铁路架梁方案(分离式架桥机和运架一体机架梁)
2.5.4.7箱梁架设施工方法及工艺
箱梁采用梁场集中预制，架设采用分离式架机和运架一体式架桥机面两种架设方式，2015年7月1日开始架设，首架向大里程卧虎沟河特大桥方向，运用分离式架桥机架设，架设至甘苏庙特大桥DK368+179.30结束；此后从卧虎沟河特大桥向小里程方向，采用运架一体式架桥机运输及架设，2016年12月15日前至本标起点刘家窝铺特大桥DK334+433.87结束。
2.5.4.7.1分离式架桥机架设方案
分离式架桥机架设，采用THY900运梁车运输，提梁机提梁、架桥机架设的施工方案。具体实施为：提梁机提升范围内提梁上桥架设，然后分离式架桥机、运梁车桥上拼装成型，运梁车运梁，分离式架桥机架梁，顺序架完大桥。架桥机转移采用运梁车驮运。本标段箱梁采用TQ900架桥机架设。
2.5.4.7.1.1.简支箱梁架设工艺
箱梁运架工艺流程见图2.5.4-22。
图2.5.4-22箱梁运架工艺流程图
2.5.4.7.1.2.简支箱梁运输架设
(1)支座安装
箱梁预制完成存放于存梁台座后，由质量检查工程师负责对箱梁的结构外形
尺寸、上拱度及该梁在施工中的各项技术资料等进行最后的检查工作，并对支座的外形尺寸、外观质量进行检查，向监理工程师提交上述资料确认合格。
检查箱梁上预埋的支座锚拴位置、垂直度、预埋钢板的平整度，清除钢板表面锈蚀，涂油。按照设计进行安装。
盆式橡胶支座组装时，先仔细调平，对中上下支座板，预压50kN荷载后用上下支座连接角钢将支座连接成整体。
安装时注意桥跨位置支座的方向性和运梁的顺序性，使支座上座板与梁底预埋螺栓板密贴，保证支座方向、搭配、紧固度符合支座技术条件的要求。
(2)梁场移梁、提梁
①900t轮轨式提梁机横移梁工艺方法
当采用单台900t轨行式提梁机横移梁方案时，轨道布置方法为：
每个制梁台座两侧设两条提梁机横移轨道，每条横移轨道均贯通制梁台座、存梁台座与跨线龙门吊之间，在最靠近跨线龙门吊旁边与存梁台座之间设提梁机纵向行走变轨通道，使提梁机在纵向变轨通道上由横向行走变为纵向行走从而使提梁机到达任意一个台座位置进行提梁和落梁。
提梁机提梁状态下只进行横向行走，纵向行走为空载状态。跨线龙门吊纵向轨道贯通，其长度与制梁台座顺线路方向总长度对应。此方案的优点是制梁台座可以双排布置、底模和侧模均不用拆除可直接提梁、提梁和制梁不受任何限制、操作简便、效率高。
②提梁和移梁方法
箱梁在制梁台座经过预张拉、初张拉后箱梁已经与底模和侧模分离，提梁机通过纵向变轨通道到达需要提梁的台座对应的横移轨道处变轨为横向行驶并到达此台座，提梁机跨越制梁台座位置正确后将两台天车的各四个圆柱形钢棒放下分别传入箱梁顶板预留的八个吊装孔内。
从箱梁向内人工上好钢垫板和大螺帽，然后提梁机将制梁台座上的箱梁均匀缓慢提起。
当箱梁底面高出侧模上的人行道栏杆顶部30cm时即可锁定提升卷扬机，横向行驶到梁场存梁台座，到达预定存梁台座上方位置对正后进行落梁、落梁前存梁台座上提前放好橡胶垫块，箱梁缓慢下落到存梁台座上完成横移梁过程。存梁台座上的梁终张拉、封锚、防水完成后即可用提梁机按照从制梁台座到梁场存梁台座移梁相同的方法将存梁台座上的箱梁横移到跨线龙门吊提升站处的存梁台
座上完成横移梁过程。
(3)运梁
①运输工况
本车最大运输重量900t，可运输长为20.6～32.6m，具有对称截面的混凝土预制箱梁。车上的活动枕梁使得装载不同长度的箱梁非常方便。运梁车装箱梁启动起步缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。重载运行速度控制在3Km/h以内，当运梁车接近架桥机时首先停车，在得到指令后才能喂梁，见图2.5.4-23。
图2.5.4-23 32m箱梁装车工况图
②喂梁工况
运梁车辅助架桥机喂梁工况如图2.5.4-24。
图2.5.4-24 运梁车喂梁工况示意图
箱梁第一吊点距离车前端 1.3m，供架桥机前起升小车吊运。后活动枕梁与架桥机前起升小车共同推动箱梁前进。后活动枕梁行进到终点，箱梁第二吊点距离车前端3.9m，供架桥机后起升小车吊运。
(4)运梁注意事项
①箱梁运输前确认运梁车所通过的线路与结构允许承受运梁车的荷载。在新建的路基上运行时，轮胎式运梁车的接地比压不超过路基的允许承载能力。运梁车不得对路基造成永久性伤害。
②运梁车对线路的要求：运梁线路填筑要达到路基质量要求，其纵向坡度、横向坡度满足运梁车运梁要求，最小曲率半径不小于运梁车允许半径；清除走行界限内障碍物，在平交道口处设置专人防护。
③操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。开始作业前，要做好各项检查工作，如：道路清障，机、电、液各专项检查，结构的连接、通讯、信号的检查等，各项检查通过后方可作业。
④启动前，应全面检查一遍箱梁的支垫及支承情况，检查运梁车的方向及制动等，确认无误后方可运行。
⑤运梁车走行：运梁车启动应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。重载运行速度控制在3Km/h以内，曲线、坡道地段应严格控制在2.5Km/h以内，当运梁车接近架桥机时应一度停车，在得到指令后才能喂梁。
⑥箱梁在运输过程中，运梁车应按规定的路线行驶。操作人员密切观察车况和路况，发现异常，及时停车排除。运梁车两端设置倒车雷达，车与障碍物距离过近时，报警直至强行停车。
⑦为保证箱梁在运输过程中不受扭，可采取以下两项措施。一是每台轮轨式托梁小车上设两个支承点，其中一个支承点采用两个支承油缸，并将支承油缸的油路相连，即形成三点支承，对应箱梁支承点，确保箱梁不受扭；二是运梁车悬挂按三点编组，悬挂油缸的伸缩可使各组轮胎始终接触地面。同时，车桥摆动轴装置保证了运梁车通过横坡路面时同组悬挂轮胎均匀承载，从而保证了各轮胎均匀承载和整机良好的路面适应性能。
⑧路面湿、滑及冰冻等要采取相应防护措施，并降低行走速度。
(5)箱梁架设
根据我单位在以往的施工经验，结合现场架梁实际情况，计划采用上导梁式架桥机进行箱梁架设。
①运梁车运梁
A架桥机准备工作完毕；
B运梁平车喂梁；
C运梁平车载梁行至架桥机尾部停止制动；
D前吊梁行车捆吊梁体前端。
②前吊梁行车吊梁前行
A前吊梁行车拖梁和运梁平车上后台车配合前移梁体；
B图示梁体前端行至架桥机主梁1/2处。
③后吊梁行车吊梁前行
A梁体继续前移，梁体后端至架桥机尾部；
B后吊梁行车捆吊梁体后端；
C前后吊梁行车共同配合前移梁体。
④前后吊梁行车于架梁段落梁
A前后吊梁行车载梁行至架桥机架梁段；
B降低梁体高度支座底面距离支撑垫石顶面1000mm；
C前后、左右调整梁体位置，就位梁体落于四台400t落梁千斤顶上；D架桥机准备过孔。
(6)架桥机过孔工况
①架桥机准备过孔
A架桥机架设该孔完毕；
B于桥面铺设架桥机临时轨道；
C解除架桥机后支腿台车下部2个机械顶，台车轮落于轨面上；
D利用辅支腿和前支腿油缸交替动作，使前支腿下调整节离开墩面。
②架桥机前移
A开动后支腿台车电机，使架桥机前移；
B架桥机前移至设计位置；
C安装后支腿台车机械顶下部4个调整垫块；
D利用辅支腿油缸，调整前支腿，支平主梁。
③调运下导梁
A前吊梁行车前移吊起下导梁后端；辅支腿台车吊轮吊起下导梁前端；B前吊梁行车前移，推动下导梁前移；
C下导梁行至其中心稍后辅支腿1m处停止，下导梁天车捆吊下导梁；D前吊梁行车和下导梁天车吊下导梁同时前移。
④架桥机过孔完毕
A前吊梁行车行至前支腿附近停止；
B解除前吊梁行车捆吊；
C下导梁天车继续拖动下导梁前移；
D下导梁天车拖动下导梁至设计位置；
E支平、调整、稳固下导梁；
F拆除架桥机临时轨道；
G全面检查，架桥机准备架梁。
(7)末孔架设工况及调头
架设最后一孔时，摘除下导梁前后支撑，并将下导梁置于路基上；同时折叠前支腿下部折叠节，并支撑于桥台上，很方便的架设最后一孔。
梁体架设顺序按照工期要求先架设一个方向点的箱梁，之后架桥机返回梁场调头架设相反方向的箱梁。
架桥机调头流程为：吊运梁车就位→吊架桥机上运梁车→运梁车驮运转向→吊运架桥机上桥→架桥机前行。架桥机调头时间为15天。
(8)工艺效果
①架梁方便快捷，效率高；定点架梁，结构合理、受力明确、自重轻；导梁下置，重心低、安全可靠；方便首末孔、掉头作业。
②架桥机架设时，其后支腿支承在桥面上，前支腿支承在待架跨前面的桥墩上，架桥机支承状态处于一孔梁之上，使桥梁受力简单，提高了整机的稳定性。
③在整个架设过程中，架桥机保持整孔预制混凝土箱梁始终处于“4点吊运，3点受力”的状态，解决了起吊混凝土箱梁时超静定的难题，确保了梁体受载均匀和起升机构的安全。
④该工艺能保证待架梁的准确定位安装，可满足铁道部现行《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》的有关规范要求。保证了箱梁架设的施工质量。
(9)架桥机转场
架桥机架完一座桥，需转移到另外一座桥上继续施工时，采用运梁车整体驮运架桥机走行方式，进行桥间转移。如图2.5.4-25。
图2.5.4-25 运梁车整体驮运架桥机转场作业示意图架桥机桥间转移有两种方法，当桥间距较小时，可以利用架桥机架设最后一
孔梁时的组装状态，即摘除下导梁前后支撑、折叠前支腿下部折叠节的状态，利用架桥机过孔的操作程序，循环作业完成架桥机的桥间转移。
当两座桥梁间距离较大时，则需要利用运梁车驮运进行转移，作业程序如下：
①运梁车送进(低位状态)
A运梁车空车送进架桥机尾部；
B临时支架下部固定于动力台车上，上部和主梁底部固定；
C支好运梁车前支腿，架桥机靠前支腿和临时支架支撑；
D用架桥机天车拆卸后支腿下部横联部分，并调运到前方；
E用下导梁天车和架桥机天车向后挪动下导梁；
F将后支腿下部横联置于前支腿后下导梁上；
②运梁车前进到位(低位状态)
A同时启动运梁车和动力台车动力，运梁车前行，动力台车后移；
B运梁车到位，安装前临时支架，并固定。
③运梁车托运前行(高位状态)
A调整运梁车独立悬挂使其处于低位状态；
B重新调整下导梁天车、辅支腿、天车和下导梁等位置及固定方式，使下导梁离开地面一定间隙；
C调整运梁车独立悬挂使其处于高位状态；
D开动运梁车，驮运架桥机进行桥间转移。
2.5.4.7.2运架一体式架桥机运输及架设
具体实施为：运架一体式架桥机选择合适的路基场地进行拼装，运架一体式架桥机携导梁机到达首架桥的桥头路基段准备架梁，循环及变跨架完大桥。运架一体式架桥机可自行完成大桥间的转移。
2.5.4.7.2.1.简支箱梁运输架设施工工艺框图
箱梁运架工艺流程框图详见图2.5.4-26。
2.5.4.7.2.2.箱梁运架前准备工作
2.5.4.7.2.2.1.箱梁架设前施工调查、检验及复核
⑴采用运架施工方案时施工调查
①制梁场的位置、施工便道、路基、桥梁墩台等有关运架梁的施工情况及施工资料。
②对运架一体式架桥机运行地段的高压线、通讯线、广播线、立交桥、渡槽
及一切影响运架一体式架桥机走行净空和工作净空的障碍物进行调查测量，提出解决办法并在运架梁前完成整治工作。
③特殊困难架梁地段的地形及道路运输情况。
④箱梁运输路径和架设顺序。
⑤修建各项临时工程、施工机械运输组装场地的资料。
⑵根据施工调查情况制订架梁实施方案
①选定运架一体式架桥机，提出申请计划。
②施工道路的布局，制梁场的位置和规模。
图2.5.4-26 箱梁运架工艺流程图
③影响施工的障碍物的拆迁方案。
④箱梁运输路径和桥梁架设顺序。
⑤对现有施工便道的改扩建方案。
⑥进行架梁辅助工程、特殊条件下架梁等的设计或检算，提出安全质量要求。
⑶架设前对墩台、路基、过渡段进行检查
①架梁前应测量桥梁墩台前后、左右距设计中心线的尺寸和支承垫石高程，检查垫石顶面是否平整，复核锚栓孔位置、深度、孔眼大小等是否符合要求，将支座十字线画在墩台垫石顶面上，作为梁就位的依据，同时收集包括变更设计情况，施工缺陷和有关架梁的注意事项。
②对运架一体式架桥机吊运箱梁时通过地段的路基、桥涵及过渡段进行检查，并详细审查其验收合格情况，要求路基达到设计标准，并完成工序交接。
③对轨道、支座高程、平整度进行检查，符合提梁要求后才能进行架梁作业。
⑷运架一体式架桥机架梁支点布置应与设计单位沟通并得到设计确认。
2.5.4.7.2.2.2.箱梁架设准备
⑴运架一体式架桥调试
运架一体式架桥机解体运输、拼装、调试由相关资质单位负责。
运架一体式架桥机组拼检查合格后，先进行空载试验，空载试验前准备包括：试验场地是否平整，是否符合各种作业工况的调试；试验时天气气温、风速是否符合安全作业；测试用仪表、量具是否齐全并符合测量需要。再依据《起重机试验规范和程序》(GB5905－86)进行加载试验，试验方法模拟运架一体式架桥机架梁的各种工况，其中静载试验按照箱梁重量的1.25倍分步加载、卸载，主要检查有无永久变形；动载试验按照箱梁重量的1.1倍加载，主要检查起吊系统的起升、制动性能及运行状态是否正常。
空载试验的主要目的：检查运架一体式架桥机空载时的性能参数；检查各机构工作是否完好正常；通过各参数测定，检查动力、液压系统与整机性能匹配情况；检查液压系统工作有无渗漏、振动，温升是否正常；检查各仪表显示是否正确，工作指示是否正常；检查运架一体式架桥机起重安全装置是否可靠，紧急停机系统是否灵敏；检查各轮组承载是否均衡；检查各部位连接是否可靠。
重载试验的主要目的是：检查运架一体式架桥机主要钢结构的强度、刚度是否达到设计要求；检查液压系统工作是否平稳，有无渗漏、振动，温升是否正常；检查各工作系统参数是否符合有关规定；检查各部位连接是否可靠；检查架桥机起重安全装置是否可靠，紧急停机系统是否灵敏；检查吊重平衡系统是否灵敏，各吊点误差是否在技术要求范围内；检查各轮组承载是否均衡；检查劳动力组织、指挥方法、联络方式是否适应架桥机作业。
运架一体式架桥机重载试验的程序为：运架一体式架桥机到达吊梁位置→吊
梁小车吊起箱梁，离开100mm，检查吊具安装是否可靠→两吊梁小车落梁就位，检查两者是否同步，落梁是否准确→铺设轨道，前移导梁机，检查导梁机过孔是否稳定。
⑵其他机械设备及配件检查
①架梁用的机具材料应配备齐全，并应在架梁前送到桥头。所有材料、工具、机械等应经过检查、试用后方可发运，到达桥头后应再度检查。
②橡胶支座储存温度应符合产品说明书的要求。在储存和运输过程中，应避免阳光直射及雨雪浸淋，并应距热源1m以上。此外尚应保持清洁，并不应与酸、碱、油类和有机溶剂等相接触。
⑶架梁辅助工作
①架梁辅助工程主要包括：拆除运架一体式架桥机通过时妨碍架梁的高压线、通讯线及其他障碍物。
开工前，考虑辅助工程特点及施工工期，做到统筹规划、合理布局修建辅助工程。
②运架一体式架桥机走路线要具有足够的承载能力并要平整、顺直，以便箱梁的顺利移运。
⑷特种设备验收
根据国家规定，大型特种设备(架桥机、运梁车、提梁机、运架一体式架桥机)必须经过国家技术监督局型式试验认证，并经当地相关部门进行检查验收，合格后，颁发许可证后方可投入使用。
2.5.4.7.2.2.
3.箱梁移梁、提梁、运输工艺要点
⑴支座安装
箱梁预制完成存放于存梁台座后，由质量检查工程师负责对箱梁的结构外形尺寸、上拱度及该梁在施工中的各项技术资料等进行最后的检查工作，并对支座的外形尺寸、外观质量进行检查，向监理工程师提交上述资料确认合格。
检查箱梁上预埋的支座锚拴位置、垂直度、预埋钢板的平整度，清除钢板表面锈蚀，涂油。按照设计进行安装。盆式橡胶支座组装时，先仔细调平，对中上下支座板，预压50kN荷载后用上下支座连接角钢将支座连接成整体。安装时注意桥跨位置支座的方向性和运梁的顺序性，使支座上座板与梁底预埋螺栓板密贴，保证支座方向、搭配、紧固度符合支座技术条件的要求。
⑵梁场移梁、提梁
①900t轮轨式提梁机横移梁工艺方法
当采用单台900t轨行式提梁机横移梁方案时，轨道布置方法为：每个制梁台座两侧设两条提梁机横移轨道，每条横移轨道均贯通制梁台座、存梁台座与提梁机纵移变轨通道，使提梁机在纵向变轨通道上由横向行走变为纵向行走从而使提梁机到达任意一个台座位置进行提梁和落梁，提梁机提梁状态下只进行横向行走，纵向行走为空载状态。此方案的优点是制梁台座可以双排布置、底模和侧模均不用拆除可直接提梁、提梁和制梁不受任何限制、操作简便、效率高。
②提梁和移梁方法
箱梁在制梁台座经过预张拉、初张拉后箱梁已经与底模和侧模分离，提梁机通过纵向变轨通道到达需要提梁的台座对应的横移轨道处变轨为横向行驶并到达此台座，提梁机跨越制梁台座位置正确后将两台天车的各四个圆柱形钢棒放下分别穿入箱梁顶板预留的八个吊装孔内，从箱梁内人工上好钢垫板和大螺帽，然后提梁机将制梁台座上的箱梁均匀缓慢提起，当箱梁底面高出侧模上的人行道栏杆顶部30cm时即可锁定提升卷扬机，横向行驶到梁场存梁台座，到达预定存梁台座上方位置对正后进行落梁、落梁前存梁台座上提前放好橡胶垫块，箱梁缓慢下落到存梁台座上完成横移梁过程。存梁台座上的梁终张拉、封锚、防水完成后即可用提梁机按照从制梁台座到梁场存梁台座移梁相同的方法将存梁台座上的箱梁横移到停留在纵向变轨通道上的运梁车上完成横移梁和装车过程。
⑶运梁线路的准备工作
路基：达到设计技术标准的路基即可满足运梁条件，同时路基的护坡，路基基床底层级配碎石按设计完成，压实密度达到设计要求，平整且均质性好。
⑷运梁
①运输工况
本机最大运输重量900t，可运输长为24.6～32.6m，具有对称截面的混凝土预制箱梁。运架一体式架桥机吊运箱梁时启动起步缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。重载运行速度控制在3km/h以内，当运架一体式架桥机接近导梁机时首先停车，在得到指令后才能喂梁。
②吊梁工况
以32m梁为例，运架一体式架桥机吊梁工况如图2.5.4-27。
图2.5.4-27 运架一体式架桥机吊梁工况图
⑸吊运箱梁注意事项
①箱梁运输前确认运架一体式架桥机所通过的线路与结构允许承受运架一体式架桥机的荷载。在新建的路基上运行时，运架一体式架桥机的接地比压不超过路基的允许承载能力。运架一体式架桥机不得对路基造成永久性伤害。
②运架一体式架桥机对线路的要求：运梁线路填筑要达到路基质量要求，其纵向坡度、横向坡度满足运架一体式架桥机运梁要求，最小曲率半径不小于运架一体式架桥机允许半径；清除走行界限内障碍物，在平交道口处设置专人防护。
③操作人员必须熟悉运架一体式架桥机的结构及各项技术参数。开始作业前，要做好各项检查工作，如：道路清障，机、电、液各专项检查，结构的连接、通讯、信号的检查等，各项检查通过后方可作业。
④启动前，应全面检查一遍箱梁的吊杆及吊运情况，检查运架一体式架桥机的方向及制动等，确认无误后方可运行。
⑤运架一体式架桥机走行：启动应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。重载运行速度控制在3.5km/h以内，曲线、坡道地段应严格控制在3km/h以内，当运架一体式架桥机接近导梁机时应一度停车，在得到指令后才能喂梁。
⑥箱梁在运输过程中，运架一体式架桥机应按规定的路线行驶。操作人员密切观察车况和路况，发现异常，及时停车排除。运架一体式架桥机两端设置倒车雷达，车与障碍物距离过近时，报警直至强行停车。
⑦为保证箱梁在运输过程中不受扭，可采取以下两项措施。一是两台吊梁装置将采用四点起吊，三点平衡起吊方式吊运混凝土箱梁。其中一端的两部绞车通过一根钢丝绳缠绕，形成一个吊点。另一端的两部绞车通过两根钢丝绳缠绕，形成两个吊点，确保箱梁不受扭；二是运架一体式架桥机悬挂按三点编组，悬挂油缸的伸缩可使各组轮胎始终接触地面。同时，车桥摆动轴装置保证了运架一体式架桥机通过横坡路面时同组悬挂轮胎均匀承载，从而保证了各轮胎均匀承载和整机良好的路面适应性能。
路面湿、滑及冰冻等要采取相应防护措施，并降低行走速度。
2.5.4.7.2.2.4.箱梁架设工艺要点
运架一体式架桥机架设工艺要点。
根据运架一体式架桥机在武广客运专线、京沪客运专线的施工经验，结合现场架梁实际情况，我们认为采用运架一体式架桥机进行箱梁架设工艺成熟、操作简便，现场经验丰富，因此在此工点我方所有梁场均采用运架一体式架桥机进行箱梁架设。
⑴架梁作业流程
步骤1：运架一体式架桥机处于待架梁状态。
步骤2：运架一体式架桥机吊运混凝土箱梁，通过导梁机导梁，到达落梁位置。
步骤3：导梁机前移，腾出落梁位置，准备落梁。
步骤4：落梁到位，运架一体式架桥机回梁场取梁。
⑵过隧道架梁作业流程
步骤1：导梁机在准备架设倒数第三孔梁时，各支腿油缸撑起，使导梁机处于高位架梁状态。
步骤2：运架一体式架桥机携混凝土箱梁到达架梁现场后，连接法兰油缸收起，与驮梁小车完成对接，进行正常架梁。
步骤3：运架一体式架桥机完成架梁后，退回前轮组支撑受力，导梁机后支腿翻转90度，导梁机后退至可吊起前滚轮支腿，并将前滚轮支腿利用辅助吊架吊起，悬挂在辅助吊架上。
步骤4：导梁机向前移动，到达架梁位置，后、中滚轮支腿倒换支撑位置，准备架设倒数第二片梁。
步骤5：依据上述步骤3、4，完成倒数第二片梁，并将中滚轮支腿悬挂在辅助吊架上。
步骤6：在架设最后一孔梁前，导梁机后支腿向上翻转90度，导梁机前移腾出落梁位置，利用设备本身自带的辅助吊机将后滚轮支腿吊放在桥台或隧道内，运架一体式架桥机完成最后一片梁的架设。
步骤7：完成架梁任务后，导梁机后退将后滚轮支腿悬挂在辅助吊架上。运架梁机将导梁机吊起，通过隧道。
步骤8：在隧道口，运架梁机将导梁机落放在桥台上，导梁机在驮梁小车的驱动下前移，并依次将后滚轮支腿、中滚轮支腿和前滚轮支腿落放在桥墩上，并支撑受力(后滚轮支腿在第一个桥墩，中、前滚轮支腿在第二个桥墩)，导梁机到达架梁位置，后支腿向下翻转90°支撑受力。导梁机准备架梁。此时，运架一体式架桥机完成整个过隧道过程。运架一体式架桥机通过隧道断面如图2.5.4-28。
2.5.4.7.2.2.5.运架一体式架桥机转场
运架一体式架桥机架完一座桥，需转移到另外一座桥上继续施工时，运架一体式架桥机可自行携带导梁机进行转场。如图2.5.4-29。
图2.5.4-28 运架一体式架桥机通过隧道断面
图2.5.4-29 运架一体机转场示意图
2.5.4.7.2.2.6.箱梁架设质量标准及注意事项
⑴箱梁架设的质量标准
①箱梁就位允许偏差
箱梁架设就位后的允许偏差要符合表2.5.4-6的规定。成桥线型应符合设计要求。
②支座安装允许偏差
支座安装前，对墩台锚栓孔进行检查，合格后开始安装。支座上下板螺栓的螺帽安装齐全，并涂上黄油，无松动现象。支座与梁底、支座与支承垫石密贴，无缝隙。支座安装后，其允许误差符合表2.5.4-7的规定。
⑵架设要求及注意事项
①预制梁落下后应采用测力千斤顶作为临时支点，应保证每支点反力与四个支点的平均值相差不超过±5％。
②锚栓孔、支承垫石顶面与支座底面间隙应采用重力式注浆填实。
③落梁时，支承垫石顶面与支座底面之间注浆材料的强度不应低于垫石混凝土的设计强度，弹性模量不小于30GPa，厚度不小于10mm。
④预制梁架设后，与相邻预制梁端的桥面高差不应大于10mm，支点处桥面标高误差应在+0～-20mm。
⑤预制梁架设后安装桥梁伸缩装置预埋件，伸缩装置应符合要求。
⑥架桥机两台天车相互配合，携梁三维运动，满足梁体同步调运、横向微动调整，吊装梁体采用四点起吊、三点平衡，梁体受力状态好。
⑦配置监控报警、紧急制动装置等以便于操作控制，确保安全。
架桥机安装梁施工技术方案
梁板安装施工技术方案 一、工程概况： 分水岭至南阳高速公路第二合同段，起止里程为K3+950——LK7+035(RK6+965)。本合同段内有大桥四座，中桥二座。分别为：K4+697回龙沟Ⅲ号大桥、K5+695王庄大桥、LK6+786柴家庄Ⅰ号大桥、LK6+961柴家庄Ⅱ号大桥、LK6+780柴家庄Ⅰ号中桥、LK6+948柴家庄Ⅱ号中桥。本合同段内大桥均为装配式预应力混凝土连续箱梁，共有30m后张法预应力箱梁108片和25m后张法预应力箱梁68片，13米预应力混凝土空心板13片。二座中桥共有20米预应力空心板26片。箱梁及20米空心板梁采用150T架桥机架设安装，运梁采用平板车运输；13米空心板采用25T吊车吊梁架设。 二、施工准备： 1、本合同段所有箱梁集中统一预制，预制厂设在K5+100～K5+500路基上，占地26×400平方米，预制梁150米，存梁场250米；空心板梁在二十五标预制。在箱梁吊装前将吊装场地填筑平整、碾压密实，运输便道修筑符合运梁要求，架桥机衔轨道由道渣、枕木找平，并设置限位器。测量人员检查盖梁、支座（包括临时支座）的位置、尺寸及标高，是否符合图纸设计及规范要求，并用墨线弹出箱梁安放位置（梁断线及中线），自检合格后报请监理工程师，经监理工程师检验合格后方可进行运输及吊装。箱梁从梁场由龙门吊吊装、
运梁台车及拖炮车配合倒运（除13米空心板采用吊车架设外）。吊运前弹出梁板中线，以便与盖梁上弹出的梁中线相应安装。预制梁板安装采用JQC150A型公路架桥机进行架设，该架桥机的特点是结构轻巧、自重轻、起重能力强、纵横移电动行走、运行平稳、快捷；集中控制、操作简便等。安装前进行技术交底，架桥机由安检部门检测并出具安检证书。 2、施工机械
架桥机架梁施工方案
架桥机架梁施工方案
架桥机架梁施工方案 目录 一、编制依据及编制原则 (4) 1.1编制依据 (4) 1.2编制原则 (4) 二、工程概况 (5) 2.1施工内容、施工地点及影响范围 (5) 2.2施工时间 (5) 三、施工方案 (6) 3.1施工准备 (6) 3.2箱梁架设 (10) 3.3横隔板湿接缝防撞墙防抛网施工 (16) 3.4质量目标及保证措施 (18) 四、施工组织 (21) 4.1施工组织总体安排 (21) 4.2施工组织机构的建立及部署 (21) 五、施工准备 (25) 六、施工注意事项 (26) 6.1施工用电安全注意事项 (26) 6.2机械施工注意事项 (27) 七、施工安全保证措施 (28)
7.1施工安全保证措施 (28) 八、安全应急预案 (30) 8.1安全应急预案及说明 (30) 8.2事故应急措施（预案） (33) 8.3应急物资准备 (43)
'、编制依据及编制原则 1.1编制依据 1、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号文）、《兰 州铁路局营业线施工安全管理实施细则》（兰铁办[2013]2号）。 2、《关于加强铁路营业线及邻近营业线施工安全控制的通知》（兰铁安函146号）。 3、中铁二十局与兰州铁路局设备管理单位签署的施工安全协议。 4、上海市政工程设计研究总院编制《兰州市南山路某某立交工程施工图及变更文件。 5、《关于南山路某某立交桥跨越铁路北环线和兰州环行线施工图审查的纪要》总技函〔2013〕148号。 1.2编制原则 1、坚持贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。对现场安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控。 2、坚持实事求是，本着“科学管理、精心组织、精心施工”的原则，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。 3、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。 4、坚持“改造自然、美化自然、工程建设、环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，按永久工程标准建造、维护环保设施，达到施工、环保双成功、双满意。
技术交底--铁路架桥机架梁
技术交底--铁路架桥机架梁 技术交底书 单位:中铁XXX局集团有限公司XXX铁路铺架工程铺架分部 主送单位重庆北铁路架桥机架梁队编号 YLPJ2012-12 工程名称架梁工程 日期 2012.12.6 铁路架桥机架梁技术交底 一、工程概况 XXX铁路铺架工程重庆北铺架口TJ-170型架桥机施工主要工程量为:XXX正线铺轨26.213单线公里(DK0+000 — DK26+780);货车外绕线铺轨37.054公里 (HLD1K10+956 — HLZDK30+599.69),其中无砟轨道18.75Km;唐家沱联络线铺轨13.344公里(LTSDK30+600 — LTSDK37+296.7);车站3座(重庆北站、胡豆堡线路所、双溪车站);动车运用所1个(重庆北动车运用所)，站线铺轨43.689公里;重庆北铺架口需架设桥梁40座，共计T梁711单线孔，道岔梁16片，其中24米T梁79孔，32米T梁632孔。 二、技术质量要求 1、桥梁就位 A、桥梁就位前，落梁人员应将桥台和垫石上的杂物清理干净，对桥墩台垫石上的“十字线”再次进行复核，并清除锚栓孔内的杂物和水。 B、桥梁就位时，支座底面中心线应与墩台垫石顶面放出的“十字线”相重合。梁端伸缩缝和梁片间的间隙应符合规定尺寸。
C、梁梗垂直，道碴槽外缘宽度满足设计要求。整孔梁横向张拉钢筋预留孔对正，梁端、梁边在保证支座及桥梁墩台垫石中心线在允许调整范围内的情况下尽量取齐，端部错位不大于10mm，相对高差不大于20mm。 D、梁片就位后，经技术人员检查桥梁及支座和梁片垂直度均符合规范要求后，设置保险支撑，梁端两侧梁底处设置铁盒子支撑，梁体同时设置圆木支撑，用手拉葫芦将梁固定，防止倾倒，固定牢靠才能摘去吊钩。 编制复核接收人 1 E、梁体宽度见下表: 2201型梁桥面宽度 跨 度 24m 32m 类边梁中梁总宽边梁中梁总宽型 双线2300m2330+1900++1900+2330+300*1900mm 2300mm 1900mm 2330+1900++1900+2330+300*3+ω (片) m 3+ω 注:表中ω为线间距值以4.4米为基数增大或者减小值，线间距增大为“+”，减小为“-”。单位(mm) 2101型梁桥面宽度 24m 32m 跨 度 边梁中梁总宽边梁中梁总宽 类型 单线2300mm 2300+2300+300+ω 2300mm 2300+2300+300+ω (片) 双线
架桥机施工方案(DOC)
架桥机 施工方案
架桥机施工方案 目录 ?一、工程概况及施工准备 ?二、架桥机安装 ?三、桥梁架设施工 ?（一）梁体架设安装程序 ?（二）梁体架设安全防护 ?（三）试吊方案 ?（四）箱梁安装技术要求 ?四、吊装安全技术规程 ?（一）指挥信号 ?（二）索具及起重机械的安全操作 ?五、防止触电和触电急救措施 ?六、质量保证措施 ?七、安全保证措施 ?八、工期保证措施
一、工程概况及施工准备 1.1工程概况 1.2人员安排 架梁现场配备技术管理员13名，主要人员如下： 现场负责：1人 安全管理人员：3人（专职安全员1人） 特殊工种作业人员3人 技术工人：6人 1.3机械安排。 二.架桥机安装 (一)、概述。 架桥机适用于城市轨道轻轨混凝土梁的按装，及公路、铁路预制混凝土梁的安装架设，特别对斜桥、曲线桥有广泛的适应性。其特点为：（1）本桥机利用中托轮组及后驱动支承主梁过孔，轨距可依据所架桥梁宽度任意调整，保证了预制梁不被压坏，所以更加安全可靠。采用轨行式过孔方式,提高了架桥机的过孔效率。 （2）本桥机靠自身、两小车自重及吊混凝土梁平衡过孔，桥机可以在桥宽范围内的任何部位过孔。 （3）本桥机过孔的前支承点为中横梁及横移轮组，在桥机过孔的过程中可以通过前支点轮箱沿横移轨道横移时随时调整桥机主梁的过孔方向，能满足在超小半径的弯桥上的过孔要求 （4）通过调整前后支承管的短节，可适应于2%以下坡度桥的架设。 （5）因增加后支承及其轮组，因而增加了上坡时的驱动力，及下
坡时的制动力，使桥机使用起来更加安全。 （6）前框架及后上、下横梁宽度都可调整，且保证架梁宽度不变，所以适用于45度及以下斜桥。 (二).主要人员职责: 1〕架桥队长必须由三年以上工作经验,并经过培训取得合格证,并持有起重工合格证书的人员担任。架桥队长是本架桥队安全生 产第一责任人。 2〕安全员必须是有三年工作经验,懂施工技术,责任心强的人员担任,安全员对本队施工安全负全面责任。 3〕运梁班长、吊装班长由懂技术，责任心强的人员担任。对本班安全生产负第一责任。 4〕以上人员及电工、起重工，电焊工都必须经过培训，持证上岗。 (三)、架桥机主要结构及功能 架桥机其主体结构由主梁、上横梁和前框架、起升天车、支承横移轮组及轨道系统、托轮机构、前液压顶升机构、后驱动装置、运梁平车、电气系统等组成。 1）主梁：采用A型桁架梁，销接组装时按编号进行。 2）起升天车：共计2台，起升机构由配备的卷扬机和滑轮组及吊具组成。起吊混凝土梁完成混凝土梁纵横向运行及控制混凝土梁安装就位。 3）前后支承横移轮组及轨道系统：利用支承横向移动轮组调整架桥机过孔方向，以满足弯桥的要求。 4）托轮机构：实现架桥机主梁纵向移动的机构。 5）后驱动装置：既作为后支撑，又起到后驱动作用驱动桥机过孔。 7）电气系统：各机构动力之源，通过各种相应保护，使主回路和
架桥机架梁施工方案
邯郸市中央商务区综合路网项目纬七路纬九路桥梁工程 架桥机吊装施工方案 中国华冶科工集团有限公司、 邯郸市中央商务区综合路网项目部 二〇二〇年四月
目录 一、编制依据---------------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 - 二、工程简况---------------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 - 三、架梁组织机构---------------------------------------------------------------------------------------------- - 1 - 四、架梁方案---------------------------------------------------------------------------------------------------- - 4 - 五、架梁前的准备---------------------------------------------------------------------------------------------- - 6 - 六、板梁架梁---------------------------------------------------------------------------------------------------- - 8 - 七、架梁验收---------------------------------------------------------------------------------------------------- 11 - 八、质量目标及保证措施 ------------------------------------------------------------------------------------- 11 - 九、安全目标及保证措施 ----------------------------------------------------------------------------------- - 13 - 十、文明施工及环境保护措施 ----------------------------------------------------------------------------- - 19 -附件1 临时支座受力检算 ---------------------------------------------------------------- 错误!未定义书签。附件2 架梁施工危险源清单 ------------------------------------------------------------------------------- - 23 -附件3施工关键卡控表-------------------------------------------------------------------------------------- - 24 -附件4施工平面布置示意图 -------------------------------------------------------------------------------- - 25 -
架桥机架设方案
架桥机架设方案 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022
江六高速公路工程项目 承包单位徐州市公路工程总公司合同号JL-YZ4 监理单位扬州华建交通工程咨询监理有限公司编 号 施工技术方案报审表 A-3
总监理工程师：年月日 江六高速公路J L-Y Z4标 胥浦河大桥架桥机安装箱梁 施工技术方案
徐州市公路工程总公司 江六高速公路JL-YZ4标项目经理部 二○一○年十一月 胥浦河大桥架桥机安装箱梁施工技术方案 一、工程概况 1、桥梁概况 胥浦河大桥中心桩号为K53+，该桥上部结构为18×30m装配式预应力砼连续箱梁，下部结构桥墩采用三柱式墩、φ1.5m钻孔桩基础，桥台采用肋板式台、φ1.2m钻孔桩基础。该大桥后张法30m预应力箱梁共180片，位于 R=3800m的右偏圆曲线上，与路线中心线夹角为50度。预制场地设在垂直胥浦河大桥第5跨右侧。箱梁总体安装方案为：第5跨10片箱梁采用汽车式起重机架安装，然在第5跨已架设的梁上拼装架桥机安装第6~18跨箱梁和第4~1跨箱梁。由吊机架设的箱梁最重约为98吨，由架桥机架设的箱梁最重约为吨。 2、架桥机概况 架桥机选用浙江中建路桥设备有限公司生产的JQG110t/30m步履式架桥，该机主要由纵导梁、前临时支腿、前支腿（含升降机构）、中支腿装置、尾支腿（含升降机构）、纵移桁车、起重小车、横移轨道、运梁台车、电器控制系统等组成。（后附JQG110t/30m架桥机相关资料）
二、施工人员及机械配备 1、人员组织 现场施工负责人：刘伟 现场技术负责人：孙庆洁 现场技术员：程意然王廷辉 现场指挥:由毛玉林担任。 架桥机操作员2人； 安装操作工4人： 电焊工和电工各1 人，其他辅助人员4人。 2、所需施工机械及机具 JQG110t/30m架桥机： 1台（套） 140T龙门吊机： 1台（套） 电焊机（17KVA） 1台 5t手拉葫芦 4只 1t手拉葫芦 2只 3、测量工具 全站仪 1套 水平尺 2根 水准仪及5m塔尺 1套 钢尺50m 1把 其他：万用表、钳形电流表等电工工具、仪器。 三、箱梁架设方案
架桥机施工方案
架桥机 施工方案 架桥机施工方案
目录 一、工程概况及施工准备 二、架桥机安装 三、桥梁架设施工 （一）梁体架设安装程序 （二）梁体架设安全防护 （三）试吊方案 （四）箱梁安装技术要求 四、吊装安全技术规程 （一）指挥信号 （二）索具及起重机械的安全操作 五、防止触电和触电急救措施 六、质量保证措施 七、安全保证措施 八、工期保证措施 一、工程概况及施工准备
11工程概况
1.2人员安排 架梁现场配备技术管理员13名，主要人员如下: 现场负责：1人 安全管理人员：3人 （专职安全员1人） 特殊工种作业人员3人 技术工人：6人 1.3机械安排。 二?架桥机安装 （一）、概述。 装架设架桥机适斜于城市轨道有轨混凝土应性勺按其装特点公： 调整/保证了预制梁用不中托轮组，及后以更支承主梁靠孔采用距可式据所方式，梁宽度任意 机的过孔效率。 （2）本桥机靠自身、两小车自重及吊混凝土梁平衡过孔，桥机可以在桥宽范围内 的任何部位过孔 （3） 本桥机过孔的前支承点为中横梁及横移轮组，在桥机过孔的过程中可以通过 前支点轮箱沿横移轨道横移时随时调整桥机主梁的过孔方向，能满足在超小半径的弯桥 上的过孔要求 （4） 通过调整前后支承管的短节，可适应于2%以下坡度桥的架设。 ,亠一（5 并经过培训产第合格证并持有起 路、铁路预制混凝土梁的安 “丄（5）因增力口后支、承及其轮组，因而增加了上坡时的驱动力，及下坡时的制动力， 使桥机使用起来更加安全。 （6）人前框架及后上、下横梁宽度都可调整，且保证架梁宽度不变，所以适用于45 度及以下斜桥。 （二）?主要人员职责： 重工合格证书的长员担任三架桥队长是经架桥嚴
架桥机架梁施工方案
架桥机架梁施工方案 目录 一、编制依据及编制原则 (4) 1.1编制依据 (4) 1.2编制原则 (4) 二、工程概况 (5) 2.1施工内容、施工地点及影响范围 (5) 2.2施工时间 (5) 三、施工方案 (6) 3.1施工准备 (6) 3.2箱梁架设 (10) 3.3横隔板湿接缝防撞墙防抛网施工 (16) 3.4质量目标及保证措施 (18) 四、施工组织 (21) 4.1施工组织总体安排 (21) 4.2施工组织机构的建立及部署 (21) 五、施工准备 (25) 六、施工注意事项 (26) 6.1施工用电安全注意事项 (26) 6.2机械施工注意事项 (26) 七、施工安全保证措施 (28) 7.1施工安全保证措施 (28)
八、安全应急预案 (30) 8.1安全应急预案及说明 (30) 8.2事故应急措施（预案） (33) 8.3应急物资准备 (43)
一、编制依据及编制原则 1.1编制依据 1、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号文）、《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》（兰铁办[2013]2号）。 2、《关于加强铁路营业线及邻近营业线施工安全控制的通知》（兰铁安函146 号）。 3、中铁二十局与兰州铁路局设备管理单位签署的施工安全协议。 4、上海市政工程设计研究总院编制《兰州市南山路某某立交工程施工图及变更文件。 5、《关于南山路某某立交桥跨越铁路北环线和兰州环行线施工图审查的纪要》总技函〔2013〕148号。 1.2编制原则 1、坚持贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。对现场安全管理实施全员、全方位、全过程严密监控。 2、坚持实事求是，本着“科学管理、精心组织、精心施工”的原则，确保施工组织的可行性、先进性和合理性。 3、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。 4、坚持“改造自然、美化自然、工程建设、环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，按永久工程标准建造、维护环保设施，达到施工、环保双成功、双满意。
TJ165B型架桥机操作细则讲解
TJ165型架桥机操作细则 为确保蒙内铁路铺架工程施工安全、优质、高效、顺利完成，规范架桥机施工流程，保持铺轨机设备完好率，根据国家有关规范标准及厂家提供TJ165型架桥机说明书，特编制本操作细则。 1 组装作业 1.1 场地要求 1.1.1 架桥机组装应在无接触网的平直线路上进行。特殊情况下必须满足线路坡度<3‰，曲线半径＞2000m。 1.1.2 在接触网下组装架桥机时，必须通知相关部门停电，并有专人负责。 1.2 组装程序 1.2.1 拆除所有装载加固的元件。 1.2.2 按要求组装倒装龙门吊（以下简称为龙门吊），两龙门吊间距为24m或33m，龙门吊的吊点不得与机臂上的附属部件（柱顶，吊梁小车，吊轨小车等）和机臂专用转向架干涉，龙门吊垫木应高出轨面200mm以上。 1.2.3 机臂装载平车组进入龙门吊内。
1.2.4 主机折叠柱根回复到工作位，连接折叠柱根与车体的螺栓，螺栓用加力扳手紧固均匀。 1.2.5 移动一号柱顶到铺轨位并插机臂中心销，移动二号柱顶，使之与一号柱顶间距为9m并用楔形块锁定。 1.2.6 龙门吊起吊机臂，上升100mm后停留10分钟，无异常后继续起升至组装高度（分两步进行，先起吊一定高度，在机臂专用转向架上加垫块400—500mm，然后在机臂下平面与起吊钢丝绳之间加垫300mm垫木，再起升至最高位）。 1.2.7 机臂装载平车拖出龙门吊，主机进入龙门吊内并与柱顶对位，连接柱顶与柱身的联接螺栓，螺栓用加力扳手紧固均匀。 1.2.8 组装一号柱、二号柱。 1.2.9 主机驶出龙门吊。 1.2.10 连接机臂电缆。 1.2.11 机臂回缩至自力走行位，机臂尾部置于三号柱上。 1.2.12 组装液压管路。 1.2.13 机臂上升至最高位组装零号柱。 1.3 架桥机的组装和组装后的第一片梁的架设应在白天进行，以便观察。 2 使用前检查
架桥机架梁施工安全技术规定(标准版)
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 架桥机架梁施工安全技术规定 (标准版)
架桥机架梁施工安全技术规定(标准版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 1必须配备相应的防高处坠落、淹溺和交通安全等防护设施和相应的救生、个人防护用品。涉及水上或跨越铁路的架梁作业，应按航道通或铁路交通法规和管理部门的要求在航道、铁路的上空作业区设置相关安全警示和标识。 2及时到有关部门办理城市交通或航道、跨越铁路施工的登记等相关手续。 3编制施工组织设计和针对性的安全技术措施时，内容应包括架桥机的拼装与拆除、架桥机支腿在墩台上的安装和稳固、架桥机的前移过孔、架桥机和梁体的横移、作业人员各工序操作时的安全可靠立足点和个人防护、临边洞孔防护等。按架桥机的使用说明要求以及现场盖梁、梁体形状的具体情况，设计相应的墩帽固定件和横移方梁，要求墩帽固定件必须牢固可靠，过墩的横梁能满足架桥机前移过孔的要求。 4应按需要配备经培训合格持有效上岗证的专职安全等管理人员
小曲线半径桥梁架桥机架梁方案
郑卢高速公路洛阳至洛宁段NO.3合同段 （K11+000～K17+255 6.36公里） BK0+292匝道桥 20m箱梁架设方案 编制：张成 复核： 审核： 批准： 中铁七局集团郑州工程有限公司 洛阳至洛宁段土建NO.3合同项目部 一三年三月0二 目录 一、工程概况 (1)
二、总体方案 (1) 三、架桥机主要参数 (2) 四、工期安排 (2) 五、架梁施工 (2) 六、架桥机架梁 (8) 七、质量保证措施 (15) 八、安全保证措施 (16) 91.................................................................................................. . 九、附件． 小曲线半径桥梁架桥机架梁方案 BK0+292匝道桥20m箱梁架设方案 一、工程概况 BK0+292匝道桥全长125m，桥梁交角90°，平面位于圆曲线+缓和曲线+直线上，圆曲线半径180m，纵坡3.52%，桥面宽（0.5+9+0.5）m。下部结构采用柱式桥墩，桩式桥台，最大墩高17.3m；上部结构采用6×20m装配式部分预应力混凝土连续箱梁，横桥向由3片箱梁组成，间距3.6m，湿接缝宽度1.2m，全桥共用20m箱梁18片，梁体尺寸规格、吊装重量和工程数量如下表：
型号及部位尺寸规格(cm) 吊装重量(t) 数量(片) 4 55. 5 285×120 边跨边梁1962×2 50.3 边跨中梁1962×240×120 20m 箱梁8 中跨边梁120 53.6 ×1940×2854 ×240×中跨中梁120 48.4 1940二、总体方案 本桥20m箱梁采用TLQJ120T/30M-A3型桁架式架桥机从第1跨向第6跨架设。架桥机在B匝道桥0号桥台后路基上拼装，拼装时，按设计结构少安装1节主梁（12m），架桥机拼装长度为40m。20m箱梁在预制场内采用两台50T吊车起吊装车，经运梁便道、宜阳互通式立交D、A、B匝道路基运至架桥机后方喂梁、安装，顺路线前进方向每跨箱梁从左向右按1#、2#、3#的顺序依次编号，架梁先后顺序为1# 。2#→3#→． 小曲线半径桥梁架桥机架梁方案 三、架桥机主要参数 1、主要结构形式 主体结构形式：三角桁架 操作方式：集中控制 吊具型式：扁担式 2、主要技术参数 额定起重量： 120t 架梁跨度/桥机跨度：20m 整机工作级别： A3 最大架设纵坡：5% 最大架设横坡： 5% 起升高度： 4m 下降深度： 1m 大车基距： 5m
公路架桥机在铁路架梁施工中的应用
公路架桥机在铁路架梁施工中的应用 摘要：随着国民经济的发展，铁路的建设正如火如荼。铁路桥梁施工一般采用以下2种方法，一是现浇施工，如满堂支架法、移动模架法，此种方法往往工期长、设备投入大，受地形地质影响大；二是梁场集中预制、架桥机架设，此种方法施工速度快，施工质量易于保证，施工工艺是高质高效而经济的方法。铁路架桥机的数量有限，使用铁路架桥机架设受制约因素多，而对目前公路架桥机进行适当的改造，用于铁路梁架设将比较经济高效。武汉站货车外绕线32m、24m后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁使用此方法解决了没有运梁通道的问题和实现了梁场集中预制的施工工艺。 关键词：公路架桥机改造应用，架梁工艺，安全措施 1.1工程简介 武汉货线外绕及武东南疏解工程与新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥工程铁路引线密切相关，其中货车外绕左右线北接武汉天兴州长江公铁两用大桥主桥南岸III、IV线，跨和平大道、经戴家湖，向东下穿普客联络线左线、跨过武汉水泥厂、武九线（北环线）楠姆庙车站后，与北环线（南侧）并行，下穿冶金大道（武钢厂前），与武钢车场（西侧）并行（距离20.5m），穿过武昌东站，沿既有武九线西侧引入武昌东编组站铁路到发场，出武昌东编组站后，线路上跨南环线，经军械士官学校西侧，与既有南环线接轨。是武汉铁路规划的重要疏解线路。
全标段包含特大桥8座、大桥2座、中桥2座，具体为： 特大桥：货线左线1#引桥、货线左线2#引桥、九峰1#特大桥、九峰2#特大桥、肖马杨1#特大桥、武黄1号立交桥、普客左线引桥、普客右线引桥（普客左右线下部结构及连续梁部分由中铁五局承建）； 大桥：货线右线引桥、跨青王公路大桥； 中桥：吹笛河中桥，武黄公路2号立交桥。 全标段共计T梁444单线孔（888片），均采用《时速160公里客货共线铁路预应力后张法简支T梁（2005）2101》通用图施工，结构类型为有碴轨枕后张法预应力混凝土T形梁，单线由两片组成，双线由四片组成，计算跨度为24m和32m。 2前期准备工作： 2.1方案比选结果 本工程桥梁分布主要集中在两大块、一小块。两大块分别为大桥南岸段和九峰风景区段，其中南岸段包括货线左线1#引桥、货线左线2#引桥、货线右线引桥、普客左线引桥及普客右线引桥，该部分T梁数量为636片，占全标段T梁总数的71.6%。该部分工期最紧张。该段前接主桥，后接武钢胡家山路基，开工初期，主桥尚在建设，后面胡家山征地拆迁根据当时的判断无法在短时间内启动，前后无法连通，意味着采用铁路架桥机，根本没有通道，如果等通道拉通，则工期根本不可能满足要求。而且，根据设计文件，原楠姆庙车站需进行拆除，拆除后的车站空地可很好的满足制梁场建设的要求。经反复调查研究，针对铁路架桥机必须通过既有线运至桥位的特点，受引入通道的限制，决定采用对公路架桥机进行改造，改造后公路架桥机散件运输、现场拼装就位的方式，解决了通道不通的问题。根据架梁的大方案，则要求必须选择合适的预制梁场。第二，九峰区段因位于后期开通段，且具备铁路架桥机架梁进路的条件，采用铁路架桥机进行架
架桥机安装拆除安全专项方案.doc
临海高等级公路南通滨海园区段LHNTBH-LQ1合同段 架桥机安装使用拆除 安 全 专 项 方 案 编制： 审核： 批准： 无锡市交通工程有限公司 临海高等级公路南通市滨海园区段路基桥梁施工 LHTZ-LQ1合同段项目经理部 2013年4月4日
架桥机安装使用拆除安全专项方案 一、编制说明 1、编制依据 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 《施工现场机械设备检查技术规程》JGJ16-2008 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001 《WJQ30/100型架桥机安装使用说明书》 关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知（建质【2009】87号 南通市交通建设危险性较大工程专项施工方案编制及论证审查实施意见 2、编制目的 （1）为了安全完成预制箱梁的架设作业 （2）为了实现企业安全管理目标 二、工程概况 临海高等级公路滨海园区段工程一标遥望港大桥为跨越遥望港的新建桥梁，斜交角度90°，鉴于遥望港三级航道规划暂未稳定，设计时该桥桥位及布跨暂按无通航标准考虑，桥梁规模主要受两侧大堤标高及线形标准控制。 本桥设计跨径采用3×（5-25）+（4-25）m，桥梁全长481.04m，桥梁部分位于直线段，部分位于R=10000m圆曲线上，桥梁总宽26m，断面为0.5m（防撞墙）+11.5m（机动车道）+0.75m（波形护栏）+0.5m（中分带）+0.75m（波形护栏）+11.5m（机动车道）+0.5m（防撞墙）。横坡为双向2%，坡向路边。桥面铺装为8cm现浇混凝土+10cm沥青混凝土。上部结构采用25m先简支后连续组合箱梁，梁高140cm，一跨半幅为4片箱梁，19跨，共计152片箱梁。下部结构桥墩为桩柱式墩，桥台为肋板式台，基础为钻孔灌注桩。台后设置8m搭板。 三、施工准备 在架桥机安装前需要进行下列施工准备工作：
铁路规范清单
铁路规范 TB10001-2005 铁路路基设计规范 TB10002.1-2005 铁路桥涵设计基本规范 TB10002.2-2005 铁路桥梁钢结构设计规范 TB10002.3-2005 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范TB10002.4-2005 铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范 TB10002.5-2005 铁路桥涵地基和基础设计规范 TB10003-2005 铁路隧道设计规范 TB10010-1998 铁路给水排水设计规范 TB10011-1998 铁路房屋建筑设计标准 TB10012-2001 铁路工程地质勘察规范 TB10013-2004 铁路工程物理勘探规程 TB10016-2002 铁路工程节能设计规范 TB10017-1999 铁路工程水文勘测设计规范 TB10018-2003 铁路工程地质原位测试规程 TB10025-2006 铁路路基支挡结构设计规范 TB10027-2001 铁路工程不良地质勘察规程 TB10035-2006 铁路特殊路基设计规范 TB10038-2001 铁路工程特殊岩土勘察规程 TB10041-2003 铁路工程地质遥感技术规程 TB10044-1998 铁路工程CAD技术规范 TB10049-2004 铁路工程水文地质勘察规程 TB10052-1997 铁路柔性墩桥技术规范 TB10053-1998 铁路工程地质风沙勘测规则 TB/T10058-1998 铁路工程制图标准 TB/T10059-1998 铁路工程制图图形符号标准 TB10061-1998 铁路工程劳动安全卫生设计规范 TB10063-1999 铁路工程设计防火规范 TB10066-2000 铁路站场道路和排水设计规范 TB10077-2001 铁路工程岩土分类标准 TB10079-2002 铁路生产污水处理设计规范 TB10082-2005 铁路轨道设计规范 TB10083-2005 铁路旅客车站无障碍设计规范 TB10101-1999 新建铁路工程测量规范 TB10102-2004 铁路工程土工试验规程 TB10104-2003 铁路工程水质分析规程 TB10108-2002 铁路隧道喷锚构筑法技术规范 TB10118-2006 铁路路基土工合成材料应用技术规范 TB10120-2002 铁路瓦斯隧道技术规范 TB10202-2002 铁路路基施工规范 TB10203-2002 铁路桥涵施工规范 TB10204-2002 铁路隧道施工规范 TB10209-2002 铁路给水排水施工规范
架桥机架梁方案
通梅高速公路10合同段 架桥机架梁 专项施工方案 吉林省交通建设集团TM10标项目部 2014年5月25日
目录 一、编制依据 ---------------------------------------------------------------- - 1 - 二、工程简况 ---------------------------------------------------------------- - 1 - 三、架梁组织机构 ---------------------------------------------------------- - 1 - 四、架梁方案 ---------------------------------------------------------------- - 3 - 五、架梁前的准备 ---------------------------------------------------------- - 5 - 六、预制梁架梁 ------------------------------------------------------------- - 7 - 七、架梁验收 --------------------------------------------------------------- - 10 - 八、质量目标及保证措施 ------------------------------------------------ - 10 - 九、安全目标及保证措施 ------------------------------------------------ - 12 - 十、文明施工及环境保护措施 ------------------------------------------ - 17 -
架桥机架梁施工工艺流程
4、架桥机架设箱梁施工工艺框图 铺 轨 架桥机拼装 试 运 转 架桥机定位 平板车运梁 移梁至架梁喂 梁 梁片安装 质量检查 焊接横隔板 质量检查 铺 轨 梁片编号、检查 弹落梁线
架桥机架设箱梁施工工艺框图的文字说明： 1．架桥机横向布置及组装场地：每片导梁的自重由两片梁分担，以减少荷载集中。根据两片导梁中距、整机等几何尺寸,考虑吊车及汽车行走路线, 布置架桥机拼装场地。 2．组拼架桥机：铺设架桥机运行轨道和运梁轨道，轨道的轨距、水平应符合要求，道床捣固密实，经压道整修达到标准后才能走行架桥机及梁车。尤其是桥台和路基衔接处，是架梁集中着力地段，填土质量要好，必要时可采用人字枕木扣轨方法加固。 组装前后平车，搭设临时枕木垛。前平车、后平车、前支腿三点的顶面高差不能超过2CM，以防架桥机挠度过大而影响架设。搭设临时枕木垛，底部垫一层4CM厚木板以均匀分布垛底应力。 以前平车为支点，前后对称在枕木垛上拼装主桁梁，弦杆节段间用高强螺栓连接，安装时用专用风动搬手加力至规定值，禁止用敲打穿销方式，以免破坏栓孔引起过大拼装应力，确保连接可靠。 安装前后端横向联系、吊梁台车和电器设备，整体拼装前后支腿。 检验各部尺寸，调整主桁梁平顺度。 3、架桥机试吊：架桥机组装后，在拼装场地做吊梁试验。吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查机械电气设备及仪表是否正常，对汕梁台车的起吊、横移及制动、前支腿升降等做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，重载试吊，检查重载时前、后、中支点最大工作反力。符合设计要求后，方可架梁。 4．架设箱梁施工： A．脱空前支架 架桥机运行前，运行轨道下的梁隔板、翼板必须焊接完毕，并在前轮停车位置设限位器，以防止架桥机因惯性或其他原因溜车造成危险。吊梁台车移至架桥机后端并可靠制动后脱空前支架，架桥机悬臂前行至安装孔位，在轨面上作停止位置标记并派专人安放止轮器。 B．顶升前支腿，架桥机呈吊梁状态 在墩帽支承面上用橡胶支垫垫平，顶升支架呈铅垂状态，然后加双定位销，用5T倒链在支架两侧收紧。 C．架桥机只能将位于架桥机轴线上的一片梁不经墩顶横移直接放在支座上，其余梁片均需在墩顶横移后才能就位，故应按照先边梁后中梁的顺序架设。 架桥机就位后，将事先准备好的喂梁轨道平车及梁，通过架桥机喂梁轨道前端安放的5T卷扬机牵引运梁平车，使梁片进入架桥机腹巷至预定位置，吊
架桥机专项施工方案
架桥机起重吊装 专 项 安 全 方 案 山西路桥第二工程有限公司 闻合高速公路LA6合同段 二〇一〇年一月十五日
架桥机起重吊装 专项安全施工方案 一、施工任务及危险源识别 架桥机主要承担石佛沟特大桥288片T梁架设安装的任务。 专职安全员：霍亚红 现场安全员：董冠军黄勇郭俊杰 二、架桥机拼装作业现场条件、 架桥机拼装位置位于石佛沟特大桥24#台80米处，此处为路基区，地形开阔，作业条件好，就位安装与拆除有足够的空间。 三、架桥机拼装工序步骤 A、架桥机拼装及试运行 架桥机拼装程序为：测量定位→平衡对称拼装两侧主桁梁→安装前后联系框架、临时支撑→安装前、中、后支腿及中、后顶高支腿→铺设纵向轨道→安装起吊小车、液压系统、操作台、接通电源→检查调试初步运行。架桥机安装完成以后应检查各部尺寸是否正确，各系统的运行是否正常，然后试运行。拼装前先用型钢或贝雷片搭设马架，由吊车或龙门架将各支腿和两片主桁架
吊到马架上组拼。各部件组装并接好电气线路后，在支腿处用千斤顶将架桥机顶起。再把马架抽出、千斤顶回油，将架桥机支腿落于路基上。然后根据桥面纵坡调整各支腿，使架桥机处于水平（主桁架纵坡不得大于0.5%）。最后采用简单扒杆将副架安装于主桁架上，对架桥机各部件进行试运转后，将架桥机纵移至待安装梁的位置。试运转后由安全保障部和合作单位负责人共同请当地的安监部门进行检定。 B、架桥机拼装时要注意以下问题： （1）架桥机拼装位置要选择好，不得有架桥机纵横移动的障碍，架桥机中支腿尽量处于己安装梁的端部梁肋位置。 （2）架桥机各节桁架间采用栓接，销棒使用前仔细检查其质量，安装时尽量使用龙门架销接。 （3）架桥机顶升时支腿处要支垫较大刚度的分配梁，以免过大的集中力将桥面板损坏。 （4）架桥机拼装后检查各限位装置并安装牢固，方可进行纵横移运行，以策安全。 C、架桥机纵横移动 先铺好纵向轨道，架桥机横移至轨道上方，分别将后支腿与中支腿顶离轨道，轮箱转向并骑位于轨道上方，拆除中后支腿横向钢轨，两支腿落于纵向轨道上，同时将副架移至后支腿处做配重，并收起前支腿。将下一跨盖梁上的横向轨道铺好，各工作就绪、安全检查后整机纵向前移。飘架（即纵向移动架桥机）到位时，落下前支腿，顶升前支腿并铺横向钢轨。同样方法顶升中支腿与后支腿，并铺横向钢轨。各支腿轮箱转向落在横向钢轨上，
架桥机的架梁要求
架桥机架梁4０米箱梁技术交底 一、管理要求 1、架桥机拼装、加固后，要上报公司,以便组织人员对架桥机进行验收。公司验收通过,并报安监部门验收通过后才能进行箱梁安装。? 2、安装前分经理部总工应结合本方案、现场施工条件与架桥机说明书对现场施工人员及操作人员进行详细得书面施工技术与安全交底,对操作人员进行系统得、针对性得架梁技术培训,形成书面培训记录,并组织完成分级技术交底,保证相关人员按交底进行施工。? 3、架桥作业必须明确分工及劳动力组织,落实工作责任与安全责任。要设专职操作员、专职电工与专职安全检查员。要有严格得施工组 4、架桥机安装使用拆卸各过程得操作技术、织及措施,确保施工安全。? 操作方法、作业流程、注意事项要严格按照说明书进行。且特种作业人员要持证上岗。 5、梁安装前,应认真核对,确保要安装就位得梁类及方位符合设计要求。 6、大梁安装前先要对梁体就是否正确完成张拉压浆、张拉后锚头及梁面就是否有变形及开裂、负弯矩锚头得浇筑质量就是否合格等进行详细得检查复核。同时,亦应完成对下部构造得验收,特别就是对盖梁(及支座垫石)得中心桩号、梁面(垫石面)得高程等关键数据进行复核。确认无误后才能进行安装。并完成该分项工程得开工报批手续,取得监理工程师得书面同意。 7、架梁时要专人指挥,防止出现多人指挥得情况导致操作工人操作混乱。 二、运梁要求 8７、确报运梁车承重能力及承载安全系数满足要求且运行状况良好,应注意轮胎质量、刹车性能得保证。、 ９、运梁车驾驶人员应由持证得熟练人员驾驶。 10、箱梁放置于运梁车上后,应采取可靠稳固得、强有力得顶、拉方法,确保箱梁在运输过程中不倾覆(采用木质材料做顶撑时，应采用直径不小于20cｍ得撑木）。
高速公路上跨铁路箱梁架设方案
跨通霍铁路大桥上跨既有线 专项施工方案 一、编制依据 1、《铁路架桥机架梁暂行规程》。 2、本标段现场踏勘获得的资料。 3、铁路营业线施工进度计划。 4、《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《普速铁路工务安全规则》铁运[2013]37号文件 5、《呼和浩特至乌兰浩特（省道108线）省道108线段公路》施工图纸。 6、沈阳铁路局既有线作业施工有关规定。 二、工程概况 省道108线一级公路霍林郭勒大桥和宝村大桥上跨通霍铁路，与既有通霍铁路立交，该桥上跨铁路的中心里程为通霍下行线 399km076m、通霍上行线399km244m、通霍铁路395km017处、珠斯花机15道0km147.2m处，桥梁结构为40m预应力混凝土箱梁，采用先简支后连续设计，图号：《呼和浩特至乌兰浩特（省道108线）省道108线段公路（HASJ-1)》，其中跨通霍下行线399km076m处（珠斯花至宝日呼吉尔线路所为线路前进方向），跨通霍上行线399km244m处（珠斯花至宝日呼吉尔线路所为线路前进方向），跨通霍铁路395km017m处（云端至宝日呼吉尔线路所为线路前进方向）。跨通霍上行线399km244m处及跨通霍下行线399km076m处处于0.751%的坡道及曲线上，跨通霍铁路395km017m处处于-1.05%的坡道及直线上，具体位置为：第一处跨越通霍铁路，分离式公铁立交桥位置为通霍铁路
395km017.31m处，采用11-40m先简支后连续预应力混凝土箱梁；桥梁在第九孔跨越通霍上、下行线，桥梁与线路交角56°，桥墩外边缘距线路中心最小距离为7.58m，桥下净空为8.65m。 第二处跨越通霍铁路，分离式公铁立交桥位置为通桥梁在左幅第三十四孔，右幅第三十三孔跨越通霍下行线，跨越处铁路里程为通霍下行线399km076.43m，桥梁与线路交角33.2°，桥墩外边缘距线路中心最小距离为9.02m，桥下净空为7.92m。 第三处跨越通霍铁路，分离式公铁立交桥位置为通霍上行线 399km244.94m，桥梁与线路交角55.4°，桥墩外边缘距线路中心最小距离为13.55m，桥下净空为11.06m。 第四处上跨桥梁在第二十一孔跨越机15线，跨越处铁路里程为机务段线0km147.20m，桥梁与线路交角73.3°，桥墩外边缘距线路中心最小距离为13.05m，桥下净空大于8m。 在架设跨上述铁路既有线桥梁施工时，需要封锁既有线铁路；桥梁架设采用160T双导梁架桥机。 为了确保既有线行车安全，跨通霍铁路铁路既有线过孔、架梁、桥面系施工，在做好安全防护措施后，点内监督进行施工。 1、施工项目 沈阳市霍阿一级公路霍林郭勒特大桥及宝村大桥上跨通霍铁路架梁施工。 施工地点：通霍铁路云端至宝日呼吉尔线路所上下行395km017m 处；通霍下行线珠斯花至宝日呼吉尔线路所399km076m处；通霍上行