铁路主题心得体会演讲稿
铁路主题心得体会演讲稿
法国的大文豪雨果说过这样一句话，他说“世界上最宽阔的是海洋，比海洋更宽阔的是天空，比天空更宽阔的是人的心灵”。一个美好而博大的“心灵”所展现出来的，既是情感的淳朴、庄重、厚实，更是思想的尖锐、深刻、凝重。
在汉语当中，“心”，在很多时候就是思维的同义语。人们经常问道的一句话就是“你心里在想什么”。中国古代哲学家荀子说:“心不在焉,则白黑在前而目不见,雷鼓在侧而耳不闻。”，可见，如果一个人的思维是封闭的、拘谨的、旁顾的、僵化的，就只能视而不见听而不闻，还遑论什么“比天空更广阔的思维”呢，所以，一个企业也好，具体的个人也好，其未来的发展都不会超越他们的思维格局，换句话说，就是一个企业或一个人有着什么样思维格局，也就决定了这个企业的或个人的发展空间，思维格局的大气辽远不一定能使企业或个人的发展就生机勃勃，但思维格局的狭小僵化则一定会让企业或个人死气沉沉。甚至一个国家都是如此。
那么怎么突破这个局限呢？好在思维是可以无限扩容的，突破方法就是转变！
XX年是全路向现代物流企业转型发展的关键之年，是沈局改革发展的攻坚之年，更是我段深化维修体制改革、深入挖潜增收创效之年。路局、局党委在全局范围内开展了“转观念、闯市场、增效益”主题教育活动，目的正是想让全局
每一名职工，都能够突破思维局限，明确自身责任，发挥自身潜力，以奋发有为的实际行动切实做好全年各项工作，实现沈局的腾飞。
从个人角度说，如何为自己定位，是每一个职工应当认真思考的问题。在社会中普遍存在的一切向钱看，一切以个人利益为重的不良现象，让许多人失去了一个企业职工应有的自律性，失去了主人翁意识，把自己可能为之付出大半生精力的企业放到了自己的对立面，试想，如果一个企业因为职员的怠惰而变得气喘吁吁的时候，生活变得举步维艰的是谁？只能是员工自己。
习近平主席提出了中国梦。而中国梦的实现要依靠每一个中国人。作为一名企业员工，只有摆正自己的位置，关心和爱护企业的一切，发扬企业主人翁精神，以“国家兴旺要靠我，企兴国强，企兴我荣”的认识高度，来衡量自己的工作，才算是一个合格的企业职工。有人可能会说，这个太高了，没有必要和想到什么国家利益。那么国家利益想不到，企业的兴衰又能去想吗？企业的兴衰不去想，所想到的最终还是自己的眼皮子底下那点事儿，思维格局怎么能打开，工作中又怎么能“转观念提素质”呢。
从企业角度看，说到底，企业不会独立存在，企业一定是人的群体集合。企业要做强做大，也要有企业的思维格局，这种格局也是企业全体员工的思维焦点，但是企业却要从更
高的角度，更开阔的视野去提炼和个性化这种思维，从而形成企业的文化。
固然，一个企业是要追求利益的，但是，如果一个企业把追逐利益放在第一位，可以断言，这个企业的命运不会太长久，因为，彻头彻尾的逐利只能是杀鸡取卵式的急功近利，所以，企业的首要目标不应当是追求效益的最大化，而是要打破局限，突破思维的樊笼，转变观念，调整相关措施、提高管理水平，跟上大环境的发展节奏，目光向内，自身挖潜，分解困难，着力提高员工的素质，提供良好的发展空间，培养员工的企业荣誉感，目光向外，展示企业优势，打响企业品牌，从细节入手，提高服务质量。正所谓“栽得梧桐树，凤凰自然来”，一个运转优良的企业，自然会吸引市场的关注，从而获得良好的效益，“转观念、闯市场、增效益”的链条合理搭建，企业进入良性循环。
铁路的发展经历了很多曲折的过程，在困难面前，经过历届领导和全体职工的共同努力，如今它确确实实的发展起来了，并且创造出了前所未有的业绩。铁路如何发展，决定权其实就在企业的广大干部职工的手中，一切从企业的长远利益出发，破除“等靠要”的消极懈怠思想，牢固树立竞争意识；破除“墨守成规、等待观望”的被动保守思想，牢固树立创新意识；破除“无论效益好不好，个人收入不能少”的狭隘思维，牢固树立“分配靠效益、收入靠贡献”的效益
意识；与企业同呼吸、共命运。以主人翁的心态参与企业的每一步成长，让自己时刻与企业心灵相通，命运相连，用主人翁的心态和信念，去面对每一份工作，做好每一件事情。把企业的事情当作自己的事情来做，充分发挥个人的潜能，形成企业的竞争合力。实现自己价值。提升精神品质，只要我们坚持个人理想同企业理想相结合，把每一个工作岗位当成奋斗的舞台，把每一项本职工作都作为奉献的途径，有一分热，发一分光，自强不息，不甘人后，敢于面对各种压力和挑战，勇于战胜各种困难，用出色的工作展现自身的价值，亮出青春的真我风采，让我们乘风扬帆驶向远方，为铁路建设贡献出自己的力量。
按照段“转观念、闯市场、增效益”主题教育活动总体部署，通过“两学一做”和“转闯增”活动学习与实践，使我充分的认识到铁路企业当前所面临的严峻形势。我认为，创收增效，是企业发展的唯一出路。做为企业的一份子，有责任，有义务去出力，去尽力。从科学发展的角度看，创收增效才是企业可持续发张的唯一出路。
这次教育活动的主题是“转观念、闯市场、增效益”，和许多年前的一些活动主题有些不同，为什么这么说呢，现在主题活动的内容开始以企业面临的经济环境和发展形势和问题为主线了，讲的是市场，谈的是效益。从上到下，一直在提解放思想、在提创新，提铁路工作走出去，从以往计
划经济意识形态中走出去。那么，今天这个主题教育活动就是为深化铁路创新发展奠定坚实的思想基础，是全体职工更好开展工作的必然要求。活动的根本目的就是为了更好找出以往工作的思想糟粕，摒弃“把干惯了当标准，把看惯了当制度”的思想陋习，树立起讲实干，提效率，有更好服务精神的工作理念。
纵观我们面临的形势，一则是“十三五”规划的出台，要求铁路部门在国家发展大计中展现自己的实力，做出自己的贡献。所以随着当前企业改革的不断深入，铁路行业的改革并不是给咱们换个“铁路总公司”的牌子这么简单。再则，作为一个企业，一个关系到国民经济发展和国际民生的运输主体，在当前公路建设突飞猛进、民航运输业飞速发展、管道运输比重持续增加等诸多因素，造成运输市场竞争日益加剧的大环境下，不走市场道路，不提升自身竞争力，不去解放思想不去创新，我想结果不言而喻，那不是我们铁路人所愿意看到的。
所以，在此次主题教育活动开展之际，大家要时刻保持“全局一盘棋”意识，上下统一，认清我面在改革工作中担负的角色。
我想在此结合我所服务的机务运用系统管理工作，通过这次教育活动，谈谈认识。
第一，安全主线不断，则效益不断。我们可以结合上级
文件和单位行政工作报告看出来，我面所有的工作都是建立在“安全”这一永恒的基础上。在新时期，大力弘扬“安全优质，兴路强国”铁路精神，让一股凝聚的力量将大家团结在一起，作用是什么？实质就是让大家团结一心共同努力做好安全生产工作，靠我们每一位干部职工去实现，最终汇聚成铁路不断前行的动力。那么我们树立正确指导思想，从小的方面做起，从反思中找到那些固化僵化惯性思维，努力去改变，从安全生产的角度去思考，突出“保运输安全强技术业务就是助力增效益”的思想，安全主线不离断我们的企业利益和我们的个人利益才能得到保证。思想基础做好了，观念得到了转变，有利于工作的思想得到升华，那么完善机务管理工作新体制，落实好三化建设，坚持安全风险管理思路等工作都会一步步实现并达到应有的效果，“以安全保效益”的意识树立起来，坚持下来，我们一定能从中得到好处。第二，不断修正，不断创新。改革发展的道路不会是一帆风顺的，在我们进行深化体制改革过程中，特别是结合现有实际情况和工务安全生产管理和作业的特点，创新发展的道路上一定会遇到这样那样的问题。所以，我们不能有“无论效益好不好，个人收入不能少”的惯性思维。往实际了说，一个人参加作业，你就有义务操那份心，不能“等、靠、要”更不能有“吃大锅饭、躺安乐窝”，事不关己高高挂起。一切要从工作中来，以安全生产工作为出发点，找漏子，想点
子，通过实践，想想自己如何能把安全工作做得更好，更科学，更有保证，这些都需要不断实践、不断修正、不断完善，不断创新，其实最后你通过现场作业所达到的最好效果也就是我们在创新发展道路上的成果。像现在我们正在实行的机车乘务员一次作业标准化，就是通过实践和科学的判断，找出顺应当前铁路运输发展要求的一种工作方法，就是从如何规范机车乘务员作业标准及流程，确保旅客运输工作安全的一种创新。
展望以后的道路，随着铁路运营层次不断细化，既有线中的客货分离、高铁到家、铁路城际圈、旅游专线等都可以根据不同运营条件采取相应的科学的维修保养制度。创新的道路将会越来越宽、也会越来越多。
第三，不断学习，不断进化。在闯市场和在增强企业竞争力过程中，技术创新需要基础。培养精英型职工队伍，全面提升企业员工素质是基础的保证。这些年，我们无论总公司还是局、段层面上在职教工作中的投入是巨大的，在引导职工做学习型人才的道路上，管理层不遗余力。直接体会就是单位的培训考试的密度多了起来，电力机车储备、动车组司机培养等高技能行职工队伍正在逐步扩大。现在职工都是岗上等级制度，专业知识的多寡直接关系到现场作业质量的高低，也关系到自己口袋里的收入。所以普遍提升员工业务素养是企业产品质量的持续性进化的续航力，也是上述讲
到的创新的一个基础，没有好的业务技能，靠经验去混，靠脸面去蹭已经不行了，在什么岗位拿什么钱，只有胜任才能谈收益。这也是我们立业之本。铁路的发展离不开一支高素质的职工队伍，离不开你我在思想上向学，愿意学的觉悟。我们不能等也不能靠，只有保持旺盛的学习热情努力向前，奋力拼搏。
此时“转观念、闯市场、增效益”主题教育活动正在如火如荼地开展，我们要抱着足够的热情投入此次活动，要以主人翁的角度去看待和推进活动的开展，更多的内容还需要我们通过实际行动，通过思想的转变，通过实践创新，通过深化学习去努力实现。
我们自己一定要把握住这一时代契机，更新工作理念，在铁路的企业发展中做出自己的贡献。
大家好，我叫**，是***车站信号员，今天我演讲的题目是《坚守中成长、成长中成才》。首先十分感谢车务段给我这个讲演的平台和机会，倾述我曾经的失落和茫然，畅谈我当前的心愿和理想。
从小就抱有一个理想：将来成为一名威风凛凛的火车司机，所以从部队退伍之后也成为我毫不犹豫的选择。但在XX 年初因全局主要行车工种实施系统性结构调整，我与80余名退伍军人一同调拨至车务段，被分配至***站担当信号员。
猝不及防得不仅仅是理想的破灭，还有工作环境和生活
环境的改变：从繁华的城市变为寂寞的四等小站，从几十分钟的上班之路，变为近半天的通勤路途。说实话，在我耳边回响的歌曲总是挥之不去的“你在哪儿??”极度消沉的情绪，曾使我在“冰点”中难以自拔，我拒绝学习、拒绝领导的工作安排、拒绝日复一日，年复一年反复操作的都是同一套工作流程，并在第一次参加全段复转军人业务理论考试中不合格。
这就是自己的人生归宿？我曾几百次问自己，越是自问越是感到苍白无力。因为在短短的一年时间里，无论是站长、副站长还是师傅与同事们，无处不在地关心我、帮助我，鼓励我，每次上班前，师傅总是打电话相约同行，天冷了让我多穿点儿，别感冒；当我当助理的时候，每次接车，总是叮嘱一句“注意安全”；每次开饭，就连客运员李姐总是说“小张你多吃点儿”。我逐淅感到，我们***站虽然只是一个四等小站，却浓缩了铁路沿线最纯朴、最真诚的同志感情和友爱。特别是站长、副站长对我这个业务理论考试中不合格的青年人，硬是鼓励我参加段举办的“退伍不褪色，续写新光荣学规背规业务知识竞赛”和秋季练工大比武等等比赛。我曾却步推辞，他们鼓励我的话语有两个字重新撑起了我的理想之帆，这就是“坚守”。也许有人会说，你只是一名退伍军人，一是没有大学生天之骄子的光环和渊博知识，二没有更为广阔的事业舞台，但我要说，铁路事业确实
需要“智商”，但更需要“情商”。我们呼铁局近年在全中铁公司，仍至全国涌现出两个名声大振的名字，一个叫郭晋龙，一个叫孙奇。他们俩有两个共同点，一样的没有全日制大学历，一样的具有对铁路事业的奉献精神。郭晋龙从一名只有初中文化程度的普通工人成长为高级技术人才，因为坚守不懈，他奋勇争先，迎难而上，一举攻破钢轨焊接这个一直由外国人“当家”的领域，因为坚守不懈，他经得起诱惑，耐得住寂寞，数十年如一日坚守岗位，奉献铁路。
在通往成功的道路上，谁都不可能顺风顺水，难免会遇到很多挫折，但挫折不可怕，可怕得是没有战胜挫折的勇气和坚持不懈的信念。
铁路系统分工细致、岗位繁多，尤其是深处一线保安全的工人，日复一日，年复一年反复操作的都是同一套流程，难免滋生倦怠情绪，这个时候与其抱怨，不如投入。有的人只是为金钱工作，那是奴隶，有的人只是为工作而工作，那也只是机器，只有把实现自身价值与报效企业结合起来，为理想、信念、事业而工作，那才是一个大写的人。
我们选择了铁路，就是选择了奉献。远离了都市的繁华，城市的喧嚣，沉淀了心情；我们虽失去一些东西，但我们没有失去最为宝贵的青春，我们也没有辜负自己的青春，我们正用汗水见证着成长，用奉献丈量着价值。在这片广阔的草原上，一批又一批的新人渐渐老去，一条条铁路不断延伸，
而闪亮着青春之花的人们却在这里绽放，永不凋零。
梦想是什么，梦想就是一种让你感到坚持就是幸福的东西;梦想是什么，梦想就是一种让你在失败中寻找胜利的东西;梦想是什么，梦想就是一种让你在绝望中寻求希望的东西。
每一个民族都有自己的梦，中国梦是什么？中国梦不是庄周梦蝶，更不是南柯一梦，而是几代中国人前仆后继，用血和生命追求的强国梦。在19世纪中国梦是天下兴亡，匹夫有责，是赶走侵略守卫家园；在20世纪中国梦是实现民族的复兴，是实现国家的自强；在21世纪的今日中国梦是国家繁荣昌盛，是屹立在世界之林不可撼动的地位。而我们是怀揣着21世纪中国梦的社会主力军，我们为21世纪的中国梦奉献自己的青春与汗水！
斑斓的中国远景，一条条动脉彭湃不止，铁路持之以恒，从零起步，一步步成立了灿烂图景。说到“中国梦”，作为一名铁路人，我不禁想起了百年前中国铁路第一人詹天佑的“中国梦”。面对外界的重重质疑和层层阻挠，詹天佑以他强烈的爱国热情，用他的大无畏气概，率领全体筑路人员，知难而进，齐心为国争光。他们用生命化成匍匐在华夏大地上的一根根铁轨，让那个梦想在短短四年间变成了现实。由詹天佑组织修建的这条京张铁路全长约200千米，它完全由我们中国人自行修建，是完全属于中国人自己的铁路，从此，
中国铁路可以真正的印上中国制造的烙印，中国人拥有了自己的铁路梦想。时至今日，中国铁路深化改革，政企分开，铁道部撤销，组建国家铁路局和中国铁路总公司,但铁路人仍坚定不移跟随脚步、同发展。铁路人又有了自己新的梦想：到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。规划“四纵四横”等客运专线以及经济发达和人口稠密地区城际客运系统；完善路网布局和西部开发性新线；加强既有路网技术改造和枢纽建设，提高路网既有通道能力。这些是日日夜夜坚守在岗位上的辛勤工作铁路人共同的“中国梦”。
中国铁路事业从零起步到如今的辉煌业绩，应该能准确地折射出百年中国从贫弱到富强的发展足迹。承载着先人的精神。我们从昨天走到今天，中国铁路正由短缺型向基本适应型转变，面对新的规划，新的困难，新的挑战，新的开始，中国铁路事业任重而道远。
而作为一名年轻的铁路人，我深刻明白国家的兴旺与铁路交通有不可切断的羁绊，如今铁路为了发展改革了，面对新的规划，新的困难，新的挑战，我更加坚定自己心中的铁路梦。并要做到与时俱进，创新自我，并一心一意做好铁路职工的培训工作，为铁路高速发展打好夯实的基础，这就是
我的梦。
“海阔凭鱼跃，天高任鸟飞”，每个人都怀揣着属于自己的梦想，热情奔放，扬起风帆，激情燃烧。而我，作为中国铁路建设的普通一员，从内心深处感受到无比的骄傲和自豪。因为，我们肩负着中国铁路建设，为人民修建幸福大道的重任，我们正在为实现伟大中国梦而努力奋斗。
让我们齐心协力，汇聚力量，放飞梦想，响应时代的号召，用我们的双手，发扬公司的“打拼”精神，为实现我们的个人梦、铁路梦、中国梦，扬帆起航。
从远及近，有轰动全国的“723”，有小鸡街站的火车溜逸事故，也有今年8月13日的祥云站拉铁鞋牵出脱轨事故......这些事故的发生，其根本原因：安全风险意识淡薄所谓，千里之堤毁于蚁穴，正是如此，对细小问题不在意，终将酿成大错。俗话说：“防永远好于治”，所以防患于未然是最正确的做法。而安全风险管理，就是有效防止安全事故发生的一剂良方。
“泾溪石险人兢慎，终岁不闻倾覆人，却是平流无不处，时时闻说有沉沦。”能让你疲惫的不是远方高耸的群山，而是你鞋中的那粒沙，小小的轻视，代价却是无情的震撼。不幸和灾难往往就在那短暂的一瞬，一点点的疏忽与侥幸，将是残与缺、生与死、血与泪的现实。站在安全线的里面，是灿烂的人生，幸福的笑脸，壮丽的事业，可当你跨过它时，
那就意味着痛苦的人生，破碎的家庭，经济的损失和悲剧的上演。最美司机刘海庆，在生命终结的前一秒，
选择将公交车停在路边，让乘客安全下车，一个细节，挽救了一车人的生命，避免了一起事故的发生。
安全责任重于泰山。”安全与生产就如一对孪生姐妹，紧密相连，“忽视安全抓生产是火中取栗，脱离安全注求效益如水中捞月”。相信只要铁路始终把“安全”二字放心中，努力构建和完善安全风险控制体系，就可最大程度降低安全风险，实现安全风险的有序可控。
不怕千日紧，只怕一时松。疾病从口入，事故由松出。相信只要铁路从平时抓起，从小事抓起，从开始抓起，防微杜渐，一定可以最大限度的控制和消除安全风险，确保安全生产，让铁路工作者们，在安全有序的工作中创造更多的效益，更多的奇迹！请记住，大家有家人，有朋友，为了他们，为了自己，时刻谨记，“安全，大过天！”