紧急切断阀安装使用说明书
紧急切断阀安装使用说
明书
文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
气动低温紧急切断阀使用说明书
安全
严禁用于超过公称压力，否则有可能发生破损事故。
气缸充入气压0.4～0.7 Mpa,严禁用于超过0.7 Mpa，否则有可能发生破损事故。
严禁随意更换未经认可的密封装置。
工作原理
气缸充入指定压力时,活塞上升带动阀杆开启阀门,关闭时释放气缸内气体, 活塞在弹簧的作用下带动阀杆与阀瓣向下运动，密封件压紧阀座，阀门关闭；
气动操作时,当阀门的周围环境温度达到易熔金属熔化温度时(用于低温槽车、低温罐式集装箱的紧急切断阀易熔塞在75℃±5℃应熔化)，易熔塞内部的易熔金属就会熔化，汽缸内的工作压力会自动排放，活塞在弹簧的作用下带动阀杆与阀瓣向下运动，密封件压紧阀座，阀门关闭；
旋转顶部的手轮带动阀杆与阀瓣向上运动，可手动开启阀门。
安装
先按阀体上的标识确定输出输入方向。
在焊接前必须彻底清扫管道内的异物，反复确认管道内有无异物，然后再安装焊接。
开袋后也可以直接就焊。（为防万一还是先确认焊接开口处的清洁状态为好，如需清扫，请先清扫后再焊接。）在进行焊接之前，请根据阀的材质、焊条的材质、电流、姿势等决定适当的条件后再作业。在焊接时不要使阀体过分受热，以防阀体变形。焊接时要使阀门处于开启状态，并用清洁的保护气体进行保护焊接。
要按照阀体侧面所表示的流向进行配管安装。安装在液相管道上的阀门原则上要垂直安装。不得不带角度时在与垂直方向45度的范围内安装。严禁在45度的范围以上或横向、朝下安装，否则将会因结霜(冰)造成阀门无法正常工作。
控制气源及管路安装
控制气源应是清洁干燥空气、氮气或罐柜自身的气相,气源压力为0.4～0.7 Mpa，否则可能会影响阀门正常工作；
推荐使用独立专供紧急切断阀的气源装置，如压缩空气、氮气瓶；
如使用罐柜自身的气相，应在三通球阀或电磁阀的上游安装一个止回阀，当气缸动作开启阀门后，保持气缸内压力不变；
控制气管路元件为一个调压阀、（止回阀）、三通球阀或二位三通电磁阀(隔暴型)及一个压力表,如气源为易燃易爆气体则放空管应接入储罐管路系统集中排放。注明:在配管时要充分考虑因低温流体所引起的阀门及管道收缩情况，不要增加阀门的受力负担。在管路排布及施焊工艺方面要安排合理，尽可能的防止空气
进入阀门内部，以免当阀门流过低温流体时内部有冷凝水产生结冰现象而影
响阀门动作及密封。
注:在系统首次预冷后请检查螺栓螺母及填料压帽等紧固件的锁紧状况，如出现微量泄漏，系由材料遇冷收缩而引起的，可将上述紧固件在冷态下紧固。
阀门的操作
只要从阀门气动空气供给口送入指定的压力，阀门就能打开；关闭时只要将三通球阀的手柄(轮)切换至放空位置,阀门将关闭；
在自动操作时，应顺时针转动顶部手轮使开启指示器处于最低点（即看不见开关指示器下方坐标的红漆部分）；
如使用罐柜自身的气相操作时，先按上一步操作，再开启截止阀，球阀或电磁阀
处于供气位置，紧急切断阀开启后，关闭截止阀，使气缸压力保持不变；
手动操作：向逆时针转动顶部手轮即可手动开启阀门；
请注意,如果用顶部手轮手动使阀门处于开启状态（即能看见开关指示器下方坐标的红漆部分），即使排放了气动头内的操作空气也不能使阀门全闭！在不使用手动操作时，必须看不见开关指示器下方的红漆部分！
手动操作只有在气动压力低于规定值而无法开启阀门时才允许短时间使用,且操作人员应在场监护,并应尽快提高气源压力,恢复气动操作！
如气源压力接近或达到最大规定压力，阀门仍然不能开启，则应停车修复！
易熔塞已熔化或已破损，阀门禁止操作，应立刻更换易熔塞！
故障分析与排除
（1）因漏气进行修理或零部件交换时,请参照原阀门结构在清洁的场所进行。此时，需先确认阀内已无压力后再作业。
（2）检修后必须做动作确认，并按规定做气密试验确认无泄漏后再投入运行。
（3）如故障无法自行排除，请联系我公司售后服务部。
为安装稳定加支撑
为阀门整体的抗冲击性，必须在图示处加上支撑板,将支撑板固定于支架或罐体上。
运输
运输搬运中请小心轻放，不要损坏包装，防止日晒雨淋。
注意砸伤脚背或手指被夹。
开箱及检查
先打开运输用的包装箱，在阀门装在塑料袋里的状态下清点数量。在阀门安装之前从塑料袋里取出阀门和摘除防尘盖，为尽可能避免阀门沾上油脂和灰尘请穿用干净的作业服及手套。
其他
质保期为一年。
注：此阀必须请专业人士安装！
为避免阀门损坏，严禁用水施压！
地址：江苏省张家港经济开发区周家桥晨新路19#
LPG罐车紧急切断阀装卸作业时的工作原理及作用讲课讲稿
L P G罐车紧急切断阀装卸作业时的工作原 理及作用
油罐车紧急切断阀装卸作业时的工作原理及作用 LPG罐车紧急切断阀装卸作业时的工作原理及作用。有时卸车开始时，可能产生紧急切断阀自行关闭现象，我们如何帮助用户处理。 紧急切断装置位于罐体底部液相、气相口处，紧急切断阀有手动和液压两种控制方式，手动控制紧急切断阀结构如图3-2所示。紧急切断阀的开启是由软钢索控制的。软钢索与阀门箱上部的操作装置以及罐车尾部的控制手柄相连接。 装卸作业时，将操作装置中的手柄拉出并卡住，于是软钢索牵动摆动杠杆，杠杆带动阀内凸轮推开先导阀并压缩大弹簧，待过流阀的上下腔的压力均衡相近后，过流阀瓣受小弹簧作用，向上开启，紧急切断打开。 装卸作业完成后，轻拉推顶杆将杆推回到原位。此时杠杆在大弹簧和拉簧作用下带动凸轮离开先导阀顶杆。由于大弹簧压力大于小弹簧压力，大弹簧推动先导阀与过流阀瓣恢复至关闭状态，紧急切断阀关闭。 装卸作业时，如果管路意外破裂或液化气体从液相阀、气相阀等处产生严重泄漏，当不能接近阀门箱进行操作时，应迅速到罐车尾部向后拉红色事故手柄，释放杆，使紧急切断阀关闭。紧急切断阀摆动杠杆软钢索接头处装有易熔合金连接件，在装卸作业或行驶过程中如发生火灾事故、环境温度骤升，当温度达到75±5℃时，易熔合金连接件自行熔化，使软钢索与紧急切断阀开，阀门自动关闭，避免险情扩大。 卸液时，因意外出现液体流量过大时，紧急切断阀会因过流而自动关闭，从而可以避免因流量过大失去控制。在正常情况下，有时卸车开始时，可能产生紧急切断阀自行关闭现象，这是由于先导阀的开启度不够，造成过流阀上、
下腔之间压差过大所致，此时应关小球阀的开启度，减少流量后即可正常工作。卸车结束后调整紧急切断阀操纵钢丝绳的长度，增大凸轮轴的转角，即可消除故障。 1 阀门的正常工作与否，很大程度上取决于日常的检查和维护，用户有必要建立日常维护检查的制度，以确保系统设备的安全运转。并应做好在故障发生时的应急处置准备工作。 2 在适用手轮开启或关闭操作时，应使用手轮开关操作，不得借助辅助杠杆或板手等其它工具。不要用力过大过猛，否则容易损坏气缸处，或板断手轮、手柄。 3 本系列阀门的阀杆低温介质接触，因此请勿加注润滑剂。 4 阀门使用后应定期检查，阀杆等有无磨损以及垫片、填料。若损坏失效，应及时修理或更换。 阀门的日常检查项目主要有以下内容 5.1 填料压盖处有无泄漏； 5.2 阀杆表面是否有杂质或划痕； 5.3 气源接口处有无泄漏； 5.4 气缸螺栓、螺母有无松动； 5.5 确认开启或关闭的指示； 5.6 气缸表面有无杂质或裂纹等； 5.7 其他异常情况 配管的振动、配管的摇摆 配管支架的腐蚀情况； 局部有无过冷或过热的情况； 管网中连接部位有无泄漏； 可能发生的故障、原因及消除方法
泄压阀工作原理
泄压阀工作原理 一、ZSX梭式泄压阀的特点： 1、准确且保持不变的安全稳定压力，一旦超压，泄压阀能充分打开及时泄压。 2、关闭速度可调，消除压力波动。 3、隔膜传动机构将操作滞后现象减小到最小。 4、它可安装在任何位置，不用改变压力设定值或从管路上拆除就可进行维修和检查。 二、ZSX梭式泄压阀的作用 在达到安全压力上限的时候能够自动开起,降低压力保证安全.最常见的就是家中的压力锅上的卸压阀,他 是简单的机械式卸压,还有暖气和空调系统的卸压阀,是水浮式卸压阀.就是在系统压力超过设计规定的时候，把压力释放一部分，让系统正常工作的一种阀门。 三、ZSX梭式泄压阀主要零部件材料 四、ZSX梭式泄压阀的规格 泄压阀和安全阀的区别 一：卸压阀原理是，当管路中的压力大于卸压阀的设定压力的时候，油液会有卸压阀处流出，从而控制管路中的压力不会超过某一限定值。针式卸压阀，是通过调整阀门中的弹簧力长短，来调节压紧力，当管路中压力高于设定值时，弹簧被反向压迫，从而密封顶针打开，油液泄漏流出，起到保护设备，调节系统压力的作用。 二：所谓安全阀广义上讲包括泄放阀，从管理规则上看，直接安装在蒸汽锅炉或一类压力容
器上，其必要条件是必须得到技术监督部门认可的阀门，狭义上称之为安全阀，其他一般称之为泄放阀。
三：安全阀与泄放阀在结构和性能上很相似，二者都是在超过开启压力时自动排放内部的介质，以保证生产装置的安全。由干存在这种本质上类似性，人们在使用时，往往将二者混同，另外，有些生产装置在规则上也规定选用哪种均可。因此，二者的不同之处往往被忽视。从而也就出现了许多间题。如果要将二者作出比较明确的定义，则可按照《ASME锅炉及压力容器规范》第一篇中所阐述的定义来理解： 安全阀（Safety Valve）一种由阀前介质静压力驱动的自动泄压装置。其特征为具有突开的全开启动作。用于气体或蒸汽的场合。（2）泄放阀（Relief Valve），又称溢流阀，一种由阀前介质静压力驱动的自动泄压装置。它随压力超过开启力的增长而按比例开启。主要用于流体的场合 泄压阀有很都工作原理和安全阀一样，但是不能当做安全阀使用。 苏州高中压阀门厂有限公司（注：文档可能无法思考全面，请浏览后下载，供参考。）
船用焚烧炉完工使用说明书-080407
FD210C船用焚烧炉使用说明书 中船重工集团公司第七○四研究所
使用说明书第 1 页1简介 1.1主要用途及适用范围 焚烧炉装置是海上防污染设备之一，供舰船焚烧油污泥、污水污泥以及可燃烧固体废物之用。 FD210C船用焚烧炉适用于焚烧IMO MEPC.76(40)决议――附录8《船用焚烧炉标准规范》规定的类似家庭废弃物的固体废弃物和船舶作业产生的液体废弃物。 1.2工作条件 1)供电：三相AC 380V 50Hz，总功率～10kW 2)供气：雾化用压缩空气20m3/h，压力0.6～0.8MPa 污油柜加热用蒸汽40kg/h，最大压力 1.0MPa 2组成和技术特征 2.1组成及主要性能参数 FD210C船用焚烧炉主要由焚烧炉本体、电气控制箱、500升蒸汽加热污油柜、烟气引风机和烟气风门等组成。 主要性能参数： 1)型号：FD210C 2)最大热容量：180,000 kcal/h 3)可燃废物量： 固体废物：30kg/（3-6小时）次 废油：20kg/小时 液体废物最大含水率～20％ 4)燃烧室温度：850～1150℃，达1200℃报警 5)烟气排出温度：280～350℃，达400℃报警 6)炉外壳表面温度：不超过环境温度20℃，炉体表面温度＜60℃ 7)柴油燃烧器：使用燃料：0#柴油 8)气源：雾化用压缩空气，压力0.6～0.8MPa 9)电制：380V 50Hz 三相 10)电功率消耗：～10 kW 11)本设备所配电机：防护等级：IP44；绝缘等级：B
第2 页使用说明书 12)电控箱防护等级：IP44 2.2焚烧炉工作原理 船用焚烧炉是将那些可燃性较差的船上废物经炉内高温焚烧，转化为对环保无害的烟气和灰渣。 船用焚烧装置的组成一般包括焚烧炉和污油柜。船上废物经预处理后供给焚烧炉焚烧，经过冷却，净化的烟气和残剩的灰渣分别排出舷外。液体废物预处理一般是指液体废物注入焚烧炉前，在污油柜内把各种液体废物掺和在一起，通过搅拌、粉碎和加热，形成热值较为稳定的均质乳状液，保证燃烧的稳定。为确保废物在炉内完全而有效的焚烧，主要取决于炉内的温度和燃烧产物停留时间。焚烧炉的排烟须经冷却稀释，才可排出船外，否则是不安全的，为防止烟气或火焰外漏，焚烧炉通常在负压下工作。 焚烧炉的热平衡，其加入热量是焚烧废物的发热量和燃烧辅助燃料的发热量之和，支出热量是排出烟气的热量和焚烧炉散入四周介质的热量之和，为了建立和维持炉膛内高温（一般在850~1150℃之间），加入热量必需等于支出热量。在热平衡的各项中，支出热量一般变化不大，而加入热量因废物的种类、含水率变化而变化。为使热量维持平衡，进而维持炉内温度，在调节废物加热量的同时，改变辅助燃料的加入量是调节焚烧炉热量平衡最常用的方法。所以，为了焚烧一定量的废物，当加入的废物发热值很低时，补充适当的辅助燃料是必不可少的。 2.3主要部件结构、作用及其工作原理 2.3.1焚烧炉本体 焚烧炉本体则主要由钢结构箱体、耐火砖、绝热材料和燃烧系统等组成，是固体垃圾和污油进行焚烧的地方。 焚烧炉炉膛（也称燃烧室）呈圆柱形空间，被燃烧物质在燃烧室内因螺旋气流作用，增大燃烧产物在炉膛内停留时间，保证被燃烧物的充分焚化。钢结构件内层与耐火砖砌构件间为一层硅酸铝绝热材料，钢结构由二层钢板组成，形成空气冷却夹层。本体的顶部安装一台一级柴油燃烧器，固体废物由其点燃燃烧，在柴油燃烧器内，又安装了污油燃烧喷嘴，该喷嘴燃烧污油。当炉膛温度升至850℃以上时，便可以开启污油燃烧器工作。污油燃烧器的喷嘴，从结构上保证了污油直接雾化燃烧，不必事先将其过滤，其最大通过固体颗粒直径可达4mm。燃烧室是在负压下工作，既保证了操作间的安全，又保证燃烧火焰不会喷出。 烟气出口设在炉体顶部，高温烟气与冷却气流在此混合，使烟气排出温度降至350℃以下，燃烧过程由程序控制器，光敏电阻及温度控制器控制。为确保使
安全阀说明书
第 1 页共 15 页
目录 一、用途 二、主要零件的作用及结构特点 三、安装 1．安全阀安装 2．排汽管的安装 3、输水管的安装 四、现场调试 1．调试前准备 2．新供货的阀门校验性试验 3．检修后的阀门调整方法 4．上、下调整环、调整套位置表示方法五、解体与装配 1．局部解体 2．局部解体后装配 3．总解体 4．总解体后装配 六、研磨 1．研磨工具的准备 2．研磨胎具的制作 3．研磨 七、安全阀主要零件维护及更换标准 八、订货须知
一、用途 安全阀用于蒸汽温度≤580℃，整定压力≤14MPa的锅炉，压力容器。以防止蒸汽压 力超过规定值，确保设备安全运行，整套阀门是按照日本冈野阀门株式会社全量型安全 阀技术制造。 二、主要零件的作用及结构特点 安全阀结构如图所示。 安全阀阀座设计成拉伐尔喷嘴形状，阀座内径大于等于1.15倍喉部直径，安全阀达 到全开位置时，阀座口处流通面积大于1.05倍喉部面积。根据拉伐尔喷嘴介质流动原理 阀座出口介质流速达到音速，使安全阀排放系数大于0.75。阀座突出在阀体内，避免阀 体热应力对阀座密封面的影响，密封件采用了热阀瓣，并与阀瓣套筒用阀瓣螺母固定在 一起，避免阀瓣套筒和阀瓣的热应力对阀瓣密封面的影响，提高了密封性。 热阀瓣用韧性好、强度高、抗冲刷、耐高温的材料制作，热阀瓣如图 -1所示，其优 点是当密封面有少量蒸汽漏泄时，漏出的蒸汽降压同时降温。热阀瓣舌头形状下部温度 低于上部温度，舌头部位产生弯曲，后部就翘起，舌头部位紧接触于阀座上，增加了密 封比压，提高密封能力。 当介质压力升高，介质作用力与弹簧力相平衡时，漏量无法避免。漏量增加到一定 程度时下调整环上部与热阀瓣下部形成的压力区域内的内压力将随着漏量增加而迅速 增加，改变蒸汽对阀瓣的作用力，而使介质有足够的力，克服弹簧力，使阀门启跳，调 整下调整环的位置高低，改变压力区域内压力，能得到满意的启跳压力，调整上调整环 位置的高低，改变流体对阀瓣的反作用力，能影响阀门启跳高度和影响回座压力，当调 整环得不到满意的回座压力时，可调整调整套位置，改变阀瓣背压，就可得到满意的回 座压力。用螺丝刀拨动上、下调整环然后将上、下调整杆拧紧，调整方便。 相互滑动部位零件表面，采用了氮化工艺，减少摩擦系数并防止粘在一起咬死，保 证了灵活动作。 针对安全阀难以解决的泄漏、调整、稳定动作等方面作了充分的考虑。 安全阀阀体以及入口法兰有足够的强度，结构上保证，即使弹簧折断也不能阻碍排汽。弹簧碎片不会飞到外部，保证整个压力容器设备和人身安全。阀门架设了调整螺丝的锁紧套以及上、下调整杆的铅封，防止随意改变整定压力和上、下调整环的位置。为了便于检查机械部卡住而失灵，设置了手动开启机构。在阀体最底部设置了疏水孔，防止排汽管发生水击现象。 通过合理地设计弹簧和正确的调整，安全阀的启、闭压差能达到7%，完全可以满足用户所规定的技术规范。
DCS保护顺控逻辑说明.doc
1#、2#号机组 DCS 保护、顺控逻辑说明
目录 第一部分 .FSSS系统逻辑说明 (6) 一．MFT跳闸功能 ( 满足下列任何条件 MFT动作 ) (6) 二．MFT后联动的设备 (9) 三．OFT功能 (10) 四．OFT后联动的设备 (11) 五．锅炉吹扫 (11) 六．燃油泄漏试验 (13) 七．油层启动 (14) 八．煤层启动 / 停止 (17) 九．磨煤机跳闸 (MTR) (20)
十．MTR后联动设备 ( 同时动作 ) (22) 十一．磨煤机主电机启动条件 (23) 十二．给煤机 . (24) 十三．磨辊动作 . (25) 十四．火检冷却风机（ A和 B） (25) 十五．RB、 FCB 功能（另议） (26) 第二部分．锅炉顺控逻辑说明 (27) 一．烟风组 A(或 B)顺控 (27) 二．开通道 A(或 B)顺控 (28) 三．A( 或B) 引风机顺控（ 1HNC01EC001） (29) 四．A( 或B) 空预器顺控 (1HLD01AC001) (34)
五．A( 或B) 送风机顺控 (37) 六．A( 或B) 一次风机顺控 (41) 七．A( 或B) 密封风机顺控 (44) 八．锅炉杂项设备说明： (47) 第三部分．机侧顺控说明 (55) 一．电动给水泵 (55) 二．高压加热器顺控 (64) 三．除氧器三段抽汽顺控 (74) 四．凝结水泵顺控 (78) 五．低压加热器顺控 (82) 六．循环水泵顺控 (94)
七．涉及到需要双机切换的设备 (96) 八．真空泵顺控： (100) 九．连锁启动的设备 (102) 十．汽机防进水顺控 (106) 十一．汽机杂项： . (107)
阀门维修规程及技术措施
阀门维修规程与技术措施 一、阀门维修规程 1 阀门检维修流程 阀门维修主要包含维修前检查准备、维修委托、阀门移交、阀门解体、零部件检查修复、试压、交付等步骤。 阀门检维修程序图
二、阀门维修技术措施 1 检维修准备 1.1 技术准备 1.1.1 根据检维修的内容，收集相关的技术资料及广西石化的相关管理规定，编写《阀门检维修规程》、《阀门检维修通用作业指导书》、《阀门检修专用作业指导书》等相关技术管理文件。 1.1.2 相关技术人员及施工人员认真阅读阀门技术文件和相关的技术规范，明确检维修范围、技术要求、各项技术指标。 1.1.3 填写阀门检修作业技术交底单和安全交底单，同时向检维修人员进行交底。 1.2 施工人员准备 1.2.1 所有施工人员均经过三级安全教育培训，并体检合格，取得上岗证，特殊工种人员均已取得特种工证。 1.2.2 阀门检修作业人员根据阀门检修的需要、实际工程量及施工进度进行调配。常规人员配备已满足日常阀门检维护的需要，装置大修时根据需要调配充足的作业人员，以满足检维修的需要。 1.2.3 日常检维护人员配置 2 阀门一般性检查 2.1 对送修阀门进行认真检查，包括阀门外观、手轮、铭牌、法兰面、阀杆、阀体锈蚀程度、螺栓锈蚀程度等。并进行登记 2.2 将阀门外部清理干净，进行外部检查，根据痕迹判断是否有外漏和裂纹，并查阅运行记录。 2.3 把阀门开关一次，松紧是否一致，判断阀杆是否弯曲、卡涩，置阀门于开启位置。 3 阀门解体检查 3.1 拆检步骤
3.1.1 用手轮将阀门摇开几圈，松开盘根压盖铰接螺栓，将填料压盖压板松活。松盘根压盖螺母时要用专用标准扳手。 3.1.2 对于电动阀门取下电传动装置。传动头取下后应水平放好，防止蜗轮箱内齿轮油漏入电动机里。 3.1.3 拆卸阀门框架。 a) 对于螺栓连接的截止阀，展平止动垫松开框架固定螺钉。 b) 对于丝扣连接的阀门，应用锯或剔的方法将框架与门体的焊点除去。剔或锯时一定 注意不要损坏门体和框架连接螺纹。 c) 将框架逆时针方向旋转，同时将上部阀杆沿开启方向旋转，使其带动下阀杆一起提 升，将框架连同上下阀杆一起取下。框架取下后，应将阀体密封好，防止掉入杂物。 3.1.4 将密封填料清理干净，从阀杆取下填料压盖和压板，填料座圈进行清理打磨。测量、压盖、座圈、门杆、填料室各部尺寸，是否符合要求。 3.2 解体检查内容及要求 3.2.1 解体后，检查阀杆的弯曲和磨损腐蚀情况，阀杆与填料接触的部位应光滑平直，阀杆腐蚀和磨损深度不应超过0.1毫米，阀杆弯曲不得超过0.1毫米，否则应更换新杆，但材质应与原材质相同。 3.2.2 检查阀体与阀盖有无裂纹、砂眼，一般高压阀门对于应力集中的部位着重检查，如有裂纹或缺陷应更换或补焊处理。 3.2.3 检查阀瓣（阀盘）与阀座间的密封面或阀线擦伤、冲刷和磨损情况，如麻点或凹坑的深度在0.5毫米以内用研磨的方法处理，如超过0.5毫米应车削或堆焊后车削再作研磨处理。 3.2.4 阀杆螺纹、阀杆螺母、连接螺栓等认真清理，并仔细检查有无损坏，配合是否良好，高压阀门螺栓还应做金相检查和长度检查，不合格的应处理。 4 阀门修理 4.1 阀座、阀瓣密封面的修理 4.1.1 闸板阀座密封面，应用专用的研磨工具进行研磨。 4.1.2 阀瓣可用手工或研磨机具进行研磨，如表面有较深麻坑，沟槽，可用车床或磨床进行加工，找平后进行抛光。 4.1.3 粗研：利用一准备好的研磨头或研磨座，分别对阀芯和阀座密封面进行研磨，研去麻点和较深的划痕。即可采用机械研磨。是否决定粗研可根据密封面损坏程度。 4.1.4 中研：粗研后或针对较小的缺陷，用较细的研磨砂或研磨膏进行手工或机械研磨，但要更换新的研磨胎具，中研后密封面基本达到平整光亮，用铅笔法检查达到严密贴合的要求。 4.1.5 细研：这是阀门研磨的最后一道工序，一般采用手工研磨。细研不需要研磨胎具，而是用本身的阀瓣对着阀座进行研磨，采用研磨膏稍加一点机油，轻轻来回研磨。一般顺转60～100°左右，再反方向转40～90°左右，要经常进行检查不可研磨时间过长。达到在密封面上出现一圈光亮的凡尔线，最后用机油研磨达到极高的光洁度。 4.2 填料部件修理
液氨紧急切断阀
产品使用说明书 氨气紧急切断阀 燃气紧急切断阀 液氨紧急切断阀 气动紧急切断阀 QDQ421F-16、25C\P
站用气动紧急切断阀 型号：QDQ421F规格DN15-DN300 一、用途和性能规范： 本阀是一种安全保护阀，安装在液氨、氨气、 液化石油气（燃气），液相与气相管路上，与远 距离气源配套使用，利用气源控制阀门开启-关 闭,以便在管道或储罐上发生大量泄漏甚至起火 时，快速手动使气源卸压，或高温≥75±5℃时 易熔合金熔化，而气缸自动卸压，阀门迅速关 闭而止漏，起安全保护作用。 二、电控的工作原理： 本阀气源入口安装一只二位三通电磁阀，利 用远程电器控制台控制阀门开关。 1.燃气泄漏报警器报警通电,电磁阀通电排气,阀门自动关闭. 2.手动控制电磁阀(按下红色卡子)排气,阀门自动关闭. 三、主要性能规范： 压力等级 2.5-4.0Mpa 气缸工作压力≤2.0Mpa 使用温度 -40-+80℃ 气缸使用介质氮气、无水空气使用介质 液氨、液化气、天然气熔闭温度 ≥75±5℃关闭时间 ≤5秒 气缸开启压力≥0.5-0.7Mpa 1
四、作用原理和结构说明： 1.当气源给压时，先导阀开启，通过与阀瓣之 间的导槽是进口端卸压，以减小启闭力，使本阀开 启省力而迅速，当气源卸压时本阀自动关闭。 2.本阀设有易熔化塞自动切断装置，当环境温度 达到75±5℃时易熔合金熔化，气缸卸压，使本阀自 动关闭。 3.本阀采用聚四氟乙烯密封面，密封性良好。 4.本阀驱动部分和受压阀体分开，容易更换气缸 易损件及气缸○型圈。 5.本阀主要运动部件采用含铬不锈钢，耐蚀性良好。 电控配二位三通电磁阀 安装结构图 2
电液联动快关阀使用说明书
[说明手册]电液联动快关阀使用说明书 使用说明书 一．用途和主要性能规范1用途：QYKD型快关阀是用于管路、汽轮机及其他装置上作快速关闭的新型全液压阀门。阀门采用三偏心金属密封蝶阀本体、全液压快关调节装置、液压控制系统、电气控制系统等经过集成整合而成，具有结构紧凑、体积小、重量轻、操作简便、动作灵敏、性能可靠、密封性能好、使用寿命长以及外观美观等优点。当系统出现故障需要紧急关闭时，接到关阀指令后能快速做出反应，迅速关闭阀门（快关时间≤0.5S）。 法兰；6.对焊；7。对夹1：垂直板式结构H：密封面材料：H 对焊合金钢、W本体材料、Y 硬质合金16：公称压力×10C：阀体材料：C碳钢、Q球铁、Z灰铸铁三．结构特点及操作原理1结构特点：QYKD型快关调节阀由阀门主体—三偏心金属密封蝶阀和全液压快关调节装置、液压控制站和电气控制箱及外围管线路等组成。由于阀门具备了独立的液压控制系统，因此具有足够高的油压来完成阀门的强制开启和关闭。在电气控制方面它既可与汽轮机组控制系统联结实现自动联锁控制，又可进行就地和远程的手动控制。阀门主体—三偏心金属密封蝶阀的最大特点是采用了一个特殊的斜锥形椭圆密封结构，使密封副在360°圆周面上的各密封点的正压力趋于均匀分布同时使接近轴孔两端的密封面无需密封圈的自身变形，即可达到可靠密封，消除了一般单偏心球面、堆面密封蝶阀的密封副在接近轴孔两端的密封面易泄漏的难题，实现了蝶板在开启瞬间的密封面即分离，关闭瞬间即密封的效果。由于采用了特殊的斜锥形椭圆密封结构，大大的减轻了蝶阀启闭瞬间磨擦扭矩，阀门启闭轻松，即使阀门在高、低温的工作情况下，密封面略有变形，也不会产生卡死现象，延长了密封副的使用寿命。三偏心金属密封蝶阀的另一个特点是采用了可浮动的多层复合密封结构的金属密封座环，这种密封座环可顺着阀板关闭时的推力适当调
阀门检修作业指导书
************检修安装企业标准 YYCY\QHSE-ZDS 阀门检修作业指导书 编制： 审核： 批准： 2014年05月30发布 2014年06月01日实施 检修安装发布
目录 1.工程概况 (1) 2. 编制依据 (1) 3. 施工准备及应具备的条件： (1) 4.主要施工机械及工器具 (2) 5.劳动力组织和施工计划 (2) 6.质量目标、环境、职业安全健康目标的设定 (2) 7.施工工序和施工方法 (2) 8.成品保护措施： (5) 9.质量检查标准及工艺要求 (5) 10.HSE管理 (5) 11.应交付的资料 (15)
1.工程概况 供排水事业部 独山子石化加工进口哈油及乙烯技改动力站工程一标段为2台DG410/9.81-Ⅱ1型锅炉，锅炉型式为高温高压、单炉膛、平衡通风、单汽包、自然循环、膜式水冷壁、固态排渣，管式空气预热器，锅炉采用岛式布置，紧身封闭全钢结构循环流化床锅炉。 1.1主要施工区域：供排水事业部各保运班。 1.2主要施工围：供排水事业部所有的阀门的检修。 1.3主要工作量：管道的阀门的检修及水压检验(自购阀门、甲供阀门、厂供阀门) 1.4主要施工特点： （1）低压阀 PN≤1.6Mpa 2. 编制依据 2.1 管道阀门专业施工组织设计 2.2《阀门检修施工及验收规》（管道篇）DL/T5047-95 2.3《阀门施工质量检验及评定标准》（管道篇）2000年版 2.3 厂家提供的技术资料及公司质量体系文件。 3. 施工准备及应具备的条件： 3.1相关的安全、技术措施文件已编制完毕并已审批。 3.2施工人员均已熟悉掌握图纸和阀门说明书，对施工人员进行安全交底、技术交底，施工人员已经了解施工围、施工工序和现场安全状况，并已在交底单上亲自签字。 3.3施工所需设备、材料已到货齐全并清点验收。 3.4厂家图纸及相关资料供应齐全，设备、材料到货齐全，设备组合安装前检查质量已符合要求。 3.5施工所用各种小型工器具已准备齐全，满足安装要求 3.6临时电源能满足施工用电，施工用水满足打压要求。 3.7施工区域道路畅通，各平台应平整，孔洞应加安全设施。 3.8防护用品配备齐全，做好安全设施布设，安装用安全设施按所提数量已经到位。 3.9准备好工器具和起重索具。 4.主要施工机械及工器具
弹簧式安全阀使用说明书(中文)
乐仪 弹簧全启式安全阀 使用说明书 中国?四川乐山市热工仪表有限公司
一、安全阀的选用 安全阀是一种用于受压设备，容器或管路上的自动压力释放装置。当被保护系统内的压力升高超过允许值时，阀门自动开启，排出部分多余的介质，以防止系统压力继续升高，当系统压力降低到某规定值时，阀门又能自动关闭，从而保证系统正常运行。如何正确选用安全阀直接关系到使用单位的经济效益和操作人员及设备的安全，下面概略介绍安全阀选用的几个要点： 1、工作压力级（压力等级）的确定。 安全阀的工作压力与公称压力以及弹簧的工作压力级有着完全不同的含义，不能混为一谈。工作压力是指安全阀正常运行时阀前所承受的静压力，它与被保护系统或设备的工作压力相同。而弹簧的工作压力级则是指某一弹簧所允许使用的工作压力范围，在该压力范围内，安全阀的开启压力（即整定压力）可以通过改变弹簧的预紧压缩量进行调节。同一公称压力的安全阀，根据弹簧设计要求，可以分为多种不同的工作压力级。具体划分见下表，划分的前提是能足以保证各个工作压力级的压力上限与下限均能符合有关标准所规定的动作性能指标。 公称压力 （МПа） 工作压力级 1.6 >0.06–0.1 >0.1–0.16 >0.16–0.25 >0.25–0.4 >0.4–0.6 >0. 6–0.8 >0.8–1 >1–1.3 >1.3–1.6 2.5 >1.3–1.6 >1.6–2 >2–2.5 4.0 >1.3–1.6 >1.6–2 >2–2.5 >2.5–3.2 >3.2–4 6.4 >2.5–3.2 >3.2–4 >4–5 >5–6.4 10.0 >4–5 >5–6.4 >6.4–8 >8–10 16.0 >10–13 >13–16 32.0 >16–19 >19–22 >22–25 >25–29 >29–32 选用安全阀时，应根据所需开启压力值确定阀门的工作压力级。 2、选用条件 （1）公称管径的选用 安全阀的公称通径应根据被保护系统所必需的排放量来确定。即所选用安全阀的额定排量应大于并尽可能接近必需排放量。被保护系统所必需的排放量是指系统发生异常超压时为防止过分超压所必需排出的介质量，它是由系统或设备的工作条件、容量以及可能引起超压的原因等因素来决定。
蓄能式液控蝶阀(华润渤海)使用说明书
液控缓闭止回蝶阀HD742X-6DN1600使用说明书 武汉水王阀门制造有限公司
目录 1.产品简介 (1) 2.标准与规范 (2) 3.基本参数 (2) 4.特殊参数 (3) 5.产品结构说明 (3) 6.工作原理及操作说明 （PLC型） (4) 工作原理及操作说明（ 7.吊装及调试维护 (7) 8一般故障及排除方法 (8) 9阀门成套供应范围 (9) 10附件 (9)
蓄能器液控缓闭止回蝶阀 1.产品简介 液控缓闭止回蝶阀是目前国内外较先进的管路控制设备，主要安装于水利、电力、给排水等各类泵站的水泵出口，替代止回阀和闸阀的功能。工作时，阀门与管道主机配合，按照水力过渡过程原理，通过预设的启闭程序，有效消除管路水锤，实现管路的可靠截止，起到保护管路系统安全的作用。 本公司生产的液控缓闭止回蝶阀流阻系数小、自动化程度高、功能齐全、性能稳定可靠，是我公司设计人员在广泛搜集、研究、总结国内外同类产品性能的基础上，引入阀门、液压、电气等行业的多项研究成果，厚积而薄发，开发出来的新一代智能化高效节能产品。公司技术力量雄厚，并可根据用户的特殊要求单独进行设计，多方位满足广大用户对该类产品的需要。 该产品主要有如下特点： 1、可取代水泵出口处原电动闸阀和止回阀的功能，并把机、电、液系统集成为一个整体，减少占地面积及基建投资。 2、电液控制功能齐全，无需另外配置即可以作为一个独立的系统单机就地调试、控制；也可以作为集散性控制系统（DCS）的一个设备单元，通过I/O通道由中央计算机进行集中管理，与水泵、及其他管道设备实现联动操作；并配有手动功能，无动力电源时也可以实现手动开、关阀，满足特殊工况下的阀门调试、控制要求。 3、可控性好，调节范围大、适应性强。电液控制系统设有多处调节点，可以按不同的管道控制要求进行启闭程序设置，保证在满足开、关阀条件时，阀门能够自动按预先设定的时间、角度开启和分快关、慢关两阶段。并能实现无电关阀，有效消除破坏性水锤，防止水泵和水轮机组飞逸事故的发生，降低管网系统的压力波动，保障设备的安全可靠运行。
调节阀检修方案
调节阀检修方案 1 总则 本方案适用于调节阀的检修方案。 2 阀的结构特点 2.1 阀的结构 该调节阀由气动薄膜执行机构和直通单座阀两部分组成。主要包括膜片，膜室，支架，阀芯阀座，上阀盖，单座型的阀体，连接件，定位器等组成。 2.2 阀的特点； 阀内只有一个阀座，具有泄漏量小的优点，但不平衡力较大，所以阀的工作压差不易过高，适用于泄漏小，压差不大的干净介质场合。 3 检修方法及标准 3.1 检修方法 3.1.1 按操作规程检查问题，方可拆检阀门。 3.1.2 关掉气源，拆下定位器及气源管。 3.1.3 执行机构部件检查；打开膜室取出膜片，观察是否有细小裂纹或橡胶与纤维层脱离，或有明显撕裂，如有说明膜片已老化磨损，需更换新膜片，在上下膜头盖与硬芯周边接触的膜片部位，如发现有裂痕和硬伤也应更换。膜头输出推杆密封O型圈外观检查是否磨损，变脆如有更换， 3.1.4 密封部件检修；检查填料是否磨损，如磨损应全部清理更换，检查金属波纹官是否破裂，如有更换。 3.1.5 阀芯阀座的检修；首先检查阀芯阀座的气蚀状况，和有没有明显磨痕，如气蚀和磨痕深度小于0.5mm是可用细砂纸研磨，如气蚀和磨痕深度大于0.5mm是应上车床光刀后在研磨。检查阀杆是否弯曲，如弯曲应在平台上校直， 3.1.5 阀体的检修；主要检查阀体内部冲蚀，腐蚀，气蚀，及机械损伤情况，如严重需更换，里面有无焊渣，工艺填料等，如有需清理干净。 4 检修后阀门的组装 4.1 组装前应对阀门的全部元件进行一次清理检查，组装顺序应自上而下，先组装阀体部分，再组装执行机构，然后组装整阀，膜头输出杆应与阀杆对中后再用连接件固定。加入的垫片应涂润滑脂，加入的填料要充实均匀， 4.2 膜片与硬芯固定时螺丝帽处应加放松垫，膜片保证平整，防止串气。 4.3 所有紧固螺栓和填料装配前都应涂上润滑脂，利于下次检修和润滑。 5 阀门的调校 阀门组装完毕后装上定位器，气源管进行调校。校准点不应少于5个点， 0. 25% . 50% . 75% . 100%。依次缓慢地将各点信号输入定位器，观察行程指针与标尺刻度是否对应，否则应进行反复调整，直至达到标准。
紧急切断阀安装使用说明书
紧急切断阀安装使用说 明书 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
气动低温紧急切断阀使用说明书 安全 严禁用于超过公称压力，否则有可能发生破损事故。 气缸充入气压0.4～0.7 Mpa,严禁用于超过0.7 Mpa，否则有可能发生破损事故。 严禁随意更换未经认可的密封装置。 工作原理 气缸充入指定压力时,活塞上升带动阀杆开启阀门,关闭时释放气缸内气体, 活塞在弹簧的作用下带动阀杆与阀瓣向下运动，密封件压紧阀座，阀门关闭； 气动操作时,当阀门的周围环境温度达到易熔金属熔化温度时(用于低温槽车、低温罐式集装箱的紧急切断阀易熔塞在75℃±5℃应熔化)，易熔塞内部的易熔金属就会熔化，汽缸内的工作压力会自动排放，活塞在弹簧的作用下带动阀杆与阀瓣向下运动，密封件压紧阀座，阀门关闭； 旋转顶部的手轮带动阀杆与阀瓣向上运动，可手动开启阀门。 安装 先按阀体上的标识确定输出输入方向。 在焊接前必须彻底清扫管道内的异物，反复确认管道内有无异物，然后再安装焊接。 开袋后也可以直接就焊。（为防万一还是先确认焊接开口处的清洁状态为好，如需清扫，请先清扫后再焊接。）在进行焊接之前，请根据阀的材质、焊条的材质、电流、姿势等决定适当的条件后再作业。在焊接时不要使阀体过分受热，以防阀体变形。焊接时要使阀门处于开启状态，并用清洁的保护气体进行保护焊接。
要按照阀体侧面所表示的流向进行配管安装。安装在液相管道上的阀门原则上要垂直安装。不得不带角度时在与垂直方向45度的范围内安装。严禁在45度的范围以上或横向、朝下安装，否则将会因结霜(冰)造成阀门无法正常工作。 控制气源及管路安装 控制气源应是清洁干燥空气、氮气或罐柜自身的气相,气源压力为0.4～0.7 Mpa，否则可能会影响阀门正常工作； 推荐使用独立专供紧急切断阀的气源装置，如压缩空气、氮气瓶； 如使用罐柜自身的气相，应在三通球阀或电磁阀的上游安装一个止回阀，当气缸动作开启阀门后，保持气缸内压力不变； 控制气管路元件为一个调压阀、（止回阀）、三通球阀或二位三通电磁阀(隔暴型)及一个压力表,如气源为易燃易爆气体则放空管应接入储罐管路系统集中排放。注明:在配管时要充分考虑因低温流体所引起的阀门及管道收缩情况，不要增加阀门的受力负担。在管路排布及施焊工艺方面要安排合理，尽可能的防止空气 进入阀门内部，以免当阀门流过低温流体时内部有冷凝水产生结冰现象而影 响阀门动作及密封。 注:在系统首次预冷后请检查螺栓螺母及填料压帽等紧固件的锁紧状况，如出现微量泄漏，系由材料遇冷收缩而引起的，可将上述紧固件在冷态下紧固。 阀门的操作 只要从阀门气动空气供给口送入指定的压力，阀门就能打开；关闭时只要将三通球阀的手柄(轮)切换至放空位置,阀门将关闭； 在自动操作时，应顺时针转动顶部手轮使开启指示器处于最低点（即看不见开关指示器下方坐标的红漆部分）； 如使用罐柜自身的气相操作时，先按上一步操作，再开启截止阀，球阀或电磁阀
气动膜片式调节阀作业指导书
气动膜片式调节阀作业指导书 一、作业目的：帮助和指导班组有效处理气动膜片式调节阀仪表故障，对存在的危险进行分析，并采取相应的安全措施进行规避，以确保作业安全和质量。 二、适用范围：各装置所维护的气动膜片式调节阀 三、采用标准：仪表维护维修规程 四、工作原理： 当气室输入了0.02～0.10Mpa或0.08～0.24Mpa信号压力之后，薄膜产生推力，使推力盘向下移动，压缩弹簧，带动推杆、阀杆、阀芯向下移动，阀芯离开了阀座，从而使压缩空气流通。当信号压力维持一定时，阀门就维持在一定的开度上。 1．调节阀组成： 由执行机构和阀体二部份组成。其中，执行机构是调节阀的推动装置，它按信号压力的大小产生相应的推力，使推杆产生相应的位移，从而带动调节阀的阀芯动作。 2．气动执行机构特点： 气动薄膜执行机构的特点，结构简单，动作可靠，维修方便，价格低廉，是种应用最广的执行机构。气动薄膜执行机构是一种最常用的执行机构，它的传统机构如下图所示。 图1-8.1
2．动作原理 正作用：从上膜盖的气源接口向膜盖与膜片组成的膜室内通入空气，该气压作用于膜片与托盘，压缩弹簧，克服弹簧力向下移动，同时也带动推杆向下移动。之后，如果膜室内气压降低，则弹簧的回复力使膜片、托盘及推杆向上移动。 反作用：从下膜盖的气源接口向膜盖与膜片组成的膜室内通入空气，该气压作用于膜片与托盘，压缩弹簧，克服弹簧力向上移动，同时也带动推杆向上移动。之后，如果膜室内气压降低，则弹簧的回复力使膜片、托盘及推杆向下移动。 阀有正装和反装两种类型，当阀芯向下移动时，阀芯与阀座之间流通面积减小，称为正装；反之，称为反装。气开式调节阀随阀信号压力的增大流通面积也增大；气关式则相反，随信号压力的增大而流通截面积减小。 一、膜片式调节阀故障和异常的判断方法及措施(表1-8.1)
切断阀维护手册
切断阀维护保养手册 紧急切断阀应用于燃气输配网络、城市管网、工商业用户等场合中，在压力到达切断阀设定值时，做紧急切断动作，快速并完全地切断气源，起到安全保护的作用。 适用气质包括：天然气、人工煤气、液化石油气、空气等多种气体。 该阀有DN25DN150等公称直径，使用Fisher E-Body阀体，包含了ANS1150，ANS1300，ANS1600等压力等级，法兰连接形式。另有DN200及DN250大尺寸产品，采用大阀体。 相关参数 最大允许压力Pe 100 bar 切断压力范围Pt0.01-100 bar 进f出口公称尺寸DN25，50，80，1 00，150(200，250) 允许温度范围7 -30 to +70。C 切断精度AG2.5以及5（活塞式） 反应时间<1秒 零件名称图号零件名称图号 1副阀瓣7密封垫 2 O形圈1 8 O形圈3 3阀芯9切断弹簧 4 O形圈2 1 0膜盖 5销 1 1连接件 6连接杆 BM-机构盒BMS-传感器 图1 0SE断阀原理图
上．带BMS1的BM（机械盒）下．带BMS1和BMS2的BM（机械盒） 图2BM（机械盒）与BMS(传感器) 1．结构与原理 1.1结构 图1为切断阀的原理图（DN25-DN150），由OS2切断机构、E-BODY阀体构成及阀芯组件，其中OS2切断机构包括阀体、BM、BMS。 1．2 0S2的结构 OS2切断机构由两部分组成，分别是：一个BM机械盒和一个或两个BMS传感器。图2为OS2切断机构的结构图。BM (Mechanism Box)即机构盒，属于OS2的锁紧及传动机构；BMS (Safety Manometric Box)即传感器，属于OS2的压力感应机构，BMS安装在BM上，根据不同的要求可安装一个BMS1，或BMS1和BMS2。 1.3工作原理 受安全保护的工作压力通过取压管引入传感器BMS，传感器BMS中有皮膜与弹簧对该压力进行测量与传递，当压力过高（或过低）时，传感器BMS的皮膜带动阀杆触发机构盒BM中的锁紧机构，从而释放阀芯(3)及其组件，阀芯组件在切断弹簧(9)的动力下迅速切断气源，以达到安全保护作用。随后阀芯(3)被切断弹簧(9)与进口压力P1压紧在阀口上，龀时O形圈(2)会确保切断阀处于紧闭密封的状态。
forge泄压阀说明书
Forge Motorsport 2.0T FSI Replacement Bypass Valve Kit Please thoroughly read through and familiarize yourself with these instructions prior to beginning the installation process of any component. Please also ensure that the vehicle and engine have cooled down sufficiently to avoid risking skin burns or other injury. Tools Required: - Vehicle jack and jack stands or access to a vehicle lift - 5mm Allen wrench or Allen socket with extension - 3mm Allen wrench - 1/8 Inch Allen Wrench - Razor blade or Xacto knife to cut vacuum line - Blue colored medium strength semi-permanent Loc-Tite thread locker Begin by safely lifting the vehicle and then locating the turbo and the OEM electronically controlled bypass valve/solenoid, which will be bolted to the compressor cover of the turbo. - On the MK5 VW GTI and Jetta GLI, the B6 Passat, and the 8P Audi A3, the OEM valve will be bolted to the turbo located on the lower passenger side of the rear of the motor. - On the Golf ED30 and R, Leon Cupra, Scirocco R and Audi S3 the valve is located at the top of the engine bay at the front directly behind the radiator - On the B7 Audi A4, the OEM valve will be bolted to the turbo located on the passenger side of the motor towards the front underside of the car Once located, disconnect the electrical connector/plug for the valve and you can now use your 5mm Allen wrench or socket to remove the three 5mm Allen bolts which secure the valve to the turbo. You must be sure to save the OEM valve bolts as they will be reused later. With the OEM valve removed from the turbo, you can now temporarily install the Forge replacement valve reusing the OEM bolts with them only hand-tightened. This initial installation is only temporary so as to find an appropriate mounting location for the solenoid and to find the appropriate lengths for the vacuum lines you will use on your car. First, attach the solenoid to your choice of the supplied brackets using the two supplied 5mm Allen bolts. The solenoid can be mounted anywhere in the engine bay within reach of the solenoid wiring. For the purpose of generating these instructions, we will mount the solenoid bracket using one of the bolt holes for the new Forge valve as shown below. You do not have to install the solenoid bracket in this manner on your application if you would prefer a different location. With the new Forge valve loosely mounted to the turbo, and a location selected for the solenoid and it loosely mounted as well, measure to find appropriate lengths for the vacuum hose connections between the valve and the solenoid. Please use the plumbing diagram below for the appropriate locations to connect the vacuum lines. As stipulated in the plumbing diagram, the plumbing MUST be as shown or the valve may fail to operate properly or possibly at all.