油气分离器检修

油气分离器检修检修方案

一、编制依据：

1.1、QSY1240-2009 《作业许可管理规范》

1.2、Q/SY1241-2009《动火作业安全管理规范》

1.3、Q/SY1243-2009《管线打开管理规范》

1.4、Q/SY1242-2009《受限空间管理规范》

二、工程概况：

1、工程名称：拐20井区20m3 油气分离器检修。

2、地理位置，环境及原因：本工程位于20井区，施工现场、道路、通讯等施工条件具备。因分离器底部腐蚀严重，影响安全运行需要维修。

3、建设单位：采油一厂；

4、项目实施单位：

5、主要工程量：20m3 油气分离器检修。

6、施工特点和要求：施工点在作业区，施工作业必须遵守作业区安全等管理规定。

三、施工部署：

1、人员配置

1）、项目负责人：

2）、兼职安全员：

2、 HSE管理组织成员职责

项目负责人：负责项目的施工管理和内部协调管理工作，指派兼职安全员。

兼职安全员：负责制定安全、环保和人员健康保证措施，并通过监督、检查和指导保证措施的实施。

3、施工前的准备：

3.1设备准备：

3.3.1、安装工艺及操作规范的学习；

3.3.2、施工程序和安全、技术交底。

1.气体检测。

2.断开所有连接法兰并加设钢盲板。

3.打开人孔门并强制通风。

4.炉内气体检测。

5.依据业主提供的资料，选择与旧罐材质相同、厚度的钢板为内衬材料。注意所选钢板的外形要表面平整，麻面深度不超过0.1mm，边缘无裂纹分层、夹灰和气孔等。用卷板机卷成旧罐大小弧度。

6.底板铺设前，应将构件的搭接部位的泥沙铁锈等杂物清理干净。

7.铺板前对底板进行排板，并对每块板进行编号。

8.新钢板直接铺设在原罐壁钢板上满焊。

3.4施工方法

3.4.1、施工现场的安全防护：

进入施工现场后，首先将施工区域用警戒绳隔离开来；将施工的总闸门关闭，在解列的法兰处加钢盲板。施工现场的坑、井、孔、洞和沟道等分别不同情况、加设盖板、围栏或悬挂警告标志。施工现场工机具及材料设备的摆放布置。

四、施工过程中所涉及到的作业

1、动火作业。

2、管线打开作业。

3、进入受限空间作业

五、各作业方案

一）、动火作业：

1、作业前的检查：

作业票据是否齐全。

消防设施（灭火器、消防毛毡）是否摆放到位（离动火点2米内）。

乙炔表、氧气表计是否经过核校验，并在有效期内，并且在使用过程中为合格。

乙炔瓶严禁卧放，乙炔瓶与氧气瓶的有效间距不得小于5米，动火点离两瓶距离不得小于10米。乙炔瓶、氧气瓶严禁放置在高温物体旁边。

割枪、氧气线、乙炔线不得有破损与漏气现象。

电焊机、电源线是完好，符合此次施工要求的。

电焊机的接地必须是验收合格的。

严禁接地线搭设在油气管线、仪表管线上。

天然气管线已有效解裂，并加设盲板，做接地措施。

2、动火作业时应注意事项：

动火作业时，必须配备监护人。

二）、管线打开作业

1、首先在甲方交底时要确认天然气总阀门是否关闭。排空门是否打开。

2、将天然气进口阀门后法兰解开加盲板。

3、用四合一检测仪检测盲板处的可燃气体含量。

4、采用防爆扳手进行拆卸螺栓，严禁敲打。

5、在主天然气管线法兰上做可靠的接地。

三）、受限空间作业

在施工前用四合一气体检测仪对炉膛内气体检测，检测合格后方可进入施工；在施工中，用四合一气体检测仪对施工地点进行有毒有害气体检测，发现气体浓度超标，立即停止作业，组织人员撤离，并告知甲方作业区（站）现场负责人，再听从甲方作业区（站）现场负责人安排。本工程项目组安全员对施工全员进行场前培训，加强有毒有害气体的防范，培训全员正确使用四合一气体检测仪。使用的四合一检测仪必须是效验合格的并且四合一检测仪的气体检测探头必须是完好，灵敏的。当四合一检测仪在施工现

场发生报警后，现场安全监护组织所有作业人立即撤离施工环境，并清点人数.再听从现场负责人安排。

进入受限空间前进行检测，合格后方可施工。施工作业时，每间距20分钟检测一次，并记录。

六、HSE注意事项及其它

1、文明施工

1.1、做到文明施工,创良好劳动环境,做到工完料尽场地清。

1.2、凡进入施工现场的人员服装统一整齐符合安全要求,做到“三穿二戴”。

2、施工现场

2.1、施工现场交通道路应经常整修清理,保持畅通无阻。

2.2、施工现场的机动车辆应低速度行驶。

2.3、施工现场所堆放的材料与工器具必须摆放整齐。

3、手持电动工具使用注意事项

3.1、电动工具和用具应由专人保管。

3.2、使用前必须检查电源线是否完好。

3.3、在使用磨光机前，必须检查完整无损后,方可使用.使用时必须戴好防护眼镜。3.4、使用电动工具时,不准提着电动工具的导线或转动部分,在使用电动工具工作中,中途需离开工作现场或暂时停止工作时及遇到临时停电时,须切断电源。

4、一般工机具使用注意事项

4.1、施工现场所用工具在使用前应先进行检查,不完整的工机具不准使用。

七、施工现场

施工中若有不慎,可能影响安全生产,甚至发生危及人身、设备安全的重大事故,直接危害劳动者的安全,安装现场可能发生的危害有以下几点:碰撞伤害、电击伤等。为切实保障劳动者的安全，针对以上可能危及人身安全的方面，采取一系列技术防范措施：

7.1、施工人员不配戴安全帽及施工防护用品不允许进入现场施工。

7.2、准备简单医疗药品

7.3、设置人员疏散安全通道。

八、风险识别

油气分离器的故障分析及预防、解决方案..

但是，一个月前，准备出发到广州，不经意地检查了一下机油（因为是大众的车，所以以前机油检查的非常勤快，但是从来没有少过机油，所以放松了警惕），机油尺竟然到最下限了! 第一反应就是去看看小灰的菊花——晕死，好比吃了好几包奥利奥.........看来哥买的是真的大众 啥情况？早就听说过老万的故事，马上从头到尾把老万的帖子仔仔细细的读了一遍，原来罪魁祸首是缸盖顶部这个“油气分离器”，红框部分： 问了几个玩大众的高手，情况大概是这样的：

1，大众的车，包括进口大众，EA888系列发动机（二代）的“油气分离器”的性能不是很稳定，可靠性有些欠缺； 2，当油气分离器失效，分离效果不好的时候，或者发动机内部压力（曲柄箱内部机油蒸汽压力）过高的时候，机油蒸汽会溢出，进入发动机，参与燃烧，造成烧机油。 仔细的研究了一下图纸和说明书，在这里把我自己对”烧机油“的分析和理解，给大家分享一下，希望对大家有帮助，在大众改进设计或者使用更优良的油气分离器之前，尽量避免EA888烧机油，如有纰漏错误，希望高手指点更正。 故障现象——我们先来说一下因为这个油气分离器失效而造成烧机油的故障现象（借用老万的图片）： 1，涡轮增压器进气口管箍处有油迹，肉眼直观就可以看出来，非常容易检查，我这里叫做A 漏油点：

2，油气分离器与进气歧管的连接管内有机油，需要拔下图中红圈的管子查看，这里叫做B

下面我们再来谈谈，出现A，B两个漏油点的原因及过程。 首相我们来看大众二代EA888发动机的进气原理图： 上图中的文字说明简单的叙述了一下油气分离器发生故障或功能下降后，机油蒸汽的流向。 最终机油蒸汽都是参与燃烧，被消耗掉了，即所谓的烧机油，而不是所谓的活塞环漏油等等.... 参照上图，简单说一下油气分离器的工作原理，方便大家更好的理解接下来的故障分析： 1，油气分离器安装于缸盖顶端，进口与发动机曲柄箱联通；

油水分离器使用说明

油水分离器使用方法 油水分离器就是串联在机组进油管路中，将油和水分离开来的仪器，原理主要是根据水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除杂质和水份的分离器，内部还有扩散锥，滤网等分离元件。 Lees power 可针对不同地区油品以及客户要求在发电机组加装此装置，且确保机组出厂前每一个此装置都经过严格测试。下面为大家讲诉如何使用油水分离器。分两部分： 一、初次使用 二、排放完积水杯内的水或者杂质后的使用方法 首先，我们先来了解下油水分离器是如何串联在机组进油管路中的：（进油油路） 图一图二图三 使用方法： 一、初次使用（工具13#开口扳手，抹布适量） 用户在初次使用发电机组时，首先将底部油箱加满柴油后。 然后使用13#的开口扳手（图1），将（图2）红色圈内的柴油滤清器总成上的螺栓逆时针方向松开后（图4），在将（图5）中红色圈内手压油泵，向下压10-15下，将柴油滤清器内部的空气排出（伴随有少量柴油）。同时会发现（图6）油水分离器的积水杯中已经吸有油箱中的柴油。 图1图2 图3 图4 图5图6 图7 图8 持续按压图五圈内手压油泵，直至油水分离器积水杯中注满油，如图7；然后将图8柴油滤清器总成上的螺栓顺时针拧紧。图七图八此时方可开启机组 二、排放完积水杯内的水或去除杂质后的使用方法 （工具13#开口扳手，抹布适量） 机组长时间使用或者油品不纯净的情况下，油水分离器积水杯内积存大量水或者杂质。此时需要对油水分离器进行清理工作。操作如下： 先用13#的开可扳手将图9红色圈内的积水杯底的白色放水栓顺时针方向松开如图11，将水

排出后（如是杂质直接卸下放水栓）再逆时针将白色放水栓拧上（放水栓为塑料易损件，故而确保不漏油即可），至图12状。然后重复图1-图8动作将油水分离器积水杯内吸满油。方可再开启机组。注：无论在何时开启机组都请确认油水分离器积水杯内柴油是满的，方可开启机组。否则机组开启后会立刻报警。 图9图10图11图12

旋风分离器设计方案

旋风分离器设计方案 用户：特瑞斯信力（常州）燃气设备有限公司 型号： XC24A-31 任务书编号： SR11014 工作令： SWA11298 图号： SW03-020-00 编制：日期：

本设计中旋风分离器属于中压容器，应以安全为前提，综合考虑质量保证的各个环节，尽可能做到经济合理，可靠的密封性，足够的安全寿命。设计标准如下： a. TSG R0004-2009《固定式压力容器安全技术监察规程》 b. GB150-1998《钢制压力容器》 c. HG20584-1998《钢制化工容器制造技术要求》 d. JB4712.2-2007《容器支座》 2、旋风分离器结构与原理 旋风分离器结构简单、造价低廉，无运动部件，操作范围广，不受温度、压力限制，分离效率高。一般主要应用于需要高效除去固、液颗粒的场合，不论颗粒尺寸大小都可以应用，适用于各种燃气及其他非腐蚀性气体。 说明： 旋风分离器的总体结构主要由：进 料布气室、旋风分离组件、排气室、 集污室和进出口接管及人孔等部分组 成。旋风分离器的核心部件是旋风分 离组件，它由多根旋风分离管呈叠加 布置组装而成。 旋风管是一个利用离心原理的2 英寸管状物。待过滤的燃气从进气口 进入，在管内形成旋流，由于固、液 颗粒和燃气的密度差异，在离心力的 作用下分离、清洁燃气从上导管溜走， 固体颗粒从下导管落入分离器底部， 从排污口排走。由于旋风除尘过滤器 的工作原理，决定了它的结构型式是 立式的。常用在有大量杂物或有大量 液滴出现的场合。

其设计的主要步骤如下： ①根据介质特性，选择合适的壳体材料、接管、法兰等部件材料； ②设计参数的确定； ③根据用户提供的设计条件及参数，根据GB150公式，预设壳体壁厚； ④从连接的密封性、强度等出发，按标准选用法兰、垫片及紧固件； ⑤使用化工设备中心站开发的正版软件，SW6校核设备强度，确定壳体厚度及接管壁厚； ⑥焊接接头型式的选择； ⑦根据以上的容器设计计算，画出设计总设备图及零件图。 4、材料的选择 ①筒体与封头的材料选择： 天然气最主要的成分是甲烷，经过处理的天然气具有无腐蚀性，因此可选用一般的钢材。由操作条件可知，该容器属于中压、常温范畴。在常温下材料的组织性和力学性能没有明显的变化。综合了材料的机械性能、焊接性能、腐蚀情况、强度条件、钢板的耗材量与质量以及价格的要求，筒体和封头的材料选择钢号为Q345R的钢板，使用状态为热轧（设计温度为-20～475℃，钢板标准GB 713-2008 锅炉和压力容器用钢板）。 ②接管的材料选择： 根据GB150《钢制压力容器》引用标准以及接管要求焊接性能较好且塑性好的要求，故选择16Mn号GB6479《高压化肥设备用无缝钢管》作各型号接管。因设备设计压力较高，涉及到开孔补强问题，在后面的强度计算过程中，选择16MnII锻件作为接管材料。 ③法兰的材料选择： 法兰选用ASME B16.5-2009钢制管法兰，材质：16MnII，符合NB/T47008-2009压力容器用碳素钢和低合金钢锻件标准。 ④其他附件用材原则： 与受压件相焊的的垫板，选用与壳体一致的材料：Q345R GB713-2008； 其余非受压件，选用Q235-B GB3274 《碳素结构钢和低合金钢热轧厚钢板和

油水分离器操作说明

油水分离器操作说明书 Operation Instruction to Oil-Water Separator 一、概述Summarize YSF型油水分离组合装置是由中国船舶工业总公司第九设计研究院针对陆域含油废水特性设计的一种新颖油水分离装置，采用了多项油水分离的最新成果，可以适用于不含表面活性剂的各类机油、柴油、润滑油、动植物油等油品的含油废水处理，具有结构紧凑，操作管理维修简便，能耗低，分离效率高等特点。处理后出水的含油量能有效地控制在5mg/L以下，可直接排放或适当回用，分离出的废油也可回收利用，因此在节能、节水、保护环境等方面均显示出良好的技术经济效益。YSF type oil-water separator combiner, one of latest oil-water separating device, which has been designed in the light of oiled wastewater’s characteristic by No. 9Design and Research Institute of Ship Industry Parent Company of China and has adopted many latest oil-water separating research results, is suit for many kinds of oiled wastewater treatment such as machine oil, diesel oil, lubricating oil and tallow, vegetable tallow. And it has the advantage of compact structure, easy operation and maintenance, low consumption, high separating effect etc. So, the oil percentage of effluent by treatment can be up to down 5mg/L effectively and may directly discharge or reuse properly, also, the removal oil can reuse. Thereby above, it is indicative that it has upstanding technical economical benefits at aspects of energy and water saving, environment protection. 本装置采用简便、低运行耗费的全物理法处理工艺。It had adopted true physical treatment process, which is easy, and low energy consumption.

旋风分离器的设计(苍松参考)

旋风分离器的设计 姓名：顾一苇 班级：食工0801 学号：2008309203499 指导老师：刘茹 设计成绩：

华中农业大学食品科学与技术学院 食品科学与工程专业 2011年1月14日 目录 第一章、设计任务要求与设计条件 (3) 第二章、旋风分离器的结构和操作 (4) 第三章、旋风分离器的性能参数 (6) 第四章、影响旋风分离器性能的因素 (8) 第五章、最优类型的计算 (11) 第六章、旋风分离器尺寸说明 (19) 附录 1、参考文献 (20)

任务要求 1.除尘器外筒体直径、进口风速及阻力的计算 2.旋风分离器的选型 3.旋风分离器设计说明书的编写 4.旋风分离器三视图的绘制 5.时间安排：2周 6.提交材料含纸质版和电子版 设计条件 风量：900m3/h ； 允许压强降：1460Pa 旋风分离器类型：标准型 （XLT型、XLP型、扩散式） 含尘气体的参数： ?气体密度：1.1 kg/m3 ?粘度：1.6×10-5Pa·s ?颗粒密度：1200 kg/m3 ?颗粒直径：6μm

旋风分离器的结构和操作 原理： ?含尘气体从圆筒上部长方形切线进口进入,沿圆筒内壁作旋转流动。 ?颗粒的离心力较大，被甩向外层，气流在内层。气固得以分离。 ?在圆锥部分，旋转半径缩小而切向速度增大，气流与颗粒作下螺旋运动。 ?在圆锥的底部附近，气流转为上升旋转运动，最后由上部出口管排出； ?固相沿内壁落入灰斗。 旋风分离器不适用于处理粘度较大，湿含量较高及腐蚀性较大的粉尘，气量的波动对除尘效果及设备阻力影响较大。 旋风分离器结构简单，造价低廉，无运动部件，操作范围广，不受温度、压力限制，分离效率高。一般用于除去直径5um以上的尘粒，也可分离雾沫。对于直径在5um以下的烟尘，一般旋风分离器效率已不高，需用袋滤器或湿法捕集。其最大缺点是阻力大、易磨损。

油气分离器项目简介

油气分离器项目简介 背景和意义： 纵观国内外各种内燃机，为控制曲轴箱内混合气不致排到大气中污染环境，都采用回收燃烧技术，此为欧2（或国2）以上排放标准的技术要求。但是为确保内燃机的工作安全，又都采用了分离效率较低的迷宫、稀滤网等油气分离技术；由于允许部分雾状机油进入汽缸燃烧，致使内燃机在长期运行过程中，积碳日积月累，并吸附在内燃机的各机件上，最终导致内燃机处在恶性工作状态。特别是国内引进的多款柴油机，如：斯太尔系列、康明斯系列、火车机车等，在国外的设计已经达到欧3以上排放技术标准，可是在国内，由于没有合适的环保型油气分离装置相匹配，目前还是把曲轴箱内气体直接排到大气中污染环境。为此，人们有必要在内燃机回收燃烧曲轴箱内混合气的过程中，配置既能确保内燃机运行安全，又能充分分离油气的装置，这样对于改善和稳定其工作性能及环保目的，有着极其重要的作用和意义！。 产品技术特点和效果： 首先必须设计并开发出具有高效分离能力的滤网技术组合，且其气体通过性也要达到相应的技术要求；然后在油气分离器的外壳上设计旁通通道，以改变原有的密封技术要求，这样，当油气分离器内部滤网堵塞时，曲轴箱内气体能通过外壳上的旁通通道进行强制减压，以确保内燃机的长期工作安全和性能要求；本产品采用六重油气分离技术组合，在负压或车机状态下能同时对滴状和雾态机油进行高效分离，分离效果使滤后气体中的机油含量小于0.1克/立方米（居资料进口件的技术要求是0.67克/立方米），这样，就能使内燃机长期处在良性循环工作状态，达到节油环保的目的。完善内燃机技术的同时，创造尽可能多的经济效益和社会效益。 应用或产业化前景： 此项技术自2003年以来，相关技术已经申请了8项国家技术专利，其中发明专利1项，实用新型7项，并已全部授权。开发成功的产品已经应用到国家863项目的轿车柴油机上，是目前内燃机的升级技术。从减少排放的角度可成为公交公司车辆、出租车公司车辆、火车机车、轮船动力等项目的改造技术，可成为政府减少排放的指标性项目工程，市场前景非常广阔，经济效益和社会效益巨大，是一项利国、利民、利生态的高科技项目。 建德三源内燃机节能减排技术开发有限责任公司 洪志才 2012．5．18

油水分离器使用说明书

油水分离器使用说明书 1 ．概述 舱底水分离器是在积累多年研制经验及吸取国外先进技术的基础上采用真空及微滤原理研制成功的新产品。可用于处理船舶舱底油污水，也适用于工矿企业、油库等含油污水处理，并能处理含乳化油浓度较高的油污水，性能符合国际海事组织规定的船舶含油污水排放标准及我国政府规定的船舶、工矿企业油污水排放标准，并符合国际海上环境保护委员会 IMO-MEPC107 ( 49 ）决议规范要求。本产品己获得中国船级社颁发的国际通用的型式认可证书。 本装置有下列特点： ( l ) 配套泵不直接吸入含油污水，因此避免了原含油污水的乳化，保证分离装置有较高的分离效果。 ( 2 )分离器中的第一级聚结分离元件能自动反冲洗，不会堵塞，长期使用不需要更换。 ( 3 ) 有良好的排油自动控制及配套泵的安全保护措施，根据油污水性质能自动控制一级处理排放或转入二级处理排放，以及处理不合格时自动关闭排出口不合格处理水返回机舱功能。操作简便，可靠性高，符合无人值班机舱要求。 ( 4）装置由一级分离器、二级分离器、螺杆泵（柱塞泵）、电气控制箱、油份浓度报警记录仪、粗／精滤器、三通转换阀（电磁转换阀）等组装在公共基座上，必要时也可以根据机舱位置将一级油水分离器和电气控制箱及二级乳化油分离器和油份浓度报警记录仪分开独立安装。 3 ．基本工作原理（型舱底水分离器系统原理图） 配套螺杆泵（柱塞泵）在一级分离装置排出口处抽吸处理后的排水过程中，使一级分离装置内产生真空，舱底水经粗过滤器和上部吸水／排油阀进入分离器内部扩散喷口，进行初步油水分离，大油滴浮至顶部，含有小颗粒油滴的污水向下进入特制的聚结器，在内部进行聚结分离，形成较大油滴，上浮至顶部集油室。一级处理后的污水则向下经分离器底部排出，流向底部进水三通阀（电磁阀），进入单螺杆泵（柱塞泵）吸入口，从泵的排出口流出再经过排水三通阀，一、二级转换三通阀（常开、常闭电磁阀）和一级排水截止止回阀排向舷外。 当一级分离器排出的水不合格时，油份报警记录仪发出信号，转换三通阀（常开、常闭电磁阀）动作，一级排放水进入二级乳化油分离器继续进行微滤分离处理。合格的排放水经二级排水三通阀（二级排水截止止回阀）排向舷外，每隔三十分钟再回复至一级分离器处理，恢复上述处理工况。当二级乳化油分离器处理性能失效，二级排放不合格时，油份报警记录仪再次发出信号，回舱气动阀（回舱电磁阀）打开，处理水经此阀回舱底。 当处理工况为二级微滤分离时，二级分离器中上部的排污调节阀为常开式，一部分带有细小固体悬浮物的油污水通过此阀回舱底以减少微滤器堵塞阻力，排污调节阀的开启量，通过观察流量计调节至额定的l / 2排出水量。 分离后的污油在一级分离器的顶部集聚到一定程度时，油位检测器触发信号，气控型分离装置使一级处理电磁阀开启，压缩空气同时进入三只三通阀的顶部气缸，推动活塞向下，关闭常通口，打开常闭口，舱底水暂停进入分离器，分离后的水暂停排出。海水（清水）由进水三通阀的常闭口进入泵吸入口，从泵的出口再通过排水三通阀的常闭口进入分离器底部，逆向经过聚结器进行反冲洗，并使分离器内部由真空变成压力状态。集聚在顶部的污油通过上部吸水／排油三通阀的常闭口排向污油柜。 4 ．装置的主要配套件 4 .1 .电气控制箱 4 .1 .1 专用泵的启动，停止及一、二级自动转换原理（见图2电气原理接线图） 舱底水分离器专用泵组由三相交流电动机带动单螺杆泵（柱塞泵）将含油污水吸入舱底水分离器。 当舱底油污水被处理完或吸入过滤器被堵塞时，均能使专用泵停止工作，其电器工作原理为： 当污水舱内液位过低出现吸空现象时，真空度下降至大气压力，或当吸入滤器被堵塞时，分离器上部的真空度将急剧上升，在出现这二种情况时，真空度有明显变化，通过电接点真空表转换成电信号，当真空度过高时，实际真空度指针（黑色针）与高真空度接触指针（绿色指针调整至一0 . 05MPa ）接通，当真空度过低时，真空度指针与低真空度接触指针（红色指针调整至一0 . 01MPa ）接通，切断安装在电器控制箱内的交流接触器电源，使电动机停止工作。 4 .1 .2 污油温度自控原理 为使集油室中高粘度的油通畅地排出，并防止污油粘结在油位检测器上造成控制失灵，在油位检测器附近设置了电加热自控系统。 其工作原理为：利用装在集油室中的温度检测元件接收信号，通过电接点温度表的一根实际温度指针和另二根高、低温度调节指针转换成电信号，对电加热器加热温度实行自控。一般调整至35℃～45℃。 4 .1 .3 自动排油原理 油位是通过电阻式油位检测器检测，其工作原理如下： 在一级油水分离器顶部的集油室中装有高位、低位两根油位检测器，利用油位检测器在水和油中的导电率不同，从而在油位检测器与油水分离器壳体之间产生不同的电信号去控制一级处理电磁阀（排油电磁阀）通过压缩空气打开吸水／排油三通阀排油通道，达到自动排油的目的。 本控制箱还备有手动排油控制。（此时应将排油转换开关拨置手动位置，手动排油动作则自动排油不起作用）。 4 .1 .4 控制箱其它功能说明 (1)本控制箱设有至机舱集中控制台的控制触头，以提供集控台上的灯光，显示 舱底水分离器在工作状态。 (2)控制箱通过两个安装在精滤器和乳化油分离器上的电接点压力表提供超压报警灯以提醒操作员更换失效的滤芯或乳化油

油气分离器的分离效果

油气分离器常见结构分离效果分析 摘要：通过介绍油气分离器在喷油螺杆压缩机中的作用，比较分析了油气分离器的进气管及内置附件的结构设计对油气分离效果的影响，得出了一种较为合理的结构形式，能更好地达到油气分离的目的，并在实际应用中取得了良好的效果。 1 油气分离器的作用 在喷油螺杆压缩机中，油气分离器能分离压缩空气中的润滑油。因为在压缩气体时，一些油同时被喷入压缩机的齿间容积中，因而形成了油气混合物。为了确保压缩气体的质量，必须利用油气分离器来分离压缩空气中多余的油，同时将分离出来的润滑油循环利用。 2 油气分离效果 在喷油螺杆压缩机中形成了压缩气体和润滑油的混合物，其中润滑油是以气相和液相两种状态存在的。气相润滑油是油气混合物在一定的温度和压力下由液相润滑油气化形成，但气相油在油气混合物中的比例很少，而液相油占的比例较多。液相油的油滴直径大部分在1 m 以上，少量的油滴直径在0．O1～1 m之间。由于油气混合物的流速不是很快，油滴受重力作用，大的油滴都落人油气分离器的底部，然后通过回油管道再循环利用；小直径的油滴长时间悬浮在压缩空气中，不能靠自身的重力作用而落人油气分离器的底部。油气分离器的作用是将这些小油滴从压缩气体中分离出来，从而使排出的压缩空气中油的含量在0．003％0之内。因而，油气分离器的性能好坏直接影响喷油螺杆压缩机排出的压缩气体的质量。喷油螺杆压缩机中压缩空气的含油量不仅与油气分离器的滤芯质量有关，而且与油气分离器的进气管及内置附件的结构设计有关。油气分离器采用的油气分离有两级：一级分离是机械碰撞分离，是指油气混合物通过碰撞油气分离器的内置附件，在自身重力作用下，或通过油气分离器的进气管及内置附件产生的离心力作用，将油气混合物中1 脚以 上的大直径油滴分离出来，落入油气分离器的底部；二级分离是油滴聚结再分离，它是指油气混合物以较慢的速度进入油气分离器的滤芯，将直径在1 m以下的较大直径油滴先在滤芯表面过滤出来，较小直径的油滴在进入滤芯内部后亲和聚结为直径较大的油滴，并在自身重力作用下落入油气分离器的底部。油气分离器是上述两级分离方法的综合分离，机械分离作为一次分离，滤芯分离作为二次分离。 3 油气分离器的结构分析 油气分离器的进气管及内置附件的结构设计，直接关系到一次分离效果的好坏。内置附件的型式有：隔筒组件、导流板等。近年来常见的进气管及内置附件的结构大致有以下四种设计。 第一种是进气管垂直简体焊接。在进气管附近设置隔筒组件，油气混合物撞击隔筒进行一次粗分离，此结构如图1所示。

10t油水分离器使用说明书

10t/h 油水分离器 使 用 说 明 书

目录 一：油水分离系统简介--------------------------------3 1：油水分离系统组成----------------------------3 2：油水分离系统工作原理------------------------3 ①固液分离器工作原理----------------------3 ②油水分离器工作原理----------------------4二：油水分离系统工作参数----------------------------5 1：固液分离器工作参数-------------------------5 2: 油水分离器工作参数--------------------------5 3:地坑排水泵工作参数---------------------------5三; 外配套设备清单--------------------------5四：油水分离系统竣工图及设备合格证-------------------6 一：油水分离系统简介

1：油水分离系统组成 该油水分离系统由油水分离器固液分离器排水泵1电控系统组成。 2：油水分离系统工作原理 来自厨房的含油废水经排水地沟及排水管进入固液分离器，固体废物留于分离器内，废液排出固液分离器（每星期清掏一次固液分离器）。废水进入油水分离器，保证废水上升速度部大于0.005m/s( 实际上升速度为0。0037m/s)。此时油水分离（即油水分层,油浮于上面），经刮油机将浮油刮入储油池，分离后的水经水位调节器进入清水池，经污水泵提升外排。刮油的液面根据液位调节器来调节。刮油机构工作10分钟，停110分钟。清水池污水泵于高液位时泵工作，低位时停泵。油水分离器安装于地坑内，当地坑内集水水时，经地坑内排水泵排入油水分离器，水位高时地坑内安装排水泵开启，水位低时停泵。 ①固液分离器工作原理 固液分离器由进水阀门分离器壳体（PVC）及过滤筒组成。 开启阀门，厨房的含油废水进入固液分离器，固体废物留于过滤筒内，液体经过滤筒排出。每星期关闭一次阀门，开启固液分离器上盖，取出过滤筒，将过滤筒中的固体废物倒掉，清洗过滤筒，而后将过滤筒安装于过滤器中，封好过滤器上盖，再开启阀门。 固液分离器示意图

油气分离器设计计算

摘要 为了满足油气井产品计量、矿场加工、储存和管道输送的需要，气、液混合物要进行气液分离。本文是某低温集气站中分离器的设计与计算，选用立式分离器与旋风式两种。立式分离器是重力式分离器的一种，其作用原理是利用生产介质和被分离物质的密度差来实现基本分离。旋风式分离器的分离原理是由于气、液质量不同，两相在分离器筒内所产生的离心力不同，液滴被抛向筒壁聚集成较大液滴，在重力作用下沿筒壁向下流动，从而完成气液两相分离。分离器的尺寸设计根据气液混合物的压力﹑温度以及混合物本身的性质计算确定。最后确定分离器的直径、高度、进出口直径。 关键词：立式两相分离器旋风式分离器直径高度进出口直径 广安1#低温集气站的基本资料： 出站压力：6MPa 天然气露点：5C <-?

气体组成（%）：C 1=85.33 C 2=2.2 C 3=1.7 C 4=1.56 C 5 =1.23 C 6=0.9 H 2S=6.3 CO 2=0.78 凝析油含量：320/g m 0.78l S = 1. 压缩因子的计算 ① 天然气的相对分子质量 ∑=iMi M ? 式中 M ——天然气的相对分子质量； i ?——组分i 的体积分数； Mi ——组分i 的相对分子质量。 则计算得， M=20.1104 ② 天然气的相对密度 天然气的相对密度用S 表示，则有： S= 空 天 M M 式中 M 天、M 空分别为天然气的相对分子质量。 已知：M 空=28.97 所以，天然气相对密度S= 空 天 M M =20.1104/28.97=0.694 ③ 天然气的拟临界参数和拟对比参数 对于凝析气藏气： 当 0.7S < 时，拟临界参数： 4.7780.248106.1152.21pc pc P S T S =-=+ 计算得，

旋风分离器设计

旋风分离器设计中应该注意的问题 旋风分离器被广泛的使用已经有一百多年的历史。它是利用旋转气流产生的离心力将尘粒从气流中分离出来。旋风分离器结构简单，没有转动部分。但人们还是对旋风分离器有一些误解。主要是认为它效率不高。还有一个误解就是认为所有的旋风分离器造出来都是一样的，那就是把一个直筒和一个锥筒组合起来，它就可以工作。旋风分离器经常被当作粗分离器使用，比如被当做造价更高的布袋除尘器和湿式除尘器之前的预分离器。 事实上，需要对旋风分离器进行详细的计算和科学的设计，让它符合各种工艺条件的要求，从而获得最优的分离效率。例如，当在设定的使用范围内，一个精心设计的旋风分离器可以达到超过99.9%的分离效率。和布袋除尘器和湿式除尘器相比，旋风分离器有明显的优点。比如，爆炸和着火始终威胁着布袋除尘器的使用，但旋风分离器要安全的多。旋风分离器可以在1093 摄氏度和500 ATM的工艺条件下使用。另外旋风分离器的维护费用很低，它没有布袋需要更换，也不会因为喷水而造成被收集粉尘的二次处理。 在实践中，旋风分离器可以在产品回收和污染控制上被高效地使用，甚至做为污染控制的终端除尘器。 在对旋风分离器进行计算和设计时，必须考虑到尘粒受到的各种力的相互作用。基于这些作用，人们归纳总结出了很多公式指导旋风分离器的设计。通常，这些公式对具有一致的空气动力学形状的大粒径尘粒应用的很好。在最近的二十年中，高效的旋风分离器技术有了很大的发展。这种技术可以对粒径小到5微米，比重小于1.0的粒子达到超过99%的分离效率。这种高效旋风分离器的设计和使用很大程度上是由被处

理气体和尘粒的特性以及旋风分离器的形状决定的。同时，对进入和离开旋风分离器的管道和粉尘排放系统都必须进行正确的设计。工艺过程中气体和尘粒的特性的变化也必须在收集过程中被考虑。当然，使用过程中的维护也是不能忽略的。 1、进入旋风分离器的气体 必须确保用于计算和设计的气体特性是从进入旋风分离器的气体中测量得到的，这包括它的密度，粘度，温度，压力，腐蚀性，和实际的气体流量。我们知道气体的这些特性会随着工艺压力，地理位置，湿度，和温度的变化而变化。 2、进入旋风分离器的尘粒 和气体特性一样，我们也必须确保尘粒的特性参数就是从进入旋风分离器的尘粒中测量获得的。很多时候，在想用高效旋风分离器更换低效旋风分离器时，人们习惯测量排放气流中的尘粒或已收集的尘粒。这种做法值得商榷，有时候是不对的。 获得正确的尘粒信息的过程应该是这样的。首先从进入旋风分离器的气流中获得尘粒样品，送到专业实验室决定它的空气动力学粒径分布。有了这个粒径分布就可以计算旋风分离器总的分离效率。 实际生产中，进入旋风分离器的尘粒不是单一品种。不同种类的尘粒比重和物理粒径分布都不相同。但空气动力学粒径分布实验有机地将它们统一到空气动力学粒径分布中。 3、另外影响旋风分离器的设计的因素包括场地限制和允许的压降。例如，效率和场地限制可能会决定是否选用并联旋风分离器，或是否需要加大压降，或两者同时采用。 4、旋风分离器的形状 旋风分离器的形状是影响分离效率的重要因素。例如，如果入口

空压机油气分离器爆炸的原因分析

空压机油气分离器爆炸的原因分析 在油田使用的过滤器尽管五花八门，但按过滤机理对其结构特点进行分析主要涉及滤层厚度、孔隙大小和孔隙状态。过滤器的工作机理是以筛除作用为主还是以吸附作用为主取决于滤层的厚度。滤层相对较薄的过滤器主要是筛除作用;而滤层较厚的过滤器则以吸附作用为主。阿特拉斯过滤器的精度取决于滤层孔隙的大小，但在同样大小孔隙的情况下，吸附作用的过滤精度远大于筛除作用，因此在油田以吸附作用为主的深床过滤器实际应用得较多。但以吸附作用为主的过滤器反洗较难，脱附是这种过滤器反洗的关键，既取决于滤材对悬浮物的吸附强度，也取决于滤层孔隙的大小。如果把滤层孔隙状态在过滤时与反洗时保持不变的过滤器称为固定孔隙过滤器，而把在反洗时能改变过滤时孔隙状态的过滤器称为非固定孔隙过滤器，则固定孔隙过滤器的反洗要比非固定孔隙过滤器困难得多。由于水中含的油对大多数过滤介质的吸附强度都很大，在固定孔隙过滤器中脱附非常困难，所以固定孔隙过滤器一般说来不适合含油采出水的过滤。 现对油田使用的几种典型的过滤器分析如下： 1.石英砂过滤器 石英砂过滤器是一种典型的深床过滤器，其结构特点是滤层较厚，过滤介质石英砂的密度较大，滤床比较稳定。石英砂过滤器工作的机理主要是吸附作用，而筛除作用是次要的。由于滤床在反冲洗时是固定的，属于固定孔隙过滤器，被吸附在滤层中的微小颗粒脱附比较困难，因此用反洗来恢复过滤性能的效果有限，使用一段时间后过滤性能会严重下降，往往需要更换滤料。这种过滤器一般应用在对水质要求相对不高的清水过滤。 2.轻质滤料过滤器 油田使用的轻质滤料空压机配件过滤器主要是核桃壳过滤器，这种过滤器的基本结构和过滤原理与石英砂过滤器相同，区别是作为滤料的核桃壳的密度较小，一般在 1.2g ／cm 左右。由于滤料较轻，反冲洗时在水流作用下滤层成为沸腾床，由滤料间隙形成的微孔被解除，吸附的悬浮物得以脱附。因此，这种过滤器属于非固定孔隙过滤器，反洗再生能力较强，过滤性能稳定，适合于中高渗透率地层水质要求的采出水过滤。 3.微孔陶瓷过滤器

旋风分离器的设计

旋风分离器的设计公司内部编号：（GOOD-TMMT-MMUT-UUPTY-UUYY-DTTI-

旋风分离器的设计 姓名：顾一苇 班级：食工0801 指导老师：刘茹 设计成绩： 华中农业大学食品科学与技术学院 食品科学与工程专业 2011年1月14日 目录 第一章、设计任务要求与设计条件 (3) 第二章、旋风分离器的结构和操作 (4) 第三章、旋风分离器的性能参数 (6) 第四章、影响旋风分离器性能的因素 (8) 第五章、最优类型的计算 (11) 第六章、旋风分离器尺寸说明 (19) 附录 1、参考文献 (20) 任务要求 1.除尘器外筒体直径、进口风速及阻力的计算 2.旋风分离器的选型 3.旋风分离器设计说明书的编写 4.旋风分离器三视图的绘制

5.时间安排：2周 6.提交材料含纸质版和电子版 设计条件 风量：900m3/h ； 允许压强降：1460Pa 旋风分离器类型：标准型 （XLT型、XLP型、扩散式） 含尘气体的参数： 气体密度： kg/m3 粘度：×10-5Pa·s 颗粒密度：1200 kg/m3 颗粒直径：6μm 旋风分离器的结构和操作 原理： 含尘气体从圆筒上部长方形切线进口进入,沿圆筒内壁作旋转流动。 颗粒的离心力较大，被甩向外层，气流在内层。气固得以分离。 在圆锥部分，旋转半径缩小而切向速度增大，气流与颗粒作下螺旋运动。 在圆锥的底部附近，气流转为上升旋转运动，最后由上部出口管排出； 固相沿内壁落入灰斗。 旋风分离器不适用于处理粘度较大，湿含量较高及腐蚀性较大的粉尘，气量的波动对除尘效果及设备阻力影响较大。 旋风分离器结构简单，造价低廉，无运动部件，操作范围广，不受温度、压力限制，分离效率高。一般用于除去直径5um以上的尘粒，也可分离雾沫。对于

柴油机油气分离器简单介绍

油气分离器的介绍 一、前言 随着近年来国内环保要求的提高，对汽车排量要求达到欧三、欧四水平，柴油机的结构发生了很大的变化，变化之一就是在曲轴箱通风系统中配有高效的油气分离器。油气分离器一般采取了闭式连接的方式用于消除曲轴箱污染物的排放，欧五排放要求将对曲轴箱污染排放做要求。本文将探讨一下发动机曲轴箱油气分离器设计中所关注的要点。 二、正文 （一）、油气分离器在柴油机中的安装位置 油气分离器如图所示，在闭式连接中所安装位置，进气口与曲轴箱连接，出气口与增压器连接，底部回油口与油底壳相连接。开式连接出气口直接与大气相通，其余连接相同。 （二）、油气分离器的作用 1、曲轴箱通风 在发动机工作时，总有一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，窜到曲轴箱内的汽油蒸气凝结后将使机油变稀，性能变坏。废气内含有水蒸气和二氧化硫，水蒸气凝结在机油中形成泡沫，破坏机油供给，这种现象在冬季尤为严重；二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸，这些酸性物质的出现不仅使机油变质，而且也会使零件受到腐蚀。由于可燃混合气和废气窜到曲轴

箱内，曲轴箱内的压力将增大，机油会从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗出而流失。曲轴箱内压力增大，使活塞运动时阻力增大，造成发动机功率损失，发动机装有曲轴箱通风装置就可以避免或减轻上述现象，因此，发动机曲轴箱通风装置的作用是：1.防止机油变质:2.防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗漏；3减少发动机功率损失。 油气分离器作用就是在曲轴箱通风时，将机油与气体分离的装置。 （三）、油气分离器各设计要点 1、关于油气分离器外形与安装位置 油气分离器回油口与柴油机油底壳相连接，为了方便将分离后的机油经回油口靠重力作用流回到油底壳内，油气分离器底部外形是圆锥状，与漏斗相似。在发动机上必须竖直安装并且安装位置比较高。一般位于发动机的最顶端。 竖直安装的油气分离器 2、开式连接时油气分离器工作阻力与安全阀开启压力 油气分离器工作阻力是指发动机正常工作时，油气分离器在进行油气分离时所形成的阻力。在开式连接中，工作阻力是油气分离最重要的特性。油气分离器进气口与曲轴箱直接相连，油气分离器阻力就直接决定了曲轴箱内压力的高低。曲轴箱内压力过高，油底壳的机油就回通过管路、回油口进入油气分离器内，从出气口喷出。这就是主机厂常说的油气分离器“喷油”现象。该现象在潍柴试验室出现过多次。根据公式 P=ρgh (公式1) P ：曲轴箱压力；

重力式油水分离器说明书

ZKYS高效油水分离器 说明书 东莞方成环保科技有限公司

ZKYS高效油水分离器说明书 针对工厂、小区、机关等场所中含油污水特殊的水质状况，按照斯托克斯定律，结合流体动力学，利用重力分离技术，通过精心计算、设计、研制的一种重力式高效油水分离器专利技术产品。 该设备经过多年的实际使用，证明对于处理聚合分离石油化工、炼油、油田、码头油库，生产中产生的含油污水中的细小油粒，具有特殊的效能，对于生活、食堂、机关等场所的动植物油都具有高效才处理能力。。 该设备可以将废水中的与水互不相溶、且粒径在十几微米以上的细小油珠经过聚合后从水中分离出来，将废水中的含油浓度降至20-50mg/L以下，从而达到石油化工、炼油厂工艺含油污水处理的排放要求及国家有关的污水排放标准。 一.产品简介 ZKYS系列高效油水分离器是采用最新技术生产的新一代环保产品。它根据水和油脂的密度差，采用了独特的工艺原理和设备结构，使用重力式分离技术，自动将废水中的油脂分离出来，是目前国内先进的理想的环保新产品。 二.技术特点 1、利用油水的密度差采用流体动力学原理，结合重力分离法对含油污水进行处理而设计的三相分离器，其处理效果非常明显。 2、将液体射流技术有机的应用于设备中，利用液体传质技术推动并加速细小油粒的上浮速度。经过有机组合，不受进水含油量的浓度变化影响，出水水质稳定。 3、采用特殊工艺压制而成的不锈钢容器。具有均匀布水、增长污水流动距离、缩短油粒上浮距离、增大油滴的聚合机率、加速油水聚合分离的时间，可确保后续分离效果的稳定。 4、为了保证液流在设备内能均匀布水、层流，不形成液流死区，在设备内还配备了一套完整的液体层流布水系统，以确保废水在设备内始终形成层流状态。 5、投资省，设备体积小、占地面积小，为设备配套的土建工程和附属设备特别少，从而大大减少了污水处理的投资费用。

旋风分离器设计

旋风分离器: 旋风分离器，是用于气固体系或者液固体系的分离的一种设备。工作原理为靠气流切向引入造成的旋转运动，使具有较大惯性离心力的固体颗粒或液滴甩向外壁面分开。旋风分离器的主要特点是结构简单、操作弹性大、效率较高、管理维修方便，价格低廉，用于捕集直径5～10μm以上的粉尘，广泛应用于制药工业中，特别适合粉尘颗粒较粗，含尘浓度较大，高温、高压条件下，也常作为流化床反应器的内分离装置，或作为预分离器使用，是工业上应用很广的一种分离设备。 主要功能： 旋风分离器设备的主要功能是尽可能除去输送气体中携带的固体颗粒杂质和液滴，达到气固液分离，以保证管道及设备的正常运行，在西气东输工程中，旋风分离器是较重要的设备。 机构简介： 旋风分离器，是用于气固体系或者液固体系的分离的一种设备。工作原理为靠气流切向引入造成的旋转运动，使具有较大惯性离心力的固体颗粒或液滴甩向外壁面分开。是工业上应用很广的一种分离设备。 工作原理： 旋风分离器是利用气固混合物在作高速旋转时所产生的离心力，将粉尘从气流中分离出来的干式气固分离设备。由于颗粒所受的离心力远大于重力和惯性力，所以分离效率较高。

常用的（切流）切向导入式旋风分离器的分离原理及结构如图所示。主要结构是一个圆锥形筒，筒上段切线方向装有一个气体入口管，圆筒顶部装有插入筒内一定深度的排气管，锥形筒底有接受细粉的出粉口。含尘气流一般以12—30m/s速度由进气管进入旋风分离器时，气流将由直线运动变为圆周运动。旋转气流的绝大部分，沿器壁自圆筒体呈螺旋形向下朝锥体流动。此外，颗粒在离心力的作用下，被甩向器壁，尘粒一旦与器壁接触，便失去惯性力，而靠器壁附近的向下轴向速度的动量沿壁面下落，进入排灰管，由出粉口落入收集袋里。旋转下降的外旋气流，在下降过程中不断向分离器的中心部分流入，形成向心的径向气流，这部分气流就构成了旋转向上的内旋流。内、外旋流的旋转方向是相同的。最后净化气经排气管排出器外，一部分未被分离下来的较细尘粒也随之逃逸。自进气管流入的另一小部分气体，则通过旋风分离器顶盖，沿排气管外侧向下流动，当到达排气管下端时，与上升的内旋气流汇合，进入排气管，于是分散在这部分上旋气流中的细颗粒也随之被带走，并在其后用袋滤器或湿式除尘器捕集。 净化天然气通过设备入口进入设备内旋风分离区，当含杂质气体沿轴向进入旋风分离管后，气流受导向叶片的导流作用而产生强烈旋转，气流沿筒体呈螺旋形向下进入旋风筒体，密度大的液滴和尘粒在离心力作用下被甩向器壁，并在重力作用下，沿筒壁下落流出旋风管排尘口至设备底部储液区，从设备底部的出液口流出。旋转的气流在筒体内收缩向中心流动，向上形成二次涡流经导气管流至净化天然气

中衡油气分离器【设计明细】计算

摘要 为了满足油气井产品计量、矿场加工、储存和管道输送的需要，气、液混合物要进行气液分离。本文是某低温集气站中分离器的设计与计算，选用立式分离器与旋风式两种。立式分离器是重力式分离器的一种，其作用原理是利用生产介质和被分离物质的密度差来实现基本分离。旋风式分离器的分离原理是由于气、液质量不同，两相在分离器筒内所产生的离心力不同，液滴被抛向筒壁聚集成较大液滴，在重力作用下沿筒壁向下流动，从而完成气液两相分离。分离器的尺寸设计根据气液混合物的压力﹑温度以及混合物本身的性质计算确定。最后确定分离器的直径、高度、进出口直径。 关键词：立式两相分离器 旋风式分离器 直径 高度 进出口直径 广安1#低温集气站的基本资料： 出站压力：6MPa 天然气露点：5C <-? 气体组成（%）：C 1=85.33 C 2=2.2 C 3=1.7 C 4=1.56 C 5 =1.23 C 6=0.9 H 2S=6.3 CO 2=0.78 凝析油含量：320/g m 0.78l S = 1. 压缩因子的计算 ① 天然气的相对分子质量 ∑=iMi M ?

式中 M ——天然气的相对分子质量； i ?——组分i 的体积分数； Mi ——组分i 的相对分子质量。 则计算得， M=20.1104 ② 天然气的相对密度 天然气的相对密度用S 表示，则有： S= 空 天 M M 式中 M 天、M 空分别为天然气的相对分子质量。 已知：M 空=28.97 所以，天然气相对密度S= 空 天 M M =20.1104/28.97=0.694 ③ 天然气的拟临界参数和拟对比参数 对于凝析气藏气： 当 0.7S < 时，拟临界参数： 4.7780.248106.1152.21pc pc P S T S =-=+ 计算得， 4.6211.7 pc pc P T == 天然气的拟对比参数： pr pc pr pc P P P T T T = = a ．1、2号分离器：1110;287a P MP T K == 110 2.174.6pr P = =； 1287 1.36211.7 pr T == b. 3号分离器：3310;287P MPa T K == 3310304 2.17; 1.444.6211.7 pr pr P T = ===

蜗壳式旋风分离器的原理与设计

蜗壳式旋风分离器的原理与设计 l0余热锅炉2007.4 蜗壳式旋风分离器的原理与设计 杭州锅炉集团股份有限公司王天春徐亦芳 1前言 循环流化床锅炉的分离机构是循环流化床锅炉的关键部件之一,其主要作用是 将大量高温,高浓度固体物料从气流中分离出来,送回燃烧室,以维持燃烧室一定 的颗粒浓度,保持良好的流态化状态,保证燃料和脱硫剂在多次循环,反复燃烧和 反应后使锅炉达到理想的燃烧效率和脱硫效率.因此, 循环流化床锅炉分离机构的性能,将直接影响整个循环流化床锅炉的总体设计,系统布置及锅炉运行性能.根 据旋风分离器的入口结构类型可以分为:圆形或圆管形入口,矩形入口,"蜗壳式" 入口和轴向叶片入口结构.本文重点分析在循环流化床锅炉中常用的"蜗壳式"入 口结构. 2蜗壳式旋风分离器的工作原理 蜗壳式旋风分离器是一种利用离心力把固体颗粒从含尘气体中分离出来的静 止机械设备.入口含尘颗粒气体沿顶部切向进入蜗壳式分离器后,在离心力的作用下,在分离器的边壁沿轴向作贴壁旋转向下运动,这时气体中的大于切割直径的颗粒被分离出来, 从旋风分离器下部的排灰口排出.在分离器 锥体段,迫使净化后的气流缓慢进入分离器内部区域,在锥体中心沿轴向逆流 向上运动,由分离器顶部的排气管排出.通常将分离器的流型分为"双旋蜗",即轴 向向下外旋涡和轴向向上运动的内旋涡.这种分离器具有结构简单,无运动部件, 分离效率高和压降适中等优点,常作为燃煤发电中循环流化床锅炉气固分离部件. 图l蜗壳式旋风分离器示意图

蜗壳式旋风分离器的几何尺寸皆被视为分离器的内部尺寸,指与气流接触面的 尺寸.包括以下九个(见图1): a)旋风分离器本体直径(指分离器简体截面的直径),D; b)旋风分离器蜗壳偏心距离,; c)旋风分离器总高(从分离器顶板到排灰口),H; d)升气管直径,D; e)升气管插入深度(从分离器空间顶板算起),s; 余热锅炉2007.4 f)入口截面的高度和宽度,分别为a和 b; g)锥体段高度,H; h)排灰口直径,Dd; 2.1旋风分离器中的气体流动 图2为一种标准的切流式筒锥形逆流旋风分离器的示意图,图中显示了其内部 的流 态状况.气体切向进入分离器后在分离器内部空间产生旋流运动.在旋流的外 部(外旋升气管 涡),气体向下运动,并在中心处向上运动 (内旋涡).旋风分离器外部区域气体 的向下运动是至关重要的.因为,依靠气体的向下运动,把所分离到器壁的颗粒带 到旋风分离器底部.与此同时,气体还存在一个由外旋涡到内旋涡的径向流动,这 个径向流动在升气管下面的分离器沿高度方向的分布并不均匀. 轴向速度 切向速度 / 图2切向旋风分离器及其内部流态示意图图2的右侧给出了气流的轴向速度 和切向速度沿径向位置的分布图.轴向速度图表明气体在外部区域沿轴向向下运