水淹车案件查勘定损操作指引

附件1：

水淹车案件查勘定损操作指引

一、水淹车案件处理要突出“快”

由于水淹车案件中车辆损失的特殊性，对水淹车案件的处理关键就是要“快”：

（一）查勘要快，对报案时仍在水中浸泡的车辆，一定要叮嘱客户尽快采取施救措施，以免车辆遭到雨水长时间浸泡扩大损失；

（二）定损更要快，对已被拖到修理厂的受损车辆，查勘定损人员要第一时间让修理厂对车辆进行相应的拆检晾晒处理，尤其是对涉水的电器设备、高档内饰、地毯等，第一时间的晾晒、清洗往往能让损失降到最低。

二、水淹车案件的现场查勘

（一）对案件当事人询问、做好问话记录；拍摄现场照片并检查水位高度，现场照片应该反映现场水淹高度。

（二）走访、调查现场有关人员，确认事故起因，详细询问现场施救情况。

（三）向案件当事人明确水淹车的处理程序，要求当事人按照处理程序处理。将所有涉水电器设备拆检晾晒，涉水时间较长则电器应用稀盐酸或无水酒精浸泡晾干；内饰件涉水应拆检晾晒；发动机及变速箱进水，应进行常规排水处理，

换油保养后确认无误才予发动；底盘件无明显损坏痕迹但预估有损伤时一律按待查项目处理。

三、水淹车案件的定损

（一）水淹车辆损坏情况分析

1、汽车在道路上行驶，突然遇到江河泛滥、潮水上岸及倒灌，或暴雨等造成道路积水，而驾驶员不知道积水深度涉水而过，可能会造成积水由空滤器吸入发动机气缸内，造成发动机内部机件的损失和变形，严重时会造成缸体破裂。

2、车辆涉水过河时，突然受到山洪瀑发的袭击，造成车辆翻滚。遇这种情况损失一般较严重。除车身、车架严重变形外，车体内部也可能造成严重损失。

3、大面积、突发性水灾，可能会使车辆来不及转移或无法转移，造成车辆长时间浸泡在泥水之中。这种情况，车辆各部零部件不会损坏和变形（车辆在静止状态），但车体表面可能会有损伤。经过长时间的浸泡及泥沙的侵袭，可能会造成发动机内部进入大量淤泥，汽车各部位零部件及装饰件都会遭受锈蚀、失效或损坏。

（二）定损处理方法

水淹车定损要突出一个“快”字，被水浸泡过的车辆每停放一天，损失就可能加大三成，延误时间稍长，会导致零部件损失加重或导致报废，无形中加大损失，为合理定损带来了难度。

1、水灾造成损失的车辆（包括车辆涉水时发动机自然熄火的）一般不允许在现场发动车辆，以避免扩大发动机损失。必须用牵引的方式将车辆拖回修理厂，请有经验的修理技师仔细检查、鉴定。

2、车辆在运动状态下，突然遭受水灾的，应重点检查发动机部分。因液体的不可压缩性，一旦泥水进入汽缸则可能对发动机造成严重损坏。比如：活塞破碎、连杆弯扭、曲轴及配气机构变形等。在对发动机检查时。若发现有明显的泥水进入气缸痕迹，则应对发动机进行分解检查。在检查过程中应注意区别正常的机械损坏与事故损坏的界限：（1）解体后未发现活塞破碎、连杆未弯扭变形、曲轴未变形，而缸体局部有裂痕，应不在水灾损坏范围之内。

（2）解体后未发现活塞破碎、连杆未弯扭变形，只是曲轴轻度弯曲变形，亦不在水灾损坏范围之内。

（3）解体后发现活塞破碎、气缸套裂，连杆弯扭、曲轴变形等应属水灾损坏范围。

对于因水灾造成发动机气缸内机件损坏的，在定损时应掌握如下原则：

（1）缸筒拉伤时，可采取搪缸方法解决。

（2）对活塞破碎的应予更换。考虑到配重平衡问题，可考虑所有活塞全部更换。一般情况下，不可能所有活塞全部损坏，在费用分担方面可与被保险人协商解决。按发动机

技术要求，更换活塞的同时应更换活塞环。

（3）对连杆弯扭变形的，轻度变形可采取校正方法，重度变形的可予以更换。

（4）对曲轴弯曲变形的，可采取校正方法，曲轴轴颈拉伤的可采取磨轴方法处理。

（5）工时费用的核定，可比照当地发动机大修工时费用考虑，发动机解体后，若未发现机件损坏则应按发动机保养工时给予，并考虑给予适当辅料。

3、车辆遭受严重水灾泡损，定损时应注意重点掌握如下几点：

（1）机械运动件部分应清洗、除锈、分解、润滑处理。工时费用按车辆正常二级保养工时费用计算。

（2）电器、仪表部分应干燥处理后再进行仪器检测，确实因水灾损坏的应予更换。但应掌握，能更换零部件的不更换总成件。

（3）车体内装饰件应清洁整理，已损坏部分应考虑予以更换。（如：纤维板内衬，车内装饰衬板，纸质附件等）。

（4）车体表面漆有损伤的应考虑重新喷漆。

4、被洪水冲走而发生滚翻的车辆，定损时除考虑上述第二、三条作业内容外，还应考虑对车体变形部分的整形及喷漆处理。维修费用的核定可参照车辆碰撞定损情况处理。

5、针对案件损失较大，达到推定全标准的车辆，分公司应及时

联系青岛腾信或上海国硕2家汽车拍卖公司协助处理，如果车辆在处理过程中存在不畅，需要协调，可联系总公司残值处理项目负责人王剑波老师

（三）责任免除部分

根据机动车辆保险条款的规定：保险车辆因水淹或涉水行驶致使发动机损坏，发动机损坏部分属除外责任，不应在损失核定范围内，但投保“发动机特别损失险”的车辆除外。

查勘定损操作规范

查勘定损操作规范查勘定损流程图示：

第一部分车损、物损的查勘

一、赶赴现场 1、查勘人员接受调度以后应无条件地接受委托，赶往现场。 2、查勘人员接调度后，5分钟内应与客户联系，并告知何时能到达查勘地点。 3、如遇交通堵塞或其它意外不能及时赶到现场，必须在约定时间前10分钟再次与客户电话联系，向客户致歉，并说明延误原因和预计的到达时间。 二、确认保险标的 1、核实出险车辆的车牌号、发动机号、车架号或车辆识别编码，特别注意车架号（或VIN码）是否与保单相符，确认出险车辆是否为承保标的，并用数码相机拍摄车架号。若出险车辆非承保标的，或明显不属于保险责任范围，应向报案人（或被保险人）解释。 2、核实出险车辆的行车证记录与出险车辆、抄单是否一致，是否年审，并拍照记录，异常情况及时复印留存，报上级或我公司相关人员处理。 3、事故任何一方的估计损失超过交强险赔偿限额的，应提醒事故各方当事人依法进行责任划分。 4、交强险项下我方被保险人有责，或者有人伤，应该及时查勘。无责情况下且只有三者物损，可由被保险人自助查勘，并提醒被保险人撤案。 5、确认保险标的的同时，现场指导客户填写索赔申请书，

并协助客户处理现场。交强险保单下的赔案，查勘人员应当在见到被保险人的第一时间让被保险人填写《索赔申请书》并由被保险人签字，《索赔申请书》收回存档；被保险人为单位的，将“索赔须知（回执）”撕下收回存档，其它部分由客户拿回盖章。 三、拍摄事故照片 1、基本要求： （1)第一现场(包括补勘第一现场)照片能够反映出事故现场的全貌，有明显的参照标志物，如路标、建筑物等，以便于确定大致地位；顺车辆运动方向（包括刹车痕迹），拍摄事故撞击点，推定事故真实性；水淹车应标明水位高度，火烧车应标明起火点。 （2)受损车辆照片应从远到近拍摄，全车照片应与车辆中心线呈45度拍摄，要求前后2张，并能够反映出事故车的全貌、牌照、门徽、受损部位；车牌脱离车体时，用粉笔标记车号，严禁单独拍摄车牌、门徽及损失部位。 （3)损失部位不明显时，应做标记或用手指点损失处拍摄；拍摄玻璃照片时注意玻璃的光线反光；玻璃单独破碎险中玻璃损坏不严重，先拍一张照片，再击打玻璃受损处扩大明显后（需提前通知被保险人），再拍一张照片。 （4)受损500元以上的零部件总成应单独拍摄，需拆检的，拆卸损坏部件单独拍摄，并用粉笔注明车号；500元以下小

水淹车查勘定损方法

水淹车查勘定损方法 一、现场查勘 １、定损员接到报案后第一时间告知客户车辆熄火不要启动,无法去现场得案件告知客户进行拖车施救. 2、确定就是否属于保险责任。确定造成“水淹车"得原因就是什么,如就是暴雨、洪水造成，必要情况下需要提供相关证明（气象部门或新闻媒体等）。对于处于地下停车库、低洼地带、排水不畅路段得车辆，应迅速拖离现场，避免由于水位升高、积水倒灌造成损失扩大，但就是有物业管理得地区必须向客户申明，物业有义务承担赔偿责任，我司有权向物业追偿. 3、确实无法去现场得案件，告知客户到修理厂后必须立即通知我司查勘车辆,必须做到我司能够查勘车辆“水淹”后得第一状态，第一时间查勘车辆损失情况，防范道德风险得发生。 4、受损车辆已经到修理厂得先拍摄整车得水浸高度、再拍摄驾驶室内得水浸高度（会有水浸痕迹),用标尺对水淹高度进行测量，根据以往得经验估计出水浸高度以下可能损坏得电器部件，以免修理厂到时乱报配件。 5、没有交警处理得案件，必须做好调查笔录，请保户详细描写车辆得出险及救援经过,确认保险责任及除外责任。 6、查勘事故车辆得重点内容:(1）确定水淹高度（２)确定水淹 7、大部分水淹车都需要施救，时间（３）确定水质情况.? 不恰当得施救方法会造成保险车辆得扩大损失。所以,正确得施救方

法至关重要,查勘员要在第一时间内告知客户相关得注意事项，因为大部分客户在出险后往往只想尽快地将车辆施救出来,而忽略了不恰当地施救会造成不必要得损失。不要盲目发动、切断电源、排除积水、对于自动挡得车辆施救更应该注意，一旦变速箱进水而施救后平拖到修理地点得话，可能会造成变速箱内部得损坏，建议使用背车或架起 1、水淹车得驱动轮拖车。?二、拆检定损原则? 处理关键在于及时四快：快速清洗、快速拆检、快速定损、快速烘干修理。 2、定损受损车辆得原则：先高档车后普通车、先轿车后货车、先严重泡损后轻微受损、先电脑控制模块、线路、电器后其它部位、先清洗烘干后检测维修、先定内部损失后定外观损失。 ３、水淹之后得车拖到修理地点要马上进行处理,一定不能拖时间,否则会造成保险车辆得扩大损失。可以要求修理厂分成几组同时对该车进行处理。 ４、对事故车辆进行维修、清理得顺序原则：先电器控制系统、电器设备后其它部分;先内饰、座椅部分后外观部分;先泡损时间久部分后其它部分 三、处理方式: 1、外观部件与悬挂部件—-清水清洗，特别要注意悬挂连接位置得泥沙与污物，有得话，则要清洗,重新润滑。轴承方面很容易生锈得部位建议修理厂需要优先处理,对所有得轴承进行必要得保养 2、电器部件--线路比较粗得，擦干净烘干即可。有处理。?

保险公司查勘定损操作手册

查勘定损操作手册 第一章查勘定损实务要求 第一节车损、物损的查勘 一、查勘流程图示： 二、实务处理要求 （一）接调度 调度 （二）赶赴现场

1、公估人员接受调度以后应无条件地接受委托，赶往现场。 2、公估人员接调度后，5分钟内应与客户联系，并告知何时能到达查勘地点； 3、如遇交通堵塞或其它意外不能及时赶到现场，必须在约定时间前10分钟 再次与客户电话联系，向客户致歉，并说明延误原因和预计的到达时间。（三）确认保险标的 1、核实出险车辆的车牌号、发动机号、车架号或车辆识别编码，特别注意车架号（或 VIN码）是否与保单相符，确认出险车辆是否为承保标的，并用数码相机拍摄车架号。若出险车辆非承保标的，或明显不属于保险责任范围，应向报案人（或被保险人）解释。 2、核实出险车辆的行车证记录与出险车辆、抄单是否一致，是否年审，并拍照记录， 异常情况及时复印留存，报保险公司相关人员处理； 3、事故任何一方的估计损失超过交强险赔偿限额的，应提醒事故各方当事人依法进 行责任划分。 4、交强险项下我方被保险人有责，或者有人伤，应该及时查勘。无责情 况下且只有三者物损，可由被保险人自助查勘。 5、确认保险标的的同时，公估人到达现场后指导客户填写索赔申请书，并协助客户 处理现场。交强险保单下的赔案，公估人员应当在见到被保险人的第一时间让被保险人填写《索赔申请书》并由被保险人签字，《索赔申请书》收回存档；被保险人是单位的，将“索赔须知（回执）”撕下收回存档，其它部分由客户拿回盖章。（四）拍摄事故照片 1、拍摄的基本要求： （1)第一现场(包括补勘第一现场)照片能够反映出事故现场的全貌，有明显 的参照标志物，如路标、建筑物等，以便于确定大致地位；顺车辆运动方向 （包括刹车痕迹），拍摄事故撞击点，推定事故真实性；水淹车应标明水位高 度，火烧车应标明起火点。 （2)受损车辆的照片的从远到近拍摄，全车照片应与车辆中心线呈45度拍 摄，要求前后2张，并能够反映出事故车的全貌、牌照、门徽、受损部位； 车牌脱离车体时，用粉笔标记车号，严禁单独拍摄车牌、门徽及损失部位。 （3)损失部位不明显时，应做标记或有人指点损失处拍摄；拍摄玻璃照片时 注意玻璃的光线反光；玻璃单独破碎险中玻璃损坏不严重，先拍一张照片，

理赔数据

一、效益指标 2016年12月31日，长沙全险种日历年度赔付率57.08%，较全省低1.1%，浏阳赔付率111.71%，受非车大案的影响。 车险64.96%，较全省高0.65%，宁乡85.18%，受6-7月水淹车影响，赔付率上升20%。

2017年12月31日，长沙全险种日历年度赔付率62.44%，较全省高出2.13%。宁乡87.51%，城区59.75%。 车险73.26%，较全省高5.66%。其中宁乡95.61%。 截止到2018年6月30日，全险种赔付率48.14%，较全省低0.73%。城区51.06%。 车险49.49%，较全省低2.18%，城区52.30%。 财产险49.42%，较全省高1.05%。网络险种影响赔付率20%以上。 二、效率指标

2016年全年有效报案24350件，日均报案67件。未决案件1086件，结案率达到95.54%。 2017年全年有效报案件数18389件，日均报案51件，较2016年日均减少16件。结案率94.19%，较2016年较低了1.35%。

三、关键工作 （一）专票 2017年专票税额目标值150万，实际完成255.91万，达成170.15%，理赔进项税贡献度1.97%。 （二）脱媒 2017年有效报案件数18389件，应直通量8671.2个，实际达成6699个，车生活绑定量543个，达成83.52%。 （三）投诉 全年投诉共265件，其中24小时内化解的144件，2天内化解的85件，超三天未化解的18件，恶意投诉18件，亿元保费投诉量27.22%。另保监转办投诉16件，亿元保费投诉量7.2%。 （四）打假 全年目标值380万，实际打假87件，227.30万元，完成59.82%，

水淹车定损办法

云南省分公司保险机动车辆涉及水灾损失 理赔工作指导意见 为规范保险机动车辆涉及水灾损失后理赔工作行为，提高大规模水灾处置能力，有效避免或减少超赔的发生，特提出如下工作意见： 一、处置妥当，有效避免或减少超赔发生 保险机动车辆涉水行驶、落水或被水淹造成的车辆损失，因受实际处理人员的处理方法、工作效率不同，会出现损失程度不同的情况。方法处置得当，将会避免损失的进一步扩大，有效避免或减少超赔的发生。因此，对涉及水灾损失的保险车辆，理赔工作具有特殊性，要求在查勘、定损环节针对水灾车辆损失的特殊性，加快处理速度，整体工作体现一个“快”字。 （一）“快”查勘 接出险报案后，查勘人员应在第一时间迅速到达出险现场，根据出险时发动机的工作状态、车辆被淹水面高度和时间，初步判断损失程度，做好询问笔录、填写查勘报告，及时组织科学施救。对于大规模水灾损失，人力不够时应立即向上级报告，请求上级安排、抽调人员赶赴出险现场协助查勘、施救。 查勘要点： 1、仔细询问水灾发生时汽车的状态 （1）水灾损失主要涉及汽车电器部份、发动机、车身内饰，其中发动机可能被造成的损失最大。根据水灾发生时汽车的状态，可以准确判定保险责任及损失程度。 由于条款规定“发动机进水后导致的发动机损坏”属除外责任，结合我省法律环境的实际情况，在对发动机损失的责任认定时，应分析具体情况，进行认定： ■意外事故进入水中（如倾覆等）导致的发动机进水损坏，可以通融赔付； ■暴雨、洪水来临时，未采取必要的灾前避险，人为进入淹及进气口的水中道路或避险时在水中启动造成的发动机损坏，不属保险责任。

对发动机的损失，可以从以下几方面初步进行判断： ■停置状态－－发动机不运转，不会导致发动机内部机件损伤。 ■行驶状态－－水位低于发动机进气口（除非水花飞溅被吸入）一般不会造成发动机内部机件损伤；水位高于发动机进气口会造成发动机内部机件损坏。 ■再次启动――被淹后再次启动，可能导致发动机内部机件损伤。 （2）询问车辆受损经过，认真做好相关笔录，特别注意询问水浸后驾驶员是否有再次启动发动机行为。 2、认真做好勘测，出具查勘报告 （1）测量水淹高度 （2）了解浸泡时间 （3）了解出险经过 （4）填具查勘报告 应将出险经过、水淹高度、浸泡时间等情况填写于查勘报告，并由车主或驾驶员签字认可。 （二）“快”施救 要科学合理、及时地对受损车辆进行施救。 施救要点： 1、迅速安排施救，力争较短时间内将车辆施救至维修地点。对于大规模水灾造成的集中性出险，受灾地区施救力量不能满足需要的，应请求上级公司或邻近公司予以支援，调动各方协作施救力量进行施救，并根据修理厂的维修力量组织分流车辆维修。 2、一般应采用硬牵引方式拖车。前驱动车辆可将汽车前轮托起后进行牵引；后驱动车辆应将变速器置于空档、前轮托起后进行牵引；严禁用软牵引方式拖车。 3、自动变速器车辆、全时四驱车辆必须采取背车方式进行施救。 4、车辆拖出水域后，应及时把电瓶的负极线拆下，使全车处于断电状态。 （三）“快”拆检

人保财险现场查勘定损标准化流程

中国人民财产保险股份有限公司 河南省分公司理赔标准化手册 车险查勘、定损 标准化手册（2014版） 2014年2月 目录 第一章调度 (4) 第二章上岗准备 (5) 第三章现场查勘 (6) 第四章定损 (29) 第五章附则 (48) 前言 为贯彻落实公司“专家治司，技能制胜”的关键举措，保证车险查勘、定损岗位工作质量，使查勘、定损工作标准化、规范化，特制定本守则。 车险查勘、定损人员必须通过总公司统一组织的“三师九员”考试并取得资格证书，实行查定分离，分级授权。查勘、定损人员可以相互轮岗，另外，查勘岗位除负责现场查勘外，还可以对理赔无忧案件和快捷案件进行定损处理。 第一章调度 95518专线是唯一的调度指挥单位，未经95518专线调度，任何人不

得参与现场查勘及定损。 各市分公司应根据当地出险报案量的分布特点，提前合理安排查勘、定损人员的上班时间，并书面通知95518专线，保证查勘365天24小时全天候服务。如在岗人员发生变动，应及时通知95518专线；如遇暴风、暴雨或大雪等恶劣天气，应提前安排待班人员以防查勘量激增影响查勘时效和到达率。 查勘、定损人员必须保证移动终端24小时开机，上班期间严禁饮酒，如因病或其他情况不能到岗，应及时向领导请假。市分公司需及时变更查勘人员信息，并通知95518专线登记。95518专线未调度期间，所有查勘、定损人员（调休人员，放假人员除外）必须在岗，以备临时调度。 查勘、定损人员原则上应无条件地接受95518专线的指挥调度，如果查勘、定损人员认为履行查勘定损有困难而不能接受调度的，应如实向95518专线反馈。 上班期间严禁公车私用，只有接受95518专线调度时才可使用查勘车辆；查勘、定损期间，严禁无关人员参与和介入；严禁因私使用查勘车辆或到饮食、娱乐等场所。 第二章上岗准备 查勘、定损人员须提前10分钟到达工作岗位，做好工作前的各项准备工作，确保准时开展工作。 一、检查并准备理赔服务车辆 理赔服务车辆必须保持内外整洁卫生，清洁干净；座椅不得放置与理赔工作无关的物品；仪表台和后备盖板不得放置任何物品；除随车工具、单证资料、赠送客户的矿泉水、《索赔指南》等物品外，行李箱不得放置其他与理赔工作无关的物品；常用险种条款明细、简易医疗工具箱等。

水淹车辆的定损方法

一、现场查勘 1、接到报案的第一时间告知客户不要二次启动。 1、确定是否属于保险责任。确定造成“水淹车”的原因是什么，如是暴雨、洪水造成，必要情况下需要提供相关证明（气象部门或新闻媒体等）。 2、确实无法去现场案件外，要求查勘车辆“水淹”后的第一状态，第一时间查勘车辆损失情况，防范道德风险的发生。 3、做好调查笔录，请保户详细描写车辆的出险及救援经过，确认保险责任及除外责任。 4、大部分水淹车都需要施救，不恰当的施救方法会造成保险车辆的扩大损失。所以，正确的施救方法至关重要，查勘员要在第一时间内告知客户相关的注意事项，因为大部分客户在出险后往往只想尽快的将车辆施救出来，而忽略了不恰当的施救会造成不必要的损失，我们第一时间的帮助也体现了我们平安的优质服务。对于自动挡的车辆施救更应该注意，一旦变速箱进水而施救后平拖到修理地点的话，可能会造成变速箱内部的损坏，建议使用被车或架起驱动轮拖车。 二、拆检定损 水淹车的处理关键在于及时，快速清洗、快速拆检、快速定损、快速烘干修理。 水淹之后的车拖到修理地点要马上进行处理，一定不能拖时间，否则会造成保险车辆的扩大损失。可以要求修理厂分成几组同时对该车进行处理。 处理方式： 外观部件和悬挂部件——清水清洗，特别要注意悬挂连接位置的泥沙和污物，有的话，则要清洗，重新润滑。轴承方面很容易生锈的部位建议修理厂需要优先处理，对所有的轴承进行必要的保养处理。 电器部件——线路比较粗的，擦干净烘干即可。有电路板的，如仪表，一定要及时分解，用酒精清洗，然后晾干或用风扇吹干，防止印刷电路发生腐蚀。经此处理，电器有很多是没有问题的。而电脑板是不能用酒精擦拭的（因为含水），必须用无水乙醇来擦拭，要不板子上的元件可能会生锈，影响使用。 内饰件——要及时清洗，然后风干。最好方到烤房里面让它风干，太阳直接照射的话会导致一些老化的皮质颜色变淡。 AT箱——变速箱进水的话建议到专业的AT箱修理点或维修站清洗，如果因为水分清洗不干净而试车的话，一般会造成变速箱内部的烧蚀，这部分损失费用我们是不承担的。（定损单上一定要写清楚，防止后期被动） 灯具——要注意是否因灯具本身质量问题造成损坏，有一些灯具进水的话及时烘干处理后是可以使用的。对于价值较高的电器原件，要注意收回，避免道德风险。 一定要及时详细列明定损内容（包括各种部件的清洗），并让客户和修理厂签字确认，这一点非常重要！ 三、沟通 1、与客户的沟通。对于除外责任的损失要注意耐心细致的解释；对于可以恢复正常使用的部件不予更换时要做出必要解释。 2、修理厂的沟通。与修理厂做好协调，及时处理，避免损失的扩大。

事故车查勘与定损试题二及答案

事故车查勘与定损试题二及答案 一、单项选择题（每题2分，共20分） 1.实际价值时指新车购置价减去折旧金额后的价格。按照条款规定：最高折 旧金额不得超过投保时被保险机动车新车购置价的（A）。 A.80% B.90% C.70% D.60% 2. 保险合同是（B）约定保险权利义务关系的协议 A.投保人与被保险人 B.投保人与保险人 C.被保险人与保险人 D.受益人与保险人 3. 保险利益的载体是（A） A.保险标的 B.保险价值 C.保险金额 D.被保险人 4. （A）是指投保人对保险标的应具有的法律上承认的了利益。 A.保险利益 B.保险价值 C.保险金额 D.保险责任 5. （C）是保险理赔过程中必须遵循的原则。按照这一原则，只有当被保 险人的损失是直接由于保险责任范围内的事故造成的，保险人才能给与赔偿。 A.损失补偿原则 B.代位原则 C.近因原则 D.分摊原则 6. 在赔案查勘定损过程中，对损失金额大，双方协商难以定损的，或受 损标的技术要求高，难以确定损失的，由查勘定损员报（A）批准，聘请专家或委托公估机构定损。 A.中心主任 B.县支公司 C.市公司业管部 D.市公司总经 理室 7. 公司《理赔人员廉洁从业制度》规定，理赔人员不得接受客户，修理 厂，县级支公司或与理赔工作有直接，间接关系的相关单位或个人的礼物礼金，各种有价证券，购物券，宴请，高档消费活动，不得向上诉单位或个人借款借车借物或索取钱物，对不能谢绝的，（D）上缴。 A.不必 B.超过200元以上的必须及时 C.超过500元以上的必须及时 D.必须及时 8. 下列（C）不是现场查勘那所要的工作。 A.确定损失 B.查明出险原因 C.核定赔款金额 D.了解保

车险重案工作管理规定

车险重案工作管理规定（试行稿） 为加强车险重案的管理工作，有效控制各类风险，规范重案处理流程，有效控制理赔成本，特制订本管理规定。 一、车险重案的定义 每次事故预估损失金额大于（含）1万元的各类车险案件，称为车险重大赔案，简称“车险重案”。 二、车险重案的处理流程

三、车险重案处理重点工作要求 各机构重案人员在处理车险重大赔案的工作中，除按照总公司下发的《车险标准作业手册》中的相关要求进行操作外，还需要注意以下重点工作要求： 1、车险重案要加强第一现场查勘 理赔人员在接到客户报案及调度派工后，要立即与客户取得联系并了解事故情况，经初步判断属于车险重案的事故，重案人员要立即赶赴第一事故现场进行理赔查勘工作。 若因气象、自然灾害、路途限制导致无法及时赶赴事故现场进行查勘，要在条件允许的情况下作事故第一现场的复勘，确保车险重案现场查勘率（包括复勘）达到100%。 2、车险重案要即时上报机构车险理赔经理、主管及总公司车险理赔部相关人员 理赔人员在初步了解并判定事故属车险重案时，要即时将事故信息通报给机构车险理赔经理、主管及总公司车险理赔部相关人员，并在上述人员的指导下处理事故，同时按总公司车险重大赔案上报制度的要求及时进行上报工作。 非重案人员在接到调度派工查勘现场及事故损失，确认事故属于车险重案范围的，应在第一时间通报机构车险重案及相关人员，并在车险重案及相关人员的授权范围内处理事故。 3、车险重案需各机构重案人员全过程参与处理

车险重案人员在处理车险重案过程中，要积极参与事故处理的全过程，协助被保险人参与事故责任确定工作，协调参与第三者财产损失鉴定工作，全程参与事故车辆拆解定损工作，人伤案件要积极与医疗机构沟通、提出医疗建议、协助被保险人处理人伤案件的后期协调工作，以尽最大可能降低理赔成本。 4、重案人员要重视证据资料收集工作。 车险重案人员在处理车险重案工作中，需注重查勘工作，注重事故细节调查，努力发现疑点，全面、系统的收集与事故相关的证据材料，并对证据材料进行初期甄别，为案件的后期判断、处理提供充分、详实的依据。 5、车险重案要保证后续追踪工作按计划有效地执行。 车险重案人员在初步完成对案件的查勘调查处理工作后，要制定切实可行的车险重案后期追踪处理工作计划，以保证尽快完成对案件损失的确定并掌握案件处理进展情况、了解事故中人伤损失变化等情况；要与被保险人及事故当事人保持联系，协助被保险人及事故当事人参与事故处理，指导被保险人及事故当事人按有利于案件处理的方向解决事故；当事故处理出现不合理因素，要立即与公司相关人员汇报，共同提出解决办法，指导被保险人及当事人采取有效的措施减少损失；要实事求是地做好理赔记录工作，按案件实际情况正确预估事故损失，按准备金调整流程如实调整赔案

查勘定损环节标准工作流程

查勘定损环节标准工作 流程 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）

机车险理赔工作查勘定损环节标准流程 查勘定损工作是理赔环节中重要的一环，为规范车险理赔查勘工作流程、明确查勘工作内容及要求，加强查勘定损环节的风险管控，确保机动车辆险业务健康发展，特制定本规定。 一、流程图

查勘定损：是指通过察看保险事故发生的场所，运用专业知识和实务经验对事故损失进行调查、记录、验证和核定金额的过程,包括现场查勘、复勘现场和定损核损。 现场查勘（也称为第一现场查勘）：是指在保险事故有关各方（车、人、物）未离开现场的情况下，在原始现场实施的，对保险车辆发生事故的场所及其状况进行实地察看、调查、记录和收集证据的工作过程。 核定损失：是指根据损失情况，对事故中受损的车辆、财物、人伤进行检查核实，核定车辆或财物的受损部位、损失项目、损失程度、损失金额及施救金额；审核人员伤亡费用和赔偿项目，并对照相关法律、法规确定保险赔偿项目和赔偿费用的工作过程。 一、现场查勘工作的操作要点 （一） 1、查勘人员必须着统一的工装、佩戴工牌上岗。 2、车辆驾驶员在出车前，应于二十分钟内做好查勘车辆清洁及正常维护工作。例如：对日查勘工作需求的车辆油料进行检查；对查勘车辆必备的车载装置等特殊工具进行准备，在遭遇特殊雨雪天气状况时予以及时更换。 3、有关理赔单证 包括：《现场查勘报告》、《机动车辆索赔申请书》、《机动车辆保险定损报告》、《机动车辆保险简易赔案审批表》、《网上支付通知书》、《机动车辆保险旧件回收单》、《询问笔录》、《防伪易碎标签》 4、防伪易碎标签（易碎贴）需填写车牌号、查勘人员工号、日期等。

水淹车处理方案

附件九： 水淹车处理方案 一、暴雨的定义 每小时降水量达到16毫米以上或连续12小时降水量达到30毫米以上或连续24小时降水量达到50毫米以上。 具体界定以气象部门的证明和当地报纸的描述为准。 二、暴雨灾害的提前预防 为了降低暴雨损失，我们必须从源头进行有效控制，提高客户对暴雨灾害的防范意识，具体可采用两种方法对客户进行提醒和引导。 （一）在理算中心服务大厅和各县区公司的营业大厅内设臵宣传画。宣传画以玻璃镜框的形式陈设在大厅醒目位臵，为引起客户的注意，宣传画可以做成漫画，但应该包含以下内容： 汽车遇暴雨或洪水时，如驾驶员意识到有可能影响到安全时，应停车避雨；如必须行驶，则应采取必要的防护措施。 1、雨前准备 暴雨中出车或准备涉水时，应先将空气滤清器拆下或将进气软管抬高，或将排气管通过橡胶软管抬高。使汽车的进、排气口尽量远离水面，减少发动机进水的可能性。 2、高处停车 雨季，停车、存车要尽量选择地势较高处，不要存放在容易积水的地方，以免低洼地带的积水越来越深，而周围停

放的汽车又限制了移动，眼睁睁地看着自己的爱车慢慢被水淹没。 3、行车避水 行车时应尽量避免对方来车行驶时所激起的水浪，必要时可停车让对方汽车先行通过。 4、科学涉水 不了解积水深度不要轻易地让汽车涉水。如果是很浅的水域，最好低速均衡加油安全驶过（千万不可大加油门）。 不要盲目跟随前方汽车，应观察前方汽车通过情况再行决定自己是否通过。 当水淹没高度达到车轮半径时，应尽量避免让汽车涉水。不得不过时，可将排气管通过软管抬高，同时采用挂抵档、少加油、慢而均匀行驶的方法通过，尽量避免让水进入排气管。 5、汽车被淹后的施救 如果汽车被水淹，要及时、准确地予以施救，避免损失进一步扩大。一般应采用硬牵引，或将驱动轮托起后牵引，一般不要采取软牵引。（自动变速箱的车辆更应注意，软牵引可能会造成自动变速箱的损坏！） 6、严禁水中启动车辆 汽车因进水熄火后，驾驶员绝对不能抱着侥幸心理贸然启动，否则会造成发动机进水，引起损坏。当汽车被水浸入时，驾驶员应马上熄火，及时求援并拨打报案电话。 7、及时拨打报案电话

事故车辆定损标准模板

查勘定损技术规范 ——事故车辆定损标准 （模板） 目录第一章事故车定损标准使用说明 第二章零配件及总成更换标准 第三章修理工时费标准 第四章零配件管理费标准 第五章零配件扣除残值标准 第六章案例操作示范

第一章事故车定损标准使用说明 本模板各类定损项目所使用的定损标准为上限标准。在实务操作中，定损人员应根据实际情况在此标准以下灵活掌握。公司将根据定损人员实际使用标准的情况进行绩效考核。 一、钣金类工时费定损原则 1、一般车型：按损坏程度及损坏面积，并结合修复部位的难易程度来核定修理工费。 2、特殊车型：价值较高的车型或老旧车型，当外观件、车身骨架及大梁等变形严重时，可以与客户和修理厂协商，修理工时费可按该配件价格的20%~50%核定。 二、漆工类工时费定损原则 1、油漆工时费是指油漆材料费、油漆辅料费及油漆人工费之总和。 2、塑料件、亚光饰件、金属漆及变色漆在工费核定时可按10－20%比例上浮。 3、大型客车按单位面积核定工费。 4、轿车及小型客车按幅（每车13幅）核定工时费。

三、拆装类工时费核定原则 1、一般原则：按照拆装的难易程度及工艺的复杂程度核定工时费。 2、单独拆装单个零件按单件计算人工。 3、拆装某一零件必须先拆掉其他零件，则需要考虑辅助拆装的工费。 4、拆装机械零件和电器零件，需要适当考虑拆装后的调试或测试费用。 5、拆装覆盖件及装饰件，一般不考虑其他工时费。 6、检修ABS，需确认维修方法，一般拆车轮30元/轮。 7、检修线路或电器元件另外计算拆装费。 8、拆装座椅如含侧气囊，工时费用可适当增加。 9、拆装方向机工时应按照车型调整。 10、吊装发动机的，应计算发动机吊装费用。 11、当更换项目较多时（≥10项），可以按30-50元/项统一计算总拆装费用。 四、损坏零件修复与更换原则 1、修复与更换的原则：损坏零件的修复或更换，一般应按照“损坏件能否修复、安全件是否允许修复、工艺上是否可以修复、是否有修复价值”的原则来确定。 2、材料更换依照保险的基本原理“补偿原则”确定，具体情况按以下： ①一般情况下，应更换正厂配件； ②如损坏件本身不是正厂配件，则以配套零件进行更换； ③稀有、老旧、高档车型的配件，更换标准应从严掌握；部分老旧车型，可与客户和修理厂协商，以拆车件进行更换。 第二章零配件及总成更换标准 一、零配件及总成更换标准 零配件及总成更换标准表

“事故车辆的报案、查勘、定损”教案

“事故车的查勘与定损”教案 教师姓名： 课程名称：事故车的查勘与定损 专业及班级： 教学重点和难点： 重点：1.掌握受理报案任务中的呼叫中心、工作流程、规范和操作的技能。 2.掌握现场勘查操作流程、会进行现场勘查。 3.会使用相关软件，进行车辆定损。 难点：1.会用数码相机拍摄受损部位照法。 2.会使用计算机技术上传查勘和定损记录。 3.交通事故责任认定。 培养学生服务职责 1、查勘、取证、核实出险标的，核对现场及碰撞痕迹，判断事故真实性、事故责任和保险责任。 2、合理确定损坏车辆的损失项目或数量。 3、指导客户填写《索赔申请书》，并告知客户索赔流程和所需单证。 4、及时处理受理案件，及时完成系统导入。 5、疑问、争议案件及时上报。 教学资源： 1.汽车保险实务软件 2.汽车配件报价软件 3.PPT 4.事故车辆案例与照片

上课一开始先引入“汽车保险案例” 2007年9月22日晚上，某公司司机张先生将马自达6领域停放在自家小区的院内，谁料第二天早上起来开车却发现车身上满是划痕，而且是车身上的13个部位都被刮花。 从划痕上看似乎是用钥匙等硬物划伤的，应该是成年人搞的恶作剧。 接下来让学生讨论：请问司机张先生应该如何办？（4分钟） 1、及时报警，告知事故情况 2、向保险公司报案，告知事故情况，提出索赔 3、向本公司报告，告知事故情况，准备维修 4、向小区物业报告，告知事故情况，要求赔偿 强调：出险后， 作为投保人、被保险人或受益人应立即通知保险人，称为出险报案； 作为保险人，称为受理报案。 学习情境一：受理报案 出险报案：一般有时间限制，一般要求在24小时内向派出所（公安局）报案；48小时内向保险人报案，（特殊安全如玻璃单独破碎可不用向交警报案）向保险人报案时要说明保单号，出险时间，地点，受损部位，损坏程度，如涉及人伤，物损（第三者）要特别说明便于保险人查勘。 受理报案：即办理报案登记，查验保险情况；能指导填写《索赔申请书》，安排后续现场查勘。 要求： 1.掌握电话使用技巧；

保险案例

案例 第二章 1.张某为其妻子王某投保了一份定期寿险，保险金额为10万元，保险期间为5年，张某为受益人。半年后张某与妻子离婚，离婚次日王某意外死亡。对保险公司给付的10万元保险金，若： （1）王某生前欠其好友刘某2万元，因此刘某要求从保险金中支取2万元，您认为这种说法正确吗？为什么？ （2）王某的父母提出，张某已与王某离婚而不再具有保险利益，因此保险金应该由他们以继承人的身份作为遗产领取。您认为这种说法正确吗？为什么？ 答：（1）该说法错误。因为受益人是在人身保险合同中由被保险人或投保人指定的享有保险金请求权的人。（1分）； 在指定受益人的情况下，只有受益人才有保险金请求权而且保险金不是遗产，不得用于清 偿债务。（1分） （2）该说法错误。因为一则在人身保险合同中只要求投保人在投保时对保险标的具 有保险利益，保险事故发生时，并不要求具有保险利益；1分）二则王某为受益人，享有 保险金请求权，保险金不是遗产。 2.一企业为职工投保团体人身保险，保费由企业支付。职工张一指定妻子刘二为受益人，半年后张一与妻子刘二离婚，谁知离婚次日张一意外死亡。对保险公司给付的2万元保险金，企业以张一生前欠单位借款留下一半，另一半则以刘二已与张一离婚为由交给张一父母。此企业如此处理是否正确？保险金按理应当给谁？为什么？ 答：此企业处理错误。（1分） 因为受益人是在人身保险合同中由被保险人或投保人指定的享有保险金请求权的人。（2分） 在指定受益人的情况下，只有受益人才有保险金请求权；（1分）同时在指定受益人的情 况下，保险金不是遗产，不得用于清偿债务或按遗产分割。（1分）因此该保险金应当归 刘二。（1分） 3.学生王某随父亲在非游泳水域游泳时溺水身亡，王某的父亲也因家人指责喝农药自尽。王某的母亲李女士与公婆不和，迫于生计，在办理完父子俩的丧事后改嫁他人。由于王某 投保了学生平安保险，按照保险合同约定，保险公司应赔付６０００元。但在李女士与王 某的祖父在究竟谁能领取这笔保险金的问题上产生了纠纷。李女士认为自己应该全额领取 保险金，王某的祖父认为李女士已经改嫁，丧失了领取保险金的权利，这笔保险金应该由 其全额领取。最后，保险公司按照法律法规的相关规定，向李女士支付保险金４５００元，向王某的祖父支付保险金１５００元。为什么保险公司分别向二人支付了金额不等的保险 金呢？ 答：由于王某在投保学生平安保险时没有指定受益人，依照《保险法》的规定：被保险人 死亡之后，没有指定受益人的，保险金作为被保险人的遗产，由保险人向被保险人的继承 人履行给付保险金的义务。按照《继承法》的规定，父母、子女、配偶是第一顺序继承人，此案中王某的父母是惟一的第一顺序继承人。尽管李女士已经改嫁，但并不影响她的受益权,王某的父亲在王某死亡后身故，也同样不影响保险金的分配，因此王某的父母每人各应受益保险金３０００元王某的父亲身故后，他应受益的３０００元保险金作为他的遗产，

保险车险查勘定损操作规范

保险车险查勘定损操作规范 保险车险查勘定损操作规范 第一章总则 第一条为了规范查勘定损工作，有效防范风险，提高理赔 人员工作技能和质量，确保车险理赔运转高效，保证车险稳健发展，特制定本规范。 第二章查勘 第二条查勘原则 现场查勘必须做到“全面、细致、迅速、及时”，认真、细 致进行现场查勘，全面掌握事故情况。收集、记录事故现场的所有痕迹和物证，特别是对变动的现场要细致勘察，弄清痕迹的形成原因及物证与痕迹的关系，并依据相关法律法规及保险条款的规定，判断保险责任。 第三条查勘定义 查勘是对事故现场或模拟现场进行仔细深入的调查，其目的 主要是及时采集与事故有关的各种物证，以便分清事故的责任，查明引起事故的原因，特别是要把握住有无保险条款所规定的除外责任项目的情况。 第四条交通事故现场分类 根据发生事故后现场的变化情况，交通事故现场可分为原始 现场与变动现场。 - 3 - 一、原始现场：是指事故发生后，车辆、人、畜和一切与事 故有关的物体仍保持事故发生后的最初状态。 二、变动现场：是指由于某种原因，使事故的原始状态发生 部分或大部分更改。更改事故原始状态的原因很多，通常有如下几种情形： (一)抢救受伤者。为了抢救事故受伤者而移动有关物体的位 置或变更死者原来的倒卧位置。 (二)保护不当。由于未及时封闭现场，有关痕迹被来往车辆 和行人碾踏，使痕迹不清或消失。 (三)自然破坏。由于雨、雪等自然因素，使事故痕迹不清或 消失。 (四)允许变动。有特殊任务的车辆，如消防、警备、救险等 车辆肇事后经允许驶离现场，或为了避免交通阻塞经允许移动车辆或有关物体。 (五)车辆驶离。发生事故后，驾驶员无意（未发觉）或有意（逃避责任）将车辆驶离现场。 第五条查勘要求 一、查勘定损人员赶赴现场后，必须见实物和当事人，对事 故的真实性进行深入实际调查并详细记录，做到现场情况明、原因清、责任准、损失实。现场查勘应书写查勘报告。 二、对于出险情况较特殊者，应向当事人和有关人员详细询

汽车交通事故查勘定损环节研究

郑州科技学院 汽车保险与理赔（论文） 题目汽车交通事故查勘定损环节研究 姓名 专业班级 学号 完成时间2012年06月06日

摘要 随着人们生活水平的不断提高，近年来国内汽车市场飞速发展，而随着车市的升温机动车保险的市场迅速扩大，车险理赔则自然而然为人们所关注，如何规范机动车保险理赔查勘定损成为整个汽车保险行业面临的重要问题.本文叙述了我国汽车保险发展过程,汽车保险理念及汽车保险查勘定损的内容，以及技巧,和一些案例分析。 关键词：汽车保险、查勘定损、工作原则 一我国汽车保险的发展进程 1.1萌芽时期 我国的汽车保险业务的发展经历了一个曲折的历程。汽车保险进入我国是鸦片战争以后，但由于我国保险市场处于外国保险公司的垄断与控制之下，加之旧中国的工业发达，我国的汽车保险实质上处于萌芽状态，其作用与地位十分有限。 1.2试办时期 新中国成立以后的1950年，创建不久的中国人民保险公司就开办了汽车保险。但是因宣传不够喝认识的偏颇，不久就出现对此项保险的争议，有人认为汽车保险以及第三者责任险对于肇事者予以经济补偿，会导致交通事故的增加，对社会产生负面影响。于是，中国人民保险公司于1955年停止了汽车保险业务。直到70年代中期为满足各国驻华使领馆等外国人拥有的汽车保险的需要，开始办理以涉外业务为主的汽车保险业务。 1.3发展时期 我国保险业务恢复之初的1980年，中国人民保险公司逐步全面恢复中断了近25年之久的汽车保险业务，以适应国内企业和单位对于汽车保险的需要，适应公路交通运输业迅速发展，事故日益频繁的客观需要。但当时汽车保险仅占财产保险市场份额的百分之二十。 随着改革开发形式的发展，社会经济和人民生活也发生了巨大的变化，机

查勘管理办法

人保财险南昌市分公司查勘管理办法 为给客户提供更方便、便捷的服务，规范查勘定损员的查勘行为，特制定本管理办法。 一、事故类型 单方事故：发生保险事故时，仅发生本车以及本车上人员、财产损失的称为单方事故。 双方以及多方事故：除本车以及本车上人员、财产损失之外还有其他损失称为双方、多方事故。 其他：玻璃单独破碎、车身划痕、自然灾害等。 二、查勘方式 1、必须现场查勘案件 ⑴客户要求现场查勘的事故； ⑵涉及物损的事故； ⑶重大交通事故，如涉及人员死亡或三人以上受伤或车 辆损失较大的双方/多方事故。 ⑷水淹车的事故。 ⑸火灾、自燃的事故。 ⑹盗抢险的案件。 ⑺出险时间距超保日期或终保时间十日内案件，中途变 更承保条件，如加保车损险或盗抢险的案件。 ⑻营运货车或特种车在偏远地区或工地出险事故。

⑼晚22：00后出险的单方事故。 ⑽引导客户通过微信拍摄事故现场照片，如责任明确且双方损失金额低于2000元或通过现场照片判断存在疑问的案件，应到达现场查勘。 2、微信查勘案件： ⑴家庭自用车、非营企、事、党政机关客户群，保险年度内出险次数3次以内（含3次）。 ⑵出险时段：早8：30-晚17:30. ⑶单方事故现场报案，车辆碰撞后不影响行驶，不涉及 人伤及物损, 仅外观轻度损失。 ⑷剔除车损投保金额超30万的高端车型，如宝马、奔 驰、奥迪、捷豹、路虎、保时捷、雷克萨斯，凯迪拉克、英菲尼迪等。 ⑸双方事故现场报案，责任明确且双方损失金额低于 2000元以下（剔除底盘受损案件）的案件。 3、一站式查勘案件： ⑴出险时段：7：00-20：00 ⑵区域范围：由昌东大道—富大有堤—英雄大桥—西外 环—生米大桥—昌南大道合围内区域 ⑶事故范围：损失金额在10000元以下，未造成人员伤 亡的轻微双方事故 如：“根据南昌市交通事故处理“一站式”服务快处快

水淹车案件查勘定损操作指引

附件1： 水淹车案件查勘定损操作指引 一、水淹车案件处理要突出“快” 由于水淹车案件中车辆损失的特殊性，对水淹车案件的处理关键就是要“快”： （一）查勘要快，对报案时仍在水中浸泡的车辆，一定要叮嘱客户尽快采取施救措施，以免车辆遭到雨水长时间浸泡扩大损失； （二）定损更要快，对已被拖到修理厂的受损车辆，查勘定损人员要第一时间让修理厂对车辆进行相应的拆检晾晒处理，尤其是对涉水的电器设备、高档内饰、地毯等，第一时间的晾晒、清洗往往能让损失降到最低。 二、水淹车案件的现场查勘 （一）对案件当事人询问、做好问话记录；拍摄现场照片并检查水位高度，现场照片应该反映现场水淹高度。 （二）走访、调查现场有关人员，确认事故起因，详细询问现场施救情况。 （三）向案件当事人明确水淹车的处理程序，要求当事人按照处理程序处理。将所有涉水电器设备拆检晾晒，涉水时间较长则电器应用稀盐酸或无水酒精浸泡晾干；内饰件涉水应拆检晾晒；发动机及变速箱进水，应进行常规排水处理，

换油保养后确认无误才予发动；底盘件无明显损坏痕迹但预估有损伤时一律按待查项目处理。 三、水淹车案件的定损 （一）水淹车辆损坏情况分析 1、汽车在道路上行驶，突然遇到江河泛滥、潮水上岸及倒灌，或暴雨等造成道路积水，而驾驶员不知道积水深度涉水而过，可能会造成积水由空滤器吸入发动机气缸内，造成发动机内部机件的损失和变形，严重时会造成缸体破裂。 2、车辆涉水过河时，突然受到山洪瀑发的袭击，造成车辆翻滚。遇这种情况损失一般较严重。除车身、车架严重变形外，车体内部也可能造成严重损失。 3、大面积、突发性水灾，可能会使车辆来不及转移或无法转移，造成车辆长时间浸泡在泥水之中。这种情况，车辆各部零部件不会损坏和变形（车辆在静止状态），但车体表面可能会有损伤。经过长时间的浸泡及泥沙的侵袭，可能会造成发动机内部进入大量淤泥，汽车各部位零部件及装饰件都会遭受锈蚀、失效或损坏。 （二）定损处理方法 水淹车定损要突出一个“快”字，被水浸泡过的车辆每停放一天，损失就可能加大三成，延误时间稍长，会导致零部件损失加重或导致报废，无形中加大损失，为合理定损带来了难度。

事故车查勘与定损2

任务1 报案与处理 1.下列不能作为交通事故：(1）各种军用车辆在野外（不是在道路上，或虽是在道路上但已断绝交通时）演习中所造成的人身伤亡事故或军用车辆之间的碰撞事件。 (2）农机车辆在田野或场院作业中，或在往返作业区的途中轧死，轧伤本单位参加劳动的人员。 (3）汽车和机械专用车辆在施工现场或厂矿、企业内部所发生的事故。 (4）参加体育竞赛的车辆在体育场地所发生的事故。 (5）虽是道路或广场但临时作为集体游行场所、文化娱乐场所而发生的挤伤人、踩死踩伤人的事故。 (6）利用交通自杀或制造撞车事件。 2.最普遍常用的分类按交通事故等级来划分：轻微事故、一般事故、重大事故、特大事故。 3.交通事故责任分：为全部责任、主要责任、同等责任、次要责任。 4.当事人对交通事故现场的处理：马上停车、发出警示、估计情况、护理伤者、防止其他危险、求救、记录、与对方驾驶员互换资料、报案。 5.处罚方式：造成特大事故负次要责任以上的和造成重大事故负同等责任以上的，处以10日以上15日以下拘留或者150以上200元以下罚款。 1造成重大事故负次要责任的和造成一般事故负主要责任以上的，处以10日以下拘留或者50元以上150元以下罚款。 2造成一般事故负同等责任以下的和造成轻微事故负有交通事故责任的，处以50元以下罚款或者警告。 3对造成特大事故负次要责任以上的和造成重大事故负同等责任以上的机动车驾驶员，吊销机动车驾驶证；对造成特大事故负次要责任以上的和造成重大事故负同等责任以上的机动车驾驶员，吊扣1个月以上6个月以上机动车驾驶证。4处罚交通事故责任者应根据其违章行为、事故责任和事故后果分别裁决，合并执行，吊扣驾驶证合并执行不得超过18个月。 任务2 报险与接险 6.保险公司事故处理流程 报案（报险）、查勘定损、签收审核索赔单证、理算复核、审批、赔付结案。 (1)中国人民财产保险股份有限公司 95518 (2)中国太平洋财产保险股份有限公司 95500 (3)中国平安财产保险股份有限公司 95512 (4)中国大地财产保险股份有限公司 95590 (5)交通事故报警电话 122 7.报案（报险）的三要素 (1)报案（报险）时机妥善保护好现 场 24h之内通知警察 48h内通知保险公 司 (2)报案（报险）方式（电话报案、网 上报案、到保险公司报案、理赔人员转达 报案）(3)报案（报险）时应陈述的要素事故的 发生地点、时间、车型、车牌号码、事故 起因、有无发生火灾或爆炸、有无人员伤 亡、是否交通堵塞等。说出出险人员的姓 名、性别、年龄、住址、联系电话并待对 方挂断电话后，再挂机。 8.“双代”案件转报案（本地保险公司代 理、外地保险公司代理） 保险车辆在外地出险，应按“双代”实务规 定，及时向出险地公司转报案并发送承保信息。 外地承保车辆在本地出险的，应按“双代” 实务规定，及时向承保公司转报案。 任务3查勘前的准备 1.事故查勘前的准备: (1)查阅代抄单 (2)阅读报案记录 (3)携带查勘资料及工具 (4)及时联系客户 2.交通事故现场可分：为原始现场和变动现场。 任务4现场车损照片的拍摄 1.查勘时使用照相机的基本要求：数码照相机像 素调整480X640，照片大小不超过150k。 2.定损核价的专业术语：（1）方位照相（2）概 览照相（3）中心照相（4）细目照相 3.定损核价的原则：①先拍摄原始状况，后拍摄 变动状况。②先拍摄现场路面痕迹，后拍摄车辆 上的痕迹③先拍摄易破坏易消失的，后拍摄不易 破坏和消失的。 任务5 现场测量、绘制草图 1.现场测量的基本内容： 确定方位，选定坐标，现场定位;测量道路; 测量主要物体及痕迹;测量肇事接触部位 现场定位方法：笛卡IV坐标定位法、极坐标 定位法、交叉定位法、综合定位法。 2.常见车辆图形符号（见书64页）。 任务6 收集物证、缮制查看记录 1.交通事故痕迹、物证：指遗留在交通事故现场 或从交通事故现场带走，能证明交通事故真实情 况物品、物质、痕迹，主要包括肇事车辆、人 体、现场路面、固定物、附着物、散落物和各种 痕迹。 任务7 事故车维修方案的确定 2.车辆定损原则：车辆定损原则的核心是“尽量 修复”。修理范围仅限于本次事故中所造成的车 辆损失；能修复的零部件修复为主，不要随意更 换新的零部件；能局部修复的不能扩大到整体修 复；能更换零部件的不更换总成件；根据修复工 艺难易程度，参照当地工时费用标准，准确确定 工时费用；准确掌握汽车零配件价格；利用简单 工艺即可修复，且修复不影响使用性能和外观质 量的，应以修复为主；二类以上维修企业技术水 平无法修复或在工艺上无法保证修复后质量的应 更换；当配件修复费用超过或等于给配件的更换 费用时应更换；所有更换件定损规格不得高于原 车事故前装配的品牌、规格。 3.车身结构钣金件定损：碰撞受损的车身结构件 是更换还是修复的一个简单原则，即“损坏以弯 曲变形（弹性变形）为主就进行修复；损坏以折 曲变形（塑性变形）为主就进行更换。” 1）弯曲变形的特点：损伤部位与非损伤部位 的过渡平滑、连续，通过拉拔校正可使它恢复到 事故前的形状，而不会留下永久的塑性变形。 2）折曲变形的特点:弯曲变形剧烈，曲率半 径小于3mm，通常在很短的长度上弯曲90°以 上，校正后，零件还有明显的裂开或开裂，或则 出现永久变形带，不经过调温加热处理不能恢复 到事故前的形状。 4.塑料件的定损：塑料件的定损原则是热塑 性塑料损伤以修复为主，热固性塑料件损伤需更 换。 5.登记损坏零件的顺序：由前至后，由左至 右，由外至内，内按总成分，适当灵活，并且修 复与更换分类。 任务8材料费、工时费的核定 1.事故车辆维修成本 事故车辆修费用包括事故损失部分维修工时 费、事故损失部分需要更换的配件费和残值。 1. 事故损失部分维修工时费 1) 事故相关部件拆装工时费 2) 事故部分钣金修复工时费 3) 事故部分配件修复工时费 4) 事故相关的机修工时费 5）事故相关的电工工时费 6）事故部分喷漆费 7）事故修复所需的附料费 2.事故损失部分需更换的配件费 配件费的价格形式 目前，配件市场上主要有三种价格形式 1）由汽车生产厂家对其特约售后服务站规定 的配件销售价格——厂家指导价。 2）当地大型配件交易市场上销售的原装零配 件价格——市场零售价. 3）符合国家标准及汽车厂家质量标准，合法 生产及销售的装车件、配套件（OEM）价格——生 产厂价格；保险公司确定事故车辆修复中需要更 换的配件价格一般以市场零售价为基础，再加一 定的管理费为原则。 （2）配件管理费时指保险公司针对保险车辆 发生保险责任事故时，保险人员对维修企业因维 修需要更换的配件在采购过程中发生的采购、装 卸、运输、保管、损耗等费用以及维修企业应得 的利润和出具票应缴的锐金而给出的综合性补偿 费用。 任务：9 1.人员伤亡事故处理：包括医疗费、误工费、护 理费、交通费、住院伙食补助费、营养费、残疾 赔偿金、残疾辅助器具费、丧葬费、被抚养人生 活费（未成年指未满18岁的自然人，被抚养人为 成年时须为丧失劳动能力、或无生活来源男性六 十以上，女性五十周岁以上视为无劳动能力）、 死亡赔偿金、精神损害抚慰金，事故处理人员的 相关费用。 任务10： 1.车辆定损程序：1、委托2、受理、3、勘验是 否指对委托鉴定的事故车辆进行实物查勘检验， 确定损失项目。4、定损价格鉴定5、异议处理委