探究空乘人员在航空安全中的重要性
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一、民航运输业与航空安全概况 (1)
（一）我国民航业概况 (1)
1、民航运输业的特点 (1)
2、民航业的发展状况 (1)
（二）目前中国航空安全概况 (2)
二、航空事故造成的损失 (2)
（一）直接经济损失 (2)
1、航空器价值损失 (2)
2、承运人对人员及货物的赔偿....................... 错误！未定义书签。
3、应急救援费用 (2)
4、事故调查费用 (3)
（二）间接经济损失 (3)
1、事发航空公司经济损失 (3)
2、其他企业经济损失 (3)
3、社会损失....................................................... 错误！未定义书签。
三、探析造成航空事故的因素 (3)
（一）人为致灾因素 (3)
（二）飞机及设备自身致灾因素 (3)
（三）自然环境致灾因素 (4)
（四）其他致灾因素 (4)
四、空乘人员的安全责任 (4)
五、结束语 (6)
参考文献 (7)
探究空乘人员在航空安全中重要性
【摘要】随着我国社会经济快速的发展，民航运输业也随之迎来了重要战略机遇期。民航业的快速发展，这就为提高航空安全保障能力提出了更高要求。本文通过对航空业与航空业安全两方面进行阐述，旨在警示空乘人员应该而且必须增强责任感和紧迫感，牢固树立旅客安全无小事的意识，充分认识到航空事故社会影响深远、破坏性大、伤亡率高等特点。在工作中要把工作做得更细致一些，把危机意识提得更高一些，把自身素质提得更全面一些，从而为旅客也为自己守住安全的一道防线。
关键词：航空运输，航空安全，空乘人员
一、民航运输业与航空安全概况
（一）我国民航业概况
1、民航运输业的特点
民航运输业与其他交通运输方式相比具有快速省时、国际性、灵活机动、安全舒适同时公众安全期望高、运营风险程度高以及系统性强等特点。民航运输业是一个资金、劳动和技术密集型行业，行业的自身特点导致它比其他行业面临更大的风险，因而提高民航运输业安全水平是一直是中国民航人永恒的追求[1]。
2、民航业的发展状况
改革开放以来，随着经济的快速发展的推动下，我国民航业在不断的巩固壮大，取得了长足的进步与发展，中国民航持续快速健康发展，规模、质量和效益跃上一个新台阶，航空业也成为了国民经济的重要组成部分，为我国国民经济快速发展起到了巨大的推动作用。据《中国民航行业发展与市场状况分析》[2]统计：改革开放以来，我国民用航空运输的平均增长速度一直保持在14%左右，2倍于GDP的增长速度和其他运输方式的增长速度。《中国航空运输发展报告(2007/2008)》[2]指出：2007年中国民航运输总周转量、旅客运输量已排名世界第二。
（二）目前中国航空安全概况
俗话说：“机遇与挑战是并存的”。在我国航空事业不断巩固壮大发展的时期，不可避免的挑战就是航空事故的时有发生。据《中国民航航空安全报告2008》[4]的统计：1950年—2008年，中国民航共发生飞行事故290起，死亡1375人。1999年—2008年，中国民航共发生飞行事故32起，死亡257人。原民航总局副局长高宏峰介绍中国民航“十五”成就和“十一五”展望时谈到：“十五”期间，我国民航百万飞行小时重大事故率为0.29，比“九五”期间下降了55%。如按照目前我国民航业发展速度和近十年的飞行事故率进行推算，随着飞行时间的增加，至2020年我国民航事故率将达到4.6，这将是国家、社会和公众都不能接受的。
在这些统计数据面前，我们不得不感到惋惜。或许只要我们做得更好一些，再给我们一次机会，这些灾难可能就不会发生，事故率就会更低。既然灾难已经发生，我们不能就沉湎在悲痛中，我们必须从中吸取经验教训，在未来的工作中做到更细致，提高危机意识及安全意识，为他人也为自己的安全负责。其实，我们已经看到了可喜的进步。近几年来，中国民航运输业在不断发展壮大的过程中其安全水平也不断提升，安全管理不断与国际接轨，在借鉴国外先进理念和管理模式的基础上不断向科学化、规范化、系统化的管理方式转变[5]，安全第一的理念也已经得到全行业普遍认可。
二、航空事故造成的损失
（一）直接经济损失
第一，航空事故的发生其损失首当其冲的就是航空器的价值损失，这是航空事故所不可避免的。
第二，航空事故的发生必将导致人的伤亡及承运货物、财产的损失，这就不可避免的使航空公司背上一些责任，从而承担起这部分的赔偿责任。
第三，航空事故发生时，航空公司必将发动各种人力、物力、财力来进行事故现场的搜救和清理工作，这部分损失还包括给救援人员的补贴以及接待遇难者家属、协助救援和事故调查所支出的费用。
第四，航空事故发生后，航空公司必将进行事故调查，这就导致事故调查的各项费用支出，这其中主要包括基本费用和调查费用组成。[6]（二）间接经济损失
第一，航空事故的发生必将导致事发航空公司发生经济损失，例如股价、市场和信誉、航空器置换、生产运输等方面的损失。
第二，航空事故的发生有可能连带的波及到其他企业，从而导致其他企业受此影响而发生一些损失。例如事故造成其他航空公司客运量减少、航班延误或取消和机场关闭等损失等。
第三，航空事故必将牵连到广大社会群众尤其是航空事故中受害人亲属朋友的精神损失以及造成事故现场的环境污染或生态破坏[7]。
三、探析造成航空事故的因素
（一）人为致灾因素
早期航空事故主要是由于航空器本身存在某些设计缺陷以及通信、导航设备的不完善而造成的。随着航空科技的快速发展，航空事故的特性也随之改变。现代航空器具有了更大的负载量、更快的速度、更精密的智能控制等特点，这就要求飞机及其控制系统、制动系统等硬件设施的越发精良完善，相对反映出人的因素更为重要。据国外资料统计显示：航空事故的人为因素占80.5%，其中机组人员因素占62%，操作程序占15%，维修不当占3.5%。
航空安全与航空飞行相关人员有直接的关系，严格筛选空勤人员和地勤人员能够有效避免一些本不该发生而因人为因素导致的航空事故。政治品质、技术素质、身体适航是选用空勤人员的三个主要方面。地面指挥管理系统中指挥上的错误，管理上的失调以及勤务保障系统中勤务保障不协调，得不到及时地配合协作也是发生事故重要原因之一。
（二）飞机及设备自身致灾因素
随着航空科技的发展，现代航空器具有了更大的负载量、更快的速度、更精密的智能控制等特点，这就使飞机及其控制系统、制动系统等具有更高的安全可靠性。现如今对飞机机务要求是非常严格甚至要到苛求的地步，飞机各项安全指标必须符合其规格参数，并在每次使用前要
严格检查养护并维修。现代化的流水作业虽然使工作效率大大提升，但并不能完全保证质量与精度，而航空器制造却是一个要求工艺极为精密的行业，这些质量和维护问题往往会使航空器发生故障从而直接导致或间接导致航空事故的发生。航空器故障大致可以分为发动机系统故障和其他部件或系统故障。据统计，近50年来发生的航空事故中共有29起是因机械故障所导致的，其中发动机故障17次，其他系统故障12次[8]。
（三）自然环境致灾因素
天有不测风云，人有旦夕祸福。一切未知的因素都或许会导致航空事故或灾难，其中恶劣天气条件就是其中一种。众所周知天气状况是不为人力所支配，是目前科学技术尚不可十分准确预测的，也是千变万化的。因而一旦突发恶劣天气将是航空飞行安全的重要威胁。恶劣天气它是一种客观存在的自然环境因素，例如雷暴闪电、台风、飓风、冰雪天气、积雨云和低云、火山暴发等。
（四）其他致灾因素
随着社会经济的发展，人类取得了长足的进步，但是矛盾也应运而生。人与人之间的关系、人与自然的关系等都存在着矛盾，新的挑战和新的威胁也在矛盾中产生。新的威胁不仅存在于社会中，航空业这个行业也面临着新的威胁与新的挑战，例如极端恐怖主义组织、计算机病毒、人类尚未认识及科技尚不能解释的事物等。在面对这些新的挑战与威胁时，我们首先要及时认清这些威胁和挑战，及时化解和解决这些挑战与威胁。与此同时，我们还必须做到未雨绸缪，做好相应的预防措施以及在事故发生后的应急措施，以避免灾难的进一步扩大，要将其控制住可控范围内。
四、空乘人员的安全责任
通过对航空业及航空安全的简单探讨，作为空乘人员，我们不能视旅客的安全而不顾。我们需要不断提升自身综合素质，为航空安全尽一份责，出一份力，守住旅客也是自己的最后一道安全防线。因而我们需要从以下方面来严格要求和提升自己。
（一）具有较强的“四心”
这里所说的“四心”，即责任心、爱心、耐心以及包容心。空乘人员的工作既是服务工作，更是安全工作。这一工作既关系航空公司服务水平的高低，更关系旅客生命和国家财产安全，责任重大那就不言而喻。正是由此就需要乘务员以高度的责任心去认真对待。可以说，责任心是乘务员应具备的最基本条件。
乘务员的爱心首先表现在对自身工作的热爱。通俗的讲，对乘务工作的热爱就是要甘于平凡，能够从枯燥的安全检查中，认识到我们的一个简单的动作对于旅客生命和国家财产的重要性。
在工作中难免会出现一些矛盾和误解，乘务员要化解这些矛盾就必须具有耐心和包容心。这不仅是乘务员职业需要，也是乘务员自我调节自我保护的需要。具有耐心，我们才能在工作中做到一丝不苟、认真仔细，才能更好的维护旅客的生命和国家的财产安全。具有包容心，我们才能在工作中保持阳光的心态，在任何时候都能快乐而积极的工作而不将负面因素带入工作之中，从而避免因个人心理问题而导致航空安全问题。
（二）具备良好的心理素质
具备良好的心理素质能够对飞行任务有清楚而深刻的认识，能始终为完满完成飞行任务而保持清醒的头脑，把精力集中在工作中，坚持不懈的克服困难和障碍。在工作中也能沉着冷静、当机立断，迅速处理和解决某些旅客出现的异常行为等各种各样的问题。同时，也有利于控制和调节自身的思想感情和心理状况，使自己能严格遵守各项规章制度，在各种条件下都能完美顺利的完成任务。
（三）具有丰富的专业知识和过硬的政治素质
空乘人员积极主动的参加专业知识的培训当中，对各种先进机载设备要进行相关的了解，了解其使用方法及维护措施，对飞机的操控系统也要有一定的认识。空乘人员不仅要具有丰富的专业知识还需要有过硬的政治素质，要经得起诱惑与考验，抵制并举报参与危险国家和人民生命财产安全的活动。从航空公司角度来讲，首先要加强空乘人员的选拔，这不仅是综合素质上的考察，而且要进行一些政治品质方面的考察，以
防止某些空乘人员与不法分子勾结。其次，要进一步加强航空知识的相关培训，为空乘人员素质的的提升提供契机。
（四）加强规章意识
俗话说“没有规矩，不成方圆。”对于空乘人员来说，这里的规矩就是空乘人员所需遵守的各项法律法规以及公司规章制度。意识的淡薄，必然会出现不遵守法律法规、规章制度而盲目蛮干，从而丧失安全意识，违反法律法规、规章制度，丧失安全意识是发生航空事故的重要人为因素之一，这于国家和人民的安全是极不负责任的。因而作为空乘人员必须遵守各项法律法规以及公司规章制度，在工作中树立严谨的工作作风，加强规章意识。
五、结束语
航空事故的发生在一定程度上和时段内会影响人们对出行交通工具的选择，从而影响到航空业的健康发展。虽然民航飞机失事概率虽小，但是灾难一旦发生则死亡率极高，将会给人民生命、财产以及生活等各个方面造成巨大的损失，如果任由其扩大不仅是一种极不负责任的行为，也将势必影响我国民族航空业的长久可持续发展，同时也是一种致命打击。
在航空安全领域取得进步的同时我们还必须的保持清醒的头脑，安全问题无小事的理念要根植于头脑中。随着经济的快速发展，选择飞机作为出行工具的公众与日俱增这就使得中国航空人不得不面对日益复杂的安全风险。我国民航目前的安全管理基础还比较薄弱，安全管理体系和机制还有待完善，安全保障能力还不适应行业如此快速发展，安全水平与航空发达国家相比还有一定的差距。这种状况如不能妥善解决，将制约民航发展的良好势头。因此，我们还需要长期不懈的努力，严格管控，进一步提高民航业安全系数，实现民航运输业又好又快发展，从民航大国向民航强国转变。
参考文献
[1]倪峰，基于民航飞机运行安全的A航空公司风险管理研究，CNKI硕士
论文数据库,2010-10-13,F224；
[2]中国民航局,中国航空运输发展报告(2007/2008)[R]，北京:中国民航
局，2007；
[3]中国服务贸易指南网，行业概况,中国民用航空运输业发展现状，
https://www.wendangku.net/doc/4d19168720.html,，2007-11-14；
[4]中国民航局,中国民航航空安全报告2008[R],北京:中国民航
局,2008；
[5]俞力玲,构建中国民航安全管理体系, 中国民用航空局航空安全技术
中心，北京，2003；
[6]何佩,栗牧怀,谢孜楠,国内航空运输飞行事故经济损失计算方法——
直接经济损失篇,《中国民用航空》,2006年02期；
[7]何佩,栗牧怀,谢孜楠,国内航空运输飞行事故经济损失计算方法——
间接经济损失篇,《中国民用航空》,2006年02期；
[8]李阳，民航事故原因探讨，《科技与生活》，2011年18期；
院前急救的心得体会
竭诚为您提供优质文档/双击可除 院前急救的心得体会 篇一：急救知识见面课心得 自急救课开课，我就开始积极地学习急救知识，刚开始只是想以后万一遇到什么事，只要自己不受二次伤害就好，到后来，看了一些视频，发现原来这些简单的知识可以是别人的救命知识。 这几次的见面课让我学到了很多，对这个课程和急救有了更深入的了解，实际操作过程中，在医护人员的指导下，学到了更加规范的动作。会场上急救医护医生给我们深度剖析各种急救失败和成功的案例，让我感触很多，缺乏急救知识，在面对紧急情况时我们显得多么无奈，一个小小的不经意的动作有可能就会造成一个生命的流逝。 仔细回想这几次急救知识见面课，让我深刻的意识到懂得如何急救的重要性，以及学习急救知识的必要性。以前看那些有关于急救不及时导致死亡和那些因不会急救而站在 一旁束手无策的群众的图片，深深地感到叹息，原本可能救活的生命就这样逝去，无数的悲剧一件件的重演，如此可见，
懂得急救那是很有必要的。多少次血的教训，唤醒大家参与急救知识中来，救人不仅是医院的事情，也可以是我们自己力所能及的事情。接下来的就是教予我们不同情况下的急救方法，并且当场用假人给我们做做实验，让我们更深刻的了解到如何实施正确的急救方法， 就关于包扎那一块的讲解，不同部位受伤有不同的包扎方式，而且教了一些紧急情况下的包扎，并让同学在台下学着包扎，也叫了几位同学上台表演，让同学们进一步了解包扎的知识。我个人觉得应该感谢本次急救知识见面课，让我了解到这么多急救知识，让我意识到掌握一定的急救知识的重要性。作为一名普通公民，我们更有必要懂得急救，在身边一切都来不及预料，也许某天你可以帮助那些需要帮助的人，为病人延长寿命，给他们的生命再创一次机会，这是自己力所能及的事情，也是一件很开心的事情，同时也可以将自己的懂的急救知识教给身边的人，让急救知识得到传播、普及，给每个人多一次再生的机会。 人的一生不可能不生病或者遇到什么生命危险的事，那么在送往医院之前应该做好一些准备，这就需要我们对院前急救的一些知识的了解是很有必要的，特别是对一个来说不认真操作机器很可能带来一些危险。通过医师给我们见面课关于院前急救知识有一些心得体会：关于这急救见面课，我感受到了急救培训的重要性，原本以为很容易的事情在实际
大数据告诉你真实的航空安全现状
大数据告诉您真实的航空安全现状 对于经常乘坐飞机出行的人,最不愿意瞧到的新闻就就是飞行事故,但对于统计出身的人来说,又有理性的数据证明,航空就是目前地球上最为安全的交通方式。 按照国际航空运输协会的统计,只要一名普通乘客乘坐的就是西方飞机制造商生产的飞机,那么她遭遇航空事故的几率低于五百三十万分之一。从事故发生的几率而言,就算就是飞行时间最长的飞行员用一辈子的时间进行飞行,也很难超过两万架次。航空业事故发生几率非常低——即便就是一个人天天坐飞机,也要一万四千年才有可能遇上一个航空事故。 在这个时候,网络与各种媒体上充斥各种各样的消息,人们的感性会战胜理性,统计学的知识也将让位给内心的感受。 关于航空安全,通过大数据的分析,至少可以告诉我们几个我们往往会误认的真理: 1、数据统计的结论毫无疑问的告诉我们,飞机就是目前地球上最安全的旅行交通工具,比汽车、火车等等的安全级别高太多; 飞机重大事故发生,造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一。航空就是远程交通最安全的方式,而且它变得越来越安全。30年前,重大事故的发生率为每飞行一亿四千万英里一次。如今就是14亿英里才发生一起重大事故,安全性提高了十倍。据美国全国安委会对1993～1995年间所发生的伤亡事故的比较研究,坐飞机比坐汽车要安全22倍。事实上,在美国过去的60年里,飞机失事所造成的死亡人数比在有代表性的3个月里汽车事故所造成的死亡人数还要少。 2、对于单个人来说,飞机、火车或者汽车,安全出行的概率其实差不多。 从行驶的距离与死亡人数的关系而言,乘飞机旅行就是最安全的旅行方式;但要就是按照死亡人数与单次旅行时间的关系来瞧,火车与飞机一样安全,而乘汽车旅行的危险几率只就是飞机的四倍;如果从死亡人数与旅行次数的关系来瞧,汽车要比飞机安全三倍,火车要比飞机安全六倍。
浅谈护理人员在院前急救工作中的重要性
生命之托，重于泰山 ——浅谈护理人员在院前急救工作中的重要性 开场白：各位同学上午好，我来自秦皇岛市第一医院院前急救科，我叫石少勇。我从事这个专业已经15年了，今天应XXX老师之邀来为同学们介绍下“院前急救”这个专业的一些特点以及我们作为护理人员，在这个工作中所起到的重要作用。 今天呢，我不想给大家过多的讲诉有关院前急救工作的一些规定、条款，“照本宣科”谁都会，大家可以回去自己看书，书上都有。今天我来到这里，是想用我这么多年来的工作经历和体验，向大家介绍下与各位未来和切身利益息息相关的一些事宜，希望能让各位同学通过这节课对院前急救工作有一个更加立体、生动、深刻的认识。 “生命之托，重于泰山”这个口号，对于医务人员来说可能是有点“老生常谈”，但我认为这句话用在形容院前急救工作上，再贴切不过！“院前急救”是从事急救的专业人员为呼救的急危重症病人提供快速、正确、有效的急救处置后将病患及时送达医院急诊室之间的过程。这个过程需要一个团队（医、护、技）通力协作完成，缺一不可，护理人员在这个过程中，发挥的作用有时候比医生还要重要（此处可举例说明一些病例）。 一、优点 1、个人技术能力的提升：相较于临床护理人员，院前急救的护士掌握的技能更多更全面、实用性更强…………. 2、个人价值感的提升：地位、技术能力、受尊重程度、医治病患的成就感…………… 3、社会价值感的提升：院前急救的护士的地位几乎等同于医生，在各种类型的重大事件中院前急救的工作人员都是“首当其冲战斗在第一线”，在医院领导的概念里我们就是一支“能打硬仗的队伍”！既能展现自己的技术能力，也增长了见识。（举例说明：奥运、祖山索道故障救援、国际马拉松、足球赛保障、重特大灾害事件救援等）。另外在日常生活中遇到有人突发疾病需要急救的情况，往往从事院前急救工作的医务人员对病患的初步抢救成功率比从事临床工作的医务人员要高很多！ 4、不用写烦人的护理病历 5、不用做“优质护理”（翻身拍背吸痰擦身） 6、临床护士值夜班是不允许休息睡觉的哦，院前急救可以
护理在院前急救中的重要作用
护理在院前急救中的重要作用 （作者:___________单位: ___________邮编: ___________） 【摘要】目的掌握院前急救中现场抢救和转运途中护理措施。方法通过对1251次出车、1138例病例的出车情况、病情及护理措施的分析，总结出院前急救病人的护理要点。结果对不同病人采取适当全面、及时有效的抢救护理措施，不仅能降低急救病人的死亡率；而且为病人到医院接受进一步治疗奠定基础。结论做好院前急救病人的护理意义重大。 【关键词】院前急救护理意义 随着人们对健康需求的不断增长、疾病谱的变化、各种意外事故及灾害的频繁发生，急诊医学也随之迅速发展。现代急诊医疗体系主要由院前急救、院内急诊、危重急症监护等各科融合而成，其中院内急诊，危重病监护已有其自己独立的并已形成较规范的学科体系，而院前急救是急诊医疗服务体系的最前沿阵地，有着与院内部分不同的工作环境条件，它的形成和发展，对现代急诊医学的建设具有举足轻重的作用，因此，如何做好院前急救病人的护理工作，是现代急诊医疗服务体系中必不可少的重要组成部分；因为只有及时采取紧急而
正确的急救措施和护理，赢得时间，才能真正降低急诊病人的死亡率，因此，院前急救及护理也成为院内急救的前提。 1临床资料 我院急救中心成立于2007年11月，由院前急救、院内急诊及危重急症监护等三部分组成。其中院前急救部分由全市120指挥中心统一调配，共有救护车2辆，医护人员30余人，司机3人，担架员三名。指挥中心设有GPS全球定位系统、湖北省主要城市和武汉市及郊县的电子地图、车载电台、车载电话、电话录音、急救预案电脑系统等设备，使救护车可以随时与中心保持联系，中心可以通过GPS为急救车指路，并能随时了解患者的病情，提早做好院内抢救准备。成立至2009年底，共出车1239次，接诊急救患者1084例，行程53925km。我中心在接到急救电话后出车时间最快半分钟，最慢5min，平均3min。到达现场时间最快2min，最慢20min，平均10min。抢救成功率达96.84%。 2讨论 参加院前急救的护士必须具备良好的职业道德，心理素质，业务素质，身体素质，良好的协调能力及应变能力，业务方面必须有扎实的基本功和多方面的护理知识，熟悉掌握急救车单元，同时具备有娴熟地使用抢救器材和各种急救措施的技术。掌握院前常见急症患者的抢救配合技术，各种常用药物应用与观察技术及各种创伤抢救的敷料应用技术。 2.1院前急救工作特
航空公司安全工作总结
航空公司安全工作总结 百度《航空公司安全工作总结》，觉得应该跟大家分享，为了方便大家的阅读。 篇一：航空安全工作总结民航业内工作总结及年工作计划--天涯容为全力配合领导完成年质量管理中心各项工作任务，本人严格按年初工作计划有序开展各项工作，现将年工作总结及年工作计划总结如下：一、年工作重点业绩总结指标分解。 为严格完成部门年工作指标，配合领导分解部门的安全指标、延误指标、投诉指标，动态监控各中心的指标完成情况并做分析评估，部门安全指标及延误指标均在控制范围内，投诉数量指标超出年初设定的数据。 质量报表。 全年配合完成一、二、三季度的质量季报表，配合完成、、月度质量报表，所有安全指标均在控制范围内，各项任务全部完成。 风险管理。 实时监控部门危险源，全年新增危险源条，组织开展个风险评估项目，完善部门安全质量控制体系。 其中风险管理项目开展数量未达到公司要求的每月开展一个项目。 安全专项活动。 全力落实集团、公司开展安全生产月、安全调研活动，协调领导组织开展安全隐患排查，汇总完成部门的集团整改指令反馈材料等。
全部按计划完成任务。 事件调查。 为有效提升部门质量，年度共下发不符合整改通知单，开展个事件调查。 能够按时完成相关事件的调查。 质量监察。 拟定部门年度专项监察活动，范文动态监控各项监察活动完成情况，年度开展货物运输的检查、航前准备监察等，完成率%。 二、问题与不足对质量整改的监控力度不够，部分整改通知单下发流于形式。 业务创新能力有待进一步提高。 客舱监察频次不足，未能及时发现空中安全、服务不足之处。 三、年工作计划指标分解。 为全面落实部门年工作指标，全力配合领导分解部门的安全指标、延误指标、投诉指标，动态监控各中心的指标完成情况并做分析评估。 质量报表。 每日不定期收集相关工作数据，于月初按时完成上月的质量报表，分析工作中的不足之处，为下月工作方向依据。 风险管理。 实时部门危险源，监控各岗位按时、按量完成主动数据的汇报；按公司要求及时完成部门的风险管理项目。
院前急救的重要性
院前急救的重要性 院前急救是急诊医疗体系的重要一环。各种危重急症，意外伤害事故以及突发的灾难，均需要在现场进行紧急的初步急救，力争维持伤病员生命体征的稳定，而后快速转送附近合适医院急诊科进一步诊治。院前急救看似简单，似乎无需高深的学问与技能，但事实上院前急救是否及时、诊断是否正确、措施是否果断得力，均将影响到病人的安危。及时、正确、果断的急救，可以降低病人的死亡率，减少病人伤残率、提高人们今后的生活质量。院前急救作为整个急诊医疗服务体系中的重要组成部分，是一个独立的专业。在上海这个老龄化城市中，院前急救水平高低对提高人民的生活质量尤为重要。 现代急救管理的集中点是重视院前急救、规范医院急诊科管理和强化监护病房管理三方面的内容，落实在组织建设上为不断完善急救医疗体系（EMSS）的建设。这种急救管理模式的最大特点就是改变了过去只局限在狭隘的医院急诊科范围内被动地等候病人的局面，而是扩大到走出医院“围墙”，同时致力于院前急救。我们必须在指导思想上充分明确，院前急救并不仅仅是急救站的事，也不只是抢救危急病人时在场的人们的责任，因为医院急诊科的设备装备得再好，急诊科的技术人员配备得再多，如果不重视院前急救，如果没有院前急救的有效救治，致使病人失去了抢救时机，那么急诊科将是一事无成。重视院前急救，并非可以不重视医院急诊科管理和建设，而是应该做好院前急救和医院急诊科工作之间的联系衔接和合作配合，因为院前急救是短暂的，是应急性的，经过简单急救后，病人还要转送到医院急诊科继续救治；做好途中运送和救治其目的是为了争取抢救时机，保证将病人运送到医院得到更好的救治；没有医院的继续救治，院前急救的效果也是很难巩固的，甚至会有继续恶化的可能性[医学教育网整理发布]。因此，医院急诊科要根据本地院前急救的特点和情况，来确定本科任务、特点、内容和组织形式。现在，对院前急救的认识应提高到社会对急救工作的需要上来，提高到评价一个城市急救工作水平和能力高低上来。 院前急救的主要任务包括以下三个方面： ①对呼救伤病人进行现场急救和运送，要求接到呼救电话或其他方式的信息后，救护车（或救护艇）要立即出动，医护人员要随车（或随艇）前往尽快到达现场，进行现场急救后，迅速安全地将病人送到就近的合适的医院急诊科（室）。根据我国情况，呼救伤病人中一类是生命有危险的病人，例如急性心肌梗塞、窒息、大出血、昏迷病人等，称为危重病人，约占10～15%，其中要就地进行复苏抢救的特别危重病人不足5%；另一类是病情紧急但短时间内不会发生生命危险的病人，例如骨折、急腹症、普通外伤病人等，占呼救病人中的大多数，在进行简单现场处理后，就近送到合适医院或特约医院治疗。②对各类灾难遇难者进行院前急救，例如水灾、火灾、地震等自然灾害以及战场救护等，在现场救护并组织合理分流运送，在这种现场急救中还关系到救护人员自身的安全问题。③特殊任务的救护值班，例如大型会议、重要会议、比赛等，发生情况按上述情况处理。 院前急救是指在院外对急危重症病人的急救,广义的院前急救是指患者在发病时由医护人员或目击者在现场进行的紧急抢救,而狭义的院前急救是指具有通讯器材、运输工具和医疗基本要素所构成的专业急救机构,在病人到达医院前所实施的现场抢救和途中监护的医疗活动。 1 重要性
机场和航空公司安全的重要性
机场和航空公司安全的重要性安全是民用航空永恒的主题，保障航空安全是民用航空生存和发展 的基础，也是民航政府管理部门的重要职能。民用航空是一个庞大 的系统，从航空器的生产制造、运行使用到各类保障，每一个系统 和环节，安全始终是第一位的。作为一种交通工具，飞机已被越来 越多的人接纳和选择，选择的理由是快捷方便和优质的服务。飞机 的特性和优势更符合现代社会的要求，因而也就有着更大的发展空间，但我们发展航空事业的同时，永远要关注并且永远被置于最基 本最重要的位置的就是安全。下面我简单论述一下航空公司和机场 安全管理问题。 一、关于航空公司安全管理问题 航空公司安全管理涉及范围广泛，有指挥控制安全管理、飞行技术 安全管理、航空器维修维护安全管理、客舱安全管理、地面运行保 障安全管理，任何一个环节发生问题，都可能会导致事故的发生。 因此，在航空安全管理理论方面，存在着一个多米诺骨牌连锁理论，就是说航空安全管理各环节均为多米诺骨牌的一环，抽掉其中任何 一环，都将造成其他环节的崩溃。
众所周知，品牌是现代企业的灵魂，是优秀企业存在和延续的价值 支柱。卓越的品牌在为航空公司树立良好社会形象的同时，也为航 空公司带来实际的利益。事实上，航空公司在自身品牌文化建设中，一个最核心的要素就是必须高度重视航空安全管理。 世界一些着名航空公司，在品牌文化建设上不遗余力地下工夫，在建设品牌要素过程中，则以安全管理为切入点，把安全管理的特色、特点作为竞争要素之一，融入品牌建设中，从而在市场竞争中，取得优势地位。高度重视安全管理，对航空企业发展具有重要意义，有的航空公司因一次空难或重大事故，品牌形象受到毁损，甚至走 向倒闭和破产的边缘；有的则依靠过硬的安全管理赢得旅客广泛赞誉。如澳大利亚快达航空公司自1920年成立以来已连续安全飞行90多年，仅靠安全这张竞争牌，该航空公司就拥有了一大批忠实的旅客。相反，美国瓦卢航空公司因1996年发生了一起空难，不得不在 重组中更名。欧盟2008年11月14日发布了一起公告，全球有194 家航空公司因安全问题被列入“黑名单”，禁止飞入欧洲空域，可 见航空安全是航空企业进入市场的最基本的通行证。 航空服务业的产品从本质上讲区别不大，如何在激烈的竞争中突围 而出，则取决于不同航空公司在旅客心目中建立的品牌形象及声誉，而在这其中，安全则常常扮演了“一票否决权”的重要角色。所以，
《航空卫生保健与急救》试卷
大兴一职2009—2010学年度第二学期期末考试 《航空卫生保健与急救》试卷 姓名:___________ 班级: ___________ 成绩: ___________ 使用班级：08级航空服务班6人 填空题（每空1分，共20分）： 1.有时候在同一时间内人们会有多种还需要或者满足需要的愿望，从而产生多种目的，如果这些目的和愿望互不相容，就会造成（）。 2.“趋——避”冲突在一定程度上还可以发展成（）式冲突。 3.双趋冲突对人心理扰乱多用的大小取决于（）对当事人吸引力的大小和做出选择所需要的（）。 4．动机冲突包括（）、亲近与疏远、（）冲动表达与社会道德准则。 5．（）是社会生活中普遍存在的一种客观现象，他不仅妨碍工作效率，也妨碍人们的（）健康。 6．导致挫折的原因，从不同角度，综合分析有两方面原因（）（）。7．挫折是一种（）的情绪状态，包括愤怒、敌对、焦虑、恐惧、沮丧、失望、无助和淡漠等。 8．传染病的传播条件是（），（），（）。 9.病毒性肝炎的传播途径为（）传播和（）传播。 10.（）是以延续生命或为进一步抢救争取时间为目的对各种原因所引起的心 跳和呼吸突然停止并伴有意识丧失这一急症所采取得一系列急救措施。 11.现场急救的基本原则是（）、对症处理、（）、前后继承。 12. 迫降前的准备工作有（）、收好餐具、固定好座椅靠背和小桌板、取下尖锐物、存放好行李物品。 二、选择题(20×2)： 1、必须在希望回避的两种事物间回避一种事物时的矛盾和冲突是（） A、心理冲突 B、双趋冲突 C、多重心理冲突 D、双避冲突 2 、既想达到某种目的又不想付出某种代价，而两者又不能同时实现，因而内心产生矛盾的情况，属于（） A、“趋——避”冲突 B、多重心理冲突 C、双避冲突 D、心理冲突 3、个人的身材高低、胖瘦、五官长相及所从事的职业，给所追求的目标带来的挫折属于（） Ａ、心理原因Ｂ、生理原因Ｃ、客观原因Ｄ主观原因 4、个人的能力、智力、反应能力不符合要求，而产生挫折心理反应属于（） Ａ、心理原因Ｂ、生理原因Ｃ、客观原因Ｄ主观原因 5、在社会生活中受到政治、经济、法律、婚姻、习惯、宗教、道德的限制产生的挫折属于（） Ａ、自然灾害Ｂ、社会因素Ｃ、主观原因Ｄ、心里原因 6、一个小孩的了龋齿，感到非常痛苦，但他又不肯就医，因为她害怕治疗带来的痛苦。这种心理冲突属于（） A、“趋——避”冲突 B、双趋冲突 C、多重心理冲突 D、双避冲突 7、一个大学生很想专心攻读博士学位，可又处于热恋中之中。这种心理冲突属（） A、心理冲突 B、双趋冲突 C、多重心理冲突 D、双避冲突
航空卫生保健与急救期中考试题有答案
揭阳市综合中专 2012年航空卫生保健与急救期中考试题（一） 班级：___________ 姓名：___________ 座号：___________ 一；填空（35分） 1：按气温水直分布大气层分层可分（对流层）（平流层）（中间层）（暖层）（散逸屋）。P6 2：平流层的高度是多少（从对层顶到约50千米高度的大气屋）。P7 3：大气的主要组成由（氮气）（氧气）（少量的二氧化碳及其它隋性气体。）P9 4：高空缺氧对视觉功能的影响，当上升高度达到（1500）米时,视觉功能就开始下降。P12 5：加速度对人体的影响，当加速度值超过一定值时会造成（皮下青肿）（骨折）(器官破裂)（脑震荡）。P14 6：缺氧高度的分区：（功能完全代偿区），（功能不完全代偿区），（功能失代偿区），（危险期险区）。P22 7：高空缺氧对人体的神经影响有：（神经）（心血管）（呼吸）（消化）等系统有影响。P11 8：航空飞行常见的疾病有：（高空缺氧症）（高空减压病）（高空胃肠胀气）（航空性中耳炎）（晕机病）。P17 9：缺氧初期有什么表现：（气喘）（呼吸加深）（加快）。P23 10：高空减压病的物理性影响因素有（上升高度）（高空停留时间）（上升速率）（重复暴露）（高压条件下活动后立飞行）（环境温度）P28 二选择题( 20分) 1：中耳气压性损伤多发生的高度在（ D ）以下。P35 A：1000米B：2000米C：3000米D：4000米 2：90%以上的水汽集中在大气层中那一层（A）。P6 A：对流层B：平流层C：中间层D：暖层 3：高空底气压对人体的影响的主要表现以下那顶不正确（B ）。P12 A：胃肠胀气B：中耳炎C：缺氧D：减压病 4：出现高空减压病的阈限高度是多少（ B ）。P26 A：6000米B：8000米C ：1200 米D：10000米 5：组织中毒性缺氧是由什么引起（ D ）。P22 A：高空氧的含量不足B：二氧化碳过多引起中毒 C：氧分压过底引起D：供氧能力发生障碍 揭阳市综合中专
航空安全十大问题：坐在哪个位置最保险(新版)
Safety issues are often overlooked and replaced by fluke, so you need to learn safety knowledge frequently to remind yourself of safety. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 航空安全十大问题：坐在哪个位 置最保险(新版)
航空安全十大问题：坐在哪个位置最保险(新 版) 导语：不安全事件带来的危害，人人都懂，但在日常生活或者工作中却往往被忽视，被麻痹，侥幸心理代替，往往要等到确实发生了事故，造成了损失，才会回过头来警醒，所以需要经常学习安全知识来提醒自己注意安全。 据国外媒体报道，虽然从统计数据上看，飞机是最安全的交通工具，但每一次事故都惊心动魄。6月1日，法航一架空客A330客机在大西洋海域上空失事。航空安全再度成为人们热议的焦点。可是，虽然乘坐飞机旅行已经成为很多人生活的一部分，但人们对航天安全仍有许多不正确的认识。 1.坐在哪个位置最安全？ 尽管民间一直有“坐在飞机的尾部最安全”的说法，但关于这个问题，飞机设计专家言简意赅的回答是：飞机上无所谓最安全的位置。在一场飞机严重受损，或者有一至多人伤亡的坠机事故中，乘客的伤亡情况由很多因素决定，有些因素直到事故发生时，才会显现出来。例如，有很多坠机事故涉及到浓烟或者失火，因此乘客能否幸存下来，要看他们是否具有处乱不惊和迅速离开出事飞机的能力，除此以外，还要看飞机着陆后的情况。
院前急救的重要性
院前急救的重要性 院前急救是指医院之外的环境中对各种危及生命的急症、创伤、中毒、灾难事故等伤病者进行现场救护、转运和途中救护的统称，即在病人发病或受伤开始到医院就医之前这一阶段的救护。院前急救是以救治院外危、急、重症病人和各种灾难事故所实施的急诊急救，它是急诊医学重要的组成部分。从时间和空间上划分，它又是急救医学的首要环节，其作用的好坏直接影响急救的全过程。做好院前急救工作，是提高抢救成功率的重要措施。 其一，强化急诊意识，提高急救工作快速反应能力，掌握现场急救原则。实践证明，最佳急救期为伤后12小时内，较佳急救期为24小时内，延期急救期为24小时后；猝死病人抢救的最佳时间是4分钟，严重创伤病人抢救的黄金时间是30分钟。院前急救不是一般出诊，它面对的患者病情急、危、重，所以在院前急救过程中，要分秒必争，要迅速到达现场，严格按照现场急救原则运用“快捷、有效、合理、安全”的急救措施，使伤者得到最迫切和最有效的急救和治疗，尤其是灾害性和突发性事件的现场急救更是如此。现场急救的及时、正确与否，直接关系到病员的伤残率及生命。院前急救的特点和核心就是快速反应，迅速出诊，争分夺秒，及时抢救，确保急诊各个环节的通畅无阻。在出诊过程中能做到突出一个“急”字，强调一个“快”，争分夺秒开展救治工作。在转运过程中，突出一个“安全”转运与“急救”紧密结合，在保证病员安全的前提下作好相应的护理工作。 其二，加强急诊护理队伍的专业培训，提高急诊护士的专业素质。急诊医学的发展提高，有赖于急救技术的普及。院前急救，是急诊医疗体系的重要组成部分，是挽救急重病员生命的重要环节。在院前急救任务越来越繁重的情况下，只有一名护士参加抢救，如果护士不具备有过硬的基本功和扎实的急救技术和全面的护理知识，又如何胜任每天所面临的包括内、外、妇、儿科等的急救呢？因此，急诊科的护士必须具有良好的护士素质，有高度的责任心和同情心，还要掌握相应的法律知识，才能胜任院前急救工作。所以，强化急诊急救意识，定期组织多种多样形式的学习，以班前示范，集中上课、重点辅导等方式，进一步夯实急诊急救知识，提高急诊急救的能力。要充分调动护士的主观能动性，熟练掌握通信系统及各种抢救仪器的使用，充分掌握CPR、止血、包扎、固定、搬运这五大现场急救技术。对救护车上轻巧的急救器材，如手提式除颤机、人工呼吸机、心电图机的使用方法要特别掌握。在实际中，通过不断反复学习，反复强化，反复训练，培养造就一支专业过硬的护理队伍。 其三，重视院前急救知识的普及，降低院前死亡率。大部分现场人员缺乏一般的抢救知识，没有给予及时的包扎止血及现场CPR，呼救“120”后一直等待医务人员到达，从而耽误了最初最佳的抢救时机。所以，市急救中心应建立CPR培训及现场简单的止血包扎固定的急救技术推广活动，使初期简单的院前急救知识扩大为
航空急救与卫生 教学大纲
航空急救与健康 单元概述： 近几年里越来越意识到整个航空业的需要在对紧急事件做出紧急救护方面提供全面深入的培训。由于社会越来越期望，关于航空急救责任的条款规章的确定，航空业的员工都需要作好准备满足这一需求。 学生需要学习在航空业的有关健康和紧急救护的规章和议定书，包括基础培训和较高等级的培训。 学习者需要精通急救护理中的各个方面航空环境（对地面和空中）。了解当前最佳做法协议，包括一般的行业标准和地方通过，是至关重要的有效地提供服务。充分了解人体在航空环境中的反应，这些知识能够确保在处理紧急事件中如何针对伤害或疾病采取适当措施。 学习者将调查在航空工作环境中的健康和安全危害的因素。认识到个别的健康的危害特别在航空环境中是普遍的;如下肢深静脉血栓形成（ DVT ），中暑，缺氧，是重要的，但向病人提供有效的照顾的决定因素是由救护规定所决定的。 为了实现这一目标，学生必须通过IHCD初级（ FPOS ）奖（中级）。航空业中，学习这一单元不能颁发执照。学习者实现这个单位谁这样做，有表现出了具体的能力水平在FPOS时的评估。学习者有责任确保他们保持这一点，或任何其他急救资格，最新的，以确保其专业能力。 教学目标：1.理解航空工业中急救的原则和优先事项的。 2.知道人体在受伤和疾病中的反应。 3.能够使用标准协议，向乘客和同事提供基本的生命支持 4.能够向乘客和同事提供，或者安排，高级生命支持和照顾 一、关于航空环境了解急救原则和优先权 急救原则和优先权：维持病人的生活; 防止恶化的情况; 促进病人康复; 照顾原则，个人安全 系统和适当的反应; 到医院之前的环境考虑、例如场面安全，控制传染，安全移动和处理; 意识到自己的训练和责任的局限性 急救事件：事件严肃，即较小或严肃; 事件的类型、即病症或者伤害、成人或者孩子; 事件的位置，例如：地面、空中，室内，室外 监视的地点：基础线普遍回答的公认; 重要标志监测; 事件或趋向有害健康; 伤害机制的公认 航空环境：在天空中; 在地面上 二、知道人体怎么反应伤害和病症 身体系统：身体系统、即骨骼，肌肉，循环，呼吸，紧张，消化系统和腹腔，皮肤基础知识; 系统之间的关系，即肌肉和骨骼
航空安全知识安全常识(2021版)
航空安全知识安全常识(2021 版) Understand the common sense of safety, you can understand what safety issues should be paid attention to in daily work, and enhance your awareness of prevention. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0451
航空安全知识安全常识(2021版) 乘坐飞机有什么好处？ 乘坐飞机有很多好处。第一是快速方便。目前各航空公司正在使用的喷气式民航飞机时速为500至1000公里，其连续航程可达10000多公里，是世界上最快的交通工具之一。它比海轮快20－30倍，比汽车快7－15倍，比火车快5－10倍，例如从北京赴深圳出差，乘火车需要30多个小时，而乘飞机只要3个小时，这就大大节约了时间。特别在现代社会生活中，时间就是金钱，节约时间就会创造更大的价值。第二是轻松舒适。由于飞机速度快，航程时间短，有利于乘客节约体力，疲劳感低。而飞机大都飞行在10000米的高空，不受低空气流影响，飞行平稳，与在地面上没有什么差别，乘客精神比较轻松，尤其是大型宽体客机的使用，使客舱宽敞，噪声降低，并在机内附设餐饮娱乐设备，乘机的舒适度更让人深有体会。
第三是安全可靠。有关统计表明，航空运输的安全性高于铁路、海运，更高于公路运输，据国际民航组织统计，世界民航定期班机失事，最多年份为1966年，每亿客公里死亡0.44人，近年下降至0.04人。随着航空技术、维修技术及空中管制设施的改进，飞机每亿客公里失事率还会降低。相反，地面交通的非安全因素却有发展趋势。据统计，我国每天公路交通事故人员死亡数相当于每天掉下一架波音飞机。 乘坐飞机前应做哪些准备工作？ 当您决定乘坐飞机后，应该做好有关的准备工作，以使您心中有数，增强自信心，减轻不安感。首先，您要选择坐什么飞机。飞机有各种型别，您可以通过航空公司、机票代售处和旅行社，选择您喜欢的机种和航班，一般说来，机型越先进，乘坐时越舒适。在航班选择上如有可能，最好选择白天的航班，当然，选择是有条件的，有的地方当天或几天只有一个航班，当然，选择是有条件的，有的地方当天或几天只有一个航班，就无法选择，而如果从上海出发，因为该机场有中国国际航空公司、东方航空公司、上海航空公
浅谈院前急救的重要性
浅谈院前急救的重要性 伴随急救医学的快速发展，院前急救不仅关系到抢救患者的生命，同时也是急救过程中不可缺乏的一个环节，直接影响到院内急救的基础。院前急救一方面既是对疾病进行处理的一个过程，另一方面也是将救治伤病当做重点工作的急性阶段，给患者进一步接受诊治提供了条件，因此，院前急救措施的合理、迅速及准确，直接影响到致残率，甚至患者的生命安全。本文对院前急救的特点及重要性进行了详细的分析，并且以此为基础深入探讨了如何准备完善的急救措施，旨在给相关人员提供部分参考资料。 标签：元前急救；特点；重要性 院前急救也可被称为院外急救，主要指的是患者进入医院之前的医疗救治。院前急救是急救工作中不可缺乏的一个部分，并且还关系到抢救生命。因此，院前急救的组织机构可以为独立的医疗单位，也可以依附某所综合性医院，而院前急救的任务以抢救及维持患者生命，减轻患者病情，预防转运过程中再次损伤及协调各方面关系为主[1]。由此可以说，全面、快速、合理的院前急救既可以增加救治成功率，同时还能预防不用发生的医疗事件。因此，深入探讨院前急救的重要性意义重大。 1院前急救的特征及重要性 1.1院前急救的特征因为院前急救的任务中的对象、环境及条件与医院急症科存在一定的差别，由此造成院前急救存在紧迫性、突发性、多样性及艰难性等特点。 1.1.1紧迫性院前急救的紧迫性主要体现在抢救时间上，急救机构接到呼救后，急救车及人必须马上出发，到达现场后就必须进行抢救，抢救之后再根据患者的病情即刻运送或者就地进行监护救治，从另外一个方面来说，这也是院前急救的应急反应。究其原因在于，时间就是生命，抢救工作刻不容缓。此外，院前急救的紧迫性还体现在患者及其家属心理方面的急躁及恐惧，要求患者可以快速得到救护。 1.1.2突发性院前急救的对象通常以人们预料之外或者始料不及的突发性危及生命中毒、急症创伤及灾难事故中产生的患者或者患者，因此患者人数是不固定的，有时候很少，但有时又很多，可以是单个，也可以是成批，可以是分散的患者，也可以是集中的患者。患者呼救时间、重大灾难或者事故发生时间通常不可预测，因此，院前急救也就表现出突发性。 1.1.3多样性院前急救患者中，一般呼救患者的病情种类较多，各个科室均有所涉及，并且还是没有通过各科筛选的急症重症。患者可能已经进行了明确的诊断，也有可能是还没有得到明确的诊断并且病史不详细[2]。尤其如果患者为病史不详细，没有客观资料的患者，急救过程中要求救护人员快速进行初步诊断，
机场和航空公司安全的重要性
机场和航空公司安全的重要性 安全是民用航空永恒的主题，保障航空安全是民用航空生存和发展的基础，也是民航政府管理部门的重要职能。民用航空是一个庞大的系统，从航空器的生产制造、运行使用到各类保障，每一个系统和环节，安全始终是第一位的。作为一种交通工具，飞机已被越来越多的人接纳和选择，选择的理由是快捷方便和优质的服务。飞机的特性和优势更符合现代社会的要求，因而也就有着更大的发展空间，但我们发展航空事业的同时，永远要关注并且永远被置于最基本最重要的位置的就是安全。下面我简单论述一下航空公司和机场安全管理问题。 一、关于航空公司安全管理问题 航空公司安全管理涉及范围广泛，有指挥控制安全管理、飞行技术安全管理、航空器维修维护安全管理、客舱安全管理、地面运行保障安全管理，任何一个环节发生问题，都可能会导致事故的发生。因此，在航空安全管理理论方面，存在着一个多米诺骨牌连锁理论，就是说航空安全管理各环节均为多米诺骨牌的一环，抽掉其中任何一环，都将造成其他环节的崩溃。 众所周知，品牌是现代企业的灵魂，是优秀企业存在和延续的价值支柱。卓越的品牌在为航空公司树立良好社会形象的同时，也为航空公司带来实际的利益。事实上，航空公司在自身品牌文化建设中，一个最核心的要素就是必须高度重视航空安全管理。 世界一些著名航空公司，在品牌文化建设上不遗余力地下工夫，在建
设品牌要素过程中，则以安全管理为切入点，把安全管理的特色、特点作为竞争要素之一，融入品牌建设中，从而在市场竞争中，取得优势地位。高度重视安全管理，对航空企业发展具有重要意义，有的航空公司因一次空难或重大事故，品牌形象受到毁损，甚至走向倒闭和破产的边缘;有的则依靠过硬的安全管理赢得旅客广泛赞誉。如澳大利亚快达航空公司自1920年成立以来已连续安全飞行90多年，仅靠安全这张竞争牌，该航空公司就拥有了一大批忠实的旅客。相反，美国瓦卢航空公司因1996年发生了一起空难，不得不在重组中更名。欧盟2008年11月14日发布了一起公告，全球有194家航空公司因安全问题被列入“黑名单”，禁止飞入欧洲空域，可见航空安全是航空企业进入市场的最基本的通行证。 航空服务业的产品从本质上讲区别不大，如何在激烈的竞争中突围而出，则取决于不同航空公司在旅客心目中建立的品牌形象及声誉，而在这其中，安全则常常扮演了“一票否决权”的重要角色。所以，航空公司在确定品牌文化建设之路的同时，不能仅仅把目光放在服务产品的构建和差异化服务的提供上，要高度关注安全，把安全当成一种文化，作为品牌最重要的内涵去挖掘、推广，把真正的品牌文化建起来、推出去。 二、关于机场安全管理问题 机场安全管理是航空安全管理的重要组成部分，机场区域范围内的安全和管理，尤其是飞行区、货运区、油库区和候机大楼的安全控制和
机场和航空公司安全的重要性
管理制度参考范本 机场和航空公司安全的重要性a I时'间H 卜/ / 1 / 7
安全是民用航空永恒的主题，保障航空安全是民用航空生存和发展的基础，也是民航政府管理部门的重要职能。民用航空是一个庞大的系统，从航空器的生产制造、运行使用到各类保障，每一个系统和环节，安全始终是第一位的。作为一种交通工具，飞机已被越来越多的人接纳和选择，选择的理由是快捷方便和优质的服务。飞机的特性和优势更符合现代社会的要求，因而也就有着更大的发展空间，但我们发展航空事业的同时，永远要关注并且永远被置于最基本最重要的位置的就是安全。下面我简单论述一下航空公司和机场安全管理问题。 、关于航空公司安全管理问题 航空公司安全管理涉及范围广泛，有指挥控制安全管理、飞行技术安全管理、航空器维修维护安全管理、客舱安全管理、地面运行保障安全管理，任何一个环节发生问题，都可能会导致事故的发生。因此，在航空安全管理理论方面，存在着一个多米诺骨牌连锁理论，就是说航空安全管理各环节均为多米诺骨牌的一环，抽掉其中任何一环，都将造成其他环节的崩溃。 众所周知，品牌是现代企业的灵魂，是优秀企业存在和延续的价值支柱。卓越的品牌在为航空公司树立良好社会形象的同时，也为航空公司带来实际的利益。事实上，航空公司在自身品牌文化建设中，一个最核心的要素就是必须高度重视航空安全管理。 世界一些著名航空公司，在品牌文化建设上不遗余力地下工夫，在建设品牌要素过程中，则以安全管理为切入点，把安全管理的特色、 特点作为竞争要素之一，融入品牌建设中，从而在市场竞争中，取得优势地位。高度重视安全管理，对航空企业发展具有重要意义，有的 航空公司因一次空难或重大事故，品牌形象受到毁损，甚至走向倒闭和破产的边缘；有的则依靠过硬的安全管理赢得旅客广泛赞誉。如澳大利亚快达航空公司自1920年成立以来已连续安全飞行90 多年，仅靠安全这张竞争牌，该航空公司就拥有了一大批忠实的旅客。相反，美国瓦卢航空公司因1996年发生了一起空难，不得不在重组中更名。 欧盟20xx年11月14日发布了一起公告，全球有194家航空公司因安全问题被列入“黑名单”，禁止飞入欧洲空域，可见航空安全是航空企业进入市场的最基本的通行证。 航空服务业的产品从本质上讲区别不大，如何在激烈的竞争中突围而出，则取决于不同航空公司在旅客心目中建立的品牌形象及声誉，而在这其中，安全则常常扮演了“一票否决权”的重要角色。所以，航空公司在确定品牌文化建设之路的同时，不能仅仅把目光放在服务产品的构建和差异化服务的提供上，要高度关注安全，把安全当成一种文化，作为品牌最重要的内涵去挖掘、推广，把真正的品牌文化建起来、推出去。
《航空卫生保健与急救》试卷.doc
大兴一职2009— 2010 学年度第二学期期末考试 《航空卫生保健与急救》试卷 姓名 :___________班级: ___________成绩: ___________ 使用班级： 08 级航空服务班 6 人 填空题（每空 1 分，共 20 分）： 1. 有时候在同一时间内人们会有多种还需要或者满足需要的愿望，从而产生多种目的，如果这些目的和愿望互不相容，就会造成（）。 2. “趋——避”冲突在一定程度上还可以发展成（）式冲突。 3. 双趋冲突对人心理扰乱多用的大小取决于（）对当事人吸引力的大小和做出选择所需要的（）。 4．动机冲突包括（）、亲近与疏远、（）冲动表达与社会道德准则。 5．（）是社会生活中普遍存在的一种客观现象，他不仅妨碍 工作效率，也妨碍人们的（）健康。 6 ．导致挫折的原因，从不同角度，综合分析有两方面原因 （）（）。 7．挫折是一种（）的情绪状态，包括愤怒、敌对、焦虑、恐惧、沮丧、失望、无助和淡漠等。 8．传染病的传播条件是（），（），（）。 9. 病毒性肝炎的传播途径为（）传播和（）传播。 10. （）是以延续生命或为进一步抢救争取时间为目 的对各种原因所引起的心跳和呼吸突然停止并伴有意识丧失这一急 症所采取得一系列急救措施。 11. 现场急救的基本原则是（）、对症处理、（）、前后继承。 12. 迫降前的准备工作有（）、收好餐具、固定好座椅靠背和小桌板、取下尖锐物、存放好行李物品。 二、选择题 (20 ×2) ： 12345678910 11121314151617181920 1、必须在希望回避的两种事物间回避一种事物时的矛盾和冲突是 （） A、心理冲突 B、双趋冲突 C、多重心理冲突 D、双 避冲突
航空安全知识
航空安全知识 一、乘坐飞机安全措施 1、选择最佳航空公司的飞机和最佳的航空路线。当有一条以上的航线时，要选择最短的、直达的或中转次数最少的。 2、赶赴机场时应在时间上留有充分的余地，不可匆忙赶路，应在飞机起飞前30分钟办理完登机手续。 3、进入候机室要遵守规定，自觉地接受安全检查，主动出示证件；在候机厅要遵守次序，不得追逐、打闹。 4、随身携带的物品中，不得夹带禁运、违法和危险物品，包括易燃物、易爆物、腐蚀物、有毒物、放射物品、可聚合物质、磁性物质、成瘾药物及气压违禁品；不要为陌生人捎带行李物品。 5、按顺序登机和下机，进入机舱内对号入座；听从机上工作人员的安排，系好安全带，不要随意更换座位；认真阅读机上的安全须知，了解机上的安全设施、设备及其位置；弄清所坐位置到安全出口的路线和距离。 6、飞机在起飞和飞行的过程中，禁止使用电子电气设备（包括移动电话、寻呼机、游戏机、手提电脑、调频条幅收音机等），禁止吸烟。 7、在正常情况下，不得擅自动用机上的应急出口、救生衣、氧气面罩、防烟面罩、灭火器材等救生应急设施、设备和标有红色标识的设施。 二、乘坐飞机行李安全规定 1、手提行李 持公务舱、经济舱客票的旅客每人可携带一件5公斤的手提行李，持头等舱客票的旅客每人可携带两件共10公斤的手提行李，每件手提行李的体积限定长、宽、高尺寸不得超过56厘米（22英寸）*45厘米（18英寸）*25厘米（10英寸）,且三边之和不得超过115厘米。 2、占座行李 旅客在客舱中占用座位放置行李（如易碎、贵重物品等）为占座行李，每一座位放置行李的重量不得超过75公斤，并且无免费行李额。 三、飞机安全座位 1、最安全座位 飞机上哪里的座位最安全？一份最新调查报告给出了答案：在一架起火燃烧的飞机上，乘客如果想安全逃离，生存机会最大的是机舱前部靠近过道、距离紧急出口5排座位以内的座位。 2、最危险座位 调查发现，在飞机起火燃烧时，生存几率最高的座位是紧急出口那排座位以及这排座位前一排和后一排座位上的乘客。在距离紧急出口两排至五排座位之内的乘客，生还几率高于平均几率。 最危险的座位则是距离紧急出口6排以及6排座位以上的座位。报告称：“这些座位上的乘客，死亡几率远远超过了生存几率。” 3、座位与逃生机会 调查报告称，飞机起火燃烧时，坐在飞机机舱前部的乘客逃生机会为65％；而坐在后部的乘客逃生机会则降低为53％。坐在靠过道座位的乘客的生存机会为64％，其他座位上乘客的逃生机会则为58%。 四、航空安全隐患
2018-2019-201X国内航空公司排名前十名_全球十大最安全航空公司排行榜-实用word文档 (3页)
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