权威一汽大众市场调查报告
大众汽车市场调查报告
目录
一汽大众市场调查报告 (3)
二、中国家用汽车市场现状 (3)
三、调查内容及结果分析 (5)
（一）消费者调查 (5)
2 图二对一汽大众了解程度统计情况 (5)
三、买车的目的 (6)
四、买车目的与年龄的关系 (6)
（二）销售渠道分析 (7)
（三）用户行为调查 (9)
1、收入水平 (9)
2、职业背景 (9)
4、心理价位 (9)
一汽大众市场调查报告
一、摘要：随着我国经济的快速发展，汽车市场已经彻底从卖方市场，消费者的需求决定了汽车产品的发展方向。在营销过程中销售环节是汽车产业链中与消费者接触最近的环节，也是汽车产品成为最终消费品的重要环节，营销能力决定了汽车企业的在市场中竞争力。所以对一汽大众公司进行了一次全面的调查。（1）调查目的：通过本次市场调查，全面掌握一汽大众营销实务的现状、了解一汽大众面临的营销环境，找出问题点，为后续的营销策划提供决策依据。
（2）调查内容：消费者调查、销售渠道分析、用户行为调查、语义量表分析、多元量表分析、联合分析等。
（3）调查时间：2012年6月28日星期五
（4）调查方式：网上查找
二、中国家用汽车市场现状
中国家用汽车市场现状: 从整体来看,我国的家用汽车工业发展大致经过从
引进技术转向自主研发的创建阶段和由通过合资形式的技术引进转向自主研发的发展阶段。这是我国家用汽车工业全面发展的阶段，从依靠合资模式的技术引进转向自主研发阶段.。目前我国汽车市场由卖方市场转化为买方市场，消费的群体由集团消费转化为私人消费。
目前购车人群主要有 3 类：普通家庭购车,高新家庭购车,个人非家用购车。
中国家用汽车市场存在的问题市场存在的问题: 中国家用汽车市场存在的问题一、我国家用汽车市场发展中存在的问题
（一）消费者的消费观念不够成熟
1 、害怕消费或不敢超前消费。这主要受我国传统消费观念中的“量
力为出，注重节俭”的思想影响，因为汽车消费是一笔初次投入大并
要长期支付较大使用成本的消费，消费者在购买时都会慎重考虑，并
会与未来各种不可确定的因素综合起来考虑，较多消费者会选择放
弃购买或持币观望。
2 、消费中很大成分考虑“面子”问题。中国汽车工业协会统计数据
显示国内1.3L 及以下排量汽车产品市场呈现负增长态势。近年来，
中国汽车市场虽然整体发展迅速但小排量汽车几乎停滞不前远落后
于整个汽车市场的发展.小排量车市场占有率逐年萎缩究其原因，有
安全性能方面的因素,有燃油价格对其排量差异的影响不大的因素，
但主要还是“面子”问题,小排量汽车难以体现车主身份和对生活品味
的追求。
（二）竞争激烈且以降价为主要手段
现在汽车市场上的价格竞争,成本竞争,都已接近了底线，企业的利润空间已经很小了,不仅合资企业面临着价格和市场份额竞争的双重压力，自主品牌的成本也到了很难再向前走的地步。一些企业简单的迎合消费者的低价要求，一味追求低成本，快速降低价格，已经在做“刨根”的动作，这不仅损害了安全、环保以致消费者利益，企业的长期生长性也同时被破坏掉了。
（三）自主品牌举步维艰不利于市场的长远发展自主品牌的发展目前呈现六大特点：
1 、数量众多但规模有限与国外成熟的造车业相比，中国的自主造
车者整体上呈现出数量众多却规模有限的局面。对于中国汽车企业
来说重组整合已不可避免。
2 、增长迅速，但产品集中于低端市场2010 年中国自主品牌轿车
业发展势头迅猛，全年市份额达到0.9％。但自主品牌的市场仍持
续徘徊在低端市场，在中低级市场，自主品牌并未被消费者接受，技术和品牌的两大问题成为自主品牌产品结构提升的两大瓶颈。
3 、与合资品牌产品相比技术、性能、质量差距拉大自主品牌在产
品的技术、性能、质量上从行业整体到产品个体均与合资品牌差距明
显，显示出自主品牌与合资品牌的差距是整体技术平台和系统管理
的差距。
4 、缺乏整体品牌规划，品牌差距巨大专家指出，“中国汽车自主品
牌”本身就是一个品牌。但“中国汽车自主品牌”缺乏清晰的品牌定
位和系统的品牌规划,不但影响品牌形象的建立,还威胁到可持续发
展。
5 、溢价能力低下，价值差距明显“低品牌溢价能力”、“低利润产品
占据企业市场” 是自主品牌获得市场的最根本手段，而这一策
略获得的临时繁荣最终导致企业盈利能力低，无法保证良好的持
续发展，同时对抗风险的抵抗能力薄弱。
6 、利润微薄差距悬殊
三、调查内容及结果分析
（一）消费者调查
1、图一了解汽车途径统计情况
广告宣传是对产品知名度的一个重要环节，所以商家通过什么途经让消费者了解到产品也很重要，从图中可以看出，消费者中大多数是通过网络媒体了解汽车的，其次就是广播、车商推介了，朋友介绍也是了解汽车的一个重要途经，发展新客户，就是需要老客户去带动其他的新客户前来购买，所以通过这点，可以看出，售后服务特别重要。
2 图二对一汽大众了解程度统计情况
品牌的力量是无穷的，人人都知道这个品牌，说明大众对于这个品牌的比较可以接受。从图中我们可以看出，一汽大众在大众中的认知度还是可以的，对大众了解“比较了解”的消费者占一半，“一般”的占一小部分，但是也有一小部分消费者对大众是有点不了解，所以大众应该在这一方面加大宣传力度。客户对一汽大众的总体了解程度还是理想的。
三、买车的目的
73.6%的被访者选择上下班代步;23.1%选择喜欢开车的感觉;20.9%选择显示自己的地位.这与总体有很大差异,喜欢开车的感觉和显示自己地位的比例明显比总体高,分别高出14.3%和13.1%,他们购车的目的偏重务虚.这可能与人们的比较好面子的心理有关,很多人购车是为了炫耀自己的身份和地位。从年龄来看,上下班代步是各年龄层购车的首要原因.年轻人则更喜欢开车的感觉.并且认为轿车是自己地位和身份的象征。
四、买车目的与年龄的关系
调查发现,人们购买私车,重视因素首推价格,占了八成多,其次是外观造型和产品档次,分别占41.4%和28.3%.虽然他们很看中车的外观造型和产品档次,但价格仍然是一个很重要的法码. 从购车重视因素与年龄的关系来看,18-29 岁的年轻人非常重视外观造型和产品档次;30-39 岁的人更加重视价格;随年龄增大,40-49 岁的人更加关注可靠性及质量。
图五、买汽车重视因素与年龄的关系
而从性别对比来看,男性更加重视产品档次,机动性能和外观造型,女性则对价格和销售方式比较敏感.(
（二）销售渠道分析
销售渠道是指产品从制造商流向消费者所经过的整个通道，该通道通常由制造商、中间商（总经销、批发、经销商）及其他辅助机构组成。换言之，一切与商品转移有关的商务流程组成了销售渠道。
渠道的起点是汽车制造商，终点是消费者或用户。
制造商主导的销售渠道：1.制造商－用户
2.制造商－零售商－用户
3.制造商－批发商－零售商－用户
4.制造商－代理商－零售商－用户
5.制造商－代理商－批发商－零售商－用户
中间商主导的销售渠道：1.制造商供货－经销商－批发商－零售商－用户
2.制造商供货－经销商－零售商－用户
3.制造商供货－代理商－经销商－用户
汽车分销渠道模式主要有直销模式、代理模式、经销模式、品牌专卖模式、连锁经营模式和网络营销模式。表现形式主要为汽车交易市场、4S 店、连锁店、汽
车超市、汽车工业园等。
目前，大众汽车集团旗下共有大众、奥迪、斯柯达、西亚特、宾利、布加迪和兰博基尼、保时捷8 个轿车品牌，各品牌采用独立的销售渠道模式，实行产销分离的销售模式。
大众汽车在中国渠道演变——目前，大众汽车在中国拥有四个经销商渠道，分别是“奥迪”“一汽-大众”、“上海大众”“SKODA”、；奥迪的进口车已经
和国产车并网销售，大众的进口车渠道已经和一汽-大众的渠道并网销售，这四个渠道目前都是采用销售和服务一体化4S店的终端形式。
作为早期进入中国的国际汽车厂商，大众在二十多年的发展中，渠道网络管理模式经历了多次演变，以上海大众为例，其渠道历经演变，由早期产销分离的单一渠道多层次代理制演变为现在的生产、销售、服务一体的多层次代理制。
1985年，大众汽车宣布进入中国市场。同年9月，上海大众正式开业，当时国内轿车市场的规模在全球范围内还微不足道，为规避投资风险，德国大众通过合资公司上海大众专司生产，销售任务推给了中方，上海汽车成立了上海汽车工业销售总公司，采用多层次代理制销售大众的产品。由于得到上汽销支持，联营体得到了极大的发展。桑塔纳汽车在这一时期由于良好的销售渠道，占据了国内汽车市场的半壁江山。但单一经销渠道一统天下，厂家与渠道之间的关系仅仅是互相利用，半是商业往来，半是行政关系的往来，无品牌经营，特别是市场化时期，经销商多，市场混乱，层层批发，市场坚挺时一哄而起，争夺资源；市场疲软时，压价竞争。
计划经济流通体制的多层次模式使批发商及其下级零售商之间的矛盾逐渐
尖锐，以至于发展到“分崩离析” 的地步；而上汽销售公司由于只直接面向一级批发商，缺乏对一级以下网点的控制，整个桑车营销网络处于不稳定的态势。加上市场网络几乎完全控制在各级批发商手中，各地批发商工作的差异致使桑车营销网点布局不尽合理。
鉴于种种原因上海大众1996年开始做网络调整，建立地区分销中心和地区中转库。渠道模式变为：制造商-批发商-零售商-用户。2000年前，上海大众一直采用产销分离的营销模式，这使上海大众远离市场，难以根据市场变化及时调整产品规划及产品策略，对产品的行情在市场中的反映难以全面掌握，不利于产销协调一致。在2000年，上海大众实现了销售、服务一体，提升了上海大众的品牌形象。
2010年大众中国营销渠道变革2010年底，高歌猛进的大众中国又在酝酿一场从上到下的全面变革，继一年之内发生的华南战略发布、新能源中国战略发布以及一汽大众、上海大众分别在广东和江苏建新厂等一系列重大事件之后，年底，大众汽车又推出针对销售渠道的重大变革。这不仅涉及到由大众汽车直接投资的进口车渠道，还包括上海大众、一汽大众的庞大销售网络，变革的目标是在经销商培训、销售流程等方面提升并统一，更好地支撑大众品牌。进口车渠道推“直销”模式变革的第一步在大众进口车渠道中。
综上所述：大众汽车制定了一系列旨在强化竞争优势的调整措施，其中战略品牌管理和经销商网络的优化是调整核心，调整项目集中在产品战略、生产效率、产能利用、品牌管理和定位以及经销商网络重组上。大众在压缩区域分销中心的数量的同时，加强了分销中心的职能，实现了一定程度的扁平化。大众作为最早进入中国的整车厂，在全国范围内、特别是在一二线城市的渠道铺设已经
完成。不但经销商的数量不会增加，市场竞争还会自然淘汰一部分经销商。经销商数量的适当减少将有助于摆脱价格博杀，提高市场服务水平。
（三）用户行为调查
1、收入水平
除上海外的其他城市的年收入在10万元以上的人，几乎100％肯定要购买轿车。上海地区由于人多地少和牌照费太高等原因，比例有所减少。从购车者的年收入与其购车的比例关系来看，随着被调查者的收入的提高，购买私人轿车的人数比例增加，年收入在5万元以上的消费者中已有34％的人肯定要购车。据国家统计局资料，到今年六月份为止，我国年平均收入5万元以上的家庭已有1000 多万户，按调查的比例，即约有340万辆的需求量。如果上海地区的私人轿车牌照得以放开，那么上海地区的购车量还将有很大程度的增长。所以，经济型轿车的销售对象主要是年平均收入在 5 万元以上的消费者。
2、职业背景
中国存在着一个极有潜力的巨大的消费群体，他们都是高薪收入者。这些人多在三资企业、银行、外国驻华事务所等单位工作，或为私营企业服务或也许就是私营企业老板。他们工作相对稳定，收人不断增长，更重要的是他们中大多数人的文化层次较高、品位高雅、思想超前，容易接受新鲜事物，消费观念比较超前，始终追随着消费潮流。他们并不以自己口袋里的钱来计算应购买的车型，而是更多地考虑轿车的发展方向，也想让轿车体现自己的身份与地位；他们在某些方面也摆脱不了中国人购物时的“一步到位”的观念，要买就买好的；他们在考虑购不购车、何时购车时，并不过多地在乎诸如停车场地、附加费用等问题，因为他们对国家政策和中国发展抱有乐观态度。
3、年龄范围
各年龄段中希望购买私人轿车的人数有较大的区别，调查结果表明，30～40 岁的年龄段中比例最高，正如我们上面分析的，这些人的事业不仅刚刚起步，而且处于上升阶段，甚至有些已经颇有成就，家庭建设也初见成效。因此，他们有条件、有需要、更有心情购买私人轿车。所以，经济型轿车的销售对象主要是年龄在40 岁左右的年富力强的中青年人。
4、心理价位
70％的消费者希望私人轿车的价格在5～10 万元之间。
（四）语义量表分析、多元量表分析、联合分析
(1)性别与换购原因统计情况
男性主要因为性能落后考虑换车,此外提高档次也占不少一部分，而因为年代已久的则较少；女性则相对是因为年代就已和样式陈旧。
（2）年龄与购车预算方面比较统计情况
20 岁以下年轻人一般很少考虑买车，即使是买也大多数考虑价格过低或者价格过高，处于两极分化。30 至40 属于人生发展的成熟期，相对收入较高，所以这部分人购车预算较高。至于40 以上的人主要预算在10 至15 万，升甚更少，主要因为部分人即将退休，他们主要考虑经济实用就行。
（3）性别与乐意接受的促销方式统计情况
从上图中可以得出，女性主要喜欢小礼品，而且对降价比较敏感；但男性则比较理性，他们最看重是否赠送免费保养，当然也关心最直接的降价。
（4）三变量统计及数据陈示（性别、颜色、购车价位统计情况）
调查人群中男性主要集中在10-15万的黑色车，也有少部分乐于接受银色；而女性则集中于银白红三种，此外也看出银色是男女都比较喜欢的颜色。
1、依据调查结果来看大众车在低收入群体中占有率很大，在制定销售方针时应着重考虑低收入群体的相关利益。加大大众车的宣传力度，提高大众在民众中的知名度。
2、数据显示有少数的群体对于大众的售后维修与保养服务不满意，所以建议对于售后维修与保养的整体要求上在提升一个层次。
3、汽车经营存在的问题：销售顾问回答不到位；销售顾问态度冷淡；售后服务回访不及时；手续复杂且交易不够公开透明；太注重品牌效应，不关心质量保证；店面分布不集中，店面太小；配件价格太贵。提高销售顾问的专业知识水平；端正服务态度；对交易手续公开、公正；增加服务实施，扩大销售规模。
4、发展自主品牌，提高技术研发水平我国自主品牌汽车企业迫切需要大力加强研发，加快技术和产品升级，大幅提高产品竞争档次。
5 、变价格战为服务竞争，寻找新的利润增长点的观念。要针对不同群体建立不同分销渠道，为客户提供个性化服务。尽快出台汽车召回制度，拓宽服务领域，构架全方位服务新格局,建立起具有国际竞争力的销售服务体系，促进汽车产业的良性发展。
6 、适应市场变化，发展多元化的销售模式4S 店曾是一致公认的很好的销售模式，在市场多变的今天，4S 店先天的许多“短板”开始凸显：投资大、运营成本高、营销同质化、盈利捉襟见肘等，这些都增加了4S 店的销售压力。4S 模式已经开始出现分化的苗头，大卖场模式、汽车园区模式等有形市场的出现大大分解了4S 店的成本压力。发展二级经销商和有形市场。是对4S 店模式的一种补充，厂应补充对二级汽车经销商的授权规定，倡导发展多种汽车销售模式，鼓励汽车维修保养服务多元化，鼓励汽车零配件供应多元化，搞好行业规划和行业准入，避免盲目竞。
7、做好市场细分和市场拓展，寻找新的发展空间，由于市场的极大繁荣，现有的各个目标市场都有较大的竞争，要寻求新的发展空间，必须重新细分市场，拓展新的目标市场求新的发展空间，必须重新细分市场，拓展新的目标市场。
四、附录
参考资料：一汽大众市场调查报告，来源：
https://www.wendangku.net/doc/4d14295658.html,/view/e090d380bceb19e8b8f6ba48.html
一汽大众核心配套供应商名单
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一汽大众实习报告
一汽大众社会实践报告 上学期，通过学校的介绍，我们一行人能够进入一汽大众进行实习。我们去的厂是一汽大众佛山四厂。 一、了解一汽大众佛山四厂 一组基本数据，简单了解一下一汽大众佛山四厂： 一辆汽车的诞生，需要经过冲压、焊装、涂装、总装四大工艺。由于佛山四厂的涂装车间正进行调试，本次探访工厂的涂装部分仅做资料说明。 话不多说，一起来看看这个号称“标杆”的汽车工厂，也一起看看奥迪A3拨开外壳之后的模样。 冲压车间 几台巨大的压机对钢板/铝板进行冲压（包括拉延、落料、冲孔、弯曲、翻边、修正等等工序），让一块平常无奇的钢板，演变为一块块形状结构复杂的车身零件。 A、开卷： 供应商提供给车厂的钢材、铝材是一卷卷类似卷纸的“卷料”，这些卷料在进行冲压处理前，得经过“开卷”、“清洗”、“校平”、“落料”和“码垛”等步骤，以适应冲压需求。 B：冲压 开卷落料之后，钢板/将被运输到冲压线。
这里的冲压线采用6道工序冲压工艺，比一般4道工序冲压工艺精度更高。 冲压线全线使用“CrossBar高速自动化系统”，拥有8个可控制轴的自动机械手以“摆动式”抓取零部件，相比传统机械手，生产速度可以提高近三分之一，位居世界领先水平。 检测： 冲压车间还备有自己的AUDIT（复查）抽检。在此环节，工人将从用户的眼光，来抽检冲压件是否符合要求。AUDIT是拉丁文，意思是复查，它产生于30年代，已成为国际通用的评价整车装配质量和外观质量的方法。 区别于普通的质量检测，AUDIT是站在用户的立场上检查和评审产品质量。值得一提的是，只有经过质量检验合格的产品，才能进行AUDIT检查。另外，区别于质量检验所依据的各项技术标准，AUDIT 依据的是用户的各种要求。 焊装车间 一块块钢板在冲压车间已经演变成车身各部位的零件，接下来，这些车身部件将在焊装车间完成焊接。 佛山工厂大量采用了激光熔焊、激光钎焊、等离子钎焊和中频焊接等先进技术，并在国内首次引入IPG激光焊接工艺。 大家可能都会对激光焊接较为敏感。不可否认激光焊接的先进性，但是一辆车型在焊接工艺上的好坏，并非由激光焊接的长度多决定。依据焊接需求来挑选不同的焊接工艺，才能够达到最好的焊接效果。
一汽大众核心配套供应商名单
一汽-大众核心配套供应商名单 合肥皖仪科技有限公司 安徽爱德夏汽车零部件有限公司 芜湖华亨汽车部件有限公司 安庆帝伯格茨活塞环有限公司 北京福斯汽车电线有限公司 北京万源金德汽车密封制品有限公司 北京迪普首泰高新技术开发有限公司 重庆恒伟林汽车零部件有限公司 吉门保险丝制造(厦门)有限公司 福州西诚电子有限公司 佛山市南海中南铝车轮制造有限公司 江门市福莱利汽车配件有限公司 广州市华南橡胶轮胎有限公司 广东多纳勒振华汽车系统有限公司 承德润韩汽车零部件有限公司 河北格娜V型轮有限公司 河北亚大集团 沧州惠邦机电产品制造有限公司 亚新科美联(廊坊)制动系统有限公司 西峡县西泵特种铸造有限公司 中国兵器工业集团河南北方星光机电有限责任公司 河南开开特星光锁系统有限公司 河南省西峡汽车水泵股份有限公司 洛阳东升轴承有限公司 信阳银光机械有限责任公司 信阳贝恩银光活塞销有限公司 南阳淅减汽车减振器有限公司淅川汽车减振器厂
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大众汽车公司管理之案例分析
大众汽车公司治理之案例分析 内容摘要：公司治理是一门迷人的学科，同时也是一项复杂的系统工程，它涉及到管理学、金融学和会计学等诸多领域，也包含对相关法律和政治过程的探讨。本文通过对大众汽车公司治理理念的分析，提出一些指导性建议，以期能够为我国公司发展起到指导性作用。 关键词：治理理念经营之道管理科学 引言：公司治理所要实现的目标是通过促进利益各方协作，实现利益各方的激励相容，以达到维护股东和利益相关者（董事、经理、监事、员工、债权人）利益和实现公司的经营目标及社会公共利益，最终促进社会经济发展。得当的公司治理方法，可以实现资产的最优配置，最终达到扩大生产规模，提高企业竞争力 的目的。现将大众汽车公司治理理念详述如下： 大众汽车美国公司的官员知道，当时明显缺少的就是IT和业务之间的一致性，但局面迟迟没有得到改观，直到Andreas Hestermeyer在2004年被聘为CIO，情况才发生了变化。他的任务就是加快IT转型。两年后，大众汽车美国公司的业务和IT几乎密不可分，汽车的制造、销售和服务都执行一套系统...... Allen Piercy是大众汽车美国公司IT基础设施架构和运营治理部门的CTO兼总经理，他回忆道: “当时的想法是我们不需要IT治理，因为Gedas本来就是大众公司的一部分。” 但没过多久，IT成本又开始攀升。几年间，不同部门添加了新的、不相兼容的软件和功能，这些都是临时添加的，这些应用软件必须通过内部开发的一套复杂的软件接口进行集成。久而久之，这些软件接口削弱了系统的稳定性。因而每到月末，计算汽车销量这些日常任务也就成了大规模的IT运营，不但时常出现延迟，还需要大笔费用。更糟糕的是，IT给公司带来了引人注目的重大错误，譬如无法准确地进行预测、无法为市场开发出相应车型。Piercy 回忆道: “我们猛然发现自己面临庞大无比的IT基础设施。” 大众汽车美国公司的官员知道，当时明显缺少的就是IT和业务之间的一致性，但局面迟迟没有得到改观，直到Andreas Hestermeyer在2004年被聘为CIO，情况才发生了变化。他的任务就是加快IT转型。两年后，大众汽车美国公司的业务和IT几乎密不可分，汽车的制造、销售和服务都执行一套系统。 第一步就是稳固IT基础设施。用Piercy的话来说，这意味着“大大加强自行确定技术标准、设计IT运营基础设施。”Piercy将IT管理队伍的10个成员分别派到了针对应用、数据、基础设施和服务的4个领域。他说: “现在IT队伍中的每个成员都负责IT基础设施的一部分，他们负责确定标准，并确保与德国总部的标准相一致。他们还确保: 在美国启动的所有新项目都以标准的方式加以实施。” 第二步是采用IT基础设施库(ITIL)。从2005年开始，大众汽车美国公司开始实施严格的服务标准。它采用了ITIL的最佳实践，以管理来自不同外部提供商的IT服务，包括Gedas(如今它不再归大众公司所有)。ITIL为获得IT运营的质量和价值概述了一套详细的管理程序，这些程序不依赖供应商，涵盖IT基础设施、开发和运营。 然后是详细记录公司的活动，并把它们与执行每项活动所需的技术和信息对应起来，这是一项困难的工作。 没有特权部门
一汽大众生产实习报告
一汽大众生产实习报告 姓名：吴彦民院系：广东机电职业技术学院机械工程系专业：数控技术 一、实习目的 (2) 二、实习时间 (2) 三、实习地点 (2) 四、实习内容 (2) 1.、实习任务 (2) 2、实习岗前培训 (2) 3、实习内容 (3) 五、实习总结 (3)
一、实习目的 通过对一汽大众汽车生产的实地实习认识，使我们对中国的机械化生产、自动化的生产线、机械零件的加工与生产、零件图纸的设计与识别以及汽车生产相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。 二、实习时间 2010年07月05日——2011年01月10日 三、实习地点 一汽大众汽车有限公司汽车二厂焊装车间下部一工段后底板班组 主要参加迈腾B7L和高尔夫A6后底板生产线生产 一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车集团合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。生产全系列轿车产品并提供相应的售后服务。经过20年的不断发展，一汽-大众在长春和成都建有两大生产基地，佛山基地正在建设之中。一汽-大众采用先进技术和设备制造当今世界汽车名牌产品——捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、CC、奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q5系列轿车，已形成面向未来的百万辆级产能格局，成为国内成熟的A、B、C全系列乘用车生产制造基地。 四、实习内容 1.、实习任务 1.1、了解企业实际状况，了解所实习的工作岗位应具备的基本理论和操作技能 1.2、了解本领域的发展动向和应用前景。 1.3、培养学生观察问题、分析问题、解决问题的能力，特别是理论联系实际、学以致用的能力。 1.4、锻炼学生勤于动手、善于动手的能力和热爱劳动的好品质。 1.5、使学生从社会、从企业员工身上学习到一些为人处世的态度、方法和技巧。 2、实习岗前培训 7月4号到长春的，一汽有专门为学生实习准备的实习公寓，条件倒是不错。经过一天的休整，5号我们便开始了一汽实习。上午安排的是进厂安全培训。一汽公司教育科的科长首先给我们介绍了一汽的创业历史。之后保卫科为我们讲解了很多的进厂生产及日常注意事项，如不能靠近机械手，禁止触摸高温，带电设备等，先培养起我们的生产安全认识。 翌日，进入车间，在分配到班组见习前，车间就开展了安全教育、焊装基础知识、质量成本知识等一系列的相关知识讲解，并对我们接下来的生产实习做了明确指示，针对我们每个人的不同专业来实习各自相关的岗位。在会上，积极思考，认真作好课堂笔记，在分配到班组后，班长就反复强调车间生产安全及劳保的穿戴，每天都在开会时强调：不伤害别人,不被别人伤害,不伤害自己。因为在工厂工作，如果没有在每一位员工心中树立一个安全意识，没有对身边安全隐患和应对措施有足够的认识，就会造成生产事故不断，直接导致生产质量和效率的下降，这样的情况是任何一家企业都不希望
一汽大众FormelQ培训考试题
一汽-大众质量能力培训考试题 1 Formel Q第七版有些变化？ a.过程审核与最新版VDA6.3的要求基本一致，质量能力定级（A/B/C）与VDA6.3相同。 b.验证（D/TLD-零件）针对每个提问采用了新的评价方式。 c.潜在供应商评价标准POT与VDA6.3中P1一致；评价结果也发生了变更。 d. a +b+c 2 Formel Q7与新版VDA6.3主要区别是？ a.Formel Q7是质量能力审核，VDA6.3仅仅是过程审核。 b.Formel Q7是大众集团标准，VDA6.3是德国汽车工业联合会标准。 c.Formel Q7在VDA6.3的基础上补充了大众集团要求。 d. a +b+c 3 A级供应商基本标准是？ a.质量体系通过ISO/TS16949或VDA6.1；过程审核符合率≥90%；产品审核无B缺陷或系统C 级缺陷； b.P2-P7中过程要素或工序的E1-EN要素符合率≥80%、带＊号的提问≥6分、所有提问没有零 分项 c.P6中分要素EU1-EU7≥80%，过程责权关系、目标导向、联络沟通、风险导向≥70% d. a +b+c 4 一汽-大众对批量供应商的要求是？ a.质量体系通过ISO/TS16949或VDA6.1认证并获得证书。 b.产品质量稳定，PPM≤66ppm c.过程能力符合率≥80%，B级以上 d. a +b+c 5“D”审核有一个否，会导致？ a.过程审核得分降级 b. 只能被评为C级 c. 要求整改 d. 不能被为A级 6 一汽-大众承认的供应商内部过程审核员的资格？ a.获是ISO/TS16949的内审员。 b.经企业内部培训的人员 c.参加一汽-大众Formel-Q培训并获得证书或参加第三方培训机构VDA6.3培训并获得证书的审 核员。 d.获VDA6.5证书的审核员。 7 成为一汽-大众的核心供应商必须具备？ a.质量保证能力 b.供货能力和优化成本能力 c.质量保证能力、供货能力和优化成本能国、产品同步开发和项目管理能力 d.产品同步开发和项目管理能力 8质量协议的主要内容包括？ a.询价和报价 b.定点的质量标准 c.批量生产中的质量措施 d. a +b+c 9 潜在供应商在报价时？ a.必须确定已知悉“Formel-Q-质量协议”中描述的要求 b.应承认并无条件的注意、遵守这些要求并确保在其供应链中落实 c. a +b 10 批量设计开发是指 a.供应商中负责设计图纸 b.图纸由大众集团提供，供应商只负责生产零件 c.供应商既负责设计图纸又负责生产零件
一汽大众流程话术
电话咨询(对客户要礼貌，电话在响3声内必须接听电话。) 您好，欢迎致电一汽大众洛阳开元店，我是销售顾问XX请问有什么可以帮您的？（主动报出一汽大众和经销商名称，自己的姓名和职务） 请问你比较关心哪款车型的什么配置呢（主动询问客户的需求） 那请问先生您贵姓呢？请问X先生您打这个电话就能联系到您是嘛？（了解客户基本资料，录入CRM） X先生您关注的车型价钱是XXXX您看您什么时候有时间来我们店里呢？我可以帮您现场讲解下车辆。我们店位于开元大道西段高速入口200米处，您可以随时过来，我在这边恭候您的光临。（邀约客户到店，并告知客户具体位置） 非常感谢您对一汽大众的关注，谢谢您的来电，祝您生活愉快。再见！（要等待客户先挂电话后才能结束通话） 发送短信：您好，我是一汽大众销售顾问XX，非常高兴为您服务，有任何问题您都可以随时联系我。祝您心情愉快！公司地址：开元大道西段高速口200米。 （来电后20分钟内需要给客户发送问候短信） 到店接待 （销售顾问需要主动出门迎接客户，如果客户开车为客户引导入车位，带领客户进入展厅） 您好，欢迎光临一汽大众洛阳开元店。（要在1分钟内接待客户，接待人员穿着统一服装，佩戴铭牌） 请问先生今天来是看车还是办理其他业务？（主动询问客户来意，如果是非购车客户要引领客户到其他部门办理业务） 您好，我是这里的销售顾问xx,今天由我来接待您，很高兴为您服务。（主动给客户名片，要双手递于客户，名片内容对着客户方向，态度要诚恳，谦卑。） 先生您好，请问怎么称呼您呢？（主动询问客户称呼，并在之后一直这样称呼。） X先生您好，我们这里有不同价位的车型，您看您对那款比较感兴趣呢？（带领客户走到展车旁边方便客户看车。） 需求分析 1，您看我们这款XX车型，大概什么时候用。 2，主要是家用还是生意上用。 3，那您这边有没有一个大概的购车预算？预算XXXX。XXXX万是全款还是全办下来. 4，您之前开的什么车？开了几年了？您是准备增购还是换购？ 5，您感觉您之前开的那个车这么样？ 6，您除了看我们这款车还看了什么车型呢？ 7，您之前看的XX牌的车感觉怎么样？ 8，您平时都是周末休息吧？买了车就可以经常带家人出去钓鱼什么的。 9，您身边朋友都开什么车？ 10，您有没有什么比较想要的配置？比如：天窗，真皮座椅，导航？有没有心意的颜色呢。 （通过十个需求分析问题了解客户基本资料和情况，方便为客户推荐车型） X先生您好，您的XX预算这么我们有A和C两种车型都满足您的需求，我帮您详细介绍下吧？ X先生您好，要不我们到那边坐下来谈吧？天这么冷，给您倒杯热水。（要先招待客户入座，在征求客户同意后坐在客户对面） 您好先生，我们这边有xx，xx，xx和xx，您看哪种比较符合您的口味。（要为客户提供3种以上的饮品，询问客户需求，送水时杯子的大众标志要面对客户。） X先生您好，这是您看的车型的产品资料，上面有产品的信息和配置，您看下。（主动提供彩页，要双手递于客户。） 车辆展示 销售顾问结合我的需求，举例讲解车辆的功能，采用IPAD等多种方式向我强调产品的优点和好处 例：您好，您所看的车辆配有AFS随动转向照明功能，它可以根据您转弯时对路面经行补光，提高了夜间照明，保证了行车安全。
一汽大众实习报告
一汽大众实习报告 记长春一汽大众顶岗实习 4月25号，记忆是一场大雨，我们就匆勿地离开了校园，踏上了吉林北上的火车。经过两天两夜将近40个小时的路程终于到了北国之春——长春。恰巧的是，离开家乡广东的印象是一场雨，来到长春的第一印象也是一场雨，看来要到一汽大众实习都要历经风雨。 来到这个人生地不熟的地方，第一件事就是要安顿下来。我们住的宿舍是在离一汽大众工厂不远的地方，这周围的建筑都标有号码，也就是23号楼。附近的几栋楼也住有来自广东、四川的实习生。宿舍是4-6人每间，热水壶、被褥、枕头等生活用品齐全，还有电视机、柜子等，冬天有暖气供应，澡堂在一楼。第一次在大澡堂冲凉感觉怪怪的，不过相对于在火车上连续呆2天，能冲一个热水澡己经很知足了，带着疲劳的身躯很快进入了梦乡。 第二天就坐班车来到一汽大众工厂，我们将要在这实习一年多的大工厂。 首先是了解工厂的概况，熟悉工厂的环境；其次是学习工厂的规章制度以及大体的生产流程：之后是2天的安全培训，3天的基础操作培训和综合培训；接下来就是分配到各自的岗位进行学习并且开始干活了。在这里说一下，安全培训主要是一些安全注意事项，抄一些安全操作规程，对自己所在的班组工位的操作进一步了解。基础操作
培训和综合培训的地点是在培训室，培训的是电抢的使用、打螺栓、塞胶堵等简单操作。一汽大众公司是国内最成功的汽车合资企业，它是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业。公司分四个厂，一厂二厂在吉林长春，三厂在四川成都，以及在建的广东佛山分厂。 工厂生产的主要车型有捷达、CC、高尔夫、速腾、迈腾、宝来、奥迪Q5、奥迪A6等。第一次见到这么大的工厂心里有点震撼，感觉里面就像一个大学城，果然是中国轿车生产的重要基地。还有我们最关心的岗位问题也在当天解决了。 一汽大众工厂总分成四大车间，即焊装、冲压、涂装以及总装。焊装主要是把单件的钢块焊装成一个较大的整体，如车的底盘、车身主体框架等都是从焊装车间出来的。上班时都要穿上又厚又重的防护服，戴上防护头盔，防止焊泄的激溅以及强光对眼睛的危害。工作时主要是操作那几十公斤重的焊臂，所以是比较劳累的。焊装车间环境相对于其它三个车间是最差的，干活也是最累的，但工资是最高的。冲压是把一件钢板放在磨具上，然后利用设备强大的冲力将钢板往磨具里压。车门、发动机盖、后备箱盖等较大的部件都是在冲压车间完成的。冲压比较危险，操作员要把冲压成型的钢板取出来，然后放入另一件待冲压的钢板。由于持续不断地往返搬动钢块容易造成疲劳，稍有不慎手未及时抽离，机器就直接压下来，造成断手断臂的事故时有发生。但随着科技的发展，冲压车间很多都由机器手来代替人操作了。涂装就是涂漆，即使是穿防护服、戴防护口罩等防护措施，也必定不能杜绝油漆的毒气体一点都不进入人体。工人的工作主要是操作喷枪。由于涂装自动化程度髙，涂装相对轻松一点。总装把其它三大车间的零部件集合在一起，以及将供应商的车载设备及相应零件装配成一辆整车。工作方式是再熟悉不过的流水线。总装车间的环境是最好的，很多人都很想到总装车间工作。 幸运的是，我们广东交通职业技术学院来顶岗实习的学生除了有驾照的少部分分去调试之外，其余学生都分配到总装车间，这让我们兴奋了好几天。由于一汽大众
一汽大众速腾断轴事件危机管理案例研究
一汽大众速腾断轴事件危机管理案例研究当代企业面临的竞争环境存在各种不确定性。在大众媒介尤其是移动互联网高度发达的今天,伴随着消费者法律意识及维权意识的不断提高,危机事件层出不穷。危机管理已经成为了企业管理的一项重要内容。一个企业或者品牌的发展和经营,可能需要几十甚至上百年的时间;而一件重大的危机事件,足以让其遭受灭顶之灾。 提高对于危机事件的管理意识和能力,已经成为目前企业继续生存和良好发展的重要前提。而随着中国汽车市场的高速发展,各大跨国汽车公司也在中国培养了广泛的知名度和消费群体。汽车不仅是人们日常使用的交通工具,也成为了大部分人身份象征的标志,而汽车的安全性及质量可靠性也是非常重要的因素。近年来,中国的汽车市场出现了很多由于质量问题而引发的产品危机事件,对相关汽车企业的品牌形象造成了极大的负面影响。 “一汽大众速腾断轴事件”便是一个汽车行业内典型的由于产品质量缺陷而引发的危机事件案例,造成了极大的社会影响。本论文正为案例分析,较为完整地回顾与分析了一汽大众速腾断轴事件危机管理的策略和措施,在借鉴比较成熟的危机管理理论及研究成果的基础上,结合事件的背景,较为深入地对其策略和措施进行优缺点分析,并通过实证得到结论,为我国汽车行业危机管理提供借鉴依据。本论文主要包括四个方面的内容:第一、提出研究意义,并概述了本文的基础理论模型:危机管理4R理论、危机管理5S原则及核心利益相关者理论等,进而提出了本论文的研究目标与思路;第二,案例介绍,阐述了一汽大众的基本概况、一汽大众速腾断轴事件的始末及危机管理的主要经历;第三、案例分析,首先从企业质量管理、产品缺陷、消费者行为、媒体责任及汽车产品召回影响五个层面剖析危机事件的发生背景;然后再分析一汽大众在本次危机管理事件中存在的错误做法和违背的相关理论原则,以及正确的做法和遵循的相关理论原则;第四、根据案例研究,取其精华、去其糟粕,建设性地提出汽车企业构建危机管理体系的建议,即在危机预防、反应和处理、恢复和反省等阶段应持有的策略及改善方向,希望能为我国汽车企业危机管理提供借鉴。
一汽大众九大要素1
前 言 1.一汽-大众生产现场管理系统是由哪九大部分组成？ 答 2、请说明你对“一汽 - 大众生产现场管理体系”九大要素的相互关系的 看法。做为工段长或班组长你在推行九大要素中应该怎样去做？ 九大要素的各要素环环相扣、缺一不可，都是生产管理体系中必不可少的部分，并且他们所处的位置相当于汽车的各部件在汽车中所起的作用。 目标是前进的方向；改进活动是各项工作开展的思路；目视是工作标准和内容的展示；标准化操作是使工作行为更加规范统一；工位组织是现场管理、人机工程的标准；过程控制是开展质量工作的依据；TPM 是设备管理所追求的目标，物料管理生产及维修材料管理的方法。 其中班组管理是体系的核心，因为其它各项工作都要落实到班组去开展，即班组的各项工作要遵照其它要素的要求去开展，班组管理的水平决定着其它各要素开展的深度。 作为工段长或班组长首先要认真学习各要素的工作要求和标准，并且组织班组成员来学习，指导员工按照标准的来开展各项工作，并且不断对照标准进行检 物料管理 ? 标准化工作作 目标管理工位组织 班组管理目视管理 TPM KVP 过程控制
查，对于存在的差距进行不断改进，并且不断循环下去。 1、自身学习—掌握标准 一.KVP2 1.什么是KVP2 答:K-不断的；V-改进；P-过程； 2-代表以平方的速度跳跃式的 2.KVP2所提的七种浪费？ 答:(1)生产过剩 (2)等待 (3)搬运 (4)加工本身 (5)库存提高 (6)动作 (7)制作不良 二、标准化操作 1.什么是标准化操作？ 答：标准化操作就是跨班次制定的、统一的工作流程和工作方法。 2.标准化操作的优点是什幺？ ?由班组成员负责编制“标准操作卡” ?保证各班次按相同的工作方法完成工作
一汽大众发展规划
一汽大众发展规划 21世纪经济报道2012年12月19日报道12月15日上午，受总经理安铁成委托，一汽-大众党委书记姜延春召集个别圈内学者和专家，在三亚召开闭门研讨会，为一汽-大众如何建立企业品牌出谋划策。 “一汽-大众一直以来给人印象是产品品质好，但是没有企业品牌，既然是提意见，希望大家好的坏的都能说。”为了让大家畅所欲言，致辞完毕，姜延春随即退场。在随后的全天讨论中，参会人员就一汽-大众品牌口号和路径等达成了两个方向。 安铁成就任一汽-大众总经理七年后，提出“一汽-大众要有自己企业品牌”，显然有自己的考量——一汽-大众的提及率不及上海大众高；没有企业品牌互动，产品营销上会越来越吃力。况且一汽-大众年产销已超过一百万辆，一个相当规模的公司没有企业slogan（口号）说不过去。 2005年上任时，安铁成在内部把一汽-大众定位成“合作伙伴”关系。这是基于当时环境而定的：一汽-大众很大程度是“生产原汁原味德国车”的大众中国工厂，年销量也仅30万辆。当产量过100万辆后，这个定位跟不上形势了。 扭转纯品质印象 这还只是从公司的基本面考虑，实际竞争形势也让安铁成感到压力。安铁成透露，2013年将是一汽-大众新产品发力最多的一年，目标是产销150万辆。在直接竞争对手上汽通用、东风日产、北京现代都在企业层面大打创新概念时，一汽-大众需要一个企业口号来推动
下一步的产品策略。 就在姜延春三亚行前三天，安铁成飞赴厦门为第三代宝来上市站台。一汽-大众产品体系中宝来、捷达、速腾、高尔夫共同构成了A 级车的产品矩阵。其中捷达主攻A级车入门级细分市场，速腾及高尔夫主打A+级细分市场，而新宝来则肩负着最为主流的A级车细分市场。改头换面的新宝来上市后，将继续担任一汽-大众中端紧凑型车的角色，并承担着一汽-大众走量的任务。 宝来之于一汽大众，无异于朗逸之于上海大众，都是“合资何时换来技术”舆论压力下，新一代自主开发的试验田。所以新宝来是否成功，既是检验安铁成个人业绩的指标，也是衡量公司在一汽集团内部地位的标准。 “真正体现一汽-大众开始做研发而不是跟随的，就是四年前投产的宝来。”安铁成告诉记者，“新宝来更重要的意义在于自主研发，第三代宝来确保了一汽-大众短期的自主研发目标实现，即2012年实现车身的自主开发。” “新宝来肯定能够超过上一代。”安铁成强调。自第一代宝来2006年上市以来，累计销量已过百万辆，2008年10月上市的第二代宝来，2009年、2010年和2011年销量分别为12.6万辆、17.8万辆和20.7万辆。今年前十个月，宝来累计销量达到18.82万辆，占一汽-大众在售车型销量份额的22.9%。 显然新宝来作为明年一汽-大众的主力车型在冲量的同时，盈利任务史无前例地重要起来。12月初。一汽-大众在新加坡召开经销
一汽大众生产实习报告
一汽大众生产实习报告姓名：吴彦民院系：广东机电职业技术学院机械工程系专业：数控技术 一、实习目的 通过对一汽大众汽车生产的实地实习认识，使我们对中国的机械化生产、自动化的生产线、机械零件的加工与生产、零件图纸的设计与识别以及汽车生产相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。 二、实习时间 2010年07月05日——2011年01月10日 三、实习地点 一汽大众汽车有限公司汽车二厂焊装车间下部一工段后底板班组 主要参加迈腾B7L和高尔夫A6后底板生产线生产 一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车集团合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。生产全系列轿车产品并提供相应的售后服务。经过20年的不断发展，一汽-大众在长春和成都建有两大生产基地，佛山基地正在建设之中。一汽-大众采用先进技术和设备制造当今世界汽车名牌产品——捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、CC、奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q5系列轿车，已形成面向未来的百万辆级产能格局，成为国内成熟的A、B、C全系列乘用车生产制造基地。 四、实习内容 1.、实习任务 1.1、了解企业实际状况，了解所实习的工作岗位应具备的基本理论和操作技能 1.2、了解本领域的发展动向和应用前景。 1.3、培养学生观察问题、分析问题、解决问题的能力，特别是理论联系实际、学以致用的能力。 1.4、锻炼学生勤于动手、善于动手的能力和热爱劳动的好品质。 1.5、使学生从社会、从企业员工身上学习到一些为人处世的态度、方法和技巧。 2、实习岗前培训
大众汽车网络营销案例分析
大众企业网络营销的实施分析 队员信息：刘小杰常虹钱智王进雨谢涛
大众汽车网络营销 一、大众企业概况：大众汽车公司（Volkswagen,VW）,1937年3月28日，在的支持下创建了大众开发公司，同年9月改为大众汽车。大众汽车公司是德国最大也是最年轻的汽车公司,是一家国际性集团公司,总部位于德国沃尔夫斯堡的大众集团，是全球领先的汽车之一，同时也是欧洲最大的汽车生产商。在全球最大的汽车－西欧，大约每5辆新车中就有1辆来自大众集团。 1965年和1969年，大众公司购买了汽车联盟公司和内卡苏尔姆汽车厂，专门“”轿车。1974年，用新技术装备起来的新型“高尔夫”车诞生。“高尔夫”车生产线1983年创下了在不足5个月的时间里生产10万辆轿车的世界纪录。截止1988年6月，累计生产1000万辆，成为取代“甲壳虫”的畅销车种。1992年3月，第三代高尔夫轿车开始在原东德厂房生产。 大众公司生产汽车以外，同时兼营汽车销售、汽车运输、汽车租凭、汽车信贷银行以及住宅等。作为汽车产品，以生产大众型小轿车和轻型货车着称于世。其着名汽车有“”、“马球”、“高尔夫”、“奥见面礼80”、“奥迪100”、“奥迪200”、“海风”、“帕塞特”、“桑塔纳”、“捷达”等。 区域控制： 大众集团建立了一套覆盖以下4个区域的控制结构：欧洲/其余市场、北美市场、南美/南非市场和亚太市场。Financial Services（汽车金融服务）和Europcar 业务单元由Financial Services部门共同管理。 企业规模： 集团在欧洲的11个国家和美洲、亚洲及非洲的7个国家共经营着45家间制造工厂。全球雇员总数超过336,000人，每个可生产超过21,500辆汽车，同时提供各类汽车相关服务。大众汽车的产品在全球超过150个国家均有销售。 大众汽车集团在中国的合资企业 早在1978年大众汽车集团就与中华人民共和国代表团进行谈判，并于1984年10月在人民大会堂签订第一个合资合同，成立（简称）。的首期工程（自1984年至1990年）共10亿元，它使上海大众具有年（单班）生产3万辆整车和10万台发（两班）的生产能力。当1994年二期工程完成时（二期工程又追
一汽大众-薪酬待遇_大学生比较关注的内幕消息
2011-9-4 很多童鞋都关心一汽-大众成都和佛山工厂与长春总部的收入比较，我详细说明一下，希望对今年想来FAW-VW的学弟、学妹们有所帮助！ 长春的收入我已经说了，简单重复一下，工程师基本都是7岗或者8岗，目前7岗的起步工资是3200左右，8岗的起步工作3900左右，每个月的税前收入由岗位工资+生产奖金+效益奖金+一次性奖金构成，如果当月不发一次性奖金那税前收入大概是岗位工资的2-2.2倍，如果发一次性奖金就是2*（2-2.2倍）*岗位工资，也就是“双薪”，这几年发双薪的月份很多，全年下来发放双薪的月数>>不发双薪的月数。每年9月和12月还有保单各一张，加一起也要几万，具体数字根工作年限有关。 再说成都，成都工厂项目从2010年正式启动，到2011年底新速腾车型正式SOP，逐步步入正轨，2012年新速腾就开开始见效益了，同时2012年新捷达项目启动，老捷达继续生产，成都工厂也是越发红火。在成都，无论经理人员、科长级别、主管、工程师还是技工，和长春正式员工的岗位工资都完全一样，举个简单例子，王同学在长春一厂焊装车间担任现场工程师，他的岗位工资是3500元，那他的同班同学在成都三厂总装车间担任工程师的小李，岗位工资也是3500，两个人没有任何区别。如果长春某月不发一次性奖金，那成都肯定也没有，但因为成都人目前相对较少，成都的生产奖金往往到高于长春，这就导致了在不发双薪的月份，同年加入公司的成都小李当月收入高于在长春工作小王。但之前也说了，这2年大众不发双薪的月份很少，那长春的优势自然体现出来了——2011年长春工作的都正常拿双薪，成都只能拿1.5薪，不过这比2010年还是强很多了，2010年长春发双薪，成都有时跟着发1.5薪，有时干脆没有，所以目前成都的收入增长还是很快的。此外，在成都有部分从长春自己申请调到成都工作的人员，户口同时转移到成都，而且不能再调回长春，公司每个月发放给这部分人员住房补贴，收入享受长春待遇到2011年底，2012年补贴取消，收入和成都一致，考虑到未来佛山工厂也有主动申请调转过去的人员，所以公司给这部分人员的待遇不能落差太大，简单的逻辑推理就是说2012年新速腾车型正式量产投放市场后，成都纳入长春的薪酬管理体系，成都的员工收入和长春就完全一样了，不存在谁高谁低的问题了！ 最后是佛山，佛山工厂目前处于土建之中，2013年下半年奥迪和大众各有一款新车前后相差不久分别在佛山SOP，也就是说佛山需要大量的人才过去建设，据说大众内部目前正在调查有多少人员想主动过去佛山工作，享受的待遇和之前成都一样，2013年底之前每月发放住房补助，待遇享受长春待遇，2014年开始跟随佛山工厂的待遇。而且佛山和成都还有不同，成都是大众收购了以前四川一汽的一个客车公司，那个公司有很多人员转入一汽-大众，占据了一部分领导岗位和不错的科室部门，人员水平也参差不齐，佛山工厂就完全不同，是一个一汽-大众完全新建的工厂，提供了大量的发展机会。 综上，可能现在加入大众成都或者佛山工厂的新大学生，拿到的待遇不如长春，但对于职场新人工作前3年收入普遍都不高，相差能差多少呢？另一个角度讲，现在主动去成都和佛山能占据一个相对较好的位置，未来发展机遇好，如果只看眼前收入，以后真发现长春没有太多机会给自己（这个基本是一定的），东北气候又无法适应，那时想去成都
一汽大众与供货商质量保证协议
一汽大众与供货商质量 保证协议 Revised by Chen Zhen in 2021
甲方：一汽-大众汽车有限公司 住所：中国长春市安庆路5号 乙方（供货商）： 住所： 甲、乙两方统称“双方”。 为确保外协件供货质量，《一汽－大众与供货商质量保证协议》（下称“本协议”）规定了供应商在产品前期质量开发、认可、批量生产供货、直至售后质量保证全过程中的要求和职责。本协议系《零部件采购合同》的附件，与《零部件采购合同》中的质量保证业务条款和相关条款构成了双方之间完整的质量保证权利义务关系。签订后的本协议将取代双方之前签订的《零部件采购合同》项下的《质量保证协议》。 本协议适用于一汽－大众所有的外协件供应商。 一、质量责任 乙方对所提供的产品和其供方提供的产品质量负责，乙方也要对其供方实施本协议内容。即甲方可就分供方的产品质量问题要求供应商向甲方承担责任。 甲方对乙方的质量保证要求基于以下列举的相关技术文件要求，但不限于下列文件要求的限制： 1）供应商质量能力评定准则（Formel Q） 2）新零件质量开发计划（QPN）（甲方另行提供给乙方） 3）德国汽车工业管理 VDA系列丛书（乙方自行获取） 4）中国国家强制性的法律、法规要求（乙方自行获取） 5）一汽－大众质量管理要求以及产品技术资料（如图纸、技术供货条件和标准） 针对产品的特殊质量要求，甲方可以在后续增加的质量文件中予以规定并作为本协议的附件，与本协议具有同等效力。
除以上乙方可自行获取的技术文件外，以上列举的相关技术文件均可通过甲方的系统平台登陆查看了解。本协议的签字视为乙方对以上列举的相关技术文件内容了解，无异议。当甲方或其关联方对以上列举的相关技术文件进行修改、删除或增加时，乙方应同步更新，并按照更新后的技术文件履行本协议。 二、供货商质量能力 1、质量管理体系要求 乙方必须按照ISO/TS16949或VDA6.1建立相应的质量管理体系，并通过第三方质量体系认证。 2、质量能力 作为质量管理体系的补充，大众集团Formel Q补充规定了大众的特殊要求：包括对产品、过程以及在技术检验等方面。供货商必须针对这些要求，主动落实相应的措施。 甲方供货商质量审核部门根据大众集团Formel Q ，对供应商的质量能力进行评价： 1）被评价为甲方C级供货商，将不再发包新零件。供货商必须制定有效的改进计划，并在3个月内达到甲方B级（大于等于85分）质量能力，否则甲方保留重新选择供货商的权利。 2）根据大众集团Formel Q 规定，乙方所提供的零件在开始批量供货时，其质量能力必须达到B级（大于等于86分），并不断进行质量改进，使其供货质量能力达到A级。在发包时有特殊承诺的供货商，必须达到所承诺的内容。 3）对于批量供货的B级供货商，必须制定质量能力升A级计划，并按约定时间提供升A级自审报告。甲方将进行复审，如果复审达不到A 级，由此造成的相关费用必须由乙方进行承担（如实际产生的差旅费和人工费用），且甲方具有在供应商体系内通报的权利。
一汽大众培训管理系统【入口地址】
》》一汽大众培训管理系统入口 在中国汽车工业发展历史中，一汽-大众意味着什么? 中国汽车工业的开拓者 无论哪个行业，总有第一个吃螃蟹的人，而在中国汽车工业里，一汽-大众无疑是吃螃蟹最多的一个。年月日，一汽和大众公司万辆合资项目在北京人民大会堂正式签约，到年一汽-大众成立，标志着我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车企业横空出世，从此便开始引领合资车在中国市场的持续风靡浪潮。 正式成立 随着一汽-大众的建成并投产，无数个历史性的“第一次”如同年轮一样，见证了一汽-大众在中国汽车工业发展中创造的奇迹年，新捷达王轿车下线，开创国内A级轿车批量安装ABS先列，又或是捷达创造第一个万公里无大修的奇迹;从企业成立到第一个0万辆轿车的诞生用了年，第二个0万辆仅用多时间;底，一汽-大众累计产销总量突破千万大关，创造了当时年实现00万辆的最快纪录……无论是在产品、技术或是销售领域，一汽-大众均表现出色，中国汽车工业开拓者的形象世人皆知。 中国汽车工业的技术领先者 敢于做第一个吃螃蟹的人，绝不墨守成规，奉行“学习、进取、合作、创新”的精神，这是一汽-大众埋藏在骨子里的基因，而正是这一基因让一汽-大众勇于创新，建立了符合德国大众标准的完善的研发和质保体系，从而产品技术和生产工艺一直处于中国汽车工业领先者的地位。从只有吉林长春一个基地，到现在，一汽-大众已经于东北长春、西南成都和华南佛山建有三大基地，拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、发动机传动器厂、成都发动机厂以及冲压中心等七大专业生产厂。而佛山的华南基地更是国内第一个完全满足“MQB平台”生产需求的基地。 一汽-大众拥有行业领先的生产工艺 生产工艺的领先是产品技术创新和实施的保证，一汽-大众具有世界领先水平的整车制造工艺，在冲压、焊装、涂装和总装四大工艺上都成为行业典范。基础设备的完善和领先保证了一汽-大众产品严谨可靠的品质，以及TSI+DSG黄金动力总成，AAS可调空气悬架，ASF全铝车身框架结构等前沿汽车技术在多款车型上的广泛应用。 一汽-大众奥迪数字化总装车间 中国汽车工业的市场风向标 产品技术和生产工艺领先必然会让其产品的外观、动力、操控性、安全等各项性能处于领先地位，也自然会受到消费者的青睐，而一汽-大众产品在市场上的统治地位也说明了这一点。
上海大众汽车生产与运作管理案例分析报告
上海大众公司生产与运作管理简析 摘要 本文通过引入三个有关上海大众生产与运作管理相关联的问题，引发思考，在对问题的分析的过程中，对上海大众的运营过程的分析也由浅及深，逐层展开，其优势劣势也浮出水面，最后在解答每个问题时，都根据前文的分析给出了相应的建议。 对于问题一：“采购汽车用线束应另辟蹊径还是依靠现有的供应商？上海大众应考虑自制线束吗？”通过对上海大众与供应商之间的关系分析，以及上海大众自制-外包分析，从根本上指出不足并提出意见和建立新型供应关系相应建议。详见正文。 对于问题二：“上海大众的新产品开发和技术管理还有哪些提高空间？”将此问题分解为两部分，一部分是新产品开发，另一部分是技术管理。新产品开发就上海大众生产工艺、老牌汽车以及柴油技术等的分析，分析此中的优势及其不足；技术管理则是从收益、JIT生产模式、现场管理以及质量管理方面来分析。 对于问题三：“对比上海大众公司与丰田公司运营管理的差异。”此问题通过作比较的方法，将上海大众与劲敌丰田对比起来，由此可见上海大众与丰田的各自优势及不足。 关键词：上海大众，运营管理
目录 1.问题一 (3) 1.1问题重述 (3) 1.2分析 (3) 1.2.1供应链分析 (3) 1.2.2自制与外购决策分析 (5) 1.3题目解答 (5) 2.问题二 (5) 2.1问题重述 (5) 2.2分析 (6) 2.2.1新产品开发分析 (6) 2.2.2技术管理分析 (7) 2.3问题解答 (9) 3．问题三 (9) 3.1问题重述 (9) 3.2分析 (10) 3.2.1供应链管理方面 (10) 3.2.2JIT与现场管理 (10) 3.2.3主流车系设计理念不同。 (11) 3.2.4发展方向有差异。 (11)
一汽大众薪酬待遇大学生比较关注的内幕消息(终审稿)
一汽大众薪酬待遇大学生比较关注的内幕消息 Pleasure Group Office【T985AB-B866SYT-B182C-BS682T-STT18】
2011-9-4 很多童鞋都关心一汽-大众成都和佛山工厂与长春总部的收入比较，我详细说明一下，希望对今年想来FAW-VW的学弟、学妹们有所帮助！ 长春的收入我已经说了，简单重复一下，工程师基本都是7岗或者8岗，目前7岗的起步工资是3200左右，8岗的起步工作3900左右，每个月的税前收入由岗位工资+生产奖金+效益奖金+一次性奖金构成，如果当月不发一次性奖金那税前收入大概是岗位工资的倍，如果发一次性奖金就是2*（倍）*岗位工资，也就是“双薪”，这几年发双薪的月份很多，全年下来发放双薪的月数>>不发双薪的月数。每年9月和12月还有保单各一张，加一起也要几万，具体数字根工作年限有关。 再说成都，成都工厂项目从2010年正式启动，到2011年底新速腾车型正式SOP，逐步步入正轨，2012年新速腾就开开始见效益了，同时2012年新捷达项目启动，老捷达继续生产，成都工厂也是越发红火。在成都，无论经理人员、科长级别、主管、工程师还是技工，和长春正式员工的岗位工资都完全一样，举个简单例子，王同学在长春一厂焊装车间担任现场工程师，他的岗位工资是3500元，那他的同班同学在成都三厂总装车间担任工程师的小李，岗位工资也是3500，两个人没有任何区别。如果长春某月不发一次性奖金，那成都肯定也没有，但因为成都人目前相对较少，成都的生产奖金往往到高于长春，这就导致了在不发双薪的月份，同年加入公司的成都小李当月收入高于在长春工作小王。但之前也说了，这2年大众不发双薪的月份很少，那长春的优势自然体现出来了——2011年长春工作的都正常拿双薪，成都只能拿薪，不过这比2010年还是强很多了，2010年长春发双薪，成都有时跟着发薪，有时干脆没有，所以目前成都的收入增长还是很快的。此外，在成都有部分从长春自己申请调到成都工作的人员，户口同时转移到成都，而且不能再调回长春，公司每个月发放给这部分人员住房补贴，收入享受长春待遇到2011年底，2012年补贴取消，收入和成都一致，考虑到未来佛山工厂也有主动申请调转过去的人员，所以公司给这部分人员的待遇不能落差太大，简单的逻辑推理就是说2012年新速腾车型正式量产投放市场后，成都纳入长春的薪酬管理体系，成都的员工收入和长春就完全一样了，不存在谁高谁低的问题了！ 最后是佛山，佛山工厂目前处于土建之中，2013年下半年奥迪和大众各有一款新车前后相差不久分别在佛山SOP，也就是说佛山需要大量的人才过去建设，据说大众内部目前正在调查有多少人员想主动过去佛山工作，享受的待遇和之前成都一样，2013年底之前每月发放住房补助，待遇享受长春待遇，2014年开始跟随佛山工厂的待遇。而且佛山和成都还有不同，成都是大众收购了以前四川一汽的一个客车公司，那个公司有很多人员转入一汽-大众，占据了一部分领导岗位和不错的科室部门，人员水平也参差不齐，佛山工厂就完全不同，是一个一汽-大众完全新建的工厂，提供了大量的发展机会。