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ASTM D4169-08 运输容器和系统的性能实验中文版

Designation: D 4169 – 08

船运集装箱和系统的性能试验的标准实践

1 范围

1.1 这个标准提供了船运单位（在实验室中）承受分配环境的能力的一个统一的基础的评价，这个评价是通过让其经历一个测试计划包括一系列的预期的在不同分配周期可能遇到的各种危险因素来完成的。这种做法的目的不是要取代材料规范或现有的装运前材料测试程序。

1.2 这个测试不包括单件船运包裹的性能测试

1.3 这种方法使用危险材料的合适性还没有被检测

1.4 以英寸和磅为单位所述的值被认为是标准，所提供的在括号中的SI单位是数学转换单位被作为标准值。

1.5 本标准不求解决所有的安全问题，如果有的话，与其使用相关。建立适当安全和健康的做法是使用这一标准的用户自己的负责，并确定使用的合适的规章限制。

2 参考文件

3 科学术语

3.1 定义—包装和分布环境在科学术语中的通用定义

3.2 这一标准的具体词汇的定义：

3.2.1验收标准—当船运单位遭受测试计划后所面对的可接受的质量标准。

3.2.2 确保等级—基于其在典型的分布周期发生的概率基础上的一级一级的测试强度

3.2.2.1 评论—级别1是一个高水平的测试强度且有低的发生概率，级别3是一个低水平的测试强度，但是有比较高的发生概率，级别2介于两者之间，

3.2.3 恢复系数—反弹速度和冲击速度的比率

3.2.4 分配周期（DC）—按顺序列出模拟货运单位从生产到销售特定路由预期发生的各种危险因素的测试时间表。见表一

3.2.5 航空支线飞机—用于运输快递包裹的小的、潜能的、不加压的飞机

3.2.6 危险因素—对于货运单位在分配周期可能遇到的特定的危险事件，这些因素经常由一个单一的测试时间表来模拟。、

3.2.7 货运单位—最小的完整的单位，受到分配环境如集装箱机器内容的影响

3.2.8 测试计划—一个具体的模拟货运单位在分配周期所可能遇到的预期的危险的测试顺序表，包括测试强度和数量，见8.5

3.2.9.测试时间表—所应用的具体的程序，包括三个确保等级强度和一个关于时间表的基础的测试方法的参考

3.2.9.1讨论—时间表的目的是模拟在分配周期可能发生的任何危险因素。见第九部分

3.2.10 总速度变化—反弹速度和冲击速度的总和

3.3 缩写

TOFC---平板车装运载有集装箱的拖车数

COFC---平板车装运载有集装箱数

TL----货车的容量

CL----货车的最低载重量

LTL---低于容量的载货量

4重要性和应用

4.1这种方法提供了一种按照统一来评价货运单位的方法指导，这些推荐的测试等级是根据现有的有关货运和处理环境以及当前的工业/政府工作和经验，测试应该按所给的顺序在同一集装箱中按序进行。作为一种性能测试方法，这种做法要求测试序列完成以后货运单位仍然是未打开的。如果是用于其它目的，如包裹发展，则在整个序列的不同时间打开并察视货运单位是有益的。然而，这可能禁止评价影响集装箱封闭

容器的性能。

5 测试样本

5.1 测试含有典型的完整的货运单位的样本，包括实际内容。如果缺陷在测试中没有被研究或者缺陷已经有记载了，带有瑕疵或者晓得缺陷的产品还是可以被使用的，如果测试实际产品可能存在危险性那么虚拟测试荷载是可以接受的，如果虚拟负载已经使用，则应该说明你个决定实际产品的易碎级别是否已经超过，注意产品的重复的负载特性，以避免不必要的前处理。

5.2 如果软件包已经被运输到测试现场则必须小心，以保证没有产品或者软件包已经发生退化，如果软件包存在任何坑内的问题，则在测试前将产品返回并进行新的包装。

5.3 测试重复的次数决定于所期望的目标的测试以及产品和集装箱的重复可可用性。推荐重复测试可以提高测试结果的可信性。

6 条件

6.1 如果分配周期含有能影响产品、集装箱或部件如缓冲性能特点的气候条件，应用以下的程序，（应该指出的是，不同的大气状况有可能存在着原籍国和目的地点的分配周期，特别是出口/进口周期。）

6.1.1 在标准的条件下进行测试，并对气候条件的影响进行补偿，货运单位的标准是73.4+-2°F (23 +-1°C) 的大气温度和50+-2%的相对湿度，纤维板容器的条件按照D4332的做法，相同的大气条件应该应用于任何确保等级。

表一：分配周期

性能测试顺序表

DC 分配周期 1 2 3 4 5 6 7

1一般周期-未定义附表附表D 附表F 附表G 附表J 附表

的分配系统 A 叠加的未满荷载轨道集中 A

处理振动振动摆动撞击处理

2特定定义的分

配系统，用户指定的选择附表A至I

（见附录X2处理器）

3没有托盘和滑轮的附表A 附表D 附表F 附表J 附表A

单一封装，汽车手工叠加的振动未满荷载集中手工

零担货运处理或附表C车辆振动撞击处理

堆叠加或附表E

车辆振动

4 有托盘和滑轮的附表A

单一封装，汽车机械处理同上同上同上附表A

零担货运机械处理

5 汽车运费，TL，附表附表D 附表E 附表J 附表A

未积木化的 A 叠加的车辆集中处理

处理振动振动撞击

6 汽车运费，TL 附表A 同3和4 附表J 附表A 附表B

或LTL-积木化的处理处理仓库

堆叠

7 只有路轨,批量加载同上同1 附表G 同上 … …

8 只有路轨,积木化的同上同1 附表G 同上附表B

9 路轨和汽车运费附表C 附表E 附表G 附表附表附表

未积木化同上 F J A

10 路轨和汽车运费同上附表D 附表G 附表J 附表附表

积木化 A B

11 路轨，TOFC 同上附表G 附表D 附表F 附表

和COFC A …

推荐的是在一个条件周期用72小时或者足够多的时间来达到各个封装部分和产品的平衡，只要有可能应该在有条件的大气环境中进行测试，如果没有条件，则在离开有条件的大气环境后尽快进行测试，在测试计划中必要的对货运单位在标准大气环境中进行检修。

6.1.2 在某些情况下，在特定的气候环境中进行部分或全部的检测是有必要的，如所给的做法D4332，测试方法D951，或其他的（盐，喷雾，水浸泡，湿度或温度）相同的大气环境应该应用于所有的确保等级，一个条件周期应该提供足够的时间确保各个封装部分和产品达到平衡，测试应该在有条件的大气环境中进行，如果没有条件，则在离开有条件的大气环境后尽快进行测试，在测试计划中必要的对货运单位在标准大气环境中进行检修。如果大气环境不是所给定的标准的大气环境，则使用者需要为仓库和车辆堆集确定合适的压缩负荷因子，就像11.2中所给出的基于标准测试环境下的因子一样。

7 验收标准

7.1 验收标准必须建立在测试之前并且应该考虑到产品接收时所需要达到的条件，组织者会选择符合他们要求的适合的可接受的标准进行检测，将测试样本所发生的类型和质量的损伤与实际分配和处理过程中遇到的损伤或者与航运历史已知的测试结果相似的进行比照。

7.2 在许多情况下，验收标准如下：

标准1--产品是没有被损害的

标准2--装箱（组件）是完好无损的

标准3--包括标准1和标准2

经常，这意味着集装箱和及其零部件是适于正常出售和适用于完整的测试周期的，详细的验收标准可能允许接受产品及其组件的指定的损害，根据不同的情况，验收标准的形式和内容可能差别很大，方法可以从简单的取舍法判断到高度的定量得分和分析系统。

8 程序

8.1 定义货运单位--定义货运单位的大小，重量以及强度形式，见3.2.7，判断组件是人工处理还是机械处理

8.2 建立保证等级--指定一个水平测试强度，这个水平应该是预先建立的三个确保等级中的一个，这个预先建立的基础应该是基于产品的价值、可以忍受的预期损害的理想水平、将发运的单位数量、货运环境的认识或者其它的标准，除非另有规定的条件确保等级二是推荐的，确保等级一比等级二有一个更严格的测试，确保等级三没有等级二的测试严格，如果这写变动会发生那么在时间表（见10-15部分）中的确保等级就是不同的。所应用的测试水平应该被报道。见18部分。

8.3 决定验收标准-- 验收标准和产品及组件在最后的分配周期的理想条件相关。见7部分。

8.4 选择分配周期--从表一中合适的标准的分配周期中选择一个分配周期，使用与预计分配最密切相关的DC，如果分配未定义，则选择通用的分配周期DC-1，如果很好的理解了预期的分配，则一个特定的分配周期DC-2将会被指定，使用者从第9部分选择测试表，并且制定测试顺序（见附录2中更多细节）。

8.5 写测试计划--根据所选的分配周期应用表一中现有的顺序准备一个测试计划，从参考顺序中选择测试强度，测试计划强度的细节必须与所选的货运单位的确保等级及物理描述相符和。表一导向一个详细的测试计划包括一个货运单位将要受到的测试输入的确切的顺序。测试时间表的每个元素将参考现有的ASTM标准来澄清测试中用到的设备和技术。

8.5.1 样品的测试计划在附录XI中提供

8.6 为测试选择样品—见第五部分

8.7 条件样品—见第6部分

8.8 性能测试—性能测试直接参考ASTM标准，并切根据具体的测试对特殊工具进行不断的改进。

8.9 评价结果—评价结果取决于货运单位是否达到了性能测试指标。

8.10 文件测试结果—文件测试结果通过报告每个步骤来决定，见第18部分

8.11 出货检测器—如果可能，通过出货检测器反馈获得组件的测试情况，确保通过实验室所测得的损伤的类型和数量以及发生在分配周期中的损伤。这些信息对于相近的货运组件的测试顺序的制定很有用。

9 危险因素和测试表

9.1 危险因素和测试表分类如下：

表危险因素测试选择

A 处理-人工或机械放弃，撞击，稳定 10

B 仓库堆叠挤压 11

C 车辆堆叠挤压 11

D 成堆的振动振动 12

E 车辆振动振动 12

F 未满荷载振动反复撞击 13

G rail 摆动纵向撞击 14

H 环境危险循环暴露 15

I 低压力危险真空 16

J 强度挤压挤压 17

10 表A-处理-手工和机械

10.1 有两种类型的处理危险元素手工和机械，手工处理应用于单容器，较小的包装或者任何可以手工处理的集装箱，一直到200磅的重量，机械处理适用于未积木化的，大的组件和板条箱，和任何的可以用机械方法处理的集装箱或系统，手工和机械的进一步处置方法的描述见10.2和10.3。

10.2 手工处理—分配周期中的这个表所表示的测试水平和测试方法是用来测试货运单位经历手工处理时

所能承受的危险，如过载、未满载、堆叠、排序、夹板装载。这些操作的主要危险元素是挤压引起的丢落和抛掷，大小、重量、货运单位的形状都影响到危险的强度。几个测试方法的选择是允许的，如自由落下、运用冲击试验机的加强的丢落实验，如果这些测试法索所得的测试结果是相似的，则冲击试验机会产生挤压方向的控制，见测试方法D5487冲击试验机方法的限制。

10.2.1 这个程序的目的，当应用装载对货运船只进行机械类小的包裹，包裹的底部包裹在最稳定的方向上的表面。

10.2.1.1 对于机械类的长的、窄的包裹，另一个危险刺激因素就是桥的压力（10.2.4）。

10.2.2 机械处理（10.3）应用在只能使用机械方法进行处理的预期处理。

10.2.3 在自由下落和冲击试验机的测试下，推荐使用的落差、丢落次数、丢落顺序和挤压是货运单位的方向如下：

测试方法D5276 ,D5487

条件—见第六部分

落差,确保等级

货运的重量 I II III

0-20 24 15 9

20-40

40-60

60-80

80-100

100-200

具体高度时撞击的次数

撞击方向

分配周期的第一序列顺序

盒子袋或包圆柱型容器

1 顶盖面部顶盖

2 临近的底部边缘两面分开90度的两面

3 两个斜对面底部两个弯道分开90度的底边

1 底部相对的两面底部

具体高度时撞击的次数

撞击方向

分配周期的第二序列顺序

盒子袋或包圆柱形容器

1 垂直角面部顶部

2 相邻两面两面分开90度的两面

3 一个顶部角落和一个两个弯道分开90度的底部边缘

相邻近的顶部边缘

1 见注释1 见注释1 见注释1

注释1—分配周期中在手工处理的最后一步的最后撞击时，撞击应该是在指定的高度或者等同的速度改变进行两次，（这是最后一次（第六次））丢落而不是额外的丢落次数），这次丢落的撞击方向应该是尽可能的让丢落发生，即用底部或最大的表面，如果分配周期在任何丢落方向都是有可能的，则选择最严峻或者有损伤倾向的方向进行丢落，就像在测试方法D5267中所定义的那样。

注释2-冲击试验机方法所应用的等同于指定的丢落高度的速度改变的具体计算方法见D5487

10.2.4 桥压力测试：

测试方法—D5265

条件-见第六部分

10.2.4.1 在长度是宽和高的至少三倍的长、窄货运单位上进行桥压力的测试。

10.2.4.2 在任何测试程序顺序中这些测试只进行一次

10.3 机械处理—分配周期中这个测试的水平和测试方法适用于测定大而重的货运单位、有托盘或防滑的包裹、未积木化的承受机械处理过程中发生的各种危险因素，包括过载、未满载、排序或堆叠。对于大的组件和板条箱或者简单的有托盘或防滑的包裹，不同的测试方法应用于不同的单位负载，不同类型的单位负载测试方法也是不一样的，取决于处理的方法：分叉、夹子、铁板、拖拉或塞。

10.3.1大的组件和板条箱或者简单的有托盘或防滑的包裹的性能测试如下：

测试方法-D6179 D880 D4003

条件-见第六部分

10.3.1.1 叉车处理--一个旋转的平面从每个基地对面边缘的下降按照测试方法D6179的C，一个旋转的斜对面的基础弯道的下降按照测试方法D6179中的B。

下降高度确保等级

总重 I II III

0-500 12 9 6

超过500 9 6 3

10.3.1.2 吊车处理--一个旋转的平面从每个基地对面边缘的下降和斜对面的基础弯道的下降按照测试方法D6179中的方法D。应用相同的下降高度与在10.3.1.1中的货运高度相比较。

10.3.1.3 侧面撞击测试—参照D880对货运单位的四个面进行撞击，程序B。交替的按照测试方法D4003的方法B，应用一个短期程序调控器，假定保留因子为0.0并且总的速度转变等同于指定的撞击速度。

确保等级撞击速度

I 5.75

II 4.0

III 3.0

10.3.1.4齿棱测试--根据测试方法D7169中的方法F

10.3.1.5 齿棱上测试--根据。。。。。（省略了，看不懂）

10.3.2组合负载—测试卡车处理的合适的方法的以下性能：测试方法-D880,D4003,D6055,D6179,条件—见第六部分

10.3.2.1 卡车处理的所有方法—按照测试方法6055进行回升，围绕测试过程运输，装卸。用方法A进行分叉车升举，用方法B进行铲的升举，方法C操作夹板，用方法D操作pull pack

确保等级周期

I 8

II 5

III 3

（1）对于零担的货运船只，叉车通过地板装卸运输的危害来模拟运输终端处理如下：修改标称2×6英寸，边缘斜角充分高度45度，需放置在使每一面的两个叉车车轮在每个处理程序中都能穿过，第二个修改标称的2×6木板壳应该放置在这样一个角度，即旋转90度后在对面的两个叉车车轮在每个处理程序中都能够穿过。

10.3.2.2 卡车处理的所有方法—撞击货运单位的所有的四个方向按照测试方法D880中的程序B，交替的按照测试方法D4003的方法B，应用一个短期程序调控器，假定保留因子为0.0并且总的速度转变等同于指定的撞击速度。

确保等级撞击速度

I 5.75

II 4.0

III 3.0

10.3.2.3 叉车装卸处理-- 一个旋转的平台从每个相对的基地边缘下降参照测试方法D6179的方法C。

落差确保等级

总重 I II III

0-500 12 9 6

超过500 9 6 3

11 程序B—仓库堆叠和程序C—车辆堆叠

11.1 分配周期中这些程序的测试水平和测试方法目的在于检测货运单位能否承受在仓库储藏或者车辆运输过程产生的过载负荷压力。所需要的载入量必须考虑储存时间的长短的影响，容器的调整和堆叠模式，容器的变异强度，内在湿度，温度，预期处理，运输，负载支持的方法以及变动。综合以上因素对于程序B 仓库堆叠以及程序C车辆堆叠最小载入量的货运单位的参数推荐如下：

测试方法D462

条件74.3+-2度，50+-2%相对湿度，参照实践D4332。

11.2应用以下的测试水平

因素F确保等级

程序B-仓库程序C-车辆

货运单位构造 I II III I II III

1瓦楞纸箱，纤维板，或塑料容器，可能会或 8.0 4.5 3.0 10.0 7.0 5.0

可能不会有压力轴承内部包装使用这些材料，

并且产品不会支持任何的压力。

2 瓦楞纸箱，纤维板，或塑料容器，有压力 4.5 3.0 2.0 6.0 4.5 3.0

轴承内部包装建有刚性材料的插入如木材

3 对于不含有瓦楞纸箱，纤维板，或塑料的 3.0 2.0 1.5 4.0 3.0 2.0

容器，对温度和湿度不敏感，或者产品支持

直接负载，如压缩封装。

4 如果产品支持已知部分的负载，则因子F

用以下公式计算：F= 。。。。

如果一个托盘负载已经测试，因子F将减少30%。

11.3 对于仓库堆叠和车辆堆叠组成的典型的货运单位，负载货运单位计算航运值，计算方式如下，移除负载3秒后达到指定的值。

L=。。。。。

11.4 对于车辆堆叠混合日用品和零担货运或者小的递送包裹环境，负载货运单位计算航运值，计算方式如下，移除负载3秒后达到指定的值。如果对于指定的分配周期的货运平均密度因素不知道，则应用值10

L=。。。。。

12 程序D—堆叠振动和程序E—车辆振动

12.1 分配周期的这些测试水平和测试方法是测试货运单位在运输过程中承受垂直振动环境的能力，以及由于车辆堆叠造成的动力压缩压力，测试水平和方法测试规模、频率范围、期限及振动方向，按照分配周期所定义的选择测试程序D-堆叠振动或者程序E-车辆振动进行测试，两个测试方法的选择是允许的，必要的和随机的。两种方法不是对等的，他们必然不会产生相同的结果，随机的测试结果是较好的模拟现实环境的不断变化，是鉴定的首选方法。正弦波测试方法通常是结合随机测试方法作为一种测试和观察共振系统的手段。

12.2 程序D-堆叠振动-货运船只在正常的货运方向测试轴向的性能，应用集中的静止负载来模拟上层单位负载或者混合商品都是可能的，集中的负载可以通过表11.3和11.4来计算，因子F的设置同1。随机测试中推荐的强度和持续时间在12.4中给出，正弦波测试法的参数见12.5。

12.3 程序E-车辆振动-测试所有可能的船运方向，随机测试中推荐的强度和持续时间在12.4中给出，正弦波测试法的参数见12.5。

测试方法D4728，方法A或B，

条件--参照第六部分

特别说明—以下的功率谱密度，推荐根据其运输的模式、频率和振幅特点以及测试时间来定义，卡车测试推荐在分配周期1、3、4、5和6，路轨测试推荐在分配周期7、8和11，在分配周期9和10推荐60分钟卡车测试后接着120分钟的路轨测试，在分配周期12和13推荐60分钟卡车测试后接着120分钟的空气测试。

卡车

功率谱密度水平

确保等级确保等级确保等级

频率 I II III

1 0.0001 0.00005 0.000025

4 0.02 0.01 0.005

16 0.02 0.01 0.005

40 0.002 0.001 0.0005

80 0.002 0.001 0.0005

200 0.00002 0.00001 0.000005

全部的0.73 0.52 0.37

时间 180 180 180

路轨

功率谱密度水平

确保等级确保等级确保等级

频率 I II III

1 0.0000

2 0.00001 0.000005

2 0.002 0.001 0.0005

50 0.002 0.001 0.0005

90 0.0008 0.0004 0.0002

200 0.00002 0.00001 0.000005

总重0.41 0.29 0.20

时间 180 180 180

空气

功率谱密度水平

确保等级确保等级确保等级

频率 I II III

2 0.0004 0.0002 0.0001

12 0.02 0.01 0.005

100 0.02 0.01 0.005

300 0.00002 0.00001 0.000005

总重 1.49 1.05 0.74

时间 180 180 180

如果方法B已经使用，则驱动器的信号应该与指定的振动和每货运单位的动态相均衡，测试方法见D4728，第八部分

对于车辆振动在多方向货运单位的测试，总共的时间应该在方向测试中均匀分配。

12.4.1 如果在运输振动环境或者是有损伤历史的货运单位中更多的详细信息是有用的话，将推荐将以上的程序进行修改并用这些信息。测试再现货运单位的损伤的平均时间取决于失败的类型和振动水平，一些过压和表面磨损的失败模型在3小时之内即可，但是一些大的失败模型则需要大于3个小时，对于不同的产品或包裹类型所用30分钟-6小时不等都成功的模拟出模型。在一些存在的指定的航运或者测试实践中180分钟是推荐的最合理的时间。

12.5 正弦波测试选项

测试方法D999，方法B或C

条件—见第六部分

特殊说明—停留时间是指对于每一个表示的产品或者包裹共振直到四个离散的共振，如果多于四个的共振被标识了，在四个测试频率中其中最大的反应被标识，在频率扫谱中应该考虑在所考虑的运输类型中通常所遇到的频率范围，在测试中由于容器系统的振动特点可能使得测试时共振频率会转变，建议在测试中将停留频率分成轻微的变化幅度以观测频率的变化，并且继续测试最大频率的反应，用以下的测试水

确保等级频率范围振幅停留时间

路轨卡车

I 3 到100 0.25 0.5 15

II 3 到100 0.25 0.5 10

III 3 到100 0.25 0.5 5

13 程序F—未满荷载的振动

13.1 在分配周期中本测试水平和测试方法的目的是考察货运单位是否能承受在运输过程中出现的重复振动或者松动的货运，该测试水平和方法需要重复冲击的振幅、方向和时间。

13.2 应用以下的测试水平

测试方法—D999，方法A1或A2

条件—见第六部分

特殊说明—停留时间50%的时间分配到航运的垂直轴，剩下的50%分配到其它可能的航运方向。

确保等级停留时间

I 60

II 40

III 30

14 程序G-模拟路轨转换

14.1 这个程序中所应用的测试水平和测试方法旨在于测试货运单位在路轨转换操作时承受加速水平和压

缩力的能力。

测试方法D4003，测试方法A或测试方法D5277

条件—见第六部分

特殊说明—性能测试三个撞击，对于拥有标准草图齿轮的有轨汽车，应该应用40+-10ms的持续振动时间，在车厢的地板上所计算的时间，对于拥有长时间运输草图路轨的有轨电车，振动持续时间应该是300+-50ms。指出：测试方法D5277只适用于标准草图齿轮。

这个测试的目的中，保留系数应该是0.0，总的速度变化应该等同于指定的撞击速度，容器的撞击表面应该货运实际发生的相同，如果有多于一个的方向是可能的，则应该应用最有可能损伤的表面进行撞击。

参考测试方法D4003或D5277找到具体的指示进行操作。

14．2程序--将货运单位放置于客车厢而不是舱壁中，backload的最低直系应该低于卡车的3ft，被用作backload的封装应该与测试封装是相同的封装。

14.3 测试水--根据以下的确保等级允许客车厢撞击气垫障碍：

确保等级撞击次数撞击速度

I 2 8

II 2 6

III 1 6

14.4 程序改进--如果对于backload或撞击特点更多具体的信息是有用的，则推荐将以上的信息程序进行更改，指定的backload和撞击特点要能够模拟在装有标准型草图齿轮的路轨车上所产生的条件。

15 程序H--环境危险因素

15.1 本程序的目的是给周围环境及相关联的军事材料分配提供预期展望和经常快速变化情况。本程序测试所有的组件对湿度、温度撞击或者循环暴露的综合影响的敏感性。影响结果的测试的条件可能包括观察、湿度测量或者包水组件，腐蚀包装物品的证据，或者妥协暴露的完整结构因此物理保护并没有保证，按照测试方法D951来测试机壳，喷雾强度4+-0.5应用于确保等级I，2+-0.5应用于确保等级II。

15.2 测试水平如下：

确保等级温度水喷雾时间

I 160 +-5 X 16

55 +-5 X 2

–10 6 5 (–23 6 2) 2

160 6 5 (71 6 2) X 2

55 6 5 (13 6 2) X 2

32 6 5 (0 6 2) 16

160 6 5 (71 6 2) 4

55 6 5 (13 6 2) X 2

–65 6 5 (–54 6 2) 2

160 6 5 (71 6 2) 16

55 6 5 (13 6 2) X 2

–65 6 5 (–54 6 2) 2

40 6 5 (4 6 2) 3

160 6 5 (71 6 2) 16

II 160 6 5 (71 6 2) 14

55 6 5 (13 6 2) X 2

160 6 5 (71 6 2) 4

32 6 5 (0 6 2) 2

55 6 5 (13 6 2) X 2(以上一堆数据我就不给你改了，你自己对照原文看吧，太麻烦)

循环系列的重复应该在三个连续日内，在第三天的最后，单位组件进行测试并过夜。

III 不适用

15.3 时间的计算应该从温度设定开始到转变为另一个条件。

15.4 当合同中规定，这个测试的完成应该看作是整个分配周期对于最小的分配单位的一部分，作为合同的一部分。

16 程序I—低压危险因素

16.1 本程序的目的在于提供当包裹或产品在某些固定的模式中运输时遇到的预期的压力降低，如飞机或者从山上飞过，这个测试可能是根据测试方法D6653中所描述的水平，这个测试要求产品或组件应该对低压环境敏感，如：密封灵活的非多空封装，液体容器，或者可以以这种方式封装的多空软件包在低压环境中会受到不利的影响，当货运单位含有多空材料的原来的软件包时将不进行DC12和13的测试。

16.2 测试软件包至船运过程中预想的高度水平，如果这些不能够精确的得知，应用测试方法D6653所推荐的等同于4267m高的压力，时间为60分钟，测试时间和压力随着航运的时间、产品价值、期望的可接受的损伤水平或其他的在测试方法D6653众所描述的标准会进行适当的调整。

17 程序J--撞击强度

17.1这个程序提供了当包裹分拣或过境时所能接受的预期的最低水平的强度，这个测试只适用于用轻的墙的褶皱的容器材料制成的集装箱和塑料膜缠成的组件和或货物话单位，测试合适的组件和单位化货物应该根据测试方法D6344。

17.2 这个测试的挤压力量应该是4.0，就像施加了一个从32英寸垂直下落的圆柱体力量。

18 报告

18.1 详细的报告所采用的步骤，最小的报告应该包括：

18.1.1这个实践操作的参看文献

18.1.2产品和货运单位的描述

18.1.3分配周期和测试计划

18.1.4确保等级和原理

18.1.5测试的样品数

18.1.6所用的条件

18.1.7测试标准

18.1.8所选择的振动，随机或正弦波

18.1.9选择随机的随机振动功率密度谱图

18.1.10高暴露的时间和压力水平

18.1.11所应用的处理装卸的类型

18.1.12推荐程序的转变和

18.1.13 样品测试后的条件

18.2政府船只—除了18.1.2-18.1.13，完整的报告还包括：

18.2.1党以外的其他承包商，执行测试

18.2.2使用实验设施，而不是承包商

18.2.3政府代表目睹测试，和

18.2.4当环境危险因素是为其他最小的完整的货运单位。

19、精确度和误差

19.1 此实践的精确度和误差取决于所采用的各种检验方法，不能明确的确定。

20、关键词

20.1 抗压强度试验；分布循环；分布环境；滴凝试验；机械装卸；组装；包装；随机振动；随机振动；集装箱运货船；真空；震动

附件

（必须遵循的信息）

A1. 每个MIL-STD-2073–1的非商务政府装货的分布循环DC-18

A1.1 操作测验顺序表

1处理（A1.2）

2 仓库和车辆堆叠（A1.3）

3 处理（A1.2）

4 低压危害（A1.4）

5 环境危害（A1.5）

6 散装货振动（A1.6）

7 晕载体振动（A1.7）

8 处理（A1.2）

A1.2 处理——手动和机械操作

A1.2.1 处理——此检验流程用于小型航运单元。除了末尾的手动操作顺序的最后撞击的高度和其他撞击一样外，此流程和10.2.3的一致。将第一顺序撞击的的方向用于第三个手动流程。检验小型航运单元使用以下检验水平：

Drop Height, in. (mm) Assurance Level

Shipping Weight, lb (kg) I II

0 to 30 (0 to 13.6) 30 (762) 24 (610)

over 30 to 75 (over 13.6 to 34) 24 (610) 18 (457)

over 75 to 150 (over 34 to 68) 18 (457) 15 (381)

A1.2.2机械操作

A1.2.2.1 大型航运单元，此流程的目的在于提供大量的描述特殊机械操作危害的测试变化参数，这些危害主要发生在集装箱、机箱、单元装载和圆柱状容器的政府分布中。方形航运单元的命令测试包括：顶/顶端；铲车运输；旋转下降，边缘和角落；横向撞击。为确定水平Ⅰ，集装箱和机箱及单元装载应该使用吊索处理。对于圆柱状容器装载，只需进行旋转边缘坠落试验即可。表2可以用做在已规定的和接下来的实验检测中。

A1.2.2.2 特殊实验要求：

（1）集装箱、机箱和单元装载——顶/顶端——为确保水平Ⅰ，集装箱和机箱都需进行顶和顶端实验，按检验方法D6179、方法F和G进行。单元装载只需进行顶实验。顶实验是为了确保所有矩形航运单元都达到水平Ⅱ。顶/顶端实验只在DC-18的第一处理顺序要求。顶实验对于确定航运单元的尺寸和确定中心很有用。顶端实验，像具有最低高/宽比率的第一侧测定一样，在对侧的两个边上都要求一次撞击。

（2）集装箱、机箱和单元装载——铲车——拾起、环绕运输实验过程如测定方法D6055、方法A所定义，在水平Ⅰ的条件下进行两个完全循环，一个循环确保等级Ⅱ。在极限值100ft（30.5 m）障碍区内，将1乘6并行插入，（25×150 mm）宽，在间隔30、60、90ft(9.1, 18.3, 和27.4 m)的地方空出1.37 m。板到卡车路径的角度分别应该是90、60和75度，左轮先越过障碍（成对的木板），右轮先通过第三个障碍。TABLE 2 Mechanical Handling for DC-18, Required Tests and Sequence

（3）集装箱、机箱、单元装载和圆柱状容器——旋转降落——对于边缘降落，使用检测方法D6179的方法A进行检测，同时用一个150 mm高的木头在边缘支撑。对于矩形航运单元，在每个单元的相对边缘进行降落，总共四次撞击。对于圆柱状航运单元，降落应该使单元在其边上进行，以使撞击发生在成对角的顶端和底部边缘。要小心，防止容器在支持物上旋转。还应该在相隔90度的不同象限进行四次相同的撞击。对于角落降落，除去航运单元的一个角在高6（150 mm）的支持物上，另一个角落在高12（300 mm）的支持物的相同末端或侧边的情况外，使用测定方法D6179的方法B测定。每个角都要进行实验，总共进行四次降落。对于大型矩形航运单元，边缘降落和角落降落实验都要进行。对于所有旋转降落，测试从毛重或最大尺寸推出的最低降落高度时，应用下面的测试水平。

Gross Weight, lb (kg) or Maximum Drop Height, in. (mm) Assurance Level

Dimension, in (mm) I II

over 100 to 250 (45 to 113) or 30 (762) 24 (610)

over 60 to 66 (1524 to 1676)

over 250 to 500 (to 227) or 24 (610) 18 (457)

over 66 to 78 (to 1981)

over 500 to 1000 (to 454) or 18 (457) 12 (305)

over 78 to 90 (to 2286)

over 1000 (over 454) or 12 (305) 9 (229)

over 90 (2286)

注意：对于小型容器，在角落或边缘降落时不可能达到理想的降落高度，升高角落或边缘直到容器在其平衡点，然后释放容器，降落到目的角落或边缘。

（4）集装箱，机箱和单元化货物-侧面压

注意只可在分配周期18中第二操作流程才可进行此测试。测试须依据测试法 D880中方法 B进行。也可依据测试法D4003中方法B进行，使用短期程序调节器并假定恢复系数为0.0且总速度变化值与指定冲击速度相等。测试中所需设备应由承包商选择。确保等级Ⅰ中要求：冲击速度应为7.3 ft/s（2.23 m/s）。每一侧面（包括底面）的侧面压需小于9.5 ft（2.9 m）。放置4×4 in.（100×100 mm）横木接触单元货物下沿，可作为评估单元化货物以及可卸集装箱的一种冲击压。

（5）集装箱，机箱和单元化货物-吊物操作

为达到确保等级Ⅰ评估集装箱，机箱和单元化货物的起吊操作须依据测试法D6055中方法 F进行。注意此测试只可在第三操作流程中才可进行。

A1.3 仓库或车辆堆积-参考章节11，目录B-仓库堆积以及目录C-车辆堆积。

A1.4 低压（高海拔）危害：

A1.4.1 本计划的制定主要用于某些货物采用特定运输方法所出现的低压状况，例如航空或通过陆路经过高山隧道。此测试用于某些对低压环境敏感的货物，例如密封易变性非疏松货物，贮液缸或包装疏松货物等都可能受低压环境的不良影响。

A1.4.2 对于增压的航空运输，须对货物在测试法D6653中所述压力条件下进行测试。对于非增压的航空运输，采用4572 km（15000 ft）作为期望海拔（相应标准大气压为 57.2 kPa或8.3 psia），维持时间为60 min.

A1.5 环境危害：

A1.5.1 参考章节16，目录H-环境危害。

A1.6 未固定装载振动

A1.6.1 此测试的要求及方法主要是测试大量或少量负载时货物对在运输过程中对反复冲击的抵抗能力。测试要求及方法中说明振幅，方向以及反复冲击周期。

A1.6.2 按照如下要求及方法进行测试：

测试法D999，方法 A1或A2

条件-参考章节6

特殊说明-采样时间按如下设置：

（1）为达到确保水平Ⅰ和Ⅱ，对于单元化货物和集装箱（有滑动装置）底部采样时间为2小时，对于其他在运输中可能多取向的集装箱，则每三个相互垂直的货物采的用时间为1小时。

（2）为达到确保水平Ⅲ，每间隔15分钟对集装箱底部进行测试，同时每7.5分钟对相邻两边进行测试。

A1.7 车辆振动

A1.7.1 此测试的要求及方法主要用于测试货物对运输过程中的非确定性振动的抵抗能力。

测试方法-参考MIL-STD-810F。

条件-参考章节6.

A1.7.2 进行9小时的非确定性振动测试采用如下PSD（功率频谱密度）。进行垂直振动测试时需在垂直振动装置上运动3小时。

A1.7.2 用PSD（功率谱密度）进行如下所示为时9小时的随机振动试验。在垂直运动振动机上进行为时3小时的垂直振动试验。在水平运动振动机上进行每一个轴为时3小时的横向和纵向振动试验。

垂直横向纵向

频率 Hz PSD,

g2/Hz

频率

PSD,

g2/Hz

频率

PSD,

g2/Hz

10 0.01500 10 0.00013 10 0.00650

40 0.01500 20 0.00065 20 0.00650

500 0.00015 30 0.00065 120 0.00020

1.04 g rms78 0.00002 121 0.00300

79 0.00019 200 0.00300

120 0.00019 240 0.00150

500 0.00001 340 0.00003

0.204 g rms500 0.00015

0.740 g rms

A1.7.3 用某种方式把试样安装在振动机的表面，进行垂直运动测试动态模拟

生命周期事件。通过使用两个或两个以上的肩带把试样固定在振动机表面的直角上，进行横向和纵向运动试验，收紧机器的表面，以防止运动。建议使用配有棘轮带的I-螺栓以限制装置。

附录

（非强制性的信息）

X1. 示例测试计划

X1.1 下面的示例用于说明这种做法的用法：

X1.2 示例A——测试封装商用产品。在托运人的路线中，首先考虑货物的适当价值和数量。测试不能损害产品，并且软件包必须处于良好状态。存储和装运时，纤维板包装的产品重160lb(73kg),48in;长1.2m,20in;宽0.5m,24in;高0.6m, 堆叠2高托盘。客户商店托盘在地板上负荷为2。该产品不支持任何负载。

X1.2.1 步骤1，确定货运单位——进行测试的货运单位是一个典型的托盘负荷。

X1.2.2 步骤2，建立保证级别——根据货物的价格和容积，确定为保证级别II。

X1.2.3 步骤3，确定合格的验收标准

级别II：

标准1——无产品损坏。

标准2——所有软件包保持销售状况。

X1.2.4 步骤4，选择测试方案——DC–6将用于配有托盘的装运卡车上。

X1.2.5 步骤5，写测试计划：

序列试验方案试验方法分级

1 A装卸机械 D6055 方法 A 拿起，围绕测试的运输，卸载，5个周期

D880 程序B 横向影响四面，4.0 ft/s (1.22 m/s)

D6179 方法C 旋转下降, 一个影响两种截然相反的基地边缘6英寸(0.152m)

2 D层叠式振动 D4728 “卡车”私营部门的个人资料, 0.52g rms,持续180分，负载堆叠

top.A

3 A装卸机械 D6055 方法 A 拿起，围绕测试的运输，卸载，5个周期

D880 程序B 横向影响四面，4.0 ft/s (1.22 m/s)

D6179 方法C 旋转下降, 一个影响两种截然相反的基地边缘6英寸(0.152m)

4 B仓库堆垛 D642 压缩托盘负荷到2880磅(12800N) F=4.5

A替代振动测试配置，1:测试2充分托盘负荷高，或使用自重荷载模拟上层托盘负荷，2：测试一个自重荷载480英镑的容器以模拟在容器底的负载堆叠。

X1.2.6 步骤6，选择测试样品——选择有代表性的样品。

X1.2.7 步骤7，条件样品——根据步骤D4332,条件设为：温度为23±1°C, 相对湿度为50±2%。

X1.2.8 步骤8，执行测试——根据步骤5中的测试计划执行测试，正如参考性ASTM标准和每个测试方案的特别指南中指示的一样。

X1.2.9 步骤9，评价结果——检查产品和包装，以确定是否达到可接受的标准。

X1.2.10 步骤10，文件测试结果——按照第18款，写了一份报告，包括所有详细的步骤。

X1.3 示例B——产品的测试与示例A中的是一样的，除了产品将通过LTL分装系统单独运输外，且没有储存多个集装箱高。此外，该软件包内部四面覆盖不超过12英寸（ 0.3米），且没有托盘和刹车。

X1.3.1 步骤1，确定货运单位——用于测试的货运单位是一个软件包。

X1.3.2 步骤2，建立保证级别——根据货物的价格和容积，确定为保证级别II。

X1.3.3 步骤3，确定合格的验收标准

级别II：

标准1——无产品损坏。

标准2——所有软件包保持销售状况。

X1.3.4 步骤4，选择测试方案——DC–3将被用于这个软件包装运，通过LTL汽车运输。

X1.3.5 步骤5，写测试计划：

编号测试进度测试方法标准

1 A操作指南 D5276 一次跌落在顶部，两次跌落在临近的底部边缘，两个跌落在底部对角，

一个跌落在底部，落差7英寸（178mm）

2 D 叠加振动 D4278 货车PSD轮廓，0.52g rms,每个相邻面和顶部有永久负荷的底部

60min，负荷重等于每D4169计算得到。

3 F 任意荷载振动 D999 底部20min，每个临近面10min

方法A1或A2

4 J 集中碰撞 D6344 在包裹的每个侧面集中碰撞

5 A操作指南 D527

6 一次跌落在垂直边，两个跌落在邻面，一个跌落在顶角，一个跌落在

相邻顶边，落差7落差7英寸（178mm）. 一个跌落在底部，落差14英

寸（355mm）.

X1.3.6 步骤6，测试样品选择—选择有代表的样品

X1.3.7 步骤7，环境样品—根据惯例D4332，温度23±1℃，相对湿度50±2%

X1.3.8 步骤8，执行测试—依据参考的ASTM标准和每种测试进度表中特殊指示中指定的步骤5的测试计划进行执行测试。

X1.3.9 步骤9，评估结果—检测产品和包裹看是否负荷接受标准。

X1.3.10 步骤10，测试结果公文—根据18部分写一篇覆盖详细步骤的报道。

用分配循环2

X2.1当预计的分配循环很容易理解而其他循环即DC-3到DC-18不能充分表达时DC2就被应用。可以通过几种渠道理解分配，包括:用合适的仪器对环境的测定，在分配中多种有害成分的认真观察；对权威信息的参考；产品损坏报告；或这几种的结合。

X2.2 DC-2的使用者在制定一个准确反映预期的分配的测试计划时有完全的灵活性。这包括目前在8.2中所叙述的适用于任何分配循环的改变针对每种危害元素的测试进度表之间的安全标准的能力。当经验显示它更负荷世纪情况时，DC-2也赋予了修改一个测试进度表中的测试标准或其他细节的能力。

X2.2.1一下假设的例子说明了这种灵活性的有用性

X2.2.1.1 例1-通过对两层高装载量拖车从制造商到顾客的出货的航运两端处理过程的彻底研究表明：装载量的两面并没有受到很大的撞击，仅端部受到；底部边缘也很少有多余一次的负载旋转跌落；由制造商操作的小量吊运和由顾客操作的适量吊运；制造商和顾客都不进行货物储存或堆积。

（1）DC-2的使用者制定了一个包括在分配循环开始和末尾进行了修改的机械搬运进程表而不含一个压缩测试的测试计划，如下：

编号进度测试方法测试细节和标准

1 由制造商操作的 D6055 加速，沿测试路线运输

改进A 方法A 减速3次

D880 以4英尺每秒的速度减小对装载程

序B 量每端的撞击

D6179 转动下跌，从6英寸处撞击底部

方法C 边缘的一端

2 D-运输叠加振动 D4728 货车PSD轮廓。0.52g rms,为

方法A 期3小时，两负载高度

3 有顾客操作的改进的A D6055 加速，沿测试路线运输

方法A 减速5次

D880 以4英尺每秒的速度减小对装载程序

B 量每端的撞击

D6179 转动下跌，从6英寸处撞击底部

方法C 边缘的一端

(2)比较这个测试计划与应用DC-6的X1.2中的例A,可以发现测试数和强度都有点小。

X2.2.1.2 例2—在消费类产品发货时，随着一个难以接受的通过直接从制造商到消费者的小包裹大量角落受损的报道，一个关于处理和运输的深层次的研究已经完成。随后角落掉落测试揭示了42英寸的掉落足以产生报道的损害的类型，并且仪表化的出货已经证明了一些掉落在那个高度。这些打包的产品重43磅，外围的尺寸是24英寸长*10英寸宽*42英寸深（最终开放32 ECT级箱）。集装箱和内部波纹状包装件提供了压缩的所有支持，并且集装箱正常深的方向上标示着“此方向提起”的箭头。没有关于波纹状集装箱报道的由于过度负荷的损害，并且仪表化的出货证明了这些集装箱在运输过程中几乎常常在正常深的位置（垂直42英寸）。DC-2的使用者发展了一种模拟预计分配的测试计划，如下：

序列进度测试方法测试的细节和水平

１修改的Ａ—Ｄ５２７６如表１０.２.３

由托运人和运营周期分布的第一

商操纵句所描述的，从

六个方向２１英

寸高进行掉落试

验。

２Ｃ－在卡车上堆放Ｄ６４２对６４２磅进行压

缩测试（Ｍ＝１０

磅每立方英尺，Ｈ

＝１０８英寸，Ｆ

＝７）

３ F-减轻负载振动Ｄ９９９在底部４０分钟

Ａ２

４ E-卡车振动Ｄ４７２８在底部１８０分钟

有效值０.５２

克

５修改的Ａ－由Ｄ５２７６如表１０.２.３周

接受者和转运者期分布的第二句所

操作的描述的，在五个方

向从２１英寸高掉

落试验。在最可能

受损伤的角落从４

２英寸处掉落一次

（１）对DC-3应用的X1.3例二进行比较，这些测试计划的安全水平在一连串的测试项目中变化，掉落测试高度比任何列在与运载重量相关的表１０.２.３中的要高很多，压缩强度可由１０８英寸高的全挂车检验（并非５４英寸高），以及振动测试仅仅在一个方向进行，而不是三个。

包装完整性试验报告

包装完整性试验报告产品名称：申报人：

一、目的验证xxx包装的完整性，确定在其运输储存条件下不会对其主机造成任何影响，保证使用者的安全和临床应用中检测的准确性。二、包装结构申报产品采用三层包装，最内层为塑料薄膜，主要目的是为了防水、防潮；最外层为纸质包装箱，起方便运输与基本防护作用；中间层为泡沫，起缓冲作用，产品的运输、贮存条件应符合包装上的标识要求。包装示意图如下：包装尺寸说明：包装上壳 227*127*60 厚度为3MM，材质瓦楞。包装内衬 213*113*48 材质为EVA。包装下壳?220*120*57厚度为3MM，材质瓦楞。包装运输标志:

三、包装件分类包装件按照包装件重量和包装形式分为以下三类：四、运输包装件标示如果有加工接缝，标识人员正对包装箱接缝处一侧，使接缝处于标识人员右侧，标识原则如下：面的标识方法：正常放置，顶面为1面，底面为3面，右侧面标识为2面，左侧标识为4面，正对标识人员的端面为5面，对面为6面；棱的标识方法：棱的标识方法采用构成该棱的两个面的标号进行标识，例如面1和面2相交构成的棱标识为棱1-2；角的标识方法：角的标识方法采用构成该角的三个面的标号进行标识，例如面2、面3和面5相交而成的角标识为角2-3-5；如果没有加工接缝，将包装箱含有最短边的任意一面正对标识人员按照上述方法进行标识。如图所示：五、试验项目及方法、跌落试验、试验目的为了验证产品在搬运期间遭到跌落后产品性能的稳定性。、试验条件 a、跌落表面应该是混凝土制成的平滑、坚硬的刚性表面； b、跌落区内有无杂物，确保跌落范围内地面清洁；、跌落高度

包装运输测试介绍

包装运输测试提到包装运输测试，就不得不提ISTA这个名词了。ISTA全称为（International Safe Transit Association）即国际安全运输协会的简称，它致力于运输包装的研究，并协助开发有效包装，以提高产品的运输包装安排性能。ISTA测试程序的运用，能够降低产品在运输流通环境中的损坏和风险。ISTA是包装测试和认证的先驱领跑者，已有60余年的历史，今天它依然是行业的领跑者。IST成员包括负责生产和运输产品的托运人，负责运输的承运人，提供包装材料和服务的公司组织，以及包装检测实验室。该机构发布了一系列的标准以及测试程序和测试项目等文件，作为对运输包装的安全性能进行评估的统一依据。下面是ISTA根据产品尺寸和重量进行的测试要求：任意运输方式，单件包装重量≤ 150 lb（68 kg）重量> 150 lb（68 kg）基本测试要求1A 1B 固定位移振动及冲击 1C 1D 抗压处理，固定位移振动或随机振动及冲击 1G 1H 随机振动及冲击 2A 2B 气候环境处理，抗压，固定位移振动或随机振动及冲击小包裹递送模式，单件包装测试包装类型基本测试要求 3A 重量≤150 lb（70 kg）的小型，标准型，扁平型及细长型包装气候环境处理(可选)，冲击及随机振动（加载及不加载） 2D 扁平型包装固定位移振动及冲击 2E 细长型包装固定位移振动及冲击任意运输方式，组合成一整体的包装(多为一个或多个产品或包装固定在一卡板上) 测试包装类型基本测试要求 1E 组合型包装垂直振动或随机振动及冲击 3E 组合型包装气候环境处理(可选)，抗压，随机振动及冲击其他测试包装类型基本测试要求 2C 单独家具包装气候环境处理(可选)，加载随机振动及冲击 3F 非组合型，从运输中心到零售点，重量< 100 lb（45 kg）气候环境处理(可选)，抗压，随机振动及冲击测试完成后通常是看外包装和产品在外观上是否有损害，如果客户有特殊要求的话，也可以附加一些功能性的检查。目前在国内能做此类测试的机构如: SGS深圳材料实验室等。通常能够进行第三方测试的机构都要获得ISTA颁发分认可证书，如下：测试仪器介绍：液压随机振动台正旋垂直振动台

GBT4857包装运输包装件压力试验方法

GB/T4857包装运输包装件压力试验方法本标准等效采用国际标准ISO2872-1985《包装—完整、满装的运输包装件—压力试验》。 1主题内容与适用范围本标准规定了对运输包装件进行压力试验时所用试验设备的主要性能要求、试验程序及试验报告的内容。本标准适用于评定运输包装件在受到压力时的耐压强度及包装对内装物的保护能力。它既可以作为单项试验，也可以作为一系列试验的组成部分。 2引用标准 GB/T4857.17包装运输包装件编制性能试验大纲的一般原理 GB3538运输包装件各部位的标示方法 GB/T4857.2包装运输包装件温湿度调节处理 GB/T4857.18包装运输包装件编制性能试验大纲的定量数据 3试验原理将试验样品置于试验机两平行压板之间，然后均匀施加压力，记录载荷和压板位移，直到试验样品发生破裂、或载荷或压板位称达到预定值为止。 4试验设备 4.1压力试验机压力试验机用电动机驱动，机械传动或液压传动，压板型式要能使一个或两个压板以10±3mm/min 的相对速度进行匀速移动，对试验样品施加压力。压板应平整，当压板水平放置时，板面的最低点与最高点的水平高度差不超过1mm；压板的尺寸应大于与其接触的试验样品的尺寸，两压板之间的最大行程应大于试验样品的高度。压板应坚硬，当把试验机额定载荷的75%施加在压板中心的100mm×100mm×100mm的硬木块上时，压板上任何一点的变形不得超过1mm。此木块应有足够的强度承受这一载荷而不发生破裂。下压板须始终保持水平，在整个试验过程中，其水平倾斜度要保持在千分之二以内。上压板应牢固地安装并且在整个试验过程中，其水平倾斜度应保持在千分之二以内；或者上压板中心位置安装在一个万向接头上，使其能向任何方向自由倾斜。 4.2记录装置记录装置所记录的载荷误差不得超过施加载荷的±2%。压板的位移误差为±1mm。 5试验程序 5.1试验样品的准备按GB/T4857.17地规定准备试验样品。试验样品的数量一般不少于3件。 5.2试验样品各部位的编号按GB3538的规定，对试验样品各部位进行编号。 5.3试验样品的预处理按GB/T4857.2的规定，选定一种条件对试验样品进行温湿度预处理。 5.4试验时的温湿度条件试验应在与预处理时相同的温湿度条件下进行。如果达不到相同，也应尽可能在与之相接近的温湿度条件下进行试验。 5.5试验强度值的选择按GB/T4857.18的规定选择试验强度值。 5.6试验步骤 5.6.1平面压力试验 5.6.1.1记录试验场所的温湿度

运输包装件可靠性测试标准及常见试验

运输包装件可靠性测试标准及常见试验广州广电计量检测股份有限公司杜亚俊收集整理运输包装件试验标准 GB/T 4857系列标准 ISO 2234: 2000 运输包装件静载荷堆码试验 ISO 12048: 1994 运输包装件压力试验和采用压力试验机的堆码 ISO 2247: 2000 运输包装件正弦定频振动 ISO 8318: 2000 运输包装件正弦变频振动 ISO 13355: 2001 运输包装件随机振动试验 ISO 2244: 2000 运输包装件水平冲击试验方法 ISO 2248: 1985 完整、满装的运输包装件跌落试验 ISO 8474: 1986 运输包装件浸水试验 ISO 8768: 1987 运输包装件倾翻试验方法 ISO 2876: 1985 运输包装件滚动试验 ISO 2875: 2000 运输包装件喷淋试验 ASTM D642 - 00 运输包装件压力试验 ASTM D4577 - 00 恒定载荷下包装容器抗压试验方法 ASTM D999 - 01 运输包装件振动试验 ASTM D4728 - 95 运输包装件随机振动标准 ASTM D880 - 97 运输包装件冲击试验 ASTM D4003 - 98 运输包装件可控冲击试验 ASTM D951 - 99 运输包装件喷淋试验 ASTM D5276 - 98 运输包装件自由跌落试验方法 ASTM D5487 - 98 运输包装件垂直冲击ASTM D6055 - 96 机械搬运试验ASTM D6179 - 97 野蛮装卸试验 ASTM D4169 ISTA系列标准运输包装件常见试验夹持试验

包装运输安全

Q/VB 0906026-2003 前言本标准依据国际安全运输学会（ISTA）的安全运输检测程序的规定进行编制。因我集团生产产品为家电产品，本标准中只涉及到ISTA测试程序的Part 1A “Performance Test for Individual Packaged-Products 150lb(68.2kg) or less”和Part 1B “Performance Test for Individual Packaged-Products Over 150lb (68.2kg)”测试程序。本标准适用于产品包装性能的检测及评价，也适用于对可供选择的不同包装方式的包装性能的测试、对比、选优。本标准由威士技术中心负责起草。本标准主要起草人：

威士电器（青岛）有限公司企业标准包装运输安全试验规范Q/VB 0906026-2003引言本标准适用于产品包装性能的检测及评价，也适用于对可供选择的不同包装方式的包装性能的测试、对比、选优。本标准对产品运输的环境，如潮湿、挤压或其他不可知因素，未进行考虑和包含。 1目的范围本标准规定了用于家用电器产品包装的性能测试程序和方法。本标准不包括手机、计算机主机等特殊产品包装的性能测试程序和方法。 2分类根据质量的不同，可将包装物分为A类包装物、B类包装物两种。 3试验要求根据包装物分类的不同，试验要求和方法可分为两种试验要求。 3.1 A类包装物试验要求：测试方法包括振动试验和跌落试验两部分。 3.1.1 振动试验 3.1.1.a 在开始测试前，首先需要按照下列程序确定测试包装物的面、楞和顶点。威士电器质管部2003-xx-xx批准 2003-xx-xx实施

密室逃脱计划书

密室逃脱计划书一、项目介绍真人密室逃脱，打破了电脑游戏的局限和束缚，原汁原味的展现了密室的精髓，让玩家能过通过自己的双眼和双手，经过逻辑思考和观察力，不断的发现线索和提示，最重要的是团队的合作，能够顺利的逃脱。整个过程充满了未知性和不确定性，在紧张的场景氛围中，真正的融入到故事背景中去，这是电脑游戏所无法提供的乐趣。真人密室也是在2011年才在国内正式起步，相较于国外已经成熟的体系，还未完全被大众所接受。2011年9月20日，第一家主营真人密室逃脱的俱乐部，在杭州正式成立。据可靠统计，全国目前已经有超过500家以上真人密室逃脱俱乐部，其中以北上广三地发展最为迅速。福州地区2013年3月左右，开始出现第一家真人密室逃脱俱乐部。我们的密室逃脱俱乐部名为八度空间，于2013年5月开始经营，属于福州地区比较早的密室商家。二、市场分析 1.市场前景分析：我们都是生活在平静生活中的普通人，每天重复着相同的事情，毫无生机。即便有着看电影、唱K、泡吧等种种休闲活动，但是对于追求新鲜的年轻人来说，闲暇时间还是显得越来越乏味。而要脱离这种提不起劲的困境，逐渐兴起的真人主题密室逃脱无疑会是一个最好的选择。密室逃脱实体游戏项目，既好玩刺激，又可以让每个体验者在游戏中充分调用智慧和体力，享受酐畅淋漓的畅快感觉。据调查，福州2010年人口711万，现在福州的密室逃脱有6家（有实力），一年的订单数为22100个，票价35左右。和福州的土地面积差不多大小的洛阳和北京，与之比较，洛阳和北京的密室逃脱比福州早一年开始，2010年洛阳人口680万，现在洛阳一年的订单数为27200个，但是只有一家的密室逃脱（有实力），为寡头市场。2012年北京人口2069万，现在北京一年的订单数为49000个，票价70元，11家密室逃脱。福州与洛阳比较：店铺越多，接收客源面积越大，订单数越多。所以福州的未来市场的需求量为增幅状态。福州与北京比较：价钱越贵，订单数越少。所以福州的未来市场的需求量为增幅状态。注：以上数据来源于美团网和中国知网，店铺收入不单单来源于网络的团购，还有其他收入，所以这只是代表部分的收入，所以当做消极悲观者的眼光来看待市场的需求量也是为增幅状态。作为一个新兴行业，它的市场是还没有饱和的，你的质量比别家的好，有吸引力，客源量就会增加。结论：2014年起，至少一年，市场的需求量为增幅状态。 2.与传统娱乐项目对比的优势 ①体验刺激或许过山车的尖叫只是生理上的一种释放，但是主题密室逃脱却能够从心理上让体验者感受刺激。各种精心布置的主题场景，暗含玄机的种种物品，还有与场景相配的音乐，这些都能够让体验者产生一种身临其境的感觉，从而可以更快地融入密室逃脱当中。当然，情节悬疑也是好玩的密室逃脱中一个重要影响因素。只有环环相扣的故事情节以及层层迭进的线索，才能够带动体验者更充分地享受推理和逃脱的过程。 ②高科技力挺密室逃脱要做得好仅仅依靠故事情节和环境布置就太单薄了，高科技产品的使用也是使密室逃脱更加真实的一个诀窍。运用高科技物理机械和电子幻灯制造悬疑的场景气氛，炫酷的室内特技效果让场景显得更加逼真，而红外线、夜视仪等道具的使用也充分调动了体验者的紧张感和积极性。这些高科技的使用让密室逃脱不仅仅只是一个游戏项目，还成为一场科技产品展示的体验与经历。 ③价值无限如果只将其当作是一个娱乐项目未免有点太低看真人密室逃脱了，因为在整个的逃脱过程当中，除了让体验者感受刺激和悬疑以外，还考验了每个体验者的智力、耐性以及良好的团队协作力。只有将团队中每个人找到的线索结合起来，才能够找到正确的出路。当然，这中间也需要有人指挥，有人配合，一旦团

ISTA 2A 包装测试标准

2A2004≤150lb(68kg)包装产品 ISTA2系列是ISTA，国际包装产品性能试验领域的权威，你的运输包装的联盟。部分模拟性ISTA2系列是将ISTA1系列（非模拟整体性能试验标准）的基础试验原理和ISTA3系列（全能试验标准部仿真试验）的高级试验原理相结合。 2检查包装及产品承受引述危害的能力； 2但不是实际运输危害环境的模拟； 2并且不一定遵循运输公司的包装规则要求。若适当地应用，ISTA试验标准将提供下列明显的收益： 2缩短包装开发的时间及增强产品投放市场的信心； 2降低产品破损及遗失率，保护产品利润； 2经济地平衡物流成本； 2客户满意并且生意兴隆不断。试验标准分为3部分：概述，试验和报告 2概述部分提供在进入实验室前所需的基本常识； 2试验部分提供在实验室内进行试验的具体程序； 2报告部分列出所需要记录的数据以向ISTA提交试验报告。ISTA试验标准使用两套单位体系：英制（英寸-英磅）及国际SI（米制）。除在某些表格里分别标列外，此试验标准一般先表列英制（英寸-英磅），米制标列在括号里。 2任个单位体系都可作为标准单位，但是， 2选择的标准单位必须在此试验中前后保持一致； 2单位换算保留两位有效数字；2两套单位系统不完全相等。重要声明：开始试验前，必须完整的阅读并理解全部标准的内容。

2A程序概述前言试验标准2A是用于单一包装产品的局部仿真性能试验标准。 2可用于评估以包装产品的性能。 2可用于比较不同的包装及产品的设计性能。 2可以对国际运输包装产品进行评价。 2包装和产品应作为一个整体而不应作为分开的两者来考虑。 2可能不包括某些运输条件，如潮湿，大气压力，或非正常搬运作业。对于不同的运输条件或满足不同的试验目的，选用其他ISTA试验标准可能更合理。具体建议： 2若试验小件快递运输的包装产品，应考虑采用ISTA整体模拟性能试验标准3A。 2其他资料参考选择及使用ISTA试验标准及试行方案指南。2005年国际安全运输协会版权所有。 I 2A程序概述范围试验标准2A适用于试验不超过150lb(68kg)的单一包装产品的运输试验。例外：对于重量超过100磅（45公斤）堆放在一可见滑板或托盘上的单一包装产品，应根据试验标准3E进行试验。产品破坏允许运输者在试验前需确定下列几点：限度及损失许 2产品损坏包括哪些方面？可范围 2如果可以，产品破损的允许限度是什么？ 2试验结束后决定产品状况的正确方法，以及，2试验下结论时判断可接受的产品包装状况；对于有关此决定过程的其它资料请参阅选择及使用ISTA试验标准及试行方案指南。注意压缩试验在下结论时： 2包装箱在堆码试验中出现破损，则判定包装箱没有通过试验，如果2包装件在流通过程中可能仓储堆码的时间多于24h。 2若包装件仓储堆码时间不多于24h，允许包装箱在堆码试验中出现破损，且2所有的试验在得出结论时，产品破损不能超出产品破损的允许限度，且2根据以上两种情况确定外包装可接受的条件。对于有关此决定过程的其它资料请参阅选择及使用ISTA试验标准及

小游戏----密室逃脱

活动名称：大班数学探索活动----密室逃脱设计思路：偶然的机会听孩子们分享自己玩游戏的经验，发现他们对比较有挑战性的游戏如密室逃脱闯关等非常感兴趣，于是，我就想：能不能用游戏这样一个载体，将数学这一学科的某些知识呈现在里面？于是，我就按照自己的理解，把生活中常见的物品分成几个层次：将游戏材料有的散点状放置，有的向不同方向有序排列，有的重叠排列等，投放到科学探索区内，观察幼儿的游戏情况。在幼儿操作材料过程中，我发现他们数数时的方法、速度、能力等都有异同，因此，我梳理了幼儿的一些数数经验，结合大班幼儿的年龄特点，生成了本次活动。活动目标：1、在幼儿观察、比较、推理中，尝试通过操作材料，探索可以将物品数正确的方法。 2、仔细倾听同伴的想法，乐意分享观察方式。活动准备：幼儿操作卡（每人2张）、PPT4张、笔、夹子、照片。活动过程： 1、呈现密室，激发幼儿兴趣：了解幼儿数数的能力。出示PPT1，谈话引出课题 1、讲解密室逃脱游戏规则。师：今天，老师带你们玩密室逃脱，你知道这个游戏怎么玩吗？师讲解游戏规则：密室逃脱就是我们进入房间，通过数房间里各种物品的数量来推算出房门的密码，从而打开房门，逃出密室。 2、报数游戏：让幼儿数数接龙。师：清点人数完毕，请你们摆一个最漂亮、最帅气的姿势跟老师们打个招呼，不然，待会出不来可能没有人来救你。 3、谈话：你能数到几？师：刚才集体报数完全正确，现在，我问问小朋友，你最多能数到几？我说一个数字，你接着往下数，往下数（）个数。（教师一方面关注幼儿数数是否正确，另一方面关注幼儿从十位数数到百位数数的能力，同时，观察其他幼儿，聆听每个幼儿的数数情况。）师：小朋友们都能数到很大的数，真了不起！但你们数数的正确性怎么样呢？老师会在游戏中检查你们的本领。 2、进入密室：探索正确数数的方法。第一环节：来到密室一：出示PPT2 师：我们已经进入密室，现在，赶紧来找找怎打开房门的密码。（引导幼儿找到门上的密码锁，通过寻找密码打开锁从而逃出密室。）密码锁提示我们找哪些物品？ 1、幼儿完成相应操作卡，正确数出PPT上相框、靠枕、猫及红花的数量。师：密码锁提示我们：要仔细找找密室里有几幅相框？靠枕有几个?猫有几只？红花有几朵？把你观察到的结果记录在对应的空格里，不会写数字的用圆点代替。（教师重点关注猫和红花的记录情况） 2、幼儿交流自己的观察结果。教师及时提升幼儿表达的数数要领： A、一起告诉我，相框有几幅？靠枕有几个？师总结：东西比较少，数起来很方便； B、数猫可就不简单了，请您告诉我，你数到有几只猫？你在哪里找到了第×只猫？师总结：要把东西数清楚是需要讲究方法，要从上到下、从左到右、从前到后，只要按照一定的顺序就能数清楚。（教师要重点关注幼儿的表达，如方位是否正确，语句是否完整，还要关注幼儿数猫的方法） C、这里的花特别多，你是怎么数的？你是怎么数的？黄花能不能数进去？引导幼儿说出2个2个一起数的规律。师总结：数东西的时候，不但要讲究顺序，而且要仔细看清楚题目，

包装、运输解决方案.doc

货物的包装、运输方案本次投标主要是弱电系统的设备、材料、软件的供应、安装、调试、技术服务，直至验收合格。因此我们需要建立一套完整的包装、运输方案，并形成文件并加以实施。一、设备的包装与标记由于本工程中大部分是电子产品，因此设备材料必须用新的坚固的木箱进行包装并采取防潮、防雨、防锈、防腐蚀、防震动及防止其它损坏的必要保护措施，从而保证货物能够经受多次搬运、装卸及长途运输。根据设备在装卸、运输上的不同要求，应在包装箱上显著地标明“轻放”、“勿倒置”、“保持干燥”等字样以及其它国际国内运输中通用的标记。对于重量为二公吨或超过二公吨的合同货物，还应在包装箱上标明重量、重心和挂钩位置。所有发出的货物，均在每一包装箱或货物的适当位置用不可擦除的油漆和明显的中文字样作出以下标记：合同号：装运标志：收货人：目的地：件数：共件第件毛重/净重(Kg)：尺寸(长×宽×高 cm)：货物名称：包装箱号：在货物的每件包装中都应附有下列单据： A.设备装箱清单； B.测试报告； C.产品合格证书； D.使用说明书； E.保养、维护等资料；

F.提供原产地证书； G.报关资料和检验检疫证明。如果使用集装箱运输，应在装箱以前对集装箱的状况进行检查，以确保用于运输货物的集装箱状态良好。集装箱内应备有充足的货物支架和包装垫木，以防止货物在集装箱内移动。凡由于对货物包装不当或采取防护措施不充分致使货物损坏或丢失时，我们均按合同的规定负责修理、更换或赔偿。如果因我方在包装和标记方面发生的错误或混淆不清事宜造成货物的误运，我们将承担由此发生的额外费用。二、设备的运输本次工程的交货地点：项目现场 1、工程材料运输的概念本公司根据现代物流管理学，在传统的材料设备运输概念基础上建立了自已的一套物流配送体系。由采购部专职将采购来的设备及材料根据各工地的不同需要、供货量、供货时间、包装形式等制定不同的配送方案。以利用规模优势取得较低的送货成本和较高送货效率。在观念上明确“用户第一，质量第一”的原则。配送的地位是服务，因此本公司时时刻刻从用户的利益出发，在满足业主工程进度需求的基础上，通过制定合理的配送方案以获得最大经济效益。 2、配送工艺流程：由于工程的特点不同，因此配送货的特点是：路线不固定、多用户、多品种、少批量、多批次。因而采购部的配送货主管应根据各个工地的用货时间、货物品种、送货路线，制定合理高效的配送方案。一般掌握的原则是：集中批次、制定合理送货路线、统筹各项目供货时间、合理利用运输工具的空间、选择经济适用安全的运输公司。 3、材料、设备配送过程中的主要作业流程 1）进货作业

化妆品运输包装件性能检测项目及评价方法

化妆品运输包装件性能检测项目及评价方法点击次数：161 发布时间：2009-9-21 17:42:25 化妆品作为一种时尚消费品，不但需要优质的包装材料，以提升其身价，同时也需要在运输中对内包装和产品实施最佳保护。本期“采购与检测”栏目请到上海家化联合股份有限公司包装评估室主任曹晖工程师以上海家化联合股份有限公司对化妆品运输包装件的检测和评价为案例，为我们介绍化妆品运输包装件的性能检测项目及评价方法。曹晖工程师说：“化妆品的运输包装不能简简单单地认为只是几片瓦楞纸板而已，其中蕴含着很深的学问，我们用户企业已经清楚的认识到这一点，相应的我们对纸箱供应商也提出了较高的要求。上海家化联合股份有限公司这些年对化妆品运输包装件的检测积累了很丰富的经验，并形成了一套较为完善的评价体系。”在此，曹晖工程师与纸箱厂读者交流与讨论化妆品运输包装件的性能检测项目及评价方法。时下，化妆产品的包装越来越多样化、新颖化，确保包装精美的产品完好无缺的到达消费者的手中，除了要保证内部产品以及灌装容器无破损外，还要保证外部的销售包装即花盒不因受挤压而变形。这就对我们的运输包装提出了很高的要求，这也就是为什么现代化妆品包装对运输包装的要求越来越高的原因，国家对此也制定了相关的标准。化妆品运输包装的特点在化妆品行业中，因其流通环境及运输手段的特殊性，因此对运输包装的控制较为严格，故有些测试内容不再进行，况且化妆品运输包装有以下几个特点：运输包装均以采用纸箱为主导；包装主要为小尺寸纸箱，有别于电子、家电产品等包装物件；内装物质量轻，一般具有可流动性的特点；以公路运输、集装箱货运为主要运输方式。因化妆品内包装材料的复杂性，包括塑料、玻璃、金属、纸等，所以运输包装的重要性可想而知，面对这些方面，我们的运输包装主要考虑以下几个方面： 2冲击能量的吸收性能 2振动能量的吸收性能

包装测试技术试题(含答案)教程文件

包装测试技术试题(含答案)

名词解释 1.确定性信号：能用数学关系式表达的信号。 2.信号的时域描述及信号频域描述的定义？信号的时域描述：直接检测到或记录到的信号一般是随时间变化的物理量，称为信号的时域描述；把时域描述的信号进行变换，转换成各个频率对应的幅值、相位，称为信号的频域描述。 3.频谱分析：从时域数学表达式转换为频域表达式。 4.非确定性信号：又称为随机信号，是无法用明确的数学表达式表达的信号。 5.谐波性：每条谱线只出现在基波频率的整数倍频率上 6.灵敏度：表征测试系统对输入信号变化的一种反应能力 7.校准曲线：通常用实验方法求得装置输入输出关系曲线，把此曲线叫校准曲线。 8.最小二乘法确定拟合直线：就是该直线与校准曲线间的偏差Bi的平方和ΣBi2为最小.求出斜率S。 9.不失真测试：在测试过程中采取相应的技术手段，使测试系统的输出信号能够真实、准确地反映出被测对象的信息。 10.直线确定拟合直线：用一条通过测量范围的上下端点的直线来表示拟合直线。 11.漂移：测试系统在输入不变的条件下，输出随时间而变化的趋势。

12.系统误差：在相同测试条件下，多次测量同一被测量时，测量误差的大小和符号保持不变或按一定的函数规律变化的误差，服从确定的分布规律。 13.传感器：工程上通常把直接作用于被测量，能按一定规律将其转换成同种或其他种量值输出的器件，称为传感器 14.压阻效应：单晶半导体材料在沿某一轴向受到外力作用时其电阻率发生变化的现象。 15.压电效应：某些晶体材料，在沿着某一方向施加外力而使之变形时，内部就会产生电荷；当外力去掉之后，电荷也随之消失，这种现象称为正压电效应。 16.热电效应：将两种不同的导体A和B连接起来，组成一个闭合回路，当导体A、B两个接点1和2之间存在温差时，两者之间便产生电动势，因而在回路中形成一定大小的电流。 17.接触电势：设导体A、B的自由电子浓度分别为nA、nB，且nA>nB，则导体A将失去电子带正电，B得到电子带负电，在接触处形成了电位差，即接触电动势。 18.温差电势：在一个均匀的导体材料中，如果其两端的温度不等，则在导体内也会产生电动势，这种电动势称为温差电动势。 19.绝对湿度：单位体积气体中所含水蒸气的质量定义为绝对湿度。 20.相对湿度：某一温度下的水蒸气压与该温度下的饱和水蒸气压之比定义为相对湿度。

包装测试方法与标准

包装测试方法与标准 1.为什要做测试？ 1.1.评估易碎产品的包装在运输过程中所承受各种危险的能力。 1.2.提高产品品质及其竞争力，特别是来自世界低成本生产地区的产品 2.有那些包装测试标准及组织： 2.1.ISTA(InternationalSafeTransitAssociation),即国际安全运输协会。是一个国际性的非牟利组织，其前身是NSTA-美国国家安全运输协会，目前在全世界的会员已有数百家知名的货运公司和实验室。它一直致力于协助会员开发有效的包装、方法、后勤系统等，以提高产品的运输包装安全性能，从而防止或减少产品的在运输和搬运过程中遇到的损失。该组织已经发布了一系列的标准以及测试程序和测试项目等文件，作为对运输包装的安全性能进行评估的统一依据。 ★测试标准：IATA-1A,1B,1C,2A,3D,3E,等等。 ★测试标准：NMFTA-Rule181家具包装测试。 ★测试标准：FedEx包装测试. ★测试标准：ASTMD4169,ASTMD5276,等等。 3.使用那些国家标准及测试方法 3.1.ISTA ★测试标准：ISTA-1A1C,2A 3.2.NMFTA ★测试标准：NMFTA-Rule181家具包装测试。 3.3.FedExRev.02/00 ★修改后的FedEx包装测试 3.4.修改后的包装产品运输测试 ★栈板包装测试，修改后的ISTA测试 3.ISTA3A-Modified简介 ISTA3A是给快递系统运输（空运或陆运）的独立包装所设定的普遍模拟测试，测试大概分为四种不同的独立包装类型：标准型包装，小型包装，细长型包装。 4.包装类型定义？ 4.1.标准型包装：除小型及细长型包装以外的产品包装。 4.2.小型包装：体积小于800立方英寸；最长尺寸不大于14英寸；重量不大于10 磅。 4.3.扁平型包装：最短尺寸不大于8英寸；其他两个尺寸为最小尺寸的四倍或四倍以上；体积不小于800立方英寸 4.4.细长型包装：最长尺寸不小于36英寸；其他两个尺寸是最长尺寸的1/5或更小。 5.测试过程 5.1.测量一般纸箱的尺寸：以纸箱外表面为例，尺寸以英寸为单位：长×宽×高（MM/M）长是外围的长边宽是外围的短边高是两端外围之间的距离测量纸箱重量，单位为磅（千克）

运输测试

运输测试 ISTA简介ISTA（International Safe Transit Association），即国际安全运输协会，是一个国际性的非牟利组织，其前身是NST A-美国国家安全运输协会，目前在全世界的会员已有数百家知名的货运公司和实验室。它一直致力于协助会员开发有效的包装、方法、后勤系统等，以提高产品的运输包装安全性能，从而防止或减少产品的在运输和搬运过程中遇到的损失。该组织已经发布了一系列的标准以及测试程序和测试项目等文件，作为对运输包装的安全性能进行评估的统一依据。 1999年初深圳天祥质量技术服务有限公司获得了ISTA的认证，可以提供一系列的运输包装测试和质量评估服务，并可以签发ISTA认可的正式包装运输测试报告。 ISTA的测试程序自1948年第一个美国测试程序手册建立以来，ISTA运输测试程序已成为产品包装专业测试领导者。其设计目的在于协助产品的运输商减少产品在运输及搬运的过程中的损失以达至最小值。ISTA目前有六个系列的测试，主要包括1A，1B，1C，2A，2B，2C，3C，3D，3E等测试程序。基本测试如：1A重量在150磅（68.2公斤）及其以下的经包装完善的产品的振动测试，跌落测试等。2A重量在150磅（68.2公斤）及其以下的经包装完善的产品的环境测试、压力测试，振动测试及跌落测试等。1B重量在150磅（68.2公斤）以上的经包装完善的产品的振动测试，斜面冲击测试等。2B重量在150磅（68.2公斤）以上的经包装完善的产品的环境测试、压力测试，振动测试及斜面冲击测试等。ISTA的包装测试项目介绍包装测试是模拟包装产品在实际运输过程中可能经受各种振动、受压、跌落、冲击、温湿度等环境因素对产品造成的破坏而进行的。考试大小编收集振动测试（以1A为例）：此测试是模拟产品在运输过程中受到的颠簸情况。将受测的样板按标准规定方式的放在模拟运输振动台上，设定振台的频率（以包装箱与振台之间的间隙能自由的通过1/16英寸厚，2英寸宽的金属片为准），振动次数为14，200次。跌落测试（以1A为例）：此测试是模拟包装箱在搬运过程中遇到的坠落、撞击等情况。将受测样板在跌落机上进行10次自由落体测试（包括一角三边六面）或撞击测试，不同重量的包装箱其跌落高度和撞击速度是不同的。如下所示：包装箱重量W（lbs.）跌落高度（inch）冲击速度（ft/s） 0≤W < 21（10Kg）30 （762mm）13 （3.9m/s） 21≤W < 41（19Kg）24 （610mm）11 （3.5m/s） 41≤W < 61（28Kg）18 （457mm）10 （3.0m/s） 61≤W < 100（45Kg）12 （305mm）8.0 （2.5m/s）

密室逃脱相关 (2)

Q1:别人做密室逃脱从大二时，开始接触密室逃脱游戏，到今年寒假一天能玩上三、四次，“既然大家都喜欢，干嘛不自己也开一个呢？”黄皓月介绍，决定开一个“密室逃脱”店，很偶然，也很仓促。5个爱玩密室的女孩当即一拍即合，其中有两个女生已经工作，三个在校生中，黄皓月也即将本科毕业，她还“跨界”选修了金融专业的双学位。三月份，考察江汉路所有密室逃脱店、玩遍40多个主题，敲定店址；四月份，店面装修，自己设计主题、自己安装机关、自己制作装置……； “五一”，新店开张，首日客流量过百，不大的客厅里，挤满了前来“尝鲜”的同龄人。开业的前一天，女孩们都在店里通宵加班，“创业比考研费精力多了，四月份的时候，天天熬夜。”黄皓月告诉记者，开店，比想象中的复杂、琐碎。对于“学霸”的称号，她觉得那是上高中以前的事了，从高二起，一直到现在，她更愿意把自己定义为“学霸班上的玩货”。中考前，黄皓月因成绩优秀，提前保送到当地最好的学校——新洲一中“火箭班”。然而高一的第一次月考，成绩仅排在班上十几名，随后几次月考，更是滑落到二十几名。“我已经很努力了，学习成绩就是上不去。”家长的不理解，老师的不重视，让曾经的“神童公主”的骄傲光环瞬间破碎，从台上最闪亮的“明星”，跌落成台下普通观众，巨大的落差，让她一度“放松”自己，按照自己的意愿学习、生活，成为学霸班上的“另类”。 “其实二十几名已经很好了，至少可以考上武大华科，但那个时候没有人告诉我，我以为自己真的很差。”说到这里的时候，黄皓月的眼中有一丝伤感和落寞，虽然之后成绩时常徘徊在班上倒数几名，但高考总分依然超过一本分数线，考入湖北大学生物科学专业。

ISTA-运输包装测试介绍

广州广电计量检测股份有限公司https://www.wendangku.net/doc/4c5680119.html,/ 消费品的质量和安全性能如何，直接关系到消费者的利益。货物能否在经过长途的运输，经受各种不同的环境条件，并安全无损到达客户手中？这些都是每个买家所关注的问题。如果产品不妥善包装，难免会受损，并产生产品质量和安全问题。因此通过对产品进行运输包装的测试，可以尽早发现问题，以免利益和名誉受损。 ISTA(International Safe Transit Association)，即国际安全运输协会，是一个国际性的非牟利组织，其前身是NSTA - 美国国家安全运输协会，在全世界的会员已有数百家知名的货运公司和实验室。它一直致力于协助会员开发有效的包装、方法、后勤系统等，以提高产品的运输包装安全性能，从而防止或减少产品的在运输和搬运过程中遇到的损失。该组织已经发布了一系列的标准以及测试程序和测试项目等文件，作为对运输包装的安全性能进行评估的统一依据。 ISTA的测试程序自1948年第一个美国测试程序手册建立以来，ISTA运输测试程序已成为产品包装专业测试领导者。其设计目的在于协助产品的运输商减少产品在运输及搬运的过程中的损失以达至最小值。 ISTA目前有六个系列的测试，主要包括1A，1B，1C，2A，2B，2C, 3C，3D，3E等测试程序。基本测试如： ·1A 重量在150磅（68.2公斤）及其以下的经包装完善的产品的振动测试，跌落测试等。 ·2A 重量在150磅（68.2公斤）及其以下的经包装完善的产品的环境测试、压力测试，振动测试及跌落测试等。 ·1B 重量在150磅（68.2公斤）以上的经包装完善的产品的振动测试，斜面冲击测试等。 ·2B 重量在150磅（68.2公斤）以上的经包装完善的产品的环境测试、压力测试，振动测试及斜面冲击测试等。 ISTA的包装测试项目介绍包装测试是模拟包装产品在实际运输过程中可能经受各种振动、受压、跌落、冲击、温湿度等环境因素对产品造成的破坏而进行的。 ·振动测试（以1A为例）：此测试是模拟产品在运输过程中受到的颠簸情况。将受测的样板按标准规定方式的放在模拟运输振动台上，设定振台的频率（以包装箱与振台之间的间隙能自由的通过1/16英寸厚，2英寸宽的金属片为准），振动次数为14,200次。 ·跌落测试（以1A为例）：此测试是模拟包装箱在搬运过程中遇到的坠落、撞击等情况。将受测样板在跌落机上进行10次自由落体测试（包括一角三边六面）或撞击测试，不同重量的包装箱其跌落高度和撞击速度是不同的，如下页图所示：包装箱重量W(lbs.) 跌落高度(inch) 冲击速度(ft/s) 0≤W < 21(10Kg) 30 (762mm) 13 (3.9m/s) 21≤W < 41(19Kg) 24 (610mm) 11 (3.5m/s) 41≤W < 61(28Kg) 18 (457mm) 10 (3.0m/s) 61≤W < 100(45Kg) 12 (305mm) 8.0 (2.5m/s) 100≤W < 150(68Kg) 8 (203mm) 6.6 (2.0m/s)

运输包装件试验报告

运输包装件试验报告一、试验信息 1.1试验对象 Transcutaneous Electrical Nerve Stimulation (TENS)，运输包装件组2组，具体信息：型号：PL-012 尺寸：440×385×285（mm）数量：24个独立包装盒（每箱）重量：14.9kg（每箱）详细说明：运输包装件外箱为KK卡通箱，每个独立包装内部均有缓冲衬垫，外箱为透明胶带封箱，未加打包带。 1.2执行标准 ISO 2234:2000 ISO 2248:1985 1.3试验环境温度：22℃ 湿度：70%RH 气压：106kPa 1.4试验地址深圳市XXX有限公司深圳市XXX区X 试验人：审批人：康艺职位：品质部负责人实验日期：2014-3-1——2014-3-17 备注：本试验为内部试验，仅对实验样品有效。

二、实验准备 2.1试验原理静载荷堆码试验：将试验样品放在一个平整的水平平面上，并在其上面均施加匀载荷。施加的载荷、大气条件、承载时间以及试验样品的放置状态等是预先设定的。跌落试验：提起试验样品到预定高度，然后使其按预定状态自由落下，与冲击台面相撞。 2.2试验设备符合ISO2234与ISO2248要求的水平平面+冲击台。在本公司实验室用开阔的瓷砖地面代替。温湿度箱 2.3标识按运输时包装件的放置方式放置。并按照下图为外箱编号并标识。三、实验过程与要求确定 3.1确定试验项目与强度根据产品特性与运输方式（集装箱水运），结合ISO4180，确定试验项目与强度（见3.2, 3.3）。 3.2静载荷堆码试验将2个运输包装件分组，按照以下要求进行温湿度预处理。组1：预处理温度：-10℃预处理湿度：10%RH 组2：预处理温度：50℃预处理湿度：95%RH 处理时间：72h 将运输包装件(EUT)置于水平平面，1面朝上。加载同样的包装件组在其上方。包装件运输时采用了集装箱，高度约为2.3m，所以堆码高度在不超过2300mm的状态下尽可能多加载包装件组，并静止保持24h。根据本产品尺寸规格，应堆码7层。高度为285×7=1995（mm）。

小游戏----密室逃脱

今天，老师带你们玩密室逃脱，你知道这个游戏怎么玩吗？师讲解游戏规则：密室逃脱就是我们进入房间，通过数房间里各种物品的数量来推算出房门的密码，从而打开房门，逃出密室。 2、报数游戏：让幼儿数数接龙。师：清点人数完毕，请你们摆一个最漂亮、最帅气的姿势跟老师们打个招呼，不然，待会出不来可能没有人来救你。 3、谈话：你能数到几？师：刚才集体报数完全正确，现在，我问问小朋友，你最多能数到几？我说一个数字，你接着往下数，往下数（）个数。（教师一方面关注幼儿数数是否正确，另一方面关注幼儿从十位数数到百位数数的能力，同时，观察其他幼儿，聆听每个幼儿的数数情况。）师：小朋友们都能数到很大的数，真了不起！但你们数数的正确性怎么样呢？老师会在游戏中检查你们的本领。 2、进入密室：探索正确数数的方法。第一环节：来到密室一：出示PPT2

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