最新公路工程测量常用程序大全集
公路工程测量常用程
序大全集
FX5800计算器公路测量常用程序集
一、程序功能
本程序组由2个主程序、5个次子程序及3个参数子程序。主要用于公路测量中坐标正反算，设计任意点高程及横坡计算。程序坐标计算适应于任何线型.
二、源程序
二、源程序
1.主程序1：一般放样反算程序(①正算坐标、放样点至置仪点方位角及距离；②反算桩号及距中距离)
程序名:1ZD-XY
Lb1 0:Norm 2
F=1：(正反算判别，F=1正算，F=2反算)
Z[1]=90（与路线右边夹角）
Prog＂THB＂：F=1=>Goto 1:F=2=>Goto 2
Lb1 1:Ｆix 3:＂Ｘ=＂：Locate 6,4,Ｘ◢
＂Ｙ＝＂：Locate 6,4,Ｙ◢
Ｐrog＂3JS”:Goto 0:
Lb1 2:Fix 3:＂ＫＭ＝＂：Locate 6,4,Ｚ◢
＂Ｄ＝＂：Locate 6,4,Ｄ◢
Ｇoto 0
２．主程序２：高程序横坡程序(设计任意点高程及横坡)
程序名：2GC
LbI 0:Norm 2
“KM”?Z:?D:
Prog”H”:Fix 3:” H=”:Locate 6,4,H◢
“I=”: Locate 6,4,I◢
Goto 0
3.主程序3：极坐放样计算程序(计算放样点至置仪点方位角及距离)
程序名：3JS
X：Y：
1268．123→K(置仪点X坐标)
2243．545→L（置仪点Y坐标，都是手工输入,也可以建导线点数据库子程序,个人认为太麻烦）
Y-L→E：X-K→F：Pol(F,E):IF J<0:Then J+360→J:Int(J)+0. 01Int(60Frac(J))+0.006Frac(60Frac(J)) →J:(不习惯小数点后四位为角度显示的，也可以用命令J◢DMS◢来直接显示) Fi x 4:” FWJ=”: Locate 6,4,J◢(不习惯小数点后四位为角度显示的，也可以用命令J◢DMS◢来直接显示)
F ix 3:” S=”:Locate 6,4,I◢
4．主程序4：涵洞放样程序（由涵中心桩号计算出各涵角坐标、在主程序3中输入置仪点坐标后计算放样点至置仪点方位角及距离)
程序名：4JH-XY
LbI 0:Norm 2
90→Z[1](涵洞中心桩与右边夹角，手工输入，也可以修改成前面加？后变为变量)
1→F:Prog”THB”:?L:
Z[2]-Z[1] →E:X+Lcos(E) →X:Y+Lsin(E) →Y:Fix 3: ＂
Ｘ=＂：Locate 6,4,Ｘ◢
＂Ｙ＝＂：Locate 6,4,Ｙ◢
Ｐrog＂3JS”:Goto 0:
5．主程序5:路基开挖边线及填方坡脚线放样程序（输入大概桩号及测量坐标、地面标高计算出偏移距离、桩号、距中距离、填挖高度）
程序名：5FBX
LbI 0:Norm 2: 18→DimZ:2→F:90→Z[1]:Prog “THB”:Z: D:”M0”?M:M→Z[4]:D→Z[3]:Prog”6GD”:L→Z[6]:If D<0:T hen 0.75-L→D:Goto H:Else L-0.75→D:Goto H:IfEnd
LbI H:Prog”H”:H-0.03-Z[4] →Z[5]:Z[6] →L:If Z[5]<0:T hen –z[5] →G:Goto W:Else Z[5] →G:Goto T:
LbI W:Prog “W0”:Z[10]+Z[11] →A: If G>A:Then Goto 1:E lse If G>Z[10]:Then Goto 2:Else Goto 3:IfEnd:
LbI 1:L+Z[12]+Z[13]+Z[14]+(G-A)×Z[9]+Z[11]×Z[8]+Z[10]×Z[7]:Goto Z:
LbI 2:L+Z[12]+Z[13]+(G-Z[10])×Z[8]+Z[10]×Z[7]:Goto Z: LbI 3:L+Z[12]+G×Z[7]:Goto z:
LbI T:L+0.5→N:If G>Z[17]:Then (N+Z[18]+(G-Z[17])×Z[16] +Z[17]×Z[15])→S:Goto Z:Else (N+G×Z[15])→S:Goto z: LbI Z:Z[3]→D:Fix 2:Abs(D)-S→T:” L0=”:L Locate 6,4, T◢
＂ＫＭ＝＂：Locate 6,4,Ｚ◢
＂Ｄ＝＂：Locate 6,4,Ｄ◢
“ TW=”: Locate 6,4,Z[5]◢
Goto 0
6．主程序6：路基标准半幅宽度计算程序(对于设计有加宽渐变的有用，如路基宽度无变化，则把此程序直接输入半幅宽度值至L)
程序名：6GD
P rog “G0”Z-C→E:(B-A)×E/S+A→L:L:
7．坐标计算次程序（ＴＨＢ）
程序名：THB
18→DimZ：＂ＫＭ＂?Z：Prog ＂Ｘ０＂
1÷P→Ｃ： (P-R)÷(2HPR)→Ｓ：180÷π→Ｅ：Ｆ=1=>Goto 1：Ｆ=2=>Goto 2←┘
Lbl 1：?Ｄ： Abs(Ｚ－O) →W：Prog "Ａ"：X：Ｙ：Ｇoto 3
LbI 2:Ｘ：Ｙ：Ｘ→I：Ｙ→J：Prog ＂Ｂ＂：Ｏ＋Ｗ→Z：Ｄ→Ｄ：Ｇoto 3
LbI 3:IF Ｆ＝１Then Ｘ：Ｙ：Else Ｚ：Ｄ
8. 正算子程序(Ａ)
程序名：A
0.1184634425→A： 0.2393143352→B：0.2844444444→N 0.04 6910077→K： 0.2307653449→L：0.5→M： U+W(Acos(G+QEKW (C+KWＳ))+Bcos(G+QELW(C+LWＳ))+Ncos(G+QEMW(C+MWＳ))+Bco s(G+QE(1-L)W(C+(1-L)WS))+Acos(G+QE(1-K)W(C+(1-K)WS))) →X：
V+W(Asin(G+QEKW(C+KWＳ))+Bsin(G+QELW(C+LWＳ))+Nsin(G+QE MW(C+MWS))+Bsin(G+QE(1-L)W(C+(1-L)WS))+Asin(G+QE(1-K)W (C+(1-K)WＳ))) →Y：
G+QEW(C+WＳ)+Ｚ［１］→Ｚ［２］：X+Ｄcos（Ｚ［２］）→Ｘ： Y+Ｄsin（Ｚ［２］）→Ｙ
9. 反算子程序(Ｂ)
程序名：B
G-90→Ｔ： Abs((Y-V)cos(T)-(X-U)sin(T)) →Ｗ： 0→Ｄ：L bl 0：Prog "Ａ"： T+QEW(C+WＳ) →Ｌ： (J-Y)cos(L)-(I-X) sin(L)→Ｄ：IF Abs(Ｄ)<0.01:Then Goto1：Else W+Ｄ→W:Go to 0←┘
Lbl 1:0→D：Prog "Ａ"：(J-Y)÷sin(Ｚ［２］) →D:
10．高程计算子程序（H）
程序名：H
P rog “S0”:R:T:C:G:I:C-T→F:Z-F→L:C+T→E:G-TI→Q:If T =O:Then Q+LI→H:Goto 0:Else If Z LbI 0:H:If D=0:Then Goto I:Else Prog “I”:H+V→H:Goto I:LbI I:H:I: 11.高程超高计算程序（I） 程序名：I P rog”I0”: W=1=> Goto 0:W=2=>Goto 1: LbI 0:If L=0:Then Abs(D)×M→V:Goto 2:Else Abs(D)×((N-M)×(Z-C)÷L+M)→V:Goto 2:IfEnd: LbI 1:If L=0:Then Abs(D)×M→V:Goto 2:Else Abs(D)×(((3 ((Z-C)÷L)2-2((Z-C)÷L)∧(3))×(N-M))+M)→V:Goto 2:IfEnd: LbI 2:Abs(D)→E:V÷E→I:I(E-K)→V: 12．数据子程序(附后示例) ①程序名：X0（坐标计算要素程序） If Z≥25900 And Z≤26615.555:Then 25900→O:11587.421→U: 1847.983→V:101。09’23.1”→G:715.555→H:1×1045→P: 1×1 045→R: 0→Q:Goto 0: IfEnd: 公路工程测量方法总结 一、常用计算公式和常用命令 1、已知A（X1，Y1）、B（X2，Y2）、C（X3，Y3）三点，求圆心O点坐标（X，Y）。 Y= （（X32+ Y32- X22- Y22）/(2X3-2X2) -（X22+ Y22- X12- Y12）/(2X2-2X1）)/（（Y1- Y2）/(X2-X1)-（Y2- Y3）/(X3-X2)） X=（X22+ Y22-2Y2Y- X12- Y12+2Y1Y）/(2X2-2X1) 结论：(X1-X) 2 +（Y1-Y) 2=(X2-X) 2 +（Y2- Y) 2=(X3-X) 2 +（Y3- Y) 2 2、三角形面积计算：已知三角形的三条边A、B、C，求三角形面积S。 D=（A+B+C）/2 S=√（D*（D-A）*（D-B）*（D-C））。 3、已知两条直线方位角和两条直线上任一点坐标，求交点坐标O（X，Y）。【直线MN，方 位角F、N点坐标（X1，Y1）；直线HP：方位角E、H点坐标（X2，Y2）】。 交点O坐标：X=（X2*tan E- X1*tan F- Y2+Y1）/（tan E-tan F） Y= X*tan F- X1* tan F+ Y1 4、已知路基设计标高A、计算填土高程B、上次填土高程或原地面高程（基本为直线）C、 路基设计宽度L和边坡坡度为i，标高B到标高C的填土面积S。 S=（（2A-B-C）*i+L）*（B-C） 5、缓和曲线坐标计算公式：【R为圆曲线半径（右偏为正，反之为负）、L为缓和曲线总长、 Z为起算切线方位角(即ZH或HZ点所在直线上的方位角)、D为起算点桩号、（X1，Y1）为ZH或HZ点坐标】 A=K-D W=A-A5/(40R2L2) （数学坐标X） E=A3/(6RL)-A7/(336R3L3) （数学坐标Y） X= X1+W cos Z-E sin Z Y= Y1+W sin Z+E cos Z C=A-A5/(90R2L2) 【（C为弦长，A为计算点到起算点的缓曲线弧长，L为缓和曲线全长），由于A5/(90R2L2)此值为微量，可以把C约等于A，得A=C+C5/(90R2L2) 】 F"FWJ"=Z+90*A2/(RLπ)为偏角（计算点的切线方位角）（F"FWJ"：在CASIOfx-4800 计算器中将F值赋给FWJ并显示出来，在CASIOfx-4850计算器中将F值赋给FWJ并 显示出来为："FWJ"：F）。 6、圆曲线坐标计算公式：【R为圆曲线半径（右偏为正，反之为负）、Z为起算方位角、D 为起算点桩号、（X1，Y1）为ZY或YZ点坐标】 L=K-D【（计算点到起算点的弧长，D为起点桩号），弧长另一计算公式：L=Raπ/180 】 公路工程施工测量放样方法浅析 发表时间：2016-03-24T16:46:17.040Z 来源：《基层建设》2015年20期供稿作者：毛林鹤李光辉 [导读] 河南福兴建设工程有限公司有很多问题需要予以重视，相信随着技术和管理逐渐地标准化、规范化，测量放样的水平也一定会得到更大的发展和提高。 毛林鹤李光辉 河南福兴建设工程有限公司 摘要：施工测量工作对于项目繁多的公路工程来说，虽然所占的投资和用工比例较小，但其测量放样对工程来说却十分重要。公路施工企业必须重视对测量放样工作的控制和管理，积极应用先进的测量仪器和测量技术，培养高水平的测量工作人才，使企业的整体实力得到提升，从而适应公路建设事业的不断发展。本文介绍了公路工程施工测量的重要性，论述了公路工程施工放样，探讨了公路工程施工过程测量控制。 关键词：公路工程；施工；测量；放样 公路工程，涉及到路线、路基、路面的位置和布置，公路施工测量是以地面控制点为基础，根据图纸上的设计尺寸，计算出各部分特征点与控制点之间的距离、角度、高差等数据，将公路沿线的特征点在实地标定出来。指导施工，这项工作又称“放样”。是保证道路的平面位置和高程以及形状、规格能够按设计文件的要求正确进行施工的关键。对于高等级公路而言，由于其线型标准高，随着设计控制点的日益规范化、标准化，为确保实地放样具有较高的质量，满足高等级公路精度的要求，施工前的平面控制测量和高程控制测量的方法值得研究。 一、公路工程施工测量的重要性 公路工程测量的优质准确在公路施工及基础施工阶段对工程质量起着决定性的作用。在公路工程施工前，首先要通过测量工作，对施工路段进行控制测量，对相关的点位进行复测，为下一步的施工提供基准，这一步工作非常重要，测量精度要求很高，关系整个工程质量的成败，一旦出现差错将影响整个工程的施工进度以及施工质量。其次，对施工路段的原地表进行复测，如果与设计图纸的工程量相符，即可进行施工放样工作，如果不符，应及时上报处理。最后，施工放样中如果测量工作出现偏差，将导致公路工程建成后偏移原有设计位置，这时如果施工路基与原有设计路基土质不同，对于道路的使用以及行车的安全产生重大影响，因此，公路施工中测量工作是整个工程中的重中之重。 二、公路工程中线施工放样 中线复测，按既定的路线重复中线测量，将线路工程中心线标定在实地上。 1.导线点坐标复测。在实际公路工程中通常设计单位仅提供给施工单位导线控制桩及其坐标。施工单位进场后，由设计单位进行交桩，而后使用经过有关部门检测合格的全站仪或光电测距仪配经纬仪，对导线点进行复核联测。测量过程严格按照导线点测量方法进行。测量前可以根据设计单位所给坐标先计算好转折角和边长，与实测结果相比较，当误差较大时应查明原因，是导线点挪动还是仪器故障。当该段导线点观测角和相邻导线点边长都已实测完毕，导线点复测的外业工作完成。 2.中桩关键点的放样。中桩关键点指公路轴线上直圆、缓圆、曲中、圆缓、缓直、直圆、圆直、交点等，中桩放样是以某相距最近的导线点为测站，后视相邻导线点。拨角测距放出该中桩点，观测角和距离是以这三点的坐标计算得出的。在放样中桩时应注意两项：放完一个中桩点后，必须进行仪器归零校核，归零误差应在限差之内，否则所放点位应重新放样；测站导线点到所放中桩点距离小于到后视导线点距离。一是测量放样的常识，二是根据导线放样中桩总结出来的经验，可以减少误差的一种办法。放样中桩的数量以能达到相邻两中桩能够通视为下限，并写出中桩放样的详细记录。 3.中桩穿线。中桩穿线的过程与导线点复核测量方法相同，而衡量其是否合格则是路线的各种技术参数，即直线点是否在一条直线上，曲线点是否在一条曲线上。中桩穿线如有不符合的情况，应以该直线或曲线相距最远点调整中间点，线型结点应先定曲线后定直线。事实上误差无法避免，应详细记录穿线过程的各种数据进行认真分析查找原因，根据全线测量结果进行计算，寻找如何调整中桩位置，使线型能够达到最小误差。 4.栓桩。实际工程中如果导线点放样的中桩如未调整，其中桩放样记录也是栓桩的一种办法。如果调整了，应在导线点二次实测时进行记录栓桩，其它骑马桩、三角网等也可进行栓桩，但无论运用何种办法，都应考虑施工由于高填方或深挖以后是否还能由其恢复中桩。 三、公路工程高程施工放样 1.布设施工临时水准点。由于设计单位所给的水准点距离较远，一般都在500m以上，施工时使用很不方便。考虑到以后路基高度，根据实地地形地貌，兼顾结构物工程，可以沿路线方向间隔200m左右补置一个施工。用水准点。水准点可设在附近房基、机井台等较坚固处．或自己埋设，并对每个加密水准点位置做详细记录。 2.测量过程。测量严格按照水准测量操作规程进行，使用的仪器一定要经过计量检定部门校核，每相邻两个水准点进行闭合测量。加密的水准点都要进行闭合和复核，做好详细的记录。 3.测量成果计算。首先，应该从数据上检查是否满足四等水准的要求；然后．每两个水准点闭合计算，复核设计单位的所给的水准点闭合计算，复核设计单位的所给的水准点是否闭合。计算临时布设的水准点高程，整理出包含原始和自设水准点高程成果表。 四、公路工程施工过程测量控制 1.在公路工程边线的测量放样中，是由已放样在地面上的中桩，使用测量仪器，根据设计图纸，在实地中桩放样出边桩，这些边桩就组成了地面上的公路边线。路基填筑和路面的施工按测量在施工过程中的方法大致分为摊铺机摊铺和其他机械摊铺。摊铺机摊铺在使用平衡梁自动找平时，是由机器控制摊铺厚度，没有必要再人为控制高程，只是在摊铺后测量摊铺厚度，随时调节平衡梁数据。在使用参照基准控制标高摊铺时，一般的基准使用细钢丝，选用细钢丝作为基线；钢钎选用具有较大刚度的光圆钢筋进行加工，并配固定架，便于拆卸和调整标高。无超高路段先摊边部，为保证摊铺质量，后机边部走钢丝，中部用滑靴走已摊好的结构层。测量逐桩高程时，可以直接用水准仪视线高法放出钢线高程，但这种方法比较适合于下承层平整，标高合适的情况。 2.当下承层平整度差．标高也不合适时，只能把结构层的设计理论标高放出，这个理论标高的计算基础是理论松铺厚度，这样碾压后 公路工程施工测量工艺标准 QB/SYGL—JS—LJ—1—2010 1、适用范围 本工艺标准适用于公路工程施工测量作业 2、主要应用标准和规范 中华人民共和国行业标准《公路勘测规范》（JTG C10-2007）。 中华人民共和国国家标准《工程测量规范》（GB 50026-93）。 中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004）3、测量准备 3．1 技术准备 3．1．1 熟悉和分析施工现场的地理、地形资料、施工图纸，编制施工测量总体控制技术方案；向现场技术员、施工队伍进行书面的总体测量施工技术交底。 3．1．2 对测量施工过程的安全和环境因素进行识别和评价，并制定相应的预防措施和紧急预案。 3．2 仪器设备准备 3．2．1 测量仪器设备：全站仪、水准仪、棱镜、三脚架、50米钢尺、塔尺、花杆、直尺、盒尺、测绳等具有相应出厂合格证书。 3．2．2 数据处理设备：台式计算机、打印机、小型计算器、道路施工测量计算软件。 3．2．3 通讯设备：对讲机、充电器、信号旗。 3．2．4 其它工具：毛笔、记号笔、铁锤、木锯、太阳伞、文件柜。 3．2．5 交通设备：皮卡车或双排货车。 3．3 材料准备 小铁钉、线绳、木桩、油漆、工具袋、记录本、打印纸。 3．4人员准备 测量工程师、技术员、测工等均需考核，持相应级别证件上岗。 3．5作业条件 3．5．1天气：避免在高温、大风、大雾等天气作业。 3．5．2仪器：全站仪、水准仪、钢尺等必须经具有相应的计量标定合格证。 3．5．3人员：测量人员必须经过培训考核合格，持相应证书上岗。 4 操作工艺 4．1 工艺流程 4．1．1控制测量 图纸审核→设计交桩→水准点导线点复核→布置路线施工控制网→水准点导线点加密原地面复测→向现场技术员和施工队进行书面的水准点导线点交底。雨季后、越冬后水准点导线点复核→交工验收测量→测量档案归档和移交。 4．1．2施工放样测量 计算放样资料→现场施工放样→复核点位→标记放样点并现场交桩。 4．2操作方法 4．2．1 图纸审核 根据设计图纸和设计交底对路基平纵断面逐桩高程、坐标、超高、加宽等进行复核，发现错误及时上报监理工程师处理。 4．2．2设计交桩 工程开工前，在项目总工程师的带领下，测量组参加由驻地监理工程师组织的交接桩工作，逐一接收平面、高程控制点桩、交点桩、断链桩、合同分段桩、重要结构的中心桩，并按监理工程师的要求，办理交接桩签认。接桩后，与桩址所在土地的业主办理桩址占地使用、桩志保护合同，清理桩址周围杂物，建立醒目桩位标志。 4．2．3根据接桩资料和设计文件进行水准点、导线点等控制点复测及恢复定线。 1)工作开始之前，应向监理提交复测开工报告，内容包括：测量人员和仪器设备配置， 试论公路工程施工的测量工作 摘要：在公路工程建设中最重要的一项基本工作就是测量，主要是按照预期目的和条件，不断的规划设计，实现社会效益的根本依据，公路工程测量在工程建设中发挥着十分重要的作用，本文以公路测量施工前准备为介入点，对施工中的测量技术及竣工测量进行了论述。 关键词：公路工程；施工；测量 abstract: the most important one of the basic work in the construction of highway engineering is measurement, mainly according to the expected purpose and conditions, planning and design constantly, realize the fundamental basis of social benefit, the highway engineering measurement plays a very important role in the engineering construction, the highway construction measurement before as a breakthrough point, to measurement technology in the construction and completion of measurement are discussed. key words: highway engineering; construction; measurement 中图分类号：tu74 一、施工前准备阶段 1 编制测量监理规划 测量监理规划是整个测量监理过程中的行动纲领, 在施工准备 浅析公路工程施工中的测量工作 发表时间：2018-03-05T16:24:58.633Z 来源：《防护工程》2017年第30期作者：王涛[导读] 测量控制在公路工程建设中是一项不可或缺的工作环节，随着我国公路工程建设的不断发展。 固始县公路管理局河南固始 465200 摘要：测量控制在公路工程建设中是一项不可或缺的工作环节，随着我国公路工程建设的不断发展，对于公路工程建设的质量要求也日趋严格。而加强公路工程施工过程中的测量控制，严格遵守测量标准是确保公路工程建设质量的重要前提。关键词：公路工程；工程施工；测量控制 一、施工测量工作 1施工前测量的前期准备工作 测量工程师首先应检查施工单位的测量仪器是否送检标定，标定证书是否在有效使用期内，人员、仪器精度和数量是否符合合同要求。在上述条件满足要求后，测量工程师的任务是接受业主和设计单位导线和水准点的现场交接桩。设计单位提供的这些导线和水准点是今后整个工程施工放样和检测的依据，因此测量工程师接桩后应按交通部相应规范要求对其进行复测，若发现问题及时向业主和设计单位反映，符合相应规范要求则提交成果报告，并报请测量监理进行外业检测，成果报告应得到测量监理工程师的认可。然后和相邻施工单位的导线和水准点进行联测用各自成果对交界桩进行现场放样。监理工程师应要求施工单位提交根据测定的原地面线绘制的施工横断面图及实际的土石方工程数量，测量监理工程师根据检查、复测结果审核。 2路面施工中的测量工作 2.1路面工程一般包括水稳层和沥青面层。水稳层和沥青底面层采用基准线法（走钢丝绳）控制，沥青中、上面层采用非接触式平衡梁控制。当桥面铺装层平整度较差时，桥梁上沥青中面层也可用基准线法控制。各结构层在进行大面积施工前都需要进行试验路的铺筑。试验路施工时应先根据以往工程的经验暂定一个松铺系数进行试铺，然后由测量人员测定出准确的松铺系数再进行大面积铺筑。测定松铺系数时记录好摊铺机的行走速度和夯锤的振动频率、仰角等，这样测出的松铺系数更具有代表性。当今后的施工与现在记录的摊铺机工作状态有大的变化时应另测松铺系数。 2.2水稳层及沥青下面层施工时，先根据设计图纸和施工需求放样定出中、边桩，然后进行高程测量并给出挂线高度。当路面较宽需要两台摊铺机铺筑时，还应根据摊铺机的宽度在中间加桩。放样时纵断面上一般每10m一个桩，匝道上根据实际情况可加密至5m。在直缓、缓圆、圆缓、缓直和竖曲线变坡点处还应加桩，这样能更大程度上保证路面横坡和纵断高程。在进行垫层和底基层施工时可以用木桩或钢筋在路基上打桩，基层和沥青下面层施工时可在下承层上打水泥钉，桩一定要打牢固并凸出，然后用油漆或红布条做出明显的标志方便查找和立尺。每50m至少应写有一个桩号，以便作施工记录和检查挂线。当使用两台摊铺机同时进行摊铺时，前一台摊铺机内边缘加桩处不用挂线，可用经过改装的小型千斤顶托着铝合金型材来控制，外缘由钢丝绳控制；后一台摊铺机内边缘通过在已经铺筑好的结构层上走小滑撬来控制，外缘由钢丝绳控制。中、上面层采用非接触式平衡梁控制厚度，故只需放出中、边桩即可，无需测挂线。 二、施工阶段的测量控制 1路基施工放样检测控制 路基施工放样检测控制，要求施工人员在施工过程中实施有效的放样控制，以确保符合放样的规范，达到施工阶段有效的测量控制，因此施工过程中应注意在恢复中桩时，确定公路边界，控制高程，随着填筑的进行及时对边桩、高程重新放样。当遇到桥涵桩基的偏移、路线中线的偏移时，避免人为出错，测量人员要经常监控，一旦发现偏移或误差，要及时修正，避免工程返工或质量存在问题而带来的巨大损失。 2路基填筑过程和精加工的测量控制 测量监理工程师必须严格把关路基填筑过程的测量控制，随着填筑高度的上升，路基的施工质量和压实度要求也随之变高，测量监理工程师要根据施工过程中的具体变化，对路基填筑过程的施工和压实工作进行有效指导，确保施工人员的施工环节符合路基填筑的要求。与此同时，测量监理工程师必须对平面位置及全线路基标高进行检测，同试验工程师一起提供给施工一方相应的标段、路基的填筑宽度及高程资料，以满足路基填筑的精加工的需要。若发现不满足填筑质量的路基要及时进行返工，避免更大的损失[1]。 3竣工验收前的测量 由于在工程公路工程完全竣工后，监理以及业主都要对工程进行验收，验收合格公路工程才算完成。因此，施工单位在申请竣工验收之前应进行路基竣工测量，确保路基竣工符合公路工程的质量要求，做到提前发现并解决工程中出现的问题，以确保通过竣工验收。路基竣工测量主要包括中线测量、高程测量、横断面测量，这些测量这要是确定路线中线，检查标高及限界是否符合工程设计的最初要求。首先，中线测量是指利用放样恢复原有控制桩来校队各桩点中线是否一致，以便对不一致的中线进行调整，确保各建筑限界达到技术规范的要求。其次，高程测量是指竣工测量结束后采取对施工水准点进行移测或沿路基埋设水泥桩的办法，提供日后高程测量维修的依据，并整理记录最终结果。最后，横断面测量主要是检查边沟和基高是否符合按设计标准，若不符合设计标准应及时采取有效措施进行调整。 三、新技术在公路工程施工测量中的应用 随着科学技术的发展，测量仪器和软件也在不断更新换代和创新发展。之前使用的经纬仪、花杆、平板仪等已逐渐被淘汰，取而代之的是GPS_RTk、全站仪、CASIO5800、智能手机等。 1 GPS_RTK在公路工程施工测量中的应用 RTK技术特别适合公路工程施工等大批量设计点位的放样工作，尤其是道路边桩，征地范围线，路面施工等放样。无须沿途布设图根控制点，从而减少施工控制网的布设密度，节约经费，节省时间。由于其具有无须通视、可以单人作业、作业效率高、自动化集成化程度高、定位精度没有误差积累等优点，是全站仪无法比拟的。但也有其缺点：受卫星状况限制、数据链电台传输距离、对空通视环境、高程异常问题的影响，如在山区、隧道中等则不能使用。因此须和全站仪配合使用。 《公路工程测量》课程标准(中级工) 《公路工程测量》课程标准（中级工） 【课程名称】 公路工程测量 【适用专业】 公路工程施工与养护专业 1.前言 1.1课程性质 《公路工程测量》是公路施工与养护专业中级工的专业基础课程，也是本专业的必修课，其目标是让学生具有公路勘测和公路工程施工放样的能力【各级学生应达到的能力】，是学生毕业后走向工作岗位的必备技能。它以《测量基础》等课程的学习为基础，也是进一步学习《路基路面施工与养护技术》、《桥涵施工与养护技术》、《公路工程施工监理》等课程的基础。 1.2课程的设计思路 本课程必须体现系统性、逻辑性和先进性，既要介绍常规的测设方法，又要尽可能地反映现代工程测量领域的最新科技成果。本课程是依据“公路工程施工与养护专业工作任务与职业能力分析表”中的工程测量工作项目设置的。其总体设计思路是:打破以知识传授为主要特征的传 统学科课程模式，转变为以工作任务为中心组织课程内容，并让学生在完成具体项目的过程中学会完成相应工作任务，并构建相关理论知识，发展职业能力。根据本专业工程测量能力目标，将公路工程测量知识【各级学生学习知识应有区别】分成公路路线几何线形基础（测量学基础）、公路中线测量、公路纵断面测量、公路横断面测量、公路施工测量基本知识、路基路面施工测量、桥隧施工测量等7个工作(学习)任务，再围绕完成各个工作(学习)任务组织课程内容，并设计相应的活动。其目的是让学生带着工作任务去学习工程测量的相关知识，并通过活动培养和锻炼相关测量技能。课程内容突出对学生职业能力的训练，理论知识的选取紧紧围绕工作任务完成的需要来进行，同时又充分考虑了职业教育对理论知识学习的需要，并融合了相关职业资格证书对知识、技能和态度的要求。教学过程中，要以学生为主体、以仪器训练为载体、整合理论知识与实训，通过校内实训的形式给学生提供丰富的实践机会，做到理实一体化（模块）。教学效果评价采取过程评价与结果评价相结合的方式，通过理论与实践相结合，重点评价学生的职业能力。 浅析高速公路施工测量方法 发表时间：2019-02-22T13:54:09.640Z 来源：《防护工程》2018年第33期作者：郭晓华 [导读] 测量指的是根据某种特定的规律，将所观察到的现象利用数据进行描述，简单来说即对非量化事物进行量化。 内蒙古建筑职业技术学院内蒙古呼和浩特 010070 摘要：经济的快速发展，促进了工程建设行业的发展，无论是工程建设规模，或是工程数量，均较以往有了较大增加。而高速公路是我国主要交通渠道，其施工建设水平不仅关系着公路的使用安全性，同时也对我国交通运输行业的发展具有一定影响。高速公路工程测量是确保工程施工质量的主要工作，故为了保证高速公路工程的最终完成效果，符合最初的工程设计要求，必须充分发挥出测量工作的效用。基于此，本文对测量在高速公路工程施工中的重要性进行研究，具有重要的现实意义。 关键词：测量；高速公路工程；工程质量 1高速公路工程测量的基本原理 测量指的是根据某种特定的规律，将所观察到的现象利用数据进行描述，简单来说即对非量化事物进行量化。而高速公路工程测量是指，按照工程设计图在施工现场将道公路中线进行恢复，以及定出构造物位置等作业流程，其主要分为施工前与施工过程这两个阶段进行。高速公路工程测量的原则，可以概括为利用设计点与已知地面点二者之间的角度、距离以及高程差关系，明确工程设计图纸中设计点在施工现场的实际位置，确定之后在该点设置埋没标志。但是，由于高速公路施工测量对精度具有较高要求。所以，实际测量方案，采用的是由已知点向公路中线放样，之后再从公路中线向公路边放线。再具体到实际工程施工中，测量原理可以概况为，首先从已知的地面导线点，向高速公路中间进行放线，并在同时，测量中桩水准；其次，将中桩进行连线，得到公路中线；最后，利用中桩，确定高速公路边线。 2施工前准备工作 2.1 规章制度 在开始施工之前，要对各项规章制度、规范文件对每个人员进行详细的讲解，并根据本项目的实际需要制定相应的措施，是每个人都有一个明确的目的和职责，为保证测量工作正常有序的开展，提供保障。 2.2 控制网复测与加密 2.2.1 外业观测 （1）导线点的复测与加密采用拓普康GTS-602型2秒电子全站仪（标称精度测角2″，测距精度±（2+2ppm）进行观测，水平角观测两个测回，边长观测采用对向观测的方法，观测时严格按照规范要求进行。现场记录应按照记录手薄规定格式进行记录，并且在每一站结束后检查记录，确认无误后再搬至下一站进行。（2）水准点的复测与加密高程控制网的测量采用四等水准测量与三角高程测量相结合的方法。三角高程测量：对于光电测距三角高程测量，采用拓普康GTS-602型2秒电子全站仪进行观测，观测过程严格按照《公路勘测规范》关于光电测距三角高程的规定进行，技术要求符合规定，观测结果符合四等三角高程测量技术要求。水准测量：水准测量采用苏光DS3200水准仪，按四等水准测量要求进行测量，观测过程和观测方法符合《公路勘测规范》要求，对观测结果的重测和取舍要符合规定。 2.2.2 内业平差 首先要对外也原始记录手薄进行仔细的检查，最少有两个人进行单独检查，确认无误后才能开始评差计算。平计算采用“ESDPS”平差软件进行。待平差完成后画出示意图，并标上相关数据。（1）放样主点数据的计算和图纸的审核首先根据直线曲线转角计算表和纵坡，计算出平曲线主点要素和高程，然后要对图纸进行详细的审核，对关键部位进行计算，如纵断高程、涵洞长度、桥梁墩位坐标和高程等，发现问题后及时和设计单位进行联系，尽快进行更正，以免给后续施工造成影响。审核完成后，最好把线路平面图，纵断面图在电脑中粘出来，并把主点位置、涵洞结构、桥梁墩位及各细部结构标注出来，这样的话即对图纸有一个更详细的了解，而且为在以后的施工放样、检查时提供了极大的方便。（2）征地红线的测设和横断面的复测根据设计征地图所提供的坐标进行征地线的放样，同时应根据现场实际情况检查征地范围是否到位，以免给后续施工造成不便；在此同时应对横断面进行复测，对比设计图纸看工程量是否有出入，为以后索赔工作提供依据。 3 施工放样 3.1 坐标系的转换 在进行直线段放样时，如果直线段比较长，可采用路线相对的施工坐标系统。具体方法为：在施工坐标系中，以直线段为起点为原点，利用计算器算出控制点相对应的直线段桩号和距中，桩号为X坐标，距中为Y坐标。高程仍采用原高程系统。这样的话全站仪直接测出的 XY 坐标分别就是实测点的桩号和距中。这样不仅加快了测量放样速度，而且减小了前视人员的劳动强度。 3.2 桥梁涵洞放样 在进行一般都采用极坐标法进行。方法如下：首先在电脑里把每座桥梁的墩台坐标和涵洞的放样点坐标分别整理好，然后利用全站仪的数据传输功能，将数据发送到全站仪中。在现场进行施工放样时，按照所对应的桥梁墩位，从全站仪中调出相对应的坐标数据，利用仪器的极坐标放样功能，进行放样。采用这种方法不仅比以前传统的放样方法大大提高了工作效率，减少了放样时间，便测量人员的劳动强度有所减轻，而且避免了出错几率，极大地提高了放样的准确性。 3.3 施工过程的测量控制及验收 （1）路基工程：在放样之前把能标注在图纸上的数据，先计算出来标在图纸上，这样到了施工现场就可以立即进行放样，既节省了时间，又避免了因在施工现场时间有限，匆忙中引起错误的发生。到现场进行放样时，首先要对上一次放样点位进行复测，确认无误后方可进行施工放样，这样做不仅对上次的放样内容进行了检查，而且又对本次放样的准确性提供了保障。随着施工的进行要经常对边坡进行检查，以保证边坡坡率及路基宽度。（2）桥梁工程：桥梁在施工过程中是重点控制部位，坚决不允许出现任何错误，这就要求我们测量人员要有高度的责任心和严谨仔细的工作态度。在施工前，一定要对墩位坐标高程及各部位尺寸进行仔细的核对，至少有两个以上的人员进行检查，坚决杜绝错误的发生，如果出现错误，不仅耽误工期，造成的经济损失，而且对单位和个人的声誉都造成极坏的影响。桩位放样时 + 南京交通职业技术学院 毕业论文 公路工程施工放样 姓名：王晓雪 学号： 10 班级：06201 专业：道路与桥梁设计施工技术 所属系部：公路工程系 指导教师：朱庆新老师 二○一一年六月 摘要 公路工程施工放样的主要是利用测量技术将设计图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来，作为施工的依据。在施工过程中，检测工程构造物的几何尺寸，以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。公路工程施工放样的依据是《公路工程技术标准》，各种构造物的施工技术规范、规程、测量规范等以及工程设计图纸。测量放样工作应遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样测量。通过控制测量，建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程的几何联系。以平面控制点的坐标和高程控制点的高程为依据，利用传统测量仪器进行距离、高程和角度的测量放样或者利用全站仪和GPS进行三维坐标放样来确定工程构造物特征点在实地上的空间位置。在放样过程中，工程设计图纸是图解控制点和工程构造物特征点之间几何关系的依据；现行的施工技术规范、规程，以及测量规范是核查放样结果精度的依据。只有利用精度符合标准的几何数据，才能精确地测定工程构造物特征点的准确位置，以指导施工。 关键词：公路工程；施工放样；方法 目录 一、绪论 二、施工放样的基本方法 1．已知距离的放样 2．已知高程的放样 3．已知点的放样 三、中线放样 四、路基的施工放样 1．路基横断面施工放样 2．路基边桩放样的一般要求 3．路基横断面的放样方法 4．路基边坡的放样 5．路基施工阶段各层次的抄平方法 6．线段路基顶面的抄平 7．线段路基顶面的抄平 五、路面施工放样 1.路槽的放样 2.路面放样 3.路拱放样 4.造物施工放样 5.挡土墙施工放样 6.沿线取土坑、弃土堆占地面积及土方量计算 7.占地面积的测算 技术报告书 目录 一、工程概述 (1) 二、投入本工程的人员和设备 (1) 2.1作业人员 (1) 2.2投入设备 (1) 三、采用的软件系统 (1) 四、坐标系统 (2) 五、技术依据 (2) 六、控制测量 (2) 七、地形测量 (3) 7.1基本要求 (3) 7.2全野外数据采集数字化成图 (4) 八、纵横断面测量 (4) 8.1纵断面测量 (4) 8.2横断面测量 (4) 九、质量保证 (5) 十、完成工作量 (5) 十一、本工程提交的资料 (5) 附件：控制点成果及点之记 纵横断面成果 现场照片 xxxx工程测量 技术报告书 一、工程概述 受xxxx建设指挥部委托，由xxxx承担了xxxx工程测量任务。本次xxxx 工程位于滨江区钱塘江围垦区，地势平坦。西起规划闻涛路，东至规划西浦路，道路长度约为517.2米。测量范围：a，xxxx区块；b，1:500地形图测绘范围由用地红线外扩30米范围；横断面范围由用地红线外扩10米范围。 在本院的精心组织安排下于2015年3月21日派遣一个小组进场对上述地块进行控制测量、地形图测绘、纵横断面测量等内容，并于3月28日顺利完成以上各项测绘任务。 二、投入本工程的人员和设备 2.1作业人员 投入1个作业小组，其中工程师1名，技术人员3名。 2.2投入设备 1）中海达A8一台（编号为020*******）； 2）中纬ZDL700电子水准仪一台（编号：4110300）； 3）拓普康ES-602G全站仪一台（编号：FH1230）； 4）手提电脑二台； 5）绘图仪两台。 三、采用的软件系统 本测区数字化成图采用南方公司的CASS7.0数字化地形地籍成图软件。软件系统的运行环境： ①Windows XP professional操作系统 ②Autocad软件2004版本 四、坐标系统 平面采用杭州坐标系； 公路施工测量方案 一、工程概况 XX高速公路路基第七合同段起始桩号为X，终点桩号为X，主线全长5公里。主要工程量包括： 1、路基挖方150万立方米，路基填方60万立方米； 2、大桥四座。 3、涵洞通道7座。5道拱涵，2道板涵； 4、隧道一座。左洞长1220米，右洞长1070米； 5、排水防护工程浆砌片石7万立方米； 二、施工控制测量等级 本标段首级控制点的等级为三等导线。 导线点编号分别为 : EA0732、 EA0731 、EA073、EA074、EA075、EA076、EA077、EA078、EA078-1、EA087、EA088、EA089、EA090、EA091、EA092，为了便于施工测量控制，我们在各大桥附近加密了3个四等导线点和 3个二等水准点。隧道进出口附近各加密3个四等导线点和1个水准点。涵洞附近设2个四等导线点和一水准点。路基方面根据具体情况加密导线点和水准点或采用后方交会法进行三维坐标控制。 施工控制测量等级是在首级控制网下加密的，加密等级精度要求按照图纸及规范要求精密导线点和水准点进行测设。 主要控制点和水准点数据见后附《七分部导线、水准点闭合成果汇总表。 三、人员设备配置 测量工作不同于一般的其它工作，它要求控制测量及施工放样精度高，整体横向贯通中误差控制在￡ ± 25 mm，纵向贯通中误差控制在L/10000，我单位对测量工作非常重视，派遣经验丰富的测量工程师负责测量工作，并配备进口高精度的测量仪器，以满足工程施工测量精度要求。 1 、仪器设备如下表 2 、人员组织 组长： 成员： 四、精密导线加密点布置方法 (一)加密导线点选点时应符合下列要求： 1、相邻边长平均不宜超过 350 米，个别边长不宜短于 100 米，长边与短边距离比控制在 1 ： 3 。 2、点位应选在工程施工不易发生沉降变形区域以外的地方。 3、点位应避开工程施工现场 4、应充分利用控制的导线点。 5、如导线点位置不明显时，必要时设置指示桩。 公路工程测量公式全 测量所有手算公式 一、曲线要素计算已知：JDZH、JDX、JDY、R、LS1 、LS2 、LH、T、A1、A2（LH=LS1+LS2+圆曲线长）1、求ZH 点（或ZY 点）坐标及方位角、L = DZH ? ZHZH x = L ? L5 /(40 R 2 l s1 ) 2 中桩距离，左正右负）y = L3 /(6 Rl s1 ) ?T = A1 ? i × l 2 /(2 Rl s1 ) × 180 / π ? ? DX = ZHX + x cos A1 + i × y sin A1 ? DY = ZHY + x sin A ? i × y cos A 1 1 ? ?ZHZH = JDZH ? T ? ?ZHX = JDX ? T cos A1 ?ZHY = JDY ? T sin A 1 ? 2、求HZ 点（或YZ 点）坐标及方位角、?T = T +α ? ? BDX = X ? N cos T ? BDY = Y ? N sin T ? 七、纵断面高程计算（1）直线段上高程计算已知：直线上任一点桩号（ZH）高程、（H）纵坡、（i）? HZZH = JDZH ? T + LH ? ? HZX = JDX + T cos A2 ? HZY = JDY + T sin A 2 ? 3、求解切线长T、外距E、曲线长L 、、、（1）圆曲线四、圆曲线上各桩号点坐标及方位角计算已知：ZHZH、ZHX、ZHY、A1、R、LS1、i（Z+1Y-1）DH = H + i * ( DZH ? ZH ) （2）竖曲线上高程计算已知：竖曲线起点桩号（ZH）、起点高程（H）、竖曲线半径R、起点坡度（i）、k（凸曲线+1、凹曲线-1）L = DZH ? ZHZH ? ls1 x = R sin(l s 1 / 2 R + L / R) + l s1 / 2 ? l s1 / 240 R 2 3 y = R[1 ? cos(l s 1 / 2 R + L / R)] + l s1 / 24 R 2 其中?β 0 = l s 1 / 2 R ? 3 2 ?q = l s1 / 2 ? l s1 / 240 R ? 2 ? p = l s1 / 24 R ?T = A ? i × (l s 1 / 2 R + L / R) × 180 / π ? ? DX = ZHX+ x cos A1 + i × y sin A1 ? DY = ZHY + x sin A ? i ×y cos A 1 1 ? l = DZH ? ZH DH = H +il ? k × l 2 /(2 R) ?T = R tan(α / 2) ? ? E = R(1 / cos(α / 2) ? 1) ? L = Rαπ / 180 ? （2）缓圆曲线?TH = ( R +p ) × tan(α / 2)+q ? ? LH = R(α ? 2β 0 ) × π / 180+ 2l s ? E = ( R +p) / cos(α / 2) ? R ? H 其中β = l 2 / 2 Rl s (当l = l s时β 0 = l s / 2 R) 二、直线上各桩号坐标及方位角计算已知：ZH、X、Y、A L = DZH ? ZH ?T = A ? ? DX = X+ L cos A ? DY = Y + L sin A ? 注：JDZH、JDX、JDY：交点桩号、交点X、Y 坐标、、：R、LS1、LS2：半径、缓和曲线1、缓和曲线2 、LH：缓和曲线1 长+圆曲线长+缓和曲线2 长：A1、A2：方位角1、方位角 2 、：T：在曲线要素中代表切线长；在坐标计算中代表被：求解点的坐标方位角。五、第二缓和曲线上个桩号坐标及方位角计算已知：HZZH、HZX、HZY、A2、R、LS2、i（Z+1Y-1）。DLJJ：道路交角（右夹角α ）：BZJL：边桩距中桩距离：左为正值，右为负值：L = HZZH ? 工程测量设计书 项目名称：靖边县四级公路 编写：王哲 审核：胡荣明 单位：西安科技大学测量系 日期：二OO七年六月 注：引用请注明出处！ 一、测区概况 1、项目来源 为了靖边县经济的快速、持续发展，更好地开发靖边县的矿产资源和旅游资源，靖边县政府决定修筑一条横贯靖边县的四级公路，西安科技大学测量系承接此工程的测量工作。要求2007年6月底完成此工程的勘察与设计工作。 2、地理位置 靖边县位于榆林市西南部，无定河上游，长城横贯东西，北部与内蒙古自治区乌审旗，鄂托克前旗接壤。县城在张家畔，距榆林城184公里，北部属风沙滩地，中部以黄土梁峁为主，南部白于山区两侧为丘陵沟壑区，年平均降水量395.4毫米，年平均气温7.8摄氏度，无霜期120天左右，昼夜温差大。 3、交通状况 靖边县境内有一条省道榆靖公路，榆靖高速公路正在建设之中，交通较便利。 二、资料来源 1、现有资料 靖边县1：10万比例尺地形图一张 2、资料分析 靖边县1：10万比例尺地形图为国家6o带基本图，经实地勘察和对图纸的综合分析，该图符合测量和设计等技术要求。 三、技术依据 1、《工程测量规范》 由国家技术监督局、中华人民共和国建设部联合发布 2、《公路勘测规范》 由中华人民共和国交通部发布 四、采用坐标系统 1、平面坐标系统采用任意投影带，测区中心坐标为（4134417.9964，3659870.8357），中央子午线经度为109○06’56.2805”，抵偿高程面高程为582.6088m。 2、高程系统采用1985国家高程基准。 五、测量方法及限差规定 1、平面控制测量 1）该工程平面控制测量采用二级导线 2）平面控制点的选定应符合下列要求 （1）相邻点之间必须通视，点位能长期保存。 （2）便于加密、扩展和寻找。 （3）观测视线超越障碍物应在1.3m以上。 道路工程施工测量 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】 兰州资源环境职业技术学院教师授课教案 教学步骤、教学内容和教学方法备注 一、咨询 【参考资料】 技术设计书编写原则规范、相似道路施工测量设计书实例等。 【工程资料分析】 某高速公路第四施工合同段，起于K19+800，终于K26 +600，全长。路基宽度整体式，设计速度100km/h，设计载荷：公路-I级。该高速公路在沿线附近首先每隔布设了一对相距800m的D级GPS点，并在此基础上按照I级导线标准布设导线，导线点平均边长为500m。以此同时，按照四等水准测量标准对I级导线点进行了高程测量。本次任务包括:恢复中线测量、施工控制桩的放样、路基边桩放样、路基边坡放样、路面放样。 图3-1 线路平面图 【任务内容及要求】 （1）道路施工测量的基本内容。 （2）恢复中线测量、施工控制桩的放样、路基边坡的放样、路面放样的基本方法。 【相关知识】 道路施工测量概述 道路施工测量的主要任务包括恢复中线测量，施工控制桩、边桩和坚曲线的放样。 在恢复中线测量后，就要进行路基的放样工作，在放样前首先要熟悉设计图纸和施工现场情况。通过熟悉图纸，了解设计意图及对测量的精度要求，掌握道路中线与边坡脚和边坡顶的关系，并从中找出施测数据，方能进行路基放线。常见的路基有：一般路堤、一般路堑、 半挖半填路基、陡坡路基、沿河路基及挖渠填筑路基等几种形式，如图3-1所示。 图3-2 典型路基横断面图 在施工测量中应认真研究典型路基、路面，从中找出放样规律，为日后工作打下基础。 不同等级的公路，其路面形式、结构是不同的。高速公路、一级公路是汽车专用公路，通常用中央隔离带分为对向行驶的车道(车道路数可根据交通量按双数增加)。 二、三级公路一般在保证汽车正常运行的同时，允许自行车、拖拉机和行人通行，车道为对向行驶的双车道。 四级公路一般情况采用的单车道路面和的路基。当交通量较大时，可采用的双车道和的路基。 一、恢复中线测量 从道路勘测完成到开始施工这一段时间内，有部分中线桩可能被碰动或丢失，因此施工前应进行复核，按照定测资料配合仪器先在现场寻找，若直线段上转点丢失或移位，可在交点桩上用经纬仪按原偏角值进行补桩或校正；若交点柱丢失或移位，可根据相邻直线校正的 两个以上转点放线，重新交出交点位置，并将碰动和丢失的交点桩和中线桩校正和恢复好。 在恢复中线时，应将道路附属物，如涵洞、检查井和挡土墙等的位置一并定出。对于部分改线地段，应重新定线，并测绘相应的纵横断面图。 二、施工控制桩的放样 由于中线桩在路基施工中都要被挖掉或堆埋，为了在施工中能控制中线位置，应在不受施工干扰、便于引用、易于保存桩位的地方放样施工控制校。放样方法主要有平行线法和延长线法两种，可根据实际情况互相配合使用。 1.平行线法 如图3-2所示，平行线法是在设计的路基宽度以外，放 本页为作品封面，下载后可以自由编辑删除，欢迎下载! 精品文档 1 【精品word文档、可以自由编辑！】 Y LCS —ZW —23—A ［工艺标准适用范围］ 适用于榆林长盛路桥建设有限责任公司各项目部承建的新建、改扩建的公路路基、路面、桥梁、涵洞的施工测量放线作业。 ［作业条件］ 1、工程项目明确。 2、工程位置、工程类型、等级确定，方案明确。 ［操作步骤］ 1、（控制网点）的测设 控制网点就是在工程所在沿线（测区范围内）先选测一些有代表性的控制点。连接各点组成测区的测量骨干。在施工准备期间，必须对控制网点进行识别、确定。 1.1控制网点的布置方法 建立平面控制网点的方法有两种，即三角网测量和导线测量。 A、三角网，即在地面上选择一些控制点，组成互相连接的三角形网状，称为三角网。适用于山区、丘陵地带测量距离较困难的地区，其测角任务重，量距工作量较小，一般应用在小型桥梁及隧道的建筑工程中，一般布置形式有以下几种：- 其必须有一条基线（即勘设测定的基线）为基础进行布设。其计 算方法按平面三角学及简易平差方法进行成果计算。 B、导线，即在地面上选定的控制点，组成连续的折线或多边形，构成导线。其适用于加密控制点和小范围的独立施工测量，特别是分布较复杂的建筑地区和障碍物较多的带状地区，减少测角和平差的工作量，更适用于全站仪的测量工作，其布置形式有附全导线、闭合导线和支导线三种形式。 附合导线：从一条高级导线出发，经过一系列转折点，最后附合到另一个高级导线，呈伸展状为附合导线，它适用于带状建筑物的测量、控制，公路工程一般采用这种形式（见下图）。 闭合导线：从一个高级导线出发，经过一些转折点，最后又回到 这一高级导线，整个形成一个闭合多边形叫闭合导线。它适用于局部 地区的测量，象工厂、车站、学校等建筑区（见下图）。 支导线：当导线点的数量不足时，不能满足某局部地区测量要求 时，作为辅助导线。但布设时不能超过两个导线点，一般适用于涵洞、连接公路工程测量方法总结
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道路工程施工测量标准
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浅析公路工程施工中的测量工作
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