毕业论文范本321

武汉软件工程职业学院

毕业论文

题目桑塔纳2000型汽车空调结构与检修汽车运用工程系汽车检测与维修专业08级02班

学号××××××

姓名×××

指导老师邱翠榕

成绩

完成日期2011年3月

摘要 (1)

前言 (2)

一、桑塔纳轿车空调系统的结构 (2)

二、桑塔纳轿车空调系统零部件的检修 (3)

（一）注意事项 (3)

（二）压缩机的检修 (3)

（三）冷凝器的拆装 (4)

（四）蒸发器的拆装 (4)

（五）储液罐的拆装 (4)

三、桑塔纳2000系列轿车制冷系统常见故障的分析与排除 (4)

四、典型案例分析 (5)

五、结论 (6)

参考文献 (7)

汽车空调由制冷、采暖和通风装置组成，在各个环节都起着非常重要的作用。检修空调之前，首先前提是汽车发动机正常工作，制冷剂的排放也要特别注意，避免人造成不要必要伤害；其次空调的拆装也要仔细，都要按步骤一步一步来；拆装完后，要尽量找出空调不能正常运作的问题所在，运用自己的知识排除故障。平时还是要多注意维护。

关键词：汽车空调；制冷系统；故障；维修

前言

1992年，上海大众开始与德国大众、巴西大众联合开发桑塔纳2000型。桑塔纳2000型成为中国人参与开发的第一个车型。在基本具备产品开发的软、硬件条件的情况下，上海大众迈进了自主开发的阶段。

一、桑塔纳轿车空调系统的结构

桑塔纳轿车的空调系统是由制冷装置、采暖装置和通风装置三部分组成，通常所谓的汽车空调其实就是制冷装置。制冷装置时在夏季使用的，是为了降低车内温度，改善驾驶员以及乘坐员的环境；采暖装置是在冬季使用的，提高车内温度；通风装置是交换车内外的空气，加速热能传递时使用。

桑塔纳2000系列轿车空调系统采用了替代R12，对大气层无害的新型制冷剂HCF134a。空调系统在原普桑空调的基础上对蒸发器、压缩机、冷凝器、储液器、软管、加注阀等总成或零件作了重大改进，使它的降温效果有了明显提高。桑塔纳2000系列轿车空调系统布置如图所示。

l-控制装置2-进气罩3-蒸发箱4-S管5-D管6-冷凝器7-C管8-空调压缩机9-储液干燥管10-L管11-加热器

1、压缩机

由于桑塔纳2000系列轿车空调系统的制冷剂由R12改为R134a，这种制冷剂具有高渗透性，因此普通桑塔纳轿车空调系统所用的SD-508型压缩机已不适用，改为SE-5H14型压缩机。该压缩机是在SD-508压缩机的基础上根据制冷剂的要求进行了局部改动而成，主要改动有：①冷冻机油由原5GS矿物油改为SW100酯类合成油；②轴封由原来的机械密封式改为双唇口径向密封式；③有关零件提高了强度或改变了材料。为提高密封性能，其中的橡胶密封件材料由NBR／FKM改为氢化丁腈橡胶。

2、冷凝器

冷凝器的作用是把来自压缩机的高温制冷剂气体冷凝成高压液体，并把吸收的热量放到车外环境去。由于使用HFC134a制冷剂后，系统压力升高，为提高冷凝效果，已将桑塔纳LX型采用的管片式冷凝器，改为传热效果更好的全铝管带式平流冷凝器。

3、蒸发器

蒸发器安装在副驾驶员一侧杂物箱下方，采用风冷全铝板带式结构，它的功能是：经节流阀流入的制冷剂液体蒸发成气体，吸收车内热空气的热量，从而达到降温的目的。蒸发器上插有感温开关的毛细管。由于采用HFC 134a制冷剂，引起冷凝压力和温度上升，制冷效率下降。为此，桑塔纳20O0系列轿车的蒸发器的扁管加宽，翅片间距减小，从而增大了热交换面积，改善了换热性能。

4、储液干燥器

储液干燥器安装在发动机左前方纵梁上，它由过滤器、干燥剂、窥视玻璃孔、组合开关及引出管等组成。它的主要功能有储存制冷剂、吸收制冷剂中的水分及过滤异物、高低压保护等。由于HFC134a与水的亲合力强，脱水困难，故干燥剂由原来的XH-4A-5改为XH-7，干燥剂用量增加，为提高罐体的抗腐蚀能力，其材料由铁改为铝。贮液干燥器要直立安装，倾斜度不要大于15°，否则，液态与气态制冷剂将不能完全分离。在空调系统的安装和维修过程中，干燥器必须最后一个安装到系统中，防止空气进入干燥器。

5、膨胀阀

膨胀阀的主要功能是：把高温、高压的液态制冷剂节流降压，转化为低压、低温的雾状物，送入蒸发器。并控制向蒸发器的供液量，防止过多的液体引起阻滞现象。桑塔纳2000系列轿车采用H型膨胀阀，主要由阀体、感温元件、调节杆、弹簧、球阀等组成。与桑塔纳LX型所采用的F型膨胀阀相比，由于它的感温元件直接安装在阀体内，因而调节灵敏度和制冷效率更高。

二、桑塔纳轿车空调系统零部件的检修

（一）注意事项

（l）首先应检查发动机的冷却系统、燃油供给系统和电气系统。它们必须处于正常工况，再检修空调系统。

（2）如果在车上修理并拆卸制冷系统零部件时，操作时必须戴手套及防护眼镜，以免制冷剂造成人体暴露部位的冻伤。

（3）因制冷剂是无色无嗅的气体，且比空气密度大，会在通风条件差的场所造成窒息危险。因此，应将制冷剂排放到远离工作场所的地方，最好收集到密封的容器中。

（4）制冷剂排放前，切勿锡焊、气焊制冷系统零部件，避免制冷剂遇热分解成对人体健康不利的物质。正式装配前，系统各部件的密封塞不得拆除，以免水气或异物进入而影响系统正常工作。

（二）压缩机的检修

1、压缩机的拆卸

（l）拔下蓄电池插头。

（2）排放制冷剂。

（3）拆卸高、低压管，封闭管口，防止异物侵入。

（4）拆卸电磁离合器导线。

（5）拆卸压缩机固定螺栓，取下压缩机。

2、压缩机的分解和安装

（l）安装压缩机时，必须使离合器带轮、发动机带轮的带槽对称面处在同一平面内。并保持传动带适当的张紧度。

（2）以规定力矩拧紧固定螺栓。

（3）冷凝器与风扇之间应保持一定间隙，一般不少于2Omm，压缩机及其托架和软管之间的间隙为15mm。

（4）应更换高、低压管密封垫圈，检查发动机供油系统及冷却系统，防止渗漏。

（三）冷凝器的拆装

1、冷凝器的拆卸

（l）排放制冷系统的制冷剂。

（2）拆下散热器。

（3）拆下冷凝器进口管和出口管。

（4）拧下固定螺栓，拆下冷凝器。

2、冷凝器的安装

（1）安装前应充分清洗冷凝器，确保有足够的空气流经冷凝器盘管，使其充分散热。

（2）安装时注意冷凝器下部的正确位置，上端与发动机罩的间隙不得小于5mm。

（四）蒸发器的拆装

1、蒸发器的拆卸

（l）排放制冷系统的制冷剂。

（2）拆下新鲜空气风箱盖。

（3）拆下蒸发器外壳。

（4）拆下低压管固定件及压缩机管路，并封住管子端部。

（5）拆下高压管固定件及储液罐，并封住管子端部。

（6）拆下仪表板右侧下部挡板及网罩。

（7）拆下蒸发器口的感应管。

（8）拆下蒸发盘，取出蒸发器。

2、蒸发器的安装

（1）蒸发器外壳下方有排水孔，应保证排水孔通畅，不能阻塞或遮挡。

（2）连接电线与发动机机体之间的距离至少为50mm，和燃油管的间隙最少为100mm。

（3）安装蒸发盘时，应将边缘安置在横向盘网的凸缘上。

（4）蒸发器上插有感温开关的毛细管，安装时切勿将感温管扭曲，为防止将其拔出，应将其夹紧。

（五）储液罐的拆装

1、储液罐的拆卸

（l）拔下蓄电地插头。

（2）排放制冷系统内的制冷剂。

（3）拆下管路接头，封住管子端部。

（4）拆下储液罐。

2、储液罐的安装

（1）储液罐应垂直安装，冷凝器的出口接储液罐入口。

（2）在抽真空之前方可将导管接至储液罐入口。

三、桑塔纳2000系列轿车制冷系统常见故障的分析与

排除

空调系统常见故障主要有制冷系统不制冷，无冷气和冷气不足，其原因排除方法见表。引起这些故障的原因除了空调原因引起的外，还有可能是车辆本身的原因引起空调系统产生故障。

故障故障原因故障现象故障排除

无冷气空调压缩机V形带松动打

滑或断裂

保险丝熔断、继电器损坏、

电器元件接触不良、调温

器及温度感应元件失灵

空调压缩机损坏，内部有

泄漏

制冷剂管路及系统有泄漏

蒸发器鼓风机不工作

传动带挠度大于

10～15mm

压缩机不能起动

低压侧压力高，高压

侧低

检查、调整或更换

修理或更换

检修、更换损坏零

件

修复或更换

修理或更换

冷气不足制冷剂不足

制冷剂过多

冷凝器有故障

系统中有空气

蒸发器鼓风机不转或转速

不够

散热器变形

膨胀阀开度过大

高低压侧压力均低

高低压侧压力均高

高低压侧压力均高

高低压侧压力均高，

窥视镜中见到汽泡

蒸发器大量结霜，出

风量不足

高低压侧压力均高，

低压侧管路结冰或

大量结霜

找出泄漏处，补充

制冷剂

放掉多余制冷剂

清洁冷凝器，调节

风扇轮张紧度

更换干燥剂，抽真

空、重新充注制冷

剂

检查鼓风机开关、

电阻器，或更换鼓

风机

清除污垢，校正变

形

调整膨胀阀过热

度，检查或更换感

温元件

四、典型案例分析

1.故障现象

空调制冷不良打开空调后，经过几分钟的运行，出风口温度在20℃左右。

2.故障诊断及排除方法

用手摸低压管，感觉很凉，估计制冷系统没有问题。该车为一事故车，怀疑进风罩密封不良。经过拆检，发现确实是这样，拆下来的进风罩密封面上没有橡胶垫，但是在进风罩与车身接触的面上涂有黑色密封胶，估计是在上一次维修中涂上的，只是涂得不太均匀，有一个角上有漏空气的痕迹，重新进行密封后，试车，故障好转，温度只能降到10℃左右，当时天已经晚了，室外温度也不高，也没有阳光，估计等天热起来，这个温度还不够用。测量系统压力，低压侧低于1.5公斤，认为低压压力太低，可能是膨胀阀出现故障。于是更换了新膨胀阀，经过试车，还是不理想。

检查氟利昂是否加足，着车后，压缩机离合器吸合５秒钟后，观察储液罐玻璃窗，还有气泡冒出，说明氟量还有点不足，加了一罐氟后，出风口降到了10℃，比以前好转，但还不是很理想，正常车出风口温度可以达到4-6度。因为膨胀阀是新的，估计不会有问题。尽管对进风罩进行了密封，但还是怀疑进风罩还是密封不良，因为车上的这个进风罩看上去比较粗糙，想换一新的进风罩试试。

买了一个质量好的进风罩，换上之后，着车试验，空调出风口温度一下子便降到了6度。经过一段时间的运行，准备往交车时，发现出风口温度又升高到了10度再也降不下来了。现在，估计可能还存在散热不良，于是，用水冷冲着冷凝器，然后起动着车，这时空调的出风口温度下降到了7度左右，说明冷凝器散热不好。清洗了散热器后，测量出风口的温度，降到5度时，开始停机，停机后，当温度升到5.5度时，压缩机重新开始工作。这说明该车的散热也确实有问题。五、结论

在汽车发动机其他系统正常运转下，空调的检修无非就是制冷、采暖和通风装置的检查与维修。看则麻烦，其实只要深入了解到空调系统的结构以及一些重要知识，检修空调就很简单了。

参考文献

[1]张大成.上海桑塔纳2000系列轿车维修手册[M].北京:北京理工大学出版社,2001

[2]周艰平.桑塔纳2000轿车HFC134a空调系统[J].上海汽车,1996,

［3］李春明.汽车电气与电路[M].北京：高等教育出版社。2003

［4］周建平.汽车电气设备构造与维修[M].北京：人民交通出版，2002 ［5］古永棋.汽车电器及电子设备[M].重庆：重庆大学出版社，1993