GBT5337-1985汽车电器、灯具和仪表名词术语

中华人民共和国国家标准

UDC 629.11306:001.4

汽车电器、灯具和仪表名词术语

Nomenclature and terminology for GB 5337—85 automotive electrical equipment,lighting and

instrumemtation

本标准规定了汽车电器（不包括蓄电池、火花塞及其他特种用途的电器）、

灯具和仪表的名词、术语的定义，并用英语进行了对照。

1 通用性术语general terminology

1．1 标称电压nomina1 voltage，basic system voltage

指汽车电气系统的名义电压：6伏、12伏或24伏。

1．2 额定电压rated voltage

额定运行时的端电压。对发电装置：6伏系统为7伏；12伏系统为14伏，42伏系统为28伏。

1．3 单线制single wire system

利用车体金属部分作为电气回路的接线方式。

1．4 搭铁earth，ground

在单线制中，产品外壳与车体相连接作为电回路的导电体。

被代替的同义词：接地，接铁。

1．5 负极搭铁negative earth

蓄电池的负极与车体相连接。

1．6 接线柱terminal post

带螺纹（或不带螺纹）的接线端。

1．7 接线片blade terminal

带片状的接线端。

2 充电系统charging system

2．1 直流发电机DC generator，dynamo

经换向器换向输出为直流电的发电机。

2．1．1 前端盖drive end bearing bracket

发电机（交、直流）、起动机或小型电动机驱动端支承电机转子的支承座。

被代替的同义词：驱动端盖。

2．1．2 后端盖commutator（slip ring）end bearing brackel 发电机（交、直流）、起动机或小型电动机非驱动端支承电机转子的支承座。

被代替的同义词：电刷端盖，整流子端盖。

2．1．3 机壳frame

安装直流发电机，起动机或小型电动机磁极的外壳，本身也是磁路的一部分。

被代替的同义词：外壳，机座。

2．1．4 定子总成stator assembly，field frame assembly

直流发电机和起动机：化磁场绕组、磁极和机壳组成的磁场部分整体；

交流发电机：由三相绕组组成的发电机电枢部分整体。

2．1．5 磁场绕组field coil，excitation winding

发电机（交、直流）或起动机磁极的激磁绕组。

2．1．6 电枢总成rotor assembly， armature

直流发电机、起动机或小型电动机的电枢部分整体。

2．1．7 电枢绕组armature winding

2．1．8 换向器commutator

2．1．9 电刷brush

被代替的同义词：炭刷。

2．1．10 电刷架brush holder

被代替的同义词：电刷支架，刷握，刷架。

2．1．11 电刷弹簧brush spring

被代替的同义词：炭刷弹簧。

2．1．12 “A”接线柱armature termina1，output termina1 直流发电机电枢输出端接线柱或调节器的相应接线柱。

被代替的同义词：“输出”接线柱。

2．1．13 “F”接线柱field termina1

发电机磁场接线柱或调节器的相应接线柱。

被代替的同义词：“磁场”接线柱。

2．1．14 “E”接线柱earth terminal

发电机或调节器的搭铁口路接线柱。

被代替的同义词：“搭铁”接线柱。

2．2 交流发电机alternator，AC generator

用二极管整流的输出为直流电的发电机或不用二极管整流的输出为交流电的发电机。

被代替的同义词：硅整流发电机。

2．2．1 转子总成rotor assembly

交流发电机的旋转磁场部分整体。

2．2．2 定子铁芯stator core

定子总成的铁芯部分。

2．2．3 散热板heat sink

安装二极管或其他元件的金属板，用以散去其工作时的热量。

被代替的同义词：元件板，元件座。

2．2．4 爪极claw pole

爪形的磁极。

2．2．5 滑环（集电环）slip ring，collector-ring

把磁场电流输入磁场绕组的导电环。

2．2．6 “B”接线柱battery terminal

与蓄电鹅相连接的交流发电机输出接线柱或交流发电机调节器的相应接线柱。

被代替的同义词：“电枢”接线柱，“输出”接线柱。

2．2．7 “N”接线柱neutral terminal

交流发电机中性点的接线柱或调节器、继电器等的相应接线柱。

被代替的同义词：“中性点”接线柱。

2．3 无刷交流发电机brushless alternator

无电刷、滑环结构的交流发电机。

2．4 整体式交流发电机integrate alternator

内装电子调节器的交流发电机。

2．5 输出特性曲线output characteristic curve

当发电机电压维待一定值时，输出电流随转速变化的关系曲线。

2．6 空载转速cut-in speed

当发电机负载为零，端电压达到额定电压值时的发电机转速。

2．7 负载转速load speed

发电机在达到额定电压及电流时的转速。

2．8 最大输出电流maximum current output

交流发电机在额定电压时，其输出电流随转速增加至不再继续增加时的值。2．9 磁场电流field current

发电机工作时通过磁场绕组的电流。

2．10 内搭铁internal earth

发电机磁场绕组的一端与发电机机壳相连接。

2．11 外搭铁external earth

发电机磁场绕组的一端通过调节器后搭铁。

2．12 直流发电机调节器DC generator regulator

控制直流发电机输出的装置，由电压调节器、电流限制器和截流继电器组成。

被代替的同义词：继电调节器。

2．12．1 电压调节器voltage regulator

把发电机输出电压控制在规定范围的调节装置。

被代替的同义词：节压器，调压器。

2．12．2 电流限制器current limiter

把发电机输出电流限制在规定范围的调节装置。

被代替的同义词：节流器，限流器。

2．12．3 截流继电器cutout relay

把发电机与蓄电池电路自动接通与切断的装置。

被代替的同义词：逆流继电器，截流器。

2．13 交流发电机调节器alternator regulator

把交流发电机输出电压控制在规定范围的调节装置或与其他辅助装置组合在一起的装置。

2．13．1 磁场继电器field relay

用来自动接通与断开交流发电机磁场回路的继电器。

被代替的同义词：防倒流继电器。

2．13．2 充电指示继电器charge indicator relay

用来自动接通和断开蓄电池充电指示灯的继电器。

被代替的同义词：充电指示灯继电器。

2．14 电磁振动式调节器electromagnetic regulator，vibrating type regulator

通过触点的开闭控制发电机输出的装置。

被代替的同义词：振动式调节器，触点式调节器，电磁式调节器。

2．14．1 单级电磁振动式调节器single stage voltage regulator 通过一对触点的开闭控制发电机电压的装置。

2．14．2 双级电磁振动式调节器double stage voltage regulator 通过两对触点的开闭控制发电机电压的装置。

2．14．2．1 并联线圈shunt winding

直接或通过电阻业联接到发电机正负极两端，反映发电机端电压高低的线圈。

被代替的同义词：电压线圈。

2．14．2．2 串联线圈series winding

串联在发电机负载电路中，反映发电机输出电流大小的线圈。

2．14．2．3 加速线圈accelerating winding

电压调节器或电流限制器中用以提高触点振动频率的线圈。

被代替的同义词：助振线圈。

2．14．2．4 补偿线圈compensating winding

串联在发电机的激磁回路中，用以改善调节器特性的线圈。

2．14．2．5 调节电阻regulating resistor

电磁振动式调节器中，当触点打开时串联在磁场绕组中调节激磁电流的电阻。

2．14．2．6 加速电阻accelerating resistor

用以提高触点振动频率的电阻。

被代替的同义词：助振电阻。

2．14．2．7 铁芯core

与线圈配合产生磁力的导磁零件。

2．14．2．8 衔铁armature

由电磁吸力作用而驱动触点的导磁零件。

被代替的同义词：振动臂，吸舌。

2．14．2．9 搭铁螺钉earth screw

被代替的同义词：接地螺钉。

2．14．2．10 磁分路片magnetic by-pass plate

利用合金的磁阻随温度变化来达到电压调节的温度补偿零件。

被代替的同义词：旁磁路片。

2．15 晶体管调节器transistor regulator

利用晶体管的开关特性控制发电机电压的装置。

2．16 集成电路调节器IC regulator，solid state regulator 利用集成电路的开关特性控制发电机电压的装置。

2．17 内装式调节器built-in voltage regulator

装在交流发电机上的电压调节器。

2．18 调节电压regulating voltage

电压调节器控制的发电机电压。

2．19 限制电流limiting current

电流限制器控制的发电机最大输出电流。

2．20 闭合电压cut-in voltage

继电器触点闭合瞬间的电压。

被代替的同义词：始吸电压。

2．21 逆电流reverse current

截流继电器触点断开瞬间蓄电池流向发电机的电流。

被代替的同义词：反电流。

3 起动系统starting system

3．1 起动机starter，starting motor，cranking motor 由蓄电池供电的起动发动机的直流电动机。

被代替的同义词：起动电机，始动机。

3．1．1 单向离合器overruning clutch

只能以一个旋转方向传递力矩的离合器。

被代替的同义词：离合器，单向器，超越离合器。3．1．1．1 滚柱式单向离合器roller-type overrunng clutch 靠装在单向离合器滚道内的滚柱楔紧时传递力矩的离合器。3．1．1．2 摩擦片式单向离合器multi-disc clutch 当电枢旋转时，靠摩擦片压紧产生摩擦力矩的离合器。3．1．1．3 惯性式离合器inertia clutch，bendix drive 靠驱动齿轮的惯性运动与飞轮齿环啮合的离合器。3．1．1．4 棘轮式单向离合器ratchet type clutch 靠驱动棘轮的旋转运动与飞轮齿环啮合的离合器。

3．1．2 驱动齿轮pinion

与飞轮齿环相啮合的小齿轮。

3．1．3 电磁开关solenoid switch，solenoid

由电磁力控制起动电流接通及断开，主驱动拨叉，推动驱动齿轮与飞轮齿环啮合及脱开的开关。

3．1．3．1 吸引线圈pull-in winding

电磁开关内的一个串联线圈，它吸动铁芯使触点闭合，当触点接通后该线圈即被短路。

3．1．3．2 保持线圈holding winding

电磁开关内的一个立联线圈，当吸引线圈被短路时，保持电磁开关在工作位置的线圈。

3．1．4 拨叉shift lever

由电磁开关或机械开关操纵的拨动驱动齿轮与飞轮齿环啮合的拨杆。

被代替的同义词：拨杆，移动叉。

3．1．5 啮合弹簧meshing spring

装在单向离合器上，当拨叉推动驱动齿轮与飞轮齿环啮合时的中间缓冲弹簧。3．1．6 复位弹簧return spring

当电磁开夫的电磁力消失时，使电磁开关及驱动齿轮复位的弹簧。

被代替的同义词：回位弹簧。

3．2 起动继电器starter relay

装在起动机外部，接通起动机主电流或起动机电磁开关的继电器。

3．3 机械啮合式起动机mechanically engaged drive starter 用机械方法把驱动齿轮推出与发动机飞轮齿环啮合的起动机。

3．4 电磁啮合式起动机pre-engaged drive starter

由电磁开关控制的通过拨叉推动驱动齿轮与飞轮齿环啮合的起动机。

3．5 电枢移动式起动机sliding armature starter

靠电枢移动推动驱动齿轮与飞轮齿环啮合的起动机。

3．6 齿轮移动式起动机sliding gear starter

靠电磁开关推动安装在电枢轴孔内的啮合杆，使驱动齿轮与飞轮齿环啮合的起动机。

3．7 同轴式起动机coaxial drive starter

靠与起动机同轴安装的电磁开关直接吸动驱动齿轮与飞轮齿环啮合的起动机。3．8 惯性式起动机inertia drive starter

靠驱动齿轮的惯性运动与飞轮齿环啮合的起动机。

3．9 减速起动机gear-reduction starter

电枢旋转时通过齿轮减速传递力矩至另一装有单向离合器输出轴的起动机。3．10 预热器intake air heater

用于柴油发动机，安装在进气管上，起动时预热进气的一种冷起动辅助装置。

被代替的同义词：预热塞。

3．11 电热塞glow plug

用于柴油发动机上，伸入燃烧室内，预热燃料，使之易于起动的一种冷起动辅助装置。

被代替的同义词：预热塞。

3．12 预热指示器glow indicator

3．13 制动力矩lock torque

在规定的条件下，起动机全制动时的力矩。

被代替的同义词：锁止力矩。

3．14 转矩running torque

起动机在不同负载及转速时的力矩。

3．15 制动电压lock voltage

起动机在全制动时的端电压。

3．16 空载转速no-load speed

在规定的端电压下，起动机在无负载时的转速。

4 点火系统ignition system

4．1 传统点火系统classical ignition system，conventional ignition system

由点火线圈，带触点的断电器（用电容器业联）和相应的电源组成的点火系统。

被代替的同义词：蓄电池点火系统。

4．1．1 点火线圈ignition coil

点火系统中产生高压电的感应线圈。

4．1．1．1 高压插座high tension terminal

点火线圈或分电器盖中接入高压导线的孔座。

4．1．1．2 初级绕组primary winding

4．1．1．3 次级绕组secondary winding

4．1．1．4 附加电阻ballast resistor

接在点火系统初级电路里的一个电阻，用以改善起动性能和点火性能。4．1．1．5 低压接线拄low tension terminal

4．1．2 分电器ignition distributor

接通与断开点火系统初级电路，使点火线圈产生高压电，业按发动机要求的点火时间与顺序分配给相应汽缸上的火花塞。

4．1．2．1 凸轮breaker cam

装在分电器轴上带有凸缘的轮子，周期地使断电器触点断开与闭合。4．1．2．2 断电器contact breaker

使点火线圈初级电流断续地接通与切断的带有触点的部件。

被代替的同义词：白金总成，白金。

4．1．2．2．1 断电臂contact breaker arm

4．1．2．3 分电器盖distributor cap

由高绝缘性能材料制成的带有高压插座的盖子。

4．1．2．4 分火头distributor rotor

由高绝缘性能材料制成的把点火线圈产生的高压电分配给分电器盖上电极的转子。

被代替的同义词：打火头，转子，分火芯。

4．1．2．5 离心提前机构centrifugal advance mechanism

利用离心力原理，根据发动机转速自动地改变点火时间的机构。4．1．2．6 真空提前机构vacuum advance mechanism

根据发动机负荷自动地改变点火时间的机构。

4．1．2．7 触点间隙point gap

断电臂顶块位于凸轮最高位置时触点之间的距离。

被代替的同义词：白金间隙。

4．1．3 高压阻尼线anti-interference ignition cable

具有抑制火花对无线电干扰能力的带有高阻抗的高压导线。

4．1．4 阻尼电阻suppressor resistor

具有抑制火花对无线电干扰能力的电阻。

4．2 半导体点火系统（电子点火系统）semi-conductor ignition system，e1ectfonic ignition system，solid state ignition system

利用半导体器件作开关的点火系统。

被代替的同义词：晶体点火系统。

4．3 电感点火系统inductive ignition system

把初级能量储存在点火线圈内的点火系统。

4．4 电容放电点火系统capacitor discharge ignition system 把初级能量储存在电容器内的点火系统。

4．5 半导体辅助点火系统semi-conductor assisted ignition system 应用断电触点的半导体点火系统。

4．6 无触点点火系统breaker less ignition system

不用断电触点的点火系统。

4．6．1 定时转子timer rotor

在无触点点火系统中，分电器轴上带有凸起（或齿形）的转子。

4．7 无分电器点火系统distributor less ignition system 一种不用旋转高压分电器的点火系统。

4．8 次级有效电压secondary available voltage

在规定的条件下，在火花塞连接处可以利用的最小电压。

4．9 火花塞需要电压required spark plug voltage

在规定的条件下，火花塞电极间隙跳火时必须加在火花塞接线柱上的最大电压。

4．10 点火电压储备ignition voltage reserve

在规定的条件下，次级有效电压与火花塞需要电压之差。

4．11 次级输出电压secondary output voltage

在规定的条件下，高压电源输出端可利用的电压。

4．12 火花电压spark voltage

在规定瞬间火花间隙两端所测得的电压。

4．13 火花电流spark current

在规定瞬间所测得流经火花电极间的电流。

4．14 火花持续时间spark duration

在规定的条件下，火花跳越火花电极间隙的时间间隔，或电流流经火花电极间隙的时间间隔。

4．15 次级电压上升时间secondary voltage rise time

在规定的条件下，次级电压从某一值上升到另一值所需的时间。以微秒表示。4．16 平均输入电流average current input

在规定的条件下，用直流电流表测得的输入点火系统的电流。

4．17 峰值线圈电流peak coil current

在电感点火系统中，点火线圈初级绕组中通过的峰值电流。

4．18 断电电流interruption current

在电感点火系统中，断电时流经初级绕组的电流。

4．19 断电触点电流contact breaker current

在规定的条件下，当触点断开瞬间流经断电触发装置的触点电流。

4．20 初级供电电压primary supply voltage

在规定的条件下，点火系统初级接线端的直流电压。

4．21 线圈初级感应电压coil primary induced voltage

线圈初级绕组由于磁通量变化所感应的电压。

4．22 最低工作转速minimum operating speed

在规定的条件下，点火系统正常工作的最低发动机转速。

4．23 储存能量stored energy

4．23．1 对于电感点火系统with inductive system

4．23．2 对于电容放电点火系统with capacitor discharge system

4．24 励磁时间间隔（闭合角）energizing interval（dwell angle）对点火系统初级进行充电所经历的时间问隔，用曲轴或分电器轴的旋转角度表示。

4．25 最高连续发火转速maximum continued sparking speed 在规定的条件下，标准三极针状放电器上能连续发火的分电器最高转速。4．26 点火提前角spark advance angle

从火花塞电极间跳火开始，活塞运行到上止点时曲轴转过的角度。

4．27 离心提前角centrifugal advance angle

根据发动机转速提前点火的角度。

4．28 真空提前角vacuum advance angle

根据发动机负荷提前点火的角度。

5 小功率电动机（微电机）small一power motor

5．1 刮水电动机wiper motor

带有减速器的驱动刮水机构的电动机。

被代替的同义词：雨刮电动机。

5．2 暖风电动机heater motor

驱动风扇供车内采暖用的电动机。

被代替的同义词：采暖电动机。

5．3 冷风电动机cooling fan motor

驱动风扇供车内降温用的电动机。

5．4 燃油泵电动机fuel pump motor

供发动机燃油泵用的电动机。

5．5 门窗电动机window lift motor

驱动门窗升降机构的电动机。

5．6 天线电动机antenna motor，aerial motor 驱动天线升降机构的电动机。

5．7 座位移动电动机seat adjustment motor 驱动座位移动机构的电动机。

5．8 洗涤电动机washer motor

带有洗涤泵的电动机。

5．8．1 洗涤泵washer pump

装在洗涤电动机输出端用齿轮或叶片组成的泵。5．9 润滑泵电动机 lubricating motor 驱动发动机润滑泵的电动机。

6 照明备设lighting equipment

6．1 前照灯headlamp

照明前方道路的主要灯具。

被代替的同义词：头灯，前大灯

6．1．1 封闭式前照灯sealed beam headlamp 采用封闭式灯光组的前照灯。

被代替的同义伺：真空灯。

6．1．2 半封闭式前照灯semi-sealed beam headlamp 采用半封闭式灯光组的前照灯。

被代替的同义词：拆装式前大灯。

6．1．3 外装式前照灯external mounted headlamp 整灯外露地装在汽车上的前照灯。

6．1．3．1 灯壳座lamp seat

将灯具安装在汽车上的装置。

被代替的同义词：支架，灯帽。

6．1．4 内装式前照灯flush mounted headlamp 装饰圈与配光镜外露，灯壳嵌装在汽车上的前照灯。6．1．4．1 调光座盘beam adjusting disk plate 调节灯具主光轴用的座盘。

被代替的同义词：调节座盘。

6．1．4．2 灯圈lamp ring

固定灯光组的罩圈。

被代替的同义词：罩圈。

6．1．4．3 装饰圈ornament

被代替的同义词：外罩。

6．1．4．4 灯壳lamp housing

灯具的壳体。

被代替的同义词：灯罩、灯体。

6．1．4．5 遮光罩light shield

装在反射镜上遮去发光体直射光的罩子。

6．1．4．6 封闭式灯光组sealed beam unit

配光镜、反射镜和光源熔合密封的不可拆的光学组件。

6．1．4．7 半封闭式灯光组semi-sealed beam unit

配光镜与反射镜密封，灯泡可以更换的光学组件。

6．1．4．8 配光镜lens，glass lens

由一个或一个以上光学单元组合起来获得所需配光特性的透镜。

被代替的同义词：散光镜，玻璃罩。

6．1．4．9 反射镜reflector

具有反射面的光学零件。

被代替的同义词：反光镜，反射器。

6．1．4．10 配光屏filament shield

安装于灯丝的上侧或下侧，能获得所需配光特性的金属片。

被代替的同义词：屏蔽罩。

6．1．4．11 定焦盘prefocus plate

固定在灯头上，保证灯丝在规定焦点位置的座盘。

6．1．5 辅助前照灯Auxiliary headlamp

辅助前照灯照明用的灯具。

6．2 组合前灯combination headlamp

将前照灯、雾灯或前转向信号灯等组合在一起的灯具。

6．3 雾灯fog lamp

在有雾、下雪、暴雨或尘埃弥漫时能有效地照明道路和为来车提供信号的灯具。

6．4 牌照灯license plate lamp

照亮牌照用的灯具。

被代替的同义词：号牌灯。

6．5 壁灯bracket lamp

安装在车厢壁上的灯具。

6．6 顶灯ceiling lamp

安装在车厢顶部的灯具。

6．7 阅读灯reading lamp

安装在车厢内供阅读用的灯具。

6．8 踏步灯step lamp，courtesy light

照亮车门踏步处的灯具。

6．9 仪表灯instrument panel lamp

供仪表照明用的灯具。

6．10工作灯portable lamp

修车用的照明灯具。

6．11 防空灯black-out lamp

灯光管制时使用的灯具。

6．12 远光high beam

前方无来车和不尾随其他汽车时使用的远距离照明光束。6．13 近光lower beam

交会车或尾随其他汽车时使用的近距离照明光束。

6．14 对称光symmetrical beam

以屏幕V线为中心，左右对称的光。

6．15 非对称光asymmetrical beam

以屏幕V线为中心，左右不对称的光。

6．16 眩目dazzle， glare

由于反差，光亮度和视角等因素干扰视觉的现象。

6．17 眩光glare， dazzle

产生眩目的光。

6．18 认视距离bright viewing distance

照度为21x的点与灯具配光镜之间的距离。

6．19 配光luminous intensity distribution

根据汽车行驶要求所设计的光照度分布。

被代替的同义词：光形分布。

6．20 透光直经transmission diameter

光线透过配光镜有效面积的直径。

被代替的同义词：出光直径。

6．21 光束中心beam center

光束的最亮区域。

被代替的同义词：亮区。

6．22 等照度曲线isolux curve

在同一平面内照度值相等的各点连接。

6．23 等光强曲线isocandela curve

在同一平面内，发光强度相等的各点连线。

6．24 明暗截止线“cut-off”line

灯光投射到测试屏幕上，眼睛感觉到的明暗陡变的分界线。

7 信号系统sighal system

7．1 信号灯signal lamp， indicator

QGD 011-2012 DGS36_127L(A)矿用隔爆型LED巷道灯企业标准

前言 本标准是根据GB/T 1.1—2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》的规定进行编写的。本标准依据MT 221—2005《煤矿用防爆灯具》，GB 3836—2010《爆炸性环境用电气设备》制定。 本标准由深圳市光大照明科技有限公司灯具制造厂提出。 本标准由深圳市光大照明科技有限公司灯具制造厂研发部归口。 本标准由深圳市光大照明科技有限公司灯具制造厂起草。 本标准由深圳市光大照明科技有限公司灯具制造厂负责解释。 本标准起草人：韦斯、赖杨成 本标准批准人：黄一定 本标准于2012年3月首次发布。

DGS36/127L(A)矿用隔爆型LED巷道灯 1 范围 本标准规定了DGS36/127L(A)矿用隔爆型LED巷道灯的产品分类、要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的个方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 3836.1—2010 爆炸性环境第1部分：设备通用要求 GB 3836.2—2010 爆炸性环境第2部分：由隔爆外壳“d”保护的设备 GB 3836.3—2010 爆炸性环境第3部分：由增安型“e”保护的设备 GB 3836.4—2010 爆炸性环境第4部分：由本质安全型“i”保护的设备 GB 4208—2008 外壳防护等级（IP代码） GB 9969.1—2008 工业产品使用说明书 GB/T 2423.10-2008 电工电子产品环境试验第2部分: 试验方法试验Fc: 振动(正弦) GB/T 2423.5-1995 电工电子产品环境试验第二部分：试验方法试验Ea和导则: 冲击 GB/T 13813—2008 煤矿用金属材料摩擦火花安全性试验方法和判定规则 MT 221—2005 煤矿用防爆灯具 3 术语和定义 巷道灯是由隔爆外壳、光源及配套电器组成的适用于煤矿井下巷道、硐室、变电所、泵房、井底停车场等恶劣环境中作固定照明之用的灯具。 本部分用到的其它术语均从以上规范性引用文件中得到。 4 使用环境条件 DGS36/127L(A)矿用隔爆型LED巷道灯适用于煤矿井下巷道、硐室、变电所、泵房、井底停车场等具有甲烷或煤尘爆炸危险的环境中。 DGS36/127L(A)矿用隔爆型LED巷道灯使用环境温度为-20℃～+40℃。 5 产品分类 5.1 产品防爆标志 矿用隔爆型ExdI Mb 5.2 产品主要技术参数

铁路专用名词解释

1.翻车机：一种用来翻卸铁路敞车散料的大型机械设备。 2.筒仓：储存散装物料的仓库。分农业筒仓和工业筒仓两大类。农业筒仓用来贮存粮食、 饲料等粒状和粉状物料；工业筒仓用以贮存焦炭、水泥、食盐、食糖等散装物料。 3.汽车吊：装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，实质市把汽车和吊机相结 合。 4.调车机车：专门用于编组站或调车场进行列车编组、解体作业的机车。 5.机车交路：又称机车牵引区段，是指机车担当运输任务的固定周转区段，即机车从机务 段所在站到折返段所在站之间往返运行的线路区段。机车交路是组织机车运用工作，确定机务段的设施和配置、机车类型分配、机车运用指标等的重要依据。 6.出发场：编组站中承担列车编组完成后进行列检以及始发列车出发作业的车场，有些也 办理无改编中转列车到发作业和列检作业。 7.到达场：办理接入到达解体列车技术作业的车场 8.到发场：兼办列车到达和出发作业的车场。 9.本务机：担当主要牵引任务的机车 10.补机：起助推（拉）作用的机车，补机可挂在本务机前或者本务机次位，也可挂在列车 尾部。 11.接轨站：一个站台，具体的功能是承接地方与总线的链接，实现货物与车辆分配。 12.会让站：在铁路区段内，仅为满足区间通过能力需要而设有配线的分界点，在单线铁路 上称为会让站，其作业为办理列车的通过、会让。 13.越行站：在双线铁路上称为越行站，其作业为办理列车的通过、会让和越行，在双线铁 路上还办理反方向运行列车的转线。 14.中间站：在铁路区段内，为满足区间通过能力及客货运业务需要而设有配线的分界点称 为中间站。 15.区段站：为货物列车的本务机车牵引交路而设置的车站。区段站所办理的作业，无论从 数量上或种类上，都远较中间站繁多。而在所办理的解、编及中转列车中，又以无改编中转列车所占的比重为大。所有到达区段站的货物列车，按它在该站所进行的作业性质，可以分为两类：一类是到达本站不解体，只作技术检查和机车换挂等作业，然后继续运行的列车，叫做无改编中转列车；一类是到达本站后，要将列车解体，这种列车叫做改编列车(解体列车)。 16.到发线：用于接发旅客列车与货物列车的线路。到发现有效长度是指能停放列车而不影 响相邻股道作业的最大长度。通俗的说，到发线是指办理旅客、货物到达、发送的股道，在客运站内就是靠站台的股道。 17.站坪长度：在正线上为满足车站配线布置所需的长度即为站坪长度。站坪长度由远期车 站布置、到发线数量、到发线有效长以及道岔区长度等因素决定。在铁路正线的平、纵断面上设置车站配线的地段叫做站坪。 18.竖曲线：在线路纵断面上，以变坡点为交点，连接两相邻坡段的曲线称为竖曲线。 19.场坪标高：场地地坪标高是指场地经过平整后形成的设计地面的控制性高程。 20.列检：全称列车技术检查，是列车编组完毕、开车之前，或列车到达后，尚未解体之前， 在车站上对整列车进行的技术检查。 21.调车线：用来集结车辆、解编列车和停放本站作业车及其它车辆。调车线的数量、有效 长及总容车辆与车站作业效率、车站改编能力以及到发线能力能否冲充分发挥由密切关系。 22.机待线：供换挂的机车暂时停留用的线路，一般设在到发线附近。 23.桥式起重机：在高架轨道上运行的一种桥架式起重机，又称天车。桥式起重机的桥架沿

车辆工程毕业设计146天然气汽车供气系统减压装置设计

摘要 天然气汽车减压装置是天然气的汽车的一个重要部件，它的质量好坏车的性能有很大的关系，它在天然气汽车中主要起减压和稳压的作用。因此，通过利用减压装置，可以把2-20MPa的压缩天然气压力降到1-2.5kPa进入混合器，以便与空气混合进入汽缸，由于高压气瓶中的CNG气体压力随着燃料充装和使用不断变化，要保持较稳定的空燃比控制，还要求无论瓶内压力如何变化，减压调节器也应保证进入混合器的燃气压力基本恒定，以此实现比较稳定的燃气与空气混合比控制。从而实现减压和稳压的作用。 本次毕业设计在原有减压产品的基础上，对其结构布局及形状进行了修改，并对输入发动机过程中的天然气压力的变化值进行了精确的设计，主要是对一级减压阀的缝隙减压和二级减压阀的缝隙减压，以及三级减压阀利用真空度进行减压进行计算，使其能够满足减压至预期的要求。而且对各主要受载荷的零部件进行了强度校核，使选择的材料满足强度要求。预计本次设计出来的减压装置具有结构简单，外行美观，精度高的特点，可提高同类产品的质量，可以满足广大用户的需求。 关键词：天然气汽车；减压装置；减压阀

ABSTRACT The natural gas automobile decompressor is a natural gas automobile important part, its quality quality vehicle performance has the very big relations, it is main the reduced pressure in the natural gas automobile and the constant voltage function. Therefore, through use decompressor, may 1-20MPa compression natural gas pressure drop to 1-2.5kPa enters the mixer, in order to enters the cylinder with the air mix, because in the high-pressure bottle CNG gas pressure changes, must maintain the stable air-fuel ratio control, also requests regardless of how the bottle internal pressure does change, the reduced pressure regulator also should guarantee enters the mixer basically the fuel gas pressure constant, by this realization quite stable fuel gas and air mixture ratio control. Thus realization reduced pressure and constant voltage function. This graduation project in original reduced pressure product foundation, have carried on the revision to its structural configuration and the shape, and to input in the engine process the natural gas pressure change value to carry on the precise design, mainly is to the level pressure relief valve slit reduced pressure and two level of pressure relief valve slit reduced pressure, as well as three levels of pressure relief valves carry on the reduced pressure using the vacuum degree to carry on the computation, enables its to satisfy the reduced pressure to the anticipated request. Moreover to each mainly has been carried on the load spare part the intensity examination, causes the choice the material to satisfy the intensity request. Estimated this time designs the decompressor has the structure simply, the layman is artistic, precision high characteristic, may enhance the similar product the quality, May satisfy the user community the demand. Key words: Natural gas automobile; decompressor; pressure relief valve

隔爆型灯具的防爆外壳要求

隔爆型灯具的防爆外壳要求 [摘要]隔爆型灯具主要用于工厂、矿井等地,隔爆外壳是这类隔爆型防爆电气设备的关键部件。文章简要介绍了隔爆型灯具防爆原理以及在防爆检测时主要检查的项目,并对隔爆型灯具在生产设计中对防爆外壳的要求作了详细介绍。 0引言 防爆灯具一般按选用的光源、防爆结构形式以及使用方式进行分类。按光源分类有防爆白炽灯、防爆高压汞灯、防爆低压荧光灯、混合光源灯等;按防爆结构型式分类有隔爆型灯具、增安型灯具、无火花型灯具,也可以由其他防爆型式和上述各种防爆型式组合形成复合型和特殊型灯具;按使用方式分为固定式防爆灯具和携带式防爆灯具。隔爆型电气设备是具有隔爆外壳的电气设备。这种设备如果有爆炸性气体混合物进入隔爆外壳并被点燃,隔爆外壳能承受内部爆炸性气体混合物的爆炸压力,并阻止内部的爆炸向外壳周围爆炸性环境传播。基于这种原理,隔爆型灯具主要是在产品结构上专门设有一定几何结构的隔爆接合面或隔爆螺纹,通过一个整体的隔爆外壳，来承受灯具内部可能产生的爆炸性混合物的爆炸压力并阻止向周围的爆炸性混合物传爆来达到防爆目的。由于这种防爆类型的灯具外壳一般使用金属材料制造,散热性好,外壳强度高和耐用性好,很受用户欢迎。随着石油、化工等产业的飞速发展,照明灯具在生产、仓储、救援中的使用越来越广泛,品种越来越多。由于照明灯具在工作时不可避免地产生电火花或形成炽热的表面,一旦与生产或救援现场的爆炸性气体混合物相遇,就会导致爆炸事故的发生。下面主要针对隔爆型灯具在防爆检测过程中对防爆外壳的要求作一简要介绍。 1对隔爆外壳的要求 开发设计产品,首先应对相关国家标准全面理解,不仅仅是标准的主要条款,还要考虑标准中的细节和注解。目前隔爆型灯具的主要检测项目有:防爆结构检查、引入装置夹紧密封试验、扭转试验、防护试验、热剧变试验、冲击试验、绝缘介电强度试验、外壳耐压试验、内部点燃不传爆试验、温度试验等项目。防爆灯具最基本的功能就是使光源能在爆炸性环境中安全可靠的使用。为此,我们根据防爆标准要求,在生产设计时必须使其性能达到标准规定的安全性。防爆外壳主要包括灯具壳体、透明件、电缆引入装置等零部件。 1.1隔爆外壳的主要功能 (1)固定灯具电气元件,透出光源发射的光线。 (2)防止电气元件在正常工作时受到人为或意外的外力损坏,而导致火花的产生。 (3)防止异物和水进入腔内,破坏电气绝缘。 (4)防止灯具内部产生的火花传到外面,引燃可燃性气体混合物。 1.2隔爆外壳要求 国家防爆标准规定隔爆外壳能承受产品内部爆炸性气体混合物的爆炸压力,并阻止内部的爆炸火焰向外壳周围爆炸性混合物传播。要满足这—性能,灯具外壳就必须具体考虑如下要求:(1)隔爆外壳应能承受GB3836.2—2000中检查和试验所规定的内部试验压力而不发生损坏、或引起外壳结构强度降低、或接合面处间隙产生永久性增大。 (2)灯具的隔爆外壳在设计时就必须严格按照GB3836.2—2000的规定选用适当的隔爆接合面结构参数、引入装置的方式、透明件与灯体部件的密封结构形式、隔爆接合面的粗糙度、隔爆螺纹的精度及有效啮合扣数等,以便有效地阻止内部爆炸火焰向外壳周围爆炸性混合物传播,最终通过GB3836.2—2000规定的隔爆外壳内部点燃不传爆试验。 (3)当外壳是由两个或多个连通空腔组成,或外壳内部空腔被设备内部的部件隔开时,则可能产生压力重叠。为此应尽可能使外壳内部的形状能消除压力重叠现象,如果不可能避免压力

铁道工程习题及答案

轨道几何形位部分 1直线轨道几何形位的基本要素（押题：填空题）（课堂题目）答：轨距、水平、方向、前后高低及轨底坡。 轨距的定义，我国标准轨距为多少？（押题：名词解释）（课堂题目）答：钢轨顶面下16mm处两股钢轨作用边之间的距离。我国标准轨距为1435mm 缓和曲线作用？（课堂题目）答：通过曲率的逐渐变化，适应汽车转向操作的行驶轨迹及路线的顺畅，缓和行车方向的突变和离心力的突然产生；使离心加速度逐渐变化，不致产生侧向冲击；并缓和超高，作为超高变化的过渡段，来减少行车震荡。 什么是轨道几何形位？控制轨道几何形位有什么重要意义？（押题：名词解释） 答:a指轨道各个部件的几何形状、相对位置和基本尺寸 b.保证机车车辆在轨道上安全、平稳、不间断地运行。 什么是游间，轮轨游间设置对列车运行有什么意义？（押题：名词解释）答：a当轮对的一个车轮轮缘紧贴一股钢轨的作用边时，另一个车轮轮缘与另一股钢轨作用边之间便形成一定的间隙，这个间隙称为游间。 b.有利于提高列车运行的平稳性和线路的稳定性，减少轮轨磨损和动能损耗，确保行车安全 轮对有什么要求？答：a应有足够的强度，以保证在容许的最高速度和最大载荷下安全运行；b应在强度足够和保证一定使用寿命的前提下，自重最小，并具有一定弹性，以减小轮轨之间的相互作用力；c应具备阻力小和耐磨性好的优点，以降低牵引动力损耗并提高使用寿命；d应能适应车辆直线运行，同时又能顺利通过曲线，还应具备必要的抵抗脱轨的安全性。 车轮踏面为什么要制成一定的斜度？答：a便于轮对通过曲线。b车辆在曲线上运行，由于离心力的作用，轮对偏向外轨。c便于轮对顺利通过曲线，减少车轮在钢轨上的滑行。d便于轮对自动调中。e在直线线路上运行的车辆，其中心线与轨道中心线如不一致，则轮对在滚动过程中能自动纠正其偏离位置。f保持踏面磨耗沿宽度方向的均匀性。 轨道几何形位水平的定义，什么是三角坑？答：a指线路左右两股钢轨顶面的相对高差。b是一种钢轨水平偏差，指在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过容许偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离，不足18m。 轨道方向的定义，保持轨道方向平顺性的意义？答：a指轨道中心线在水平面上的平顺性。b.1若方向不直则必然引起列车的蛇行运动; 2在行驶快速列车的线路上，轨道方向对行车的平稳性具有特别重要的影响，是行车平稳性的控制因素;3在无缝线路地段，若轨道方向不良，还可能在高温季节引发胀轨跑道事故（轨道发生明显的不规则横向位移），严重威胁行车安全。 什么是前后高低？答：指轨道沿线路方向的竖向平顺性。 什么是轨底坡？答：为配合车轮踏面与钢轨顶面主要接触部分1:20的斜坡，钢轨向轨道中心形成倾斜度，从而轨底与轨道平面之间形成一个横向坡度，称之为轨底坡 轨道结构部分

电力金具线夹技术规范书

电力金具技术规范书 一、产品必须符合技术标准 GB 2314-97 电力金具通用技术条件 GB/T 2317.1-2000 电力金具机械试验方法 GB/T 2317.3-2000 电力金具热循环试验方法 GB/T 2317.4-2000 电力金具验收规则、标志与包装 GB/T 9327.4-1988 电缆导体压缩和机械连接接头试验方法热循环试验方法GB/T 5075-2001 电力金具名词术语 DL/T 765.1-2001 架空配电线路金具技术条件 DL/T 768.7-2002 电力金具制造质量钢铁件热镀锌层 DL/T 683-1999 电力金具产品型号命名方法 GB/T 5231-2001 加工铜及铜合金化学成分和产品形状 GB/T 1175-1997 铸造锌合金 Q/ZDJ 50-2006 额定电压10kV及以下绝缘穿刺线夹技术条件 二、基本要求 2.1 电力金具均应按现行有关标准及规定程序批准的图纸制造。 2.2 电力金具的破坏荷重应不小于标称值。 2.3 电力金具的电气接触性能应符合下列规定： a.导线接续处两端点之间的电阻，应不大于同样长度导线的电阻； b.导线接续处的温升应不大于被接续导线的温升； c.承受电气负荷的所有金具，其载流量应不小于被安装导线的载流量。 2.4 接续和接触金具对导线的握力与导线计算拉断力之比的百分值，应不小于表1 的规定： 2.5 悬垂线夹对不同导线的握力，与导线计算拉断力之比的百分值，应不小于表2 的规定。 表2

2.6 制造电力金具的原材料，应按金具图纸规定的材料牌号选用，并符合有关材 料标准的技术要求。 2.7 电力金具的黑色金属制件除灰铸铁件外，其表面均应采用热镀锌防腐处理。 锌按GB 470—83《锌分类及技术条件》标准。 三、金具的结构 3.1 线夹的曲率半径、悬垂线夹不小于被安装导线直径的8～10倍；螺栓型耐张 线夹不小于被安装导线直径的8～12倍。 3.2 悬垂线夹的悬垂角不小于25°。 3.3 各种线夹及接续管的出线口均应做成圆滑的喇叭口状。 3.4 电力金具应考虑尽量减少磁滞和涡流损失。 3.5 接线端子板的电气接触面必须光洁不低于 125./ /3、平面度按GB1184—80 《 形状和位置公差未注公差的规定》11级执行，具有良好的电气接触性能。 3.6 与绝缘子联结的球和窝，其连接尺寸应与国际标准IEC120《绝缘子串元件的 球窝连接尺寸》相适应。并符合GB4056—83《高压线路悬式绝缘子联接结构尺 寸》的规定。 3.7 受剪螺栓的螺纹，允许进入受力板件的深度不大于该板件厚度的1/3。 3.8 电力金具的标称破坏荷重及联结尺寸应符合GB2315—85《电力金具标称破 坏荷重系列及零件联结尺寸》。经热镀锌的金具其基本尺寸均为镀锌后尺寸(螺纹 基本尺寸按本标准7.2条执行)。 3.9 未注尺寸偏差时，其极限偏差应符合下列规定： a.金具的基本尺寸小于或等于50mm 时，允许极限偏差为±1.0mm ； b.金具的基本尺寸大于50mm 时，其允许极限偏差为基本尺寸的±2%。 3.10 以液压方法安装导线的圆形管件，压缩后为正六角形，其对边尺寸为管外径 的0.866倍。 3.11 用于额定电压330kV 及以上的金具，当不采用屏蔽装置时，应考虑金具自身 防电晕。 四、金具可锻铸铁件及球墨铸铁件 4.1 金具可锻铸铁件应符合GB978—67《可锻铸铁件 分类及技术条件》规定的 牌号及技术要求。球墨铸铁件应符合GB1348—78《球墨铸铁件》规定的牌号及 技术条件，选用牌号应符合图纸的规定。 4.2 铸件外观不允许有裂纹、缩松。重要部位(指图纸标注不允许降低破坏荷

天然气供气系统结构与工作原理

安全管理编号：LX-FS-A21055 天然气供气系统结构与工作原理 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

天然气供气系统结构与工作原理 使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 天然气供气系统的性能、同发动机优化匹配情况，对天然气发动机性能有至关重要的影响。如表4-1所示，在解放CA6102型汽油机上，采用不同的供气系统装置，提高压缩比，充分证明压缩比的提高可部分补偿发动机的标定功率损失，而且采用性能优良的供气装置可使标定功率损失大幅度降低。原机压缩比为6.75时，采用1#供气装置的标定功率损失达24.2%，压缩比提高到7.6时标定功率损失降为18.1%。而采用2#供气装置，压缩比为7.6时，同原机型相比，标定功率损失可降低到10%左右。

铁路工程路基专题考试卷

铁路工程路基专题知识考试 部门姓名：时间：得分： 一、填空题（共20分，每题2分） 1、当发现施工过程中存在质量缺陷时，监理工程师应及时下达通知，同时责令承包单位整改，并对整改过程和结果进行检查验收方可准予复工。（2分） 2、铁路路基基床底层填筑前应选择试验段进行换填摊铺压实工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理单位确认。 3、软土路堤沉降观测装置应符合设计要求，观测桩必须置于不受施工影响的稳定地基内，并定期复合校正。 4、一般路堤填筑作业应按三阶段、四区段、八流程作业方式进行，分层碾压。碾压时各区段交接处应重叠压实。 5、路基碎石垫层应采用未风化的碎（卵）石和砾石，最大粒径不得大于50mm，其含泥量不得大于5%。 6、高压旋喷桩的检测项目为桩身完整性、单桩承载力、复合地基承载力。 7、CFG桩的混合料主要有：水泥、粉煤灰、碎石。 8、土工合成材料的运输、存储和堆放要避免阳光照射、远离热源。 9、过渡段填筑前，应根据场地情况，采取相应的施工临时排水措施，并应与过渡段级配碎石填筑协调组织施工，确保工程质量。 10、路基沉降观测过程中应根据观测结果整理绘制填土高-时间-沉 降量关系曲线图，分析土体的竖向位移值及其发展趋势，判断地基的稳定性。 二、单选题（共20分，每题2分）

1、铁路路基基床表层填筑施工时，填料的颗粒粒径不得大于：（） A.50mm B.100mm C.150mm D.200mm 2、对土工合成材料的铺设层数、方向和连接方法进行检查时，施工单位应每100m等间距检查3点，监理单位应每100m检查点。（） A.1 B.2 C.3 D.4 3、采用石灰进行化学改良时，原土料的有机质含量不应大于 %； 采用水泥进行化学改良时，原土料的有机质含量不应大于 %。 A. 10,3 B. 5,2 C. 10,5 D. 5,3 4、防护栅栏下槛、栏片、上槛等应在基础混凝土达到设计强度的 % 后安装。 A.60 B.75 C.80 D.100 5、路基沉降观测时应不低于规定的频率，当环境条件发生变化或数 据异常时应及时观测，对一般地段现场监理工程师应按 %的频率进行平行检验。 A.10 B.15 C.20 D.30 6、路堤填筑时应填筑压实。原地面高低不平时，应先从 最低处分层填筑。 A.横断面分层、纵向区段全长 B.横断面全宽、纵向分层 C.按纵向每一区段整体 D.沿纵向区段划分若干小段、每横断面分层 7、CFG桩桩身完整性检测有疑问时应采用钻机在检测桩桩径方向 处、桩长范围内垂直钻孔取芯，通过观察芯样连续性检验桩的完整性。 A.1/5 B.1/4 C.1/3 D.1/2

矿用隔爆型照明灯说明书

矿用隔爆型照明灯说明书 1 产品概述 矿用隔爆型照明灯（以下简称灯具），是煤矿井下巷道、硐室等有甲烷场所使用的灯具，严禁使用于采掘工作面。主要特点是：具有隔爆型防爆型式，能在煤矿井下易燃易爆场所安全工作；采用高强度气体放电灯作光源，光效高、寿命长；外壳采用特殊轻质合金材料，强度高，抗冲击性能好；优良的结构设计和最新的表面处理工艺，防水、防尘，确保灯具在各种恶劣的环境中可靠工作；重量轻、体积小、安装简单方便，可采用座式、壁挂式、吊顶式等多种安装方式。 2 分类和命名 2.1 产品分类 防爆型式：矿用隔爆型，标志：“ExdI”； 2.2命名 2.2.1产品型号 灯具型号表示方法应符合MT/T 154.1-1992的规定。 D G S 70/127 B （B） 修改序号 补充特征代号 功率（W）/ 电压（V） 第二特征代号 第一特征代号 产品类型代号 示例：DGS70/127B（B），矿用隔爆型投光灯，功率为70W ，额定电压为127V ，特征代号为B ，修改序号为B 。 3使用环境条件 3.1 周围环境温度－20℃～40℃，气压为0.8～1.1×105Pa； 3.2 海拔高度：2000m； 3.3 周围空气月平均相对湿度为不大于95％（25℃）； 3.4 使用在有瓦斯和煤尘爆炸危险的场所按MT221-2005第 4.2条的规定； 3.5 在无破坏绝缘的气体或蒸汽环境中； 3.6 污染等级为3级。

4 基本性能参数见表 .4. 5 结构特征和工作原理 5.1 灯具的外壳为隔爆型外壳，能在煤矿易燃易爆场所安全工作； 5.2 采用高效气体放电作为光源，光效高、寿命长； 5.3 外壳采用特殊轻质合金材料（ADC12），强度高、抗冲击性能好； 5.4 优良的结构设计和最新的表面处理工艺，防水、防尘，确保灯具在各种恶劣的环境中可靠工作； 5.5 重量轻、体积小、安装简单方便，可采用座式、壁挂式、吊顶式等多种安装方式。 6 安装与调试 6.1 首先根据工作现场的实际情况，确定灯具的安装位置和方式，再根据灯具到电源接点的距离，准备相应长度的φ8～φ10mm的三芯电缆线。 6.2 用内六角扳手拧下接线口顶盖上的螺钉，旋松灯具电缆引入口的压紧螺母，将电源电缆线分别穿过压紧螺母、垫圈、密封圈到内部接线端子处，将三芯电缆线连接到接线端子上固定，再旋紧电缆线压紧螺母，将顶盖装回原位。 6.3 更换灯泡时需用内六角扳手拧开固定壳体的螺钉，即可将上下壳体分开，将坏灯泡取下，换上新的灯泡，再将壳体组装即可。 7 使用与维护 7.1 使用前应认真阅读使用说明书； 7.2 严禁带电开盖；

《铁道工程》期末考试复习题及答案解析

《铁道工程》期末考试复习题级答案 1. 常用缓和曲线外轨超高顺坡呈直线型。（ ） 2. 道岔的有害空间是指辙叉咽喉至理论尖端的距离。（ ） 3. 在钢轨侧边工作边涂油将减小钢轨磨耗而增大车辆脱轨安全性。（ ） 4. 轨道曲线方向整正时某点的拨量与该点的正矢无关。（ ） 5. 钢轨头部的容许磨耗量是由钢轨的强度及构造条件确定。（ ） 6. 我国铁路按线路等级划分轨道类型。（ ） 7. 如果光带偏向侧，说明轨底坡过大；如果偏向外侧，说明轨底坡过小。（ ） 8. 轨距加宽是以车辆的斜接通过条件进行确定的。（ ） 9. 我国南方一般土质路基地区轨道采用双层碎石道床。（ ） 10. 护轨作用边至心轨作用边的查找间隔D 1只容许有正误差，护轨作用边至翼轨作用边的查找间隔D 2只容许有负误差。（ ） 11. 无缝线路结构设计中要求道床纵向阻力小于扣件阻力。（ ） 12. 计算钢轨的动挠度时仅考虑速度、偏载的影响。（ ） 13. 轨距是指左右两股钢轨头部中心之间的距离。（ ） 14. 与线路曲线地段不同，，小道岔的导曲线不设外轨超高度。（ ） 15. 为加宽小半径曲线的轨距，一般是保持轨不动，将外轨向曲线外侧移动。（ ） 16. 无缝线路长钢轨固定区温度应力仅与温差有关，而与钢轨长度无关。（ ） 17. 轮轨间的摩擦越小，脱轨安全性越高。（ ） 18. 轨底坡一般用1：n 表示，n 表示，n 越小表示钢轨倾斜程度越大。（ ） 19．由于机车固定轴距比车辆的固定轴距大，因此我国干线铁路曲线轨距加宽标准是根据机车条件确定的。（ ） 20．提高道岔侧向容许过岔速度的根本措施是加大道岔。（ ） 21．轨距的测量部位是钢轨侧轨顶下16mm 处。（ ） 22．我国直线轨道的轨底坡标准值是1：20。（ ） 23．我国正线铁路轨道采用的道床边坡为1：1.5。（ ） 24．计算轨枕动压力的公式是：()f R R j d ?++?=βα1。（ ） 其中：d R ，j R ——轨枕动静压力 α——速度系数 β——偏载系数 f ——横向水平力系数

架空输电线路150条专用名词术语解释

架空输电线路150条专用名词术语解释（双语） 【名词】电力系统 【英文】electrical power system；electricity supply system 【注释】发电、输电及配电的所有装置和设备的组合。 【名词】电力网 【英文】electrical power system；electrical power network 【注释】输电、配电的各种装置、变电站、电力线路或电缆的组合。 【名词】交流系统 【英文】alternating current system; AC system 【注释】由交流电压供电的系统。 【名词】直流系统 【英文】direct current system; DC system 【注释】由直流电压供电的系统。 【名词】输电 【英文】transmission or electricity 【注释】从发电站向用电地区输送电能。 【名词】（电力）线路 【英文】(electric)line 【注释】在电力系统两点之间输配电的导线、绝缘材料和各种附件组成的设施。 【名词】输电线路 【英文】transmission line 【注释】连接发电厂与变电站（所）的传输电能的电力线路，作为输电系统一部分的线路。 【名词】架空线路 【英文】overhead line 【注释】用杆塔和绝缘材料将导线架离地面的电力线路。 【名词】支线 【英文】branch line ; spur 【注释】连接到主线路中一点上的电力线路。 【名词】T接线路 【英文】ttapped line; teed line 【注释】连接有支线的线路。 【名词】系统标称电压 【英文】nominal coltage system

ZBZ-6(8、10)1140(660)矿用隔爆型照明信号综合保护装置说明书

ZBZ-6（8、10）/1140(660)M 矿用隔爆型照明信号综合保护装置 使 用 说 明 书 南京双京电器有限责任公司

Z B Z - 6(8、10)/1140(660) M 照明信号 额定电压（V）功率（kVA）保护装置隔爆型 综合装置 本产品执行Q/320123LFC026-2007、JB6312-1992的标准,说明书严格按照GB9969.1的要求编写.防爆性能应符合GB3836-2000的规定。 一、概述 1、用途 本装置适用于煤矿井下127V 照明及信号负载的电源控制，并具有短路保护，漏电保护、漏电闭锁及电缆绝缘危险指示综合性保护功能的隔爆型电气设备。本装置采用单片机智能控制，保护距离长，显示器不但能显示故障的种类，还能显示短路电流的大小或漏电电阻值。接触器采用真空管接触器，使用寿命长等优点。本装置可以代替旧式6KVA 、8KVA 、10KVA 、干式变压器及手动隔爆开关的多体控制方式。电压等级由原660V/380V 升为1140V/660V 。 2、适用条件 （1）海拔高度不超过2000m ； （2）周围介质温度不高于+40℃，不低于-20℃； （3）周围空气的相对湿度不大于95%（+25℃时）； （4）在无强烈颠波振动，以及垂直斜度不超过15度的地方； （5）在无足以腐蚀金属和破坏绝缘的气体与蒸汽的环境中； （6）可用于有甲烷和煤尘爆炸危险的矿井中； 3．防爆型式：矿用隔爆型 防爆标志 “ExdI ” 4．型号意义 警示： 使用前请阅读本说明书， 严禁带电开盖。

二、技术特征 4、照明短路保护时间小于150ms；信号短路保护时间小于400ms；漏地保护动作时间小于250ms； 5、漏地电阻整定值 1.5KΩ（1.5-3.0KΩ可调）； 6、漏地闭锁电阻动作值 3KΩ±1KΩ； 7、电缆绝缘危险指示值 10KΩ±2KΩ； 8、工作电压允许波动范围 Ue±15%；

铁路部分专用名词解释

1.特别繁忙干线：在国家重要的交通运输大通道担当客货运主力，在路网中起极重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过100对的线路。 2.繁忙干线：连接经济发达地区或经济大区，在路网中起重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过60对的线路。 3.干线：连接大中城市，在路网中起骨干作用且客、货行车量达到或超过15对的线路。 4.支线：连接中小城市，在路网中起联络作用或为地区交通运输服务，或客、货行车量不超过15对的线路。 5.新线：指未交付运营部门的工程临管线路。 6.高速铁路：列车最高运行速度大于200km/h的铁路。 7.快速铁路：列车最高运行速度超过120km/h但不超过200km/h 的铁路，其中以客运为主的线路不低于160km/h。 81.城际铁路：指长度在500km以下，客货运输繁忙、相邻两大城市间的铁路。 9.铁路行车组织：是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的组织工作。它的主要内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作。 10.《铁路技术管理规程》：简称《技规》，是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。它的主要内容包括：铁路技术设备

的基本要求和标准、行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。 11.《行车组织规则》：简称《行规》，它是各铁路局根据《技规》规定的原则，结合铁路局管内设备的具体条件所制定的行车组织的补充规则，是铁路局行车组织工作的基本法规。 12.《车站行车工作细则》：简称《站细》，它是根据《技规》和《行规》的有关规定，结合车站技术设备和作业条件等具体情况所制定的车站技术管理和作业组织的基本制度，凡参与车站作业的车务、机务、车辆、工务、电务、供电、给水等部门所有人员必须遵照执行。 13.列车：指编成的车列，挂有机车及规定的列车标志。 14.车组、车列：若干车辆连挂在一起称为车组。若干车组连在一起称为车列，分为调车车列和列车车列。 15.旅客列车：以客车（包括代用客车）编组的运送旅客及行李、包裹、邮件的列车。 16.特快旅客列车：最高运行速度为120km/h以上至200km/h并冠以“T”字的旅客列车。 17.快速旅客列车：最高运行速度不超过120km/h并冠以“K”“N”字的旅客列车。 18.普通旅客列车：特快、快速以下等级的旅客列车，包括普通旅客快车和普通旅客慢车。

架空配电线路金具技术条件DL T 765.1—2001

架空配电线路金具技术条件DL／T 765.1—2001 前言 本标准根据原电力部《关于下达1997年制、修订电力行业标准计划项目的通知》进行制定。本标准主要对额定电压35kV及以下架空配电线路的裸导线和绝缘电线金具及附件的通用技术条件做了规定。 本标准自2002年02月01日起实施，从实施之日起所有报批的与本标准有关的标准，均应符合本标准的规定。 本标准由中国电力企业联合会提出。 本标准由全国架空线路（电力金具）标准化技术委员会归口。 本标准由国家电力公司电力建设研究所、上海市南供电局、上海电力线路器材厂负责起草。 本标准主要起草人：董吉谔徐乃管崔江流徐学泰黄为源。 本标准由全国架空线路（电力金具）标准化技术委员会负责解释。 目次 前言 1 范围 2 引用标准 3 术语 4 型号的表示方法 5 技术要求 6 试验 7 验收规则 8 标志与包装 中华人民共和国电力行业标准 DL／T 765.1—2001 架空配电线路金具技术条件 Technical requirements for distribution fittings 中华人民共和国国家经济贸易委员会2001-10-08批准 2002-02-01实施 1 范围 本标准规定了架空配电线路金具的技术条件，适用于额定电压35kV及以下架空配电线路裸导线和绝缘导线的金具。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。标准出版时，所示版本均有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 2314—1997 电力金具通用技术条件 GB／T 2317.1—2000 电力金具机械性能试验方法 GB／T 2317.3—2000 电力金具热循环试验方法 GB／T 2317.4—2000 电力金具验收规则、标志与包装

铁路工程基本术语(中英对照)

铁路工程基本术语 standard for fundamental terms of railway engineering 一般术语：common terms 专用铁路：special railway 铁路专用线：special spur track 路网铁路：railway of national network 岔线；special siding 轨距：gauge of track 标准轨距铁路：standard-gauge railway 窄轨铁路：narrow-gauge railway 宽轨铁路：broad-gauge railway 运营铁路：operating railway 既有铁路：existing railway 货运专线：special line for freight train 客运专线：special line for passenger train 车组：wagon-set 车列：train-stock 车底；train-set 小运转列车：transfer train 单元列车：unit train 组合列车：combination train 铁路主要技术标准：main technical standard of railway

铁路等级：railway classification 铁路限界：railway clearance 线路运营长度：operating distance 线路建筑长度：length of construction line 车流：car flow 货流：freight traffic flow 输送能力：traffic capacity 通过能力：capacity of track 储备能力；reserve capacity 吸引范围：traffic catchment area 旅行速度：commerical speed 技术速度：technical speed 中－活载：standard railway live load specified byP.R.C 施工天窗：possessive interval for construction 工程地质条件：engineering geologic condition 工程地质选线：engineering geologic location 不良地质：unfavorable geology 汇水面积：water-producing area 洪水频率：flood frequency 设计流量：designed discharge 设计水位：designed water level 冲刷系数：coefficient of scour

(完整版)10KV及以上架空线路、变电站电力金具技术规范书

10kV及以上架空电力线路用电力金具 招标技术规范书 石河子天富农电有限责任公司 二0一0年八月

10kV及以上架空电力线路用电力金具 招标技术规范书 一、总则 ⒈投标者必须仔细阅读包括本技术规范书在内的招标文件中的所有条款。投标者提供的技术规范应符合招标文件所规定的要求。 ⒉本技术规范书仅适用于10kV及以上架空电力线路用电力金具的招标。它规定了10kV及以上架空电力线路用电力金具应遵循的基本技术原则，包括10kV及以上架空电力线路用电力金具技术性能、引用标准、使用条件、提供技术文件以及10kV及以上架空电力线路用电力金具的具体技术参数和要求等内容。 3. 本技术规范书如果投标者没有以书面形式对本技术规范的条文提出异议，则意味着卖方提供的产品完全符合本技术规范的要求。如有异议，应在投标过程中一次性完整地以“对技术规范书的意见和同规范书的差异”为标题的专门章节中加以详细描述。 4. 本技术规范书所使用的标准如遇与投标人所执行的标准不一致时，应按较高标准执行。 5. 本技术规范书经买、卖双方确认后，与合同正文具有同等的法律效力。 6. 本技术规范书中涉及有关商务方面的内容，如与招标文件的第一卷《商务部分》有矛盾时，以《商务部分》为准。 7. 本技术规范书未尽事宜，由招标人和投标人在合同技术谈判时双方协商确定。 二、投标人应提供的资格文件 投标人在投标文件中应提供下列有关资格文件，否则视为非响应性投标。 ⒈投标人或制造商应提供本次投标产品的销售记录及相应的最终用户的使用情况证明。 ⒉投标人或制造商应提供具有权威机关颁发的ISO–9000系列的认证书或等同的质量保证体系认证证书。 ⒊投标人或制造商应提供具有履行合同所需的技术和主要设备等生产能力的文件资料。 ⒋投标人应提供本次投标产品的生产许可证。 ⒌投标人应提供本次投标产品的技术数据表和有关技术资料。 ⒍投标人或制造商应提供投标产品全套有效的型式试验报告。 ⒎产品适用的标准说明。 ⒏与本次评标有关的其他有效的技术文件资料。 三、技术文件的提交 产品出厂时应附带如下技术文件：