程、广深高速宝安出口景观提升工程等路途必须实施交通疏解，确保文明施工，以维护深圳这个国际年夜都会的良好形象。

第二章编制依据

1.招投标文件

1）新安街道“5333”景观提升工程（二期）施工招标文件；

2）新安街道“5333”景观提升工程（二期）工程中标通知书；

2.参建单位信息

建设单位：深圳市宝安区新安街道处事处

监理单位：深圳市中侨物业监理工程有限公司

施工单位：宝安建筑工程有限公司

3.设计文件

由业主提供的中国市政工程西北设计研究院有限公司设计的“新安街道“5333”景观提升工程（二期）”施工设计图。

4.施工规范和验收规范标准

1）《建筑机械使用平安技术规范》JGJ33;

2)《建筑施工平安检查标准》JGJ5999;

3）《中华人民共和国环境超声污染防治法》1997.03.01；

4）《建设项目环境呵护法管理条例》1998.11.29；

5）《建设项目环境呵护法管理办法》1989.03.20；

6）《建设项目环境呵护管理法度》1990.06.01；

7）《平安生产工作规定》

8）《建设工程质量管理条例》2000.01.30；

9）《建设工程平安生产管理条例》.02.01；

10）《路途交通标记和标线》GB5768；

11)《占用挖掘路途施工标记技术指引（试行）》深圳市交通运输委员会；

5.其他文件

1)现场实地考察获取的有关路途交通情况的相关信息资料；

2）本公司的质量包管体系文件、施工实力、装备、同类工程胜利的交通疏解施工技术、办法和经验等。

第三章工程情况简述

1.工程情况概述

1.1工程概略

本项目为深圳市宝安区新安街道办“5333”工程，项目旨在完善交通工程。项目的改革将使路网结构更加完善、合理，提升城市品味。绿化工程主要涉及到现状树池改革、人行道及其绿化。增种开花灌木及色叶植物丰富景观美感。涉及对现状路途的路面改革及景观综合提升。项目主要包含留仙一路与创业二路交汇处西南角景观提升工程、留仙年夜道北侧绿地景观提升工程、隆昌路景观提升工程、上川一路景观提升工程、自由路综合景观提升工程、和丰路及裕和六巷景观综合提升工程、锦花路和胜利路景观综合提升工程、广深高速宝安出口景观提升工程。主要施工内容包含：土方工程、绿化工程、园建工程、路途标线工程、电气工程、边坡防护工程及裁撤工程等。

工程工期目标：总工期为90日历天，计划竣工日期7月29日。

1.2工程地理位置

施工场位置于深圳市宝安区新安街道。新安街道位于珠江口东岸，与蛇口半岛相望，西北与南山区南头街道及西丽街道相连，西北与西乡街道相邻，是新崛起的深圳西部中心城区、宝安区委区政府驻地、全区政治经济文化中心。其地势较为平坦，所改革路口车流量及人流量较年夜。

1.3施工现场条件

现场进场路途：本工程位于深圳市宝安区新安街道各主次干道，工程周边交通条件便当。

施工用水、电及通讯条件：工程周边路途有完善水、电、通讯线路，接驳便利。工程施工用水、生活用水采取自来水；施工用电及通讯可直接接驳周边供电或采取发机电供电、通讯网络。

1.4工程特点

（1）、本标段施工正处于雨季，受雨水影响较年夜。为不影响工期，应有针对性地做雨季施工办法：

a.掌握雨季规律，合理安插施工计划，尽量避开雨季施工土方填挖工程,施工时应集中机械及人员力量对路基土方工程进行突击施工，缩短土方工程施工工期，减少雨水的影响。

b.合理安插临时排水系统，在路基周围设置排水沟、截水沟及集水井，及时对排水系统进行清疏。

c.安插好资料仓库及加工场地的防雨办法，避免对资料及加工作业的影响。

d.小规模内的施工作业可搭设雨棚进行施工。

（2）本工程工期较短,各项目施工的协调衔接十分重要,必须统一调配,优化组合熟练的施工步队,调集充分的机械设备作包管,逐步落实月计划、周进度。本工程的工期较紧，施工期内需科学合理地安插好各分部分项工程的施工次第，并与甲方、监理及设计单位做好协调工作，及时调整施工组织计划以适应实际施工环境。

（3）交通庞杂：本工程穿越宝安区新安街道昌盛路段，周围内街车辆人流忙碌，而路途较窄且车流量较年夜，且根据招标档要求，施工时仍应尽量包管原有交通量，各方面因素决定：合理有效的交通组织将是本项目施工得以顺利进行的关键前提条件。工程施工时需严密组织交通疏导，确保原路途的交通。

（4）由于沿线居民区密集，商铺住宅众多，又毗邻城市主干线,因此文明施工,呵护环境,尽量减少污染和不污染尤为重要,应做足环境呵护及文明施工的办法，以维护深圳这个国际年夜都会的良好形象。

1.5工程工期及质量要求

本工程施工工期要求为90日历天（施工工期不超出90天），计划开工时间5月15日，实际开工时间以监理工程师开工令为准。质量要求为合格。

2. 工程特点、难点与项目管理重点

2.1工程重点

2.1.1确保施工工期；

2.1.2交通维护和交通疏解工程必须科学合理，减少施工造成的拥堵；

2.1.3路途现场装置工程组织合理；

2.1.4与交管等政府部分的沟通；

2.1.5平安文明施工办法要切实到位，减少对城市环境与市民正常生活出行的干扰；

2.1.6对基础施工和吊装交通设施采纳有力呵护办法，确保地下管线、高空架线、给水排水、燃气管道等的平安；

2.1.7包管足够的资料、半制品和制品库存量，确保工期不受影响；

2.1.8同一施工面上有不合专业同时施工作业，应注意施工平安和协调配合；

2.1.9本工程施工前应根据现场情况对标记设置位置等事项进一步核实，若遇有特殊情况应会同交管部分、建设单位、设计单位等有关部分研究解决，包管标识准确，设计计划现场可行，减少事后变动引起的造价；

2.1.10与路途上其它施工、养护单位的配合，本工程时间紧，工作量年夜，部分项目的施工须破除和恢复部分已竣工的人行道和绿化工程。另外各承包商间的协调配合及进度的不均衡。

2.2采纳相应的办法

2.2.1与各部分的协调配合办法

（1）企业和项目经理部自身的施工经验施工协调管理；

（2）与设计单位的协调配合；

1)做好图纸会审工作，了解设计意图，正确处理施工中的模糊概念，及时预测施工情况，达到设计目的；

2)及时处理施工中可能呈现而未能预测的设计问题，并通过甲方及时形成有效设计文件或技术核订单，包管工程施工进度不受设计问题影响；

3)邀请设计单位专业设计人员介入重要部位的隐蔽验收，介入分项工程验收，包管施工合适设计要求，包管工程质量；

4)施工遇到问题及时向设计单位征询施工计划意见，与设计单位达到共识，使施工计划满足可行、经济、便利、平安的原则，将施工计划在工程施工前进行完善，形成指导施工的纲领性文件。

（3）与监理单位的协调配合

1)与监理建立联络和文件往来机制，包管工作指令和项目信息转达顺畅；

2)事前准备工程情况陈述，配合监理公司开好工程协调会，；

3)协助监理单位做好质量过程控制；

4)协助监理单位控制工程施工进度，突出计划管理；

5)协助监理单位控制工程总投资，使业主能掌握项目投资静态，控制投资散布；（4）与质量安监站的协调配合

1)主动联系质量平安监督站，以取得他们对本工程质量和施工平安的指导和认可。

2)提前做好质量平安监督文件，包管顺利通过检查，包管工期安插。

（5）与城管部分的协调配合

1)我们将主动与城管部分加强联系，以取得他们对本工程文明施工的指导与认可。

2)对市民生活有影响的施工，实现做好沟通，包管不会市民投诉影响施工安插。（6）与周围企业和居民的协调与配合

1)在本工程施工过程中，我单位将加强与周围企业、居民委员会取得联系，并获得其对我单位工程施工的谅解及支持，为顺利完成工程施工任务创作创造良好的周边关系。

2)通过联系沟通，了解企业和居民对交通设施的意见建议，及时向业主反应。

3)在广泛听取邻近单位及居民对本工程施工的意见后，将尽可能对施工噪声、强光、灰尘等采纳弥补及控制，积极减轻危害水平，尽可能地维护居民的利益，取得其对我单位的谅解及支持。

4)尽可能避免与周围单位或居民产生纠纷，对其对我单位的投诉，我单位将尽量及时在内部予以调解解决，并在24小时之内采纳行动，尽可能合理组织施工来减少施工对其产生的不良影响，使纠纷尽快予以解决。

2.2.2临时交通疏解办法

为了确保现场施工的顺利进行和交通的有序、平安通行，路口施工期间，组织临时的交通疏导和采纳平安办法是十分重要的和必不成少的。我们将与交警部分密切配合，在他们的统一组织安插下，着重做好以下工作。

1)在条件许可的情况下，装置临时的交通信号灯，指挥路口车辆有序、平安通行。

2)晚上利用闪光的警示装置，夜间提醒车辆禁止进入的平安施工区；

3)在路口相应处，要设置反光提示牌，指示车辆行驶。

4)在一些较小较窄路口施工时，对交通的影响比较年夜。还要配设临时交通指挥

人员，进行人工疏导，需要时，双向车辆要轮流放行。

5)在主要路口设置交通疏导人员，并由专人担任指挥。

2.2.3资金、原资料的供应包管

使用公司蕴藏金设立专项资金用于本工程使用，同时包管工程款专款专用，确保原资料供应及时，各种用度及时支付，我单位已在仓库中蕴藏了足够数量的原资料、半制品可及时开工，确保工期目标。

2.2.4采取行之有效的平安文明施工办法

1)认真学习贯彻执行国家及地区公布的平安文明施工有关规定；

2)完善和健全平安文明施工用度的管理制度；

3)加强平安文明施工的交底及平安文明施工生产教育等活动；

4)建立完善的平安文明施工奖罚办法；

2.2.5提高对施工情况的预测，减少工程变动，包管造价控制

采取技术与经济相结合的手段，合理使用人力、物力、财力，包管本工程产生的造价控制在批准的造价限额以内，随时纠正产生的偏差，取得良好的投资效益和社会效益。

3 组织架构与管理人员配置

3.1 施工管理组织机构设置原则

我公司将组建“工程项目经理部”，指定经验丰富的项目经理组成项目经理部，配备多位有实际交通设施工程施工经验的管理人员进驻现场组织施工。项目经理部要做到靠前指挥，高速运转，所配备的人员要业务精、技术好、事业心强。

项目经理部对本项目人、财、物依照项目法管理的要实行统一组织，统一计划，统一管理，统一协调，并认真执行我公司根据ISO90012000质量管理体系和ISO14001环境管理体系要求制定并宣布执行的质量手册，法度文件，完善本项目的质量体系，充分的阐扬各职能部分，各岗位人员职能作用，认真履行管理职责，确保本项目质量体系继续有效果地运行。

委派我公司实践经验丰富和管理水平高的同志担负项目经理和技术担任人，结合本工程特点，另选聘素质高的技术人员任项目副经理，担任制度化管理与纪律训练。由项目经理选聘技术、管理水平高的技术人员、管理人员、专业班组长组建项目部。项目决策层由项目经理、技术担任人、项目副经理组成，在交警局的指导与监督下，担任对本工程实施计划、组织、协调、控制和决策。项目经理部在项目经理的领导下，对各生产施工要素实施全过程的

静态管理。

3.2 项目管理部组织构架图

我公司拟派往本工程的二级建造师1人，工程师为2人，助理工程师为4人，经济管理人员1人。

第四章交通影响

根据施工设计图需要占用车行道进行交通疏解的路途主要是进行路途路面修复及园建施工的工点，均为城市办事功能次干道、辅道；需要进行占用车道进行交通疏解的路途总共有4条路途：自由路、上川一路、和丰路、裕和六巷。在进行路面修复及园建施工时仍需承担区域性交通及沿线建成区对外交通出行，所以做好施工期间的交通疏解是很是重要的。有3条路的主要是在园建施工过程中的占用人行道施工，占道规模包含人行道、绿化带辨别为：留仙年夜道北侧、胜利路、锦花路。

第五章施工安插及交通组织计划

1施工安插方法

主要安插方法为三种：

占道施工及两阶段交通疏解

1、占道施工主要是占用路侧人行道及绿化带施工，将人流引入现状车行道外侧，并围蔽将疏解人行道与车行道分隔，待施工完毕后恢断交通。

2、双向4车道以上路面交通疏解法度：交通引流→设置围蔽→划分施工区和交通区域→外侧路面修复→外侧路面强度达到通车标准重新划分施工区和交通区域→内侧路面修复→施工完毕后恢复路面交通。

2组织计划

设置施工警告标记，在施工作业规模内按围蔽要求封闭施工区，将施工区与交通车道分隔，施工路段安插专职交通协管员现场指挥疏导交通，再进行路途破除及修复施工；待路面修复施工完成后，恢复路面交通。

第六章交通疏解基本对策

1施工区域的交通疏导

1、在进行路侧人行道及园建、绿化带施工，将人流引入现状车行道外侧，并装置铁马将疏解后人行道与车行道分隔，疏解后人行道占用车行道1.5m，并坚持车行道疏通。待施工完毕后恢断交通。

（详细平面安插见交通疏解平面安插图）

2、在进行双向4车道以上旧路面破除及修复施工时，分两步调进行：

步调一：先围蔽路途进行施工，再封闭路途外侧的区域进行旧路面破除及修复施工，采取彩钢瓦围挡封闭施工，外侧施工期间保存至少双向两车道通行。

步调二：再封闭路途内侧区域进行内侧旧路面破除及修复施工，采取彩钢瓦围挡封闭施工，内侧施工期间保存至少双向两车道通行。

采取早强混凝土进行路面修补施工（分段、分块进行）3天内开放交通。

第七章工程围蔽及标识办法

1施工围蔽的要求

施工围蔽（工期为15日以下）采取铁马及反光筒围挡，颜色统一为黄色间黑条纹；施工围蔽（工期为15日以上，含15日）采取装配式双面彩钢夹心围板进行围蔽，高度为2米，颜色统一为乳白色钢面板。

施工围蔽栏上悬挂警示标记及交通导向标记，车行道的施工围蔽板上四个角都必须悬挂夜间警示红灯，施工围蔽每20米挂夜间警示红灯，并包管施工沿线在夜间有足够的照明设

施。各交通路口设专人值班，维持交通畅顺，为人们提供平安和便利。

施工围蔽起点、终点处及施工开口处必须设置黄闪警示灯具。在设置施工期间标记时，尽量采取附于原有悬臂式标记杆或灯杆立柱上支撑方法。现状标记、标线及箭头应根据疏解计划相应调整，施工完毕后交通设施恢复至施工前原有状况。

2具体围蔽技术办法

本工程首先进行旧路面改革工程的施工，由此会对车辆行驶和行人造成一定的交通影响。

根据现场实际情况，制订有效施工技术办法和交通疏解办法，减少对本地居民的正常生活影响，为使工程平安顺利施工，包管原有路途的社会车辆不受到很年夜影响。双向两车道时采取封闭交通施工；路途结构形式为双向四车道以上时路面改革采取半幅施工、半幅通车的倒边施工法施工；在交通疏解第一步以尽量利用现状的原则，同时充分利用周边路途相接的次干道或小区路疏解交通；待到另侧路途施工完成后进入第二步交通疏解，即修复完毕的路途作为交通通道，对另一侧（第一步交通疏解时的通道）进行路面的修复施工。施工时维持双向两车道的基本通行要求。

绿化带及人行道铺装施工时：

若施工影响路人通行则在路途两侧边沿1.5m宽位置进行围蔽作为人行道，包管行人通行。

此阶段交通维持现状如下图所示：

绿化带施工路侧行人带施工交通疏解示意

双向四车道以上时路面改革施工时，应分块进行，尽量减少对交通影响，具体围蔽分两步调进行：

步调一：先围蔽现有路面离中心绿化带保存二车道位置，坚持路途双向两车道的运行。

此阶段交通维持现状如下图所示：

旧路改革第一阶段交通疏解图

步调二：将施工好的区域开放交通，封闭未施工的外侧路面进行施工。

第二阶段交通维持现状如下图所示：

旧路改革第二阶段交通疏解图

施工围蔽高度为2米，立面图、剖面图如下：

施工围挡立面图

安全挡板剖面图Φ50mm钢管2米

彩色铁皮瓦

3图牌标识

1、施工告示牌

A.施工告示牌辨别为行政许可告示牌、交通疏解告示牌、行人绕行告示牌。交通疏解告示牌需要在机动车、非机动车或行人更改交通流线时设置，行人绕行告示牌在需行人更改交通流线时设置。

B.行政许可告示牌应含以下内容：占用挖掘路途行政许可复印件、报歉声明、工程名称、业主单位名称及24小时联系人德律风、施工单位名称及24小时联系人德律风、准予占用或挖掘路途的起止时间、审批机关及投诉德律风。拜见以图1、图2、图3的图规格进行制作：

C.施工告示牌应装置在稳固的结构上，应在卑劣天气下仍然稳定、牢固，不该轻易被行人或经过车辆所形成的气流推到或移动。附着在围栏上时，围栏底部应采纳办法坚持其稳定；附着在围挡时，施工告示牌下缘离空中高度为1.5m ；施工长度小于50m 时应设置至少一块施工告示牌，施工长度年夜于50m 时在两端辨别设置一块施工告示牌；施工告示牌应设置在便于机动车驾驶人或行人查阅的显眼位置，且不得阻碍交通运行及干扰其他交通标识或信号灯。

2、施工宣传牌

施工宣传牌分为工程名称、拜见单位信息牌、文明施工用语牌。施工宣传牌为2000×1200矩形，采取标准黑体字，黑边框。具体做法样式见图4、图5

图4 工程名称、拜见单位信息牌样式

图5 文明施工用语牌样式

第八章交通组织办法及注意事项

1、在外围设置封闭路途提示牌并设置通行平面示意图，让广年夜市民和驾驶员提前了解周边区域的交通组织。

2、本工程施工规模内的各个交通要点、人行横道线，包含易拥堵路段和交叉口，施工单位需派出交通协管员（每天6：00 – 23：00 ）、协助辖区交警维持秩序。

3、实施后可能会呈现交通组织设计计划中未能预测的路段断面车流变更，需要根据现场实际流量与交警部分一起及时调整交通组织和信号控制计划，包管周边路途车流的连续。

4、施工单位必须针对现状路况成立应急抢修小组对施工规模内呈现的问题及时进行解决，例如若施工规模内的车行道、人行道呈现破损，影响通行能力，施工单位必须立即对其进行抢修。

5、施工区域导向车流采取铁马、水马、路锥相结合的方法，同时在迎车标的目的摆放警示牌、减速牌、导向牌、警示灯；施工作业人员必须穿反光衣、戴平安帽。

6、本交通组织设计的各类临时交通设施必须在辖区交警部分指导下装置，并且装置的位置不克不及影响现状路途各种设施的使用。施工单位施工前必须根据施工工艺和施工办法制定交通组织疏导计划及应急预案报交警部分审核及认可后和必须在辖区交警指导下才进行施工。

7、施工单位施工上下部结构时采取的任何施工办法都应以不影响交通通行能力为前提，并注意施工高度的限制，在施工期间施工单位应该有计划、有步调地分阶段进行施工，并应该根据施工进度的情况相应减少围蔽的规模，尽早还路于民。

第九章准备工作

1、做好交通组织宣传工作,提醒过往车辆及行人注意慢行,指导车辆应依照交通组织要求行使。

2、完成交通标记的设置工作,在开工一个星期前,完成整个交通组织系统的标牌,标线及交通维护设施的装置工作,完成临时路口的交通组织计划实施,使整个组织系统完全形成。

3、做好施工人员的平安教育,在开工前要对全体施工人员进行交通平安教育,提高工人交通平安意识,根绝野蛮施工,切实落实交通组织计划。

第十章交通组织实施计划

第十一章交通维护组织机构

1、组织管理办法

a.成立交通协调管理小组。为使交通组织计划全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。交通协调管理小组由交警年夜队、建设单位和施工单位共同组成。

交通协调管理小组的职责，主要是担任本工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织计划，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。

b.工程施工期间，计划安插2人担负交通协管员。协管员应着反光衣，佩戴值勤袖章，手拿红旗。其主要职责是对施工工人违章作业，影响交通平安的行为进行监督和制止；听从交警指挥，配合交管部分做好交通平安维护等工作。

c. 详见附后“施工现场交通管理指挥构架表”

2、交通组织工作

a.做好交通组织宣传工作。改道前要提前宣布施工公告，提醒过往车辆注意改道绕行。

b.完成交通标记的设置工作。在改道前三天，完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施的装置工作；完成临时路口的交通组织计划的实施，使整个交通组织体系完全形成。

c.做好施工人员的交通平安教育。在工程开工前，要对全体施工人员进行交通平安教育。通过年夜会、小会宣传，平安知识问答，粘贴交通事故宣传案例等多种形式，提高施工人员的交通平安意识，根绝野蛮施工，切实落实交通组织计划。只有这样，才干做到施工、交通两不误。

附表、施工现场交通管理指挥构架表

第十二章交通应急办法

1. 在施工路段遇有交通梗塞时,施工队交通协管员协助交警疏导交通,坚持车辆疏通。

2. 夜间施工时,备足照吸,信号,设警示灯,以包管行人、车辆平安。

3. 专人对交通平安进行巡视,发明交通隐患时上报领导,及时消除平安事故。

交通应急人员：

第十三章施工现场平安防护的具体办法

1、裁撤施工采取的脚手架、平安网必须由专业人员按设计计划搭设，项目担任人组织技术、平安部分的有关人员验收合格后，方可投入使用。水平作业时，操纵人员应坚持平安距离。

2、平安防护设施验收时，应按类别逐项检验，并有验收记录。

3、作业人员必须配备相应的平安帽、平安带、防护眼镜、防护手套、防护工作服等，并正确使用。

4、施工单位必须依据裁撤工程平安施工组织设计或平安专项施工计划，在裁撤施工现场划定危险区域，设置警戒线和相关的平安标记，并排专人监管。

5、施工单位必须落实防火平安责任制，监理义务消防组织，明确责任人，担任施工现场的日常防火平安管理工作。

第十四章现场文明施工的要求

1、清运渣土的车辆应封闭或笼盖，收支现场时应有专人指挥。清运渣土的作业时间应遵守工程所在地的有关规定。

2、对地下的各类管线，施工单位应在空中上设置明显标识。对水、电、气的检查井、污水井应采纳相应的呵护办法。

3、裁撤工程施工时，应采纳向被裁撤的部位洒水等办法避免扬尘和采纳选用低噪声设备、对设备进行封闭等办法降低噪声。

4、裁撤工程完工后，应及时将渣土清运进场。

附件《新安“5333”景观提升工程（二期）施工进度计划》

道路交通标线施工方案

道路交通标线施工方案 1、路面标线 ⑴设置标线的路面表面清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。 ⑵为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量经监理工程师批准。 ⑶标线的颜色为白色和黄色，符合《路面标线涂料》（JT/T280-1995）的要求，并按监理工程师同意的方法施工。喷涂机具采用自行式机械。 ⑷标线宽度、虚线长及间隙、点线长及间隙、双标线的间隔，按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）规定办理。 ⑸特殊标线的图案、标记如箭头及字母等的尺寸按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）规定办理。 ⑹所有标线具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合图纸要求。 ⑺有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均清除，路面应修补，材料应更换。 ⑻涂料在容器内加热时，温度控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度。烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于6h；树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。

⑼涂料喷涂于路面时的温度，符合涂料生产商的使用说明的要求。 ⑽喷涂施工在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10度时暂时停止施工。喷涂标线时，制定交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。对材料缺陷、尺寸不正确、位置不对或以不能令人满意的方法施工的标线，清除并予以更换。 2、轮廓标的设置 ⑴设置间距及其它规定按图纸要求和监理工程师的指示进行。 ⑵在降雨、风速过大或温度过高过低时，不进行设置。 ⑶轮廓标按图纸要求进行施工，安装就位无误后，将定向反光材料（膜）用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，防止在表面上产生任何气泡和污损，并注意反光膜色块粘贴正确。

交通标线的施工方案施工方法

交通标线的施工方案施 工方法 Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-

一、主要工程项目的施工方案、施工方法 该工程建设单位为马山县住房和城乡规划建设局，施工单位为广西宏泰成建设工程有限责任公司。本公司在接到甲方通知书后，及时组织施工人员进入现场，做好相应工作准备，以确保工程施工质量进度。 （一）、交通标线的施工方案、施工方法 1、道路标线涂、漆料按要求采用热熔反光涂料，根据GB-5768-1999、JT/T279-1995标准。 标线涂料，符合JT/T280的规定。 玻璃珠为符合JT/T280的规定反光材料。 漆料或涂料以密封金属供货。每只容器清楚的标明制造单位的名称、出厂单位日期、反光性、颜色及加热时最高安全温度或溶剂种类等，并附有产品出厂单位合格证书。 产品在运输时，防止雨淋；存放时保持通风、干燥、防止日光直接照射，并隔绝火源，夏季温度过高时，设法降温；运至工地的漆、涂料，按GN48-89或GN47-89规定的试验方法，进行抽样检验，不合格产品，不得使用。 2、施工要求 标线作业开始，本单位按监理工程的指令，喷涂或涂刷一段试验标线，以此检验涂（漆）料配方（包括玻璃珠用量）是否满足图纸要求以及施工机具和工艺是否合适。如获批准，试验用涂（漆）料，施工机具和方法可以用于所有的标线。 喷涂或涂刷标线前，道路表面所有灰尘、污物、松散石块及其他杂质将清除干净。进行涂刷时，路面必须是清洁、干燥的。只有在路肩完工后才能进行标线作业。 施工中注意事项：一是标线作业应在白天进行严禁在气候潮湿、灰尘过大或温度低于4℃作业；二是施工前应将涂料充分搅匀，并滞留在热熔釜内15分钟后再放料,严禁不同类型涂料的混合使用,施工时严禁使用不同涂料厂生产的底油。 标线喷涂或涂或涂刷过程中，将设立警示牌防止车辆在未干的涂漆上驶过。

标志标线和交通安全设施管理实施细则

标志标线和交通安全设 施管理实施细则 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

附件： 连云港市国省干线公路标志标线和交通安全设施 管理实施细则 第一章总则 第一条为了进一步加强我市国省干线公路标志标线和安全设施的维护及监督管理，切实履行公路管理职能，提高管护质量与水平，改善公路行车条件，保障公路交通安全有序，为群众出行提供更好的服务，根据《中华人民共和国公路法》、《江苏省公路条例》、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）等法律法规和标准，制定本实施细则。 第二条公路标志标线和安全设施管护工作实行“统一领导，分级负责，属地管理”的原则。市公路管理处（市公路路政支队，下同）负责全市辖区干线公路交通标志标线和安全设施的设置、维护、管理工作，各公路管理站（市区路政大队）具体负责辖区干线公路交通标志标线和安全设施的日常维护、设置、管理工作。 第三条市公路管理处负责全市国省干线公路标志标线和安全设施的监督考核。各公路管理站（市区路政大队）负责国省干线公路标志标线和安全设施的管理和维护。检查考核遵循“计划先行、规范考核、强化质量、奖优惩劣”的原则。

第二章日常管理 第四条各公路管理站（市区路政大队）要明确一名分管领导负责分管公路标志标线和安全设施的管护工作，安排1-2名路政人员专职负责公路标志标线和安全设施管护工作。对全市国省干线公路的标志标线与安全设施进行的定期巡查，市公路管理处路政部门每月不少于一次，各公路管理站（市区路政大队）主要业务部门每周不少于一次，各路政中队每天不少于一次，并应将巡查情况记入《公路交通标志标线检查记录》（见附件）。对巡查中发现或相关部门反馈的国省干线公路存在的可能危及通行安全的公路交通标志标线隐患，各公路管理站(市区路政大队)应按国家标准及时修复和更换，同时填写《公路交通标志标线隐患报告单》（见附件）上报市公路管理处。 第五条市公路管理处、各公路管理站（市区路政大队）应建立国省干线公路交通标志标线基础数据库，信息包括基础数据和维护数据，详见《公路交通标志/标线管护登记台账》（见附件）。基础数据包括：标志类别、位置、图片、设置调整时间，标志结构类型、标志的净空、标志版面内容、标志基础大小；标线类别、位置、漆划时间等，形成线、图、文三合一的状态图。维护数据：日常保养、小修大补、改造更新、专项工程的依据、内容、结果等文字、图片、影像信息等。其中属于基础数据库的必

交通疏解施工方案48491

目录 第一章编制说明 (3) 第二章编制依据 (3) 1.招投标文件 (3) 2.参建单位信息 (3) 3.设计文件 (3) 4.施工规范和验收规范标准 (3) 5.其他文件 (3) 第三章工程情况简述 (4) 1.工程情况概述 (4) 2. 工程特点、难点与项目管理重点 (5) 3 组织架构与管理人员配置 (7) 第四章交通影响 (8) 第五章施工布置及交通组织计划 (8) 1施工布置方式 (8) 2组织计划 (9) 第六章交通疏解基本对策 (9) 1施工区域的交通疏导 (9) 第七章工程围蔽及标识措施 (9) 1施工围蔽的要求 (9) 2具体围蔽技术措施 (9) 3图牌标识 (12)

(14) 第八章交通组织措施及注意事项 (15) 第九章准备工作 (15) 第十章交通组织实施计划 (16) 第十一章交通维护组织机构 (16) 1、组织管理措施 (16) 2、交通组织工作 (16) 第十二章交通应急措施 (17) 第十三章施工现场安全防护的具体措施 (17) 第十四章现场文明施工的要求 (17)

第一章编制说明 1.由于本工程绿化、人行道铺装、道路修复及交通标识、标线施工期间应会对现状道路交通及附近居民的生活产生一定的影响，因此需提前做好具体一针对性的交通疏解方案和施工组织方案，在保障工期的前提下尽量减少对沿线交通和居民生活的影响。 2.根据现场情况，本工程的留仙大道北侧、隆昌路、上川一路、自由路、和丰路及裕和六巷景观综合提升工程、锦花路和胜利路景观综合提升工程、广深高速宝安出口景观提升工程等道路必须实施交通疏解，确保文明施工，以维护深圳这个国际大都市的良好形象。 第二章编制依据 1.招投标文件 1）2015新安街道“5333”景观提升工程（二期）施工招标文件； 2）2015新安街道“5333”景观提升工程（二期）工程中标通知书； 2.参建单位信息 建设单位：深圳市宝安区新安街道办事处 监理单位：深圳市中侨物业监理工程有限公司 施工单位：宝安建筑工程有限公司 3.设计文件 由业主提供的中国市政工程西北设计研究院有限公司设计的“2015新安街道“5333”景观提升工程（二期）”施工设计图。 4.施工规范和验收规范标准 1）《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2001; 2)《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99; 3）《中华人民共和国环境超声污染防治法》1997.03.01； 4）《建设项目环境保护法管理条例》1998.11.29； 5）《建设项目环境保护法管理办法》1989.03.20； 6）《建设项目环境保护管理程序》1990.06.01； 7）《安全生产工作规定》 8）《建设工程质量管理条例》2000.01.30； 9）《建设工程安全生产管理条例》2004.02.01； 10）《道路交通标志和标线》GB5768-2009； 11)《占用挖掘道路施工标志技术指引（试行）》深圳市交通运输委员会； 5.其他文件 1)现场实地考察获取的有关道路交通情况的相关信息资料； 2）本公司的质量保证体系文件、施工实力、装备、同类工程成功的交通疏解施工技术、方法和经验等。

地铁车站交通疏解方案

1.1设计概况 (2) 1.2周边情况 (2) 1.3地面交通现状 (2) 二、交通疏解现场调查及实施方案 (5) 2.1交通疏解现场调查 (5) 2.2交通疏解方案 (7) 2.2.1疏解原则 (7) 2.2.2交通疏解方案及进度计划 (7) 2.2.3交通疏解保证措施 (8) 三、路面结构 (9) 3.1路面设计 (9) 3.1.1路基设计 (9) 3.1.2路面结构设计 (9) 3.1.3人行道结构设计 (9) 3.1.4排水设计 (10) 3.1.5其他 (10) 3.2沥青路面施工工艺流程 (11) 3.3施工方法 (11) 四、交通疏解计量资料收集、签认 (17) 4.1交通疏解计量资料收集 (17) 4.2交通疏解计量资料的签认 (17) 4.3收集资料过程中注意的问题 (18) 五、交通疏解的工作重点 (18) 六、附图 (18)

1.1设计概况 **为郑州市轨道交通2号线一期工程的一个中间站，车站位于花园路与徐寨路交叉口处，车站沿花园路方向平行设置，偏花园路东侧。车站东北象限为河南电视台，东南象限为河南省计划生育干部学院，西南象限为信息大厦及河南省农业银行培训学校，西北象限为河南小轿车修理有限公司及豫港小汽车交易市场。 车站起点里程为DK13+948.3，终点里程为DK14+135.9，全长187.6m。车站为明挖双层双跨结构，岛式站台宽度为10m。车站共设2组风亭，4个出入口，方便周边物业与车站对接。 1.2周边情况 **施工区位于花园路与徐寨路交汇处，周边环境较复杂，交通繁忙，花园路为郑州市重要的南北向交通主干道，目前车流量基本饱和，徐寨路车流量不大。车站周边建筑物有：车站西北侧的豫港小汽车交易市场，距车站主体边线24.1m，东北侧为河南电视台，距车站主体边线7.4m，西南侧为工业和信息化厅（地下车库入口）、河南省农业银行培训学校，距车站主体边线31.5m，东南侧为河南省计划生育干部学院，距车站主体边线20.4m。 **周边环境见图1**平面位置布置图所示。 图1 **平面位置布置图 1.3地面交通现状 车站位于花园路与徐寨路交叉路口处，北端紧邻北环路立交。花园路为郑州市南北交通

道路标线施工方案01277

编制依据 《路面标线涂料》JT/T280-2004； 《道路交通标志和标线》GB5768—2009； 《道路交通标线质量要求和检测方法》GB/T16311—2005； 国家标准《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886—2006）； 国家标准《道路交通信号灯》第1号修改单（GB14887—2003）； 部颁标准《公安交通指挥系统建设通用程序和要求》（GA/T651—2006）； 1.工程概况 1.1工程简介 本工程位于玛曲县城，县城交通标线8957㎡。维修数码管182根，投光灯8个，洗墙灯19个，路灯控制器230个，路灯底座63个，交通信号灯27个及县城市政设施维修

设计方案：路面中心线采用黄色虚线，线宽为0.15米，实线段长4米，间隔6米；在较大的平面交叉路口及行人出入较多的路段设置人行横道线、停止线或减速让行线、导向车道线、导向箭头等平交路口标线；小型平面交叉路口设置减速让行线。 技术要求：全线主线车道分道线、人行横道线等其它标线，均采用热熔反光涂料；热熔型涂料的冷膜厚度为2.00mm+10%；玻璃珠按涂料总重量18%的比例混合于涂料中，热熔型涂料中应添加适量的增塑剂，以避免过早、过快开裂；施工时，要求在热熔型和和常温型标线的涂膜表面撒布玻璃珠。 施工要求：在划路面标线之前，要求路面干燥、清洁，除净杂物和灰尘；施工时，环境温度不得低于10℃；车道边缘线，不应侵占行车道宽度；划标线之前，要根据道路平曲线要素、匝道曲线要素等实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅。 1.2气候条件 本工程项目所处区域的气候属高原性气候，。冬暖夏凉，年玛曲年平均气温：2.0℃；年平均最高气温：8℃；年平均最低气温：-4℃，年平均降雨量：603毫米 1.3工程特点 此工程工期较紧，途径村镇较多，道路两侧路口通行较强，

交通标线施工工艺标准(完整资料).doc

【最新整理，下载后即可编辑】 交通标志施工工艺标准 1适用范围 本标准适用于新建和改建高速公路、一级公路交通标线施工，其他道路交通标线施工可参照执行。 2 主要应用标准和规范 2.0.1中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1—2004）。 3 施工准备 3.1 技术准备 交通标志施工前，应根据设计图纸、施工合同、现场交底的控制桩点以及实际地形、地物情况编写施工方案并经审核批准。在进行标志位置的施工放样时，使用经纬仪、钢尺或者全站仪等测量仪器，准确确定交通标志基础的平面位置，以及交通标志立柱中心的平面位置。若道路沿线的设施构造物、高压线等对标志板面造成遮挡，影响标志的认读，应调整标志的位置，并注意控制基础标高。测量人员在放线定位完毕后，在基坑开挖前通知监理工程师以便查看或检测标志位置。 3.2 机械设备 电焊机、气割、切割机、刻字机、铆钉枪、电钻、卷尺、扳手、运输车辆、吊车等。 3.3作业条件 1.有关技术文件和施工方案编制已完成并经审核批准。 2.施工技术人员与工人已全部到位，并进行完成技术交底， 明确了质量、安全、工期、环保等要求；钢材、反光膜等各种原材料均已到场并通过检验。 3.标志施工机具、班组已到位并完成现场技术交底。 4.基础砼配合比经过批复和验证。 4 操作工艺 4.1 工艺流程（图4.1）

图4.1交通标志施工工艺流程图 4.2 施工技术与工艺 4.2.1 测量放样 根据设计要求对每个标志设置地点进行详细符合，根据现场实际情况判定设计标志设置点的准确性和适合性，保证标志设置后能够满足标志的正常使用，充分发挥标志的作用。 4.2.2 基础工程 定点后实施标志基础工程，基础工程的控制要点： 1.不论机械开挖或人工开挖基坑均应保证对施工现场周围已完工程的保护，严禁破坏已完工程项目。 2. 基坑位置、基坑几何尺寸、深度应满足施工图设计要求，基坑挖到图纸规定的深度和大小，如有扰动的开挖面，加大开挖

交通标线及交通设施施工方案

交通标线及交通设施的施工 在本工程中的交通设施主要由交通标志和交通标线两部分组成，交通设施的形状、图案、底色必须按照 GB5786-86“道路交通标志和标线”的规定执行，交通标志、标线的位置必须按照施工图纸及交通管理部门的要求进行安装。要求位置准确，结构安全可靠，材料经久耐用。在道路主体工程全部完成后，即可实施交通标志安装，交通标线的施工要求在路面完工后，正式通车前完成。 1、交通标志的施工 1）交通标志的制作 标志底板根据设计要求采用铝合金板或合成树脂板材制作。厚度应符合下表要求 交通标志的立柱、横梁采用钢管和型刚制作，钢管顶端应加帽，钢柱要作防锈处理或镀锌处理。 标志上的文字、图案要求部分反光或全反光，标志底不反光。 标志板应在场内加工，搬运过程中要进行分离，以防污损。 2）标志板的安装 （1）标志基础采用砼基础，位置和深度要按图纸要求进行，浇筑砼时要用插入棒捣实，每个底座顶部1.0m 高的一段要立模。混凝土基础中的地脚螺栓和基底法兰盘位置必须准确，在监理工程师验收合格后，才能浇捣混凝土，施工完毕应保护地脚螺栓免于锈蚀，人为破坏或预埋位置的扰动。回填时应对称分层夯实。 （2）标志的立柱、横梁等支撑结构的架设应在基础砼强度达到要求并经监理工程师批准后进行。立柱的长度应以图示的净空为依据，可在现场用锯断的方式进行截短。标志板的安装采用升降机进行，标志板与滑槽立柱的接触部位，必须进行防锈处理，所有外露的螺栓帽、头、螺丝露头以及垫圈都要以相称的颜色涂漆。所有接缝都应填以监理工程师认可的填料并涂漆。

（3）标志板安装完毕后，要对标志板进行清扫，清扫时避免污损板面;同时分别在白天和夜间对标志的外现、视认性、颜色和镜面眩光等进行检查，是否能满足设计要求，达不到要求，必须返工。 2、交通标线的施工 1）在喷涂路面标线之前，应先将道路表面上的污物、松散的石子和其它杂质清除，喷涂料时，道路表面应干净、干燥。喷涂工作一般应在白天进行，天气潮湿、灰尘过多，风速过大或温度低于 4℃时，喷涂路面标线工作应暂时停止。 2）为了确保标线、涂料和路面材料完全相适应，底漆的类型和使用量由监理工程师批准。一般采用常温型涂料。 3）所有纵向标线应使用自行或机械喷涂，采用无气喷涂装置，喷枪的输，出量应大于8L／min，喷漆宽度可以随意调节。喷涂标线应均匀，湿膜厚度为0.35－0.40 mm。 4）喷涂完成的标线应平直，在曲线处要圆滑平顺，标线边缘应整齐。 3、交通信号灯 1）交通信号灯安装等须经质量负责人检查合格后才能进行安装。 2）基础砼经养护、试压，确定达到设计强度要求才能安装。 3）就位时用经纬仪控制垂直度，基础面不平整处需用刚度的垫片支垫，直到标志杆垂直，标志牌朝向正确、垂直度符合要求。 4）为确保螺母不松动，加垫弹簧垫片，对称均匀拧紧。 5）基础面在信号灯安装结束后，须进行处理，防止螺栓锈蚀。

交通疏解方案7

交通疏解方案 工程名 福田区排水管网正本清源工程（第九期）施工总承包 称： 编制单 位：中国建筑第七工程局有限公司 编制日期：二。一七年十二月二十五日 .工程概况 本工程为福田区排水管网正本清源工程（第九期），涉及对福田区华强北、香蜜湖、沙头、福保和福田五个街道小区排水管网进行改造，从源头对该片区内小区乱接乱排、错接乱排、雨污混流、排水出口接市政管道不完善等排水管网进行梳理改造，让污水在源头得以收集或处理，从而使福田区小区的污水得到最大限度的收集，实现创建排水达标小区的目标。

在施工过程中，需要临时围挡施工的都是罗湖区内次要道路车行道、人行道进行施工, 为使本工程能顺利进行，特编制交通疏解方案。 .占道具体情况 本工程位于福田区兰天路金茂礼都管理处排水管位于混凝土路面上，部份给水管线埋 设于人行道上，具体施工占用人行道和车行道的施工分布情况见下表及附图： 2.1 占道围挡施工分布一览表 2 各施工段占道围挡详细位置详见附图中的平面布置图，占用绿化、小区道路、空地等 均不在上表范围内 .临时交通疏解措施 1.总体安排 管道安装施工期间需对施工道路进行交通疏解，以便施工作业。临时交通管制在交警的协调下由我公司组织实施，我公司自备反光锥、导向灯牌、闪光、反光标志牌、反光衣、反光带等设施。 施工期间按分段进行，但同一条路上同一时间内仅占用一条车道，因都在区内非主干道上施工，对交

通影响较小。 车行道上围挡施工：车行道上采用挖土机开挖，夜间围挡施工，白天恢复通车。需要横穿道路的采用倒边围挡施工，保证车辆可以通行。 图3.1 车行道段围挡 人行道上围挡施工：采用人工开挖，仅围挡半边人行道进行施工，遇到横穿人行道的, 也采用倒边围挡施工，保证行人通行

交通疏解方案及施工组织设计方案

广东省黄埔大桥高速公路K52+750共一个断面2个方向的高清卡口系统施工方案 深圳市哈工大交通电子技术有限公司 2015年01月 目录

1项目概况................................................................ 错误!未定义书签。2项目组织机构人员配备及管理体系.......................................... 错误!未定义书签。 本项目的实施成立的组织机构如下：.............................................. 错误!未定义书签。 主要技术及管理人员配备：...................................................... 错误!未定义书签。 质量管理系统.................................................................. 错误!未定义书签。3项目施工计划............................................................ 错误!未定义书签。附工程进度计划后面 ....................................................... 错误!未定义书签。4高清卡口实施............................................................ 错误!未定义书签。 施工工艺标准.................................................................. 错误!未定义书签。 线路的敷设（不包含光缆敷设工程）.............................................. 错误!未定义书签。 立柜施工...................................................................... 错误!未定义书签。 前端组件安装施工.............................................................. 错误!未定义书签。 接线施工...................................................................... 错误!未定义书签。 5.附件................................................................... 错误!未定义书签。 系统安装示意图（以单向3车道为例）............................................ 错误!未定义书签。 线缆连接图（以单向3车道为例）................................................ 错误!未定义书签。 系统安装示意图（以单向4车道为例）............................................ 错误!未定义书签。 工程施工围蔽方案.............................................................. 错误!未定义书签。

交通标线施工方案方法及施工措施

交通标线施工方案方法及施工措施 1、施工工法 标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工气温一般在10O℃～30O℃为宜，环境温度低于10O℃时坚决不施工。施工时必须保证路面干燥无尘土。 ①路面清扫放线组：首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥5～10 分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。 ②涂料熔化搅拌组：将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在180 ℃～210℃之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约1.6mm），使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35度左右时涂片断裂为最佳。 ③标线涂布组：热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在180℃左右。 2、施工过程控制 ①施工前认真检查施工设备，确保其正常。 ②划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿时不要施工。

交通标志线施工方案样本

交通标线工程交通安全设施工程施工实施方案 一、概况 平乐至钟山公路建设内容包括主线平乐至钟山段、贺州支线、钟山连线、贺州连线。我公司承建的广西平乐至钟山公路№JX-1合同段路线起点桩号为K108+000, 终点桩号为K165+365, 路线全长57.365公里, 设计路基宽为28米,双向四车道,设计行车时速120公里/小时。设有二塘、同安、英家、同古四座互通立交及同安、同古两座服务区。本次项目工程内容主要为标线等交通安全设施施工。 二、项目经理部的组建 本工程实行项目经理负责制, 项目经理部实行部门责任制。为本合同配备的项目经理部人员均属我公司员工, 下设质检部、工程部、财务后勤部三个直属项目经理部管理部门, 各分部负责具体实施。 三、施工准备 1、材料准备: *标线涂料: 标线热熔涂料( 预计60吨) 采用北京华昊实交通科技有限责任公司生产的热熔2号标线涂料及底油, 标线涂料在专门的车间加工生产, 生产时严格按标准配合各种原材料并结合广西的自然气候进行调节, 保证标线材料的各项指标符合《路面标线涂料》( JT/T280- ) 及《道路交通标志和标线》( GB5768-1999) 中的规定。玻璃珠采用廊坊远征玻璃公司生产的镀膜玻璃珠, 所有材料均须经过业主及监理的验收同意后才能进场施工。 *反光路纽: 单向反光路纽19431个, 双向反光路纽2806个, 采用美国3M的产品, 反射器为单面白色玻璃反光棱镜, 其颜色符合GB8416-87《视觉信号表面色》对逆向反射物色的规定, 其尺寸应符合施工图纸的要求, 尺寸误差及色度性能、逆反射特性、机械性能、耐候性能、耐酸雾及腐蚀性能均应符合《突起路标》( JT/T390-1999) 中的规定。 *材料保管: 原材料及成品经厂验收合格后运至工地, 报驻地监理工程师检验, 确保产品质量满足标准的要求。仓库地面平整、干燥、通风, 水泥、热熔涂料、玻璃珠堆放在离地面20 cm以上的架空板上以保证其不受潮。砂、石堆放在干净的室外水泥混凝土地面上并在雨天采用塑料雨布封盖以保证砂、石的含水量稳定。

交通疏解道路方案

目录 一、编制依据 (2) 二、编制范围 (2) 三、工程概况 (2) 3.1交通现状 (2) 3.2 交通疏解方案 (2) 3.3 施工内容 (2) 四、施工总体规划 (3) 4.1施工进度计划 (3) 4.2人员安排 (3) 4.3施工材料 (3) 4.4 施工机械 (4) 五、施工准备 (4) 六、施工方案 (6) 6.1道路改造施工 (6) 6.2 路灯迁移施工 (10) 6.3 交通标志标线施工 (12) 6.4防撞墙施工 (15) 6.5隔离带施工 (15) 七、质量保证措施 (16) 7.1 建立完善施工管理制度 (16) 7.2质量保证技术措施 (17) 八、安全保证措施 (19) 8.1安全生产管理体系 (19) 8.2 安全技术保证措施 (20) 8.3 施工场地安全措施 (21) 8.4 安全隐患分析及应急预案 (22) 九、文明环保保证措施 (24) 9.1环境保护体系 (24) 9.2 保证措施 (25)

xx xxx站交通疏解道路施工方案 一、编制依据 1、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013版）； 2、《城镇道路路面设计规范》（CJJ 169-2012）； 3、《道路交通标志与标线》（GB5768-2009)； 4、《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012)； 5、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008)； 6、《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）； 7、x 二、编制范围 本方案只适用x 三、工程概况 3.1交通现状 xxx站xxxx站为双向8车道，汾江南路为双向6车道。 3.2 交通疏解方案 车站施工工艺及作业面要求，xxx在施工范围路段，北半幅车道完全封闭，利用南半幅车道及人行道改造；于汾江南路东侧路段改造成双向8车道；西侧改造成西向东单向2车道，同时利用南侧辅道改造成东向西单向2车道。汾江南路北侧交通向南延伸（南侧不变），保持原车道数不变。 3.3 施工内容 本工程在现有道路的情况下通过破除绿化带、人行道等形式对道路交通进行改造；根据地铁施工规划对路灯进行迁移；在交通道路必要位臵安装交通标志，喷涂标线；设臵防撞墙；增设道路隔离带。具体布臵位臵见附图。

交通标线施工方案

交通标线施工方案 1. 热熔涂料标线 1、施工流程 2 热熔涂料标线涂膜的缺陷及对策

2.涂画标线 1.布设原则 设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质。 若标线位置不变,不需要调整时可根据标线残剩痕迹重划,重涂前应对路面进行彻底清扫,清除缝隙中的松动涂料和颗粒。再喷洒下涂料,以提高路面与涂料

之间的粘结力。若路面标线体系发生改变时,在重新划标线以前,必须去除原有的标线。 标线的颜色、厚度、宽度等应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的要求，并按监理工程师同意的施工方法施工。 标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按《道路交通标志和标线》（GB 5768--2009）规定办理。 所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观；湿膜厚度符合要求。 有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换，并经监理工程师同意。 涂料喷涂于路面时的温度，应符合涂料生产商提供的使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。 喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时应暂时停止施工。 路面标线采用反光型热熔涂料，涂料的耐磨性指标不大于80，涂料中玻璃珠的含量为18%-25%。 玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师的批准方可实施。涂料喷涂后立即进行撒布玻璃珠操作。玻璃珠的性能应符合《路面标线用玻璃珠》（JT/T466-2001）的有关规定。 喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。 所有的标线除非有特殊说明外，均为白色反光标线。纵向标线厚度为2.0mm,人行横道线、导向箭头等标线厚度为3.0 mm。 2.程序及注意事项 施工程序 对需要设置标线的表面进行清洁工作，使其无松散颗粒、灰尘、油污或其他有害物质；并同时保持其干燥； 喷涂热熔底油下涤剂，按实验决定的时间间隔喷涂热熔涂料； 在监理工程师的批准下涂抹正确、标准的统一标线；

交通标线及交通设施施工方案

交通标线及交通设施 施工方案 Revised on November 25, 2020

交通标线及交通设施的施工 在本工程中的交通设施主要由交通标志和交通标线两部分组成，交通设施的形状、图案、底色必须按照 GB5786-86“道路交通标志和标线”的规定执行，交通标志、标线的位置必须按照施工图纸及交通管理部门的要求进行安装。要求位置准确，结构安全可靠，材料经久耐用。在道路主体工程全部完成后，即可实施交通标志安装，交通标线的施工要求在路面完工后，正式通车前完成。 1、交通标志的施工 1）交通标志的制作 标志底板根据设计要求采用铝合金板或合成树脂板材制作。厚度应符合下表要求 交通标志的立柱、横梁采用钢管和型刚制作，钢管顶端应加帽，钢柱要作防锈处理或镀锌处理。 标志上的文字、图案要求部分反光或全反光，标志底不反光。 标志板应在场内加工，搬运过程中要进行分离，以防污损。 2）标志板的安装

（1）标志基础采用砼基础，位置和深度要按图纸要求进行，浇筑砼时要用插入棒捣实，每个底座顶部高的一段要立模。混凝土基础中的地脚螺栓和基底法兰盘位置必须准确，在监理工程师验收合格后，才能浇捣混凝土，施工完毕应保护地脚螺栓免于锈蚀，人为破坏或预埋位置的扰动。回填时应对称分层夯实。 （2）标志的立柱、横梁等支撑结构的架设应在基础砼强度达到要求并经监理工程师批准后进行。立柱的长度应以图示的净空为依据，可在现场用锯断的方式进行截短。标志板的安装采用升降机进行，标志板与滑槽立柱的接触部位，必须进行防锈处理，所有外露的螺栓帽、头、螺丝露头以及垫圈都要以相称的颜色涂漆。所有接缝都应填以监理工程师认可的填料并涂漆。 （3）标志板安装完毕后，要对标志板进行清扫，清扫时避免污损板面;同时分别在白天和夜间对标志的外现、视认性、颜色和镜面眩光等进行检查，是否能满足设计要求，达不到要求，必须返工。 2、交通标线的施工 1）在喷涂路面标线之前，应先将道路表面上的污物、松散的石子和其它杂质清除，喷涂料时，道路表面应干净、干燥。喷涂工作一般应在白天进行，天气潮湿、灰尘过多，风速过大或温度低于4℃时，喷涂路面标线工作应暂时停止。 2）为了确保标线、涂料和路面材料完全相适应，底漆的类型和使用量由监理工程师批准。一般采用常温型涂料。 3）所有纵向标线应使用自行或机械喷涂，采用无气喷涂装置，喷枪的输，出量应大于8L／min，喷漆宽度可以随意调节。喷涂标线应均匀，湿膜厚度为－0.40 mm。

交通疏解道路施工组织设计

市轨道交通蔡甸线工程 第二标段土建工程 汉阳一中既有人行道路恢复施工方案 编制： 审核： 审批： 建工集团股份有限公司

2017年2月 目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工进度计划 (4) 1、工期目标 (4) 2、施工进度计划安排原则 (4) 四、施工设备 (4) 1、工程主要施工机械 (4) 五、工程施工工艺 (5) 1、施工测量及放样 (5) 2、清理场地 (5) 3、土方作业 (6) 4、站石施工 (6) 六、安全生产技术措施 (7)

汉阳一中既有人行道路恢复施工方案 一、编制依据 1、《公路沥青路面施工技术规》（JTG F40-2004） 2、《公路路基施工技术规》（JTG F10-2006） 3、《公路路面基层施工技术规》（JTJ034-2000） 4、《城镇道路工程施工与质量验收规》（CJJ 1-2008） 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F801-2004） 6、本工程招标文件及相关文件 二、工程概况 市轨道交通蔡甸线工程西起柏林镇，上独山北侧设柏林站，沿蔡甸大街东行，过规划西环路后设西环路站，出站后线路逐渐转入地下，至临嶂大道路口设新福路站，继续沿蔡甸大街东行至蔡甸广场附近设蔡甸广场站，后线路转入汉阳大道，下穿京港澳高速公路，至中核广场设凤凰山站，出站后线路下穿汉蔡高速沿汉阳大道南侧地块向东，于知音还建社区附近设新农站，出站后线路进入汉阳大道，至知音湖大道路口设知音站，至同济医院附近设集贤站，至恒大绿洲小区附近设新天站，出站后线路继续向东下穿正在实施四环线，于四环线东侧转向北穿越地块后，上跨规划新天北路转向东与既有4号线二期工程衔接。

交通标线施工工艺标准

交通标志施工工艺标准 1 适用范围 本标准适用于新建和改建高速公路、一级公路交通标线施工，其他道路交通标线施工可参照执行。 2 主要应用标准和规范 2.0.1 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》 (土建工程)(JTG F80/1—2004)。 3 施工准备 3.1 技术准备 交通标志施工前，应根据设计图纸、施工合同、现场交底的控制桩点以及实际地形、地物情况编写施工方案并经审核批准。在进行标志位置的施工放样时，使用经纬仪、钢尺或者全站仪等测量仪器，准确确定交通标志基础的平面位置，以及交通标志立柱中心的平面位置。若道路沿线的设施构造物、高压线等对标志板面造成遮挡，影响标志的认读，应调整标志的位置，并注意控制基础标高。测量人员在放线定位完毕后，在基坑开挖前通知监理工程师以便查看或检测标志位置。 3.2 机械设备电焊机、气割、切割机、刻字机、铆钉枪、电钻、卷尺、扳手、运输车辆、吊车等。 3.3 作业条件 1?有关技术文件和施工方案编制已完成并经审核批准。 2?施工技术人员与工人已全部到位，并进行完成技术交底，明确了质

量、安全、工期、环保等要求；钢材、反光膜等各种原材料均已到场并通过检验。 3.标志施工机具、班组已到位并完成现场技术交底。 4基础砼配合比经过批复和验证。 4操作工艺 4.1工艺流程（图4.1） 图4.1交通标志施工工艺流程图 4.2施工技术与工艺 4.2.1测量放样 根据设计要求对每个标志设置地点进行详细符合，根据现场实际情况判定设计标志设置点的准确性和适合性，保证标志设置后能够满足标志的正常使用，充分发挥标志的作用。

4.2.2 基础工程定点后实施标志基础工程，基础工程的控制要点： 1.不论机械开挖或人工开挖基坑均应保证对施工现场周围已完工程的保护，严禁破坏已完工程项目。 2.基坑位置、基坑几何尺寸、深度应满足施工图设计要求，基坑挖到图纸规定的深度和大小，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。基坑开挖完毕后对基底进行平整和夯实，同时控制好标高；对坑壁进行平整，保证基底和坑壁的平整和坚实。双柱基础不能同时施工。开挖的基坑要防止雨水进入。经监理工程师批准后方可进行下一步施工。 3.基坑验收合格后，先浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后对基础外露部分及基坑顶一下15cm 应设置模板，保证基础的外露部分具有良好的几何尺寸和外观效果。 4.按照设计进行配置钢筋，钢筋纵横交叉处应采用规定直径的铁丝绑扎牢固，不滑动、不遗漏，并保证钢筋的有效性。 5.底座法兰盘的安装位置应符合图纸要求。底座法兰盘应与基础对中，其顶面应与混凝土基础顶面平齐，保证上部结构的稳定性。预埋地脚螺栓应与底座法兰盘垂直固定，外露长度控制在10—20cm 并妥善保护。 6.混凝土应紧靠未松动的开挖面浇注，浇注混凝土的强度应符合设计要求。浇注混凝土时必须进行振捣，无论采用人工或机械振捣都应按层依次进行，捣固应密实均匀，不得出现跑模、漏浆等现象。振捣时要保证底座法兰盘和地脚螺栓的正确位置。 7.基础顶面抹平，所有基础外露边缘要修抹整齐、混凝土颜色一致。混凝土表面外观必须平整、光洁，不允许出现蜂窝、麻面。按固定进行混凝土的养生，砼达到85%强度后拆模。拆模时避免破坏基础表面。

道路改造交通疏解方案++

武汉市轨道交通三号线土建工程第二标段 （体育中心南站） 交通疏解道路施工方案 编制： 审核： 武汉市轨道交通三号线土建二标项目经理部 二Ｏ一五年七月

目录 一、编制说明 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工方案 (2) 1、路面结构型式 (2) 2、施工缝设置 (2) 3、面层配筋设计 ............................................................................ 错误！未定义书签。 4、路面坡度及排水设置 (3) 四、施工工艺 (3) 1、施工准备及筹划 (3) 2、路基施工 (3) 3、素混凝土垫层及钢筋混凝土面层施工 (4) 五、质量目标及质量保证体系 (7) 1、质量目标 (7) 2、质量保证体系 (8) 3、管理措施 (8) 4、工程质量的具体要求 (9) 5、质量管理领导小组 (10) 六、安全生产保证措施 (10) 1、安全目标 (10) 2、安全技术措施制度 (11) 3、安全管理领导小组 (11)

一、编制说明 1、编制依据 1.1《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2011 1.2《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003 1.3《公路路基设计规范》JTGD30-2004 1.4武汉市轨道交通三号线土建工程第二标段施工承包合同 1.5交管审批通过的交通疏解方案 2、因管线迁改而破坏的现有路面，土路床由管线迁改单位负责压实。 3、目前无设计图纸，方案请审定是否合理。 4、本方案为高架桥下范围以外的交通疏解道路，高架桥下路面施工详见《高架桥下交通疏解道路施工方案》。 二、工程概况 武汉轨道交通三号线二标体育中心南站沿318国道纵向敷设，车站横跨车城北路，为地下三层双柱三跨明挖岛式站台换乘站，有效站台宽度为13m，与6号线体育中心南站呈L形换乘。围护结构采用钻孔灌注桩形式，支撑采用混凝土支撑＋钢支撑组合，共布设4道撑。本站共设4个出入口、2组风亭。车站外包总长185.2m，标准段总宽21.9m，站台宽度为13m，车站埋深约23.37m。 因车站周边环境较为复杂,基坑施工打围需占据318国道进城向机动车道大幅路面, 且车站紧临沌阳高架桥,横跨车城北路,根据施工总体筹划及结合现场实际,我部将整个施工期间交通组织分六期实施,即: 附图1:第一期交通疏解方案

道路交通标线施工工艺1

交通标线施工方案 1、施工准备： （1）组织有关工程管理和技术人员对设计图纸进行会审。对图纸不明确及施工中有困难的地方，要与设计单位作好变更鉴证手续。 （2）对本工程所使用的机械和检测设备的性能进行检验，保证施工过程中各种设备的工作状态良好，使用功能齐全。 2、施工工艺 3、材料的熔融 热熔釜一般装载于车上，热熔釜装配有以LP气（液化气）为燃料的煤气燃烧器和搅拌装置。 材料熔融过程中应注意以下几点： （1）温度管理要严格； （2）要充分搅拌、混合，使涂料均匀； （3）供给规定粘度的涂料； （4）补充新材料时，要注意新加入材料的热熔情况； （5）要注意加热次数，每锅尽可能只加热一次； （6）涂料中含有大量空气，会突然沸腾引发事故，应注意； （7）热熔釜周围不要放置易燃物品。 4、施工方法

热熔型标线施工也须进行清扫路面、放样、修整等程序，这些程序与施工质量是密切相关的，缺一道程序，就不能得到满意的质量。所以须注意各个环节的相互配合。 （1）放样，首先要做好交通管理以确保放样操作安全。然后进行标线位置的量测，按设计图标明的位置和图形用测量用具和水线在路面作出标记。 放样完成后，应该对标线图案所包含的管制意义能否正确表达，司机和 行人能否准备辨认，进行核对。 （2）根据路面状况和底漆特性：一般每平方米涂抹65～230g。涂抹时，用刷子、滚筒式喷洒机等，将底漆调至浓淡均匀后涂洒。底漆涂洒后，要 进行保养。 （3）热熔型标线施工方法：实际上是一种熔接作业，因此，材料性能及施工方法和技术都直接影响着涂膜性能。施工条件和路面状态是多种多样的， 影响路面标线性能的因素也千变万化。因此每次施工应尽量控制各种因 素，争取好的施工质量。 （4）标线施划：标线施划工程在沥青路面铺筑后进行施工。标线施划必须按设计要求施工。线型、尺寸长度误差和横、纵偏差应在保证项目范围内。 标线施划前应先施划实验段。待业主和监理检查确认后，方可开始全面 施工。 （5）修整：施划标线结束后，应根据实际完成情况，计测工作量。 对不符合要求底标线进行修整。并检测厚度、尺寸，玻璃珠的撒布情况及划线形状等。 5、质量检验标准