带传动1 复习习题
F o r p e s n a u s e o n y s u d y a n d r e s a c h n o f r c m me r c a u s e F o r p e s n a u s e o n y s u d y a n d r e s a c h n o f r c m me r c a u s e 第五章 带传动
重要基本概念
1．失效形式和设计准则
失效形式：打滑、疲劳破坏。
设计准则：保证带传动不打滑，使带具有足够的疲劳寿命。
2．确定小带轮直径考虑哪些因素
(1) 最小带轮直径，满足d 1≥d d min ，使弯曲应力不至于过大； (2) 带速，满足 5 ≤ v ≤ 25 m/s ；
(3) 传动比误差，带轮直径取标准值，使实际传动比与要求的传动比误差不超过3~5%； (4) 使小带轮包角≥?120； (5) 传动所占空间大小。
3．V 带传动在由多种传动组成的传动系中的布置位置
带传动不适合低速传动。在由带传动、齿轮传动、链传动等组成的传动系统中，应将带传动布置在高速级。若放在低速级，因为传递的圆周力大，会使带的根数很多，结构大，轴的长度增加，刚度不好，各根带受力不均等。
另外，V 带传动应尽量水平布置，并将紧边布置在下边，将松边布置在上边。这样，松边的下垂对带轮包角有利，不降低承载能力。
4．带传动的张紧的目的，采用张紧轮张紧时张紧轮的布置要求 张紧的目的：调整初拉力。
采用张紧轮张紧时，张紧轮布置在松边，靠近大轮，从里向外张。因为放在松边张紧力小；靠近大轮对小轮包角影响较小；从里向外是避免双向弯曲，不改变带中应力的循环特性。
精选例题与解析
例5-1 已知：V 带传递的实际功率P = 7.5 kW ，带速 v =10m/s ，紧边拉力是松边拉力的两倍，试求有效圆周力F e 、紧边拉力F 1和初拉力F 0。
解题注意要点：
这是正常工作条件下的受力计算，不能应用欧拉公式； 解： 根据： v F P e ?=
得到：
75010
7500===v P F e N
联立： ??
?==-=21
212750
F F F F F e 解得： 7502=F N ， 15001=F N
11252/75015002/10=-=-=e F F F N
例5-2 设V 带所能传递的最大功率P = 5 kW ，已知主动轮直径1d d = 140mm ，转速n 1= 1460 r/min ，包角?=1401α，带与带轮间的当量摩擦系数5.0=v f ，试求最大有效圆周力e F 和紧边拉力
1F 。
解题注意要点：
1．此题是在最大载荷条件下的受力计算，可以应用欧拉公式； 2．题目数据没有q ，故忽略离心拉力qv 2。 解： 带速：=???=
?=
1000
60140
14601000
601
1ππd d n v 10.702 m/s
小带轮包角：443.2180/1401401==?=πα 弧度 有效圆周力：2.467702.10/5000/===v P F e N 联立：
?????=-====?2
.467392.3215.0443.22
11F F F e e
F F e
f v
α 解得：
3.1952=F N ，
5.6621=F N
例5-3 如图所示为一V 带传动，已知：主动轮直径d 2 = 360mm ，从动轮直径d 1 = 180mm ，包
角?=1601α，?=2002α，带与带轮间的当量摩擦系数4.0=v f ，带的初拉力1800=F N ，试问：
1．当从动轮上的阻力矩为20 Nm ，主动轮在足够大的电机驱动下，会发生什么现象？ 2．此时，松边和紧边的拉力各为多少？ 解题注意要点：
1．此题是要求分析是否发生打滑现象。 2．小轮先打滑
解：
(1) 尽管大轮主动，打滑仍从小轮开始 要求传递的圆周力：
222180200002211=?==d T F e N
小轮包角：79.21601=?=α
小轮的临界圆周力： 18211
18021
1
279.24.079.24.00max 1
1=+-??=+-=??e e e e F F v v f f e α
αN 可见：F e ＞F e max ，小带轮发生打滑现象。 (2) 求F 1和F 2
例5-3 图
?????=-====?182
053.32179.24.02
11F F F e e
F F e
f v
α 解得： F 1=271 N ，F 2=89 N 例5-4 图示大传动比V 带传动，小轮为标准V 带轮，d 1 = 140mm ，大轮d 2 = 1000mm ，为光
滑圆柱，中心距a = 1000mm ，带与带轮间的摩擦系数f =0.2，试分析随着传递载荷的增加，打滑首先发生于哪个轮上。
解：
(1) 求小轮和大轮的包角：
=???
??-=??
? ??-=--20001401000sin 2sin 1121a d d γ?5.25
25.21295.25218021801=?=??-?=-?=γα 03.42315.25218021802=?=??+?=+?=γα
(2) 求小、大轮所能传递的最大有效圆周力之比
当量摩擦系数：58.020
sin 2
.0)2/sin(===?f f v
1
1
2110
1max +-=v
v f f e e e F F αα， 1
1
22202m
a x +-=f
f e e e F F αα 将包角和摩擦系数代入上两式，求其比值
则：
50.11
24.21
24.21688.31688.3111122112max 1max =-+?+-=++?+-=f f f f e e e e e e F F v v αααα 可见，小带轮能传递较大的有效圆周力，大轮先发生打滑。
例5-5 如例5-5图所示为一带式制动器，已知制动轮直径D =100mm ，制动轮转矩M = 60 Nm ，制动杆长L = 250 mm ，制动带和制动轮之间的摩擦系数f = 0.4，试求：
1．制动力P
2．当M 反向时所需的制动力又为多少？
解题注意要点：
1．可以利用欧拉公式计算松、紧边拉力； 2．其拉力对轮心之矩与M 反向的边是紧边。 解：
(1) 以制动轮和带为分离体，左侧为紧边。
1200100
6000022=?==D M F e N
根据： ?????=-====?1200
51.3214
.021F F F e
e F F e
f πα 解得：F 2 = 477 N ，F 1 = 1676 N ，
根据制动杆的平衡条件：F 2 D = P L ，解的：
191250
1004772=?==
L D F P N
例5-4 图
例5-5 图
(2) M 反向后，右侧为紧边，则：
670250
100
16761=?==
L D F P N 例5-6 一V 带传动，d 1 = d 2 = 200 mm ，转速n 1= 955 r/min ，传递功率P = 10kW ，单班工作，
载荷平稳。用B 型V 带，带长L d = 1440mm ，由带长引起的附加功率值 3.02-=P ? kW 。查表知：当带速v = 9、10、11m/s 时，单根B 型V 带的许用功率P 0分别为3.6、3.8、4.0 kW 。试问传动需要几根V 带？
提示：α
??K P P P P z ca
)(210++=
解：
计算功率：因单班工作，载荷平稳，取载荷系数K =1，则：P ca = KP = P = 10 kW 带速：
101000
60200
9551000601
1=???=
?=
ππd n v m/s
根据带速v 查得：P 0 = 3.8 kW
因为，d 1 = d 2，传动比 i = 1，则01=P ?，αK = 1， 则V 带根数：
α??K P P P P z ca )(210++=
= 86.25
.310
1)3.008.3(10==?-+
圆整取：z = 3 根。
例5-7 一带式输送机的传动装置如图所示，已知小带轮直径d d1
= 140mm ，d d2 = 400 mm ，运输带的速度V = 0.3 m/s 。为提高生产率，拟在运输机载荷不变（拉力F 不变）的条件下，将运输带的速度提高到V = 0.42 m/s 。有人建议将大带轮直径减小为d d2=280 mm 来实现这一要求。试就带传动讨论这个建议是否合理。
分析注意要点：
分析改变后要求传递的圆周力如何变化；
答题要点：
分析改变后要求传递的圆周力如何变化；
由于运输带上的载荷F 不变，当d d2减小后，运输带速度V 提高了40%，则运输带上的功率P = FV ，也增加了40%，整个传动系统传递的功率都增加40%。
在带传动中，小带轮的直径d d1、转速n 1、V 带的根数z 等均没有
改变，则要求传递的有效圆周力F e = P /v ，随着传递功率的增加也增
大了40%。尽管小带轮包角有所增加，其最大摩擦力不可能增加40%，很可能出现打滑现象。此建议不可行。
从另一个方面讲，在带的型号、小带轮直径、小带轮转速都没有改变的情况下，单根V 带的许用功率P 0没有变化。当要求带传动传递的功率增加40%时，V 带的根数不够。
可行的改进方法：1）将小带轮直径增大40%，d 1=200mm ，以提高带速；2）改用高转速的电动机（如果允许的话，本题目中没给电机转速），将其转速提高40%。
自测题与答案
例5-7 图
一、选择题
5-1．平带、V带传动主要依靠_________来传递运动和动力。
A．带的紧边拉力B．带的松边拉力
C．带的预紧力D．带和带轮接触面间的摩擦力
5-2．下列普通V带中，以_________型带的截面尺寸最小。
A．A B．C
C．E D．Z
5-3．在初拉力相同的条件下，V带比平带能传递较大的功率，是因为V带_________。
A．强度高B．尺寸小
C．有楔形增压作用D．没有接头
5-4．带传动正常工作时不能保证准确的传动比，是因为_________。
A．带的材料不符合虎克定律B．带容易变形和磨损
C．带在带轮上打滑D．带的弹性滑动
5-5．带传动在工作时产生弹性滑动，是因为_________。
A．带的初拉力不够B．带的紧边和松边拉力不等
C．带绕过带轮时有离心力D．带和带轮间摩擦力不够
5-6．带传动发生打滑总是_________。
A．在小轮上先开始B．在大轮上先开始
C．在两轮上同时开始D不定在哪轮先开始
5-7．带传动中，v1为主动轮的圆周速度，v2为从动轮的圆周速度，v为带速，这些速度之间存在的关系是_________。
A．v1 = v2 = v B．v1 ＞v＞v2
C．v1＜v＜v2D．v1 = v＞v2
5-8．在带传动的稳定运行过程中，带横截面上拉应力的循环特性是_________。
A．r = -1B．r = 0
C．0＜r＜-1 D．0＜r＜+1
5-9．在带传动的稳定运行过程中，带截面上的拉应力是_________。
A．不变的B．有规律稳定变化的
C．有规律非稳定变化的D．无规律变化的
5-10．一增速带传动，带的最大应力发生在带_________处。
A．进入主动轮B．进入从动轮
C．退出主动轮D．退出从动轮
5-11. 带传动中，带速v＜10m/s，紧边拉力为F1，松边拉力为F2。当空载时，F1和F2的比值是_________。
A．F1/F2≈0 B．F1/F2≈1
C ．F 1/F 2≈f e 1α
D ．1＜F 1/F 2≈f e 1α 5-12．V 带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了_________。
A ．使结构紧凑
B ．限制弯曲应力
C ．限制小带轮上的包角
D ．保证带和带轮接触面间有足够摩擦力
5-13．用_________提高带传动传递的功率是不合适的。 A ．适当增加初拉力F 0
B ．增大中心距a
C ．增加带轮表面粗糙度
D ．增大小带轮基准直径d d
5-14．V 带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是_________。 A ．带的型号 B ．带的速度 C ．主动轮转速
D ．传动比
5-15．带传动采用张紧装置的目的是_________。 A ．减轻带的弹性滑动 B ．提高带的寿命 C ．改变带的运动方向
D ．调节带的初拉力
5-16．确定单根V 带许用功率P 0的前提条件是_________。 A ．保证带不打滑
B ．保证带不打滑，不弹性滑动
C ．保证带不打滑，不疲劳破坏
D ．保证带不疲劳破坏
5-17．设计带传动的基本原则是：保证带在一定的工作期限内_________。 A ．不发生弹性滑动 B ．不发生打滑
C ．不发生疲劳破坏
D ．既不打滑，又不疲劳破坏
5-18．带传动传动比不准确的原因是_________。 A ．大小带轮包角不等 B ．摩擦系数不稳定 C ．总是存在弹性滑动
D ．总是存在打滑现象
5-19．在V 带传动设计中，一般选取传动比i ≤7，i max 受_________限制。 A ．小带轮的包角 B ．小带轮直径
C ．带的速度
D ．带与带轮间的摩擦系数
5-20．带传动达到最大工作能力时，弹性滑动发生在_________接触弧上。 A ．小轮和大轮的全部 B ．小轮部分和大轮全部 C ．小轮全部和大轮部分
D ．小轮部分和大轮部分
5-21．设计V 带传动时，发现带的根数过多，可采用_________来解决。 A ．换用更大截面型号的V 带
B ．增大传动比
C ．增大中心距
D ．减小带轮直径
5-22．V 带带轮槽形角?随带轮直径的减小而_________。 A ．减小
B ．增大
C ．不变
D ．先增大，后减小
5-23．与齿轮传动相比，带传动的优点是_________。 A ．能过载保护
B ．承载能力大
C．传动效率高D．使用寿命长
5-24．设计V带传动时，选取V带的型号主要取决于_________。
A．带的紧边拉力B．带的松边拉力
C．传递的功率和小轮转速D．带的线速度
5-25．中心距一定的带传动，小带轮包角的大小主要取决于_________。
A．小带轮直径B．大带轮直径
C．两带轮直径之和D．两带轮直径之差
5-26．两带轮直径一定时，减小中心距将引起_________。
A．带的弹性滑动加剧B．小带轮包角减小
C．带的工作噪声增大D．带传动效率降低
5-27．带的中心距过大时，会导致_________。
A．带的寿命缩短B．带的弹性滑动加剧
C．带的工作噪声增大D．带在工作中发生颤动
5-28．一定型号的V带内弯曲应力的大小，与_________成反比关系。
A．带的线速度B．带轮的直径
C．小带轮上的包角D．传动比
5-29．一定型号的V带中，离心拉应力的大小与带线速度_________。
A．的平方成正比B．的平方成反比
C．成正比D．成反比
5-30．V带轮是采用实心式、轮辐式或腹板式，主要取决于_________。
A．传递的功率B．带的横截面尺寸
C．带轮的直径D．带轮的线速度
二、填空题
5-31．带传动的失效形式有_________和_________。
5-32．带传动所能传递的最大有效圆周力决定于_________、_________、_________和_________四个因素。
5-33．传动带中的的工作应力包括_________应力、_________应力和_________应力。
5-34．单根V带在载荷平稳、包角为180°、且为特定带长的条件下所能传递的额定功率P0主要与_________、_________和_________有关。
5-35．在设计V带传动时，V带的型号根据__________和__________选取。
5-36．限制小带轮的最小直径是为了保证带中__________不致过大。
5-37．V带传动中，限制带的根数Z≤Z max，是为了保证_________。
5-38．V带传动中，带绕过主动轮时发生_________的弹性滑动。
5-39．带传动常见的张紧装置有_________、_________和_________等几种。
5-40．V 带两工作面的夹角θ为_________，V 带轮的槽形角?应_________于θ角。
三、简答题
5-41．简述带传动产生弹性滑动的原因和不良后果 5-42．为什么说弹性滑动是带传动固有的物理现象？
5-43．在相同条件下，V 带传动与平带传动的传动能力有何不同？为什么？用什么措施提高带的传动能力。
5-44．为什么带传动一般放在传动链的高速级，而不放在低速级？
5-45．在V 带传动设计时，为什么要求d d 1≥d min 、1α≥120°、5≤v ≤25 m/s ？ 5-46．在V 带传动设计时，为什么要限制带的根数？ 5-47．带传动的主要失效形式是什么？设计准则是什么？
5-48．普通V 带传动中，影响带疲劳破坏的主要应力是哪些？为什么？ 5-49．在V 带传动设计中，为什么要限制带的根数？限制条件如何？ 5-50．带传动工作中，带上所受应力有哪几种？如何分布？最大应力在何处？ 5-51．当传递相同功率时，为什么V 带传动作用在轴上的压力比平带传动小？ 5-52．为什么带传动的传动比i 一般不超过7？
5-53．在多根V 带传动中，当一根带失效时，为什么全部带都要更换？
5-54． 为什么普通车床的第一级传动采用带传动，而主轴与丝杠之间的传动链中不能采用带传动？
5-55．为什么带传动的中心距都设计成可调的？
四、分析计算题
5-56．已知：V 带传动所传递的功率P = 7.5 kW ，带速 v =10m/s ，现测得初拉力F 0 = 1125N ，试求紧边拉力F 1和松边拉力F 2
5-57．已知：V 带传递的实际功率P = 7 kW ，带速 v =10m/s ，紧边拉力是松边拉力的两倍，试求有效圆周力F e 和紧边拉力F 1。
5-58．已知带传动所能传递的最大功率P = 6 kW ，已知主动轮直径1d d = 100mm ，转速n 1= 1460 r/min ，包角?=1501α，带与带轮间的当量摩擦系数51.0=v f ，试求最大有效圆周力e F 、紧边拉力1F 、松边拉力F 2和初拉力F 0。
5-59．如图所示为一两级变速装置，如果原动机的转速和工作机的输出功率不变，应按哪一种速度来设计带传动？为什么？
五、参考答案
1．选择题
5-1 D ； 5-2 D ； 5-3 C ； 5-4 D ； 5-5 B ； 5-6 A ；
题5-59 图
5-7 B ； 5-8 D ； 5-9 B ； 5-10 D ； 5-11 B ； 5-12 B ； 5-13 C ； 5-14 A ； 5-15 D ； 5-16 C ； 5-17 D ； 5-18 C ； 5-19 A ； 5-20 C ； 5-21 A ； 5-22 A ； 5-23 A ； 5-24 C ； 5-25 D ； 5-26 B ； 5-27 D ； 5-28 B ； 5-29 A ； 5-30 C ； 2．填空题
5-31 打滑 疲劳破坏
5-32 初拉力 小轮包角 摩擦系数 带速 5-33 拉应力 离心应力 弯曲应力 5-34 带型号 小轮直径 小轮转速 5-35 传递功率 小轮转速 5-36 弯曲应力
5-37 每根V 带受力均匀（避免受力不均） 5-38 带滞后于带轮
5-39 定期张紧装置 自动张紧装置 张紧轮 5-40 40° 小于
5-41 ~ 5-52：参考答案从略，可参考本章内容。
5-53．在多根V 带传动中，当一根带失效时，为什么全部带都要更换？新V 带和旧V 带长度不等，当新旧V 带一起使用时，会出现受力不均现象。旧V 带因长度大而受力较小或不受力，新V 带因长度较小受力大，也会很快失效。
5-54．带传动适用于中心距较大传动，且具有缓冲、吸振及过载打滑的特点，能保护其他传动件，适合普通机床的第一级传动要求；又带传动存在弹性滑动，传动比不准，不适合传动比要求严格的传动，而机床的主轴与丝杠间要求有很高的精度，不能采用带传动。
5-55．因为带在工作过程中受变化的拉力，其长度会逐渐增加，使初拉力减小。因此需要经常调整中心距，以调整带的初拉力。因此便将中心距设计成可调的。
5-56 解题要点：
75010
7500===
v P F e N 15002750
1125201=+=+=e F F F N
7502750
1125202=-=-=e F F F N
5-57 答题要点： 根据： v F P e ?=
得到： 70010
7000===v P F e N
联立：
??
?==-=21
212700
F F F F F e
解得：
7002=F N ， 14001=F N
5-58 解题要点： 带速：=???=
?=
1000
60100
14601000
601
1ππd d n v 7.64 m/s
小带轮包角：62.2180/1501501==?=πα 弧度 有效圆周力：3.78564.7/6000/===v P F e N 联立：
?????=-====?3
.78580.32151.062.22
11F F F e e
F F e
f v
α 解得：
5.2802=F N ，
8.10651=F N
初拉力： 2.6732/)8.10655.280(2/)(210=+=+=F F F N 5-59 答题要点：
带传动应按照减速传动要求进行设计，因为应该按照传递有效圆周力最大的工况设计带传动，
而减速传动时传递的有效圆周力比增速传动时大。
根据： 601
1d n v π=
和 v
P F e =
当带传动传递的功率不变，带速越小，传递的有效圆周力就越大。当原动机转速不变时，带速取决于主动轮直径。主动轮直径越小，带速越低。综上，按小轮驱动大轮的传动设计。
第六章 链传动
重要基本概念
1．链传动的主要工作特点
(1) 平均传动比准确，没有弹性滑动；
(2) 可以在环境恶劣的条件下工作（突出优点）；
(3) 中心距大，传递动力远，结构较小，没有初拉力压轴力小； (4) 瞬时传动比不准，工作中有冲击和噪声； (5) 只限于平行轴之间的传动，不宜正反转工作。
2．链轮的齿形
对链轮齿形的要求：保证链条顺利啮入和啮出；受力均匀；不易脱链；便于加工。 目前的国家标准齿形：“三圆弧一直线”齿形。
3．确定小链轮齿数z 1时应考虑的因素
(1) 考虑动载荷的大小，小链轮齿数越少，链传动的多边形效应和动载荷越大； (2) 考虑大链轮齿数z 2，为防止大链轮过早脱链应使：z 2 ≤150； (3) 考虑链速，当链速高时，小链轮齿数z 1应尽量取的多些；
(4) 考虑链长为偶数，为了磨损均匀，链轮齿数应取奇数，并与链长互为质数； (5) 传动所占空间大小，尽量使结构紧凑。
4．滚子链条的主要参数尺寸
主要尺寸参数：节距、链长、排数。节距是最重要的参数。
链条的链号表示其节距的大小，是英制单位，换算为标准计量单位为：
16
4
.25×
""=16×""=链号吋链号p mm 5．链传动的润滑方式选择
如果链传动的润滑条件不能满足，其传动能力降低70~80%。链传动有推荐的润滑方式，根据链速和链号进行选择。包括：人工定期润滑、滴油润滑、油浴或飞溅润滑、压力喷油润滑。润滑油应加在链条的松边，使之顺利进入需要润滑的工作表面。
精选例题与解析
例6-1 已知链条节距 p = 12.7 mm ，主动链轮转速n 1= 960 r/min ，主动链轮分度圆直径d 1= 77.159 mm ，求平均链速v 。
解题注意要点：
必须先求出链轮齿数，才能求出平均链速。 解： 根据：
195.77180sin
1
1=?=
z p
d mm
?===?--4737.9159
.777
.12sin sin 1801111d p z 得到：
194737.91801=??
=
z
平均链速： 86.360000
7
.121996010006011=??=?=p z n v m/s
例6-2 已知链条节距 p = 19.05 mm ，主动链轮齿数z 1=23，转速n 1= 970 r/min ，试求平均链速v 、瞬时最大链速v max 和瞬时最小链速v min 。
解题注意要点：
1．必须先求解链轮的直径或半径，才能求出链速； 2．当β=0时，求得最大链速，β最大时为最小链速。 解：
平均链速： 083.760000
05
.192397010006011=??=?=p z n v m/s
小链轮半径：951.6923
180sin
205
.19180sin 211=?=?=z p r mm
小链轮角速度：5782.10130
970
30
1
1=?=
=ππωn
则最大链速：
7105951.695782.10111max =?==r v ωmm/s =7.105 m/s
最小链速：
039.723
180cos 105.7180cos
111min =?
=?=z r v ω m/s 6-1．与齿轮传动相比，链传动的优点是_________。 A ．传动效率高 B ．工作平稳，无噪声 C ．承载能力大
D ．传动的中心距大，距离远
6-2．链传动设计中，一般链轮的最多齿数限制为z max =150，是为了_________。
A ．减小链传动的不均匀性
B ．限制传动比
C ．防止过早脱链
D ．保证链轮轮齿的强度
6-3．链传动中，限制链轮最少齿数z min 的目的是为了_________。 A ．减小传动的运动不均匀性和动载荷 B ．防止链节磨损后脱链 C ．使小链轮轮齿受力均匀
D ．防止润滑不良时轮齿加速磨损
6-4．链传动中，最适宜的中心距范围是_________。 A ．（10~20）p B ．（20~30）p C ．（30~50）p
D ．（50~80）p
6-5．设计链传动时，链长（节数）最好取_________。 A ．偶数 B ．奇数
C ．5的倍数
D ．链轮齿数的整数倍
6-6．下列链传动传动比的计算公式中，_________是错误的。
A ．21
n n i =
B ．12
d d i =
C ．1
2z z
i =
D ．1
2T T
i η=
6-7．多排链的排数一般不超过3或4，主要是为了_________。 A ．不使安装困难 B ．减轻链的重量 C ．不使轴向过宽
D ．使各排受力均匀
6-8．链传动设计中，当载荷大、中心距小、传动比大时，宜选用_________。 A ．大节距单排链 B ．小节距多排链 C ．小节距单排链
D ．大节距多排链
6-9．链传动只能用于轴线_________的传动。 A ．相交成90°
B ．相交成任一角度
C ．空间90°交错
D ．平行
6-10．链传动中，F t 为工作拉力，作用在轴上的载荷Q 可近似地取为_________。 A ．F t
B ．1.2F t
C ．1.5F t
D ．2F t
6-11.链传动张紧的目的主要是_________。 A ．同带传动一样
B ．提高链传动工作能力
C ．避免松边垂度过大
D ．增大小链轮包角
6-12．链传动的张紧轮应装在_________。 A ．靠近小轮的松边上 B ．靠近小轮的紧边上 C ．靠近大轮的松边上
D ．靠近大轮的紧边上
6-13．链传动人工润滑时，润滑油应加在_________。 A ．链条和链轮啮合处
B ．链条的紧边上
C．链条的松边上D．任意位置均可
6-14.在一定转速下，要减小链传动的运动不均匀性和动载荷，应该_________。
A．减小链条节距和链轮齿数B．增大链条节距和链轮齿数
C．增大链条节距，减小链轮齿数D．减小链条节距，增大链轮齿数
6-15.为了降低链传动的动载荷，在节距和小链轮齿数一定时，应限制_________。
A．小链轮的转速B．传递的功率
C．传递的圆周力D．传动比
6-16.链传动不适合用于高速传动的主要原因是_________。
A．链条的质量大B．动载荷大
C．容易脱链D．容易磨损
6-17.链条因为静强度不够而被拉断的现象，多发生在_________的情况下。
A．低速重载B．高速重载
C．高速轻载D．低速轻载
6-18.开式链传动的主要失效形式为_________。
A．链板疲劳破坏B．铰链磨损，导致脱链
C．销轴和套筒胶合D．静载拉断
6-19．设计链传动时，链长节数一般取偶数，是为了_________。
A．保证传动比恒定B．链传动磨损均匀
C．接头方便D．不容易脱链
6-20．链传动设计中，对高速、大功率传动，宜选用_________。
A．大节距单排链B．小节距多排链
C．小节距单排链D．大节距多排链
二、填空题
6-21．链轮转速越________，链条节距越________，链传动中的动载荷越大。
6-22．当链节数为_________数时，必须采用过渡链节联接，此时会产生附加________。
6-23．滚子链的最主要参数是链的_________，为提高链传动的均匀性，应选用齿数________的链轮。
6-24，为减小链传动的动载荷，小链轮齿数应选的_________些，为防止链传动过早脱链，小链轮齿数应选的_________些。
6-25．选用链条节距的原则是：在满足传递_________的前提下，尽量选用_________的节距。
6-26．链条节数选择偶数是为了_________。链轮齿数选择奇数是为了_________。
6-27．在链传动布置时，对于中心距较小，传动比较大的传动，应使________边在上，________边在下，这主要是为了防止_________。而对于中心距较大，传动比较小的传动，应使紧边在________，松边在________，这主要是为了防止_________。
6-28．在设计链传动时，对于高速、重载的传动，应选用________节距的________排链；对于低速速、重载的传动，应选用________节距的________排链。
6-29．链传动和V带传动相比，在工况相同的条件下，作用在轴上的压轴力________，其原因是链传动不需要_________。
6-30．链传动张紧的目的是________。采用张紧轮张紧时，张紧轮应布置在________边，靠近________轮，从________向________张紧。
三、简答题
6-31．套筒滚子链已标准化，链号为20A的链条节距p等于多少？有一滚子链标记为：10A-2×100GB1243.1-83，试说明它表示什么含义？
6-32．影响链传动速度不均匀性的主要因素是什么？为什么在一般情况下链传动的瞬时传动比不是恒定的？在什么条件下瞬时传动比才恒定？
6-33．链传动在工作时引起动载荷的主要原因是什么？能否避免？如何减小动载荷？
6-34．链传动的许用功率曲线是在什么试验条件下得出来的？若设计的链传动与试验的条件不同要进行哪些修正？
6-35．链传动计算时，在什么条件下按许用功率曲线选择传动链？在什么工作条件下应进行链的静强度较核？
6-36．为什么链传动的平均运动速度是个常数，而瞬时运动速度在作周期性变化。这种变化给传动带来什么影响？如何减轻这种影响？
6-37．为什么链轮的节距越大、齿数越少链速的变化就越大？
6-38．链传动设计中，确定小链轮齿数时考虑哪些因素？
6-39．链传动产生动载荷的原因是什么？为减小动载荷应如何选取小链轮的齿数和链条节距？
6-40．链传动张紧的主要目的是什么？链传动怎样布置时必须张紧？
四、参考答案
1．选择题
6-1 D；6-2 C；6-3 A；6-4 C；6-5 A；
6-6 B；6-7 D；6-8 B；6-9 D；6-10 B；
6-11 C；6-12 A；6-13 C；6-14 D；6-15 A；
6-16 B；6-17 A；6-18 B； 6-19 C；6-20 B；
2．填空题
6-21高大
6-22奇弯曲应力
6-23节距较多
6-24多少
6-25功率较小
6-26接头方便磨损均匀
6-27紧松链条不能顺利啮出而咬死上下松边垂度过大相互摩擦6-28小多大单
6-29较小初拉力
6-30调整松边链条的悬垂量松小外里
3．简答题
6-31 ~ 6-40：参考答案从略，可参考本章内容寻找答案。
仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途。
For personal use only in study and research; not for commercial use.
Nur für den pers?nlichen für Studien, Forschung, zu kommerziellen Zwecken verwendet werden.
Pour l 'étude et la recherche uniquement à des fins personnelles; pas à des fins commerciales.
толькодля людей, которые используются для обучения, исследований и не должны использоваться в коммерческих целях.
以下无正文
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(完整版)带传动练习题
习题 一、单项选择题(从给出的A 、B 、C 、D 中选一个答案) 1 带传动是依靠 来传递运动和功率的。 A. 带与带轮接触面之间的正压力 B. 带与带轮接触面之间的摩擦力 C. 带的紧边拉力 D. 带的松边拉力 2 带张紧的目的是 。 A. 减轻带的弹性滑动 B. 提高带的寿命 C. 改变带的运动方向 D. 使带具有一定的初拉力 3 与链传动相比较，带传动的优点是 。 A. 工作平稳，基本无噪声 B. 承载能力大 C. 传动效率高 D. 使用寿命长 4 与平带传动相比较，V 带传动的优点是 。 A. 传动效率高 B. 带的寿命长 C. 带的价格便宜 D. 承载能力大 5 选取V 带型号，主要取决于 。 A. 带传递的功率和小带轮转速 B. 带的线速度 C. 带的紧边拉力 D. 带的松边拉力 6 V 带传动中，小带轮直径的选取取决于 。 A. 传动比 B. 带的线速度 C. 带的型号 D. 带传递的功率 7 中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由 决定。 A. 小带轮直径 B. 大带轮直径 C. 两带轮直径之和 D. 两带轮直径之差 8 两带轮直径一定时，减小中心距将引起 。 A. 带的弹性滑动加剧 B. 带传动效率降低 C. 带工作噪声增大 D. 小带轮上的包角减小 9 带传动的中心距过大时，会导致 。 A. 带的寿命缩短 B. 带的弹性滑动加剧 C. 带的工作噪声增大 D. 带在工作时出现颤动 10 若忽略离心力影响时，刚开始打滑前，带传动传递的极限有效拉力F elim 与初拉力F 0之间的关系为 。 A. F elim )1/(20-=ααv f v f e e F B. F elim )1/()1(20-+=ααv f v f e e F C. F elim )1/()1(20+-=ααv f v f e e F D. F elim ααv f v f e e F /)1(20+= 11 设计V 带传动时，为防止 ，应限制小带轮的最小直径。
第八章带传动(习题及答案) 精品
第8章带传动 一、选择填空： 1．带传动主要依靠来传递运动和动力的。 A．带与带轮接触面之间的正压力Ｂ．带的紧边压力 Ｃ．带与带轮接触面之间的摩擦力Ｄ．带的初拉力 ２．带传动不能保证精确的传动比，其原因是。 A．带容易变形和磨损B．带在带轮上打滑 C．带的弹性滑动Ｄ．带的材料不遵守虎克定律 ３．带传动的设计准则为。 Ａ．保证带传动时，带不被拉断 Ｂ．保证带传动在不打滑的条件下，带不磨损 Ｃ．保证带在不打滑的条件下，具有足够的疲劳强度 ４．普通Ｖ带带轮的槽形角随带轮直径的减小而。 Ａ．增大Ｂ．减小Ｃ．不变 ５．设计Ｖ带传动时发现Ｖ带根数过多，可采用来解决。 Ａ．增大传动比Ｂ．加大传动中心距 Ｃ。选用更大截面型号的Ｖ带 ６．速比不等于１的带传动，当工作能力不足时，传动带将在打滑。 Ａ．小轮表面Ｂ．打轮表面Ｃ．两轮表面同时 ７．带传动采用张紧轮的目的是。 Ａ．减轻带的弹性滑动Ｂ．提高带的寿命 Ｃ．改变带的运动方向Ｃ．调节带的初拉力 ８．在设计Ｖ带传动中，选取小带轮直径d1＞d min，d min主要依据选取。 Ａ．带的型号Ｂ．带的线速度 Ｃ．传动比Ｄ．高速轴的转速 ９．带传动在工作时产生弹性滑动，是由于。 Ａ．带不是绝对挠性体Ｂ．带绕过带轮时产生离心力 Ｃ．带的松边与紧边拉力不等 10．确定单根带所能传递功率的极限值P0的前提条件是。 A．保证带不打滑B．保证带不打滑、不弹性滑动 C．保证带不疲劳破坏D．保证带不打滑、不疲劳破坏11．带传动的挠性摩擦欧拉公式推导的前提条件是。 A．带即将打滑B．忽略带的离心力 C．带即将打滑，且忽略带的离心力D．带即将打滑，且忽略带的弯曲应力12．带传动中，用方法可以使小带轮包角α1加大。 A．增大小带轮直径d1B．减小小带轮直径d1 C．增大大带轮直径d2D．减小中心距a 13．带传动中紧边拉力为F1，松边拉力为F２，则其传递的有效圆周力为。 Ａ．F1＋F２Ｂ．（F1－F２）/２Ｃ．F1＋F２Ｄ．（F1＋F２）/２14．带传动中，带和带轮打滑。 A．沿大轮先发生B．沿小轮先发生
带传动练习题
第一章带传动 一、选择题 1、在一般机械传动中，应用最广的带传动是（）。 A．平带传动B．普通V带传动C．同步带传动 2、普通V带的横截面为（）。 A．矩形B．圆形C．等腰梯形 3、按国家标准，普通V带有（）种型号。 A．六B．七C．八 4、在相同条件下，普通V带横截尺寸（），其传递的功率也（）。A．越小越大B．越大越小C．越大越大 5、普通V带的楔角α为（）。 A．36．B．38 C．40 6、（）结构用于基准直径较小的带轮。 A．实心式B．孔板式C．轮辐式 7、V带带轮的轮槽角（）V带的楔角。 A．小于B．大于C．等于 8、在V带传动中，张紧轮应置于（）内侧且靠近（）处。 A．松边小带轮B．紧边大带轮C．松边大带轮 9、V带安装好后，要检查带的松紧程度是否合适，一般以大拇指按下带（）mm左右为宜。A．5 B．15 C．20 10、在V带传动中，带的根数是由所传递的（）大小确定的。 A．速度B．功率C．转速 11、V带速度在轮槽中的正确位置是（）。 A．B．C． 12、考虑带的使用寿命，要求小带轮基准dd1（）国家标准规定的最小值。A．不小于B．不大于C．等于 13、（）是带传动的特点之一。 A．传动比准确B．在过载时会产生打滑现象C．应用在传动准确的场合 14、（）传动具有传动比准确的特点。A．普通V带B．窄V带C．同步带 15、窄V带的相对高度值与普通V带的相对高度值相比，其数值（）。 A．大B．小C．相同 16、窄V带已广泛用于（）且结构要求紧凑的机械传动中。 A．高速、小功率B．高速、大功率C．低速、小功率 二、判断题 1、（）V带传动常用于机械传动的高速端。 2、（）绳芯结构的V带柔韧性好，适用于转速较高的场合。 3、（）一般情况下，小带轮的轮槽角要小些，大带轮的轮槽角要大些。 4、（）普通V带传动的传动比i一般都应大于7。 5、（）为了延长传动带的使用寿命，通常尽可能地带轮基准直径选得大些。 6、（）在使用过程中，需要更换V带时，不同新旧的V带可以同组使用。 7、（）在安装V带时，张紧程度越紧越好。 8、（）在V带传动中，带速v过大或过小都不利于带的传动。 9、（）V带传动中，主动轮上的包角一定小于从动轮上的包角。
第八章带传动和第九章链传动习题解答
第17章 带传动和链传动习题解答 一、单项选择题(从给出的A 、B 、C 、D 中选一个答案) 1 带传动是依靠 来传递运动和功率的。 A. 带与带轮接触面之间的正压力 B. 带与带轮接触面之间的摩擦力 C. 带的紧边拉力 D. 带的松边拉力 2 带张紧的目的是 。 A. 减轻带的弹性滑动 B. 提高带的寿命 C. 改变带的运动方向 D. 使带具有一定的初拉力 3 与链传动相比较，带传动的优点是 。 A. 工作平稳，基本无噪声 B. 承载能力大 C. 传动效率高 D. 使用寿命长 4 与平带传动相比较，V 带传动的优点是 。 A. 传动效率高 B. 带的寿命长 C. 带的价格便宜 D. 承载能力大 5 选取V 带型号，主要取决于 。 A. 带传递的功率和小带轮转速 B. 带的线速度 C. 带的紧边拉力 D. 带的松边拉力 6 V 带传动中，小带轮直径的选取取决于 。 A. 传动比 B. 带的线速度 C. 带的型号 D. 带传递的功率 7 中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由 决定。 A. 小带轮直径 B. 大带轮直径 C. 两带轮直径之和 D. 两带轮直径之差 8 两带轮直径一定时，减小中心距将引起 。 A. 带的弹性滑动加剧 B. 带传动效率降低 C. 带工作噪声增大 D. 小带轮上的包角减小 9 带传动的中心距过大时，会导致 。 A. 带的寿命缩短 B. 带的弹性滑动加剧 C. 带的工作噪声增大 D. 带在工作时出现颤动 10 若忽略离心力影响时，刚开始打滑前，带传动传递的极限有效拉力F elim 与初拉力 F 0之间的关系为 。 A. F elim )1/(20-=ααv f v f e e F B. F elim )1/()1(20-+=ααv f v f e e F C. F elim )1/()1(20+-=ααv f v f e e F D. F elim ααv f v f e e F /)1(20+= 11 设计V 带传动时，为防止 ，应限制小带轮的最小直径。 A. 带内的弯曲应力过大 B. 小带轮上的包角过小 C. 带的离心力过大 D. 带的长度过长 12 一定型号V 带内弯曲应力的大小，与 成反比关系。 A. 带的线速度 B. 带轮的直径 C. 带轮上的包角 D. 传动比 13 一定型号V 带中的离心拉应力，与带线速度 。 A. 的平方成正比 B. 的平方成反比 C. 成正比 D. 成反比 14 带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带 。 A. 进人大带轮处 B. 紧边进入小带轮处
第13章 带传动习题1答案
第13章带传动(第一次作业) 1. 带传动由主动轮、从动轮和紧套在两轮上的带 组成，依靠带与带轮之间的摩擦力进行传动。 2. 带传动中，带中产生的应力有：_拉应力__、__弯曲应力__、_离应力__三种。 3. 带传动运转时应使带的__松边在上， _紧__边在下，目的是__增大包角___。 4. 主动轮的有效拉力与_____初拉力____、_当量摩擦系数__、__包角___有关。 5. 当A型V带的初步计算长度为1150时，其基准长度为_____1120_______。 6. 单根V带所能传递的功率与___速度__、__当量摩擦系数___、__包角___有关。 7. 在传动比不变的条件下，V带（三角带）传动的中心距增大，则小轮的包角增大，因而承载能力增大。 7. 已知V带的截面夹角是40度，带轮轮槽的?角应比40__小_，且轮径越小，?角越_小_。 8. 带传动中的初拉力F0是由于_安装时把带张紧__产生的拉力。运转时，即将进入主动轮的一边，拉力由F0______增大___到F1；而将进入从动轮的一边，拉力由F0_______降低_____到F2。有效拉力为_____ F＝F1-F2_______。 9. 带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带_紧边进入主动轮_处，其值为_σ1+ σb1+ σc___。带中的最小应力发生在松边处。10．在一般传递动力的机械中，主要采用C传动。 A、平带 B、同步带 C、V带 D、多楔带 11. 带传动中，在相同的预紧力条件下，V带比平带能传递较大的功率，是因为V带______C______。 A、强度高 B、尺寸小 C、有楔形增压作用 D、没有接头 12. 设计带传动时，胶带的标准长度是指带的C。 A、内周长 B、外周长 C、节线长 D、平均长度 13. 带传动的优点是____C ________。 A. 结构紧凑，制造成本低廉 B. 结构简单，传动比准确，中心距便于调整 C. 结构简单，制造成本低廉，传动平稳，吸震，适用于中心距较大的传动 14. 如果功率一定，带传动放在_____A______好。 A.高速级 B.低速级 C. 两者均可 D. 根据具体情况而定 15. 与齿轮传动相比，带传动的主要优点是____A_________。 A.工作平稳，无噪声 B.传动的重量轻 C.摩擦损失小，效率高 D.寿命较长 16. 和普通带传动相比较，同步带传动的优点是____ABD_____。 A.传递功率大 B.传动效率高 C.带的制造成本低 D.带与带轮间无相对滑动
带传动习题与答案
问答题 1、问：带传动常用得类型有哪些？ 答：在带传动中，常用得有平带传动、V带传动、多楔带传动与同步带传动等。 2、问：V带得主要类型有哪些？ 答：V带有普通V带、窄V带、联组V带、齿形V带、大楔角V带、宽V带等多种类型，其中普通V带应用最广，近年来窄V带也得到广泛得应用。 3、问：普通V带与窄V带得截型各有哪几种？ 答：普通V带得截型分为Y、Z、A、B、C、D、E七种，窄V带得截型分为SPZ、SPA、SPB、SPC四种。 4、问：什么就是带得基准长度？ 答：V带在规定得张紧力下，其截面上与“测量带轮”轮槽基准宽度相重合得宽度处，V带得周线长度称为基准长度Ld，并以Ld表示V带得公称长度。 5、问：带传动工作时，带中得应力有几种？ 答：带传动工作时，带中得应力有：拉应力、弯曲应力、离心应力。 6、问：带传动中得弹性滑动就是如何发生得？ 答：由于带得弹性变形差而引起得带与带轮之间得滑动，称为带传动得弹性滑动。这就是带传动正常工作时固有得特性。选用弹性模量大得带材料，可以降低弹性滑动。 7、问：带传动得打滑就是如何发生得？它与弹性滑动有何区别？打滑对带传动会产生什么影响？ 答：打滑就是由于过载所引起得带在带轮上全面滑动。打滑可以避免，而弹性滑动不可以避免。打滑将使带得磨损加剧，从动轮转速急剧下降，使带得运动处于不稳定状态，甚至使传动失效。 8、问：打滑首先发生在哪个带轮上？为什么？ 答：由于带在大轮上得包角大于在小轮上得包角，所以打滑总就是在小轮上先开始。 9、问：弹性滑动引起什么后果？ 答：1）从动轮得圆周速度低于主动轮；2）降低了传动效率；3）引起带得磨损；4）使带温度升高。 10、问：当小带轮为主动轮时，最大应力发生在何处？ 答：这时最大应力发生在紧边进入小带轮处。 11、问：带传动得主要失效形式就是什么？ 答：打滑与疲劳破坏。 12、问：带传动得设计准则就是什么？ 答：在保证带传动不打滑得条件下，具有一定得疲劳强度与寿命。 13、问：提高带传动工作能力得措施主要有哪些？ 答：增大摩擦系数、增大包角、尽量使传动在靠近最佳速度下工作、采用新型带传动、采用高强度带材料等。 14、问：带轮得结构形式有哪些？ 答：铸铁制V带轮得典型结构有：实心式、腹板式、孔板式、椭圆轮辐式。 15、问：根据什么来选定带轮得结构形式？
机械设计带传动习题及答案
百分之一叫做丝《对象》里面的《变换》就是相当于word里面的复制 金立GN180，,1499元 4、带传动的弹性滑动现象是不可避免的。（√） 5、正确安装在槽轮中的V带，其底面与轮槽的底面是不接触的。（√） 6、带的弹性滑动现象是可以避免的。（×） 7、所有的带传动都是利用带和带轮之间的摩擦传递运动和动力的。（×） 8、在带传动中，打滑是由于带与带轮之间的摩擦力不够大而造成的。（√） 9、带轮的槽角应小于V带的截面楔角。（√） 10、V带的截型有A、B、C、D、E、F、G七种。（×） 11、V带轮的槽角均小于V带截面的楔角。（√） 12、带传动在工作时产生弹性滑动是由于传动过载。（×） 13、正是由于过载时产生了“弹性滑动”，故带传动对传动系统具有过载保护作用。（×） 14、V带的长度是指其基准长度。(√) 1、V带中，带截面楔角为40°，带轮的轮槽角应为（b）。 A：大于40°B：小于40°C：等于40°； 2、能保证瞬时传动比恒定的传动是（c ）。 A：带传动；B：链传动；C：齿轮传动； 3、线绳结构的V带，其线绳位于带的（b）。 A：顶胶层；B：抗拉层；C：底胶层 4、下列图所示的V带传动中，哪个图中的张紧轮位置是最合适的？（a ）。 5、带传动中，带每转一周，拉应力是 a 。（）。 A：有规律变化的；B：不变的C：无规律变化的； 6、带传动的最大应力发生在 c 。 A：绕入从动轮处；B：绕出从动轮处； C：绕入主动轮处；D：绕出主动轮处； 7、带传动的主要失效形式是带的( d)。 A：磨损和疲劳点蚀；B：磨损和胶合； C：胶合和打滑；D：疲劳破坏和打滑； 8、带传动是依靠（b ）来传递运动和动力的。 A：主轴的动力；B：带与带轮之间的摩擦力； C：主动轮上的转矩；D：从动轮上的转矩； 1、带传动中，打滑是怎样产生的？是否可以避免？
第一章 带传动
第一章带传动 一、填空 1、摩擦类带传动是利用张紧在两轮上的（），依靠（）与两轮工作面上的（）来传递运动和动力的。 2、摩擦类带传动有（）、（）和（）。 3、按传动原理分，带传动包括（）和（）。 4、带传动适用于两轴中心距（）的传动。 5、V带传动有（）、（）和（）。 6、摩擦类传动过载时产生（），而具有（）的作用。 7、摩擦类传动的效率（），（）准确传动比。 8、窄V带可应用于（）速和（）功率的场合。 9、窄V带的顶面（）两侧呈（）。 10、窄V带与普通V带相比，其传动能力（）、效率（）、结构（）、寿命（）。 11、V带的中性层为（）。 12、V带的基准长度为（）。 13、V带的根数多，传递功率（），V带的根数过多，可造成（）。一般根数Z＝（）。 14、V带的传动中心距大，则带轮包角（），传动能力（）；V带的中心距过大，带易发生（），使带的传动能力（）。 15、带传动的包角为（），通常小带轮的包角（）。 16、V带轮的基准直径为（）。 17、普通话V带的节宽bp为（）。 18、V带的截面形状为（）形，（）是工作面，楔角为（）。 19、V带的截面结构由（）、（）、（）与（）四部分组成。 20、根据V带的抗拉体组成不同，分为（）与（）结构。 21、绳芯结构的V带适用于载荷（）带轮直径（）和转速（）的场合。 22、普通V带共分为（）型号，它们是（）。其中（）最小，（）最大。 23、普通V带轮用（）制造；调整带轮用（）制造；小功率轮可用（）制造。 24、V带的结构有（）、（）、（）和（）。 25、为了保证V带截面在轮槽中的正确位置，V带的（）应与带的（）取齐，V带的（）与轮槽的（）不接触。 26、使用带传动张紧装置时，常有（）和（）两种方法。 27、小带轮的轮槽角比大带轮的要（）。 28、同步带依靠带内周的（）与带轮相应（）间的（）来传递运动和动力，兼有（）传动的特点。 29、同步带传动是一个个（）的（）传动。 30、同步带与带轮间（）相对滑动、传动效率（）、传动比（）、传动比（），带速（）。 31、窄V带广泛应用于（）速、（）功率且结构要求（）的机械传动中。 32、同步带基本参数是（）。 33、普通V带标记由（）、（）和（）三部分组成。 二、选择题 1、同步带属于（）。 A、间接接触的摩擦传动 B、直接接触的摩擦传动 C、间接接触的啮合传动 D、直接接触的啮合传动 2、平带传动（）。
机械设计带传动习题及答案
1、带传动是依靠＿＿来传递运动和功率的。 A、带与带轮接触面之间的正压力 B、带与带轮接触面之间的摩擦力 C、带的紧边拉力 D、带的松边拉力 2、带张紧的目的是＿＿。 A、减轻带的弹性滑动 B、提高带的寿命 C、改变带的运动方向 D、使带具有一定的初拉力 3、与链传动相比较，带传动的优点是＿＿。 A、工作平隐，基本无噪声 B、承载能力大 C、传动效率高 D、使用寿命长 4、与平带传动相比较，V带传动的优点是＿＿。 A、传动效率高 B、带的寿命长 C、带的价格便宜 D、承载能力大 5、选取V带型号，主要取决于＿＿。 A、带传递的功率和小带轮转速 B、带的线速度 C、带的紧边拉力 D、带有松边拉力 6、V带传动中，小带轮直径的选取取决于＿＿。 A、传动比 B、带的线速度 C、带的型号 D、带传递的功率 7、中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由＿＿决定。 A、小带轮直径 B、大带轮直径 C、两带轮直径之和 D、两带轮直径之差 8、两带轮直径一定时，减小中心距将引起＿＿。 A、带的弹性滑动加剧 B、带传动效率降低 C、带工作噪声增大C、小带轮上的包角减小 9、带传动的中心距过大时，会导致＿＿。 A、带的寿命缩短 B、带的弹性滑动加剧 C、带的工作噪声增大 D、带在工作时出现颤动 10、设计V带传动时，为防止＿＿，应限制小带轮的最小直径。 A、带内的弯曲成力过大 B、小带轮上的包角过小 C、带的离心力过大 D、带的长度过长 11、一定型号V带内弯曲应力的大小，与＿＿成反比关系。 A、带的线速度 B、带轮的直径 C、带轮上的包角 D、传动比 12、带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带＿＿。 A、进入大带轮处 B、紧边进入小带轮处 C、离开大带轮处 D、离开小带轮处 13、带传动产生弹性滑动的原因是＿＿。 A、带与带轮间的摩擦系数较小 B、带绕过带轮产生了离心力 C、带的紧边和松边存在拉力差 D、带传递的中心距大 ［正确答案］ 答案：B、D、A、D、A、C、D、D、D、A、B、B、C
带传动-课题练习题-答案
《带传动》课堂练习题 一、填空题 1、普通V带传动中，已知预紧力F0=2500 N，传递圆周力为800 N，若不计带的离心力，则工作时的紧边拉力F1为2900 ，松边拉力F2为2100 。 2、当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到最大，而带传动的最大有效拉力决定于F0 、、 f 三个因素。 3、带传动的设计准则是保证带疲劳强度，并具有一定的寿命。 4、在同样条件下，V带传动产生的摩擦力比平带传动大得多，原因是V带在接触面上所受的正压力大于平带。 5、V带传动的主要失效形式是疲劳断裂和打滑。 6、皮带传动中，带横截面内的最大拉应力发生在紧边开始绕上小带轮处；皮带传动的打滑总是发生在皮带与小带轮之间。 7、皮带传动中，预紧力F0过小，则带与带轮间的摩擦力减小，皮带传动易出现打滑现象而导致传动失效。 8、在V带传动中，选取小带轮直径D1≥D1lim。的主要目的是防止带的弯曲应力过大。 9、在设计V带传动时，V带的型号可根据计算功率Pca 和小带轮转速n1 查选型图确定。 10、带传动中，打滑是指带与带轮之间发生显着的相对滑动，多发生在小带轮上。刚开始打滑时紧边拉力F1与松边拉力F2的关系为F1=F2e f。11、带传动中的弹性滑动是由松紧边的变形不同产生的，可引起速度损失，传动效率下降、带磨损等后果，可以通过减小松紧边的拉力差即有效拉力来降低。 12、带传动设计中，应使小带轮直径d≥d rnin，这是因为直径越小，带的弯曲应力越大；应使传动比i ≤7，这是因为中心距一定时传动比越大，小带轮的包角越小，将降低带的传动性能。 13、带传动中，带上受的三种应力是拉应力，弯曲应力和离心应力。最大应力等于1+b1+c ，它发生在紧边开始绕上小带轮处处，若带的许用应力小于它，将导致带的疲劳失效。
机械基础(第一章-带传动)测试题
机械基础(第一章-带 传动)测试题 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
第二章带传动测试题 姓名分数 一、单项选择题(从给出的A、B、C、D中选一个答案，共15题，每题2分，共30分) 1、带传动是依靠来传递运动和功率的。 A. 带与带轮接触面之间的正压力 B. 带与带轮接触面之间的摩擦力 C. 带的紧边拉力 D. 带的松边拉力 2、带张紧的目的是。 A. 减轻带的弹性滑动 B. 提高带的寿命 C. 改变带的运动方向 D. 调节带的初拉力 3、两带轮直径一定时，减小中心距将引起。 A. 带的弹性滑动加剧 B. 带传动效率降低 C. 带工作噪声增大 D. 小带轮上的包角减小 4、带传动的中心距过大时，会导致。 A. 带的寿命缩短 B. 带的弹性滑动加剧 C. 带的工作噪声增大 D. 带在工作时出现颤动 5、带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮上的包角。 A.减小 B.增大 C.不变 6、带传动的传动比与小带轮的直径一定时，若增大中心距，则小带轮上的包角。 A.减小 B.增大 C.不变 7、若传动的几何参数保持不变，仅把带速提高到原来的两倍，则V 带所能传递的功率将。 A.低于原来的两倍 B. 等于原来的两倍 C.大于原来的两倍 8、带传动在工作中产生弹性滑动的原因是。 A. 带与带轮之间的摩擦系数较小 B. 带绕过带轮产生了离心力 C. 带的弹性与紧边和松边存在拉力差 2
D. 带传递的中心距大 9、V带传动中，选取V带型号主要取决于。 A. 带传递的功率和小带轮转速 B. 带的线速度 C. 带的紧边拉力 D. 带的松边拉力 10、V带传动中，小带轮直径的选取取决于。 A. 传动比 B. 带的线速度 C. 带的型号 D. 带传递的功率 11、中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由决定。 A. 小带轮直径 B. 大带轮直径 C. 两带轮直径之和 D. 两带轮直径之差 12、与V带传动相比较，同步带传动的突出优点是。 A. 传递功率大 B. 传动比准确 C. 传动效率高 D. 带的制造成本低 13、带轮是采用轮辐式、腹板式或实心式，主要取决于。 A. 带的横截面尺寸 B. 传递的功率 C. 带轮的线速度 D. 带轮的直径 14、带传动不能保证准确的传动比，其原因是。 A. 带容易变形和磨损 B. 带在带轮上出现打滑 C. 带传动工作时发生弹性滑动 D. 带的弹性变形不符合虎克定律 15、传动带工作一定时间后，因塑性变形，使张紧力。 A. 减小 B. 增大 C. 不变 二、填空题。（共40空，每空1分，共40分） 1、带传动是由、和所组成。工作时，带与轮缘接触面间产生的来传递运动和动力的。 2、带传动根据横剖面形状可分为、、、 等类型，以为最多。 3、带传动在过载时产生打滑，可防止损坏零件，起作用，但不能保证。 4、V带的型号 有、、、、、、 等七种，其中，型最小，型最大。 5、一个V带标有“Y560”的字样，其意思是 。 3
(完整版)第2章带传动习题
带 传 动 习 题 1. 选择题 1) 带传动中，在预紧力相同的条件下，V 带比平带能传递较大的功率，是因为V 带__3__. (1)强度高 (2)尺寸小 (3)有楔形增压作用 (4)没有接头 2) 带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带__1__处 (1)进入主动轮 (2)进入从动轮 (3)退出主动轮 (4)退出从动轮 3) 带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为__4__. (1)带的材料不符合虎克定律 (2)带容易变形和磨损 (3)带在带轮上打滑 (4)带的弹性滑动 4)带传动打滑总是__1__. (1)在小轮上先开始 (2)在大轮上先开始 (3)在两轮上同时开始 5) V 带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了_2___. (1)使结构紧凑 (2)限制弯曲应力(3)保证带和带轮接触面间有足够摩擦力 (4)限制小带轮上的包角 6) 带传动的主要失效形式之一是带的__3__。 (1)松弛 (2)颤动 (3)疲劳破坏 (4)弹性滑动 7) 带传动正常工作时，紧边拉力1F 和松边拉力2F 满足关系 2 。 （1）1F =2F （2）1F - 2F = F （3） 1F +2F =0F 2.思考题 1) 在设计带传动时为什么要限制带速v 、小带轮直径d1d 和带轮包角1 ？ 答：带速大则离心拉应力大，所以限制v ＜30m/s ；小带轮直径d1小则弯曲拉应力大，造成工作应力过大在交变应力作用下，带将产生疲劳破坏；一般要求带轮包角α≥120°，以防带与带轮接触弧长不足，带在轮上打滑。 2) 为了避免带的打滑，将带轮上与带接触的表面加工的粗糙些以增大摩擦力，这样处理是否正确，为什么？ 答：不可以。由于带传动工作时存在弹性滑动，粗糙表面将加速带的磨损及疲劳破坏。 3) 何谓带传动的弹性滑动和打滑？能否避免？ 答：弹性滑动：带具有弹性，紧边拉力大，应变大，松为拉力小，应变小。当带由紧边侧进入主动轮到从松边侧离开主动轮有个收缩过程，而带由进入从动轮到离开从动轮有个伸长过程。这两个过程使带在带轮上产生弹性滑动。弹性滑动不能避免。 打滑：由于张紧不足，摩擦面有润滑油，过载而松弛等原因，使带在带轮上打滑而不能传递动力。打滑能避免。 4) 为何V 带传动的中心距一般设计成可调节的?在什么情况下需采用张紧轮?张紧轮布置在什么位置较为合理? 答： 由于V 带无接头，为保证安装必须使两轮中心距比实际的中心距小，在安挂完了以后，在调整到正常的中心距。另外，由于长时间使用，V 带会因疲劳而伸长，为保持必要的张紧力，应根据需要调整中心距。 当中心距不能调整时可用张紧轮把带张紧。张紧轮一般布置在松边靠近靠近大带轮处。 5) 一般带轮采用什么材料?带轮的结构形式有哪些?根据什么来选定带轮的结构形式?
(完整版)机械基础(第一章带传动)测试题
第二章带传动测试题 姓名分数 一、单项选择题(从给出的A、B、C、D中选一个答案，共15题，每题2分，共30分) 1、带传动是依靠来传递运动和功率的。 A. 带与带轮接触面之间的正压力 B. 带与带轮接触面之间的摩擦力 C. 带的紧边拉力 D. 带的松边拉力 2、带张紧的目的是。 A. 减轻带的弹性滑动 B. 提高带的寿命 C. 改变带的运动方向 D. 调节带的初拉力 3、两带轮直径一定时，减小中心距将引起。 A. 带的弹性滑动加剧 B. 带传动效率降低 C. 带工作噪声增大 D. 小带轮上的包角减小 4、带传动的中心距过大时，会导致。 A. 带的寿命缩短 B. 带的弹性滑动加剧 C. 带的工作噪声增大 D. 带在工作时出现颤动 5、带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮上的包角。 A.减小 B.增大 C.不变 6、带传动的传动比与小带轮的直径一定时，若增大中心距，则小带轮上的包角。 A.减小 B.增大 C.不变 7、若传动的几何参数保持不变，仅把带速提高到原来的两倍，则V带 所能传递的功率将。 A.低于原来的两倍 B. 等于原来的两倍 C.大于原来的两倍 8、带传动在工作中产生弹性滑动的原因是。 A. 带与带轮之间的摩擦系数较小 B. 带绕过带轮产生了离心力 C. 带的弹性与紧边和松边存在拉力差 D. 带传递的中心距大
9、V带传动中，选取V带型号主要取决于。 A. 带传递的功率和小带轮转速 B. 带的线速度 C. 带的紧边拉力 D. 带的松边拉力 10、V带传动中，小带轮直径的选取取决于。 A. 传动比 B. 带的线速度 C. 带的型号 D. 带传递的功率 11、中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由决定。 A. 小带轮直径 B. 大带轮直径 C. 两带轮直径之和 D. 两带轮直径之差 12、与V带传动相比较，同步带传动的突出优点是。 A. 传递功率大 B. 传动比准确 C. 传动效率高 D. 带的制造成本低 13、带轮是采用轮辐式、腹板式或实心式，主要取决于。 A. 带的横截面尺寸 B. 传递的功率 C. 带轮的线速度 D. 带轮的直径 14、带传动不能保证准确的传动比，其原因是。 A. 带容易变形和磨损 B. 带在带轮上出现打滑 C. 带传动工作时发生弹性滑动 D. 带的弹性变形不符合虎克定律 15、传动带工作一定时间后，因塑性变形，使张紧力。 A. 减小 B. 增大 C. 不变 二、填空题。（共40空，每空1分，共40分） 1、带传动是由、和所组成。工作时，带与轮缘接触面间产生的来传递运动和动力的。 2、带传动根据横剖面形状可分为、、、 等类型，以为最多。 3、带传动在过载时产生打滑，可防止损坏零件，起作用，但不能保证。 4、V带的型号有、、、、、、 等七种，其中，型最小，型最大。 5、一个V带标有“Y560”的字样，其意思是 。 6、带轮的包角是，包角越大，传动能力越。 7、V带传动的中心距是，两带轮的中
第13章 带传动习题1答案
第13章带传动(第一次作业) 一、填空： 1. 带传动由主动轮、从动轮和紧套在两轮上的带组成，依靠 带与带轮之间的摩擦力进行传动。 2. 带传动中，带中产生的应力有：___拉应力____、_____弯曲应力____、__离应力___三种。 3. 带传动运转时应使带的__松 __边在上， _紧__边在下，目的是__增大包角___。 4. 主动轮的有效拉力与_____初拉力____、_____当量摩擦系数____、_____包角_____有关。 5. 当A型V带的初步计算长度为1150时，其基准长度为_____1120_______。 6. 单根V带所能传递的功率与___速度__、___当量摩擦系数___、__包角___有关。 7. 已知V带的截面夹角是40度，带轮轮槽的?角应比40__小_，且轮径越小，?角越_小_。 8. 带传动中的初拉力F0是由于______安装时把带张紧______产生的拉力。运转时，即将进入主动轮的一边，拉力由F0______增大______到F1；而将进入从动轮的一边，拉力由F0_______降低_____到F2。有效拉力为_____ F＝F1-F2_______。 9. 带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带___进入主动轮 _处，其值为_σ1+ σb1+ σc___。 二、选择： 10.空载时，(静止时？？)带的紧边拉力与松边拉力的比值F1/F2是_____A _______ A. 1 B. e fα C. 0 D.1
带传动习题与答案
问答题 1.问：带传动常用的类型有哪些？ 答：在带传动中，常用的有平带传动、V带传动、多楔带传动和同步带传动等。 2.问：V带的主要类型有哪些？ 答：V带有普通V带、窄V带、联组V带、齿形V带、大楔角V带、宽V带等多种类型，其中普通V带应用最广，近年来窄V带也得到广泛的应用。 3.问：普通V带和窄V带的截型各有哪几种？ 答：普通V带的截型分为Y、Z、A、B、C、D、E七种，窄V带的截型分为SPZ、SPA、SPB、SPC四种。 4.问：什么是带的基准长度？ 答：V带在规定的张紧力下，其截面上与“测量带轮”轮槽基准宽度相重合的宽度处，V带的周线长度称为基准长度Ld，并以Ld表示V带的公称长度。 5.问：带传动工作时，带中的应力有几种？ 答：带传动工作时，带中的应力有：拉应力、弯曲应力、离心应力。 6.问：带传动中的弹性滑动是如何发生的？ 答：由于带的弹性变形差而引起的带与带轮之间的滑动，称为带传动的弹性滑动。这是带传动正常工作时固有的特性。选用弹性模量大的带材料，可以降低弹性滑动。 7.问：带传动的打滑是如何发生的？它与弹性滑动有何区别？打滑对带传动会产生什么影响？ 答：打滑是由于过载所引起的带在带轮上全面滑动。打滑可以避免，而弹性滑动不可以避免。打滑将使带的磨损加剧，从动轮转速急剧下降，使带的运动处于不稳定状态，甚至使传动失效。 8.问：打滑首先发生在哪个带轮上？为什么？ 答：由于带在大轮上的包角大于在小轮上的包角，所以打滑总是在小轮上先开始。 9.问：弹性滑动引起什么后果？ 答：1）从动轮的圆周速度低于主动轮；2）降低了传动效率；3）引起带的磨损；4）使带温度升高。 10.问：当小带轮为主动轮时，最大应力发生在何处？ 答：这时最大应力发生在紧边进入小带轮处。 11.问：带传动的主要失效形式是什么？ 答：打滑和疲劳破坏。 12.问：带传动的设计准则是什么？ 答：在保证带传动不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命。 13.问：提高带传动工作能力的措施主要有哪些？ 答：增大摩擦系数、增大包角、尽量使传动在靠近最佳速度下工作、采用新型带传动、采用高强度带材料等。 14.问：带轮的结构形式有哪些？ 答：铸铁制V带轮的典型结构有：实心式、腹板式、孔板式、椭圆轮辐式。
第一章 带传动
带传动教案 课时：上课时间： 课题：带传动授课教师: 教学目的：1.理解带传动的类型、工作原理及应用场合 2.掌握带传动的主要参数的含义及带传动传动比的计算 3．熟悉三角带的型号，了解选用方法 4．理解带传动的安装、调整及维护方法 教学重点：带传动的主要参数的含义及带传动传动比的计算 教学难点：带传动的主要参数的含义及带传动传动比的计算 教学方法：本从生活和生产实践中的例子，引入了带传动的组成、原理和类型。着重介绍普通V带的相关内容 教学过程： 一、复习旧课 1．摩擦轮传动的原理 2．摩擦轮的类型及应用场合 一、引入新课题 大家见过拖拉机吗？它前面的是带传动，思考一下它是由哪几部分组成的？ 二、教学内容 一、带传动的组成与原理 1．带传动的组成 摩擦型带传动啮合型带传动 1—带轮（主动轮）2—带轮（从动轮）3—挠性带 2．带传动的工作原理 以张紧在至少两轮上的带作为中间挠性件，靠带与带轮接触面间产生的摩擦力（啮合力）来传递运动和（或）动力。 3．带传动的传动比i 机构的传动比——机构中瞬时输入速度与输出速度的比值。
带传动的传动比就是主动轮转速n 1与从动轮转速n 2之比： 二、带传动的类型 三、V 带及带轮 V 带传动——由一条或数条V 带和V 带带轮组成的摩擦传动。 V 带 V 带带轮 四、V 带传动的主要参数 （I ） 普通V 带的截面尺寸 ? 顶宽b 带传动 摩 擦型 带 传 啮合型带传动：同步带传动 圆带传动 平带传动 V 带传动 普通V 带传动 窄V 带传动 多楔带传动 1 122n i n
? 中性层 ? 节宽b p ? 高度h ? 相对高度h /b p （II ）V 带带轮的基准直径d d V 带带轮的基准直径d d ——带轮上与所配用V 带的节宽b p 相对应处的直径。 （III ）V 带传动的传动比i ? d d1——主动轮基准直径，mm ? d d2——从动轮基准直径，mm ? n 1——主动轮的转速，r/min ? n 2——从动轮的转速，r/min (IV)小带轮的包角α1 包角——带与带轮接触弧所对应的圆心角。包角的大小反映了带与带轮轮缘表面间接触弧的长短。 (V)中心距a 中心距——两带轮中心连线的长度。 d1d22112d d n n i = =d2d11()18057.3d d a α-≈?-??
(新)机械基础第一章带传动
绪论 一、课程概述 1．课程性质 机械类专业的一门专业基础课 2. 课程内容 包括机械传动、常用机构、轴系零件和液压与气动等方面的基础知识 3．课程任务 学以致用。 1．机构：具有确定运动的运动链称为机构。 机构的组成：机构＝机架＋原动件＋从动件 2．构件 独立的运动单元，如内燃机中的连杆。零件是独立的制造单元。3．运动副 两个构件直接接触组成的仍能产生某些相对运动的联接。 运动副元素——直接接触的部分（点、线、面） 例如：凸轮、齿轮齿廓、活塞与缸套等。 运动副的分类： （1）按相对运动范围分 ①平面运动副——平面运动 ②空间运动副——空间运动，例如：球铰链、拉杆天线、螺旋 平面机构：全部由平面运动副组成的机构。 空间机构：至少含有一个空间运动副的机构。 （2）按运动副元素分
第一章带传动 §1—1带传动的组成、原理和类型 带传动的组成：主动轮1、从动轮2、环形带3。 工作原理：安装时带被张紧在带轮上，产生的初拉力使得带与带轮之间产生压力。主动轮转动时，依靠摩擦力拖动从动轮一起同向回转。 应用实例：皮带输送装置。 一、带传动的类型和应用 （1）带传动的类型（图片见课件） ①摩擦型 平型带（普通平带、片基平带） V 型带（普通Ｖ带）、多楔带、圆形带 Ｖ带是应用最广泛的一种传动带，其传动功率大，结构简单，价格便宜。由于带与带轮槽之间是V型槽面摩擦，故可以产生比平型带更大的有效拉力（约3倍）。②啮合型 二、带传动的特点 优点：①适用于中心距较大的传动； ②带具有良好的挠性，可缓和冲击、吸收振动；③过载时带与带轮之间会出现打滑，避免了其它零件的损坏；④结构简单、成本低廉。缺点：①传动的外廓尺寸较大； ②需要张紧装置； ③由于带的滑动，不能保证固定不变的传动比；
带传动复习题
带传动复习题 简答题 1.问：带传动常用的类型有哪些？ 答：在带传动中，常用的有平带传动、V带传动、多楔带传动和同步带传动等。 2.问：V带的主要类型有哪些？ 答：V带有普通V带、窄V带、联组V带、齿形V带、大楔角V带、宽V带等多种类型，其中普通V带应用最广，近年来窄V带也得到广泛的应用。 3.问：普通V带和窄V带的截型各有哪几种？ 答：普通V带的截型分为Y、Z、A、B、C、D、E七种，窄V带的截型分为SPZ、SPA、SPB、SPC四种。 4.问：什么是带的基准长度？ 答：V带在规定的张紧力下，其截面上与“测量带轮”轮槽基准宽度相重合的宽度处，V带的周线长度称为基准长度Ld，并以Ld表示V带的公称长度。 5.问：带传动工作时，带中的应力有几种？ 答：带传动工作时，带中的应力有：拉应力、弯曲应力、离心应力。 6.问：带传动中的弹性滑动是如何发生的？ 答：由于带的弹性变形差而引起的带与带轮之间的滑动，称为带传动的弹性滑动。这是带传动正常工作时固有的特性。选用弹性模量大的带材料，可以降低弹性滑动。 7.问：带传动的打滑是如何发生的？它与弹性滑动有何区别？打滑对带传动会产生什么影响？ 答：打滑是由于过载所引起的带在带轮上全面滑动。打滑可以避免，而弹性滑动不可以避免。打滑将使带的磨损加剧，从动轮转速急剧下降，使带的运动处于不稳定状态，甚至使传动失效。 8.问：打滑首先发生在哪个带轮上？为什么？
答：由于带在大轮上的包角大于在小轮上的包角，所以打滑总是在小轮上先开始。 9.问：弹性滑动引起什么后果？ 答：1）从动轮的圆周速度低于主动轮；2）降低了传动效率；3）引起带的磨损；4）使带温度升高。 10.问：当小带轮为主动轮时，最大应力发生在何处？ 答：这时最大应力发生在紧边进入小带轮处。 11.问：带传动的主要失效形式是什么？ 答：打滑和疲劳破坏。 12.问：带传动的设计准则是什么？ 答：在保证带传动不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命。 13.问：提高带传动工作能力的措施主要有哪些？ 答：增大摩擦系数、增大包角、尽量使传动在靠近最佳速度下工作、采用新型带传动、采用高强度带材料等。 14.问：带轮的结构形式有哪些？ 答：铸铁制V带轮的典型结构有：实心式、腹板式、孔板式、椭圆轮辐式。 15.问：根据什么来选定带轮的结构形式？ 答：主要原因是根据带轮的基准直径选择结构形式；根据带的截型确定轮槽尺寸；带轮的其它结构尺寸由经验公式计算。 16.问：V带传动常见的张紧装置有哪些？ 答：定期张紧装置、自动张紧装置、采用张紧轮的装置。 17.问：带传动中，在什么情况下需采用张紧轮？张紧轮布置在什么位置较为合理？ 答：当中心距不能调节时，可采用张紧轮将带张紧。张紧轮一般应放在松边内侧，使带只受单向
(完整版)带传动综合练习题
带传动综合练习题 一、填空题 1、按照机器的组成，车床的主轴属于机器的部分。 2、改变摩擦轮的或可以改变摩擦轮传递动力的能力。 3、V带传动的线速度应限制在适当的范围内，一般为。 4、带与带轮接触弧所对应的中心角叫，用α表示。为提高传动能力，对平带传动一般要求α≥，对V带传动一般要求α≥。 5、在摩擦轮传动中，如果摩擦力矩小于阻力矩，两轮面接触处在传动中会出现相对滑动现象，这种现象叫。 6、V带的张紧程度要适当，在中等中心距的情况下，一般以V带安装后，用大拇指能将带按下左右为合适。 7、为了保证V带截面在轮槽中的正确位置，V带的应与带轮的取齐，V带的与轮槽的不应接触。 二、选择题 1、通常把机构解释为（） A．具有确定相对运动构件的组合B．具有确定相对运动元件的组合 C．具有确定相对运动零件的组合D．具有确定相对运动机件的组合 2、若带传动的传动比i≠1，则打滑现象主要发生在（） A．小带轮B．大带轮C．张紧轮D．不能确定 3、如图所示的V带在带轮轮槽内安装正确的是（） 4、摩擦轮传动中，最好将轮面较软的摩擦轮作为来使用。（） A．主动轮B．从动轮C．均可以 5、普通V带传动中，V带的楔角α是。（） A．34°B．36°C．38°D．40° 6、圆锥摩擦轮传动适用于场合。（） A．两轴平行B．两轴相交C．两轴相错D．两轴垂直相错 7、当要求在两轴相距较近、能起到过载保护作用时，宜选用（） A．摩擦轮传动B．带传动C．链传动D．齿轮传动 8、下列不是机器特征的是（） A．由许多构件组成B．各构件具有确定的相对运动 C．能利用机械能做功或实现能量转移D．能加工出合格的工件 9、下列说法中错误的是（） A．摩擦轮传动用于中心距较近的场合B．摩擦轮传动具有安全保护作用 C．摩擦轮传动传动比不准确，但其效率高D．摩擦轮传动传动平稳，噪音小