三菱 GPS

三菱GPS-II电梯调试说明（1）

GPS-II电梯是三菱GPS系列电梯的第二代产品，是一种适合高级宾馆及办公楼的乘客电梯。它采用先进的技术，根据最新的标准构造，功能齐全，使乘客不仅能体验到舒适、方便和安全，还会产生一种自信和尊贵的感觉。

GPS-II电梯按钮的串行通讯部分仍然采用数据总线形成，除电源外，只需DI、DO两根总线；轿厢拖动以及门机的驱动也仍然采用VVVF调速；微机网络系统的基本结构没有太大的变化。

与GPS-I电梯相比，GPS-II电梯的集成度有了一定提高，系统控制软件也有了进一步的改善，使整个系统的管理更加合理。采用变压变频调速控制，1000kg、0.75m/s或900kg、1.00m/s的电梯选用了智能功率模块IPM，该智能功率组件包含IGBT驱动电路和保护电路（如短路保护、过流保护、过热保护、欠压保护等），GPS-II电梯采用了75A和150A的IPM，而载重量和速度在IPM应用范围以外的产品，仍然使用IGBT组件。

电脑板结构：除P1、Z1、E1外，还有输入输出板W1板，将P1、W1板合成为一块主电脑：P1板。该板上有三菱专为GPS-II系列电梯开发的电子器件，该器件负责管理CPU 与驱动CPU之间的信息传送、数字脉宽调制电路、外围信号的输入输出等，集成度非常高，有304只管脚。

GPS-II电梯控制柜结构如图1所示。图中2#装置面板正面安装P1电脑板，反面安装E1及Z1电子板，内部安装逆变器组件，包括充放电组件、驱动模块组件、电容器组件、吸收回路组件等。3#装置面板正面安装电源组件，内部安装电源变压器、滤波器以及5#接触器和LB接触器等。4#位置用来安装电缆上升线槽。5#位置用来安装电源变压器和照明变压器等。

GPS-II电梯主电脑板KCD-60X的布局结构如图2所示。图中贴片式ICX45KK-09是三菱电梯公司研制的专用IC，主要用来负责管理软件及驱动软件的数据交换、外围信号的输入输出及对管理、驱动软件实施监控，共有304个管脚，集成度非常高。

电脑板上个发光二极管说明如表2所示，电梯故障代码可从主电脑板KCD-60X板上查出，此时MON开关应设置在“0”位置，具体内容如表3所示。

发光二极管说明表2

电子线路板名称发光二极管名称功能额定状态

KCD-60XA DCV 主电路电容充电指示主电路电解电容充电时发光二极管点亮

KCD-60X 29# 当安全回路正常时发光二极管点亮

89# 自动或手动运行中，安全回路正常时，发光二极管点亮

DZ 当电梯轿厢在门区时，发光二极管点亮

41DG 门锁状态指示当层门、内门全部接通时，发光二极管点亮

60# 当电梯处于自动方式时，发光二极管点亮

PP 错断相指示当ACR保险丝次级侧正常时，发光二极管点亮

UP 运行方向指示电梯向上运行时，发光二极管点亮

DN 运行方向指示电梯向下运行时，发光二极管点亮

21# 门动作指令有开门指令时，发光二极管点亮

22# 门动作指令有关门动作时，发光二极管点亮

DWDT DR-CPU工作正常时，发光二极管点亮

CWDT CC-CPU工作正常时，发光二极管点亮

MNT R/M/WEN开关在中间位置时，发光二极管点亮

故障代码显示表（七段数码显示）故障内容

E0 无故障

三菱GPS-II电梯调试说明（2）

E1 异常低速（SWTGBL）

E2 异常高速（SWTGBH）

E3 异常情况的反向运行（SWTGER）

E4 失速（SWTAST）

E5 过电流检测或IPM故障检测(SSOCOK)

E6 过电压(SSOVLT)

E7 欠电压(SSLVLT)

E8 LB接触器故障(SYCFLB)

E9 5# 接触器故障(SYCF5)

EA 抱闸线圈故障(SYCFBK)

EB 向轿厢串行传输故障

EC 向层门串行传输故障

ED 系统故障（STSYER）

EE 在CC-CPU与DR-CPU之间传输故障

EF 不能再启动

电梯调试电梯调试内容很多，下面仅就几个主要的方面进行说明。

1、称量数据的写入：当电梯钢丝绳张力变化，称量装置更换以及因装修而引起电梯自身重量改变时，都应进行称量数据的重新写入。具体步骤应按图3所示的流程进行。

图3为电梯空载称重数据写入流程，电梯半载称重数据写入流程与此基本相同，只是将LD0/LD1开关向LD1方向按下。除对电梯进行称量数据写入以外，还需对电梯进行称量装置的精调，方法如下：●电梯空载，当制动器释放时，电梯轿厢成上行趋势，则将旋转开关WGHG朝“F”方向调节。●电梯空载，当制动器释放时，电梯轿厢成下行趋势，则将旋转开关WGHG朝“0”方向调节。●在正常运行中，不要将WGHO、WGHG开关调到“0”位。

2、楼层数据的写入：当电梯乱层、平层不准或电梯重新进行称重数据写入后，都需要进行楼层数据写入，楼层数据写入的方法应按照图4所示的流程。

3、乘坐舒适性的调整：①机械调整，当电梯有启动冲击时，应确认制动器是否完全打开，制动瓦有无歪斜，制动瓦与轮毂间是否存在摩擦。另外，对导靴的安装位置及磨损程度也应进行检查。当电梯在运行中有震动时，应对钢丝绳拉伸状况、导轨接头状况进行检查，同时对制动器与轮鼓也应进行检查。②电气系统调整旋转开关SHIFT和DNSH可以用来改善电梯乘坐的舒适感，具体调整方法如表3所示。平层不良的调整●机械系统调整对井道平层板及轿厢平层感应器进行检查，判断其是否按基准进行了安装，如有必要，可对其进行调整。●电气系统调整，如果对机械系统进行了检查调整后，仍然平层不良时，则需进行电气调整，调整方法如表3所示。

电梯平层精度及舒适感调整表3

旋转开关参数名称运行情况调整方法

SHIFT停层时，电梯过平层，朝“F”方向调整

停层时，电梯欠平层，朝“0”方向调整

LTB 停止时，制动时间过早，朝“F”方向调整

停止时，制动时间过迟，朝“0”方向调整

STPP 上下行都在平层前停梯，朝“F”方向调整

上下行都在平层后停梯，朝“0”方向调整

DLB 制动器动作时间过早，朝“F”方向调整

制动器动作时间过迟，朝“0”方向调整

DNSH 电梯向下运行时，停在层站上方，朝“0”方向调整

电梯向下运行时，停在层站下方，朝“F”方向调整

DGN、MGN 此参数对乘坐电梯整体舒适感都有影响（从启动、加速、减速到停止）。该参数在出厂时已经设定好，一般不做调整。

开关门速度的调整GPS-II、GPS-CR电梯采用全电脑交流变压变频（VVVF）控制技术对门机进行调整，速度图形曲线是通过对短路插头SP01、SP02、SP03的设定来实现的。通过对短路插头的设定，不仅能对速度图形进行调整，而且还能对机种（门型号）、进出口宽度（JJ尺寸）、灵敏度进行设定和调整。短路插头SP01、SP02、SP03安装在轿顶ST装置内的电子板上。

开关门速度调整与短路插头SP01、SP02、SP03间的关系见图5。短路插头的功能见表4。

图5开关门速度图形与短路插头的关系短路插头功能表表4

序号插头名称功能

1 SP01-0、1 控制状态选择

2 SP01-2、

3 灵敏度调整

3 SP01-4、5 JJ(进出口宽度)选择

4 SP01-6、7 机种选择

5 SP02-0、1 关门低速位置变更

6 SP02-2、3 关门最终速度变更

7 SP02-4、5 关门加减速度变更

8 SP02-6、7

9 SP03-0、1 开门最终速度变更

10 SP03-2、3 开门加减速度变更

11 SP03-4、5

12 SP03-6、7 开门配合速度变更

附表GPS-II电梯功能表说明：S基本功能A选择功能代号名称操作方式

AAN-B 语音装置S S

BKCU S

CCC 轿厢召唤自动消除S S

CFO-A 轿厢内电扇自动关闭S S

CLO-A 轿厢内照明自动关闭S S

DLD 门负载传感器S S

DOT 开门时间自动调整S S

FCC-A 错误召唤自动消除S S

FCC-P 错误召唤消除-轿厢按钮式S S

HAND 手动运行S S

IND 独立运行S S

NA 无司机运行S S

NHL 就近层停靠S S

OHS 分散待机服务S

OLH 超载报警S S

PTC 交通高峰服务-- S SDE 安全触板S S SFL 安全停靠S S COS 自动脱离群控-- S ABP 自动直达 A A AECC 轿厢到站钟（轿厢用） A A AECH 轿厢到站钟（厅外用） A A AS 有司机服务 A A BKO-TB 开门延长按钮 A A ECL 轿厢应急照明 A A EER 地震应急返回 A A FE 消防应急操作 A A FER 消防应急返回 A A FFS 强迫厅层 A A HDS 乘客传感门 A A HOS 层站运行开关 A A ITP 对讲电话 A A MELD 三菱应急停靠装置 A A MFP 基站停靠 A A NS 特定非服务层 A A OEPS 紧急电源供电运行 A A SCS-B 密码召唤服务 A A SR 门光电保护 A A USDS 超声传感门 A A

2008-8-24

【三菱】三菱电梯gps-2调试资料

三菱电梯gps-2调试资料 三菱电梯gps-2调试内容很多，下面仅就几个主要的方面进行说明。 1．称量数据的写入 当电梯钢丝绳张力变化、称量装置更换以及因装修而引起电梯自身重量改变时，都应进行称量数据的重新写入。具体步骤应按图3所示的流程进行。 图3为电梯空载称重数据写入流程，电梯半载称重数据写入流程与此基本相同，只是将LD0/LD1开关向LD1方向按下。 除对电梯进行称量数据写入以外，还需对电梯进行称量装置的精调，方法如下： ●电梯空载，当制动器释放时，电梯轿厢呈上行趋势，则将旋转开关WGHG朝“F”方向调节； ●电梯空载，当制动器释放时，电梯轿厢呈下行趋势，则将旋转开关WGHG朝“0”方向调节； ●在正常运行中，不要将WGH0、WGHG开关调到“0”位。 2. 楼层数据的写入 当电梯乱层、平层不准或电梯重新进行称量数据写入后，都需要进行楼层数据写入。楼层数据写入方法应按照图4所示的流程进行。 这里需特别说明的是：有些大厦或住宅的某些楼层为假想层（不停留层），电梯在这些楼层不作停靠。安装电梯时，这些楼层的隔磁板为短隔磁板，电梯经过假想层时，P1主电脑板上面的DZ指示灯不会闪亮。 3．乘座舒适性的调整 ①机械调整 当电梯有启动冲击时：应确认制动器是否完全打开，制动瓦有无歪斜，制动瓦与轮鼓间是否存在摩擦。另外，对导靴的安装位置及磨损程度也应进行检查。 当电梯在运行中有震动时：应对钢丝绳拉伸状况、导轨接头状况进行检查，同时对制动器与轮鼓也应进行检查。

②电气系统调整 旋转开关SHIFT和DNSH可以用来改善电梯乘座的舒适感，具体调整方法如表3所示。 1．平层不2．良的调整 1 机械系统调整 对井道平层板及轿顶平层感应器进行检查，判断其是否按基准值进行了安装，如有必要，可对其进行调整。 2 电气系统调整 如果对机械系统进行了检查调整后，仍然平层不良时，则需进行电气调整,调整方法如表3所示。 电梯平层精度及舒适感调整表3

三菱-GPS-Ⅱ调试资料

GPS-Ⅱ电梯是三菱GPS系列电梯的第二代产品，是一种适合高级宾馆及办公楼的乘客电梯。它采用先进的技术，根据最新的标准构造，功能齐全，使乘客不仅能体验到舒适、方便和安全，还会产生一种自信和尊贵的感觉。 GPS-Ⅱ电梯按钮的串行通讯部分仍然采用数据总线形式，除电源外，只需DI、DO两根总线；轿厢拖动以及门机的驱动也仍然采用VVVF调速；微机网络系统的基本结构没有太大的变化。 与GPS-Ⅰ电梯相比，GPS-Ⅱ电梯的集成度有了一定提高：如 ●将GPS-Ⅰ电梯的P1、W1两块电子板集成为一块多微机电脑控制板 （P1板），使整个控制柜结构更加紧凑； ●系统控制软件也有了进一步的改善，使整个系统的管理更加合理。 而在群控制方面，GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯没有太大区别。表1为GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯结构及性能比较。 GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯结构及性能比较 表1

这里需要说明的是，除GPS-Ⅰ、GPS-Ⅱ电梯以外，还有一种叫GPS-CR 的电梯。实际上GPS-CR电梯是在GPS-Ⅱ电梯的基础上研制出的面向中国住宅楼宇的高性能电梯，运行舒适可靠，以其性能优势提升楼盘的附加值，并大大降低使用成本。GPS-CR电梯对GPS-Ⅱ电梯的功能进行了优化组合，省去的仅仅是星级宾馆的特殊功能。与GPS-Ⅱ电梯相比，GPS-CR电梯: ●取消了控制柜中的Z1电子板，消防功能通过P1主电脑板实现； ●整体结构有所简化; ●价格便宜。 GPS-CR电梯与GPS-Ⅱ电梯的主要控制思想是完全相同的。 由于GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯的主要控制思想基本相同，因此，下面仅就GPS-Ⅱ电梯的控制柜的结构、部分电子板及电梯的有关调试进行简单介绍。

三菱电梯GPS故障电梯维修实例

三菱电梯GPS故障电梯维修实例 电梯故障案例分析01 故障现象： 某医院两台三菱GPS-I 群控电梯，当有外召唤时，群控中的一台电梯响应该召唤后，该外召唤并不消号，只有等另外一台电梯也响应该外召唤后，才消号。也就是说，对于任何一个外召唤，两台群控电梯要各响应一次。 处理过程： 1．对电梯软件中的楼层设定、单梯/ 群控设定进行检查，未发现问题； 2．检查外召唤接线，接线正确。 3．断开群控控制柜电源，再断开其中一台电梯的主电源，则另一台电梯运行正常。4．只断开群控控制屏电源，则对于任何一个外召，两台电梯都要进行一次响应。 5．通过上述检测可以断定，两台电梯独立运行是正常的，问题应该出在群控部分或群控与各单梯的通信上； 6．对群控电脑板进行检测（或更换），未发现问题； 7．对光纤电缆检查时发现，两根光纤长出的部分被分别捆绑在控制柜的框架上，弯曲部分弧度过小。更换两根光纤通信电缆，电梯恢复正常。 本案例启发： 本案例中两台电梯公用一套外召唤信号，即外召唤信号是一套按钮两套显示的形式。外召唤信号是分别进入两台电梯的P1 主电脑板后，再通过光纤电缆与群控制电脑板进行通信的。当通信出现故障时，两台电梯实际上处于单独运行状态。又因为两台电梯公用一套外召唤按钮，因此乘客感觉对每一个外召唤信号，两台电梯都要分别进行一次响应。 本案例说明，对光纤电缆要正确使用。 电梯故障案例分析02 故障现象： 某大厦三菱GPS-I 电梯，所有外召唤按钮无效，并且所有厅门无楼层显示。 处理过程：

1．首先检查电梯当前的运行状态，因为如果电梯处于专用状态，则所有外召唤及厅门楼层显示都无效。经检查发现电梯当前处于自动运行状态。 2．查阅电梯P1 电脑板的故障代码，故障代码显示“EC ”，即“到厅门串行传输错误”；3．对P1 板进行检测（或更换），未发现问题； 4．逐层对外召唤按钮进行检测，发现所有的外召唤按钮都没有直流电源输出。进一步检查发现，5 楼的外召唤按钮电源故障。更换5 楼外召唤后，故障仍然没有排除。 5．检查机房控制柜外召唤的保险丝，发现该保险丝已经烧断，更换后，电梯恢复正常运行。本案例启示： 虽然GPS-I 电梯采用数据总线形式的串行通信方式，原则上如果一个楼层的按钮出现串行通信故障，不会影响到其它楼层按钮的正常响应。但是，如果是一个楼层的外召唤按钮的电源故障，尤其是整流稳压电源的交流侧发生短路故障，则会导致所有外召唤按钮无法正常工作。 电梯故障案例分析03 故障现象： 某大厦三菱GPS-I 电梯，检修运行及自动运行时电梯都无法启动，并且#89 安全指示灯熄灭。 处理过程： 1．检查电梯故障代码，故障代码为“E5 ”，即“过电流”； 2．断开电梯主回路电源，断开逆变器到交流电机的连线，检测逆变主回路的大功率驱动模块（IGBT ），未发现问题；恢复逆变器到交流电机的连线； 3．对驱动电子板进行检测（或更换），未发现问题； 4．对检测电流的交流互感器进行检查，发现其中一个互感器接线插头有短路现象，重新处理后，电梯恢复正常运行。 本案例启示： 代码为电梯故障处理带来很大方便，尤其是指示非常明确的代码，如本案例中的“过电流”指示。 电梯故障案例分析04

三菱电梯LEHY-Ⅱ调试说明

三菱LEHY-Ⅱ调试说明 mk8888 一、各发光管及数码管显示状态 7SEC3 7SEC2.1 楼层及故障显示 DOWN-Call 显示当前楼层（十进制） 29：安全回路检测，正常时灯亮 89：检修模式，电梯运行时灯亮；自动模式，软硬件安全回路正常时灯亮。 PWFH(PP)：缺相检测 21：开门指令 22：关门指令 UP-Call：上行指令 DOWN-Call：下行指令 二、各开关功能（P1板）： 1、拔动开关 FWR/MNT：FWR（上）：允许闪存写入 MNT（下）：允许远程发报 DRSW/RST：DRSW（上）：切断门机 RST（下）：电梯复位 DCB/FMS：DCB（上）：关门 FMS（下）：写入层高数据 SW1/SW2：组合开关 TCA/MCA：TCA（上）位置，通过向上/下按SW2开关，登记顶层/底层指令。 MCA（下）位置，通过向上/下一直按住SW2开关，电梯一直向上/下运行， 直到停止于次终端层，若中途放开，则电梯将停靠于就近层。

2、旋转开关 MON1/MON0：显示功能选择（常规1、0） (1)MON10→, MON0→0: 功能：显示电梯状态和大类故障 (2)MON10→, MON01→: 功能：显示轿厢中心位置 (3)MON1-0,MON0-2: 功能：显示同步层 (4)MON10→, MON0→7: 功能：显示前进层 (5)MON10→, MON0→C: 功能：检查超载峰鸣器，显示“OL” (6)MON1→0 MON0→D: 功能：显示称重值（SW2↑：空载，SW2↓：半载，SW2中位：当前负载） (7)MON1→1, MON00→: 功能：显示当前小故障代码 (8)MON11→, MON0→1: 功能：显示历史小故障代码 (9)MON13→, MON0→5: 功能：显示编码器反馈速度 (10)MON1-3, MON0-6: 功能：显示百分比称重值 (11)MON1→A, MON0→C: 功能：调整空载值，见1* (12)MON1→A ,MON0-→D: 功能：调整半载值，见1* 1*：使用MON开关设置参数的方法 向上按SW2开关，7段码显示的值开始闪烁，且不断增大，增大到最大值，则反回最小值，继续增大，如此循环；松开SW2（中间位），则显示值保持不变；向下按SW2开关，将当前显示值保存至RAM，保存成功后，7段码停止闪烁。 SET1/SET0：设置功能选择（常规0、8） SET1→0,SET0→5： 功能：维修保养时使用 SET1→0,SET0→7： 功能：写入层高数据 SET1→0,SET0→8： 功能：退出SET模式 SET1→0,SET0→D： 功能：学习磁极 SET1→0,SET0→F： 功能：TDS运行检查

三菱GPS-电梯简介

三菱 GPS-Ⅱ GPS-Ⅱ电梯是三菱GPS系列电梯的第二代产品，是一种适合高级宾馆及办公楼的乘客电梯。它采用先进的技术，根据最新的标准构造，功能齐全，使乘客不仅能体验到舒适、方便和安全，还会产生一种自信和尊贵的感觉。 GPS-Ⅱ电梯按钮的串行通讯部分仍然采用数据总线形式，除电源外，只需DI、DO两根总线；轿厢拖动以及门机的驱动也仍然采用VVVF调速；微机网络系统的基本结构没有太大的变化。 与GPS-Ⅰ电梯相比，GPS-Ⅱ电梯的集成度有了一定提高：如 ●将GPS-Ⅰ电梯的P1、W1两块电子板集成为一块多微机电脑控制板（P1板）， 使整个控制柜结构更加紧凑； ●系统控制软件也有了进一步的改善，使整个系统的管理更加合理。 而在群控制方面，GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯没有太大区别。表1为GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯结构及性能比较。 这里需要说明的是，除GPS-Ⅰ、GPS-Ⅱ电梯以外，还有一种叫GPS-CR的电梯。实际上GPS-CR电梯是在GPS-Ⅱ电梯的基础上研制出的面向中国住宅楼宇的高性能电梯，运行舒适可靠，以其性能优势提升楼盘的附加值，并大大降低使用成本。GPS-CR

电梯对GPS-Ⅱ电梯的功能进行了优化组合，省去的仅仅是星级宾馆的特殊功能。与GPS-Ⅱ电梯相比，GPS-CR电梯: ●取消了控制柜中的Z1电子板，消防功能通过P1主电脑板实现； ●整体结构有所简化; ●价格便宜。 GPS-CR电梯与GPS-Ⅱ电梯的主要控制思想是完全相同的。 由于GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯的主要控制思想基本相同，因此，下面仅就GPS-Ⅱ电梯的控制柜的结构、部分电子板及电梯的有关调试进行简单介绍。 一、控制柜结构 GPS-Ⅱ电梯控制柜结构如图1所示。图中2#装置面板正面安装P1电脑板，反面安装E1及Z1电子板（GPS-CR电梯无Z1电子板），内部安装逆变器组件，包括充放电组件、驱动模块组件、电容器组件、吸收回路组件等。3#装置面板正面安装电源组件，内部安装电源变压器、滤波器以及5#接触器和LB接触器等。4#位置用来安装电缆上升线槽。5#位置用来安装电源变压器和照明变压器等。 图1 GPS-Ⅱ电梯控制柜结构图

三菱电梯GPS-3电路板讲解

三菱电梯GPS-3电路板讲解 KCD-70X主板主要的芯片由一片主控CPU(CC：AM386)四片RAM(SOPRAM：TC55257/32K×8=256K)两片FLASH闪存(TSOP：MBM29F400BA/256K×16=4M)一片双ROM(M88421)，一片由三菱公司专门开发的专用大规模集成电路(AML：UPD97223GN)，一片专用的串行通信处理大规模集成电路(CL：UPD96136GD)及大量的数字集成电路(如：HC245，HC244，HC240~等)及阻容原件等主成。 下面对各个部分的IC及电路进行详细的讲解。一主控CPU及各总线; 1：其实我们可以这样来理解电梯主板，实际上就是一台专用的电脑(计算机)它也有自己的CPU(型号：AM386)它是主板的大脑，用来对电梯的各种状态进行运算及处理，在通过总线把处理结果传输到专用芯片AML(UPD97223GN)的输出口及变频部分来执行指令。主控CPU与各部分电路的连接主要是通过数据总线(CDBUS，CD0~CD15和BCDBUS， p; BCD0~BCD15)地址总线(CABUS：CA1~CA19)控制总线(C CNT)这几条总线来连接的。电梯大部分的数据多是通过BCDBUS这条数据总线在控制总线的控制协调下分时交替传输的。 在图纸中可以看到很多总线，特别是以CDBUS结尾的数据总线如BCDBUS，ZCDBUS，FCD BUS等它们多是从CDBUS数据总线中通过一片或两片双向数据收发器ABT245F扩展出来的。CD 是16位I/O高速总线通过IC4E，IC5E(ABT245F)在控制总线(CCNTBUS)中的DENL(BCDBUS总线使能控制端)来控制BCD与CD总线的连接和断开，DENL为L(低电平)时连接两条总线，另一条线是WHRL它是用来控制BCD和CD总线之间数据的流动方向。 印板上的大部分数据多是通过BCD总线来传输的。BCD总线之后(通过IC12G/ABT245) 再次扩展出消防接口板用的ZCD数据总线和(通过IC4K，IC4J)外部FLASH读写数据总线FCDBUS。CA总线(CA1~CA10通过IC7AS，IC5AS)扩展的Z开头的ZCA地址总线和外部FLASH用的地址总线FCABUS。这些总线通过其英文简写的第一个字母如B，Z，F等来区分。; 2：在对这部分电路印板进行检修时要注意由于很多IC是通过这些总线并在一起的，所以一旦连接在总线上的IC故障

三菱电梯 GPS--3 维修资料

三菱电梯GPS--3 维修资料 三菱GPS — 3 电梯在机房P1 电子板上有两个开关MON1 和MON0 ，只要旋转这两个开关到不同位置，通过显示出来的字母，在对照相应的中文说明，就可以弄清楚电梯的故障部位和发生故障的时间和次数了。 1 ．转到0 的位置，再将MON0 开关旋转到0 位置，显示结果如下： 显示结果----E0 没有故障 ------E1 速度异常过低时检出《SW-TGBL 》 ------E2 速度过大是检出《SW-TGBH 》 ------E3 逆转是检出《SW-TGBR 》 ------E4AST 异常时检出《SW-AST 》 ------E5 逆变器过电流时检出《SS-LOCFO 》 ------E6 整流器过电流检出《SS-COVH 》 ------E7 整流器电压不足时检出《SS-LVLT 》 ------E8LB 线圈故障断电时检出《SW-CFLB 》 ------E95 线圈故障断电时检出《SW-CFU 》 ------EA 迫力接点ON/OFF 故障时检出《SW-CFBK 》 ------EB 轿箱直接信号传输异常《ST-S TS CE 》 ------EC 厅外和指令直接信号传输异常《ST-S TS HE 》 ------ED 系统异常《ST-SYER 》 ------EE 驱动在不能启动《SD-DNRS 》 ------EF 控制在不能启动《SW-NRS 》 一，将MON1 不变，把MON0 旋转到 1 位置。显示轿箱与平衡驼的位置，平衡是为0 — 0 之间，显示1 等于256MM ，那么显示 2 等于512MM 。 二，将MON1 不变，把MON0 旋转到 2 位置。数据输入《安装时间用，和SW1 同时使用》 三，将MON1 不变，把MON0 旋转到 3 位置。《显示楼层》 四，将MON1 不变，把MON0 旋转到 4 位置。《显示楼层》 五，将MON1 不变，把MON0 旋转到 5 位置。《称重数据输入，保养时使用》 六，将MON1 不变，把MON0 旋转到 6 位置。手动优先模式 七，将MON1 不变，把MON0 旋转到7 位置。《显示楼层》 八，将MON1 不变，把MON0 旋转到8 位置。《显示楼层》 九，将MON1 不变，把MON0 旋转到9 位置。《显示楼层》 十，将MON1 不变，把MON0 旋转到 A 位置。DLD 智能门楼层显示 十一，将MON1 不变，把MON0 旋转到 B 位置。迫力力矩确认 十二，将MON1 不变，把MON0 旋转到 C 位置。称重值百分比检查 十三，将MON1 不变，把MON0 旋转到 D 位置。称重值表示 十四，将MON1 不变，把MON0 旋转到 E 位置。TS D 偏差数据检查 十五，将MON1 不变，把MON0 旋转到 F 位置。TS D 动作点检查。 2 ．将MON1 旋转到1 位置，将MON0 旋转到0 位置时的显示结果如下： 显示结果：一--E00 没有异常 -----E01 温度异常《SW-THMFT 》 -----E02 紧急停止运行记录一次《SW-EST1 》

三菱电梯GPS故障电梯维修实例

电梯故障案例分析01 故障现象： 某医院两台三菱GPS-I 群控电梯，当有外召唤时，群控中的一台电梯响应该召唤后，该外召唤并不消号，只有等另外一台电梯也响应该外召唤后，才消号。也就是说，对于任何一个外召唤，两台群控电梯要各响应一次。 处理过程： 1. 对电梯软件中的楼层设定、单梯/ 群控设定进行检查，未发现问题; 2. 检查外召唤接线，接线正确。 3. 断开群控控制柜电源，再断开其中一台电梯的主电源，则另一台电梯运行正常。 4. 只断开群控控制屏电源，则对于任何一个外召，两台电梯都要进行一次响应。 5. 通过上述检测可以断定，两台电梯独立运行是正常的，问题应该出在群控部分或群控与各单梯的通信上; 6. 对群控电脑板进行检测(或更换)，未发现问题; 7.对光纤电缆检查时发现，两根光纤长出的部分被分别捆绑在控制柜的框架上，弯曲部分弧度过小。更换两根光纤通信电缆，电梯恢复正常。 本案例启发： 本案例中两台电梯公用一套外召唤信号，即外召唤信号是一套按钮两套显示的形式。外召唤信号是分别进入两台电梯的P1 主电脑板后，再通过光纤电缆与群控制电脑板进行通信的。当通信出现故障时，两台电梯实际上处于单独运行状态。又因为两台电梯公用一套外召唤按钮，因此乘客感觉对每一个外召唤信号，两台电梯都要分别进行一次响应。 本案例说明，对光纤电缆要正确使用。 电梯故障案例分析02 故障现象： 某大厦三菱GPS-I 电梯，所有外召唤按钮无效，并且所有厅门无楼层显示。 处理过程： 1.首先检查电梯当前的运行状态，因为如果电梯处于专用状态，则所有外召唤及厅门楼层显示都无效。经检查发现电梯当前处于自动运行状态。

三菱电梯GPS-3故障代码详细说明

三菱电梯GPS-3故障代码详细说明 ＭＯＮ１＝１ ＭＯＮ０＝０： ７ＳＥＧ１＝１：ＩＮＶ温度检测； ＝２：Ｅ－ＳＴＯＰ次 ＝３：ＣＣ－ＷＤＴ三次 ＝４：ＳＬＣＷＤＴ三次 ＝５：电机过电流 ＝６：制动器电阻过载 ＝７：接触器 故障 ＝８：终端减速开关故障 ＝９：平层开关故障 ＝Ａ：称量装置故障 ＝Ｂ：Ｅ１板故障 ＝Ｃ：ＵＨＳ／ＤＨＳ开关故障 ＝Ｄ：ＤＺ检测回路故障 ＝Ｅ＼Ｆ：无 ＭＯＮ０＝１： ７ＳＥＧ１＝１：远程复位检测； ＝２：选层器错误１６次 ＝３：串行故障 ＝４：电容器容量不足 ＝５：手动运行按钮故障 ＝６：速度图形跳转５次 ＝７：＃ＬＢ接触器动作失败５次 ＝８：＃５接触器动作失败５次 ＝９：＃ＢＫ１接触器动作失败５次 ＝Ａ：＃ＢＫ２接触器动作失败５次 ＝Ｂ：ＬＶＬＴ５次 ＝Ｃ：Ｅ１板故障 ＝Ｄ：风扇故障 ＝Ｅ＼Ｆ：风扇或Ｅ１板故障 ＭＯＮ０＝2： ７ＳＥＧ１＝１：#5 ＯＮ故障； ＝２：Ｅ－ＳＴＯＰ两次 ＝３：系统故障 ＝４：再复位请求 ＝５：ＰＣＢ基极驱动故障 ＝６：ＤＣ－ＣＴ故障

＝７：无 ＝８：浸水感应器故障 ＝９：反浸水动作结束 ＝Ａ：＃ＰＷＤ开关指令持续三分钟 ＝Ｂ：扶手开关保持 ＝Ｃ：制动器拖动运行结束 ＝Ｄ：制动器再动作故障 ＝Ｅ：无 ＝Ｆ：选层器故障运行１６次 ＭＯＮ０＝３： ７ＳＥＧ１＝１：ＭＥＬＤ过载； ＝２：异常低速 ＝３：异常高速 ＝４：反转定时 ＝５：反向运行 ＝６：反转定时器（ＣＷＴ） ＝７：反转定时器（ＣＷＴＢＳ标准） ＝８：逆变器过电压 ＝９：逆变器欠电压 ＝Ａ：ＣＣ－ＷＤＴ四次 ＝Ｂ：ＳＬＣ－ＷＤＴ４次 ＝Ｃ：逆变器过电流 ＝Ｄ：ＳＬＣＥ－ＳＴＯＰ ＝Ｅ：编码器故障（自动） ＝Ｆ：编码器故障（手动） ＭＯＮ０＝４： ７ＳＥＧ１＝１：两次Ｅ－ＳＴＯＰ； ＝２：ＩＮＶ欠电压 ＝３：Ｅ－ＳＴＯＰＦ／Ｆ复位 ＝４：＃ＬＢ线圈故障 ＝５：＃５线圈故障 ＝６：＃ＢＫ１线圈故障 ＝７：＃ＢＫ２线圈故障 ＝８：上电 ＝９：无 ＝Ａ：无 ＝Ｂ：逆变器充电失败 ＝Ｃ＼Ｄ＼Ｅ＼Ｆ：无 ＭＯＮ０＝５： ７ＳＥＧ１＝１：电气安全回路

三菱LEHY-Ⅱ调试说明

三菱LEHY-Ⅱ调试说明 一、各发光管及数码管显示状态 7SEC3 7SEC2.1 楼层及故障显示 DOWN-Call 显示当前楼层（十进制） 29：安全回路检测，正常时灯亮 89：检修模式，电梯运行时灯亮；自动模式，软硬件安全回路正常时灯亮。 PWFH(PP)：缺相检测 21：开门指令 22：关门指令 UP-Call：上行指令 DOWN-Call：下行指令 二、各开关功能（P1板）： 1、拔动开关 FWR/MNT：FWR（上）：允许闪存写入 MNT（下）：允许远程发报 DRSW/RST：DRSW（上）：切断门机 RST（下）：电梯复位 DCB/FMS：DCB（上）：关门 FMS（下）：写入层高数据 SW1/SW2：组合开关 TCA/MCA：TCA（上）位置，通过向上/下按SW2开关，登记顶层/底层指令。 MCA（下）位置，通过向上/下一直按住SW2开关，电梯一直向上/下运行， 直到停止于次终端层，若中途放开，则电梯将停靠于就近层。

2、旋转开关 MON1/MON0：显示功能选择（常规1、0） (1)MON10→, MON0→0: 功能：显示电梯状态和大类故障 (2)MON10→, MON01→: 功能：显示轿厢中心位置 (3)MON1-0,MON0-2: 功能：显示同步层 (4)MON10→, MON0→7: 功能：显示前进层 (5)MON10→, MON0→C: 功能：检查超载峰鸣器，显示“OL” (6)MON1→0 MON0→D: 功能：显示称重值（SW2↑：空载，SW2↓：半载，SW2中位：当前负载） (7)MON1→1, MON00→: 功能：显示当前小故障代码 (8)MON11→, MON0→1: 功能：显示历史小故障代码 (9)MON13→, MON0→5: 功能：显示编码器反馈速度 (10)MON1-3, MON0-6: 功能：显示百分比称重值 (11)MON1→A, MON0→C: 功能：调整空载值，见1* (12)MON1→A ,MON0-→D: 功能：调整半载值，见1* 1*：使用MON开关设置参数的方法 向上按SW2开关，7段码显示的值开始闪烁，且不断增大，增大到最大值，则反回最小值，继续增大，如此循环；松开SW2（中间位），则显示值保持不变；向下按SW2开关，将当前显示值保存至RAM，保存成功后，7段码停止闪烁。 SET1/SET0：设置功能选择（常规0、8） SET1→0,SET0→5： 功能：维修保养时使用 SET1→0,SET0→7： 功能：写入层高数据 SET1→0,SET0→8： 功能：退出SET模式 SET1→0,SET0→D： 功能：学习磁极 SET1→0,SET0→F： 功能：TDS运行检查

三菱电梯GPS资料

三菱电梯GPS-2 SP-VF故障分析 故障1： 现象：我这有一台电梯在正常中就坏了.所有的内选按钮都亮,电梯层层走,到一层停了再走,刚才停的那层又亮,电梯就是这样重复的走 解决方法：把轿箱操纵盘搬到机房试一下没有问题,一切正常,我把操纵盘在按回轿内一切正常问题解决了。估计是轿箱操纵盘串行接口接触不良产生了干扰。 故障2： 现象：出现了门机不转动(不能开也不能关，但门电机有电通到了，只是动不了)，控制柜有关门信号，手动关好门后电梯能走梯，检查进门电机的三根线电压分别为56、28、28，进门机闸刀开关电压为105，门机板和其它梯对换了，板是好的 解决方法：后来详细检查，发现是门机缺相。 故障3： 故障现象是：电梯运行的过程中有急停，然后自动平层，发现P1板上的SWDT指示灯不亮，然后电梯就无法运行了。重新送电后，电梯自动写程序，之后电梯有正常了 解决方法：更换P1板后恢复正常。 故障4： 现象：一台18层站的SPVL电梯最近总是平凡的烧大功率晶体管的情况，温度保险是好的，驱动板也换过几块了，大电容也更换过，可电梯运行几天还是出现这样的情况 解决方法：更换E1板后正常。 故障5： 现象：电梯停在一层但不平层偏高。没有显示。接通安全回路，轿厢内马上发出超载响声，机房显示1楼不停闪烁。电梯就是不会走。 解决方法：是安全继电器坏了。还有后门的门机皮带磨损严重。有很大的烧焦味。 故障6： 现象：出现故障时连层站显示都灭掉，轿厢照明正常，一般五六天发生一次这样的故障，故障时电梯位置没有规律性，对运行方向也没有规律性，检查过供电电源并更换过供电电缆和开关，按照调试大纲测量各种电压都附合要求，安全回路也正常，这个故障一直解决不了

三菱GPSIII调试全资料(精)

目录 第一章：三菱GPS-III电梯主板要领图 (2) 第二章：主板（P1板）显示及功能说明 (3) 第一节：七段数码管的显示说明 (3) 第二节：功能设定 (4) 一．各设定开关说明 (4) 二．各项功能设定 (6) 1.称量操作 (6) 2.查询大致故障 (6) 3.查询详细故障（GPS-III详细故障码） (8) 4.查询逻辑数据（FF/00）值 (13) 5.查询数值数据 (14) 6.数据设定（16位开关0~F信号） (15) 7.数据设定（数值数据） (16) 8.查询软件版本等信息 (17) 第三章：GPS-III门机板设定及显示说明 (18) 第四章：三菱VFCL电梯主系统简介 (22) 第五章：GPS-III元件代号说明 (23) 第六章：三菱GPS系列电梯功能代码对照表 (26)

三菱GPS-III 电梯主板要领图 印板名称 检验插针 功能 KCD-70X (P1板) VCHR 复位回路输出信号 CU 电源R 相的DC-CT 反馈信号的检验端子 CV 电源S 相的DC-CT 反馈信号的检验端子 IU 电源U 相的DC-CT 反馈信号的检验端子 IV 电源V 相的DC-CT 反馈信号的检验端子

KCD-70X 板（P1板）显示及功能设定说明 一．七段数码管的显示说明： 1. 七段数码管示意图： 7SEG3 7SEG2 7SEG1 7SEG3右下有一小点。 2. 七段数码管的三种显示状态： (A).楼层显示---三个数码管共同显示，正常运行时状态。 显示如 F 09 ( F 右下无小点） (B).状态显示+VFDLA 相应功能 /层楼显示 ---状态显示指7SEG3的显示，右下小点亮为标志。操作后（如CPU 复位，系统上电，开关参数重新设定）的显示。须经24小时后，才能再恢复到“楼层显示”的静止“F ”标志。 注：(A),(B)项中的楼层显示都以下端站为01层开始，与实际层号可能不相符，且 都为闪烁显示。 状态显示(7SEG3) （C ）.数据显示---错误代码、数据查询或设定时的显示。 二．功能设定 开关名称 机能 通常状态 名称 机能（灯亮表示） 29 安全回路正常 89 (HAND 时)起动指示 (AUTO 时)正常指示 PWFH(P.P) 错断相检测，正常时点亮 21 有开门指令时点亮 22 有关门指令时点亮 UP-Call 上行指令 DOWN-Call 下行指令

三菱电梯GPS-Ⅱ资料大全

三菱电梯GPS-Ⅱ电梯是三菱GPS系列电梯的第二代产品，是一种适合高级宾馆及办公楼的乘客电梯。它采用先进的技术，根据最新的标准构造，功能齐全，使乘客不仅能体验到舒适、方便和安全，还会产生一种自信和尊贵的感觉。 GPS-Ⅱ电梯按钮的串行通讯部分仍然采用数据总线形式，除电源外，只需DI、DO两根总线；轿厢拖动以及门机的驱动也仍然采用VVVF调速；微机网络系统的基本结构没有太大的变化。 与GPS-Ⅰ电梯相比，GPS-Ⅱ电梯的集成度有了一定提高： 如将GPS-Ⅰ电梯的P1、W1两块电子板集成为一块多微机电脑控制板（P1板），使整个控制柜结构更加紧凑；系统控制软件也有了进一步的改善，使整个系统的管理更加合理。 而在群控制方面，GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯没有太大区别。 表1为GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯结构及性能比较。

GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯结构及性能比较表1 这里需要说明的是，除GPS-Ⅰ、GPS-Ⅱ电梯以外，还有一种叫GPS-CR的电梯。实际上G PS-CR电梯是在GPS-Ⅱ电梯的基础上研制出的面向中国住宅楼宇的高性能电梯，运行舒适可靠，以其性能优势提升楼盘的附加值，并大大降低使用成本。GPS-CR电梯对GPS-Ⅱ电梯的功能进行了优化组合，省去的仅仅是星级宾馆的特殊功能。与GPS-Ⅱ电梯相比，GPS-CR电梯:取消了控制柜中的Z1电子板，消防功能通过P1主电脑板实现；整体结构有所简化;价格便宜。 GPS-CR电梯与GPS-Ⅱ电梯的主要控制思想是完全相同的。 由于GPS-Ⅱ电梯与GPS-Ⅰ电梯的主要控制思想基本相同，因此，下面仅就GPS-Ⅱ电梯的控制柜的结构、部分电子板及电梯的有关调试进行简单介绍。 1、控制柜结构 GPS-Ⅱ电梯控制柜结构如图1所示。图中2#装置面板正面安装P1电脑板，反面安装E1及Z1电子板（GPS-CR电梯无Z1电子板），内部安装逆变器组件，包括充放电组件、驱动模块组件、电容器组件、吸收回路组件等。3#装置面板正面安装电源组件，内部安装电源变压器、滤波器以及5#接触器和LB接触器等。4#位置用来安装电缆上升线槽。5#位置用来安装电源变压器和照明变压器等。 2、主电脑板结构图 GPS-Ⅱ电梯将GPS-Ⅰ电梯的P1主电脑板和W1输入输出板合为一块主电脑板-KCD60X（P 1），使其集成度有了一定提高。

三菱电梯 GPS--3 维修资料

三菱GPS — 3 电梯在机房P1 电子板上有两个开关MON1 和MON0 ，只要旋转这两个开关到不同位置，通过显示出来的字母，在对照相应的中文说明，就可以弄清楚电梯的故障部位和发生故障的时间和次数了。 1 ．转到0 的位置，再将MON0 开关旋转到0 位置，显示结果如下： 显示结果----E0 没有故障 ------E1 速度异常过低时检出《SW-TGBL 》 ------E2 速度过大是检出《SW-TGBH 》 ------E3 逆转是检出《SW-TGBR 》 ------E4AST 异常时检出《SW-AST 》 ------E5 逆变器过电流时检出《SS-LOCFO 》 ------E6 整流器过电流检出《SS-COVH 》 ------E7 整流器电压不足时检出《SS-LVLT 》 ------E8LB 线圈故障断电时检出《SW-CFLB 》 ------E95 线圈故障断电时检出《SW-CFU 》 ------EA 迫力接点ON/OFF 故障时检出《SW-CFBK 》 ------EB 轿箱直接信号传输异常《ST-STSCE 》 ------EC 厅外和指令直接信号传输异常《ST-STSHE 》 ------ED 系统异常《ST-SYER 》 ------EE 驱动在不能启动《SD-DNRS 》 ------EF 控制在不能启动《SW-NRS 》 一，将MON1 不变，把MON0 旋转到1 位置。显示轿箱与平衡驼的位置，平衡是为0 — 0 之间，显示1 等于256MM ，那么显示2 等于512MM 。 二，将MON1 不变，把MON0 旋转到2 位置。数据输入《安装时间用，和SW1 同时使用》 三，将MON1 不变，把MON0 旋转到3 位置。《显示楼层》 四，将MON1 不变，把MON0 旋转到4 位置。《显示楼层》 五，将MON1 不变，把MON0 旋转到5 位置。《称重数据输入，保养时使用》 六，将MON1 不变，把MON0 旋转到6 位置。手动优先模式 七，将MON1 不变，把MON0 旋转到7 位置。《显示楼层》 八，将MON1 不变，把MON0 旋转到8 位置。《显示楼层》 九，将MON1 不变，把MON0 旋转到9 位置。《显示楼层》 十，将MON1 不变，把MON0 旋转到A 位置。DLD 智能门楼层显示 十一，将MON1 不变，把MON0 旋转到B 位置。迫力力矩确认 十二，将MON1 不变，把MON0 旋转到C 位置。称重值百分比检查 十三，将MON1 不变，把MON0 旋转到D 位置。称重值表示 十四，将MON1 不变，把MON0 旋转到E 位置。TSD 偏差数据检查 十五，将MON1 不变，把MON0 旋转到F 位置。TSD 动作点检查。 2 ．将MON1 旋转到1 位置，将MON0 旋转到0 位置时的显示结果如下： 显示结果：一--E00 没有异常 -----E01 温度异常《SW-THMFT 》 -----E02 紧急停止运行记录一次《SW-EST1 》 -----E03CC-WDT3 次检出《SS-SLCWC4 》 -----E04SLC-WDT4 次检出《SS-SLCWC4 》 -------E05 过电流检出《SW-SOCR 》

三菱电梯gps-2相关的调试资料

三菱电梯gps-2相关的调试资料 三菱电梯gps-2调试内容很多，下面仅就几个主要的方面进行说明。 1.称量数据的写入 当电梯钢丝绳张力变化、称量装置更换以及因装修而引起电梯自身重量改变时，都应进行称量数据的重新写入。具体步骤应按图3所示的流程进行。 图3为电梯空载称重数据写入流程，电梯半载称重数据写入流程与此基本相同，只是将LD0/LD1开关向LD1方向按下。 除对电梯进行称量数据写入以外，还需对电梯进行称量装置的精调，方法如下： ●电梯空载，当制动器释放时，电梯轿厢呈上行趋势，则将旋转开关WGHG朝“F”方向调节; ●电梯空载，当制动器释放时，电梯轿厢呈下行趋势，则将旋转开关WGHG朝“0”方向调节; ●在正常运行中，不要将WGH0、WGHG开关调到“0”位。 2. 楼层数据的写入 当电梯乱层、平层不准或电梯重新进行称量数据写入后，都需要进行楼层数据写入。楼层数据写入方法应按照图4所示的流程进行。 这里需特别说明的是：有些大厦或住宅的某些楼层为假想层(不停留层)，电梯在这些楼层不作停靠。安装电梯时，这些楼层的隔磁板为短隔磁板，电梯经过假想层时，P1主电脑板上面的DZ指示灯不会闪亮。 3.乘座舒适性的调整 ①机械调整 当电梯有启动冲击时：应确认制动器是否完全打开，制动瓦有无歪斜，制动瓦与轮鼓间是否存在摩擦。另外，对导靴的安装位置及磨损程度也应进行检查。 当电梯在运行中有震动时：应对钢丝绳拉伸状况、导轨接头状况进行检查，同时对制动器与轮鼓也应进行检查。 ②电气系统调整

旋转开关SHIFT和DNSH可以用来改善电梯乘座的舒适感，具体调整方法如表3所示。 1. 平层不 2. 良的调整 1 机械系统调整 对井道平层板及轿顶平层感应器进行检查，判断其是否按基准值进行了安装，如有必要，可对其进行调整。 2 电气系统调整 如果对机械系统进行了检查调整后，仍然平层不良时，则需进行电气调整,调整方法如表3所示。 电梯平层精度及舒适感调整表3 DGN、MGN 此参数对乘座电梯整体舒适感都有影响(从启动、加速、减速到停止)。该参数在出厂时已经设定好，一般不作调整。 3. 开关门速度的调整 GPS-Ⅱ、GPS-CR电梯采用全电脑交流变压变频(VVVF)控制技术对门机进行调速，速度图形曲线是通过对短路插头SP01、SP02、SP03的设定来实现的。通过对短路插头的设定，不仅能对速度图形进行调整，而且还能对机种(门型号)、进出口宽度(JJ尺寸)、灵敏度进行设定和调整。短路插头SP01、SP02、SP03安装在轿顶ST装置内的电子板上。 开关门速度调整与短路插头SP01、SP02、SP03间的关系见图5。短路插头的功能见表4。

三菱各型电梯维修调试

三菱电梯NEXW AY—S 学习；慢速 1，手动运行轿厢至底层区，设定P1板上的旋转开关SET1=0，SET0=7，按下SW1至少0。25秒放开，轿厢内显示器重复显示、--A--7。 2，从底层开始慢速连续向上运行轿厢，直到UL动作，电梯停止，在电梯停止在顶层后， 由重复显示、--A –7转到显示楼层。 如果电梯运行顶层之前停止，重复步骤1，2。 学习；运行进行磁极学习NLU。 1，使电梯空载NL，并停在低层，将自动/手动设到‘自动’位置。 2，设置控制拒内的P1板上的旋转开关SET1=0，SETO=7，按下SW1-- 、--A—D在轿厢和层站显示器上重复显示。 3，高速运行轿厢至顶层，可以进行磁力学习，当显示楼层时学习结素。 故障壮态确认 把MON0开关设置0位置，显示故障。 0，无故障没有下述代码1—F的相关错误。 1，异常低速检测。 2，超高速检测。 3，反方向检测。 4，电动机失速检测。 5，过电流检测。 6，过电压检测。 7，底电压检测。 8，井L8 OFF故障。 9，井5 OFF故障。 A，制动器触点的ON故障或OFF故障。 B，向轿厢的串行通讯出错。 C，向层站的串行通讯出错。 D，系统出错。 E，不能在启动。驱动原因。

称装置调整。 1，称量装置检测绳头弹簧的位移量，该位移量使负载称量装置差动变压器动作。差动变压器根据弹簧伸长量输出信号通过串行通讯传送到控制屏内的P1板，用来作为轿内负载信号。 2，调整差动变压器弹簧长度； 在轿顶站立一个人的状态下，调整差动变压器弹簧长度位37，5 + —1mm。 3，写入NL和BL称量数据； 注：写称量数据操作在完成差动变压器调整后进行。将轿厢停在终端层，并设定为[称量写入模式]，写入内存称量数据1。之后将轿厢停在另一个终端层，将称量数据1和称量数据2的平均值（称量数据1+称量数据2）/2作为称值NL WT/BL WT写入Flash—Memoy。此时，通过层站指示器检查称量写入模式设定和Flash—Memory写入。 [过程]：写入NLWT时（BLWT写入不同之处是SET1=0，SET=3） I．将电梯停在最下（上）层。 II．设定旋转开关SET1=0，SETO=2。 III．将拨动开关SW1拨到SW1（下）侧，关门并设为称量写入模式。在轿厢内和层站指示器上显示SET1/0。 IV．将电梯运行最上（下）层并停止。手动或自动都可以使用。 V．将称量数据NL WT/BL WT写入Flash—Memory，在操纵箱和层站指示器上显示楼层。4．将轿厢NL和BL重量数据写入PCB设定标签的‘‘NLWT，BLWT’’。（作为更换P1板或重写Flash —Memory时的备份数据使用）。 5．在Flash—Memory中写入电缆和钢丝绳的不平衡重量数据（FMH）。 1．将空载轿厢停止在最下层。 2．将旋转开关设定为SET1=0，SET0=7。 3．在自动模式下，将拨动开关SW1拨到SW1（下）侧。在轿内和层站指示器上重复显示[ `]—[A]—[7]。 4．持行如下操作，完成写过程。电梯将自动从最下层运行到最上层，层高数据和电缆和钢丝绳的不平衡重量写入RAM。（轿厢速度0。75m/s[45m/min]）当数据写入RAM时，轿内和层站指示器重复显示[ ` ]—[A]—[7]，写入完层后显示楼层。 6．过载检测器激活点微调（29W）。 1．使用轿厢负载达到额定负载的110/ ，这将激活轿内的过载检测器。 2．选择自动模式。 3．将P1板上的旋转开关SET1设为4，调节旋转开关SET直到29W被激活。然后按下SW1开关，在激活后不要进异步旋转。 4．29W激活时，电梯门打开轿顶站扬声器重复广播。 5．强制激活29W ，将操纵箱内PCB板上的旋转开关设为SET1=0，SETO=C，按下SW1开关并保持，在层站指示器上将重复显示“。--A—C。” 6．轿内负载信号（29W）失效。将P1板上的旋转开关设为SET1=4，SETO=--0，按下SW1，显示当前设定（重复显示。—4—当前设定值（0—F，F显示成G））。此外，重新设定和修改数据（重复显示。—4—修改后设定值（0—F，F显示成G））。—控制屏内层楼显示的点会闪烁。7。对称量装置的精调。 当电梯空载上行或下行启动时，如果制动器释放的瞬间轿厢有向上的现象，则将P1板上的旋转电位器SET1设定为3，电位器SETO朝增大方向（F）逐级调节，并按下波动开关SW1确认。直至达到满意效果。向下者反方向调整。不允许在DL时调整称量装置。 确认静态制动器力矩。注：（出厂已调好）。 1．1．轿厢空载停在最上层。

三菱GPS系列的电梯故障分析

三菱GPS系列的电梯故障分析 摘要：三菱GPS系列电梯的设计成熟，控制系统运行稳定，如果维保正确，故障率很低，而且可以很方便地查打故障代码，容易找到维修的方向。但如有疏忽，出现故障时则很难查找原因。三菱GPS系列电梯的设计成熟，控制系统运行稳定，如果维保正确，故障率很低，而且可以很方便地查打故障代码，容易找到维修的方向。但如有疏忽，出现故障时则很难查找原因。笔者在多年维保GPS电梯过程中，处理过以下几个有代表性的故障，现归纳总结出来，以供参考。 1抱闸铁芯行程不足的故障 故障现像：一台GPS-2型进口梯，已运行8年。出现不规则急停现象，次数并不频繁，出错后能自动平层、开门，可以继续运行。P1板给出的故障代码是EA，即抱闸故障。但检查抱闸的开闭均正常，其电阻值也正常（80-90欧姆），抱闸电压也正常。 分析与解决：初步判断不是控制柜的问题，因为如果是的话，会很频繁。检查抱闸，发现其触点间隙偏小，只有1.0mm，正常应2±0.5mm。然后拆开抱闸铁芯，发现因多年缺乏保养，铁芯腔内积聚了油污，导致铁芯行程不足，伸缩不畅，通电时电磁力达不到最大值，当外界电压波动或其他原因时，铁芯收缩，抱闸触点接合，引起故障。彻底清洁铁芯和腔体，重新调正铁芯的行程为1.5mm，抱闸间隙打开为2.5mm，故障不再出现。 小结：铁芯应定期保养，最少每3个月1次，抱闸及其触点应按规范调整，并经常检查，本例故障是由于油污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力，引起抱闸触点瞬间接合，向主板传递出错误信息，电梯急停。 2、撞弓变形引起的故障 故障现象：一台GPS-I的进口梯，运行7年，平时极少故障，后因导靴磨损，更换后，运行接近顶层位置出现急停，然后慢车拖平，在非顶层运行没有问题，P1板没有出错显示。 分析与解决：肯定与顶层设备有关，因未到平层位置，先不考虑限位与极限开关，首先检查1USD、USR开关，手动时接合正常，撞弓与开关的距离62mm（标准为58±2mm），偏大。以慢车运行通过1USD、USR，用万用表度1USD、USR与420的电压，在开关动作点48V电压消失。表示其动作正常。但以快车运行，撞弓扫过USR时，电压有一瞬间出现，证明电梯在高速运行通过USR时，USR动作，但瞬间USR信号消失，引起急停。随后详细检查整条撞弓，发现其中间有一处凹陷，长度30mm，向内弯10mm，可能是安装前被压弯。开关滚轮在其表面运行时瞬间有跳动。修正撞弓变形及调整与开关的距离为56mm后，故障消失。 小结：轿厢更换导靴后，未能恢复原位，再加上撞弓有变形，引起罕见的故障，因此，在做维保时，应尽量保证相关的尺寸不发生变化。 3、称量装置故障 GPS系列电梯轿厢重信号是通过绳头的差动变压器给出的电压值进行DA转换后，传输到CPU，然后根据轿厢重量，给定运行曲线，所以GPS电梯在不同的负载下仍有理想的舒适感。便如果绳头称重装置工作不正常，给出的重量值比设定的轿厢空载值还小的话，电梯将不能运行。 故障现像：称重装置有故障时，无司机状态不能运行，维修状态能运行。在P1板取消称重功能（WGHO旋钮调0）后，有司机状态能运行，但P1板无出错显示。 分析与解决：一般这类故障是因绳头的黄铜套与绳头拉杆之间有杂物，导致铜套运行受阻。可以清除杂物，但注意铜套与拉杆之间不要加油，因有油更容易积聚油污。然后调整差动变压器弹簧尺寸为37.5mm。最后还需重新把空载、半载的数据写入P1板。 4、群控柜问题引起并联两台梯不能运行