拱肋吊装安全施工专项方案
徐州市亿吨大港顺堤河作业区一期工程魏庄桥项目拱肋吊装施工安全专项方案
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时间：2011年11月25日
拱肋吊装施工安全专项方案
第一章工程概况
魏庄桥工程，属于徐州市亿吨大港顺堤河作业区一期工程中改建的两座桥梁之一，工程位于京杭运河西侧，桥梁跨越的顺堤河与南面的京杭运河两河中心距约350米。魏庄桥按照三级公路标准设计，设计时速40km/h，项目全长561.563米，其中桥梁长366.12米，引道长195.443米，桥面行车道宽度7米。桥梁总计15跨，其中引桥14跨，单跨20米，采用先简支后连续空心板结构。主桥底部净空7米，按照国家二级航道标准设计施工。主桥采用单跨80米系杆拱结构跨越顺堤河航道。
徐州市亿吨大港顺堤河作业区一期工程魏庄桥工程由江苏省交通规划设计院有限公司设计，由胜建一处第五项目部施工。
魏庄桥拱肋分为左右两幅，每幅分为3段，两侧共计6段，其中拱肋中二段（拱桥合龙段）为长度19.11米、重量为61吨的钢筋混凝土结构，拱肋中一段有两段，每段长度为23.4米、重量为73吨。整个吊装在位于桥底横跨于河面的施工平台上完成。
本工程的安全重点主要集中在高空作业安全，大型构件的吊装安全，防止高空坠落等方面。
第二章编制依据
1、《招标文件》
2、《施工设计图纸》
3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－ 95）
4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）
5、《起重机械安全规程》 GB6067—2005
6、《大型设备吊装工程施工工艺标准》 SHJ3515-2003
7 、《建设工程安全生产管理条例》
第三章安全管理体系、制度和操作规程
一、安全管理方针、目标
1、项目部安全管理方针
“安全第一、预防为主，科学管理、狠抓落实”
2、职业安全健康指标：
重大死亡责任事故为零，死亡率不超过0.2‰、重伤率不超过0.5‰、重大机损责任事故为零、重大交通责任事故为零；重大火灾次数为零；
3、1级和2级危害整改合格率100%；
4、照明、通风、止水、噪声符合标准规定，目测无较浓扬尘，矽肺得病率为零，劳动防护用品利用率达100%；
5、特种设备获得国家运行许可证，获证率100%，特种作业人员持证上岗，持证率100%。
2、安全生产保证体系
项目部成立以项目经理为第一责任人的安全生产保证体系，保证体系下设经营组、技术组、材料组、质量组、安全环保组和施工组，各组负责本小组范围内的安全工作，项目部设专职安全员一名协助各小组管理好安全工作，并直接管理各施工队的安全环保工作。
安全生产保证体系（见下表）
安全生产保证体系
第四章拱肋吊装安全施工方案
（一）开工前的准备工作：
1、落实起重设备、运输设备、安全设施及防护用品进场计划；
2、落实现场施工人员，并对其进行入场安全教育和相关的安全技术交底；
3、制定拱肋吊装施工安全保证计划及应急预案，按照应急预案的内容进行演练，做好演练记录。
4、对施工设备、安全设施、防护用具进行检查验收
吊装施工中使用的起重机、吊具、索具、自卸车等机所有械设备的安全性能对工程生产安全至关重要。开工前，由专职安全员和设备管理员对所有设备进行认真检查，消除安全隐患，确保设备运转良好，安全可靠。
5、按照临时用电方案的要求，对现场临时用电线路进行检查，确保用电安全，尤其是电缆的接头处要重点检查。夜间施工时，施工现场应设置足够的施工照明设施，对于摆放位置要认真选择，既要保证光线充足，没有死角，又要保证光线不要直射操作人员的眼睛。
（二）、设备人员要熟悉设备安全操作规程，避免因操作人员的误操作，造成安全事故，给工程建设造成无法弥补的损失。
1、汽车式起重机安全操作措施：
1.1 起重机司机专门训练,经有关部门考核合格,发给合格证,方准上岗操作,严禁无证人员操作起重设备。
1.2 进行起重作业前,起重机司机必须检查各部装置是否正常,钢缆是否符合安全规定,制定器、液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏，严禁起重机各工作部件带病运行。
1.3 起重机司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥。操作前必须先鸣喇叭。如发现指挥信号不清或错误时，司机有权
拒绝执行；工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号，必须立即服从，待消除不安全因素后，方能继续工作。
1.4 起重机只能垂直吊起载荷，严禁拖拽尚未离地的载荷，要避免侧载。
1.5 起重机在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种以上的操作动作。起重吊臂的左右旋转角度都不能超过45°，严禁斜吊、拉吊和快速升降。严禁吊拔埋入地面的物件，严禁强行吊拉吸贴于地面的面积较大的物体。
1.6 起重机在带电线路附近工作时，应与其保持安全距离，在最大回转范围内，允许与输电线路的最近距离见下表，雨雾天气时安全距离应加大至1.5倍以上。起重机在输电线路下通过时，必须将吊臂放下。
1.7 起重机严禁超载使用，如果用两台起重机同时起吊一重物，必须服从专人的统一指挥，两机的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超过两机所允许的总起重量的75%。绑扎吊索时，要注意负荷的分配，每车分担的负荷不能超过所允许最大起重量的80%。
1.8 起重机在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢缆拉断或吊臂后翻。在吊臂全伸变幅至最大仰角并吊钩降至最低位置时，卷扬滚筒上的钢缆应至少保留3匝以上。
1.9 工作时吊臂仰角不得小于30°，起重机在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。
1.10 起重机在工作时，严禁进行检修和调整。
1.11 停工或休息时，不准将吊物悬挂在空中。
1.12 工作完毕，吊钩和吊臂应放在规定的稳妥位置，并将所有控制手柄放至中位。
1.13 指挥信号要事先向起重机司机交待清楚，如遇操作过程中看不清指挥信号时，应设中转助手，准确传递信号。
1.14 指挥手势要清晰，信号要明确，不准带手套指挥。
1.15 起吊物件，应先检查捆缚是否牢固，绳索经过有棱角、快口处应设衬垫，吊位重心要准确，不许物件在受力后产生扭、曲、沉、斜等现象。
1.16 在所吊物件就位固定前，，不准在索具受力或起吊物悬空的情况下中断工作。
1.17 当起重机司机因物件超重拒绝起吊时，指挥人员应采取措施，设法减轻起重机超重负荷，严禁强化指挥起重机超负荷作业。
第五章危险源识别、分析和预防措施
一、重大危险源的识别
根据拱肋施工的特点，施工中容易造成不安全因素的危险源主要有：
1、高处坠落
2、物体打击
3、机械伤害
4、支架倾覆
二、对重大危险源的评价
1、高处坠落：在架设拱肋时或进行的高处作业，可能高处坠落而导致人身伤害的。
2、物体打击：高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的。
3、机械伤害：机械（吊车、运梁炮车等）运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。
4、支架倾覆：拱肋安装时，因起吊意外碰撞支架可能造成支架倾覆对施工作业人员造成人身伤害。
三、预防措施
（一）危险源的综合预防、控制措施
1、对重大危险要采取两个控制，即前期控制、施工过程控制。
（1）前期控制：工程开工前在编制施工组织设计时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。
（2）施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。
2、加强安全生产的综合管理。
（1）认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。
（2）加强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。
（3）增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。
（4）严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。
3、切实加强安全交底制度的落实
（1）交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。
（2）交底工作一般在施工现场项目部实施。
（3）交底必须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一式二份，一份交给被交底人，一份附入安全生产台帐备查。
（4）被交底者在执行过程中,必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场,检查交底后的执行落实情况,发现有不安全因素,应马上采取有效措施,杜绝事故隐患.
（二）拱肋湿接头施工安全措施
1、模板采用竹胶板拼接而成，横、竖肋间距根据计算确定，以保证模板
的刚度。
2、模板安装由专职起重指挥指挥吊车作业。施工前必须认真检查使用的工具、用具的安全性能，特别是钢丝扣、卡环的磨损情况，发现问题及时报告或更换。
3、钢筋在高空进行钢筋绑扎时，作业人员严格按照钢筋施工操作规程实
施。
4、作业人员必须严格遵守高空作业安全操作规程，使用的各种工具、用具应有防止坠落的防护措施，严禁随意向下抛掷各种工具、物料。
5、施工前必须对现场的安全设施，如：作业平台的走道板，安全网，护拦，爬梯等进行检查，确保安全可靠。
6、砼浇注施工大部分人员集中在作业平台上，作业面必须有足够的空间，便于施工人员的位置转换及工具、用具摆放。
7、为防止高空坠落和物体打击，在其周围边沿10m范围设置安全警戒线，并设置警示标志。
8、夜间施工保证投入足够的照明设施。
9、全体施工人员必须服从安排，听从指挥；严格遵守施工现场的“三个必须”；严格执行施工现场安全管理规定，规范自身行为，严格执行各自工种、设备的安全操作规程。
10、施工时，应保证道路安全畅通，并设置安全警示标志。严禁非作业人员进入施工现场。
11、凡患有高血压、心脏病及不宜从事高处作业的人员，严禁参加高处作业工作。
（三）预防物体打击安全措施
1、加强对员工的安全知识教育，提高安全意识和技能。
2、凡现场人员必须正确佩戴符合标准要求的安全帽。
3、经常进行安全检查，对于凡有可能造成落物或对人员形成打击威胁的部位，必须进行日巡查，保证其安全可靠。
4、对于吊装作业除设指挥人员外，对有危险区域应增设警戒人员，以确保人身安全。
5、施工现场严禁抛掷作业（其中包括架体拆除，模板支撑拆除及垃圾废料清理）。
6、起重作业人员必须做到持证上岗、同时有一定的操作经验和技能，熟悉操作规程。司索人员应有严格注意被吊物的整体状态，运行区域路线及其危险性。如有可能对作业人员形成威胁，必须通报指挥人员暂停滞作业。
7、作业前安全管理人员及操作手必须对设备进行检查和空载运行，在确定无故障情况时方能进行作业。
（四）支架安全措施
1、对所有支架进行检查，确保支架完全稳定。
2、在每个支架顶部四角加装4道风缆绳。
2、拱肋安装过程中，慢速起吊，缓慢落架，落架时，先试落，拱肋调整就位后吊车逐步减载，使拱肋的重量按照30%-60%-100%分级加载在拱肋支架上。
3、安装过程中，派专人观察拱肋支架稳定情况。拱肋安装完成后，对拱肋支架进行定期沉降及偏位观测。
（五）机械设备使用安全措施
1、对所有各种机械设备进场后，必须由设备部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收发现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障部门进行维修和安装。
2、设备安装调试合格后，应进行检查，并按标准要求对该设备进行验收，经项目部组织验收合格后方能正常使用。
3、使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及按操作规程操作。
4、使用中要经常对设备进行维修保养，停止使用后切断电源并锁好电闸箱。
5、各种机械设备必须专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。
（六）安全用电措施
1、在建工程外侧与外电高压线路未达到安全距离应增设屏障遮栏、围栏或保护网等防护。
2、施工现场专用的中性点直接接地的供电线路必须实行TN?aSR接零保护系统，同时必须做到三级控制两级保护，电箱为标准电闸箱，并采取防雨、防潮措施。
3、电气设备应根据地区或系统要求，做保护接零或做保护接地，不得一部分设备做保护接零，另一部分设备做保护接地。
4、必须由持有合格证件的专职电工，负责现场临时用电管理及安拆。
5、对新调入工地的电气设备，在安装使用前，必须进行检验测试。经检测合格方能投入使用。
6、专职电工对现场电气设备每月进行巡查,项目部每月对施工用电系统、漏电保护器进行一次全面系统的检查。
7、配电箱设在干燥通风的场所，周围不得堆放任何防碍操作、维修的物品，并与被控制的固定设备距离不得超过3 米。安装和使用按“一机、一闸、
一箱、一漏”的原则，不能同时控制两台或两台以上的设备，否则容易发生误操作事故。
8、配电箱应标明其名称、用途，并做出分路标志，门应配锁，现场停止作业时，应将开关箱断电上锁。
9、照明专用回路设专用漏电保护器，灯具金属外壳做接零保护，室内线路及灯具安装高度低于 2.5 米的应使用安全电压。在潮湿和易触及带电体的照明电源必须使用安全电压，电气设备架设或埋设必须符合要求，并保证绝缘良好。任何场合均不能拖地。
10、线路过道应按规定进行架空或地埋,破皮老化线路不准使用。
11、使用移动电气工具和砼振捣作业时，必须按规定穿戴绝缘防护用品。
12、凡从事与用电有关的施工作业时，必须实行电工跟班作业。
（七）施工现场防火措施
1、加强对员工的消防安全知识教育，提高消防安全意识和防火救灾技能。
2、施工现场必须按上级要求建立义务消防队，成员应进行消防专业知识培训和教育，做到有备无患。
3、建立明火作业报告制度，凡需明之作业的部位和项目需提前向项目部提出申请，经批准方可进行明火作业，危险性较大的明火作业应有派专人监护。
4、配备足量的消防器材、用具和水源，并保证其常备有效，做到防患于未然。
5、严格对易燃易爆物品的管理，禁止将燃油、油漆、乙炔等物品混存于一般材料库房，应有单独保管。
6、对易燃物品仓库选址要远离员工宿舍及火源存在区域，同时要增加防护设施。
5、严格对易燃易爆物品的管理，禁止将燃油、油漆、乙炔等物品混存于
一般材料库房，应有单独保管。
6、对易燃物品仓库选址要远离员工宿舍及火源存在区域，同时要增加防护设施。
7、临时用房,仓库必须留出足量的消防通道,以备应急之用。
8、对于临时线路要加强管理和检查，防止因产生电火花造成火灾。
9、冬季取暖炉应规范管理，符合防火、防中毒要求。
10、定期对着火源、水源、消防器材等要害部位和设施进行安全检查，发现问题及时处理，将事故隐患消灭于萌芽状态。
四、重型吊车施工安全措施
（一）吊装技术要求
1、参加吊装施工的起重作业人员必须经考试合格，持《特殊工种作业操作证》上岗。吊装前必须进行吊装技术和安全技术交底。
2、起重机司机必须经过专业培训，持《特殊工种作业操作证》上岗。能了解所操作起重机的构造性能，熟悉操作方法和保养规程以及各种指挥信号。
3、起重机在使用前应根据有关移动式起重机试验规范进行试验和试吊，经有关部门检查认可后，方可使用。
4、起重机安全附件齐全可靠，不得任意拆除，并应定期进行校验。
5、设备吊装前要进行100%负荷实验。
6、设备吊装时，大型起重机要按平面布置图和工艺参数表要求站好位。设备按吊装方案要求摆放好，将吊装用的钢丝绳挂好后，组织有关人员进行检查确认。
7、设备吊装前检查确认的内容及要求：
8、设备吊装前应进行吊装前的检查确认工作，其检查内容见大型设备吊装检查确认表。
9、对检查出的问题要安排专人进行处理，问题处理完毕检查合格，方可进行试吊。
10、检查确认合格后，进行试吊检查，2台起重机同时起钩将设备抬高500mm时停止动作，对起重机以及吊装索具受力情况进行检查，确认吊装负
荷状态。
11、签发吊装令
吊装令的签发必须按规定程序进行，所有参加确认的专业人员应对检查情况签署意见，吊装的指挥和操作人员接到吊装令后方可进行吊装。吊件经检查确认合格，即可签发吊装令，进行设备吊装。
12、设备吊装时，吊装的指挥和操作人员必须接到吊装令。
13、吊装时，2台起重机同时起钩，抬吊时起钩要缓慢平稳，若发生负荷报警或严重超重，必须立即检查原因，查出原因并处理后，经检查合格方可再行吊装。
14、起重机将设备提起一定高度后，就位前可以对设备方位进行适当的调整，但必须保证起重机在允许的载荷范围内工作，调整完毕将设备缓慢放到支架上，进行焊接，相应工序完毕后，起重机松钩摘除吊索，完成吊装。（二）安全技术措施
1、施工前应按施工方案要求做好人员、机具和施工手段用料的准备。按管理要求进行技术交底，要求所有施工人员熟悉方案要求，掌握吊装的方法要求和程序，保证吊装工种安全顺利和稳妥完成。
2、设备吊装场地应提前进行处理，起重机行走的道路必须按要求进行铺垫并压实，准备好起重机使用的钢垫板，满足转向和吊装要求。
3、吊装前对吊装索具全面检查，不合格者严禁使用。对吊耳的焊接制作应仔细认真，确保使用安全。
4、吊装作业要分工明确。吊装指挥应由有经验，技术水平高、组织能力强的人担任。吊装指挥必须充分理解施工方案，严格按方案措施施工。做到统一指挥，协调一致。如果发现问题及时与技术及相关人员联系，协商解决。
5、进行吊装作业时，非施工人员严禁进入作业区，吊物下面严禁站人。所有参加作业人员必须按规定戴好安全帽。
6、严禁在大雨、大雾、雷电等恶劣天气条件下进行吊装作业。风力≧6级不能进行吊装作业。
7、吊装时，要求设置溜尾绳不少于2根。
起重人员：负责设备的吊装准备和绳索的栓挂工作，保证吊装安全可靠。吊装前应仔细检查吊装所用钢丝绳，卡环等索具，发现不合格索具立即更换，以保证吊装的安全。
修理人员：负责车辆的维修和保养，即使发现并排除故障。任何机械不得带病运行。其他作业人员：应各尽其职，严格按本工种的操作规范施工。
（三）吊车危险评估分析报告
第六章应急预案
为了及时有效地做好高边坡施工安全事故的应急救援工作，最大限度地减少损失，根据《中华人民共和国安全生产法》和《国务院关于特大安全事故责任追究的规定》等有关法律、法规，结合项目部的实际情况，制定本预案。
一、应急救援工作的原则
应急救援工作的原则是：项目部统一领导，各分部分工负责；部门积极配合，运转协调有序；快速作出反应，妥善进行处理。
二、施工安全事故分类
（1）重大工伤死亡事故；
（2）机械伤害事故；
（3）火灾、爆破事故；
（4）物体打击事故；
（5）高空坠落事故；；
（6）触电事故；
（7）塌方、地质灾害事故；
（8）起重伤害事故；
（9）其他伤害事故；
四、应急响应准备及预防
1、应急救援指挥部组成人员
指挥长：彭飞
副指挥长：曾文利
成员：杨景皓、张龙、李现召、窦志杰、宋刚、徐富强、王海龙
2、应急救援指挥办公室
应急救援指挥部下设办公室（设在安全管理部办公室），由工程管理部负责人任办公室主任，安全部负责人任副主任，工作人员从指挥部各成员部门抽调。
3、项目部设备、物资部门负责项目部应急救援期间，所需的机械设备、物资材料的预算、统计、准备工作，确保应急救援期间能及时调配。
4、项目部安全部门为应急救援指挥部的日常工作部门，负责拱肋运输安装事故预防控制措施的落实和应急响应预案实施效果的日常检查工作，并负责与各工区及当地的安全监督管理机构、医疗卫生机构保持经常性的联系，取得相关医院的主管业务部门及相关负责人的电话联系方式，并告知应急救援指挥部的相关人员。
5、应急救援指挥部办公室职责：
（1）督导做好重大生产安全事故应急救援的各项准备工作，组织救援演练；
（2）发生重大生产安全事故时，负责发布和解除应急救援命令；
（3）组织指挥救援队伍实施救援行动；
（4）向上级报告事故和事故救援情况，适时发布事故救援公告；
（5）指定有关部门配合上级部门进行事故调查处理；
（6）必要时向有关部门发出救援请求；
（7）完成指挥部交办的其他事项；
6、重大生产安全事故应急救援专业组及主要职责
指挥部办公室下设6个专业组：
（1）警戒保卫组：责任人杨景皓，由项目协调办牵头，事故单位配合。其主要职责是：负责事故现场治安，交通指挥，设立警戒，指导人员疏散，特别物资（财务）保卫。
（2）抢险救灾组：责任人张龙，由救援指挥部牵头，事故单位配合。其主要职责是：排除险情，救助遇难、遇险人员，最大限度地减少损失。
（3）医疗救护组：责任人窦志杰，由项目部物资部牵头，事故单位配合。其主要职责是：负责现场伤员的救治及所需医疗器械和药品的保障。
（4）后勤保障组：责任人王海龙，由综合办负责，事故单位配合。其主要职责是：保障运送抢险救援人员、物资器材所需的车辆和施救现场通信的畅通；提供施救所需的机械设备和物资器材；保障救援人员所需食品、饮水的供应，提供休息场所及其它生活必需物品；提供应急救援资金保障。
（5）善后处理组：责任人李现召，由项目部工会、人事牵头，事故单位配合。其主要职责是：做好事故伤亡人员家属的安抚工作，妥善安排家属生活；按政策负责遇难者及其家属的善后处理和受伤人员的医疗救助等。
（6）事故调查组：责任人宋刚，由项目部工程管理部牵头，事故单位配合。其主要职责是：查明事故经过、原因、责任和应该吸取的教训，按“四不放过”的原则处理事故。
吊装作业专项施工方案..
宁安高速公路A13标段项目经理部
吊装作业专项安全施工方案 编制：曾琦 复核：葛启辉审查：徐良军 A13标段山东鲁中公路建设有限公司宁安高速日月2015年
吊装作业专项安全施工方案 第一章工程简介、编制依据、范围 一、工程简介 江西省宁都至安远高速公路建设项目A13标段，线路起讫桩号为 K130+400-K149+000，全长18.6KM。其主要工程量为：路基挖方3668196 M3 ，路基填方3693320M3，大桥3座，中桥1座，高架桥4座，分离立交4座，互通跨线桥1座，小型构造物80道。计划设梁场2处，小构盖板预制场1处，钢筋加工场1处。本标段拟投入使用吊车5台、龙门吊7台、架桥机2台。 二、编制依据 1、《起重机使用说明书》
2、《汽车吊安全技术规范》(JGJ 88) 3、《建筑卷扬机安全规程》(GB 13329) 4、《混凝土结构设计规范》(GB50010) 5、《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》GB50278-1998 6、《起重机械安全规程》GB6067-1985 7、《起重机试验规范和程序》GB5905-86 8、本工程施工组织总设计及相关文件。 三、适用范围 本方案适用于宁安高速A13标段内桥涵工程的施工、材料装卸、预制构件运输安装等起重作业施工。 第二章起重吊装施工方案 一、施工计划 本标段工程计划开工时间：2015年1月15日 日月30计划完工时间：2016年4 二、起重吊装作业施工 1、作业前对参加作业人员进行方案和安全技术交底。 1 2、作业时周边应置警戒区域，设置醒目的警示村志，防止无关人员进入；特别危险处应设监护人员。 3、起重吊装作业大多数作业点都必须由专业技术人员作业；属于特种作业的人员必须按国家有关规定经专门安全作业培训，取得特种作
吊装专项施工方案
铁山增压站发电机组吊装工程 专项施工方案 编制： 审核： 主管领导： 四川省鑫晔建筑工程有限公司 二Ο一六年九月 铁山增压站发电机组吊装专项施工方案
铁山增压站发电机组更换，采用25T汽吊吊装。根据对现场周围环境考察及对发电机、重量等分析，经项目经理、技术负责人、安全员及施工员研究确定吊装方案如下： 一、工程概况 铁山增压站原发电机组功率太小，已满足不了铁山增压站现有设备的正常使用，现需拆除原发电机组后安装新购大型发电机组。公司经项目经理、技术负责人、安全员、施工员及电力专业人员认定，在吊装过程中有专业人员指挥吊装，确保工程安全、按时完成。 二、工程特点 1.工期紧：根据建设项目总体计划工期紧，所以应合理安排，以 保证工程如期竣工。 三、主要编制依据 1.发电机组及电器安装工程施工图纸及有关技术文件。 2.四川省鑫晔建筑工程有限公司的有关文件。 3.公司采用（依据）的国家行业有关技术和验收的标准规范 《建设工程施工现场管理规定》 《建设工程质量管理办法》 《建设工程质量监督管理规定》 《建设安全生产监督管理规定》 《大型设备吊装施工工艺》SH/T3515-2003 《起重吊装手册》人民交通出版社 《起重吊运指挥信号》GB5082-85
《建筑机械使用安全技术》规范JGJ33-2001 《施工现场临时用电安全技术》规范JGJ46-88 4.我公司类似工程的施工经验 5.25t液压吊车（QY25）吊车性能表 6.施工现场条件。等 四、施工现场平面布置 设备进场经监理和质检检验后，就近堆放，并保证起重机行走路线畅通。 合理布置施工现场构件的起吊，拼装流程。 五、吊机选用计算： 经项目经理、技术负责人、安全员及施工员实际核算QY25C 液压汽车起重机足以满足结构施工需要和安全要求。 1.吊机性能参数 本工程采用QY25C液压汽车起重机最大起重力矩为737kN.m,主臂工作时最大起重量为25T，本工程起重量为1.8T，此时工作幅度为9米，最大起升高度为24.5米，使用QY25C液压车起重机。施工中工作效率高，并且又安全，故我们决定选取用QY25C液压汽车起重机。 2.吊车起重能力与工程实力要求计算 ①起重量 保证安全，吊机的起重量必须大于吊装件最大重量，包括索具和临时加固材料的重量。吊机最大起吊高度为24米时，起重量
缆索吊装施工方案
目录 1工程概况 0 2编制依据 (1) 3缆索吊装施工方法及施工顺序 (1) 4吊装准备 (5) 5吊装观测 (6) 6拱肋吊装工艺 (7) 7吊装质量保证措施 (9) 8吊装安全保证措施 (11) 9缆索吊装计算参数 (18) 10主地锚计算 .............................. 错误！未定义书签。 1 工程概况 1.1南平市闽江路大桥位于南平市市区，是市中心区通往火车南站的
生活性交通主干路。大桥为理论计算跨径100m的抛物线无铰中承式拱结构，桥面有效总宽度21m,其中车行道宽度14m,两侧人行道和栏杆各3.5m。 主拱圈面内计算矢高25m，矢跨比1/4。 拱圈上共设11根吊杆横梁和两根拱上排架、两根拱间横梁。吊杆间距6m，拱肋间距6m，拱间横梁与排架之间间距7m，采用预制钢筋混凝土空心面板。桥面板横向铰接，纵向采用现浇连续构造，并在拱间横梁和桥台处设置伸缩缝。 本施工组织设计为桥梁缆索吊装施工工程。 2 编制依据 2.1 福建省林业勘察设计院设计的南平市闽江路大桥桥梁工程施工设计图。 2.2 现场勘察调查。 3 缆索吊装施工方法及施工顺序 3.1总体方案 吊装系统设计采用一套吊装设备单基肋合拢成拱。吊装时先靠近污水厂侧拱肋合拢吊装，再靠近铁路侧拱肋吊装。主索扣索共用塔架，塔架的高度根据最不利的火车站端扣索角度来确定塔架的高度。控制吊重按最重的拱肋拱脚段来设计,最大吊重P=29.4t，考虑配重及冲击载荷设计吊重为35t。根据地形条件主缆索净跨取140m,两岸塔架不等高火车站端39m，市区端塔架高：40米，采用万能杆件拼设而成。主地锚采用重力加桩锚结构。 3.2吊装施工工艺流程框图（见附后表） 3.2.1主索系统及主跑车 主索设置为二组，每组主索由6根φ47.5钢丝绳组成，并通过移动塔顶主索鞍实现逐肋对中吊装。主索两端设置80t转向滑车将主索并成6排，保证主索的收紧及均匀受力，并用收紧滑车组调节主索的垂度、张力，使其符合设计要求。主索最大张力H=135t，跨中最大吊重时最大垂度为米，
拱桥拱肋现浇工程施工方案比选
拱桥拱肋现浇施工方案比选 一、概述 重庆合川双龙湖大桥位于合川至武胜公路上，为四肋空腹式钢筋混凝土拱桥。全桥为三个连续等跨拱组成，全长159.6m，宽13.2m，单向纵坡2%，正拱斜置。拱肋设计净跨径40m，计算跨径40.6487m，净矢高8m，计算矢高8.1280m，矢跨比1/5，拱肋主体为0.75m×0.95m，拱脚处高1.1m，在3米范围内平滑过渡到标准截面，拱轴系数2.24，拱肋间9条0.45m×0.60m 横系梁连接。设计荷载为汽车-20级，挂车-100。拱肋主体形式见图一。 现拟就该桥关键工序——拱肋施工中的拱架施工、拱肋现浇的方案比选等作一一介绍，仅供参考、指正。 二、拱架型式的选择 (一) 拱架选择: 根据施工现场和项目部实际情况，初步选定满樘木拱架（即支柱式木拱架）、三铰钢桁式拱架和撑架式拱架的三种型式，其优缺点见表1。 表一:各型拱架优缺点对照表 拱架型式优点缺点 满樘 木拱架 1．安装、拆卸方便。 2．无需大型起吊设备。 3．施工精度易控制。 4．结构简单、稳定性好。 5．对桥墩、台水平分力小。 1．净空越高时，木材需要量越大，且木材回收率低。2．只适应于河滩和流速小、不受洪水危胁、不通航的河道。 3．节点多，制作安装用工多，引起拱架变形因素多。 三铰 钢桁式 拱架 1．拱架脚受力于桥墩（台），不受净空、桥下基础状况及水流限制。 2．拱架桁片为标准型，根据现场情况拼装，可周转使用。 3．承受荷载能力大，受力结构简单。 1．需缆索吊装设备安装，存在一定的吊装难度。2．拱架材料一次性投入高，若租用，租金较贵。 3．纵向静定结构，横向抗倾覆能力较差。 4．对桥墩、台的水平分力较大。 撑架式 拱架 1．对桥墩水平分力小。 2．净空越高，较满樘式拱架越省材料。 3．对桥下水流、通航限制条件较小。 1．需进行撑架基础处理，费用较高。 2．稳定性较差。 3．材料需要量较高，搭设所需时间较长。 而本工程的实际情况为： 1．第一、第二跨净空较高（最大达30米），桥下主要为淤泥和耕植土，且在第二跨有一水库泄洪河道，水流流量、水位不稳定。 2．第三跨桥下净空较低，桥下为亚粘土土质，偶见石块，稳定性较好。
吊装专项安全施工方案
吊装专项安全施工方案 目录 第一章钢结构吊装专项安全施工方案的编制依据 (4) 第二章吊装专项安全施工方案的施工概况 (4) 一一、工程概况 (4) 第三章钢结构吊装施工方案 (7) 一、钢柱的吊装： (7) 二、钢梁的吊装 (9) 第四章钢结构吊装安全措施 (10) 第五章钢结构吊装技术措施 (11) 一、钢柱吊装技术措施 (11) 二、钢梁吊装技术措施 (13) 第六章高强螺螺栓连接 (15)
第七章维护材料的安装 (15) 2、屋面外板制作和安装方案 (15) 3、屋面板的安装 (17) 4、墙面系统的安装 (18) 5、泛水板、收边板的安装 (18) 第八章施工安全保证措施 (19) 一、安全生产管理 (19) 二、具体安全措施 (20) 三、吊装必须遵循的安全质量原则 (21) 第九章重大事故应急救援处理预案 (21) 一、应急预案的任务和目标 (22) 二、应急预案启动涉及的事故内容 (22) 三、应急预案的启动 (22) 四、应急预案的终止 (23) 五、应急预案的应急反应组织机构 (23) 六、应急计划的建立 (25) 七、应急预案的培训与演练 (29) 八、应急预案实施终止后的工作 (30)
九、生产安全器材、设备配备情况 (30) H^—、应急事态的排除和救助要求 (32) 十二、安全排险救助工作的基本要求 (35) 十三、急救工作的技术措施 (35) 第一章钢结构吊装专项安全施工方案的编制依据 1.根据与建设单位签订的施工合同 2.钢结构施工图纸 3?《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001) 第二章吊装专项安全施工方案的施工概况 一、工程概况 1.1项目名称：大理九恒印务有限公司异地搬迁-厂房建设工程 1.2建设地点：大理市凤仪镇华营村普和箐 1.3建筑规模：建筑占地面积3138.00平方，总建筑面积：4988.02 平方。其中厂房部分建筑面积4237.54平方；办公部分750.48平方; 建筑高度：为14.65米。 1.主钢结构 a.门式刚架立柱、横梁、吊车梁、托梁为焊接H型钢，采用昆钢、 攀钢、柳钢等国家大型钢铁企业生产的Q235或Q345-B钢材，其构件表面采用专门的抛丸设备进行表面除锈处理，并应达到Sa2.5级以上,
设备吊装专项施工方案
设备吊装专项施工方案 一、编制依据 1 、******设备及电气安装工程施工图纸及有关技术文件 2 、本工程所采用的施工技术规范及标准 施工图纸设计要求及现场实况。 《大型设备吊装施工工艺》SH/T3515-2003 《起重吊装手册》人民交通出版社。 《起重吊运指挥信号》GB5082-85 3 、我公司编制并实施的符合ISO-9001标准的《管理手册》 4 、我公司类似工程的施工经验 5 、50t液压吊车（QY50）吊车性能表 6 、施工现场条件 二、工程概况 1 、***泵站设备及电气安装工程共有42台静设备需要吊装。根据甲方要求及设备到货安排，施工日期为：2012年3月25日—2012年4月25日。设备重量分布情况：重量在10t以上的设备有18台，重量在3t~10t的设备有24台。 2、设备型式分布情况：均为立式设备。 3 、设备单元分布情况：泵16台、电动机16台、变压器4台、箱式变电站4台、电动单梁式起重机2台。 4、泵类及电动机类设备都是重量重就位在框架内，还有部分设备就位高度高且为框架上面，吊装存在一定的难度。
5 、为了确保大型设备的顺利吊装就位，需要对土建施工提出一些要求，例如，为了确保大型吊车的就位，就必须要求土建对设备吊装周围的一些设备基础暂缓施工，待大型设备就位后再施工。有些在钢结构框架里的大型设备吊装前必须将妨碍吊装的钢结构进行预留，待设备吊装就位后，再行安装该部分钢结构。 6 、设备吊装，尤其是大型设备吊装，安全工作极为重要。吊装工作量大，吊装难度大，吊装安全要求高是本工程设备吊装的三大特点，同时也是整个工程施工的重点和难点，应在施工中引起我们的高度重视，选取最佳最安全的吊装方案，投入最精良的吊装机械，抽调优秀的具有丰富经验的吊装工程师和起重工人，参加本工程的设备吊装。与此同时，我们要精心组织，精心指挥，精心施工，确保每台设备都万无一失，完好无损地吊装就位。 三、实物工程量 本工程需吊装42台静设备，设备详细情况见表1（大型设备一览表）。
起重机吊装安全专项施工方案
目录 1 工程概况 (1) 2 编制依据 (1) 3 吊装施工计划 (1) 4 设备及设备参数选择 (1) 4.1 起重设备的选择 (1) 4.2 吊具的选择 (3) 5 吊装施工方案 (3) 5.1 履带起重机安装管道作业 (3) 5.2 汽车起重机吊装钢筋、模板 (5) 5.3 工程设备吊装 (5) 5.4 特殊地段吊装 (5) 6 吊装施工技术措施 (6) 7 吊装作业危险源辨识 (6) 8 安全保证措施 (6) 9 应急救援预案 (7) 9.1 机械伤害 (7) 9.2 事故现场保护 (8) 9.3 各部门分工及职责 (8) 9.4 保障措施 (8) 9.5 抢救方法 (9) 9.6 通讯联络 (12)
起重机吊装安全专项施工方案 1 工程概况 重庆市玉滩水库至万福寺水库连通工程是以玉滩水库为起点水源，连通沿线水利工程，以达到水资源综合利用及优化配置，工程由大足段和荣昌段组成。荣昌段起点位于大足区珠溪镇桃子村与荣昌区万灵中坝村的交界处（地名：高屋基）、终点位于荣昌县国家现代科技产业园证区，；连通输水管渠长约23.81km,(输水干渠总长21.75km,黄金坡补水管道2.548km)。 本次施工段为渠首至1#分水口输水干管长 4.164km，设计流量 2.725m3/s，管径DN2000。 本工程需要起重设备配合施工的工程项目有： 1 PCCP管道装卸及安装 2 模板、钢筋的吊装 3 工程设备安装 2 编制依据 1 《起重机安全规程》（GB 6067.1-2010）； 2 《起重机钢丝绳保养、维护、安装、检验和报废》（GBT 5972-2009）； 3 《起重吊运指挥信号》（GB 5082-1985）； 4 《塔式起重机安全规程》（GB 5144-2006）； 5 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33-2012）； 6 《履带起重机安全操作规程》（DLT 5248-2010）； 7 《汽车起重机安全操作规程》（DLT 5250-2010）。 3 吊装施工计划 在管道施工时，按照管道长度分段，每个履带式起重机吊装原则上分一个安装段，减少起重机的可能产生的运输转移。如需要运输转移，拆卸安装人员要严格按照厂家的使用说明书的要求进行操作，各种连接件要专人保管。 4 设备及设备参数选择 4.1 起重设备的选择 本工程吊装作业的主要项目PCCP管最大重量约为53t、钢管最大重量约18.3t，钢筋、模板吊装属于分散吊装一般不超过1t。 模板、钢筋吊装距离在20m左右，吊装重量不大，因此计划建筑物钢筋、模板安装采用25t汽车吊。 1
双幅大跨度钢管拱桥横移式缆索吊机吊装斜拉扣挂施工工法
双幅大跨度钢管拱桥 横移式缆索吊机吊装斜拉扣挂施工工法 1、前言 大跨度拱桥无支架法施工，可根据具体的桥梁结构形式、周围的地理环境因地制宜的采用缆索吊机的方式吊装，扣挂体系亦有多种形式。对于钢管拱桥，钢管拱各吊装节段用高强螺栓临时连接，简化了安装程序，降低了劳动强度，加快了拼装速度，提高了缆索吊机的工作效率，因此采用缆索吊装这种优势更为明显。为此，在吸取各方面的实践经验和在集团公司内外专家的指导下，我单位在东莞水道大桥施工中，经过共同研究，多方优化，针对双幅拱桥自行设计了2×80T可滑移式缆索吊机和塔扣分离的扣挂系统，采用了双幅大跨度钢管拱桥缆索吊装斜拉扣挂施工工法，制定了详细的施工工艺和操作规程，获得了成功。 2、工法特点 2.1在工厂内进行钢管拱肋的分段加工和预拼装工作，采用陆路和水路运抵施工现场，易于保证结构复杂的钢管拱肋的加工质量。 2.2缆索吊装和扣索塔斜拉扣挂自成体系，安装过程中互不干扰，受力明确，计算简便。 2.3扣挂体系中，采用塔顶过鞍和张拉转换系统，减少了高空作业的同时，使扣索调整工艺简单、方便快捷。 2.4施工中采用了左右侧拱肋对称安装固定,然后再安装横撑的施工顺序，有助于安装过程中的安全稳定。 2.5钢管拱肋接头在焊接前采用了等强度外法兰板连接方式，可有效的应对台风到来时的不利影响。 2.6钢管拱线形控制采用大型有限元通用软件模拟钢管拱的受力状况进行计算，并以自编程序予以复核的方式，使钢管拱的线形控制从理论上得到了保证。 2.7对原桥台基础进行加固处理，作为缆索吊机的后锚；在边拱拱顶设置预埋件，直接利用边拱的自重平衡扣索索力，利用拱座作为扣塔的基础，做到了经济、安全、实用。 3、适用范围 本法普遍适用于跨越深水、深谷、航运繁忙的河道上的拱型桥梁，尤其适用于平原地区边拱设计较为强大的大跨度飞燕式双幅钢管砼系杆拱桥拱肋的拼装架设。 4、工艺原理 深谷或通航河就是针对需要跨越深水、本工法采用可横移式缆索吊机吊装斜拉扣挂法， 道的大跨双幅拱桥施工中，由于无法采用支架或拱架用量过大的情况下而采用的。施工前，针对设计图纸所确定的拱肋分段重量，进行缆索吊机的设计安装，每一节段采用缆索吊机吊装就位后，通过扣挂体系临时固定和微调，进而完成所有拱段的安装，实现合龙。安装过程中，按提前计算拟定的各节段预抬标高值进行设置，达到对拱肋的安装线型进行控制的目的。安装完一幅拱肋后，通过预先设置的横移滑道横移缆索吊机，安装另一幅钢管拱肋。 5、工艺流程及操作要点 5.1工艺流程
起重吊装工程安全专项施工方案
XXXXXXXXXXXXXX 起 重 作 业 专 项 方 案 编制： 审批： XXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX 2016年11月19日
目录 一、适用范围 (3) 二、工程概况 (3) 三、编制依据 (3) 四、汽车吊施工组织流程 (3) 五、吊装准备工作 (4) 六、吊运步骤 (4) 七、汽车吊使用注意事项 (5) 八、安全技术设计 (9) 九、安全管理 (13)
起重吊装工程安全专项施工方案 一、适用范围 本起重吊装工程安全专项施工方案适用于合同段内的：汽车吊。 二、工程概况 XXXXXXXX是杭州市“三纵五横”之XXXX快速路的重要组成部分，该工程南起外翁线，北至杭浦高速以南，路线全长3053m。采用高架+地面道路形式，高架为城市快速路，布置平行匝道两对；地面道路为城市主干道，四块板形式。本工程是含桥梁、道路、排水等施工内容的综合性市政工程，主要施工内容有： 1、地面道路为城市主干路：标准段宽度39 米，双向6车道。 2、高架快速路：标准段宽度为25 米，双向6车道。现状已建的XXXX南路高架桥DH116～DH119 联桥面加铺沥青面层处理；DH119～DH122、DH122～ DH125（ZX0）两联桥上部结构的拆除重建和下部桥墩的改造利用；ZXX0～ZXX85段新建立桥梁。 3、平行匝道2对：宽度8.5 米，单向2车道。 本工程投标总价为4.6018亿元。 工程中主线高架承台、立柱、箱梁施工垂直运输以及钢箱梁吊装需采用汽车吊进行施工。主要使用吊车型号12吨—150吨，汽车吊参数见附件《汽车吊参数表》 三、编制依据 1、《起重机使用说明书》； 2、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 3、《建筑施工安全检查标准》(JGJ 59-2011)； 4、《工程建设重大事故报告和调查程序规定》； 5、《建筑施工手册》(第五版)(中国建筑工业出版社出版)； 6、本工程施工组织总设计及相关文件。 四、汽车吊施工组织流程
吊装作业专项施工方案..
宁安高速公路A13标段项目经理部 吊装作业专项安全施工方案 编制：曾琦 复核：葛启辉 审查：徐良军 山东鲁中公路建设有限公司宁安高速A13标段
2015年月日
吊装作业专项安全施工方案 第一章工程简介、编制依据、范围 一、工程简介 江西省宁都至安远高速公路建设项目A13标段，线路起讫桩号为K130+400-K149+000，全长18.6KM。其主要工程量为：路基挖方3668196 M3 ，路基填方3693320M3，大桥3座，中桥1座，高架桥4座，分离立交4座，互通跨线桥1座，小型构造物80道。计划设梁场2处，小构盖板预制场1处，钢筋加工场1处。本标段拟投入使用吊车5台、龙门吊7台、架桥机2台。 二、编制依据 1、《起重机使用说明书》 2、《汽车吊安全技术规范》(JGJ 88) 3、《建筑卷扬机安全规程》(GB 13329) 4、《混凝土结构设计规范》(GB50010) 5、《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》GB50278-1998 6、《起重机械安全规程》GB6067-1985 7、《起重机试验规范和程序》GB5905-86 8、本工程施工组织总设计及相关文件。 三、适用范围 本方案适用于宁安高速A13标段内桥涵工程的施工、材料装卸、预制构件运输安装等起重作业施工。 第二章起重吊装施工方案 一、施工计划 本标段工程计划开工时间：2015年1月15日 计划完工时间：2016年4月30日 二、起重吊装作业施工 1、作业前对参加作业人员进行方案和安全技术交底。
2、作业时周边应置警戒区域，设置醒目的警示村志，防止无关人员进入；特别危险处应设监护人员。 3、起重吊装作业大多数作业点都必须由专业技术人员作业；属于特种作业的人员必须按国家有关规定经专门安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。 4、作业人员应现场作业条件选择安全的位置作业。危险部位禁止人员站立和通行。 5、吊装过程必须设有信号工专人指挥，其他人员必须服从指挥。起重指挥不能兼作其他工种。并应确保起重司机清晰准确和听到指挥信号。 6、作业过程必须遵守起重机“十不吊”原则。 7、被吊物的捆绑要求，按第一节塔式起重机中被吊物捆绑作业要求。 8、构件存放场地应该平整坚实。构件叠放用方木垫平，必须稳固，不准超高（一般不宜超过1.6m）。构件存放除设置垫木外，必要时要设置相应的支撑，提高其稳定性。禁止无关人员在堆放的构件中穿行，防止发生构件倒塌挤人事故。 9、在露天有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等天气时，应停止起重吊装作业。 10、起重机作业时，起重臂和吊物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁人从上方通过。严禁用起重机载运人员。 11、经常使用的起重工具注意事项： a、手动倒链：操作人员应经培训合格，方可上岗作业，吊物时应挂牢后慢慢拉动倒链，不得斜向拽拉。当一人拉不动时，应查明原因，禁止多人一齐猛拉。 b、操作人员应经培训合格，方可上岗作业，使用前检查自锁夹钳装置的可靠性，当夹紧钢丝绳后，应能往复运动，否则禁止使用。 c、千斤顶：操作人员应经培训合格，方可上岗作业，千斤顶置于平整坚实的地面上，并垫木板或钢板，防止地面沉陷。顶部与光滑物接触面应垫硬木防止滑动。开始操作应逐渐顶升，注意防止顶歪，始终保持重物的平衡。 12、操作前要求： a、检查路基是否符合说明书要求。清扫轨道及路基，不得有障碍物，
吊装专项施工方案
目录 第一章起重吊装专项安全施工方案编制依据 (4) 第二章起重吊装专项安全施工方案施工概况 (5) 第三章钢结构吊装施工方案 (6) 第四章钢结构吊装安全措施 (9) 第五章钢结构安装安全防护措施 (10) 第六章钢结构吊装技术措施 (17) 第七章高强螺栓连接 (19) 第八章维护材料的安装 (20) 第九章施工安全保证措施 (21) 第十章钢结构吊装工程质量保证体系 (23) 第十一章吊装必须遵循的安全质量原则 (24) 第一章起重吊装专项安全施工方案的编制依据 1、根据与建设单位签订的施工合同 2、钢结构施工图纸 3、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001) 第二章起重吊装专项安全施工方案的施工概况 本工程为无锡地铁1号线GD01T5JSG-19B标，车站站屋钢结构工程。位于无锡市。建设单位为无锡轨道交通规划建设领导小组﹙指挥部﹚办公室、设计单位为广州地铁设计院有限公司、监理单位上海新光工程咨询有限公司、施工单位为浙江大地钢结构有限公司。建筑面积约8200平方米，建筑安全等级为一级。主体50年结构。 第三章钢结构吊装施工方案 所有构件均为加工厂加工成型，工地现场直接吊装；钢柱、主梁、次梁等大型钢构件用汽车吊吊装。应吊装工作量大，特制定以下吊装方案： 钢柱的吊装： 1、钢柱在吊装前应在构件表面标出安装用的控制线作为校正的依据，同时钢柱每校正好一根应与前根钢柱用次梁、柱间支撑等链接并固定。 2、吊装采用斜吊法及旋转法相结合，钢丝绳绑扎点与钢构件接触点之间，应用软材料保护好钢构件，以防钢构件及钢丝绳受损，起重机边回转边起钩，使钢柱绕柱脚旋转而直立，立钢柱时，先将钢柱脚螺栓孔插入预留螺栓，回转吊臂，使钢柱头大致垂直后初步对中，即对螺栓进行初拧。 3、校正前先检查钢柱脚的轴线，使其达到规范的要求，再检查标高，钢柱的标高可以用垫板控制，垫板应设置在靠近地脚螺栓的钢柱底板加劲板下。 4、钢柱经过初校，垂直度偏差控制在20㎜以内方可使用起重机脱钩，钢柱的垂直度用两台经纬仪进行校正，具体见下表： 序号 项目 允许偏差
拱肋吊装安全施工专项方案
徐州市亿吨大港顺堤河作业区一期工程魏庄桥项目拱肋吊装施工安全专项方案 编制人： 审核人： 审批人： 时间：2011年11月25日
拱肋吊装施工安全专项方案 第一章工程概况 魏庄桥工程，属于徐州市亿吨大港顺堤河作业区一期工程中改建的两座桥梁之一，工程位于京杭运河西侧，桥梁跨越的顺堤河与南面的京杭运河两河中心距约350米。魏庄桥按照三级公路标准设计，设计时速40km/h，项目全长561.563米，其中桥梁长366.12米，引道长195.443米，桥面行车道宽度7米。桥梁总计15跨，其中引桥14跨，单跨20米，采用先简支后连续空心板结构。主桥底部净空7米，按照国家二级航道标准设计施工。主桥采用单跨80米系杆拱结构跨越顺堤河航道。 徐州市亿吨大港顺堤河作业区一期工程魏庄桥工程由江苏省交通规划设计院有限公司设计，由胜建一处第五项目部施工。 魏庄桥拱肋分为左右两幅，每幅分为3段，两侧共计6段，其中拱肋中二段（拱桥合龙段）为长度19.11米、重量为61吨的钢筋混凝土结构，拱肋中一段有两段，每段长度为23.4米、重量为73吨。整个吊装在位于桥底横跨于河面的施工平台上完成。 本工程的安全重点主要集中在高空作业安全，大型构件的吊装安全，防止高空坠落等方面。 第二章编制依据 1、《招标文件》 2、《施工设计图纸》
3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－ 95） 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000） 5、《起重机械安全规程》 GB6067—2005 6、《大型设备吊装工程施工工艺标准》 SHJ3515-2003 7 、《建设工程安全生产管理条例》 第三章安全管理体系、制度和操作规程 一、安全管理方针、目标 1、项目部安全管理方针 “安全第一、预防为主，科学管理、狠抓落实” 2、职业安全健康指标： 重大死亡责任事故为零，死亡率不超过0.2‰、重伤率不超过0.5‰、重大机损责任事故为零、重大交通责任事故为零；重大火灾次数为零； 3、1级和2级危害整改合格率100%； 4、照明、通风、止水、噪声符合标准规定，目测无较浓扬尘，矽肺得病率为零，劳动防护用品利用率达100%； 5、特种设备获得国家运行许可证，获证率100%，特种作业人员持证上岗，持证率100%。 2、安全生产保证体系 项目部成立以项目经理为第一责任人的安全生产保证体系，保证体系下设经营组、技术组、材料组、质量组、安全环保组和施工组，各组负责本小组范围内的安全工作，项目部设专职安全员一名协助各小组管理好安全工作，并直接管理各施工队的安全环保工作。 安全生产保证体系（见下表）
吊装作业专项安全施工方案通用版
解决方案编号：YTO-FS-PD751 吊装作业专项安全施工方案通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
吊装作业专项安全施工方案通用版 使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 一、编制依据 1、施工项目投标文件、施工图纸。 2、工程施工组织设计。 3、《公路水运工程安全生产监督管理办法》 4、国家其它有关安全生产管理的法律、法规、标准等强制性文件。 5、有关技术标准、施工规范、安全操作规程。 二、安全目标 工程施工完全按照《公路工程施工安全技术规程》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》的要求和其它安全施工的规定进行。 1、年因工死亡率小于0.15‰，年重伤率小于 0.5‰，年轻伤率小于5‰。 2、不发生重大及以上设备事故。 3、杜绝因施工造成的起重伤害、高空坠落、触电等施工责任事故。 三、现场组织机构设置及职责
（一）组织机构设置 组长：888 副组长: 888 组员: 888 针对我标段施工时间短、施工任务重的特点，我部成立了以项目经理为组长，项目副总工、项目副经理为副组长的安全生产专项领导小组，确保对各种工序施工安全进行有效地控制。项目部和各作业均签订了安全生产合同。安全生产合同明确安全生产目标，有针对性的安全保证措施、双方责任及奖罚办法。建立项目部各级、各部门和各人员安全生产考核制度，考核均用书面记录，定期进行评议。施工现场配备一名专职安全工程师，负责管理安全生产工作。项目部技术人员、检测人员、各施工队队长、工班长为兼职安全员，协助安全工程师做好安全生产工作。 （二）主要职责 1、项目经理 全权负责本标工程的生产、安全、质量、保安和经营合同管理，具有人、财、物的独立调配、使用、奖励权及对员工的处罚辞退权。项目经理是本合同工程安全保证的第一责任人，负责指导和督促参阅健全安全生产保证体系与措施，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。
电杆吊装安全专项施工方案
中国**某标轨铁路项目 电力系统集成工程 电杆吊装安全专项施工方案 中国**某标轨铁路第九项目经理部 2015年8月
目录 一、工程概况及规模 (1) 二、编制依据 (2) 三、安全目标 (2) 四、施工准备 (3) 五、施工方案 (4) 六、安全控制措施 (5) 七、应急救援预案 (10)
一、工程概况及规模 1.工程概况 肯尼亚新建某城市至某城市标轨铁路（下称“某铁路”）起于某城市港，终于首都某城市，线路经过肯尼亚海岸省、东部省、某城市特区，正线全长471.874km，某城市港区支线4.247km；全线采用中华人民共和国国铁Ⅰ级标准设计，1435mm标准轨距，单线（预留双线），客货共用，设计时速客车120km/h、货车80 km/h；全线设置车站33个（其中区段站2个，中间站5个，会让站26个）。 2.工程规模 我标段电力实施工程包括肯尼亚某城市至某城市标轨铁路项目全线(含车站、站场及区间)电力系统物资采购、工程安装实施。电力实施主要工程内容包括：按照设计施工图纸，提供符合电力系统要求的设备、材料、软件以及相关附件、文件交付、工厂监造、工厂测试、供货、运输、仓储、工程接口协调、施工安装、调试、开通、验收、培训、交付使用以及在规定期限内的保修、维护和技术咨询等服务。 主要工作量包括：33KV架空线路482Km，11KV架空线路26Km，33KV电力电缆敷设9Km， 11KV电力电缆敷设35.9Km，1kV低压电缆敷设约为133.3Km，安装灯桥12跨，灯塔90座，灯柱285座，33KV 变配电所7座， 66KV/11KV变配电所1座， 11KV配电所1座，室内11/0.4/.23kV变电所5座；各种箱式变压器35座，各种杆式变压器76座，柴油发电机组36座。 本方案相关施工内容主要针对11KV、33KV架空线路水泥杆随车起重机吊装。
高速铁路系杆拱施工工法
高速铁路系杆拱桥施工工法 (中铁五局集团第二工程有限责任公司) 王灶华易雨锋 1。前言 钢管混凝土拱桥因其技术相对成熟，外形美观，逐步应用到客运专线和高速铁路工程中。由于高速铁路具有不同于其他工程的显著特点和更高的标准要求，施工时既要确保满足设计要求的高速度、高舒适性、高安全性、高密度连续运营等特点，又要适应高效、快速建成的特点，就要解决如何精心组织，优化工艺，形成一套具有高铁特色的系杆拱桥施工方法. 中铁五局集团第二工程有限责任公司通过对京沪高铁跨S１22省道1-96ｍ系杆拱开展科技项目攻关，形成了高速铁路系杆拱桥施工工法,其技术先进，具有明显的社会效益和经济效益. 2．工法特点 ２．１先梁后拱施工,因地制宜，桥下吊装，即确保安全又可有效降低费用. 2。2合理优化系梁施工分段和预应力张拉方案,缩短建设工期。 2．３钢管拱内砼一次连续压注技术，避免了多次压注，缩短建设工期。 2。４根据不同施工方案重新计算吊杆张拉力,可一次张拉到位，避免反复调整吊杆力。
３.适用范围 3.1客运专线、高速铁路系杆拱桥工程施工. 3．２客运专线、高速铁路提篮拱桥工程施工。 ４.工艺原理 采用支架法施工系梁，系梁分段浇注，通过对系梁浇注分段和系梁预应力张拉时间和工艺顺序的优化，确保质量，缩短工期。钢管拱采用桥下吊装施工方法,减少荷载对系梁的影响,可优化支架的受力计算,同时降低安全风险。钢管拱内混凝土采用了一次连续压注的施工方法,吊杆张拉力通过重新计算可一次张拉达到设计要求,时间缩短至原来的三分之一以上。通过全过程的监控和跟踪调整及优化,可高效、优质、低成本的完成拱桥的施工。 5。施工工艺及操作要点 5。１工艺流程
吊装作业专项方案设计
吊装作业专项安全方案 为加强吊装作业安全管理，减少和避免吊装伤害和设备事故，特制定本方案。适用围：本标准规定了吊装作业分级、分类、作业安全要求及《吊装安全作业证》的管理。本标准适用于公司生产区域的吊装作业。 一.引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB2811—89 安全帽 GB5082—85 起重吊装指挥信号 HG/T23008—92 化工检修现场安全管理检查标准 HG23014—1999 厂区高处作业安全规程 HG23015—1999 厂区吊装作业安全规程 HG23011—1999 厂区动火作业安全规程 三、工程概况及吊装作业适用围 工程吊装作业适用围：钢筋混凝土套管吊装、绿化管线DN900、DN600管线的吊装。 四.吊装作业
利用各种机具将重物吊起，并使重物发生位置变化的作业过程。 1.吊装作业的分级、分类 2.吊装作业分级 吊装作业按吊装重物的质量分为三级： 吊装重物的质量大于20t时，为一级吊装作业； 吊装重物的质量大于等于5t至小于等于20t时，为二级吊装作业； 吊装重物的质量小于5t时，为三级吊装作业，本项目吊装作业属于三级吊装。 3. 吊装作业分类 吊装作业按吊装作业级别分为三类： 一级吊装作业为大型吊装作业； 二级吊装作业为中型吊装作业； 三级吊装作业为一般吊装作业； 本项目属于三级吊装作业。 五、吊装作业的安全要求 1.吊装作业人员必须持有特殊工种作业证。吊装质量大于1t 的物体应办理《吊装安全作业证》。《吊装安全作业证》的格式见附件。 2.吊装质量大于等于5t的物体和土建工程主体结构，应编制吊装施工方案。吊物虽不足5t，但形状复杂、刚度小、长径比大、
吊装专项安全施工方案
重庆路快速路工程 吊装安全施工方案 编制单位： 编制时间：
一、工程概况 本工程施工内容主要为行道树施工、通槽施工、中央分隔带绿化施工、东侧绿化带施工、自行车道铺设、小区广场地面硬化铺设等。本工程中的景石及胸径在20cm以上的大树采用16T或25T汽车式起重机进行吊装、就位。 二、编制依据 本方案根据《建设工程安全生产管理条例》（国务院令393号）、《特种设备安全监察条例》（国务院令373号）、《山东省安全生产条例》及相关法律、法规制订。 三、施工前准备 起重机驾驶员必须持证上岗，起吊时应有专人指挥，专人负责所需工具、吊具、索具的检查。起重吊装机械使用的吊钩、吊具、钢丝绳及吊装绑扎用的索具、绳索应符合要求，其强度应满足起吊物体重量许可的安全要求，并按规定检验合格。吊装作业施工所使用的起重吊装机械设备必须经有关部门年审合格，并按照产品的出厂使用说明书规定的技术性能、承载能力和使用条件，正确操作，合理使用。严禁超载作业和任意扩大使用范围。吊装作业前，施工项目负责人应向操作人员进行施工任务和安全技术措施交底。操作人员应正确佩带安全劳动保护用品。 四、大树栽植安全、施工工艺 1、根据大树栽植位置及现场作业环境合理选择吊车位置。 2、大树起吊前应在树的上端系拉绳，以便在起吊后调整、控制树形姿态及朝向，防止晃动。正式吊装前应进行试吊。 3、在吊装大树时，对大树吊点位置进行保护，具体做法为在大树上用草绳缠绕2圈，外面再用多个竹片进行包裹，起吊时采用吊带进行捆绑吊装，防止损坏大树表皮。吊点位置选择在平衡点捎上位置，使得大树在完全起吊后能够竖直。 4、操作人员应熟悉作业环境和施工条件，听从专人指挥，遵守起重机械安全用技术规程和现场安全规章制度。有权拒绝执行冒险作
钢管拱吊装施工方法
（1）施工顺序 （2）吊装方案 ①基本情况 ●本桥为60m（矩形肋拱）+90m（箱形拱）+60m（矩形肋拱），副拱圈由3片拱肋组成（拱肋断面为55×130cm）。拱肋净距5.85m，其间联以58×80cm钢筋砼横系梁。主拱圈由2片拱肋组成（拱肋断面为120×200cm）,拱肋净距600cm，其间联以80×200cm拱顶上横梁，（40+160）×170cm倒T形加强横梁。 ●每片拱肋在顺桥面向由三段组成，最大吊装重量为53.5t（主拱圈及拱脚段50.7t + 吊具重2.8t）,吊点位置如图6.1.3所示。
图 6.1.3 ●拱肋接头：拱肋接头为界提醒，主孔拱肋接头主筋电焊（应间开焊），接头为紧贴无缝，合拢时在拱肋接头涂环氧树脂并将接头孔隙灌满，所有接头表面应凿毛、刷洗干净，保证新老砼接合。副孔拱肋接头钢筋在吊装合拢后对焊。 ●墩台拱座钢筋与边段拱肋钢筋焊接。主孔拱肋与拱砼一起浇筑。副孔拱座采用30号RC微膨胀砼，由拱座上砼进料一同浇灌。 ②吊装步骤 按拱肋吊装顺序为：拱肋横移，天线吊运，拱肋就位及合拢三大步骤。 ●拱肋横移：拱肋预制场设在飞机场岸，住孔拱肋采用立浇，辅孔拱肋采用卧浇，分别设三个台位预制。在预制场采用净高14m、净跨44m、吊重54.0t的龙门吊吊运，龙门吊设两台天车，每台天车吊重30t。如图6.1.4所示。 ●拱肋天线吊运：由龙门吊运来的拱肋，用6根6×37－170Φ65钢丝绳组成运输天线，将拱肋吊起，并由田先运至安装部位。所运拱肋吊成正落位。 拱肋吊运顺序（即安装程序）：考虑边孔拱肋的水平推力较小，先安装边孔拱肋合拢，在安装主孔拱肋合拢。如图6.1.5所示。 0#墩1#墩2#墩3#墩 图 6.1.5 ●拱肋就位后合拢： 拱肋由天线运至安装部位后，需由扣索将其扣定，代替运输天线受力，扣定办法为分别扣在墩台塔架上。每安装一段拱肋立即拉好八字抗风，以固定拱肋轴线位置。如图 6.1.6所示。 ●拱肋合拢方式：采用单基肋合拢的方法，如图6.1.7所示。
吊装安全专项施工方案
江西金德铅业股份有限公司铅冶炼环境治理技改项目 （贵金属—主厂房） 吊装安全专项施工方案编制： 审核： 批准： 上饶市建筑工程有限公司
二OO八年九月二十日 铅冶炼环境治理技改项目 本工程为铅冶炼环境治理技改项目贵金属—主厂房，此厂房为18m跨、54m 长、砼柱子、砼梁、钢屋架彩钢板屋面。贵金属—主厂房有砼柱20根、钢梁18件、屋架10榀、钢盖板等组成，钢构总重约150吨。 一、工、机具 吊车：100吨、50吨汽车吊各一台； 钢丝绳：1寸为4根，1.5寸为1根； 卸扣：15吨4只 开口（滑车）：15吨4只 卸扣：5吨2只 自卸扣：5吨4只 一、人员组织 项目经理1名，施工员1名，安全员1名，质检员1名，资料员1名，吊车司机3名，测量工3名，起重工2人，普工2人，电焊工8名，铆工6名。 三、吊装： 本工程吊装顺序：厂房吊装从一端往另一端安装，其中柱子、吊车梁、屋面板等同步进行。具体的吊装顺序见吊装平面布置图。 预制柱吊装前需对其外形尺寸复合，并对杯口进行检查 杯口尺寸允许偏差（mm）
1、预制柱的吊装 1.1吊装方法 预制柱采用场内就地预制、旋转法吊装。主厂房结构吊装由100T和50T配合吊装。100T 吊砼柱子，50T吊砼梁，走道板，屋面板等。砼柱子吊点为设计吊点2点吊法，砼梁，走道板，屋面板吊点采用2点吊法吊点位置为构件1/3处。 1.2 吊装准备 ⑴吊装场地采用机械整平并压实，如场地条件不好，应铺设路基箱，以保证吊车不下陷、倾斜，确保柱顺利吊装。 ⑵复核柱基中心线、标高、厂房跨距及柱距，清理干净杯口，测量柱脚到牛腿的实际尺寸，以此确定杯底找平层标高。 ⑶杯口内壁凿毛;杯底高出的部位要凿掉，杯底低的部位用C35细石砼找平。杯底的标高要依柱脚底至牛腿的实际尺寸为准。 ⑷在杯口顶面、杯底放好中心线，在杯口底面的中心线呈十字标注并延伸到杯口壁，画上红三角。 ⑸吊车进场组装吊装材料、吊索、吊具准备齐全。特别是铁楔、鱼尾铁、铁线、铁锤、绳索等工具要准备好。 在柱翻身前组织有关施工人员进行安全、技术交底。对吊装机械的选型、行走路线、起重物的重量、翻身、摆放、吊装的方法要进行详细的交底。 1.3 预制柱翻身 ⑴上层柱翻身时，先利用柱吊环将柱水平提升约100 mm，插入若干滚轴，然后将柱落回滚轴之上，横向挪出略小于柱厚位置，将柱翻转至滚轴支承上;再重新绑扎，吊车转动将预制柱就位在吊装前摆放位置;吊车缓缓将预制柱放下，柱下用枕木垫好，柱身用脚手管或槽钢支撑，将其固定好，防止倾倒。 ⑵柱翻身稳固后，在牛腿柱顶弹十字中心线，柱身弹出中心线（二个小面一个大面）,埋设件清理干净刷好红丹漆。预埋螺栓打上黄油包上麻布或套上胶管保护。并做好行列线的标识。 ⑶柱脚埋入杯口的部位要凿毛。柱的摆放位置作到柱的起钩点和就位后的落钩点在同一圆弧上，起吊时吊车不得负重行走。 1.4预制柱吊装就位 ⑴吊车停放到位，挂好吊具、吊索。施工人员将吊索套在预制柱的上牛腿根部，角钢护边，拉脱式卡环的直销应同吊索系牢，防止落下伤人，卡环系上麻绳拉索，以利地面人员松绑。 ⑵吊车略升吊钩，稳住预制柱，快速拆除两侧固定架。 ⑶砼柱采用旋转法吊装，起吊时边回转吊车边提升吊钩，使柱子以柱脚为支点缓缓立起。再起钩使柱脚离地约定400mm，清理柱脚，转臂使柱子位于杯口上方。缓缓将柱插入杯口内，当柱脚接近杯底时，刹住吊车，利用撬杆使柱脚中心线与杯底中心线对准，用鱼尾铁固定好柱脚。再放松吊钩，使柱子落实，在杯口上口用8个钢楔固定好，最后落吊钩，再拉出直销。 ⑷用两台经纬仪呈90度交角检测柱中心线和杯口中心的吻合程度及柱的垂直度，通过两人在柱