风水垭口隧道的防排水施1
风水垭口隧道防排水施工方法
第二工程有限公司平阿项目部李季峰
摘要介绍风水垭口隧道的防排水施工
关键词风水垭口隧道防排水施工
渗漏水是隧道的常见病害之一。本文从施工角度介绍了风水垭口隧道的防排水工作归根结底是要提高施工质量，以及遇到不良地质条件时，采用适当措施，使排水系统畅通无阻，防水系统不渗不漏。
1.工程概况
(1).风水垭口隧道位于云南祥临公路江临段，是云南祥（云）临（沧）公路
重点工程之一，设计为单线双车道大断面公路风水垭口隧道，里程K144+050~K145+150，全长1100m。进出口位于直线上，中间段位于R=1800m，Ls=0m 的左转曲线上。风水垭口隧道最大埋深154.85m。风水垭口隧道设计为净宽
11.2m，净高7.35m的曲墙式衬砌断面。风水垭口隧道经历了复杂的构造变动，
岩浆活动，变质作用均相当强烈，影响风水垭口隧道的构造主要是澜沧江断裂、羊圈山断裂。风水垭口隧道地表有多道冲沟，开工前冲沟内常年流水。风水垭口隧道采用上部半断面开挖法开挖，全断面复合式衬砌方式施工。
(2).风水垭口隧道防排水设计
风水垭口隧道防排水设计为复合式防水层即EVA防水板和350g/m2涤纶长丝土工布夹层防水层,结合初期支护背后间距15米的环向波纹管及二次衬砌和初期支护中间的环向MF7矩形排水盲沟所形成的网状防排水结构，各个排水盲沟汇水到边墙脚的纵向排水管内，由横向排水管排出。
2、风水垭口隧道排水系统的施工
对于现在施工的大多隧道工程，渗漏水的原因主要是施工方面的原因：大多表现为施工工艺不当、施工粗糙，施工质量不符合要求。90%以上的隧道渗漏水属于施工质量方面的原因。隧道防水层敷设不规范,二次衬砌混凝土振捣不密实是造成隧道渗漏水的主要原因。防水板搭接时不按规范施工,未达到设计搭接长度，都可导致隧道二次衬砌渗漏水。风水垭口隧道防排水系统属于排水型，即地下水从围岩渗出，经管路系统排出洞外。这是与要保证地下水的稳定,地下水不能外排的水密型地下工程所不同的。对于风水垭口隧道，地下水的流程为：围岩——环向排水管——纵向
排水管——横向排水管——洞身排水沟——洞外排水口。现在就按照地下水的流程顺序逐步阐述风水垭口隧道各个部位排水系统的施工情况。
(1)排水管的施工
风水垭口隧道围岩中的地下水是随季节与年份的变化而变化的，施工中首先要按照要求布设环向排水管,风水垭口隧道环向排水管采用φ116HDPE打孔波纹管，间距15m，波纹管外裹两层土工布滤层，因为该种波纹管管壁周围留有孔眼，所以透水性比较好，外裹两层土工布能很好防止淤塞。在铺设波纹管的过程中随着风水垭口隧道洞壁的弯度位置安装，就解决了排水管与围岩紧贴的问题。固定采用细铁丝及长钉固定，拱部钉距 1.0m，墙部钉距 1.2m。在起拱线位置预留20~30cm搭接头，防止上弧导施工过程中将波纹管堵塞和方便边墙施工过程中排水管的连接。纵向排水管位于衬砌的两下角低于路面高程33cm，有时施工条件极为不利，施工较易出现管身高低起伏不定、纵向忽左忽右的现象。在这种情况下，风水垭口隧道在建成后纵向排水管容易被淤砂封堵，从而造成排水不畅。因此在施工中一定要为纵向排水管作好基础，测量时将纵向排水管的标高每隔一定间距标出，施工时用施工线吊好位置后安装纵向排水管，使地下水进入纵向排水管后，在一定的坡度下按指定的方向流动。纵向排水管在安装时必须注意其细部构造。排水管采用φ116HDPE打孔波纹管。先用土工布将纵向排水管包裹，使泥砂不得进入排水管。然后在排水管的下半部用防水卷材半包裹排水管，使从上部流下的水在纵向排水管位置尽量流入管内，而不让地下水在盲管位置纵横漫流。
横向排水管位于纵向排水管和排水边沟之间，是将纵向排水管内的水排到排水边沟内的主要通道。每一道横向排水管的长度都只有衬砌厚度长，因此对于横向排水管的施工则主要是与纵向排水管的接头要牢固，保证排水的畅通。排水管同样采用φ116HDPE打孔波纹管。用土工布包裹，同纵向排水管的预留三通接头对接。
施工中防止排水边沟中淤积的泥砂将排水管堵塞。
(2) 风水垭口隧道洞身防水系统的施工
风水垭口隧道采用复合式衬砌使用夹层防水层。风水垭口隧道开挖后经过锚喷支护将岩面整平后铺设一层土工布，然后再铺设一层EVA高分子防水板。考虑到分离式防水层的工艺复杂性，采用了复合式防水层，即防水板和土工布是粘和在一起的防水卷材。复合式防水卷材在施工过程中节省了一道工序,节约了人力
和时间。具体施工方法如下
a.风水垭口隧道进行初期支护后喷射混凝土基面仍然相当粗糙，局部凹凸不平，经常出现锚杆头外露现象，若直接铺设防水层其防水质量难以保证。因此在防水卷材铺设之前要对喷射混凝土基面进行认真处理。混凝土表面的钢筋、凸出的管件等尖锐突出物必须割除，并在割除部位用砂浆抹成曲面，以免划破防水层。在初期支护施工完成并达到要求的平整度以后，就可以进行防水卷材的铺设。防水板和土工布复合在一起的防水卷材的纵向边缘留有10cm的粘结带，在此区域内没有土工布层。施工中，先将初期支护基面整平，割除锚杆头等金属突出物。接着根据防水卷材的铺设方向，沿风水垭口隧道环向长度截取相应的卷材段，擦干净粘结带内的灰尘与水滴，将防水卷材自上而下边涂胶边固定。由于复合式防水卷材土工布背后有固定用的布带，将长钉按照布带的间距事先钉好在初期支护表面后把布带绑扎在钉子上固定好就可以了。有时因为施工或其他原因固定时可采用射钉枪固定塑料垫片，塑料垫片外压防水卷材。最后用比固定塑料垫片稍大的卷材块涂胶后修补射钉孔。卷材之间的粘结采用厂家提供的专用胶，可冷涂施工。这种工艺的特点是防水卷材铺成的表面有钉疤，接茬时用胶冷粘。施工中应查看防水层是否与喷射混凝土密贴；拱顶防水板不应有下凹现象；防水板不允许有划破、扯破、扎破现象；接缝处一定要胶合紧密；搭接宽度应大于5cm；射钉孔补块要胶合紧密。
b.在初期支护与防水层之间每隔10m安装一道环向MF7矩形塑料排水盲沟与纵向排水管连通。矩形排水盲沟为塑料空心方管，管壁为渗水材料，外裹一层土工布，与纵向排水管连接处采用简单搭接。初期支护表面渗漏水比较严重的部位适当加密盲沟的间距。防水层背后的排水盲沟是作为风水垭口隧道洞身防水结构的附属补充部分，起着将衬砌背后由防水板拦截的地下水汇流引入纵向排水盲沟的作用。施工时要注意排水盲沟与纵向排水管的连接部位不能断开，水流要通畅。安装时先将排水盲沟用细铁丝和长钉固定在初期支护喷射混凝土表面，要求同环向排水管。
c.衬砌混凝土内的防水施工
风水垭口隧道围岩中的地下水无孔不入，必须综合治理，多层设防。衬砌的施工缝、沉降缝和伸缩缝是风水垭口隧道防水的薄弱环节，若处理不当则是渗漏
水的主要通道。二次衬砌采用防水混凝土衬砌抗渗标号大于S6。风水垭口隧道洞身模筑混凝土衬砌施工缝安装BW-96型遇水膨胀止水条，沉降缝、伸缩缝安装止水带。由于预埋式861型橡胶止水带构造简单、施工简便、质量可靠，所以采用该种形式。止水带安装时要保证止水带预埋的位置准确，施工中用钢筋卡固定，钢筋卡间距为50cm。在浇筑混凝土作业时应注意浇筑振捣所产生的偏压力，避免止水带被刺破及防止止水带发生位置偏移。施工缝中设置BW-96型缓膨型止水条，其抗水强度≥2.5Mpa，缓膨胀时间≥48小时。由于风水垭口隧道衬砌浇筑时是由外向内一环一环地逐步推进，止水条通常在先浇筑的一环衬砌端头封头模上钉好木条，拆模后形成一条适合止水条安装的凹槽，然后将止水条安装在凹槽内用长钉固定就可以了。
d.风水垭口隧道路面积水会导致行车环境恶化，降低轮胎与路面的附着力，这是绝对不允许的。因此风水垭口隧道路面的防水同样是不容忽视的。路面下仰拱充填表面按照间距5m预留15×15cm的横向沟槽，遇有施工缝时增加一条，沟槽按照风水垭口隧道横坡通向两侧排水边沟。路中线位置预留一条15×15cm 的纵向沟槽，与横向沟槽形成网状路面防排水系统。在浇筑高标号混凝土路面前，将横、纵向沟槽内清理干净后在沟槽内安装MF12矩形塑料排水盲沟，将仰拱下面泛升的地下水截流至盲沟内，导入排水边沟。这样就有效的防止了路面积水的发生。
3.结束语
在风水垭口隧道施工的防排水问题上，说明了只要防排水施工工艺到位了，满足了结构防水的要求，就能一下减少甚至能杜绝衬砌施工后渗漏水事情的发生。
最新整理公路隧道施工技术规范防水和排水.doc
10 防水和排水 10.1 一般规定 10.1.1 隧道施工防排水设施应与营运防排水工程相结合。 10.1.2隧道施工防排水工作应按防、截、排、堵相结合的综合治理原则进行。 10.1.3 隧道施工前应根据工程地质、水文地质资料制定防排水方案。施工中应按现场施工方法、机具设备等情况，选择不妨碍施工的防排水措施。 10.1.4隧道进洞前应先做好洞顶、洞口、辅助坑道口的地面排水系统，防止地表水的下渗和冲刷。 10.1.5施工中应对洞内的出水部位、水量大小、涌水情况、变化规律、补给来源及水质成分等做好观测和记录，并不断改善防排水措施。 10.1.6 当防排水设计不符合实际情况，设计中有遗漏或施工中有增减时，施工单位应及时提请变更设计。 10.1.7隧道防排水工程施工质量应符合下列要求： 10.1.7.1 一般公路隧道 (1)拱部、边墙不滴水。 (2)路面不冒水、不积水，设备箱洞处不渗水。 (3)洞内排水系统不淤积、不堵塞，确保排水通畅。 (4)严寒地区隧道衬砌背后不积水，路面、排水沟不冻结。 10.1.7.2 汽车专用公路隧道 隧道拱部、墙部、路面、设备洞、车行横通道、人行横通道等均不渗水。 10.2 施工防排水 10.2.1隧道两端洞口及辅助坑道洞(井)口应按设计要求及时做好排水系统；覆盖较薄和渗透性强的地层，地表积水应及早处理，并符合以下要求： (1)勘探用的坑洼、探坑等应回填粘土，并分层夯实； (2)洞顶上方如有沟谷通过且沟谷底部岩层裂缝较多，地表水渗漏对隧道施工有较大影响时，应及时用浆砌片石铺砌沟底，或用水泥砂浆勾缝、抹面； (3)洞顶附近有井、泉、池沼、水田等，应妥善处理，不宜将水源截断、堵死； (4)清理洞附近杂草和树丛，开沟疏导封闭积水洼地，不得积水； (5)洞顶排水沟应与路基边沟顺接组成排水系统； (6)洞外路堑向隧道内为下坡时，路基边沟应做成反坡，向路堑外排水，并宜在洞口3～5m位置设置横向截水设施，拦截地表水流入洞内； (7)施工废水应通过管路及不透水的沟槽泄到隧道范围以外。 10.2.2洞内顺坡排水，其坡度应与线路坡度一致，并满足下列要求： (1)水沟断面应满足排除隧道中渗漏水和施工废水的需要； (2)水沟位置宜结合结构排水工程设在隧道两侧或中心，并避免妨碍施工； (3)经常清理排水设施，确保水路畅通。 10.2.3 洞内反坡排水，应采取下列措施： (1)必须采取机械抽水； (2)排水方式可根据距离、坡度、水量和设备等情况选用排水水沟或管路，或分段接
【隧道方案】高速公路隧道防排水施工方案
目录 1 工程概况 (2) 1.1 工程概况 (2) 1.2 地质概况 (2) 1.3 设计概况 (2) 2 施工准备 (3) 2.1 人员准备 (3) 2.2 现场准备 (3) 2.3 机械设备配置 (4) 2.4 技术准备 (4) 3 测量放样 (4) 4 中央排水系统 (5) 4.1 中央排水沟 (5) 4.2 横向排水沟 (5) 4.3 中央水沟暗井 (5) 4.4 洞口连接 (5) 5 路缘排水系统 (6) 6 环向滤排水系统 (6) 6.1 环向排水管 (6) 6.2 环向滤水层 (6) 6.3 边墙角纵向盲沟管 (6) 7 防水系统 (7) 7.1 衬砌复合防水层 (7) 7.2 沉降缝防水 (7) 7.3 施工缝防水 (7) 8 质量保证措施 (8) 8.1 材料采购的质量保证措施 (8) 8.2 组织管理措施 (8) 8.3 主要技术措施 (8) 9 安全保证措施 (9)
江北岭隧道防排水工程施工方案 1 工程概况 1.1 工程概况 温州绕城高速公路北线第三合同段位于永嘉县境内，全长4.815公里，设计为双线分离式6车道。其中江北岭隧道左、右洞全长3180m，起点桩号：左洞ZK5+395，右洞YK5+415，终点桩号：左洞ZK6+995，右洞YK6+990。 1.2 地质概况 江北岭隧道位于浙东南低山丘陵地貌，地表为山麓斜坡地形，坡度达15°-45°，坡面植被较茂盛。浅部为含碎块石粘性土，稍密-中密，山坡处可见大量滚石，径1.5-3.5m，最大可达6-8m，粘土层厚度8-10m，土层下为晶屑凝灰岩，巨厚层状，岩表10m左右的全风化层，呈砂土状，局部夹强风化碎石快。隧道出口段为古崩塌体，岩性以含粘性土碎石、块石为主，稳定性差。 1.3 设计概况 隧道设计断面形状为三心圆，设计标准断面积95.54m2,设计建筑界限高5m，建筑界 限宽为：行车道W—3×3.75m，侧向带宽：L 左=0.5m，L 右 =1.00m，检修道J—0.75m（单 侧）。 本工程防排水设计按“以排为主，防排结合”的综合防排水体系设计，主要包括以下内容： 1、衬砌砼与初期支护之间设滤水层和防水层； 2、衬砌砼为自防水结构的微膨胀砼，防水抗渗标号达S10； 3、衬砌工作缝设BF遇水膨胀止水条和背贴式止水带； 4、衬砌沉降缝设桥式止水带和背贴式止水带； 5、防水层与初期支护间按渗水量设置环向排水管； 6、在墙角设置纵向盲沟集水通过UPVC管引至中央排水沟； 7、路基下设中央排水沟，将洞内水排至洞外排水体系； 8、中央排水沟与纵向盲沟间、与环向排水管采用横向排水沟连接； 9、路面边缘设单侧纵向排水沟，并与洞外边沟相连。
隧道防排水方案
XXX隧道防排水施工专项方案 1.工程概况 1.1 编制依据 ⑴新建XXX隧道实施性施工组织设计； ⑵XXX隧道设计施工图、双线隧道防排水及辅助工程措施参考图； ⑶《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005） ⑷《高速铁路隧道设计规范（试行）》（TB10621-2009）； ⑸《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331-2009）； ⑹《铁路隧道防排水技术规范》（TB10005-2009）； ⑺《混凝土结构耐久设计规范》（GB/T50476-2008） ⑻《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设{2010}241号）； ⑼《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）； ⑽《铁路隧道防水材料技术条件（科技基【2008】21号）》； ⑾《铁路隧道防水板铺设工艺技术规定》（建技【2010】13号） ⑿其它铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程。 1.2工程概况 XXX隧道工程，进口里程0，出口里程5，线路长度0m，隧道埋深3.12～85m,排水采用保温侧沟和深埋中心沟。隧道均位于直线上，隧道内纵坡为6.0‰的单面下坡。进出口结构相同，均为18m喇叭口式洞门，以及19m路堑对称式明洞。 1.3地质概况 隧道范围穿越地层较单一，进出口为第四系全新统残坡积（Q4el+dl)粗角砾土，粉质粘土，粉土；洞身范围为太古界（Ar）片岩。另外山涧沟谷底部多有第四系全新统坡洪积层（Q4dl+pl）堆积。根据物探显示DK561+460～DK561+900段洞深波速4.6km/s，DK561+950～DK562+370段洞深波速4.8km/s。 隧道区地下水类型主要为基岩裂隙水，分布较广，以浅部为主，含干基岩风化带、风化裂隙及构造节理裂隙中，水位和水量受季节降雨量影响明显。其中DK561+330～DK562+545段地下水具氯盐侵蚀性。据渗透入渗法隧道分段正
公路隧道防排水措施_secret
公路隧道防排水措施 一、隧道防排水的重要性 隧道防排水质量和效果的好坏，直接影响隧道整体工程质量和运营使用。鉴于已建成隧道存在不同程度的渗漏通病，所以目前对公路隧道特别是高速公路隧道的防排水尤为重视，质量要求也特别高。 高速公路隧道渗漏水的危害性较大，在冻融地区的隧道渗漏水危害更大。如果隧道出现渗漏或路面溢水，会造成路面湿滑，不利于行车安全；在严寒地区由于反复冻融，会造成衬砌开裂、变形乃至破坏；冬季在隧道内渗漏水会形成冰柱及冰湖，常会诱发交通事故。同时长期的渗漏水，还会对隧道内的机电设备、消防系统和通讯线路构成威胁。因此，规范要求隧道内不得有渗漏水。新的《公路工程质量检验评定标准》已将隧道防排水要求提升到显要位置，以突出其重要性。为的是要切实保证防排水质量，防止病害的产生。所以对隧道防排水这一系统工程及其施工技术的探讨，就显得非常必要且具有重要的现实意义。 二、隧道防排水的要求和措施 隧道防排水应遵循“以排为主，防排结合，因地制宜，综合治理”的原则。其基本要求是保证运营期隧道防水可靠，排水畅通，不渗不漏。具体来讲，要求隧道拱部、墙部、设备箱洞处及车（人）行通道均无渗漏水；路面干燥无水；洞内排水系统不淤积，不堵塞，确保排水畅通；隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结。 隧道防排水的主要措施包括：喷射混凝土防水、衬砌混凝土防水、钻孔排水、注浆堵水和综合防排水。 1、喷射混凝土防水：喷射混凝土的主要功能是快速封闭岩层，约束围岩变形，并与围岩共同作用，防止围岩失稳。同时也具有一定的防水功能和抗渗能力，使其在内水
压力作用下不致产生危及围岩稳定的大量渗水。在高水流、水压情况下，喷射混凝土封闭水是无效的，应事先对岩石排水或注浆，以降低水流和水压。 2、衬砌混凝土防水：衬砌防水混凝土（C25）具有较强的防水能力。其防渗等级一般应达到58，在施工过程中只要振捣密实，比较容易达到这一结构本身的要求。采用防水混凝土，并在其中添加抗裂防水混凝土膨胀剂，以提高混凝土防裂渗的能力。 3、钻孔排水：钻孔排水是较为有效的排水方法，特别适用于有严重渗漏的隧道区域。而各种类型的排水管就被广泛地用作岩石的排水中。施工中有大面积渗漏时，可采用钻孔疏导排水，将水集中汇入排水沟。在地下水发育的岩层中，为防止高压涌水的袭击，可在开挖面上布置超前钻孔，还可用钻孔机钻穿入透水层进行预探和排水。在大量涌水或钻孔不能满足排水需要时，可开挖迂回侧洞和泄水洞截流排水。 4、注浆堵水：在衬砌内，特别是渗漏水地段，压注水泥砂浆或水泥一水玻璃浆液可起到良好的防水作用。拱部以堵为主，墙部的水可引至排水沟。在软弱围岩区域施工时，可采用管棚超前注浆，以固结岩层，达到防水、堵水的效果。在涌水量很大或渗水严重致使地表水位下降，危及地面结构物安全和自然环境受到破坏的情况下，可采用深孔注浆（≥4m）。但由于注浆堵水后水压升高，势必要加大支护参数从而提高了成本。 5、综合防排水：是以排水为主、防排结合、综合治理，采用防、截、堵、排相结合，以形成完整的防排水体系。也是多年实践经验总结出来较为有效的一种防排水措施。排水管是把隧道渗水强引到隧道外的通道，管路畅通，隧道周边就不会有太大的水压，渗水的可能性就越小；防水板和止水带可防、截、堵水，把分散的水引到纵间排水管，防止水渗透到衬砌混凝土中。 三、平安至阿岱高速公路xx隧道的防排水措施 xx隧道除了具有和兼用了以上1～4种防排水措施外，主要采用了综合防排水施工技术。它由排水系统（主要是排水管）和防水系统（主要是防水板）组成。 1、施工方法：排水系统是在隧道开挖初期支护时进行，先按一定间距挂设φ100㎜排水半圆管和弹簧软式透水管（渗水地段加密设置），将水引到隧道两侧墙脚通长埋
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连霍高速公路洛阳至三门峡(豫陕界)段改扩建工程T J-10合同段 ( RK80+100～RK86+900) 隧道防排水工程施工技术方案 [标段里程: RK85+842～RK86+722; DK85+845～DK86+715] 中铁十五局集团第一工程有限公司 连霍洛三灵段改扩建工程TJ-10合同段 二○一二年二月十一日
目录 1.编制依据.............................. 错误!未定义书签。 2.工程概况.............................. 错误!未定义书签。 3.质量目标.............................. 错误!未定义书签。 4.安全目标.............................. 错误!未定义书签。 5.组织管理.............................. 错误!未定义书签。 6.施工准备.............................. 错误!未定义书签。 7. 隧道防排水工程施工方案............... 错误!未定义书签。 7.1 测量放样............................ 错误!未定义书签。 7.2纵横向排水管施工工艺 ................ 错误!未定义书签。 7.3环向排水管或排水板施工工艺........... 错误!未定义书签。 7.4防水层铺设.......................... 错误!未定义书签。 7.5施工缝处止水带施工 .................. 错误!未定义书签。 7.6 隧道边水沟及中央排水沟施工.......... 错误!未定义书签。 7.7洞身防排水施工保证措施 .............. 错误!未定义书签。 8. 工程质量保证措施..................... 错误!未定义书签。 9. 安全生产............................. 错误!未定义书签。 10. 文明施工............................ 错误!未定义书签。 11. 环境保护............................ 错误!未定义书签。
公路隧道防排水设计简述
公路隧道防排水设计简述 摘要：公路隧道应进行专门的防排水设计，洞内、洞口及洞外应形成完整的防排水系统。防排水方案亦应方便施工和便于维护维修，保证防排水系统长期有效。本文从阐述隧道防排水的基本原则出发，分析了隧道产生水害的原因及影响，系统地介绍了隧道洞身衬砌防排水、洞口排水及其施工注意事项，对公路隧道防排水设计及施工具有重要的指导意义。 关键词：公路隧道防排水渗漏施工工艺防水材料三缝 Abstract: highway tunnel should specialized waterproof and drainage design, hole, the mouth of the cave and within the hole should be formed complete waterproof and drainage system. Waterproof and drainage scheme should also be convenient for construction and easy to maintenance, ensure the long-term effective drainage system. This paper has discussed the basic principle of waterproof and drainage, we analyzed the reasons and water hazards tunnel produce effect, the system was introduced in the tunnel lining waterproof and drainage hole body, the hole drainage and matters needing attention of construction of highway tunnel waterproof and drainage design and construction has important guiding significance. Keywords: highway tunnel waterproof and drainage leakage construction technology waterproof material three seam 0 前言 近十多年来，随着我国公路交通事业的飞速发展，公路隧道的建设规模越来越大，其对降低交通事故发生率、缩短行车距离、提高车速、保护环境诸方面发挥了积极作用，取得了良好的社会经济效益。鉴于已建成隧道存在不同程度的渗漏通病，部分病害对隧道主体结构破坏严重，影响安全运营，所以目前对公路隧道特别是高速公路隧道的防排水尤为重视，质量要求也特别高。 1 公路隧道防排水原则隧道防排水应遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，保证隧道结构物和营运设备的正常使用和行车安全。隧道防排水设计应对地表水、地下水妥善处理，并确立混凝土结构自防水体系，洞内外应形成一个完整通畅的防排水系统，使隧道建成后达到洞内基本干燥的要求。 2 公路隧道水害原因及影响 目前，国内绝大部分山岭隧道运用新奥法原理进行设计和施工。大量的工程实践表明，地下水是很多隧道病害的诱因所在，主要原因如下：
隧道防排水
四、锚杆支护类型选择与支护参数设计 (1)预设计以工程类比为主，设计时通过把本工程的地质条件与类似的已建工程进行充分分析对比，以确定出本工程的预选设计方案。一般公路隧道复合式衬砌支护参数在预设计可参考表4-14-18和表4-14-19的衬砌参数。对地质复杂、大跨度、超浅埋和有特殊要求的隧道，应在做充分的地质调查资料的基础上，通过数值模拟进行检算。 预选设计方案通常包括以下内容： ①隧道断面形状和尺寸； ②开挖的方式、方法、主要机械设备； ③初期支护的结构和设计参数； ④二次衬砌结构参数和构筑时机； ⑤施工程序，一次掘进长度； ⑥监控量测计划； ⑦复杂地质区段必须采用的和可能采用的预支护、预加固、排水等辅助施工方法及机 械设备。
(2)对重要隧道，制定设计方案应当分阶段进行。第一阶段，把已建工程的客观条件和经验与本工程的客观条件相比较，应用工程类比法制定预选设计施方案。第二阶段、先通过施工试验段验证预选方案是否可行，然后再制订工程实施设计方案。 (3)制订围岩监控量测方案。通过对隧道围岩动态的量测工作监控设计施工全过程、并根据量测反馈信息在需要时修改和变更实施设计方案。 两车道隧道复合式衬砌的设计参数表4- 14-18 注：有地下水时，可取最大值；无地下水时，可取小值。采用钢架时，宜选用格栅钢架。
第四节隧道防排水 一、隧道防排水的基本原则和基本要求 1. 隧道防排水的基本原则 隧道防排水应遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，保证隧道结构物和营运设备的正常使用和行车安全。隧道防排水设计应对地表水、地下水妥善处理，洞内外应形成一个完整通畅的防排水系统。 2.隧道防排水的基本要求 (1)高速公路、一级公路、二级公路隧道防排水应满足下列到要求： ①拱部、边墙、路面、设备箱洞不渗水； ②有冻害地段的隧道衬砌背后不积水、排冰沟不冻结； ③车行、人行横通道等服务通道拱部不滴水，边境不淌水。 (2)三级公路、四级公路隧道应做到： ①拱部、边墙不滴水，路面不积水，设备箱洞不渗水； ②有冻害地段的隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结。 (3)当采取防排水工程措施时，应注意保护自然环境。当隧道内渗漏水引起地表水减少， 影响居民生产、生活用水时，应对围岩采取堵水措施，减少地下水的渗漏。 二、隧道防排水的基本方法和措施 1、隧道防水措施 (1)洞外防水措施 当隧道地表沟谷、坑洼积水、渗水对隧道有影响时，宜采用疏导、勾补、铺砌和填平等处治措施。废弃的坑穴、钻孔等应填实封闭。应采取措施防止或减少隧道附近的水库、池沼、溪流、井泉水、地下水渗入隧道。 (2)洞内防水措施 ①隧道采用复合式衬砌时，在初期支护与二次衬砌之间应设置防水板及无纺布。防水板 应采用易于焊接的防水卷材，厚度≦1.0mm，接缝搭接长度≦100mm。所采用无纺布密度要求≦300g/m2。 ②隧道二次衬砌应满足抗渗要求。混凝土的抗渗等级，有冻害地段及最冷月份平均气温低于-15℃的地区不低于S8，其余地区不低于S6。 ③隧道二次衬砌的施工缝、沉降缝、伸缩缝是防渗漏水的薄弱环节。设计时常采用不同止水带、止水条等结构防水材料和构造形式。图4-14-12为二次衬砌施工缝、沉降缝的主要构造形式。 ④有侵蚀性地下水时，应针对侵蚀类型，采用抗侵蚀混凝土，压注抗侵蚀浆液，或铺设抗侵蚀防水层。 ⑤对于围岩破碎、涌水易坍塌地段，可采用向围岩内预注浆进行堵水加固。 ⑥当隧道位于常水位以下，又不宜排泄时，隧道衬砌应采用抗水压衬砌。 图4-14-12 二次衬砌施工缝、沉降缝的主要构造形式
隧道防排水施工技术交底
隧道防排水施工技 术交底
隧道防排水施工技术交底书 一、防水板施工 （一）示意图 效果图 土工布铺设示意图防水板铺设示意图 防水板焊接示意图
断面示意图 土工布防水板平面展示图
明暗洞变形缝防水板搭接 （二）、施工技术要求 1、防水板、土工复合材料的材质、性能和规格必须符合设计要求。 检验数量：施工单位按进场批次每10000m2检验一次，不足10000m2也按一次计。 检验方法：施工单位检查产品合格证、质量证明文件，并对防水板的厚度、密度、抗拉强度、断裂延伸率和土工复合材料单位面积的重量等性能指标进行试验。 2、防水板搭接长度不得小于15cm，防水板必须按设计要求进行双焊缝焊接，焊接应牢固，不得有渗漏，每一单焊缝的宽度不应小于15mm。 检验数量：施工单位、监理单位每一浇筑段环向检查1条焊缝、纵向检查2条焊缝。 检验方法：焊缝宽度施工单位采用尺量，焊缝质量施工单位采用双焊缝间充气检查。 3、防水板铺设范围及铺挂方式应符合设计要求。铺设时防水板应留有一定的余量，挂吊点设置的数量应合理。环向铺设时先拱后墙，下部防水板应压住上部防水板。 检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察。 4、铺设防水板的基层应平整、无尖锐物体。基层平整度应符合D/L≤1/6的规定。 检验数量：施工单位沿隧道长度每10m检查10处。检验方法：施工单位尺量，监理单位见证检查。 注：D——初期支护基层相邻两凸面凹进去的深度。 L——初期支护基层相邻两凸面之间的距离。 5、防水板焊缝无漏焊、假焊、焊焦、焊穿等现象： 检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察。 6、铺设防水板的基面应坚实、平整、圆顺，无漏水现象；阴阳角处应做成圆弧形。 检验数量：施工单位全部检查。 检验方法：观察。 7、防水板的铺设应与基层固定牢固，不得有绷紧和破损现象。 检验数量：施工单位全部检查。
以某工程为例试析我国高速公路隧道防排水施工技术
以某工程为例试析我国高速公路隧道防排水施工技术 摘要：高速公路防排水系统是一项设计复杂，施工要求严格，隐蔽性很强的工程，也是我国公路隧道施工技术攻克的难点之一，它施工质量的好坏将直接或间接影响着整个隧道的施工质量及今后 的正常运营，本文通过崇义隧道防排水施工的工程实例，浅析高速公路隧道防排水施工的施工技术。 关键词：高速公路；隧道；防排水；施工技术 abstract: highway drainage system is a complex design, strict construction the hidden engineering of highway tunnel construction technology to overcome one of the difficulties, the construction quality is good or bad will directly or indirectly affect the entire tunnel the quality of construction and normal operations in the future, this article through the manzoni tunnel waterproofing and drainage construction engineering instance, waterproofing and drainage construction of expressway construction technology.keywords: highway; tunnel; waterproofing and drainage; construction technology 中图分类号：tu74文献标识码：a文章编号：2095-2104（2012）随着我国经济的高速发展，中西部地区的大开发，大发展，对于中西部山岭重丘地段的高速公路在建和拟建的项目越来越多，隧道工程是在建项目的重要组成部分，隧道所处地区、部位的工程地质
隧道防排水施工方案50940
省道303线巴朗山隧道工程项目 隧道防排水施工方案报审单 承包单位：四川川交路桥有限责任公司合同号：TJ1-1 监理单位：四川省公路工程监理事务所编号：防水2015-01
总监办工程师审定意见： 总监理工程师：日期：年月日 省道303线巴朗山隧道工程项目土建施工 TJ1-1合同段 隧道防排水施工方案 编制： 审核：
审批： 四川川交路桥有限责任公司 省道303线巴朗山隧道工程项目TJ1-1合同段项目经理部 二〇一五年一月
目录 一、编制依据和目的 ...................................................................................... - 1 - 二、适用范围................................................................................................ - 1 - 三、设置及施工要求 ...................................................................................... - 1 - 3.1 中央排水沟 ............................................................................................................. - 1 - 3.2非中央排水沟部分纵、横向排水系统 ......................................................................... - 3 - 3.3防水系统.................................................................................................................. - 5 - 四、关键防水系统施工要点............................................................................. - 6 - 五、防排水系统施工安全注意事项................................................................... - 7 -
隧道防排水施工技术交底
隧道防排水施工技术交底 1.技术要求 1.1 隧道防排水采用“防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠，经济合理，不留后患的目的。 1.2 隧道防水等级必须达到国家标准《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水等级标准，衬砌结构不允许渗水，表面无湿渍。 1.3 隧道结构防水一般由喷射混凝土、全封闭柔性卷材防水层和二次衬砌结构自防水等组成。其抗渗等级符合设计要求，防水混凝土防渗等级不低于P8，两端洞口各500m范围、地下水发育地段、地下水有侵蚀性地段衬砌抗身等级不低于P10。 2.施工工艺及要求 2.1基面 铺设防水层之前，对外漏的突出物及表面凸凹不平处进行检查处理，基面应平整、无空鼓、裂缝、松酥，清洁干燥，无尖锐物。基层平整度应该符合下列要求： D/L≤1/10 D:初期支护基层相邻两凸面间凹进去的深度； L:初期支护基层相邻两凸面间的距离； 2.2盲管 初期支护与防水板间设置纵向、环向盲管，环向盲管采用Ф50HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布），纵向盲管暗洞采用Ф80（明洞Ф100）HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布）。纵、环向盲管直接
弯入侧沟，出水口高于侧沟沟底25cm。 按铁路总公司监督总站及青藏铁路公司监督站《铁路建设工程质量安全监督通知书》（铁质安监督青藏站【2016】16 号）要求，对纵、环向盲管环设计进行调整：采用每板二衬独立排水，纵向盲管于环向施工缝附近弯入侧沟（弯出点距环向施工缝30cm），环向盲管设置于每板衬砌中部位置，紧贴纵向盲管于纵向盲管上部弯入侧沟。 2.3无纺布 无纺布铺设，首先用作业台车将单幅无纺布固定到预定位置，然后用专用射钉将无纺布固定在喷射混凝土上。专用热熔垫圈及射钉梅花形布置，拱部0.5m—0.8m，边墙0.8m—1m，底部1m—1.5m，并左右上下成行固定，基面凸凹较大处应增加固定点，使无纺布与基面密贴。无纺布与喷射混凝土表面密贴，铺设平顺、无隆起、无褶皱，无纺布搭接宽度不不小于5cm。 2.4防水板
论高速公路隧道防排水技术措施
论高速公路隧道防排水技术措施 发表时间：2016-08-19T09:42:05.377Z 来源：《低碳地产》2015年第14期作者：杨春玲[导读] 随着我国高速公路路网的快速发展，且公路的发展范围逐渐向山区延伸。 杨春玲 【摘要】在隧道工程中防排水的能力越来越受到社会重视，地下水对高速公路隧道产生许多不良的影响，因此，我们需要研究采取经济合理的防排水工程措施，以保证隧道公路的安全运营。 【关键词】高速公路；防排水；梅子山；隧道； 随着我国高速公路路网的快速发展，且公路的发展范围逐渐向山区延伸。山区高速公路的路线比例中，隧道占了大部分比例，成为了我国山区高速公路的一种特色。随着山区高速公路建设项目的不断完善，在隧道工程中防排水的能力越来越受到社会重视，也逐步成为了隧道工程中重点项目之一。地下水对高速公路隧道产生许多不良的影响，因此，我们需要充分认识地下水与隧道作用关系，研究采取经济合理的防排水工程措施，以保证隧道公路的安全运营。 一、地下水对高速公路隧道的不良影响 地下水的存在会对隧道工程的各个方面产生不良的影响。主要表现在对隧道围岩稳定的影响、对隧道施工的影响、对隧道衬砌结构的影响及对隧道运营环境的影响等四个方面。 对于隧道围岩的不良影响主要源自于地下水产生的静水压力或者膨胀压力，使得围岩受到物理或者化学的改变，从而使得围岩的稳定性降低。地下水对于隧道围岩的影响会随着围岩本身性质的不同而产生不同程度的影响，一般来说，软弱岩体、破碎岩体更容易在地下水的影响下更容易发生软化、泥化等现象，增加了塌方的可能性。 对于隧道衬砌结构的不良影响，主要是由于地下水在流动的过程中会产生较大的水压，并且地下水中某些具有腐蚀性的物质会对衬砌结构产生侵蚀破坏，降低结构的使用安全性以及使用年限。 对隧道施工的影响主要指的是隧道涌水现象，涌水类型按照涌水状态可以分为枯水干燥、渗水、线流、帘幕式涌水、股状涌水等。涌水现象往往会使得隧道内稳定性差的软弱围岩崩溃，造成一定的作业危险，除此之外，还容易造成隧道内被泥石流淹没、积水，使得隧道内环境恶化，长期积水，进一步减弱了支撑基础的稳定性。 对隧道运营环境的不良影响则主要是因为地下水通过裂缝或者其他薄弱部位进入隧道内部后，会给隧道内运营环境带来一定的营销，例如过多的地表水渗出会使得路面湿滑，给隧道内的行车带来安全隐患，同时地下水产生的水雾会降低隧道内的能见度，会给行车带来不便。 二、高速公路隧道防排水技术 除了隧道的防水问题之外，公路路面排水不畅，也会使得公路路面承重结构处于饱水状态，出现路面损害，降低了路面的承载能力。因此，设计良好的防排水系统对于高速公路的改扩建工程有着重要的意义。 1.高速公路隧道防排水的设计原则 防排水的设计原则需要坚持以排为主，排、引、截、堵有机结合的方法，根据具体实际情况统一设计。同时要妥善处理地表水、地下水，保证隧道内部拥有较为完整的排水系统。对于初期的支护防水工作要予以充分重视，做到以衬砌结构的防水为主，重点以变形缝和施工缝进行施工，以防水层防水及注浆防水为辅。如果地下水对混凝土存在腐蚀效果，应及时采取有效措施，使隧道结构的持久性、安全性得到保障。 2.主要防排水技术 高速公路隧道防排水技术往往会随着隧道施工地区的地下水分布情况、气候环境的不同而有不同的选择。现代高速公路防排水技术主要有盲沟施工工艺、帷幕注浆工艺以及较为新颖的动态防排水技术等。 盲沟施工工艺是高速公路隧道防排水施工技术中最普遍的一种施工技术，它主要通过采用铺设复合防水板，施工缝、沉降缝均设橡胶止水带等层层设防，防水层与喷射砼间设环向盲管，环向盲管与边墙脚纵向盲沟相连，通过横向排水管，将地下水引入隧道中央水沟排出洞外。防水板铺设施工图图如下图1所示。 图1 防水板铺设施工图帷幕注浆工艺是通过在掌子面钻地质探孔和注浆孔，再向孔内压注水泥（或水泥一水玻璃等）浆液，浆液挤出开挖断面及其周围一定范围内的岩缝中的水，保证围岩的裂隙被具有一定强度的混合浆体充填密实，并与岩体固结成一体，形成止水帷幕。帷幕注浆工艺通常用在地下水高水压富水区。 动态防排水工艺指的是根据隧道结构地下水的变形情况，依靠防水材料性质的特殊性采取特殊的工艺，使得防水材料能够进行动态的主动防水。这类工艺通常采用吸水膨胀特性较强、渗透扩散特性较强等物理性质进行防水，或者是能与水反应形成沉淀等化学性质进行防水。目前动态防排水工艺还仅仅只是一种理念，并没有形成一套完整的施工方案，如何在隧道防水中合理充分的应用动态防水还需要作更多的工作。
隧道施工排水方案设计
泰宁至建宁（闽赣界）高速公路A8合同段 K78+080~K80+310 全长2.23公里 广建隧道进口反坡施工排水专项方案 编制： 复核： 审核： 中铁十五局集团有限公司 建泰高速公路A8合同段项目经理部 2011年9月2日 广建隧道进口反坡施工排水专项方案
1广建隧道设计情况 1.1工程概况 广建隧道进口为泰宁至建宁（闽赣界）A8标段工程，位于建宁县黄埠乡桂阳村。广建隧道全长4118.5米，为分离式隧道，我标段施工进口2230米。右幅隧道起点桩号YK78+080，终点桩号YK80+310，长度2230米，左幅隧道起点ZK78+098，终点桩号ZK80+325，单幅全长2227米。隧道纵坡坡率/坡长：右洞为-1.95/1650M、-1.6/580M,左洞为-1.95/1632M、-1.6/595M，隧道口与隧道洞内与江西交接处高差为40m，隧道综合坡度 1.8%，隧道最大埋深约627.99米。洞口段位于曲线范围内，曲线半径R=1210M左右，洞口处都设置拦水沟将路面水拦截，排入排水沟内排除。隧道洞口还设置两道横向涵洞及一道纵向涵洞，横向涵洞汇集两侧洞外挖方边沟水及高边坡急流槽水，再流向纵向涵洞排出，隧道外水已能通过涵洞排出，不会再影响隧道内施工（后附洞口排水系统图）。 1.2 水文地质情况 本隧道区地下水主要为风化带网状孔隙-裂隙水、基岩裂隙水，洞口位置裂隙水较发育，地下水较发育；洞身段构造裂隙水主要分布在隧址区的构造裂隙密集带处，断层带岩体较破碎，裂隙极发育，受大气降水的补给，岩性接触带两侧中风化基岩较完整，透水性较差，水量贫乏，断层带富水性较好，水量较丰富，在施工中易形成突水。 1.3 不良地质 隧址区主要的裂隙构造带见下表，其它未见有断裂构造、褶皱等地质构造，地壳整体相对稳定。断层带岩体较破碎，裂隙极发育，受大气降水的补给，岩性接触带两侧中风化基岩较完整，透水性较差，水量贫乏，断层带富水性较好，水量较丰富，在施工中易形成突水，施工至该里程桩号时特别需防预。
隧道防排水施工方案
目录 1.编制说明 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制依据 (2) 1.3编制范围 (2) 2. 工程概况 (2) 2.1设计概况 (2) 2.2工程概况 (3) 3. 施工方案 (3) 3.1隧道防排水原则 (3) 3.2 隧道防水系统的组成 (4) 3.3 隧道排水系统的组成 (4) 3.4 施工方法 (4) 3.4.1 土工布及防水板施工 (4) 3.4.2 排水管施工 (7) 3.4.3 止水带、止水条安装 (7) 3.5防排水系统施工要求 (9) 4. 施工质量要求标准 (10) 4.1防水层 (10) 4.2止水带 (10) 5.安全保证措施 (11) 5.1.一般安全技术措施 (11) 5.2.通风除尘 (11) 5.3.洞内运输安全措施 (12) 5.4.临时用电安全措施 (12) 6.环保及文明施工措施 (14) 7.交通组织保障措施 (16) 7.1.保障措施 (16) 7.2交通事故应急预案 (16)
1.编制说明 1.1编制依据 1、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）； 2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 3、乐村隧道招标文件； 4、两阶段施工图设计； 5、《广西交投隧道施工标准化建设要求》； 6、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）； 7、安全生产法、环境保护法等法律法规； 8、其它相关技术规范； 1.2编制依据 1.严格按照设计标准，现行施工规范，和质量验收标准编写，正确组织施工，确保工程质量优良。 2.根据工期要求，抓住关键线路合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量，安全生产的前提下，尽量缩短工期。 3.尊重当地民风民俗，保护环境，减少扰民；创造良好的施工生活环境，保证员工的身心健康。 4、在做好各项技术工作的基础上，积极总结提高，采取各种新工艺、新材料、新方法，不断优化施工组织，提高施工的科技和技术含量。 1.3编制范围 *至**高速公路**隧道防排水施工以及完成此项工程所需的临时工程。 2.工程概况 2.1设计概况
公路隧道防排水施工要点
公路隧道防排水施工要点 摘要：隧道长期受地下水的影响，如果防排水措施设计不合理、施工不完善，可能引起隧道渗漏，不但会影响隧道工程的使用，而且可能会使砼主体结构产生腐蚀、钢筋锈蚀、地基下沉、危及工程安全，在运营期间将造成洞内通信、供电、照明等设备处于潮湿环境中而发生锈蚀，甚至使路面积水结冰，造成打滑危及行车安全。因此隧道防排水就显得尤为重要。本文首先分析了公路隧道防排水的重要意义，然后说明了防排水施工应遵循的原则，最后从六大方面详细探讨了公路隧道防排水的施工技术要点。 关键词：公路隧道；防排水；防水板；止水带；混凝土 一、公路隧道防排水的意义 公路隧道防排水质量和效果的好坏，直接影响隧道整体工程质量和运营使用。鉴于已建成隧道存在不同程度的渗漏通病，所以目前对公路隧道特别是高速公路隧道的防排水尤为重视，质量要求也特别高。 如果公路隧道出现渗漏或路面溢水，会造成路面湿滑，不利于行车安全；在严寒地区由于反复冻融，会造成衬砌开裂、变形乃至破坏同时长期的渗漏水，还会对隧道内的机电设备、消防系统和通讯线路造成威胁。因此，规范要求隧道内不得有渗漏水。 二、公路隧道防排水施工应遵循的原则 隧道结构防排水遵循“以排为主，防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则施工，特别要做好结构自身防水，对可能的渗水的位置进行引排和封堵，以达到建成后“洞内无渗漏水，安装孔眼不漏水，洞内路面不冒水、不积水”的标准。 三、公路隧道防排水施工技术要点 （一）基面检查处理施工 所谓基面处理就是通过对初期支护表面渗透水和外露突出物及其表面的不平处进行处理。 1、处理基面的渗漏水，采用回填注浆进行堵水，以保持基面无明显漏水现象。 2、对于初期支护混凝土表面突出的锚杆头、钢筋等尖头硬物割除，主要要点如下：
隧道防排水专项施工方案
专项施工方案 防排水工程 建设单位： 监理单位： 施工单位： 项目负责人： 技术负责人： 编制人： 编制日期：
目录 第一节、编制依据 (3) 第二节、工程概况 (3) 第三节、工程地质 (4) 第四节、施工条件 (6) 第五节、材料进场计划 (7) 第六节、工期安排及质量目标 (7) 第七节、施工工艺及方法 (8) 一、防水施工 (8) 二、防水混凝土 (8) 三、施工排水 (9) 四、系统排水盲管的布设 (9) 五、排水盲管安设 (10) 六、防水板铺设 (11) 七、施工接缝处理 (12) 第九节、工程质量保证措施 (13) 第十节、安全生产保证措施 (14) 第十一节、环境保护 (15) 第十二节、文明施工 (16)
隧道防排水专项施工方案 隧道防排水采用“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则。在裂隙水较发育及有水文环境严格要求的地段，防排水采用“以堵为主，限量排放”的原则，达到防水可靠、经济合理的目的。二次衬砌除全过程防水外，必须严格防水施工艺管理，才能实现。全过程防水是指开挖前预注浆防水，开挖后的支护施工防水，衬砌阶段的防水设施施工防水。 第一节、编制依据 1.公路工程技术标准（JTG B01-2003）； 2、公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）； 3、公路隧道施工技术细则（JTG/T F60-2009）； 4、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）； 5、公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）等。 6、《胜利南路南延（含隧道）工程施工图设计》； 7. 当地地形、工程地质、水文、气候等外界因素，结合当地的经济、交通现状、资源、水电等情况； 第二节、工程概况 隧道为双线分离式隧道，采用双向六车道山岭隧道形式，机械通风，电光照明；隧道内轮廓为曲线拱部型式，拱部为三心圆拱，其内轮廓宽13.73m，高9.74m，限高5m。左线隧道出口明洞长17m，右线出口明洞长30m，洞门形式均为端墙式。初期支护在拱部和加强地段采用钢格栅、钢筋网、砂浆锚杆和中空锚杆支护，采用湿喷砼。拱部
隧道防排水施工技术交底
沪汉蓉通道胡安段二标段隧道防排水施工 技 术 交 底
中铁三局沪汉蓉通道胡安段二标一队 2005年12月2日 隧道防排水施工技术交底 一、防排水施工原则 充分利用砼自防水能力，遵循“防、 排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的施工原则。 二、防水板的铺设 一）基层处理 1、铺设防水层的初期支护表面不得有明流水，否则对喷射砼背后进行注浆处理或凿槽埋管引排（特别是对集中的出水部位必须凿槽埋管引排），待基面上无明显流水后才能进行下道工序。 2、铺设防水层的基面应平整，对不平处采取喷射砼或沙浆抹面方法找平，处理后的基面满足如下条件： D/L=1/6～1/10 D—初期支护基层相邻两凸面凹进去的深度； L—初期支护基层相邻两凸面间的距离。 3、基面上不得有尖锐的毛刺部位，特别是喷射砼表面经常出现较大的尖锐的石子等硬物，应对其进行凿除干净或用1：2.5的水泥砂浆覆盖处理，避免浇筑砼时刺破防水板。 4、基面上的钢管、钢筋、锚杆头、铁丝等凸出物，用氧焊把凸出物从根部割除，凹凸不平处采取补喷或用水泥砂浆抹平处理。 5、变形缝位置喷射砼必须平顺，以便于背贴式止水带的安装及保证分仓效果。 6、钢架部位采用喷射砼平顺过渡，避免基面凹凸不平，影响防水板施工质量。 二）、铺设土工无纺布 1、铺设防水板前先铺设无纺布，无纺布采用质量大于300g/m2的土工合成材料。 2、用水泥钉将与防水板相配套的圆垫片将无纺布固定在基面上，按梅花形布设，
固定间距：拱部为50～80cm，边墙为80～150cm，高低不平处应增加固定点。 3、无纺布之间采用搭接法进行连接，搭接宽度为5cm，搭接缝部位采用点粘法。无纺布铺设时应尽量与基面密贴，不得拉得过紧或起大包，以免影响防水板的铺设。 三）、铺设EVC防水板 1、铺设防水板时，宜采用沿环向铺设的方法并排铺设两幅防水板，边铺边将其与暗钉圈焊接牢固，两幅防水板的搭接宽度不得小于15cm，以保证搭接牢靠，施工时，根据情况预留搭接余量，防止二次衬砌砼浇筑时防水板绷紧而造成拱顶二次衬砌厚度不足或防水板被胀破，影响防水效果。 2、防水板采用热熔法手工焊接在塑料圆垫片上，焊接应牢固可靠，避免砼浇筑时防水板发生脱落现象。 3、防水板固定时松紧适宜，不得拉得过紧或出现大的鼓包，铺设好的防水板应与基面凹凸起伏一致，保持自然、平整、伏帖，以免影响二次衬砌灌筑砼的尺寸或使防水板脱离圆垫片。 4、防水板之间采用双焊缝进行热熔焊接，焊缝宽度不得小于2cm，焊缝强度不得小于防水板本身强度的70%，焊缝应严密。焊接完后采用充气法检测，充气压力为 0.2Mpa，并保持该压力不少于3分钟，允许压力下降20%。如果压力继续下降，应查出漏气部位并对漏气部位进行全面的手工补焊。 5、焊接时，温度过高过慢会烧伤防水板，削弱该处防水板焊接强度；温度过低速度过快，则受焊面未充分熔融而影响粘合强度，从而影响焊缝质量。一般焊接温度为150～180℃，焊接速度为0.15～0.20m/min，施工时通过试验确定。 6、防水板铺设完毕后，对其表面进行全面的检查，发现破损部位时进行补焊，补丁必须剪成圆角，不得有三角形补丁，补丁边缘距破损边缘距离不得小于7cm，补丁应满焊，不得有翘边空鼓。 7、铺设防水板，自检合格后，报队部质检工程师复检，复检合格，经监理工程师同意，才能进行下道工序施工。 四）、施工注意事项 1、喷射砼基面有明流水时严禁铺设无纺布及防水板。 2、防水板搭接处与施工缝错开布置，错开距离不小于50cm。 3、防水层施工前，应确保预埋件施工完毕。防水板施工完后，严禁在防水层上开洞，以免引起渗漏水。