工程车辆简介

工程常见车辆介绍

1、平板车分为牵引杆平板拖车、重钢平

板拖车。是现代物流运输重要的工具。

使用平板拖车是提高经济效益最有效而

简单的重要手段。具有承重能力强效率

高等优势。可由一辆牵引车牵引一辆或

一辆以上的全挂车组合而成的平板拖车

列车。平板拖车本身无动力，可用叉车、牵引车牵引，适用于工厂、码头、港口、仓库等场区内大宗货物周转运输。

2、利用压力将混凝土沿管道连续输送

的机械。由泵体和输送管组成。泵体

装在汽车底盘上，再装备可伸缩或屈

折的布料杆，就组成泵车。在底盘上

安装有运动和动力传动装置、泵送和

搅拌装置、布料装置以及其它一些辅

助装置。混凝土泵车的动力通过动力

分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥，液压泵推动活塞带动混凝土泵工作。

3、道路清扫车是集路面清扫、垃圾回

收和运输为一体的新型高效清扫设备。

简单的说就是在专用汽车底盘上改装

道路清扫功能的扫地车型，车辆除底盘

发动机外，另外加装一个副发动机，四

把扫刷由液压马达带动工作，带风机、

垃圾箱、水箱等多种配套设备。这种全

新的车型可一次完成地面清扫、马路道

牙边清扫、马路道牙清洗及清扫后对地面的洒水等工作，适用于各种气候和不同干燥路面的清扫作业。

4、道路清障车，又称拖车，事故救援

车，由底盘、起重装置、托举牵引装

置、液压系统、电控系统、车体与工

具箱等组成，是在专用载货底盘基础

上配装托举、拖曳、起重等装置。具

有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，

一拖二清障车可同时拖牵两辆事故车辆，适用于高速公路、城市道路的清障作业。

5、混凝土搅拌运输车或称搅拌车，是

用来运送建筑用预拌混凝土的专用卡

车；由于它的外形，也常被称为田螺车。

卡车上装有圆筒型搅拌筒用以运载混

合后的混凝土，在运输过程中会始终保

持搅拌筒转动，以保证所运载的混凝土

不会凝固。运送完混凝土后，通常都

会用水冲洗搅拌筒内部，防止硬化的混凝土占用空间。

6、将沥青混合料均匀摊铺在道路基层

上，并进行初步振实和整平的机械。分

履带式和轮胎式两种。由牵引、摊铺和

振实、熨平两部分组成。前者包括机架、

动力装置、行走装置、料斗、料门、刮

板输送器、螺旋摊铺器和驾驶室等。后

者包括牵引臂、振实机构和熨平装置

（由熨平板、厚度调节器、拱度调节器和加热装置等组成）。

7、压路机在工程机械中属于道路设备

的范畴，广泛用于高等级公路、铁路、

机场跑道、大坝、体育场等大型工程项

目的填方压实作业，可以碾压沙性、半

粘性及粘性土壤、路基稳定土及沥青混

凝土路面层。

8、平地机利用刮刀平整地面的土方机

械。刮刀装在机械前后轮轴之间，能

升降、倾斜、回转和外伸。动作灵活

准确，操纵方便，平整场地有较高的

精度，适用于构筑路基和路面、修筑

边坡、开挖边沟，也可搅拌路面混合

料、扫除积雪、推送散粒物料以及进

行土路和碎石路的养护工作。

9、起重机是指在一定范围内垂直提升

和水平搬运重物的多动作起重机械。又

称吊车。属于物料搬运机械。起重机的

工作特点是做间歇性运动，即在一个工

作循环中取料、运移、卸载等动作的相应机构是交替工作的，起重机在市场上的发展和使用越来越广泛。

10、散装水泥车又称粉粒物料运输车，由

专用汽车底盘、散装水泥车罐体、气管路

系统、自动卸货装置等部分组成。适用于

粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉、颗粒碱

等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的

散装运输。主要供水泥厂、水泥仓库和大型建筑工地使用，可节约大量包装材料和装卸劳动。

11、挖掘机，又称挖掘机械（excavating

machinery)，是用铲斗挖掘高于或低于承

机面的物料，并装入运输车辆或卸至堆料

场的土方机械。挖掘机挖掘的物料主要是

土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和

岩石。从近几年工程机械的发展来看，挖

掘机的发展相对较快，挖掘机已经成为工

程建设中最主要的工程机械之一。挖掘机最重要的三个参数：操作重量（质量），发动机功率和铲斗斗容。

12、装载机是一种广泛用于公路、铁路、

建筑、水电、港口、矿山等建设工程的

土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、

砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对

矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不

同的辅助工作装置还可进行推土、起重

和其他物料如木材的装卸作业。由于装

载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。

13、钻机（drill）是在地质勘探中，

带动钻具向地下钻进，获取实物地质

资料的机械设备。又称钻探机。主要

作用是带动钻具破碎孔底岩石，下入

或提出在孔内的钻具。可用于钻取

岩心、矿心、岩屑、气态样、液态样

等，以探明地下地质和矿产资源等情

况。

14、塔吊的型号尖的功能是承受臂架拉绳

及平衡臂拉绳传来的上部荷载，并通过回

转塔架转台、承座等的结构部件式直接通

过转台传递给塔身结构。自升塔顶有截锥

柱式、前倾或后倾截锥柱式、人字架式及

斜撑架式。

15、施工电梯是由轿厢、驱动机构、标准

节、附墙、底盘、围栏、电气系统等几部

分组成，是建筑中经常使用的载人载货施

工机械，由于其独特的箱体结构使其乘坐

起来既舒适又安全，施工电梯在工地上通

常是配合塔吊使用，一般载重量在1-3吨，

运行速度为1-60M/min。我国生产的施工

升降机越来越成熟，逐步走向国际。

16、混凝土搅拌机是把水泥、砂石骨料和

水混合并拌制成混凝土混合料的机械。主

要由拌筒、加料和卸料机构、供水系统、

原动机、传动机构、机架和支承装置等组

成。

17、混凝土搅拌站主要由搅拌主机、物料

称量系统、物料输送系统、物料贮存系统

和控制系统等5大系统和其他附属设施组

成。由于楼骨料计量与站骨料计量相比，

减少了四个中间环节，并且是垂直下料计

量，节约了计量时间，因此大大提高了生

产效率，同型号的情况下，搅拌楼生产效

率比搅拌站生产效率提高三分之一。

18、升降机应该定义为：升降机在垂直上

下通道上载运人或货物升降的平台或半封

闭平台的提升机械设备或装置。是由平台

以及操纵用的设备、马达、电缆和其它辅

助设备构成的一个整体。

19、钢筋切断机是一种剪切钢筋所使用的

一种工具。一般有全自动钢筋切断机，和半自动钢筋切断机之分。它是钢筋加工必不可少的设备之一，它主要用于房屋建筑、桥梁、隧道、电站、大型水利等工

程中对钢筋的定长切断。钢筋切断机

与其他切断设备相比，具有重量轻、

耗能少、工作可靠、效率高等特点。

20、螺旋打桩机（Spiral hammers）是一种通过动力头带动钻杆钻头向地下钻机成孔的打桩设备。螺旋打桩机可以分为两个部分：桩架和钻进部分。

21、凿岩机是用来直接开采石料的工具。它在岩层上钻凿出炮眼，以便放入炸药去炸开岩石，从而完成开采石料或其它石方工程。此外，凿岩机也可改作破坏器，用来破碎混凝土之类的坚硬层。

新城市轨道交通车辆制动系统习题库

绪论 一、判断： 1、使运动物体减速，停车或阻止其加速称为制动。（×） 2、列车制动系统也称为列车制动装置。（×） 3、地铁车辆的常用制动为电空混合制动,而紧急制动只有空气制动。（√） 4、拖车空气制动滞后补充控制是指优先采用电气制动,不足时再补拖车的气制动（×） 5、拖车动车空气制动均匀补充控制是指优先采用电气制动,不足时拖车和动车同时补充气 制动（√） 6、为了保证行车安全，实行紧急制动时必须由司机按下紧急按钮来执行。（×） 7、轨道涡流制动能把列车动能转化为热能，且不受黏着限制，轮轨间没有磨耗。（√） 8、旋转涡流制动能把列车动能转化为热能，且不受黏着限制，轮轨间没有磨耗。（×） 9、快速制动一般只采用空气制动，并且可以缓解。（×） 10、制动距离和制动减速度都可以反映列车制动装置性能和实际制动效果。（√） 11、从安全的目的出发，一般列车的制动功率要比驱动功率大。（√） 12、均匀制动方法就是各节车各自承担自己需要的制动力，动车不承担拖车的制动力。（√） 13、拖车空气制动优先补足控制是先动车混合制动，不足时再拖车空气制动补充。（×） 14、紧急制动经过EBCU的控制，使BCU的紧急电磁阀得电而实现。（×） 二、选择题： 1、现代城市轨道交通车辆制动系统不包括（C）。 A.动力制动系统 B.空气制动系统 C.气动门系统 D.指令和通信网络系统 2、不属于制动控制策略的是（A）。 A.再生制动 B.均匀制动方式 C.拖车空气制动滞后补足控制 D.拖车空

气制动优先补足控制 3、直通空气制动机作为一种制动控制系统（ A ）。 A.制动力大小靠司机操纵手柄在制动位放置时间长短决定，因此控制不太精确 B.由于制动缸风源和排气口离制动缸较近，其制动和缓解不再通过制动阀进行， 因此制动和缓解一致性较自动制动机好。 C.直通空气制动机在各车辆都设有制动、缓解电空阀，通过设置于驾驶室的制动 控制器使电空阀得、失电 D.直通空气制动机是依靠制动管中压缩空气的压力变化来传递制动信号，制动管 增压时缓解，减压则制动 4、三通阀由于它和制动管、副风缸及制动缸相通而得名（ B ） A.充气缓解时，三通阀内只形成以下一条通路：①制动管→充气沟i→滑阀室→副 风缸； B.制动时，司机将制动阀操纵手柄放至制动位，制动管内的压力空气经制动阀排 气减压。三通阀活塞左侧压力下降。 C.在制动管减压到一定值后，司机将制动阀操纵手柄移至保压位，制动管停止减 压。三通阀活塞左侧压力继续下降。 D.当司机将制动阀操纵手柄在制动位和保压位来回扳动时，制动管压力反复地减 压——保压，三通阀则反复处于冲压位。 5、城市轨道交通在运行过程中，乘客负载发生较大变化时，一般要求制动系统（ B ） A．制动功率不变 B.制动率不变 C.制动力不变 D.制动方式不变. 6、下列不属于直通式空气制动机特点的是：（B） A．列车分离时不能自动停车B．制动管增压缓解，减压制动 C．前后车辆的制动一致性不好D．制动力大小控制不精确 7、下列制动方式中，不属于黏着制动的是：（C） A．空气制动B．电阻制动C．轨道涡流制动D．旋转涡流制动 8、下列制动方式中，属于摩擦制动的是：（A ） A．磁轨制动B．电阻制动C．再生制动D．轨道涡流制动 三、填空题：

地铁车辆再生制动能量利用方案

地铁车辆再生制动能量利用方案 摘要：目前，节能减排已成为我国的基本国策，建设低碳型交通基础设施、推广应用低碳型交通运输装备是城市轨道交通建设者责任。地铁由于站间距比较短，制动频繁、列车起动，考虑各钟车型、站距、编组、发车间隔等差异，列车电制动时产生的再生能量可达到牵引能量的40%以上。充分利用列车再生能量将节约大量能量，产生效益可观，为节能减排做出贡献。西安市地铁已经运营1、2号线，在建3、4、5、6号线，如何在保证线路运行安全的前提下，提高供电水平，同时为城市节能减排做出贡献，是我们必须考虑的问题。 关键词：轨道交通；列车制动；能量回馈 1 传统列车车载制动电阻方案存在的问题 目前国内外城市轨道交通动车组列车均采用VVVF牵引/制动系统，采用交流电机驱动列车，制动系统普遍采用空气制动和电制动混合的形式。列车在运行时，牵引系统将电能转为机械能，使机车启动加速；在制动时，一部分采用电制动，将机械能转为电能使列车制动，另一部分采用空气制动，通过刹车闸瓦与车轮踏面摩擦而产生制动使列车减速。传统列车上设置了车载制动电阻。当列车制动时，首先采用再生制动方式，列车电机从电动机状态转换为发电机状态，将机械能转换为电能返回到牵引网系统，返回到牵引网系统的能量部分被相邻列车吸收，由于线路的行车密度等多种因素，很大部分能量不能被回馈，此时大量电能量得不到释放，将会使系统供电网电压

急剧上升，为此列车上设置了制动电阻，将这部分能量通过电阻变成热能吸收，稳定系统电压。电阻所转化的热能，车站环控专业通过隧道活塞风、车站轨顶排风和车站轨底排风，将热量排出车站外。 车载制动电阻使用虽然方便，但也有缺点：（1）列车制动电阻吸收再生制动能量转换为热能白白消耗了，没有起到节能减排作用。（2）列车制动电阻吸收再生制动能量转换为热能散于隧道内，虽然部分可以通过隧道活塞风排出隧道，但还有部分遗留在隧道，这部分热量使隧道温升逐步上升；（3）列车制动电阻重量大，列车运行时，不仅没有节能，还增加列车牵引能耗。（4）制动电阻体积大，而且考虑制动电阻散热需在列车上安装通风设备，这样会使列车底部其他设备安装布局困难；（5）制动电阻发热会对车体底板形成烘烤效应，有引发火灾危险。（6）列车采用车空气制动，增加闸瓦的损耗，加大车辆维修工作量，提高了运营成本，摩擦闸瓦产生大量金属粉尘，造成环境污染。 2 国内外现状 在国外城市轨道交通运输系统中，再生制动能量吸收技术发展历程主要有车载电阻耗能式、逆变回馈式、超级电容储能式以及飞轮储能式吸收等。其中最先发展的车载电阻耗能式因其可靠、结构简单等优点应用最为广泛，相对较少的是能量回馈式和能量存储式的应用。国外轨道交通研究制动能量吸收技术较早，已有成熟产品，而国内在这方面的研究刚起步，使用车载电阻耗能式较多，不能够很好的把再生制动能量充分利用起来。 图1 2.1 车载电阻耗能型吸收

车辆工程专业的个人简历

车辆工程专业的个人简历 姓名性别男 民族汉籍贯广西北流 出生年月1986.02.09 政治面貌党积极份子 健康状况良好 专业车辆工程 学历大学本科 学位工学学士 兴趣爱好 交流语言一般话粤语客家话英语 曾任职务系学生会记者站记者班级日子委员 业余爱好歌唱写作摄影电脑组装 主修课程 汽车发动机原理与构造、汽车底盘构造、汽车计算机辅助设计、汽车电器及电子设备、汽车销售、汽车理论、汽车液压与传动、汽车创造工艺学、汽车改装设计、汽车设计、汽车维修工程、汽车检测与诊断、机械制图基础、机械原理、机械设计基础、机械工程材料、互换性与技术测量、工程力学、材料力学、金属工艺学、电工电子技术、单片机原理与应用社会能力 市场销售策划 2005年7月担任广西北流市丰盛批发部农夫山泉饮料系列分销商区域经理 2006年1月担任广西北流市甲天下奶专营销售代表 2006年1月担任广西北流市茂密商贸有限公司红米酒分销商业务代表 2006年7月担任广西北流市丰盛批发部百年喜酒分销商区域经理 20xx年1月担任广西北流市丰盛批发部卫生纸区域经理(乡镇专线) 2008年1月担任广西北流市茂密商贸有限公司都安红葡萄酒酒分销商业务代表 汽车改装维修 2008年11月学校安排在广西柳州市华力集团汽车维修部实习 20xx年3月在广西柳州市万通路桥汽车厂当暂时工,尾随越野E族广西大队柳州分队学习越野车改装与维护 20xx年8月在广西北流市通达汽车修理厂从事汽车修理维护 其他 ☆在广西柳州市电脑城负责电脑装机,熟悉电脑硬件组装和系统维护 ☆在广西北流东门照相馆培训摄影,在江苏南京,辽宁沈阳,广西玉林,广西北流多家报纸发表文章,文字功底深厚,掌握汽车拍摄,后期图片处理的技巧,可以运用汽车专业知识对汽车试驾,试评自我评测 ☆销售能力:从小学开始尾随父母从商,从事日化用品,五金百货的零售, 中学至大学期间尾随父母从事副食饮料批发,熟悉总经销和分销商以及终端的各种模式,市场洞察能力强,和各大厂家,批发商客户间的沟通能力好,业务销售量远远超出厂家的任务量☆技能特长;大学期间对电脑组装兴趣强劲,在柳州市电脑城及二手电脑配件市场从事电脑装机,熟悉系统维护 ☆专业技能:熟练掌握汽车发动机、汽车底盘的原理和构造;经过汽车初级维修工培训,利用节假日到柳州市万通路桥汽车修理厂(越野E族广西大队柳州分队)尾随师傅维修与改装;掌握和应用CATIA、AUTOCAD、Matlab、C语言、photoshop等软件,可以运用英语翻译相关

东风汽车简介

东风汽车公司 东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业的骨干企业。经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）等主要生产基地，公司运营中心于2003年9月28日由十堰迁至武汉。主营业务包括全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备。目前，整车业务产品结构基本形成商用车、乘用车各占一半的格局。截至2004年底,公司总资产亿元（RMB），净资产339亿元（RMB），在册员工万人。 进入新世纪，东风公司着眼参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，积极推进与跨国公司的战略合作，先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作；与日产进行全面合资重组；与本田拓展合作领域；整合重组了悦达起亚等。全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。 东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品计划和研发流程。东风将在消化、吸收国内外先进技术的基础上不断强化自身研发能力，提升核心竞争力。 瞻望前程，东风公司已经确立了“建设一个永续发展的百年东风，一个面向世界的国际化东风，一个在开放中自主发展的东风”的发展定位。公司将紧紧抓住我国全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇，力争通过五年的奋斗，实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番，企业综合实力稳居行业领先，东风品牌跻身国际。把东风建设成为自主、开放、可持续发展，并具有国际竞争力的汽车集团。

地铁车辆制动系统工作原理

地铁车辆制动系统工作原理 摘要：随着城市规模的快速发展和城市人口的不断增多，所面临的交通问题也越来越严重。本文对地铁车辆的制动功能设计进行了说明，并介绍了制动指令的相关设计，最后介绍了混合制动控制系统设计及相关控制策略，以供读者参考 关键词：地铁车辆；制动系统 随着我国经济建设的不断推进，近年来城市轨道交通快速发展，国内许多大型城市都已有了地铁或者轻轨，随着大量的轨道交通项目投入运营，人们的日常出行变得更加方便，可随之而来的担忧也困扰着人们：“我们经常乘坐的地铁会不会刹车失灵呢、会不会追尾呢？” 1．地铁车辆的制动功能设计 地铁车辆采用减速度控制模式，制动指令为电气指令，即制动系统根据电气减速度指令施加制动力。乘客通过站台固定区域上下车，因而地铁车辆每次停站位置要求准确无误，为满足此要求，ATO系统或司机根据停车距离给定列车减速度电气指令，地铁车辆制动过程中必须能够根据减速度指令快速施加相应制动力，即制动响应准确、迅速。 制动系统设有载荷补偿功能。由于城市轨道交通车辆载客量大，乘客上下频繁，因此要求制动过程中能够根据车辆载荷变化自动调整制动力，称之为载荷调整功能。 常用制动具有防冲动限制功能。制动指令是电气信号，制动指令变化瞬间可以完成，如果制动力跟随制动指令迅速变化，就可能造成冲动，引起乘客不适，而且常用制动需频繁施加，为减少制动时的冲动以避免制动力变化过快引起乘客不适，常用制动过程中需限制制动力的变化速率，称之为冲动限制功能。 2．制动系统功能 2.1常用制动 常用制动采用模拟电气指令方式，是由微处理器控制的直通式电空制动，它采用减速度控制模式，其制动力随输入指令大小无级控制，制动控制单元根据减速度指令和车辆实际载重来计算目标制动力，产生相应的减速度。常用制动具有冲击率限制功能，以改善乘坐的舒适性；常用制动采用空电混合制动并优先使用电制动，不足部分由空气制动补足，以尽可能减少空气制动的负荷。 2.2快速制动 当司机操作主控制器手柄使其处于快速制动位时快速制动被触发。快速制动是一种特殊的制动模式。快速制动与紧急制动的制动率相同。快速制动优先使用

车辆工程专业之个人简历

车辆工程专业之个人简历 车辆工程专业的个人简历 基本资料 姓名:XXX 性别：男 民族：汉族 政治面貌：党员 出生日期：1987年11月10日 户口：绍兴市 学历：本科 毕业院校：安徽工程科技学院 毕业时间：2010年07月 所学专业：车辆工程 外语水平：英语 电脑水平：熟练 工作年限：实习/应届 联系方式： 求职意向 工作类型：全职 单位性质：不限 期望行业：机械制造、机电设备、重工业、汽车、摩托

车 期望职位：机械工程师、机械设计师、机械制图员、机电工程师、汽车/摩托车工程师 工作地点：杭州市 期望月薪：不限/面议 教育经历 2003/09--2006/06：浙江省诸暨市学勉中学理科 2006/09至今：安徽工程科技学院车辆工程专业 培训经历 2008年7月-9月机动车驾驶技能培训 2009年3月-5月ug/cad技能培训 工作经验 2008年6月：到芜湖安奇销售中心认识实习 2009年2月：浙江省诸暨市西格玛制衣有限公司实习 2009年9月：到江淮汽车制造基地参观实习 2009年9月：到奇瑞汽车制造基地参观实习 专业技能 1、cET-4：470分，具有一定的听说读写能力 2、能熟练使用word、excel等办公相关软件 3、通过“省计算机二级c语言” 4、获得cad/ug设计证书 5、机动车c1驾驶证

工作业绩 06-07学年：院一等奖学金 06-07学年：院三好学生 06-07学年：院“我心目中大学设计”三等奖 06-07学年：院新生杯书画大赛三等奖 07-08学年：院优秀团员 07-08学年：院三等奖学金 08-09学年：安徽省第二届智能汽车大赛三等奖 08-09学年：机械系第一届机器人创意设计大赛三等奖08-09学年：第四届全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛华东赛区光电组三等奖 09-10学年：院二等奖学金 09-10学年：院三好学生 自我评价： 本人诚实守信，遵纪守法，尊敬师长，爱护同学，乐于助人，有责任感和集体精神。作为一名学生党员，我时刻记得党员的基本义务，努力在同学间树立良好的先锋模范作用，在班级工作上认真负责，在生活中时常帮助有困难的同学，在学习上也给同学们树立了榜样，平时注重身体锻炼，时常出去运动或郊游，保持良好的身心健康。车辆工程专业的个人简历 姓名：XXX

汽车简介

Teaching procedures ：教学过程设计 Step 1: Leading in （40mins） 简单介绍本课程性质，内容，要求。 通过播放兰博基尼跑车生产线的高清视频，让学生了解高端汽车生产的全过程，在纯英文（无字幕）环境下培养学生学习英语兴趣。让学生认知本学期的学习任务。 Step 2: New Words (5mins) 1.Car最初用于日常会话，只是表示一辆车的意思，并没有摩托车、货车和 公共汽车的意思，一般指小汽车特别是小型乘用车。 Vehicle主要是运送手段和乘坐工具的总称，自行车、电车、拖拉机等都包含在其中，汽车一般是指road vehicles，是在道路上奔跑的交通工具。 Automobile是汽车的正式说法，汽车的通称。 能区分汽车的不同词汇（提问法，引导法） 2.automobile, vehicle, auto, motor vehicle, MPV, engine, internal combustion engine, fuel, gasoline, petrol, diesel, wheel, crankshaft, piston, cylinder, stroke, four-stroke engine, motorcycle, carburetor, assembly line, transportation, spark plug, front, rear, body 掌握重点专业词汇（看图识记法） Step 3. Listening and Reading (10mins) 1. Early steam powered cars 2. Early electric cars 3.The internal combustion engine and early gas-powered cars. 4..The first mass producers of car-the assembly line

地铁车辆制动系统浅析

毕业论文(设计)任务书题目城轨车辆制动系统浅析 学生姓名李星燃学号 11022315 班级： 110223 专业：城市轨道交通车辆 分院：工程技术分院 指导教师：王洋 2013 年 11 月 1 日

城轨车辆制动系统浅析 0、引言 为适应车辆运行速度高、站间距离短、起动制动频繁等要求，轻轨车辆采用了Knorr公司的微机控制电空制动系统，该系统具有反应迅速、制动距离短、部件集成化程度高、可以实现平稳停车等特点。 车辆在制动过程中电制动优先，然后施加空气摩擦制动。车辆正常状态下使用的空气制动是常用制动，紧急制动是在紧急情况下由司机触发或列车紧急制动环线失电而自动施加的，停放制动是制动系统自动施加的弹簧制动。 列车在运行过程中，当速度在电制动零速点（ v=3km/h）与淡出点之间时，通过编码器输出“电制动力达到多大值”信号，使得电制动和空气摩擦制动混合施加。当列车运行在恒电制动力最高速度和电制动淡出点之间时，仅使用电制动，当列车运行速度超过恒电制动力最高速度时，电制动和空气摩擦制动又混合施加（图1）。

下面分别介绍这几种制动方式的制动原理及应用方式。 1、电制动 城市轨道车辆电制动采用再生制动与电阻制动。当“制动列车线”激活发出制动指令时，优先采用电制动。如果“运行系统网络”允许，使用的主要制动模式是再生制动，当接触网网压高于750 V时，不能够吸收再生制动反馈回来的能量，则采用牵引控制单元控制的电阻制动。 （1）再生制动。 在变频调速系统中，电机降速和停机是通过逐渐减小定子给定频率来实现的，由于惯性原因，电机的转子仍旧处于被动的运行状态，当同步转速ω1小于转子ω时，转子电流相位几乎改变了180°，电机从电动机状态变为发电机状态；与此同时，电机轴上的转矩变成制动转矩 T e，电机处于再生制动状态。电机再生的电能经续流二极管全波整流后反馈到直流电路，再生循环使用。

浅析地铁列车制动系统失效

浅析地铁列车制动系统失效 摘要：制动系统是列车重要的系统，它能使列车迅速的减速或停车，地铁列车由于站距较短，会频繁的使用制动，所以制动系统必须有很高的可靠性，应有效避免整车制动系统失效，造成不能停车。本文从制动系统的执行机构、制动系统的控制机构以及列车主控制系统对制动系统的控制等方面着手，通过对各系统可能出现的引起制动失效故障进行分析，说明列车整车制动系统失效的可能性。 关键词：制动控制；故障风险；失效 Analyzing the subway train braking system failure DENG Pei-jin （Guangzhou Metro Corporation , Guangzhou 510310,China） Abstract: The braking system is important for the train, which enables slow down or stops the train rapidly. The braking system must have high reliability, which due to the shorter distance between each subway station that we should use the brake frequently to avoid the whole brake system invalided resulting not stop. This article describes the possibility of train vehicle brake system failure, which commencing from the actuator braking system, the braking system control mechanism and the control of the train braking system master, and also analyzing each system that may be caused by brake failure fault. Key words：Brake control；Failure risk；Failure 2011年7月23甬温线浙江省温州市境内出现高速列车追尾事故，造成重大的人员伤亡和财产损失，作为同高速动车类似的城市轨道列车，我们经常有疑问，高速行驶的多编组地铁车会不会在紧急情况下有停不住车的可能，列车制动系统的可靠性到底如何，失效的风险有多大，对于这些问题，本文将进行探讨。 制动系统遇有紧急情况应能使电动车组在规定距离内安全停车，一旦出现故障就会有制动失效的可能性，制动失效会使列车不能停车或停不住车，因此就会有列车追尾的危险。作为地铁列车，其设计在这些方面都是有考虑的，下文是引起制动失效的常用故障，以及对这些故障的风险性分析，分析该故障引起制动系统失效的可能性，最后得出结论从车辆本身设计来说出现制动系统失效的可能性很小，是可以有效避免出现安全事故的。 1.制动的实现 地铁电客车通常配备有两套制动系统：一个电制动系统（ED制动）；一个气

车辆工程专业毕业生求职简历

车辆工程专业毕业生求职简历 以下是关于车辆工程专业毕业生求职简历范文的文章！基本资料 姓名：毛先生 性别：男 民族：汉族 政治面貌：党员 出生日期： 1987年11月10日 户口：绍兴市 学历：本科 毕业院校：安徽工程科技学院 毕业时间： 20XX年07月 所学专业：车辆工程 外语水平：英语 (CET-4) 电脑水平：熟练 工作年限：实习/应届 联系方式： 1388888888 求职意向 工作类型：全职 单位性质：不限 期望行业：机械制造、机电设备、重工业、汽车、摩

托车 期望职位：机械工程师、机械设计师、机械制图员、机电工程师、汽车/摩托车工程师 工作地点：杭州市 期望月薪：不限/面议 教育经历 20XX/09--20XX/06：浙江省诸暨市学勉中学理科 20XX/09至今：安徽工程科技学院车辆工程专业培训经历 20XX年7月-9月机动车驾驶技能培训 20XX年3月-5月 UG/CAD技能培训 工作经验 20XX年6月：到芜湖安奇销售中心认识实习 20XX年2月：浙江省诸暨市西格玛制衣有限公司实习 20XX年9月：到江淮汽车制造基地参观实习 20XX年9月：到奇瑞汽车制造基地参观实习 专业技能 CET-4：470分，具有一定的听说读写能力 能熟练使用word、excel等办公相关软件 通过“省计算机二级C语言” 获得CAD/UG设计证书 机动车C1驾驶证

工作业绩 06-07学年：院一等奖学金 06-07学年：院三好学生 06-07学年：院“我心目中大学设计”三等奖 06-07学年：院新生杯书画大赛三等奖 07-08学年：院优秀团员 07-08学年：院三等奖学金 08-09学年：安徽省第二届智能汽车大赛三等奖 08-09学年：机械系第一届机器人创意设计大赛三等奖08-09学年：第四届全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛华东赛区光电组三等奖 09-10学年：院二等奖学金 09-10学年：院三好学生 自我评价 本人诚实守信，遵纪守法，尊敬师长，爱护同学，乐于助人，有责任感和集体精神。作为一名学生党员，我时刻记得党员的基本义务，努力在同学间树立良好的先锋模范作用，在班级工作上认真负责，在生活中时常帮助有困难的同学，在学习上也给同学们树立了榜样，平时注重身体锻炼，时常出去运动或郊游，保持良好的身心健康。

汽车简介

汽车简介 3系：操控方面的表现会让每一个人爱不释手，能够把品牌韵味和运动性结合如此完美的车寥寥无几，一个中型运动轿车的新标准诞生了。不管是现在，还是在未来的一段时间，宝马新3系都会是年轻有为的消费者的绝佳选择！ 5系：宝马5系兼顾了个人驾驶乐趣和乘坐的舒适性，它似乎是一款全能车型，一款让人难以抗拒的商务行政轿车，品牌、空间、动力和价格都非常合适，舒适的驾驶与足够强的动力更是让新宝马5系有了突破性的整体提升！ S4OO: 新一代S级外观、内饰的视觉效果及驾乘品质都堪称同级标杆.奢侈性上足以满足高档商务路线的需求，奔驰S级作为全球豪华车的领袖，它独特的气质是其它厂家模仿不来的，所以它的地位也无人能撼动。 Q3：Q3时尚靓丽动感的外形+强劲的动力（2.0T发动机）+高性价比（丰富的配置和优惠的价格）三者完美结合的产物。 A8：奥迪A8L是一个很会运动的政治家。如果一再强调它的奢华，这个没有什么意外了，但是在保持行政、奢华的同时，它却拥有了比A4、A6更好的操控性！让人惊喜。 卡宴：卡宴并不能以单纯的产品价值来评判它的好坏,这个车产品以外的价值远远超过产品本身，因为这是一辆尺寸很大的保时捷，让人底气十足。 揽胜：新一代揽胜采用了全铝车身，外观和内饰的奢华感相比上一代都有明显提升，越野能力几乎无可挑剔，是一款既能够出席高端商务场所，也能够披荆斩棘的全能车型，旗舰版的揽胜拥有品牌优势和无法复制的独特气质，成为不少人的梦想之车。

4S店买不到的奔跑者：路豪名车----湖北地区独家代理！ 丰田奔跑者俗称“小霸道”，是一款日本原装进口中东版SUV ，外观与丰田霸道2700虽有异曲同工之妙，但是个性化的设计风格又让这部新款车型给人耳目一新之感--狂野奔放流露真性格。整体大气外型设计将车子的气质提升，车身突出强悍之劲，犹如一头在都市里狂奔的犀牛。车身两侧微凹的车身给霸气的丰田奔跑者增添一抹动感。 进口丰田奔跑者,虽然售价仅30万元左右，但依然采用了非承载式的车身结构，这样的结构非常有助于攀爬恶路，坚固车架，悬挂方面采用前双叉骨后悬采用整体桥式非独立悬挂，极大提高了越野性能。所增加了一系列电子系统比如K ds S动力调节系统，整体感应系统等可以控制油门的响应度，牵引力大小等功能以增加安全筹码。 该车配备了2.7L 4缸发动机，长/宽/高（mm）： 4850 /1875 /1895 ; 最大功率 120/5200 ; 最大扭矩 246/3800 ，动力输出和行车反应都相当敏感，在低至中的rpm转数就能输出颇大的扭力。意外的是，这台引擎并没有发出太嘈杂的声量，而且驾驶起来并没有预料中的笨重和困难，只要习惯并掌握好车距，行车表现接近轿车的舒适。在带有挑战性的越野路上，因为其离地间隙高，因此完全不必担心会被障碍物挡住去路。 如此高性价比的奔跑者绝对是您最佳的选择！

国产化地铁A型车牵引与制动系统的配合

国产化地铁 A 型车牵引与制动系统的配合引言 随着城市轨道交通装备国产化进程的日益推进，地铁车辆的核心装备，车辆电气牵引系统也已经由株洲南车时代电气XX公司 完成自主开发并已在国内多个地铁市场完成推广应用。 国内早期的A型地铁列车车辆均由国外整体引进，外方主导了列车各子系统的功能关系。当列车牵引系统实施国产化后，有关牵引与制动系统之间的关系必然由国内车辆集成商与自主牵引供货商共同制订和完成。做为国内最早投入地铁运营的城市之一深圳市为响应国家发改委的号召，在深圳地铁 5 号线部分列车 上实施了牵引系统国产化。其中的电气牵引系统采用了时代电气自主研发的电气牵引系统，列车制动系统采用了KNOR公司的 EP2002制动系统。自主的牵引系统与车辆制动系统的之间配合关系牵涉到列车的牵引与制动性能，因此完善的接口及功能设计至关重要。本文就深圳地铁5号线国产列车牵引系统、制动系统以及两者之间相互配合关系进行了阐述。

1、电气牵引系统 国产 A 型列车地铁采用 4 动 2 拖六辆编组，具体编组型式为- A*B*C=C*B*A- ；三辆车为一单元车组，六辆车为列车编组。列车采用 DC1500V 架空接触网受流。 自主电气牵引系统包含牵引传动系统、辅助电源系统和网络控制和诊断系统。整个列车电气系统包括受电弓、高压电器箱、牵引逆变器、辅助电源箱、110V 蓄电池充电机、牵引电机、齿轮装置、滤波电抗器、制动电阻、避雷器、司控器以及网络控制系统组成。 高压主电路通过B车受电弓受流，首先经过高压电器箱HV01,主要功能是进行电路分配，以及实现为主电路的隔离及保护。经 过高压箱HV01分配后的高压电路，一部分送到动车（B车与C车）高压电器箱HV02为牵引主电路供电，另一部份为辅助系统提供高压输入。高压电器箱HV02主要实现牵引主回路的前级充放电功能，另外还提供接地检测及电抗器储能吸收保护等电路，经过HV02后的高压电送至线路电抗器后到牵引逆变器以提供牵引逆变器的高压输入，经过牵引逆变器的逆变控制产生三相交流电驱动异步牵引电机，最终实现列车的驱动。牵引逆变器配置相应的制动电阻，以提供电阻制动时的能量消耗。 牵引传动系统采用目前地铁车辆较为广泛所采用的VVVF 牵引逆变器- 异步牵引电动机构成的交流传动系统。逆变器控制装置即传

车辆工程专业自我简介自我鉴定个人简历

姓名 性别：男/女出生年月： XX大学车辆工程专业20××届XX方向XX学士 联系方式：139-xxxx-xxxx 电子邮件： 期望从事职业：汽车制造、项目工程管理、研发工程师、设计工程师、机械工程师（点击来智联招聘搜索想要的工作） 自我评价：诚实正直、稳重乐观，对待工作严谨认真，刻苦耐劳、注重工作效率和团队合作，善于沟通协调，注重学习，乐于接受新事物，有一定的科研创新能力。计算机操作娴熟，熟悉office办公软件，熟悉WINDOWS操作系统并熟练掌握Exell、AutoCAD等。 20xx.9~20xx.7xx大学xx学院车辆工程专业xx学士 学分绩点（GPA） x.x （满分x分），院系/班级排名第x 连续四年获得校奖学金 20xx.9~20xx.7xx大学xx学院车辆工程专业xx硕士 学分绩点（GPA） x.x （满分x分），院系/班级排名第x 所获奖励： 20xx年 xxxxxx获学校“三好学生” 20xx年 xxxxxx获学校“××奖学金” 20xx年 xxxxxx大学本学院“先进个人” 20xx年 xxxxxx获“全国大学生××奖” 20xx年xx项目项目负责人 课题：xxxxxx

项目描述： 工作职责： 工作业绩： 20xx年xxxxxx项目项目组成员 课题：xxxxxxxx 项目描述： 工作职责; 工作业绩： 20xx年x 月—20xx年x月xx机床厂电工电子实习 主要工作：进行焊普通元件与电路元件、印制电路板图的设计制作与工艺流程，锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力，也锻炼了我与其他同学的团队合作、共同探讨、共同前进的精神 20xx年x 月—20xx年x月xx中心数字化设计部中心数字化实习 主要工作：应用三坐标测量机和三维激光扫描仪对各种零、部件进行逆向设计，了解到细心对工作的重要性，加强自己的动手能力 20xx年x 月—20xx年x月xx公司集团实习 主要工作：协助完成实验室日常的工作，帮助测试工程师制备FTIR，TMA，DSC，硬度，橡胶耐液性能，力学性能，热老化等测试项目的样品，将基本技能训练，基本工艺知识和创新启蒙有机结合，培养了实践能力和创新精神 大学英语四/六级（CET-4/6）良好的听说读写能力优秀的读写能力 快速浏览英语专业文件及书籍，撰写英文文件，用英语与外国人进行交谈 计算机一级 20xx年4月通过统考计算机一级考试 全国计算机二级 20xx年3月通过全国计算机二级考试（C语言）

地铁车辆制动系统的故障与维护

地铁车辆制动系统的故障与维护 本文介绍了地铁车辆制动系统的主要性能及采用的德国克诺尔制动机公司生产的模沙拟式电控制动系统，其中，微处理制动控制与车轮滑行控制电子单元，以及制动控制单元BCU 是该 模拟式电控制动系统的核心控制部件。制动控制单元的所有部件集中地装在一个单独的具有气路的集成板上，进行模块化计, 结构紧凑，便于检修维护。本文主要针对制动系统的故障、维护进行探讨。 我国地铁建设事业在最近的十年内，取得了非常大的进步，针对地铁车辆空 气制动系统常见的故障与维护现状进行分析，并给出一些相关的维护建议。为了适应短距离起停车的特点，必须使列车启动快、制动距离短。这就要求制动系统装置具有操纵灵活，响应迅速，停车平稳、准确和制动力大等特点。城市轨道车辆为动、拖车编组列车，所以要求编组列车的各车辆的制动能力尽可能一致，并且能够适应列车乘客量的变化，具有空、重车的调节功能，以降低制动时列车的纵向冲击。 1、地铁内燃机车空气制动系统常见的故障主要有两种现象。 1.1第一种现象就是在七步闸试验的过程中，出现故障，并且具有重复性，将部件拆开之后，会发现内部的配件已经有些损坏，如金属件磨损超限、橡胶膜板破裂及“ 0＂型圈损坏等等， 这时候只需要更换配件即可，此类事故出现的概率较小。针对第一种情况，主要以预防为主，具体预防措施：

1.1.1在定期检查的过程中，一旦发现不良的配件，或者可预测到的破损部件进行及时的更换。 1.1.2在对机车进行大范围的检修时，及时对易损的日常磨损部件进行更换工作，并且对全部的风源管路进行彻底的清洗，还有对所有的逆止阀、截止阀和三通阀进行更新。 1.2第二种现象就是七步闸在试验的过程中，能够运转正常，但是，在拆卸之后，会发现少量的杂质和油水在里面，这时候，只需要进行简单的清洗并吹干即可。 第二种情况发生的概率较低，并且也不容易察觉，但是，故障一旦发生，就会因为处理超时而造成严重的事故发生。导致第二种情况发生的原因主要是其中的空气管路系统变“脏”导致的，由于在运行使用的过程中，会有一些灰尘、沙粒及各种金属氧化物等成分进入风源管路，从而导致“脏”的出现。因此，这种情况下，重在防治。 2、空气管路系统“脏”的具体原因 2.1来自空气中的沙尘现在的地铁轨道，很多都设置在地面上，致使制动风源源于外部空气，当空气中的沙尘过多的时候，过滤系统不能完全的进行阻隔，长久使用之后，就会在管路中出现大量的沙尘沉积。尤其是在一些干燥多沙及隧道内的地区。 2.2在检修过程中异物掉入管路中当工作人员对部件进行拆卸的时候，管口暴露在外面，这段时间内，由于工作的疏忽大意，就会有一些异物掉入到管口之中，而又没有及时的发现，就会为日后的地铁运行带来严重的安全隐患。

车辆工程个人简历求职简历

朱裕 科研人员 个人信息 工作经验： 三年以上工作经验 性别： 男 年龄： 28岁 居住地： 湖北 电 话： 155********(手机) E-mail ： z huyu@https://www.wendangku.net/doc/4f15088338.html, 求职意向 到岗时间： 一周之内 工作性质： 全职 希望行业： 汽车及零配件 目标地点： 湖北 期望月薪： 面议/月 目标职能： 科研人员 语言能力 英语： 熟练 听 说： 熟练 读 写： 熟练 最近工作 公司： XXX 汽车配件有限公司 行业： 汽车及零配件 职位： 科研人员 最高学历 学校： 湖北汽车工业学院 学历： 本科 专业： 车辆工程专业 自我介绍 本人研发创新能力强。对产品研发、原料检验、成品质量控制、生产工艺、现场施工以及配方管理、颜色管理均有丰富经验。具有良好的沟通能力，对工作积极主动踏实认真。责任心强，有主动学习的欲望。具有较强的学习、理解能力和适应能力。诚实忠厚，成 熟稳重，注意细节，有奋发图强的上进心和集体荣誉感，良好的团队协作能力和团队管理潜力，优秀的思维、沟通和学习能力。 工作经验 职位： 科研人员 公司： X XX 汽车配件有限公司 2012/1--2017/5 行业： 汽车及零配件 部门： 材料开发部 工作内容： 1.负责配方正规工业化生产的流程，以及进行技术分析与相关工艺改进； 2.负责将配方从实验室到车间进行测试，并能够发现问题进行修正； 3.负责欧盟相关法规的全部环保新配方设计、试验、开发及适用； 4.负责对竞争对手产品橡胶配方进行物理、化学分析，并开发高性能产品； 职位： 技师 公司： X XX 材料加工有限公司 2011/1--2012/1 行业： 原材料和加工 部门： 品管部 工作内容： 1.负责各公司新开发产品以及竞争对手产品的分析； 2.负责测定电镀层的膜厚及材料，涂装膜厚仪测定电泳、涂装品的膜厚； 3.负责公司产品的钎焊及拉力测试； 4.负责安排对成品眼镜表面品质测试。 教育经历 学校： 湖北汽车工业学院 2007/9--2011/6

车辆工程专业个人简历

车辆工程专业个人简历 【车辆工程专业个人简历】 基本资料 姓名：毛先生 性别：男 民族：汉族 政治面貌：党员 出生日期：1987年11月10日 户口：绍兴市 学历：本科 毕业院校：安徽工程科技学院 毕业时间：2010年07月 所学专业：车辆工程 外语水平：英语(cet-4) 电脑水平：熟练 工作年限：实习/应届 联系方式：1388888888 求职意向 工作类型：全职 单位性质：不限

期望行业：机械制造、机电设备、重工业、汽车、摩托车(制造 与维护、配件、用品) 期望职位：机械工程师、机械设计师、机械制图员、机电工程师、汽车/摩托车工程师 工作地点：杭州市 期望月薪：不限/面议 教育经历 2003/09--2006/06：浙江省诸暨市学勉中学理科 2006/09至今：安徽工程科技学院车辆工程专业 培训经历 2008年7月-9月机动车驾驶技能培训 2009年3月-5月ug/cad技能培训 工作经验 2008年6月：到芜湖安奇销售中心认识实习 2009年2月：浙江省诸暨市西格玛制衣有限公司实习 2009年9月：到江淮汽车制造基地参观实习 2009年9月：到奇瑞汽车制造基地参观实习 专业技能 cet-4：470分，具有一定的听说读写能力 能熟练使用word、excel等办公相关软件 通过“省计算机二级c语言” 获得cad/ug设计证书 机动车c1驾驶证

工作业绩 06-07学年：院一等奖学金 06-07学年：院三好学生 06-07学年：院“我心目中大学设计”三等奖 06-07学年：院新生杯书画大赛三等奖 07-08学年：院优秀团员 07-08学年：院三等奖学金 08-09学年：安徽省第二届智能汽车大赛三等奖 08-09学年：机械系第一届机器人创意设计大赛三等奖 08-09学年：第四届全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛华东赛区光电组三等奖 09-10学年：院二等奖学金 09-10学年：院三好学生 自我评价 本人诚实守信，遵纪守法，尊敬师长，爱护同学，乐于助人，有责任感和集体精神。作为一名学生党员，我时刻记得党员的基本义务，努力在同学间树立良好的先锋模范作用，在班级工作上认真负责，在生活中时常帮助有困难的同学，在学习上也给同学们树立了榜样，平时注重身体锻炼，时常出去运动或郊游，保持良好的身心健康。 姓名性别男 民族汉籍贯广西北流 出生年月1986.02.09 政治面貌党积极份子

车辆EMC简介

车辆电磁兼容性(EMC)简介 一、什么是电磁兼容性？ 首先我们应该了解几个名词及定义： 电磁干扰(EMI, Electromagnetic Interference)：任何可能会降低某个装置、设备或系统的性能，或可能对生物或物质产生不良影响之电磁现 象。一般而言，电磁干扰又可以区分为辐射干扰与传导干扰二种。 电磁耐受(EMS, Electromagnetic Susceptibility)：某一装置、设备或系统在电磁环境之下，其性能不会造成劣化的程度。 电磁兼容性(EMC, Electromagnetic Compatibility)：某一设备或系统在电磁环境之下可以正常的运作，而且不对此环境中的任何设备产生难 以忍受的电磁干扰之能力。 而将这个解释套用在车辆上，电磁干扰(EMI)是指车辆上的各种电器及电子零件在正常运转状态下，发射出电磁能量而影响到其它物体；电磁耐受(EMS)则是指车辆在正常运转状态下，其性能不会受到外界电磁能量影响而产生明显变化(例如无预期加速)的能力。 二、车辆电磁干扰测试之相关规定 (一)量测时之车辆状态 1.内燃机车辆 引擎应在正常工作温度下依表1中之转速运转，若装有齿轮箱时， 应设定在空档。 表1 - 内燃机车辆之量测条件 2.电动车辆

行驶状态 目前国际间各项法规或标准中对于电动车辆行驶状态下电磁干 扰之量测条件并未统一，如表2中所示。量测时车辆应以定速 在无负载的车体动力计或轴支架上行驶。 表2 - 各法规、标准中之电动车辆量测条件 充电状态：关闭电门，连接充电接头，应分别量测辐射干扰与传导干扰。 3.灯光仪表及其它车辆配备：开启电门，引擎或马达不运转，其它各 项电器装置正常运作。 (二)车辆电磁干扰之限制值 一般电磁干扰的限制值大小是由产品的使用环境所决定的，而与产 品本身的特性无关。一般区分为 住宅、商业及轻工业环境， 重 工业环境。对车辆而言，由与使用的环境并无特殊限制，所以应该 适用较为严格的住宅、商业及轻工业环境之限制值。 三、车辆电磁耐受测试之相关规定 (一)量测时之车辆状态 1.车辆的引擎应正常地带动驱动轮以50 km/h的稳定车速运转。车辆 应在设定适当阻力的车体动力计上行驶，若没有车体动力计时可

城市轨道车辆制动系统设计毕业设计(开题报告)

毕业设计（论文） 开题报告 题目跨座式城市单轨交通车辆 制动系统设计 专业城市轨道车辆工程 班级08级城轨1班 学生戴学宇 指导教师赵树恩 重庆交通大学 2012年

1. 选题的目的和意义 随着我国城市化进程的加快，城市交通拥堵、事故频繁、环境污染等交通问题日益成为城市发展的难题。城市轨道交通以其大运量、高速准时、节省空间及能源等特点，已逐渐成为我国城市交通发展的主流。在城市轨道交通系统中，跨坐式单轨交通制式因其路线占地少，可实现大坡度、小曲率线径运行，且线路构造简单、噪声小、乘坐舒适、安全性好等优点而逐渐受到关注。 在我国城市轨道交通迅速发展的同时，其运营安全保障已成为目前面临的重要问题。车辆作为城市轨道交通运输的载体，由于速度快、载客量大、环境复杂，其运行安全状况不容乐观——车辆故障不断出现、事故常有发生，这些故障不但严重的影响到正常运营，一旦引发事故将会带来巨大的人员伤亡和经济损失。制动系统是城市轨道交通车辆的关键系统，直接影响其安全运行，为提高车辆运行的安全性，对制动系统的设计便显得尤为关键。 2.国内外研究现状及分析 基础制动装置是确保城市轨道交通车辆行车安全的措施之一。在分析城市轨道车辆运输特点基础上, 李继山,李和平,严霄蕙（2011）《盘形制动是城市轨道车辆基础制动装置的发展趋势》[1]结合城市轨道车辆基础制动装置具体类型,分析了城市轨道车辆踏面制动与盘形制动的优缺点, 用有限元模拟城轨车辆车轮 踏面温度场及热应力, 表明速度100 km/ h 及以上的城轨列车基础制动不适宜采用踏面制动, 指出盘形制动是城市轨道交通车辆基础制动的发展的必然趋势。丁锋（2004）在《城市轨道交通车辆制动系统的特点及发展趋势》[2]一文中介绍并分析了我国城市轨道交通车辆制动系统的形式、构成、技术特点及发展趋势。吴萌岭，裴玉春，严凯军（2005）在《我国城市轨道车辆制动技术的现状与思考》[3]中较为详细地回顾了我国城市轨道车辆制动系统的发展历程，分析了目前我国新型城市轨道车辆制动系统的特点，并与我国自主研发适用于高速动车组的同类型制动系统作了技术比较。分析了我国自主研发城市轨道车辆制动系统的技术基础，指出国内技术与产品和国外相比存在着系统理念、设计经验和系统可靠性方面的差距，同时指出自主研发城市轨道车辆制动系统存在的问题，并提出了建议。邹金财（2010）《一种轨道车辆空气制动系统优化及仿真》[4]利用Simulationx 仿真软件对工矿窄轨土渣车的空气制动系统的改进前以及改进方案进行仿真，在与试验真实值对比后得到了正确的结论，通过对该空气制动系统优化中仿真手段应用过程的阐述，为机车车辆系统优化方法提供了参考。师蔚，方宇（2010）《城