当前位置：文档库 › 区域经济金融危机下环渤海地区物流业发展对策

区域经济金融危机下环渤海地区物流业发展对策

區域經濟/金融危機下環渤海地區物流業發展對策

伴隨經濟全球化和現代資訊技術的高速發展，物流作為現代流通方式的主要管道和載體，其溝通生產和消費的樞紐作用不斷增強，業已成為國民經濟的動脈系統和衡量社會經濟發展程度的重要指標。自2008年9月以來，隨著國際金融危機影響範圍由虛擬經濟向實體經濟的轉變，金融危機對大陸物流業影響逐步加深，並呈現出從外貿物流向國內生產、商貿和消費物流領域傳導，由東部經濟發達地區向中西部地區擴散的趨勢。受國際及國內環境雙重制約，長三角、珠三角以及環渤海等物流業集聚區所受影響程度明顯高於全國平均水準。

一、金融危機對環渤海地區物流業影響

環渤海地區作為大陸重要的經濟區域，近年來憑藉區位、港口及交通基礎設施優勢，依託良好的工業基礎及城市資源，地區物流業快速崛起，現代物流產業在環渤海經濟中比重不斷增加，鋼鐵物流、重化工物流、港口物流等行業物流競爭優勢逐步增強。但隨著全球性金融危機影響效應的日益顯現，環渤海地區受物流需求降低及發展環境惡化的影響，現代物流業發展面臨“新問題不斷產生、老問題逐步惡化”的困難局面。通過對環渤海地區近年物流業重要資料的對比分析，發現金融危機對環渤海地區物流業產生的影響，主要體現在以下幾個方面：

1.物流業發展速度明顯減緩

2008年環渤海地區在金融危機影響下，對外貿易總量有所降低，受其影響物流業總體發展速度明顯減緩。以北京及天津市為例，2008年兩市出口貿易額為574.6億美元和422.29億美，其增幅與2007年同期相比有一定幅度下滑，其中北京市降低11.5%，天津市降低3.1%。而同期兩市交通運輸、倉儲和郵電業增加值分別為802.3億元和320.63億元，與2007年相比增長19.3%和9.9%，增幅與上年相比降低10.1%及6.3%；兩市全年完成貨物周轉量440.2億噸公里和14479.07億噸公里，與上年相比下降2%和4.5%。通過以上資料的對比分析，可明顯看出由金融危機所導致的環渤海地區出口貿易總額降低，對環渤海地區物流需求增長產生了深遠影響，制約了地區物流業發展的快速發展。

2.物流業運行品質有所下降

金融危機所導致的物流市場需求降低及市場運行環境惡化，對環渤海地區物流業運行品質產生了一定影響，主要體現在物流費用構成及物流業對經濟增長貢獻度

兩方面，由於缺乏環渤海地區相關方面的統計資料，故很難對其加以量化描述。但從全國物流與採購聯合會所發佈的2008年全國物流費用構成情況看，自2004年以來，在我國社會物流總費用的構成中，運輸費用所占比重一直保持在54%以上，在2008年這一比例降至52.6%，同比下降1.8個百分點；保管費用所占比重一直處於33%以下，而在2008年這一比例升至34.7%，同比上升1.7個百分點。此外2008年大陸物流業增加值完成19965億元，占服務業全部增加值的16.5%，占GDP的6.6%，相對於2007年和2006年的相關指標而言均有所下降。通過對以上全國平均數據的對比分析發現，在經濟危機影響下全國物流業發展速度有所減緩，物流業對國民經濟增長的直接貢獻度有所下降；物流業庫存總量有所增加，但物流市場運輸需求下降，市場供大於求的情況有所顯現。環渤海地區作為國內物流業較為集中，且對外依存度較高的經濟區，其物流業受金融危機影響程度必然高於全國平均水準。

3.物流企業運營壓力顯著增加

隨著金融危機影響的逐步加深，受物流市場總體需求下降及企業資金周轉效率降低的影響，環渤海地區國際貨代、公路運輸、航運等物流行業業務量明顯下降，物流企業普遍面臨資金短缺、利息成本增大、發展資金不足等問題。加之物流企業客戶延長帳期、破產倒閉或惡意逃債等問題的逐步惡化，物流企業的正常運營壓力顯著增加，受其影響環渤海地區大型物流企業利潤普遍下降，有的已出現嚴重虧損，部分中小物流企業處於破產邊緣。據中國物流與採購聯合會對部分重點物流企業的調查統計，2008年前三季度物流企業經營成本同比增長36%，增幅高出業務收入三個百分點，同期利潤率下降了近一個百分點，超過四成的企業實現利潤出現不同程度的下降，有些企業甚至出現虧損。

4.主要涉外物流行業發展受到嚴重制約

金融危機對環渤海地區的直接影響主要體現在涉外物流需求總量下降，其中航運、港口及國際貨代方面需求所受影響最為明顯。2008年，天津、大連、青島三市完成水路貨運周轉量14028.87億噸公里、4199.2億噸公里和4384.35億噸公里，與2007年相比，除青島市航運業有所發展外，天津市及大連市發展速度都有所減緩。同期三市完成貨物吞吐量35593.20萬噸、24600萬噸和30029萬噸，其中外貿吞吐量20462.20萬噸、8600萬噸和20664萬噸，與2007年同期相比，貨物吞吐量增幅分別下降5.1%、0.9%和4.95%，外貿吞吐量增幅分別下降17.5%、12.7%和4.28%；

三市全年完成集裝箱吞吐850.20萬標箱、452.5萬標箱和1037.7萬標準箱，與2007年同期相比，除天津略有增長，大連及青島分別下降0.1%和12.63%。

通過對環渤海經濟區內航運、港口及國際貨代較為集中地區統計資料的對比分析，不難看出在金融危機影響下，環渤海地區航運、港口及國際貨代業務發展皆受到明顯制約，其中國際貨代由於受對外貿易吞吐量大幅縮減的影響，其所受影響最為顯著。

5.原有物流業發展問題進一步惡化

除以上幾方面影響外，環渤海地區物流業發展中存在的諸如經濟區物流一體化程度低、物流產業結構趨同、物流業資源缺乏

整合、物流設施配套及相容性差、物流企業技術裝備水準低、第三方物流發展程度偏低等問題，也由於金融危機對物流業發展環境及資金鏈的影響而呈現日趨惡化的趨勢。

二、推動物流業發展的對策建議

從2008年開始的金融危機不僅對大陸社會經濟發展產生了巨大衝擊，更對環渤海地區現代物流業發展造成巨大影響。未來隨著金融危機影響範圍由虛擬經濟向實體經濟的全面過渡，以及後續影響效應的逐步顯現，金融危機對環渤海經濟區社會經濟及物流產業的影響程度將日趨嚴重，為此政府及企業有必要通過構建積極的調整和防控機制，借助政策扶持、金融創新、產業結構升級、經營策略調整等手段，實現對金融危機影響的積極應對及有效控制。

1.加大政策支持，促進物流產業轉型發展

為最大限度降低金融危機對環渤海地區物流業發展產生的負面影響，政府應積極發揮管理、引導職能，通過機制創新和政策扶持為物流業發展掃除制度及外部環境障礙。首先各級政府應借助積極的財政、稅收、土地及投融資政策，緩解物流企業經營負擔，擴大物流企業融資管道，改善企業經營環境。此外各級政府還應對原有物流發展戰略進行重新調整，加強物流基礎設施、專業人才、創新環境及物流資訊化等方面投入，在重視區域物流業協調發展的同時，引導物流業向專業化、現代化、資訊化方向發展。

2.發展物流金融，降低物流運營風險

金融危機對環渤海地區物流業發展的影響，一方面體現於物流需求降低，另一方面則集中於物流資金鏈斷裂，供應鏈運作過程涉及生產、加工、運輸等眾多環節，

任何環節資金運轉出現問題都將對供應鏈產生嚴重影響。物流金融作為物流與金融結合的複合化業務，通過應用倉單質押、授信融資、反向擔保等金融手段，有效地組織和調劑物流過程中的抵押、貸款、投資、信託等中間業務。積極發展物流金融不僅能提升供應鏈各環節企業的運行效率及運作效益，更可為物流企業拓展融資管道，在提升資本運轉效率的同時，增強企業資金穩定性，降低物流企業運營風險。

3.增強區域合作，加強物流資源整合

從基礎條件看，環渤海地區區位優勢顯著，物流基礎設施建設水準較高，具備了發展現代物流的良好條件。但長期以來環渤海地區物流產業分工與協作機制的缺失，導致地區各省市物流產業定位雷同、物流基礎設施重複建設、物流網路結構混亂、物流資源缺乏有效整合，這些問題嚴重制約了環渤海地區現代物流業的快速發展。隨著本次金融危機影響的逐步深入，這一問題對地區物流業的影響將愈加嚴重。因此環渤海各省市有必要加強區域合作，共同構建統一的物流發展協調機制，打破物流市場壟斷和地方保護，推動區域內部物流產業分工與協作，實現物流產業空間佈局的優化配置以及物流資源的高效整合，由此全面提升環渤海地區綜合物流發展能力。

4.促進產業聯動，提升物流運作效率

環渤海地區製造業基礎雄厚是大陸重化工業基地，地區工業製成品物流占物流業務總量的較大部分，製造業穩定發展對地區現代物流業發展具有重要意義。此外隨著國際分工的日趨明顯和跨國公司跨國生產的普及，工業生產組織和工序流程被高度分解，物流已成為製造業運行與發展的重要環節，高品質的現代物流服務對製造業競爭優勢的培養具有關鍵作用。

當前在以北京、天津、青島、大連等為代表的環渤海地區經濟水準及現代工業化水準的迅速提升的帶動下，環渤海地區與珠三角、長三角地區經濟及工業發展水準差距逐步縮小，特別在天津濱海新區的快速發展拉動下，現代製造業在環渤海地區經濟發展過程中的主體地位日益突出。可見加強統籌規劃、促進環渤海地區製造業與物流業聯動發展，不僅有利於化解當前金融危機的消極影響，更有利於加快地區現代製造業升級、培養現代化物流體系，為環渤海地區未來經濟發展打下堅實基礎。

5.開拓新興市場，調整服務重心

一直以來外貿在環渤海地區經濟結構中佔據重要地位，國際物流業務在地區物流業務總量中佔有較大比重。隨著金融危機的爆發，國際市場產品需求大幅縮減，導致地區國際物流需求明顯降低，嚴重阻礙了地區現代化物流的發展。為有力緩解這一問題，物流企業應積極推行國際、國內市場雙向發展的企業運作方針，在爭取國際市場的同時，開拓國內新興市場，力爭在將廣大環渤海經濟腹地納入服務範圍的基礎上，積極向中西部地區市場滲透，通過不斷拓展新市場調整企業服務重心，以此增強物流企業抵抗金融危機的能力，為物流企業未來發展提供基本市場保障。

綜上所述，金融危機背景下環渤海地區物流業凸顯出眾多問題，地區現代化物流建設步伐有所減緩，究其原因雖然主要是受金融危機的影響，但部分也源於地區物流業粗放的發展模式及失衡的產業結構。因此下一階段，一方面應重視對經濟危機影響的積極應對，另一方面也需對現有物流發展模式及企業經營模式加以全面調整。

江苏区域经济发展及产业结构的历史演变考察

江苏区域经济发展及产业结构的历史演变考察科文学院经济学系 11Z国贸周能 118308064 一、改革开放以来区域经济的发展十一届三中全会拉开了中国改革开放这一深刻影响中国现代化进程的大幕，如何打破长期以来困扰中国现代化进程的区域发展困境，从改革开放伊始就成为以邓小平为核心的第二代领导集体关心的头等大事。渐进式改革路径与“试点—先行—推广”的改革模式，无不包含着区域要素，重大的改革进展和代表性的制度变迁总是从特定区域开始并在特定区域内实现突破，并涌现出了众多特色鲜明的区域经济发展模式。可以说，局部区域依托性制度变迁与优势区域优先重点开发件事成为相当长的时期内中国改革与发展的主旋律。（一）、区域经济非均衡发展战略的形成 1978年12月31日，邓小平在《解放思想，实事求是，团结一致向前看》的重要讲话中，以其对社会主义生产布局规律的深刻认识和对当时国际政治环境的科学判断，概括了建国以来我国区域经济发展的历史经验，对区域发展战略的内涵进行了符合我国实际情况的全面阐述。在经济政策上，他认为要允许一部分地区、一部分企业、一部分工人农民，由于辛勤努力成绩大而收入先多一些，生活先好起来。一部分人生活先好起来，就必然产生大的示范力量，影响左邻右舍，带动其他地区、其他单位的人们向他们学习。这样，就会使整个国家经济不断的波浪式向前发展，使全国各族人民都比较快的富裕起来。这一对区域经济发展战略内涵的重新概括，标志着我国区域经济发展战略从均衡发展到非均衡发展的转变。从20实际80年代开始实行的非均衡发展战略主要经历了“六五”时期和“七五”时期两个阶段。 “六五”时期，设立经济特区，特别是深圳特区的巨大成就在实践上证明了区域非均衡发展战略在促进特定区域经济跨越式发展方面的显著效果，才直接催生了各种经济开发区和各种非均衡发展具体模式的出台，并促进我国非均衡发展战略不断走向成熟和完善。 “七五”继承了“六五”计划中通过优先发展沿海地区带动内地地区发展的战略思想，并进一步根据地区发展水平差异把我国划分为东部、中部和西部三大区域。“七五”计划中对我国经济发展次序的东中西划分是一个首创，充分体现了我国决策层对区域非均衡发展战略的更深层次的理解。总之，区域非均衡发展战略对我国经济快速增长发挥了重要作用，但是其必

学习《区域经济规划》课程心得体会

学习《区域经济规划》课程心得体会通过对《区域经济规划》课程的学习，受益匪浅、感触颇深。当前，我县已进入一个新的发展阶段，经济发展的内外部环境和条件也发生了深刻变化，我们要适应新阶段新形势的要求，就要进一步在实践中解放思想、深化改革、扩大开放、科学发展，与时俱进，在实践中创新，在创新中发展，使区域经济发展形成新格局。一、以项目求突破，着力建设“工业强县” 项目是经济发展的载体，经济突破主要是工业突破，工业突破主要是项目突破，工业项目的主体是民营项目。在区域经济发展中，我们要突出以工业为主导，靠项目来拉动。一是抓招商引进项目。要采取全新、大胆的举措，各级各部门要进行宣传发动，充分挖掘各种 ___，想方设法联络感情，锲而不舍地争资跑项。要抓紧研究制定出具体的工作意见，规划论证好项目，推介好项目，储备好项目。已有意向的项目要紧抓不放、看死盯牢，保证引得进、留得住。对签约的项目，已明确了牵头责任单位和责任人，并逐一进行立项督查、定期通报，要强化服务、多方协调、跟踪问效，确保按期实施，尽快投产经营。要加强与外派招商人员的联络，沟通信息，督促指导，以尽快见到成效。要建立高效运行机制，充分发挥职能，提高招商成效。二是抓产业带承载项目。围绕重点企业和资源特点，要合理规划好产业聚集带。要积极采取措施，抓紧完善配

套基础设施建设。对新引进的项目要落实科学工作机制；对已有的项目要进行跟踪服务、规范引导、重新整合，滚动发展，带动相关产业发展，形成产业集群。三是抓重点做大项目。各级各部门要从讲政治的高度来扶持好龙头企业的发展，千方百计为企业发展创条件、开绿灯。企业自身也要创新理念、放宽眼界，有更高的发展目标。四是抓改革盘活项目。对实施改制的国有企业，要坚持联系领导和工作组包保责任不变，分类指导，一厂一策，强力推进。对亏损严重、救活无望的企业要实施“安乐死”，避免激化矛盾，确保职工稳定；对有发展前景的重点企业，要通过依法破产、股份制改造和兼并重组等方式，创新机制，盘活资产，实现国有产权退出、债务包袱化解和职工身份置换，使其重新焕发生机。二、以特色增优势，着力建设“农业特县” 有特色才有生命力，有特色才有竞争力。农业发展要适应形势，放大优势，培育强势。一是基地带动。大规模才有高效益。要在适宜地区大力扩种优质高效产业。各个产业领导小组及其办公室要加大工作力度，强化服务，加强督查，保证本地区特色产业健康快速发展。二是市场牵动。市场是桥梁和纽带，只要有大市场，小产品也能有新天地。三是龙头推动。龙头企业是拉长产业链条、提高产品附加值的重要一环。四是科技拉动。科学技术是第一生产力。要十分重视用先进适用技术改造传统农业生产模式，大打“绿色”、

江苏区域经济发展差异及对策

江苏区域经济发展差异及对策 ——以苏南、苏北的比较为重点摘要：地区经济的非均衡发展，地区差距的存在，是经济发展过程中的一种普遍现象。随着中国经济总体的迅猛发展，这种不平衡的现象也越来越严重，政府虽然采取了一系列的措施，但差距并没有明显缩小。而作为经济发达、增长迅速的江苏省，也存在着同样的问题，尤其是苏南、苏北差距逐步扩大，严重制约了其总体经济实力的进一步提升和全面小康社会目标的实现。本文旨在描述苏南、苏北经济发展的现状，从差异中分析差距产生的原因及随之而来的问题，并提出解决问题的一些建议。关键词：江苏，区域经济，差异中国分类号：文献标识码：A 众所周知，江苏经济的发展在地域上并非是整齐划一的，而是存在着一定的梯度，即苏南、苏中和苏北三个层次。按最新统计口径来划分，苏南包括南京、无锡、常州、苏州、镇江5个地级市，土地面积达28090平方公里， 2007年年末总人口达2329.50万人，非农业人口比重达48.6%；苏中包括南通、扬州、泰州3个地级市，土地面积达20432平方公里，2007年年末总人口达1726.08万人，非农业人口比重达30.1%，苏北则包括徐州、连云港、淮安、盐城、宿迁5个地级市，土地面积达54357平方公里，2007年年末总人口达3298.49万人，非农业人口比重达28%。表1 2007年江苏三大区域主要经济指标注: 根据《江苏省统计年鉴2008》中的相关数据计算得出该表。表1中的各项指标均显示出苏南的社会经济状况优于苏中、苏北，尤其是苏南和苏北的差距甚大。苏南地区的生产总值是苏北的 3.2倍，城市居民人均可支配收入是苏北的 1.5倍，农村居民人均纯收入是苏北的1.7倍，苏北地区产业结构最不合理，第一产业比重过大。面对区域差距，江苏省要想实现全面建设小康社会的目标，就必须积极促进苏南、苏北区域共同协调发展。一、苏南、苏北的差异 1984年10月20日，党的十二届三中全会通过了《关于经济体制改革的决定》，这一决定解开了束缚苏南进行大规模商品生产的枷锁，使得苏南发展突飞猛进，而苏北沉浸在联产承包责任制带来的美梦中，必然导致它将远远落后于苏南地区。[1]苏南苏北差距的扩大，引

区域经济发展研究论文

东盟区域经济合作发展变化研究经济贸易系国际经济贸易实务（物流与报关）1班 2009级 09421107 刘杏铃

发展前景:东盟业已形成的国际经济、政治实力;东盟在亚太国际关系中的独特地位;东盟内部在经济市场化、政治民主化上的改善; 以及东盟艰难跋涉、发展壮大的实践本身等,却为东盟一体化描绘了一幅充满希望的画卷障碍:东盟的一体化与欧盟的一体化相比,其进程中还存在着社会制度不同、经济发展水平悬殊、经济结构缺陷等重重障碍. 区域经济一体化被定义为单独的经济整合为较大的经济的一种状态或过程。也有人将一体化描述为一种多国经济区域的形成，在这个多国经济区域内，贸易壁垒被削弱或消除，生产要素趋于自由流动，以及在区域经济一体化的过程中，合作、变化、发展的浅析。

东南亚国家自由贸易区经济学家大英帝国经济一体化

三、正文：东盟区域经济合作发展变化关于区域经济一体化一、区域经济一体化概念虽然区域经济一体化已成为当今国际经济关系中最引人注目的趋势之一，但国内外对经济一体化尚无统一定义。"经济一体化"这个词语的使用是近年出现的。所谓"区域"是指一个能够进行多边经济合作的地理范围，这一范围往往大于一个主权国家的地理范围。根据经济地理的观点，世界可以分为许多地带，并由各个具有不同经济特色的地区组成。但这些经济地区同国家地区并非总是同一区域。为了调和两种地区之间的关系，主张同一地区同其他地区不同的特殊条件，消除国境造成的经济交往中的障碍，就出现了区域经济一体化的设想。经济的一体化是一体化组织的基础，一体化组织则是在契约上和组织上把一体化的成就固定下来。经济一体化具有许多经济方面的优点，重要的有：（一）．根据比较优势的原理通过加强专业化提高生产效率；（二）．通过市场规模的扩大达到规模经济提高生产水平；（三）．国际谈判实力增强有利于得到更好的贸易条件；（四）．增强的竞争带来增强的经济效率；（五）．技术的提高带来生产数量和质量的提高；（六）．生产要素跨越国境；（七）. 货币金融政策的合作；（八）．就业、高经济增长和更好的收入分配成为共同的目标。在过去的数十年中，世界经济的一个主要特征就是各国经济的一体化。国际商品和劳务贸易增长速度超过了国内生产总值，各国金融市场之间的联系加强了，跨国流动的人数越来越多，对外直接投资迅速扩大，跨国公司的活动日益频繁。各国政府政策上的变化，特别是放开以前对外国公司封闭的产业，更强更广泛的区域贸易集团化运动，资金流动限制的取消，以及降低关税壁垒的长期影响，认同并强化了一体化的潮流。二、区域经济一体化的形式经济一体化的形式根据不同标准可分为不同类别。美国著名经济学家巴拉萨把经济一体化的进程分为四个阶段： (一)贸易一体化，即取消对商品流动的限制； (二)要素一体化，即实行生产要素的自由流动； (三)政策一体化，即在集团内达到国家经济政策的协调一致； (四)完全一体化，即所有政策的全面统一。

我国快递业面临机遇和挑战

中国改革报/2007年/7月/3日/第004版调查与观察我国快递业面临机遇和挑战刘建新张洪斌我国快递业在加速商品流通、促进对外贸易、服务各行各业、满足居民消费、提升第三产业、扩大人口就业等方面，为国民经济做出了重要贡献，已成为推动我国社会经济发展和改善人民生活质量的一支重要的力量。当前，我国快递服务业正迎来历史上最好的发展机遇。国家对服务业和现代物流业的重视，为快递服务业的发展提供了一个很好的政策环境。国务院《关于加快发展服务业的若干意见》(以下简称国务院7号文)中特别强调，要大力发展包括邮政业在内的面向民生的服务业，积极拓展新兴服务领域，不断培育、形成服务业新的增长点。这为快递服务业带来了难得的发展机遇。国家邮政体制的改革和改革方案逐步到位，为快递服务市场的健康发展提供了体制保证。按照《国务院邮政体制改革方案》和国务院对国家邮政局职责、机构和人员编制的“三定方案”规定，今年1月29日，国家邮政局在政企分开的基础上，重组成为国家邮政监管机构，中国邮政的改革进入了实质性阶段。随着独立的邮政监管机构的成立，行业发展的指导思想和政策也正在发生变化，这为我国邮政和快递服务业的健康发展提供了体制上的保证。我国经济的高速增长，为快递服务业提供了巨大的市场空间。经济总量的增长，必然带来经济活动和信息交流的增加，对快递服务的需求将越来越大。经济全球化使各国经济更加紧密联系在一起，跨国公司大举进入中国，我国的国际经济贸易保持较快的增长，这也为快递服务业提供了不断扩大的市场需求。未来几年，我国快递服务业必将呈现蓬勃发展的态势。我国快递服务业发展仍然面临严峻的挑战，正进入一个发展和转折的关键时期，这主要表现在以下三个方面。有关的法律法规和管理体制落后于快递业的发展形势。《邮政法》修改历时8年，迟迟未能出台，快递经营至今尚缺乏明确的法律依据。邮政普遍服务与快递服务未能合理的划分开来，邮政普遍服务机制尚未建立，邮政体制改革需要进一步推进。国家对快递的定义、范围、行业属性没有明确的界定，市场主体的归属和身份难以准确识别。没有全国统一的快递管理办，法，行业标准缺失，行业管理处于比较混乱的状态，消费者的权益难以得到充分的保障。中介组织缺位，一些地方的快递企业自发筹备的行业协会一直未能获批，国家一级的行业协会尚未成立，行业缺乏自律，处于无序竞争状态。快速业务涉及到的航空、铁路、交通、邮政、海关、工商等相关部门间的协调机制不健全，企业的实际问题不能得到及时解决。这些都对快递业的健康快速发展形成了严重阻碍，需要尽快转变，进一步完善。不同所有制企业的政策待遇不同，国内快递企业的整体实力较弱。国有、外资和民曹快递企业的政策待遇各不相同，不同性质的市场主体一直处于不平等竞争状态，特别是充满活力的民营快递企业，不但未能争取到平等的政策待遇，还长期处于受打压的状态，使得企业难以进一步发展壮大。此外，国内快递企业的整体实力与国外快递公司存在很大差距。中国的国际快递开始于1979年，国内快递开始于1984年，中国的国际快递几乎为四大怏递公司所垄断，服务水平与国外没有任何区别，中国的国内快递却相当落后。中邮速递公司袁国利总经理认为，国内快递企业至少还存在以下四个方面的不足：一个是机制体制问题，二是网络速度问题，三是技术和人才问题，四是服务不稳定。国外的快递物流企业加快了进人中国市场的步伐，产业格局面临转型。2005年12月11日起，国外企业可独资经营国际快递，此后跨国快递企业加快了在中国的部署，大量并购国内快递企业，

区域经济发展论文产业结构研究论文

区域经济发展论文产业结构研究论文高等教育对地方区域经济产业结构影响研究摘要：通过对保定市产业结构现状分析，运用结构偏离度方法研究了产业结构和就业结构之间的关系；通过测算保定市高等教育与产业结构调整的灰色关联系数，分析了高等教育和产业结构调整的关联性。结论表明，驻保高校是促进保定区域经济的发展、推动产业结构升级的深层次动力，基于此提出了合理发展保定高等教育的建议。关键词：高等教育；区域经济；产业结构保定历史悠久，崇尚文化，汇集了河北省大部分高等学校。在“十一五”期间，保定市经济保持了较快的增长势头。但经济发展仍然存在着不平衡现象，各县区存在较大差距。制约经济发展的一个重要因素就是产业结构不合理，因此逐步改善和调整产业结构，对推动经济发展尤其重要。世界各国的经济发展表明，产业结构的调整必然会带来劳动力结构和技术结构等出现一系列变化，引起劳动力的就业产生新的组合。这些新的经济社会变革又必将促使为其提供智力、人才与科技支撑的高等教育，在教育结构、教学模式、人才培养上作出相应的调整。本文以保定市为例，通过对产业结构与高等教育的关联分析，研究如何发展高等教育来促进产业结构调整。一、保定市产业结构现状分析 1.保定市产业结构的总体发展分析。2003年以来，保定市三次产业占GDP的比重（见图1）。从总体趋势来看，2003—2008年这一阶段保定市的产业结构呈

“二、三、一”型，即第二产业占GDP比重最大，第三产业次之，第一产业最小，标志着保定的产业结构向更高阶段迈进了一大步。但根据世界银行钱纳里等经济学家研究，人均GDP 2 000美元以上（1980年，美元），第一、二、三产业生产结构为15.4%、43.4%、41.2%，而保定市2008年第一、二、三产业结构为15.62%、48.31%、36.07%，距此标准尚有差距，有待发展调整。而与发达国家的“三、二、一”型结构相比，还有很大差距。 2.保定市产业结构偏离度分析。产业结构和就业结构是一对矛盾的统一体，其中产业结构是矛盾的主要方面，其发展变化客观上要求就业结构与之相适应，产业结构的不断演进和升级也伴随着就业结构的调整和优化。但对于就业结构来说，除产业结构外，还受体制、教育等因素的影响，有时并不表现为与产业结构同步变化，就业结构调整可能滞后于产业结构调整，一般用结构偏离度来表示就业结构与产业结构的这种非同步关系。当结构偏离度等于0时，就业结构与产业结构关系完全协调，若偏离0越远则意味着结构的偏差越大。根据统计数据，对2003年以来保定市三次产业的结构偏离度进行计算，所得结果（如表1所示）。由表1可以看出，自2003年以来，第一产业的结构偏离度绝对值很大。这表明，第一产业的产业结构和就业结构很不协调，产业产值份额大于就业份额，具有较强的劳动力吸纳能力，但这种不协调性较为平稳；第二产业的结构偏离度均小于零，说明产值份额小于就业份

乌鲁木齐市招商引资.doc

乌鲁木齐市招商引资领导小组办公室文件乌招商领[2 0 1 0]1号关于组织参加第十四届中国东西部合作与投资贸易洽谈会的通知乌鲁木齐市经济技术开发区管委会、高新技术产业开发区管委会、各区(县)人民政府、各相关部门：关于组织参加第十四届中国东西部合作与投资贸易洽谈会乌鲁木齐市参会工作方案，已报请市人民政府。为了认真做好第十四届中国东西部投资贸易洽谈会筹备参展工作，现将参会的有关事宜通知如下：一、会议时间、地点第十四届中国东西部合作与投资贸易洽谈会定于2 0 1 0年4月8日--1 2日在西安市国际博览中心(长安南路、电视塔旁)召开。二、会议主题：区域合作，扩大内需，科学发展。· 三、代表团组成组织“乌鲁木齐市昌吉州经济一体化联合展团”统一参会。乌昌经济一体化代表团分设乌鲁木齐市党政代表团、昌吉州党政代表团、乌鲁木齐市经贸代表团、昌吉州经贸代表团。各分团根据自身任务开展工作。

1、乌昌经济一体化代表团乌昌经济一体化代表团团长由乌昌党委领导担任(注：按乌昌两地领导一年一任的惯例，今年乌昌经济一体化招商展团领导由乌鲁木齐市主要领导担任)。 2、乌鲁木齐市政府代表团乌鲁木齐市政府代表团团长由市委、市政府领导担任，同时也是自治区政府代表团成员。成员由乌昌发改委、乌昌财政局、乌昌招商局、乌昌旅游局、市委宣传部、市经委、商务局、工商联、经济技术开发区管委会、高新技术产业开发区管委会、米东区、天山区、沙依巴克区、新市区、水磨沟区、头屯河区、达坂城区、乌鲁木齐县的领导组成。 3、乌鲁木齐市经贸代表团：乌鲁木齐市经贸代表团团长由乌市招商局领导担任，成员由乌昌发改委、乌昌财政局、乌昌旅游局、市经委、商务局、工商联、各区县领导及相关部门、企业参会人员组成。乌鲁木齐市参展团设会务、项目、宣传三个小组，负责组织参会的具体业务工作。．· 会务组：由乌市招商局负责。主要任务是总体协调、联络工作及政府代表团的活动安排；参展单位和人员报名；参会专项经费的申请；总体布(撤)展工作的协调；后勤保障服务工作。项目组：由乌市招商局负责。主要任务是负责签约项目的征集；组织签约仪式；签约成果统计；组织协调安排重点项目的洽谈工作；信息收集整理；客商咨询；招商弓l资项目册及相关资料的发放。宣传组：由市委宣传部新闻处负责总体宣传工作。提供相关宣传资料、新闻稿。安排乌鲁木齐晚报、乌鲁木齐电视台记者各一名记者随团采访报道，向新闻媒体传递新闻。

江苏省区域经济发展特点及成因-推荐下载

江苏省区域经济发展特点及成因江苏省区域经济发展特点党的十六大以来，江苏以科学发展观统领“两个率先” 全局，坚持“富民优先”、“科教优先”、“环保优先” 、“节约优先”的方针，深入实施“科教兴省”、“经济国际化”、 “城市化”、“区域共同发展”、“可持续发展”五大战略，总体上呈现出率先发展、科学发展、和谐发展的趋向和特征。从十六大以来的情况看，江苏经济发展具有以下一些特征。一、产业结构优化升级结构调整是经济发展的永恒主题，结构的变化反映的是经济发展最为深刻的变化。近年来，江苏坚持以“调高调优调强”为基本取向，着重推动产业结构优化升级，形成新兴产业的先发优势、服务业的配套优势、传统产业的品牌优势。优先发展战略性新兴产业。新兴产业潜力大、成长快、爆发力强、附加值高，发展新兴产业是产业优化升级的战略方向。自2006年召开全省新型工业化会议以来，我省就把发展新兴产业作为调整经济结构的战略举措，集中力量在最有条件、最有基础的领域寻求突破。省委省政府确定今后一个时期重点发展新能源、新材料、生物技术和新医药、节能环保、软件和服务外包、物联网等六大新兴产业。加快发展现代服务业。我省服务业占GDP 比重偏低。2008年,全球经济总量中服务业占比达到67.3%，发达国家有的已达到80%，我省还不到40%。为解决这一结构性矛盾，省委省政府提出了“发展提速、比重提高、结构提升”的总体思路，决定实施“服务业提速计划”。改造提升传统产业。改造提升传统产业是产业结构优化升级的重要任务。2009年，四大传统产业实现的主营业务收入占到全省规模以上工业的41.5%，从业人员占到46.6%。省委、省政府决定实施“传统产业升级计划”。到2012年，四大传统产业实现“五个明显提升”，即创新能力、发展后劲、品牌效应、集聚水平、经济效益明显提升。坚决淘汰落后产能。淘汰落后产能是优化产业结构的必然要求。江苏坚持把产业结构调整与节能减排结合起来，大力发展绿色经济、低碳经济和循环经济，加大高效节能技术和产品推广力度，控制产能过剩行业盲目扩张和重复建设，坚决淘汰钢铁、水泥、小火电等高耗能、高排放的落后产能，从源头上降低能耗、减少排放，全省共关闭小火电机组760万千瓦，占全国15%，近三年关闭小化工4685家，其中沿太湖流域关闭2000多家。、管路敷设技术通过管线不仅可以解决吊顶层配置不规范高中资料试卷问题，而且可保障各类管路习题到位。在管路敷设过程中，要加强看护关于管路高中资料试卷连接管口处理高中资料试卷弯扁度固定盒位置保护层防腐跨接地线弯曲半径标高等，要求技术交底。管线敷设技术包含线槽、管架等多项方式，为解决高中语文电气课件中管壁薄、接口不严等问题，合理利用管线敷设技术。线缆敷设原则：在分线盒处，当不同电压回路交叉时，应采用金属隔板进行隔开处理；同一线槽内，强电回路须同时切断习题电源，线缆敷设完毕，要进行检查和检测处理。、电气课件中调试对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料试卷相互作用与相互关系，根据生产工艺高中资料试卷要求，对电气设备进行空载与带负荷下高中资料试卷调控试验；对设备进行调整使其在正常工况下与过度工作下都可以正常工作；对于继电保护进行整核对定值，审核与校对图纸，编写复杂设备与装置高中资料试卷调试方案，编写重要设备高中资料试卷试验方案以及系统启动方案；对整套启动过程中高中资料试卷电气设备进行调试工作并且进行过关运行高中资料试卷技术指导。对于调试过程中高中资料试卷技术问题，作为调试人员，需要在事前掌握图纸资料、设备制造厂家出具高中资料试卷试验报告与相关技术资料，并且了解现场设备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。、电气设备调试高中资料试卷技术电力保护装置调试技术，电力保护高中资料试卷配置技术是指机组在进行继电保护高中资料试卷总体配置时，需要在最大限度内来确保机组高中资料试卷安全，并且尽可能地缩小故障高中资料试卷破坏范围，或者对某些异常高中资料试卷工况进行自动处理，尤其要避免错误高中资料试卷保护装置动作，并且拒绝动作，来避免不必要高中资料试卷突然停机。因此，电力高中资料试卷保护装置调试技术，要求电力保护装置做到准确灵活。对于差动保护装置高中资料试卷调试技术是指发电机一变压器组在发生内部故障时，需要进行外部电源高中资料试卷切除从而采用高中资料试卷主要保护装置。

浅谈乌昌道路交通治安卡口建设

浅谈乌昌道路交通治安卡口建设摘要：道路交通治安卡口系统(以下简称卡口系统)，是指利用电子设备对受监控路面的车辆信息进行自动采集和处理的系统。它一般由辅助照明单元、车辆检测单元、摄像机单元、图像处理和传输单元组成。主要功能包括：车辆图像自动记录；车速测定与超速报警；车辆号牌自动识别；布控车辆查缉与布控报警；数据检索；流量检测；数据传输和远程维护等。卡口系统不仅可以用于监视道路交通状况如交通流量、速度和畅通程度等，而且还可以通过对所拍摄记录的机动车辆和其他道路交通信息的分析、处理特别是车辆及其车牌信息的自动识别与处理，实现对交通违章、肇事逃逸和嫌疑车辆等的查控与处置，扼制并打击一些显见性违法行为，消除隐患，保证道路安全畅通。关键词：道路卡口监控治安防范 1、引言建设乌昌大道智能监控系统，对维护新疆社会治安的稳定，特别是维护7. 5事件以来首府的社会治安稳定，规范化、科学化、自动化管理道路交通秩序，对打击扼制交通、治安、刑事违法行为，有效惩治犯罪、打造高效安全的通行环境、减少道路交通交通事故的人员伤亡和财产损失具有重要的意义。利用各种高新技术，特别是电子信息技术来提高对出入城车辆的监管与控制，已成为当前交通监控管理发展的主要发展方向。 2、发展与现状乌鲁木齐至昌吉的现状道路为乌昌一级公路，乌昌大道既是连接

乌昌两地的主要通道，也是乌鲁木齐西北主要的门户通道。正在建设中的乌昌大道治安卡口建成、运行后，可实现对昌吉市进出乌鲁木齐市的车辆进行抓拍识别，布控查缉嫌疑车辆、检测超速、低速等违法行为，对乌昌大道全路段实施动态智能监控，实现集管、控、防、治为一体的智能化监控管理系统。综合来看2000年是卡口系统建设的起步阶段，其特点是建设规模较小、应用功能单一、设备单点运行、运行不稳定、故障高发。2002年后，随着《公路车辆智能监控记录系统通用技术条件》(GA/T497-2004)的颁布及《道路交通安全法》的实施，各类卡口监控系统的建设和应用得到较快发展，浙江、山东、江苏等经济发达省份初步建成了基于高速公路、主要国/省道、省/地交界处等多种形式的监控系统，其余省份、地区组织则建成了以单点为主的卡口监控系统。2005年，全国公安交通管理中心工作要求：完善主要国省道公路监控设备建设，东部地区所有的省市县交界处、中部地区所有省市交接处、西部地区的省际交界处全部完成监控设备建设，此举极大促进了卡口监控系统的普及应用，在震慑违法超速、侦破逃逸事故、打击被盗抢车等方面已经发挥了较大作用。目前国内现有卡口系统绝大多数是采用感应线圈或视频作为车辆感应方式，通过摄像机拍摄，使用工控机作为系统运行平台。随着技术的发展，目前单点卡口系统的各项技术已经日趋成熟，在系统的号牌识别率、识别正确率、漏车率、识别时间、测速误差、数据存储等关键技术指标上都己能够满足现有标准的要求。但随着系统建设数量和应用规模的不断扩大，也暴露出诸多问题需要解决，主要表现在：系统建设仍以条块建设为主，缺乏一套科学、规范、统一的总体规划和详尽合理的实施计划，方案不够周详，布点不够合理，无法行车有效的监控网络；各地监控系统建设缺乏统一规划，存在投资不合理、应用水平低的现象；各地监控系统建设时间和规格型号不一，无法实现不同厂商卡口

区域经济发展水平分析-

四川省区域经济发展水平分析专业：2012级资源环境与城乡规划管理1班姓名：曾宏波学号：1212060045

摘要：区域经济差异是经济发展过程中的一个普遍问题。区域经济的发展水平不仅影响到政府对各地的管理，也直接影响着社会的安定和人民的生活水平。而四川省区域经济差异更是表现明显，合理分析差异是政府行政管理的一个重要问题。本文采用因子分析的方法，通过运用软件，以《2013年四川省统计年鉴》的数据为基础，对四川省21个地区的重要数据加以分析，做出简单排名和综合经济分析，最后为政府对今后各市的均衡发展和规划管理提出合理建议。关键词：区域经济；因子分析；政府管理

一、引言区域经济一般是指某一特定经济区域内部的社会经济活动和社会经济关系或联系的总和。它是一种以某种经济活动或以特定的经济区域为中心的具有宏观经济意义的地域性综合经济体系，是经济区域的实体性内容。根据不同的目的和划分标准可以划分出不同的区域经济。各级政府一般根据统计局资料对各个区域的经济发展进行综合分析，得出区域经济发展的原因及各发展差异的原因，然后依次对各地市的经济发展进行合理的发展指导和规划管理。在坚持一切从实际出发，实事求是的原则下，通过对各个区域的经济的历史与现状的分析，各政府制定出适合区域经济发展的管理措施和办法。但由于不同的地方情况不同，不同的时期发展需求也不一样，因此要因时因地的采用适合的方法和策略。二、四川省区域经济发展水平的因子分析因子分析是利用降维的思想，由研究原始变量相关矩阵内部的依赖关系出发，把一些具有错综复杂关系的变量归结为少数几个综合因子的一种多变量统计分析方法。其模型为 Z = A F + ε （一）样本与指标选取采用因子分析法对四川省区域经济发展水平进行研究, 通过因子得分及排名更直观的看到分析结果。本文共选取四川省的21个地区作为样本 , 分别是成都市、自贡市、攀枝花市、泸州市、德阳市、绵阳市、广元市、遂宁市、内江市、乐山市、南充市、眉山市、宜宾市、广安市、达州市、雅安市、巴中市、资阳市、阿坝州、甘孜州、凉山州。为了全面反映经济发展水平, 以《四川省统计年鉴》为基础 ,选取了9个指标：人口数（万人）、城镇居民人均可支配收入（元）、人均社会消费品零售额（元）、农民人均纯收入（元）、人均地方财政预算收入（元）、R&D经费内部支出（万元）、就业人员平均工资（元）、人均国内生产总值（元）、人均工业总产值（元）。表1 所选指标情况人口数（万人）城镇居民人均可支配收入（元）人均社会消费品零售额（元）农民人均纯收入（元）人均地方财政预算收入（元） R&D经费内部支出（万元）就业人员平均工资（元）人均国内生产总值（元）人均工业总产值（元）成都市1417 .78 26590 22021 .7 11300. 6 5507. 9 170197 15995.6 3 57624 22059. 9 自贡市271. 32 19447 12593 .0 7954.8 1215. 9 55337 6067.43 32787 18002. 4 攀枝花市123. 09 22808 15606 .8 8727.5 4646. 8 73403 18326.2 5 60391 43307. 3 泸州市425. 00 20746 8432. 4 7462.6 1948. 42129 6534.93 24317 13839. 8 德阳353.22374 115538953.3 2138.372205 8745.85 35945 20346.

区域经济发展论文

区域经济发展论文 Revised by Jack on December 14,2020

中国区域经济发展论文我国经济发展方式转变的思考姓名：准考证号：身份证号：联系电话：我国经济发展方式转变的思考摘要: 长期和稳定的增长是国家经济政策的重要目标之一。我国改革开放以来经济呈阶梯式增长，引起国际范围的高度关注。与高速经济增长相对应的，是随之而来的增长过程中出现的种种问题。“十一五”规划强调走自主创新之路，把转变经济增长方式，作为实现“十一五”规划目标的战略重点，是针对当前我国经济发展的现实做出的重要战略部署。解决当前我国经济增长中存在的问题，必须认真分析经济增长的方式和实现条件，根据国情选择切合实际的经济增长道路。 [关键词]：内涵理论增长方式存在问题科技创新结构调整。一、转变经济增长方式的内涵及其理论渊源理解经济增长的内涵应从增长的机制和路径两个方面进行把握。从增长机制的层面看，经济增长有粗放型经济增长和集约型经济增长之分。从增长路径的层面看，经济增长有外延型和内涵型增长的区别。当前，我国转变经济增长方式，主要是针对经济增长的机制，但也涉及经济增长的路径，两者是有机结合的。

从经济增长机制看，相对于资源的使用，存在着“粗放”型增长和“集约”型增长。“粗放”或“集约”概念，起初应用于资本主义农业生产中，后来才扩大到生产和国民经济增长中。马克思在《资本论》中分析资本主义农业中的级差地租时，就阐述了“粗放耕作”和“集约化耕作”两种农业生产方式，以此将“粗放经营”和“集约经营”区别开来。地看，可耕地扩展的有限性，是促成农业部门从“粗放经营”向“集约经营”转变的重要经济条件。从这个意义上说，关注经济增长的质量和内容，从来就是与资源有限性直接相关的。当代意义上的“粗放型”和“集约型”概念，是扩展了整个国民经济意义上的不同增长方式。粗放型增长由于具有低质低效的增长特性，依赖于生产要素的扩张，而生产要素的扩张主要是在规模、数量、产值、速度和投入等方面，较少重视质量、效益和效率。集约型增长由于具有高质高效的增长特性，依赖于现有生产要素效率的提高。提高生产要素效率主要是依托于科技进步、节约能源投入、提高劳动者的素质和管理水平，并在生产要素效率提高的前提下，提高经济效益，增强产品竞争力，同时减少资源消耗和环境污染程度。从经济增长的路径看，经济增长总是表现为生产成果数量上的增长，生产成果的数量增长取决于生产规模的扩大，而生产规模扩大的原因和表现形式又是不同的，因而经济增长有“外延式”和“内涵式”之分。马克思在分析社会资本的扩大再生产时，针对固定资本折旧费用于扩大再生产的使用问题指出，折旧费既可以用来扩大规模，也可以用来改良机器，提高生产效率，“如果生产场所扩大了，就是在外延上扩大；如果生产资料效率提高了，就是在内涵上扩大。”可见，经济增长所依赖的生产能力提高可以通过两种方式达到，一是更多地利用资源以扩大生产能力；二是提高生产效率以提高生产能力。除了通过将固定资本折旧基金用于“外延式”或“内涵式”扩大生产这一路径外，还可以通过新增投资用于建立新企业或扩大与改造旧企业，前者为“外延式”，后者为“内涵式”，

乌鲁木齐市园林绿地概况——城市绿地规划设计论文

城市园林绿地规划设计结课论文题目：乌鲁木齐市园林绿地概况学院：专业：姓名：学号：

乌鲁木齐市园林绿地概况摘要：城市绿地作为城市自然生产力的主体,是改善城市生态环境、城市风貌和游憩条件、保障城市可持续发展的必要条件之一,是衡量城市生态质量、居民生活质量和城市文明的重要标志之一。乌鲁木齐市处于典型的干旱、半干旱荒漠背景下,在自然因素和社会因素的综合作用下,大气污染严重,环境质量较差,园林绿化难度较大、要求较高,且乌鲁木齐市当前正在创建国家园林城市,对其城市绿地景观的研究具有积极重要的现实意义。市区绿地景观多样性较低,各类型绿地景观所占比例不均匀,景观优势度较大,新城区绿地景观的破碎度高于老城区,道路绿地廊道密度较低,绿地景观斑块总的空间分布格局趋于随机分布,公共绿地数量少趋于团聚分布,形成许多绿化服务盲区,各类型绿地景观分维数较低,形状较规则。关键词：乌鲁木齐市；城市绿地；园林城市

前言乌鲁木齐市地处亚欧大陆腹地，是世界上离海洋最远的城市，干旱少雨，缺林少绿，生态环境十分脆弱，风沙旱涝等自然灾害的侵袭频仍，严重影响城市经济建设和社会发展以及各族人民生活的改善。园林绿化在涵养水源、保持水土、防风固沙、改良土壤、调节气候、净化空气、减少污染、美化环境上，有着不可替代的作用。荒山绿水、庭院绿化和公共地区绿化构成了乌鲁木齐市生态环境同主体。近几年来，乌鲁木齐市的园林绿化建设取得了长足的发展，城市绿地面积不断扩大，城市绿化覆盖率逐年提高，树木、绿地保护工作得到进一步加强。园林绿化建设的发展，改善了城市的生态环境和市容市貌，为经济、社会发展和城市建设提供有力的保障。但从总体上看，园林绿化的现状还远远不能适应城市经济、社会的发展和城市建设的需要，在城市局部生态环境得到改善的同时，城市整体生态环境恶化的趋势尚未得到扭转。城市绿地发展难度较大，基建伐树、占用绿地的问题依然十分突出。全社会办林业、全民搞绿化的积极性还未充分调动起来。资金投入和绿化用地不足，严重制约了城市园林绿化建设的进一步发展。 21世纪以来，乌鲁木齐市经济快速发展，人民生活水平显著提高，城市化进程不断加速，城市人口剧增，城市规模急剧膨胀，伴随着乌昌一体化城市发展创造性战略以及2013年争创国家园林城市决策的提出，乌鲁木齐市的城市绿地建设和管理面临着从未有过的任务和挑战。近年来，乌鲁木齐市各族人民在市委、市政府的号召下，积极落实创建“国家园林城市”的实施方案，大力开展全民义务植树活动，努力推进专业建绿、群众植绿和各项园林基础设施建设，使城市面貌和人居环境有了很大的改善，荒山绿化、道路绿化、公园绿化、庭院绿化和生态治理工程成效显著，但由于历史和气候、经济等多方面原因，乌鲁木齐的城市绿地建设和管理水平仍属于全国落后行列，尤其与内地发达城市绿地建设和管理水平相距甚远，如何改变乌鲁木齐城市形象，有效地实现创建国家园林城市的目标，切实改善城市生态环境和投资环境就成为乌鲁木齐21世纪初期最为紧迫的任务，要实现这些目标，就必须加强城市绿地建设和管理水平，争取将乌鲁木齐绿地系统建设成为一个要素多元化、结构网络化、功能合理化的稳定的生态系统，确保乌鲁木齐绿地建设各项目标的实现，一、城市绿地建设和管理基本情况根据2006年绿化统计指标显示，乌鲁木齐城市绿地率为21.29%，绿化覆盖率为24.22%，人均公共绿地面积为5.36㎡/人，还和国家园林城市考核指标（建成区绿地率29%以上，绿化覆盖率34%以上，人均公共绿地面积7.5㎡/人以上）有相当的差距，要在2013年争创国家园林城市，还需要做大量的工作。目前，乌鲁木齐的绿地管理主要实行属地管理制度，管养没有分离，重建设、轻管理的现象也比较严重，管理手段落后，管理人员素质不高，绿地养护水平较低，城市绿地景观水平普遍较低。由于绿化法规体系的不完善，侵占园林绿化用地、乱砍乱伐树木、破坏园林设施和绿地的现象时有发生，给乌鲁木齐城市绿地建设和管理带来许多新问题。当前，乌鲁木齐园林事业面临着许多困难，如缺乏建设和管理资金、可利用的土地紧张、绿化法规制度不健全、技术人才严重不足等原因，都严重制约着乌鲁木齐城市绿地建设和管理的发展。乌鲁木齐市绿地基本呈南多北少；中心区绿地面积小，数量多，周边绿地面积大。在乌鲁木齐市主要的6个区中，天山区的公园、游园的数量最多；水区的

现代物流业面临的最大挑战

松松云仓:https:https://www.wendangku.net/doc/4716611162.html, 现代物流业面临的最大挑战库存周转率通常被描述为同一时期内销售的货物成本与平均库存的比率。它通常是简单的计算，并提供了重要的洞察与库存问题存在的地方。然而，库存周转率分析和管理并不是对所有公司都适用的方法，您的公司可能需要一个特定的策略。如果你想知道如何提高库存周转率继续读下去。库存周转率分析的重要性这个存货周转率分析它衡量一家公司的库存方法有多好，这样他们就可以对自己的收入做出明智的决定。支付给雇员、供应商、贷款人和合伙人)。它还表明库存计划不良和对现有控制技术的挑战。由于大量的资金被困在库存中，公司需要出售产品才能获得利润。此外，库存周转率分析很重要，因为公司需要知道哪些产品是过时的或客户不需要的，这样他们就可以停止生产，更好地利用这些投入的资金和时间。太多的错误的库存项目会导致财务问题。既然您已经理解了它的重要性，下面是一些提高库存周转率的有效战略. 预测提高库存周转率的最有价值的策略之一是预测什么会销售，什么时候销售。作为一个经销商，您可能已经知道，并非您的库存中的所有项目都会被消费者在任何时候都需要。要成功地管理库存，您需要在库存前预测需求。预测需求所需的研究取决于可用的资源，但通过分析销售趋势、与供应商和批发商沟通，以及查看您在历史过程中的表现，您可以了解某些产品何时以及为什么更受欢迎。如果你的库存没有移动，而且你注意到你的一些销售缓慢的商品可能会吸引更多的关注，那么在那之前考虑用更好的商品来取代它们。保持低库存水平如果你想增加库存周转率，你可以故意将你的库存水平保持在一个较低的水平。库存越少，你就越经常检查库存。如果你想要一个管理得当的精益库存策略，你

区域经济学毕业论文题目

毕业论文（设计）题目学院学院专业学生姓名学号年级级指导教师教务处制表二〇一五年九月二十日

一、论文说明本团队专注于原创毕业论文写作与辅导服务，擅长案例分析、编程仿真、图表绘制、理论分析等，论文写作300起，所有定制的文档均享受免费论文修改服务，具体价格信息联系，同时也提供对应的论文答辩辅导。二、论文参考题目区域经济学硕士毕业论文在区域经济合作下培育国家竞争优势研究区域经济非均衡增长与区域经济发展战略的重新选择中日与东亚区域经济合作研究我国区域经济发展模式探究改革开放以来福建区域经济差异及其对策研究我国区域经济治理模式研究东西部区域经济合作研究区域经济法制规制研究从区划经济到区域经济论世界经济区域一体化与APEC的发展区域科技创新与吉林经济发展我国区域经济发展战略的历史演变与现实选择民营企业、专业市场与区域经济增长间互动关系分析环渤海地区区域经济一体化发展战略研究香港在中国区域经济合作中的定位城市经济区域理论及其发展研究区域经济发展的路径选择区域外向型经济发展研究区域优势论与我国参与区域性国际经济合作的战略选择东亚区域经济合作与我国的战略对策 “增长极”理论影响下的我国西部区域经济政策区域经济地理的结构演进与思维特征

基于能值分析的区域海洋环境经济系统可持续发展评价研究绿色物流与区域经济发展互动关系研究区域经济有序程度的微观度量中国财政分权机制对区域经济的影响酒嘉区域经济一体化红利效应主导行业与区域经济发展——大成集团研究我国区域经济协调发展的政治因素影响研究环北部湾区域经济合作模式研究国内新兴财经报纸区域经济报道研究市场与行政双重逻辑下的区域合作制度变迁成都市区域经济差异与区域经济协调发展研究振兴东北老工业基地区域经济战略与对策研究博弈论在区域经济合作中的运用研究我国区域金融发展的对策研究云南乡村区域中心发展模式研究从区域经济发展看区域金融的政策选择——西南地区经济发展的区域金融政策选择中国区域经济差异与国民经济发展实现行政区经济向经济区经济的转变区域经济发展与环境治理的评价与应用区域经济差异及协调发展研究重庆三峡库区腹地经济合作的构想中国区域经济增长收敛性的实证研究我国区域经济增长差异的实证分析区域经济公正探析中国区域经济收敛性问题的实证研究（1978～2004）公路运输与区域经济梯度发展的协调性研究盐城区域经济协调发展现状及对策思考