涡轮增压器发动机进排气系统故障诊断与保养
第26卷第4期湖 北 工 业 大 学 学 报2011年08月
Vol.26No.4 Journal of Hubei University of Technology Aug.2011
[收稿日期]2011-03-16
[作者简介]张赤军(1969-),男,河北秦皇岛人,秦港股份有限公司初级工程师,研究方向为港口机械管理
[文章编号]1003-4684(2011)04-0029-02
涡轮增压器发动机进排气系统故障诊断与保养
张赤军,刘二丰
(秦港股份有限公司流机分公司机械三队,河北秦皇岛066002)
[摘 要]涡轮增压器在跑车尤其是在工程机械设计安装上必然采用的一种装置.它可以显著提升发动机功率,而且不会大幅度增加发动机的总重量.涡轮增压器将进气进行压缩以使更多的空气压缩到汽缸里,而排出的废气又带动了涡轮增压器涡轮的高速旋转从而也带动了再进气的空气量.这种发动机在进气问题上相对自然吸气式的发动机上多了一层涡轮增压器的维修和保养.[关键词]涡轮增压器;进气系统;故障;诊断[中图分类号]T P391
[文献标识码]:A
带涡轮增压器发动机进排气系统比自然吸气式的发动机多了个废气涡轮增压.它利用排出废气的能量驱动涡轮高速旋转,带动与涡轮同轴的压气机叶轮高速旋转,从而使空气压缩后才进柴油机气缸,增加了柴油机进气量,可供更多的燃油完全燃烧,进一步提高柴油机的功率.该种发动机进排气系统出现故障时往往车辆行走缓慢,尤其是在爬坡过程中发动机噪音明显增大,排烟量大大增加,行走无力,大大降低了车辆的工作性.当出现该现象时,往往与涡轮增压器有关联.
1 废气涡轮增压器工作原理
废气涡轮增压器的工作原理见图1[1].涡轮增压器涡轮3直接与排气管1相连接,在排气的同时通过转子轴5带动压气机叶轮8高速旋转,从而将空气吸入压气机壳9,压气机叶轮8将空气速度和压力增加,并进入扩压器7,再通过断面由小到大的环形压气机壳9使空气压力进一步升高,使得更多的空气进入汽缸,以和较多的燃油混合燃烧,保证发动机的大功率.
2 故障发生的起因分析
2.1 进气冲程中的阻力问题
送入汽缸的空气必须保持清洁,这是保持发动机良好性能所必需的.因为吸入灰尘和污垢后会损
坏发动机汽缸,并且导致涡轮增压器以及气门杆和气门导管的磨损和损坏,从而影响发动机的效率,累积的碎屑还可能伤及涡轮增压器的叶片,最终导致涡轮增压器报废.
图1 废气涡轮增压器工作原理示意图进气通道中的阻力会导致烟量过大和功率降低[2].所以判断故障的第一步是正确保养空气滤清器.这样才能及时有效地过滤进气中的脏物.随着滤清器的变脏,进气阻力将增加,因此一定要正确保养好空气滤清器.在发动机额定功率和转速下,空气阻力达到极限时应当更换空气滤清器.对于涡轮增压式发动机应在涡轮增压器前测量阻力,一般的工程机械的空气阻力都应当在4kPa 以下.当超出这个范围时,就应当更换空气滤清器.
2.2 进气排气泄漏
由于松动的管接头、跨接管或者进气歧管开裂而使得压缩空气泄漏,导致带有涡轮增压器的发动机排气烟量过多和功率下降,同时伴随着噪声.对裂纹和松动接头除了目测外,也可以用肥皂水涂在可能泄漏的部位,如各种接头和密封表面上,以便检查泄漏.
2.3 涡轮增压器故障
1)涡轮增压器功能失调.涡轮增压器内部零部件出现故障会降低其效率,也会引起过量排烟并降低输出功率.轴承故障会造成磨损而降低转子总成转速,另外,损坏的轴承也会使转子总成叶片摩擦外壳,降低转子总成的转速.增压器废气稳压功能故障或者废气稳压调整错误,会造成增压压力过高或过低.过高会导致发动机损坏,过低则造成排气过多和输出功率下降.
2)机油消耗和泄漏.机油用来润滑和冷却涡轮增压器轴承.机油通过发动机操作压力经供油管道送到涡轮增压器,并通过连接到涡轮增压器底部的回油管流回油底壳.涡轮增压器转子两端都使用了密封环,该密封环可能在非正常使用条件下泄漏.此外,如果进气和排气阻力过高会造成压气机和涡轮壳之间形成负压,机油也会从密封处泄漏.
检查机油是否从密封处泄漏应当拆下排气管和空气跨接管,并检查涡轮机壳和跨接管中是否存有机油.
3)涡轮增压器噪声.涡轮增压器高速运转,会发出 变调 声音.这种噪声会根据发动机转速和负荷略有不同,这种噪音由于转子总成切割空气造成的.因此,发动机转速越高声音越大.在拆卸涡轮增压器前,检查噪声故障是否由进排气活塞泄漏引起.松开涡轮增压器安装支架,检查排气歧管密封垫是否泄漏以及排气观众是否有裂缝.如果发动机低速运转时,噪声降低或者出现咔哒声,这可能表示系统中有碎屑或者转子总成触到壳体上.
密封装置失效,特别是压气机端O形密封圈失去应有的封油作用,直接导致向压气机壳内泄漏润滑油而损坏,同时,机油泄漏到涡壳内形成积炭,影响转子正常运转.
另外,活塞环断裂或磨损造成燃气下窜到曲轴箱,曲轴箱通风管阻塞也会使油底壳的压力增高,两端流动,最终造成漏油[3].
3 进排气系统的保养
3.1 空气滤清器的保养与维护[4-5]
要保证进排气系统的正常运行首先要保证该系统的密封性,并且按规定定期清洗和更换空气滤清器.
现代汽车多采用纸质空气滤清器,该种滤清器效率高,透过率低,能有效延长发动机使用寿命.空气滤清器一般包含内芯和外芯两层.空气滤清器在车辆运行5000km左右要除尘一次.工程机械空气滤清器要150个工作台时左右除尘一次外芯.当内芯有较为明显的尘土和杂质时要连同内芯一同更换.
3.2 涡轮增压器的保养
1)涡轮增压器的保养对进排气系统尤为重要.要选用合适得发动机油,机油必须具备防高温、防腐蚀和抗氧化的功能.工程机械一般均采用15W-40,CF-4级别以上的润滑油.按台时或者里程数定期更换润滑油.
2)定期检查涡轮增压器壳体的固定螺丝、支架螺栓、连接管路是否紧固可靠,有无脱落和裂痕,如有异常立刻解决.
3)每次启动发动机应当怠速运转1~2min,使润滑油达到一定的温度和压力,才能更好的避免轴承无油状态导致的加速磨损.完工后不要突然停机要怠速空转1~2min再停机.
4 结束语
综上所述乃笔者多年对发动机进排气系统维修经历总结出来的判断分析和总结.对车辆发动机进排气系统的维修和保养有一定的借鉴作用.日常生活和工作中,要合理操作,正确保养机械设备,准确判断、及时维修,控制故障的扩大,提高维修效率,节约维修资金.
[ 参 考 文 献 ]
[1] 宋 森,宋璟杨.初级汽车修理工自学读本(第四版)
[M].北京:金盾出版社,1995:486-498.
[2] 孙丽慧.发动机进气系统控制技术[J].工程机械与维
修,2010(9):178-179.
[3] 刘庆轩.汽车修理基本技术指南(第二版)[M].北京:
金盾出版社,1998:189-214.
[4] 陈家瑞.汽车构造[M].北京:人民交通出版社,1993:
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[5] 魏琬华,胡兴烈.汽车柴油机结构原理与维修[M].北
京:国防工业出版社,1998:156-165.
(下转第36页)
The Application of Discrete Kalman Filter in
Automobile Component Detection
ZH ENG Jia-w ang,LIU You-yuan
(School of L ogistics E ngineering,Wuhan Univer sity of Technology,Wuhan430063,China)
Abstract:In this paper,kalm an filter algo rithm is used to process and analyze data of autom obile com po-nents'detection.T he results show that the kalman filter algo rithm is co nv erg ent and reasonable.T his ka-l m an filter alg orithm can r em ove noise and improve the accuracy of co llecting data.
Keywords:kalm an filter;detection;data pro cessing
[责任编校:张 众] (上接第30页)
Research on Maintenance of Turbine Turbocharger Engine'
Intake and Exhaust System
ZH ANG Ch-i jun,LIU Er-feng
(T eam T hr ee in M echanical D ep t.,Mobile P lant Br anch of Qingg ang J oint S tock L imited Comp any,
Qinghuangdao066002,China)
Abstract:In view of the pheno menon of tur bine tur bochar ger engine'intake and ex haust sy stem damage caused by its insufficient lubrication,measures hav e been made to prevent oil leakag e.This paper is mainly to analyze,judge and so lve the leak causes of turbo charger and m ade lubrication and planning maintenance to reduce the time and fr equency of the turbocharg er maintenance so that it can w ork safely and reliably. Keywords:turbine;turbocharg er;intake and ex haust system;m alfunctio n;diagnosis
[责任编校:张培炼]
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宜宾职业技术学院 毕业论文 题目：发动机电控系统传感器故障诊断与检测 系部现代制造工程系 专业名称汽车运用技术专业
发动机电控系统传感器故障诊断与检测 摘要 发动机电控系统传感器在汽车上的运用越显突出，对汽车的性能有着重要的影响。本文就十种常见的传感器的结构及工作原理进行了介绍与分析，并列举出一些相关的数据作为参考，对部分常见传感器故障进行了故障诊断与分析，并且介绍了一些检测方法。通过对这些传感器的结构、工作原理和故障的分析，总结出这些传感器在工作时是否需要加电、能量是如何转换的，以及寻找故障的技巧和排除方法。 关键词：发动机；电控系统;传感器; 故障诊断
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最新汽车发动机故障诊断与排除教案
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常见车型故障码调取与清除 教案内容 一、日本丰田车系 1.调取故障码 普通方式调取故障码：打开点火开关，不起动发动机，用专用跨接线短接故障诊断座上的“ＴＥ１”与“Ｅ１”端子，仪表盘上的故障指示灯“CHECK ENGINE”即闪烁输出故障码。 2.清除故障码 故障排除后，将ECU中存储的故障码清除，方法有两种：一是关闭点火开关，从熔丝盒中拔下EFI熔丝（20A）10s以上；二是将蓄电池负极电缆拆开10s以上，但此种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。 二、日本日产车系 随车型不同，故障码的调取与清除分三种不同方式： 1.如果在主电脑侧有一红一绿两个指示灯，另有一个“TEST”（检测）选择开关，调取故障码时，先打开点火开关，然后将“TEST”开关转至“ON”位置，两个指示灯即开始闪烁。根据红绿灯的闪烁次数读取故障码，红灯闪烁次数为故障码的十位数，绿灯闪烁的次数为故障码的个位。清除故障码时，将“TEST”开关转至“OFF”位置，再关闭点火开关即可清除故障码。主电脑位于仪表盘后或叶子板后。 2.如果在主电脑侧只有一个红色显示灯，另有一个可变电阻调节旋钮孔，调取故障码时，先打开点火开关，然后将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等2 s后再将可变电阻旋钮逆时针拧到底，红色显示灯即开始闪烁输出故障码。每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。清除故障码时，将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等15s 后再逆时针旋到底，再等 2 s后关闭点火开关即可清除故障码。 3.如果仪表盘上有故障指示灯“CHECK ENGINE”，则可通过短接诊断座上的相应端子调取故障码，日产车系故障诊断座位于发动机盖板支撑杆上方的熔丝盒内，有12端子和14端子两种，调取故障码时，先打开点火开关，然后取出12端子或14端子诊断座，并用跨接线短接诊断座上“6＃”和“7＃”端子（14端子诊断座）或“4＃”和“5＃”端子（12端子诊断座），等2s后拆开短接导线，仪表盘上的“CHECK ENGINE”灯即闪烁输出故障码（波形见下图）。每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。清除故障码时，将诊断座右上侧的两个端子短接15s以上，再关闭点火开关即可清除故障码。 日产车系故障码输出波形
发动机电喷管理系统故障诊断与维修
发动机电喷管理系统故障诊断与维修 1
目录 1.电喷系统主要零部件的原理、功用及失效判定 (2) 1.1系统电源及线束 (2) 1.2发动机控制模块(ECM) (3) 1.3ECM接线端子定义 (4) 1.4信号采集系统 (5) 1.5发动机转速与曲轴位置传感器 (7) 1.6歧管压力/温度传感器 (8) 1.7冷却液温度传感器 (9) 1.8节气门位置传感器(TPS) (10) 1.9氧传感器(O2) (12) 2
1.10车速传感器 (VSS) (12) 1.11爆震传感器 (KS) (14) 1.12执行机构 (14) 2.电喷系统状况检查程 序 (18) 3.电喷系统故障代码及零部件失效控制模 式 (22) 4.电喷系统使用保养及常见故障排除方 法 (26) 5.参考文献 (29) 6.谢词 (30) 3
1.电喷系统主要零部件的原理、功用及失效判定 1.1系统零部件 - 系统电源及线束 图1 系统电源及线束 1.1.1功能及原理: 系统采用的是12 伏直流电源;来自电瓶的电流一路经过点火钥匙开关进入系统和ECM,它是系统工作的主电源,也向ECM传递系统电压信号,ECM据此修正对执行机构的控制;电流的另一路是经过保险丝直接进入ECM,不间断的电源使ECM保持了系统自学习后的参数,并在关机时瞬间为下一次起动做好准备。 1.1.2重要提示:所有如下判定,是基于整车及其它系统零部件功能正常。常通电线路误接至点火开关;线束端子对号错误;ECM 外壳搭铁,可能导致信号偏差;发动机转速及曲轴位置传感器、爆震传感器的连线未使用屏蔽线; 4
发动机管理系统故障诊断与修理课程标准
《汽油发动机管理系统故障诊断与修理》一课程标准 一、课程定位 《汽油发动机管理系统故障诊断与修理》是汽车检测与维修技术专业针对于汽车机电维修工岗位能力进行培养的?门核心课程。前修课程为《汽车零部件识图》、《汽车构造与拆装》、《汽车维护》、《汽车电气、电子系统故障诊断与修理》、《发动机机械系统故障诊断与修理》，后续课程为《汽车性能检测与故障诊断》。主要培养学生 利用现代诊断和检测设备进行汽油发动机管理系统故障诊断、故障分析、零部件检测及维修更换等专业能力，同时注重培养学生的社会能力和方法能力。 二、课程目标 通过《汽油发动机管理系统故障诊断与修理》的学习，使学生掌握以下专业能力、社会能力和方法能力。 1.专业能力 (1)具备与客户的交流与协商能力，能够向客户咨询车况，奔询车辆技术档案， 初步评定车辆技术状况。 (2)能独立制定维修计划，并能选择正确检测设洛和仪器对汽油发动机管理系 统进行检测和维修。 (3 )能对燃油供给不良故障进行故障诊断并对零部件进行检测。 (4)能对点火异常故障进行故障诊断并对零部件进行检测。 (5)能对进气+良故障进行故障诊断并对零部件进行检测。 (6 )能对排放超标故障进行故障诊断并对零部件进行检测。 (7)能对汽油发动机管理系统的综合故障进行诊断和分析。 (8)能正确使招万用表、故障诊断仪、示波器及发动机综合分析仪等常W检测 和诊断设备。 (9)能使用示波器对传感器及执行器波形进行分析。 (10)能遵守相关法律、技术规定，按照正确规范进行操作，保证维修质量。 (11)能检杳修复后发动机系统工作情况，并在汽车移交过程中向客户介绍已完 成的工作。 (12)能根据环境保护要求处理使用过的辅料、废气液体及损坏零部件。 2.社会能力 (1)具有较强的口头与书面表达能力、人际沟通能力。 (2)具有团队精神和协作精神。 (3)具有良好的心理素质和克服困难的能力。 (4)能与客户建立良好、持久的关系。
汽车发动机故障检测与维修论文
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OBDⅡ第二代车载故障诊断系统图文说明
OBD-Ⅱ——第二代车载故障诊断系统 一、起源 目前，北京已开始实施国Ⅲ汽车排放标准。这一标准是国家第三阶段的排放标准，它相当于欧洲Ⅲ号排放标准，对CO、NOX、HC、CO2采取更严格的限制。而要达到这一目标就要通过技术提升来解决，在汽车运行全程中不断监视尾气的排放质量，一旦发现汽车在运行过程中与控制尾气排放的相关元件出现故障，就会立刻报警，从而提醒驾驶员立即对车进行检修，以确保汽车时刻处于绿色环保状态。为此，国Ⅲ汽车排放标准强制规定：新车必须安装OBD车载自诊断系统（即On-Board Diagnos tics的缩写）。该系统特点在于检测点增多、检测系统增多，在三元催化转化器的进、出口上都有氧传感器。 实际上，自1980年代开始，世界各汽车制造厂就在车辆上配备全功能的控制和诊断系统。这些新系统在车辆发生故障时可以警示驾驶，并且在维修时可经由特定的方式读取故障代码，以加快维修时间，这便是车载诊断系统。到了1985年，美国加利福尼亚州大气资源局(CARB)开始制定法规，要求各车辆制造厂在加利福尼亚州销售的车辆必须装置OBD系统，这些车辆上配备的OBD系统被称为OBD-Ⅰ(第一代随车诊断系统)。OBD-Ⅰ必须符合下列规定
★仪表板必须有“发动机故障警示灯” (MIL)，以提醒驾驶注意特定的车辆系统已发生故障(通常是废气控制相关系统)。 ★系统必须有记录/传输相关废气控制系统故障码的功能。 ★电器组件监控必须包含：氧传感器、废气再循环装置（EGR）、燃油箱蒸汽控制装置（EVAP）。 起初加利福尼亚州大气资源局制定OBD-Ⅰ的用意是要减少车辆废气排放以及简化维修流程，但由于OBD-Ⅰ不够严谨，遗漏了三元催化器的效率监测、油气蒸发系统的泄漏侦测以及发动机是否缺火的检测，导致碳氢化合物排放增加。再加上OBD-Ⅰ的监测线路敏感度不高，等到发觉车辆故障再进厂维修时，事实上已排放了大量的废气。 OBD-Ⅰ除了无法有效地控制废气排放，它还引起另一个严重的问题：各车辆制造厂发展了自己的诊断系统、检修流程、专用工具等，给非特约维修站技师的维修工作带来许多问题。加利福尼亚州大气资源局(CARB)眼见OBD-Ⅰ系统离当初制定的目标愈来愈远，即开始发展第二代随车诊断系统(OBD-Ⅱ)。 OBD-Ⅱ可在发动机的运行状况中持续不断地监控汽车尾气，一旦发现尾气超标，就会马上发出警报。当系统出现故障时，故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时发动机电脑将故障信息存入存储器，通过程序可以将故障代码从发动机电脑中读出。根据故障码的提示，维修人员就能迅速准确地确定故障的性质和部位。
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发动机性能检测与故障 诊断 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】
发动机性能检测与故障诊断 摘要 随着社会的不断发展，汽车已经成为我们日常生活交通工具的必备品，买汽车是我们现在生活的追求的一种目标。买车以后就必须对其维修与保养，发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力。 〖关键词〗发动机诊断检修保养 目录 前言 第一章发动机的基本构造 第二章关于发动机故障及维护 发动机故障八大主要因素 发动机故障诊断方法 发动机简单维护 第三章冷却水温度高对发动机的影响 冷却水温度过高对发动机的影响 导致温度过高的故障排查 第四章汽车的三级保养检查项目及规范 第五章结论语 致谢词 参考文献 前言 发动机是车辆的主要组成部分，关系到车辆的使用性能和行驶安全。在汽车的运行过程中，要特别预防发动机的早期磨损，防止发动机的不正常损坏，正确合理的使用发动机，可以有效的延长发动机的使用寿命。但是，由于操作使用不当和保养检修不及时，将导致发动机的损伤，直接影响汽车的技术性能和经济性。因此对于发动机的维护和检修我们应该重视。 发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，在把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来至于发动机。 发动机时汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油〔柴油〕的热能，通过在密封气缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有的结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论在设计上、制造上、工艺上还是性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机的设计者们，不断的将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个负责的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界着名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点。 第一章发动机的基本构造 发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，在把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。
毕业论文之汽车发动机常见故障诊断与排除
河北机电职业技术学院毕业设计论文 发动机常见故障诊断与排除 目录 摘要 (5) 关键词 (5) 前言………………………………………………………………………５一发动机的总体构造和作用……………………………………………５１发动机组成…………………………………………………………５ 2 发动机的作用 (5) 二曲柄连杆机构的常见故障诊断与排除 (6) 1 曲轴主轴承响 (6) 2 连杆轴承响..................................................................７三配气机构的检查与调整 (7) 1 配气相位检查 (7) 2 气门脚响 (8) 3 气门漏气……………………………………………………………８ 4 凸轮轴响 (9) 四燃料供给系常见故障与排除…………………………………………９ 1 不来油或来油不畅 (9)
２加速不良 (10) 五润滑系作用、组成及常见故障………………………………………１0 1 作用…………………………………………………………………１0 2 组成 (11) 3 润滑系常见故障与排除 (11) ４机油消耗过多………………………………………………………１２ 六冷却系的常见故障与排除 (13) 1 冷却液充足但发动机过热…………………………………………1３ ２冷却系不足引起发动机过热………………………………………１4 七结论……………………………………………………………………１４ 八致谢 (15) 九参考文献 (15) 摘要 本文阐述了汽油发动机的常见故障与排除方法，如曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系的故障诊断与排除。主要对润滑系作了详细的讲解。 关键词：配气机构、点火系、润滑。 前言 在当今生活中汽车已经变成人们必不可少的交通工具，它的快捷、方便已深入人心，但随之而来的它也有缺点,时常出现故障。而故障出现最多的就是汽车发动机,发动机是汽车的心脏，它的好坏直接影响着汽车的行驶里程。由于汽车发动机的结构类型繁多,本文在讲述一般结构的基础上，突出了对国内普遍汽车发动机的常见故障进行了讲解。全文内容包括:发动机构造及作用、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、的综合故障诊断。
电喷柴油发动机常见故障诊断
国三电喷柴油发动机常见故障诊断 国三柴油机故障诊断 一、发动机起动困难。 案例 1 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火；或者有时经过多次长时间的起动方可着火。 故障原因：燃油管路有空气。 故障性质：机械故障。处理方法：燃油管路排空气。 故障分析：国 III 车采用共轨系统，油路排空气相对困难一些，往往操作人员感觉到空气排除干净的，实际还是没有彻底排干净。根据实际使用情况来看，应该松开油泵回油螺栓来排空气，必要时可松开高压油管，利用起动机带动发动机空转来排空气；如果仅仅是松开燃油滤清器的放气螺钉来排空气，可能不容易彻底排除燃油管路的空气，比较费力。 案例 2 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。 故障原因：柴油管路或油水分离器堵塞。 故障性质：机械故障。 处理方法：清理柴油管路或油水分离器、对有水分离器进行放水，必要时更换，最后要对油路进行彻底排空气。 故障分析：目前，我国的柴油品质还不能完全满足国 III 系统的柴油机对于柴油品质的要求，因此，国 III 发动机的柴油滤清器或油水分离器要经常保养，其保养周期要比以前的发动机大大缩短。（还有一种情况，如果进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅，比较严重的也会使发动机启动困难或无法起动。此时，需要更换符合要求的进回油管，内径最好 12 毫米以上）。 案例 3 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。 故障原因：ECU存在故障码。 故障性质：电器故障。处理方法：清除故障码。 故障分析：此车从机械方面检查均正常，用诊断仪诊断发现有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示，清除故障码后，发动机顺利起动。这种情况估计是维修或操作人员对电控系统的接插件进行了带电插拔的操作，这样系统会产生故障码储存在 ECU 中，系统起保护作用会限制一些功能甚至无法起动。 案例 4 故障症状：起动机和发动机均有正常起动转速，但不着火。 故障原因：发动机线束损坏或接插件接触不良。 故障性质：电器故障。 处理方法：更换发动机线束或重新拔插各接插件（注意：此时一定要先关闭电源）。 故障分析：发动机线束损坏的几率不大，接触不良的情况比较多。在各接插件接触不良 的原因没有排除之前，不要轻易更换发动机线束。此时，可借助诊断仪诊断出故障发生的大概区域，再进行排除。
汽车故障诊断考试试题
一、填空题（每空25分） 1、汽车工作能力是指汽车动力性、经济型、工作可靠性、安全环保等性能的总称。 2、汽车发动机曲柄连杆、配气机构，燃料供给系，起动系，冷却系，润滑系，点火系 系统组成。 3、电控汽油发动机汽油喷射系统的主要信号有空气流量信号、发动机转速信号。 4、目前汽车使用的点火系主要有传统点火系统、电子点火系统、微机控制点火系统三类。 5、现代汽车变速箱按操控方式可分为手动、自动、手自一体。 6、别克轿车电控汽油发动机CKP传感器有转速、曲轴位置。 7、现代柴油机喷射技术发展位置控制、时间控制、时间—压力控制三个历程。 8普通柴油机发动机进行定期保养需要更换空滤、机滤、柴滤。 9、汽车传动系的作用实现汽车变速变矩、实现汽车倒车、车轮具有差速功能、必要时中断传动系的动力。 10、普通液压转向系统由液压阀,油泵,油缸、等组成。 11、汽车电器系统由电源系统、起动系统、点火系统、灯光仪表及辅助装置等组成。 12、现代汽车空调分为手动控制的汽车空调、电脑控制的汽车空调。 13、汽车现在常用制动器盘式、鼓式两种。 14、普通汽车一般有蓄电池和发电机两个电源。 15、普通手动变速箱工作原理：由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 16、中高档汽车装备的电子巡航控制系统由主控开关、车速传感器、电子控制器、执行元件 四部分组成。 二、选择题（每题2分） 1、汽车故障按发生故障后产生的后果可分为（D ） A、 一般故障B、严重故障C、致命故障D、完全故障 2、电控汽油发动机空气传感器或进气歧官压力传感器信号作为（A ）和燃油喷射的主控信号。 A、 点火控制B、怠速控制C、起动控制D、水温控制 3、发动机电控系统主要由（ C ）电控ECU、执行器等组成。 A、 输出回路B、输入回路C、各类传感器D、输入信号 4、发动机启动时能转动但不能着火不可能的原因是（D ） A、点火系统故障 B、燃油供给系统故障 C、 启动系统故障D、传动系故障 5、装配有自动变速器的普通汽车每行驶（B ）公里更换一次变速箱油。 A、5万 B、10万 C、25万 D、50万 6、下列（D ）不是汽车四轮定位所能检查的项目。 A、前束 B、主销后倾 C、车轮外倾 D、车轮动平衡 7、大众中高档汽车普遍使用的电子控制动力转向系统称为（A ）
上海通用别克发动机电控系统故障诊断
上海通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修 1 目录摘要………………………………………………………… 绪论……………………………………………………… 第一章别克车系及发动及发展史发动机电控系统的组成及功用 1.1 别克发动机的组成及工用…………………………………… 1.2 发动机电控系统的发展史及组成………………… 第二章别克汽车发动机的工作原理动力控制模块ECU 和一些传感器，执行器简介……………………………………………………………………………………8 2.,1 别克发动机的工作原理………………………………………………………9 2.2 动力控制模块ECU 功用原理及简介………………………………………12 2.2.1 动力控制模块ECU 简介…………………………………………………12 2.2.2 传感器执行器简介………………………………………………………14 第三章别克发动机电控系统常见故障诊断与排除………………… ……………15 3.1 常用电脑检测仪（解码器）及其使用简介……………………… …………15 3.2 别克发动机电控系统常见故障与诊断方法初探……………… ……………17 3.2.1 传感器的检测……………………………………………………………17 3.2.2 主要执行元件的检测……………………………………………………19 3.2.3 ECU 电脑控制单元的检测……………………………………………20 3.2.3 主要元件的检测对象及方法……………………………………………21 第四章怎样做好发动机电控系统的日常维护……………………………………22 第五章结束语…………………………………………………… ……………24 参考文献…………………………………………………………………………25 致谢………………………………………………………………………………26 2 摘要中文摘要：由于汽油能源正在日趋衰竭，环境保护日益迫切，人们对中文摘要现代汽车发动机提出了更严格的要求，要具有满足法规要求的低排放，良好的经济性和足够的动力性，实现这个目标的核心技术就是发动机的电控系统，现代发动机电控系统可以实现以下控制功能，有供油控制、点火控制、进气控制、排放控制、警告控制、自诊断控制、失效保护控制、应急备用控制等，通过对发动机电控系统的组成和原理的分析总结来更好的处理一些常见故障，终掌握一些日常维护方最法。【关键词】：发动机电控系统的构造和基本功能：电控单元、传感器The summary English summary: Failure due to gas energy is increasing, environmental protection increasingly urgent, it is the modern automobile engine made more stringent requirements, to meet the regulatory requirements with low emissions, good economy and sufficient power, the core technology to achieve this goal is the engine's electronic control system, modern engine control system can achieve the following control functions, with supply control, ignition control, air control, emission control, warning, control, self diagnostic control, fail-safe control, emergency backup control, through the electronic engine control system components and principles of analysis summary to better deal with some common faults 【Key words 】：electronic engine control system structure and basic functions: Electronic control units, sensors, actuators.3 绪论在当今社会，随着国际经济贸易的发展，以及社会经济的大进步，人们在满足物质的追求，对社会物质的追求也越来越多，特备是在这种节奏的社会环境中，更容易引起人们对高科物质的追求。在这些高科技物质当中，对车的追求首当其冲。在满足对车的需求的同时还要及时的了解如何更好的保养这种高科技产品，其使用价值更使长久。此，解汽车发动机电控系统检测与维修就显得尤为重要了，因了它能让我们及时的了解汽车发动机电控系统中常见
汽车发动机故障诊断与排除
任务1 发动机常见故障现象及原因分析 任务2 发动机故障的诊断方法 第二章汽车发动机故障诊断与排除 项目一、发动机故障诊断的基础 学习目标：1、了解发动机常见的故障现象和故障原因 2、学会发动机各种故障的分析过程 3、掌握发动机故障的一般诊断方法 任务1 发动机常见故障现象及原因分析 发动机是汽车最重要的部件之一，其作用相当于人体的心脏。如果发动机出现故障将影响汽车的行驶，情况严重的将危及驾驶员生命安全。因些，对汽车发动机故障有必要进一步的学习了解，以便“汽车医生”即维修人员更好地排除故障，保障汽车行驶安全及延长发动机的使用寿命 发动机的故障可分为机械故障和电控系统故障。发动机机械故障常发生于曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、燃料供给系统、起动系统等。电控系统故障常发生于点火系统，各种传感器、电控单元、执行器，以及一些线束，插头，连接器、保险丝，继电器等。下面我们对一些常见的故障现象和原因进行了解： 第一节：曲柄连杆机构常见故障的诊断分析 一、曲柄连杆机构的作用与组成 作用：将活塞的往复直线运动转换为曲轴的旋转运动，对外做功，为整车提供动力。 组成：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组。 机体组，主要包括气缸体、气缸盖、气缸套、气缸垫等不动件。
活塞连杆组，主要包括活塞、活塞环、活塞销、连杆运动件。 曲轴飞轮组，主要包括曲轴、飞轮等机件。 二、曲柄连杆机构的工作条件 气缸内最高温度: 2500K以上 最高压力:3MPa-5MPa 现代发动机最高转速:3000-6000r/min，活塞在气缸内每秒钟要完成约100-200个行程，线速度非常大。 可燃混合气与燃烧废气含有酸性成分（有机酸、矿物质酸），腐蚀零件。 曲柄连杆机构工作条件：高温，高压，高速，化学腐蚀，热负荷、机械负荷高 第二节：曲柄连杆机构常见故障 一、缸体、缸盖变形 1 故障现象 ①发动机排白烟。 ②怠速运转时，打开水箱盖看到水箱冒气泡。 ③缸压低。 2．故障原因
发动机进排气系统论文1(1)-3-1
贵州航天职业技术学院 毕业论文 题目：发动机进排气系统论文 系别：汽车工程系 专业：汽车检测与维修 班级：中德 1 班 学生姓名：宋三明 学号：A143GZ0310104009 指导老师：郭丽丽
摘要 进排气系统作为发动机的五大系统之一，它性能的好坏，直接影响着发动机的性能，而发动机作为汽车的心脏，当然不能有丝毫的懈怠，所以，进排气系统在此扮演着重要的角色。 关键字：五大系统之一，进气系统，排气系统，性能
目录 前言---------------------------------------------------------------1 1 进气系统---------------------------------------------------------2 1.1 进去系统的功用-------------------------------------------------2 1.2 进气系统的组成-------------------------------------------------2 1.2.1 空气滤清器-------------------------------------------------2 1.2.2 空气滤清器的组成和功用-------------------------------------2 1.2.3 空气滤清器应用领域和作用类型-------------------------------2 1.3 节气门---------------------------------------------------------3 1.3.1 电动节气门的组成-------------------------------------------3 1.3.1 节气门作用-------------------------------------------------3 1.3.2 节气门驱动方式---------------------------------------------3 1.3.3 节气门的故障特征-------------------------------------------3 1.3.4 节气门如何清洁和手工初始化方法-----------------------------3 1.4 进气歧管和垫的功用---------------------------------------------4 1.4.1 进气歧管的作用---------------------------------------------4 1.4.2 塑料进气歧管的优越性和其材料的要求-------------------------4 1.4.3 进气歧管垫的作用-------------------------------------------5 2 排气系统 2.1 排气歧管的组成-------------------------------------------------6 2.2 排气系统的三个主要功能-----------------------------------------6 2.2.1 排气歧管和垫-----------------------------------------------6 2.2.2 消音器-----------------------------------------------------6 2.2.3 三元催化器和氧催化器---------------------------------------6 三发动机进排气系统故障判断 3.1 空气的清洁-----------------------------------------------------7 3.2 空气的检查方法-------------------------------------------------7
发动机性能检测与故障诊断
发动机性能检测与故障诊断 摘要 随着社会的不断发展，汽车已经成为我们日常生活交通工具的必备品，买汽车是我们现在生活的追求的一种目标。买车以后就必须对其维修与保养，发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力。 〖关键词〗发动机诊断检修保养 目录 前言 第一章发动机的基本构造 第二章关于发动机故障及维护 发动机故障八大主要因素 发动机故障诊断方法 发动机简单维护 第三章冷却水温度高对发动机的影响 冷却水温度过高对发动机的影响 导致温度过高的故障排查 第四章汽车的三级保养检查项目及规范 第五章结论语 致谢词 参考文献 前言 发动机是车辆的主要组成部分，关系到车辆的使用性能和行驶安全。在汽车的运行过程中，要特别预防发动机的早期磨损，防止发动机的不正常损坏，正确合理的
使用发动机，可以有效的延长发动机的使用寿命。但是，由于操作使用不当和保养检修不及时，将导致发动机的损伤，直接影响汽车的技术性能和经济性。因此对于发动机的维护和检修我们应该重视。 发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，在把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来至于发动机。 发动机时汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油〔柴油〕的热能，通过在密封气缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。发动机所有的结构都是为能量转换服务的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论在设计上、制造上、工艺上还是性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未变，这是一个富于创造的时代，那些发动机的设计者们，不断的将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个负责的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界着名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点。 第一章发动机的基本构造 发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，在把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。 汽油发动机通常由曲柄连杆、配气两大结构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起动五大系统组成。 1.曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是由汽缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。 2.配气机构
进排气系统及排污净化装置
汽车进排气系统及排污教案
燃机的进气噪声。对于汽油机，还可防止化油器回火时火焰向外扩展。在一些汽油机上，为了降低有害气的排放。 空气滤清分为三种基本的滤清方法： 空气滤清器有惯性式、油浴式、过滤式三类。 惯性式是利用空气中所含尘土与杂质密度比空气大的特点，在空气吸入气缸的途径中使其急速旋转或改变方向，在离心力或惯性力的作用下，将尘土与杂质甩到外围而与空气分离； 油浴式它利用油浴把空气流在转折时甩出的尘土与杂质粘住，避免二次尘土与杂质吸入； 过滤式是引导气流通过带有细小孔的滤芯把尘土与杂质挡在滤芯外面，如纸质滤芯，金属丝滤芯．纤维，多孔瓷等。 惯性式空气滤清器以惯性原理构成的旋流器，它对清除空气中较大颗粒的尘土特别有效，其滤清效率约50％一60％，常用作多尘土地区工作的车用燃机上的空气粗滤器。 油浴式原理构成的油浴式空气滤清器，综合了惯性式和过滤式两种滤清原理，其滤清效率达95％~97％； 过滤式原理构成的纸质等空气滤清器，是在汽车，特别是在小轿车上用得十分广泛的一种，其滤清效率可达99．5％以上，且性能稳定。 纸质空气滤清器在标准含尘条件下正常使用寿命为2一5万千米。 二、进气管 1．进气管是连接空气滤清器和气缸盖进气道之间的管子。在汽油机上，有时把化油器或电子喷射节气门阀体与气缸盖进气道间的管子称为进气管。 进气管，特别是自然吸气车用高速燃机进气管，对燃机的油耗、功率、扭矩、排放等有重要。 2．分类：因而出现多种结构型式。大致可归结为：简单进气管、共振式进气管和带谐振腔的进气管三种(图6—13)。
简单进气管常用在车用柴油机和前几年的汽油机上，这种进气管结构简单，但由于进入各气缸的气流阻力、路程长短和气流方向、速度的差异，致使各气缸进气不均匀。在电控喷射汽油机上由于喷油器直接在进气门附近喷射汽油，喷射的油雾颗粒细小，进气管无需采取预热措施。 共振式进气管较细长，与各气缸相连的各个管于长度大体一致，能很好的匹配。共振式进气管与各气缸单独连接，可利用进气气流的脉动效应以增强进气效果。进气效果的强弱取决于进气管长度，直径和燃机转速。 带谐振腔的进气管如图5－2c所示，有一个容积较大的谐振腔和无需过长的进气管，就可得到较低的谐振频率。它与共振式进气管的区别在于其谐振频率不必与进气冲程频率相同(或整数倍)，但与谐振腔相连的各个短的进气管间的进气间隔必须相等。改变谐振腔的容积，可调节燃机的最大扭矩和相应的转速，但不可能在燃机整个转速围增加扭矩。带谐振腔的进气管还能降低进气噪声。 5.2.2排气消声器 1．组成; 排气系统常由排气歧管、排气总管、催化反应器、排气消声器、排气尾管等组成。
第三章 发动机的检测与故障诊断
第三章发动机的检测与故障诊断（教学辅导） 第一节发动机功率的检测 发动机有效功率：曲轴对外输出的功率。 检测发动机有效功率的方法：稳态测功、动态测功。 一、稳态测功和动态测功 1．稳态测功（有负荷测功或外载测功） (1)稳态测功的概念： 通过测功器给发动机施加一定负荷，在节气门开度一定、转速一定，其他参数保持不变的稳定状态下，测量相应转矩，然后通过计算直接得出功率的一种方法。 最大有效功率是在节气门全开，额定转速下测量相应转矩。 (2)稳态测功的计算方法： (3)测功机的种类：水力、电力和电涡流。 2．动态测功（无负荷测功或无外载测功） 动态测功的概念：发动机怠速或空载某一低速时，突然全开节气门，测量加速过程中的某一参数（如：角加速度、加速时间等），然后通过计算间接得出功率的一种方法。
3．稳态测功与动态测功的比较 稳态测功：精度高，直接测量；采用测功器，检测速度慢成本高 动态测功：精度低，间接测量；无需测功器，检测速度快成本低 二、无负荷测功测量原理 1.测瞬时加速功率（瞬时角加速） 2.测平均加速功率（加速时间） 三、无负荷测功仪及其使用方法（便携式、综合式） 1．显示方法：指针指示式、数字显示式、等级指示式 2．仪器方案 (1)测瞬时加速度：图3-1 测瞬时加速度方案方框图
1）传感器、脉冲整形装置（整形、倍频）、时间信号发生器、加速度计数器 2）第一时间间隔的脉冲数与发动机转速成正比；后一时间间隔和前一时间间隔脉冲数的差值与发动机加速度成正比；发动机有效功率和加速度成正比。 (2)测加速时间：图3-2 测加速时间方案方框图 传感器、脉冲整形装置、起始转速触发器、终止转速触发器、时间信号发生器(时标)、计算与控制装置 3．测功方法：表3-1 EQ6100-1型发动机功率—时间对照表 (1)仪器准备(2)发动机准备(3)联机(4)测功(5)查对功率 四、诊断参数标准 GB7258—97《机动车辆运行安全技术条件》；GB/T15746.2《汽车修理质量检查评定标准发动机大修》附录B：在用车功率不得低于原标定功率的75%，大修后发动机最大功率不得低于标定值的90%。 五、单缸功率的检测 单缸功率主要用来检测各气缸动力性能是否一致。 1．使用无负荷测功仪检测 2．使用单缸断火的检测方法 (1)正常平均下降值：4缸150 r/.min；6缸100 r/.min；8缸50 r/.min。表3-2 (2)若转速下降偏低，说明断火之缸工作不良。 第二节气缸密封性的检测 气缸密封性的诊断参数有：气缸压缩压力、曲轴箱窜气量、气缸漏气量/率、进气管真空度 一、气缸压缩压力的检测 检测活塞到达压缩行程上止点时，气缸压缩压力的大小 1．用气缸压力表检测图 3-4 气缸压力表 (1)检测条件(2)检测方法
17-进排气系统维修
进排气管总成的拆卸及安装 图1、进排气管总成解体图 1、 排气管中间管 2、 螺栓M8×12 3、 排气管罩 4、 螺栓M10×70 5、 螺栓套 6、 排气支管 7、排气管垫片 8、进气接管垫片 9、进气接管 10、加热器 11、螺栓M10×70
一、准备工作： 拆卸进气接管部件以前，需先检查各拆卸工 具是否齐全。 如： 1、表盘扳手或定力矩扳手 2、适用M10螺栓的螺栓套筒 3、气动扳手或手动摇手 4、适用M10螺栓的开口扳手 注意 进气接管部件拆卸前先检查各接口联接件8、 9、10等零件是否损坏，如无损坏，尽可能不要单 独拆开更换，以免增加维护费用。 二、进气侧侧视图 三、拆卸进气接管部件 用力矩扳手和套筒交叉分步拧松螺栓，拆下 进气接管、加热器。 注意 1、拆卸进气接管时先用套筒拧松螺栓，再一 手扶住进气接管及加热器，一手拆卸螺栓，不可 用套筒直接拧出螺栓，避免进气接管等零件掉下 损坏或砸伤人员。 2、如果拆下的进气接管、加热器要重新装复， 请将进气接管紧固螺栓分开存放，避免与其他螺 栓混淆。 一、进气接管、加热器的清洗 已拆下来的进气接管、加热器需要对进行清 洗，去除粘附在零件密封面上的残留物（如左图所 示A、B、C三个密封面）。 注意： 去除粘附在进气接管、加热器密封面上的残留 物时不可使用刀具等金属工具，避免划伤进气接 A
管、加热器密封表面，造成密封不严。 二、进气接管、加热器的检测 为保证再装复进气接管的密封性能，要求对拆下的进气接管密封面进行平面度测量，要求平面度满足右图要求。 装配-进气侧 一、进气接管部件的装配 1、选择2片全新的进气接管垫片，用来替换已损坏的旧进气接管垫片。 2、用进气接管紧固螺栓依次穿过进接气管、进气接管垫片、加热器、进气接管垫片，贴到发动机缸盖上，一手扶零件，另一只手拧紧固螺栓，每颗螺栓拧入2-3牙后用套筒扳手依次交叉拧紧螺栓。 3、对进气接管螺栓上力矩，力矩值35N.m～55N.m。 一、准备工作： 拆卸排气管部件、排气管罩部件以前，需先检查各拆卸工具是否齐全。 如： 1、表盘扳手或定力矩扳手 2、适用M8螺栓的螺栓套筒 3、适用M10螺栓的螺栓套筒 4、气动扳手或手动摇手 5、适用M8螺栓的开口扳手 6、适用M10螺栓的开口扳手B C