汽车故障诊断实训工单

实训任务单

课程名称：汽车故障诊断技术

所属系部：机械与电子工程系

实训教师：舒东

实训班级： 2013级

实训时间： 2014－2015学年第二学期重庆经贸职业学院教务处

1．接受任务

任务基本信息确认表格

任务组长任务是否清楚车辆、工具准备资料准备需要了解信息

2．冷却系统的认识

（1）观察实习用轿车。并分析组成及结构特点

（2）查找水温传感器和节温器，冷却液大小循环过程分析。

（3）冷却系元件认识

冷却系统认识信息确认表格

水温传感器水温指示水泵节温器

散热器膨胀水箱电控风扇电路温控开关

3．水温检查

操作任务

实验台操作任务确认表格

预热情况报警灯情况水位情况水温表指示情况机油油质情况

任务一：发动机水温过高故障排除典型任务描述：某发动机水温过高，请检查排除

故障。

工作任务：水温过高原因分析及更换节温器任务现场：理实一体化教室、电控汽油发动机实

训台、节温器、电控风扇、工具等

姓名学号

1．接受任务

任务基本信息确认表格

任务组长任务是否清楚车辆、工具准备资料准备需要了解信息

2．润滑系统的认识

（1）观察实习用轿车。并分析组成及结构特点

（2）查找压力传感器。查找压传感器位置

（3）认识润滑部位

润滑系统认识信息确认表格

压力传感器机油滤清器机油泵指示灯

限压阀旁通阀机油尺油底壳

3．机油压力检查

操作任务

实验台操作任务确认表格

预热情况报警灯情况机油尺情况水温表情况机油油质情况

4．机油压力低故障排除。

（1）故障诊断分析，并作出检修计划。

任务二：机油压力指示灯报警故障排除典型任务描述：机油压力检测

工作任务：机油压力检测及更换机油压力传感器任务现场：理实一体化教室、电控汽油发动机实

训台、机油压力表、工具等

姓名学号

《汽车综合故障诊断实训》教学标准

《汽车综合故障诊断实训》课程标准 【课程名称】汽车综合故障诊断实训 【课程代码】 【适用专业】汽车运用与维修技术、汽车检测与维修技术 【学时数】60 【学分数】4 【开设时间】第5学期 【编制人】 ***** ***** ***** 【审批人】 *****

一、课程概述 1、《汽车综合故障诊断实训》课程是高职汽车运用与维修专业的职业核心技能课程之一，属于理论与实践紧密结合的必修课程。 2、本课程采用的是课堂理论教学、课程实践教学与专周实践教学的三重教学模式。在课堂理论教学中主要让学生掌握汽车故障检测与维修的基本理论知识，能够根据故障出现的现象，对其进行原因分析。在课程实践教学上通过教师的示范，主要注重对查找故障和排除故障的方法掌握。在专周实践教学上主要注重实践技能的提高，通过课程实践教学中掌握的理论，及时的分析故障出现原因与故障部位，能够对汽车各系统的重要部位进行检测和调整，具备对汽车典型故障进行诊断、检测与排除的能力。 3、本课程的教学以“学生掌握专业基本知识、基本方法和基本技能”为尺度，以汽车故障诊断与维修案例教学为核心，针对职业教育的特点，参照汽修专业中、高级专业高级工和技师职业资格标准中有关的知识和技能要求，根据汽修接车、调度、质检、班组、车间和仓库管理，以及汽车维修工和汽车维修电工等岗位群的实际要求，设计、安排理论和实践课程内容，实行“以任务为导向”的一体化教学，在教学过程中重视学生的专业意识和职业道德的培养，从而实现高等职业教育与汽车企业岗位人才需求零距离对接。 二、培养目标 1、知识目标 （1）了解和掌握汽车故障诊断方法和常用故障诊断设备的使用； （2）掌握发动机各种故障现象、产生原因及诊断方法，并学会维修； （3）掌握底盘各种故障现象、产生原因及诊断方法，并学会维修； （4）掌握灯光和辅助系统故障现象、产生原因及诊断方法，并学会维修； （5）掌握汽车电控系统各种故障现象、产生原因及诊断方法，并学会维修。 2、能力目标 （1）使学生掌握汽车综合故障诊断方法和步骤，重点培养学生分析、解决实际问题能力； （2）培养了学生遵纪守法、诚实、守信、善于沟通与合作的良好品质，树立良好的环保、节能、安全和为客户服务的意识； （3）培养和职业素养，学生毕业后完全能胜任岗位任职要求。 3、素质目标 （1）获取信息：能够从较复杂的任务中获取关键信息，并熟练地应用先进手段获得解决

2任务工单 - 燃油供给系统

任务名称燃油供给系统的检修学时班级 学生姓名学生学号任务成绩 实训设备 电控汽油发动机台架或 五菱宏光汽车 实训场地一体化教室日期 任务描述 客户反应该车（五菱宏光汽车）出现不易起动，怠速不稳，加速不良，油耗增 高，请按专业要求排除故障。 任务目的 请制定工作计划，并利用诊断设备确定故障位置，并对故障部件进行检测维修， 必要时更换。 一、资讯 （一）、燃油供给系统 1．下图为燃油供给系统，请简述燃油供给系统的作用和基本组成。 作用： 组成： 2. 根据燃油供给系统的工作过程，完成下列方框图的填写。 燃油箱 燃油滤清器 输油管 低压回油管

（二）、电动燃油泵 1.安装位置：。 2.作用： 。 3.绘出节气门位置传感器与ECU电气连接图。 4.节气门位置传感器的检测。 （1）关闭点火开关，断开节气门位置传感器连接器。 （2）用欧姆表测量传感器每个端子之间的电阻，如下图所示，其电阻值为： 端子间开度°：0 10 20 30 40 50 70 80 全开V AT—E2 测量值 (电阻／ kΩ) V AT—E2 VC—E2 （3）打开点火开关，未起动发动机，测量节气门位置传感器动态数据。

（1）按进气量调节方式分为：、。（2）按怠速控制阀结构与工作方式分：、、 。 （3）画出步进电机与ECU连接电路图： （4）步进电机检测参数： 传感器接口外形 检测参数脚号线色功能定义 线路状态工作状态电阻值A马达线圈A控制V ?B马达线圈 B控制V C马达线圈B控制V ?D马达线圈A控制V 怠速电机工作步数怠速时：步左右；打空调：提速50转,步数。 （5）简述您对步进电机的检修方法有哪些？ （6）电磁阀式怠速控制阀

汽车电控系统检测任务工作单

一、发动机主要的电控系统有哪几个分别起什么作用 二、发动机要能够良好的工作，必须满足哪几个基本条件

三、写出下列各标号所代表的元件名称，并画出燃油流动方向。 A： B： C： D： E： F： G： H： I： 图示的电控发动机是型发动机，因为。 四、对照实物，在图中标出下列发动机进气系统各主要元件位置。 ①进气歧管绝对压力传感器②空气滤清器③节气门体④怠速控制阀 五、标出右图中燃油压力调节器各部位名称： 1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 燃油压力调节器的工作原理是：发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和的压力之和，膜片下方承受的压力为压力，当压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时,燃油的压力也升高。油压调节器的作用： 六、查找资料 ☆小组讨论：燃油压力调节器一旦损坏可能出现什么故障现象 七、下面两图分别是顺序喷射和分组喷射的喷油器控制电路示意图，请你完成它。（注意喷油器的喷射顺序） 在各类喷油器中，按照安装位置的不同分为喷油器和喷油器。MPI 喷射系统中，喷油器一般安装在并指向。在某些车辆中，为了改善低温启动性能还增设有喷油器。按喷口形状不同。可分为喷油器和喷油器。按电阻值不同，可分为喷油器和

喷油器。其中，喷油器不能直接接蓄电池电源电压；必须串联8～10Ω的电阻，否则可能因电流过大而烧坏喷油器。 八、检测喷油器的电阻： ①拆卸前以避免拆卸插头时由于自感放电而烧毁ECU。 ②检测结果：结论： 九、下图是大众车系的燃油油泵控制电路图 图中，当发动机电门由OFF打到ON时，一般燃油泵继电器将，其作用是。 十、检测燃油压力： 小组讨论：如果检测到油压为0，如何进一步寻找故障原因 十一、动态测量进气歧管绝对压力传感器。 ☆小组讨论：你认为进气歧管压力、节气门开度、发动机转速之间有什么规律 十二、图中节气门位置传感器各接脚分别是什么 在燃油喷射控制系统中，节气门位置传感器的作用是：

汽车故障诊断综合实训

《汽车故障诊断综合实训》项目技术报告 班级：汽维 姓名： 学号： 指导教师： 南京工业职业技术学院机械工程学院

概要 本次《汽车检测与维修技术综合实训》是在大一下学期《汽车机械基础综合实训》、大二上学期《汽车构造综合实训》项目训练所具备的零部件工艺图绘制与汽车结构的拆装调适能力基础上，以及在大二下学期《汽车电气与电子技术综合实训》的基础上，进一步将已经学过的相关课程及在课程中已初步掌握的汽车制造与装配技术单向、单元能力融合在一起，通过一个典型的、与职场情景类同的汽车相关系统的拆卸、装配、测量、检修与故障分析等实际工作任务的完成，达到加深理解理论课程、训练实际操作技能、模拟实际职场完成工作任务的目的。 通过本次汽车检测与技术的实训，使我们对所学专业知识及相关内容有了一个综合了解。学会了常用的汽车检测与维修技术的量具.量具.设备的使用方法；掌握发动机性能调试方法；感受到了企业生产现场氛围，为我们进行职业规划打下了基础。 该报告主要介绍了我们通过为期三周的综合实训，使我们认知了汽车检测与维修的概念，了解常见汽车检测与维修设备的组成，常用的汽车检测与维修技术的量具.量具.设备的使用方法，了解了现代零件设备的发展趋势，增强刻苦学习、勇于技术创新的使命感。

第1章工量具的识别 (3) 1.1世达拆装工具 (3) 1.2测量工具 (3) 第2章发动机气门导管和主销零件图测绘 (4) 2.1发动机气门导管零件图测绘 (4) 2.2 汽车主销零件图测绘 (5) 第3章汽缸体的检测 (6) 3.1 汽缸体的检测 (6) 第4章驱动桥的拆装、调整与检查 (7) 4.1驱动桥的拆装与检修 (7) 第5章变速器的拆装与检修 (8) 5.1 变速器的拆装与检修 (8) 第6章电控发动机故障诊断与排除 (10) 6.1 电控发动机故障诊断与排除 (10) 6.2 解码器的使用 (12) 6.3 故障诊断分析及排除实例 (14) 第7章发动机正时齿形带的检查与调整 (16) 7.1发动机正时齿形带的检查与调整 (16) 7.2 正时皮带的作用 (16) 第8章发动机废气排放的检验 (17) 8.1发动机尾气排放的检测 (17) 第9章发动机气缸压缩压力的测量 (19) 9.1 发动机气缸压缩压力的测量 (19) 总结 (20) 参考文献 (22)

汽车故障诊断实习报告

汽车故障诊断实习报告 一、实习（训）目的 经过二年专业理论知识的学习,现在踏身于实践当中,理论与实践的结合,使我学习到一些: (一)不良反应的处理办法 (二)汽车发动机和空调系统散热不良，造成水温过高会出现以下几种故障现象及解决方法 (三)转向系零件的检查与维修 (四)转向系零件的检查与维修 (五)对密封性能处理的要点 三、实习（训）内容 (一)不良反应的处理办法 1、不良反应：车下滴漏出一摊莫名其妙的液体，且冷却液的液面高度下降。 原因：通常情况下造成滴漏的原因是连接冷却液箱和发动机间的橡皮管有裂缝。解决方法：变质的冷却液防锈品质下降，不但容易导致散热器、管路、软管等部件的损坏，而且因冷却液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也会造成环境和空气污染。但我们很难通过目测判断冷却液是否变质，所以要定期更换冷却液，切莫等到出现故障再去更换冷却液。一般建议车辆每行驶4万公里或两年须更换新的冷却液，另外每两年须更换冷却风扇皮带。 2、不良反应：发动机点不着火。 原因：发动机的启动是靠电瓶的电流推动火花塞点火完成的，因而启动系统出现故障，很可能是由于电瓶生锈或者电瓶滴漏造成的。解决方法：每一两个月要查看电瓶内的电瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸馏水至适当的高度。目前轿车大都采用免维护电瓶，则不可擅自加水。此外，每年都要检查一下电瓶的正负端接点有无生锈或污浊的现象。如果有，要及时到4S店清除干净，以保持电路的畅通。电瓶修复后，可延缓电瓶的报废时间，减少资源浪费和废弃电瓶对环境的污染。 3、不良反应：发动机排气的噪声增加，废气排放也超标。 原因：发动机的废气经高温发生氧化作用，很可能导致排气系统泄漏。

汽车故障诊断实训工单

实训任务单 课程名称：汽车故障诊断技术 所属系部：机械与电子工程系 实训教师：舒东 实训班级： 2013级 实训时间： 2014－2015学年第二学期重庆经贸职业学院教务处

1．接受任务 任务基本信息确认表格 任务组长任务是否清楚车辆、工具准备资料准备需要了解信息 2．冷却系统的认识 （1）观察实习用轿车。并分析组成及结构特点 （2）查找水温传感器和节温器，冷却液大小循环过程分析。 （3）冷却系元件认识 冷却系统认识信息确认表格 水温传感器水温指示水泵节温器 散热器膨胀水箱电控风扇电路温控开关 3．水温检查 操作任务 实验台操作任务确认表格 预热情况报警灯情况水位情况水温表指示情况机油油质情况 任务一：发动机水温过高故障排除典型任务描述：某发动机水温过高，请检查排除 故障。 工作任务：水温过高原因分析及更换节温器任务现场：理实一体化教室、电控汽油发动机实 训台、节温器、电控风扇、工具等 姓名学号

1．接受任务 任务基本信息确认表格 任务组长任务是否清楚车辆、工具准备资料准备需要了解信息 2．润滑系统的认识 （1）观察实习用轿车。并分析组成及结构特点 （2）查找压力传感器。查找压传感器位置 （3）认识润滑部位 润滑系统认识信息确认表格 压力传感器机油滤清器机油泵指示灯 限压阀旁通阀机油尺油底壳 3．机油压力检查 操作任务 实验台操作任务确认表格 预热情况报警灯情况机油尺情况水温表情况机油油质情况 4．机油压力低故障排除。 （1）故障诊断分析，并作出检修计划。 任务二：机油压力指示灯报警故障排除典型任务描述：机油压力检测 工作任务：机油压力检测及更换机油压力传感器任务现场：理实一体化教室、电控汽油发动机实 训台、机油压力表、工具等 姓名学号

汽车检测与故障诊断实习报告范本

辽宁科技学院实习报告 姓名：学号： 系部：专业： 班级：指导教师： 实习名称：实习时间： 实习单位：

辽宁科技学院教务处制

评阅教师评阅意见 评阅成绩： 评阅教师： 年月日

实习报告 一、实习目的 通过实习来培养自己的动手能力，利用诊断仪器对车辆的故障进行检测和诊断；加深对课堂上所学汽车基本理论的理解，增强运用所学理论解决实际问题的能力；熟练掌握常用检测仪器的基本操作技能，学会正确分析故障现象的方法；培养自己严谨的科学态度和良好的科学素养，养成良好的实验室工作习惯，具有独立进行检测故障的能力，为后续课程的学习及研究工作的开展和参加实际工作奠定良好的基础。 二、实习内容 （一）汽车发动机检测与故障诊断 1发动机不能起动的检查 如果不能启动发动机,根据您将钥匙转到START的位置时听到的声音,可判断出发动机无法启动的原因。大致上可分为两种类型: 听不到发动机转动声,只听到一声或一连串咔嗒声,这表明起动电机根本不运转或运转得非常慢。此时可作如下检查: 如果您的车上配备有自动变速器,要确认换档杆的位置,该杆必须位于驻车档P或空档N。将点火开关转至ON位置,点亮前大灯,检查其亮度。如果前大灯非常暗,或者根本不点亮,即表明蓄电池缺电。 将点火开关转至START位置时,如果前大灯不变暗,应该检查保险丝。如果保险丝正常,则表明点火开关或起动电机电路有故障。 可以听到起动电机正常运转的声音或者起动电机转动得比正常转速快的声

音,但发动机却不启动也不运转。可能是以下问题:由于车辆装有防盗系统,必须使用密码正确的主钥匙或副钥匙才能启动发动机。密码不正确的钥匙不能启动发动机,同时仪表板上的防启动系统指示灯会快速闪烁。 检查燃油存量:将点火开关转至ON的位置停留一分钟,查看燃油表。燃油量过低,也不能启动发动机。电器系统也可能有问题,例如没有向燃油泵供电。请检查所有的保险丝。 注意:A、不能采用推车、牵引或下坡滑行的方法启动发动机,因为这样会损坏三元催化器、自动变速器等重要部件。B、如果蓄电池电压低不能启动,在特殊情况下,可以用相同或稍大容量的辅助蓄电池启动发动机。这种跨接启动,必须按以下方式严谨操作。 打开机舱盖,查看蓄电池的实际状况(参见蓄电池的保养)。在非常寒冷的天气中,应查看电解液的状态,如果电解液呈浆状或有冰茬,在其解冻之前切勿尝试进行跨接启动。 如果蓄电池长期放置在极度寒冷的环境中,其内部电解液会冻结。试图用冻结的蓄电池来进行跨接启动,会导致其破裂。如果起动机转动正常,再检查中央高压点火系统(1)如果点火太弱,检查中央高压线、点火线圈和电容。(2)如果无火,检查中央高压线、点火线圈,检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器信号,检查点火控制器、点火线路,检查ECU电源接地情况。如果接地正常,更换ECU,如果接地不正常检修或更换ECU。(3)如果点火正常,检查各缸高压火和火花塞,如高压线是否漏电,检查燃油压力,检查喷油器控制信号。如果喷油器有信号,检查喷油器喷油情况,检查容电器电路接插件和ECU。 2.冷车启动困难的修理

汽车维修合同范本

汽车维修合同范本 合同编号：______________ 甲方：乙方： 地址：地址： 电话：电话： 为规范机动车辆维修工作，经甲乙双方友好协商，依据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规订立本协议，以便共同遵守。 1.本合同的下列术语应解释为： (1)“合同”系指甲方(甲方)与乙方签署的、合同格式中注明的甲方和乙方所达成的协议，包括所有的附件、附录和构成合同的所有文件。 (2)“合同价”系指根据合同规定，乙方在正确完全地履行合同义务后甲方应支付给乙方的价格。 (3)“维修”系指招标文件中规定的车辆大修、一、二级维护和小修、中修、车辆年检以及其它有关汽车的维修服务。 (4)“配件材料”系指乙方根据合同规定在提供维修服务时必须向甲方提供的零部件及耗材。 (5)“乙方”系指提供汽车定点维修服务的汽车维修厂家。 (6)“甲方”系指接受维修服务的甲方。 2.服务范围 车辆大修、各级维护、小修、中修、车辆年检和其他有关汽车维修的服务项目及交通事故车辆维修。 3.送修手续 3.1 送修车辆时，甲方经办人必须按照要求填写乙方的“车辆维修派工单”(以下简称“派工单”)。派工单上应填写清楚送修车辆的品牌型号、车辆牌照号、累计行驶里程、维修项目，经甲方经办人签字后交乙方，乙方凭此单确认项目的接修。 3.2 乙方在维修过程中发现其他(维修计划以外)的故障，必须及时将情况反映给甲方，在取得甲方同意后方可继续修理。 3.3 对甲方车辆乙方应以修复为主，能不更换的零部件尽量不予更换，确实不能修复或修复不经济的零部件，在征得甲方同意后方可更换。 4.维修费用 4.1 乙方应按照不超过《广东省汽车维修行业工时定额和收费标准》中规定的工时定额和收费标准优惠计算维修费，优惠幅度及标准见附件报价表。 (1) 维修费用应包括：工时费、材料费和税金。 (2)工时费包括小修、大修项目收取工时费的标准。(小修、大修的含义在“维修工时费报价一览表”中的备注已作说明)

《汽车电控系统检测》任务工作单

任务工单教学项目发动机电控系统检测 实施任务任务1：电控燃油喷射系统认识；任务2：空气供给系统检测；任务3：燃油供给系统检测；任务4：发动机辅助系统检测；任务5：发动机数据流的读取与分析 班级组别成员 二、发动机要能够良好的工作，必须满足哪几个基本条件？ 三、写出 下列各 标号所 代表的 元件名 称，并画 出燃油 流动方向。 A： B： C： D： E： F： G： H： I：

图示的电控发动机是型发动机，因为。 四、对照实物，在图中标出下列发动机进气系统各主要元件位置。 ①进气歧管绝对压力传感器②空气滤清器③节气门体④怠速控制阀 五、标出右图中燃油压力调节器各部位名称： 1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 燃油压力调节器的工作原理是：发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和的压力之和，膜片下方承受的压力为压力，当压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时,燃油的压力也升高。油压调节器的作用： 六、查找资料 ☆小组讨论：燃油压力调节器一旦损坏可能出现什么故障现象？ 七、下面两图分别是顺序喷射和分组喷射的喷油器控制电路示意图，请你完成它。（注意喷油器的喷射顺序） 在各类喷油器中，按照安装位置的不同分为喷油器和喷油器。MPI 喷射系统中，喷油器一般安装在并指向。在某些车辆中，为了改善低温启动性能还增设有喷油器。按喷口形状不同。可分为喷油器和喷油器。按电阻值不同，可分为喷油器和

喷油器。其中，喷油器不能直接接蓄电池电源电压；必须串联8～10Ω的电阻，否则可能因电流过大而烧坏喷油器。 八、检测喷油器的电阻： ①拆卸前以避免拆卸插头时由于自感放电而烧毁ECU。 ②检测结果：结论： 九、下图是大众车系的燃油油泵控制电路图 图中，当发动机电门由OFF打到ON时，一般燃油泵继电器将，其作用是。 十、检测燃油压力： 小组讨论：如果检测到油压为0，如何进一步寻找故障原因？ 十一、动态测量进气歧管绝对压力传感器。 十二、图中节气门位置传感器各接脚分别是什么？ 在燃油喷射控制系统中，节气门位置传感器的作用是：

汽车修理工岗位职责

汽车修理工岗位职责 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】

汽车修理工岗位职责 1、按派工单项目或用户现场要求进行维修作业，不得漏项； 2、严格执行汽车维护工艺规范和修理技术标准进行维修作业； 3、修理过程中严格执行自检、互检和专职检验为内容的“三检制”进行； 4、在就车维修作业时，如发现安全关键部位存在隐患或故障，应及时向客户说 明，不得擅自处理； 5、严格按照各工位工序安全操作规程进行作业，杜绝事故发生； 6、节约用料，随用随领； 7、管理好修理现场，做到零部件按规定摆放整齐有序，现场环境卫生清洁； 8、尽量满足用户提出的工期要求，必要时安排加班加点； 9、完成好交办的各项临时性工作； 10、文明施工，客户至上，严格执行维修纪律，自觉做好现场收尾工作，保 持公共场所的环境，注意“工完场清，物尽其用”节约用料，避免浪费；11、努力学习，刻苦钻研，不断总结维修经验，努力提高自身思想素质和业 务技术水平； 12、发扬主人翁精神，开动脑筋，积极提出合理化建议，为公司多做贡献； 13、搞好团结，加强合作，积极配合、完成其他工作； 汽车维修工岗位职责一般有如下几点： 1、按照公司的各项安全规章制度和本岗位安全技术操作规程，严守劳动纪律，不违章作业，对本岗位的安全生产负直接责任 2、上岗进行操作时必须按规定穿戴劳保用品，正确使用防护器具 3、确保被修车辆的维修项目达到技术要求，按时完成工作 4、修理过程中严格执行自检、互检和专职检验为内容的“三检制“进行 5、做好设备的日常维修保养工作，保持工具、工具车、工作台和工作场地的干净、整洁 6、积极参加各种安全活动，岗位技术练兵，提高安全意识和技能 7、完成好上级交办的各项临时性工作 1、严格遵守各项安全规章制度和本岗位安全技术操作规程，严守劳动纪律，不违章作业，对本岗位的安全生产负直接责任。 2、上岗必须按规定穿戴劳保用品，正确使用防护器具。 3、坚守工作岗位。做到班组、岗位、现场符合“三标”要求。 4、掌握消防、安全用电知识，熟识机具设备安全技术性能，做到“四懂三会”文明生产。 5、妥善保管正确使用维修设备，及时维修保养，排除机械故障，防止人身伤害。 6、积极参加各种安全活动，岗位技术练兵，提高安全意识和技能。 7、有权拒绝违章作业的指令，对他人违章作业加以劝阻和制止。

汽车检测与维修专业实习总结

汽车检测与维修专业实习总结 汽车检测与维修专业实习总结 汽车检测与维修专业实习总结 报告题目：电控汽车故障诊断技术 所属系部：汽车工程系 指导老师：姚鑫职称：助教 学生姓名：王建军班级/学号：汽检0828/11 专业：汽车检测与维修 电控系统由电控单元(电脑)、各类传感器和执行器等组成。各类传感器将空气进气流量或压力、进气温度、冷却水温度、节气门位置、发动机转速、排气中氧的含量等的状况转换成相应的电信号输给电脑;电脑经过处理和计算后，向有关执行器发出指令，以控制最佳喷油量和点火时刻，使发动机在各种工况下都处于最佳状态下工作，发挥最好的性能和最低的排放。 在冷车起动时，电脑根据有关信号，通过冷起动喷油器和怠速控制阀等执行元件，使发动机顺利起动并控制怠速的转速。当发动机出现故障时，电脑可自动诊断故障和保存故障代码，并通过故障指示灯发出警告，所保存的代码在一定的触发条件下还可以输出。一旦传感器或执行器失效时，电脑自动启动其备用系统投入工作，以保证车辆的安全，维持车辆续行驶的能力。 一、电控汽车的故障诊断原理 电控汽车上输入ecu的信号主要分为三类：

1)描述工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。这类信号的特点是信号的值在一定的工作区间，通过工作区间的判定即可确定是否发生故障。 2)车辆状况信号。一般为开关信号，表示附加装置是否在工作，如点火开关、空调开关等。这类信号可凭人的直觉进行判断，自诊断系统可以不对此类信号进行检测。 3)来自相关的电控系统的信号和反馈信号，如点火控制系统、排气净化和爆震控制系统的反馈信号等。当这类系统出现故障，自诊断系统会立即报警，有的汽车电控系统会因此而停止工作。例如：发动机电子点火系统，在正常情况下，ecu对点火进行控制，并在每次点火后对点火是否发生进行确认。如果点火器或其它元件出现故障，连续3~5次不产生高压火花，则安全监控电路便会输出一个信号到ecu，使系统中止汽油喷射，避免未燃混合气进入排气净化装置。 装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统，通过反馈信号来调整输出信号的偏差，以实现系统的最佳控制。一旦反馈系统出现问题，将会影响发动机的正常工作和排气净化。检测反馈装置的工作发生故障时，ecu能很快确认，发出报警并记录故障代码。开环控制系统由于没有反馈信号，当执行器出现故障时，只要输出信号没有错误，电控系统不认为出现故障。例如有的电控汽车的怠速控制系统，若怠速执行装置或空气通道出现问题，自诊断系统并不发出报警信号，也没有故障记录。 二、电脑控制系统检测要点 在电脑控制汽车维修中，经常遇到因拆过蓄电池桩头或更换控制电脑后引出一些故障，需要按一定程序或用专用仪器重新设定。

汽车服务站维修工单

XXXX 汽修厂维修工单 用户及 车辆信息 用户（送修人）姓名 联系电话 移动电话 品牌 车型 出厂编号 首次故障里程 发动机型 发动机号 购车日期 行驶里程 牌照号 维修信息 维修属性 报修时间 预定交车时间 服务活动编号 服务活动内容 外出信息 外出救援地 国家标准里程 结算里程 出发时间 返回时间 是否自备车 外出人员 附件状况 工具□ 天线□ 点烟器□ 备胎□ 千斤顶□ 轮罩□ 灭火器□ 维修前车辆免费检查 （目视） 外观情况 好 坏 维修 车门玻璃及挡风玻璃状况……..…□ □ □ 前、后灯状况……………………..□ □ □ 车身和油漆状况…………………..□ □ □ 前、后轮胎状况…………………..□ □ □ 在举升机上 好 坏 维修 前、后轮制动间隙…………………………□ □ □ 轮胎压力（包括备胎）……………………□ □ □ 转向球头和防尘套状况……………………□ □ □ 发动机/变速箱密封……………………….□ □ □ 制动系统的密封/管路状况……………… □ □ □ 发动机舱 好 坏 维修 发动机机油液面………………….□ □ □ 冷却液液面……………………….□ □ □ 制动液液面……………………….□ □ □ 蓄电池状况……………………….□ □ □ 其他检查 好 坏 维修 制动性能……………………………………□ □ □ 空调性能……………………………………□ □ □ 外观检查 外观划伤在图中 相应位置标出 旧件是否保留 是□ 否□ 是否洗车 是□ 否□ 剩余燃油：0□ 1/4□ 1/2□ 3/4□ 1□ 检查费用说明： 1、本次检查的故障在本维修中心维修，检查费用包含在维修费内，如不在维修中心维修，请用户支付检查费：￥ 元。 2、本人同意按贵厂检修单所列出的维修项目修理，愿意支付有关款项。（如对已出厂的车辆维修质量或其他问题有异议，请在 一周内返回本维修中心复查。） 3、车壳翻新，拆装前后挡风玻璃。如有损 坏，我厂概不赔偿。 备注：贵重物品自行保管，如有遗失本站 概不负责。 检查内容 维修及增修项目 材料费 工时费 确认栏 点火线圈 点火线圈连接器有无损坏？（有/无） 线束连接器有无损坏？（有/无） 点火线圈外观有无破损?（有/无） 点火线圈连接处有无损坏?（有/无） 火花塞 火花塞套接头有无损坏？（有/无） 火花塞螺纹有无损坏？（有/无） 火花塞陶瓷有无裂纹？（有/无） 火花塞电极间隙测量值： （电极间隙标准值：0.9-1.1mm ） 结果判断 点火线圈是否需要更换？（有/无） 火花塞是否需要更换？（是/否） 启动车辆 启动车辆，是否正常（正常/存在故障） 维修工位 主修人 机电： 钣金： 合计￥： 收款员： 接待员： 油漆： 验收 完工时间 车间签字 质检人签字 用户意见及签字 地址： 联系电话： 本文档部分内容来源于网络，如有内容侵权请告知删除，感谢您的配合！ 接车日期: 年 月 日 No ： 第 一联：存根 第二联（红）：财务 第三联 （ 蓝 ） ： 客 户

汽车故障诊断与排除实训指导书 精品

《汽车综合故障诊断与排除》综合实训指导书

前言 为了加强学生能力的培养，提高学生的实践操作技能，以适应社会、经济和科技的发展对职业人才的需求，向社会提供大批能够直接从事生产和技术服务的应用型操作人才。特编写本指导书汽车故障诊断与排除是一门实践性很强的课程，汽车故障诊断与排除实验是学好汽车故障诊断与排除、掌握汽车电控基本知识的极为重要的环节，是培养学生动手能力的重要途径。因此，加强汽车故障诊断与排除实验课程的教学具有十分重要的意义。 本指导书是在多年的教学实践经验的基础上，广泛听取了有关任课教师的意见，并结合我校的汽车实验室的设备而编写而成的。编写中，精选实验项目与内容，力求简明扼要、通俗易懂、目的明确、原理简洁、步骤清晰、结论正确。 本指导书适用于汽车运用技术专业、汽车维修和检测专业等汽车类三年制（或四年制、五年制）的各相关专业的教学使用。 由于编者时间仓促，水平有限，对指导书中存在的缺点和错误，肯望大家给予指正，在此深表感谢！ 编者 二零一一年四月二十日

目录 实训一：发动机电控系统的结构认识 (3) 实训二：供油系统结构原理及检测 (4) 实训三：供气系统结构原理及检测 (6) 实训四：控制系统结构原理及检测 (8) 实训五：点火系统结构原理及检测 (10) 实训六：辅助系统结构原理及检测 (12) 实训七：车辆四轮定位应用和操作 (14) 实训八：汽车专用解码器的应用-金奔腾K8 (19) 实训九：灯光仪表系统诊断及检测 (20) 实训十：典型汽车故障诊断与排除 (22) 实训十一：制动系统的检修 (27) 实训十二：ABS系统检测诊断 (28) 实训十三：自动变速器结构认识 (31) 实训十四：自动变速器装配调整 (32) 实训十五：自动变速器检测诊断 (35)

汽车电控系统的检测与维修实习报告

汽车电控系统的检测与维修实习报告 一、实习目的与要求 （一）实习目的 1.巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。 2.学习正确使用检修设备和工具的方法； 3.锻炼和培养学生的动手能力。 （二）实习要求 1.学会汽车常用检修工具和仪器设备的正确使用 2.学会汽车的主要零部件的检查测量 3.掌握汽车的基本构造与基本工作原理 4.理解汽车各组成系统的结构与工作原理 实习常用工具: （三）理解汽车各组成系统的结构与工作原理 实习常用工具： 万用表、故障码阅读器、集成电路芯片测试仪、示波器、工具包 二、实习基本内容 （一）入门知识讲授 1．了解检修实习的性质、任务及要求。 2．掌握检修设备和工具正确使用方法。 3．了解检修实习的安全和文明操作的注意事项。 4．讲授汽车电控系统基本构造与工作原理。 （二）汽车电控发动机常见故障及排除方法 当汽车电控发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车电控发动机常见故障总结为以下： 1.发动机不能发动 (1)故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。 (2)故障产生的可能原因： A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机

故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。 B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花； ②点火器故障；③点火时间不正确。 C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低； ③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。 D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。 E.ECU故障。 (3)诊断排除方法和步骤：①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；⑤检查点火顺序是否正确；⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。 2.发动机失速故障 (1)故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。 (2)故障原因：造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点： ①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。 (3)诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机

汽车故障诊断任务工单

《现代汽车故障诊断》任务工单 任务活动单——（） 任务名称汽车电子点火故障诊断学时班级学生姓名学号日期 实训设备丰田8A试验台、汽车万 用表、LED试灯 实训 场地 实训 车间 成绩 客户任务一丰田8A发动机不着火故障的检测诊断 任务目的丰田8A发动机点火系统故障诊断检测与排除 一.资讯 二.决策与计划 1需要仪器工具：______________________________________________ _____________________________________________________________。 2小组成员分工：______________________________________________ _____________________________________________________________。 3诊断修复计划：______________________________________________ _____________________________________________________________ _____________________________________________________________。 三.实施 1、初检试验台，安全无隐患后，连接电瓶，检测油泵线路； 2、泵油实验:____________________________________.。 3、高压跳火；好______;坏_______.。 4、检查点火线圈:__________________________________。 5、检查点火控制器:________________________________。 6、检查点火ECU输出IGT信号:_________________________。

汽车维修工模板

①岗位职责： -.根据公司业务订单驾车上门为客户车辆进行常规保养、维修、维护等 -.负责与客户良好沟通，为客户提供汽车检测结果分析及客户咨询等服务 -.负责严格按公司规范及流程作业 -.负责服务车辆、维修工具等公司配备的所有物品正常维护及清洁保管，确保随时处于***状态 -.负责及时反馈出单过程问题点和结果分析，为流程优化打下基础 -.负责做好现场客服、客户疑问解答工作 -.负责协助客服中心及其他部门相关技术支持，确保用户得到极佳用户体验 任职要求： -.有汽车维修或4S店、汽车快修保养等工作经验 -.持有C1以上驾驶资格 -.品行端正、能吃苦耐劳、服从分配、具良好的服务意识及耐心 -.学习能力强、工作态度严谨、有责任心、善于沟通交流、具有良好的团队合作精神 ②职位描述： 1.熟悉汽车维修相关原理及专业技术熟练； 2.对机电一体熟悉，思维清晰，故障判断准确，能解决机修及冷电疑难问题； 3.具有5年以上汽车机电维修经验 4.持汽车驾驶执照，有丰富的试车经验。 任职要求:

1.年龄30岁以上,学历中专以上 2.为人正直热情,有上进心及责任感，具有良好的客户服务意识,有较强的团队合作精神 3.对工具和设备进行定期保养； 4.按照车间主管安排工作任务及时完成。 5.能够服从公司安排。 ③岗位要求： 1.汽修类中专以上学历，20~40岁； 2.具有1年以上汽修机电工作经验； 3.吃苦耐劳，具有团队合作精神； 4持等级证书、有驾驶执照。 岗位职责： 1.根据厂方和公司标准有效并准确地进行维修工单上的工作； 2.按要求，进行规范的故障检测，故障诊断，准确判断故障及质量检测（检查车辆油/液是否正常，运行安全性检查、行驶安全性检查等）； 3.检查车辆以便确定未包括在维修工单内的维修或保养项目，与主管进行沟通； 4.与零件部进行沟通以便获得所需零件； 5.及时了解厂方的技术通告。 ④岗位职责： 1、熟悉车辆维修技术，对汽车电路，发动机，底盘，波箱等项目能独立完成维修。 2、严格按照维修工单及相关附件要求，在规定的时间内维修车辆。 3、快速、准确地对车辆故障进行判断，并按要求和技术规范进行维修。

汽车检测与维修实习报告_实习报告.doc

汽车检测与维修实习报告_实习报告 汽车检测与维修实习报告（一） 报告题目：电控汽车故障诊断技术 所属系部：汽车工程系 指导老师：姚鑫职称：助教 学生姓名：王建军班级/学号：汽检0828/11 专业：汽车检测与维修 电控系统由电控单元（电脑）、各类传感器和执行器等组成。各类传感器将空气进气流量或压力、进气温度、冷却水温度、节气门位置、发动机转速、排气中氧的含量等的状况转换成相应的电信号输给电脑；电脑经过处理和计算后，向有关执行器发出指令，以控制最佳喷油量和点火时刻，使发动机在各种工况下都处于最佳状态下工作，发挥最好的性能和最低的排放。

在冷车起动时，电脑根据有关信号，通过冷起动喷油器和怠速控制阀等执行元件，使发动机顺利起动并控制怠速的转速。当发动机出现故障时，电脑可自动诊断故障和保存故障代码，并通过故障指示灯发出警告，所保存的代码在一定的触发条件下还可以输出。一旦传感器或执行器失效时，电脑自动启动其备用系统投入工作，以保证车辆的安全，维持车辆续行驶的能力。 一、电控汽车的故障诊断原理 电控汽车上输入ECU的信号主要分为三类： 1）描述工作参数的信号，如空气流量信号、冷却液温度信号等。这类信号的特点是信号的值在一定的工作区间，通过工作区间的判定即可确定是否发生故障。 2）车辆状况信号。一般为开关信号，表示附加装置是否在工作，如点火开关、空调开关等。这类信号可凭人的直觉进行判断，自诊断系统可以不对此类信号进行检测。

3）来自相关的电控系统的信号和反馈信号，如点火控制系统、排气净化和爆震控制系统的反馈信号等。当这类系统出现故障，自诊断系统会立即报警，有的汽车电控系统会因此而停止工作。例如：发动机电子点火系统，在正常情况下，ECU对点火进行控制，并在每次点火后对点火是否发生进行确认。如果点火器或其它元件出现故障，连续3——5次不产生高压火花，则安全监控电路便会输出一个信号到ECU，使系统中止汽油喷射，避免未燃混合气进入排气净化装置。 装有氧传感器和爆震传感器的闭环系统，通过反馈信号来调整输出信号的偏差，以实现系统的最佳控制。一旦反馈系统出现问题，将会影响发动机的正常工作和排气净化。检测反馈装置的工作发生故障时，ECU能很快确认，发出报警并记录故障代码。开环控制系统由于没有反馈信号，当执行器出现故障时，只要输出信号没有错误，电控系统不认为出现故障。例如有的电控汽车的怠速控制系统，若怠速执行装置或空气通道出现问题，自诊断系统并不发出报警信号，也没有故障记录。 二、电脑控制系统检测要点 在电脑控制汽车维修中，经常遇到因拆过蓄电池桩头或更换控制电脑后引出一些故障，需要按一定程序或用专用仪器重新设定。

汽车检测实验报告

学生实验报告 （理工类） 课程名称：汽车检测诊断技术专业班级： 学生学号：学生姓名： 所属院部：指导教师：诸鑫瑞 20 14 ——20 15 学年第一学期 金陵科技学院教务处制

实验项目名称：发动机点火系次级电压波形检测实验学时： 2 实验地点：汽车电控技术实验室实验成绩： 一、实验目的和要求 1、了解金德K81，KT600汽车诊断仪的结构； 2、熟悉桑塔纳2000GSi发动机，别克君威2.5发动机，雪佛兰乐风1.4发 动机点火系统工作原理； 3、掌握利用K81， KT600汽车诊断仪检测发动机次级电压波形的方法。 二、实验仪器和设备 1、桑塔纳AJR发动机台架一套，别克君威2.5发动机台架一套，雪佛兰乐 风汽车一辆； 2、金德K81故障分析仪一套，KT600故障分析仪两套； 3、数字万用表三个； 4、常用工具三套。 三、实验原理 通过测试点火次级陈列波形，可以有效地检查车辆的行驶性能。 该波形主要是用来检查短路或开路的火花塞高压线以及由于积碳而引起的 点火不良的火花塞。 由于点火次级波形明显地受到各种不同发动机、燃油系统和点火条件的影响，所以它能够有效地检测出发动机机械部件和燃油系统部件以及点火系统部件 的故障。 并且，一个波形的不同部分还分别能够指明在发动机所有气缸中的哪个部件 或哪个系统存在故障。 桑塔纳2000GSi轿车点火系统的技术数据如表1所列。 表1 桑塔纳2000GSi点火系技术数据表

桑塔纳2000GSi 具有两个点火线圈的双火花点火系。 插头端子如图1所示： 图1 点火线圈4针插头 四、实验过程 以检测桑塔纳2000GSi 发动机次级点火波形为例，讲述实验步骤： 1、将K81或KT600诊断仪连接电感夹，桑塔纳2000GSi 轿车为两个点火线圈的双火花点火系，需两组电感夹，一组连接诊断仪CH1 端口，一组连接诊断仪CH2 端口，一个单独电感夹连接诊断仪CH3端口。 2、一组电感夹同时夹住1,3缸点火线圈与火花塞间高压线路，另一组电感夹同时夹住2,4缸点火线圈与火花塞间高压线路，单独的电感夹夹住1缸高压线作为判缸信号。 3、起动发动实验台架，预热到冷却水温C 80。 4、据车型，选择数据接口，选择国产电喷车系专用接插件（插头）与主机电缆相连接，并插入诊断座内。 5、K81或 KT600诊断仪接通电源，屏幕会依次自动显示欢迎菜单。 6、根据屏幕提示选择第二项波形分析。 7、根据屏幕提示选择点火系统波形分析，并选择次级电压波形分析。 8、根据屏幕提示进入设置选项，根据桑塔纳2000GSi 轿车点火系统的技

汽车故障诊断实训报告

封面要求课题名称：汽车故障诊断实训 实训地点：4号实训楼汽车实训中心 班级：16汽车检测与维修技术(机电1) 学号： 学生姓名： 指导教师：李志伟、谢佩栋 开课日期：2018年10月15日

实训课题：气缸压力的测量与分析 指导教师：李志伟、谢佩栋 日期：2018年10月18日 实训目的及要求 1、熟悉使用气缸压力表测量气缸的压力： 2、掌握通过缸压分析故障的原因： 3、排除发动机由于气缸压力引起的故障。 仪器设备 技术状况良好的发动机总成若干台，并按要求设置故障：排除故障时可用更换的性能合格的零部件若干；火花塞套筒、气缸压力表及一些常用工具各若干。 实训原理和工作图： 1、发动机的气缸压缩压力应符合规定的要求。不同的发动机气缸压缩压力是不同的。 2、正常情况是各缸缸压不低于规定值的8％，各缸缸压差应不大于3％。一般轿车的缸压为 1.0～1.3MPa。 实训工艺分析及过程记录 1)拆除全部火花塞或喷油器及空气滤清器。 2)检验气缸压力表。 3)逐缸测量气缸压力： ①前提条件。必须保证有足够的起动转速，蓄电池电压充足。 a)完全打开节气门。化油器式发动机还应将阻风门完全打开。 b)发动机应达到正常工作温度，冷却液温度达到85～95℃，机油温度达到70～90℃。 c)对于电子点火式或微机控制点火式发动机，应将插接在分电器盖上的中心高压线拔掉，并将其搭铁，防止电子元件或微机被高压电击坏。 ②测量气缸压力。用气缸压力表逐缸测量，每缸测量3次，取最大值。 4)根据气缸压力，判断分析引起压力变化的故障。 5)排除故障。 安全及注意事项： 1)起动发动机时，连续起动不超过5s，两次起动发动机时间间隔不少于30s。 2)使用缸压表时，要按缸压表使用说明书操作。 实训结果分析